Свежее

Лучшее

Утилизационные сборы для производителей и импортеров автомобилей в России будут введены в начале сентября. Об этом заявил «Интерфаксу» замминистра промышленности и торговли РФ Алексей Рахманов. <a href="/images/news/451480-inomarki_podorozhajut_ne_v_avguste_a_v_sentabre/451487-avtorynok-2-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-157125" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Avtorynok (2)</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ronJJVAOHnDp3mS2qsU_Cw" alt="Avtorynok (2)" title="Иномарки подорожают не в августе, а в сентябре" itemprop="contentUrl" width="355" height="266" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-157125" /></div></a> «Я думаю, что мы будем готовиться к тому, чтобы утилизационные сборы смогли вступить в силу в начале сентября», - сказал он. Рахманов уточнил, что обсуждение размеров этих сборов начнется сразу после того, как соответствующий законопроект пройдет второе чтение в Госдуме. Напомним, в первом чтении Госдума приняла  <a href="/content/news/449559-inomarki_mogut_podorozhat_s_1_avgusta/">поправки в законодательство</a> о введении в России утилизационного сбора  для производителей и импортеров автомобилей 22 июня. Один из авторов рассматриваемого Госдумой документа, первый зампред Комитета Госдумы РФ по промышленности Владимир Гутенев  уверен, что <a href="/content/news/449627-deputat_utilizacionnyj_sbor_zashhitit_rynok_i_sohranit_rabochije_mesta/">введение утилизационного сбора</a> позволит защитить внутренний рынок и сохранить рабочие места в отечественной автомобильной промышленности в условиях вступления России в ВТО. Однако зам. главы Минпромторга не видит прямой связи между вступлением России в ВТО, что приведет  к снижению ставок импортных пошлин на автомобили,  и введением утилизационного сбора. «Мы решаем две разные задачи», - сообщил он, добавив,  что «если это (введение утилизационного сбора и вступление в ВТО) совпадет, мы будем счастливы». Порядок уплаты сбора, а также его размеры должно установить правительство. Ранее Гутенев сообщал, что, по предварительным подсчетам Минпромторга и Минэкономразвития, <a href="/content/news/445560-gosduma_podderzhala_putina_po_voprosu_utilizacii_avtomobilej/">сбор</a>  за новую легковую машину может составить 20 000 — 45 000 руб., за грузовую —  от 150 000 до 400 000 руб. в зависимости от категории. «К подержанным машинам будут применены повышающие коэффициенты», — подчеркнул депутат. Утилизационные сборы предполагается взимать при выпуске новых, а также в отношении бывших в употреблении автомобилей. «Нагрузка по уплате сбора на утилизацию полностью ляжет на производителей и импортеров, то есть будет закладываться в стоимость машин. И только в случаях импорта единичных транспортных средств сбор будет уплачиваться физическим лицом», - уточняет Владимир Гутенев.

Иномарки подорожают не в августе, а в сентябре

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

На развитие и поддержание инфраструктуры утилизации автомобилей будут направлять  все или часть средств, полученных бюджетом от взимания утилизационных сборов. По предварительным подсчетам, это составит по 20-70 млрд рублей в год. <a href="/images/news/447907-na_utilizaciju_avtomobilej_pojdet_po_20-70_mlrd_rublej_v_god/447911-utilizatcia-3/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-156111" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">utilizatcia</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UzQ-TZg-wYtMuQsblMVbww" alt="utilizatcia" title="На утилизацию автомобилей пойдет по 20-70 млрд рублей в год" itemprop="contentUrl" width="575" height="363" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-156111" /></div></a> Как известно, сейчас на рассмотрении в Госдуме находится п <a href="/content/news/445560-gosduma_podderzhala_putina_po_voprosu_utilizacii_avtomobilej/">роект закона «Об отходах производства и потребления»</a>, призванного определить условия обеспечения безопасной утилизации автомобилей категорий M (легковых пассажирских) и N (грузовых  и автобусов), впервые выпускаемых в обращение на территории РФ. Предполагается, что закон заработает уже к осени текущего года. Замминистра промышленности и торговли РФ Алексей Рахманов пояснил «Ведомостям», что обсуждается два варианта финансирования гарантийной утилизации автомобилей: поддержка бизнес-проектов создания утилизационных центров напрямую из бюджета или, согласно предложению Минприроды, через саморегулируемые организации (СРО). Ранее рассматривался также вариант создания внебюджетного фонда, который не уложился в рамки бюджетного кодекса. Мы уже сообщали, что законопроект помимо оплаты <a href="/content/news/428504-poderzhannyje_avto_ne_propustit_v_rossiju_utilizacionnyj_sbor/">утилизационного сбора</a> «звонкой монетой» предусматривает возможность предоставления гарантий безопасной утилизации со стороны автопроизводителей, работающих на территории России. Это означает, что при обращении в дилерские центры или на пункты утилизации владельцев автомобилей, в ПТС которых стоит отметка о гарантии, расходы по утилизации будет нести автопроизводитель, уточнил Рахманов. По его словам, опыт работы по программе утилизации в 2011 г., в которой участвовало 157 центров вторсырья, привел к четкому осознанию необходимости создания полноценной системы утилизации автохлама. Чтобы утилизационный центр был прибыльным, необходима его загрузка на уровне 50 000-100 000 авто в год, причем обязанность  участвовать в создании центров и финансово перекрывать их неэффективность, пока они не выйдут на необходимую загрузку, ляжет на плечи государства или саморегулируемых организаций (СРО). Участвовать в создании утилизационных центров готов КАМАЗ, не исключает такой возможности и «Группа «ГАЗ». АВТОВАЗ предпочел пока воздержаться от комментариев, пишут «Ведомости». В 2013 году, по расчетам чиновников, в России потребуется утилизировать около 1,5 млн единиц автомобильной техники, к 2015-му - более 2 млн.

На утилизацию автомобилей пойдет по 20-70 млрд рублей в год

«За рулем» Отдел новостей

Минпромторг разработал повышающие коэффициенты транспортного налога для старого и неблагополучного с точки зрения экологии транспорта. Впрочем, коснется это только организаций – для частных автомобилей транспортный налог повышать не планируют. <a href="/content/news/442706-staryje_i_neekologichnyje_avtomobili_oblozhat_povyshennym_nalogom/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-154657" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">vyhlop</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uBxe9qbfz6WWn3Ea6dY8nw" alt="vyhlop" title="Старые и неэкологичные автомобили обложат повышенным налогом" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-154657" /></div></a> Накануне вступления России в ВТО, по условиям которого нашей стране необходимо  в течение семи лет снизить пошлины на импорт автомобилей, подготовлен проект закона, устанавливающий на  федеральном уровне повышенные коэффициенты транспортного налога для  старых и неэкологичных машин. Основная задача законопроекта - заставить юридические лица заменить свои старые автомобили на новые. По информации ИА «Финмаркет», который получил доступ как к самому законопроекту, так и к отзывам на него других министерств, Минпромторг предложил два вида коэффициентов – в зависимости от экологического класса и возраста транспортного средства. В зависимости от экологического класса: <ul> <li>1,5 - для транспортных средств, соответствующих экологическому классу ниже действующего на территории РФ (сейчас —Евро-3)</li> <li>1 - для транспортных средств, соответствующих действующему экологическому классу</li> <li>0,7 - для транспортных средств, соответствующих экологическому классу выше действующего в России.</li> </ul> В зависимости от возраста транспортного средства: <ul> <li>1 - для транспортных средств, с момента выпуска которых прошло менее 5 лет</li> <li>1,75 - для транспортных средств, с момента выпуска которых прошло более 5 лет, но не более 10 лет</li> <li>2 - для транспортных средств, с момента выпуска которых прошло более 10 лет, но не более 15 лет</li> <li>3 - для транспортных средств, с момента выпуска которых прошло более 15 лет.</li> </ul> Количество лет, прошедших с года выпуска транспортного средства, определяется по состоянию на 1 января текущего года. Напомним, совсем недавно Минпромторг предлагал <a href="/content/news/442706-staryje_i_neekologichnyje_avtomobili_oblozhat_povyshennym_nalogom/">повысить пенсионный возраст грузовиков и автобусов</a> до 20-25 лет. По мысли Минпромторга, применяться могут сразу оба коэффициента: чем старше автомобиль и чем ниже его экологический класс, тем выше коэффициенты и, следовательно, больше налоговая нагрузка. Министерство транспорта, по информации «Финмаркета»,  считает удвоение налогообложения нецелесообразным и предлагает ориентироваться только на экологический класс. Со своей стороны, Минэкономразвития опасается, что поскольку данная мера коснется организаций, осуществляющих перевозки, это может отразиться на стоимости услуг для конечных потребителей,  а кроме того, предлагает отдать дифференциацию ставок регионам. Научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин уверен, что закон, защищающий экологию от старых машин, должен быть универсальным для организаций и для граждан. Разделив  физические и юридические лица с точки зрения экологического вреда, государство тем самым даст возможность уйти от повышенного налога представителям среднего и малого бизнеса, которые начнут  регистрировать старые авто на «физиков», а те  сдавать их в аренду юрлицам за сумму налога.

Старые и неэкологичные автомобили обложат повышенным налогом

Если предприятие на протяжении десятков лет выпускало деталь для «семерки», это не требовало ни интеллектуальных усилий, ни обновления технической базы. Но стать поставщиками современных производств, таких как Ford и Renault , они не смогут . Об этом заявил на пресс-конференции в «Комсомольской правде» замглавы Минпромторга Алексей Рахманов. <a href="/content/news/441967-minpromtorg_investicii_v_proizvodstvo_avtokomponentov_dostignut_5_mlrd/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-154495" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алексей Рахманов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZfFSog-S3sVcK6SD9Vmb5g=s800" alt="Алексей Рахманов" title="Минпромторг: инвестиции в производство автокомпонентов достигнут $5 млрд" itemprop="contentUrl" width="800" height="568" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-154495" /></div></a> Сейчас в стране работает около тысячи компаний, поставляющих на автозаводы компоненты для машин. Чиновник напомнил, что производство запчастей может быть рентабельным только при условии больших объемов. Поэтому основная масса существующих заводов по выпуску запчастей связаны с крупными производителями, в первую очередь с АВТОВАЗом. По условиям второго соглашения о промсборке, до 2020 года объем локализации  производства иностранные производители должны довести до 45%. Поэтому правительство ожидает, что объем инвестиций в развитие отрасли автокомпонентов составит не менее $5 млрд. Будут развиваться предприятия по производству двигателей, коробок передач, деталей интерьера, а также штамповочное производство. В результате должно появиться не менее 150 компаний, выпускающих запчасти для автомобилей, которые смогут работать на российском рынке.  Известно, что такое производство быстро окупается: мировая практика показывает, что для этого достаточно 4-7 лет. При этом производство автокомпонентов требует меньше инвестиций, чем автосборочное. Так, чтобы построить завод с конвейером на 200 тысяч авто в год, нужно 300 - 400 млн долларов, а завод по производству автокомпонентов в том же объеме обойдется в сумму от 10 млн до 100 млн долларов. На развитие отрасли автокомплектующих Минпромторг отводит 8 лет.«Главное, чтобы в этот процесс не вмешался фактор российской спецификации, который может повлиять на скорость реализации проекта», - добавил Алексей Рахманов. Вероятно, он имел в виду отечественную бюрократию и ее аппетиты.

Минпромторг: инвестиции в производство автокомпонентов достигнут $5 млрд

Результаты четырех месяцев этого года показали, что по всем сегментам рынок прибавил 17%, отставание наблюдается лишь в части легких коммерческих автомобилей, но оно уже меньше, чем в начале года. Об этом заявил на пресс-конференции в «Комсомольской правде» замглавы Минпромторга Алексей Рахманов. <a href="/images/news/441908-minpromtorg_rossijskij_avtorynok_prodolzhajet_uverenno_rasti/441910-shkoda_foto-smoll-5/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-154481" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">конвейер завода Volkswagen в Калуге</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h4eM0oTU6prh5gjDUIGGhw" alt="конвейер завода Volkswagen в Калуге" title="Минпромторг: Российский авторынок продолжает уверенно расти" itemprop="contentUrl" width="700" height="507" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-154481" /></div></a> По словам чиновника, 73% продаваемых на территории России машин производится в стране. Во многом этого удалось добиться благодаря грамотно выстроенной политике соглашений по промсборке. Алексей Рахманов напомнил, что автопром состоит из четырех крупных взаимосвязанных частей: проектирования, производства автокомпонентов, сборки и дистрибьюторской сети. Минпромторг стремится сделать так, чтобы все четыре составляющих были одинаково развиты. Первое соглашение по промсборке не давало достаточных стимулов для производства автокомпонентов. Зато второе соглашение обязывает производителей локализовать производство, а это неизбежно потянет за собой развитие отрасли по производству автокомплектующих.

Минпромторг: Российский авторынок продолжает уверенно расти

Руководство Таганрогского автомобильного завода уведомило службу занятости Ростовской области о том, что сокращает 2695 сотрудников, а это около двух третей штата. Сокращение проводится для снижения фонда оплаты труда, так как при выпуске 1,5 тыс. автомобилей в месяц это чрезмерная нагрузка на предприятие. <a href="/images/news/436164-tagaz_nameren_sokratit_dve_treti_sotrudnikov/436177-83911-575x383/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-152899" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТагАЗ</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vUd4DlqunxAi7S-eXvEwkw" alt="ТагАЗ" title="ТагАЗ намерен сократить две трети сотрудников" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-152899" /></div></a> В настоящее время на заводе работают 3795 человек. Сокращение 2695 сотрудников – это кризисная ситуация не только для предприятия, но и для всего Таганрога. Поэтому мэру города и начальнику службы занятости поручено в десятидневный срок  проработать варианты по трудоустройству сокращаемого персонала. Кроме того, по состоянию на 10 мая предприятие задолжало работникам зарплату в сумме 28,648 млн рублей. Однако задолженность обещают погасить до 15 мая за счет текущей деятельности предприятия, сообщает «Прайм». ТагАЗ образован в феврале 1997 года, в 2001 году он начал сотрудничество с Hyundai. Завод производит легковые и коммерческие автомобили под марками Hyundai, BYD и собственными брендами Tagaz и Vortex. Мощности ТагАЗа позволяют выпускать 180 тыс. машин в год. В 2011 году предприятие произвело лишь 30,551 тыс. В апреле ТагАЗ <a href="/content/news/425514-tagaz_khochet_obavit_seba_bankrotom/">подал иск о банкротстве компании</a>, к которому весьма болезненно отнесся основной кредитор завода -  банк ВТБ, заявив, что подобное действие нарушает логику подписанного в декабре 2011 года меморандума о реструктуризации долгов компании перед банком. Этот меморандум, а также трехстороннее соглашение между предприятиями группы компаний ТагАЗ, правительством области и Минпромторгом России были подписаны <a href="/content/news/389659-putin_vtb_peresmotrit_dolgi_tagaza_vdvoje_sniziv_stavki_po_kreditam/">после личного вмешательства в ситуацию Владимира Путина</a>. В соответствии с документом ТагАЗ обязался не сокращать численность сотрудников, обеспечить регулярную выплату зарплаты и проводить ее ежегодную индексацию. Кроме того, предприятие взялось разработать и согласовать с правительством области, Минпромторгом РФ и ВТБ производственную стратегию, которая должна включать план модернизации и финансовую модель на период до 2020 года. Судя по всему, завод не справился с взятыми обязательствами, и удастся ли ВТБ в данной ситуации получить назад свои деньги - большой вопрос.

ТагАЗ намерен сократить две трети сотрудников

Заместитель министра промышленности и торговли Алексей Рахманов рассказал «Российской газете» о сущности и механизмах взимания утилизационного сбора. Эта мера должна защитить российский автопром и компенсировать снижение ввозных пошлин на автомобили, которое ждет Россию после присоединения к ВТО. <a href="/images/news/431205-minpromtorg_obasnil_kto_budet_platit_za_utilizaciju_staryh_avtomobilej/431211-utilizatcia-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-151404" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">utilizatcia</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PacXrPwXbK7N2EZEcYYx-Q" alt="utilizatcia" title="Минпромторг объяснил, кто будет платить за утилизацию старых автомобилей" itemprop="contentUrl" width="575" height="363" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-151404" /></div></a> Как сообщил Рахманов, Минпромторг России наряду с другими ведомствами работает над <a href="/content/news/429060-utilizacionnyj_sbor_dobavit_k_cene_novoj_inomarki_do_600_000_rub/">поправками </a>к закону «Об отходах производства и потребления». Законопроект уже прошел второе чтение, но ввиду того, что изменения касаются большого ряда товаров, нельзя исключить, «что придется возвращаться к первому чтению и в кратчайшие сроки вносить изменения отдельно по автотранспорту. Автомобили как товар в законе формально не присутствуют». Кроме того, пока в законе нет и понятия «утилизационный сбор». Хотя суть сбора ясна: по словам Рахманова, он  призван компенсировать трудоемкость утилизации, ее стоимость и экологический вред, который наносит автомобиль. Утилизационный сбор будут применять только к машинам, впервые выпускаемым в обращение. Он не  распространится на автомобили, уже находящиеся в эксплуатации в России, – ответственность за утилизацию таких машин в конце их жизненного цикла понесет конечный владелец, которому придется оплачивать доставку автомобиля на пункт утилизации и стоимость самой утилизации, если к тому времени она останется платной. Для оценки экологического вреда автомобилей коэффициенты сбора могут быть  привязаны  к размерам выбросов углекислого газа и прочих вредных веществ: чем объемистее двигатель, тем больше выбросов. «Особенно это касается ввозимых в страну подержанных автомобилей», - подчеркнул зам. главы Минпромторга. По словам Рахманова, в России соответствующая законодательная база будет готова к концу лета, хотя  возможна некоторая рассогласованность по срокам с другими государствами ТС –  Белоруссией и Казахстаном. «Размер сбора для стран Таможенного союза будет одинаков», – сообщил Алексей Рахманов.

Минпромторг объяснил, кто будет платить за утилизацию старых  автомобилей

Министерство промышленности и торговли России разместило на сайте госзакупок заказ на поставку двух легковых автомобилей премиального класса. На эти цели выделено около 12 млн руб. Обязательное условие: автомобили должны быть новыми и произведенными в России. Ведь чиновники Минпромторга лучше других знают, что совсем скоро «государевым людям» <a href="/content/news/424004-chinovnikov_peresadat_na_otechestvennyje_avto_uzhe_letom/">придется пересесть</a> на отечественные авто... <a href="/images/news/429516-minpromtorg_sobirajetsa_potratit_na_dva_luksovyh_avto_12_mln_rublej/429527-bmw-750li_2011_1600x1200_wallpaper_24/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-151005" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW-750Li_2011</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Hvif5-9UrrMMW4GKhMu4uQ=s800" alt="BMW-750Li_2011" title="Минпромторг собирается потратить на два люксовых авто 12 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="506" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-151005" /></div></a> В документации говорится, что длина автомобиля должна составлять 5,2 метра. Разгоняться до «сотни» машина должна за 5,1 с  и достигать максимальной скорости не менее 250 км/ч. Двигатель требуется при этом восьмицилиндровый, объемом 4,4 литра. В заявке отмечается, что интерьер салона должен быть отделан вставками «Узорчатый ясень» антрацитового цвета. Также необходимы мультифункциональный спортивный кожаный руль, бортовой дисплей с диагональю 10,2 дюйма с контроллером управления, телевизор и холодильник, сообщает РИА Новости. В заявке говорится, что поставляемые автомобили должны быть произведенными в РФ, новыми, ранее не использованными, серийно выпускаемыми (не ранее 2011 года выпуска). Под указанные характеристики больше всего подходит автомобиль BMW седьмой серии.

Минпромторг собирается потратить на два люксовых авто 12 млн рублей

По сведениям агентства «Финмаркет», Минпромторг определился со ставками утилизационного сбора: от 0 рублей за российский автомобиль до 600 000 рублей за мощную импортную модель. Ожидается, что Закон о сборах вступит  в силу уже с 1 августа - сразу после присоединения страны к ВТО. <a href="/images/news/429060-utilizacionnyj_sbor_dobavit_k_cene_novoj_inomarki_do_600_000_rub/429067-avto-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-150893" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">avto</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aLK7Ozd4mDEUJI2Lj1j1Zg" alt="avto" title="Утилизационный сбор добавит к цене новой иномарки до 600 000 руб." itemprop="contentUrl" width="523" height="254" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-150893" /></div></a> Судя по  поправкам в закон «Об отходах производства и потребления», которые имеются в распоряжении «Финмаркета», на защиту отечественного автопрома вступит весьма мощная «артиллерия».  Специальный утилизационный сбор для импорта  будет выше, чем для машин, сделанных в России, причем  за многие российские авто платить не придется вовсе. Как мы уже сообщали, освобождать от сбора будут покупателей автомобилей, выпущенных в России, производители которых <a href="/content/news/428771-posle_vstuplenija_v_vto_poderzhannyje_inomarki_deshevle_ne_stanut/">смогут гарантировать</a>, что они сами утилизируют выпущенное ими авто. А вот за импортные автомобили платить сбор придется в обязательном порядке. Правительство оставляет за собой право освобождать от уплаты сбора «в иных случаях». Рассчитывать сбор будут по той же схеме, что и транспортный налог: чтобы получить итоговую сумму, нужно базовую ставку умножить на коэффициент, зависящий от объема  двигателя автомобиля. Принципиальных отличий два - базовые ставки будут едиными для всей страны, а коэффициент будет учитывать еще и возраст автомобиля. Судя по законопроекту Минпромторга, когда к сниженным, но все равно довольно высоким пошлинам добавится утилизационный сбор, иномарки - как новые, так и подержанные – резко подорожают. Для легковых автомобилей Минпромторг, по информации «Финмаркета», предлагает базовую ставку утилизационного сбора в 20 000 рублей. Меньше всего - 10 000 руб. - будет сбор за автомобиль с объемом двигателя менее 1300 куб. см, произведенный в России, - для таких предусмотрен двойной понижающий коэффициент 0,5. К подержанному автомобилю с таким мотором будет применяться коэффициент 2, к новому импортному – 4,1. Если же объем двигателя свыше 3,5 л, коэффициент будет соответственно 3,6; 13,5 и 30,7. Машинам с мотором до  2,5 л присвоили коэффициент 1,5 (для новых российских), 3,8 (для подержанных) и 7,8 (для новых импортных). Таким образом, максимальной сумма сбора будет для новых иностранных авто - до 600 000 рублей (за автомобиль с двигателем более 3500 куб. см). Базовая ставка для коммерческих, грузопассажирских и грузовых автомобилей - 40 000 рублей, для автобусов - 300 000 рублей. В зависимости от длины автобуса, коэффициенты трудоемкости варьируются для новой техники от 150 000 руб. (длиной до 5 метров) до 750 000 руб. (12-18 метров), для старой - от 240 000 руб. до 1 410 000 руб. соответственно. Утилизационный сбор при ввозе автотехники придется уплачивать на таможне одновременно с уплатой таможенных платежей. Если транспорт произведен в России - до государственной регистрации. Напомним, после вступления в ВТО на протяжении трех лет ввозная пошлина на иномарки будет оставаться неизменной, потом в течение четырех лет она будет ежегодно снижаться на 2,5%. Таким образом, к 2019 году размер пошлины на новые автомобили составит 15%. Для машин возрастом от трех до семи лет в течение пяти лет пошлина снизится с 35% до 20% с одновременным снижением специфической ставки в евро. Для автомобилей старше семи лет по-прежнему будут действовать заградительные пошлины, введенные в 2009 году. Для грузовиков и автобусов переходный период не предусмотрен - на них импортные пошлины резко снизятся сразу после присоединения к ВТО.

Утилизационный сбор добавит к цене новой иномарки до 600 000 руб.

О том, какой заслон правительство РФ собирается поставить на пути подержанных автомобилей, которые должны хлынуть в Россию после вступления нашей страны в ВТО и снижения ввозных пошлин, стало известно вчера. Сегодня появилась конкретика относительно размера утилизационных сборов. Предварительные данные таковы: за ввозимые легковые автомобили возрастом до 3 лет придется платить от 40-50 тыс. руб., за грузовики – до 1,2 млн руб. <a href="/images/news/428771-posle_vstuplenija_v_vto_poderzhannyje_inomarki_deshevle_ne_stanut/428806-utilizatsiia/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-150840" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">utilizatsiia</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jtA8OnIcOSGE4Kl1DSKC2Q" alt="utilizatsiia" title="После вступления в ВТО подержанные иномарки дешевле не станут" itemprop="contentUrl" width="575" height="423" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-150840" /></div></a> Вчера первый вице-премьер Игорь Шувалов <a href="/content/news/428504-poderzhannyje_avto_ne_propustit_v_rossiju_utilizacionnyj_sbor/">сообщил</a>, что размер утилизационного сбора с импортеров автомобилей  «не позволит подержанным автомобилям вновь в большом количестве поступать на территорию стран Таможенного союза», и уточнил, что  Минпромторг уже готовит соответствующие поправки к законодательству, так как размер и механизм взимания утилизационного сбора должны быть установлены еще до ратификации протокола о вступлении России в ВТО. По данным источников «Коммерсанта»,  для легковых автомобилей возрастом до трех лет размер сбора при обсуждении предусматривался  на уровне 40-50 тыс. руб., «и далее эта ставка увеличивалась в зависимости от возраста машины и мощности двигателя». Для тяжелых грузовых автомобилей возрастом до трех лет размер ставки обсуждался «на уровне 500-600 тыс. руб.»,  максимальный размер сбора для машин старше семи лет с двигателем большой мощности – 1,2 млн руб.Впрочем, это лишь предварительная информация – окончательные ставки утилизационного сбора еще не установлены. В проекте постановления правительства, который подготовил Минпромторг, говорится, что выпуск автомобилей «в обращение» в России «допускается только в случае обеспечения условий, гарантирующих их последующую безопасную утилизацию». Для этого должны быть либо «добровольные гарантийные обязательства организаций», либо оплата «физическими или юридическими лицами утилизационных сборов, обеспечивающих компенсацию расходов по последующей утилизации автомобилей». Упомянутые «гарантийные обязательства» не предполагают уплаты сбора сразу – это по сути сертификаты, по которым производитель обязуется утилизовать машину через определенный срок - скорее всего, не менее чем через десять лет. Но предоставлять эти гарантии могут только те производители или дистрибьюторы, которые зарегистрированы в России  и имеют договоры с дилерами не менее чем в 40 субъектах РФ. Все остальные организации или физические лица будут уплачивать сборы и «предоставлять в органы исполнительной власти, осуществляющие выдачу паспортов транспортных средств и паспортов шасси транспортных средств» соответствующие документы. Непосредственно сам сбор будет уплачиваться Федеральной таможенной службе. В пояснительной записке к проекту документа поступления в бюджет от внедрения утилизационных сборов оцениваются «только по легковым и легким коммерческим автомобилям не менее 71,5 млрд руб. в год». «Деньги, в частности, будут направлены на формирование фонда, из которого будет финансироваться создание утилизационной инфраструктуры, на начальном этапе способной перерабатывать 1,5 млн единиц техники в год. Но объем инвестиций в создание такой инфраструктуры во всех субъектах РФ оценивается в документе лишь в 10 млрд руб.», пишет «Коммерсантъ».

После вступления в ВТО подержанные иномарки дешевле не станут

Алексеева Елена

Зима – настоящее испытание не только для водителя, но и для автомобиля. Автоэксперт Tamashi Константин Ожогин назвал самые распространенные ошибки, которые совершают почти все автовладельцы.[readmore ids="976468" align="right"]Одна из главных иллюзий – необходимость долгого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908629-pervye-zamorozki-gret-ili-n/" target="_blank">прогрева</a> двигателя на месте. Для современных автомобилей достаточно 30 секунд, чтобы масло начало циркулировать. Дальнейшая работа на холостом ходу лишь впустую расходует топливо и увеличивает износ мотора. Гораздо эффективнее начать движение почти сразу, но в спокойном, щадящем режиме.А вот резкий старт на непрогретой машине ей не на пользу. В мороз все узлы – от коробки передач до шин – работают в жестком режиме. Агрессивное ускорение с самого начала пути резко повышает износ деталей и риск потерять сцепление со <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" target="_blank">скользкой</a> дорогой.[table id="2286"] Многие забывают, что с падением температуры падает и давление в шинах. Полуспущенные колеса ухудшают управляемость и торможение, увеличивая склонность машины к заносу. Зимой регулярная проверка давления должна войти в привычку.Стремление сэкономить время утром часто оборачивается большими проблемами. Поливка лобового стекла кипятком грозит трещинами из-за перепада температур, а попытка силой оторвать примерзшие дворники может сломать их механизм. Единственный безопасный способ – терпение и штатный обдув. Не менее опасно выезжать, очистив лишь «окошечко» в снегу на стекле. Снежная шапка с крыши во время движения может внезапно ослепить вас или водителя машины сзади.Эксперт также призывает не игнорировать состояние аккумулятора, который на морозе теряет емкость, и не ездить с почти пустым баком, чтобы избежать конденсата. [table id="2252"] [table id="2006"]

Холодный расчет: привычки, которые губят автомобиль зимой

Ушакова Ирина

В 2025 году средний чек на обслуживание и ремонт автомобилей в России увеличился на 16%. Об этом сообщила директор сервиса Fit Service Татьяна Овчинникова. [readmore ids="976558" align="right"]Количество нормо-часов на одного клиента выросло на 10%. Также среднее число запчастей, приобретаемых за визит, возросло с 7,8 до 8,1. Это связано с тем, что средний возраст автомобилей в стране превышает 15 лет, а более 70% машин имеют возраст старше 10 лет. По данным сети, средний чек достиг 11,7 тыс. рублей. Рост затрат на ремонт объясняется не увеличением цен, а усложнением выполняемых работ. Владельцам автомобилей приходится тратить больше средств на сложные и объемные процедуры для поддержания исправности транспорта. [table id="2286"]Плановое и регулярное техническое обслуживание становится особенно важным. Эксперт подчеркнула, что своевременный уход позволяет обнаружить неисправности на ранних этапах и избежать серьезных поломок и больших затрат на ремонт или замену деталей.[table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976619-tolko-formalno-novye-ehti-to/" target="_blank">сообщал</a>, какие Toyota остаются в строю спустя десятки лет. [table id="2006"]

В России резко подорожал ремонт машин

https://motor.ru/news/v-rossii-rekordno-podorozhal-remont-avtomobilei-19-01-2026.htm

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Классическая трехдверная <a href="https://www.zr.ru/content/news/975924-skolko-stoit-novaya-niva-na-bl/" target="_blank">Lada Niva Legend</a> получит значительно больше изменений при обновлении, чем рестайлинговая Niva Travel. [readmore ids="976558" align="right"]Об этом рассказал Сергей Корниенко, руководитель продуктового маркетинга АВТОВАЗа. Он отметил, что точные цены на новую модель огласят ближе к началу продаж. Для ориентира можно взять цену Niva Travel, которая после обновления с новым 90-сильным 1,8-литровым двигателем выросла на 76 тысяч рублей.Объем изменений для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976104-v-2026-godu-zhdem-dve-novinki-a/" target="_blank">Niva Legend</a> будет еще большим, и цена будет соответствовать нововведениям, сказал Корниенко. Он подчеркнул, что обновленная модель станет интересной потребителям благодаря добавленной ценности и удобству. [table id="2286"]Точный рост стоимости зависит от комплектации, а технических новшеств будет много. По словам представителя компании, автомобиль станет гораздо приятнее во всех отношениях.Ожидается, что главные изменения включают замену нынешнего 83-сильного 1,7-литрового мотора на новый 90-сильный 8-клапанный двигатель объемом 1,8 литра с индексом ВАЗ-11184, созданный на базе агрегатов переднеприводных моделей Lada. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600567" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AYbjuDDaQgE9roSn0OU1Nw=s800" alt="АВТОВАЗ: классическая Нива получит масштабные обновления" title="Lada Niva Legend" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600567" comment="Lada Niva Legend" />Lada Niva Legend</div><div class="caption">Lada Niva Legend</div> Обновленная Niva Legend также получит измененную переднюю часть кузова со светодиодной оптикой, доступной начиная с комплектации Life, модернизированную тормозную систему с вентилируемыми дисками от Lada Vesta, переработанную коробку передач, 17-дюймовые легкосплавные диски и новый стабилизатор поперечной устойчивости, который улучшит управляемость и плавность хода.[table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976619-tolko-formalno-novye-ehti-to/" target="_blank">сообщал</a>, какие Toyota остаются в строю спустя десятки лет. [table id="2006"]

АВТОВАЗ: классическая Нива получит масштабные обновления

Lada Niva Legend

https://avtonovostidnya.ru/novinki/405859-avtovaz-lada-niva-legend

Стоимость приведения в порядок фар после нештатного тюнинга зависит от возраста машины и типа установленного света, сообщил автоэксперт Петр Баканов.  Он пояснил, что цена восстановления напрямую связана с возрастом автомобиля, его классом и исходной светотехникой. [table id="2286"] <h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://fedpress.ru/person/3125638" target="_blank">Петр Баканов</a>, автоэксперт:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600621" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петр Баканов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iYKRzLzZ8edwjnmQEVdszA" alt="Петр Баканов" title="Сколько будет стоить исправление «колхозного» ксенона: ответ эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600621" /></div>[table id="94"] – Чаще всего нештатный ксенон ставят владельцы машин с обычными галогеновыми фарами – это, как правило, элемент так называемого «колхозного тюнинга», когда человеку кажется, что штатный свет недостаточно яркий или «не выглядит солидно». В таких случаях замена на корректное оборудование обычно не требует больших затрат. Особенно дорого может обойтись ремонт на современных машинах с LED-фарами или адаптивными системами освещения. Если в таких моделях устанавливают нештатные световые приборы, их восстановление стоит значительно дороже.[readmore ids="976558" align="right"] Автоэксперт отметил, что сокращение количества автомобилей с ослепляющим светом и раздражающими мигалками полезно для всех участников дорожного движения. Однако надо учитывать, что уже существует наказание за установку нештатного ксенона, поэтому вопрос о дополнительных мерах остается открытым. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976619-tolko-formalno-novye-ehti-to/" target="_blank">сообщал</a>, какие Toyota остаются в строю спустя десятки лет.[table id="2006"][table id="2252"]

Сколько будет стоить исправление «колхозного» ксенона: ответ эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://riamo.ru/news/transport/avtoekspert-objasnil-vo-skolko-obojdetsja-ispravlenie-kolhoznogo-ksenona/

Многие, садясь в автомобиль, действуют на автопилоте: повернули ключ или нажали кнопку – и сразу же запускают двигатель. [readmore ids="976626" align="right"] Но если включить зажигание и сделать короткую паузи перед тем, как завести двигатель - эти <a href="https://www.pravda.ru/auto/2330112-engine-start-pause/" target="_blank">несколько секунд тишины</a>, когда мотор еще молчит, критически важны. Машина остается неподвижной, но электронные процессы уже идут, напоминают эксперты Pravda.Ru со ссылкой на специалистов из Actualno.Загорающиеся на панели приборов <a href="https://www.zr.ru/content/news/963967-takie-znachki-na-paneli-priboro/" target="_blank">индикаторы</a> – это сигнал о запуске внутренней электронной самодиагностики. Автомобиль проверяет состояние всех ключевых систем. Параллельно топливный насос создает необходимое давление в системе, а блок управления обменивается данными с датчиками, настраивая параметры будущего запуска.[table id="2286"]Оптимальный момент для поворота ключа в положение «старт» наступает, когда основная часть контрольных лампочек гаснет. Это означает, что самопроверка завершена и системы перешли в режим полной готовности. Если же запустить двигатель сразу, не дождавшись этого сигнала, электронике приходится работать в упрощенном, аварийном режиме. [readmore ids="976609" align="right"]Это создает лишнюю нагрузку на мотор, топливную систему и катализатор, что со временем может привести к их ускоренному износу и к повышенному расходу топлива.Таким образом, простая привычка выдержать короткую паузу в 3-5 секунд после включения зажигания позволяет всем системам автомобиля подготовиться и начать работу в штатном, щадящем режиме. Этот маленький ритуал не отнимает времени, но вносит большой вклад бесперебойную работу вашего автомобиля.[table id="2252"] [table id="2006"] <div> </div>

Почему не стоит сразу заводить двигатель после включения зажигания

Иннокентий Кишкурно

В 2025 году экспорт легковых машин из КНР в РФ составил 632,3 тысячи единиц, пишет источник со ссылкой на данные таможенного управления Китая.[readmore ids="976620" align="right"]Это на 42% меньше, чем годом ранее. При этом ранее сообщалось, что собственно в России за прошлый год было <a href="https://www.zr.ru/content/news/976492-prodazhi-kitajskmkh-mashin-v-rf-r/" target="_blank">продано</a> 685,2 тысяч легковых китайских авто, на 25% меньше, чем в 2024-м. Таким образом, по обоим показателям видна явная «просадка» китайского автопрома на авторынке России. Известно также, что стоимость ввезенных в РФ китайских машин в 2025 году составила 8,46 млрд долларов, снизившись за год более чем на 44%. [table id="2286"]Тем не менее, в 2025-м Россия осталась лидером среди импортеров китайских легковушек в стоимостном выражении, опередив другие крупные для Китая внешние рынки – ОАЭ, Великобританию, Бельгию и Мексику. Но эксперты в РФ говорят, что популярность «чисто китайских» машин в нашей стране и далее <a href="https://www.zr.ru/content/news/976620-prodazhi-kitajtsev-snizyatsya-v/" target="_blank">будет падать</a> – из-за появления и активного развития прокси-брендов.[table id="2006"][table id="2252"]

Китай снизил поставки машин в РФ

«За рулем»

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S5: новости, обзоры, машина эс5 - характеристики, разные поколения, комплектации S5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S5: читайте свежие новости об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S5: читайте интересные статьи об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

С наступлением 3 апреля 2024 года (по московскому времени) завершился первый этап акции #ЗаРулемOmodaS5. По правилам, опубликованным на <a href="https://zarulem.omoda.ru/" target="_blank">сайте акции</a>, все совершеннолетние россияне смогли пройти тест-драйв седана OMODA S5, а затем опубликовать свой отчет в личном аккаунте VK с хештегом <a href="https://vk.com/feed?q=%23%D0%97%D0%B0%D0%A0%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%BCOmodaS5&section=search" target="_blank">#ЗаРулемOmodaS5</a>.Уже опубликовано более ста тест-драйвов, проиллюстрированных оригинальными фотографиями и видео. Начинаем второй этап акции.  <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1475705" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Omoda S5</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9ITe5bziR41IIDndt29i1Q=s800" alt="Omoda S5" title="Розыгрыш седана Omoda S5: скоро жюри определит победителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1475705" /></div> Во время второго этапа до 26 апреля посты тест-пилотов набирают лайки. Десять самых популярных статей попадают в финал. Особо подчеркиваем, что беспристрастное жюри строго следит за процессом получения лайков и соблюдением правил. В финале с 26 по 30 апреля 2024 года жюри медиахолдинга «За рулем», в которое входят главный редактор журнала «За рулем» и ведущие журналисты издания, определит трех лучших тест-пилотов. Победитель получит автомобиль Omoda S5. Два других призера получат электрические лонгборды Omoda и подписку на журнал «За рулем». Кроме того, захватывающие тест-драйвы трех финалистов опубликуют в журнале «За рулем». Всем удачи!Реклама/АО «ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС», ИНН 7743578549/erid 4CQwVszH9pWwojNEXua[table id="2006"]

Розыгрыш седана Omoda S5: скоро жюри определит победителя

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval Dargo X в наших условиях: тест и обзор

Константин Васильев

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hunter Plus

Автомобиль Hunter Plus: новости, обзоры, машина хантер - характеристики, разные поколения, комплектации Hunter Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hunter Plus: читайте уникальные новости про авто модели хантер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hunter Plus: читайте профессиональные статьи об авто модели хантер – сайт За Рулем www.zr.ru

226 л.с., автомат, полный привод, цена от 3,4 млн — китайцы снова удивили

Китайцы порой называют Hunter Plus бизнес-пикапом. Что ж, такая отделка была бы уместна и в солидном седане. Всё современно, никаких упрощений или архаики, нередко встречающихся в пикапах. И даже центральная консоль слегка развернута к водителю.

Редькина Елена

Седан Omoda S5 – хотите такой бесплатно?

Виноградов Александр

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

7-й серии

Автомобиль BMW 7-Series: новости, обзор, машина БМВ 7 серии — характеристики, разные поколения, комплектации BMW 7-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 7-Series: читайте уникальные новости про авто модели БМВ 7 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 7-й серии: читайте уникальные статьи про автомобили модели БМВ 7 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Великолепная «семерка»: мощная, экономичная – и уже в России!

Кульнев Александр

Поведение «семерки» не коррелируется с ее габаритами: словно управляешь компактной «тройкой». Из индекса исчезла буква L, так как все G70 – только с большой базой (3215 мм). Это на 5 мм больше, чем у предыдущей длиннобазной G12.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: