Свежее

Лучшее

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p>Понимаю, что вопрос несколько политический, но все же... Читаешь ваши «разборы» у юриста и удивляешься: некто, виновный в ДТП, куда-то звонит и, как по мановению волшебной палочки, потерпевший – простой житель Москвы – вмиг становится виновником аварии! А вот, по мановению той же палочки, мадам, которая сбила работника ГАИ на своем джипе, из «умышленно причинившей» становится «нечаянно зацепившей» милиционера. Вот опять звонок, и водитель «Тойоты» вмиг становится виновным в смерти губернатора. По моему мнению, надо не реформировать кое-кого, а устроить такую чистку (читай зачистку) ВЫСШЕГО руководства МВД, ГИБДД и прочих, чтобы даже мысли в голову не приходило проехать под звуки «крякалки» по встречке! <p class="text-separator"></p>САШ., СЕВЕР <p class="text-separator"></p>Ваши эмоции совершенно понятны. Но административные действия, даже самые жесткие, в отношении конкретных лиц не приведут к кардинальным изменениям, если не будет выстроена правильная система. История России дает множество примеров на этот счет – Петр Великий клеймил казнокрадов, рубил им головы, но через короткое время на их место приходили другие. Предлагаемая вами «зачистка» если и даст результат, то лишь кратковременный. Цель же реформирования – построить эффективную модель, которая базируется на законах, а не на личностях. <p class="text-separator"></p>Как вы думаете, будут ли автомобили «<a href="/auto/Renault/Logan/">Рено Логан</a>», выпускаемые на «Автофрамосе», при 100%-ной локализации стоить 5000 долларов, как «<a href="/auto/Dacia/">Дачия</a>»? Если бы это случилось, думаю, в России не было бы более безопасного автомобиля (12 баллов по методике EuroNCAP) в данном ценовом сегменте. И нашим автопроизводителям пришлось бы подтягивать свои автомобили до требуемого уровня или снижать на них цены, как это диктует рынок. <p class="text-separator"></p>ДМИТРИЙ ТЕЛЬМИНОВ <p class="text-separator"></p>В принципе, вы правы: за 5000 долларов это может быть самый безопасный, уникальный автомобиль в таком ценовом сегменте. Но вы ошиблись в посыле: в Румынии самый дешевый «<a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» стоит 6230 евро, или, по сегодняшнему курсу ЦБ, 7300 долларов. К тому же, даже при 100-процентной локализации (чего, конечно, не будет, да и в Румынии этого нет), машина у нас стоила бы дороже: Москва – куда более дорогой город, чем Питешти. Поэтому «<a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» будем сравнивать с одноклассниками, машинами «от 9000 долларов». На их фоне он вполне безопасен, но отнюдь не уникален. <p class="text-separator"></p>Не собираются ли тюнинговые фирмы или сам АВТОВАЗ выпускать «Калину» с удлиненным кузовом? А то если сдвинуть назад передние сиденья, на заднем можно ездить только в позе лотоса... <p class="text-separator"></p>БЕЗ ПОДПИСИ <p class="text-separator"></p>Не могу с вами согласиться, что «Калина» тесная: для своего класса у нее довольно просторный салон. Что касается удлиненной версии, то в ближайших планах завода такой модификации нет. <p class="text-separator"></p>Нам опять грозят повышением штрафов: хотят сильнее наказывать за грубые нарушения. У меня предложение – увеличить штраф за непристегнутый ремень безопасности (причем штрафовать и водителей и пассажиров) до очень крупной суммы – такой, которая даже у богатого человека в кармане не часто бывает. В течение нескольких дней вся страна «удавится» этими ремнями. Просто будет жалко отдавать большие деньги за то, что поленился пристегнуться. Думаю, кривая смертности на наших дорогах если не упадет вниз, то по крайней мере замедлит свой рост – а это тысячи человеческих жизней! Или я не прав? <p class="text-separator"></p>ИГОРЬ, САНКТ-ПЕТЕРБУРГ <p class="text-separator"></p>Можно сколько угодно ратовать за увеличение штрафов, но если их не взимать, то смысла в этом никакого нет. В январском номере 2006 года был материал «Красота... страшная сила!» – корреспонденты журнала провели рейд на тему голубых лампочек. Напомню, что наказание за такие, с позволения сказать, художества – лишение водительских прав от полугода до одного года. Казалось бы, надо быть дураком, чтобы расстаться добровольно с правами, однако же… <p class="text-separator"></p>Как вы относитесь к тому, что АВТОВАЗ совместно с GM не смогли (или не захотели?) довести качество автомобиля с гордым названием «<a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>» до уровня его стоимости и фантастически дорогих запчастей? <p class="text-separator"></p>ДМИТРИЙ, РЯЗАНЬ <p class="text-separator"></p>Плохо отношусь. Я не столь категоричен в оценках, но, разумеется, не буду оспаривать того, что «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>» – это, по большей части, отечественная «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>» и только чуть-чуть – «<a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>». Правда, боюсь, что при ином соотношении нашего и не нашего цену назначили бы еще выше… <p class="text-separator"></p>На сайте ЗР висит статья о 14-й модели – называется «Тюнинг <a href="/auto/VAZ/2114/">VAZ 2114</a>. Когда нигде не жмет...» Есть там очень интересный пункт – на машине установлены ксеноновые фары. Позвольте осведомиться: почему не указано, что такие фокусы незаконны и могут иметь неприятные последствия? И вообще, как это чудо проходит ТО – за доллары или по знакомству? <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ <p class="text-separator"></p>В упомянутой вами статье речь идет об одном автомобиле одного человека, а не о том, что разрешено устанавливать ксеноновые фары. Если быть до конца въедливым, то в этой машине можно найти еще несколько весомых причин, по которым ей будет отказано в прохождении ТО. Вы правы в том, что это следовало оговорить. <p class="text-separator"></p>Мы много говорим про то, стоит ли тонировать машину или нет. Если да, то проблемы при техосмотре гарантированы. Интересно, а проходят ли его машины ДПС? И как это им удается с наглухо затонированными стеклами? В Воронеже практически невозможно увидеть служебную машину ДПС без тонировки. <p class="text-separator"></p>НИКОЛАЙ, ВОРОНЕЖ <p class="text-separator"></p>Закон един для всех, поэтому его обязаны исполнять и сотрудники ГИБДД. Если этого не делается, закон не работает. <p class="text-separator"></p>Вспоминаю статью про создание «Нивы» (ЗР, 2002, № 4). Там было написано, что «Победа» ГАЗ-72 и «Москвич-410» – не настоящие «проходимцы». Почему? <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ, ЕКАТЕРИНБУРГ <p class="text-separator"></p>И ГАЗ-72, и «Москвич-410» были сделаны на базе легковых машин – соответственно, «Победы» и «Москвича-402». Их приподняли и оснастили вторым ведущим мостом. Иными словами, это модификации серийных машин, отличающиеся повышенной проходимостью. Настоящий же вездеход, подразумевает автор статьи (и с ним трудно не согласиться), делают с нуля.

Диалог в первую среду

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p>В ответах на вопросы: «Удовлетворены ли вы своим автомобилем?» и «Купили бы вы следующий автомобиль той же марки?» немцы поставили «Ладу» на почетные 6-е – 7-е места сразу за «японками». Выходит, это только МЫ ее ругаем? Это только МЫ мечтаем сменить <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> на иномарку? <p class="text-separator"></p>Чтобы разобраться, автор отправился в виртуальную командировку по странам и континентам, где «наследили» изделия отечественного автопрома. <p class="text-separator"></p>«ЛАДА» – АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ИНДИВИДУАЛИСТОВ» <p>Это заголовок статьи в газете «Фрайе Прессе» («Свободная пресса»), описывающей достоинства хэтчбека «Лада-112». Ошибки нет, речь именно о достоинствах, к коим корреспондент отнес хорошую управляемость, динамику, приемлемый уровень шумов и экономичность (7,7 л/100 км) автомобиля. А подвеска, без жалоб и стонов проглатывающая любые выбоины (а у них-то, оказывается, тоже не везде гладко), удостоилась отдельного абзаца. Конечно, антикварный дизайн, большие зазоры не скрылись от взора журналиста, но зато сколько автомобиля по цене западного городского «малыша» (9890 евро)!</p> <p class="text-separator"></p>А, кстати, сколько в Германии разного рода «лад»? Десять лет назад их бегало по автобанам 331 751 штука, а вот в прошлом году осталось лишь… 30 746. Это примерно из 50 миллионов авто. Да уж, машина для индивидуалистов. Которые, впрочем, объединяются в клубы «ладоводов», и, поверьте, им есть чем поделиться друг с другом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62351" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GVmgGQdrYH-bqfpLsnUSzA" alt=""Лада": комплекс полноценности" title=""Лада": комплекс полноценности" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-62351" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Не перевелись еще в наш компьютерный век люди, испытывающие истинное удовольствие не только от езды на машине, но и от возни с ней, любимой. А как повозишься с ЭВМ на колесах, где вместо проводов оптоволоконные кабели, по которым вместо амперов бегут биты и мегабайты. Другое дело – классический автомобиль, лучше всего с карбюратором! Есть что добавить, что исправить, что промыть и чем похвастаться перед друзьями и удивить посторонних. Притом достаточно иметь лишь начальные слесарно-монтерские навыки – благодарным «ладам» больше ничего и не нужно. Вот, например, счастливый – безо всяких кавычек! – немецкий инженер, обладатель «Самары». Его верная «российская лошадка» за 120 000 км пробега «ни разу не видела автосервиса изнутри». Забытую кем-то на тольяттинском конвейере тряпку он извлек из бензобака самостоятельно, как и определил место, где была «зарыта собака». Да еще поменял ручку стеклоподъемника на третьей тысяче. <p class="text-separator"></p>Дальнобойщик Мартин из Потсдама ездит по домашним делам на «Форме» (это по-нашему <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>). За 200 000 км ему не пришлось менять ни амортизаторов, ни сцепления, ни генератора. Причину такой надежности Мартин объясняет просто: «Там, где другие фирмы ставят пластик или алюминий, у «Лады» вечная сталь». <p class="text-separator"></p>И, знаете, я понял, почему эти ребята полностью удовлетворены своими «ладами». Они получают от них ровно столько, сколько ожидают. <p class="text-separator"></p>В ПРАВОРУЛЬНОМ АЛЬБИОНЕ <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lTuEw3kwjj66_DMvU-HlUA" alt=""Лада": комплекс полноценности" title=""Лада": комплекс полноценности" itemprop="contentUrl" width="640" height="407" class="story-photo imp-image-62354" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Может быть, не все знают, но <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> продавал свои машины и настоящим джентльменам. Руль в них стоял, как и положено в Англии, справа, причем часть таких машин вернулась доживать свой век на наши дороги. Поэтому не так уж удивительно, что известный эпатажной телепередачей журнал «Топ Гир» заинтересовался одной из сохранившихся с 1996 года «пятеркой». По заказу редакции (и на ее 140 000 евро) над машиной потрудилась фирма «Лотос», превратив «классику» в гоночный болид. Двухлитровый двигатель ФИАТа, форсированный до 180 л.с., разогнал «пятерку» до первой (вы не ослышались) сотни за 7 с, а «максималка» составила 218 км/ч. Конечно, ходовую часть, как и тормоза, изрядно модернизировали, но… вы понимаете, к чему можно стремиться? (Кстати, своими руками то же самое можно сделать гораздо дешевле.) Последним в этой истории хорошо посмеялся, вероятно, победитель интернет-аукциона, купивший в итоге уникальный суперкар с пробегом 61 000 км за… 11 000 евро. <p class="text-separator"></p>ЕВРОПА, ДАЛЕЕ ВЕЗДЕ… <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62352" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EuvBCrLLm1B0_hgOzSxcDQ" alt=""Лада": комплекс полноценности" title=""Лада": комплекс полноценности" itemprop="contentUrl" width="640" height="479" class="story-photo imp-image-62352" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Объемы официального экспорта АВТОВАЗа, в отличие от географии, сегодня не впечатляют. Однако наши машины продают в… 78 странах мира, а в Египте, Эквадоре и Уругвае налажена местная сборка из машинокомплектов. Особой популярностью пользуется, между прочим, «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>» с ладьей на эмблеме. Только называют ее где «Тайга», а где и «Дива», что довольно символично. Реальный ареал обитания наших машин заметно шире официального. К уже упомянутым государствам смело добавляйте Новую Зеландию, Австралию, Тасманию, Канаду, США, Японию, Израиль… И что характерно – практически всюду «ладоводы»-индивидуалисты объединяются в клубы, холят и лелеют своих «русских лошадок» и не говорят в их адрес худого слова. Наверное, все и в самом деле относительно и зависит от точки зрения… <p class="text-separator"></p>ПО ДАННЫМ ПРЕСС-СЛУЖБЫ АВТОВАЗА, «ЛАДЫ» ПРОДАЮТ НЫНЕ (ПУСТЬ ДАЖЕ ПО НЕСКОЛЬКУ ШТУК В ГОД) В СЛЕДУЮЩИХ СТРАНАХ: <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>Азербайджане, Албании, Аргентине, Армении, Бахрейне, Белоруссии, Бельгии, Болгарии, Боснии, Ботсване, Венгрии, Венесуэле, Германии, Герцеговине, Гондурасе, Греции, Грузии, Дании, Египте, Замбии, Зимбабве, Израиле, Иордании, Ираке, Иране, Испании, Италии, Йемене, Казахстане, Катаре, Колумбии, Коста-Рике, Кот-д’Ивуаре, Кубе, Кувейте, Киргизии, Латвии, Лесото, Ливане, Ливии, Литве, Люксембурге, Мадагаскаре, Македонии, Мозамбике, Молдавии, Намибии, Нидерландах, Никарагуа, ОАЭ, Омане, Панаме, Парагвае, Польше, Португалии, Румынии, Саудовской Аравии, Свазиленде, Сербии, Сирии, Словакии, Таджикистане, Туркменистане, Турции, Узбекистане, Украине, Уругвае, Финляндии, Франции, Хорватии, Черногории, Чехии, Чили, Швейцарии, Швеции, Эквадоре, Эстонии, ЮАР.</p> <p class="text-separator"></p>

"Лада": комплекс полноценности

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Гзовский Михаил

<p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal12272-1"><a class="story-link" href="/content/articles/12272-web-stranica/">WEB-страница</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bTzDDdVLsBGauHMdVEm75g","alt":"","width":480,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TXZR5kK5YBma3iyITk8KFQ","alt":"","width":480,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zC4o1ASPYHmQNwtMJe3eKQ","alt":"","width":480,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5vbhjMRPRV1-hdDRo3CN0g","alt":"","width":480,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/WUkD3-Sz_kQmajliRyntRQ","alt":"","width":480,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">WEB-страница </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bTzDDdVLsBGauHMdVEm75g" alt="WEB-страница — фото 62362" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TXZR5kK5YBma3iyITk8KFQ" alt="WEB-страница — фото 62363" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zC4o1ASPYHmQNwtMJe3eKQ" alt="WEB-страница — фото 62364" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5vbhjMRPRV1-hdDRo3CN0g" alt="WEB-страница — фото 62365" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WUkD3-Sz_kQmajliRyntRQ" alt="WEB-страница — фото 62366" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">WEB-страница</span></div></div>

WEB-страница

<p class="text-separator"></p>Отличный ответ на задачу № 35 позволит получить наш приз – 6000 рублей Вадиму РЯБОВУ из Москвы. <p class="text-separator"></p>Напомним основное содержание задачи: владелец «семерки» не понимает, почему при попытке включить освещение сгорают сразу два предохранителя – они ведь независимы, каждый охраняет свой участок электрической цепи, не влияющий на соседний. Но факт, как говорят, налицо! Мастер-электрик выдвинул собственную версию… <p class="text-separator"></p>Приводим здесь схему включения ламп «габаритов». Действительно, предохранители защищают независимые цепи. Номер 14 обслуживает левую переднюю и правую заднюю «габаритки», а кроме них еще лампы освещения заднего номерного знака, подкапотного пространства и сигнализатор на приборном щитке. Если предохранитель сгорит, узнать об этом поможет потухший сигнализатор. Правда, как сказал наш победитель, «только при двух условиях – сигнализатор исправен, а водитель не лопух!» Не каждый обратит внимание на такой «пустячок», благо лампы самих фар светят хорошо. <p class="text-separator"></p>Номер 15 защищает цепи правой передней и левой задней ламп, лампочек подсветки приборов, прикуривателя и «бардачка». Если он сгорит, то иллюминация перед глазами погаснет, что трудно не заметить. <p class="text-separator"></p>Авторы многих писем подошли к делу серьезно. Из ответа победителя: «…одно дело – схема, другое – как проложены провода на машине!» Действительно, кое-где они рядышком. Например, упомянутые предохранители в миллиметрах один от другого, а это значит, что даже маловероятное возможно. Мы же не знаем, не попал ли в коробку монтажного блока коварный кусочек проволоки, винтик, не скопилась ли на плате токопроводящая грязь, ведь герой «репортажа» из тех, кому ухаживать за машиной некогда! А в жгуте, идущем к задним фонарям, важные для нас провода по всему салону проходят рядом и разделяются аж на задней стенке багажника… Но если электрик нашел подобную неисправность, то к чему байка о возможности якобы сразу нескольких замыканий в разных местах? Не иначе как мастер обнаружил нечто другое, что и дало повод для насмешек – психология, мол, и все такое… <p class="text-separator"></p>Действительно, гораздо проще другая возможность. В суете некоторые не замечают мелочей, если те явно не лезут в глаза. Не исключено, что герой уже не одну ночь колесил со сгоревшим предохранителем № 14, не замечая этого. Спохватился же, когда погасла подсветка приборов. Стал разбираться – и ахнул: не работают все «габариты»! Вот и два сгоревших предохранителя… Поставил «жучки», щелкнул клавишей… Оба сгорели. Но о чем это говорит? Лишь о неисправностях в двух цепях, а вот связаны ли они, надо еще выяснить. И то, и другое не исключается. К сожалению, у нас в почте немало стереотипных ответов, решений «в лоб» – речь идет о поисках «общего замыкания». Прочие версии не рассмотрены. Другие авторы поставленный вопрос изучили более глубоко – они согласны с электриком: если за машиной не следить, можно доездиться до полной разрухи. Представьте, что не горят и лампы «габаритов», и стоп-сигналов, и сигнализации заднего хода, а там у горе-хозяина и еще что-нибудь откажет… <p class="text-separator"></p>Среди тех, кто дал полный ответ на эту нехитрую задачу, мы и нашли победителя. Закончим, как и он, моралью: на каких бы машинах мы ни ездили, в вопросах безопасности никому не должно быть послаблений. Рас-считывать на «зоркое око» ГАИ не приходится – не те нынче времена. Остается одно – повысить требовательность к самим себе. <p class="text-separator"></p>Победитель этого тура конкурса Вадим Рябов верно описал обе возможности, рассмотренные нами. И особо подчеркнул вопросы безопасности, касающиеся каждого. Мы поздравляем его с заслуженной наградой. <p class="text-separator"></p> <i>ЗАДАЧА ТРИДЦАТЬ ВОСЬМАЯ ИЗОБРЕТАТЕЛЬ</i> <p class="text-separator"></p>«Хотите, чтобы ваша «шестерка» летала не хуже «десятки»? – пишет нам читатель К. – Соедините первую свечу с четвертой, вторую с третьей! Когда в одном цилиндре сжатие и рабочая искра, в другом из этой пары выпуск, а искра холостая. Но очень нужная – очищает электроды свечи. Отсюда меньше перебоев, меньше вибраций и шума, выше экономичность. Да и ресурс повысится. Попробуйте, если не верите!» <p class="text-separator"></p>Мы попробовали. Подтверждаем правоту изобретателя. Вибраций нет, расход топлива ничтожный, а ресурс в этом варианте просто сказочный. А вы испытать идею не хотите? <p class="text-separator"></p>Ждем комментариев. <p class="text-separator"></p>Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 20 марта 2006 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail: konop@zr.ru. Тел. (095) 207-79-84. Укажите полностью паспортные данные, контактный телефон, номера ИНН и страхового свидетельства Государственного пенсионного страхования. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal12274-1"><a class="story-link" href="/content/articles/12274-konkurs/">Конкурс</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kHviQ9KzfzuVaXBuYIqKCg","alt":"","width":537,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/VtyPQQQLxTqRCvKejYD_cw","alt":"","width":640,"height":247}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Конкурс </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kHviQ9KzfzuVaXBuYIqKCg" alt="Конкурс — фото 62373" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VtyPQQQLxTqRCvKejYD_cw" alt="Конкурс — фото 62374" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Конкурс</span></div></div>

Конкурс

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>Не достучались? А может, не туда стучали? <p class="text-separator"></p>С интересом прочитал статью «Не достучались». Очень важная тема, действительно на злобу дня. И фотографии отличного качества – все номера как на ладони. Еще чуть-чуть – и все нарушители организованной толпой пойдут платить штрафы! Но, увы – гаишникам они не нужны: им бы в засадах сидеть да с простых смертных «полтинники» сшибать… Разогнать всех к чертовой бабушке! В общем – буря эмоций! <p class="text-separator"></p>И у меня – тоже буря эмоций. Только я – майор ГИБДД с 15 годами выслуги – представляю тех, кто по ту сторону закрытой двери, в которую стучит Максим. В общем – вот мое видение ситуации… <p class="text-separator"></p>Представляю, как чертыхались операторы служб милиции, когда им звонил сотрудник ЗР: «Лена! Там какой-то чудик звонит с Кутузовского. Да хрен его знает, что ему надо. Может, кто ему язык показал, а он обиделся и решил отомстить, блин! Ну, ты там с ним повежливее – вдруг проверка какая. Соединяю…». И тактичная и вежливая Лена (а в милиции только такие и работают) послала <a href="/auto/Nissan/Maxima/">Максима</a> «по инстанциям», откуда он «не вернулся». <p class="text-separator"></p>Что там предлагалось-то? Мол, передать информацию в ГАИ, да чтоб пригласили журналистов в качестве свидетелей, да вызвать туда повестками всех водителей-нарушителей? Всего дел-то... Да только из десяти владельцев автомобилей, зафиксированных камерой, придут от силы трое! Это хозяева «девятки», «Волги» и «Гетца» – да и то, если повестку передали в руки и заставили в ней расписаться. Один придет с адвокатом, а два других – со справками, что в этот день были в командировке (на больничном и т.п.). При составлении на них протоколов сотрудники выслушают все, что о них думают «честные» граждане. А Максим-очевидец поймет, чем российский менталитет отличается от западного. А может и «по фейсу» получить в коридоре. <p class="text-separator"></p>Остальные по повесткам не придут. Плевали они на все с большой колокольни. Да есть еще принудительный привод, суд. Но это где-то в Штатах или в Германии – точно не помню. А здесь мы в результате принципиального разбора десяти правонарушений имеем (в среднем): <p class="text-separator"></p>– жалоб на действия сотрудников ГАИ – 3; <p class="text-separator"></p>– заявлений в прокуратуру (суд) – 2; <p class="text-separator"></p>– звонков «сверху» с требованиями не заниматься ерундой – 5; <p class="text-separator"></p>– напрасно потраченного времени сотрудников ГИБДД – 50 человекочасов. <p class="text-separator"></p>Еще придется ходить в суд и прокуратуру да «отписываться» вышестоящему начальству (по каждой жалобе будут назначены служебные проверки). Это – не считая потраченных нервов инспекторов: у них служба такая. Для снятия стресса после смены по стаканчику примут, дома жену погоняют – вот и успокоятся. В итоге, даже при самом принципиальном и добросовестном подходе сотрудников ГАИ к разбору правонарушений ни один из нарушителей не будет привлечен к ответственности. Констатирую: наше законодательство на практике НЕ ПОЗВОЛЯЕТ привлечь нарушителя к ответственности в подобной ситуации. В теории это возможно – задействовать толпу инспекторов, журналистов, судебных приставов, юристов. И чтобы наказать нарушителя на 300 рублей, государство должно истратить тысячи две. Кто позволит такое? <p class="text-separator"></p>Так что, Максим, засуньте свои прекрасные фото себе в стол. Вы говорите, что «У меня есть доказательства, что целый ряд автомобилей грубо нарушил…». Не смешите людей!!! Нет у вас доказательств!!! Ах, «целый ряд автомобилей нарушил»? Вот «целый ряд» и привлекайте! Автомобилей. А вы водителей-то рассмотрели? И можете опознать? Ха-ха-ха. Три раза. За тонированными-то стеклами. Да и на фото ничего не разглядеть. <p class="text-separator"></p>Максим! А может, правильно операторы вас посылали «по инстанциям». По крайней мере сэкономили нервы и время своих коллег. Это только в Финляндии могут штрафануть на космическую сумму президента фирмы «Нокиа» да в Англии принца какого-нибудь. А у нас – только в сказках. <p class="text-separator"></p>А теперь давайте задумаемся – почему инспекторы ДПС «не замечают» нарушений, зафиксированных Константином Якубовым? Предложение простое – оденьте <a href="/auto/Nissan/Maxima/">Максима</a> в форму инспектора и отправьте на тот же Кутузовский проспект. Да чтоб мороз градусов пятнадцать. Я думаю, к концу дня Максим сделает как минимум три вывода: <p class="text-separator"></p>– с «крутыми» лучше не связываться; <p class="text-separator"></p>– хорошо, что я не работаю в ГАИ; <p class="text-separator"></p>– законодательство нужно менять (это точно!!!)! <p class="text-separator"></p>А если еще в конце 12-часовой смены к нему подъедет какой-нибудь чудик с фото нарушителей, Макс точно пошлет его «по инстанциям». Возможно, непечатными выражениями. <p class="text-separator"></p>Почему никто не хочет взглянуть на проблемы безопасности дорожного движения со стороны Госавтоинспекции? Сколько лет МВД бьется, к примеру, над отменой рукописных доверенностей? Никому ничего не надо. А я представляю, сколько ворованных машин было перегнано с их использованием. Тысячи! <p class="text-separator"></p>Не в ту вы дверь стучите, господа журналисты! Вам этажом выше! Но никого не хотел обидеть. Просто наболело. Максиму Приходько – привет и наилучшие пожелания. С уважением, <p class="text-separator"></p>ПАВЕЛ ЖЕЗЛОВ, <p class="text-separator"></p>майор ГИБДД <p class="text-separator"></p>Наши и «не наши» <p class="text-separator"></p>«Тот, кто покупает иномарку – продает Родину». Это с плаката на ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>»… Не так давно я поехал с приятелями во Владимир посмотреть, как они будут покупать машину – мне тоже захотелось приглядеться «где, что и почем». Мы обходили один автосалон за другим, осматривали КIA, <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a>, <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a>, <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Chevrolet Niva</a>… И вот в одном автосалоне в стороне от этих красивых «игрушек для пацанов» в темном загоне стояли четыре новенькие «волги». Мол, их сейчас мало берут, вот и убрали из поля зрения. <p class="text-separator"></p>Машина – полный восторг! Приятели долго отговаривали меня, но потом махнули рукой, дескать, клинический случай – делай что хочешь. Сюда мы ехали на «девятке», как «шпроты» в банке – кошмар… А уже утром я на «Волге» приехал на работу – работаю хирургом в больнице. Машина взята в кредит на три года, ибо откуда у меня, бюджетника, вся сумма? Но имея на руках хотя бы часть ее, уже можно пригнать машину домой и ездить на ней. И пусть рубль девальвируется на здоровье – мне и дефолт не страшен! Владимирцы молодцы: сделали очень упрощенную процедуру оформления – все за один час. <p class="text-separator"></p>Зачем все это написал? А затем, что мы все же в России живем – я считаю, что «Волга» для наших дорог отлично подходит. Расхваливать <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> сверх меры не собираюсь – просто пытаюсь быть объективным. И всем того же желаю. <p class="text-separator"></p>ПОТАНИН В.К., ВЛАДИМИР– АЛЕКСАНДРОВ–КАРАБАНОВО <p class="text-separator"></p>Хочу ответить тем, кто в своих письмах ругает отечественный автопром и предлагает позакрывать все национальные автозаводы. Странные они люди. Ведь куда проще: не нравится – не покупай! Никто не заставляет. Выбор на рынке потрясающий, настолько разнообразный, что глаза разбегаются. Насчет государственной поддержки отечественного автопрома – мол, пора ее отменить, а заводы закрыть... Кажется мне, что в людях говорит обычный эгоизм. Скажите, авторы ругательных писем, а как вы бы себя почувствовали, если бы вас уволили и вы оказались в небольшом городе, полном тысяч таких же безработных? Может быть, хватит по-бабски слезы лить и «праведно» возмущаться? Накопили денег – покупайте «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>». Не заработали – ездите на чем придется. Какая жизнь, такая и машина. С уважением, <p class="text-separator"></p>СТАНИСЛАВ, работник ВАЗа <p class="text-separator"></p>Наш автомобиль вазму толь ко бесплатно чтобы сразу его продать и купить иномарку так-как жизнь одна и проездить надо ее с удовольствием и достоинства чтобы сел завел и паехал и чтобы не болела голова от постоянных доработках и модернизации и прочих неполадок нашего автомобиля. Если честна то я вам сильна завидую потомушто вы имеете воможнасьть покататься пожалуй на любой ма дели транспортного срестства. Вить для меня автомобиль не проста кусок металла а существо со сваей душой, характером и повадками. Приношу свои извинения за орфографию, пунктуацию и т.д. и т.п. Вить с русским у меня также плохи дела как у нашего автопрома, дочитав до конца мае письмо вы поймете насколько плохи дела у отечественного авто-прома. <p class="text-separator"></p>ВАДИМ, ЗЕЛЕНОГОРСК <p class="text-separator"></p>Прим. ред. Письмо приведено без редакторской правки… <p class="text-separator"></p>Напишите, пожалуйста, в журнале об автомобиле <a href="/auto/Lincoln/Town Car/">Lincoln Town Car</a>. <p class="text-separator"></p>Я отослал вам также фотографии этого автомобиля (разных годов выпуска). Святослав <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal12270-1"><a class="story-link" href="/content/articles/12270-vy_nam_pisali/">Вы нам писали</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8LNCwhBA-7TvO519mPaz4w","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dFraUXHJ5RQN_1JaM1BPuQ","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_3WC4j4tORDym1gE_r6CBw","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IbtvR8IOZGUSHTeU9_H5Cg","alt":"","width":640,"height":399}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Вы нам писали </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8LNCwhBA-7TvO519mPaz4w" alt="Вы нам писали — фото 62358" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dFraUXHJ5RQN_1JaM1BPuQ" alt="Вы нам писали — фото 62359" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_3WC4j4tORDym1gE_r6CBw" alt="Вы нам писали — фото 62360" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IbtvR8IOZGUSHTeU9_H5Cg" alt="Вы нам писали — фото 62361" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вы нам писали</span></div></div>

Вы нам писали

<p class="text-separator"></p>Родился в 1958 году в деревне Яблоново, что в Тульской области. Уже с 1971 года начал регулярно читать журнал «За рулем» и с его страниц получил свое первое «автомобильное образование». Благодарен многим авторам, касавшимся всех сторон непростой жизни водителей-профессионалов и любителей, работников ГАИ, пешеходов. Это способствовало тому, что в 1974 году получил водительские права и самостоятельно стал колесить по дорогам в седле мотоцикла. Двумя годами позже пересел за руль автомобиля – купленного с рук «битого» <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>1. Успешно восстановил, привел в рабочее состояние – и «жигуленок» служил верой и правдой. Заниматься ремонтом, особенно в советское время, при дефиците запчастей, приходилось немало, но об этом не жалею! Ведь опыт бесценен. Езжу на российских автомобилях. Сегодня – это <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>8 «Премьер». Мой общий счет километров уже перевалил за миллион. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62370" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C6GJC64KXSIo1rU4tZWxtw" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="640" height="475" class="story-photo imp-image-62370" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62372" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TIAYmgEjxGVWJCPyCl95gg" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="338" height="242" class="story-photo imp-image-62372" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автор лучшего совета получает от журнала премию 5000 рублей, а компания Zoom Energy Corp. вручает ему набор зимней серии от Turtle Wax: «Размораживатель стекол», «Размораживатель замков + ПТФЭ», «Быстрый запуск», «Спрей силиконовый». <p class="text-separator"></p>Из отопителя «десятки» пошел холодный воздух – сломался микромоторедуктор, управлявший главной заслонкой, и она осталась в нижнем «холодном» положении. Подобраться к ней несложно, если снять решетку центрального сопла. Воспользовавшись этим, я поднял заслонку кверху и зафиксировал куском резинового шланга. Из печки пошел очень горячий воздух – и стал вопрос: как сделать температуру регулируемой? В верхний шланг отопителя (под капотом) врезал стандартный «восьмой» кран, к его рычажку прицепил тросик подсоса от «классики» и вывел в салон через отверстие для троса сцепления. Моя «система», безусловно, надежней штатной! <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации <p class="text-separator"></p>Если приходится выбирать между красивой, но капризной автоматикой и теплом в салоне, что бы вы предпочли? Мы – второе. Пусть тешатся автоматикой владельцы тех автомобилей, где такие отказы не встречаются. <p class="text-separator"></p> <i>Е. БОРИСКОВ, </i> <p class="text-separator"></p>Москва <p class="text-separator"></p>Бывает, провис утеплитель капота, отсоединилась формованная обивка потолка… Зачем сверлить в усилителях отверстия под саморезы, когда есть менее трудоемкое крепление. Я воспользовался текстильной застежкой-«липучкой». Приклеенные в нужных местах кусочки надежно удерживают обивку, к тому же это соединение – «быстроразъемное», что особенно ценно при ремонте. <p class="text-separator"></p> <b>ВНИМАНИЕ! </b>«Бывалые», желающие получить гонорар за опубликованный совет, должны сообщать нам данные, приведенные в рубрике «Конкурс» (с. 265). <p class="text-separator"></p>

Советы бывалых

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<p class="text-separator"></p>К тому же в Ульяновской области, где я живу, к иномаркам относятся с недоверием… Определился так: передний привод, оцинкованный кузов, механическая коробка передач, минимум электроники и наворотов. Что до марки автомобиля, то она должна быть распространенной на дорогах России. Теперь вспомним 1997 год: сумма – около 6 тысяч долларов. Ответ напрашивается сразу – «<a href="/auto/Audi/100/">Audi 100</a>», 5 цилиндров, одним словом – «селедка»! Объем двигателя – 1996 смз, мощность – 69 л.с., но не обычных, а дизельных. И не просто большой салон, а большая машина. Во всех налоговых отношениях – то, что надо. Узнаю: такая машина есть у моего друга в Самаре – он купил ее в Минске год назад, и та, с его слов, ни разу не ломалась. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OsFoVp-dWmgx-CjAMW3fxw" alt="Семнадцать раз вокруг света" title="Семнадцать раз вокруг света" itemprop="contentUrl" width="640" height="475" class="story-photo imp-image-62341" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Созвонились, договорились, и вот в ноябре 1997 года становлюсь владельцем «сотки» 1983 года вишневого цвета за 4,7 тысячи долларов. Машина, естественно, битая, но «очень удачно» – в среднюю стойку и с повреждением задней двери. <p class="text-separator"></p>После предыдущего «Москвича» наступила эйфория, но через два дня жизнь отрезвила – мороз за минус 15 не позволил двинуться с места. О причине догадался – летняя солярка. Подзарядился, отогрелся, плюс 5 литров 76-го в бак – поехали! До поздней весны приключений было много – привыкал к машине: переход к переднему приводу в гололед помог померить заснеженный кювет… Перевернули, вытащили, даже царапин от мягкого снега нет – поехал дальше. Машина все больше очаровывала меня, и это помогло к 351 тысяче километров добавить за первые полгода еще около 20 тысяч. Сейчас на одометре 674 тысячи. Имею твердое желание проехать миллион! <p class="text-separator"></p>В моей записной книжечке отмечены все вложенные в машину копеечки. В основном – это фильтры, солярка и масло. Кто-то скажет, что иномарки не ломаются – ерунда, ломаются, но все их поломки прогнозируемые, их можно предупредить. Не помню случая, когда приезжал в гараж «на галстуке». Если к «Москвичу» имел два прицепа запасных частей, то теперь все умещается в двух ящиках письменного стола, а с приходом интернета и возможностью заказать любые запчасти можно и об этом забыть. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62340" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1wdCec6ynz1i6uZC3ue1QQ" alt="Семнадцать раз вокруг света" title="Семнадцать раз вокруг света" itemprop="contentUrl" width="640" height="421" class="story-photo imp-image-62340" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как лучше эксплуатировать машину? Она очень любит ехать внатяг, с 1100 оборотов. Ускорение начинается с 1700 до 3200 оборотов. Оптимальными считаю 2000–2700. Вышел на магистраль – включай V передачу, ставь стрелку спидометра прямо и наслаждайся ландшафтом или разговаривай вполголоса с пассажирами. <p class="text-separator"></p>Эксплуатация зимой имеет ряд особенностей. Масло – синтетика и полусинтетика. Антигель в бак – обязательно. Дальние поездки рекомендую до минус 30: салон теплый и не промерзает. Но вот завести после минус 20 – проблема: если машина простояла более суток на пронизывающем ветре, без подогрева топливного фильтра не обойтись. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G8N8tmXKFKRfMBVrW5uF3w" alt="Семнадцать раз вокруг света" title="Семнадцать раз вокруг света" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-62338" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Защиту двигателю сделали из стали 3 мм – получилось как у ледокола. Сам двигатель не приносит неприятностей – масла тратит очень мало. Когда горячий движок стал заводиться плохо, сразу подумал об износе плунжера ТНВД – пришлось менять. Кстати, если плунжера для двигателя 2,0 л нет, а есть с такими же посадочными местами для 2,2 л, лучше взять последний. Он более толстый, меньше изнашивается, при этом расход топлива, можно сказать, не меняется. <p class="text-separator"></p>Через 150–200 тысяч требуется замена распылителей форсунок – настоятельно рекомендую не использовать тракторный… Да, он подходит, но качество его ниже – рассчитан на обороты до 2500, коптит и клинит. Еще советую хотя бы раз снять и отмыть топливный бак и сеточку забора солярки – иногда там бывают ил и тина. Разговоры о дизелях-миллионниках пустые: наша сернистая солярка уменьшает ресурс в два раза. Мой движок к 500 тысячам потребовал расточки блока под первый ремонт, новую поршневую, вкладыши «номинал», сальники, прокладку и другие мелочи. <p class="text-separator"></p>Родного диска сцепления хватает не менее чем на 150 тысяч. Коробка не требует особого ухода – мне пришлось только поменять синхронизатор второй передачи. ШРУСы простояли 500 тысяч. Рулевые наконечники служат более 100 тысяч. ГУР работает слегка задумчиво, но к этому привыкаешь. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Szr-jABGw7DnWufRQzxVJQ" alt="Семнадцать раз вокруг света" title="Семнадцать раз вокруг света" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-62339" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конкретных рекомендаций по ремонту и замене тех или иных узлов у меня хватило бы на целую книжку. Кому интересно, могу рассказать про установку на «селедку» тормозных дисков 2141, колодок от «Газели», тормозных шлангов от 2108, вкладышей от верхней опоры 412-го и звуковых сигналов от «Волги». Все работы выполнял сам – больше негде, да и не по карману. Однако именно поэтому имею основания сказать: эта машина просто создана для России – для наших дорог, нашего сервиса и наших не самых богатых людей, любящих иногда покопаться в своем авто! <p class="text-separator"></p>

Семнадцать раз вокруг света

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62268" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ew3kmR46_H8KCVDCC3DLpg" alt="Ралли без Бернса" title="Ралли без Бернса" itemprop="contentUrl" width="322" height="480" class="story-photo imp-image-62268" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Он мог выиграть еще один титул в 2003-м, но за считанные дни до старта решающей гонки врачи обнаружили у шотландца опухоль мозга. После нескольких месяцев активного лечения состояние Ричарда заметно улучшилось, он даже рассчитывал вернуться в спорт. Но болезнь отступила лишь на время. <p class="text-separator"></p>Бернсу было всего 34 года, он входил в мировую раллийную элиту, отличаясь вниманием к мелочам, расчетливостью и феноменальной стабильностью результатов. Титул Ричард завоевал в составе «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>», одержав в том успешном сезоне лишь одну победу, а всего на его счету 10 побед на этапах чемпионата мира. <p class="text-separator"></p>

Ралли без Бернса

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

Меньших Петр

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61730" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CgsuDAvAKSfM4brMtkibmg" alt="Чем заполнить пустоту" title="Чем заполнить пустоту" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-61730" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нужен ли нам автопром? Согласитесь, сам вопрос звучит кощунственно, и не только для «зарулевцев» – для каждого, кто ощущает себя гражданином нашей великой страны. Да, однозначно нужен: мы не банановая республика и богаты не только природными ресурсами! Но время нашего бывшего автопрома – огромного натурального хозяйства эпохи СССР – истекло. Можно по-разному относиться к этому факту, но отрицать его бессмысленно. И я согласен с Сергеем – вот-вот образуется пустота. А ее природа не терпит. <p class="text-separator"></p>Вместе с «теми» автомобилями от нас безвозвратно уходит и производство комплектующих образца прошлого тысячелетия. И это хорошо: создавать на их базе новые модели невозможно, а попытки смешать «французское с нижегородским» тоже обречены на провал. Последний пример тому – купленный редакцией «<a href="/auto/UAZ/Patriot/">Патриот</a>», сломавшийся в первый же день! Отменная импортная коробка передач и фирменное сцепление соседствуют в нем с проблемными тормозами, дрянной сборкой и колесными гайками с сорванной резьбой. Это изделие лишено будущего, в таком виде его покупать не станут! Снежный ком с обломками всего старого вовсю несется под откос – его не остановить. Но можно и нужно начать все сначала. <p class="text-separator"></p>На современном автомобиле не должно быть ни одной дребезжащей детали, ни одной текущей прокладки – это понятно каждому. Нашему автопрому нужны комплектующие только от лучших мировых производителей – натуральное хозяйство отвергнуто современной цивилизацией. Но крупные поставщики мыслят масштабно – их интересуют большие объемы производства и стабильные правила игры. Вот тут-то впору вернуться к упомянутым пяти миллиардам – куда же могут потратить их те, у кого они окажутся в руках? В первую очередь речь, конечно, о ВАЗе – его будущем. <p class="text-separator"></p>На мой взгляд, крупнейшей ошибкой было бы делать ставку исключительно на латание вазовских дыр! Результатом этого станет в лучшем случае очередная «Приора» – по сути уже устаревшая и заранее обреченная, независимо от размаха рекламной кампании. Перспектива только в решительном обновлении модельного ряда путем освоения современных лицензионных конструкций с максимальным использованием существующих мощностей. Потребуется безотлагательно принять законодательные акты, гарантирующие реальные и равные условия всем участникам рынка, независимо от формы собственности и адреса их штаб-квартир. Учтем, что речь должна идти о массовом производстве современных комплектующих не только для будущей лицензионной (!) продукции АВТОВАЗа, но и для «рено», «фольксвагенов», «тойот», «фордов». Эти известные марки уже пришли в российский автопром и вместе с АВТОВАЗом способны подготовить стартовую площадку для создания здесь отрасли по выпуску комплектующих нового поколения. Давайте начнем хотя бы с упомянутых колесных гаек, которые не будут откручиваться! И обойдутся покупателю массового автомобиля в копейки, поскольку тиражи их станут исчисляться миллионами. <p class="text-separator"></p>Если мы не можем пока разобраться в хитросплетениях собственной концепции развития автопрома, то по крайней мере постараемся убедить и себя, и мировых производителей в том, что каждый рубль, вложенный в российский автопром, принесет дивиденды. Предпринимателям нужна предсказуемость – долг государства об этом позаботиться! Если мировые производители увидят, что современная Россия – полноправная часть Европы, готовая к цивилизованному бизнесу, – они придут к нам. Миром, как известно, правит интерес – а российский рынок сулит очень интересные перспективы. <p class="text-separator"></p>Отважная фрау Берта Бенц, совершившая в позапрошлом веке первый в мире пробег на автомобиле (рядом с ним я на фото) своего тогда еще никому не известного мужа, решила сверхзадачу! В дороге она чистила бензопровод булавкой от шляпки, изолировала высоковольтный провод чулочной резинкой, меняла тормозные накладки у сапожника – и в итоге победила! Сдайся она тогда на полпути, кто бы реально поверил в будущее автомобиля? Нам сегодня тоже нелегко, но и мы сумеем заполнить пустоту – только вместо подручных средств будем ориентироваться на самые передовые достижения мировой индустрии. Иначе фраза «Сделано в России» может надолго лишиться реального «автомобильного» содержания. <p class="text-separator"></p>

Чем заполнить пустоту

С точностью до полумикрона

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Иннокентий Кишкурно

<p>Опыт работы по «белорусскому национальному электромобилю» пригодился в других проектах, сообщил руководитель Национальной академии наук Беларуси <b>Владимир Караник</b>. По его словам, наработки по <a href="https://www.zr.ru/content/news/965782-start-proizvodstva-belorusskog/" target="_blank">Belgee EX50</a> использовались при создании электрического мусоровоза <a href="https://www.zr.ru/content/news/974090-smotrite-ehto-novejshij-maz-gte/" target="_blank">MAZ GTe</a> и перспективного экскурсионного электробуса.</p><p>[readmore ids="970592" align="right"]</p><p>Напомним, Belgee EX50 был проектом электромобиля на модифицированной платформе Geely Coolray с широким использованием разработанных и произведенных в РБ компонентов. Выход на рынок планировали в 2026-м, но в августе прошлого года проект был <a href="https://www.zr.ru/content/news/971854-belorusskogo-ehlektromobilya-pok/" target="_blank">остановлен</a> – финальная цена автомобиля получилась неконкурентоспособной. Вместо EX50 были анонсированы другие гибриды и «электрички» – фактически модели Geely под маркой Belgee.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В НАН Беларуси рассказали о судьбе проекта национального электромобиля</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/miyz-5Z-tNeAh-fVk93bFg=s800" alt="В НАН Беларуси рассказали о судьбе проекта национального электромобиля" title="Прототип Belgee EX50" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601975" comment="Прототип Belgee EX50" /><span itemprop="description">Прототип Belgee EX50</span></div><div class="caption">Прототип Belgee EX50</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>В ноябре 2025 года Владимир Караник, отвечая на вопрос Александра Лукашенко о прогрессе по национальному белорусскому электромобилю, <a href="https://www.belarus.kp.ru/online/news/6685661/" target="_blank">ответил</a>, что прототипы есть, но «выглядят как Coolray, стоят как Rolls-Royce, а едут как Жигули». Буквально через пару дней правоохранительные органы республики <a href="https://av.by/news/korrupcionnii_skandal_v_nan_rb" target="_blank">выявили</a> коррупцию в Объединенном институте машиностроения НАН Беларуси.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Белорусский электромобиль Belgee EX50 — что стало проектом?

Прототип Belgee EX50

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448037&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Современные автомобили оснащены всевозможными <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935235-chem-mozhem-pomozhem" target="_blank">ассистентами</a> и системами безопасности.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Адаптивный круиз-контроль, контроль слепых зон, система удержания в полосе и прочие опции – все это призвано обеспечить безопасность людей и облегчить вождение. Однако, на самом деле, не все так гладко.</p> <p>Помимо того, что любая система может однажды дать сбой, да и дорожная инфраструктура далека от идеала, есть еще более коварная опасность ассистентов. Эксперт <b>Анна Уткина</b> указала на эту опасность и обосновала важность осознанного управления автомобилем.</p><p>[table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank"><b>Анна Уткина</b></a>, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр:</p><p><span id="docs-internal-guid-da1a8ff5-7fff-d0f9-2438-2ff3c358eed4"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Анна Уткина</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/unBViHKcuBGsciyqZRBgQQ" alt="Анна Уткина" title="Обнаружена неожиданная опасность современных автомобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602967" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p> <p><i>– Внедрение в авто современных ассистентов, таких как адаптивный круиз-контроль и системы удержания в полосе, призвано повысить комфорт и безопасность, однако способно негативно влиять на концентрацию водителя. При длительном использовании этих технологий владельцы авто начинают чаще отвлекаться от дороги и пользоваться мобильными устройствами, что ведет к снижению внимательности. </i></p> <p><i>Кроме того, возникает риск формирования ложного ощущения полной безопасности и переоценки возможностей автоматики, что провоцирует менее ответственное поведение на дороге. Например, система удержания в полосе корректирует направление руля, если авто приближается к разметке, тем самым снижает бдительность водителя. При этом, система может не определить разметку из-за грязи, осадков или ремонта дороги, что повышает риск ДТП.</i></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Обнаружена неожиданная опасность современных автомобилей

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448026&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В одном из тюменских автосалонов появились кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test" target="_blank">Toyota</a> Urban Cruiser 2026 модельного года с полным приводом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602941" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P4oWAgO8i1v84WOFIWEkvw=s800" alt="Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России" title="Toyota Urban Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602941" comment="Toyota Urban Cruiser" /><span itemprop="description">Toyota Urban Cruiser</span></div><div class="caption">Toyota Urban Cruiser</div><br /></p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Судя по VIN-коду, начинающемуся на MBJ, автомобили собраны на индийском заводе и изначально предназначались для внутреннего индийского рынка.</p> <p>Продавец заявляет, что в стоимость включен НДС в размере 22%, учтены таможенные платежи и оплачен коммерческий утильсбор. Кроссовер поставляется с довольно широким набором опций – кожаный салон, крупный мультимедийный дисплей, системы климат-контроля и круиз-контроля, камеры кругового обзора и светодиодные фары.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602942" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S8PJnRphhrQQg0MnzIYZhQ=s800" alt="Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России" title="Интерьер Toyota Urban Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602942" comment="Интерьер Toyota Urban Cruiser" /><span itemprop="description">Интерьер Toyota Urban Cruiser</span></div><div class="caption">Интерьер Toyota Urban Cruiser</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Стоимость такого электрокара в Тюмени равна 4,1 миллиона рублей. При этом другие компании из Москвы, Новосибирска и Краснодара предлагают привезти под заказ Toyota Urban Cruiser с бензиновым мотором и передним приводом, причём цены на них стартуют от 2,9 миллиона и доходят до 3,4 миллиона рублей.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России

Интерьер Toyota Urban Cruiser

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/01/28/ot-41-mln-rublej-v-rf-nachalis-prodazhi-polnoprivodnyh-toyota-urban-cruiser.html

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447973&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>ArcFox αS и αT – сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976714-jetta-vs5-2024-dlitelnyy-test" target="_blank">китайского</a> бренда, созданные совместно BAIC и австрийской Magna, прошли сертификацию для российского рынка.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Документы об одобрении типа транспортного средства (ОТТС) были выданы в Беларуси, что открывает путь к продаже этих электромобилей не только в Беларуси, но и во всех странах ЕАЭС, включая Россию.</p> <p>Электрический кроссовер ArcFox αT класса D появился на китайском рынке ещё в 2020 году. Машина предлагается с вариантами переднего и полного привода, а мощность электромотора достигает от 218 до 435 лошадиных сил. Автономность впечатляет — пробег на одной зарядке варьируется от 480 до 688 километров, что достаточно конкурентоспособно среди электрокаров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602831" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/duzKJ3oRMaDRmBazjAlakw=s800" alt="В России будут официально продаваться две новых добротных иномарки" title="ArcFox αT" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602831" comment="ArcFox αT" /><span itemprop="description">ArcFox αT</span></div><div class="caption">ArcFox αT</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Лифтбек ArcFox αS, который принадлежит к Е-классу, обладает более сдержанным внешним видом и габаритами 4980×1960×1599 мм при колесной базе в 2915 мм. Его 218-сильный электродвигатель позволяет проехать до 708 километров без дополнительной подзарядки, что делает модель привлекательной для длительных поездок.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602829" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BcUmG0sNoaInbI2qI1jSDQ=s800" alt="В России будут официально продаваться две новых добротных иномарки" title="ArcFox αS" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602829" comment="ArcFox αS" /><span itemprop="description">ArcFox αS</span></div><div class="caption">ArcFox αS</div><br /></p> <p>Обе машины производятся на заводе BAIC BluePark Magna Automobile в Китае – первом совместном предприятием Magna за пределами Европы. Предприятие ориентировано на выпуск до 300 тысяч автомобилей ежегодно, что говорит о серьёзных планах производителей по расширению присутствия на мировом рынке электрокаров.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России будут официально продаваться две новых добротных иномарки

Интерьер ArcFox αS

https://auto.mail.ru/article/117443-srazu-dve-modeli-brenda-arcfox-ot-baic-proshli-sertifikatsiyu-dlya-rf/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447960&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Китайский автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962075-byd-zavoyuet-rynok-vmestitelny" target="_blank">BYD</a> готовится представить усовершенствованную гибридную систему DM-i 6.0 в период с 2026 по 2030 годы.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>По мнению специалистов, тепловой КПД нового бензинового двигателя может достигнуть впечатляющих 48–49,5%, а пробег на электротяге при этом будет составлять примерно 300 километров.</p> <p>На данный момент компания выпускает гибриды с технологией DM-i 5.0, которая дебютировала в 2024 году. Все бензин-электрические модели BYD построены именно на этой платформе, известной своей экономичностью и способностью преодолевать на электротяге значительные дистанции.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Следующий шаг в развитии BYD – внедрение системы DM-i 6.0, призванное повысить эффективность гибридных установок и увеличить диапазон работы автомобилей на электричестве. Эта технология обещает изменить подход к гибридным авто и сделать их ещё более удобными для пользователей.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Ушакова Ирина

<p>За вторую полноценную рабочую неделю года на российском авторынке объемы продаж автомобилей сократились до 18,2 тыс. единиц, что на 19% меньше по сравнению с предыдущей неделей и на 11% ниже, если брать аналогичный период 2025 года, уточнил в своем комментарии директор агентства «Автостат» Сергей Целиков.</p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p> <p><span>Такой результат эксперт оценивает как тревожный признак для всей автомобильной отрасли. Показатели падения видны не только среди легковых моделей, но также в сегменте легких коммерческих автомобилей, продажи которых снизились на 24,5% относительно прошлого года, а грузовой транспорт демонстрирует еще более сильное падение.</span></p> <p><span>По словам Целикова, количество реализованных грузовиков с массой свыше 3,5 тонн на прошлой неделе не достигло и 900 штук – это на 3% меньше по сравнению с предыдущей неделей и на целых 45% меньше, чем в одинаковом периоде 2025-го.</span></p> <p>[table id="2286"]</p><p><span>Отмечается, что, возможно, к снижению активности на рынке привела ненастная погода с обильными снегопадами и морозами – хочется надеяться, что это временное явление.</span></p><blockquote>«Очень не хочется думать, что вот-вот начнется очередное сильное падение спроса, которое мы так остро переживали в первой половине 2025 года», – признался аналитик.</blockquote> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

«Тревожный сигнал». Целиков о падении продаж на рынке в начале года

Телеграм-канал Сергея Целикова

Тимкин Юрий

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

L 200

Автомобиль Mitsubishi L200: обзор, новости, машина Мицубиси Л200 — разные поколения, характеристики, комплектации Mitsubishi L200  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi L200: читайте свежие новости про автомобили модели Мицубиси Л200 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля L 200: читайте свежие статьи об авто модели Мицубиси Л200 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Mitsubishi L200: все изменения для России

Mitsubishi L200

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кулешов Михаил

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Kia Soul: все его плюсы и недостатки

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault Duster — тест-драйв новой версии

Садков Георгий

Renault Duster Adventure

Rolls-Royce

Автомобили Rolls-Royce: модели, новости, обзор машин Ролс-Ройс — все модели, новинки, линейка Rolls-Royce — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rolls-Royce: читайте тематические новости об автомобилях модели Ролс-Ройс — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Rolls-Royce: читайте тематические статьи об авто марки Ролс-Ройс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cullinan

Автомобиль Cullinan: обзоры, новости, машина Куллинан - характеристики, комплектации, разные поколения Cullinan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cullinan: читайте профессиональные новости об авто модели Куллинан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cullinan: читайте уникальные статьи про автомобили модели Куллинан – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-977712" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cUTo8gzi6EcgqvdnrQxRpw=s800" alt="Тест Rolls-Royce Cullinan – в приподнятом настроении" title="Тест Rolls-Royce Cullinan – в приподнятом настроении" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-977712" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p><span>Из этого, как утверждают создатели, абсолютного совершенства</span><span>, — из внедорожника </span><span>Rolls-Royce Cullinan — действительно можно удить рыбу! Открыв багажник и приготовив снасти, выдвигайте кресла и оставайтесь в приподнятом настроении. О том, как потом добраться домой, читать и смотреть видео <a href="http://automps.ru/2019/05/test-rolls-royce-cullinan/" target="_blank">здесь</a>… </span></p>

Тест Rolls-Royce Cullinan – в приподнятом настроении

Электрокроссовер Audi e-tron: тест в песках Абу-Даби

Когда ждать Audi e‑tron в России? Сроки появления, как и цены, пока не объявлены. По моим прикидкам, он будет стоить не менее шести миллионов рублей.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: