Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> При выполнении международных перевозок продукции крупных производителей автотранспортное предприятие (АТП), действующее на конкурентном рынке, вынуждено учитывать, что заказчика интересуют не только ставки фрахта, а, в первую очередь, полная величина логистических затрат в цепях поставок и распределения. При этом предприятие, принимая на себя кроме чисто транспортных функций, также и обязательства по предоставлению полного комплекса экспедиторских услуг, получает определенные конкурентные преимущества. Такой подход в ряде случаев облегчает выигрыш тендера на обслуживание крупной компании, а также дает предприятию возможность компенсировать затраты на перевозки, потери доходов, вызванные неизбежным занижением тарифов в ходе торгов, и получить необходимую для развития прибыль. Для достижения поставленной цели руководству АТП следует, прежде всего, вникнуть в алгоритм принятия решения заказчиком, а затем построить рациональную систему транспортно-экспедиторского обслуживания. <p class="text-separator"></p>В последние годы наблюдается экстраординарный рост продаж иностранных моделей легковых, грузовых автомобилей и автобусов, как за счет ввоза, так и развития на территории России промышленной сборки из импортных комплектующих. Это во многом меняет тенденции развития парков транспортных средств и сопровождается кардинальным расширением и реструктуризацией рынков сопутствующих товаров, в частности требует постоянного увеличения импорта комплектующих, запасных частей, смазочных материалов, шин и т. п. Эффективное функционирование этих рынков в значительной степени определяется организацией цепей поставок, поскольку доля логистических затрат может достигать 40% в конечных ценах товаров. Конкретная транспортно-технологическая (логистическая) система доставки и распределения разработана для Компании, входящей в число ведущих мировых производителей эксплуатационных материалов высокой ценовой категории в процессе подготовки тендерной документации (2005 г). Разработана также система доставки в Россию автомобильных и других шин – коды по Товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности (ТН ВЭД) – 4011, 4012, выпускаемых заводами фирмы, входящей в список шести ведущих мировых производителей. Специально для настоящей публикации некоторые параметры систем откорректированы с учетом изменений цен,экономических и других условий. <p class="text-separator"></p>Компания работает на рынках СНГ и России 15 лет и поставляет высококачественные эксплуатационные материалы, включая синтетические масла для современных двигателей, смазочные материалы и специальные жидкости для легковых и грузовых автомобилей, а также специализированные масла для мотоциклов, судов и моторных лодок.Номенклатура продукции достигает 500 ассортиментных позиций товарных групп 2710 и 3403 (ТН ВЭД).Размер отправки варьируется от 200 кг до 23 тонн. <p class="text-separator"></p>(Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №10, декабрь, 2007 г.) <p class="text-separator"></p>

По своему плану

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Личное мнение

Читайте мнение экспертов о коммерческих авто

Мнение экспертов про коммерческие авто – За рулем www.zr.ru – читайте мнение экспертов о коммерческих авто

Меньших Петр

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78256" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xud_kHEzPBKT4pRdJRQtPA" alt="" title="С чего начинать?" itemprop="contentUrl" width="700" height="507" class="story-photo imp-image-78256" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Первые публикации журнала заряжали искренним оптимизмом, а атмосфера всеобщего подъема (мы строим социализм!) пронизывала уверенностью, что мы можем все. Даже четыре проколотых в дороге колеса не могли стать помехой в пути – на помощь приходили случайные, казалось бы, люди. А уж если встречались два водителя, то реакция была только одна: ура – наши! <p class="text-separator"></p>Вряд ли авторы тех давнишних статей могли представить, что фамилии многих из них вскоре окажутся вымазанными, а в лексиконе потомков появятся словечки типа "подстава". Да и мы сами еще десяток лет назад не поверили бы, что всерьез начнем рассуждать про ненужность национального автопрома или запрет на езду по городу. Бешеный ритм жизни, кажется, не дает времени задуматься: что с нами происходит? Водители новейших иномарок и старых "жигулей" прут по газонам и тротуарам, пешеходы не замечают переходов, блюстители порядка отслеживают блатные номера и мигалки на крышах машин. У каждого – свои "начала" и цели. Кстати, "начала" в переводе с греческого – азбука. <p class="text-separator"></p>Можно долго спорить, почему забытые азбучные истины из старых журналов. Одно неоспоримо: новая система "условных знаков" – урвать сегодня и любой ценой – ведет в тупик! Через красные сигналы, сплошные разметки и детские площадки! Сумасшедшая гонка автомобилизации, к которой мы оказались не готовы, порождает одну проблему за другой. Красивые и мощные машины беспомощно ползут по забитым магистралям вновь набирающей силу огромной страны, граждане которой десятками тысяч гибнут в ДТП. Разве к этому стремились "зарулевцы" тех давних времен? <p class="text-separator"></p>На вечный беспокойный вопрос "С чего начинать?" я бы сегодня ответил так: "С остановки!". Каждый на своем месте просто обязан хоть на мгновение остановиться и задать себе вопрос: "Что я делаю?" Пусть притормозит владелец джипа, уже готовый вырулить на зеленый газон, пусть остановится пешеход, который торопится перебежать на красный, пусть призадумается градоначальник, давший "зеленый свет" стройке жилого комплекса без парковок и подающей пример езды по встречной. Тогда порядка вокруг станет немножко больше, а каждый последующий поступок будет осмысленнее. И главное – понятнее окружающим: как азбука. Слава богу, она уже придумана. <p class="text-separator"></p>С наступающим Новым годом, друзья! В апреле нам – 80! <p class="text-separator"></p>P.S. Начало первых четырех номеров "За рулем" 2008 года предстанет необычным. Диалог главного редактора на это время переместится в раздел "Клуб", а журнал мы будем открывать специальными – юбилейными темами. Среди них "Тест века" и "Большой пробег" по дорогам, где наши коллеги в 1928 году потеряли четыре колеса. А еще – фантазии на тему, как и на чем встретятся два водителя… через 80 лет!

С чего начинать?

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>Дорогие друзья, участники конкурса! Истекает последний срок присылки материалов, но нам совсем не хочется ставить точку. В том, что вы вспомнили и рассказали, наряду с выражением любви и благодарности к журналу (за что несказанное спасибо) немало пожеланий, маленьких «рецензий», а это нам тоже очень дорого. Посоветовавшись, решили не закрывать конкурс. Первый его итог подведем к апрелю – годовщине, а далее продлим до конца юбилейного года. Победителей второго тура (так же как и первого) будет ждать сюрприз. Об этом читайте уже в новом году. <p class="text-separator"></p>«За рулем» ждет ваших «исповедей» в любой форме, в любом жанре и объеме. <p class="text-separator"></p>Жюри конкурса <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79343" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YmuXA644saH5ec3LeYVHCA" alt="" title="«за рулем» в моей жизни" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-79343" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Не стал ни космонавтом, ни баянистом… <p class="text-separator"></p>Всем «зарулевцам», а также армии читателей привет и наилучшие пожелания к юбилею!!! Пишу вам впервые, поэтому не судите строго. <p class="text-separator"></p>Впервые увидел журнал году этак в 1964-м в киоске на остановке, напротив музыкальной школы, в которую ходил по желанию родителей, дабы выучиться на баяниста. Тогда это, считай, – как сейчас пристроить свое чадо на «Фабрику»... Было мне лет семь. На деньги, стыренные из батькиного кошелька (был грех), приобрел «За рулем». И сразу расхотел стать космонавтом (хотя тогда другой мечты у нормальных пацанов не было), а захотел стать шофером... и в течение пяти лет, до окончания ненавистной музшколы, старушка киоскер (вечная ей память – журнал-то был в дефиците!) оставляла мне свежие номера, что иногда вызывало раздражение у таких, как я сейчас, дядек. С тех пор много-много номеров прочитано (почти все), воды утекло немало, еще больше намотано километров. И не жалею, что не стал космонавтом. И баянистом. Пользы стране больше принес, работая на Дороге. За что любимый журнал – Уважаю. <p class="text-separator"></p>С уважением, Пупынин Владимир Иванович, рожденный с бензином в крови. Ставропольский край, Новоселицкий район, с. Китаевское <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79344" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oJ-ffAcT18DwD49M6A1Xng" alt="" title="«за рулем» в моей жизни" itemprop="contentUrl" width="800" height="650" class="story-photo imp-image-79344" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мы неразлучны <p class="text-separator"></p>Журнал, кажется, читал всегда, а с покупкой автомобиля мы с ним неразлучны. Вспоминаю, как по сходной цене приобрел свое первое авто – восьмилетний ВАЗ-21099. Начинал, конечно, с «За рулем». В серии «Ваш первый автомобиль» Сергей Усков последовательно описывал необходимые действия с только что купленным подержанным авто. Обстоятельный перечень особенностей и болевых точек этой модели почерпнул из другой статьи – «ВАЗ-21099» Антона Чуйкина (ЗР, 1997, № 5). Был очень благодарен опытным автомобилистам, умеющим к тому же доходчиво разъяснить начинающему суть проблемы и подсказать, что конкретно надо делать. Оставалось только следовать рекомендациям. <p class="text-separator"></p>Подержанный автомобиль потребовал замены аккумулятора, выхлопной системы и так далее. На вопрос «Что выбрать?» исчерпывающий ответ дала «Экспертиза «За рулем». Рекомендации специалистов, таблицы, где приведено соотношение «цена-качество» – и вот уже приобретено то, что нужно. <p class="text-separator"></p>Признаюсь, чесались руки заняться тюнингом, но, следуя неоднократно и тактично высказанному в журнале мнению на сей счет, напрочь выбросил из головы всякие там проставки, пластиковый обвес, накладки на фары, синие лампочки. Зато шумоизоляция под капотом, дополнительный стоп-сигнал с повторителями поворотов и плафон дневного света взамен штатного, почерпнутые из рубрик «Советы бывалых» и «Своими силами», пришлись весьма кстати. <p class="text-separator"></p>Теперь у меня «Мазда-323», но без моего журнала по-прежнему не представляю себе жизнь с автомобилем. <p class="text-separator"></p>Владимир Горланов, Печора

«за рулем» в моей жизни

Берегись поезда!

Не повезло – придется переждать два поезда.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w-bqzkxZSXrZrNzxtaNSLQ" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="677" height="451" class="story-photo imp-image-79337" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ЛУЧШИЙ СОВЕТ НОМЕРА <p class="text-separator"></p>На этот раз наиболее интересным мы сочли совет Виктора Зайцева из п. Борисово Московской области. Опытные автолюбители, а также специалисты-механизаторы могут воспользоваться предлагаемой технологией, когда нужно восстановить работоспособность какого-нибудь узла, не прибегая сразу к сложному, дорогому ремонту с заменой деталей. <p class="text-separator"></p>Нередко на рабочей поверхности цилиндра по какой-то причине появляется глубокая царапина. Это не обязательно цилиндр двигателя – такое часто случается с гидроцилиндрами сельхозмашин, строительной техники и т.п. Ремонт с расточкой, как и замена узла, дорог и не всегда оправдан. Например, три цилиндра двигателя «Жигулей» в полном порядке, а в одном глубокая продольная риска. Растачивать и хонинговать придется все четыре, менять поршни, кольца, прокладки и т.д. <p class="text-separator"></p>В подобных случаях часто оправдан другой подход: использовать для заделки повреждения мягкий припой (в основе олово и свинец) и флюс, обеспечивающий отличную связь металла ремонтируемой поверхности с припоем. <p class="text-separator"></p>Подготовив поверхность (обезжирив и очистив риски), достаточно мощным по теплоемкости паяльником при участии флюса наношу припой. Место ремонта подогреваю горелкой осторожно – не более, чем требуется для нормального лужения поверхности. Неоправданный нагрев может привести к короблению детали. Когда припой заполнит риски и остынет, его излишки удаляю. В зависимости от особенностей детали инструментом служит шабер, нож, старое поршневое кольцо. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации <p class="text-separator"></p>Воспользоваться этой технологией или нет – решайте сами! Допустим, есть повреждения в каждом из четырех цилиндров двигателя – в этом случае скорее оправдан ремонт традиционными методами. А, скажем, гидроцилиндры привода сцепления или тормозов не столь дороги, чтобы их ремонт был выгодней замены новыми. <p class="text-separator"></p>Н.ГОНЧАРОВ, <p class="text-separator"></p>Спасск Пензенской обл. <p class="text-separator"></p>У автомобиля ВАЗ-2108 просели двери. Руководство по эксплуатации рекомендует в таких случаях подгонять корпус фиксатора на стойке кузова по собачке замка. Мне этого не хватило. Решил задачу следующим образом. Ключом-головкой на 13 мм вывинтил винты крепления нижних петель дверей. Затем из плотного картона вырезал прокладки по размеру квадрата петли (не забыл об отверстиях). Прокладки поставил между петлями и кронштейнами их крепления к кузову. Затянув винты, проверил положение дверей: способ регулировки оказался эффективным. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79336" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bjo4LNKnznccHIN7vR8K5g" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="328" class="story-photo imp-image-79336" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Д. МЕРКУЛОВ, <p class="text-separator"></p>Рязань <p class="text-separator"></p>На автомобиле «Ода» в ненастье на стекле остаются слепые зоны, так как ход дворников мал. Перестановка рычагов выше или ниже ничего не дает – просто растет неочищенная зона сверху или сбоку. Я сделал следующее. Отвинтив гайку и сняв стопорное кольцо, снял с редуктора стеклоочистителя S-образную тягу и, зажав в тисках так, чтобы не погнуть ее палец, немного выпрямил. (При повороте она не должна касаться вала редуктора!) Щетки установил в самом низу стекла, вдоль уплотнителя. Обзор значительно улучшился. <p class="text-separator"></p>П. ОСИПОВ, <p class="text-separator"></p>Улан-Удэ <p class="text-separator"></p>Покупая новую медицинскую аптечку, выбрасывать все содержимое старой не следует. Кровоостанавливающий резиновый «ремень» помогает фиксировать предметы в багажнике. Нужно лишь надежно закрепить его на боковой панели и т.п. – для этого зажимаю его винтами через металлические пластины. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79335" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/itxcwxlSnzPRj8Wd0yi-AQ" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="351" class="story-photo imp-image-79335" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79334" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/20DbKPmGeB9sQzIN28yT2Q" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="380" class="story-photo imp-image-79334" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZSgq-o34qDO6OUtP4Zt5LA" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="261" class="story-photo imp-image-79333" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А. ЧЕХУНОВ, <p class="text-separator"></p>п. Ракитное Белгородской обл. <p class="text-separator"></p>В ВАЗ-2107 сломались зубья на «гребенке», приваренной к каркасу сиденья. Наклон спинки перестал фиксироваться. Отремонтировал сиденье с помощью трех деталей. Гребенка 1 фиксируется на изношенных зубьях хомутом 2 и согнутой по месту накладкой 3 с двумя гайками М6. Никакой сварки! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_2l4FOXfT876gjPSJQameQ" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="356" class="story-photo imp-image-79332" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В. ИВАНОВСКИЙ, <p class="text-separator"></p>Ахтубинск Астраханской обл. <p class="text-separator"></p>Из израсходованной пьезозажигалки (цена 10 руб.) можно сделать пробник для проверки свечей зажигания, снятых с двигателя. <p class="text-separator"></p>К проводнику изъятого из зажигалки пьезоэлемента припаял провод длиной 15 см. Другой конец провода с захватом типа «крокодил» или трубчатым контактом вроде тех, что в свечных проводах, надеваю на контактную гайку свечи. Кладу ее на горизонтальную поверхность, металлический наконечник пьезоэлемента ставлю на грань и нажимаю... Свеча проверена!

Советы бывалых

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zj3HeXd2Kk0qbLOp3P2RAw" alt="" title="Фотокор Владимир Князев" itemprop="contentUrl" width="403" height="600" class="story-photo imp-image-79341" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Да, нынешняя команда фотокоров «За рулем» делает свою работу превосходно. С этим согласятся, пожалуй, все читатели, а между тем еще несколько лет назад «команды» и в природе не было – ее заменял единственный по штату человек с фотоаппаратом и кучей обязанностей. Поспевать с камерой за автомобильными новостями, обеспечивать съемкой обложки и материалы в каждый номер, придумывать, предлагать. Бесконечные командировки, проявка, печать… Четверть века – с 1976-го по 2001-й эту нелегкую журнальную ношу нес Владимир Князев – просто Володя, как мы все его звали. Нес с радостью и полной самоотдачей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79340" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fWB3J3TPX2BWT9WoJuMy9w" alt="" title="Фотокор Владимир Князев" itemprop="contentUrl" width="380" height="600" class="story-photo imp-image-79340" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>У истоков «зарулевской» фотолетописи стояли хорошо известные в те далекие годы мастера – Аркадий Шайхет и Семен Фридлянд из жургазовской когорты Михаила Кольцова, а после них и вынужденной паузы (в военные и первые послевоенные годы ЗР не выходил) новых имен не появлялось. Фотокора, посвятившего себя автомобильной теме и преуспевшего в этом, журнал в его тогдашнем 35-страничном варианте с более чем скромным гонораром ни найти, ни воспитать не мог. Претенденты приходили и уходили. «Свято место» занял Володя Князев. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uJHtvCYd3JZHEiCNL0G0Dg" alt="" title="Четверть века камера фотокора «За рулем» поспевала за автомобильными событиями в жизни страны, будь то сверхдальние пробеги новых моделей, испытания машин или ралли старинных автомобилей." itemprop="contentUrl" width="390" height="600" class="story-photo imp-image-79339" comment="Четверть века камера фотокора «За рулем» поспевала за автомобильными событиями в жизни страны, будь то сверхдальние пробеги новых моделей, испытания машин или ралли старинных автомобилей." /><span itemprop="description">Четверть века камера фотокора «За рулем» поспевала за автомобильными событиями в жизни страны, будь то сверхдальние пробеги новых моделей, испытания машин или ралли старинных автомобилей.</span></div><div class="caption">Четверть века камера фотокора «За рулем» поспевала за автомобильными событиями в жизни страны, будь то сверхдальние пробеги новых моделей, испытания машин или ралли старинных автомобилей.</div> <p class="text-separator"></p>Нет, у него не было автомобильных корней, он располагал другим – со школьных лет «тяжело заболел» фотографией. Не излечило поступление в технический вуз – камера оказалась сильнее. Двухгодичный лекторий для фотокорреспондентов в Центральном доме журналиста, непродолжительная работа в периодике – отнюдь не весомый багаж, с которым он пришел в «За рулем». Но именно здесь он нашел свою тему, свое призвание – фоторепортаж с автомобилем в главной роли. <p class="text-separator"></p>По первому сигналу Владимир готов был мчаться куда угодно, будь то пуск огромного завода или скромная выставка автоаксессуаров, международное авторалли или старты школьников-автомобилистов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79342" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8Pf0SPW2tRrzQwq-Qo7ARw" alt="" title="Фотокор Владимир Князев" itemprop="contentUrl" width="404" height="600" class="story-photo imp-image-79342" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Его приход в редакцию случился в памятное время: ВАЗ уже в строю, автомобильная жизнь в СССР обретает совершенно новые черты. «За рулем» откликается на перемены своими экспедициями, рейдами, встречами, обсуждением возникающих проблем. За всем этим должен был поспевать журнальный «фотоглаз», иначе не донести до читателя масштабы перемен и нашу общую причастность к ним. <p class="text-separator"></p>Взяв наугад несколько подшивок ЗР разных лет, можно легко представить диапазон князевских работ – от фоторепортажей в нескольких номерах о самом важном до узко практических материалов «на страничку». <p class="text-separator"></p>Скажем, «Поволжье автомобильное» – фотоочерк, где представлены гиганты ВАЗ, КамАЗ – и утилитарные, необходимые каждому фоторассказы «Как носить ремни безопасности» и «Водитель нажал на тормоз». Не вспомнить даже толики того, что стало объектом его съемок. Назову только отмеченный тогда вниманием читателей фоторепортаж в нескольких номерах ЗР – «Каракумы-2» (1977 г.), когда сотрудники журнала и ВАЗа провели новые «нивы» по маршруту легендарного пробега 1933 года, прочувствовав до конца все прелести песчаной пустыни. <p class="text-separator"></p>Рассказ о фотокоре Владимире Князеве невозможен без упоминания его любимой темы – автомотоспорта. Здесь он был, можно сказать, вездесущ – первым представлял появлявшиеся у нас тогда мотобол, кросс на легковых машинах, экоралли, мототриал. Особенно ярко проявилось мастерство Володи в фотолетописи «Гонки звезд» на призы «За рулем», которую он блестяще вел с первого старта в 1978 году на Московском ипподроме. Поныне его кадры, запечатлевшие неповторимые моменты гонки и ее героев, мелькают на выставках, появляются в разных изданиях – словом, живут. <p class="text-separator"></p>Мне не раз приходилось наблюдать нашего Володю в деле – на той же «Гонке звезд», в других соревнованиях, пробегах, на встречах с участием прессы – там, где борьба между фотомастерами за «место под солнцем» для эффектной съемки ведется очень активно. Случалось, что в гуще схватки я не видел Князева, начинал беспокоиться – удастся ли съемка? Напрасно. В положенные день и час на стол ложились отменные кадры на выбор. Владимир обладал удивительным «чувством места», умел найти лучший ракурс, по-своему, нешаблонно построить кадр. Даже самые мобильные сюжеты снимал без суеты и спешки, словно заранее знал, что все получится. И получалось, пока внезапный сердечный удар не оборвал жизнь на отметке 55 лет. Из них двадцать пять были отданы «За рулем».

Фотокор Владимир Князев

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

<p class="text-separator"></p>№ 1 Получен 03.10.07 10:02 <p class="text-separator"></p>Автор: Игорь Шляхто <p class="text-separator"></p>Статья «Демо-версия» в сентябрьском номере пришлась как раз ко времени – я собираюсь записаться на тест-драйв семейного автомобиля! Но одно место в материале вызвало большие сомнения: «...если повредите машину на тест-драйве, вам ничего не будет!» Ой, не верится! Бить машину не собираюсь, но все же... У автосалона, положим, претензий не возникнет, но что помешает страховой компании подать на виновника в суд с требованием возместить потери? <p class="text-separator"></p>«Страховкой» в данном случае является юридически оформленные взаимные обязательства между дилером и страховой компанией. Там, как правило, четко прописано, что претензии к третьему лицу не предъявляются. Вы должны внимательно прочитать договор, который подписываете в салоне, перед тем как сесть за руль тестируемого автомобиля. Отдельные салоны все-таки возлагают ответственность за сохранность авто на клиента, о чем обязаны уведомить его письменно. Если не уверены в своих водительских навыках, лучше прокатитесь в качестве пассажира. <p class="text-separator"></p>№ 12 Получен 03.10.07 10:09 <p class="text-separator"></p>Автор: Юрий <p class="text-separator"></p>В сентябрьском номере представлен тест зимних шин – как с шипами, так и без. Судя по приведенным графикам, на льду некоторые нешипованные шины останавливаются быстрее, чем шипованные. Это ошибка? <p class="text-separator"></p>Ошибки здесь нет. Но учтите, что условия испытаний (в частности, температура) идентичны только для шин одной категории. Поэтому корректно сравнивать «шипы» с «шипами», а «нешипы» – с «нешипами»; к тому же это удобнее для потенциального покупателя – кто-то предпочитает одни, кто-то другие. Абсолютные показатели приведены в таблицах, на основании которых читатель сам может составить собственное мнение, каким шинам отдать предпочтение. <p class="text-separator"></p>№ 19 Получен 03.10.07 10:15 <p class="text-separator"></p>Автор: Александр З. <p class="text-separator"></p>Правда ли, что на ЗИЛе собираются делать «Порше»? <p class="text-separator"></p>Правда лишь то, что Юрий Михайлович Лужков высказал эту идею главе «Порше» Венделину Видекингу и получил в ответ обещание обдумать его предложение. Честно говоря, сомневаюсь, что оно будет принято: локализация имеет экономический смысл при совершенно других объемах продаж в стране. <p class="text-separator"></p>№ 36 Получен 03.10.07 10:30 <p class="text-separator"></p>Автор: Alexey <p class="text-separator"></p>Прокомментируйте, пожалуйста, сообщение про химиков из Пенсильванского государственного университета. Дескать, инженеру Джону Канзиусу (John Kanzius) удалось создать аппарат, позволяющий сжигать соленую воду. Если эксперименты подтвердят, что аппарат Канзиуса энергетически выгоден, это откроет большие перспективы перед топливной отраслью. Соленая вода доступна почти в любом регионе Земли практически в неограниченном количестве, для окружающей среды аппарат безвреден: отходом производства является опять же вода. <p class="text-separator"></p>Ключевая фраза в этом сообщении, на мой взгляд, следующая: «Если эксперименты подтвердят, что аппарат экономически выгоден...» В этом-то вся суть. Водород легко получить из слегка соленой воды с помощью обычного электролиза, только энергии на это уйдет больше, чем потом получится от сжигания полученного водорода! Детали нового процесса пока неизвестны, но, согласитесь, на генерирование радиоволн тоже нужно затратить энергию... <p class="text-separator"></p>№ 41 Получен 03.10.07 10:34 <p class="text-separator"></p>Автор: Гость <p class="text-separator"></p>Ваше мнение по поводу прогнозов, что Москва скоро встанет? Смысл такой: в столице на тысячу жителей приходится 235 авто, а критический уровень для нее – 170–180! Если ничего не делать, уже через пять-семь лет нынешние столичные пробки обернутся катастрофой. К магазинам не проедут грузовики с продовольствием, перестанут нормально работать «Скорая», милиция, пожарная охрана. Такую картину рисуют британские эксперты. А чиновники отмахиваются – мол, не надо нас пугать! <p class="text-separator"></p>Увы – все идет к тому, что Москва встанет. Беда в том, что общественный транспорт сегодня не в состоянии предложить достойную альтернативу личному – но именно это направление развития нашего города мне представляется приоритетным. Что до высказываний чиновников типа «не надо нас пугать пробками», обсуждать их не хочу – мигалки на крышах, спецномера и «зеленые коридоры» для избранных еще долго будут отравлять нам жизнь. Но мы на страницах ЗР с этим боремся. <p class="text-separator"></p>№ 3 Получен 07.11.07 10-00 <p class="text-separator"></p>Автор: Тарас <p class="text-separator"></p>Сколько можно ругать вазовские машины? Чем они отличаются от тех же нефтяников с их плохим топливом, от депутатов с их неработающими законами или от дорожников с их «ремонтом»? Чем они отличаются от всех нас? Не может человек создать что-то мирового уровня, если он сам не на этом уровне. Но уж если ты отстаешь, то зачем пробивать собственную колею? Может, легче идти по уже проторенной дорожке? Постарайтесь донести это до вазовцев. А про то, как зудит рычаг коробки передач, они и сами знают. <p class="text-separator"></p>Согласен – непрофессионализм порочен во всех своих проявлениях. И насчет уровня тоже спорить не буду. Только вот молчать обо всем этом никак нельзя – иначе журнал сам скатится к состоянию всеобщего безразличия. Что до критики, то наши читатели знают: ЗР критикует за низкое качество, а не за «национальность». Поэтому нерадивым дорожникам, гаишникам и законодателям порой достается на страницах журнала ничуть не меньше, чем вазовцам.

О пробках, «шиповках» и воде вместо бензина

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9st0IHaaK-DRLrLuNIo1hQ" alt="" title="Фонтан с птичкой" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-79310" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79309" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A_aorUWfYmDki-oqRrv3gg" alt="" title="Это не барон Мюнхгаузен! А кто? Вот приезжайте на Васильевский остров и посмотрите – только помните, что памятник находится в пешеходной зоне." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-79309" comment="Это не барон Мюнхгаузен! А кто? Вот приезжайте на Васильевский остров и посмотрите – только помните, что памятник находится в пешеходной зоне." /><span itemprop="description">Это не барон Мюнхгаузен! А кто? Вот приезжайте на Васильевский остров и посмотрите – только помните, что памятник находится в пешеходной зоне.</span></div><div class="caption">Это не барон Мюнхгаузен! А кто? Вот приезжайте на Васильевский остров и посмотрите – только помните, что памятник находится в пешеходной зоне.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79313" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y_Hb4nJ_luNqbY--xbXBTA" alt="" title="Петербургский водовоз катит свою бочку возле Водоканала – а где же еще? Тут, на Шпалерной, и фонтан подходящий имеется..." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-79313" comment="Петербургский водовоз катит свою бочку возле Водоканала – а где же еще? Тут, на Шпалерной, и фонтан подходящий имеется..." /><span itemprop="description">Петербургский водовоз катит свою бочку возле Водоканала – а где же еще? Тут, на Шпалерной, и фонтан подходящий имеется...</span></div><div class="caption">Петербургский водовоз катит свою бочку возле Водоканала – а где же еще? Тут, на Шпалерной, и фонтан подходящий имеется...</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79314" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z7IqhSU3cc6JLSdYLAgIqw" alt="" title="На Малой Садовой можно сфотографироваться. Вот только кто кого будет снимать? А если посмотреть повыше, то на карнизе найдете кошку, и не одну.  " itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-79314" comment="На Малой Садовой можно сфотографироваться. Вот только кто кого будет снимать? А если посмотреть повыше, то на карнизе найдете кошку, и не одну.  " /><span itemprop="description">На Малой Садовой можно сфотографироваться. Вот только кто кого будет снимать? А если посмотреть повыше, то на карнизе найдете кошку, и не одну.  </span></div><div class="caption">На Малой Садовой можно сфотографироваться. Вот только кто кого будет снимать? А если посмотреть повыше, то на карнизе найдете кошку, и не одну.  </div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79311" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OeAR3up7kD9yifAyMyE5ow" alt="" title="Фонтан с птичкой" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-79311" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DCngsBfoUCnylZ0ZBt1mxA" alt="" title="Сын турецкоподданного продолжает искать стулья – очередной попался ему на Итальянской улице.  " itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-79312" comment="Сын турецкоподданного продолжает искать стулья – очередной попался ему на Итальянской улице.  " /><span itemprop="description">Сын турецкоподданного продолжает искать стулья – очередной попался ему на Итальянской улице.  </span></div><div class="caption">Сын турецкоподданного продолжает искать стулья – очередной попался ему на Итальянской улице.  </div> <p class="text-separator"></p>Вопрос двух юных созданий, скучающих в Летнем саду, прозвучал неожиданно: <p class="text-separator"></p>– А где здесь фонтан с птичкой? <p class="text-separator"></p>В Питере я знаю... ну не все, конечно же, но многое. Объясняю барышням, что они ошибаются, нет такого, но вижу – не верят! Неужели проворонил появление нового памятника? Стыдно... <p class="text-separator"></p>Девицы презрительно удаляются в поисках истинных знатоков города. А я бреду к Неве и размышляю, у кого бы узнать про таинственный фонтан. И вдруг – озарение: ура, понял! Не фонтан с птичкой им нужен, а памятник Чижику-Пыжику на Фонтанке! <p class="text-separator"></p>К чему это я? Чтобы испортить отдых и себе, и другим, достаточно, на мой взгляд, сделать его, как говорят, заорганизованным. Помчаться осматривать культовые объекты – желательно все сразу; накупить кучу брошюрок – чтобы больше никогда их не открывать. И в итоге убедиться, что в голове остался разве что «фонтан с птичкой». А чтобы просто отдохнуть да еще открыть для себя новые грани знакомого, казалось бы, города, можно просто сесть за руль и постараться увидеть то, что находится буквально под носом, но не всегда попадается на глаза! Ведь Питер – это не только всем известные Медный Всадник или атланты Эрмитажа. Это еще и кошки, живущие на карнизах Малой Садовой, и украденный Нос майора Ковалева (кажется, его все-таки нашли!), и даже памятник Никите Михалкову. Последнее из разряда городского фольклора, но – кто знает? <p class="text-separator"></p>Маршрут, как всегда, определяете сами. Подсказки – в подписях к фото. Замечу, что подобных памятников в Питере можно найти еще два раза по стольку. Счастливого пути и хорошего отдыха! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1ZUG3BHQDLZgXCPo_I3AqA" alt="" title="Памятник доброй и умной собаке – ее хочется погладить. Найти животнягу можно, естественно, на площади Тургенева – ведь собаку зовут Муму!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-79317" comment="Памятник доброй и умной собаке – ее хочется погладить. Найти животнягу можно, естественно, на площади Тургенева – ведь собаку зовут Муму!" /><span itemprop="description">Памятник доброй и умной собаке – ее хочется погладить. Найти животнягу можно, естественно, на площади Тургенева – ведь собаку зовут Муму!</span></div><div class="caption">Памятник доброй и умной собаке – ее хочется погладить. Найти животнягу можно, естественно, на площади Тургенева – ведь собаку зовут Муму!</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79318" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HiXfSe7VLTbMRKnYUjmWGw" alt="" title="Зайчик, сидящий возле моста на одноименный остров, не намного моложе Пыжика, но по части известности пока что резко ему уступает. Кстати, попасть в него монеткой несоизмеримо труднее – попробуйте!" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-79318" comment="Зайчик, сидящий возле моста на одноименный остров, не намного моложе Пыжика, но по части известности пока что резко ему уступает. Кстати, попасть в него монеткой несоизмеримо труднее – попробуйте!" /><span itemprop="description">Зайчик, сидящий возле моста на одноименный остров, не намного моложе Пыжика, но по части известности пока что резко ему уступает. Кстати, попасть в него монеткой несоизмеримо труднее – попробуйте!</span></div><div class="caption">Зайчик, сидящий возле моста на одноименный остров, не намного моложе Пыжика, но по части известности пока что резко ему уступает. Кстати, попасть в него монеткой несоизмеримо труднее – попробуйте!</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79315" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uFfGkBueTOy1CmMS6sKk_w" alt="" title="Фонарщик точно помнит, что 134 года назад на Одесской улице впервые в мире зажегся электрический фонарь, изобретенный А.Н. Лодыгиным. Привет, Эдисон!" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-79315" comment="Фонарщик точно помнит, что 134 года назад на Одесской улице впервые в мире зажегся электрический фонарь, изобретенный А.Н. Лодыгиным. Привет, Эдисон!" /><span itemprop="description">Фонарщик точно помнит, что 134 года назад на Одесской улице впервые в мире зажегся электрический фонарь, изобретенный А.Н. Лодыгиным. Привет, Эдисон!</span></div><div class="caption">Фонарщик точно помнит, что 134 года назад на Одесской улице впервые в мире зажегся электрический фонарь, изобретенный А.Н. Лодыгиным. Привет, Эдисон!</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79316" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p-F8xAyGQ9X68zXzTzrmYw" alt="" title="На углу Шведского и Малой Конюшенной стоит Городовой. Уверяют также, что это памятник Никите Михалкову: похож!" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-79316" comment="На углу Шведского и Малой Конюшенной стоит Городовой. Уверяют также, что это памятник Никите Михалкову: похож!" /><span itemprop="description">На углу Шведского и Малой Конюшенной стоит Городовой. Уверяют также, что это памятник Никите Михалкову: похож!</span></div><div class="caption">На углу Шведского и Малой Конюшенной стоит Городовой. Уверяют также, что это памятник Никите Михалкову: похож!</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79308" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mcRGDn_cM1fD76poc7gP2A" alt="" title="А вот такой «памятник» нужно еще поискать – где-то он сейчас? Наверное, на реставрации." itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-79308" comment="А вот такой «памятник» нужно еще поискать – где-то он сейчас? Наверное, на реставрации." /><span itemprop="description">А вот такой «памятник» нужно еще поискать – где-то он сейчас? Наверное, на реставрации.</span></div><div class="caption">А вот такой «памятник» нужно еще поискать – где-то он сейчас? Наверное, на реставрации.</div>

Фонтан с птичкой

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Совершенный вид, множественное число

<p class="text-separator"></p>Разборчивый сапог <p class="text-separator"></p>Опишу характерную картину. Нижний Новгород, улица Малая Покровка, знак «Остановка запрещена». А под ним, как водится, аккуратненько стоят ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, «Хонда», «Рено-Логан», «Ниссан X-Трейл» и БМВ 7-й серии. Тут подъезжают работники ГИБДД. Один из них подходит к машинам и начинает брезгливо их пинать – в расчете на то, что на звуки сирен сбегутся владельцы. Что ж, никуда не денешься: нарушили – придется раскошелиться. Но главное-то в том, что лупил он сапожищем вовсе не по дорогим иномаркам, которые заботливо обходил, а исключительно наши «лады». Ну и «Логану» до кучи досталось – мол, тоже несерьезное авто. Оно и понятно: ведь дотронься он до БМВ, тут же выбежит хозяин с дядьками здоровыми. А наши можно бить, сколько хочешь: владельцы у них вовсе не крутые, а так, простые смертные. <p class="text-separator"></p>В этой истории возмутили три вещи. Первая – трусость: в сторону дорогих машин наши «защитники» даже посмотреть косо боятся. Вторая – при чем здесь автомобили? Разве они виноваты в том, что их туда хозяева поставили? Зачем же их калечить и портить? И третье: многие рады бы оставлять свои авто там, где положено, да только мест этих, к сожалению, в нашей огромной стране нет. Вот и паркуются кто где. <p class="text-separator"></p>Уважаемые господа законодатели и взяткобратели! Прежде чем повышать штрафы, сделайте хотя бы вид, что разобрались в сути проблемы. Ну не лечат головную боль отрубанием самой головы: не помогает это! Я, к примеру, за некоторые правонарушения ужесточил бы наказание, а за пьянку – вообще лишал бы прав пожизненно. Но все же попробуйте хотя бы раз заглянуть в корень проблемы: может быть, вам это даже понравится. ИВАН СУСАНИН <p class="text-separator"></p>Банкиры – откликнитесь! <p class="text-separator"></p>Приветствую всех из Сальских степей! Мне 42 года, двое детей, есть своя машина – дизельный грузовик ГАЗ-4301, она же – кормилец семьи. Куда только не ездили на ней – и на отдых, и на работу, и по хозяйству. Для справки: ближайший магазин – в Ставрополе, а цены там – космические. Но – прорвемся! <p class="text-separator"></p>А вопрос простой: в каком банке можно взять кредит на покупку грузовой машины без первого взноса и поручителей? Конкретно интересует бэушный «Интернэшнл-9200»: это – не просто машина, а мечта. Но ведь как-то их покупают! Я – не аферист, работать умею, и мое слово дороже денег. Но на бумаге всего не расскажешь. <p class="text-separator"></p>Кстати – насчет посланий моих коллег (ЗР, 2007, № 8, с. 291). Очень понравилось: такие письма помогают не упасть духом! Простые и веселые ребята – особенно про «Ламборгини» хорошо. Но я бы выбрал машину, на которой можно поработать – как на благо семьи, так и для всей страны. <p class="text-separator"></p>Или сегодня такие настроения не в моде? <p class="text-separator"></p>В.ЧАЛЕНКО, САЛЬСКИЙ р-н РОСТОВСКОЙ обл. <p class="text-separator"></p>От редакции. Уважаемые господа банкиры, кто готов помочь рабочему человеку? Адрес – в редакции! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79321" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DKnUxPiu3_eyooct_yWonA" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="620" class="story-photo imp-image-79321" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Хорошо ли на Волге? <p class="text-separator"></p>Сосед купил такого монстра – с новым салоном и старыми болезнями, почти за 12 тысяч долларов. Все, что в ней понравилось, это идея с новой приборной панелью, но исполнение – как всегда, особенно нижняя светлая часть. Как в том анекдоте, после сборки обработать напильником – одни заусенцы. Грохочущие двери, облезающие хромированные и окрашенные пластиковые детали, не спрятанная под пол запаска – сплошные просчеты и халтура. <p class="text-separator"></p>svr2141 <p class="text-separator"></p>Волга – это река и стиль езды. Не знаю, какие там дизайнеры на ГАЗе, но сделай они ретромобиль на базе 21-й или «Победы» – покупался бы на УРА! RarMen <p class="text-separator"></p>Статья – рекламная; непонятно, почему отсутствует соответствующая пометка? Overlord <p class="text-separator"></p>«Волга» – вечная. Когда же их перестанут выпускать? <p class="text-separator"></p>Vis111112 <p class="text-separator"></p>Всякие там шумы и детские болезни – это, конечно, да, но «Волгу» в основном покупают люди, которые всегда ездили на наших машинах, и для них эти недостатки – не в счет. Они их и недостатками-то не считают. Авто найдет своих покупателей. Миша444 <p class="text-separator"></p>Пилоты-любители <p class="text-separator"></p>Я живу в небольшом шахтерском городке Ростовской области. Моя девушка пошла учиться в автошколу на категорию «В». Все бы ничего, оплату взимают, занятия проводят, да вот только настораживают меня некоторые моменты: срок обучения – 2 месяца, а практические занятия проходят на закрытой территории (либо на старой заброшенной разбитой дороге) на японском автомобиле с правым рулем и автоматической коробкой передач! Это какие же пилоты-автолюбители после таких курсов получатся?! Придется доучивать девушку самому. <p class="text-separator"></p>ПОСТОЯННЫЙ ЧИТАТЕЛЬ ЗР <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79320" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fQEfvn4OdEjr_anJPhSq0Q" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-79320" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ледяной пьедестал <p class="text-separator"></p>За долгую северную зиму в наших дворах скапливается огромное количество снега. Весной, чтобы растаявший снег не затопил дворы, коммунальные службы начинают его выскребать до самого асфальта. Некоторые машины, что находились какое-то время без движения, оказываются в незавидном положении... <p class="text-separator"></p>САВЕЛЬЕВ ВАДИМ, САЛЕХАРД <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79319" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3_jugytat868owfbtJJ3qw" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-79319" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После свадьбы <p class="text-separator"></p>Дорогой «За рулем»! Огромное спасибо за исполнение нашего желания! Октябрьский номер уже скупили все друзья и знакомые – но даже сейчас многие не верят в то, что это произошло на самом деле. Мы по-настоящему счастливы! <p class="text-separator"></p>ДЕНИС, ОЛЬГА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79322" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yliwSUtSXerZbkJnTdjuRg" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="599" class="story-photo imp-image-79322" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В «Газели» – хоть стоя <p class="text-separator"></p>В вашем журнале достаточно часто пишут о маршрутных такси на базе «Газели». В Крыму этот вопрос решили по-своему: сделали на ее базе свой микроавтобус. У него есть полноценный аварийный выход, а высота салона позволяет свободно стоять. Согласен, что дизайн, может, и спорный, зато подход толковый. <p class="text-separator"></p>В. СИКОВ, С.-ПЕТЕРБУРГ <p class="text-separator"></p>Кому убирать фантики? <p class="text-separator"></p>Прочитав статью «Куда прятать фантики» Светланы Миллс (ЗР, 2007, № 9), не смог остаться равнодушным. По-моему, в Америке очень хорошая практика – отсылать нарушителей на общественные работы. Ее неплохо бы применить и у нас. Прошлой весной на трассе «Дон» между Горячим Ключом и Молдовановкой наблюдал, как школьников, работников разных организаций выгнали собирать мусор вдоль трассы. Это напомнило прошлые коммунистические субботники. А почему бы не выгнать на подобную чистку вместо невинных школьников и студентов нарушителей закона? Человек отработает и свою вину, и пользу обществу принесет. Более того, я думаю, он еще впоследствии проследит, чтобы кто-то из его знакомых не кинул туда какую-нибудь бумажку. <p class="text-separator"></p>КОНСТАНТИН <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79323" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_dIFB5KJHt68XaW1MX_sCA" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="457" height="343" class="story-photo imp-image-79323" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Переход для администрации <p class="text-separator"></p>Этот пешеходный переход ведет в тупик от крыльца районной администрации города Бодайбо Иркутской области. Между прочим, разметку перехода нанесли на дороге на год позже, чем установили ограждение тротуара. <p class="text-separator"></p>ПИШИКИН ГЕННАДИЙ

Вы нам писали

Лежнин Роман

<p>Наледь на лобовом стекле – это неприятная утренняя особенность для автомобилистов, которая отнимает приличное количество полезного времени.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Каждый автовладелец хотел бы иметь на вооружении быстрый способ от нее избавиться, а лучше сделать так, чтобы она вообще не появлялась.</p> <p>Эксперт <b>Алексей Абрамов</b> перечислил действенные способы избавления от наледи, среди которых есть как нежелательные, так и рискованные и щадящие, которые помогут продлить ресурс щеток стеклоочистителя и предотвратить появление трещин на лобовом стекле.</p><p>[table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3> <p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/273047" target="_blank">Алексей Абрамов</a></b>, технический эксперт по продукту бренда автозапчастей MARSHALL:</p><p><span id="docs-internal-guid-a8c61043-7fff-9476-36f8-286407d78a0a"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алексей Абрамов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JP15Iumk_IwTiF_OzYp4Dg" alt="Алексей Абрамов" title="Как быстро избавиться от наледи на лобовом стекле? Самые действенные методы" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602843" /><span itemprop="description"></span></div></span></span>[table id="94"]</p> <p><i>– Ни в коем случае не пытайтесь избавиться от наледи на холодном стекле при помощи тёплой воды. Появление трещины гарантировано!</i></p> <p><i>Автомобилисты часто очищают стёкла скребком. Это один из самых эффективных способов, но есть нюансы. Постарайтесь приступать к очистке, только запустив двигатель и увидев признаки оттаивания стекла. Таким образом снятие наледи потребует не так много усилий, а, значит, вы нанесете меньше микроцарапин. Да, скребок, хоть немного, но обязательно поцарапает стекло, и его вредное воздействие можно смягчить этим способом. </i></p> <p><i>Не рекомендую без острой необходимости применять бороздки. Используйте их на участках лобового или другого стекла только вне основной зоны обзора. Вы можете слегка прорезать лёд, создав канавку, и так облегчить себе очистку гладкой стороной скребка. </i></p> <p><i>Сам скребок постарайтесь держать во время работы под максимально острым углом, как можно аккуратнее поддевая слой наледи.</i></p> <p><i>Можно снизить вероятность обледенения или количество наледи на лобовом стекле. Заезжая во двор или ещё при подъезде в «карман», отключите обдув лобового стекла или переведите его в прохладный режим, а также поменяйте направление обдува. Таким образом стекло и салон охладятся до температуры окружающей среды. Наледь или не образуется вовсе, или её будет очень мало. Сам я лично практикую именно такой способ.</i></p> <p><i>Другой метод потребует дисциплины и дополнительных действий. Заведите в машине бутылку с пульверизатором, наполненную жидкостью стеклоомывателя с температурой замерзания до -30 С°, а в совсем холодных регионах можно купить флакон с концентратом до -70С°. Подойдя к автомобилю, нанесите небольшое количество жидкости на замёрзшее стекло.</i></p> <p><i>Если распылите много концентрата, то скребок может вовсе не потребоваться – вам останется смахнуть жидкость с растаявшим льдом дворниками или мягким резиновым склизом (водосгоном).</i></p> <p><i>При нанесении небольшого количества жидкости будет легче удалить скребком остатки льда. Вы приложите небольшие усилия и меньше поцарапаете стёкла.</i></p> <p><i>Ещё один не самый популярный, но рабочий метод – нанесение гидрофобных покрытий: они препятствуют образованию толстого слоя наледи за счёт водоотталкивающих свойств, и в то же время облегчают очистку, создавая более гладкий поверхностный слой.</i></p> <p><i>Есть и так называемые народные рецепты – раствор уксуса или солевой раствор. Но эти средства могут повредить если не стекло, то резиновые уплотнители или «дворники». Поэтому этот вариант я бы оставил на самый крайний случай.</i></p><p>[readmore ids="975756" align="right"]</p> <p><i>Что касается рекомендаций держать поводки стеклоочистителя в поднятом состоянии, чтобы облегчить очистку или снизить вероятность их примерзания к стеклу, то есть очень разные мнения. Я лично держать поводки в поднятом состоянии не рекомендую по нескольким причинам.</i></p> <p><i>Первый и самый главный минус – растягиваются пружины, а значит, потом «дворники» будут чистить стекло хуже.</i></p> <p><i>Кроме того, замерзнут щётки, их будет неудобно очищать от наледи. Есть риск, что придётся довольно сильно дёргать за сами поводки и «разбить» шлицевое соединение поводка с тягой или повредить фторопластовые втулки тяг трапеции стеклоочистителя.</i></p> <p><i>Наконец, вы точно будете держать щётки руками, и, скорее всего, сотрёте графитовое напыление – это приведёт к сокращению ресурса и снижению качества очистки. </i></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Как быстро избавиться от наледи на лобовом стекле? Самые действенные методы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Ушакова Ирина

<p>Зимой, когда город покрыт снегом, водителям стоит быть особенно внимательными, чтобы избежать не только поломок авто, но и <a href="https://www.zr.ru/content/news/976867-v-peterburge-podnimut-shtrafy-z/" target="_blank">штрафов</a> за многие, на первый взгляд неочевидные нарушения ПДД. Об этом рассказали эксперты, выделив самые частые проблемы сезона.</p><p>[readmore ids="976842" align="right"]</p><p>Парковаться на газоне зимой, как и в другие времена года, строго запрещено, хотя под снежной пеленой рассмотреть траву не так просто. За это нарушение в Москве <a href="https://www.zr.ru/content/news/976774-kogda-za-gryaznuyu-mashinu-mogut/" target="_blank">штрафуют</a> физлиц на 5 тысяч рублей, должностных лиц – на 30 тысяч, а компании – на 300 тысяч. В Петербурге суммы немного отличаются: граждане платят от 3 до 5 тысяч, чиновники – от 5 до 40, а организации – от 150 до полумиллиона рублей. Стоит добавить, что в начале января депутат Алексей Цивилев предложил смягчить наказания и при первом нарушении ограничиться предупреждением вместе с ссылкой на специальный реестр зеленых насаждений.</p><p>Вдобавок зимой водителям нужно внимательнее относиться к парковке, чтобы машина не мешала работе снегоуборочной техники. Если авто припарковано с нарушениями, есть риск не только штрафа, но и эвакуации на спецстоянку, что влечет дополнительные расходы. При корректной остановке машину могут просто переставить в другое место поблизости без взысканий. В Москве размер штрафа за парковку с препятствиями для уборочной техники начинается от 2,5 тысячи рублей.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Кроме того, зимой надо обращать внимание на состояние автомобиля: снежные «шапки» на кузове, неисправные дворники и замерзшая омывающая жидкость могут в дальнейшем привести к серьезным неприятностям и дополнительным затратам. Правильная очистка машины и прогрев мотора тоже играют большую роль в сохранении техники в рабочем состоянии и предотвращении штрафов.</p><p>Водители должны помнить, что оставлять автомобиль покрытым снегом – это не только опасно, но и чревато штрафами. Если на машине не убрать снег и номера окажутся нечитаемыми, или световые приборы будут заблокированы, можно получить штраф в 500 рублей по ч. 1 ст. 12.2 и ст. 12.20 КоАП. К слову, если снег с крыши слетит на другой автомобиль при езде, ответственность возлагается на владельца заснеженного транспорта.</p><p>Очищать машину зимой стоит аккуратно: сбивать лед и снег прямо на дорогу – плохая идея. Это может затруднить движение другим участникам дорожного движения и квалифицируется по ст. 12.33 КоАП как создание помех. А еще не стоит забывать о том, что прогревать машину с работающим двигателем в жилых районах более пяти минут запрещено. За такую стоянку штрафуют на 1500 рублей, а в столице и Петербурге сумма вырастает до 3000.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Кроме того, зимой особое внимание нужно уделять исправности дворников и стеклоомывателя. За неисправные щетки или замерзшую омывающую жидкость полагается штраф в 500 рублей. В некоторых случаях инспектор может даже запретить продолжать движение, если омыватель не работает или жидкость не обеспечивает очистку стекла.</p><p>Ранее «За рулем», что РФ в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976838-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank">возобновили</a> продажи новых кроссоверов Skoda Karoq по цене от 1,7 млн рублей.</p><p> [table id="2004"]</p>

На эти неочевидные штрафы легко нарваться водителям зимой

https://www.autonews.ru/news/6978a66e9a7947738946b8fd

Иннокентий Кишкурно

<p>У перспективной отечественной разработки, электрического фургона <a href="https://www.zr.ru/content/news/976847-novyj-russo-balt-idet-v-proizv/" target="_blank">Руссо-Балтъ</a>, появится версия с приводом на все колеса.</p><p>[readmore ids="976847" align="right"]</p><p>Как пишет источник, полноприводная версия получила индекс Ф400, где литера означает тип кузова (фургон), а цифры – отдачу электромотора в л.с. Сообщается также, что анонс этой версии запланирован на ближайшее время. В базовом же исполнении Руссо-Балтъ будет переднеприводным – и получит наименование Ф200. Напомним, грузоподъемность фургона составляет 1 тонну, запас хода в стандартной версии – 400 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IwxuDlAngac7R6bLF7Gkjg=s800" alt="Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом" title="Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602514" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Сейчас модель проходит сертификацию, отгрузка первых машин клиентам намечена на январь 2027 года. Цена автомобиля под заказ – от 6,5 млн рублей. По всей видимости, полноприводные версии будут дороже. Отметим, что на момент публикации заметки на официальном сайте проекта вперемешку с данными о компании «Руссо-Балтъ» размещена информация о продаже... бетонных блоков – что, учитывая характерный дизайн фургона, выглядит как хакерская насмешка. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PbgOSC777WpEZGEWXv642g=s800" alt="Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом" title="Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602513" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Местное представительство китайского производителя объявило о запуске гибридного внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949571-rama-polnoupravlyaemoe-shassi/" target="_blank"><span><span>M-Hero</span></span></a> I Limited Edition, специально подготовленного с учетом требований российских автолюбителей. Этот брутальный внедорожник получил расширенный набор опций, ориентированный на эксплуатацию в холодном климате.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q6Cii72S_eOCA7AUHXhAqg=s800" alt="Удешевленную версию большого внедорожника представили в РФ" title="M-Hero I Limited Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602649" comment="M-Hero I Limited Edition" /><span itemprop="description">M-Hero I Limited Edition</span></div><div class="caption">M-Hero I Limited Edition</div><br /></p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p> <p><span>Новая комплектация Limited Edition разработана на основе отзывов российских покупателей. В «зимний пакет» теперь включен подогрев руля, что обеспечивает дополнительный комфорт в холодное время года. Интерьер автомобиля продуман до мелочей: каждый элемент призван сделать поездки удобнее и технологичнее. Также в оснащение вошли доводчики на боковых дверях, которые повышают функциональность и удобство использования. Полностью русифицированное мультимедийное меню с поддержкой Apple CarPlay облегчает работу с системой развлечений и электронными помощниками.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602648" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/meAqWteCOdD8RKzAq2KQ8Q=s800" alt="Удешевленную версию большого внедорожника представили в РФ" title="Интерьер M-Hero I Limited Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602648" comment="Интерьер M-Hero I Limited Edition" /><span itemprop="description">Интерьер M-Hero I Limited Edition</span></div><div class="caption">Интерьер M-Hero I Limited Edition</div><br /></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Техническая часть внедорожника M-Hero I включает два электромотора, которые питаются от 1,5-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом, выступающего в качестве генератора. В сумме электродвигатели выдают мощность в 544 лошадиных силы. Благодаря большому топливному баку объемом 84 литра машина способна пройти до 700 км без дозаправки по циклу WLTP.</span></p> <p><span>Заказ на лимитированную версию M-Hero I можно оформить в любом официальном дилерском центре Voyah/M-Hero. Начальная цена автомобиля составляет 7 990 000 рублей.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Удешевленную версию большого внедорожника представили в РФ

Интерьер M-Hero I Limited Edition

https://auto.mail.ru/article/117590-v-rossiyu-privezli-limitirovannuyu-seriyu-vnedorozhnika-m-hero-i/

Алексеева Елена

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Хотите надежный полноприводный кроссовер по цене новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/975332-lada-niva-travel-nadelili-mors/" target="_blank">Lada Niva Travel</a>? </p><p>[readmore ids="976921" align="right"]</p><p>Обратите внимание на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919268-subaru-forester-2012-2019-kakoj-vybrat/" target="_blank">Subaru Forester</a> IV поколения (2015-2016 гг.). За 1,8-2 млн рублей на вторичном рынке можно найти добротный экземпляр с проверенной временем конструкцией: симметричным полным приводом Subaru и оппозитным мотором.</p><p>Конечно, автомобиль будет с ощутимым пробегом, но, в целом, это крепкий, «живучий» аппарат с раллийными генами, чьи главные козыри – проходимость и проверенная техническая начинка.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602511" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VfLRM9XCYbREDiIk4AKa2Q=s800" alt="Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей" title="Subaru Forester IV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602511" comment="Subaru Forester IV" /><span itemprop="description">Subaru Forester IV</span></div><div class="caption">Subaru Forester IV</div><br /></p><h3>Мнение эксперта </h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602517" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T0NCp1JVO-DEpqF-_j2v1g" alt="Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей" title="Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602517" comment="Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:" /><span itemprop="description">Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:</span></div><div class="caption">Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:</div>[table id="94"]</p><p><i>– С большей долей вероятности попадется версия с 2, -литровым двигателем FB20B (150 л.с.). Форестеры с двигателем 2.5 встречаются реже, и они дороже. Двигатель обладает некоторыми врожденными недостатками, но на надежности они не сказываются. Например, уже с первых километров может присутствовать масложор.</i></p><p><i>Также оппозитник весьма чувствителен к перегреву – нужно постоянно следить за состоянием радиаторов. Внимательно подбирайте моторное масло, иначе быстро выйдут из строя фазорегуляторы. Из-за сбоев в работе электронного дросселя могут немного плавать холостые обороты.</i></p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976950" align="right"]</p><p>Вариатор Lineatronic TR580 зарекомендовал себя как выносливый агрегат, способный переносить умеренные нагрузки. Важное условие его долгой службы – своевременная замена трансмиссионной жидкости.</p><p>При осмотре стоит уделить внимание кузову: лакокрасочное покрытие у Forester не самое стойкое. В салоне после 100 000 км пробега могут быть заметны потертости на основных материалах. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ieg4PREoun-VbCozQIE72Q=s800" alt="Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей" title="Subaru Forester IV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602512" comment="Subaru Forester IV" /><span itemprop="description">Subaru Forester IV</span></div><div class="caption">Subaru Forester IV</div><br /></p><h4>О других альтернативах полноприводной Lada Niva Travel читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей

Subaru Forester IV

<p>Продажи перспективного российского электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank">Атом</a> запланированы на апрель, сообщил коммерческий директор АО «Кама» <b>Александр Костылев</b>.</p><blockquote><span id="goog_1074895669"></span>«Мы планируем открыть старт продаж, наверное, в апреле, официально», – цитирует ТАСС Костылева.<span id="goog_1074895670"></span></blockquote><p>[readmore ids="976704" align="right"]</p><p>Он также отметил, что физические лица смогут приобрести автомобиль исключительно онлайн-покупкой, с доставкой автомобиля к дому. Но тест-драйвы и сервисное обслуживание будут доступны у партнеров компании в крупных городах, число которых в перспективе станет увеличиваться по мере необходимости. </p><p>Александр Костылев уточнил, что первые машины отправятся клиентам, оформившим предзаказ в 2023 году.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Костылев: электромобиль Атом поступит в продажу в апреле</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wrt7ttYTUMdksUumXdg6Tw=s800" alt="Александр Костылев: электромобиль Атом поступит в продажу в апреле" title="Когда Атом поступит в продажу? Ответ производителя!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602592" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Также первые в списке поставок – партнеры по каршерингу, сервисы такси и автопарки региональных властей, где Атомы будут проходить тестовую эксплуатацию.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Как сообщил Костылев, цена машины для закрытой группы предзаказа составляла 3,9 млн рублей. А при покупке в кредит или лизинг будет действовать госсубсидия в размере 925 тысяч рублей – это снизит прайс до 2,975 млн рублей...</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Когда Атом поступит в продажу? Ответ производителя!

«За рулем»

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Что изменилось снаружи</h2><p>[readmore ids="916389" align="right"]</p><span id="docs-internal-guid-747286e0-7fff-8d68-4c14-ded1fc1c3e57"><p>Благо<span>даря новой решетке радиатора, бамперу и оптике внешне Пассат оживился, стал менее формальным. В базовом оснащении оптика светодиодная, за доплату можно получить фары с функцией освещения поворотов или матричные. Последние в пакете с еще несколькими опциями обойдутся в 162 тыс. рублей. Светят потрясающе и при этом никого не слепят. Правда, думать, во что обойдется их замена в случае повреждения, страшно. Омыватели фар на Пассате не предусмотрены, что удивляет. Рисунок фонарей также изменился, а еще сзади, как это сейчас модно, название модели набрано крупными буквами. </span></p><p>В отличие от корейских и японских одноклассников, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918736-obnovlennyj-vw-passat/" target="_blank">Volkswagen Passa</a>t может похвастать отменной шумоизоляцией колесных арок, благодаря которой на ходу в салоне не слышно гула от колес. Кстати, в базе — будете смеяться! — 16-дюймовые колеса на стальных дисках с колпаками. За литые диски придется доплатить «двадцатку».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RfuTRtRSy4YKNMtdB6X_yg=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122338" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Есть у Пассата и пакет для плохих дорог, с увеличенным до 15 см клиренсом. За счет этого передний бампер спокойно проходит над бордюрами. А еще можно заказать систему камер кругового обзора. Парковаться на такой машине проще, ведь можно включить переднюю камеру. В городе это удобно.</p><br /></span><div><br /></div><div><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" /><meta itemprop="description" content="Очень популярный в Европе седан неизменно проигрывает в России одноклассникам из-за дороговизны. Passat восьмого поколения по-прежнему дорог, зато у него есть ряд фишек." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ura9xu6Edas/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ura9xu6Edas/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=ura9xu6Edas" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/ura9xu6Edas" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-05-27T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ura9xu6Edas"></iframe></div></div><h2>Строгий интерьер</h2><p>Интерьер Пассата соответствует его внешности: дорого, качественно, строго. Дисплей мультимедийки классный. Откликается уже на приближение к нему пальца. Правда, за пару дней теста он однажды завис, а значит, есть проблемы с соответствием функционала и «железа». Комбинация приборов удачная, можно выбрать один из нескольких дизайнов, а карту навигации — вывести во весь экран.</p><p>Рестайлинговый Volkswagen Passat оснащен только разъемами USB-С, один из них расположен спереди, второй — сзади, третий — в подлокотнике. Помучиться из-за этих разъемов придется тем, кто захочет подключить к мультимедийке свой смартфон с микро-USB по протоколу Android Auto (сделать это можно только с помощью провода).</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nqAObw2H0TY1innU_C20IQ=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122329" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><span></span></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Oqzyo1HbHVUr5XUzuLWAdg=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122333" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VlIVBLRmlq2FAMpILUWFTw=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122337" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122331" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZcyfkSCzgbUSQUMN5zE_dQ=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122331" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> </tr> </tbody></table><p></p><p>Отдельно стоит сказать о сиденьях повышенной комфортности Ergocomfort. Они, по сравнению с обычными, имеют больше регулировок и комбинированную отделку из кожи и искусственной замши. Последняя держит намертво, из-за чего сменить позу затруднительно. Подголовники регулируются в том числе по вылету. Их можно придвинуть вплотную к затылку. Это удобно.</p><p></p><p>Приличный по объему багажник Пассата продуман, качественно отделан и хорошо оснащен. Спинка складная, есть крючок, удерживающий пол в поднятом положении, полноразмерная запаска на легкосплавном диске, розетка, карманы. Также можно заказать электропривод крышки багажника с функцией бесконтактного открытия, так называемой виртуальной педалью. Но срабатывает система не всегда, даже в ясную сухую погоду, когда датчик ничем не испачкан. </p><p><br /></p><p><br /></p><p></p><table width="100%" class="table"><tbody><tr><td width="33%"><p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Rwi1RnL2X40eeu4thts7GQ=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122332" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122330" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ieF7j1Ydw3v3OPKhHdGPow=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122330" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122335" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5KW51Sb8pmQh7Q1wEA_zAw=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122335" /><span itemprop="description"></span></div> </p> </td> </tr> </tbody></table><p></p><h2>Моторы и коробки</h2><p>После рестайлинга у Пассата для российского рынка осталось только два мотора: 1.4 TSI мощностью 150 л.с. и 2-литровый 190-сильный. Возможностей последнего хватит для подавляющего большинства водителей. Главное — не забыть перевести машину в спортивный режим. Тогда и отклики будут острее, и разгон порадует. Дизеля больше нет. Та же участь постигла <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905058-kakie-varianty/" target="_blank">универсал и Passat Alltrack</a>. На эти версии был минимальный спрос.</p><p>Коробок передач после рестайлинга тоже осталось две. В базовой комплектации Пассат продается с 6-ступенчатой «ручкой». Но наибольший спрос, очевидно, будет на 7-ступенчатый преселектив DSG — многократно модернизированный и вроде бы ставший надежнее. К слову, гарантия на Пассат сейчас предоставляется «среднестатистическая»: 3 года или 100 тыс. км пробега. Так что за коробку в течение этого срока можно не опасаться.</p><p><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122336" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3K1o338vs_Bu3yy7rsXQyQ=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122336" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><h2>Поведение на дороге</h2><p>[readmore ids="922903" align="right"]</p><p>Едет обновленный Volkswagen Passat без изюминки, но и придраться не к чему. Автомобиль готов выполнить любую команду. В качестве опции предлагаются амортизаторы с изменяемой степенью жесткости. И, в отличие от многих автомобилей, на Пассате разница между комфортным, спортивным и обычным режимами чувствуется. Изменения происходят не только в работе подвески, но и в рулевом управлении, отклике на газ и прочих повадках.</p><p>Всего за 24 тыс. рублей можно заказать на Passat адаптивный круиз-контроль. По меркам аналогичных систем, работает он адекватно. Правда, электроника перестраховывается, трогается с запозданием и держит большую дистанцию, из-за чего перед вашей машиной будут постоянно влезать другие водители. Это напрягает и вынуждает всегда держать ногу на педали тормоза.</p><p>Есть в Пассате и проекционный дисплей — выдвигающийся из приборной панели экранчик. Претензий к отображению информации нет: на дисплее данные об адаптивном круиз-контроле и текущей скорости, показываются подсказки навигации.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/niSE5380PNwboMs-DZbREg=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122327" /><span itemprop="description"></span></div></p><p>В салоне Пассата достаточно просторно и комфортно. Казалось бы, автомобиль отлично подошел бы многим, от таксистов до семейных людей. Если бы не удручающе высокие цены в прайс-листе. Упакованная по максимуму машина обойдется в более чем 3,1 млн рублей!</p><p></p><ul><li><b><i>Безопасно парковаться теперь стало легче благодаря <a href="https://shop.zr.ru/catalog/zashchita-kamery-zadnego-vida/" target="_blank">защите камеры заднего вида</a>.</i></b></li></ul><p></p>

Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p>Собранную на АВТОВАЗе точную копию ВАЗ-2101 Ралли 1971 года испытал современный гонщик, пилот заводской команды Lada Sport в кольцевых автогонках Кирилл Ладыгин. Стас Березий, ведущий канала «На заводе», опубликовавшего ролик, принял в испытаниях участие в качестве штурмана. Такие автомобили выходили на гоночные трассы в начале 1970-х, а в дебютном ралли-марафоне Tour d'Europe позволили советской команде взять серебряный кубок за победу тремя экипажами.</p><p>В видео раскрываются и другие подробности. Среди приведенных технических особенностей автомобиля — карбюраторы Weber, два бензобака, оригинальные штурманские приборы, каркас безопасности. А как чувствует себя за рулем такого автомобиля современный гонщик? Конечно, Кирилл Ладыгин привык к совершенно другой технике, но в его личном автопарке есть классический ВАЗ, а в спортивной карьере был достаточно продолжительный раллийный период.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Раллийный ВАЗ-2101 из 70-х на треке сегодня: хорошо едет" /><meta itemprop="description" content="Такие автомобили в дебютном ралли-марафоне Tour d'Europe победили тремя экипажами." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/0__Rm5FWYgI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/0__Rm5FWYgI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=0__Rm5FWYgI" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/0__Rm5FWYgI" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-05-21T18:20:06" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/0__Rm5FWYgI"></iframe></div><br /></p><p>Благодаря новому видео о раллийной «классике» подтвердились и уже звучавшие ранее предположения: вскоре светло-голубой раллийный ВАЗ-2101 фанаты автоспорта смогут увидеть в нескольких исторических ралли.</p><p></p><ul><li><b><i>Реплику раллийной «единички» спортивное подразделение Lada Sport <a href="https://www.zr.ru/content/news/922737-na-avtovaze-sozdali-tochnuyu-kop/" target="_blank">представило в апреле</a>, в преддверии 50-летнего юбилея серийного производства модели ВАЗ-2101.</i></b></li></ul><div><i>Фото: скриншот YouTube, канал </i><i>«</i><i>На заводе</i><i>»</i></div><p></p>

Раллийный ВАЗ-2101 из 70-х на треке сегодня: хорошо едет

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер Geely: «китайцы» теперь недешевы

Geely Coolray. Цена в России от 1 289 999 ₽.

Виноградов Александр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленная Lada 4x4: что в ней реально изменилось

Садков Георгий

Новый дизайн хорош, да и с эргономикой стало получше. По крайней мере, кнопки теперь не разбросаны хаотично по салону. В спинку сиденья водителя вшита подушка безопасности – единственная в машине и фактически бесполезная.

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Гзовский Михаил

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-HR

Автомобиль C-HR: новости, обзоры, машина Тойота Сиэйчар - характеристики, разные поколения, комплектации C-HR – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C-HR: читайте свежие новости об авто модели Тойота Сиэйчар – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C-HR: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Сиэйчар – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Этот дизайн будет стариться долго. Разве скажешь, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913022-anti-lend-kruzer-toyota-c-hr/" target="_blank">C‑HR</a> уже четыре года, а прототипы были показаны еще в 2014-м? У нас его стали продавать в 2018 году, а под конец 2019‑го в России появились <a href="https://www.zr.ru/content/news/920670-tojota/" target="_blank">рестайлинговые машины</a>. Сейчас в моих руках именно такая.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1121386" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LYSDOgMyaHLtGqdh3YdSOQ=s800" alt="Обновленный Toyota C‑HR: все вопросы – к комплектациям!" title="Toyota C‑HR. Цена в России — от 1 865 000 ₽. Помимо однотонных вариантов есть и пять видов двухцветной окраски кузова. За доплату можно «индивидуализировать» кузов разноцветными стикерами со спортивной символикой, молдингами и накладками на бампер." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1121386" comment="Toyota C‑HR. Цена в России — от 1 865 000 ₽. Помимо однотонных вариантов есть и пять видов двухцветной окраски кузова. За доплату можно «индивидуализировать» кузов разноцветными стикерами со спортивной символикой, молдингами и накладками на бампер." /><span itemprop="description">Toyota C‑HR. Цена в России — от 1 865 000 ₽. Помимо однотонных вариантов есть и пять видов двухцветной окраски кузова. За доплату можно «индивидуализировать» кузов разноцветными стикерами со спортивной символикой, молдингами и накладками на бампер.</span></div><div class="caption">Toyota C‑HR. Цена в России — от 1 865 000 ₽. Помимо однотонных вариантов есть и пять видов двухцветной окраски кузова. За доплату можно «индивидуализировать» кузов разноцветными стикерами со спортивной символикой, молдингами и накладками на бампер.</div><br /></p><p>Изменения — точечные. Новый передний бампер с переехавшими выше противотуманками и широкой решеткой радиатора, подретушированный задний бампер, спойлер на крышке багажника, светодиодные (частично или полностью) фары и фонари, новый ярко-рыжий цвет кузова – это всё.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1121383" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hHLzl8ovC3-0Ck_XkAFBEA=s800" alt="Обновленный Toyota C‑HR: все вопросы – к комплектациям!" title="Салон, сотканный из разнофактурных пластиков, безупречно собран и технократически уютен." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1121383" comment="Салон, сотканный из разнофактурных пластиков, безупречно собран и технократически уютен." /><span itemprop="description">Салон, сотканный из разнофактурных пластиков, безупречно собран и технократически уютен.</span></div><div class="caption">Салон, сотканный из разнофактурных пластиков, безупречно собран и технократически уютен.</div><br /></p><p><span>[table id="384"]</span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1121384" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GrYuF79Htg-MrLxVFZdvzA=s800" alt="Обновленный Toyota C‑HR: все вопросы – к комплектациям!" title="Тачскрин – 8 дюймов с быстрым откликом и хорошей графикой — заметно приятнее прежнего." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1121384" comment="Тачскрин – 8 дюймов с быстрым откликом и хорошей графикой — заметно приятнее прежнего." /><span itemprop="description">Тачскрин – 8 дюймов с быстрым откликом и хорошей графикой — заметно приятнее прежнего.</span></div><div class="caption">Тачскрин – 8 дюймов с быстрым откликом и хорошей графикой — заметно приятнее прежнего.</div><span>[table id="94"]</span></p><p>Воспользовавшись случаем, российский офис Тойоты решил перетасовать комплектации, в результате из прайс-листов исчез C‑HR с механической коробкой – его почти не покупали. Виват, вариатор!</p><p>Моторы прежние: 1.2 турбо (116 л.с.) у машин в версии Cool и атмосферный 2.0 (148 л.с.) в комплектации Hot. А ведь именно здесь хочется перемен! Полный привод доступен лишь с турбомотором, и стоит такой «крутой» C‑HR аж 2 205 000 рублей – на 340 тысяч дороже двухлитрового переднеприводного. <b>Вот бы нам двухлитровый полный привод!</b> Мечтать не вредно: такого сочетания нет ни на одном рынке. И больше покупают версию попроще – два литра, передний привод. Я тоже взял такую.</p><p>С асфальта съезжать не стоит: недопривод и клиренс 160 мм. А вот по городу – в кайф. Мотора могло быть и «больше», но в большинстве случаев хватает. C‑HR построен на платформе GA-C с низким центром тяжести, под которую заточены передняя подвеска McPherson и задняя многорычажка. Каким-то чудным образом инженерный коктейль сочетает задорную управляемость с прекрасной плавностью хода и беззвучной отработкой неровностей.</p><p><span>[table id="422"]</span><span>[table id="384"]</span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1121381" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OE6Bg_m3nG9aF33VR0_vQA=s800" alt="Обновленный Toyota C‑HR: все вопросы – к комплектациям!" title="Обычные с виду сиденья удачно сочетают комфорт и «цепкость»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1121381" comment="Обычные с виду сиденья удачно сочетают комфорт и «цепкость»." /><span itemprop="description">Обычные с виду сиденья удачно сочетают комфорт и «цепкость».</span></div><div class="caption">Обычные с виду сиденья удачно сочетают комфорт и «цепкость».</div><span>[table id="94"]</span><span>[table id="384"]</span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1121382" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9_d0TiC6OSOPb5K9aEmMGA=s800" alt="Обновленный Toyota C‑HR: все вопросы – к комплектациям!" title="Сзади достаточно места для двоих. Высокая линия остекления оставляет смешанное чувство – что-то среднее между защищенностью и клаустрофобией. Обогрева задних сидений нет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1121382" comment="Сзади достаточно места для двоих. Высокая линия остекления оставляет смешанное чувство – что-то среднее между защищенностью и клаустрофобией. Обогрева задних сидений нет." /><span itemprop="description">Сзади достаточно места для двоих. Высокая линия остекления оставляет смешанное чувство – что-то среднее между защищенностью и клаустрофобией. Обогрева задних сидений нет.</span></div><div class="caption">Сзади достаточно места для двоих. Высокая линия остекления оставляет смешанное чувство – что-то среднее между защищенностью и клаустрофобией. Обогрева задних сидений нет.</div><span>[table id="94"]</span><span>[table id="422"]</span></p><p>[readmore ids="918886" align="right"]В этой тишине снова возникают вопросы. <b>Почему бы не предложить и для переднеприводной версии Hot премиальную аудиосистему JBL с девятью динамиками?</b> Я специально тормознул у ближайшего дилера Тойоты и воткнул флешку с Led Zeppelin в выставленный в шоу-руме C‑HR в топовой комплектации – звук классный, задиристый и утонченный. </p><p><b>А почему приходится выбирать между мотором, электронными ассистентами и отделкой?</b> В менее дорогом C‑HR нельзя заказать автопарковщик, системы помощи при движении задним ходом и мониторинга слепых зон. Бог с ним, с ионизатором воздуха, но дайте возможность доплатить за кожаный салон и остаться с двумя литрами!</p><p>Стандартное оборудование небедное: светодиодные фары ближнего и дальнего света, ходовые огни, боковые зеркала заднего вида с электроприводом складывания, передние и задние датчики парковки, бесключевой доступ и запуск мотора. Спасибо за новую мультимедийку с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, но <b>почему в машине за такие деньги нет беспроводной зарядки</b>? А вот у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922750-kia-seltos-hyundai-creta-renault-arkana-bolshoj-test/" target="_blank">Селтоса за 1,8 миллиона</a> уже есть. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1121385" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FrggZcefDVDmifEDKnzoug=s800" alt="Обновленный Toyota C‑HR: все вопросы – к комплектациям!" title="Каким-то чудом C‑HR сочетает задорную управляемость с прекрасной плавностью хода." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1121385" comment="Каким-то чудом C‑HR сочетает задорную управляемость с прекрасной плавностью хода." /><span itemprop="description">Каким-то чудом C‑HR сочетает задорную управляемость с прекрасной плавностью хода.</span></div><div class="caption">Каким-то чудом C‑HR сочетает задорную управляемость с прекрасной плавностью хода.</div><br /></p><p>[table id="1121"]</p><h4>Toyota C‑HR</h4><p></p><ul><li><b>Длина/ширина/высота/база</b> 4360/1795/1565/2640 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 297 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1987 см³; 109 кВт/148 л.с. при 6000–6100 об/мин; 189 Н·м при 3800–3900 об/мин</li><li><b>Максимальная скорость </b>195 км/ч</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 11,0 с</li><li><b>Топливо/запас топлива</b> АИ‑92/50 л</li><li><b>Средний расход топлива </b>6,9 л</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; CVT</li></ul><div><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal923037-1"><a class="story-link" href="/content/articles/923037-obnovlennyj-toyota-c-hr-test-drajv/">Обновленный Toyota C‑HR: все вопросы – к комплектациям!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LYSDOgMyaHLtGqdh3YdSOQ","alt":"Toyota C‑HR. Цена в России — от 1 865 000 ₽. Помимо однотонных вариантов есть и пять видов двухцветной окраски кузова. За доплату можно «индивидуализировать» кузов разноцветными стикерами со спортивной символикой, молдингами и накладками на бампер.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hHLzl8ovC3-0Ck_XkAFBEA","alt":"Салон, сотканный из разнофактурных пластиков, безупречно собран и технократически уютен.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GrYuF79Htg-MrLxVFZdvzA","alt":"Тачскрин – 8 дюймов с быстрым откликом и хорошей графикой — заметно приятнее прежнего.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OE6Bg_m3nG9aF33VR0_vQA","alt":"Обычные с виду сиденья удачно сочетают комфорт и «цепкость».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9_d0TiC6OSOPb5K9aEmMGA","alt":"Сзади достаточно места для двоих. Высокая линия остекления оставляет смешанное чувство – что-то среднее между защищенностью и клаустрофобией. Обогрева задних сидений нет.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FrggZcefDVDmifEDKnzoug","alt":"Каким-то чудом C‑HR сочетает задорную управляемость с прекрасной плавностью хода.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Почему приходится выбирать между мотором, ассистентами и отделкой? Непонятно! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LYSDOgMyaHLtGqdh3YdSOQ" alt="Обновленный Toyota C‑HR: все вопросы – к комплектациям! — фото 1121386" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hHLzl8ovC3-0Ck_XkAFBEA" alt="Обновленный Toyota C‑HR: все вопросы – к комплектациям! — фото 1121383" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GrYuF79Htg-MrLxVFZdvzA" alt="Обновленный Toyota C‑HR: все вопросы – к комплектациям! — фото 1121384" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OE6Bg_m3nG9aF33VR0_vQA" alt="Обновленный Toyota C‑HR: все вопросы – к комплектациям! — фото 1121381" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9_d0TiC6OSOPb5K9aEmMGA" alt="Обновленный Toyota C‑HR: все вопросы – к комплектациям! — фото 1121382" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FrggZcefDVDmifEDKnzoug" alt="Обновленный Toyota C‑HR: все вопросы – к комплектациям! — фото 1121385" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Обновленный Toyota C‑HR: все вопросы – к комплектациям!</span></div></div><br /></div><p></p>

Обновленный Toyota C‑HR: все вопросы – к комплектациям!

Кульнев Александр

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки: