Свежее

Лучшее

От «белой могилы» к «отцу яблок»

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

<p class="text-separator"></p>Однако в этом нерадостном хоре нам удалось уловить приятный женский голос, выражающий иное мнение. <p class="text-separator"></p>Да что она понимает в этом автомобиле?! <p class="text-separator"></p>А понимает она в нем все! Потому как сама владелица «Газели». Точнее, двух – большой и маленькой. Большая – это с удлиненным, расширенным и «увышенным», что ли, кузовом – почти как у настоящего грузовика, а маленькая – это самая обычная грузовая «Газель». Но этим автопарк дамы еще не исчерпан, для поездок «в приличные места» она использует собственную «Волгу». <p class="text-separator"></p>Зачем ей все это? Просто с первой поездки девятилетней давности на «Газели» та ее покорила! Ой, совсем забыла представить нашу героиню. Знакомьтесь, Татьяна. <p class="text-separator"></p>– В «Газель» я влюбилась, как только в нее села. Для женщины небольшого роста автомобиль очень удобен. Хороший обзор, всегда видно дорогу намного дальше, чем в легковушке. Я чувствую себя в ней гораздо спокойней, чем в моей первой машине, «Москвиче», или даже в «Волге». <p class="text-separator"></p>Вся семья Татьяны долгое время была в недоумении. Молодая женщина, доставляющая на грузовой «Газели» двери клиентам своего магазина, – странное зрелище даже для нашего феминизированного общества. <p class="text-separator"></p>– Родственники, однако, быстро смирились с моим выбором. Особенно когда настал дачный сезон и я на своей «красотке» вывезла всю мебель, годами ожидающую перевозки за город, – все были в восторге. Зато гаишники шарахаются до сих пор. Пост расположен практически рядом с домом, и каждое утро кто-нибудь из новых сотрудников меня обязательно останавливает. Всегда жалею, что не вожу фотоаппарат – их лица определенно стоило бы увековечить. Но «старички» уже привыкли. Останавливают, в основном чтобы поболтать, работа-то у них невеселая. Даже прозвище мне придумали – Таня-Бонд. Почему Бонд? У меня на маленькой «Газели» номера 007. Ее собираюсь продавать, а номера жалко – очень хочется себе оставить и на большую повесить! Теперь, кажется, это можно. <p class="text-separator"></p>В глубоком детстве я тоже мечтала водить здоровенную фуру. Слегка повзрослев, захотела стать космонавтом. Как видите, ни одна из детских фантазий не сбылась. (Жаль, ведь обо мне теперь никто не напишет!) Но я уверена, рано или поздно, любая, даже самая неуверенная в себе личность находит свое место в жизни. И если Татьяна считает, что ее место за рулем грузовика, разве это не здорово? Значит, на один чистый и ухоженный грузовик с опытным и всегда трезвым водителем станет больше!

Таня-бонд

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p>Добавим сюда еще членов семей, друзей и коллег, болевших за «своих» – и наберется целая армия! В назначенное время, в 12 часов дня 3 августа члены тиражной комиссии (на фото вверху), собравшиеся в редакции «За рулем», должны нажать кнопку и запустить генератор случайных чисел… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58898" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LA8rZ0Q0himnKVui5o8aRw" alt="Трое из народного жюри" title="Трое из народного жюри" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58898" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Торжественная минута настала. К компьютеру по очереди подходят читатели ЗР, активные участники нашей конференции в интернете – Владимир Савранский, Василий Остапчук, Светлана Вдовина – им предоставлено право нажать на кнопку. По экрану монитора бегут цифры, и быстро высвечиваются три фамилии счастливчиков! Это Борис Кафтан из города Карпинска Свердловской области (он выиграл «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>»), Александр Колясников из Екатеринбурга («<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Хёндэ Акцент</a>») и Геннадий Емельянов из города Шахты Ростовской области («<a href="/auto/Skoda/Octavia/">Шкода Октавия</a>»). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58897" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XDY8P1ouNf8T84VBUweLzw" alt="Трое из народного жюри" title="Трое из народного жюри" itemprop="contentUrl" width="360" height="480" class="story-photo imp-image-58897" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58899" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b0IJMTZ1EI7LRd-O4LZfgQ" alt="Трое из народного жюри" title="Трое из народного жюри" itemprop="contentUrl" width="390" height="480" class="story-photo imp-image-58899" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Розыгрыш закончен, остается только обзвонить счастливчиков и поздравить их с выигрышем… По нашему строгому регламенту первый вопрос победителю звучит так: «Вы заполняли анкету в журнале «За рулем» № 4?». С него мы и начали, сразу дозвонившись Александру Колясникову в Екатеринбург. «Да», – твердо ответил 33-летний сотрудник страховой компании. И даже начал рассказывать, к каким выводам он пришел, заполняя анкету… Услышав его ответ, главный редактор Петр Меньших поздравил уральца с удачей. <p class="text-separator"></p>Геннадию Емельянову в город Шахты мы дозвонились только через несколько часов – на вопрос он ответил четко, как и подобает офицеру запаса, прослужившему в армии больше 20 лет. <p class="text-separator"></p>Но вот звонок Борису Кафтану в город Карпинск всех нас весьма удивил. На главный вопрос Борис Иванович честно ответил: об анкете в четвертом номере ЗР ничего не знает… Выходит, он в самом деле не заполнял анкету, а в этом случае, по правилам народного жюри, его автоматически исключают из розыгрыша. Анкета «лже-Бориса Ивановича» пополнит список неправильно заполненных. (Кстати, их набралось не так много – около 6%; для такого обширного исследования – великолепный результат!). <p class="text-separator"></p>Напомним еще раз: три автомобиля – это награда членам народного жюри, которым пришлось изрядно попотеть над заполнением сложной анкеты, а не случайный лотерейный выигрыш. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58900" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1e8h93fxWF80TwUCWuBu6Q" alt="Трое из народного жюри" title="Трое из народного жюри" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-58900" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>…Спустя два дня, в то же время (12.00 «по Москве») генератор случайных чисел заработал вновь. Как и раньше, на кнопку нажала читательница ЗР, на этот раз Ольга Паршина. Побежали цифры, и компьютер выдал фамилию счастливого обладателя седана «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>» – это жительница Подмосковья Елена Горячева! Именно она получит японский автомобиль! Кстати, многие члены нашего народного жюри недоумевали, почему в наших розыгрышах давно не выигрывала женщина – среди читателей журнала немало представительниц слабого пола. И вот – удача! <p class="text-separator"></p>Самое приятное в любом празднике – его ожидание. Затем становится немного грустно: раз и все кончилось… Автомобили разыграны, получены поздравления... <p class="text-separator"></p>Готовьтесь к новой работе и новой возможности стать обладателем современного автомобиля. Такая перспектива не за горами! Новый конкурс начнется уже через несколько месяцев! Но сначала надо вручить автомобили трем счастливчикам – членам нашего народного жюри. Произойдет это очень скоро – 2 сентября на торжественной церемонии «Гран-при «За рулем»–2005», куда мы уже пригласили наших победителей. Об этом обязательно расскажем в ближайшем номере журнала. Праздник продолжается!

Трое из народного жюри

<p class="text-separator"></p> <b>ТОРОПЯТСЯ НЕ ТОЛЬКО ХАМЫ</b> <p class="text-separator"></p>Написать меня побудили обращения читателей в журнал по вопросам вежливости на наших дорогах. Почти все эти письма объединены одной идеей: понятие «вежливость» – это что-то сродни «пропусти хама». Но это же неправильно!!! На дорогах много неопытных водителей (все когда-то ими были), да и те, кто торопятся, тоже не обязательно «хамы». Может, они действительно опаздывают! Я считаю, принципиальное нежелание кому-либо уступать дорогу – тоже разновидность хамства. Вред от этого порой несоизмеримо больше, чем от хамства. Нужно, например, сделать левый поворот, а по встречной полосе сплошной поток машин. Ведь не перепрыгнешь его. Остается только уповать на то, что найдется вежливый водитель, который притормозит и пропустит. Стоишь, ждешь, а сзади, как снежный ком, растет пробка. А если в твоей машине еще и ребенок с разбитой головой, вы спешите в травмпункт, а во встречном потоке сплошь принципиальные? <p class="text-separator"></p>Что касается хамов, так это общая проблема. И нежелание уступать может обернуться неприятностями для других участников движения. Опять-таки приведу пример. Обгоняет такой «хам» по встречной полосе, а ему навстречу машина, в которой семья с детьми. Он начинает вклиниваться перед вами, вы его не пускаете и в результате – лобовое столкновение со всеми последствиями. Поэтому правило трех «Д» (ДАЙ ДУРАКУ ДОРОГУ) остается одним из основных. Вежливость и предупредительность должны стать нормой поведения в любой ситуации. <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ АВЕРЬЯНОВ, <p class="text-separator"></p>МОСКВА <p class="text-separator"></p>Что выпадает из «Волги»? <p class="text-separator"></p>По фактам, приведенным в статье «Что впадает в Волгу» (ЗР, 2005, № 6), о недопустимой твердости шарниров рулевых тяг в ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>» были проведены тщательная проверка технологии, деталей на отозванных автомобилях, закупка деталей на рынке автозапчастей. <p class="text-separator"></p>Технология изготовления пальца шарнира рулевой трапеции предусматривает двукратную термическую обработку… с последующим 100%-ным контролем качества термообработки после каждой операции. Термообработка производится в разных цехах, детали попадают на сборку только в технологической таре. Учитывая данную технологию, попадание «сырых» деталей на сборку шарниров исключено. <p class="text-separator"></p>…Рекламаций от потребителей по подобным дефектам не поступало за весь период выпуска автомобилей <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> (31105) и <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a>. Сотрудниками службы безопасности ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>» проведена закупка на рынке автозапчастей г. Н. Новгорода восьми шарниров рулевой трапеции и трех пальцев шарниров к автомобилям из числа деталей, реализуемых на рынке. Комплексная проверка данных запчастей показала, что ни одна из деталей не является продукцией ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>» – при этом все они имели недопустимые отклонения от нормы. <p class="text-separator"></p>С учетом вышеизложенного можно однозначно утверждать, что исследованные шарниры не производились ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>» и относятся к контрафактным деталям. <p class="text-separator"></p>С уважением, пресс-секретарь – начальник управления по связям с общественностью ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>» <p class="text-separator"></p>С. ЛУГОВОЙ <p class="text-separator"></p>Прим. ред. Остается понять, что же происходит с новой машиной на пути от нижегородского конвейера до столичного автосалона. Напоминаем, что на исследованном автомобиле были также обнаружены и некондиционные тормозные диски. <p class="text-separator"></p>Вот когда в новеньких «волгах» отсутствует ДМРВ или, скажем, термостат – это прикольно. Сколько таких случаев было, газовцы сами знают. А твердость не та – тьфу, ерунда. <p class="text-separator"></p>КАРДАН <p class="text-separator"></p>Я балдею от отечественного автопрома... <p class="text-separator"></p>УКРАИНЕЦ <p class="text-separator"></p>Нормальная тачка досталась, чего удивляться-то? На первом ТО поменяй все и езди спокойно. Это они до коробки еще не добрались. И не поняли, что краска через год облезет повсюду. <p class="text-separator"></p>ДИМА, МОСКВА <p class="text-separator"></p>«Волга» – это что... При цене в 7,5 она – большая, и мотор 130 л.с., и ГУР в базе. Плюс с последней «мордой» выглядеть получше стала. Если бы не ужасный звук выхлопа и не специфика поведения на дороге значительной части ее водителей, то были бы цветочки. А вот разродиться в 2005 году машиной особо малого класса – спереди старой «Корсой», сзади просто огрызком, в профиль беременным «Символом», да пытаться впаривать это чудо, из которого опять течет «Тосол», дороже «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» – вот это «ягодки-калинки». Так что на ГАЗе, по нашим меркам, еще святые работают. <p class="text-separator"></p>ЛИНГВИСТ <p class="text-separator"></p>На новой «Волге» сразу рекомендую: заменить свечи, высоковольтные провода, масло в двигателе, амортизаторы (у меня на новой машине сразу задние потекли); заменить масло в коробке передач на импортную синтетику; проверить наличие смазки в масленках подшипников полуосей и масла в заднем мосту; герметизировать изолентой все штекерные соединения на датчиках; возить в запасе: свечи, приводной ремень, реле бензонасоса и стартера, одну катушку зажигания, датчик положения коленвала, датчик фазы, датчик положения воздушной дроссельной заслонки. <p class="text-separator"></p>Solter <p class="text-separator"></p>Бизнес по-нашенски <p class="text-separator"></p>Прочитал в июньском номере статью «Вор выходит из тени» (ЗР, 2005, № 6). Ничего удивительного. Между прочим, я работал в типографии, где подпольно печатали и печатают по сей день фальшивые права, талоны техосмотра и бланки ОСАГО. Адрес типографии посылаю в редакцию. Печатают фальшивки ночью – с 23-00 до 6-00, а вывозят рано утром на синей «Волге», красной «девятке», синей «Газели» и синем же «Пассате». Надеюсь, моя информация поможет разоблачить мошенников. <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР П., <p class="text-separator"></p>МОСКВА <p class="text-separator"></p>Новенький <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> периодически перегревался. Решил, что неисправен термостат – плюнул на инструкцию, запрещающую вскрывать его крышку, и полез внутрь. Вместо термостата там стоит шайба с двумя дырками и болтом посередке. Слава новаторам! С уважением, <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ДЕККЕРТ, ВЕНЁВ ТУЛЬСКОЙ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>Здравствуйте! Вот вам гусеничный вездеход «Ухтыш». С уважением, <p class="text-separator"></p>zgtz <p class="text-separator"></p>Коллектив магазина «Автошины» является самым преданным вашим читателем. Высылаем лейбл известного шинного завода – партию их продукции мы недавно получили. Обращаем внимание «зарулевцев» на скоростной режим: 210 км/год – это круто! С уважением, коллектив сети магазинов <p class="text-separator"></p>«АВТОШИНЫ» <p class="text-separator"></p>Прочитал в старом журнале (ЗР, 1993, № 11) статью Шугурова про Б. М. Фиттермана… В Красной Армии мне когда-то выдали ЗИС-151 – вскоре на нем полетела шестерня раздаточной коробки. К нам привели Бориса Михайловича – он забрал поломанную шестерню и через два дня изготовил новую! Мне запомнилась его великая фигура – я еще не знал, что он действительно великий. Позже среди нас пустили слух, что он был одним из тех, кто хотел взорвать товарища Сталина и Красную площадь. Все это происходило в Воркуте, поселок Северный. С уважением, <p class="text-separator"></p>ИВАН ТИХОМИРОВ, КОМИ <p class="text-separator"></p>В конце июня отдыхал я в Сочи. В городе с населением 600 тысяч (плюс столько же отдыхающих и иностранцев) не работает ни один светофор! Местные рассказали, что произошло распределение полномочий между организациями, а в ходе дележки светофоры оказались бесхозными. Никак не решат, кто будет платить за электричество. Я допускаю, что проблема более глубокая и сложная, но ведь нет ничего дороже безопасности людей, на этом экономить нельзя. Сочи – это тоже лицо России, нельзя же опускаться до каменного века. Моя работа связана с поездами – я не понаслышке знаю, что такое безопасность. А тут – вечно одна картина: на перекрестке машины толкаются, проехать не могут, а в 200 м в засаде сидит сотрудник ГИБДД с радаром и останавливает за превышение. Обидно, что у нас так вот все происходит… <p class="text-separator"></p>СКРЯБИН А.В., МОСКВА <p class="text-separator"></p>Вот такой забавный знак мы сфотографировали в крохотной деревне Троица Калининского района нашей Тверской области. С уважением, <p class="text-separator"></p>ЯРОСЛАВ МОСКОВКА, <p class="text-separator"></p>ТВЕРЬ <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11701-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11701-vy_nam_pisali/">Вы нам писали</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rKz-TfS9tQZwUWzDHC7WfQ","alt":"","width":360,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/a1WhU94mTN7oiYrRp7oEuA","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-1bcCqbRsnrPkANoOE_Hng","alt":"","width":640,"height":428}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/K0NANUWtr4uKLkVUASZN8Q","alt":"","width":318,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-2_fFsk5DadYgejVf7T5pA","alt":"","width":571,"height":428}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CTU0lSFBGB5cnnK1bgsUfg","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВЫ НАМ ПИСАЛИ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rKz-TfS9tQZwUWzDHC7WfQ" alt="Вы нам писали — фото 58834" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a1WhU94mTN7oiYrRp7oEuA" alt="Вы нам писали — фото 58835" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-1bcCqbRsnrPkANoOE_Hng" alt="Вы нам писали — фото 58836" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K0NANUWtr4uKLkVUASZN8Q" alt="Вы нам писали — фото 58837" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-2_fFsk5DadYgejVf7T5pA" alt="Вы нам писали — фото 58838" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CTU0lSFBGB5cnnK1bgsUfg" alt="Вы нам писали — фото 58839" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вы нам писали</span></div></div>

Вы нам писали

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58821" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_fvGIDy2vHUzRLK1Sub_1Q" alt="Глоток адреналина" title="Глоток адреналина" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58821" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58825" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vrze7r9N5ukvLmu6LtcFXA" alt="Глоток адреналина" title="Глоток адреналина" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-58825" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Понятно: раз борьба – служебную и личную технику крушить не стоит. Что же остается? Картинг! Вот вам лучшая профессиональная трасса «Маяк» в подмосковной Икше, отборочные заезды на прокатных картах, а дальше «спорт без мишуры» для лучшей десятки – финалы на боевых машинках класса World Formula. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58824" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hqq_HiNEE4m9lKcvrJBSaQ" alt="Глоток адреналина" title="Глоток адреналина" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-58824" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58823" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jbM5i5SIxWb9UJYIVhruug" alt="Глоток адреналина" title="Глоток адреналина" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58823" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Все бы ничего, только как уравнять шансы пилотов? «Зарулевская» команда хоть и дружная, но разнокалиберная. Ездить умеют все, но в картинге одно из основных условий успеха… вес гонщика. А у нас разброс от 50 до 130 кг. Для одних и «прокатные» 9 л. с. – комета, а для других 15 «лошадей» профессионального карта маловато будет. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58822" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u8A5chGmsH_fCcmoHCkc3g" alt="Глоток адреналина" title="Глоток адреналина" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58822" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58820" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q52MeqkEUUQjFoFLx02tVw" alt="Глоток адреналина" title="Глоток адреналина" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-58820" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>И ведь придумали! Поделили пилотов на два зачета: «легкие» и «тяжелые». Да так, чтобы личные достижения отражались на командном зачете. Победить мог лишь тот отдел, сотрудники которого (и «легкие», и «тяжелые») ехали быстро. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58819" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kYIQlXDN8b8vR-NqgYQHag" alt="Глоток адреналина" title="Глоток адреналина" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-58819" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58818" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i5fp4Kz4B8gGyXRfBv5Z4g" alt="Глоток адреналина" title="Глоток адреналина" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-58818" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ох и веселая получилась гонка! «У вас, как у профи, – ярких эпизодов не сосчитать!» – констатировал главный судья Юрий Ставровский. Между прочим, заслуженный тренер, в прошлом работавший со сборной страны. Не менее важной была для нас и оценка заказчика, в данном случае Главного. Он, кстати, выступал отнюдь не в роли стороннего наблюдателя – рубился на равных и с «легкими», и с «тяжелыми». А потом, когда подсчитали неизбежные «довески» картинга – синяки, шишки и намятые ребра, осчастливил: отныне наш «Кубок» станет ежегодным! Кто ж будет против, но почему так редко?

Глоток адреналина

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>Понятно, что дальше речь пойдет про «КЛУБ «ЗА РУЛЕМ»! Но самовосхваляющей рекламы не дождетесь – ее заменит необычное предложение ко всем «зарулевцам». Главный редактор ЗР предлагает читателям… впрочем, просим минуту внимания! <p class="text-separator"></p>Не секрет, что различного рода партбилеты и прочие мандаты за № 1, как правило, вручаются не просто важным персонам, а своего рода небожителям. От Владимира Ильича до Владимира Вольфовича. Понятно, что при визите такого «супер-VIP» в «первичную ячейку организации» внимание к нему будет особое – к этому россияне, увы, тоже привыкли. А потому естественно было бы ожидать, что «зарулевская» клубная карточка № 1 достанется именно главному редактору ЗР – а кому еще-то, если не ему? Но… <p class="text-separator"></p>Но нет – реальное лицо нового клуба может проявиться только в его отношении к рядовым «зарулевцам»: если им в нем будет плохо, все остальное не имеет значения. А коммунизм в отдельно взятом регионе уже кто-то строил… <p class="text-separator"></p>Короче говоря, от предложенного «Партбилета Номер Один» главный редактор решительно отказался. Более того, он готов лично вручить его одному из тех, кто читает эти строки! Подписчик он или нет – не важно. Всем, кому хотелось бы стать обладателем клубной карточки «номер раз», предлагаем заполнить прилагаемую анкету и отправить ее нам – остальное решит жребий. <p class="text-separator"></p>Что будет дальше? В общем-то, все должно идти своим чередом: член клуба платит взносы, а клуб оказывает ему ряд услуг. Но мы не знаем, кто станет обладателем «первого номера», и тем более не знаем, какой у него автомобиль. Поэтому нам неизвестно, к какой категории клиентов он относится – ведь перечень услуг для владельцев новых автомобилей и подержанных разный… Тем интереснее всем нам будет узнать, каков наш клуб на деле – без рекламной показухи в угоду отдельно взятым боссам! Вместе с карточкой № 00001 ее будущий обладатель получит право в любое время общаться по мобильной связи с редакцией – в том числе и с главным редактором – и оперативно сообщать нам о своей «клубной» жизни. К примеру, пришлось ли ему пользоваться эвакуатором, как долго он его ждал и сколько в итоге заплатил? Вызывал ли аварийного комиссара и получил ли от него реальную помощь? Оформлял ли страховку и во что это обошлось? Выезжал ли по клубной карте за рубеж? Короче, доволен ли он тем, что связался с нашим клубом, или нет? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58174" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JUf3qpNomALSkAfMEGXQ6Q" alt="Мандат от главного редактора" title="Мандат от главного редактора" itemprop="contentUrl" width="640" height="417" class="story-photo imp-image-58174" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Само собой, подобную информацию мы ждем от всех наших читателей – без постоянной обратной связи «зарулевский клуб» никогда не станет «самым-самым». Ведь карточка № 1 – это, как ни крути, всего лишь «первая среди равных» (по крайней мере, так должно быть…). Заметим, что главный редактор, который уже вступил в клуб, принародно пообещал его руководству, что независимо от номера карточки станет одним из самых придирчивых его членов. Руководство клуба пока что улыбается… <p class="text-separator"></p>А что касается того англичанина, который испытывал потребность не только в своем клубе, но и в чужом – посмотрим. Кто знает, может быть, через пару лет и мы начнем презрительно воротить нос от «ненашенского» клуба, привыкнув к собственному?

Мандат от главного редактора

<p class="text-separator"></p>– Выходите завтра на линию, – сказали ей и выдали «Волгу». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58187" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/omfNwN6NvCOzsTddt5wfjg" alt="Блондинка или таксистка?" title="Блондинка или таксистка?" itemprop="contentUrl" width="640" height="425" class="story-photo imp-image-58187" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Жизнь московской таксистки – это целый сериал… Стоит как-то Марина на площади Ильича – подходит симпатичный молодой человек и просит довезти до Люблино. Всю дорогу молчал, а уже на месте оказалось, что он собрался… в гаражи! <p class="text-separator"></p>– Вы что-то перепутали. Такие, какие вам нужны, на другой улице стоят. <p class="text-separator"></p>– Мне тех не надо. Мне ты нравишься. Такая женщина и за рулем – это так экстремально, красиво. Останови здесь! <p class="text-separator"></p>Марина – вся из себя элегантная, в облегающем комбинезоне, на высоких каблуках-шпильках – резко развернулась и помчалась обратно. Вышла из «Волги», открыла дверь с его стороны и потребовала 350 рублей: 250 – за проезд и стольник – за домогательства. Любитель «женщин за рублем» извинился, расплатился и вышел. <p class="text-separator"></p>А однажды Марина посадила в машину двух финнов. Едут мимо леса – и вдруг она слышит: «Девушка, остановите здесь: мы постреляем из автоматов». Опять пришлось давить на газ – до самого поста ГИБДД. Финнам автогонки понравились – они подарили Марине настоящий финский нож. <p class="text-separator"></p>Вообще Марина часто получает подарки… <p class="text-separator"></p>– Везу пассажиров, – улыбается она. – Вдруг один мужчина просит: «Братуха, останови возле лесочка!» Другие пассажиры загалдели: ты, мол, чего – где тут братуха? Мужик рассыпался в извинениях, комплиментов наговорил. А потом спрашивает: «Есть ли у вас мечта?» Я сказала: моя мечта – личный автомобиль, но она пока несбыточна. А еще с детства мечтаю о большой мягкой игрушке. На остановке он вышел из машины и купил мне двух плюшевых мишек. <p class="text-separator"></p>Забавно, что до такси Маринино хобби воплощалось… в перегоне автомобилей! Однажды в дикий гололед веселая блондинка умудрилась пригнать из Нижнего в Харьков сразу две «Газели» – одну на другой! И все же таится где-то давнее желание – садиться за руль только для души… <p class="text-separator"></p>Но об этом никто не догадывается.

Блондинка или таксистка?

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p> <b>СТРАХОВАЯ БЕСПОМОЩНОСТЬ</b> <p class="text-separator"></p>Работая в страховой компании, могу сказать: закон об ОСАГО настолько не проработан, что у большинства автовладельцев вызывает лишь отрицательные эмоции. Люди все больше говорят, что это еще один законный способ отъема денег у граждан. <p class="text-separator"></p>У нас небольшой поселок, в котором чуть более шестисот автомобилей. Вместе с соседними селами, чьи автомобили страхуются у нас, на круг выходит около тысячи авто. За полтора года произошло уже не одно ДТП, но на сегодняшний день (20 мая 2005 года) только ОДНАЖДЫ было выплачено страховое возмещение (и то лишь потому, что я лично обращался в головной офис компании). Если принять во внимание, что большинство автовладельцев не обременены элементарными знаниями в области страхования, нетрудно догадаться, что после нескольких безуспешных попыток получить страховку автовладельцы бросают это занятие, оставляя, таким образом, свои деньги в страховых компаниях. <p class="text-separator"></p>В России отдаленных поселков тысячи. Из далекого села человек не будет ездить в город и тратить и без того скудные средства для того, чтобы получить страховые возмещения. Иногда эти возмещения бывают гораздо ниже затраченных на дорогу «туда-обратно» средств, которые никто возвращать не будет. А ЛИЧНОЕ ПРИСУТСТВИЕ автовладельца в большинстве страховых компаний ОБЯЗАТЕЛЬНО. Сталкиваясь с такими трудностями, порой искусственно создаваемыми, люди все больше разочаровываются в законе. И выбрасывают из своего кармана немалые средства лишь для того, «чтобы ГАИ не доставало». Поэтому страховые компании особое предпочтение отдают работе с отдаленными селами, где прибыль почти стопроцентная. <p class="text-separator"></p>А теперь назову несколько финансовых казусов, вызывающих недоумение автовладельцев. Кто сказал, что более мощный автомобиль, за который больше «сдирают», может принести больше вреда, чем менее мощный? Статистика как раз утверждает обратное: именно владельцы стареньких «жигулей», «москвичей» и «запорожцев» чаще всего становятся причиной ДТП. Второе – территориальный коэффициент. Та же статистика говорит, что в ДТП больше попадают как раз сельские жители. Получается, что страховые премии городских автовладельцев уходят на обеспечение выплат для сельских жителей. Третье – почему человек, поменявший свое транспортное средство, должен заключать новый договор обязательного страхования, лишаясь ранее накопленных бонусов за безаварийную «страховую жизнь»? Четвертое… или хватит? <p class="text-separator"></p>А деваться некуда. ОСАГО – штука обязательная… <p class="text-separator"></p> <i>ПЛОТНИКОВ ВИКТОР, АЛТАЙ</i> <p class="text-separator"></p>Не понимаете? Мы тоже… <p class="text-separator"></p>Статья из мартовского номера «Не понимаю!» (ЗР, 2005, № 3, с. 248) как нельзя лучше выразила наболевшее. Почему в нормальных странах никто не выезжает на перекрестки и не бросает машину в запрещенных местах, а полицейские появляются сразу, если это нужно, и занимаются делом? Только когда большинство участников и организаторов дорожного движения сами будут являть собой пример, на дороги придет порядок. А этого у нас нет. Остается только жесткий подход на основе закона! И депутаты должны взяться за это, но прежде всего – начать с себя. Необходимо убрать «полосатые» номера, а синие и мигалки оставить только у служб 01–04. Кому необходимо, те и так едут в сопровождении спецмашин. Надо перестраивать и сами основы работы ГИБДД, нацелив всех его сотрудников на достижение конкретных результатов в безопасности движения. Это единственный критерий! Только, мне кажется, на это в лучшем случае уйдут десятилетия. С уважением, <p class="text-separator"></p> <i>ВЛАДИМИР МИНАЕВ</i> <p class="text-separator"></p>Как с Луны все свалились – тупые, что ли… Не понимают! Да чего понимать-то: мы же в России живем! Тут при всех царях бардак был, а гайцы не виноваты. Вон, классиков почитайте – здесь всегда жили по понятиям. Если в карете едешь – одно дело, в коляске – совсем другое… А уж если ты ко двору приближен и с царицей в картишки или во что другое играешь, так можешь на своем мерине и парковаться перед Зимним, и давить двух-трех разночинцев каждый день. И не надо ничего понимать – вечно кто-нибудь будет недоволен. Живите, раз уж угораздило здесь родиться – и нечего в народовольцы лезть… <p class="text-separator"></p> <i>МИША, МОСКВА</i> <p class="text-separator"></p>Давно хотел написать, и вот статья «Не понимаю!» окончательно подтолкнула к этому. Сам я за рулем уже седьмой год, пробег тоже немалый. Недавно был у меня такой случай. Остановили за превышение скорости (на 18 км/ч при знаке 40 км/ч). Сижу с инспектором в машине, он оформляет протокол. В этот момент мимо нас (время суток уже темное) с большой скоростью мчится не то «девятка», не то «восьмерка». И что вы думаете? Гаишник даже глазом не повел. Буквально в 200–300 метрах от нас, чуть дальше по дороге, еще один патруль. Он тоже не бросился вдогонку. Ответ на мое замечание по этому поводу и вовсе меня свалил: «Вы вот порядочный – вы остановились». Получается, что тот, кто соблюдает правила, остается в дураках. <p class="text-separator"></p>И еще. Не знаю как в других городах, а у нас патруль ГАИ обычно располагается либо за знаком 40 (святое!), либо на перекрестке с неработающим светофором (особенно со сложным движением). Пару лет назад на одной из улиц с очень интенсивным движением сломался пешеходный светофор. Не работал два дня, пока не сбили женщину. Тут же починили. Приехал автомобиль с надписью СМЗУ УВД. Так они работают. Я считаю, легче в первую очередь навести порядок в кадрах ГАИ – хотя бы потому, что их гораздо меньше, чем нас. А уж затем пусть наводят порядок на дорогах. Конечно, при нашем непосредственном участии. <p class="text-separator"></p> <i>ОЛЕГ СУДАКОВ, УЛЬЯНОВСК</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58176" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZZ3LJTJ6nz9cQ-fMwNadpw" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="640" height="422" class="story-photo imp-image-58176" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Два зеленых джипа – а какие разные! Но общее тоже есть… Ведь помимо цвета их объединяет способность привлекать внимание окружающих! «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» имеет дорожный авторитет, но и «козлик» не обижен историей – легенды о нем передаются из поколения в поколение. Оба играючи доставили своих хозяев по раскисшему чернозему к месту проведения «гонок на выживание», обоими гордятся водители, и оба попали в кадр! <p class="text-separator"></p> <i>ГЕННАДИЙ ЩУКИН, ТУЛЬСКАЯ ОБЛАСТЬ</i> <p class="text-separator"></p>К вам обращается директор ООО «Бонус» из Малоярославца – это в 100 км от Москвы. Хотелось бы предложить вам учредить приз «За самые худшие дороги». В качестве первого номинанта предлагаю наш город: много езжу по России, но таких плохих дорог не встречал. Если бы наша организация выпускала такое же негодное оборудование, мы давно бы разорились. Обещаем проспонсировать приз – например, машину навоза. С уважением, <p class="text-separator"></p> <i>МАКАРОВ М.М.,МАЛОЯРОСЛАВЕЦ</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58177" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/73ewOilOh4s3Z5sk8xGUBw" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="640" height="424" class="story-photo imp-image-58177" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Далекие Азорские острова – райский уголок. Мне довелось поработать там на автомобильной свалке – фрагмент биографии запечатлен на фото. Соленый морской воздух делает тут свое дело и быстренько превращает кузова в груды ржавчины. Но вот что никогда не сдается здесь в утиль, так это «мерседесы» – независимо от состояния! Стоять на колодках – это пожалуйста, но на свалку – нет! А чемпион по популярности на помойке – «Рено-4»: эти неубиваемые машинки тут не залеживаются. Зато «Рено-5» догнивают в бесхозном состоянии под открытым небом – вот тебе и более поздняя модель… <p class="text-separator"></p> <i>АЛЕКСАНДР КОБЯКИН, ПЕНЗА</i> <p class="text-separator"></p>Хотим пообщаться! <p class="text-separator"></p>Мне 12 лет и мне очень нравится ваш журнал. В автомобилях разбираюсь замечательно. Мой дневник сплошь обклеен автомобилями. У меня в коллекции есть ручник от <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>, олень от 21-й, а еще эмблемы от «Мерседеса», «Мазды», ВАЗа и ГАЗа! Зачем написал? Просто хотел пообщаться! <p class="text-separator"></p> <i>ПАВЛЮЧЕНКО ВЛАД,</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58175" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sc1cWSz5HKHJqbcCW5mP9A" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="341" height="480" class="story-photo imp-image-58175" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Мы с одобрением относимся к тому, что ваш журнал продолжает печатать статьи о фронтовиках-водителях и после Дня Победы. Наш дедушка, Капля Василий Антонович, воевал на Ленинградском фронте до 1943 года, был водителем зимних боевых аэросаней. Потом в звании старшины, управляя тяжелым танком ИС-2, воевал на Первом Украинском фронте. Когда его полк начал первые бои, в нем было 25 тяжелых танков, а к апрелю 45-го из них осталось только три, один из них – деда! После войны работал в автобазе № 1 «Главзападуралстроя» – прошел путь от водителя «Студебекера» до директора этого предприятия! В свой солидный возраст он не только круглогодично водит, но и сам обслуживает собственный «ИЖ-комби». 14 августа ему исполнится 83 года! С уважением, внуки – <p class="text-separator"></p> <i>ТОНКОВ И.Л, ТОНКОВ Ю.Л., ПЕРМЬ</i> <p class="text-separator"></p>От редакции. Здоровья и счастья Вам, Василий Антонович. Спасибо за то, что сделали для страны в военные и мирные годы. <p class="text-separator"></p> <i>НОРИЛЬСК</i>

Ноль очков в вашу пользу

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

<p class="text-separator"></p>Начнем с тех, кто недоволен простотой 29-й задачи. Зря ворчите, друзья! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58197" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/geHxrMNT3NRFDBLf97EJ6g" alt="Одним движением руки" title="Одним движением руки" itemprop="contentUrl" width="621" height="480" class="story-photo imp-image-58197" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как бы вы поступили, если пришлось готовить азбуку для автолюбителей? Вряд ли в ней должны быть только заумные случаи – иной, проездив и всю жизнь, с такими не встретится. Зато не счесть банальных ситуаций, попасть в которые на бескрайних российских просторах легко, а приличного сервиса поблизости не сыщешь. Вот и остается рассчитывать только на собственные силы. <p class="text-separator"></p>На самом деле эта история и актуальна, и поучительна, а лавина верных ответов должна только радовать. Кстати, даже на простой вопрос можно отвечать по-разному – от «да»–«нет» до развернутого повествования. Последние мы особенно ценим, ведь на них базируется этот раздел журнала. Мало знать технику – важно уметь о ней рассказать. Многие, включая призера, с этим отлично справились. <p class="text-separator"></p>Предложенная в задаче ситуация – скорей правило, чем исключение. Отовсюду сообщают, что «вялость» – родовая черта многих автомобилей, покидающих конвейер ВАЗа. К этому настолько привыкли, что доброжелательная публика даже похваливает завод за трогательную заботу о благе потребителей, – по ее мнению, мощность мотора специально (!) снижена, чтобы его нагрузки «в период обкатки» – до ТО-1 были невелики. Техника дела известна не всем, а «взбодрить» машину очень легко – и некоторые мастера одним движением руки делают немалые деньги. Впрочем, об их секрете – чуть позже. <p class="text-separator"></p>К сожалению, многие так спешили ответить, что не заметили слов «вялый мотор» – отсюда целая подборка писем, чьи авторы ищут проблемы в самом автомобиле: клинят тормоза, пробуксовывает сцепление, неверно отрегулированы углы схода-развала, недокачаны шины, машина постоянно (?) перегружена и т. д. <p class="text-separator"></p>Напомним: чтобы любой из этих факторов сильно сказался на динамике разгона и скорости, дополнительное сопротивление должно быть немалым. А значит, неправильные углы – просто чудовищными, недокачанные шины – почти спущенными, когда и мерить нечего – все на глазок видно. А обычные, в пределах допусков, отклонения регулировок на динамике почти не сказываются. Клинило тормоза? Ну кто же будет месяц ездить, вдыхая дым горящих колодок! Сцепление? Общеизвестно, если муфта износилась, то ни о какой «динамике» и помышлять не придется. Машина в одночасье встанет – доставай буксировочный трос. <p class="text-separator"></p>А теперь – о самом существенном. Если любая из перечисленных бед все же случилась, за минуту не поправишь. Даже шины не накачать. Говоря словами шутника из Астрахани, чаще всего в низкой динамике «виновато тягло». Действительно, получить «недобор» мощности, как правило, гораздо проще, чем наращивать сопротивление автомобиля. Эрудированные читатели, увлекшись, и тут забыли о лимите времени в одну минуту, перечисляя одно, другое, третье. Но и самый премудрый (тем более, когда нет под рукой диагностических приборов) вряд ли молниеносно сообразит, что на машине «глючит» контроллер, скис ДМРВ, изношен бензонасос, неисправен регулятор давления, забит нейтрализатор и т. п. – а ведь нужно еще и заменить… Многие вспомнили о безобразном топливе – в письмах со всех концов России честят дельцов нефтебизнеса. Вот только если бензин плохой, мгновенно его не сольешь и не заменишь. Что касается настойчиво рекламируемой химии, якобы преобразующей любую прямогонку в нормальный бензин, то большинство читателей – люди здравомыслящие и такой рекламе верят не больше, чем сказкам о мгновенном превращении сивухи в благородный коньяк. <p class="text-separator"></p>Что же было со злосчастной «пятнашкой»? Блестящий ответ можно найти не только в письме призера, но и еще во многих. Некоторые напомнили, что на «классических» ВАЗах случались проблемы с открытием дросселей карбюраторов. Потом они перекочевали на «самары». Наконец, пришел впрыск, но привычки заводских сборщиков все те же: либо тросик привода слабо натянут, либо педаль уже на половине хода упирается в пол. Или есть и то, и это, да еще коврик под педалью мешает полностью открыть дроссель – откуда же взяться высокой мощности? <p class="text-separator"></p>Способы «лечения» столь очевидны, что подробного описания не требуют: тросик слегка подтянуть, педаль отогнуть кверху – и вот уже машину не узнать. <p class="text-separator"></p>Игорь Червонный прислал один из лучших ответов на задачу, что дало повод поздравить его с заслуженной наградой. <p class="text-separator"></p> <b>ЗАДАЧА ТРИДЦАТЬ ВТОРАЯ</b> <p class="text-separator"></p> <b>ВОДНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ</b> <p class="text-separator"></p>…Ну, думаю, доездился мой дружок – «десятка» уже старая, лет шесть ей, вот и катят ее к гаражу на буксире. Подошел к Сереге, спрашиваю в чем дело. А в ответ слышу поучительный рассказ: «Увидел на дороге глубокую лужу, притормозил, въехал… – и мотор как-то странно, резко встал. Стартером не провернуть! Пришлось доставать трос. А что дальше-то делать?». <p class="text-separator"></p>К несчастью, я уже знал, что делать Сереге – года два назад сам так вляпался. В общем, огорчил друга по полной программе. Если вы знаете, о чем идет речь, то вас, надеюсь, минует чаша сия… <p class="text-separator"></p>Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 20 сентября 2005 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail: exp@zr.ru. Тел. (095) 207-79-84. Укажите полностью паспортные данные, контактный телефон, номера ИНН и страхового свидетельства Государственного пенсионного страхования.

Одним движением руки

Иннокентий Кишкурно

<p>Опыт работы по «белорусскому национальному электромобилю» пригодился в других проектах, сообщил руководитель Национальной академии наук Беларуси <b>Владимир Караник</b>. По его словам, наработки по <a href="https://www.zr.ru/content/news/965782-start-proizvodstva-belorusskog/" target="_blank">Belgee EX50</a> использовались при создании электрического мусоровоза <a href="https://www.zr.ru/content/news/974090-smotrite-ehto-novejshij-maz-gte/" target="_blank">MAZ GTe</a> и перспективного экскурсионного электробуса.</p><p>[readmore ids="970592" align="right"]</p><p>Напомним, Belgee EX50 был проектом электромобиля на модифицированной платформе Geely Coolray с широким использованием разработанных и произведенных в РБ компонентов. Выход на рынок планировали в 2026-м, но в августе прошлого года проект был <a href="https://www.zr.ru/content/news/971854-belorusskogo-ehlektromobilya-pok/" target="_blank">остановлен</a> – финальная цена автомобиля получилась неконкурентоспособной. Вместо EX50 были анонсированы другие гибриды и «электрички» – фактически модели Geely под маркой Belgee.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В НАН Беларуси рассказали о судьбе проекта национального электромобиля</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/miyz-5Z-tNeAh-fVk93bFg=s800" alt="В НАН Беларуси рассказали о судьбе проекта национального электромобиля" title="Прототип Belgee EX50" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601975" comment="Прототип Belgee EX50" /><span itemprop="description">Прототип Belgee EX50</span></div><div class="caption">Прототип Belgee EX50</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>В ноябре 2025 года Владимир Караник, отвечая на вопрос Александра Лукашенко о прогрессе по национальному белорусскому электромобилю, <a href="https://www.belarus.kp.ru/online/news/6685661/" target="_blank">ответил</a>, что прототипы есть, но «выглядят как Coolray, стоят как Rolls-Royce, а едут как Жигули». Буквально через пару дней правоохранительные органы республики <a href="https://av.by/news/korrupcionnii_skandal_v_nan_rb" target="_blank">выявили</a> коррупцию в Объединенном институте машиностроения НАН Беларуси.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Белорусский электромобиль Belgee EX50 — что стало проектом?

Прототип Belgee EX50

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448037&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Современные автомобили оснащены всевозможными <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935235-chem-mozhem-pomozhem" target="_blank">ассистентами</a> и системами безопасности.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Адаптивный круиз-контроль, контроль слепых зон, система удержания в полосе и прочие опции – все это призвано обеспечить безопасность людей и облегчить вождение. Однако, на самом деле, не все так гладко.</p> <p>Помимо того, что любая система может однажды дать сбой, да и дорожная инфраструктура далека от идеала, есть еще более коварная опасность ассистентов. Эксперт <b>Анна Уткина</b> указала на эту опасность и обосновала важность осознанного управления автомобилем.</p><p>[table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank"><b>Анна Уткина</b></a>, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр:</p><p><span id="docs-internal-guid-da1a8ff5-7fff-d0f9-2438-2ff3c358eed4"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Анна Уткина</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/unBViHKcuBGsciyqZRBgQQ" alt="Анна Уткина" title="Обнаружена неожиданная опасность современных автомобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602967" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p> <p><i>– Внедрение в авто современных ассистентов, таких как адаптивный круиз-контроль и системы удержания в полосе, призвано повысить комфорт и безопасность, однако способно негативно влиять на концентрацию водителя. При длительном использовании этих технологий владельцы авто начинают чаще отвлекаться от дороги и пользоваться мобильными устройствами, что ведет к снижению внимательности. </i></p> <p><i>Кроме того, возникает риск формирования ложного ощущения полной безопасности и переоценки возможностей автоматики, что провоцирует менее ответственное поведение на дороге. Например, система удержания в полосе корректирует направление руля, если авто приближается к разметке, тем самым снижает бдительность водителя. При этом, система может не определить разметку из-за грязи, осадков или ремонта дороги, что повышает риск ДТП.</i></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Обнаружена неожиданная опасность современных автомобилей

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448026&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В одном из тюменских автосалонов появились кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test" target="_blank">Toyota</a> Urban Cruiser 2026 модельного года с полным приводом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602941" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P4oWAgO8i1v84WOFIWEkvw=s800" alt="Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России" title="Toyota Urban Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602941" comment="Toyota Urban Cruiser" /><span itemprop="description">Toyota Urban Cruiser</span></div><div class="caption">Toyota Urban Cruiser</div><br /></p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Судя по VIN-коду, начинающемуся на MBJ, автомобили собраны на индийском заводе и изначально предназначались для внутреннего индийского рынка.</p> <p>Продавец заявляет, что в стоимость включен НДС в размере 22%, учтены таможенные платежи и оплачен коммерческий утильсбор. Кроссовер поставляется с довольно широким набором опций – кожаный салон, крупный мультимедийный дисплей, системы климат-контроля и круиз-контроля, камеры кругового обзора и светодиодные фары.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602942" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S8PJnRphhrQQg0MnzIYZhQ=s800" alt="Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России" title="Интерьер Toyota Urban Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602942" comment="Интерьер Toyota Urban Cruiser" /><span itemprop="description">Интерьер Toyota Urban Cruiser</span></div><div class="caption">Интерьер Toyota Urban Cruiser</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Стоимость такого электрокара в Тюмени равна 4,1 миллиона рублей. При этом другие компании из Москвы, Новосибирска и Краснодара предлагают привезти под заказ Toyota Urban Cruiser с бензиновым мотором и передним приводом, причём цены на них стартуют от 2,9 миллиона и доходят до 3,4 миллиона рублей.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России

Интерьер Toyota Urban Cruiser

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/01/28/ot-41-mln-rublej-v-rf-nachalis-prodazhi-polnoprivodnyh-toyota-urban-cruiser.html

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447973&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>ArcFox αS и αT – сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976714-jetta-vs5-2024-dlitelnyy-test" target="_blank">китайского</a> бренда, созданные совместно BAIC и австрийской Magna, прошли сертификацию для российского рынка.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Документы об одобрении типа транспортного средства (ОТТС) были выданы в Беларуси, что открывает путь к продаже этих электромобилей не только в Беларуси, но и во всех странах ЕАЭС, включая Россию.</p> <p>Электрический кроссовер ArcFox αT класса D появился на китайском рынке ещё в 2020 году. Машина предлагается с вариантами переднего и полного привода, а мощность электромотора достигает от 218 до 435 лошадиных сил. Автономность впечатляет — пробег на одной зарядке варьируется от 480 до 688 километров, что достаточно конкурентоспособно среди электрокаров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602831" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/duzKJ3oRMaDRmBazjAlakw=s800" alt="В России будут официально продаваться две новых добротных иномарки" title="ArcFox αT" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602831" comment="ArcFox αT" /><span itemprop="description">ArcFox αT</span></div><div class="caption">ArcFox αT</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Лифтбек ArcFox αS, который принадлежит к Е-классу, обладает более сдержанным внешним видом и габаритами 4980×1960×1599 мм при колесной базе в 2915 мм. Его 218-сильный электродвигатель позволяет проехать до 708 километров без дополнительной подзарядки, что делает модель привлекательной для длительных поездок.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602829" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BcUmG0sNoaInbI2qI1jSDQ=s800" alt="В России будут официально продаваться две новых добротных иномарки" title="ArcFox αS" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602829" comment="ArcFox αS" /><span itemprop="description">ArcFox αS</span></div><div class="caption">ArcFox αS</div><br /></p> <p>Обе машины производятся на заводе BAIC BluePark Magna Automobile в Китае – первом совместном предприятием Magna за пределами Европы. Предприятие ориентировано на выпуск до 300 тысяч автомобилей ежегодно, что говорит о серьёзных планах производителей по расширению присутствия на мировом рынке электрокаров.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России будут официально продаваться две новых добротных иномарки

Интерьер ArcFox αS

https://auto.mail.ru/article/117443-srazu-dve-modeli-brenda-arcfox-ot-baic-proshli-sertifikatsiyu-dlya-rf/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447960&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Китайский автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962075-byd-zavoyuet-rynok-vmestitelny" target="_blank">BYD</a> готовится представить усовершенствованную гибридную систему DM-i 6.0 в период с 2026 по 2030 годы.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>По мнению специалистов, тепловой КПД нового бензинового двигателя может достигнуть впечатляющих 48–49,5%, а пробег на электротяге при этом будет составлять примерно 300 километров.</p> <p>На данный момент компания выпускает гибриды с технологией DM-i 5.0, которая дебютировала в 2024 году. Все бензин-электрические модели BYD построены именно на этой платформе, известной своей экономичностью и способностью преодолевать на электротяге значительные дистанции.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Следующий шаг в развитии BYD – внедрение системы DM-i 6.0, призванное повысить эффективность гибридных установок и увеличить диапазон работы автомобилей на электричестве. Эта технология обещает изменить подход к гибридным авто и сделать их ещё более удобными для пользователей.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Ушакова Ирина

<p>За вторую полноценную рабочую неделю года на российском авторынке объемы продаж автомобилей сократились до 18,2 тыс. единиц, что на 19% меньше по сравнению с предыдущей неделей и на 11% ниже, если брать аналогичный период 2025 года, уточнил в своем комментарии директор агентства «Автостат» Сергей Целиков.</p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p> <p><span>Такой результат эксперт оценивает как тревожный признак для всей автомобильной отрасли. Показатели падения видны не только среди легковых моделей, но также в сегменте легких коммерческих автомобилей, продажи которых снизились на 24,5% относительно прошлого года, а грузовой транспорт демонстрирует еще более сильное падение.</span></p> <p><span>По словам Целикова, количество реализованных грузовиков с массой свыше 3,5 тонн на прошлой неделе не достигло и 900 штук – это на 3% меньше по сравнению с предыдущей неделей и на целых 45% меньше, чем в одинаковом периоде 2025-го.</span></p> <p>[table id="2286"]</p><p><span>Отмечается, что, возможно, к снижению активности на рынке привела ненастная погода с обильными снегопадами и морозами – хочется надеяться, что это временное явление.</span></p><blockquote>«Очень не хочется думать, что вот-вот начнется очередное сильное падение спроса, которое мы так остро переживали в первой половине 2025 года», – признался аналитик.</blockquote> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

«Тревожный сигнал». Целиков о падении продаж на рынке в начале года

Телеграм-канал Сергея Целикова

«За рулем»

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 6: обзор, новости, машина Мазда 6 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda 6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 6: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда 6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6: читайте уникальные статьи об авто модели Мазда 6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2><span>Внешний вид: кольчуга и инновации</span><span> </span></h2><span id="docs-internal-guid-0028e7ec-7fff-b007-7e41-63ab60bf1ca5">[readmore ids="914985" align="right"] <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/909694-obnovlennaya-mazda-6-dorogo-i/" target="_blank">Рестайлинговая Мазда 6</a> обзавелась новой узнаваемой решеткой радиатора, которая стала еще больше и обрела эдакую «кольчужную» структуру. На нашей машине решетка черная, но в более дорогих комплектациях есть и версия под хром. Выглядит красиво. Хромированные вставки спереди удлинились, теперь они расположены под фарами и доходят почти до самых крыльев кузова. Светодиодная «начинка» фар стала еще более продвинутой. Отдельных противотуманок, например, уже нет. Их функцию также перенесли в основную оптику.</p><p><span>В профиль «шестерка» почти та же. Разве что светодиодные указатели поворота расположились в корпусах боковых зеркал, изменились задние фонари, да указатель поворота вытянулся по горизонтали и стал светодиодным. Жаль, проблемы с багажником никуда не делись. Камера заднего вида без омывателя быстро загрязняется, что в российских условиях — явный мину</span>с. [table id="782"]Электропривод багажника отсутствует даже в топовых комплектациях. У конкурентов и омыватель, и электропривод уже есть.[table id="783"]</p><div class="asset"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-954172" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ab6kKnZrp7qOq-3DXEAFOA=s800" alt="Обновленная Mazda 6 — все ее небольшие изменения" title="Обновленная Mazda 6 — все ее небольшие изменения" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-954172" /><span itemprop="description"></span></div></div><h2>Интерьер: новый ансамбль и старые песни</h2>[readmore ids="909694" align="right"] <p>Стилистика приборной панели сохранилась, но в ней изменилось практически все. Отдельно стоящий дисплей мультимедийки подрос до 8 дюймов в диагонали и имеет неплохой отклик. Управлять системой можно с помощью него либо посредством джойстика с шайбой. Блок центральных дефлекторов с клавишей включения аварийной сигнализации стал приплюснутым и вытянулся по горизонтали, как и блок управления климат-контролем. А под ним — нежданный гость из прошлого: CD-плеер! Компоновка центрального туннеля <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904046-tonkaya-nastrojka/" target="_blank">прежняя</a>, зато изменились комбинация приборов, руль и клавиши на нем. Совсем другой ансамбль. </p><p><span>Главный вклад в ощущение премиальности вносит внутренняя отделка. Здесь стало больше настоящего хрома. Центральный туннель и приборная панель обшиты хорошей кожей. Сиденья тканевые, но очень уютные за счет материала, напоминающего модный в 80-х — первой половине 90-х велюр. Не обошлось без приятных излишеств: под откидной крышкой во втором ряду — два силовых USB-разъема, на всю машину их четыре. В дальней дороге каждый из пассажиров сможет зарядить свой гаджет.</span></p><div class="asset"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-954168" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a9vxjCppAmZqZh4_jHNGhA=s800" alt="Обновленная Mazda 6 — все ее небольшие изменения" title="Обновленная Mazda 6 — все ее небольшие изменения" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-954168" /><span itemprop="description"></span></div></div><h2>Пространство: вместительный салон и узкий багажник</h2><p>У задних пассажиров даже при росте выше среднего остается небольшой запас под коленями и над головой. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910282-sonata-s-akkompanementom/" target="_blank">Mazda 6 отнюдь не лидер своего класса по простору</a>, но жить на заднем сиденье этой машины можно, в том числе втроем, потому что центральная часть дивана мягкая. В общем, компания из пяти человек в машину поместится. Правда, средний пассажир второго ряда все-таки должен быть небольшого роста, иначе он точно будет упираться головой в потолок. А вот [table id="782"]багажник явно не рассчитан на большую компанию. Проем как был, так и остался очень узким — высокие коробки или габаритная детская коляска сюда не войдут.[table id="783"]</p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"><p></p><div class="asset"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-954170" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1MVPPJCIWJJY9c3JCB3qgw=s800" alt="Обновленная Mazda 6 — все ее небольшие изменения" title="Обновленная Mazda 6 — все ее небольшие изменения" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-954170" /><span itemprop="description"></span></div></div><p></p> </td> <td width="50%"><p></p><div class="asset"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-954173" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rAY4E91S1HrgVYlmR6X9SQ=s800" alt="Обновленная Mazda 6 — все ее небольшие изменения" title="Обновленная Mazda 6 — все ее небольшие изменения" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-954173" /><span itemprop="description"></span></div></div><p></p> </td> </tr> </tbody></table><h2>Поведение: удовольствие от вождения и жесткая подвеска</h2><p><span>Mazda 6 всегда была машиной для тех, кто любит ездить за рулем. Обновленная версия не исключение: крены небольшие, руля машина слушается отменно даже на высокопрофильной зимней резине. Полноценной системы выбора ездовых режимов у Мазды нет — только тумблер, активирующий спортивный режим. Но это реально меняет характер перемещения: машина острее реагирует на газ, быстрее щелкает передачи — словом, становится шустрее. </span></p><p>Есть и обратная сторона медали. Подвеска здесь откровенно жесткая: вы первым узнаете обо всех выбоинах и стыках на дороге. Да, драйверских машин вроде Мазды в массовом сегменте нет, но ее <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912767-novaya-toyota-camry-ford-mondeo-kia-optima-mazda6-sravnitelnyj-test/" target="_blank">конкуренты Toyota Camry и Kia Optima</a> заточены на комфорт. И здесь Mazda 6 проигрывает. Добавят головной боли и низкопрофильные шины, установленные в оригинале, — править минимум один-два диска каждый сезон точно придется.</p><div class="asset"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-954167" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1_2w7vXTE0JGmYAIYKoBOg=s800" alt="Обновленная Mazda 6 — все ее небольшие изменения" title="Обновленная Mazda 6 — все ее небольшие изменения" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-954167" /><span itemprop="description"></span></div></div><h2>Оснащение: турбомотор и отсутствие ограничителя скорости</h2>[readmore ids="914707" align="right"] <p>Силовые агрегаты серьезно не изменились — обычное дело для рестайлинга. Во всех комплектациях у Мазды 6-ступенчатый автомат. Остался 2-литровый 150-сильный мотор. Двигатель объемом 2,5 л теперь 194-сильный, но на поведении машины это не сказалось. Есть и приятный сюрприз: Мазда <a href="https://www.zr.ru/content/news/914219-obnovlennaya-mazda-6-dlya-rossii/" target="_blank">впервые предлагает турбомотор 2,5 л</a>. В российской спецификации мощностью 231 л.с. Понятно, что его будут устанавливать только на топовые машины и покупателей найдется немного, но на такой Mazda 6 хочется как минимум проехаться: производитель обещает разгон до сотни за 7 секунд. </p><p><span>Мазда обзавелась и полноценным, как на люксовых автомобилях, проекционным дисплеем на уровне глаз водителя. Правда, смотреть на нем особо нечего. Например, на нашей машине без навигации и активных систем безопасности на дисплее показывается только текущая скорость и информация круиз-контроля. Кстати, ограничителя скорости на Мазде тоже нет. Что расстраивает, если вспомнить о количестве камер на наших дорогах. </span></p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Обновленная Mazda 6 — все ее небольшие изменения" /><meta itemprop="description" content="Все уже привыкли, что «жизненный цикл» ключевых моделей Mazda короткий. И тут в матрице случился сбой: спустя очередные пять лет вместо нового поколения производитель сделал рестайлинг. В России обновленную Mazda 6 еще не презентовали, а продавать начали. ЗР нашел эту машину, чтобы познакомиться с ней поближе." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/AU-KDZtHFqo/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/AU-KDZtHFqo/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=AU-KDZtHFqo" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/AU-KDZtHFqo" /><meta itemprop="uploadDate" content="2019-03-07T06:00:26" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/AU-KDZtHFqo"></iframe></div><br /></p><p><span>После второго рестайлинга Mazda 6 изменилась незначительно. Среди достоинств — отличная управляемость, но с подвеской дело жестко. Словом, ценителям комфорта и тишины в салоне автомобиль не подойдет. А </span>[table id="782"]для любителей динамичной езды «шестерка» по-прежнему <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912767-novaya-toyota-camry-ford-mondeo-kia-optima-mazda6-sravnitelnyj-test/" target="_blank">один из лучших вариантов в классе</a>. [table id="783"]</p><b><ul><li><span id="docs-internal-guid-0028e7ec-7fff-b007-7e41-63ab60bf1ca5"><b><i>Чтобы освежить к весне Mazda 6, можно купить <a href="https://shop.zr.ru/catalog/kovriki-avtomobilnye/mazda/6/" target="_blank">3D-коврики</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/zashchita-radiatora/mazda/6/" target="_blank">сетки радиатора</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/upory-kapota/mazda/" target="_blank">упоры капота</a>.</i></b></span></li></ul></b></span>

Обновленная Mazda 6 — все ее небольшие изменения

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кулешов Михаил

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan Qashqai 2019: как «За рулем» доделал кроссовер

Тимкин Юрий

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C5 Aircross

Автомобиль C5 Aircross: новости, обзоры, машина ц5 аиркросс - комплектации, разные поколения, характеристики C5 Aircross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5 Aircross: читайте свежие новости про авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5 Aircross: читайте тематические статьи об авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый французский кроссовер: суровый тест чудо-подвески

Citroen С5 Aircross

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Elantra

Автомобиль Hyundai Elantra: обзор, новости, машина Хендай Элантра — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai Elantra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Elantra: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Элантра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Elantra: читайте свежие статьи об авто модели Хендай Элантра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

[readmore ids="911208" align="right"] <p><b>Место действия:</b> Карелия.</p><p><b>Впечатления. Н</b>а фотографиях <a href="https://www.zr.ru/content/news/913567-obnovlennaya-hyundai-elantra-t/" target="_blank">обновленная Элантра</a> мне не понравилась – новый фейс показался нарочито агрессивным и вычурным. [table id="782"]В жизни же Elantra оказалась куда симпатичнее.[table id="783"] Особенно ей идут светлые цвета кузова.</p><p>Как и полагается современной машине, фары теперь полностью светодиодные (но только в богатых версиях). Ну а сзади, на крышке багажника, аршинными буквами выведено название модели – пусть окружающие знают, с кем имеют дело!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-952807" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EYWdb1_0Wl4_bg-RPfrteg=s800" alt="Обновленная модель и дешевле старой версии! Тест Элантры" title="Обновленный седан Hyundai Elantra 2019." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-952807" comment="Обновленный седан Hyundai Elantra 2019." /><span itemprop="description">Обновленный седан Hyundai Elantra 2019.</span></div><div class="caption">Обновленный седан Hyundai Elantra 2019.</div><br /></p><p>Интерьер корейцы тоже изрядно перекроили. Здесь новый руль и приборы, другую форму обрела верхняя часть передней панели, а центральную консоль украшает новая мультимедиасистема с 7-дюймовым экраном (<a href="https://www.zr.ru/content/articles/905147-tonkij-led/" target="_blank">раньше</a> был скромный дисплей на 5 дюймов). А вот обогрева ветрового стекла так и не появилось, равно как и <span>адаптивного круиз-контроля</span> – странно для современной машины, вы не находите?</p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-952809" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EyDlDs4ecpB1V1k3NYhysQ=s800" alt="Обновленная модель и дешевле старой версии! Тест Элантры" title="В салоне – новый руль, панель приборов и центральная консоль." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-952809" comment="В салоне – новый руль, панель приборов и центральная консоль." /><span itemprop="description">В салоне – новый руль, панель приборов и центральная консоль.</span></div><div class="caption">В салоне – новый руль, панель приборов и центральная консоль.</div></p> </td> <td width="50%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-952810" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C-WYS1aQv2bV87CngZu8VA=s800" alt="Обновленная модель и дешевле старой версии! Тест Элантры" title="Мультимедиасистему обучили взаимодействовать со смартфонами по протоколам Apple CarPlay и Android Auto – давно пора!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-952810" comment="Мультимедиасистему обучили взаимодействовать со смартфонами по протоколам Apple CarPlay и Android Auto – давно пора!" /><span itemprop="description">Мультимедиасистему обучили взаимодействовать со смартфонами по протоколам Apple CarPlay и Android Auto – давно пора!</span></div><div class="caption">Мультимедиасистему обучили взаимодействовать со смартфонами по протоколам Apple CarPlay и Android Auto – давно пора!</div></p> </td> </tr> </tbody></table><p>Конструктивно Elantra не изменилась. Шасси прежнее, моторы – тоже. 1,6-литрового 128-сильного атмосферника хватает для большинства дорожных ситуаций, разве что активным «пилотам» его возможностей покажется недостаточно. Для таких клиентов предусмотрен 2-литровый 150-сильный мотор, который наделяет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905322-kia-cerato-i-hyundai-elantra/" target="_blank">Элантру</a> хорошей разгонной динамикой. Ну а [table id="782"]самый приятный сюрприз – энергоемкая подвеска, обеспечивающая отменную плавность хода даже на грунтовых дорогах.[table id="783"]</p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-952806" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y3AIzSNGRXm6YJ-G6xwyCQ=s800" alt="Обновленная модель и дешевле старой версии! Тест Элантры" title="Топ-версия получила полностью светодиодные фары, которые по нынешним меркам уже не являются экзотикой в С-сегменте." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-952806" comment="Топ-версия получила полностью светодиодные фары, которые по нынешним меркам уже не являются экзотикой в С-сегменте." /><span itemprop="description">Топ-версия получила полностью светодиодные фары, которые по нынешним меркам уже не являются экзотикой в С-сегменте.</span></div><div class="caption">Топ-версия получила полностью светодиодные фары, которые по нынешним меркам уже не являются экзотикой в С-сегменте.</div><br /></p> </td> <td width="50%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-952808" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/00bcfqWWvAKe0f37x2VkPg=s800" alt="Обновленная модель и дешевле старой версии! Тест Элантры" title="В богатых комплектациях теперь есть кнопка открывания багажника – она встроена в эмблему." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-952808" comment="В богатых комплектациях теперь есть кнопка открывания багажника – она встроена в эмблему." /><span itemprop="description">В богатых комплектациях теперь есть кнопка открывания багажника – она встроена в эмблему.</span></div><div class="caption">В богатых комплектациях теперь есть кнопка открывания багажника – она встроена в эмблему.</div><br /></p> </td> </tr> </tbody></table><p><b>Перспективы. </b>Вряд ли стоит рассчитывать на какой-то особый всплеск продаж (С-сегмент сейчас стагнирует), однако покупательский интерес к Элантре все же может подрасти с появлением обновленной версии. Одна из причин - удачный маркетинговый ход: доплатить за автомат нужно будет всего 35 000 рублей, а за 2-литровый мотор – 30 000 рублей. До рестайлинга <a href="https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/hyundai-elantra/tech-specs/elantra-vi/" target="_blank">разница</a> в обоих случаях составляла 40 000 рублей. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-952805" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OO658eGpqvcahuAl_0oDnQ=s800" alt="Обновленная модель и дешевле старой версии! Тест Элантры" title="Элантра доступна только в исполнении седан." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-952805" comment="Элантра доступна только в исполнении седан." /><span itemprop="description">Элантра доступна только в исполнении седан.</span></div><div class="caption">Элантра доступна только в исполнении седан.</div><br /></p><p><b>Оценка. </b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/901867-novaya-hyundai-elantra-tigroko/" target="_blank">Прежняя Elantra</a> неплохо ехала, но огорчала скромным оформлением салона и скудным оснащением. [table id="782"]После модернизации комплектация стала богаче, а интерьер больше не вызывает отторжения вторичным дизайном и бездуховностью.[table id="783"] Мальчиком для битья Elantra точно не будет.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Обновленная модель и дешевле старой версии! Тест Элантры" /><meta itemprop="description" content="Хэтчбек Hyundai i30 второго поколения в Россию так и не привезли, поэтому за С-сегмент у корейской марки отдувается седан Elantra. Машина дебютировала в 2016 году, а спустя два с половиной года ее основательно обновили. «За рулем» в числе первых опробовал модернизированную Элантру." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/5RZ20B7ep9k/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/5RZ20B7ep9k/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=5RZ20B7ep9k" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/5RZ20B7ep9k" /><meta itemprop="uploadDate" content="2019-02-28T00:00:29" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/5RZ20B7ep9k"></iframe></div><br /></p><p><b>Подробности:</b> ЗР, 2019, № 04</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal916473-1"><a class="story-link" href="/content/articles/916473-obnovlennyj-hyundai-elantra-2019/">Обновленная модель и дешевле старой версии! Тест Элантры</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/EYWdb1_0Wl4_bg-RPfrteg","alt":"Обновленный седан Hyundai Elantra 2019.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OO658eGpqvcahuAl_0oDnQ","alt":"Элантра доступна только в исполнении седан.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/y3AIzSNGRXm6YJ-G6xwyCQ","alt":"Топ-версия получила полностью светодиодные фары, которые по нынешним меркам уже не являются экзотикой в С-сегменте.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/00bcfqWWvAKe0f37x2VkPg","alt":"В богатых комплектациях теперь есть кнопка открывания багажника – она встроена в эмблему.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/EyDlDs4ecpB1V1k3NYhysQ","alt":"В салоне – новый руль, панель приборов и центральная консоль.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/C-WYS1aQv2bV87CngZu8VA","alt":"Мультимедиасистему обучили взаимодействовать со смартфонами по протоколам Apple CarPlay и Android Auto – давно пора!","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Хэтчбек Hyundai i30 второго поколения в Россию так и не привезли, поэтому за С-сегмент у корейской марки отдувается седан Elantra. Машина дебютировала в 2016 году, а спустя два с половиной года ее основательно обновили. «За рулем» в числе первых опробовал модернизированную Элантру. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EYWdb1_0Wl4_bg-RPfrteg" alt="Обновленная модель и дешевле старой версии! Тест Элантры — фото 952807" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OO658eGpqvcahuAl_0oDnQ" alt="Обновленная модель и дешевле старой версии! Тест Элантры — фото 952805" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y3AIzSNGRXm6YJ-G6xwyCQ" alt="Обновленная модель и дешевле старой версии! Тест Элантры — фото 952806" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/00bcfqWWvAKe0f37x2VkPg" alt="Обновленная модель и дешевле старой версии! Тест Элантры — фото 952808" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EyDlDs4ecpB1V1k3NYhysQ" alt="Обновленная модель и дешевле старой версии! Тест Элантры — фото 952809" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C-WYS1aQv2bV87CngZu8VA" alt="Обновленная модель и дешевле старой версии! Тест Элантры — фото 952810" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Обновленная модель и дешевле старой версии! Тест Элантры</span></div></div><br /><p></p>

Обновленная модель и дешевле старой версии! Тест Элантры

Обновленный седан Hyundai Elantra 2019.

Милешкин Кирилл

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

T-Roc

Автомобиль T-Roc: обзоры, новости, машина Тирок - комплектации, характеристики, разные поколения T-Roc – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T-Roc: читайте свежие новости про авто модели Тирок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T-Roc: читайте интересные статьи об авто модели Тирок – сайт За Рулем www.zr.ru

Touareg

Автомобиль Volkswagen Touareg: обзор, новости, машина Фольксваген Туарег — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Touareg  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Touareg: читайте уникальные новости про автомобили модели Фольксваген Туарег — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Touareg: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Туарег – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Выбираем лучший полный привод: тест на полигоне

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки: