Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>А пока предлагаем всем ознакомиться с забавной реализацией одного весьма насущного вопроса. Суть предложения изложена в читательском письме, которое приводим в первозданном виде – без редакторской правки. <p class="text-separator"></p>Цель предложения понятна – повысить экономичность автомобиля и поднять его «максималку». Для этого рекомендовано «придушить» наполнение, чтобы «дать по рукам» любителям резко топтать педаль газа, компенсировав это антифрикционными присадками. Однако возникает несколько вопросов. <p class="text-separator"></p>А ЗАЧЕМ? <p class="text-separator"></p>Начнем издалека. Понятно, что «<a href="/auto/Porsche/Cayman/">Порше Кайман</a>» кушает топлива раз в пять больше, чем, скажем, «Ока». Но ведь от этого вряд ли обладатель «Каймана» захочет «опустить» его до параметров «Оки». Здесь – аналогично. Резкое увеличение сопротивления на впуске – это, по сути, дефорсирование двигателя, а совсем не путь экономии. Если уж крайне тяжко по деньгам – пересаживайся на велосипед, оставив машину в гараже. Но это так, из лирики… <p class="text-separator"></p>Если «придушить» бензиновый мотор, то вместе с мощностью может снизиться и расход топлива – оно идет в цилиндр вместе с воздухом. А вот «душить» наполнение на дизеле вообще как-то нелогично. Расход топлива там от этого никак не уменьшится: оно поступает прямо в цилиндр – зато расчетный состав смеси нарушим, провоцируя дымление двигателя. Если кто не верит – попробуйте на дизеле, особенно без наддува, подняться высоко в горы. Плохо ему там: воздуха не хватает. Мощности нет, а расход топлива растет. Здесь – то же самое… <p class="text-separator"></p>Интересно и другое – а куда автор послания льет кондиционеры металла? Судя по тому, что он для начала разводит их керосином, похоже, в топливный бак… Это – нечто новое в применении этих составов. Бывало, люди путали бутылки и заливали, например, масляную добавку «Энергия-3000» в топливо – и ничего, даже эффект какой-то наблюдался... Но там к этому располагает состав, в котором, судя по запаху, много нафталина. А вот «Феном», ER или SMT-2, содержащие тяжелые углеводороды парафиновой группы, – в топливо лить уж никак не рекомендуется. Пусть авторы этих препаратов нас поправят. Впрочем, и сильно хуже не будет – сгорят в цилиндрах, и все. Подымит двигатель малость да и перестанет… Вот только вопрос – а зачем? Керосином топливо можно и так разбавить, даже дешевле получится. <p class="text-separator"></p> <b>А ЦИФРЫ?</b> <p class="text-separator"></p>А вот с цифрами надо разобраться. Тут дело может быть в следующем. <p class="text-separator"></p>Во-первых, в подобных случаях часто проявляется эдакий самообман: я пытаюсь сам себя убедить, что мое изобретение экономит топливо. И невольно начинаешь ездить так, что обгоняющие нервные автомобилисты крутят пальцем у виска или гневно бибикают. Кроме того, расход топлива зависит от температуры и давления воздуха за бортом, давления в шинах, загрузки автомобиля, количества пробок на дорогах, громкости чириканья птичек на улице и еще очень много от чего. И как измеряем этот расход? По записям на бумажке с фиксацией километража? Извините – не верим! <p class="text-separator"></p>Во-вторых, не стоит забывать, что определенный эффект по части снижения потерь трения у антифрикционных препаратов все-таки есть. Хоть мы и нелестного мнения о рекламе подобных средств (ЗР, 2006, № 3), но какие-то плюсы набежать могут. И тут же возникает вопрос – а не станет ли еще лучше, если на обработанном двигателе убрать тряпку с фильтра? <p class="text-separator"></p> <b>А ТОЛКУ? </b> <p class="text-separator"></p>Специалистам по двигателям очень часто приходится сталкиваться с подобными рацпредложениями. Порой они носят громкие наименования «изобретений», «патентов», причем их подача всегда сопровождается ругательствами или пренебрежительно-унижительными взглядами в сторону профессиональных двигателистов. Дескать, все так просто, а вы, тупые, ничего не можете... Чего тут только не было – и иглы в карбюраторе, и консервные банки на выпуске, и дуршлаги на впуске, и дырки на свечах, и телевизионные трансформаторы на бензопроводе. Встречался и холодный термоядерный синтез в цилиндре, и штуковины, модифицирующие через топливо масло так, что его даже щеткой от цилиндра не отодрать. Много чего было… А толку? <p class="text-separator"></p>Поверьте, проблема снижения расхода топлива всегда стояла и стоит перед двигателистами. Но решается она далеко не так просто, как кажется на первый взгляд: цифры снижения расхода на 3–5% – это огромный эффект с точки зрения профессионала. Но «любители» грезят другими категориями – 10, 15, 20%, а то и больше. Не хочется заочно и огульно подвергать насмешкам их «изобретения», но в нашей практике НИ ОДНО из подобных предложений ни разу себя не проявляло. Поэтому: извините – не верим! <p class="text-separator"></p>В целом, очередной изобретатель правильно нащупал две основные тенденции совершенствования рабочего процесса двигателя – это работа с наполнением и снижение потерь трения. Но если во втором он просто не открыл ничего нового – антифрикционные присадки для того и созданы, чтобы уменьшать трение, то в первом случае вообще пошел не в ту сторону. Любой «тюнингист» скажет, что самое простое форсирование двигателя, которое, по сути, повышение эффективности рабочего процесса, завязано на уменьшении потерь во впускном тракте. Коэффициент наполнения – параметр, характеризующий качество впуска, это альфа и омега рабочего процесса. А уж гробить качество впуска и говорить при этом об улучшении параметров – не просто непрофессионально, а совсем смешно. <p class="text-separator"></p>Конечно, за сто двадцать лет существования мотора ошибок было сделано немало, но традиционно считается, что на них можно и должно учиться. Однако, к сожалению, в компанию к лени и бедности часто набивается неграмотность. Какой бы присадкой на нее воздействовать? <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal12701-1"><a class="story-link" href="/content/articles/12701-polotence_na_vpuske/">Полотенце на впуске</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Knh7D3E-J2S2VPGVxonECA","alt":"","width":332,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vybu8211kCcN9wDFIoXk-A","alt":"","width":329,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОЛОТЕНЦЕ НА ВПУСКЕ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Knh7D3E-J2S2VPGVxonECA" alt="Полотенце на впуске — фото 64858" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vybu8211kCcN9wDFIoXk-A" alt="Полотенце на впуске — фото 64859" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Полотенце на впуске</span></div></div>

Полотенце на впуске

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

<p class="text-separator"></p> <b>«ЭКСПЕРИМЕНТ ВЕКА» </b> <p class="text-separator"></p>Награда 6000 руб. за грамотный, полноценный ответ на 38-ю задачу назначена Алмазу МУСТАФИНУ из Татарстана. <p class="text-separator"></p>Публикуя задачу № 38, мы не предполагали, что столкнемся с двумя позициями в ответах автолюбителей. Первые по достоинству оценили иронию, скрытую в условии задачи, и засыпали нас безукоризненными ответами. Смысл их – если мотор не работает, то, естественно, топлива не расходует, вибрациями не беспокоит, шумом не надоедает, а ресурс – почти безграничный: дорожная авария ему не грозит, а коррозия если и съест, то нескоро. Да и другие достоинства: почти образцовая экологическая чистота… и спокойный сон хозяина, которому некуда торопиться. Но если хозяин все же направится к машине и начнет прокручивать мотор, упрямо пытаясь пустить, стартеру и батарее не поздоровится. <p class="text-separator"></p>Позиция другой группы читателей совсем иная. Весьма, скажем, любопытная. Казалось бы, ясно: если не представляешь, как работает машина, то и не вмешивайся – мало ли что может произойти. Ан нет, дядя-шутник пообещал свести расход бензина к нулю, значит, надо пробовать! Посыпались вопросы: как соединять свечи, почему мотор не заводится, почему чихает в карбюратор? Мы, честно говоря, огорчены. Автор, предложивший текст задачи, считал ее не сложнее предыдущей, но ошибся. Будем тешиться тем, что «экспериментаторы» не потеряли время зря – хоть кто-то да задумается над тем, как же работает простейшая система зажигания! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VkvWQwn9ZM4MScnCSwbDcQ" alt="Конкурс" title="Конкурс" itemprop="contentUrl" width="640" height="262" class="story-photo imp-image-64871" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вернемся к правильным ответам, в том числе – призера. Он напомнил о том, что последовательность работы цилиндров двигателя <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> 1–3–4–2. Когда в первом заканчивается сжатие, в четвертом подходит к концу выпуск отработавших газов и начинается впуск. При работе на малых оборотах холостого хода угол опережения зажигания около 5°. Когда в первом цилиндре начинается сгорание, в четвертом (см. рис.) открыты оба клапана (перекрытие составляет 22°). А теперь соединим (мысленно!!!) первую и четвертую свечи дополнительным проводом. Что получилось? Свечи запараллелены. Напряжение с катушки подается сразу на две. А где следует ждать искру? В той свече, у которой меньше сопротивление искрового промежутка. <p class="text-separator"></p>Если до нашего «эксперимента» свечи работали безукоризненно, то можно утверждать, что в первом цилиндре искры не будет, а щелкнет она в четвертом – там давление газов в этот миг во много раз ниже, чем в первом, где заканчивается сжатие. Понятно, мотор не запустится. Если же настойчиво прокручивать его стартером, возможны хлопки и в карбюратор, и в глушитель. В последнем, если ненароком скопится хороший заряд несгоревшей смеси, может рвануть – в лучшем случае до перманентного звона в ушах, в худшем – с последующей заменой глушителя. <p class="text-separator"></p>Таким образом, предложенная «изобретателем» схема не более чем шутка. Для некоторых… «соленая»: учите матчасть, ребята! Кстати, в доброй половине писем, включая призера, рассмотрена и схема зажигания «десятки», упомянув которую автор задачи ухитрился сбить кого-то с толку. Дело в том, что в этой схеме для каждой пары свечей (например, первой и четвертой) применяется двухвыводная катушка зажигания. Здесь свечи соединены последовательно, и если уж происходит разряд, то сразу в двух. Но большая часть энергии затрачивается в цилиндре, где есть сжатие, оставшаяся – в другом. Кстати, «огромная» положительная роль холостой искры в деле очистки свечи – это, по сути, шоферская байка – правильно подобранная свеча в исправном двигателе обязана самоочищаться без каких-либо дополнительных фокусов с зажиганием. А в неисправном все равно в два счета замаслится. Особенно наглядно самоочистка видна, если вывернуть и осмотреть свечи, только что работавшие с высокой тепловой нагрузкой, например, после движения с большой скоростью. <p class="text-separator"></p>Мы поздравляем Алмаза Мустафина с заслуженной наградой! <p class="text-separator"></p> <b>ЗАДАЧА СОРОК ПЕРВАЯ</b> <p class="text-separator"></p> <b>НЕ КОЧЕГАРЫ МЫ... </b> <p class="text-separator"></p>По шоссе Москва–Рига автомобиль летел со скоростью, засечь которую – мечта любого голодного инспектора ГИБДД. Вот тут и случилось необычное: мотор словно задохнулся, машина стала терять скорость, на педаль газа почти не реагировала. Водитель – на обочину. Встал. Прислушался. На холостых мотор работает отменно, CHECK ENGINE не горит. Решил включить передачу… – и помчался как ни в чем не бывало. Впоследствии движок, правда, не раз «затыкался» – обычно на высоких оборотах, причем на шоссе с хорошим покрытием. На проселке же мотор – зверь! Понять причину помог случай: на верную мысль навел чумазый мужик на крыше, возившийся с печной трубой. Глянул на него наш герой – и бегом в автомагазин! <p class="text-separator"></p>Закончите этот рассказ, друзья! <p class="text-separator"></p>Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 20 июня 2006 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail: exp@zr.ru. Тел. (495) 207-79-84. Укажите полностью паспортные данные, в том числе дату и место рождения, контактный телефон, номера ИНН и страхового свидетельства Государственного пенсионного страхования. <p class="text-separator"></p>

Конкурс

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

<p class="text-separator"></p> <b>ВОЛГА-ВОЛГА</b> <p class="text-separator"></p>www.volga21.h1.ru <p class="text-separator"></p>Для кого-то Волга ассоциируется только с рекой. Для других это автомобильный символ 50-х и 60-х. Ну а для третьих это главное увлечение в жизни. Страница новосибирского клуба отдана на откуп одной-единственной, но, пожалуй, самой значимой модели ГАЗа – легендарной «двадцать первой». Число ее истовых поклонников, безошибочно отличающих любую модификацию и готовых тратить всю зарплату на запчасти, пусть и невелико, но стабильно. Посмотрев на шикарные «внешторговские» рекламные плакаты и фотографии отреставрированных экземпляров, примерив «обои», пожалел, что не нашел на сайте лишь одного: рассказа об экземпляре, подаренном Президенту… <p class="text-separator"></p> <b>МЫ МИРНЫЕ ЛЮДИ</b> <p class="text-separator"></p>www.leon-esman.chat.ru <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64873" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mI5viGmzns0iQo6Nfu_jNQ" alt="Web-страница" title="Web-страница" itemprop="contentUrl" width="480" height="480" class="story-photo imp-image-64873" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Редкий, даже самый миролюбивый мальчишка не интересуется военными достижениями своей страны. Авторы проекта о военных автомобилях А. Рубан и Л. Есьман пошли дальше и создали архив машин, служивших в советской и российских армиях. В нем более трех десятков фото и характеристик машин, а также краткие послужные списки и история модернизации. Среди ссылок найдете сайты и по другой военной тематике: оружию, авиатехнике. <p class="text-separator"></p> <b>…И НЕТ ПРОБЛЕМ</b> <p class="text-separator"></p>www.nhtsa.dot.gov/cars/ <p class="text-separator"></p>problems <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64874" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cdy9zSFFwG-GaFwK89cJeA" alt="Web-страница" title="Web-страница" itemprop="contentUrl" width="480" height="480" class="story-photo imp-image-64874" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Служба безопасности дорожного движения США (NHTSA) известна не только расследованием дорожных инцидентов, но и другой активной деятельностью, результаты которой доступны всем желающим. На официальной (естественно, англоязычной) странице службы можно найти информацию практически по любой легковой модели начиная с 1949 года: жалобы покупателей, причины отзывов производителями, наиболее частые поломки. При выборе подержанной машины все это может оказаться полезным! <p class="text-separator"></p> <b>В СОЗВЕЗДИИ ТЕЛЬЦА</b> <p class="text-separator"></p>www.subaru-faq.ru <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64875" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NFdwyLg0ArpN6BVu9_pm5g" alt="Web-страница" title="Web-страница" itemprop="contentUrl" width="613" height="480" class="story-photo imp-image-64875" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сайт для тех, кто хочет знать об автомобилях «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» все: начиная от «звездного» происхождения имени и заканчивая весьма прозаичным. Например, уместно ли загонять полноприводники этой фирмы на бездорожье, насколько живуча в наших условиях подвеска, чем конструктивно необычны двигатели «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>». Потенциальным покупателям нелишне будет знать отличия европейских экземпляров от американских, а для состоявшихся владельцев окажется весьма полезной информация по ремонту. <p class="text-separator"></p> <b>АНТИКВАРНЫЙ САЛОН</b> <p class="text-separator"></p>www.aaca.org <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64876" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mfUKgJ90F-SlFHJLMT4Oog" alt="Web-страница" title="Web-страница" itemprop="contentUrl" width="480" height="480" class="story-photo imp-image-64876" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Поразительно, но клуб любителей старинных автомобилей Америки был организован в… 1931 году! С тех далеких лет он стал настолько популярен, что слеты участников проходят в разных уголках страны чуть ли не через день. Для россиян, к сожалению, стать действительным членом клуба весьма затруднительно из-за его географического положения. Но можно приобщиться к жизни клуба виртуально, благо автомобилисты с удовольствием снимают свои самоходные экспонаты. В общей сложности на сайте почти семь тысяч фото! Отличный повод отвлечься от работы и познакомиться с историей автомобильной Америки. <p class="text-separator"></p>

Web-страница

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p>Еду я как-то ранним и темным зимним утром в Москву по Новорязанскому шоссе. Вдруг вижу в зеркале надвигающиеся сзади… красные огни. Я сплю? Да нет, это просто «Газель» с красными габаритами в фарах. Ладно, думаю, щас тебя на посту разуют или обуют и лампочки повыкручивают… И что? Преспокойно въехала красноглазка в Первопрестольную под ленивым взглядом палку предержащих. В чем дело? Это же гарантированный заработок, если уж протокол составлять лень. Дальнейшие наблюдения за «работой» постовых привели к неожиданному открытию: воистину строгость наших законов компенсируется необязательностью их исполнения. Причем с лихвой! Вот разваливающаяся на ходу «шаха» с тонированными в ноль стеклами по кругу. Ясно, что никакой техосмотр сей чадящий недомобиль пройти не мог. Но вот мимо постов проходит запросто! Как и рейсовый ПАЗ с пассажирами, у которого… вдрызг разбито ветровое стекло перед водителем. Лица последнего не видно, но ясно, что и он вряд ли видит светофоры, знаки и пешеходов. Однако же бодро проезжает мимо поста ГИБДД в Жилино, везя человек 40 не в последний ли путь. <p class="text-separator"></p>Автомобили-циклопы (с одной фарой), паровозы (удушающие всех остальных своим выхлопом) – все нынче чувствуют себя вольготно на наших дорогах и улицах. А что же «гаишники» - им уже деньги не нужны, что ли? Да нет, еще как нужны, но… не такие. Потому как, пропустив явно опасную для себя и окружающих легковушку, они бесстрашно бросаются с палкой наперевес под колеса огромных дальнобойных фур. Наверное, здесь более безопасный, быстрый и жирный навар. Но… кто же займется Безопасностью Дорожного Движения, коли нет больше до нее дела ДОБДД? <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal12577-1"><a class="story-link" href="/content/articles/12577-zazhravshijesa/">Зажравшиеся…</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mp6qh_5lmry3wGDlHNBS5Q","alt":"","width":160,"height":115}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАЖРАВШИЕСЯ… </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mp6qh_5lmry3wGDlHNBS5Q" alt="Зажравшиеся… — фото 64186" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Зажравшиеся…</span></div></div>

Зажравшиеся…

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64034" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/huRRy5vEw-NkbKaBftCWtg" alt="Знай наших!" title="Знай наших!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64034" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За точку отсчета были взяты фары магистрального тягача «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» и радиаторная решетка, которая теперь выдается мощным клювом. Таким образом наши дизайнеры, можно сказать, опередили коллег из «Фольксвагена», воплотивших похожие идеи в своей новой модели «Крафтер».

Знай наших!

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

<p class="text-separator"></p>И все же такой тест был – причем организовала это «безобразие» вовсе не группа эмансипированных дамочек, а компания «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>». Ее тест-драйв был рассчитан именно на девушек. В редакции поискали, поискали… ну, в общем, выбрали меня! Так я оказалась в Испании! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64097" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PlUqgsM7OXz22_lgIZ5XMQ" alt="А у нас - Фиеста! и Фьюжн!" title="А у нас - Фиеста! и Фьюжн!" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-64097" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64098" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Db-t4xxzAHOMD4fxWEkakA" alt="А у нас - Фиеста! и Фьюжн!" title="А у нас - Фиеста! и Фьюжн!" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-64098" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В двадцати километрах от Валенсии находится крупнейший завод компании «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>». Отсюда в 1976 году вышла первая «<a href="/auto/Ford/Fiesta/">Фиеста</a>». Сегодня здесь собирают примерно по 2500 автомобилей в день – четырех- и пятидверные «фокусы», модель «<a href="/auto/Ford/Ka/">Ка</a>», а также «Мазду-2». Численность персонала – 7500 сотрудников, площадь – 42 000 м2. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64095" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/npiSYMko2IY3DgSOZBEcEQ" alt="А у нас - Фиеста! и Фьюжн!" title="А у нас - Фиеста! и Фьюжн!" itemprop="contentUrl" width="640" height="415" class="story-photo imp-image-64095" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64096" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z9Ddw1fsxtuxi8pRV8kw0w" alt="А у нас - Фиеста! и Фьюжн!" title="А у нас - Фиеста! и Фьюжн!" itemprop="contentUrl" width="640" height="432" class="story-photo imp-image-64096" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Машинок – две: «<a href="/auto/Ford/Fiesta/">Фиеста</a>» и «<a href="/auto/Ford/Fusion/">Фьюжн</a>». Обе – симпатичные. Обе – немецкой сборки в топовых комплектациях Ghia («Гиа») с двигателем 1,6 л. В природе есть и другие – как бензиновые (1,3 л, 68 л.с. или 1,4 л и 80 л.с.), так и дизельные (1,4 л, 68 л.с. или 1,6 л, 90 л.с.). Последние в Россию не поставляются. Двухцветные салоны, бортовые компьютеры, стрелочные датчики температуры и уровня топлива – что еще новенького? «<a href="/auto/Ford/Fiesta/">Фиеста</a>» получила – так, загибаем пальчики: новую головную оптику, иную решетку радиатора, новенькие задние фонари и зеркала в цвет кузова. Они, кстати, самостоятельно складываются на припаркованном автомобиле. Очень понравились противотуманки в бампере – стильно! И мне достался цвет зеленого яблока – супер! Вперед! <p class="text-separator"></p>Между прочим, условия тест-драйва – не сахарные. Скорость – за «стольник», дистанция – в 3/4 кузова. Вот тут-то и замечаешь, что зеркала заднего вида слишком маленькие, а передние стойки, наоборот, слишком массивные. Хорошо, тормоза довольно «злые»… <p class="text-separator"></p>Тормозная «злость» очень пригодилась, когда на скорости 150 км/ч нас атаковал какой-то «<a href="/auto/Ford/Mondeo/">Мондео</a>». Само собой, водитель, оказавшийся мужчиной, с удовольствием покрутил пальцем у виска – интересно, что он имел в виду? Впрочем, мы уже в горах… и серпантин совсем узкий… Нас ведут машины сопровождения! <p class="text-separator"></p>Обратно еду на другой машинке – это «<a href="/auto/Ford/Fusion/">Фьюжн</a>». Платформа та же, что и на «Фиесте», да и панель приборов вроде бы такая же. Но разница есть – «<a href="/auto/Ford/Fusion/">Фьюжн</a>» выше и просторнее, да и обзор отсюда лучше. Для меня, во всяком случае. И еще тут есть большой плюс – подлокотничек между сиденьями: в конце дня очень даже кстати. А на потолке разместился телевизор – увы, посмотреть не довелось. Я же на работе! <p class="text-separator"></p>Если бы не «гонка гуськом», то разобралась бы в деталях подробнее – но, увы: все в темпе, все бегом! Тем, кто будет ездить в новеньких «фьюжнах» и «фиестах» по России, такой «экстрим» ни к чему, хотя машинки его конечно же выдержат. <p class="text-separator"></p>А если за рулем будет мужчина, то, естественно, вообще никаких проблем не будет… <p class="text-separator"></p>

А у нас - Фиеста! и Фьюжн!

<p class="text-separator"></p>В общем, такое легко объяснить: ведь кажется, что именно от него в основном зависят возможности и звучание системы. К сожалению, это не так: непременно нужно уделить внимание и акустике. О ней мы сегодня и поговорим. <p class="text-separator"></p>Самая простая акустика рассчитана на так называемый звуковой «фон» в автомобиле. И вправду, если вы слушаете новости по радио, зачем лишние траты? Вполне возможно, хватит даже самых простых широкополосных динамиков. Их диапазон воспроизведения частот не подарит ни глубокого баса, ни поистине высоких частот, но у не слишком требовательных к музыке все это явного отвращения не вызовет. Кстати, в большинстве машин такие динамики могут быть установлены уже на заводе. <p class="text-separator"></p>Если двигаться вверх по ценовому диапазону, то следующая акустика – коаксиальная. В конструкции таких динамиков на самом деле… несколько! Диапазон воспроизведения разбивается на области – каждую «подчиняют» своему собственному динамику. В качестве «разделителей» электрического сигнала применяют специальные фильтры (кроссоверы), а уж дальше – каждому динамику свое. У более серьезных моделей кроссовер может быть в отдельном корпусе, а на моделях попроще иногда вообще обходятся конденсатором (самый простой фильтр) на корпусе динамика. Правильно подобранные компоненты фильтра играют немалую роль в звучании акустики в целом. Преимущество коаксиального динамика перед широкополосным – в большем охвате полосы воспроизводимых частот. Основное местожительство коаксиальной акустики – все те же штатные места, но наиболее дорогих представителей этой «породы» можно встретить и в серьезных проектах – с изготовлением подиумов и прочими хитростями. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64040" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jibch16swpqj16NfVwK4QA" alt="Не проиграть..." title="Не проиграть..." itemprop="contentUrl" width="640" height="428" class="story-photo imp-image-64040" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Следующая вариация на тему акустики – компонентная, наиболее распространенная среди неравнодушных к звуку автолюбителей. Диапазон воспроизведения – так же как и у «коаксиалов» – разбивается на несколько частей. Здесь все те же кроссоверы, но динамики при этом выполнены не в единой конструкции, а по отдельности – компонентами, которые уже не «мешают» друг другу (например, высокочастотники не стоят на пути распространения волн низкочастотниками). Но у такого решения есть и минус: «коаксиал» играет «из одной точки», а компонентная акустика – так, как ее установят. Отсюда вывод: динамики должны находиться по возможности ближе друг к другу и особенно это актуально для средне- и высокочастотников в трехполосной системе. Немалую роль в формировании звуковой сцены берет на себя высокочастотный динамик. Благодаря небольшим размерам его положение варьировать несложно, и если оно удачно, будет казаться, что вся акустика расположена вверху. Знаете ли, слушать музыку «из-под ног» не очень здорово… <p class="text-separator"></p> <b>РАЗМЕР ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ?</b> <p class="text-separator"></p>Чтобы воспроизводить более низкие частоты (глубокий бас), понадобятся динамики с большой площадью диффузора. Такая зависимость чем-то напоминает хорошо известное: мощность двигателя автомобиля в ряде случаев пропорциональна рабочему объему. Таким образом, для воспроизведения баса установка вперед 16–17-сантиметровых динамиков будет предпочтительнее, чем «младших братьев». Правда, для звучания в области самых низких слышимых частот и их окажется недостаточно, не говоря про варианты «13 и 10 см». Выход – установка сабвуфера (он будет отлично дополнять область воспроизведения самых низов), но это на порядок увеличит стоимость системы! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64038" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0C4GFvGc5UCHCfCQ4ox-1Q" alt="Не проиграть..." title="Не проиграть..." itemprop="contentUrl" width="640" height="476" class="story-photo imp-image-64038" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Практически любой динамик, работающий в области средних и низких частот, подразумевает и конкретное акустическое оформление, грубо говоря – ящик. Ситуация в чем-то схожа с пружинами и амортизаторами в автомобиле: роль последних в данном случае принимает на себя объем ящика. К примеру, динамики размером 6х9 дюймов неплохо справляются с басом – желание «воткнуть» их в переднюю дверь вполне разумно. Но тут вас подстерегает как раз та самая неприятность с объемом, на который они играют. «Овалы» обычно вставляют в заднюю полку, а это – работа «на объем багажника». В данном случае его можно считать бесконечно большим (это уже сотни литров), а вот дверь значительно меньше (чуть ли не в 10 раз) – это уже ящик. Так что, если необходимого баса не окажется, удивляться особо нечему. Динамики же типоразмера «10, 13, 16 см» и т.п. в большинстве своем рассчитаны именно на объем, эквивалентный двери или даже более маленький. Но наряду с общими тенденциями бывают исключения. Рекомендации по объему зачастую можно найти либо на коробке, либо высчитать по параметрам Тиля-Смола (но об этом – в другой раз). <p class="text-separator"></p>Автомобильный звук нынче в моде. И для действительно сногсшибательного результата может потребоваться сумма, превышающая стоимость автомобиля. Потому самый верный способ – послушать то, что собираешься приобрести. И не бойтесь экспериментировать. <p class="text-separator"></p> <b>ЧЕМ БОЛЬШЕ ПОЛОС, ТЕМ ЛУЧШЕ? </b> <p class="text-separator"></p>Создание динамика, который бы мог играть во всем слышимом диапазоне частот без явных провалов и всплесков (равномерная АЧХ), было бы, пожалуй, идеальным решением, но такое пока невозможно. Зато есть динамики, которые «порядочно» себя ведут в «своей» области частот – поэтому приходится изощряться. Идея разделить электрический сигнал кроссовером и заставить каждый динамик играть свое – логична. В итоге получается система, работающая в большем диапазоне частот, нежели каждый динамик по отдельности. Все бы хорошо, но сама область частот, где происходит «состыковка», страдает неравномерностью АЧХ. В двухполосной системе такой переход один, а в трехполосной – уже два. Потому не во всех случаях трехполосные окажутся предпочтительнее. <p class="text-separator"></p>В коаксиальной акустике есть еще проблема: конструкция из нескольких твиттеров может сильно перекрывать основной низкочастотник, что не лучшим образом отражается на звучании. Получить большее за меньшее деньги – весьма привлекательно, и производители иногда этим пользуются. <p class="text-separator"></p>

Не проиграть...

"Лады-Калина" и Peugeot 206. Ваши аргументы?

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64035" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9whBKMZfNl0AvYDYhE68Fw" alt="Радикальный R-класс" title="Радикальный R-класс" itemprop="contentUrl" width="640" height="434" class="story-photo imp-image-64035" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Двигатель теперь развивает 430 л.с., а 650 Н.м крутящего момента доступны в диапазоне от 2800 до 4800 об/мин. Есть в этом небольшая заслуга и новой выпускной системы со сдвоенными патрубками, но ее основная роль – поставить новый голос, подобающий форсированному мотору. «Умная» подвеска стала ниже на 30 мм, у шин на составных дисках об одиннадцати спицах весьма внушительные размеры – 315/25R23. <p class="text-separator"></p>Для самого крупного в семействе «Мерседес-Бенца» подобрали и соответствующий костюмчик. Элементы аэродинамического обвеса не только хорошо смотрятся, но и уменьшают подъемную силу. Просторный салон мини-вэна со спортивными задатками отделают кожей по выбору клиента. И все же для многих посетителей автосалона в Эссене, где демонстрировали эксклюзивный R-класс, он скорее всего воспринимался только как образец грамотного тюнинга. <p class="text-separator"></p>

Радикальный R-класс

<p class="text-separator"></p>Ни в одном другом месте стиль и время не смогли бы сойтись так близко, как в Лондоне, потому что это город, который всегда включен, который всегда в ритме. <p class="text-separator"></p>Москву часто сравнивают с Лондоном: говорят – схожая энергетика. В будние дни редко встретишь праздношатающихся (если только это не туристы). Англичане перемещаются стремительно, в одежде преобладает строгость, на лицах – серьезность намерений, в глазах – цейтнот. Все схоже. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64082" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fMusOyQR0Al1nL3ozF9Qng" alt="Лондон" title="Лондон" itemprop="contentUrl" width="360" height="480" class="story-photo imp-image-64082" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Лондон – очень дорогой город. Особенно для тех, у кого есть автомобиль. Въезд в центр платный – восемь фунтов! Литр бензина – почти фунт, примерно 50 рублей! Зато нет пробок, как у нас, машину можно свободно поставить и существует цивилизованное понятие трафика. В Москве также подумывают сделать дороги Садового кольца платными. Посмотрим, что из этого получится… Хотя вопрос спорный, что лучше – постоять часок-другой в пробке или заплатить 400 рублей за свободную дорогу. <p class="text-separator"></p>Те, кто живет за городом, добираясь на работу, обычно «слезают с коней» на конечной станции метро и продолжают свой путь на общественном транспорте. Англичане – люди очень экономные. Чего стоят водопроводные краны отдельно с горячей и холодной водой… <p class="text-separator"></p>Но в чем им точно многие позавидуют – так это правый руль! Любой дальневосточный каприз наших соотечественников, так бурно обсуждаемый у нас, – в Англии действительность. «Родных» японских автомобилей на улицах хватает. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64088" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_DSXSlUWfOa_cf_shVedjA" alt="Лондон" title="Лондон" itemprop="contentUrl" width="360" height="480" class="story-photo imp-image-64088" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Англия славится своими традициями, многие из которых не менялись с незапамятных времен. С утра – овсянка или жареный бекон, в 12.30 – ланч, потом – файф-о-клок (чаепитие), на ужин – суп. А еще «Дабл-деки» (двухэтажные автобусы), правда, их собираются отменить в пользу инвалидов – неудобно забираться. Зато рестайлинговые кэбы ездят бок о бок со своими дедушками и прадедушками, почти как наши желтые «волги»-такси. У них тоже характерный запах салона – и это неотъемлемая часть столицы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64083" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1i15FS1avlUjYjH2Nhl04w" alt="Лондон" title="Лондон" itemprop="contentUrl" width="360" height="480" class="story-photo imp-image-64083" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64084" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3Yux0cb6GB6JWNXi5MTEjg" alt="Лондон" title="Лондон" itemprop="contentUrl" width="506" height="480" class="story-photo imp-image-64084" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Что касается организации движения, то нарушений практически нет – заслуга высоких штрафов, гражданской сознательности и неминуемости наказания. Вопрос о том, что появилось раньше – сознательность или штрафы, – риторический. Камерами увешан весь город: 453 из них фиксируют нарушителей скоростного режима и 312 направлены на «отстрел» игнорирующих светофоры. <p class="text-separator"></p>Вообще в европейских странах и в Англии в частности практически у каждого столба есть свой сайт в интернете, где можно узнать всю его биографию. То же касается и радаров скорости. На сайте www.londonspeedcameras.com можно получить информацию о каждом радаре с местом его расположения и назначении. У нас такого рода информация строго засекречена! Но радары все равно есть. На МКАДе, на Третьем кольце, на въездах в город. На МКАДе такие «висячие пушки» фиксируют скорость перед проездом мимо поста ГАИ, но если превышение невелико, на мороз из теплой будочки вряд ли кто-то выбежит… В Лондоне штраф придет по почте вместе с фотографией – вот вам и неотвратимость наказания! <p class="text-separator"></p>Штраф за неправильно выполненный поворот может доходить до 80 фунтов, за превышение скорости на 20 миль в час – от 40 до 100 фунтов. Будь у них наш размах – давно бы умерли с голоду. <p class="text-separator"></p>Пусть кусаются цены и душат штрафы – побывав в Лондоне один раз, хочется возвращаться в него снова и снова... Гулять по многочисленным паркам, посещать шумные пабы, где всегда показывают футбол, и возвращаться в гостиницу на ночных автобусах, которые начинают ходить после часа ночи. <p class="text-separator"></p>Лондон – очень старый город, и даже современные предметы не кажутся в нем новыми: они сразу обрастают историей и тают в ее многовековом тумане. <p class="text-separator"></p>Спросите современного москвича: «Если не в Москве, то в каком городе ты хотел бы жить?», ответ непременно будет: «В Лондоне, он очень похож на Москву…» <p class="text-separator"></p>

Лондон

Ушакова Ирина

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976291-v-kitae-razrabotali-dvigatel/" target="_blank"><span><span>Changan </span></span></a><span>выпустила </span>удешевленную версию Lumin, самого бюджетного в своей линейке хэтчбека, лишенного ряда систем безопасности и комфорта ради снижения цены до уровня примерно 500 тысяч рублей. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602645" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UKoGY-bbB59f5GJcewHAtA=s800" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда" title="Changan Lumin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602645" comment="Changan Lumin" /><span itemprop="description">Changan Lumin</span></div><div class="caption">Changan Lumin</div><br /></p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p> <p><span>В новой комплектации отсутствует подушка безопасности для переднего пассажира, а также многие системы активной безопасности, например антипробуксовочная система (ASR), контроль курсовой устойчивости (ESC), помощь при экстренном торможении (BA) и поддержка старта в гору (HHC). </span></p> <p><span>Задние дисковые тормоза заменили на барабанные, а рулевое колесо с множеством функций уступило место обычному варианту. Для аудиооборудования не предусмотрено динамиков, пропал и 10,25-дюймовый сенсорный экран, вместе с ним исчезла и камера заднего вида. Однако задние парктроники остались, чтобы хоть как-то помогать при парковке.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oDj4TrgpWpCm5OKQOF8BkQ=s800" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда" title="Changan Lumin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602643" comment="Changan Lumin" /><span itemprop="description">Changan Lumin</span></div><div class="caption">Changan Lumin</div><br /></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Под капотом стоит электромотор мощностью 48 л. с. (35 кВт) на передней оси, который развивает крутящий момент в 85 Н·м. Запас хода, по данным производителя, достигает 205 километров, а максимальная скорость ограничена отметкой 101 км/ч.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976982-1"><a class="story-link" href="/content/news/976982-v-prodazhu-vyshel-samyj-deshevyj/">В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/y9nLrYeO0wSB4LWXv8Eddw","alt":"Changan Lumin","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UKoGY-bbB59f5GJcewHAtA","alt":"Changan Lumin","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FefP1ITVfzJKJIg2-otwpA","alt":"Changan Lumin","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/oDj4TrgpWpCm5OKQOF8BkQ","alt":"Changan Lumin","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GCvlYInwfyYO_aY1TJddzg","alt":"Changan Lumin","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Changan представила удешевленный хэтчбек Lumin </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y9nLrYeO0wSB4LWXv8Eddw" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда — фото 1602647" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UKoGY-bbB59f5GJcewHAtA" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда — фото 1602645" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FefP1ITVfzJKJIg2-otwpA" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда — фото 1602644" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oDj4TrgpWpCm5OKQOF8BkQ" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда — фото 1602643" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GCvlYInwfyYO_aY1TJddzg" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда — фото 1602646" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда

Changan Lumin

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://chejiahao.autohome.com.cn/info/24787232?pvareaid=104376

Лежнин Роман

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447957&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974489-renault-logan-ii-2014-2022" target="_blank">Renault</a> представила на индийском рынке кроссовер Duster третьего поколения, спустя годы после того, как продажи прежних версий были остановлены. В отличие от предыдущих локальных вариантов, которые были базированы на первом поколении и лишь обновлялись рестайлингами, новый Duster получил ряд эксклюзивных улучшений, отличающих его от моделей, продающихся в Европе или Южной Америке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602800" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JORQFXpJNU2Xitpjz4sNPw=s800" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона" title="Renault Duster" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602800" comment="Renault Duster" /><span itemprop="description">Renault Duster</span></div><div class="caption">Renault Duster</div><br /></p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Силуэт автомобиля сохранил привычные формы, но внешний вид стал более современным и агрессивным. Спереди Duster 2026 обзавёлся новой оптикой с дневными ходовыми огнями, выполненными в форме «бровей», которые одновременно играют роль указателей поворота. Решётка радиатора украшена крупной надписью DUSTER, что добавляет модели узнаваемости, а массивная серебристая накладка на бампере отсылает к стилю первого поколения. Противотуманные фары выполнены с пиксельной технологией, что встречается нечасто. По бокам обращают на себя внимание пластиковые защитные накладки на арках и порогах, практичные рейлинги на крыше и оригинальные ручки задних дверей, которые прячутся в стойках. Сзади разработчики установили светодиодную полоску, связывающую фонари — этого нет в международной версии, что подчеркивает индивидуальность индийской модели. Дополняют образ спойлер на крыше и ещё одна серебристая вставка на заднем бампере.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602794" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DuSV5cV0x6ZEUtvKBf2Cog=s800" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона" title="Renault Duster" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602794" comment="Renault Duster" /><span itemprop="description">Renault Duster</span></div><div class="caption">Renault Duster</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Салон стал явно более солидным по сравнению с прежними вариантами: экокожа украсила приборную панель, дверные карты и обивку кресел. Черный интерьер разбавлен зелёными акцентами и контрастной прострочкой, что придаёт стилю свежести. На панели расположились два больших 10-дюймовых дисплея, а медиасистема теперь поддерживает беспроводные подключения Apple CarPlay и Android Auto. Дополнительно предложены панорамная крыша с люком, двузонный климат-контроль, вентиляция передних кресел и водительское сиденье с электроприводом на шесть направлений. Для удобства есть беспроводная зарядка смартфона и электропривод двери багажника.</p> <p>Компания отказалась от дизельных моторов для индийской версии, сосредоточившись на трех бензиновых установках. Среди них – 1.0-литровый турбомотор в паре с механикой или вариатором, 1.3-литровый турбодвижок мощностью 163 лошадиные силы с крутящим моментом 280 Нм и 1.8-литровый «мягкий» гибрид. По предварительным данным, полный привод для новой модели в Индии не предусмотрен.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602797" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XN9On3ua7TTJWlfV6otOZA=s800" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона" title="Renault Duster" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602797" comment="Renault Duster" /><span itemprop="description">Renault Duster</span></div><div class="caption">Renault Duster</div><br /></p><p>[readmore ids="971482" align="right"]</p> <p>Это первый Renault с ADAS второго уровня в стране, этот Duster оснащён расширенным набором систем безопасности. В базовом оснащении имеются шесть подушек безопасности, датчики парковки спереди и сзади, круговой обзор и контроль давления в шинах.</p> <p>Старт продаж назначен на ближайшее время. Цены ориентировочно будут находиться в пределах от 11 до 22 тысяч долларов (от 833 тыс. до 1,67 млн рублей). Основными конкурентами нового Duster на местном рынке выступят Hyundai Creta, Tata Sierra, Kia Seltos, Skoda Kushaq и Toyota Hyryder.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977007-1"><a class="story-link" href="/content/news/977007-na-rynok-vyshel-renault-duster/">На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BvDa_9KaHqOKqC_czSoQwQ","alt":"Renault Duster","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JORQFXpJNU2Xitpjz4sNPw","alt":"Renault Duster","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/H8rr1KPO2GPuYY0QT3-v1A","alt":"Renault Duster","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/DuSV5cV0x6ZEUtvKBf2Cog","alt":"Renault Duster","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/AcHmBFFxmPQg4Yg_WFC-_A","alt":"Renault Duster","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/zLMNwWfLgsnlx9gb2aCNng","alt":"Renault Duster","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/oK0ilJzQU1zsEjqS1Z5CPw","alt":"Renault Duster","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XN9On3ua7TTJWlfV6otOZA","alt":"Renault Duster","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/12SqdOr2lKjX6bTJenIsBQ","alt":"Renault Duster","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault представила в Индии третье поколение Duster с ценой от 833 тыс. рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BvDa_9KaHqOKqC_czSoQwQ" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона — фото 1602795" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JORQFXpJNU2Xitpjz4sNPw" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона — фото 1602800" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H8rr1KPO2GPuYY0QT3-v1A" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона — фото 1602799" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DuSV5cV0x6ZEUtvKBf2Cog" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона — фото 1602794" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AcHmBFFxmPQg4Yg_WFC-_A" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона — фото 1602802" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zLMNwWfLgsnlx9gb2aCNng" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона — фото 1602798" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oK0ilJzQU1zsEjqS1Z5CPw" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона — фото 1602796" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XN9On3ua7TTJWlfV6otOZA" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона — фото 1602797" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/12SqdOr2lKjX6bTJenIsBQ" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона — фото 1602801" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона

Renault Duster

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.autocarindia.com/car-news/2026-renault-duster-unveiled-in-india-438902

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447943&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Твердотельная батарея нового поколения – выдающийся шаг вперед для китайского премиум-бренда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974599-hongqi-hs7-test-i-video" target="_blank">Hongqi</a>. Компания недавно собрала свой первый прототип электромобиля, оборудованного такой батареей, и уже готовит его к тестам на дороге.</p> <p>[readmore ids="976920" align="right"]</p><p>Новая разработка стала настоящим прорывом, который выводит технологии из стен лабораторий и открывает перспективы создания электромобилей с непривычно большими запасами хода и повышенной безопасностью. В качестве платформы выступил среднеразмерный электрический кроссовер Tiangong 06. Его стандартный вариант с литий-ионной батареей способен проехать до 780 километров без подзарядки, тогда как тестовая версия с твердотельным аккумулятором обещает преодолеть более 1000 километров на одном заряде.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602770" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LvgBVj-4xN8ggNAXuBYxyw=s800" alt="Эта разработка станет революцией автомобилестроении: подробности" title="Tiangong 06" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602770" comment="Tiangong 06" /><span itemprop="description">Tiangong 06</span></div><div class="caption">Tiangong 06</div><br /></p> <p>Инженеры из научно-исследовательского института Hongqi трудились над созданием этой батареи почти 1,5 года, уделяя особое внимание технологии сульфидных твердых электролитов. Уже удалось подтвердить стабильную работу ячеек емкостью 10 ампер-часов и разработать процессы для изделий емкостью 60 ампер-часов.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Завершение монтажа батареи в автомобиль обозначает переход к более сложному этапу – изучению работы всей системы в условиях реальной эксплуатации. Особо проверяют устойчивость под нагрузкой, эффективность защиты и безопасность, что критично для будущего серийного выпуска. Прогресс заметен и в технике упаковки модулей высокого напряжения, а также в облегчении их интеграции в автомобильную конструкцию.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602771" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GRAgkdb_2CU0iE4tLBHkLw=s800" alt="Эта разработка станет революцией автомобилестроении: подробности" title="Tiangong 06" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602771" comment="Tiangong 06" /><span itemprop="description">Tiangong 06</span></div><div class="caption">Tiangong 06</div><br /></p> <p>Твердотельные аккумуляторы обещают стать следующей большой технологической революцией в автомобильной индустрии. Они отличаются сразу тремя ключевыми преимуществами: максимальной безопасностью благодаря отсутствию воспламеняющихся жидкостей, высокой плотностью энергии, что обеспечивает значительно больший запас хода, а также отличной работой при низких температурах.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602769" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0wEnPjDHgb2lLVTsG0khvQ=s800" alt="Эта разработка станет революцией автомобилестроении: подробности" title="Интерьер Tiangong 06" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602769" comment="Интерьер Tiangong 06" /><span itemprop="description">Интерьер Tiangong 06</span></div><div class="caption">Интерьер Tiangong 06</div><br /></p><p>[readmore ids="974653" align="right"]</p> <p>Эти достижения строго укладываются в стратегию корпорации FAW, которой принадлежит бренд Hongqi. Tiangong 06 выступает своего рода мостом между лабораторными экспериментами и серийным производством, нацеливаясь на запуск первых моделей с твердотельными батареями уже в 2027 году. Такие электромобили появятся в ограниченных и престижных сериях, что, конечно, подчеркнет технологическое лидерство марки.</p> <p>В пресс-службе Hongqi уверены: собранный и готовящийся к ходовым испытаниям прототип – не просто техническая новинка, а важный стратегический шаг, способный изменить представление об электромобилях будущего.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Эта разработка станет революцией автомобилестроении: подробности

Интерьер Tiangong 06

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/406475-hongqi

<p>Наледь на лобовом стекле – это неприятная утренняя особенность для автомобилистов, которая отнимает приличное количество полезного времени.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Каждый автовладелец хотел бы иметь на вооружении быстрый способ от нее избавиться, а лучше сделать так, чтобы она вообще не появлялась.</p> <p>Эксперт <b>Алексей Абрамов</b> перечислил действенные способы избавления от наледи, среди которых есть как нежелательные, так и рискованные и щадящие, которые помогут продлить ресурс щеток стеклоочистителя и предотвратить появление трещин на лобовом стекле.</p><p>[table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3> <p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/273047" target="_blank">Алексей Абрамов</a></b>, технический эксперт по продукту бренда автозапчастей MARSHALL:</p><p><span id="docs-internal-guid-a8c61043-7fff-9476-36f8-286407d78a0a"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алексей Абрамов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JP15Iumk_IwTiF_OzYp4Dg" alt="Алексей Абрамов" title="Как быстро избавиться от наледи на лобовом стекле? Самые действенные методы" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602843" /><span itemprop="description"></span></div></span></span>[table id="94"]</p> <p><i>– Ни в коем случае не пытайтесь избавиться от наледи на холодном стекле при помощи тёплой воды. Появление трещины гарантировано!</i></p> <p><i>Автомобилисты часто очищают стёкла скребком. Это один из самых эффективных способов, но есть нюансы. Постарайтесь приступать к очистке, только запустив двигатель и увидев признаки оттаивания стекла. Таким образом снятие наледи потребует не так много усилий, а, значит, вы нанесете меньше микроцарапин. Да, скребок, хоть немного, но обязательно поцарапает стекло, и его вредное воздействие можно смягчить этим способом. </i></p> <p><i>Не рекомендую без острой необходимости применять бороздки. Используйте их на участках лобового или другого стекла только вне основной зоны обзора. Вы можете слегка прорезать лёд, создав канавку, и так облегчить себе очистку гладкой стороной скребка. </i></p> <p><i>Сам скребок постарайтесь держать во время работы под максимально острым углом, как можно аккуратнее поддевая слой наледи.</i></p> <p><i>Можно снизить вероятность обледенения или количество наледи на лобовом стекле. Заезжая во двор или ещё при подъезде в «карман», отключите обдув лобового стекла или переведите его в прохладный режим, а также поменяйте направление обдува. Таким образом стекло и салон охладятся до температуры окружающей среды. Наледь или не образуется вовсе, или её будет очень мало. Сам я лично практикую именно такой способ.</i></p> <p><i>Другой метод потребует дисциплины и дополнительных действий. Заведите в машине бутылку с пульверизатором, наполненную жидкостью стеклоомывателя с температурой замерзания до -30 С°, а в совсем холодных регионах можно купить флакон с концентратом до -70С°. Подойдя к автомобилю, нанесите небольшое количество жидкости на замёрзшее стекло.</i></p> <p><i>Если распылите много концентрата, то скребок может вовсе не потребоваться – вам останется смахнуть жидкость с растаявшим льдом дворниками или мягким резиновым склизом (водосгоном).</i></p> <p><i>При нанесении небольшого количества жидкости будет легче удалить скребком остатки льда. Вы приложите небольшие усилия и меньше поцарапаете стёкла.</i></p> <p><i>Ещё один не самый популярный, но рабочий метод – нанесение гидрофобных покрытий: они препятствуют образованию толстого слоя наледи за счёт водоотталкивающих свойств, и в то же время облегчают очистку, создавая более гладкий поверхностный слой.</i></p> <p><i>Есть и так называемые народные рецепты – раствор уксуса или солевой раствор. Но эти средства могут повредить если не стекло, то резиновые уплотнители или «дворники». Поэтому этот вариант я бы оставил на самый крайний случай.</i></p><p>[readmore ids="975756" align="right"]</p> <p><i>Что касается рекомендаций держать поводки стеклоочистителя в поднятом состоянии, чтобы облегчить очистку или снизить вероятность их примерзания к стеклу, то есть очень разные мнения. Я лично держать поводки в поднятом состоянии не рекомендую по нескольким причинам.</i></p> <p><i>Первый и самый главный минус – растягиваются пружины, а значит, потом «дворники» будут чистить стекло хуже.</i></p> <p><i>Кроме того, замерзнут щётки, их будет неудобно очищать от наледи. Есть риск, что придётся довольно сильно дёргать за сами поводки и «разбить» шлицевое соединение поводка с тягой или повредить фторопластовые втулки тяг трапеции стеклоочистителя.</i></p> <p><i>Наконец, вы точно будете держать щётки руками, и, скорее всего, сотрёте графитовое напыление – это приведёт к сокращению ресурса и снижению качества очистки. </i></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Как быстро избавиться от наледи на лобовом стекле? Самые действенные методы

<p>Зимой, когда город покрыт снегом, водителям стоит быть особенно внимательными, чтобы избежать не только поломок авто, но и <a href="https://www.zr.ru/content/news/976867-v-peterburge-podnimut-shtrafy-z/" target="_blank">штрафов</a> за многие, на первый взгляд неочевидные нарушения ПДД. Об этом рассказали эксперты, выделив самые частые проблемы сезона.</p><p>[readmore ids="976842" align="right"]</p><p>Парковаться на газоне зимой, как и в другие времена года, строго запрещено, хотя под снежной пеленой рассмотреть траву не так просто. За это нарушение в Москве <a href="https://www.zr.ru/content/news/976774-kogda-za-gryaznuyu-mashinu-mogut/" target="_blank">штрафуют</a> физлиц на 5 тысяч рублей, должностных лиц – на 30 тысяч, а компании – на 300 тысяч. В Петербурге суммы немного отличаются: граждане платят от 3 до 5 тысяч, чиновники – от 5 до 40, а организации – от 150 до полумиллиона рублей. Стоит добавить, что в начале января депутат Алексей Цивилев предложил смягчить наказания и при первом нарушении ограничиться предупреждением вместе с ссылкой на специальный реестр зеленых насаждений.</p><p>Вдобавок зимой водителям нужно внимательнее относиться к парковке, чтобы машина не мешала работе снегоуборочной техники. Если авто припарковано с нарушениями, есть риск не только штрафа, но и эвакуации на спецстоянку, что влечет дополнительные расходы. При корректной остановке машину могут просто переставить в другое место поблизости без взысканий. В Москве размер штрафа за парковку с препятствиями для уборочной техники начинается от 2,5 тысячи рублей.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Кроме того, зимой надо обращать внимание на состояние автомобиля: снежные «шапки» на кузове, неисправные дворники и замерзшая омывающая жидкость могут в дальнейшем привести к серьезным неприятностям и дополнительным затратам. Правильная очистка машины и прогрев мотора тоже играют большую роль в сохранении техники в рабочем состоянии и предотвращении штрафов.</p><p>Водители должны помнить, что оставлять автомобиль покрытым снегом – это не только опасно, но и чревато штрафами. Если на машине не убрать снег и номера окажутся нечитаемыми, или световые приборы будут заблокированы, можно получить штраф в 500 рублей по ч. 1 ст. 12.2 и ст. 12.20 КоАП. К слову, если снег с крыши слетит на другой автомобиль при езде, ответственность возлагается на владельца заснеженного транспорта.</p><p>Очищать машину зимой стоит аккуратно: сбивать лед и снег прямо на дорогу – плохая идея. Это может затруднить движение другим участникам дорожного движения и квалифицируется по ст. 12.33 КоАП как создание помех. А еще не стоит забывать о том, что прогревать машину с работающим двигателем в жилых районах более пяти минут запрещено. За такую стоянку штрафуют на 1500 рублей, а в столице и Петербурге сумма вырастает до 3000.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Кроме того, зимой особое внимание нужно уделять исправности дворников и стеклоомывателя. За неисправные щетки или замерзшую омывающую жидкость полагается штраф в 500 рублей. В некоторых случаях инспектор может даже запретить продолжать движение, если омыватель не работает или жидкость не обеспечивает очистку стекла.</p><p>Ранее «За рулем», что РФ в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976838-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank">возобновили</a> продажи новых кроссоверов Skoda Karoq по цене от 1,7 млн рублей.</p><p> [table id="2004"]</p>

На эти неочевидные штрафы легко нарваться водителям зимой

https://www.autonews.ru/news/6978a66e9a7947738946b8fd

Иннокентий Кишкурно

<p>У перспективной отечественной разработки, электрического фургона <a href="https://www.zr.ru/content/news/976847-novyj-russo-balt-idet-v-proizv/" target="_blank">Руссо-Балтъ</a>, появится версия с приводом на все колеса.</p><p>[readmore ids="976847" align="right"]</p><p>Как пишет источник, полноприводная версия получила индекс Ф400, где литера означает тип кузова (фургон), а цифры – отдачу электромотора в л.с. Сообщается также, что анонс этой версии запланирован на ближайшее время. В базовом же исполнении Руссо-Балтъ будет переднеприводным – и получит наименование Ф200. Напомним, грузоподъемность фургона составляет 1 тонну, запас хода в стандартной версии – 400 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IwxuDlAngac7R6bLF7Gkjg=s800" alt="Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом" title="Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602514" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Сейчас модель проходит сертификацию, отгрузка первых машин клиентам намечена на январь 2027 года. Цена автомобиля под заказ – от 6,5 млн рублей. По всей видимости, полноприводные версии будут дороже. Отметим, что на момент публикации заметки на официальном сайте проекта вперемешку с данными о компании «Руссо-Балтъ» размещена информация о продаже... бетонных блоков – что, учитывая характерный дизайн фургона, выглядит как хакерская насмешка. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PbgOSC777WpEZGEWXv642g=s800" alt="Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом" title="Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602513" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом

Виноградов Александр

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cherokee

Автомобиль Jeep Cherokee: обзор, новости, машина Джип Чероки — комплектации, разные поколения, характеристики Jeep Cherokee  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Cherokee: читайте интересные новости про авто модели Джип Чероки — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cherokee: читайте тематические статьи об авто модели Джип Чероки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep Cherokee после рестайлинга: все изменения

Jeep Cherokee

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Besturn X40

Автомобиль Besturn X40: новости, обзоры, машина Бестурн х40 - характеристики, комплектации, разные поколения Besturn X40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Besturn X40: читайте тематические новости про авто модели Бестурн х40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Besturn X40: читайте тематические статьи об авто модели Бестурн х40 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Китайский новичок FAW Besturn X40 по размерам практически не отличается от других современных компакт-кроссоверов европейских, корейских и китайских марок. Длина, ширина и высота точно такие же, как у бестселлеров класса. Благодаря достаточно большой колесной базе (2600 мм) и немаленьким колесам (17 дюймов) смотрится довольно основательно для своих скромных размеров. Пропорционален и, что называется, ладен – откуда ни взгляни.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-983662" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Besturn X40</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7hroVOkTRkuBG78YTuevcw=s800" alt="FAW Besturn X40" title="Новый кроссовер дешевле 900 тысяч: большой тест-драйв" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-983662" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В дизайне обнаруживается схожесть с машинами других марок, в том числе классом повыше, но это FAW Besturn X40 не портит: вид вполне гармоничный. По-моему, даже интереснее, чем у большинства конкурентов. </p><p>Качество подгонки кузовных деталей и окраски безупречное. Российская гарантия на этот автомобиль – пять лет или 100 000 километров,</p><h2>Как едет?</h2><p>В основе машины – заслуженная фольксва геновская платформа PQ32, с макферсоном спереди и торсионной (скручивающейся) балкой сзади. Своего рода классика. Рулевое управление реечное, с электроусилителем. Настроено всё очень неплохо, и ездить на машине по ровному асфальту (и извилистым дорожкам) – сплошное удовольствие. Впечатление не слишком портят даже сильно  средненькие шины Wanli Harmonic. И даже с ними FAW Besturn X40 отлично тормозит с любой скорости.</p><p>В городском режиме возможностей двигателя 1.6 мощностью 108 л.с. (в российской версии) вполне достаточно, шестиступенчатый автомат Aisin 3.0 взаимодействует с мотором слаженно. Та же картина и на загородных дорогах, хотя для обгонов требуются большие участки: лучше иметь более мощный двигатель.</p><p>Но для начала стоит опробовать версию с пятиступенчатой механикой – она должна быть повеселее. Максимальная скорость у нее также повыше. Впрочем, на российских дорогах она практически недостижима.</p><p>Реальный расход топлива, разумеется, выше паспортных данных – 8,6 литра на 100 км пути в смешанном режиме. Вполне терпимо – при том, что бак можно совершенно спокойно заправлять 92‑м бензином.</p><p>Автомобиль оснащен трекшн-контролем, стабилизацией, антиблокировкой, антипробуксовкой, системой помощи при троганье на подъеме, системой помощи при экстренном торможении и прочими электронными помощниками. Очевидно, они будут выручать водителей (особенно начинающих) в сложных условиях.</p><p>С недорогими универсальными шинами, передним приводом, клиренсом 180 мм, углом въезда 22° и съезда 28° можно спокойно проехать по твердой грунтовке. Раскисшая колея не для этой машины.</p>

Новый кроссовер дешевле 900 тысяч: большой тест-драйв

Кулешов Михаил

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль UX: новости, обзоры, машина юикс - комплектации, разные поколения, характеристики UX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UX: читайте уникальные новости про авто модели юикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UX: читайте тематические статьи про автомобили модели юикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC40

Автомобиль XC40: новости, обзоры, машина ХС40 - характеристики, комплектации, разные поколения XC40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XC40: читайте уникальные новости об авто модели ХС40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях XC40: читайте тематические статьи про авто модели ХС40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

E-Pace

Автомобиль E-Pace: новости, обзоры, машина Е Пэйс - комплектации, характеристики, разные поколения E-Pace – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях E-Pace: читайте профессиональные новости об авто модели Е Пэйс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях E-Pace: читайте интересные статьи про автомобили модели Е Пэйс – сайт За Рулем www.zr.ru

Volvo XC40, Lexus UX, Jaguar E‑Pace — тест-драйв в цифрах

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Хлынов Александр

Arkana

Автомобиль Arkana: обзоры, новости, машина Аркана - характеристики, комплектации, разные поколения Arkana – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arkana: читайте тематические новости про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arkana: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>[readmore ids="918122" align="right"]</p><p><span>С сегодняшнего дня в дилерской сети </span><span>Renault</span><span> можно приобрести новый кроссовер компании — </span><span>Arkana</span><span>. Это значит, что у клиентов, наконец-то, появилась возможность протестировать ездовые качества кросс-купе перед покупкой.</span></p> <p><span>Всего предусмотрено три уровня комплектации автомобиля: Life, Drive и Style. Пока в продаже также имеются кроссоверы лимитированной серии Edition One.</span></p> <p><span>Напомним, что стоимость автомобиля в базовой комплектации Life составляет 999 000 рублей. Он оснащен 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 114 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач, а также имеет передний привод.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-984443" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YtnfM74GF3D8hWqqZKVslg=s800" alt="Renault Arkana — у дилеров: теперь ее можно тестировать" title="Renault Arkana — у дилеров: теперь ее можно тестировать" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-984443" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p> <p><span>В более дорогих комплектациях Renault Arkana оснащается турбированным бензиновым двигателем TCe 150 объемом 1,3 литра и мощностью 150 л.с. Мотор работает в паре с вариатором CVT X-Tronic. Минимальная стоимость такой версии кросс-купе составляет 1 229 990 рублей.</span></p> <p><span>В максимальной комплектации ограниченной серии Edition One автомобиль стоит от 1 419 990 рублей за переднеприводную версию 4х2 и 1 499 990 рублей — за полноприводную.</span></p><p></p><ul><li><i><b>Первый подробный тест-драйв Renault Arkana, прежде чем вы сделаете свой выбор, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918133-renault-arkana-pervyj-test-drajv/" target="_blank">найдете здесь</a>.</b></i></li><li><i><b>Подробнее об уровнях комплектации кросс-купе и их стоимости <a href="https://www.zr.ru/content/news/918113-renault-arkana-tseny-i-komplek/" target="_blank">можно узнать здесь</a>.</b></i></li></ul><p></p> <p><i><span>Фото: </span><span>Renault</span></i><span></span></p>

Renault Arkana — у дилеров: теперь ее можно тестировать

Милешкин Кирилл

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Supra

Автомобиль Supra: новости, обзоры, машина супра - характеристики, разные поколения, комплектации Supra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Supra: читайте профессиональные новости об авто модели супра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Supra: читайте профессиональные статьи про автомобили модели супра – сайт За Рулем www.zr.ru

Новая модель Toyota: эксклюзивный тест-драйв

Еще пару лет назад я не поверил бы в то, чтó скажу сейчас: Toyota Supra выглядит интереснее, чем BMW Z4. Вот что значит должное внимание дизайну! Ведь и свежую Camry, уверен, возжелали многие из тех, кто на заунывные машины прошлых поколений даже не смотрел.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: