Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <i></i>Родился в Ульяновске, окончил автодорожный техникум по специальности автомеханик. Служил в армии водителем «ракетовоза». Женат. Воспитываю детей. После демобилизации работал и водителем, и заведующим гаражом, и главным механиком фирмы. В самые трудные годы, после известной перестройки, на своем КамАЗе изъездил всю страну. С любыми механизмами на ты – ремонт, настройка, регулировка. Из других увлечений – охота и рыбалка в самых экстремальных условиях, водномоторный, автоспорт. В настоящее время выполняю функции автомеханика команды Ульяновского авторемонтного завода по трофи-рейдам. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66284" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/20o8TtvDw9ebnJINJGMtqQ" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-66284" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автору лучшего совета редакция вручает премию 5000 рублей, а компания «Апико-Авто» дарит автомобильный компрессор Air MAN HAWK. <p class="text-separator"></p>Течь жидкостей из резиновых патрубков на автомобиле – увы, дело обычное. А борьба с утечками для многих превращается в головную боль: ставите хомут, затягиваете, а результат – отрицательный. По мере затяжки нагрузка на резину распределяется неравномерно, возле винтового зажима может появиться складка – отсюда и неплотность. А избежать этого можно. Поверхность патрубка, на которую ляжет хомут, слегка смазываю, например, «Литолом». Материал патрубков бензомаслостойкий, он практически не страдает. Смазка поверхностей помогает правильно поставить также многие прокладки – поддона, головки блока, крышек двигателя и коробки и т. д. Равномерная деформация повышает их надежность. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации. <p class="text-separator"></p>Строго говоря, стойкость резиновых деталей к воздействию нефтепродуктов не всегда стопроцентная, поэтому в некоторых случаях лучше натирать патрубки графитом (например, мягким карандашом), который сыграет роль смазки. <p class="text-separator"></p> <i>А. МЕЛЬНИЧЕНКО</i>,Москва <p class="text-separator"></p>На «Волге», «Газели», УАЗе присоединить новую выпускную трубу к двигателю – совсем не просто. Хорошо, когда есть помощник. А если нет? В таком случае выручит багажный или хозяйственный резиновый жгут. Крючками цепляем его сверху, например, к доске, рейке, которую кладем поверх моторного отсека. Снизу охватываем трубу жгутом так, чтобы работать было удобно. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации. Прием простой, причем весьма полезный во многих ситуациях, связанных с монтажом крупных деталей. И не только на автомобиле… <p class="text-separator"></p> <i>Ю. ЗИМИН</i>,Москва <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66283" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ii8OZMdHVPOdaelOxQ5c_Q" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-66283" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> «задвоил» 16-клапанный мотор – отказали два цилиндра. Сняв катушки зажигания, обнаружил на ребристых изоляторах свечей твердые «натеки», напоминавшие сильно обуглившуюся смазку. Они-то и шунтировали изоляторы. Откуда взялись – вопрос к ВАЗу. Очистил изоляторы ножом – и свечи заработали как ни в чем не бывало. Кстати, в случаях вроде моего катушки ни при чем – сразу покупать новые не советую. Стоят они немало. <p class="text-separator"></p> <i>В. ШАХМАЕВ</i>,Первоуральск Свердловской обл. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66286" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TKkS_KVNAAQmpuK7Mz1YvA" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="154" height="480" class="story-photo imp-image-66286" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Известно, какие сложности случаются при замене нижней шаровой опоры «Жигулей», если шаровой палец вместе с гайкой начинает провертываться в ней. Чтобы этого избежать, лучше заранее на торце нового шарового пальца сделать ножовкой паз под отвертку (см. рис.). <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации. Что помешало это сделать производителям шаровых опор – одна из российских загадок. Проблема известна более 30 лет! <p class="text-separator"></p> <i>В. КУДРЯВЦЕВ,</i>С.-Петербург <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66285" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4EJ2HYBOL_MpIMZtlgilHg" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="395" height="480" class="story-photo imp-image-66285" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Редкая паяльная лампа не страдает негерметичностью пробки подкачивающего насоса. Я избавился от этого недуга просто. По центру штатной пробки насоса (см. рис.) просверлил отверстие под самодельный уплотнитель, который вырезал из автомобильной камеры вместе с вентилем и золотником. Последний надежно удерживает воздух, закачанный в бачок обыкновенным шинным насосом. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации. С течением времени резина вентиля наверняка разбухнет от контакта с бензином, но заменить эту деталь несложно – были бы старые камеры. Рациональней все же применить целиком металлический вентиль (от некоторых старых мотоциклов) с прокладкой из бензостойкой резины. <p class="text-separator"></p> <i>С. КОРОБКО,</i>с. Ермак Омской обл. <p class="text-separator"></p>По мере износа тормозных дисков <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a> на их периферии остаются неизношенные пояски, затрудняющие замену колодок. Я избавился от них так. Поддомкратив и зафиксировав автомобиль, снял передние колеса, завел мотор, поднял «подсосом» обороты и, включив передачу, спилил напильником пояски. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации. Напомним еще раз об опасности езды при изношенных тормозных дисках! Специалисты ВАЗа считают обязательной замену невентилируемого диска с толщиной рабочей части меньше 10,8 мм. <p class="text-separator"></p> <i>А. ЗАСЛОНОВ</i>,Дзержинск Нижегородской обл. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66287" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yBWBdaUEam7gZ1UeebFa_A" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="640" height="224" class="story-photo imp-image-66287" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Бывает, что в карбюраторе «Солекс» топливный жиклер системы холостого хода не достает до седла, затрудняя регулировку. Причина – недостаточная длина резьбовой части электромагнитного клапана (см. рис.). Избавиться от этого можно, поставив между пояском жиклера и корпусом дистанционную шайбу либо удлинив резьбу (один виток на гладкой части, где диаметр 8 мм). В последнем случае толщину резинового уплотнительного кольца стоит уменьшить примерно до 3,5 мм. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации. Важно помнить, что попытка затянуть жиклер с чрезмерным усилием обычно заканчивается повреждением или самого жиклера, или, еще хуже, корпуса карбюратора. <p class="text-separator"></p>

Советы бывалых

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>Да, многих подвела кажущаяся простота сороковой задачи! В том, что большинство будет искать причины стуков в неисправностях карданного вала, мы не сомневались – менять злосчастные крестовины для иных, что семечки лузгать. Но условия задачи, если читать внимательно, говорят о другом: карданные шарниры скорей всего ни при чем. Вот ключевое – что-то должно лязгать в такт с оборотами колес, то есть связано с колесами, можно сказать, напрямую! <p class="text-separator"></p>Карданный вал приводит колеса через редуктор и вращается быстрей их в 3,9 раза. Положим, крестовины сильно изношены. У каждой четыре положения, и в каждом между частями вала при медленном вращении выбираются люфты. Это – четыре удара за один оборот. А помножив на 3,9, получим уже 15,6 удара на оборот ведущих колес! Из этого следует, что считать этот шум «в такт вращению колес» было бы странно. Кроме того, карданный вал – вещь тяжелая, причем на пятой передаче вращается даже быстрей коленчатого. Разбитые крестовины нарушают соосность частей – и на большой скорости будет неприятная вибрация. <p class="text-separator"></p>В двух письмах выдвигается такая версия. В условии задачи не сказано, что автомобиль движется прямо – значит, возможно появление стуков на повороте? Здесь внешнее колесо крутится быстрей внутреннего – так почему бы ему не догнать карданный вал? <p class="text-separator"></p>Только если правое колесо догнало карданный вал, то левое… крутится в обратную сторону! <p class="text-separator"></p>Некоторые занялись поиском других неисправностей, но опять-таки в карданной передаче! Например, отвернулись болты, стягивающие фланцы. Согласитесь, эти стуки привязать к колесам трудно. То же касается недостаточной затяжки гайки хвостовика. <p class="text-separator"></p>Есть «мастера», способные сменить колесо и, не затянув болты, поехать. Кто-то решил, что это наш герой. Но вряд ли кто полезет с ключами под машину, не проверив, что попроще. <p class="text-separator"></p>Верных ответов совсем не много, и все же нашлись среди читателей те, кто разобрался в «механике»: искать источник стуков они стали в низкооборотной части трансмиссии – от большой шестерни до колес. Так и пришли к дифференциалу. Победитель этого тура напомнил, что ось сателлитов, разбив посадочные отверстия в коробке (см. рис.), начинает свободно перемещаться от упора до упора – ограничивает его внутренняя поверхность большой шестерни. Что получится, если машина очень медленно катится на нейтрали? Вот ось сателлитов прошла нижнее положение, потом поднимается… и, повернувшись на 180°, вновь падает. Мы слышим удар. Еще через 180° картина повторяется. Два четких удара на каждый оборот коробки дифференциала, то есть колес. <p class="text-separator"></p>Если увеличить скорость, центробежная сила начнет удерживать ось в одном из крайних положений – наступит тишина. А при включенной передаче детали, как пишет победитель, «натянуты», между ними немалое трение – оно не позволяет оси падать. <p class="text-separator"></p>Победитель конкурса сочувствует автовладельцу – ремонта редуктора не миновать. А мы поздравляем Юрия Лещева с заслуженной наградой! <p class="text-separator"></p> <b>ЗАДАЧА СОРОК ТРЕТЬЯ</b> <p class="text-separator"></p> <b>НЕТ ХУДА БЕЗ ДОБРА</b> <p class="text-separator"></p>Мы гнали заказчикам впрысковые «четверки». Я за рулем белой, Юрка – красной. После очередного обгона приятель едва удержался на дороге – дул сильный порывистый ветер. Остановились, поменялись рулями. Пришел мой черед мучиться: не хочет красная держать курс! Но нет худа без добра: когда прокололи колесо и ставили запаску, Юрку «осенило» (говорит, где-то об этом слышал или читал). Тут же сверили теорию с реальностью, и… красная машина поехала не хуже белой. <p class="text-separator"></p>Что скажете, любители-«жигулисты»?! <p class="text-separator"></p>Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 20 августа 2006 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail: exp@zr.ru. Тел. (495) 207-79-84. Укажите полностью паспортные данные, контактный телефон, номера ИНН и страхового свидетельства Государственного пенсионного страхования. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal12983-1"><a class="story-link" href="/content/articles/12983-tishe_jedesh_bolshe_slyshish/">Тише едешь – больше слышишь</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uetuI-NbS4lGzgkkx6hbZQ","alt":"","width":511,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jVgHBo_y-Rlfgmfmf7rjXg","alt":"","width":302,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТИШЕ ЕДЕШЬ – БОЛЬШЕ СЛЫШИШЬ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uetuI-NbS4lGzgkkx6hbZQ" alt="Тише едешь – больше слышишь — фото 66288" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jVgHBo_y-Rlfgmfmf7rjXg" alt="Тише едешь – больше слышишь — фото 66289" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тише едешь – больше слышишь</span></div></div>

Тише едешь – больше слышишь

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p>Даже в Германии, чьи сыны, пожалуй, пуще других стремятся к идеалу, не все автобаны достаточно широки, не везде городские дороги надлежащим образом отремонтированы и водители в больших городах не всегда вежливы. <p class="text-separator"></p>Однако есть там места, где последние достижения в организации дорожного движения вкупе с немецкой педантичностью создают что-то близкое к идеалу. Примером может служить небольшой городок Ройтлинген (110 000 жителей) в 30 километрах юго-восточнее Штутгарта. Именно там предпочитают доживать свой век после ухода на пенсию работники находящегося рядом концерна «Даймлер-Крайслер». Ветеранов можно понять – тихий город, замечательная природа, чистейший воздух… Возможно, размеренное течение жизни пожилых людей повлияло на местное автомобильное движение или что-то другое, но факт остается фактом – город с более безмятежной дорожной обстановкой трудно представить. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66265" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7IBFHVytL-F15OTK2QGWHA" alt="В поисках идеала ройтлинген" title="В поисках идеала ройтлинген" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-66265" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Жители Ройтлингена – бережливые швабы – стараются добираться из пункта А в пункт Б, максимально экономя время и деньги. Что использовать при этом – велосипед, автобус или автомобиль – не важно. В городе не найдешь и намека на «автолюбительский шовинизм» – машина только средство передвижения. Способствуют тому немалые цены на бензин (1,28 евро за 1 л бензина АИ-95) и парковку, а еще отлично функционирующий общественный транспорт. Если доехать до места назначения на автобусе удобнее, автовладелец без сожалений оставит машину дома. <p class="text-separator"></p>В Ройтлингене автомобиль вообще отодвинут на второй план. Главные действующие лица – пешеходы. Их пропускают не только на «зебре», но даже когда они норовят перейти дорогу в неположенном месте. «Беспредел» дошел до того, что пешеходы вообще не смотрят по сторонам. <p class="text-separator"></p>Главный конкурент автомобиля в борьбе за перевозку граждан – автобус. Для него на большинстве улиц специальная полоса, которую не имеют права занимать автомобили, есть даже «автобусные светофоры». Все это позволяет соблюдать расписание с точностью до секунды. Маршруты проложены так, что любой дом в спальном районе находится на расстоянии не более 200 м от ближайшей остановки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66266" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5ZJ8iny1L2hcauoEfcQ9nw" alt="В поисках идеала ройтлинген" title="В поисках идеала ройтлинген" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-66266" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66267" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/diayjqzmHw96BgmG9Z4KLg" alt="В поисках идеала ройтлинген" title="В поисках идеала ройтлинген" itemprop="contentUrl" width="360" height="480" class="story-photo imp-image-66267" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В городе на большинстве улиц скорость ограничена 30 км/ч. А это не только безопасность, но и снижение общего уровня шума, потребления топлива. Соблюдение правил строго контролируют стационарные и мобильные радары на перекрестках и в других местах. Наказание в Германии сурово. Допустим, зафиксированное на фото превышение лимита на 30 км/ч обойдется в 120 евро и 4 штрафных пункта, что повлечет за собой «отдых» от автомобиля в течение месяца (при 18 пунктах злостный нарушитель будет обязан заново сдавать на права). Фотоулику с места преступления высылают нарушителю по почте вместе с квитанцией на оплату. Получив ее, лихач обязан отослать в полицию свои права. Все происходит без личного контакта. Встреча с ее представителями на улице также маловероятна – наблюдение и патрулирование ведут видеокамеры. Впрочем, как и во всей Германии. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66269" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ytePYoeOVYJRJ-W84s5y3Q" alt="В поисках идеала ройтлинген" title="В поисках идеала ройтлинген" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-66269" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9FmQo2ITa_sPnVF8fuCYiw" alt="В поисках идеала ройтлинген" title="В поисках идеала ройтлинген" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-66271" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно, кому-то у нас такая аккуратность и правильность покажется утомительной и скучной. Некому посигналить, нет повода мысленно послать соседа по полосе куда-нибудь подальше или поупражняться в остроумии с сотрудником ГАИ. Но как же нам не хватает этой «скучности». <p class="text-separator"></p> <b>ПЕРЕСЛАВЛЬ-ЗАЛЕССКИЙ</b> <p class="text-separator"></p>Если небольшие города в Германии стремятся к идеалу в рациональности, то их российские «коллеги» ищут его скорее в гармоничности. Причем порой это получается как бы само собой… <p class="text-separator"></p>Возьмем Переславль-Залесский – наверное, для немца выговорить это посложнее, чем для русского – Ройтлинген. Деревянные домики уживаются здесь с железобетонными коробками, а многочисленные церкви – с раскинутыми по городу «серпами и молотами» на памятниках и вывесках. Небольшие российские городки подобны дикому плющу – они готовы принять любой предмет и сделать частью себя. Кажется, приземлись там летающая тарелка, на нее через какое-то время станут наклеивать объявления и водить вокруг хороводы на Новый год. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66268" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DK6AXyXf2drFMYUOA-hAKQ" alt="В поисках идеала ройтлинген" title="В поисках идеала ройтлинген" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-66268" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rvQdSaiAEsm2S7x2U0IPJw" alt="В поисках идеала ройтлинген" title="В поисках идеала ройтлинген" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-66272" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Переславль – очень светлый город, особенно летом: зеленая трава, купола церквей, открытые к общению люди. Причастность к «Золотому кольцу» вносит в городское движение некоторое разнообразие: проезжают автобусы с туристами, которые уже посмотрели ботик Петра I или спешат увидеть один из многочисленных монастырей, но все равно здесь довольно тихо. Почти нет светофоров, ГАИ – тоже. Все друг друга хорошо понимают, почти никогда здесь не услышишь сигнала. О специальных полосах для общественного транспорта, радарах скорости и прочих диковинах говорить вообще не приходится. Правда, как и в Германии (только по другой причине), многие едут на велосипедах. А в остальном: чистый воздух, природа, Плещеево озеро… <p class="text-separator"></p>И все же вряд ли в Переславль кто-то специально поедет встречать старость. В наших городах ее встречать не нужно – она приходит сама. <p class="text-separator"></p>

В поисках идеала ройтлинген

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65695" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T1wXrMbAlWjU6FJXFR_kNA" alt="За их будущее!" title="За их будущее!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-65695" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Интересно, как изменилась наша жизнь, если бы после очередного своего визита на Землю эти пришельцы оставили здесь на память неубиваемые и непотопляемые электронные табло? Представляете: стоит такое в центре Москвы и показывает истинную картину окружающей среды – от уровня запыленности до концентрации оксидов углерода или азота. И никакой начальник не в состоянии это табло выключить или «подправить» его показания… <p class="text-separator"></p>Случись такое, наша жизнь изменилась бы коренным образом! От вида запредельных цифр разбегутся иностранные инвесторы, переселится куда-нибудь правительство, рухнут цены на жилье в центре… Но только когда до всех дойдет, что бежать-то некуда – проклятые табло стоят повсюду! – тогда мы и бросимся наводить порядок в своем доме. Если успеем, конечно… <p class="text-separator"></p>Сегодня же играем в дурацкие игры. Каждый – в свою. К примеру, таможенники вдруг заявляют, что отныне определять экологическую пригодность ввозимых в страну автомобилей будут… по дате их выпуска! Не по наличию нейтрализатора и не по фактическим выбросам, а по паспорту – иначе просто не умеют! Причем игра продлится недолго – до 1 сентября: потом, надо полагать, придумают другую. <p class="text-separator"></p>У российских промышленников – своя игра, причем в паре с правительством. С чьего согласия нам продают дрянное топливо? Почему с таким скрипом автозаводы отказываются от карбюраторов? До каких пор можно экономить на экологии? Да нам уже не Евро II, а Евро V впору вводить – и не по чужой указке, а по своей доброй воле! Сделайте глубокий вдох – разве этого не достаточно? <p class="text-separator"></p>А что же потребитель? Дурные примеры заразительны: у него свои игры. Заменяет неисправные нейтрализаторы на «пустышки», «перешивает» программы в контроллерах, откладывает деньги на «ускоренное» прохождение техосмотра. И, заметьте, ни один наш кустарь-одиночка даже не пытается сделать свой автомобиль экологически чистым. Мощным и прожорливым – да, а вот экономичным и экологичным – нет. <p class="text-separator"></p>Неужели мы в самом деле ждем инопланетян, которые наглядно покажут, что «так жить нельзя»? Крохотный немецкий городок, упомянутый в одном из материалов этого номера, обзавелся таким табло без всякого потустороннего вмешательства – современные европейцы не желают жить на помойке и не ждут помощи с неба. <p class="text-separator"></p>Фантасты предугадали многое. И среди их прогнозов – жуткие города будущего – с мрачными катакомбами, платным воздухом и людьми-мутантами. Так вот – я не желаю, чтобы первыми жителями таких поселений стали наши дети! И уже не прошу, а требую от своего правительства: перестаньте загрязнять воздух моей страны! Прекратите играть в проблему – начните ее решать! Измеряйте, проверяйте, стройте – запрещайте! И поставьте, наконец, «инопланетные» табло хотя бы в нескольких крупных городах – любой россиянин скажет вам за это спасибо. <p class="text-separator"></p>И наши дети – тоже. Чистый воздух – это их будущее. <p class="text-separator"></p>

За их будущее!

<p class="text-separator"></p>Традиционные ответы главного редактора в прямом эфире на ежемесячные вопросы читателей теперь также проходят через «зарулевский почтамт». <p class="text-separator"></p>В одной из предыдущих конференций обсуждался вопрос об автопарке ГАИ. Ее сотрудники жалуются на «недофинансирование», но начальство-то катается на «мерседесах» (недавно я видел милицейский «<a href="/auto/Porsche/Cayenne/">Порше Кайен</a>на»!). По нашему курортному городку раскатывают экскурсионные автобусы некой фирмы РИНГ тоже со спецномерами, а на трассах мы часто встречаем фуры с теми же «синяками». Есть ли нормы, определяющие, какие машины могут использовать наши госструктуры? Не каждый же день они за бандюками гоняются! <p class="text-separator"></p> <i>АНДРЕЙ, ЕССЕНТУКСКАЯ</i> <p class="text-separator"></p>Понимаю и частично разделяю ваши эмоции. В России, увы, нет открытых документов, определяющих, какие автомобили могут использовать госструктуры. Существует ли такая практика в мире? Есть неписаные законы, по которым, скажем, американский политик не позволит себе показаться на людях на иномарке. Скорее всего, ваш вопрос лежит в сфере этики госслужащих. Дело ведь не только в регламентирующих документах, а в уважении к народу, интересам которого эти госслужащие обязаны служить. А какое может вызывать доверие «слуга народа», попирающий все правила дорожного движения на роскошной иномарке с госномерами? Я не призываю чиновников пересаживаться на «Оку», но моральные ограничения должны быть – с этим я полностью согласен. <p class="text-separator"></p>На дороге должен быть порядок – ответственны за это ГАИ, водители и пешеходы. Но прочитайте любой материал о ГАИ – только самое плохое! Ничего не делают, берут взятки, занимаются другими нехорошими делами, а мы, водители, такие «белые-пушистые», без вины виноватые. А кто же ездит по встречной полосе, обгоняет по обочине и пугает другими причудами? Особенно опасны водители более мощных, чем российские, автомобилей. Может быть, журналу стоит провести акцию в поддержку тех, кто соблюдает ПДД в любое время дня и ночи и на любой территории? <p class="text-separator"></p> <i>КОНСТАНТИН, ДОЛГОПРУДНЫЙ</i> <p class="text-separator"></p>Во многом вы правы, но разница между водителями и сотрудниками ГАИ все-таки должна быть. Да, мы живем в одной стране и обязаны соблюдать единые для всех правила дорожного движения, но с сотрудников ГАИ особый спрос. Государство поручило им заботу о нашей безопасности на дорогах, и за это они получают зарплату. Если автомобилисты ведут себя недопустимо, сотрудники ГИБДД должны строго пресекать нарушения согласно букве закона. Что касается вашего предложения об акции солидарности водителей, соблюдающих правила, оно, без сомнения, актуально. Два года назад мы проводили подобную акцию под названием «День вежливости за рулем». Видимо, стоит в какой-то форме вернуться к ней. <p class="text-separator"></p>Мировые автопроизводители готовы собирать свои автомобили в РФ, при этом комплектующие практически полностью идут из-за рубежа. Почему же о таких автомобилях говорят «Собраны в России»? Доля российского труда здесь вряд ли больше 10%. <p class="text-separator"></p> <i>ЕВГЕНИЙ, СЫЗРАНЬ</i> <p class="text-separator"></p>На самом деле, «российская доля» в стоимости таких автомобилей, насколько я знаю, начинается от 30%. Но в любом случае они действительно собраны в РФ, пусть и из импортных комплектующих! В конце концов, компоненты для автомобиля «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>», выпущенного в Детройте, тоже поступают со всего мира. И при этом он – американский. <p class="text-separator"></p>Если «За рулем» издается с апреля 1928 года, то почему вышло всего 899 номеров? По моим подсчетам, должно быть гораздо больше. <p class="text-separator"></p> <i>ВЛАДИСЛАВ</i> <p class="text-separator"></p>В издании «За рулем» (как, впрочем, и многих других того времени) был перерыв, связанный с военными годами. Так что ошибки в нумерации нет: наш июньский номер – девятисотый, юбилейный. <p class="text-separator"></p>Сейчас вовсю обсуждают вопрос об увеличении штрафов. Я думаю, это необходимо сделать: надо же как-то бороться с беспределом на дорогах. Но не кажется ли вам, что при существующей системе оплаты штрафов и нашем российском менталитете все сведется к большей сумме «вознаграждения» инспектора? <p class="text-separator"></p> <i>МАКСИМ, КРАСНОЗНАМЕНСК</i> <p class="text-separator"></p>Согласен, что только механическим увеличением размера штрафов с «беспределом на дорогах» не справиться. В таком случае действительно все сведется к тому, что недобросовестные гаишники будут брать большие взятки. Борьба с этим злом требует комплексного решения, возможного только при коренной реформе ГАИ, о чем журнал пишет постоянно. <p class="text-separator"></p>В начале марта телепрограмма НТВ представила концепт «Руссо-Балт». Что это за автомобиль? Вы о нем напишете? <p class="text-separator"></p>КИРИЛЛ <p class="text-separator"></p>«Руссо-Балт» – известная в начале ХХ века российская марка, которую сегодня с помощью этого проекта пытаются возродить. Среди участников проекта – дизайнеры из нескольких бывших республик СССР, которые работают ныне в дизайн-центрах крупных западных компаний. В основе представленного концептуального купе – компоненты шасси «Мерседес-Бенц <a href="/auto/Acura/CL/">CL</a> 65 AMG». <p class="text-separator"></p>Считаю, что товары под торговой маркой «За рулем» должны вернуться в экспертизы. Не обязательно описание их потребительских качеств, но в состав сводной таблицы проверяемых технических характеристик они должны быть включены. Ведь против цифр не попрешь. Кроме того, если бы мы, ваши читатели, не доверяли вашим экспертизам, считая ЗР «лицом заинтересованным», то, думаю, у вас не было бы более чем полумиллионного тиража. <p class="text-separator"></p> <i>АЛЕКСАНДР</i> <p class="text-separator"></p>Спасибо за доверие. Давая право тому или иному предприятию использовать наш бренд, мы, разумеется, тщательно проверяем его продукцию, хоть и не в рамках экспертиз журнала. В то же время, если бы изделие под маркой «За рулем» победило в экспертизе, нашлись бы читатели (рад, что вы не из их числа!), которые сразу обвинили нас в необъективности и предвзятости. <p class="text-separator"></p>

Диалог в первую среду

<p class="text-separator"></p>Почему утонула в снегу «Шнива»? Что хочет молодежь? Так чьи же дороги хуже? Эти и другие вопросы обсуждает июльский почтамт ЗР. <p class="text-separator"></p> <i>КТО И ПОЧЕМУ УТОНУЛ?</i> <p class="text-separator"></p> <i>ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТВЕТ ЗАО «ДЖИ-ЭМ – АВТОВАЗ» НА ПУБЛИКАЦИЮ ЗР </i> <p class="text-separator"></p>В статье «Утонувшие в снегах» упоминается о трех проблемах качества автомобиля «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>». Предполагаемые причины дефектов и мероприятия по их устранению следующие. <p class="text-separator"></p>1. Течь масла из редуктора заднего моста через сальник. Возможные причины: <p class="text-separator"></p>Некачественный сальник. В настоящее время ведется работа с АВТОВАЗом по новому сальнику, в качестве наиболее вероятного рассматривается сальник для «Шевроле-Нивы» с двигателем FAM-1. <p class="text-separator"></p>Избыток консистентной смазки, которую АВТОВАЗ применяет для смазывания сальников. Операция выполняется пока вручную – возможна передозировка смазки, которая при нагревании разжижается. В мае 2006 года на производстве будут смонтированы специальные дозаторы для смазывания сальников перед их установкой. <p class="text-separator"></p>При езде по глубокому снегу забился сапун редуктора заднего моста, в результате масло выдавило через сальник. Мы ведем работы с АВТОВАЗом по применению конструкции сапуна 21236 в редукторе переднего моста, и следующим этапом планируется аналогичное решение и в заднем мосту. <p class="text-separator"></p>2. Затруднено переключение передач, не выключается пятая передача. Подобная проблема у нас была в ноябре 2005 года – как оказалось, в МСП АВТОВАЗ при сборке коробки был увеличен зазор между штоками III–IV и V – задней передач. В результате рычаг выбора передач при приложении чрезмерной нагрузки проскакивал между штоками и обратно возвращался только под значительным усилием, да и то не всегда. <p class="text-separator"></p>Для решения этой проблемы в МСП ввели визуализацию правильности сборки штоков и установки верных зазоров при изготовлении коробки передач. Возможно, этот дефект и проявился на вашей машине (она произведена в конце 2005 года – ред.). <p class="text-separator"></p>3. Натиры на шланге системы охлаждения декоративным экраном двигателя. Обычный зазор между экраном и шлангом от расширительного бачка – более 10 мм. Добавлю, что в декабре 2005 года была проведена оптимизация трасс систем охлаждения двигателя и улавливания паров бензина, направленная на исключение контактов с декоративным экраном двигателя. <p class="text-separator"></p>С уважением, <i>КОНСТАНТИН ДЕНИСОВ</i>, инженер по качеству ЗАО «Джи-Эм–АВТОВАЗ». <p class="text-separator"></p>Господа, поздравляю! В России появился первый китайский автомобильный журнал на русском языке – «За рулем»!!! <p class="text-separator"></p> <i>ВОЛГОГРАДЕЦ</i> <p class="text-separator"></p>Не считаю журнал «китайским»! Просто этот тест – очередное доказательство того, что Россия умеет хорошо делать только оружие. Долго ждал серийного выпуска «Патриота», но, после того как увидел и пощупал, стало в очередной раз жалко патриотов российского автомобилестроения! <p class="text-separator"></p> <i>СТАРШИНА</i> <p class="text-separator"></p>He понимаю, чего все взъелись на авторов? Bce таратайки были подобраны по цене, что в oбщeм-тo правильно для российских условий. A то, что «китаец» победил, так россиянам надо улучшать свои TA3ы (пoкa еще не поздно), a не орать o «заказухе» до посинения. <p class="text-separator"></p> <i>ОТЗЫВ-001</i> <p class="text-separator"></p>Да что за бред, как <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> сел? У меня у самого «<a href="/auto/UAZ/Patriot/">Патриот</a>» – я на нем в такую кашу езжу, что ни один «китаец» не выдержит. Не статья, а не знаю что… <p class="text-separator"></p> <i>СРЕГА</i> <p class="text-separator"></p>Любые зазоры в панелях являются устранимым износом. А вот «Мышкина норка» (по-другому салон «китайца» назвать не могу) – это на всю жизнь. Хочу заметить, что для любителей помесить грязь эта статья не нужна. Они – сами себе «тест- драйв». А вот человека, который не знает, что такое «покатушки», она введет в заблуждение! А это – неправильно! Это обман! Обманутым он пойдет и купит машину, занявшую первое место в тесте! <p class="text-separator"></p> <i>ОТ ЗЛОБНОГО</i> <p class="text-separator"></p>У «китайца» рама и силовые детали выштампованы из тонкого металла, очень много сварки (то есть ни о какой ковке или литье речи нет), карданы тонюсенькие, раздатка висит низко, колеса маленькие (а большие – хрен поставишь). Короче говоря, автомобиль, конечно, полноприводный, но однозначно НЕ внедорожный. А «Шниву» зря обидели! Нормальный автомобиль, но он другого класса! Сравнение некорректно! Не читайте советских газет… <p class="text-separator"></p> <i>МАЛЕНЬКИЙ МУК</i> <p class="text-separator"></p>Определенно заказная статья! Как «Руль» почитаешь, так русские машины просто рассыпаются по дороге! Однако люди ездят и не ремонтируются каждые два часа! <p class="text-separator"></p> <i>ИГОРЬ</i> <p class="text-separator"></p>После того как увидел и пощупал,стало в очередной раз жалко патриотов российскогоавтомобиле-строения. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66253" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pP-nkNvkKtPsVjNkuFmgMg" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-66253" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дорогой наш журнал «За рулем»! Мы, северодвинцы, только что вернувшиеся из сказочного путешествия в Париж, хотим сказать тебе огромное спасибо. Участвуя в акции «Исполнение желаний», мы и представить не могли, что наши мечты станут реальностью. Завод «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» произвел на нас незабываемое впечатление – мы благодарим за помощь в осуществлении нашей мечты. Спасибо за чудо! Спасибо за праздник! Пусть и ваши мечты сбываются! <p class="text-separator"></p> <i>АНДРЕЙ ГРИБАНОВ, МАРИНА ЖУКОВА, СЕВЕРОДВИНСК</i> <p class="text-separator"></p>Автомолодежные заботы <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66252" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oigpmnzqGlBcK1NjpDAUhA" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="640" height="470" class="story-photo imp-image-66252" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пишет вам ученик 6-го класса 306-й школы Санкт-Петербурга Демидовский Петр, постоянный читатель вашего журнала. Мне очень хотелось иметь свою машину. В Новгородской области (деревня Пятница) мы с папой нашли подходящий экземпляр ЗАЗ-965 и полностью восстановили. Машина теперь зарегистрирована на мое имя! В графе «особые отметки» так и написано: владелец 1994 года рождения!!! А после того, как прочитал у вас про ГАЗ-67 и «Виллис», вновь загорелся. По объявлению мы с папой нашли приличный «газик» и вновь занялись восстановлением. В машине почти все родное – двигатель, щиток приборов, 6-вольтовое электрооборудование. Тент мы изготовили сами. С уважением, <p class="text-separator"></p> <i>ПЕТР ДЕМИДОВСКИЙ</i> <p class="text-separator"></p>Обращаюсь к вам с просьбой. Молодежь, у которой мало денег, часто ездит на старых «шестерках» или «девятках» и хочет узнать о них побольше. Ваш журнал – самый дешевый и интересный, но, к сожалению, у всех нас достаток ниже среднего, и нам неинтересно читать про дорогие иномарки. Пожалуйста, сделайте раздел про такие авто – буквально странички две – и журнал, я думаю, обретет еще большую популярность среди начинающих, да и не только. <p class="text-separator"></p> <i>АРТУР КУТИКОВ, ЧЕЛЯБИНСК</i> <p class="text-separator"></p>Вычитал в вашем журнале, что у правительства есть задумки по поводу нового налога, касающегося карбюраторных автомобилей. Вроде бы этот налог должен быть довольно большим, чтобы владельцам этих авто было невыгодно их содержать, чтобы они покупали новые, соответствующие Евро II. Но ведь если у человека старый автомобиль, значит, как правило, он просто не может купить новый! Средств нет! Получается, что этот налог – очередная обдираловка. <p class="text-separator"></p> <i>АЛЕКСАНДР ГРИШЕЧКИН, ПЕНЗА</i> <p class="text-separator"></p> <b>ДАЕШЬ ХУДШУЮ ДОРОГУ!</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CaamaDuiQrTEXu8US8TJXA" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-66251" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В ЗР, 2005, № 5 наш читатель из Малоярославца М.М. Макаров предлагал учредить конкурс <p class="text-separator"></p>«За самые худшие дороги». Что ж, акция явно нашла читательскую поддержку… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66255" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oXXwvYfppg98BkIO5JQ6fQ" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="640" height="479" class="story-photo imp-image-66255" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Захотелось поделиться наболевшим – посылаю вам фото, свидетельствующее о состоянии дорог в Смоленске. Помочь не прошу: хотя бы посочувствуйте... Понимаю, что ситуация, к сожалению, стандартная для всей России. <p class="text-separator"></p> <i>ОЛЕГ ГРИНКОВ, СМОЛЕНСК</i> <p class="text-separator"></p>Направление Екатеринбург– Пермь можно назвать трассой лишь условно. Даже пара часов движения просто выматывает, превращая езду в непрерывное «уворачивание» от ям и кочек. А ежегодный «ямочный» ремонт только ухудшает обстановку. Причиной данного происшествия как раз и стало такое «уворачивание»… <i>ДЕНИС МИРОНОВ, ЕКАТЕРИНБУРГ</i>

Вы нам писали

<p class="text-separator"></p>Прилететь – да, приплыть (в короткий период навигации) – тоже, но вот приехать… Разве что зимой на санях, которые тащили бы собаки или олени. Правда, позже от Большой земли до Магадана и дальше стали делать зимники, по которым шли караваны тяжелых грузовиков. А вот летом по-прежнему оставалось два пути – по воздуху или морем. <p class="text-separator"></p>И это при том, что северо-восточные районы Сибири и Дальнего Востока – богатейшие и практически не освоенные территории. Такими они и останутся, если не будет главного – дороги, которая свяжет их с остальной Россией. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66256" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pLRgiXCp1hXKFtrTABo8Pg" alt="Приезжайте к нам на колыму!.." title="Приезжайте к нам на колыму!.." itemprop="contentUrl" width="640" height="392" class="story-photo imp-image-66256" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Большую часть года сотрудники «За рулем», как и положено журналистам такого издания, испытывают автомобили, посещают автозаводы, пишут об автомобильных проблемах крупных городов. Но при этом постоянно помнят, что страна наша простирается и за Уральским хребтом, и как только представляется возможность, сразу отправляются осваивать новую дорогу, особенно если она связывает отдаленные районы с центром страны. А заодно и автомобили испытывают в реальных российских условиях. <p class="text-separator"></p>Вот так в 2003 году мы на семи иномарках российской сборки проехали от Москвы до Владивостока – первыми, кто в составе официальной экспедиции прошел по строящейся трассе «Амур». В этом году наш путь пройдет еще дальше – на северо-восток, по новой трассе «Колыма», до города Магадан. Дорога эта строится долго и мучительно. И хотя в прошлом году она вошла в список первоочередных объектов, за год удалось лишь ликвидировать грунтовой разрыв на протяжении 20 км и завершить строительство моста через реку Брюнгадэ длиной 351 м (между прочим, оно началось еще в 1993 году!). <p class="text-separator"></p>Новая магистраль, как известно, пока не сдана. Согласно федеральной адресной инвестиционной программе, в числе приоритетных значится строительство автодороги «Амур» Чита – Хабаровск и «Колыма» в Республике Саха (Якутия). Последнюю официально намечают открыть лишь в 2007 году (естественно, в гравийном варианте). Но тем интереснее будет ехать! На собственном опыте узнать, как поведут себя наши машины, когда будут бежать по щебенке, пробираться по объездным местным дорогам. Заодно понять, что ощущают водители, которые уже стали пользоваться «Колымой». Несмотря на то что строительство трассы не окончено, по разным ее участкам ежедневно проезжает несколько сотен автомобилей! <p class="text-separator"></p>Нам будет немного легче бороться с трудностями, возникающими в таком сложном пути: преодолеть их помогут специалисты Росавтодора – Федерального дорожного агентства Минтранса России, наши партнеры по экспедиции. Главная задача журналистов ЗР, участников пробега, показать, насколько важно строительство новых магистралей для страны. Ни один национальный проект не может быть осуществлен в полной мере без современных дорог. <p class="text-separator"></p>Вторая важная для нас задача – протестировать в самых разных режимах новые вседорожники мирового класса, которые нам для испытаний предоставляют производители. Речь идет о современных полноприводных автомобилях, собранных в России: «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>» (СП «Джи-Эм–АВТОВАЗ»), «Шевроле-Трейл Блейзер», «<a href="/auto/Chevrolet/Tahoe/">Шевроле Тахо</a>», «<a href="/auto/Hummer/H3/">Хаммер Н3</a>» («Джи-Эм СНГ», сборка «Автотора», Калининград), «КИА-Спортидж» и «Чери-Тигго» (ЗАО «Автотор», Калининград), «<a href="/auto/UAZ/Patriot/">УАЗ Патриот</a>» и «Саньён-Рекстон» («Северсталь-Авто», сборка соответственно <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, Ульяновск и ЗМА, Набережные Челны). Есть и другие предложения; полный список автомобилей-участников определится к моменту старта в первых числах августа. Он состоится на Красной площади, от нулевого километра. <p class="text-separator"></p>Поддержать журнал в этом начинании решила крупнейшая российская компания «ЛУКОЙЛ», чья продукция – современное топливо, масла и смазочные материалы – продается сегодня по всей стране. Пробег – возможность лишний раз убедиться в качестве этих товаров. <p class="text-separator"></p>Впереди свыше 12 тыс. км пути, включая и недостроенные участки трасс «Амур» (Чита – Хабаровск) и «Колыма». Экспедиция предусматривает остановки, с тем чтобы поближе познакомить читателей ЗР по маршруту следования – от Москвы до Владивостока – с новинками российского автопрома, планами дорожного строительства в стране и в регионах. Думаем, особенно примечательным это первое «автосвидание» станет для жителей Сибири и Дальнего Востока. Свыше половины авто, что разъезжают сейчас по Приморью, – это праворульные «японки». Мы же привезем на смотрины нашим читателям леворульных «россиянок» с зарубежными корнями. На фото в нашем журнале их, наверняка, видели все, а вот вживую… Для очень многих это будет первая возможность потрогать калининградский «<a href="/auto/Hummer/H3/">Хаммер Н3</a>» или ульяновский «<a href="/auto/UAZ/Patriot/">УАЗ Патриот</a>». <p class="text-separator"></p>Сейчас даже трудно представить, какие глобальные перемены в жизни страны повлечет за собой ввод в строй трасс «Амур» и «Колыма». По самым скромным подсчетам, частный капитал готов за десять лет инвестировать 200–250 млрд. долларов в крупные индустриальные проекты на территории Сибири и Дальнего Востока. Неразвитость инфраструктуры – главная проблема этих огромных регионов страны, масштабы природных богатств которых невозможно переоценить. Будут дороги – и доля Сибири и Дальнего Востока в ВВП страны вырастет за 7–10 лет с нынешних 16 до 30–35%! <p class="text-separator"></p>…А наше желание очень скромное: первыми проехать по одной из таких дорог. По одной из самых главных. При том, что она, говорят, проходит по необыкновенно красивым местам. До встречи в Магадане!

Приезжайте к нам на колыму!..

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Завтрак на броне

<p class="text-separator"></p>Они занимают три четверти территории. <p class="text-separator"></p> <b>ЧЕРЕЗ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО</b> <p class="text-separator"></p>Киргизия далеко. Из Москвы поездом – почти четыре дня. Самолетом – четыре часа, но за авиабилеты придется выложить 700 долларов. Одно радует – виз сюда не нужно, достаточно загранпаспорта. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66258" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9dONbB_RjD_dPPLRPXyxtQ" alt="Автомобильный секетбай" title="Автомобильный секетбай" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-66258" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автомобильный путь из России лежит через Алма-Ату и Караганду. Казахи на границе спрашивают экологические справки, страховку, дотошно осматривают машины. Приходится запасаться терпением и… деньгами. Киргизы справок не требуют, но на месте составляют декларацию. При осмотре возмутятся только уж совсем откровенными «безобразиями» – наркотиками, оружием... <p class="text-separator"></p>Трассу Алма-Ата – Бишкек недавно отремонтировали. От границы до киргизской столицы доберетесь за 2 часа. У населенных пунктов, в среднем каждые 10 километров, есть заправки с 92-м бензином. Цены на топливо чуть ниже российских. Национальная валюта – сом – на четверть дешевле рубля. На дороге встречаются торговые лавки, шашлычные и просто стоянки. Везде радушный народ со своей немного назойливой манерой торговать и, конечно, горный воздух, пропитанный травяным дурманом. <p class="text-separator"></p>С российскими правами проблем нет. Как нет и различий в правилах дорожного движения. А вот рукописная доверенность на машину здесь не проходит. Нужна нотариально заверенная копия. При общении с инспектором здесь принято выходить из машины. Из правонарушений сотрудники автоинспекции не простят лишь управления транспортным средством в нетрезвом виде. И тогда автомобиль отправят на платную штраф-стоянку, а документы – в суд. Наложат штраф – 10 долларов США. О мздоимцах из ГАИ можно сообщить по телефону доверия: + 8 10 996 312 63 09 00. <p class="text-separator"></p>Автопарк отличается обилием «олдтаймеров» советских времен. Но их теснят старенькие иномарки: «ауди», «мерседесы», «тойоты». Местные жалуются, что содержать российские машины стало слишком дорого: за запчастями не наездишься. А они тут нужны, большинство киргизских дорог по-прежнему лучше подходят для верховой езды. На скаку здесь встречаются, влюбляются, расстаются и даже в карты играют. Кстати, торгующие у дороги женщины никогда не станут выставлять на обочину товар – только муляжи. Ведь угнаться по горам за джигитом не по силам никакому автомобилю. <p class="text-separator"></p> <b>ЗАГРАНИЦА ПОМОЖЕТ</b> <p class="text-separator"></p>Киргизия жадно впитывает чужеземный опыт. Даже реформу автоинспекции, как сообщил заместитель начальника ГАИ полковник милиции Абыкеев Борош Абыкиеевич, здесь проводят американцы. Посол США лично курирует этот вопрос. Иностранные партнеры делятся своей аппаратурой для наблюдения на перекрестках, камерами, другой спецтехникой. Многие детали держатся в секрете. ОБСЕ патронирует совместную программу постановки автомобилей на учет и выдачи водительских удостоверений. Европейцы организуют единые базы данных по похищенному и угнанному транспорту. Благодаря этому работа ГАИ стала эффективнее. <p class="text-separator"></p>Откуда такая любовь? Все дело в хороших финансовых показателях и «разумном» законодательстве. Киргизия сегодня – страна с развивающейся экономикой. Уже несколько лет как она вступила во Всемирную торговую организацию, куда Москва все еще только собирается. Однако Киргизстан не торопится отрекаться от своего славянского «брата». Русский признан вторым официальным языком. Сильных соседей у Киргизии много: Китай, Казахстан… «Если бы не Россия, нас бы давно поглотил Китай. Вот еще охота учить китайский на старости лет», – шутит сельчанин. <p class="text-separator"></p> <b>КИРГИЗЫ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66260" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Myvel4F_w09s8E6swbBKWQ" alt="Автомобильный секетбай" title="Автомобильный секетбай" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-66260" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66261" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8JSHa-_sP09xOWDIlCM-DA" alt="Автомобильный секетбай" title="Автомобильный секетбай" itemprop="contentUrl" width="360" height="480" class="story-photo imp-image-66261" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Это горное государство населяют 5 миллионов человек: 58,6% – киргизы, русских – 17,1%. Киргизы делятся на «северян» (казахских киргизов) и «южан» (узбекских). Отношения у них почти такие же, как, скажем, у северных и южных корейцев. Считается, что северные киргизы – потомки кочевников, а южане – потомки земледельцев. Северяне менее религиозны и южная неторопливость их только злит. Недавние политические страсти отразились в столичном «лике». Сегодня Бишкек – традиционно северная столица – попала под «патронаж» юга. <p class="text-separator"></p>Из аэропорта к самому крупному городу республики ведет двухполосная асфальтовая магистраль. Вдоль обочины – отары овец. В тени деревьев прячутся от жары пастухи. В населенных пунктах на дорогах полно детей: водителю нужно быть очень внимательным. <p class="text-separator"></p>Бишкеку всего 125 лет. В нем живет примерно пятая часть населения страны. У города прямоугольная структура улиц, он поделен на четыре района. <p class="text-separator"></p>Южная окраина города упирается в гряду прилавков, за которыми простирается Байтыкская долина. Часть склонов засажена, другая пребывает в естественном состоянии. На юго-западе расположена гора Боз-Пельдек. С ее высоты город как на ладони. Если вы приехали в Бишкек на машине, не пожалейте времени и съездите к источнику здоровья. В 58 км от города южнее села Степное на высоте 600 м самоизливается гидрокарбонатнонатриевая вода скважины Шабыр. <p class="text-separator"></p> <b>У ОЗЕРА</b> <p class="text-separator"></p>Однако самый известный киргизский водоем бесспорно Иссык-Куль – на северо-востоке страны. Это одно из красивейших и крупнейших озер мира – оно находится в котловине, между хребтами Терскей-Алату и Кунгей-Алату. Иссык-Куль в переводе с киргизского «Горячее озеро». Древние же назвали его Туз-Куль – Соленое озеро из-за солоноватого вкуса воды, непригодной для питья. От Бишкека до озера 180 километров – три с половиной часа езды. Дорога бежит через горные хребты и Боомское ущелье. Качеством она значительно уступает тем, что на равнине, но тоже не обходится без рекламы – правда, весьма оригинальной. Рекламные посулы разных фирм выложены камнями на земляных курганах близ трассы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66262" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pQ9lZ2nc9Jbw_eeCzSAsUA" alt="Автомобильный секетбай" title="Автомобильный секетбай" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-66262" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Проезд в курортную зону на своем автомобиле платный: приблизительно 10 долларов США. Других платных дорог в стране нет. Вдоль берега Иссык-Куля много курортных баз. Самые роскошные из них остались со времен Советского Союза. Средняя температура воды в сезон +21–23, зимой +3–4 градуса. В озеро впадают 80 рек, но ни одна не уносит своих вод из Иссык-Куля, из-за чего происходит засоление. Курортный сезон длится с июня до сентября. <p class="text-separator"></p> <b>НА ОБОЧИНЕ</b> <p class="text-separator"></p>У местных баев – свои причуды. Да и какой бай не любит быстрой езды? <p class="text-separator"></p>По дороге в аэропорт наблюдала картину, какой даже в России не увидишь. По шоссе мчалась автомобильная колонна в сопровождении милицейских машин с мигалками и сиреной. Как уважающие себя автомобилисты, мы пристроились в хвост кортежу. Все встречающиеся на пути машины как по команде вставали на обочине и глушили двигатели, но тут на сцене появились два черных «шестисотых» с плотно тонированными стеклами. «Мерседесы» бесцеремонно обогнали процессию по встречной и через несколько мгновений превратились в точки на горизонте. Действий со стороны защитников порядка не последовало: ГАИ по номерам знает уважаемых людей. Вот такой секетбай! <p class="text-separator"></p>

Автомобильный секетбай

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

<p class="text-separator"></p>Казалось бы, здорово: магнитола сливается с интерьером – сразу и не заметишь, а если еще и кнопочки ДУ на руле – вообще красота! И удобно, и про всякие съемные панельки можно забыть. <p class="text-separator"></p>Хотя, стоп! А как быть, если хочешь MP3, Bluetooth, усилитель? Хорошо еще, когда в машине CD-ресивер, а не кассетник. Но что делать, если производители не предлагают то, что хочется? Краем уха слышали, что есть какие-то установочные центры, где паяют, переделывают, разбирают – неужели нам туда? Или ждать, пока на рынке автомобильной аудиовидеоаппаратуры не появится что-то поинтереснее? <p class="text-separator"></p> <b>ВСЕ СНАЧАЛА…</b> <p class="text-separator"></p>Начнем с самого простого, когда машина досталась с уже установленным заводским ресивером (1DIN или 2DIN), не завязанным с другими системами автомобиля. Допустим, вас он кардинально не устраивает. В таком случае «доделывать» его, пожалуй, не имеет смысла – проще и дешевле купить новый. Выбор сейчас такой, что чуть попривередничав, можно подобрать новую «голову» и в цвет панели приборов, и в тон подсветки. Одинаковые модели, отличающиеся только цветовыми решениями, сейчас предлагают практически все производители. Чаще всего для их различия к индексу модели добавляют соответствующие буквы, реже меняют одну из цифр или название. <p class="text-separator"></p>Если с простым случаем разобрались, то встает задачка посложнее. Скажем, головное устройство ни с чем не завязано, но при этом имеет весьма причудливую форму. Тут два решения. Первое – поехать в профессиональную студию, где изготовят специальную рамку-адаптер под привычные устройства (1DIN и 2DIN), второе – купить готовую. Отметим только: для ее установки опять-таки можно обратиться к профессионалам-установщикам. Какой вариант предпочтительнее, сказать сложно. Все зависит от цены, изготовления и, конечно же, наличия готового адаптера именно для вашего автомобиля (а то, может, и выбирать не придется). <p class="text-separator"></p> <b>ЗАМЕЧЕН В СВЯЗЯХ…</b> <p class="text-separator"></p>Дополнительные кнопки управления штатной магнитолой на руле – едва ли не идеальный вариант с позиции безопасности и удобства. То же можно сказать и о комбинированных дисплеях, расположенных на «видном» месте панели. Показывая температуру или информацию маршрутного компьютера, они одновременно могут играть роль и дисплея магнитолы. В подобном случае простая замена штатной «музыки» приведет к тому, что все эти «удобства» станут неработающими... <p class="text-separator"></p>К счастью, не всегда. Ряд производителей предлагает специальные адаптеры (небольшие коробочки с торчащими проводами), позволяющие нештатным ресиверам «дружить» со штатными дисплеями и ДУ автомобилей. Найти их в свободной продаже вряд ли удастся, а вот заказать через фирменные сервис-центры – пожалуйста. Там же можно уточнить то, что касается совместимости – работать с переходниками могут не все модели ресиверов. В каталогах это указано, да и продавцы должны знать. Само собой, адаптер, разработанный, скажем, Pioneer, не подойдет для Blaupunkt. <p class="text-separator"></p> <b>ИЗ ТОГО, ЧТО БЫЛО</b> <p class="text-separator"></p>В дорогих машинах выделить из общей массы электроники блок головного устройства чаще всего нереально. Они так «вросли» в саму панель приборов и в штатные системы (климат-контроль, навигация, камера заднего вида и т.д.), что простая их замена просто невозможна. Рамочки и переходники при этом также бессильны. Доработать их, конечно, можно – есть небольшие фирмочки, которые этим занимаются: добавляют аудио- и видеовходы/выходы и т.п., однако операция эта трудоемкая, не всегда приносит нужный эффект, а в ряде случаев – вообще невыполнима. Вариант установки второй независимой системы возможен, но не всегда эстетичен: попробуй-ка найди «удобное» место для второго ресивера… <p class="text-separator"></p>Производители «музыки» это отлично понимают – в арсенале некоторых производителей появляются направления, рассчитанные на модернизацию штатных систем. Притом не только аудио-, но и видеопродукции. Это позволяет системам работать с нештатными аудио- и видеокомпонентами. <p class="text-separator"></p>Акустические системы с всевозможными переходниками-кольцами (или отдельно кольца) для конкретных моделей также можно найти в ассортименте производителя. Но особой популярностью они не пользуются. Видимо, купить их у нас пока не так-то просто, да к тому же те, кого не устраивает звучание штатной акустики, обычно идут на более серьезные меры – изготовление подиумов и выбор модели с понравившимся звучанием. <p class="text-separator"></p>Если уж заговорили о звучании, то стоит упомянуть и про внешние усилители. При отсутствии на штатной магнитоле линейных выходов (хотя, опять-таки, есть конторы, которые их доделывают) достаточно простой вариант решения – покупка усилителя с так называемыми входами высокого уровня. Сигнал для них берут с выходов на колонки, а уж они-то есть всегда. <p class="text-separator"></p>Совершенно ясно, что автомобилей со штатно установленными на заводе аудио- и видеокомпонентами будет появляться все больше и больше. Уже сейчас можно найти вполне приличные системы, которые удовлетворят большинство покупателей. Но серийно устанавливать дорогущие системы ради единичных покупателей явно нелогично. А потому всевозможные способы «расширения» штатной «музыки» были раньше и будут впредь. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal12971-1"><a class="story-link" href="/content/articles/12971-druzhba_so_shtatami/">Дружба со штатами</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/iBKQWK7PGMP4lfLIvUhlJg","alt":"","width":640,"height":240}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/P-Fn8Bqw7aSTzwiW6910FQ","alt":"","width":311,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XZ1xZLb9VHtmPGLO5BZ9vg","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Zyf0KBdKGq_kX2tIpCvxAw","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/r3rtFGamTgcQfGbpGi3k-A","alt":"","width":577,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/36WiEZMoVY6PBjYpE13nJw","alt":"","width":324,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tXOeOuUUmAeHf33zO40Rmw","alt":"","width":594,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДРУЖБА СО ШТАТАМИ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iBKQWK7PGMP4lfLIvUhlJg" alt="Дружба со штатами — фото 66222" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P-Fn8Bqw7aSTzwiW6910FQ" alt="Дружба со штатами — фото 66221" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XZ1xZLb9VHtmPGLO5BZ9vg" alt="Дружба со штатами — фото 66224" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zyf0KBdKGq_kX2tIpCvxAw" alt="Дружба со штатами — фото 66223" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r3rtFGamTgcQfGbpGi3k-A" alt="Дружба со штатами — фото 66225" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/36WiEZMoVY6PBjYpE13nJw" alt="Дружба со штатами — фото 66226" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tXOeOuUUmAeHf33zO40Rmw" alt="Дружба со штатами — фото 66227" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дружба со штатами</span></div></div>

Дружба со штатами

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448037&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Современные автомобили оснащены всевозможными <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935235-chem-mozhem-pomozhem" target="_blank">ассистентами</a> и системами безопасности.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Адаптивный круиз-контроль, контроль слепых зон, система удержания в полосе и прочие опции – все это призвано обеспечить безопасность людей и облегчить вождение. Однако, на самом деле, не все так гладко.</p> <p>Помимо того, что любая система может однажды дать сбой, да и дорожная инфраструктура далека от идеала, есть еще более коварная опасность ассистентов. Эксперт <b>Анна Уткина</b> указала на эту опасность и обосновала важность осознанного управления автомобилем.</p><p>[table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank"><b>Анна Уткина</b></a>, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр:</p><p><span id="docs-internal-guid-da1a8ff5-7fff-d0f9-2438-2ff3c358eed4"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Анна Уткина</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/unBViHKcuBGsciyqZRBgQQ" alt="Анна Уткина" title="Обнаружена неожиданная опасность современных автомобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602967" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p> <p><i>– Внедрение в авто современных ассистентов, таких как адаптивный круиз-контроль и системы удержания в полосе, призвано повысить комфорт и безопасность, однако способно негативно влиять на концентрацию водителя. При длительном использовании этих технологий владельцы авто начинают чаще отвлекаться от дороги и пользоваться мобильными устройствами, что ведет к снижению внимательности. </i></p> <p><i>Кроме того, возникает риск формирования ложного ощущения полной безопасности и переоценки возможностей автоматики, что провоцирует менее ответственное поведение на дороге. Например, система удержания в полосе корректирует направление руля, если авто приближается к разметке, тем самым снижает бдительность водителя. При этом, система может не определить разметку из-за грязи, осадков или ремонта дороги, что повышает риск ДТП.</i></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Обнаружена неожиданная опасность современных автомобилей

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448028&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Российское правительство установило новый временный запрет на вывоз <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976668-dlya-pryamogo-vpryska" target="_blank">бензина</a> и дизельного топлива, а также других видов горючего. Такое решение оформлено постановлением, подписанным премьер-министром Михаилом Мишустиным, сообщает пресс-служба кабмина.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Мера рассчитана на поддержание устойчивости внутреннего рынка топлива, чтобы избежать возможной нехватки и резких ценовых скачков. Запрет будет действовать вплоть до 31 июля 2026 года.</p> <p>Напомним, что ограничения были введены в сентябре прошлого года, когда цены на топливо на биржах достигли рекордов, а рынок столкнулся с рисками дефицита. В то же время в конце января некоторые СМИ сообщали о готовности крупных нефтеперерабатывающих предприятий возобновить экспорт бензина после ожидаемого снятия эмбарго.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Однако, несмотря на предложения Минэнерго снять ограничения уже с февраля этого года, правительство решило сохранить запрет, чтобы обеспечить стабильное обеспечение внутренних потребителей топливом и предотвратить возможные перебои в поставках.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Правительство России приняло меры по стабилизации цен на бензин: подробности

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ушакова Ирина

Tesla

Автомобили Tesla: новости, модели, обзор машин Тесла — все модели, новинки, линейка Tesla — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla: читайте тематические новости об автомобилях модели Тесла — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tesla: читайте профессиональные статьи про авто марки Тесла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Model S

Автомобиль Tesla Model S: обзор, новости, машина Тесла модель С — комплектации, характеристики, разные поколения Tesla Model S  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla Model S: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тесла модель С — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Model S: читайте тематические статьи про авто модели Тесла модель С – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Замена аккумулятора в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976938-mask-obyavil-ob-okonchanii-sbor/" target="_blank"><span><span>Tesla Model S</span></span></a><span> может вдвое превышать рыночную стоимость электромобиля. Американский </span>владелец подержанного седана Tesla Model S, оборудованного 60-киловаттной батареей, задумался над установкой тягового аккумулятора емкостью 90 кВт·ч. </p><p><span id="docs-internal-guid-4248e476-7fff-8b22-42a7-de8c6c4b5179"><span>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qXKqVE8SR3TK3A9yFS9RAA=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602671" comment="Tesla Model S" /><span itemprop="description">Tesla Model S</span></div><div class="caption">Tesla Model S</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602670" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j_6rs-n-bXOk0Tr_plemVg=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Интерьер Tesla Model S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602670" comment="Интерьер Tesla Model S" /><span itemprop="description">Интерьер Tesla Model S</span></div><div class="caption">Интерьер Tesla Model S</div>[table id="1161"]</span></span></p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p> <p><span>Однако расчеты показали, что новый источник питания обойдется сразу вдвое дороже, чем сейчас стоит сама машина. В фирменном сервисном центре подсчитали стоимость работ – 23 262 доллара, включая 18 000 долларов за саму батарею. Однако аналогичные Теслы 2013 года сейчас стоят 10-15 тысяч.</span></p> <p><span>Понятно, что при таких вводных заниматься заменой аккумулятора не самое логичное занятие. И даже если выбрать 60-киловаттный аккумулятор, стоимость работ составит 13 830 долларов.</span></p><p><span id="docs-internal-guid-4248e476-7fff-8b22-42a7-de8c6c4b5179"><span>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jTLNeXAEhQTL-UDXncZ3aQ=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Ходовая часть электромобиля" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602669" comment="Ходовая часть электромобиля" /><span itemprop="description">Ходовая часть электромобиля</span></div><div class="caption">Ходовая часть электромобиля</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O3YjfuA6v17WAszyXTzSqA=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Батарея электромобиля" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602672" comment="Батарея электромобиля" /><span itemprop="description">Батарея электромобиля</span></div><div class="caption">Батарея электромобиля</div>[table id="1161"]</span></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины

Интерьер Tesla Model S

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.carscoops.com/2026/01/tesla-model-s-battery-replacement-costs/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447995&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На страницах издания Carscoops недавно появился материал о новой машине отечественного бренда Руссо-Балт, что вызвало живой интерес у американских журналистов благодаря необычному <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975885-reyting-konceptov" target="_blank">дизайну</a> и истории появления.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602903" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gvaZafX1G3gAXJ34PNk7gw=s800" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев?" title="Руссо-Балт F200" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602903" comment="Руссо-Балт F200" /><span itemprop="description">Руссо-Балт F200</span></div><div class="caption">Руссо-Балт F200</div><br /></p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Удивительно, но этот российский электрофургон довольно сильно напоминает увеличенный вариант знаменитого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950682-spustya-chetyre-goda" target="_blank">Tesla Cybertruck</a>. Между тем, авто обладает чертами китайского Weiqiao New Energy V90, хотя представители «Руссо-Балт» утверждают, что F200 – полностью их собственная разработка.</p> <p>Производитель рассказал, что для создания кузова использовали нержавеющую сталь, а под капотом стоит электродвигатель на 200 лошадиных сил. Емкость аккумулятора составляет 115 кВт·ч, что позволяет проехать до 400 километров без подзарядки.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gUU5Zxgo3Fgdrv5fXdXRZA=s800" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев?" title="Руссо-Балт F200" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602904" comment="Руссо-Балт F200" /><span itemprop="description">Руссо-Балт F200</span></div><div class="caption">Руссо-Балт F200</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Для комфортной эксплуатации в самых разных условиях предусмотрены системы термоконтроля, которые поддерживают оптимальную температуру батареи и салона в диапазоне от -45 до +45 градусов Цельсия.</p><p>[readmore ids="971654" align="right"]</p> <p>Производство модели задумано по индивидуальным заказам, стартовая цена – 6,5 миллиона рублей. Первые фургоны планируют поставить клиентам в январе 2027 года, но сертификация еще не полностью завершена.</p> <p>Весомым преимуществом является грузоподъемность в одну тонну, к тому же управлять машиной сможет водитель с правами категории B. Интересно, что кузов собирается вручную с применением сварки.</p> <p>История бренда «Руссо-Балт» началась еще в 1909 году, и за девять лет работы компания выпустила несколько сотен автомобилей до 1918-го. Теперь же старое имя возвращается в новой, современно электрической форме.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977016-1"><a class="story-link" href="/content/news/977016-chem-novyj-rossijskij-ehlektromo/">Чем новый российский электромобиль удивил американцев?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6Q_ebwFyZxx-XiFZg-VdPg","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gvaZafX1G3gAXJ34PNk7gw","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TTFrpRT2tRDt9mu06zRVjQ","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/n7XvI-5-Cw7dqnKsPofJng","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xmjiJzR82sgtmKhh-li2dA","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gUU5Zxgo3Fgdrv5fXdXRZA","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_lf6x-v0GV5TeOfos90LhQ","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UsxY6QW6RJGwayA5Cwyjmg","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-zcqwzopZftMrDaMt7kv5A","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Российский электрофургон Руссо-Балт F200 выйдет на рынок в январе 2027 года </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6Q_ebwFyZxx-XiFZg-VdPg" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602911" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gvaZafX1G3gAXJ34PNk7gw" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602903" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TTFrpRT2tRDt9mu06zRVjQ" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602907" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n7XvI-5-Cw7dqnKsPofJng" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602908" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xmjiJzR82sgtmKhh-li2dA" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602909" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gUU5Zxgo3Fgdrv5fXdXRZA" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602904" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_lf6x-v0GV5TeOfos90LhQ" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602906" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UsxY6QW6RJGwayA5Cwyjmg" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602905" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-zcqwzopZftMrDaMt7kv5A" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602910" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Чем новый российский электромобиль удивил американцев?</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Чем новый российский электромобиль удивил американцев?

Руссо-Балт F200

https://www.carscoops.com/2026/01/russia-cybervan-russo-balt-f200-ev/

Иннокентий Кишкурно

<p>Опыт работы по «белорусскому национальному электромобилю» пригодился в других проектах, сообщил руководитель Национальной академии наук Беларуси <b>Владимир Караник</b>. По его словам, наработки по <a href="https://www.zr.ru/content/news/965782-start-proizvodstva-belorusskog/" target="_blank">Belgee EX50</a> использовались при создании электрического мусоровоза <a href="https://www.zr.ru/content/news/974090-smotrite-ehto-novejshij-maz-gte/" target="_blank">MAZ GTe</a> и перспективного экскурсионного электробуса.</p><p>[readmore ids="970592" align="right"]</p><p>Напомним, Belgee EX50 был проектом электромобиля на модифицированной платформе Geely Coolray с широким использованием разработанных и произведенных в РБ компонентов. Выход на рынок планировали в 2026-м, но в августе прошлого года проект был <a href="https://www.zr.ru/content/news/971854-belorusskogo-ehlektromobilya-pok/" target="_blank">остановлен</a> – финальная цена автомобиля получилась неконкурентоспособной. Вместо EX50 были анонсированы другие гибриды и «электрички» – фактически модели Geely под маркой Belgee.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В НАН Беларуси рассказали о судьбе проекта национального электромобиля</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/miyz-5Z-tNeAh-fVk93bFg=s800" alt="В НАН Беларуси рассказали о судьбе проекта национального электромобиля" title="Прототип Belgee EX50" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601975" comment="Прототип Belgee EX50" /><span itemprop="description">Прототип Belgee EX50</span></div><div class="caption">Прототип Belgee EX50</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>В ноябре 2025 года Владимир Караник, отвечая на вопрос Александра Лукашенко о прогрессе по национальному белорусскому электромобилю, <a href="https://www.belarus.kp.ru/online/news/6685661/" target="_blank">ответил</a>, что прототипы есть, но «выглядят как Coolray, стоят как Rolls-Royce, а едут как Жигули». Буквально через пару дней правоохранительные органы республики <a href="https://av.by/news/korrupcionnii_skandal_v_nan_rb" target="_blank">выявили</a> коррупцию в Объединенном институте машиностроения НАН Беларуси.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Белорусский электромобиль Belgee EX50 — что стало проектом?

Прототип Belgee EX50

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448026&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В одном из тюменских автосалонов появились кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test" target="_blank">Toyota</a> Urban Cruiser 2026 модельного года с полным приводом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602941" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P4oWAgO8i1v84WOFIWEkvw=s800" alt="Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России" title="Toyota Urban Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602941" comment="Toyota Urban Cruiser" /><span itemprop="description">Toyota Urban Cruiser</span></div><div class="caption">Toyota Urban Cruiser</div><br /></p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Судя по VIN-коду, начинающемуся на MBJ, автомобили собраны на индийском заводе и изначально предназначались для внутреннего индийского рынка.</p> <p>Продавец заявляет, что в стоимость включен НДС в размере 22%, учтены таможенные платежи и оплачен коммерческий утильсбор. Кроссовер поставляется с довольно широким набором опций – кожаный салон, крупный мультимедийный дисплей, системы климат-контроля и круиз-контроля, камеры кругового обзора и светодиодные фары.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602942" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S8PJnRphhrQQg0MnzIYZhQ=s800" alt="Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России" title="Интерьер Toyota Urban Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602942" comment="Интерьер Toyota Urban Cruiser" /><span itemprop="description">Интерьер Toyota Urban Cruiser</span></div><div class="caption">Интерьер Toyota Urban Cruiser</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Стоимость такого электрокара в Тюмени равна 4,1 миллиона рублей. При этом другие компании из Москвы, Новосибирска и Краснодара предлагают привезти под заказ Toyota Urban Cruiser с бензиновым мотором и передним приводом, причём цены на них стартуют от 2,9 миллиона и доходят до 3,4 миллиона рублей.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России

Интерьер Toyota Urban Cruiser

https://rg.ru/2026/01/28/ot-41-mln-rublej-v-rf-nachalis-prodazhi-polnoprivodnyh-toyota-urban-cruiser.html

Виноградов Александр

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Изменения в конструкции </h2><p>Адаптацией трансмиссии для <a href="https://www.zr.ru/content/news/918753-avtomat-na-uaze-patriot-my-te/" target="_blank">Патриота с автоматом</a> занимались представители фирмы Punch — дочернего предприятия компании General Motors, которое аж с 1967 года выпускает автоматы GM. За это время собрано больше десяти миллионов коробок передач. У специалистов компании есть опыт не только производства, но и разработки АКП. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-989115" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QwiJxgN0frEEZ-C-a01Yiw=s800" alt="УАЗ Патриот с автоматом: первый тест-драйв!" title="Автоматическую коробку передач Powerglide 6L50, предназначенную для УАЗа Патриот, производят на заводе во французском Страсбурге." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-989115" comment="Автоматическую коробку передач Powerglide 6L50, предназначенную для УАЗа Патриот, производят на заводе во французском Страсбурге." /><span itemprop="description">Автоматическую коробку передач Powerglide 6L50, предназначенную для УАЗа Патриот, производят на заводе во французском Страсбурге.</span></div><div class="caption">Автоматическую коробку передач Powerglide 6L50, предназначенную для УАЗа Патриот, производят на заводе во французском Страсбурге.</div><br /></p>[readmore ids="915865" align="right"] <br /><p>Сам автомобиль также потребовал переделок. Изменили материал передних опор двигателя, а задняя опора теперь полностью оригинальная. </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/913883-uaz-patriot-2019-pervyj-test-drajv/" target="_blank">Доработали</a> и систему охлаждения двигателя: отвод охлаждающей жидкости в отопитель теперь производится не из блока цилиндров, а из головки блока. В теории это должно ускорить прогрев салона на 20%. Так это или нет — узнаем зимой во время теста. </p><p>УАЗ Патриот также обзавелся новым термостатом и водяным насосом. </p><p>К слову, все эти доработки ничто не мешает перенести и на машины с механической коробкой передач. Вероятно, это будет сделано в ближайшее время.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-989113" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Dif4UnIJhz9rkLbwu1czIw=s800" alt="УАЗ Патриот с автоматом: первый тест-драйв!" title="Селектор автомата – единственный узел, который поставляют из Китая." itemprop="contentUrl" width="800" height="666" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-989113" comment="Селектор автомата – единственный узел, который поставляют из Китая." /><span itemprop="description">Селектор автомата – единственный узел, который поставляют из Китая.</span></div><div class="caption">Селектор автомата – единственный узел, который поставляют из Китая.</div><br /></p><p>Кузов у Патриота с автоматом тоже имеет особенности – панель пола в районе моторного щита оригинальной формы. В отличие от версии с механической коробкой передач, тут не потребовалось отверстие под рычаг переключения. Сам автомат поставляют с завода в Страсбурге. Часть комплектующих – в первую очередь селектор АКП — из Китая. Раздаточная коробка – цепная, индийской фирмы Divgi. И никакой альтернативы. Это только для машин с механикой доступны два вида раздаток на выбор: Divgi или корейская Dymos. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-989112" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sDbj3OvgEtt3NGZ6tHbXUg=s800" alt="УАЗ Патриот с автоматом: первый тест-драйв!" title="УАЗ Патриот с АКП" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-989112" comment="УАЗ Патриот с АКП" /><span itemprop="description">УАЗ Патриот с АКП</span></div><div class="caption">УАЗ Патриот с АКП</div><br /></p><h2>Как едет УАЗ Патриот с автоматом? </h2><p>Изменилось ли поведение Патриота с автоматом на дороге? Еще как! Новые опоры двигателя и отсутствие механической связи селектора с коробкой передач позволили значительно снизить уровень вибраций от силового агрегата. Передвигаться по городу на таком Патриоте не в пример приятнее, чем на машине с механикой. </p><p>Впрочем, некоторые фамильные черты неискоренимы: усилие, требуемое для перевода селектора автомата в другое положение, довольно приличное. На неразработанный механизм выбора это не спишешь – <a href="https://www.zr.ru/content/news/918590-uaz-obyavlyaet-vsenarodnye-test/" target="_blank">тестовая машина проехала уже 15 000 км</a>. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-989114" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9JzdFxvcds7_6s7Fzz3Rcg=s800" alt="УАЗ Патриот с автоматом: первый тест-драйв!" title="Помимо селектора АКП УАЗ получил и обновленную мультимедиасистему — изменилось меню, улучшилась отзывчивость (хотя тут все еще есть над чем поработать)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-989114" comment="Помимо селектора АКП УАЗ получил и обновленную мультимедиасистему — изменилось меню, улучшилась отзывчивость (хотя тут все еще есть над чем поработать)." /><span itemprop="description">Помимо селектора АКП УАЗ получил и обновленную мультимедиасистему — изменилось меню, улучшилась отзывчивость (хотя тут все еще есть над чем поработать).</span></div><div class="caption">Помимо селектора АКП УАЗ получил и обновленную мультимедиасистему — изменилось меню, улучшилась отзывчивость (хотя тут все еще есть над чем поработать).</div><br /></p><p>Конечно, разгон до 100 км/ч у такого Патриота занимает чуть больше времени, чем у версии с механикой. Но это мизерная плата за удобство управления, которое обеспечивает автоматическая коробка передач. </p>[readmore ids="917641"] <p>Отметим, что автомат оказался довольно отзывчивым на действия водителя — вовремя меняет передачи, сами переключения происходят быстро. Хотя лаг при кик-дауне все же есть. Но все это отлично вписывается в общий характер УАЗа. </p><p>Единственное, что явно «не зашло», — автомат любит зависать на высоких оборотах при утопленной педали газа. А это не очень нравится <a href="https://www.zr.ru/content/news/918429-uazy-patrioty-s-akpp-poluchat-o/" target="_blank">мотору ЗМЗ-Про</a>: тяги на верхах уже почти нет, а рев стоит оглушительный. </p><p>Дополнительных режимов работы у автомата нет — ни спортивного, ни зимнего. Лишь возможность ручного переключения. </p><p>Главный вопрос, который всех волнует, – сколько такой Патриот будет стоить, — пока остается без ответа. Но долго ждать не придется: сборка товарных машин с автоматом начнется 14 августа. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal918767-1"><a class="story-link" href="/content/articles/918767-uaz-patriot-s-avtomatom-kak-u/">УАЗ Патриот с автоматом: первый тест-драйв!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/sDbj3OvgEtt3NGZ6tHbXUg","alt":"УАЗ Патриот с АКП","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9JzdFxvcds7_6s7Fzz3Rcg","alt":"Помимо селектора АКП УАЗ получил и обновленную мультимедиасистему — изменилось меню, улучшилась отзывчивость (хотя тут все еще есть над чем поработать).","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Dif4UnIJhz9rkLbwu1czIw","alt":"Селектор автомата – единственный узел, который поставляют из Китая.","width":1280,"height":1066}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QwiJxgN0frEEZ-C-a01Yiw","alt":"Автоматическую коробку передач Powerglide 6L50, предназначенную для УАЗа Патриот, производят на заводе во французском Страсбурге.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Свершилось то, чего владельцы внедорожников УАЗ ждали много-много лет: Патриот обзавелся автоматической коробкой передач. И довольно неплохой – джиэмовским шестиступенчатым агрегатом Punch 6L50. Этот автомат устанавливали и на BMW — 3-й серии и кроссовер X3 прошлого поколения, и на Chevrolet — предыдущую генерацию Camaro и пикап Colorado, и на многие другие автомобили. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sDbj3OvgEtt3NGZ6tHbXUg" alt="УАЗ Патриот с автоматом: первый тест-драйв! — фото 989112" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9JzdFxvcds7_6s7Fzz3Rcg" alt="УАЗ Патриот с автоматом: первый тест-драйв! — фото 989114" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Dif4UnIJhz9rkLbwu1czIw" alt="УАЗ Патриот с автоматом: первый тест-драйв! — фото 989113" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QwiJxgN0frEEZ-C-a01Yiw" alt="УАЗ Патриот с автоматом: первый тест-драйв! — фото 989115" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">УАЗ Патриот с автоматом: первый тест-драйв!</span></div></div><div><i><br /></i></div><p></p><ul><li><b><i>Автопарк необычных УАЗов вы найдете по этой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901190-uazy-kotorykh-vy-ne-videli-ta/" target="_blank">ссылке</a>.</i></b></li></ul><p></p><div><i>Фото: УАЗ</i></div>

УАЗ Патриот с автоматом: первый тест-драйв!

УАЗ Патриот с АКП

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Пименов Илья

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arkana

Автомобиль Arkana: обзоры, новости, машина Аркана - характеристики, комплектации, разные поколения Arkana – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arkana: читайте тематические новости про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arkana: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Наша публикация о <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918594-k-vam-edet-renault-arkana/" target="_blank">«домашнем тест-драйве Renault Arkana»</a> многих заинтересовала. Но, конечно, вы заметили, что это московский проект. Однако это была стартовая точка: в Renault организовали «Гранд Тур Renault Arkana» по городам России. </p><p>Проект стартовал 11 июля и завершится 17 августа. Маршрут Гранд Тура составляет больше 4000 километров и проходит через города-миллионники (Уфа, Челябинск, Екатеринбург, Пермь, Казань, Нижний Новгород) и другие региональные центры России. Всего в списке 14 городов. Уже проведено 8 мероприятий и больше 900 тест-драйвов. 27-28 июля Гранд Тур проходил в Челябинске, а сейчас Arkana едет погостить в Тюмень, где ее ждут 31 июля.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-988127" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_Ls0xeOdrdjGF4sso-w8Ow=s800" alt="Прокатиться на Renault Arkana в своем городе? Не вопрос!" title="Прокатиться на Renault Arkana в своем городе? Не вопрос!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-988127" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>С расписанием Гранд Тура можно ознакомиться на официальном сайте <a href="/www.renault.ru">Renault</a> в России и там же оставить заявку на тест-драйв, выбрав удобное для себя время (можно успеть даже в обеденный перерыв или после работы). Шаг между записями – от 30 до 45 минут, следовательно, на тестирование и все вопросы вам дадут не меньше получаса. Маловато будет? Вообразите себя автоэкспертом, участником финала Топ-5 Авто, которому необходимо составить заключение о машине после короткого знакомства. Чтобы было легче, заведите листочек, в котором будете проставлять оценки хотя бы по пятибалльной шкале. Что именно оценивать, стоит <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918133-renault-arkana-pervyj-test-drajv/" target="_blank">посмотреть в ведущих автоизданиях</a>. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-988130" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DIqTxfAzkCUAXSVUWF2nsw=s800" alt="Прокатиться на Renault Arkana в своем городе? Не вопрос!" title="Прокатиться на Renault Arkana в своем городе? Не вопрос!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-988130" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Кстати, в каждом из городов тест-драйв можно будет провести как на дорогах общего пользования, так и на специальных площадках, в том числе и на трассе с препятствиями, позволяющими убедиться в отличной геометрической проходимости автомобиля и его надежности в любой ситуации. И это также ответ на ваши комментарии к публикации о <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918594-k-vam-edet-renault-arkana/" target="_blank">«домашнем тест-драйве»</a>, в которых вы упрекали организаторов, что кроссовер тестируется только на гладком асфальте. Как видите, не только. Участникам тест-драйва дают пройти даже «качели» — когда автомобиль заезжает на качающуюся платформу. Это похлеще, чем многие аттракционы, хотя, конечно, риск полностью просчитан. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-988132" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KGteflufYhZADyREUPkERg=s800" alt="Прокатиться на Renault Arkana в своем городе? Не вопрос!" title="Прокатиться на Renault Arkana в своем городе? Не вопрос!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-988132" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Кроме того, на каждой площадке будет организована специальная интерактивная фотозона, каждая часть которой должна демонстрировать одну из черт автомобиля – силу интуиции, силу мысли, силу духа и силу воли. Загадочно? Интересно? Разумеется. А чтобы понять, что для вас приготовили в Renault, нужно прости прийти (приехать) и посмотреть. Между прочим, чтобы занять гостей, ждущих своего тест-драйва, организаторы проводят конкурсы, раздают призы и подарки. Не забудьте взять с собой детей! </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-988134" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CvbjW4mZdn2yPmDnM8fWlQ=s800" alt="Прокатиться на Renault Arkana в своем городе? Не вопрос!" title="Прокатиться на Renault Arkana в своем городе? Не вопрос!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-988134" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Больше того: авторы проекта запланировали еще отдельные презентации Renault Arkana в девяти официальных дилерских центрах — в Рязани, Тольятти, Чебоксарах, Пензе, Перми и других городах. Так что у вас хватает возможностей познакомиться с этим автомобилем «вживую». А российское представительство Renault мы снова хвалим за очередную отличную идею. Вот бы все новинки на нашем рынке представляли с таким размахом!</p><p></p><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/news/918079-renault-arkana-pervye-tekhnich/" target="_blank">Купе-кроссовер Renault Arkana</a>– инновационная модель, созданная специально для российского рынка с перспективой выхода на внешние. </b></i></li><li><i><b>Продажи Renault Arkana стартовали 5 июля в онлайн-шоуруме и в официальных дилерских центрах по всей России. <a href="https://www.zr.ru/content/news/917808-pervye-renault-arkana-byli-ras/" target="_blank">Первые 100 автомобилей</a> были заказаны в онлайн-шоуруме за 3 часа со старта продаж. </b></i></li><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/news/918599-renault-arkana-nachal-vypuskat/" target="_blank">Серийное производство</a> Renault Arkana официально началось 18 июля в Москве.</b></i></li><li><i><b>Стоимость автомобиля в комплектации Life с бензиновым двигателем 1.6, 5-ступенчатой механикой и передним приводом составляет <a href="https://www.zr.ru/content/news/918113-renault-arkana-tseny-i-komplek/" target="_blank">999 000 рублей</a>.</b></i></li></ul><div><i>Фото: Renault </i></div><div></div><p></p>

Прокатиться на Renault Arkana в своем городе? Не вопрос!

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Меньших Петр

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Новую версию Мазды 3, что у нас на тесте, предлагают с двумя моторами —  1,5 и 2 литра и, как мы поняли, ориентируют на городского пользователя: дорожный просвет — всего 135 мм. И что хочу заметить: теперь у Мазды 3 сзади – балка. </p><p><b>Как она с ней поедет, читайте и смотрите видеотест <a href="http://automps.ru/2019/07/mazda-3-2019/" target="_blank">здесь</a>.</b></p><p><b><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-988599" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mazda 3 2019</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FKLipqvz0nqtUk3lOO62PA=s800" alt="Mazda 3 2019" title="Новая Mazda 3: она подкачала мышцы!" itemprop="contentUrl" width="800" height="510" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-988599" /><span itemprop="description"></span></div><br /></b></p>

Новая Mazda 3: она подкачала мышцы!

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

5 преимуществ и один недостаток Лады Гранты Кросс

Лада Гранта Кросс

Новый большой китайский кроссовер — первый тест-драйв

Chery Tiggo 8 смотрит на мир светодиодными фарами с «бегущей строкой» поворотников. Надеюсь, светят они так же клас­сно, как выглядят.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки: