Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>После аварии, случившейся с Николаем Караченцовым, в желтой прессе моментально появилась явно непроверенная информация о состоянии его автомобиля, которая сразу же как снежный ком обросла домыслами и спекуляциями. В конце концов дилеры VW попали в неоднозначное положение. <p class="text-separator"></p>Впрочем, мы не собираемся вдаваться в вопросы журналистской этики, а хотим предоставить «результаты визуального анализа». К сожалению или к счастью, фотоматериал получить не удалось, поскольку родственники актера категорически отказываются дать разрешение на фотосъемку поврежденного автомобиля – наверно, по определенным морально-этическим причинам, которых мы в автомобильной газете касаться не будем. <p class="text-separator"></p>Итак, ни одна подушка безопасности со стороны водителя не сработала. Основной и единственной причиной этого является то, что главный удар автомобиля о придорожный столб пришелся на заднюю правую часть корпуса. Соответственно левая боковая подушка безопасности сработала БЫ при ударе в левую часть и обе передние подушки, как водительская, так и пассажирская, сработали БЫ при фронтальном ударе, то есть спереди. В случае косодиагонального удара в передний угол автомобиля, например справа спереди, сработали бы три подушки – обе передние и правая боковая. Но поскольку удар пришелся справа сзади и направлен был в центр автомобиля, то есть носил косодиагональный характер, ни одна водительская подушка безопасности, ни боковая левая, ни передняя, не сработали, а сработала правая боковая, что и позволило пассажиру отделаться незначительными травмами. На обратном после столкновения движении он ударился головой о ветровое стекло и получил легкое сотрясение мозга. Почему передние подушки не срабатывают в иных ситуациях – другой вопрос, и обусловлен он не случайностью, а техникой безопасности, установленной по мировым стандартам, например по системе EuroNCAP, согласно которой это может усугубить последствия аварии. <p class="text-separator"></p>Передок автомобиля с этой точки зрения абсолютно чист. Мы не обнаружили ни единой вмятины или даже царапины. Под капотом тоже все в порядке: никаких маслоподтеков, искаженных или искореженных деталей и видимых деформаций подкапотного пространства. Кстати, первое, что сделал технический директор, это завел двигатель. Руль тоже вращается вполне свободно, и вообще рабочее место водителя не вызывает подозрений. Сидя за рулем и смотря вперед, легко подумать, что здесь вообще ничего не произошло, если бы не заметный крен вправо в сторону деформированной задней правой части кузова. Поэтому можно сказать, что автомобиль честно отработал по заданной программе и водительская передняя подушка безопасности не сработала из-за того, что удар о столб, или, если хотите, удар столба о кузов, пришелся с диаметрально противоположной от водителя стороны. <p class="text-separator"></p>Как оказалось, Николай Петрович не был пристегнут ремнем безопасности. Это и явилось причиной его травм. Препятствий, о которые в этой ситуации реально было удариться головой, здесь предостаточно: кресло пассажира, вмятая вниз крыша, сильно (визуально примерно на три четверти метра) вмятые внутрь задняя правая дверь, стойка и крыло, – ведь как раз в эту сторону по инерции и кинуло водителя. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2949-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2949-logika_protivodejstvij/">Логика противодействий</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/y-Nq-DS4nh3vcg5WS7uCTg","alt":"","width":414,"height":550}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Логика противодействий </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y-Nq-DS4nh3vcg5WS7uCTg" alt="Логика противодействий — фото 45998" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Логика противодействий</span></div></div>

Логика противодействий

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

<p class="text-separator"></p> <i>– Алина, как давно вы стали автомобилистом?</i> <p class="text-separator"></p>– Права я получила… (задумывается...) 12 мая 2002 года. <p class="text-separator"></p> <i>– Немногие люди точно помнят дату выдачи прав…</i> <p class="text-separator"></p>– Просто я получила их не совсем на общих основаниях (смеется). Это был подарок на день рождения. А за руль по-настоящему села только этой зимой. Приезжаю как-то на тренировку, а наш тренер, Ирина Александровна Винер, мне и говорит: «Алиночка, как ты можешь в такой мороз без шапки ходить?! Ты же простудишься». – «Не простужусь, – говорю, – я на машине». – «А кто тебя привез?» – спрашивает. «А я сама себя привезла». Совершенно не боялась, просто села и поехала. Слава богу, коробка-«автомат» – никакие сугробы, никакие пробки не страшны. <p class="text-separator"></p> <i>– А до этого на водительском месте совсем не сидели?!</i> <p class="text-separator"></p>– Помню, когда мне было лет четырнадцать-пятнадцать, у мальчишек в Новогорске был старый «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>», 412-й, по-моему. Желтого цвета, мы его еще «бананчиком» называли. Вот на нем нас иногда учили. Ну и потом пару раз тренировалась на автомобилях с автоматической коробкой. А вообще, инструктора у меня никогда никакого не было. <p class="text-separator"></p> <i>– Вы упомянули о пробках... Частое удовольствие?</i> <p class="text-separator"></p>– Мне повезло – когда все едут в Москву, я еду в Новогорск, на тренировку. Когда тренировка заканчивается и все едут обратно, я снова двигаюсь навстречу основному потоку. Так что в пробках бываю нечасто... Вот разве что сегодня, когда к вам ехала, немного застряла. Но это ерунда: однажды под Новый год я на Садовом кольце несколько часов простояла! Меня ждали на каком-то серьезном мероприятии, но я никуда не успела и в итоге повернула домой. <p class="text-separator"></p> <i>– А вообще любите полихачить?</i> <p class="text-separator"></p>– По-разному бывает... Обычно замечала, что быстрее еду, если хорошее настроение, хорошая музыка. <p class="text-separator"></p> <i>– Гаишники частенько останавливают?</i> <p class="text-separator"></p>– Частенько! Но и отпускают часто. Один раз, помнится, даже уговаривали: «Мы вас так любим, мы так за вас болеем, будьте, пожалуйста, аккуратнее на дороге». <p class="text-separator"></p> <i>– В общественном транспорте давно не ездили?</i> <p class="text-separator"></p>– Сейчас, конечно, гораздо реже… А в детстве на тренировки добирались своим ходом. Помню, кондукторы с нас даже денег не брали – и мы тратили их на рогалики и всякие другие вкусности. Иногда и теперь приходится ездить на метро. Кепочку, очки темные – и вперед. <p class="text-separator"></p> <i>– Какой у вас сейчас автомобиль?</i> <p class="text-separator"></p>– <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a>. Там еще номер есть какой-то, обозначающий модель, но я пока не запомнила – он у меня недавно. До этого было другое авто, но марку я вам не скажу (улыбается). И… может, у меня скоро другая машина будет! <p class="text-separator"></p> <i>– А как подбирали себе автомобиль, что для вас важно? Обычно девушки смотрят на дизайн…</i> <p class="text-separator"></p>– Для меня важен салон. Люблю, чтобы было удобно и комфортно. Кроме того, я обожаю музыку, поэтому еще одно требование – хорошая аудиосистема. <p class="text-separator"></p> <i>– Если вы едете на месте пассажира, то «рулите» вместе с водителем, пытаетесь ему советовать?</i> <p class="text-separator"></p>– Раньше такого не было. А как села сама за руль, как появилось ощущение, что могу управлять автомобилем, так действительно это начало проявляться. Подруг постоянно поучаю – потом переживаю, но ничего не могу с собой поделать. <p class="text-separator"></p> <i>– Других водителей на дороге ругаете?</i> <p class="text-separator"></p>– Еще как! Иногда совсем непечатно... <p class="text-separator"></p> <i>– Рискнете сесть в попутку?</i> <p class="text-separator"></p>– Почему нет? Но такси, конечно, лучше. <p class="text-separator"></p> <i>– Талисман какой-нибудь возите в автомобиле?</i> <p class="text-separator"></p>– В старой машине у меня за задним сиденьем все было завалено игрушками. А этот автомобиль новый и пока еще «неосвоенный». <p class="text-separator"></p> <i>– Если вдруг какая поломка в дороге, как будете выходить из ситуации?</i> <p class="text-separator"></p>– Я вас прошу таких вопросов в дорогу не задавать (смеется). А вообще у меня есть карточка страховой компании, в случае чего могу туда позвонить, и мою машину сразу же заберут ремонтировать. <p class="text-separator"></p> <i>– Хотел спросить, что для вас вождение – удовольствие или необходимость, но вижу…</i> <p class="text-separator"></p>– Конечно, конечно, первое. Я очень люблю машины и обожаю быть за рулем. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2925-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2925-akkuratneje_na_doroge_alina/">Аккуратнее на дороге, Алина!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/821BuEpIZCwSRfXL1ZwR0Q","alt":"","width":600,"height":448}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Аккуратнее на дороге, Алина! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/821BuEpIZCwSRfXL1ZwR0Q" alt="Аккуратнее на дороге, Алина! — фото 45873" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Аккуратнее на дороге, Алина!</span></div></div>

Аккуратнее на дороге, Алина!

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54714" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KK4oPrrL0DzPQu7ZEpc-8w" alt="Служили два товарища" title="Служили два товарища" itemprop="contentUrl" width="500" height="338" class="story-photo imp-image-54714" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сколько таких эпизодов было у шофера за всю войну! Под Севастополем угодил под ураганный артобстрел; машину разнесло буквально в клочья, а сам Еремкин, раненый, попал в плен. Бежал, сражался под Геленджиком в морской пехоте, пока ему снова не выделили грузовик – и опять «Студебекер», новый, еще пахнущий краской и машинным маслом. «Ну, с тобой-то мы точно до Германии доедем,» – принимая машину, сказал Еремкин. И не ошибся! Хотя не раз досталось обоим. <p class="text-separator"></p>По непролазным черноземам Украины и гладким европейским автобанам от Кавказа до Австрии прошли простой русский парень и его верный товарищ – американский грузовик Studebaker US6.

Служили два товарища

<p class="text-separator"></p>ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ <p class="text-separator"></p>http://www.12v-club.ru <p class="text-separator"></p>«Клуб 12 вольт» – это, прежде всего, среда для общения и обмена опытом между профессионалами автоэлектроники, между любопытными автолюбителями», – пожалуй, точнее авторов странички о ней не скажешь. Им удалось сосредоточить в киберпространстве разнообразную информацию, так или иначе связанную с автомобилем – как познавательную, так и практическую, знакомство с которой стоит начать, кликнув на ссылку «статьи». <p class="text-separator"></p>Здесь собраны мнения профессионалов и любителей в самых разных областях: «Как правильно потратить деньги на озвучивание автомобиля»; «Аудиосистема в 10-ку»; «Какая «Blue-tooth» гарнитура лучше»; «Аккумулятор. Ликбез. Эксплуатация в российских условиях»… на каждом из обзоров хочется остановиться хотя бы ненадолго. Единственная претензия – нет разбивки по тематике, так что приходится долго листать страницы подряд, пока не найдешь искомое. Впрочем, для этих целей имеется окно поиска. <p class="text-separator"></p>Одолев порцию теоретической пищи, можно расставить точки над i в форуме, получив ответы на оставшиеся вопросы. Здесь делятся впечатлениями об эксплуатации тех или иных моделей магнитол, сигнализаций и навигационных систем. Теперь самое время заглянуть в каталог и досконально ознакомиться с характеристикой понравившейся модели. Главное – держать себя в руках: после захода на эту страничку удержаться от покупки множества полезных или просто приятных вещей крайне затруднительно. <p class="text-separator"></p>УРОК ИСТОРИИ <p class="text-separator"></p>http://www.autogallery.org.ru <p class="text-separator"></p>Чем дальше время уносит нас от истоков автомобилестроения, тем интересней возвращаться к машинам двадцатых– <p class="text-separator"></p>шестидесятых годов. Досконально познать историю автомобиля, пожалуй, мало кому под силу, но проследить ее основные вехи вполне возможно. Например, с помощью российского сайта http://www.autogallery.org.ru, который специализируется на пред- и послевоенной эпохе и постоянно пополняется с момента своего открытия в 1997 году. <p class="text-separator"></p>Какие только имена здесь не встретишь! Это и советские ЯГ, АМО, и американские «Уайт», «Броквэй», и немецкие «Хеншель», «Ганомаг». Конечно же, здесь собраны данные не только о редких грузовиках. В богатом каталоге можно найти легендарных производителей легковых машин: <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>», «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>»… <p class="text-separator"></p>Автор сайта Андрей Богомолов проделал, можно сказать, титаническую работу: собрал богатую коллекцию изображений (многие отсканированы из редких книг, журналов и газет) и снабдил их комментариями. Отыскав нужную модель, можно узнать, в какие годы и каким тиражом ее выпускали, какие метаморфозы претерпевала внешность и начинка, наконец, ознакомиться с краткими техническими характеристиками. <p class="text-separator"></p>Проникнувшись духом антикварных машин, загляните в раздел «Магазин», где предложены машины и запчасти со всех уголков России. Быть может, вы найдете здесь свою мечту: БМВ-340 1950 года, осевший в Нижегородской области, или доехавший до Краснодарского края «Додж-880» образца 1974-го. Интересные судьбы, ничего не скажешь… <p class="text-separator"></p>БАВАРСКОЕ НЕФИЛЬТРОВАННОЕ <p class="text-separator"></p>http://www.bmw.auto.ru <p class="text-separator"></p>«Будешь Молодым Всегда»; «Берегись, Мелюзга – Взлетаю!»; «Будет Много Выпендрежа»; это лишь несколько из десятков шутливых вариантов расшифровки аббревиатуры <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. Есть и такие, как «Боевая Машина Братвы». Ничего не поделаешь, в России баварские автомобили всегда выделялись своим имиджем, который в очередной раз подкрепил ставший популярным кинофильм «Бумер» (и мелодия из него). Как ни крути, раз о машине снимают ленты, это о чем-то говорит! <p class="text-separator"></p>Обо всех достоинствах марки вам с удовольствием расскажут завсегдатаи чата. <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, как и любая другая машина, доставляет хозяину не только радости, но и хлопоты. Благодаря этому сайту можно свести их к минимуму. <p class="text-separator"></p>Начать следует, пожалуй, с подглавки «Сколько должна стоить машина». Минимум – это цена бесплатного сыра, на который, к сожалению, соблазняются многие из нас. Если бюджет все же достаточен для покупки, полезно почитать, какими особенностями обладают те или иные модели, узнать их «болячки». Здесь же раздел часто задаваемых вопросов и ответы на них с решениями многих технических ребусов. Найти их несложно – предлагается удобная навигация по узлам и системам. <p class="text-separator"></p>Ну а когда надоест «железо», пробегитесь по ссылкам, которые приведут вас на страницы «БМВ-Вильямс Ф1», клубов любителей марки из Белоруссии и с Украины, другие полезные и просто интересные порталы. <p class="text-separator"></p>…А, пожалуй, лучший вариант расшифровки: «Бавария Может Все»! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11148-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11148-web-stranica/">Web-страница</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CtAu86J_9WoVYnWix2Nh5g","alt":"","width":500,"height":483}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ofZ-3hZuYwWYUfX03JtpMA","alt":"","width":500,"height":483}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DrnBv-j-UcE6JuSFel3maw","alt":"","width":500,"height":483}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">WEB-СТРАНИЦА </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CtAu86J_9WoVYnWix2Nh5g" alt="Web-страница — фото 54821" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ofZ-3hZuYwWYUfX03JtpMA" alt="Web-страница — фото 54822" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DrnBv-j-UcE6JuSFel3maw" alt="Web-страница — фото 54823" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Web-страница</span></div></div>

Web-страница

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p>Лучшим в этом номере мы посчитали совет Сергея МОЛОТКОВА из Челябинска. Его простое предложение понравится многим. Получив в 1981 году водительские права, на отцовском «горбатом» начал постигать премудрости водительской жизни. Срочную служил водителем-электромехаником на ГАЗ-66. В 1987-м окончил Киевское высшее зенитно-ракетное инженерное училище (привет, однокашники!), ныне – офицер представительства МО на одном из местных предприятий. Владел автомобилями ИЖ-412, <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>1. С 1998-го езжу на «Тойоте-Кариб», надежность которой позволяет посвящать досуг работе в общественном клубе «Русский мастеровой». Один из результатов – создание плазменной сварки из гаражного хлама. Автор нескольких изобретений. Журналом «За рулем» зачитывался еще в школе – дед хранил подшивки с начала 60-х. Сейчас журнал регулярно покупаю, так как почта доставляет гораздо позднее, а первым взять в руки свежий номер всегда очень приятно. Удобный скребок для очистки стекол автомобиля от инея и льда получается из старого компакт-диска. Для этого достаточно ровно отрезать от него примерно треть (см. рис. 1). <p class="text-separator"></p>С. МАЗУНИН, Москва. На <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>9/">VAZ 21099 с высокой панелью горячий воздух плохо обдувал ветровое стекло. Оказалось, заслонка управления отопителем, нагреваясь, не садилась на место. Не разбирая панель, снял козырек воздуховода и длинной отверткой довернул заслонку на место. До лета трогать не буду. (РИС. 2) <p class="text-separator"></p>А. УСТИНОВ, Пермская обл., Оса <p class="text-separator"></p>Встречаются автомобили, где пассажирам на заднем сиденье зимой неуютно – сюда не подается подогретый воздух. Я на «Ниве» устранил этот недостаток, подведя воздух с помощью гибких шлангов. Переходники от корпуса отопителя к шлангам (см. рис. 3) изготовил из подходящих пластиковых бутылок. <p class="text-separator"></p>Д. УДАЛЬЦОВ, Петрозаводск. Известны разные способы, как извлечь подшипник из глухого посадочного отверстия. Но все это пригодно, если он не совсем развалился. А как вынуть оставшееся в гнезде наружное кольцо? Свой способ показываю на рисунке (РИС. 4). Подобрал болт с гайкой так, чтобы она впритирку входила внутрь кольца подшипника, и обточил ее на конус. Затем изготовил из стальной проволоки кольцо. Порядок работы очевиден. Так я действовал, когда пришлось заменять подшипник первичного вала коробки передач, запрессованный в маховик. <p class="text-separator"></p>В. ХИЗЕВ, Курская обл., Обоянь <p class="text-separator"></p>Непросто выставить одинаковый уровень электролита во всех банках аккумуляторной батареи, особенно с непрозрачными стенками. Мне в этом помогает простое приспособление из резиновой медицинской груши. Ее пластмассовый наконечник надо распилить вдоль на определенную высоту (см. рис. 5). В моем случае, для малообслуживаемого аккумулятора, это высота 13 мм. Такой грушей можно отсосать только лишний электролит. <p class="text-separator"></p>Е. КОРОТЯ, Челябинск. Чтобы в морозы пятая дверь на <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>, 2111 и других фиксировалась в верхнем положении, рекомендую поднять ее до упора и несколько секунд выждать, пока перетечет застывшее масло (между поршнем и цилиндром), предоставив возможность работать газу. <p class="text-separator"></p>Н. ГОЛЕНЕНКО, Ростовская обл., п. Первомайский. Известно, как сильно досаждает запотевшее стекло, ограничивая видимость. Если нет под рукой специальных препаратов, советую воспользоваться, по моему опыту, казанским герметиком. Нанес немного на тряпочку, натер стекло – и запотевание прекратилось. Теперь конденсат собирается в крупные капли и стекает со стекла. <p class="text-separator"></p>О. ГРИШАНОВ, Самара. Для установки поршня с кольцами в цилиндр двигателя я сделал оправку из пластиковой бутылки ПЭТ соответствующего диаметра. Отрезав от нее дно и горлышко, опустил одним концом в кипяток, – нагретая часть бутылки, получив усадку, стала конусообразной. Вставил в нее поршень и по его дну обрезал пластик, получив нужную оправку. <p class="text-separator"></p>Достоинство этого способа – возможность быстро и без затрат изготовить подобное приспособление для любого поршня. <p class="text-separator"></p>А. КОМПАНЕЕЦ, Москва <p class="text-separator"></p>В «Волге» <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> потребовалось что-то сделать с подвеской, чтобы при загрузке заднего сиденья корма не опускалась слишком низко. Усиливать рессоры добавлением еще одного листа не хотелось, поскольку повышается их жесткость и тем самым ухудшается плавность хода. Лучшим решением оказалась замена серег рессор более длинными, от «Газели». Болты от нее же, а резиновые втулки – родные. В дополнение потребовалось отрегулировать углы установки колес и свет фар. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11146-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11146-zr_03_2005_sovety_byvalyh/">Зр 03/2005 советы бывалых</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/P4ODHuAWIVXfQM28av9r1Q","alt":"","width":500,"height":485}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5xZa_ZdKc0JQpxiV-M9v1w","alt":"","width":451,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kIEAHx3B0DO32WL9dhIg6w","alt":"","width":500,"height":210}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/c67pxiMBbXHESlJiV7PfrQ","alt":"","width":500,"height":387}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ExfIiTGuED_S21MAwyq_pw","alt":"","width":500,"height":385}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/poJk8neVlh3Lu5_NroZ10Q","alt":"","width":431,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗР 03/2005 СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P4ODHuAWIVXfQM28av9r1Q" alt="Зр 03/2005 советы бывалых — фото 54814" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5xZa_ZdKc0JQpxiV-M9v1w" alt="Зр 03/2005 советы бывалых — фото 54815" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kIEAHx3B0DO32WL9dhIg6w" alt="Зр 03/2005 советы бывалых — фото 54816" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c67pxiMBbXHESlJiV7PfrQ" alt="Зр 03/2005 советы бывалых — фото 54817" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ExfIiTGuED_S21MAwyq_pw" alt="Зр 03/2005 советы бывалых — фото 54818" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/poJk8neVlh3Lu5_NroZ10Q" alt="Зр 03/2005 советы бывалых — фото 54819" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Зр 03/2005 советы бывалых</span></div></div>

Зр 03/2005 советы бывалых

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>Например: зачем в ожидании зеленого сигнала светофора выезжать почти на середину перекрестка? Приятно чувствовать себя эдаким важным типом, с которым все вынуждены считаться? Послушали бы, как вас называют те же водители автобусов... Громоздкой машине трудно повернуть, когда на ее пути стоит какой-то, скажем помягче, «икс». Кстати, «икс» и светофора-то не видит: он же там, за кормой. Добавьте еще, что думают о вас пешеходы и их сумки с тележками. Уважения такое поведение не вызывает, скорости не добавляет. Бесплатный театр, а вы – в роли клоуна. <p class="text-separator"></p>Или надоедливые, как писк комара, мигалки. Не понимаю… То есть понимаю, что с ними бороться бесполезно. Их обладатели (не берем в расчет «скорую», МЧС и другие спасательные службы) балдеют от них, как младенцы от погремушек. Вот только не понимаю, почему я должен пропускать какого-то банкира или третьего помощника пятого заместителя депутата от Красно-кокшайского автономного округа? Кстати, именно такие «помощники» больше всего и страдают комплексом «выпендрежа». Уважающим себя людям нет необходимости доказывать, что они чего-то стоят – они просто знают это. <p class="text-separator"></p>Не понимаю, по какому принципу вешаются знаки. А разметка? Кто ездил по М4 «Дон», наверняка помнит однополосные отрезки этой магистрали: подъем, спуск, подъем, спуск. Совершенно логично разрешить обгон на спуске – дорога видна метров на пятьсот. Не дождетесь! Сплошная и знак 3.20. Зато на подъем – добро пожаловать. Но это как раз опасно! <p class="text-separator"></p>А что вытворяют пешеходы? Не понимаю. Вроде бы приличные люди, но стоит подойти к дороге… Один пример из тысячи – подземный переход у метро «Марьино» в Москве: люди им не пользуются. Между тем дорога, которую они перебегают, – настоящая полоса препятствий! Шесть полос движения, да еще и разделительная с забором по пояс. Или, может, скучно жить? Тогда предлагаю устроить соревнования под названием вроде «Спеши, а то успеешь!». Цель – максимальное количество переходов до попадания в реанимацию или морг. Надбавки за сложные элементы – сумки, дети и т. п. <p class="text-separator"></p>Не могу не коснуться ГАИ. Зачем, например, перекрывать одну-две полосы на выезде из города – не понимаю! Преступников ловить? И много таким образом поймали? А зачем при оформлении ДТП измерять ширину дороги рулеткой, перекрывая движение? Дорога – это инженерное сооружение, на нее должна быть документация! И – самое главное… Как вообще может работать ГОСУДАРСТВЕННЫЙ орган, если он не в состоянии ни наказать нарушителя, ни разобраться с дорожными службами? Проще говоря, зачем нам такая ГАИ – не понимаю... <p class="text-separator"></p>Наверно, когда-нибудь это все уйдет. Когда-нибудь сотрудник ГАИ будет приходить на работу с одним желанием – сделать свой участок самым безопасным и удобным для движения. Когда-нибудь понятия «крутой» и «блатной» перестанут вызывать зависть, а станут тем, чем есть на самом деле – тюремным жаргоном. Когда-нибудь.… Но вот когда именно, зависит только от нас. И от меня в том числе. Мне не все равно, каким станет МОЙ город, какой будет МОЯ страна. И потому я не лечу на красный свет, держу дистанцию, не паркуюсь там, где могу помешать другим проехать. Может, все это ерунда, но хотя бы то немногое, что я могу сделать уже сейчас, и делаю. Наступило время, когда выгоднее уважать других, да и себя тоже. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11145-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11145-ne_ponimaju/">Не понимаю!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WajdmSAKSF3UMdcA1sBFrA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НЕ ПОНИМАЮ! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WajdmSAKSF3UMdcA1sBFrA" alt="Не понимаю! — фото 54813" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Не понимаю!</span></div></div>

Не понимаю!

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p>Он бывал здесь трижды – и каждый раз осенью. Каждый раз – с ворохом проблем, которые в итоге все-таки придавили его камнем далекого Святогорского монастыря. Это вполне соответствовало и моему настроению – будильник уже был поставлен на пять утра, но… <p class="text-separator"></p>Но оказалось, что никакого села Болдина Лукояновского уезда Нижегородской губернии на современной карте нет. <p class="text-separator"></p> <b>КАРТОЧНЫЕ ГАДАНЬЯ</b> <p class="text-separator"></p>Стало даже весело. Конечно, карты у нас замечательные, но чтобы уж настолько… Правда, какую-то деревушку Болдино по Владимирской дороге точно доводилось проезжать мимо сотни раз, но это явно не она. Пушкин добирался в настоящее Болдино чуть ли не неделю – все-таки пятьсот с лишним верст, а сюда любая кляча за день дотащится. Да и не пахнет там Пушкиным... Так куда ехать-то? <p class="text-separator"></p>Но атлас автомобильных дорог все же реабилитировался. Разглядывание окрестностей Нижегородской губернии неожиданно дало подсказку – не Болдино, а Большое Болдино! Ну, конечно, вот он, папенькин подарок на свадьбу с Натали: недалеко от Арзамаса и Лукоянова. Между прочим, крутой подарок – двести с лишним душ «мужеска» пола с женами и детьми, а также леса, скот, птица, пруд, гараж на шесть транспортных средств… Да-да, конюшня на шесть лошадок. <p class="text-separator"></p>Как ехать? Основных вариантов два – пушкинский и «обыкновенный». Александр Сергеевич добирался сюда из Москвы по Владимирскому тракту, известному как «дорога без возврата» – здесь у нас было принято провожать смутьянов на уборку снега в Сибирь. Под Владимиром ямщик сворачивал направо и гнал лошадок через Судогду и Муром на Арзамас. Если время позволяет, то именно так и нужно ехать – когда-то вы еще соберетесь в эти древние русские городки? Однако в этом случае короткая дорога станет длинной – без остановок ехать обидно и вроде бы глупо, а времени категорически не хватит: в понедельник – на службу… Есть и другая проблема: если вы забрались в эти края впервые, то вопросы типа «куда тут сворачивать?» будут возникать чаще, чем хотелось бы… <p class="text-separator"></p>Короче говоря, я выбрал второй путь – подлиннее, но попроще. Уходим на Нижний, а за Гороховцом начинаем выискивать взглядом указатели на Саранск. Если проскочите – не беда: семь верст не крюк, а свернуть направо можно и в Нижнем. Арзамас при этом все равно остается в стороне, а на указателях вскоре начнут появляться и Лукоянов, и Б.Болдино – заблудиться невозможно, хоть дорога порой и напоминает лабиринт. <p class="text-separator"></p>Ближе к четырем вечера мы въехали в Большое Болдино. <p class="text-separator"></p> <b>ОБИТЕЛЬ ДАЛЬНЯЯ</b> <p class="text-separator"></p>Конечно, можно было добраться гораздо быстрее. Но если не останавливаться по дороге, чтобы сфотографировать, к примеру, солнце, встающее над промерзшим за ночь полем, то зачем вообще куда-то ехать? Сиди дома и кляни злую судьбу… <p class="text-separator"></p>Между прочим, Пушкина я ненавидел с детства! Школа прочно вбила в мою голову, что его нужно любить, поскольку Пушкин – это, мол, «наше все». Действительно – и тиранов клеймил, и свободу восславлял, и даже самодержцу дерзил – что еще нужно советскому человеку для искренней любви? <p class="text-separator"></p>Однако с возрастом что-то стало меняться – дурацкие штампы и дежурные причитания на тему «Ах – светлый гений, ох – подлое убийство…» ушли куда-то на задний план. Взамен же неожиданно всплыло осознание того, что написанные гусиным пером строки про «Петра творенье», «чудное мгновенье» или «оград узор чугунный» легко и изящно переигрывают по красоте все то, что вываливают на нас современные лазерные принтеры, титановые динамики и плазменные мониторы. А когда до меня дошло, что все это действительно было «сделано в России» – без привлечения западных инвестиций, ножек Буша и черного «пиара», то возникло нечто эдакое… короче, стало просто хорошо от того, что не все у нас плохо… Впрочем, я отвлекся. <p class="text-separator"></p>Что делать в Болдино? Да в том-то и прелесть таких поездок, что вы никому и ничего не должны – делайте что хотите! И не поддавайтесь дежурному инстинкту непременно успеть все обойти, услышать и даже записать вместе с толпой в блокнотик. Впрочем, если искренно захочется попасть куда-то внутрь, то имейте в виду, что официально музей закрывают часов в пять вечера… Однако, чем дальше от Москвы, тем душевнее «хранительницы» подобных мест – для порядка поворчат, но откроют, пустят, покажут и расскажут… И про господский дом, и про баню, и про «гараж» – и даже про тех, кто подписывал распоряжение о сносе старой церкви (будете удивлены!). А по парку можно гулять и тогда, когда центральные ворота уже закрыты на засов – в дальнем углу специально для запоздалых путников оставляют открытой калиточку… <p class="text-separator"></p>Кстати, обязательно дождитесь заката: хотя бы потому, что это просто красиво. Гостиница? Да что нам – других переживаний в жизни не хватает? Черт с ней, с гостиницей! Не будет номеров в болдинской – и не надо: машина-то на что? Фары будут выхватывать из воздуха легкие серебристые паутинки – часа за три доберетесь до Нижнего, там проблем с ночевкой не будет. А воскресным днем спокойно вернетесь домой – дачники не помешают. И поймете, что по сравнению с пятницей на душе стало легче – на наше счастье, она умеет удерживать добро и растворять зло… <p class="text-separator"></p>А Александр Сергеевич – это наш лучший психотерапевт. Мне, во всяком случае, помогает… <p class="text-separator"></p>Фото: Алла Попова <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11139-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11139-papin_podarok/">Папин подарок</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lEio2rHeDkoJ4GZDPfzIvQ","alt":"","width":410,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5Xw8G-qj1_bRLOE5vULHAw","alt":"","width":450,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XBMbUGddr6yVXnisE4bAPQ","alt":"","width":450,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uxuzsssMRrYRYmQJ10iKZg","alt":"","width":450,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NsOPl0OzsmqYPTQJor4dYA","alt":"","width":450,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/KIzfpJsQPuFYvZOL6Xeqgg","alt":"","width":408,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HwaXorSbIWuYmbVxAbjJMw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5vY9i-Gc24myoP7FOPiePA","alt":"","width":450,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПАПИН ПОДАРОК </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lEio2rHeDkoJ4GZDPfzIvQ" alt="Папин подарок — фото 54779" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5Xw8G-qj1_bRLOE5vULHAw" alt="Папин подарок — фото 54780" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XBMbUGddr6yVXnisE4bAPQ" alt="Папин подарок — фото 54781" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uxuzsssMRrYRYmQJ10iKZg" alt="Папин подарок — фото 54782" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NsOPl0OzsmqYPTQJor4dYA" alt="Папин подарок — фото 54783" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KIzfpJsQPuFYvZOL6Xeqgg" alt="Папин подарок — фото 54784" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HwaXorSbIWuYmbVxAbjJMw" alt="Папин подарок — фото 54785" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5vY9i-Gc24myoP7FOPiePA" alt="Папин подарок — фото 54786" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Папин подарок</span></div></div>

Папин подарок

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

<p class="text-separator"></p>ВРЕДНО НЕ МЕЧТАТЬ <p class="text-separator"></p>Такой автомобиль несколько лет был моей несбыточной мечтой. Возить детей, родителей на дачу по раздолбанной грунтовке, выбираться куда-нибудь с друзьями – кажется, лучше машины не найти. Много дешевле, чем, скажем, «Тойота-Превия» – при том все знакомо и понятно, холодильник помещается без проблем, да еще и телевизор войдет. Несколько смущали отрицательные отзывы в интернете, но – решился! <p class="text-separator"></p>Купить эту редкость оказалось непросто: только под заказ, ждать пару месяцев. Зато предоставили возможность выбрать цвет и двигатель. Хотелось большей экологичности, но оказалось, что от карбюратора не убежать. Время шло, заказ выполняли – и вот, аккурат к 300-летию родного Санкт-Петербурга, подарок за $8000 прибыл в автосалон. <p class="text-separator"></p>Да-а-а... Габариты не ощущаются, где кончается капот – не видно. Да еще в руководстве написано: «В начальный период эксплуатации рекомендуем проявлять осторожность…». И об этом я мечтал? К слову, привыкал я к габаритам машины долго, чуть ли не пятьсот километров. <p class="text-separator"></p>Ладно – поехали домой, то бишь в гараж. И тут неудача. В восемь приемов задал нужное направление в гаражном проезде, стал въезжать и... услышал сверху скрежет. По методу водителей фур снизил давление в колесах и на полуспущенных закатился-таки. Но крышу содрал прилично. И это в первый же час знакомства! <p class="text-separator"></p>КРЕЩЕНИЕ <p class="text-separator"></p>Название «ласточка» к такому авто категорически не подходит – «если коровы станут летать...» Да и клетка маловата – обе двери в гараже не распахнуть, в стены упираются: ширина машины по зеркалам больше двух метров. Выручил техпаспорт, в котором обнаружил запись «ЛА вагонный» – то ли летательный аппарат, то ли все же легковой автомобиль, а не автобус. Вот оно – «голубой вагон»! <p class="text-separator"></p>Места внутри не много, а очень много. В семиместной конфигурации багажник, конечно, очень маленький, но стоит сложить задние сиденья – получается весьма объемистый отсек. Еще не хватает места? Так, на-а-апряглись... сложим средний ряд, и вот ровный пол аж до водительского сиденья. <p class="text-separator"></p>Оставим в покое реликтовый 80-сильный движок на двухтонной машине. Зазоры... нет, все-таки щели между элементами кузова ровные – везде с одинаковым натягом пролезает мизинец. Великолепно прилегающие уплотнители дверей – и вода в салоне. Удобные сиденья с подголовниками – но женщинам сложить средний ряд даже после смазки всех механизмов не удается. Все в салоне оклеено талонами качества, наверное, чтобы не вываливались саморезы крепления обивки. На этом фоне уже сущая ерунда, что невозможно одновременно включить задний и передний стеклоочистители – переключатель упирается! <p class="text-separator"></p>Отопитель и система вентиляции – это отдельная песня. Оказывается, много красного цвета около левого положения ручки управления заслонками «печки» – это совсем не «горячий воздух», а как раз наоборот… <p class="text-separator"></p>Универсальный инструмент при доводке машины – клеевой пистолет. Именно с его помощью удалось заклеить пенополиэтиленом большинство щелей в «печке». Впрочем, воздуховоды к боковым стеклам пришлось обматывать скотчем – тамошним дырам ничто не поможет. Герметичности не добился, но боковые стекла обдувать стало лучше. <p class="text-separator"></p>А в целом надо отдать ОПП <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> должное – ни одной более-менее серьезной поломки за полтора года эксплуатации! <p class="text-separator"></p>ПОЕХАЛИ! <p class="text-separator"></p>Я наивно полагал, что вагоны ходят в основном по прямой. Отнюдь – три тысячи километров тянуло вправо. После ТО-1 увод не исчез. При повторном визите на СТО мастер, почти не задумываясь, поменял передние колеса местами – потянуло ровно на столько же влево. Вывод: кривая резина. <p class="text-separator"></p>За городом без насилия над двигателем вагон перемещается со скоростью около 100 км/ч – независимо от загрузки. Обзорность? Конечно, «высоко сижу, далеко гляжу» – это про нас, но передние стойки создают большие неудобства. При интенсивном движении, да еще при грязном стекле, встречная «Ока» пару раз коварно пряталась в мертвой зоне, между стойками и не достающими до них стеклоочистителями. Сзади не лучше: пришлось снять подголовники с двух задних сидений, чтобы хоть что-то было видно. «Раздатка», конечно, традиционно вибрирует и шумит, но две меховые шапки, натянутые на ее рычаги по остроумному предложению одного из читателей ЗР, довели уровень шума до комфортного. <p class="text-separator"></p>ПО ПОЛЯМ, ПО ДОЛАМ <p class="text-separator"></p>Родословная вагона провоцирует на безрассудные приключения. Почти сразу после покупки нас потянуло сблизиться с природой, причем подальше от Питера, на озере Селигер. <p class="text-separator"></p>Все необходимое для похода снаряжение легко разместили. Вагон совершенно спокойно проглатывает грунтовки, считай, любого качества, но на настоящее бездорожье лучше не соваться – маловат дорожный просвет. Никаких неудобств с длительным сидением в дальней дороге ни я, ни мои спутники не испытали. На стоянке же вагон – это отличная палатка на колесах для троих детей или двоих взрослых, а откинутая задняя дверь – отличная крыша над обеденным столом в непогоду. <p class="text-separator"></p>От «десятки» новой «Надежде» досталась отличная оптика. Обгоняя в темноте «девятки», много раз убеждался, насколько лучше освещают дорогу новые фары. Да и передок выглядит значительно лучше, чем с «очками» а-ля Надежда Константиновна. <p class="text-separator"></p>ПОДСЧИТАЕМ <p class="text-separator"></p>За 25 000 км тратиться на ремонт практически не пришлось. Покупку сигнализации и «музыки» не учитываем. ОСАГО и транспортный налог тоже в расчет не берем. А вот расход бензина мог быть и поменьше: в городе, если не торопиться и не стоять по полдня в пробках, выходит 10,8 л на 100 км летом и около 12 – зимой. В общем, с учетом стоимости обслуживания на СТО и замены мелочей типа насоса омывателя, а также устремившихся куда-то в космос цен на бензин средняя стоимость километра пробега за последние полгода составила 2,21 руб. Совсем неплохо. <p class="text-separator"></p>НАДЕЖДА УМИРАЕТ ПОСЛЕДНЕЙ <p class="text-separator"></p>Недавно промелькнула информация, что производство «Надежды» хотят куда-то передать в связи с нерентабельностью. Очень жаль: «Надежда» теперь однозначно ассоциируется для меня со словом «надежный». Впрочем, что-то будет тысяч через двадцать? <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11141-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11141-goluboj_vagon/">Голубой вагон</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/t_yXj7HYGXVgF6bSvl0cAw","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-Kp6jHjSyXQA2yMRGL8qJQ","alt":"","width":500,"height":379}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kf9fxz1nnqnZo0iCMHE6CQ","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1M6hIT-arpdOpMUJlyRqrA","alt":"","width":500,"height":295}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГОЛУБОЙ ВАГОН </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t_yXj7HYGXVgF6bSvl0cAw" alt="Голубой вагон — фото 54799" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-Kp6jHjSyXQA2yMRGL8qJQ" alt="Голубой вагон — фото 54800" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kf9fxz1nnqnZo0iCMHE6CQ" alt="Голубой вагон — фото 54801" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1M6hIT-arpdOpMUJlyRqrA" alt="Голубой вагон — фото 54802" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Голубой вагон</span></div></div>

Голубой вагон

<p class="text-separator"></p>Мы не раз предупреждали читателей: наши задачи, как правило, самые простые – поэтому больше шансов на победу у того, кто дает не только правильный, но и развернутый, интересный ответ. Ведь правильных редко бывает меньше 90%. <p class="text-separator"></p>Что же можно увидеть при снятой крышке воздухофильтра? Тот, кто знаком с конструкцией карбюратора «Озон», сразу заметит, что малый диффузор первичной камеры установлен неверно – развернут в горизонтальной плоскости на 180°. В этом случае канал подачи бензовоздушной эмульсии перекрыт и главная дозирующая система не работает. Ошибка, обычная для начинающих. (Но вот так и приобретается опыт!) Заметим, что на системе холостого хода – у «Озона» автономной – эта ошибка практически не сказывается (в старом «Вебере» были бы проблемы!). <p class="text-separator"></p>Возможно, что и во вторичной камере малый диффузор установлен неверно («для симметрии»), но для нашей задачи это не имеет значения. Мудрить, как следует из условия, сосед долго не стал – фантазии о том, как заставить пневмопривод работать, оставим за кадром. <p class="text-separator"></p>Другие варианты? Извольте! Несколько автолюбителей считают, что Вася забыл подсоединить тросик привода воздушной заслонки. Другие – что он забыл «прицепить» телескопическую тягу. Третьи – собрал карбюратор без воздушной заслонки. Иначе говоря, холодный мотор будет сложно пустить. Но какое отношение это имеет к мощности двигателя, необходимой для движения! Если кто-то «не прицепил» трос или тягу, заслонка (она же несимметричная!) останется открытой. Противоположное предположение: Вася неправильно отрегулировал трос – заслонка оказалась закрыта. Возможно такое? Конечно. Но мотор запустится – пусковое устройство, как положено, приоткроет заслонку. И если мотор довольно холодный (то есть переобогащения не будет), можно и уехать. Разве вы сами никогда так не покидали стоянку, торопясь на службу? <p class="text-separator"></p>А вот весьма оригинальное предположение: дотошный Вася вообще забыл поставить малые диффузоры! Не будем отрицать того, что и это возможно и кое с кем случалось. И мотор, действительно, опять будет работать на холостом ходу, а под нагрузкой – нет, так как разрежение у стенки большого диффузора невелико и топливо подсасываться, как положено, не может. Какое уж тут «смесеобразование» – в цилиндры поступает почти один воздух! Кстати, в условии задачи нет ни слова о том, что у Шлыкова остались после сборки «лишние детали», но некоторые читатели на этом прямо-таки настаивают. Кто-то вспомнил предыдущую задачу: ура, Вася не завернул на свои места жиклеры! У других фантазии еще богаче: Вася забыл поставить «клювик» ускорительного насоса, направил его во вторую камеру (интересно бы узнать, как!), перевернул «вверх ногами». Но еще интересней, что многие считают опытного соседа человеком с рентгеном в глазах: с ходу углядел, что внутри насоса нет нужных пружин! <p class="text-separator"></p>Интересно, друзья, какое отношение все это имеет к нежеланию машины ехать? Ускорение – неважное, но спокойно ехать сможет любой. <p class="text-separator"></p>В ряде писем довольно изящная идея: считают, что после чистки карбюратора обязательно (?!) нужно менять фильтрующий элемент воздухоочистителя, а наивный Вася не догадался… снять с него защитное бумажное кольцо. (Видимо, кто-то, купив фильтр в упаковке из пленки, забывал снять и ее!) Ну вы, блин, даете! К тому же соринка в карбюраторе – явление зачастую почти непостижимое: вчера меняли фильтр, а сегодня канал засорился. Так что замена фильтра в данном случае – не факт. <p class="text-separator"></p>Сергей Туманов правильно ответил на поставленный вопрос, не путаясь в лабиринте второстепенных деталей. Мы его поздравляем с заслуженной наградой в 6000 руб. <p class="text-separator"></p>ЗАДАЧА ДВАДЦАТЬ СЕДЬМАЯ <p class="text-separator"></p>ДВАДЦАТЬ БАКСОВ <p class="text-separator"></p>…Так вьюжит, а мужик не поленился отшагать полкилометра пешком – столько от шоссе до наших гаражей. «Помогите! Мотор заглох, как обрезало! Копался в карбюраторе – без толку!» <p class="text-separator"></p>«Правильно, – ответил Юра, мой приятель, – он скорей всего ни при чем. Сейчас проверим искру!» Подъехали. Видим обычный <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a>. Открыли капот – и Юра тотчас же нашел «виновника» внезапной остановки. Запасного у «чайника» нет – тогда Юра показал ему простой прием… и машина сразу завелась. Хозяин и его подружка смотрели на моего приятеля, как на волшебника, и тут же всучили «за беспокойство» 20 баксов. <p class="text-separator"></p>Позже Юра ухмылялся: «Что может быть проще, а неучам наука не впрок! На мой век их хватит». <p class="text-separator"></p>А на твой, читатель? <p class="text-separator"></p>Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте в письменной форме до 20 апреля 2005 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail: exp@zr.ru. Тел. (095) 207-79-84. Укажите полностью паспортные данные, контактный телефон, номера ИНН и страхового свидетельства Государственного пенсионного страхования. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11147-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11147-nu_vy_i_dajete/">Ну вы и даете!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YpSaWvsl-KufVeItZj83yw","alt":"","width":500,"height":451}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НУ ВЫ И ДАЕТЕ! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YpSaWvsl-KufVeItZj83yw" alt="Ну вы и даете! — фото 54820" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ну вы и даете!</span></div></div>

Ну вы и даете!

<p class="text-separator"></p>И вот концепт-кар VolvoYCC (по начальным буквам английского Your Concept Car – «Ваш концепт-кар»), полностью созданный коллективом женщин, в рамках своего мирового турне прибыл в Россию. В Третьяковской галерее на Крымском Валу он предстал перед журналистами. <p class="text-separator"></p>– Многие ждали от нас чего-нибудь ужасно маленького, розовенького, миленького, чтобы с легкой душой «растащить наш проект по кусочкам», – говорит одна из разработчиц Татьяна Бутович. – Мы им не доставили такого удовольствия. Ведь на самом деле наши требования к автомобилю превосходят мужские. Превыше всего для женщины практичность и функциональность. Не говоря о том, что она по-особому умеет ценить дизайн и внешность машины. <p class="text-separator"></p>– В этом концепте мы хотели сделать что-нибудь особенное, только для себя, – признается другая разработчица YCC Мария Виделл Кристиансен. <p class="text-separator"></p>В создании концепт-кара участвовали представительницы многих стран. Россию представляли Снежана Горяминская из Elle и Анна Старостина из журнала Interior& Design. Именно по ее совету в автомобиле появились сменные обивки сидений и ковры. <p class="text-separator"></p>Изначально «ВольвоYCC» не предполагался к производству. Но времена меняются: сегодня уже говорят о цене, которая была бы сравнима со стоимостью «Вольво-XC60». Посмотрим, сбываются ли мечты. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11144-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11144-plody_feminizacii/">Плоды феминизации</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2Wm0zTrtHhsNggjmiCttGg","alt":"","width":500,"height":409}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПЛОДЫ ФЕМИНИЗАЦИИ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2Wm0zTrtHhsNggjmiCttGg" alt="Плоды феминизации — фото 54812" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Плоды феминизации</span></div></div>

Плоды феминизации

Иннокентий Кишкурно

<p>Опыт работы по «белорусскому национальному электромобилю» пригодился в других проектах, сообщил руководитель Национальной академии наук Беларуси <b>Владимир Караник</b>. По его словам, наработки по <a href="https://www.zr.ru/content/news/965782-start-proizvodstva-belorusskog/" target="_blank">Belgee EX50</a> использовались при создании электрического мусоровоза <a href="https://www.zr.ru/content/news/974090-smotrite-ehto-novejshij-maz-gte/" target="_blank">MAZ GTe</a> и перспективного экскурсионного электробуса.</p><p>[readmore ids="970592" align="right"]</p><p>Напомним, Belgee EX50 был проектом электромобиля на модифицированной платформе Geely Coolray с широким использованием разработанных и произведенных в РБ компонентов. Выход на рынок планировали в 2026-м, но в августе прошлого года проект был <a href="https://www.zr.ru/content/news/971854-belorusskogo-ehlektromobilya-pok/" target="_blank">остановлен</a> – финальная цена автомобиля получилась неконкурентоспособной. Вместо EX50 были анонсированы другие гибриды и «электрички» – фактически модели Geely под маркой Belgee.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В НАН Беларуси рассказали о судьбе проекта национального электромобиля</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/miyz-5Z-tNeAh-fVk93bFg=s800" alt="В НАН Беларуси рассказали о судьбе проекта национального электромобиля" title="Прототип Belgee EX50" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601975" comment="Прототип Belgee EX50" /><span itemprop="description">Прототип Belgee EX50</span></div><div class="caption">Прототип Belgee EX50</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>В ноябре 2025 года Владимир Караник, отвечая на вопрос Александра Лукашенко о прогрессе по национальному белорусскому электромобилю, <a href="https://www.belarus.kp.ru/online/news/6685661/" target="_blank">ответил</a>, что прототипы есть, но «выглядят как Coolray, стоят как Rolls-Royce, а едут как Жигули». Буквально через пару дней правоохранительные органы республики <a href="https://av.by/news/korrupcionnii_skandal_v_nan_rb" target="_blank">выявили</a> коррупцию в Объединенном институте машиностроения НАН Беларуси.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Белорусский электромобиль Belgee EX50 — что стало проектом?

Прототип Belgee EX50

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448037&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Современные автомобили оснащены всевозможными <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935235-chem-mozhem-pomozhem" target="_blank">ассистентами</a> и системами безопасности.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Адаптивный круиз-контроль, контроль слепых зон, система удержания в полосе и прочие опции – все это призвано обеспечить безопасность людей и облегчить вождение. Однако, на самом деле, не все так гладко.</p> <p>Помимо того, что любая система может однажды дать сбой, да и дорожная инфраструктура далека от идеала, есть еще более коварная опасность ассистентов. Эксперт <b>Анна Уткина</b> указала на эту опасность и обосновала важность осознанного управления автомобилем.</p><p>[table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank"><b>Анна Уткина</b></a>, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр:</p><p><span id="docs-internal-guid-da1a8ff5-7fff-d0f9-2438-2ff3c358eed4"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Анна Уткина</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/unBViHKcuBGsciyqZRBgQQ" alt="Анна Уткина" title="Обнаружена неожиданная опасность современных автомобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602967" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p> <p><i>– Внедрение в авто современных ассистентов, таких как адаптивный круиз-контроль и системы удержания в полосе, призвано повысить комфорт и безопасность, однако способно негативно влиять на концентрацию водителя. При длительном использовании этих технологий владельцы авто начинают чаще отвлекаться от дороги и пользоваться мобильными устройствами, что ведет к снижению внимательности. </i></p> <p><i>Кроме того, возникает риск формирования ложного ощущения полной безопасности и переоценки возможностей автоматики, что провоцирует менее ответственное поведение на дороге. Например, система удержания в полосе корректирует направление руля, если авто приближается к разметке, тем самым снижает бдительность водителя. При этом, система может не определить разметку из-за грязи, осадков или ремонта дороги, что повышает риск ДТП.</i></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Обнаружена неожиданная опасность современных автомобилей

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448026&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В одном из тюменских автосалонов появились кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test" target="_blank">Toyota</a> Urban Cruiser 2026 модельного года с полным приводом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602941" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P4oWAgO8i1v84WOFIWEkvw=s800" alt="Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России" title="Toyota Urban Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602941" comment="Toyota Urban Cruiser" /><span itemprop="description">Toyota Urban Cruiser</span></div><div class="caption">Toyota Urban Cruiser</div><br /></p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Судя по VIN-коду, начинающемуся на MBJ, автомобили собраны на индийском заводе и изначально предназначались для внутреннего индийского рынка.</p> <p>Продавец заявляет, что в стоимость включен НДС в размере 22%, учтены таможенные платежи и оплачен коммерческий утильсбор. Кроссовер поставляется с довольно широким набором опций – кожаный салон, крупный мультимедийный дисплей, системы климат-контроля и круиз-контроля, камеры кругового обзора и светодиодные фары.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602942" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S8PJnRphhrQQg0MnzIYZhQ=s800" alt="Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России" title="Интерьер Toyota Urban Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602942" comment="Интерьер Toyota Urban Cruiser" /><span itemprop="description">Интерьер Toyota Urban Cruiser</span></div><div class="caption">Интерьер Toyota Urban Cruiser</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Стоимость такого электрокара в Тюмени равна 4,1 миллиона рублей. При этом другие компании из Москвы, Новосибирска и Краснодара предлагают привезти под заказ Toyota Urban Cruiser с бензиновым мотором и передним приводом, причём цены на них стартуют от 2,9 миллиона и доходят до 3,4 миллиона рублей.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России

Интерьер Toyota Urban Cruiser

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/01/28/ot-41-mln-rublej-v-rf-nachalis-prodazhi-polnoprivodnyh-toyota-urban-cruiser.html

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447973&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>ArcFox αS и αT – сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976714-jetta-vs5-2024-dlitelnyy-test" target="_blank">китайского</a> бренда, созданные совместно BAIC и австрийской Magna, прошли сертификацию для российского рынка.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Документы об одобрении типа транспортного средства (ОТТС) были выданы в Беларуси, что открывает путь к продаже этих электромобилей не только в Беларуси, но и во всех странах ЕАЭС, включая Россию.</p> <p>Электрический кроссовер ArcFox αT класса D появился на китайском рынке ещё в 2020 году. Машина предлагается с вариантами переднего и полного привода, а мощность электромотора достигает от 218 до 435 лошадиных сил. Автономность впечатляет — пробег на одной зарядке варьируется от 480 до 688 километров, что достаточно конкурентоспособно среди электрокаров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602831" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/duzKJ3oRMaDRmBazjAlakw=s800" alt="В России будут официально продаваться две новых добротных иномарки" title="ArcFox αT" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602831" comment="ArcFox αT" /><span itemprop="description">ArcFox αT</span></div><div class="caption">ArcFox αT</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Лифтбек ArcFox αS, который принадлежит к Е-классу, обладает более сдержанным внешним видом и габаритами 4980×1960×1599 мм при колесной базе в 2915 мм. Его 218-сильный электродвигатель позволяет проехать до 708 километров без дополнительной подзарядки, что делает модель привлекательной для длительных поездок.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602829" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BcUmG0sNoaInbI2qI1jSDQ=s800" alt="В России будут официально продаваться две новых добротных иномарки" title="ArcFox αS" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602829" comment="ArcFox αS" /><span itemprop="description">ArcFox αS</span></div><div class="caption">ArcFox αS</div><br /></p> <p>Обе машины производятся на заводе BAIC BluePark Magna Automobile в Китае – первом совместном предприятием Magna за пределами Европы. Предприятие ориентировано на выпуск до 300 тысяч автомобилей ежегодно, что говорит о серьёзных планах производителей по расширению присутствия на мировом рынке электрокаров.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России будут официально продаваться две новых добротных иномарки

Интерьер ArcFox αS

https://auto.mail.ru/article/117443-srazu-dve-modeli-brenda-arcfox-ot-baic-proshli-sertifikatsiyu-dlya-rf/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447960&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Китайский автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962075-byd-zavoyuet-rynok-vmestitelny" target="_blank">BYD</a> готовится представить усовершенствованную гибридную систему DM-i 6.0 в период с 2026 по 2030 годы.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>По мнению специалистов, тепловой КПД нового бензинового двигателя может достигнуть впечатляющих 48–49,5%, а пробег на электротяге при этом будет составлять примерно 300 километров.</p> <p>На данный момент компания выпускает гибриды с технологией DM-i 5.0, которая дебютировала в 2024 году. Все бензин-электрические модели BYD построены именно на этой платформе, известной своей экономичностью и способностью преодолевать на электротяге значительные дистанции.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Следующий шаг в развитии BYD – внедрение системы DM-i 6.0, призванное повысить эффективность гибридных установок и увеличить диапазон работы автомобилей на электричестве. Эта технология обещает изменить подход к гибридным авто и сделать их ещё более удобными для пользователей.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Ушакова Ирина

<p>За вторую полноценную рабочую неделю года на российском авторынке объемы продаж автомобилей сократились до 18,2 тыс. единиц, что на 19% меньше по сравнению с предыдущей неделей и на 11% ниже, если брать аналогичный период 2025 года, уточнил в своем комментарии директор агентства «Автостат» Сергей Целиков.</p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p> <p><span>Такой результат эксперт оценивает как тревожный признак для всей автомобильной отрасли. Показатели падения видны не только среди легковых моделей, но также в сегменте легких коммерческих автомобилей, продажи которых снизились на 24,5% относительно прошлого года, а грузовой транспорт демонстрирует еще более сильное падение.</span></p> <p><span>По словам Целикова, количество реализованных грузовиков с массой свыше 3,5 тонн на прошлой неделе не достигло и 900 штук – это на 3% меньше по сравнению с предыдущей неделей и на целых 45% меньше, чем в одинаковом периоде 2025-го.</span></p> <p>[table id="2286"]</p><p><span>Отмечается, что, возможно, к снижению активности на рынке привела ненастная погода с обильными снегопадами и морозами – хочется надеяться, что это временное явление.</span></p><blockquote>«Очень не хочется думать, что вот-вот начнется очередное сильное падение спроса, которое мы так остро переживали в первой половине 2025 года», – признался аналитик.</blockquote> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

«Тревожный сигнал». Целиков о падении продаж на рынке в начале года

Телеграм-канал Сергея Целикова

Бревдо Кирилл

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Panamera

Автомобиль Porsche Panamera: новости, обзор, машина Порше Панамера — характеристики, разные поколения, комплектации Porsche Panamera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Panamera: читайте тематические новости об авто модели Порше Панамера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Panamera: читайте тематические статьи об авто модели Порше Панамера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Porsche Panamera GTS: теперь и в кузове универсал!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кулешов Михаил

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover Evoque

Автомобиль Land Rover Range Rover Evoque: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — характеристики, разные поколения, комплектации Land Rover Range Rover Evoque  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover Evoque: читайте профессиональные новости об авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover Evoque: читайте профессиональные статьи про авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Range Rover Evoque: от предшественника только дверные петли

Для демонстрации функции «прозрачный капот» англичане построили препятствие, имитирующее железнодорожные рельсы…

Виноградов Александр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Sportage давно застолбил себе место в лидерах по продажам сегмента среднеразмерных кроссоверов. Причем время от времени этот кроссовер становится абсолютным лидером класса, опережая Volkswagen Tiguan и Тойоту RAV4. Так за счет чего этот кроссовер столь популярен на нашем рынке?</p><h2>1. Яркое лицо </h2><p>Еще предыдущее поколение этого кроссовера отличалось яркой внешностью. И хотя дизайн нынешнего поколения Kia Sportage у кого-то может вызывать вопросы, в отсутствие харизмы кроссоверу точно не откажешь. Большая рельефная решетка спереди. Слившиеся в одно целое задние фонари, что стало уже фирменной чертой многих Kia. И характерная для этой модели подоконная линия. Аналогичная история и внутри – салон стильный. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-924971" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tmqZgAUsC6KFyte_H8Lz5w=s800" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" title="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-924971" /><span itemprop="description"></span></div> </p><h2>2. Проверенные агрегаты </h2><p>Одна из главных причин популярности корейских машин на нашем рынке – проверенные и простые силовые агрегаты. И обновленный Sportage не исключение. Под капотом встречается один из двух бензиновых атмосферников. Самый популярный - 2-литровый двигатель мощностью 150 л.с. серии Nu. Есть также 2,4-литровый мотор с непосредственным впрыском топлива мощностью 184 л.с. В качестве альтернативы бензиновым у корейцев имеется и 2-литровый турбодизель в 185 л.с. Из всей линейки именно дизель кажется нам наиболее привлекательным: он самый тяговитый и при этом экономичный. А после обновления модели дизель стал работать в паре с 8-ступенчатым автоматом. Бензиновые же двигатели по-прежнему трудятся в тандеме с хорошо знакомой 6-ступенчатой гидромеханикой. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-924969" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MDBZuJrkYhQEMDaIA47XlA=s800" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" title="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-924969" /><span itemprop="description"></span></div> </p><h2>3. Низкая цена </h2><p>Еще одна причина популярности – демократичные цены. Самая популярная версия с 2-литровым бензиновым двигателем, полным приводом и автоматом в исполнении Comfort обойдется чуть больше, чем в 1,6 млн рублей. Причем в ней будет уже очень приличный набор опций, включая обогревы всего и вся. А если доплатить еще 50 тысяч сверху, то можно получить исполнение Luxe с кое-какими приятными дополнениями. Например, мультимедийной системой с 7-дюймовым экраном и камерой заднего вида. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-924973" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bwD_o_GLfphXld6Ow6loyQ=s800" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" title="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-924973" /><span itemprop="description"></span></div> </p><h2>4. Богатое оснащение </h2><p>Корейские производители и Kia, в частности, всегда были щедры на оснащение. Уже начиная со второй комплектации Comfort вы можете рассчитывать на двухзонный климат-контроль, датчик дождя, круиз-контроль, задний парктроник. А также на обогрев лобового стекла, руля и всех сидений. Довольно щедро даже по меркам класса. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-924972" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vm1_azUGrylEzXj2Hz22ag=s800" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" title="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-924972" /><span itemprop="description"></span></div> </p><h2>5. Развитая дилерская сеть и выгодные сервисные условия </h2><p>Если не считать дилеров Лады, то именно Kia щеголяет самой разветвленной сетью в России – 187 официальных дилерских центров. Еще одним несомненным достоинством являются выгодные гарантийные условия – пять лет или 150 тысяч километров пробега. Хотя справедливости ради надо сказать, что пятилетняя гарантия распространяется лишь на основные узлы и агрегаты. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-924974" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kD0o_R8-zg30o2MT9AITfQ=s800" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" title="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-924974" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Однако есть у Спортижа и минусы, как и у любой другой машины. </p><h2>Геометрическая проходимость </h2><p>Пожалуй, одним из главных минусов Sportage остается недостаточная геометрическая проходимость. Даже по заводским данным дорожный просвет – всего 182 мм. Результат не выдающийся. По нашим же замерам расстояние до металлической защиты двигателя совсем скромное – 170 мм. Угол въезда также маловат – меньше 20 градусов. Так что съезжать с асфальта, если возникнет такая необходимость, нужно очень аккуратно. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-924975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dlFILeNqYqyhJnL_2HlpZg=s800" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" title="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-924975" /><span itemprop="description"></span></div> </p><h2>Вместимость багажника </h2><p>Большая вместимость салона и, особенно, багажника – никогда не были сильной стороной Sportage. На втором ряду сидений Спортижа не слишком тесно. Трое взрослых с достаточным комфортом перенесут даже длительную поездку. Тем более что задние сиденья регулируются по двум направлениям. А вот багажник у Kia маловат - менее 350 литров по нашим замерам. Так что если вы выбираете семейный кроссовер, чтобы регулярно перевозить на нем не только пакеты из супермаркета, но и коляски с велосипедами, стоит хорошо подумать и, возможно, присмотреться к более вместительным конкурентам. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-924976" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vMdySGfQmye_Vq-caFEyjQ=s800" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" title="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-924976" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>*** </p><p>И все же Kia Sportage - достойный и весьма сбалансированный паркетник за вменяемые деньги, что и объясняет популярность модели на российском рынке. И если вам не нужны регулярные вылазки на офф-роуд или постоянная перевозка большого числа различного скарба, то Sportage будет правильным выбором.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal915004-1"><a class="story-link" href="/content/articles/915004-5-plyusov-i-dva-minusa-kia-sportage/">5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Tn5Umcxyoya3LJR5f6-X7w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tmqZgAUsC6KFyte_H8Lz5w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MDBZuJrkYhQEMDaIA47XlA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bwD_o_GLfphXld6Ow6loyQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vm1_azUGrylEzXj2Hz22ag","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kD0o_R8-zg30o2MT9AITfQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dlFILeNqYqyhJnL_2HlpZg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vMdySGfQmye_Vq-caFEyjQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Sportage четвертого поколения в этом году перенес плановый рестайлинг. Стоит разобрать основные достоинства популярного кроссовера и перечислить несколько недостатков. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Tn5Umcxyoya3LJR5f6-X7w" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage — фото 925185" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tmqZgAUsC6KFyte_H8Lz5w" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage — фото 924971" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MDBZuJrkYhQEMDaIA47XlA" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage — фото 924969" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bwD_o_GLfphXld6Ow6loyQ" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage — фото 924973" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vm1_azUGrylEzXj2Hz22ag" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage — фото 924972" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kD0o_R8-zg30o2MT9AITfQ" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage — фото 924974" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dlFILeNqYqyhJnL_2HlpZg" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage — фото 924975" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vMdySGfQmye_Vq-caFEyjQ" alt="5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage — фото 924976" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage</span></div></div><br /><p></p>

5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage

Садков Георгий

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

Тимкин Юрий

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль XT4: обзоры, новости, машина ХТ4 - разные поколения, комплектации, характеристики XT4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XT4: читайте профессиональные новости об авто модели ХТ4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях XT4: читайте уникальные статьи про автомобили модели ХТ4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Cadillac XT4: тест-драйв без двух цилиндров

Гомянин Максим

Урал Next 6×4: «дорожники» наступают

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки: