Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80605" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_ShAgSoKRhvnu6Hk1zmWpg" alt="" title="Повторный брак" itemprop="contentUrl" width="800" height="506" class="story-photo imp-image-80605" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>"Ока" ВАЗ-11113 <p class="text-separator"></p>Изготовитель: ОАО "Завод микролитражных автомобилей" <p class="text-separator"></p>Год выпуска: 2003 <p class="text-separator"></p>Пробег: 65 413 км. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80606" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vi86UEg6_Mgvp_HBUMKFxg" alt="" title="Повторный брак" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-80606" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Увы, чистоту эксперимента - покупку машины «с нуля» я не смог соблюсти по финансовым соображениям. Денег хватало, но зачем отдавать 90 тыс. руб. за авто из салона, если через год оно подешевеет на треть? Расчет оправдался -на авторынке Казани без труда отыскал почти идеально сохранившуюся «Оку» со смешным пробегом 11 245 км за те самые 60 тыс. руб. Правда, вскоре выяснилось, что приборный щиток с нее кто-то зачем-то снимал, но сомнения меня не терзали - душевный покой выше подозрений. Тем более что автомобиль выглядел молодцом - о прошлом напоминали лишь характерные отпечатки створок гаражных ворот на обоих бортах, вмятины на колесах да заботливо вложенные внутрь покрышек камеры. Последнее - не от хорошей жизни: так предыдущий хозяин, успевший, кстати, поездить на спущенной шине, повысил стойкость крошечных 12-дюймовых колес к воздействию современных дорожных покрытий. Забота окупилась сторицей - передняя «колесная пара» протянула еще целых полгода, задняя - вдвое дольше. Помимо отменной ходимости, омские О-104 порадовали истинной всесезонностью, одинаково хорошо проявив себя и в грязи, и на снегу. Конечно, эксперты непременно отметят высокую шумность, немалый расход топлива и недостаточную цепкость на мокром асфальте, но нам на это пенять нечего - в соотношении цена-качество малый числитель куда предпочтительнее. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80603" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kCKbUzQ0AJsT6p2qrox80Q" alt="" title="Полезные мелочи: крышка «бардачка», магнитола и дверная ручка от ВАЗ-2106." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-80603" comment="Полезные мелочи: крышка «бардачка», магнитола и дверная ручка от ВАЗ-2106." /><span itemprop="description">Полезные мелочи: крышка «бардачка», магнитола и дверная ручка от ВАЗ-2106.</span></div><div class="caption">Полезные мелочи: крышка «бардачка», магнитола и дверная ручка от ВАЗ-2106.</div> <p class="text-separator"></p>Первая же поездка преподнесла приятный сюрприз: судя по спидометру, редкий попутный поток дружно двигался с безопасной скоростью 40 км/ч. Но радость по поводу удивительного явления длилась недолго - засечки по километровым столбам вывели коварный прибор на чистую воду. В дальнейшем выяснилось, что поврежденная пружинка не позволяла стрелке подняться выше заветной цифры. Найти копеечную деталь, разумеется, не удалось - зато в загашнике соседа отыскал еще «ноль первый» приборный щиток. Раритетная запчасть подошла без проблем, потребовалось только поменять коммутацию лампы контроля зарядки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80604" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qdsHLC8gMdRl3iWtIEDHVA" alt="" title="Повторный брак" itemprop="contentUrl" width="620" height="386" class="story-photo imp-image-80604" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Удачный опыт открыл счет другим усовершенствованиям и переделкам - «Ока» обрела сигнализацию с центральным замком, стеклоподъемники итальянской фирмы Spal, электрокорректор фар, внутренние дверные ручки от ВАЗ-2106, новые зеркала, магнитолу и крышку вещевой полки. Сгоряча приладил даже фаркоп, но он оказался сродни хомуту для пони - цеплять-то можно, да двигатель слабоват. На этом решил было остановиться, поскольку потребительские свойства авто уже вышли на приемлемый уровень. Но не сложилось - автомобильная жизнь оказалась требовательнее безлошадной. Первым раздражителем стал задний дворник-от скрипа резинки по полусухому стеклу сводило зубы, изменить же единственный непрерывный режим не было никакой возможности. Все тот же сосед посоветовал установить в соответствующую цепь реле стеклоочистителя от «Волги» (номер изделия 932.3747000) - механизм стал работать с изрядной паузой и пронзительный звук напрочь исчез. Правда, вместе с головным светом -по непонятной причине залипли «ближнее» и «дальнее» реле. Пришлось раскошелиться на новые. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80608" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q98fe7At5KBwYluOeq6wGA" alt="" title="Левую нижнюю петлю укрепил приваренными уголками…" itemprop="contentUrl" width="800" height="658" class="story-photo imp-image-80608" comment="Левую нижнюю петлю укрепил приваренными уголками…" /><span itemprop="description">Левую нижнюю петлю укрепил приваренными уголками…</span></div><div class="caption">Левую нижнюю петлю укрепил приваренными уголками…</div> <p class="text-separator"></p>Еще через пару месяцев, в строгом соответствии с прогнозами «оководов», провисли обе боковые двери. Неисправность, по их же совету, устранил примитивно просто, подложив шайбы под нижние петли. Помогло, но всего на полгода. А виноваты во всем оказались технологи! Суть в том, что петля сварена с накладкой, которую, в свою очередь, приваривают к стойке кузова. Таким образом, в эксплуатации «бутерброд» составляет единое целое, обеспечивая необходимую прочность. Но на практике этого не случилось - накладка стала «дышать» сама по себе, что и привело к появлению трещин. При ремонте особо не церемонился - «Ока» не «Мерседес»! Правую нижнюю петлю просто усилил электросваркой, прихватив по месту пару уголков. А справа просверлил два отверстия и, нарезав в петле резьбу М8, болтами стянул весь пакет изнутри. Воспользовавшись случаем, заменил ущербные кнопки дверей полноценными ручками от грузовика ГАЗ-3307, отрегулировал замки - и забыл про эту часть кузова навсегда. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80609" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P_CgnWalG4lMO1vZpotISw" alt="" title="…правую пришлось посадить на болты." itemprop="contentUrl" width="800" height="529" class="story-photo imp-image-80609" comment="…правую пришлось посадить на болты." /><span itemprop="description">…правую пришлось посадить на болты.</span></div><div class="caption">…правую пришлось посадить на болты.</div> <p class="text-separator"></p>Остальные неприятности хорошо знакомы (я бы даже сказал, привычны) российским автолюбителям. Поздней осенью 2005-го при пробеге 29 638 км лопнул правый передний тормозной шланг, а еще через полгода (37 738 км) - левый. Разделитель контуров в обоих случаях, как водится, не сработал - спас хорошо отрегулированный ручник и многолетний опыт вождения. <p class="text-separator"></p>Паровые пробки в системе подачи топлива вынудили проложить магистраль, чтобы бензин мог циркулировать по маршруту бак-карбюратор-бак. Средство достигло цели - остановки двигателя в жару, наконец, прекратились. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80607" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ql6xvUUDoVWmCc6DirQBQQ" alt="" title="Повторный брак" itemprop="contentUrl" width="243" height="600" class="story-photo imp-image-80607" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Само собой, отметилась и система охлаждения - на 65-й тысяче лопнул формованный неармированный шланг, подводящий «Тосол» к радиатору отопителя. Дефект устранил, как обычно: укоротил, натянул, закрепил хомутом и долил воды. <p class="text-separator"></p>Если не зацикливаться на частностях, общая картина, на мой взгляд, такова. «Ока» - недорогой, доступный и хорошо приспособленный для самостоятельного ремонта автомобиль. Кроме того, он потребляет мало топлива (средний расход - 6,06 л/100 км) и отличается завидной проходимостью, а для вызволения ее из грязи вполне хватит пары крепких мужиков. Их можно запросто возить с собой - широкие двери и просторный салон им наверняка понравятся. Говорят, за компоновку надо поблагодарить зав. лабораторией НАМИ Б. Фиттермана: обладая незаурядным ростом, он мерил «Оку» на свой аршин. Оборотная сторона - наше качество изготовления и окраски (кузов охотно и обильно цветет), плохо уравновешенный двухцилиндровый мотор (за который автомобиль прозвали «швейной машинкой») и скромные грузовые возможности. <p class="text-separator"></p>Вместе с тем «Ока» - уникальное предложение: другой столь вседорожной микролитражки на рынке нет. Поэтому интерес ВАЗа к ее возрождению понятен - главное, чтобы сделали как следует. Если «как всегда» - уже не поймут.

Повторный брак

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Тест смазочной композиции «Супротек»: масляное голодание

Меньших Петр

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79840" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0BZ5qmHbhIE9TUAUe83uXA" alt="" title="О положительных примерах" itemprop="contentUrl" width="701" height="526" class="story-photo imp-image-79840" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Не хочу повторять избитое сравнение, но так уж устроила природа: впереди идет вожак, а за ним тянутся остальные. А первым лицам невольно подражают подчиненные. Только всегда ли они находят, чему подражать? Может быть, мы просто не замечаем положительных примеров вокруг себя? Или не хотим замечать? Действительно, в советские времена нас явно перекормили всяческими «положительностями» – теперь же, напротив, за каждым проявлением подобной активности нам мерещится реклама. И все же, мне кажется, правильный рецепт – один: если считаешь необходимым что-то сделать – пойди и делай! Меня, к примеру, заинтересовала повседневная работа таксиста: пришел на фирму, оформил договор – и поехал на такси! Нет проблем – иди и работай! А моя работа – журналистская. Подробности – в материале <b><a href="/content/articles/15503-bort_116_menajet_professiju/" target="_blank">«Борт 116 меняет профессию»</a></b>.

О положительных примерах

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80613" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ir89kuKIh8sTk50RZYFWYA" alt="" title="Виктор Панярский. Всегда о самом важном" itemprop="contentUrl" width="423" height="600" class="story-photo imp-image-80613" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Из всех годовщин, которые, надо надеяться, будет отмечать наш журнал, наиболее важная и показательная - первая. «В течение первого года формируется обычно самое основное в типе и облике журнала», - писал «За рулем» год спустя после выхода первого номера. А «основным» кольцовская редакция считала соединение в одном издании «технического и литературного», подразумевая под «литературой» в первую очередь то, что затрагивает самое злободневное, что более всего беспокоит читателя, - публицистику. В долгой истории «За рулем» эта линия журнала переживала взлеты и спады, но никогда не угасала. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d8OHcKmZQ7q7OtPpZHDf9g" alt="" title="Члены экипажа «За рулем» - В. Соловьев и О. Богданов после финиша в Лиссабоне. На фоне потерпевшего крушение японского автовоза. Фото В. Панярского." itemprop="contentUrl" width="800" height="557" class="story-photo imp-image-80611" comment="Члены экипажа «За рулем» - В. Соловьев и О. Богданов после финиша в Лиссабоне. На фоне потерпевшего крушение японского автовоза. Фото В. Панярского." /><span itemprop="description">Члены экипажа «За рулем» - В. Соловьев и О. Богданов после финиша в Лиссабоне. На фоне потерпевшего крушение японского автовоза. Фото В. Панярского.</span></div><div class="caption">Члены экипажа «За рулем» - В. Соловьев и О. Богданов после финиша в Лиссабоне. На фоне потерпевшего крушение японского автовоза. Фото В. Панярского.</div> <p class="text-separator"></p>В минувшем году в рубрике «Боевые перья» мы представили своих коллег из этой обоймы, в разное время и по разным причинам оставивших редакцию. Теперь пришла очередь познакомиться поближе с теми, кто по-прежнему в строю и вместе с нынешним одаренным поколением «зарулевцев» (полагаю, читатели с этой оценкой согласны) делает самый читаемый в стране журнал. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80612" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bG_EBFBpSJRqFyulgo9vrg" alt="" title="В Сахаре за рулем. С фотокамерой, ручкой и блокнотом." itemprop="contentUrl" width="800" height="591" class="story-photo imp-image-80612" comment="В Сахаре за рулем. С фотокамерой, ручкой и блокнотом." /><span itemprop="description">В Сахаре за рулем. С фотокамерой, ручкой и блокнотом.</span></div><div class="caption">В Сахаре за рулем. С фотокамерой, ручкой и блокнотом.</div> <p class="text-separator"></p>Представлять Виктора Паняр-ского нельзя без упоминания еще одного имени - Григория Зингера, первого шефа отдела БД «За рулем». Наблюдательный, общительный (о нем еще вспомним в этом году), он увидел в нештатном фотокоре, приглашаемом на разовые съемки, еще и способность хорошо писать. У молодого коллеги был собственный взгляд на вещи, склонность толково анализировать и при этом ясно, доступно излагать мысли. Григорий Аркадьевич стал наставником нашего новобранца, с первых же публикаций громко заявившего о себе. <p class="text-separator"></p>Пробой пера для Виктора Панярского стали отчеты о двух проведенных им рейдах: «Прошу помощи» и «Страдания у тротуара». Именно они продвинули тогда уже рвавшуюся на полосы журнала тему «Моральный климат дороги». Она требовала не просто констатации, а серьезного осмысления. <p class="text-separator"></p>Проведя два дня с нарядом ГАИ на трассе Ростов-Баку, а затем, помаявшись в центре столицы в поисках стоянки, автор говорит о новом требовании времени: того, кто не умеет вести себя за рулем, рассматривать как общественную угрозу. В автомобильной жизни - на дороге, стоянке, АЗС -элементарные правила человеческого общежития столь же обязательны, как и в обычной жизни. Этот тезис стал исходным и в ряде других статей Виктора Панярского. <p class="text-separator"></p>Каких бы острых проблем он ни касался, прежде всего обращался к человеку за рулем, к его сознанию - и, может быть, как никто другой рвался к информации, исходящей от главных участников движения - водителей. От шофера «Икаруса» автор узнает, что тот тысячи раз нарушал правила обгона и ничего не случалось - но вот… В аварии погибли отец и дочь - стали жертвой совершенного им «встречного обгона». Значит, заключает Панярский, нужно подавлять в себе привычку думать, что ничего не случится. Пока не поздно! Так он и озаглавил свой материал. <p class="text-separator"></p>Или другое: ребенок у дороги - сколько трагедий с этим связано! В соавторстве с Г. Зингером рождается «Тест по вашей просьбе» и основанные на его результатах размышления. «Когда на дороге погибает ребенок, это не только огромная беда - это почти всегда наша вина… Человек за рулем имеет возможность предвидеть опасное развитие событий, а следовательно и предупредить несчастье. <p class="text-separator"></p>Еще одна горячая тема -пьянство. Рейд ЗР - «Застолье у дороги», и снова четко обозначенная позиция автора: пока на дороге есть равнодушные, пока хоть один пьяница садится за руль и не слышит в свой адрес твердого «нет!» -сводки о ДТП будут фиксировать новые жертвы! Как все это актуально поныне. <p class="text-separator"></p>Заинтересованность и компетентность отличали выступления Виктора Панярского. Приобрести эти качества помогли два высших образования - экономическое в Институте железнодорожного транспорта и журналистское в МГУ, помог широкий круг увлечений: фотографией, литературой, путешествиями, спортом, а еще - напряженное, без устали самосовершенствование. <p class="text-separator"></p>Разносторонность оказалась востребованной в новое время, когда решалась судьба массовых изданий. Требовалось многое переосмыслить в автомобильной жизни, помочь читателю сориентироваться в совершенно иных условиях. «Автомобиль - знак беды?» - задавал вопрос Виктор Панярский в статье, открывавшей первый номер 1991 -го года. И отвечал: «Наша автомобильная жизнь отлажена против покупателя, а затем владельца самого дорогого потребительского товара… Автомобиль становится «знаком беды». <p class="text-separator"></p>Стремление отвести столь реальную беду от общества подсказало самые злободневные темы, начиная с безответственности автосервиса (со сданных в ремонт машин крадут дорогие детали) и кончая работой АВТОВАЗа - «Автогигант с протянутой рукой» - о его нерадивых смежниках. Кстати, Виктор нередко выступал в соавторстве с Петром Меньших - своим другом, будущим главным редактором журнала. <p class="text-separator"></p>Ничто не выпадало из поля зрения автора. Именно тогда (ЗР, 1991, № 12) в статье «Заклятый друг» впервые прозвучало то, что и сегодня волнует всех: «Обеспечение безопасности на дорогах никогда, собственно, и не было главной задачей Госавтоинспекции… Главным образом ее работа многие годы была ориентирована на то, чтобы «выявлять» и наказывать водителя. Откровенная охота на человека за рулем под лозунгом борьбы за безопасность очень быстро привела к взаимной неприязни водителей и гаишников». Как современно звучит это сегодня! <p class="text-separator"></p>Удивительно, что даже в то время, названное многими «смутным», Панярскому и Меньших удавалось привлечь к своим выступлениям внимание высоких ведомств: ЗР публиковал ответы Генпрокуратуры СССР, МВД, Минавтопро-ма, по фактам выявленных нарушений возбуждали уголовные дела. <p class="text-separator"></p>Много еще хочется сказать о Панярском-журналисте в канун юбилея «За рулем». Упомяну лишь о двух событиях, которые вошли в летопись журнала и, надо полагать, известны читателям. Скоростном (на рекорд!) пробеге Москва-Лиссабон, когда команда «За рулем» обошла коллег-португальцев, быстрее них покрыв расстояние между самой западной и самой восточной столицей Европы, и путешествии на «Ниве» по Сахаре. Здесь Виктору Владимировичу пришлось вовсю развернуться в своей первой журналистской профессии, унаследованной от отца, - мастера фотографии, известного в мире эстрады и цирка. <p class="text-separator"></p>Уже почти пятнадцать лет, как Виктор Панярский «сменил профессию» - возглавляет ОАО «За рулем» в качестве Председателя Совета директоров, оставаясь журналистом до мозга костей. В этом убедились читатели журнала, ознакомившись с его недавними публикациями о судьбе ВАЗа и причинах громких трагедий на наших дорогах, унесших жизни известных людей. В них тот же почерк, та же ясность и бескомпромиссность позиции, как и в годы его активного авторства в «За рулем». Сейчас на столе у главного редактора его новая рукопись «Бегущие по граблям». О чем - нетрудно догадаться. <p class="text-separator"></p>Виктор Владимирович по-прежнему в журналистской обойме ЗР, которому верой и правдой служит уже три десятка лет.

Виктор Панярский. Всегда о самом важном

<p class="text-separator"></p>В последнем номере ЗР прошлого года мы информировали о нашем решении: как только в апреле к годовщине журнала будут подведены итоги конкурса, начать его второй тур, который продлится до конца года. Там же мы сообщали, что победителей обоих туров ждет сюрприз. Теперь готовы раскрыть «тайну». Авторам лучших работ будет вручен юбилейный альбом «Страна за рулем. 1928-2008», где собрано более 250 фото, запечатлевших мгновения нашей автомобильной жизни на протяжении восьмидесяти лет. В «конкурсном портфеле» уже немало интересных откликов и воспоминаний, где в фокусе - наш с вами «За рулем». Но редакция, понятное дело, очень заинтересована, чтобы этот портфель пополнялся. В нем, если хотите, оценка нашего труда. А что может быть важнее для тех, кто делает журнал? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80615" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/esvCxPOhvIUX2izIpjWecw" alt="" title="Тур первый, тур второй" itemprop="contentUrl" width="420" height="578" class="story-photo imp-image-80615" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Русский Дюмулен <p class="text-separator"></p>Среди конкурсных писем порой встречаются неожиданные. Одно из них - от доктора экономических наук, профессора Ипполита Ипполитовича Дюмулена - нас очень заинтересовало. «За рулем» знаком ему с начала тридцатых годов прошлого века, но не как читателю - был еще мал. Он сын одного из ведущих в те годы авторов журнала, о котором мы мало что знали. Вот что он сообщает. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80614" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5vIlFd0c1G_e05OHkkS6xQ" alt="" title="Тур первый, тур второй" itemprop="contentUrl" width="401" height="599" class="story-photo imp-image-80614" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Мой отец Ипполит Ипполитович Дюмулен - известный автомобильный инженер, много сделавший для создания нашей автомобильной промышленности. Он участвовал в испытательных автомотопробегах, включая знаменитый «Москва-Каракумы-Москва», где был заместителем командора. До этого, в 1930-м, в составе группы инженеров во главе с Николаем Осинским изучал в США опыт американского автомобилестроения. По возвращении написал книгу «Американская автомобильная промышленность». С предисловием Осинского она вышла в библиотеке «За рулем» в 1932 году. В той же серии опубликован его труд на другую тему - «Как бороться за экономию горючего». Если память мне не изменяет, одно время отец был членом редколлегии журнала. <p class="text-separator"></p>Последнее место его работы - кафедра «Автобронемашины» Академии механизации и моторизации РКК. Доцент, во-енинженер 1-го ранга. Здесь вышла еще одна его работа -«Бронеавтомобили». Все книги хранятся в нашей домашней библиотеке. <p class="text-separator"></p>Отец увлекался мотоспортом, стартовал в гонках. Его жизненный путь оборвался в самом начале войны: 22 июля 1941 года по доносу забрали прямо с лекции. Погиб в заключении в 1942 году. Реабилитирован за отсутствием состава преступления». <p class="text-separator"></p>К тому, что прочитали в письме, можем теперь добавить: И. И. Дюмулен-старший - потомок врача наполеоновской армии, который после пленения остался в России и женился на русской. Автомобиль стал делом жизни будущего автора «За рулем». О чем только не писал он в журнале: «Правила движения в США и возможность использования их в СССР», «Пятидесятилетие автомобиля», «Сколько пройдет машина на трех литрах бензина», «Какие автомобили нам нужны». Большой популярностью пользовались его «Технические консультации». <p class="text-separator"></p>Среди нескольких фото, которые мы получили с письмом, одно - из газеты, с таким текстом: «Километровая гонка для закончивших пробег. В глубине И. Дюмулен (русский) на «Харлее» берет старт». Указание в скобках не случайно. В соревнованиях иногда участвовали зарубежные гости - один из них оказался однофамильцем Дюмулена, которого мы теперь ни с кем и никогда не спутаем -он наш, «зарулевский». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80616" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E8hGQGeOvkgH4sRPMyw3Sg" alt="" title="Тур первый, тур второй" itemprop="contentUrl" width="401" height="596" class="story-photo imp-image-80616" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вот такой вышины….. <p class="text-separator"></p>В 2008 году любимому журналу - 80 лет. Но и у меня знаменательная дата - 35 лет, как в нашей семье читают «За рулем». <p class="text-separator"></p>Вместе с письмом посылаю фотографию. Мой рост 190 см, так что можете представить размеры моей «коллекции «За рулем». Когда беру в руки журналы 20-30-летней давности (все номера с 1973 года) и перелистываю пожелтевшие страницы, кажется, будто читаю свежий номер - так все интересно. Пользу от общения с «За рулем» трудно переоценить: вся моя автомобильная жизнь переплетена с журналом, все, что я знаю об автомобилях, почерпнул в «За рулем». У меня две вазовские машины (последняя - ВАЗ-21093 2001 года), и хотя сейчас чаще хулят изделия отечественного автопрома, я ими доволен. Конечно, сыграли свою роль грамотная эксплуатация и аккуратная манера вождения: и то, и другое я постиг благодаря «За рулем». Много получив от журнала, считал долгом делиться опытом - несколько моих материалов опубликовано в «Советах бывалых». <p class="text-separator"></p>Владимир Хизев, Обоянь, Курская обл.

Тур первый, тур второй

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p>ЧЬИ В ЛЕСУ ШИШКИ? <p class="text-separator"></p>В нашей стране во все времена оставались в дураках самые законопослушные граждане -те, которые вовремя за что-то платили, безропотно стояли в очередях и покорно ждали обещанного улучшения чего-либо. Это они помнят времена, когда в эпоху социализма, равенства и бедности все было общее - песочницы во дворе, детские качели, воздух... И когда редкие соседские автомобили выглядели немножко своими, общими - это же наш двор! Это казалось логичным: квартира - твоя, а все, что снаружи - общенародное... Сегодня же уместнее полагать, что никаких прав на кусочек дворового пространства у тебя уже нет. Но никто и никогда не позвонит к тебе в дверь и не предложит перегнать автомобиль на удобную охраняемую парковочку - мол, напротив дома и недорого совсем… <p class="text-separator"></p>Хуже другое. Если вовремя не подсуетиться, то однажды, приехав вечером с работы, рискуешь обнаружить, что этот двор - уже чужой! Там, где еще утром стояла твоя машина, теперь натянута металлическая цепочка, а в асфальт вбиты безразличные ко всему металлические колышки… А сзади уже нетерпел ивобибикает обладатель свежезахваченной территории, которому ты перекрыл въезд в его владения. <p class="text-separator"></p>Или, может быть, так и надо? В конце концов, нас давно призывают самостоятельно ремонтировать подъезды! Мы привыкли собирать деньги на подарки школьным учителям, с нас спокойно берут деньги врачи. Наверняка, если покопаться в законах, то обнаружится, что все это делать НЕЛЬЗЯ. Но вокруг давно воцарился закон страны Маугли - «Каждый сам за себя»! А если так, то почему бы, действительно, не поучиться у животных? Каждый кот метит территорию, которую считает своей - так чем мы хуже? Столбик - в асфальт, шлагбаум - в подворотню, опоздавших и обиженных - долой, за борт! <p class="text-separator"></p>Большинство россиян искренно хотят очистить от машин тротуары и дворы, газоны и остановки общественного транспорта - в этом сомнений нет. И я готов хоть с завтрашнего дня ставить свой автомобиль туда, куда мне покажут -пусть во дворах останутся дети, бабушки на скамейках и клумбы с анютиными глазками. Но КУДА его ставить? Паркинги и стоянки - редкость даже в новых кварталах; что же говорить о старой застройке? Перестать ездить - но ведь я же ничего не нарушал? И отчего в выигрыше окажутся те, кто повесил в моем дворе цепочки, замочки и прочие «красные флажки»? <p class="text-separator"></p>И последнее - что делать тому, кто «опоздал» урвать кусок собственного двора? Спилить ночью чужие столбики автогеном? Насовать спичек в замочные скважины? Короче - напакостить от собственного бессилия! Только не стоит удивляться, если вам ответят тем же… <p class="text-separator"></p>Но что сделать для того, чтобы моя страна не вела со мной битву на выживание? <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ, МОСКВА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80570" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OHgJiNtT1y3EMD9_OSYsVg" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="552" class="story-photo imp-image-80570" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мое и наше <p class="text-separator"></p>Спиливать, на хрен, все столбы и цепи. Зубочистки - во все замки, колеса - спускать, краской и кислотой поливать кузова, гадить на капот (лучше ночью - кто стесняется), лить масло на стекла... Кто первый, тот и поставил! <p class="text-separator"></p>ал <p class="text-separator"></p>Стоимость машиноместа в крытом гараже Москвы уже давно перешагнула «психологический барьер» в 500 тыс. руб. Например, сейчас в Орехове готовится к сдаче многоуровневая стоянка. Стоимость места на 3-м этаже (самом дешевом) - 825 тыс. руб. По дворам ходят странные личности и царапают двери припаркованных машин. Родная милиция пожимает плечами - мол, что мы можем сделать? Напоминает историю «стекольщика с сыном-хулиганом»! <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР <p class="text-separator"></p>Радуйтесь! Не только в Москве такая проблема, но и в Питере! Строятся небоскребы, а рядом с ними - крохотные парковочные пятачки. А еще у нас стали строить многоярусные паркинги. По 20 000 и более у.е. за место. <p class="text-separator"></p>Петербургер <p class="text-separator"></p>Перехватывающие парковки - а где они в Москве? Например, по Волгоградскому <p class="text-separator"></p>проспекту - в районе м. «Пролетарская». Так пока до нее доберешься, все основные пробки позади. Какой смысл парковаться? <p class="text-separator"></p>«Гастарбайтер» <p class="text-separator"></p>У нас городок небольшой -100 тыс. жителей, но проблема дворовой парковки тоже хорошо известна. Борьба зашла в тупик - скоро противотанковые рвы будут. <p class="text-separator"></p>Winnipuh <p class="text-separator"></p>Чему удивляетесь, чем возмущаетесь? У нас же - страна дураков! Согласно нормативам Госстроя, на проездах около построенного жилого дома на 400 квартир делаются карманы для парковки, в которые помещается 50-60 машин! <p class="text-separator"></p>949 <p class="text-separator"></p>А прежде чем покупать авто кто-нибудь из вас задумывался, куда его ставить? Я вот уже три года жду, когда достроят гараж. И только потом куплю машину. <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ027 <p class="text-separator"></p>Стоимость самого дешевого места на стоянке - 825 000 руб. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80569" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cZpLdNi0m2eMYqy9q6dWmw" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="423" height="317" class="story-photo imp-image-80569" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80565" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vVvlLT-vl5BO1rP_e0k-tQ" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="444" height="333" class="story-photo imp-image-80565" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С миру по нитке - жужику подвеска <p class="text-separator"></p>«Запорожец» - машина переднеприводная! Особенно -«горбатый»! Кто не верит -пусть посмотрит на фото. Двигатель и коробка передач -«Оки», передняя подвеска - тоже, задняя - ВАЗ-2109 (ну, правда, пружины - от «классики», амортизаторы - от «Нивы»), балка - с вырезанным посередине куском, бак от «Таврии» (за задним сиденьем)… Фонари - на светодиодах, но все в целом - без изменения внешности. <p class="text-separator"></p>АНДРЕЙ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80566" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mj9PFf6MyNweSUf8Uw5ZAg" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="551" height="413" class="story-photo imp-image-80566" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Инспектор удивлен <p class="text-separator"></p>Я работаю инспектором ДПС ГИБДД. Несмотря на десятилетний стаж, иногда даже меня шокируют российские дорожные знаки - вернее, умение «правильно» их установить! Снимок сделан в июне 2007 года во время поездки в Введено-Оятский женский монастырь: выходит, с благословения можно и нарушить - Бог ведь простит. Спасибо. Ваш постоянный читатель <p class="text-separator"></p>НОВИКОВ СЕРГЕЙ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80568" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TMlr0dTK6qmsdYppmcMt1g" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="464" height="348" class="story-photo imp-image-80568" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В Cибири не пьют! <p class="text-separator"></p>Добрый день. Я работаю в Якутии на руднике «Нежда-нинский». Это - в 1500 км к северо-востоку от Якутска. Южно-Верхоянский горный хребет, тайга, все спутниковое... А вот такой знак стоит на въезде! <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЕВ СЕРГЕЙ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80567" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4ACMnpG6Tkx1zZVqcmi9KA" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-80567" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Русский победил! <p class="text-separator"></p>Это фото я сделал на шоу старинных автомобилей в канадском городке Джорджтауне. Изображенный здесь ГАЗ-69 был куплен фермером из Онтарио за 10 000 долларов в одном из колхозов под Тулой и переправлен в контейнере в Канаду. Его владелец очень горд «русским джипом». Он затеял соревнование с настоящим «Виллисом-MB» - наперегонки через свежевспаханное поле. Русский выиграл безоговорочно! На табличке под стеклоочистителем написано: «Газовские джипы известны своей надежностью, простотой и проходимостью». <p class="text-separator"></p>ЮРИЙ ВОРОНЦОВ <p class="text-separator"></p>Дорога к храму <p class="text-separator"></p>Главному редактору журнала ЗР <p class="text-separator"></p>В годы гонений на русскую православную церковь наш Храм тоже не обошли стороной поругание и опустошение. В 1920-1930 гг. последовало закрытие Храма - разрушили колокольню, а внутри устроили сельскохозяйственное хранилище. В таком состоянии Храм простоял до начала семидесятых годов, а затем произошел пожар, который привел помещение в абсолютно непригодное состояние. <p class="text-separator"></p>Вот уже более пятнадцати лет, как наше Отечество вернулось к осознанию и переоценке своих православных истоков. Но то, что было порушено за период открытого богоборчества - трудновоспол-нимая утрата. Ценой общих усилий православных, верующих и ищущих Бога людей происходит возрождение духовности. Процесс этот сложен и длителен, и состояться он может только общими трудами. <p class="text-separator"></p>Ивановская епархия - одна из самых бедных в России, поэтому зачастую самые большие сложности по восстановительным работам на приходе связаны с нехваткой средств. <p class="text-separator"></p>От имени приходского собрания и всех жителей окружающих сел и деревень прошу вас напечатать в журнале, если это возможно, обращение за помощью в восстановлении вновь открывшегося Храма. Недавно нашему приходу сделали сайт www.svt-nikolay. ru, где вы сами все можете наглядно посмотреть. Призываю на вас с родными благословение и помощи Божьей во всех ваших добрых делах. <p class="text-separator"></p>С уважением, настоятел ь храма иеромонах НЕКТАРИЙ

Вы нам писали

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>На ВАЗе: <p class="text-separator"></p>Недавно купил новый ВАЗ-2112 (16 клап., 1,6 л) с пробегом 15 км. Вскоре обнаружил, что при скорости 90 км/ч руль сильно трясет. Вряд ли это нормально для новой машины. Что посоветуете? <p class="text-separator"></p>Как правило, такое поведение объясняется слишком большим дисбалансом передних колес. Их следует заново тщательно отбалансировать. Заодно имеет смысл проверить и при необходимости отбалансировать также задние колеса -их повышенный дисбаланс отрицательно сказывается на износе шин и долговечности ступичных подшипников. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации ЗР. Также рекомендуем прочитать в январском номере 2007 г. ответ на задачу нашего конкурса. Он познакомит с некоторыми «секретами» дисбаланса. <p class="text-separator"></p>На моей «Ниве» щетка правого дворника не доходит до начального положения. Как это устранить? <p class="text-separator"></p>Так же, как на любом другом автомобиле. Когда щетки находятся в «парковом» (крайнем нижнем) положении, открутите гайку крепления интересующего вас рычага стеклоочистителя. Затем сдвиньте рычаг вдоль оси вверх, поверните до нужного положения и насадите на ось. В таком положении затяните гайку. <p class="text-separator"></p>Не забудьте, что неочищаемый «клин» между левой и правой щетками, ограничивающий обзорность, должен быть минимальным. <p class="text-separator"></p>У нас в Красноярском крае асфальтовые дороги не лучшего качества - часто под колесами «гребенка». В автохозяйстве 10 длинных «нив». На таком покрытии уже при 70-80 км/ч их все бросает в занос. Меняли амортизаторы - не помогло. Есть ли другой выход? <p class="text-separator"></p>Увы, подобное поведение закономерно для «Нивы», поскольку обусловлено особенностью кинематики задней подвески со штангой Панара (поперечной штангой). Изменением характеристик амортизаторов эту проблему решить невозможно. Радикальный способ избавления от заноса задней оси и короткой (ВАЗ-21213-21214), и длинной (ВАЗ-2131) «Нивы» на «гребенке» -снижение скорости. <p class="text-separator"></p>У меня ВАЗ-21093 1992 г. выпуска. Пока не прогрею мотор до 60 градусов (даже летом!), он не держит холостых оборотов. В чем причина? Как правильно прогревать мотор? <p class="text-separator"></p>Главное внимание надо уделить исправности и правильным регулировкам карбюратора. Нормально функционирующая система питания современного двигателя обеспечивает его устойчивую работу в любом температурном состоянии, в том числе непосредственно после пуска. К тому же она допускает прогрев холодного мотора в движении, при небольших нагрузках, что наиболее рационально. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации ЗР. Мы рекомендуем обратить серьезное внимание на исправность пускового устройства карбюратора - в частности, на зазоры между кромками воздушной заслонки и корпусом. <p class="text-separator"></p>В жаркую погоду двигатель на ВАЗ-2114 иногда не сбрасывает оборотов - они как бы застывают на двух тысячах или даже выше. Лампа «Проверь двигатель» не загорается. Беда в том, что дефект плавающий - предъявить дилеру нечего. Посоветуйте что-нибудь. <p class="text-separator"></p>Наиболее вероятная причина описанных проблем - сбой в работе датчика положения дроссельной заслонки. Попробуйте его заменить. <p class="text-separator"></p>Купил ВАЗ-2111 с двигателем 1,6 л. На протяжении 9 тыс. км беспокоят провалы при нажатии на педаль газа. Ни одна СТО не помогла. Меняли контроллер, все датчики, катушки, свечи - провалы остались, причем возникают только на горячем, выше 70 градусов. На холодном их нет. Что посоветуете? <p class="text-separator"></p>Судя по всему, виноваты калибровки электронного блока управления системой впрыска. Рекомендую проверить состояние калибровок и, при необходимости, заменить их на обновленные. <p class="text-separator"></p>На «Джи-Эм-АВТОВАЗе» <p class="text-separator"></p>Можно ли гидрокомпенсаторы на «Шевроле-Нива» (у меня стучит уже не первый комплект) заменить обычными «стаканчиками», как на ВАЗ-2108? <p class="text-separator"></p>Конструкция головки цилиндров «Шевроле-Нива» отличается от головки ВАЗ-2108, поэтому сделать привод клапанов аналогичным ВАЗ-2108 нельзя. <p class="text-separator"></p>Сколько хладагента необходимо для заправки системы кондиционирования «Шевроле-Нива»? <p class="text-separator"></p>В систему заправляют 650 г фреона Forane R-134a. <p class="text-separator"></p>Какова маркировка ремня в приводе компрессора кондиционера «Шевроле-Нива»? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79731" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oGIoZC2FzY-ENn8UKM5Zng" alt="" title="Отвечают специалисты ваза, «джи-эм-автоваза»" itemprop="contentUrl" width="800" height="374" class="story-photo imp-image-79731" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Маркировка ремня компрессора видна на фото. <p class="text-separator"></p>Какие стеклоподъемники можно установить в задние двери «Шевроле-Нива»? <p class="text-separator"></p>Заводом одобрены и используются механические стеклоподъемники задних дверей производства САЗ и ДААЗ. Одобрение производителем каких-либо электрических стеклоподъемников отсутствует. <p class="text-separator"></p>Какую жидкость, кроме «Пенто-зина», заливают на заводе в систему ГУР и совместимы ли они? <p class="text-separator"></p>В производстве для заправки системы ГУР используется только жидкость «Пентозин».

Отвечают специалисты ваза, «джи-эм-автоваза»

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79755" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aVdSL7Isnc8Xxw060wyjZw" alt="" title="Ученым из Чикагского университета такой нанонасос уже не в диковинку. Более того он перекачивает молекулы жидкости в тончайшем слое. Мотором, вращающим нанокрыльчатку, служат белковые соединения." itemprop="contentUrl" width="800" height="690" class="story-photo imp-image-79755" comment="Ученым из Чикагского университета такой нанонасос уже не в диковинку. Более того он перекачивает молекулы жидкости в тончайшем слое. Мотором, вращающим нанокрыльчатку, служат белковые соединения." /><span itemprop="description">Ученым из Чикагского университета такой нанонасос уже не в диковинку. Более того он перекачивает молекулы жидкости в тончайшем слое. Мотором, вращающим нанокрыльчатку, служат белковые соединения.</span></div><div class="caption">Ученым из Чикагского университета такой нанонасос уже не в диковинку. Более того он перекачивает молекулы жидкости в тончайшем слое. Мотором, вращающим нанокрыльчатку, служат белковые соединения.</div> <p class="text-separator"></p>Так порой случается: модное словечко начинают употреблять с пользой для своего бизнеса все кому не лень. И компрометируют реальные открытия, за которые, между прочим, только что присудили Нобелевскую премию. На самом деле американский физик Ричард Фейнман (он-то получил свою премию в далеком 1965-м) заложил основы нынешнего прорыва в наномир 58 лет тому назад в докладе, сделанном в Калифорнийском технологическом институте. Тогда речь шла о принципиальной возможности механически перемещать отдельные атомы микроманипулятором и создавать таким образом материалы с необычными свойствами. Но как и из чего сделать такую «наноруку», никто в ту пору не догадывался... <p class="text-separator"></p>Сегодня манипуляции с отдельными молекулами и даже атомами специалистов уже не удивляют. Для нас же интересен конечный результат - особенно в применении к автомобилестроению. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79757" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WTQEsH64Hadt_6Wp8yBCuA" alt="" title="Все вроде просто: стол, шланг, какие-то шарики внутри. Только увидеть это можно лишь в электронный микроскоп. Шарики - не мячики для гольфа: это атомы. Такие объекты сегодня можно даже потрогать наноманипулятором и разложить на «столе» в виде, например, к" itemprop="contentUrl" width="800" height="679" class="story-photo imp-image-79757" comment="Все вроде просто: стол, шланг, какие-то шарики внутри. Только увидеть это можно лишь в электронный микроскоп. Шарики - не мячики для гольфа: это атомы. Такие объекты сегодня можно даже потрогать наноманипулятором и разложить на «столе» в виде, например, к" /><span itemprop="description">Все вроде просто: стол, шланг, какие-то шарики внутри. Только увидеть это можно лишь в электронный микроскоп. Шарики - не мячики для гольфа: это атомы. Такие объекты сегодня можно даже потрогать наноманипулятором и разложить на «столе» в виде, например, к</span></div><div class="caption">Все вроде просто: стол, шланг, какие-то шарики внутри. Только увидеть это можно лишь в электронный микроскоп. Шарики - не мячики для гольфа: это атомы. Такие объекты сегодня можно даже потрогать наноманипулятором и разложить на «столе» в виде, например, к</div> <p class="text-separator"></p>ЭЛЕКТРИФИКАЦИЯ - УЖЕ НЕ МИСТИФИКАЦИЯ <p class="text-separator"></p>Возможно, многие уже отметили для себя тенденцию, ярко проявившуюся на Франкфуртском автосалоне: заправочный пистолет все чаще соседствует с электрической розеткой. По крайней мере, в пределах городской черты. Да, пока даже новейшие литий-ионные аккумуляторы способны обеспечить весьма скромный пробег, но для ежедневных поездок на работу и обратно хватит. Проблемой была скорее небольшая долговечность таких батарей (они выдерживали лишь около 1000 циклов заряда-разряда) и длительность пополнения их электричеством из розетки. Сравните 6-8 часов с парой минут на обычной АЗС! Но почему аккумуляторы умирают раньше времени? Исследователи компании Altair Nanotechnologies (США) обнаружили причину: при зарядке большими токами (а только так можно сократить процесс до нескольких часов), ионы лития с силой «продирались» между микропластинками графита, постепенно разрушая электроды. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79756" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VIrRcWvYrWrJgwAknJgDkg" alt="" title="В обычном нейтрализаторе (вверху) частицы платины или палладия при нагреве скользят по поверхности керамического «шарика» и «сливаются» в частицы больших размеров. Если же уменьшить размер частиц до 5 нанометров, то они намертво фиксируются в лунках на ке" itemprop="contentUrl" width="405" height="600" class="story-photo imp-image-79756" comment="В обычном нейтрализаторе (вверху) частицы платины или палладия при нагреве скользят по поверхности керамического «шарика» и «сливаются» в частицы больших размеров. Если же уменьшить размер частиц до 5 нанометров, то они намертво фиксируются в лунках на ке" /><span itemprop="description">В обычном нейтрализаторе (вверху) частицы платины или палладия при нагреве скользят по поверхности керамического «шарика» и «сливаются» в частицы больших размеров. Если же уменьшить размер частиц до 5 нанометров, то они намертво фиксируются в лунках на ке</span></div><div class="caption">В обычном нейтрализаторе (вверху) частицы платины или палладия при нагреве скользят по поверхности керамического «шарика» и «сливаются» в частицы больших размеров. Если же уменьшить размер частиц до 5 нанометров, то они намертво фиксируются в лунках на ке</div> <p class="text-separator"></p>Поняв физику старения батарей, стало возможным найти наноэликсир молодости. Графит в электродах заменили специально созданными структурами из наночастиц оксида ти-таната лития (nLTO или, иначе, Li4Ti5O12). Они не мешали движению ионов, что привело к невероятному увеличению срока службы батарей: более 25 000 циклов на протяжении 20 лет! С учетом подзарядки дважды в день разделите это огромное число на два - и узнаете, сколько дней прослужит электромобиль. Более того, время зарядки стало возможным сократить до… 10-15 минут! Если, конечно, проводка выдержит. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79758" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U5YUzdgouKlbPDw8Tv_g4w" alt="" title="Эффективность антикоррозионного покрытия зависит от размера его частиц. Если они измеряются нанометрами, то цинк, например, может пробраться в самые микроскопические трещинки металла и встретить там ионы кислорода: 1 - металл кузова; 2,3 - растворенные в " itemprop="contentUrl" width="800" height="250" class="story-photo imp-image-79758" comment="Эффективность антикоррозионного покрытия зависит от размера его частиц. Если они измеряются нанометрами, то цинк, например, может пробраться в самые микроскопические трещинки металла и встретить там ионы кислорода: 1 - металл кузова; 2,3 - растворенные в " /><span itemprop="description">Эффективность антикоррозионного покрытия зависит от размера его частиц. Если они измеряются нанометрами, то цинк, например, может пробраться в самые микроскопические трещинки металла и встретить там ионы кислорода: 1 - металл кузова; 2,3 - растворенные в </span></div><div class="caption">Эффективность антикоррозионного покрытия зависит от размера его частиц. Если они измеряются нанометрами, то цинк, например, может пробраться в самые микроскопические трещинки металла и встретить там ионы кислорода: 1 - металл кузова; 2,3 - растворенные в </div> <p class="text-separator"></p>Новые «наноаккумулято-ры» (как вы понимаете, сами батареи - вполне традиционных размеров) уже прошли испытания и воодушевили фирму Phoenix Motorcars на выпуск собственных электромобилей. В 2007 году их сделают всего 500 штук, но уже в 2008-м - 5000, а на 2011 год запланированы и вовсе грандиозные (100 000 шт.) объемы. <p class="text-separator"></p>МЕГАЭФФЕКТ ОТ НАНОПЛАТИНЫ <p class="text-separator"></p>Нейтрализатор выхлопных газов давно стал непременной принадлежностью автомобиля. Без него мы так и вдыхали бы выхлоп Евро I, ни о каких «два, три, четыре, пять» не было бы и речи. Одна беда: каталитическое напыление платины или палладия - весьма дорогое удовольствие. <p class="text-separator"></p>Разработчики фирмы «Маз-да» заглянули в микромир и обнаружили: частицы драгметалла крупнее 10 нм, напыленные на керамическую основу, держатся на ней не слишком прочно. При нагреве (а нейтрализатор только так и работает!) они начинают скользить по поверхности керамических зерен и сливаются, подобно капелькам ртути в агломераты все больших размеров. При этом неизбежно уменьшается площадь поверхности, контактирующая с газами, и эффективность их обезвреживания падает. <p class="text-separator"></p>Одновременно выяснилось: если уменьшить размер частиц металла до 5 нм и менее, они прочно застревают в нанопо-рах керамики и уже не могут «путешествовать». Более того: оперируя наночастицами платины, удалось уменьшить ее общее количество в нейтрализаторе на... 70-90%! <p class="text-separator"></p>Более того, такой нейтрализатор переживет сам автомобиль без потери эффективности! <p class="text-separator"></p>А НАМ-ТО ЧТО? <p class="text-separator"></p>Все описанное выше хотя и реальность, но, увы, географически пока далекая: США, Япония... А есть реальные примеры успешного применения на-нотехнологий, как говорится, здесь и сейчас? <p class="text-separator"></p>Оказывается, далеко ходить не надо. Более того, скоро ЗР впору будет проводить экспертизу всевозможных препаратов, сохраняющих автомобиль девственно чистым при езде по обычным дорогам. Но сейчас, в преддверии соленой зимы, болееактуальным показался рассказ о новом антикоре «Нано Цинк» фирмы Valvoline. Препарат предыдущего поколения «Тектил Цинк» хорошо известен. Зачем же понадобилось радикально уменьшать, как следует из названия, частицы цинка и ингибиторов (замедлителей) коррозии до на-норазмеров? Одна из причин сходна с описанной выше: в таких частицах поверхностных атомов больше - стало быть, выше активность их в реакциях. Но еще одно преимущество исследователи смогли обнаружить, лишь рассмотрев металл кузова в электронном микроскопе. Оказалось, при воздействии механических нагрузок поверхность быстро покрывается микро-, точнее, нанотре-щинами шириной не более 100 нм. Увидеть их в обычный микроскоп нереально: даже волос в 2000 раз толще! А вот ионы кислорода свободно проникают в них и начинают свою разрушительную работу, не встречая сопротивления. <p class="text-separator"></p>Уменьшив частицы антикора до наноразмеров, удалось обеспечить проникновение состава NanoZinc ML 777 в эти трещинки и организовать там достойную встречу «агрессору». А чтобы жидкий состав не смывался, покрытие сразу же обрабатывают фиксирующим средством NanoZinc UBC 778. Под его коркой и «плавают» наночастицы в ожидании рыжего врага. Причем довольно долго: на такую защиту дается гарантия сроком 11 лет, причем для авто любой марки. Вот только стоит процедура примерно на 3000 рублей дороже обычной обработки «Тектил Цинком»... <p class="text-separator"></p>НАНОТЕХНОЛОГИИ И НАНОБОЛТОЛОГИЯ <p class="text-separator"></p>Мы намеренно не описывали технологий получения наноча-стиц. Поверьте, это весьма сложный и дорогой процесс. А потому нужно весьма критически относиться к упоминанию нанотехнологий в неких дешевых прибамбасах, обещающих грандиозную экономию топлива при не менее грандиозном росте мощности. Впро-wчем, если хотите похвастаться перед друзьями новейшим «на-ноускорителем» под капотом «Лады» - почему бы и нет...

Наночастицы и мегазатраты

Ученым из Чикагского университета такой нанонасос уже не в диковинку. Более того он перекачивает молекулы жидкости в тончайшем слое. Мотором, вращающим нанокрыльчатку, служат белковые соединения.

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Гзовский Михаил

<p class="text-separator"></p> Фамильный герб <p class="text-separator"></p>www.gawlowski.com/matt/cars/car_logos.html <p class="text-separator"></p>Любители автомобильной геральдики у нас часто – юные хулиганы, отрывающие эмблемы с чужих автомобилей. Обычно с капотов знаки перекочевывают на рюкзаки. Может, «пионеров» остановит не только уважение к чужому имуществу, но и автомобильной истории? На англоязычном сайте собрана краткая история полусотни самых известных логотипов. <p class="text-separator"></p> Учите китайский <p class="text-separator"></p>www.chery-club.ru <p class="text-separator"></p>Интерес россиян к китайским автомобилям растет не по дням, а по часам, особенно популярна марка «Чери». Ну а как ей без интернет-клуба? В нем можно найти отзывы владельцев, задать вопрос, а для начала просто решить... стоит ли покупать китайский автомобиль. <p class="text-separator"></p> Автомобильные хроники <p class="text-separator"></p>www.motoring-history.com <p class="text-separator"></p>Интерес к автомобилю в данном случае хронический: английская компания из города Норфолка уже два десятка лет пополняет гигантскую коллекцию видео- и фотоматериалов. Часть собранного вы найдете в Сети: это рекламные брошюры, плакаты, выдержки из репортажей с первых автомобильных выставок и самые старинные фотографии самодвижущихся экипажей. <p class="text-separator"></p> Рука на пульсе <p class="text-separator"></p>www.trendhunter.com/cool-hunting/category/Auto-and-Motor-Trends <p class="text-separator"></p>Быть в курсе новейших тенденций в области перемещения в пространстве, по-моему, очень занимательно. Если вы владеете английским, наверняка получите удовольствие от описания самых свежих, самых необычных и удивительных открытий и достижений. Будь то взгляд «Тойоты» на автомобиль 2057 года, воплощенный в концепт-каре «Биомобиль», «робомобиленяня» «Ниссан-УанУан», которая способна проводить детей в школу, или первый в мире биодизельный... реактивный самолет на базе чехословацкого L-29. А зарегистрировавшись, можно поучаствовать в поиске новых проектов. <p class="text-separator"></p> Пристегните ремень! <p class="text-separator"></p>www.progressive.com/rc/VehicleOwnership/CrashTestVideos.asp <p class="text-separator"></p>Не будем пугать вас штрафами за непристегнутый ремень. Лишь призываем к здравому смыслу: зачем покупать напичканный системами безопасности автомобиль и застегивать ремень за спинкой кресла, если без него подушки не будут эффективны? Самая убедительная агитация – наглядная. Уделите пять минут этому сайту: возможно, ваше мнение о ремнях изменится...

WEB-страница

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p> При выполнении международных перевозок продукции крупных производителей автотранспортное предприятие (АТП), действующее на конкурентном рынке, вынуждено учитывать, что заказчика интересуют не только ставки фрахта, а, в первую очередь, полная величина логистических затрат в цепях поставок и распределения. При этом предприятие, принимая на себя кроме чисто транспортных функций, также и обязательства по предоставлению полного комплекса экспедиторских услуг, получает определенные конкурентные преимущества. Такой подход в ряде случаев облегчает выигрыш тендера на обслуживание крупной компании, а также дает предприятию возможность компенсировать затраты на перевозки, потери доходов, вызванные неизбежным занижением тарифов в ходе торгов, и получить необходимую для развития прибыль. Для достижения поставленной цели руководству АТП следует, прежде всего, вникнуть в алгоритм принятия решения заказчиком, а затем построить рациональную систему транспортно-экспедиторского обслуживания. <p class="text-separator"></p>В последние годы наблюдается экстраординарный рост продаж иностранных моделей легковых, грузовых автомобилей и автобусов, как за счет ввоза, так и развития на территории России промышленной сборки из импортных комплектующих. Это во многом меняет тенденции развития парков транспортных средств и сопровождается кардинальным расширением и реструктуризацией рынков сопутствующих товаров, в частности требует постоянного увеличения импорта комплектующих, запасных частей, смазочных материалов, шин и т. п. Эффективное функционирование этих рынков в значительной степени определяется организацией цепей поставок, поскольку доля логистических затрат может достигать 40% в конечных ценах товаров. Конкретная транспортно-технологическая (логистическая) система доставки и распределения разработана для Компании, входящей в число ведущих мировых производителей эксплуатационных материалов высокой ценовой категории в процессе подготовки тендерной документации (2005 г). Разработана также система доставки в Россию автомобильных и других шин – коды по Товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности (ТН ВЭД) – 4011, 4012, выпускаемых заводами фирмы, входящей в список шести ведущих мировых производителей. Специально для настоящей публикации некоторые параметры систем откорректированы с учетом изменений цен,экономических и других условий. <p class="text-separator"></p>Компания работает на рынках СНГ и России 15 лет и поставляет высококачественные эксплуатационные материалы, включая синтетические масла для современных двигателей, смазочные материалы и специальные жидкости для легковых и грузовых автомобилей, а также специализированные масла для мотоциклов, судов и моторных лодок.Номенклатура продукции достигает 500 ассортиментных позиций товарных групп 2710 и 3403 (ТН ВЭД).Размер отправки варьируется от 200 кг до 23 тонн. <p class="text-separator"></p>(Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №10, декабрь, 2007 г.) <p class="text-separator"></p>

По своему плану

Читайте мнение экспертов о коммерческих авто

Мнение экспертов про коммерческие авто – За рулем www.zr.ru – читайте мнение экспертов о коммерческих авто

Алексеева Елена

<p> Жители многоквартирных домов нередко пытаются забронировать свободное <a href="https://www.zr.ru/content/news/976937-karshering-prevratilsya-v-proble/" target="_blank">парковочное</a> место во дворе, выставляя ограждения или оставляя рядом родственников и знакомых.</p><p>[readmore ids="976898" align="right"]</p><p> Однако юристы Народного фронта напоминают, что такие действия являются нарушением. По словам экспертов, большая часть придомовой парковки– это общедомовое имущество, и пользоваться им на равных правах могут все собственники.</p><p>Блокировка свободного пространства расценивается Госавтоинспекцией как создание помехи в дорожном движении. Особенно остро эта проблема проявляется зимой, когда после обильных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951841-snegopad-nakryl-6-prostykh/" target="_blank">снегопадов</a> количество доступных парковочных мест сокращается. Юрист Руслан Авдеев подчеркивает, что «запасение» места с помощью мотоцикла или намеренная неверная парковка, мешающая другим, – это прямое нарушение правил.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976917" align="right"]</p><p>В случае столкновения интересов эксперты призывают действовать строго в правовом поле. Необходимо зафиксировать нарушение на фото или видео, четко запечатлев номера автомобиля и сам факт блокировки, а затем сообщить в ГИБДД через горячую линию или официальный сайт. По вызову приедет инспектор, который составит протокол, а автомобиль-нарушитель может быть эвакуирован.</p><p>При этом юристы настоятельно предостерегают от актов «самосуда». Повреждение чужого транспортного средства в ответ на захват места может обернуться обвинением в мелком хулиганстве, гражданским иском о возмещении ущерба и даже уголовной ответственностью. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

Застолбил место — готовь деньги. Чем опасна «личная» парковка во дворе

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Иннокентий Кишкурно

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Freelander

Автомобиль Land Rover Freelander: новости, обзор, машина Ленд Ровер Фрилендер — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Freelander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Freelander: читайте тематические новости об автомобилях модели Ленд Ровер Фрилендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Freelander: читайте профессиональные статьи об авто модели Ленд Ровер Фрилендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>После недавнего <a href="https://www.zr.ru/content/news/975059-novaya-niva-uzhe-u-dilerov-kak/" target="_blank">обновления</a> цена отечественного внедорожника Lada Niva Travel в топ-версии выросла почти до <a href="https://www.zr.ru/content/news/975473-novaya-niva-uzhe-v-avtosalonakh/" target="_blank">1,8 млн рублей</a>.</p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Да, это все еще беспрецедентно низкая цена для нового полноприводника на российском авторынке. Но что если поискать сравнимый по ходовым качествам автомобиль за те же деньги на вторичном рынке? </p><p>В довольно-таки короткой череде достойных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">вариантов</a> эксперт «За рулем» <b>Александр Виноградов</b> рассказывает о кроссовере Land Rover Freelander II. Машины второго поколения 2013-2014 годов выпуска доступны от 1,7 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602374" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/886xpfZTP6sp_eVUrF93-g=s800" alt="«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом" title="Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602374" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Без преувеличения легендарный кроссовер на бездорожье чувствует себя отлично. А как узлы и агрегаты сопротивляются времени?</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602375" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Виноградов, За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_7pwbMkGBu9-2tYUUJ8pNg" alt="Александр Виноградов, За рулем" title="Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602375" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– Из всей гаммы двигателей лучше всего выбирать дизельный. Турбодизель объемом 2,2 литра имеет мощность 150 л.с. Работает он вместе с шестиступенчатым автоматом Aisin.</i></p><p><i>Турбодизель 224DT – один из самых надежных агрегатов в линейке Фрилендера. В первую очередь при осмотре нужно проверить двигатель на предмет течей масла. Одно из слабых мест – это уплотнение поддона картера. Также масло может гнать система вентиляции.</i></p><p><i>Если двигатель «запотевший», то скорее всего сломан клапан PCV. Стоит внимательно выбирать моторное масло – при неправильном допуске и вязкости могут провернуться вкладыши.</i></p><p><i>Автоматическая коробка Aisin TF-91SC в целом надежна и выдерживает большие нагрузки. Одним из редких слабых мест является втулка масляного насоса. Если ее меняли, то это к лучшему. Также автомат чувствителен к состоянию масла и теплонагруженности, так что стоит регулярно менять жидкость и следить за чистотой радиаторов.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602373" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qJzbxZtIZT-EYxcnjVUHZw=s800" alt="«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом" title="Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602373" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Эксперт также отмечает, что качество краски Land Rover Freelander довольно высокое, металл оцинкован (помимо алюминиевого капота). Если нашли коррозию, это с большой вероятностью указывает на ремонт после аварии. Кроме того, перед покупкой стоит проверить всю электронику – у разъемов слабая гидроизоляция.</p><h4>Какие еще полноприводники посмотреть за эти деньги? Читайте в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Хотите надежный полноприводный кроссовер по цене новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/975332-lada-niva-travel-nadelili-mors/" target="_blank">Lada Niva Travel</a>? </p><p>[readmore ids="976921" align="right"]</p><p>Обратите внимание на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919268-subaru-forester-2012-2019-kakoj-vybrat/" target="_blank">Subaru Forester</a> IV поколения (2015-2016 гг.). За 1,8-2 млн рублей на вторичном рынке можно найти добротный экземпляр с проверенной временем конструкцией: симметричным полным приводом Subaru и оппозитным мотором.</p><p>Конечно, автомобиль будет с ощутимым пробегом, но, в целом, это крепкий, «живучий» аппарат с раллийными генами, чьи главные козыри – проходимость и проверенная техническая начинка.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602511" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VfLRM9XCYbREDiIk4AKa2Q=s800" alt="Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей" title="Subaru Forester IV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602511" comment="Subaru Forester IV" /><span itemprop="description">Subaru Forester IV</span></div><div class="caption">Subaru Forester IV</div><br /></p><h3>Мнение эксперта </h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602517" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T0NCp1JVO-DEpqF-_j2v1g" alt="Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей" title="Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602517" comment="Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:" /><span itemprop="description">Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:</span></div><div class="caption">Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:</div>[table id="94"]</p><p><i>– С большей долей вероятности попадется версия с 2, -литровым двигателем FB20B (150 л.с.). Форестеры с двигателем 2.5 встречаются реже, и они дороже. Двигатель обладает некоторыми врожденными недостатками, но на надежности они не сказываются. Например, уже с первых километров может присутствовать масложор.</i></p><p><i>Также оппозитник весьма чувствителен к перегреву – нужно постоянно следить за состоянием радиаторов. Внимательно подбирайте моторное масло, иначе быстро выйдут из строя фазорегуляторы. Из-за сбоев в работе электронного дросселя могут немного плавать холостые обороты.</i></p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976950" align="right"]</p><p>Вариатор Lineatronic TR580 зарекомендовал себя как выносливый агрегат, способный переносить умеренные нагрузки. Важное условие его долгой службы – своевременная замена трансмиссионной жидкости.</p><p>При осмотре стоит уделить внимание кузову: лакокрасочное покрытие у Forester не самое стойкое. В салоне после 100 000 км пробега могут быть заметны потертости на основных материалах. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ieg4PREoun-VbCozQIE72Q=s800" alt="Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей" title="Subaru Forester IV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602512" comment="Subaru Forester IV" /><span itemprop="description">Subaru Forester IV</span></div><div class="caption">Subaru Forester IV</div><br /></p><h4>О других альтернативах полноприводной Lada Niva Travel читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей

Subaru Forester IV

<p>Продажи перспективного российского электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank">Атом</a> запланированы на апрель, сообщил коммерческий директор АО «Кама» <b>Александр Костылев</b>.</p><blockquote><span id="goog_1074895669"></span>«Мы планируем открыть старт продаж, наверное, в апреле, официально», – цитирует ТАСС Костылева.<span id="goog_1074895670"></span></blockquote><p>[readmore ids="976704" align="right"]</p><p>Он также отметил, что физические лица смогут приобрести автомобиль исключительно онлайн-покупкой, с доставкой автомобиля к дому. Но тест-драйвы и сервисное обслуживание будут доступны у партнеров компании в крупных городах, число которых в перспективе станет увеличиваться по мере необходимости. </p><p>Александр Костылев уточнил, что первые машины отправятся клиентам, оформившим предзаказ в 2023 году.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Костылев: электромобиль Атом поступит в продажу в апреле</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Wrt7ttYTUMdksUumXdg6Tw=s800" alt="Александр Костылев: электромобиль Атом поступит в продажу в апреле" title="Когда Атом поступит в продажу? Ответ производителя!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602592" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Также первые в списке поставок – партнеры по каршерингу, сервисы такси и автопарки региональных властей, где Атомы будут проходить тестовую эксплуатацию.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Как сообщил Костылев, цена машины для закрытой группы предзаказа составляла 3,9 млн рублей. А при покупке в кредит или лизинг будет действовать госсубсидия в размере 925 тысяч рублей – это снизит прайс до 2,975 млн рублей...</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Когда Атом поступит в продажу? Ответ производителя!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

<p>Портал Topspeed.com недавно опубликовал рейтинг самых надежных автомобилей Kia, охвативший модели разных лет выпуска. Лидером заслуженно стал <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/kia-sportage/tests/" target="_blank">Kia Sportage</a> 2020 года, который набрал 89 баллов из 100 за надежность.</p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p><p>Следом за ним расположился <a href="https://www.zr.ru/content/news/972419-ehti-poderzhannye-avto-chashche-vseg/" target="_blank">Kia Rio</a> 2022 года, получивший 88 баллов. Третью позицию в этом перечне занимает Kia Soul 2021 модельного года, также с результатом в 88 очков.</p><p>В список топ-10 наиболее выносливых автомобилей бренда вошли и другие модели: Kia Seltos 2023 года и Kia Sorento 2019 года получили по 87 баллов. Kia Telluride 2024 года, Kia Optima 2018 года и Kia Cadenza 2014 года оценены одинаково – 86 баллов.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Кроме того, рейтинг включает Kia K5 2023 года с 85 баллами и Kia Forte Koup 2015 года, который получил 84 очка. Этот перечень ясно показывает, что надежность остается одним из главных преимуществ автомобилей Kia на протяжении многих лет.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976965-1"><a class="story-link" href="/content/news/976965-nazvany-samye-nadezhnye-poderzha/">Названы самые надежные подержанные «корейцы»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Urcu9ekgtR3pMMVPjDgzfA","alt":"Kia Cadenza","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cdMDV38QpcKLlUXJEaTOEQ","alt":"Kia Optima","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/T-CkmfCgVafVKw6jVIjLVg","alt":"KIA Rio","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/g51PMo38uDqeCQajWTCeAg","alt":"KIA Seltos","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gD_XNj_RCzkl9mk3mqC4SQ","alt":"Kia Sorento","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RcFxhOTlb8mmeIB4u35CxA","alt":"KIA Soul","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/axE81wzvPgO29Oiyp4gCbA","alt":"KIA Sportage","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/b_v-mzO29ez1RCEAwOQeDQ","alt":"Kia Telluride","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9mkByJgNXefJa5eQUGo2Mg","alt":"Kia Forte Koup","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TamJSs-_z5wUBfmJHE9Kqg","alt":"Kia K5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Topspeed опубликовал список из 10 надежных автомобилей б/у Kia </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Urcu9ekgtR3pMMVPjDgzfA" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602573" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cdMDV38QpcKLlUXJEaTOEQ" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602574" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T-CkmfCgVafVKw6jVIjLVg" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602575" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g51PMo38uDqeCQajWTCeAg" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602576" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gD_XNj_RCzkl9mk3mqC4SQ" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602577" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RcFxhOTlb8mmeIB4u35CxA" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602578" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/axE81wzvPgO29Oiyp4gCbA" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602579" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b_v-mzO29ez1RCEAwOQeDQ" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602580" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9mkByJgNXefJa5eQUGo2Mg" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602571" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TamJSs-_z5wUBfmJHE9Kqg" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602572" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые надежные подержанные «корейцы»</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank">сообщал</a>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</p><p> [table id="2008"]</p>

Названы самые надежные подержанные «корейцы»

Автомобили Kia

https://www.topspeed.com/best-used-kia-models-known-for-reliability/

<p>В Саратове появилось редкое предложение для истинных ценителей отечественного автопрома – на продажу выставлена легендарная <a href="https://www.zr.ru/content/articles/5799-gaz-3111_volgovskaja_shkola/" target="_blank">Волга ГАЗ 3111</a> 2001 года выпуска, одна из всего 415 выпущенных машин. </p><p>[readmore ids="976898" align="right"]</p><p>Под капотом автомобиля скрывается его главная интрига – 2.5-литровый бензиновый двигатель, реальная мощность которого оценивается владельцем в 150 л.с. </p><p>При этом в документах ПТС скромно указана 131 «сила». Как поясняет продавец, это не распространенный мотор ЗМЗ 406, а более мощная и редкая версия, что добавляет машине ценности. Силовой агрегат работает в паре с механической коробкой передач и классическим задним приводом.</p><p>Автомобиль окрашен в серый цвет и имеет скромный для своего возраста пробег – всего 63 000 километров, что намекает на «капсульную» историю использования. За эти годы у машины сменилось три владельца, однако в истории регистрации числятся пять записей.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602535" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nnfidQZcW8IrtuwP_8I5yg=s800" alt="Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин" title="ГАЗ 3111 Волга" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602535" comment="ГАЗ 3111 Волга" /><span itemprop="description">ГАЗ 3111 Волга</span></div><div class="caption">ГАЗ 3111 Волга</div> </p><p>Истинную ценность этого лота составляет большая проделанная работа по его облагораживанию и обслуживанию. Владелец провел тотальное обновление ходовой части, установив стойки Bilstein и Kayaba, полиуретановые сайлентблоки и новые шаровые опоры. </p><p>Все технические жидкости заменены, а тормозная система полностью обновлена, включая колодки и диски. В списке доработок также значатся новый генератор, вентилятор охлаждения, выхлопная система с элементами от Mercedes-Benz, а также полная ревизия рулевой рейки. Для комфорта установлена сигнализация Starline с автозапуском и подогрев всех сидений.</p><p>[readmore ids="976917" align="right"]</p><p>Отдельное внимание уделено защите: все скрытые полости кузова, включая пороги и лонжероны, обработаны антикоррозийным составом. </p><p>Внешне автомобиль также выглядит ухоженным: частично перекрашены бампера и передние крылья, установлены новые поворотники, качественное светодиодное освещение и стильные коврики Evo.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976958-1"><a class="story-link" href="/content/news/976958-prodayut-redkuyu-volgu-gaz-3111/">Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TqAo9zxJdZtLucpNHEIbRg","alt":"ГАЗ 3111 Волга","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nnfidQZcW8IrtuwP_8I5yg","alt":"ГАЗ 3111 Волга","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jRhpsxyj8XXGGjclkQiJeQ","alt":"ГАЗ 3111 Волга","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5Vxb5tWPDX_0aKnoTTquEQ","alt":"ГАЗ 3111 Волга","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Саратове на продажу выставлена легендарная Волга ГАЗ 3111 за 1,6 млн рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TqAo9zxJdZtLucpNHEIbRg" alt="Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин — фото 1602537" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nnfidQZcW8IrtuwP_8I5yg" alt="Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин — фото 1602535" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jRhpsxyj8XXGGjclkQiJeQ" alt="Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин — фото 1602536" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5Vxb5tWPDX_0aKnoTTquEQ" alt="Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин — фото 1602534" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин</span></div></div><span id="goog_1157204410"></span><span id="goog_1157204411"></span><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p><br /><p><br /></p>

Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин

ГАЗ 3111 Волга

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://auto.drom.ru/saratov/gaz/3111_volga/487891058.html

Мордовцев Николай

Седельные тягачи и универсальные шасси МЗКТ

Оранжевый седельный тягач – это МЗКТ-75044, белый МЗКТ-750004 – многоцелевое шасси

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p>[readmore ids="921809" align="right"]</p><p>Главные изменения — внутри. Переднюю панель <a href="https://www.zr.ru/content/news/922885-komfortnyj-avtodom-v-kuzove-b/" target="_blank">автодома УАЗ Байкал</a> обшили прочным АБС-пластиком очень хорошего качества. На ней разместили две кнопки, управляющих электростеклоподъемниками, — в стандартной машине такого не увидишь. Поменяли руль, а рулевую колонку одели в пластиковый кожух. </p><p>Передние сиденья отодвинули на 10 см назад, и это, с точки зрения ощущений для водителя, самое заметное изменение. Сидеть за рулем «уазика» стало комфортнее. Благодарить можно рослых немцев — основных заказчиков таких автодомов.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер" /><meta itemprop="description" content="Специалисты фирмы Lux Form превратили обычную «буханку» во внедорожный кемпер. Доработки обошлись в 1 680 000 рублей." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wGCq9NAUtG0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wGCq9NAUtG0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=wGCq9NAUtG0" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/wGCq9NAUtG0" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-06-11T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/wGCq9NAUtG0"></iframe></div></p><p>[readmore ids="922110 923422 923561"]</p><p><br /></p><h2>Пассажирская часть</h2><h2><br /></h2><p>[readmore ids="922925" align="right"]</p><p><br /></p><p>УАЗ Байкал — четырехместный. Соответственно, и спальных мест предусмотрено тоже четыре. Перед креслами в пассажирском отсеке расположился жилой блок. Над ним — розетка на 220 В, <span>USB</span>-разъемы и клавиши, с помощью которых включается свет в пассажирском отсеке.</p><p><br /></p><p>В жилом блоке предусмотрены баки для чистой и грязной воды. Под столешницей (ее можно поднять) находится раковина со смесителем (есть горячая и холодная вода), а также газовая плита. Кроме того в столешницу встроены выдвижные столики с доводчиками. Сбоку шкаф, куда можно повесить одежду или что-то положить.</p><p><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1139414" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3dcWFjEOgsBYAU5raVfw0Q=s800" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер" title="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1139414" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1146"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1139404" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pNmxvN0i4wDovXzXyCD9Uw=s800" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер" title="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1139404" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"][table id="1147"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1139405" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cwvG3JMebdEyuClO4soObw=s800" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер" title="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1139405" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"][table id="422"]</p><p><br /></p><p>Чтобы получить два полноценных спальных места длиной 1,9 м, необходимо откинуть вперед спинки сидений, выдвинуть специальную панель и положить на нее матрас. Еще двое могут устроиться наверху. Для этого нужно выдвинуть крышу (у нашего Байкала она, кстати, самая низкая из трех возможных вариантов) и встать в полный рост, после чего разложить пол. Чтобы в салоне стало светлее, можно расстегнуть молнию на тканевом чехле под крышей и открыть окошко. Также в крыше предусмотрено дополнительное искусственное освещение: светодиодная полоса с одной стороны и плафон с другой.</p><p><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1139409" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1shYgl6M2bIKyrH-pXWaYA=s800" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер" title="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1139409" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><br /></p><h2>Допоборудование</h2><h2><br /></h2><p>«Буханка»-кемпер обзавелась мощными бамперами, защитой двигателя марки «РИФ» и дополнительными пневмобаллонами, которые установили на мостах. Благодаря этому дорожный просвет «уазика» увеличился до невероятных 30 см. Интересно, что подвеска каждого колеса может подниматься индивидуально. Давление в пневмобаллонах показывают два манометры на передней панели, рядом четыре управляющих тумблера. Геометрия у такой «прокачанной» «Буханки» запредельная. Да и проходимость впечатляющая. УАЗ Байкал наверняка пролезет там, куда те же <span>Volkswagen</span><span> </span><span>Multivan</span><span> </span>или <span>Fiat</span><span> </span><span>Ducato</span><span> </span>даже не доберутся. А значит, путешествуя на «Буханке», вы сможете найти место для отдыха, где вас точно никто не потревожит.</p><p><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1139407" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/423yG9XGWWvd7h84cmIA5w=s800" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер" title="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер" itemprop="contentUrl" width="800" height="312" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1139407" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><br /></p><h2>Цена</h2><h2><br /></h2><p>Готовый набор для кемпинга: раскладная крыша, спальное место внутри и мебельный корпус, — обойдется примерно в 500 000 рублей. Допоснащение, как на нашем автомобиле: доработанная подвеска, дополнительная обивка салона и прочие «примочки», — потянет на 1 180 000 рублей, не считая стоимости самой машины. Для УАЗа дороговато, но если сравнивать с европейскими аналогами, цена гуманная.</p><div><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal923614-1"><a class="story-link" href="/content/articles/923614-uaz-bajkal/">УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pNmxvN0i4wDovXzXyCD9Uw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1shYgl6M2bIKyrH-pXWaYA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3dcWFjEOgsBYAU5raVfw0Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/10DCKuGe2I9PXTKnhI3CIw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XLe-vpVr-eZbuBqphuqj_g","alt":"","width":1280,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0st_TvWSqYON3jV6zYctZA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/l9WQngrD6yo8168LRvvlQQ","alt":"","width":1280,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cTuvAjs56_DswBHil4dScg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cwvG3JMebdEyuClO4soObw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XmtowaZR59ivp0oCwUMR7Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/423yG9XGWWvd7h84cmIA5w","alt":"","width":1280,"height":500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PusK21thKUX2kSYpSCGDvQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Специалисты фирмы Lux Form превратили обычную «буханку» во внедорожный кемпер. Доработки обошлись в 1 680 000 рублей. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pNmxvN0i4wDovXzXyCD9Uw" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139404" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1shYgl6M2bIKyrH-pXWaYA" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139409" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3dcWFjEOgsBYAU5raVfw0Q" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139414" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/10DCKuGe2I9PXTKnhI3CIw" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139403" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XLe-vpVr-eZbuBqphuqj_g" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139408" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0st_TvWSqYON3jV6zYctZA" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139413" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l9WQngrD6yo8168LRvvlQQ" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139406" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cTuvAjs56_DswBHil4dScg" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139411" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cwvG3JMebdEyuClO4soObw" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139405" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XmtowaZR59ivp0oCwUMR7Q" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139410" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/423yG9XGWWvd7h84cmIA5w" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139407" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PusK21thKUX2kSYpSCGDvQ" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139412" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер</span></div></div><br /><p></p><div><ul><li><b><i>Самые интересные автодома на нашем рынке мы собрали <a href="https://www.zr.ru/content/news/923548-avtodoma-na-rossijskom-rynke/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><div><b><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1357302" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PdOR8dR32Zy0SyfqGGEjRQ=s800" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер" title="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер" itemprop="contentUrl" width="800" height="416" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1357302" /><span itemprop="description"></span></div><br /></i></b></div><div><i>Фото: УАЗ</i></div></div></div>

УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер

Милешкин Кирилл

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Caravelle

Автомобиль Volkswagen Caravelle: новости, обзор, машина Фольксваген Каравелла — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Caravelle  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Caravelle: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген Каравелла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Caravelle: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Каравелла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный минивэн VW Caravelle — все изменения

Садков Георгий

LED-фары появились еще на Т6. Свежую машину выдает уплывшая вниз решетка радиатора. Квадратик под эмблемой – панель радара активного ­круиз-контроля.

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Самый дорогой «китаец»: тест машины российской сборки

Плюхаться в промоины с разбега можно, если они «мягкие»: клиренс – 206 мм, но штатная защита картера пластиковая.

Хлынов Александр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>[readmore ids="921769" align="right"]</p><p>АВТОВАЗ отказался от выпуска Лады Гранты Спорт, предложив вместо нее полуспортивную версию Drive Active по цене от 653 900 до 678 900 рублей. Автомобиль отличается от стандартной модели не только обвесом и рельефными передними креслами, но и доработанной подвеской. Двигатель у машины — обычный 106-сильный.</p> <p>Ее главный плюс — <b>подвеска</b>, которая сделала машину более устойчивой. Благодаря специальным амортизаторам и пружинам, а также меньшему дорожному просвету Гранта избавилась от излишних кренов и уже не раздражает недостаточной поворачиваемостью. Маневры совершаются точно, и автомобиль уверенно держится на дороге. И это все без вмешательства электроники, что делает управление особенно приятным.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1134031" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/goEYqJcMhhva7hr1_H_UmA=s800" alt="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" title="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1134031" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Второй плюс Drive Active — <b>роботизированная коробка передач</b>. Для нее характерны быстрота переключения и наличие действительно спортивного режима, который держит двигатель ближе к пику крутящего момента.</p> <p>Третий плюс – передние кресла машины, которые получили<b> хорошую боковую поддержку и более плотную набивку</b>. Кроме того, сиденье стало длиннее и потому удобнее. Приятнее и рулевое колесо, получившее перфорированную кожаную обивку.</p><p></p><table width="100%" class="table"><tbody><tr><td width="50%"><p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1134028" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AsJJVTZOwENBL8LGkxY9xA=s800" alt="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" title="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1134028" /><span itemprop="description"></span></div></p></td><td width="50%"><p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1134029" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t4sZQV9k-oukgPDm8fkK4g=s800" alt="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" title="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1134029" /><span itemprop="description"></span></div></p></td></tr></tbody></table> <p>К минусам стоит отнести утопленные в кузов колеса, которые портят эстетику полуспортивной версии и кажутся меньше, чем они есть на самом деле.</p> <p>Двигатель недотягивает до характеристик подвески — ему не хватает мощности. Но, как заметил эксперт, лучше так, чем наоборот, когда подвеска не позволяет развернуться мотору.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1134030" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8UvlBO39Wk6Kl2p9xB1CCQ=s800" alt="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" title="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1134030" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Кресла, с одной стороны, получили "плюс". Но и "минус" тоже: у них есть странная особенность - спинка давит на поясницу. Вероятно, разработчики не рассчитали плотность набивки, и со временем она станет мягче.</p> <p>Главным же недостатком "спортивной" версии модели стала (как и ее главным плюсом)… подвеска! С жесткостью все-таки переборщили: удары от любой трещины в асфальте передаются в салон. Итог — Гранта Drive Active существенно потеряла в комфорте.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1134032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hk1SkgtHc1ycI-MAYUWG6w=s800" alt="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" title="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1134032" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <blockquote>«Гранта Drive Active – это компромисс. Вид броский, но мощности не хватает. Управляемость зачетная, но расплата за нее – невыносимая жесткость».</blockquote> <h3>Подробности теста Lada Granta Drive Active, а также выводы эксперта — в июньском выпуске журнала «За рулем» (скоро в продаже).</h3><div><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" /><meta itemprop="description" content="Главным недостатком стала подвеска. И главным достоинством." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/X0UEAegDBvE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/X0UEAegDBvE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=X0UEAegDBvE" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/X0UEAegDBvE" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-05-28T08:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/X0UEAegDBvE"></iframe></div><br /></div> <p></p><ul><li><i><b>На базе Гранты также выпускается внедорожная версия, узнать о достоинствах и недостатках которой вы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917943-5-povodov-zadumatsya-o-pokupke-lada-granta-cross/" target="_blank">можете здесь</a>.</b></i></li></ul>

3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: