Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

<p class="text-separator"></p>Крупнейший производитель легковых шин в России холдинг Amtel-Vredestein не может расплатиться с кредиторами и намерен продать один из своих заводов — голландский Vredestein, пишет сегодня газета «Коммерсантъ». <p class="text-separator"></p>Вчера Amtel-Vredestein сообщил, что "запустил процедуру продажи" одного из своих заводов — Vredestein (Энсхеде, Голландия). Сейчас им интересуются "несколько потенциальных инвесторов", сказано в сообщении холдинга. Средства от продажи холдинг намерен направить на частичные расчеты со своими кредиторами. Долг Amtel-Vredestein близок к $800 млн, и денег на его обслуживание у холдинга нет. В 2004 году холдинг купил Vredestein за $260 млн. <p class="text-separator"></p>В Amtel-Vredestein подтверждают, что, по сути, являются банкротом. Российская дочерняя структура холдинга ОАО "Амтел-Фредештайн" (контролирует два шинных завода в Воронеже и Кирове) "более не способна выполнять требования кредиторов", а Amtel-Vredestein как поручитель по ряду кредитов также неплатежеспособен.

Amtel-Vredestein обанкротился

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

span

Мишин Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91104" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uKNwKtlUfnJJo613Nl7btw" alt="" title="Спецтест. Направленные шины задом наперед: Нетрадиционная ориентация" itemprop="contentUrl" width="490" height="368" class="story-photo imp-image-91104" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Проверить гипотезу мы взялись на «Ладе-112», обутой в летние шины «Амтел Планет Т-301» размерностью 185/60R14 с направленным рисунком протектора. А кроме собственно торможения задом наперед, проверим и другие параметры: скорость на переставке, расход топлива, управляемость, курсовую устойчивость, шум, плавность хода и проходимость. Каждое упражнение повторяем дважды: сначала при правильной установке покрышек, затем – «против шерсти». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91102" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m598jOA5DOshvcmvzxid1w" alt="" title="Установка шин задом наперед не только не дает никаких преимуществ (за исключением незначительного улучшения проходимости на грунтовке), но и ухудшает многие эксплуатационные параметры автомобиля." itemprop="contentUrl" width="545" height="409" class="story-photo imp-image-91102" comment="Установка шин задом наперед не только не дает никаких преимуществ (за исключением незначительного улучшения проходимости на грунтовке), но и ухудшает многие эксплуатационные параметры автомобиля." /><span itemprop="description">Установка шин задом наперед не только не дает никаких преимуществ (за исключением незначительного улучшения проходимости на грунтовке), но и ухудшает многие эксплуатационные параметры автомобиля.</span></div><div class="caption">Установка шин задом наперед не только не дает никаких преимуществ (за исключением незначительного улучшения проходимости на грунтовке), но и ухудшает многие эксплуатационные параметры автомобиля.</div> <p class="text-separator"></p>На шинах, установленных как положено, «Лада-112» неплохо держится на прямой, только подруливается вяло. Небольшие замечания к комфорту: машина идет чуть жестче и шумнее, чем хотелось бы. Грунтовый подъем преодолеваем с некоторым напряжением, но почти без разгона. <p class="text-separator"></p>С «перевернутыми» шинами машина держит прямую хуже – плавает по полосе. Плавность хода и шум не изменились. Грунтовый подъем преодолевается более уверенно – это первый плюс. На сопротивление качению ориентация рисунка протектора никак не влияет. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91103" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Uqw-wK6MVDp2o3oxcBmmxA" alt="" title="Спецтест. Направленные шины задом наперед: Нетрадиционная ориентация" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91103" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Отправляемся на переставку. Максимальная скорость, при которой этот экстремальный маневр удается на мокром асфальте, лишь 67 км/ч: не хватает информативности. А на сухом, при 71,4 км/ч, углы поворота руля великоваты. <p class="text-separator"></p>Теперь разворачиваем шины и вновь выполняем переставку. На мокрой дороге максимальная скорость маневра снизилась на 0,7 км/ч, поведение машины ухудшилось: реакция на рывок руля более вялая, увеличились углы поворота баранки, появился небольшой занос. На сухой дороге потери еще больше: скорость ниже на 2,3 км/ч, претензии к поведению те же, что и в мокром варианте, но более значимы. Увеличились углы поворота руля, усилился снос передка, при росте скорости появился занос, причем рваный, поведение машины неоднозначное. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91105" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qFbA3A8rAOiAdI6_Hj-DSQ" alt="" title="Спецтест. Направленные шины задом наперед: Нетрадиционная ориентация" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91105" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91106" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_b-TKyXMZuAaFUMvdyRGkA" alt="" title="Спецтест. Направленные шины задом наперед: Нетрадиционная ориентация" itemprop="contentUrl" width="746" height="559" class="story-photo imp-image-91106" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Приступаем к торможению на разном покрытии. На мокром асфальте осаживаем с 80 км/ч на грани блокировки, затем юзом с шестидесяти. На сухом скорость начала торможения выше – 100 км/ч, с заблокированными колесами – с тех же шестидесяти. <p class="text-separator"></p>При развернутых колесах сокращения тормозного пути «на блоке» не происходит – результаты одинаковые! А при торможении без блокировки они хуже: на мокром асфальте для остановки требуется почти на полтора метра больше. На сухом тормозной путь увеличился более чем на полметра. <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>НАШИ РЕКОМЕНДАЦИИ</b></span> <p class="text-separator"></p>Главное,тормозной путь на шинах, установленных задом наперед, увеличивается. Неправильная ориентация осложняет управление при экстремальных маневрах, а также снижает скорость их выполнения. <p class="text-separator"></p>Такая перестановка практически не дает выигрыша, разве что шины чуть лучше ведут себя на сухой грунтовке, хотя до вездехода все равно далеко. А на мокрой грунтовке и этого нет – протектор хуже самоочищается и быстро замыливается. <p class="text-separator"></p>Поверье о пользе установки шин задом наперед практикой не подкрепляется. Ориентируйтесь по стрелочкам на боковинах!

Спецтест. Направленные шины задом наперед: Нетрадиционная ориентация

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90720" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kCvDfgwxeN4b__v9W6tKQQ" alt="" title="Презентация шины Maxxis: Сезонный максимум" itemprop="contentUrl" width="490" height="367" class="story-photo imp-image-90720" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Впервые я познакомился с этой маркой в России десять лет назад – тогда шины «Максис» покупали для прокатного картинга. Потом в США я много раз замечал их на мотоциклах и «траках» – больших пикапах с задатками вcедорожников. <p class="text-separator"></p>Для тайваньской компании «Чен шин груп» (Cheng Shin Group), которой принадлежит бренд «Максис», американский рынок – один из приоритетных. Но сегодня компания продает в 106 странах огромный ассортимент шин для легковых автомобилей, грузовиков, автобусов, сельхозмашин, квадроциклов, велосипедов. В 2007 году «Чен шин груп» с оборотом в 2,1 млрд. долларов заняла 12-е место среди мировых производителей шин. <p class="text-separator"></p>Подразделения компании разбросаны по всему миру – в США, Канаде, Великобритании, Голландии, Германии. Но все десять заводов сосредоточены в Азии – в Таиланде, Китае, Вьетнаме и на Тайване. Я побывал в Шанхае, на заводе, принадлежащем совместному предприятию «Чен шин груп» и японской «Тойо» (78 и 22% соответственно). Там выпускают легковые шины «Максис» и «Тойо» с маркировкой «Made in China»: лишнее подтверждение высокого уровня технологии и контроля. Шины «Максис» идут на заводскую комплектацию автомобилей «Тойота», «Форд», «Пежо», «Фольксваген», «Ниссан», «Крайслер», «Джи-Эм», «Хёндай» – всего 25–30% от общего объема выпуска. <p class="text-separator"></p>Одна из особенностей конструкции шин «Максис» – дополнительный, усиливающий подпротекторный слой для высокоскоростных и вседорожных покрышек (XL): тонкий ремень накладывают на брекер спиралью, что обеспечивает равномерное распределение масс. Усиливают здесь и боковину, и бортовое кольцо. Похоже, победы шин «Максис» в каменистых ралли Монголии не случайны. <p class="text-separator"></p>В соседнем корпусе – лаборатория. Здесь замеряют сопротивление качению шины на барабанном стенде, а также устойчивость к нагрузкам (в том числе в поворотах) на стенде MTS Flat-Trac III. На полигоне, благо он тоже под боком, мне довелось самому опробовать эти шины. Подытожив результаты тестирования, могу утверждать, что конструкторы нашли неплохой баланс свойств, а виброакустический комфорт Waltz MS-300 и Victra MA-Z1 заслуживает высокой оценки. Каталог моделей для российского рынка и подробности тестов – на нашем сайте <a href="http://www.zr.ru" target="_blank">www.zr.ru</a>. <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>С ШИПАМИ И БЕЗ</b></span> <p class="text-separator"></p>Зимняя линейка шин «Максис» включает как шиповки, так и липучки; есть выбор зимних моделей и для вседорожников. Шины проходят испытания в Северном Китае, вблизи границ России (район Хэйхэ – Благовещенск), где морозы достигают 25–40 <sup>о</sup>С. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90719" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/68K5MvbltOz0g7b_fRlt8g" alt="" title="PRESA SPIKE MA-SPW – направленная шипуемая шина для легковых автомобилей. Типоразмеры – от 175/70R13 до 245/40R18." itemprop="contentUrl" width="656" height="492" class="story-photo imp-image-90719" comment="PRESA SPIKE MA-SPW – направленная шипуемая шина для легковых автомобилей. Типоразмеры – от 175/70R13 до 245/40R18." /><span itemprop="description">PRESA SPIKE MA-SPW – направленная шипуемая шина для легковых автомобилей. Типоразмеры – от 175/70R13 до 245/40R18.</span></div><div class="caption">PRESA SPIKE MA-SPW – направленная шипуемая шина для легковых автомобилей. Типоразмеры – от 175/70R13 до 245/40R18.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90718" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_-yiT8gaMOf97dTBpRUKJg" alt="" title="PRESA ICE MA-STL – ненаправленная нешипуемая шина для снега и льда. Типоразмеры – от 175/70R13 до 215/55R16." itemprop="contentUrl" width="324" height="243" class="story-photo imp-image-90718" comment="PRESA ICE MA-STL – ненаправленная нешипуемая шина для снега и льда. Типоразмеры – от 175/70R13 до 215/55R16." /><span itemprop="description">PRESA ICE MA-STL – ненаправленная нешипуемая шина для снега и льда. Типоразмеры – от 175/70R13 до 215/55R16.</span></div><div class="caption">PRESA ICE MA-STL – ненаправленная нешипуемая шина для снега и льда. Типоразмеры – от 175/70R13 до 215/55R16.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90717" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6JU0YA2KkqobOUP9Sz_YwA" alt="" title="PRESA SNOW MA-PW – направленная нешипуемая легковая шина. Выпускается в широчайшем диапазоне типоразмеров – от 145/70R13 до 225/40R18." itemprop="contentUrl" width="511" height="383" class="story-photo imp-image-90717" comment="PRESA SNOW MA-PW – направленная нешипуемая легковая шина. Выпускается в широчайшем диапазоне типоразмеров – от 145/70R13 до 225/40R18." /><span itemprop="description">PRESA SNOW MA-PW – направленная нешипуемая легковая шина. Выпускается в широчайшем диапазоне типоразмеров – от 145/70R13 до 225/40R18.</span></div><div class="caption">PRESA SNOW MA-PW – направленная нешипуемая легковая шина. Выпускается в широчайшем диапазоне типоразмеров – от 145/70R13 до 225/40R18.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90716" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sqZXHf1EnKfXgD3M0iGoww" alt="" title="PRESA SPIKE LT MA-SLW – направленная шипуемая шина для легких грузовиков. Типоразмеры – от 185R14С до 215/60R16С." itemprop="contentUrl" width="478" height="359" class="story-photo imp-image-90716" comment="PRESA SPIKE LT MA-SLW – направленная шипуемая шина для легких грузовиков. Типоразмеры – от 185R14С до 215/60R16С." /><span itemprop="description">PRESA SPIKE LT MA-SLW – направленная шипуемая шина для легких грузовиков. Типоразмеры – от 185R14С до 215/60R16С.</span></div><div class="caption">PRESA SPIKE LT MA-SLW – направленная шипуемая шина для легких грузовиков. Типоразмеры – от 185R14С до 215/60R16С.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90715" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YvYKZThTSAP_rwB4ic5lsA" alt="" title="PRESA SPIKE SUV MA-SUW – направленная шипуемая шина для вседорожников. Типоразмеры – от 235/75R15 до 255/55R18." itemprop="contentUrl" width="451" height="338" class="story-photo imp-image-90715" comment="PRESA SPIKE SUV MA-SUW – направленная шипуемая шина для вседорожников. Типоразмеры – от 235/75R15 до 255/55R18." /><span itemprop="description">PRESA SPIKE SUV MA-SUW – направленная шипуемая шина для вседорожников. Типоразмеры – от 235/75R15 до 255/55R18.</span></div><div class="caption">PRESA SPIKE SUV MA-SUW – направленная шипуемая шина для вседорожников. Типоразмеры – от 235/75R15 до 255/55R18.</div>

Презентация шины Maxxis: Сезонный максимум

Спецтест: шины M+S, шиповки и липучки. Холодный расчет

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

<p class="text-separator"></p>Разработка безвоздушной шины велась для армии США. Военные автомобили обездвиживаются самодельными фугасами, которые используют партизаны в Ираке. <p class="text-separator"></p>Военное ведомство заказало разработку шин, которые могут выдержать вес автомобиля при навесе дополнительной брони, повреждения от самодельных взрывных устройств и способны развить скорость до 80 км/ч после повреждений. <p class="text-separator"></p>И вот американская компания Resilient Technologies совместно с Центром изучения полимеров в Висконсине создали непневматическую автомобильную шину. Новинка использует в конструкции принцип пчелиных сот. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>Разработчики изучили предыдущие попытки создать подобные шины, в частности концепт Michelin Tweel, и пришли к выводу, что форма пчелиной соты наиболее эффективна для таких колес. <p class="text-separator"></p>С 2011 года такие шины должны поступить в продажу по ценам, которые могут быть ниже цен обычных колес

В 2011 году в продажу поступят новые шины

<p class="text-separator"></p>Michelin Primacy HP, специально разработанная для Opel Insignia ecoFLEX, позволяет снизить потребление топлива на 0,2 литра на 100 км пробега, таким образом сокращая выбросы CO <sub>2</sub> более чем на 4 грамма на километр. При этом шина сохранила прежние характеристики, такие как сцепные свойства и износостойкость.

Opel Insignia получил новые шины

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90254" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uSG8Ca9T1Td2OpNaaCs7Kg" alt="" title="К зиме готовы! ЗР протестировал 50 комплектов зимних шин" itemprop="contentUrl" width="450" height="194" class="story-photo imp-image-90254" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <h2><b>175/65R14 (шипы)</b></h2> <p class="text-separator"></p> <b><a href="/content/articles/16466-nam_ne_strashen_golyj_led/">Нам не страшен голый лед (ЗР 9/2008)</a></b> <p class="text-separator"></p> <a href="/content/articles/16466-nam_ne_strashen_golyj_led/">AMTEL NORDMASTER 2 (М505) <p class="text-separator"></p>KAMA IRBIS (Kama-505) <p class="text-separator"></p>WANLI WINTER – CHALLENGER (S-1086) <p class="text-separator"></p>YOKOHAMA ICE GUARD STUD F-700Z<p class="text-separator"></p>PIRELLI WINTER CARVING EDGE <p class="text-separator"></p>CORDIANT SNO-MAX PW-401 <p class="text-separator"></p>BARUM NORPOLARIS <p class="text-separator"></p>MICHELIN X-ICE NORTH <p class="text-separator"></p>NOKIAN HAKKAPELIITTA 5</a> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90256" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YWjSzIA4Mv6VWRimmVMoNQ" alt="" title="К зиме готовы! ЗР протестировал 50 комплектов зимних шин" itemprop="contentUrl" width="450" height="149" class="story-photo imp-image-90256" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <h2><b>195/65R15 (шипы)</b></h2> <p class="text-separator"></p> <b><a href="/content/articles/16581-rezinovyje_zimy/">Резиновые зимы (ЗР 10/2008)</a></b> <p class="text-separator"></p> <a href="/content/articles/16581-rezinovyje_zimy/">ROSAVA WQ-102<p class="text-separator"></p>Vredestein ICETRAC (KV 376)<p class="text-separator"></p>WANLI WINTER-CHALLENGER (S-1086)<p class="text-separator"></p>Yokohama ice Guard F-700Z<p class="text-separator"></p>KAMA IRBIS («Kama-505»)<p class="text-separator"></p>Pirelli Winter Carving Edge<p class="text-separator"></p>Cordiant SNO-MAX PW-401<p class="text-separator"></p>Goodyear UltraGrip Extreme<p class="text-separator"></p>Gislaved NORD-FROST 5<p class="text-separator"></p>Continental ContiWinterViking 2<p class="text-separator"></p>Michelin X-Ice NORTH <p class="text-separator"></p>Nokian Hakkapeliitta 5</a> <p class="text-separator"></p> <a href="/content/articles/15085-jesli_zavtra_zima/"><b>Если завтра зима (ЗР 10/2007)</b></a> <a href="/content/articles/15085-jesli_zavtra_zima/">Amtel NordMaster ST-310<p class="text-separator"></p>Cordiant POLAR<p class="text-separator"></p>Kama EURO-518<p class="text-separator"></p>Bridgestone Ice Cruiser 5000<p class="text-separator"></p>Pirelli Winter Carving<p class="text-separator"></p>Yokohama ice Guard Stud F700Z<p class="text-separator"></p>Vredestein ICETRAC<p class="text-separator"></p>Michelin X-Ice North<p class="text-separator"></p>Gislaved NordFrost 5<p class="text-separator"></p>Nokian Hakkapeliitta 5<p class="text-separator"></p>Continental ContiWinterViking 2</a> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90255" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/07hlPwrB2MT4Y_8uyd1w3Q" alt="" title="К зиме готовы! ЗР протестировал 50 комплектов зимних шин" itemprop="contentUrl" width="450" height="145" class="story-photo imp-image-90255" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <h2><b>205/55R16 (нешипы)</b></h2> <p class="text-separator"></p> <b><a href="/content/articles/16581-rezinovyje_zimy/">Резиновые зимы (ЗР 10/2008)</a></b> <p class="text-separator"></p> <a href="/content/articles/16581-rezinovyje_zimy/">Kumho KW-23<p class="text-separator"></p>Toyo Garit G4 <p class="text-separator"></p>Vredestein NORD-TRAC<p class="text-separator"></p>Bridgestone Blizzak WS-60<p class="text-separator"></p>Michelin X-Ice 2<p class="text-separator"></p>Nokian Hakkapeliitta R<p class="text-separator"></p>Continental ContiVikingContact 5</a> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90253" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EDF4DXfB9JGyjntjXhOM_A" alt="" title="К зиме готовы! ЗР протестировал 50 комплектов зимних шин" itemprop="contentUrl" width="450" height="194" class="story-photo imp-image-90253" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <h2><b>255/55R18 SUV (нешипы)</b></h2> <p class="text-separator"></p> <a href="/content/articles/16705-test_neshipovannyje_shiny_255_55_r18_suv_zimnij_ball/"><b>Зимний балл (ЗР 11/2008)</b></a> <a href="/content/articles/16705-test_neshipovannyje_shiny_255_55_r18_suv_zimnij_ball/">VREDESTEIN WINTRAC 4 XTREME<p class="text-separator"></p>KUMHO KC-15 I’ZEN RV ASYMMETRIC<p class="text-separator"></p>BRIDGESTONE BLIZZAK DM-Z3<p class="text-separator"></p>PIRELLI SCORPION ICE & SNOW<p class="text-separator"></p>CONTINENTAL CrossContactViking<p class="text-separator"></p>MICHELIN LATITUDE X-ICE<p class="text-separator"></p>NOKIAN HKPL R SPORT UTILITY</a> <p class="text-separator"></p>[cut] <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-90249" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zZ6XCVRCjaLp7j460SQhDg" alt="" title="К зиме готовы! ЗР протестировал 50 комплектов зимних шин" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90249" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <b><a href="/content/articles/16286-temperaturnaja_zavisimost/">Температурная зависимость (ЗР 8/2008)</a></b> <p class="text-separator"></p>Как влияет температура асфальта на тормозной путь? Оказывается, весьма существенно! Неожиданными результатами наших испытаний делится Сергей Мишин – руководитель шинной тест-группы ЗР. <p></p> <p class="text-separator"></p> <a href="/content/articles/16286-temperaturnaja_zavisimost/">Bridgestone Turanza GR-80<p class="text-separator"></p>Continental ContiPrеmiumContact 2<p class="text-separator"></p>KUMHO ecsta XT<p class="text-separator"></p>Michelin Energy E3A<p class="text-separator"></p>Nokian HAKKA V<p class="text-separator"></p>Pirelli Dragon<p class="text-separator"></p>Toyo CF1 PROXES</a> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-90250" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2-pG-UlUpL1sH3--QzEJtA" alt="" title="К зиме готовы! ЗР протестировал 50 комплектов зимних шин" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-90250" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <b><a href="/content/articles/15471-i_nikakih_gvozdej/">И никаких гвоздей? (ЗР 1/2008)</a></b> <p class="text-separator"></p>С шипами или без? Для ответа на этот вопрос мы снарядили в пробег по российской глубинке два автомобиля - одинаковых, но в разной "обуви". Преимущества и недостатки покрышек в реальной эксплуатации оценивали Сергей Мишин и Анатолий Сухов. <p class="text-separator"></p> <a href="/content/articles/15471-i_nikakih_gvozdej/">Nokian Hakkapeliitta 5 (шипы)<p class="text-separator"></p>Michelin X-Ice North (без шипов)</a> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>[/caption] <b><a href="/content/articles/15047-rabota_na_iznos/">Работа на износ (ЗР 11/2007)</a></b></p> <p class="text-separator"></p>Обычно в тестах ЗР участвуют только новые шины, едва прошедшие обкатку. Однако их сцепные свойства изменяются по мере пробега. Результаты длительного исследования представляет Сергей Мишин. <p class="text-separator"></p> <a href="/content/articles/15047-rabota_na_iznos/">Michelin X-Ice North<p class="text-separator"></p>Nokian Hakkapeliitta 5</a> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>[/caption] <a href="/content/articles/15318-umyshlennoje_ubijstvo/"><b>Умышленное убийство</b></a>О способностях летних шин типа ран-флэт мы рассказали в майском номере журнала. А что могут зимние? Результаты тестов ЗР комментирует Сергей Мишин. Фото автора.</p> <p class="text-separator"></p> <a href="/content/articles/15318-umyshlennoje_ubijstvo/">Nokian Hakkapeliitta 5<p class="text-separator"></p>Pirelli SOTTOZERO Winter 210</a> <p></p> <p class="text-separator"></p>

К зиме готовы! ЗР протестировал 50 комплектов зимних шин

Тест нешипованные шины 255/55 R18 SUV: зимний балл

embed

Гомянин Максим

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89277" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gk5KmVzxLwkGfppdzYnVfA" alt="" title="Зимняя нешипованная шина Yokohama iceGuard iG30" itemprop="contentUrl" width="800" height="561" class="story-photo imp-image-89277" comment="Зимняя нешипованная шина Yokohama iceGuard iG30" /><span itemprop="description">Зимняя нешипованная шина Yokohama iceGuard iG30</span></div><div class="caption">Зимняя нешипованная шина Yokohama iceGuard iG30</div> <p class="text-separator"></p>Наши водители хорошо знают, как в России начинается зима - "день жестянщика" отмечается в стране ежегодно. Впрочем, дефицита зимней «обуви» сегодня нет, поэтому оградить себя от невеселого торжества стоит заранее. <p class="text-separator"></p>Чтобы не "скрежетать" шипами по асфальту и чуть реже заезжать на АЗС, многие автовладельцы выбирают зимнюю резину без шипов, благо на рынке предложений предостаточно. В этом году они пополнились новейшей разработкой японских шинников – Yokohama iceGuard iG30. Заметим: в Японии уже много лет «шипы» запрещены, потому-то местные производители на «липучках», то есть нешипованных шинах, собаку на этом съели. Зимы на Хоккайдо довольно суровые, а уж снега и льда там порой даже побольше, чем у нас в средней полосе. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-89275" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">122523</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0bf_VPJhtRuvg2eewuze_g" alt="122523" title="Michelin X-Ice 2" itemprop="contentUrl" width="800" height="581" class="story-photo imp-image-89275" comment="Michelin X-Ice 2" /><span itemprop="description">Michelin X-Ice 2</span></div><div class="caption">Michelin X-Ice 2</div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EWfdXAoNWVwa6K9Pjeks6Q" alt="" title="Nokian Hakkapeliitta R" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89272" comment="Nokian Hakkapeliitta R" /><span itemprop="description">Nokian Hakkapeliitta R</span></div><div class="caption">Nokian Hakkapeliitta R</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89274" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A8TGBzy0_0LJtOk_DohxIA" alt="" title="Yokohama iceGuard iG30" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89274" comment="Yokohama iceGuard iG30" /><span itemprop="description">Yokohama iceGuard iG30</span></div><div class="caption">Yokohama iceGuard iG30</div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>В России Yokohama организовала презентацию подобного рода впервые. На ледовой арене в Мытищах японцы не побоялись сравнить свое детище с конкурентами – Nokian Hakkapeliitta R и Michelin X-Ice 2. На трех тестовых Ford Focus журналисты смогли оценить достоинства и недостатки каждой из покрышек.</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89268" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7I3BFxU8V-lpQc1kLbcQZg" alt="" title="Шина Yokohama iceGuard iG30: эффект поглощения (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="542" class="story-photo imp-image-89268" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Конечно, без измерительной аппаратуры и на скоростях до 50 км/ч делать выводы затруднительно, но личные ощущения таковы. Focus, "обутый" в Yokohama iceGuard iG30, хорошо рулится на льду и четко проходит повороты. По управляемости, пожалуй, эти шины не уступают представленным конкурентам. При неинтенсивном торможении автомобиль четко стоит на прямой, корма не стремится обогнать нос. В этом заслуга и новой резиновой смеси, преимущества которой можно было оценить на Toyota Corolla с той же iG30, только без ламелей протектора. "Слик" до последнего цеплялся за лед, машина управлялась очень плавно. Тормозной путь, конечно, был больше, но "Королла" подарила настоящий драйв. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89273" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FnuxauScIHUg_Pk_l3JDFQ" alt="" title="iG30 без ламелей протектора" itemprop="contentUrl" width="800" height="528" class="story-photo imp-image-89273" comment="iG30 без ламелей протектора" /><span itemprop="description">iG30 без ламелей протектора</span></div><div class="caption">iG30 без ламелей протектора</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89276" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q_nqmFJxXhjm03ON7jRObQ" alt="" title="Результаты теста аквапланирования iG30 и предыдущей модели iG20 (Данные производителя)" itemprop="contentUrl" width="703" height="494" class="story-photo imp-image-89276" comment="Результаты теста аквапланирования iG30 и предыдущей модели iG20 (Данные производителя)" /><span itemprop="description">Результаты теста аквапланирования iG30 и предыдущей модели iG20 (Данные производителя)</span></div><div class="caption">Результаты теста аквапланирования iG30 и предыдущей модели iG20 (Данные производителя)</div> <p class="text-separator"></p> Состав резиновой смеси iG30 обладает свойством поглощать воду как губка. Благодаря этому шина контактирует с сухим льдом, а не с тонкой водяной пленкой, которая образуется на ледяной поверхности. За счет этого и обеспечивается хорошая управляемость на скользком покрытии. <p class="text-separator"></p>В моем личном рейтинге по результатам презентации шины расположились так: в целом лучшим по комплексу свойств оказалась Michelin X-Ice 2, за ней Yokohama iceGuard iG30, замыкает ряд Nokian Hakkapeliitta R – она показалась жестче, а ее тормозной путь - длиннее. Но у Yokohama есть еще одно достоинство – цена. Она ниже, чем у представленных конкурентов, это дает iG30 серьезное преимущество в борьбе за покупателя. <p class="text-separator"></p> <b>ВИДЕО</b> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p><embed width="560" height="315" flashvars="srv=pub.tvigle.ru&prt=87cfb98d209658719d8bfef83c350b68&id=17636&w=320&h=240&type=&dopparam=&modes=1" src="http://pub.tvigle.ru/swf/tvigle_single_v2.swf" /> <p class="text-separator"></p> <a href="#"><p class="text-separator"></p>СМОТРЕТЬ НА БОЛЬШОМ ЭКРАНЕ (разрешение 640x480)</a> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cj9MTbVik5xKfX4lfZOE4A" alt="" title="Yokohama iceGuard iG30" itemprop="contentUrl" width="700" height="490" class="story-photo imp-image-89271" comment="Yokohama iceGuard iG30" /><span itemprop="description">Yokohama iceGuard iG30</span></div><div class="caption">Yokohama iceGuard iG30</div> <p class="text-separator"></p> <b>Характеристики шины:</b> <p class="text-separator"></p>- усовершенствованный влаговпитывающий состав <p class="text-separator"></p>- 3D ламели, расположенные с высокой плотностью <p class="text-separator"></p>- три центральных блока по всей длине протектора, обеспечивающие устойчивость на сухом, влажном и ледяном покрытии <p class="text-separator"></p>- канавки для отвода воды и грязи. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-89278" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2OcfE0TKtiWDqH9N88Hp3g" alt="" title="Особенности тройного рисунка протектора iG30" itemprop="contentUrl" width="666" height="374" class="story-photo imp-image-89278" comment="Особенности тройного рисунка протектора iG30" /><span itemprop="description">Особенности тройного рисунка протектора iG30</span></div><div class="caption">Особенности тройного рисунка протектора iG30</div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TUsQ4vwJKhIkD3gm_iEIBA" alt="" title="Расположение канавок отвода воды и грязи" itemprop="contentUrl" width="679" height="411" class="story-photo imp-image-89279" comment="Расположение канавок отвода воды и грязи" /><span itemprop="description">Расположение канавок отвода воды и грязи</span></div><div class="caption">Расположение канавок отвода воды и грязи</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89280" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qY0oXkNqRA-VlwFXL9icdw" alt="" title="Расположение трех центральных блоков в середине рисунка протектора" itemprop="contentUrl" width="673" height="419" class="story-photo imp-image-89280" comment="Расположение трех центральных блоков в середине рисунка протектора" /><span itemprop="description">Расположение трех центральных блоков в середине рисунка протектора</span></div><div class="caption">Расположение трех центральных блоков в середине рисунка протектора</div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Шина Yokohama iceGuard iG30: эффект поглощения (ВИДЕО)

Результаты теста аквапланирования iG30 и предыдущей модели iG20 (Данные производителя)

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88276" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2HewD7lvrdkoINofzru3QQ" alt="" title="Ресурс шин Michelin Energy Saver, Vredestein Sportrac 3 и Hi-Trac: Дозированный паритет" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88276" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Четвертый год мы задаем шинам жару, оценивая их ресурс. Меняются автомобили, модели покрышек, становятся изощреннее методики испытаний, – и лишь шероховатое, давно не видевшее ремонта покрытие скоростного кольца неизменно. Оно и режим максимальной скорости – союзники, позволяющие в течение нескольких дней ответить на вопрос: который из претендентов прочнее и долговечнее? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88280" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/02LUDI_YOPcuKlJXeK9e-A" alt="" title="Ресурс шин Michelin Energy Saver, Vredestein Sportrac 3 и Hi-Trac: Дозированный паритет" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88280" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HiqgdZnPKEwBYWPj7utD1Q" alt="" title="Ресурс шин Michelin Energy Saver, Vredestein Sportrac 3 и Hi-Trac: Дозированный паритет" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88279" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88278" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_6u2mYZ379Tg5a0FmZ92lA" alt="" title="Ресурс шин Michelin Energy Saver, Vredestein Sportrac 3 и Hi-Trac: Дозированный паритет" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88278" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Признаться, через пару дней тихо ненавижу момент, когда вместе с вечерней прохладой все потихоньку расслабляются в предвкушении окончания еще одного рабочего дня. Тут-то вместе с работой механиков и начинаются скрупулезные измерения остаточной глубины протекторов. Десятки точек, в которые надо ткнуть индикатором, загогулины рисунков, в которых приходится подолгу выискивать нужные значения. Но проходит немного времени, цифры превращаются в графики и диаграммы, и тогда по достоинству ценишь вложенный в них труд. Например, несложный подсчет показывает: устрой мы состязания лишь по свободному качению, то есть выбегам, и суммарный результат энергосберегающих новинок «Мишлен» почти на километр превзошел бы конкурента. Впечатляет? А ведь эта разница достигнута всего на трех комплектах шин Energy Saver. Представляете экономию топлива в масштабах транспортной компании? Однако это лишь один из показателей, к тому же в данном случае интересующий нас меньше, нежели износостойкость. <p class="text-separator"></p>Противостояние марок «Мишлен» и «Фредештайн». Гигантский концерн – и небольшая, пусть с давней историей, голландская компания, чье труднопроизносимое название знакомо в России лишь благодаря слиянию с «Амтелом». «Мишлен» – некая общепризнанная точка отсчета, заведомо добротный, высококачественный продукт. В этом году на смену проверенным «Энерджи Е3А» пришла новая модель - «Мишлен Сейвер». Тем интереснее и познавательнее предстоящее знакомство с популярными у нас 14- и 15-дюймовыми комплектами. <p class="text-separator"></p>«Голландцы» щеголяют выразительным рисунком новейших покрышек «Фредештайн Спортрак–3», начертанным, говорят, самим Джуджаро. Да и в табели о рангах эти шины позиционируются выше обычных «мишленов», ведь приставка «спорт» диктует иные требования к технологиям, направленным на создание остроты ездовых ощущений. Ну а в качестве равноценного «стандарта» в голландской команде выступают более приземленные, 14-дюймовые «Хай-Трак», предназначенные «Калине». <p class="text-separator"></p> <b>БЕЗ СКИДОК НА ПРОИСХОЖДЕНИЕ</b> <p class="text-separator"></p>Три шиноносителя: «Шкода-Октавия», «Волга-Сайбер» и «Лада-Калина» наматывают за дневную смену около 2000 километров. Поломок машин в нынешнем марафоне нет, да и шины демонстрируют поразительное единодушие. «Голландцы» (они вступают в бой первыми), а вслед за ними и «французы» держатся молодцами. Как и ожидал, исходя из опыта предыдущих лет, наиболее бережливо к шинам относится самая медленная участница — «Лада», остальные «снимают стружку» куда агрессивнее. Но на «Калине» водители первыми отмечают небольшие вибрации на руле. Это к середине второго дня начинают слегка капризничать шины «Фредештайн Хай-Трак». Биения еще не проигрыш, хотя при вечернем внимательном осмотре они видны невооруженным глазом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88277" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LwlQ4J6-jB8gnRytPgb5gg" alt="" title="Ресурс шин Michelin Energy Saver, Vredestein Sportrac 3 и Hi-Trac: Дозированный паритет" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88277" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88284" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gSr-xtNdS4RrUddco0NACQ" alt="" title="Ресурс шин Michelin Energy Saver, Vredestein Sportrac 3 и Hi-Trac: Дозированный паритет" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88284" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Особенности характеров, как и расставленные инженерами акценты, видны и при рутинном наматывании километров. «Мишлен», например, помимо отличного качения, приятно удивил уровнем комфорта, четким, стабильным торможением и отменной надежностью управления на высокой скорости. Обутые в «Сейвер» автомобили, причем даже довольно капризная в вопросах управляемости «Лада», демонстрируют прекрасную строгость поведения. При этом терпимы к мелким ошибкам при резких (объезд неровностей) движениях рулем. <p class="text-separator"></p>«Фредештайн» тоже хорош, особенно «Спортрак-3». Эти (даже изношенные) уверенно соперничают с «Мишленом» в торможениях и, пожалуй, надежнее во время сильного ливня. Направленный протектор лучше отводит воду из пятна контакта, что, конечно, чувствуется на высокой скорости. Но на сухой дороге эти шины шумнее и вибронагруженнее. Не так вышколена и управляемость. Дело в том, что в погоне за спортивностью «Спортрак» делает автомобиль слишком нервным. Резкость, подвижность машины, которые так нравились на скоростях до 130, на максималке утомляют, требуют постоянной готовности умерить излишнюю вертлявость машины. А это, конечно, нездорово. <p class="text-separator"></p> <b>ПО ОЧКАМ</b> <p class="text-separator"></p>Редкий в нашей практике случай — лидера смогли выделить только после окончательной обработки результатов. Все шины без потерь дошли до финиша. Помимо «Калины», незначительные биения наметились еще у одного из «фредештайнов» – на «Сайбере», но это практически не отразилось на живучести покрышек. Возможно, свою роль сыграл некоторый запас, заложенный в скоростные индексы 15-дюймовых шин. «V» (240 км/ч) вместо «H» (210 км/ч), рекомендованных производителем, оказались терпимее к эстремальным режимам. Это очень полезное наблюдение: доплачивая за более скоростные шины, приятно понимать, зачем. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88283" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CNTEUmtsUNBFxKtCPAzeww" alt="" title="В сегменте популярных размерностей рисунок протектора «Энерджи Сейвер» похож на предыдущий, однако конструкция шины новая." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88283" comment="В сегменте популярных размерностей рисунок протектора «Энерджи Сейвер» похож на предыдущий, однако конструкция шины новая." /><span itemprop="description">В сегменте популярных размерностей рисунок протектора «Энерджи Сейвер» похож на предыдущий, однако конструкция шины новая.</span></div><div class="caption">В сегменте популярных размерностей рисунок протектора «Энерджи Сейвер» похож на предыдущий, однако конструкция шины новая.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88282" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wflAqcKI42Gxq_mYgsUqvg" alt="" title="Лидер энерго-сберегающих технологий — шина «Мишлен Энерджи Сейвер» предназначена для автомобилей с колесами от 15 дюймов." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88282" comment="Лидер энерго-сберегающих технологий — шина «Мишлен Энерджи Сейвер» предназначена для автомобилей с колесами от 15 дюймов." /><span itemprop="description">Лидер энерго-сберегающих технологий — шина «Мишлен Энерджи Сейвер» предназначена для автомобилей с колесами от 15 дюймов.</span></div><div class="caption">Лидер энерго-сберегающих технологий — шина «Мишлен Энерджи Сейвер» предназначена для автомобилей с колесами от 15 дюймов.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88281" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oEn60-FfyB8ZY_m9UUac1g" alt="" title="«Фредештайн Хай-Трак»  — надежный середнячок, ничем не выделяющийся на фоне именитого конкурента." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88281" comment="«Фредештайн Хай-Трак»  — надежный середнячок, ничем не выделяющийся на фоне именитого конкурента." /><span itemprop="description">«Фредештайн Хай-Трак»  — надежный середнячок, ничем не выделяющийся на фоне именитого конкурента.</span></div><div class="caption">«Фредештайн Хай-Трак»  — надежный середнячок, ничем не выделяющийся на фоне именитого конкурента.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88285" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sAMcT5YHFkyTtbAhEpPYww" alt="" title="«Фредештайн Спортрак-3» – не только выразительный дизайн и надпись Giugiaro на боковине. Шина современна, напориста и надежна, особенно в сырую погоду." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88285" comment="«Фредештайн Спортрак-3» – не только выразительный дизайн и надпись Giugiaro на боковине. Шина современна, напориста и надежна, особенно в сырую погоду." /><span itemprop="description">«Фредештайн Спортрак-3» – не только выразительный дизайн и надпись Giugiaro на боковине. Шина современна, напориста и надежна, особенно в сырую погоду.</span></div><div class="caption">«Фредештайн Спортрак-3» – не только выразительный дизайн и надпись Giugiaro на боковине. Шина современна, напориста и надежна, особенно в сырую погоду.</div> <p class="text-separator"></p>В итоге шины «Фредештайн» по износостойкости все же уступили «Мишлену», но сделали это с достоинством. Их конструкция несколько уязвима и не столь совершенна, но вполне способна выдержать жесткие режимы движения. <p class="text-separator"></p>Новинка «Мишлен Энерджи Сейвер» заслуживает высокой оценки. Сбалансированные характеристики соответствуют самым разным требованиям. Может, немного не хватает яркости отдельных свойств. Зато все подчинено тому, о чем не сразу думаешь, обувая автомобиль, — энергосбережению.  <p class="text-separator"></p> <i>Шины для марафона «60 часов «За рулем» предоставлены компаниями «Мишлен Россия» и ОАО «Амтел Фредештайн».</i>

Ресурс шин Michelin Energy Saver, Vredestein Sportrac 3 и Hi-Trac: Дозированный паритет

Ушакова Ирина

<p>Если на приборке не горят индикаторы неисправности, машина может незаметно для водителя <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972773-snizit-raskhod-topliva-ehto-p/" target="_blank"><span><span>сжигать больше бензина</span></span></a><span>, чем положено по паспорту. О том, какие проблемы </span>приводят к повышенному потреблению бензина, журналу Motor рассказал технический директор международной сети автосервисов Fit Service <b>Никита Родионов</b>.</p><p></p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/news/v_fit_servise_smenilsya_tekhnicheskiy_direktor/" target="_blank"><span><span><b>Никита Родионов</b></span></span></a><span>, технический директор международной сети автосервисов Fit Service:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-d81dc1d2-7fff-c722-aefb-94dc142d507b"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608344" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Никита Родионов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_lFzDQfpa84V2fImF0v3SA" alt="Никита Родионов" title="Автомобиль разоряет на топливе: в чем причины?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1608344" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p><p>– <i>То, насколько эффективно сгорает топливо, напрямую зависит от точности данных в блоке управления двигателем. Лямбда-зонд является основным элементом, корректирующим подачу бензина. Со временем этот датчик может покрыться продуктами горения или присадками, что ведет к замедлению отклика и искажению показаний.</i></p> <p><span>В итоге мотор начинает работать на слишком богатой смеси, хотя внешне всё кажется нормальным. Расход при этом тихо растет на 10-15%, а заметной проблема становится лишь после полного отказа датчика.</span></p> <p><span>Не менее часто виноваты форсунки. Даже на хорошем бензине их сопла постепенно покрываются лаковыми отложениями. Из-за этого топливо впрыскивается крупными каплями, и его тяжелые фракции не успевают сгорать полностью. Водитель давит на газ сильнее, бензин улетучивается быстрее, а разгон все равно остается вялым.</span></p> <p><span>Слабая искра – еще один враг экономии. Со временем свечи зажигания изнашиваются и покрываются нагаром, отчего энергия разряда падает. Топливовоздушная смесь поджигается хуже или с задержкой, что закономерно увеличивает аппетит мотора.</span></p> <p><span>Часто все упирается в сопротивление качению. Недокачанные шины увеличивают пятно контакта с асфальтом, заставляя двигатель преодолевать большее сопротивление и тратить лишнее топливо. Похожий эффект дает неправильный сход-развал: даже небольшое отклонение в углах установки колес может добавить к расходу 1-1,5 литра на сотню километров.</span></p><p></p> <p><span>Наконец, мотору может просто не хватать воздуха. На сжигание одного литра бензина нужно около 15 килограммов воздуха, а забитый фильтр или заросшая нагаром дроссельная заслонка мешают цилиндрам нормально наполняться. Электронный блок, пытаясь стабилизировать обороты, корректирует подачу топлива. Со временем нагар может покрыть и впускной коллектор, окончательно снизив пропускную способность воздушного тракта. Динамика падает, а расход, разумеется, ползет вверх.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977771-nazvany-10-luchshikh-semejnykh-pod/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что названы 10 лучших семейных подержанных кроссоверов с ценой до 1 млн рублей.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Автомобиль разоряет на топливе: в чем причины?

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://motor.ru/news/ekspert-dal-tochnuyu-rekomendaciyu-voditelyam-pri-pereraskhode-topliva-25-02-2026.htm

<p>Автомобильный рынок в России готовится к очередному витку подорожания, прогнозирует директор по розничным продажам АГ «Авилон» Илья Петров.</p><p> </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608500" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Илья Петров</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VgLKzaLBH_GnPyGYZEW97A" alt="Илья Петров" title="Машины снова дорожают, но есть и хорошие новости: что ждет авторынок РФ весной" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1608500" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><b><a href="https://www.globalmsk.ru/person/id/12894" target="_blank">Илья Петров</a>, </b>директор по розничным продажам ГК «Авилон»: </p><p><i> – С 1 апреля возможен дополнительный рост на 5-20% в зависимости от модели из-за ужесточения правил расчета утильсбора при ввозе новых иномарок из стран ЕАЭС. И сильнее всего подорожают дорогие автомобили, поставляемые по схеме параллельного импорта.</i></p><p>Причина такого резкого роста с апреля – ужесточение правил расчета утильсбора для новых иностранных автомобилей, ввозимых из стран Евразийского экономического союза. Получается, даже относительное снижение ключевой ставки ЦБ в феврале с 16% до 15,5% вряд ли сможет переломить негативный тренд. Хотя этот шаг, по словам Петрова, и является позитивным сигналом, кредиты для большинства покупателей все равно остаются неподъемными.</p><p></p><h3>Прогноз по автокредитованию</h3><p>Эксперт уверен, что по-настоящему кредит станет драйвером продаж только тогда, когда ставки опустятся до уровня 10-12%. А пока, по его оценкам, объемы выдачи автокредитов в 2026 году могут просесть на 35-45% в сравнении с показателями 2025-го. </p><p>В такой ситуации главную роль в поддержании спроса играют не банки, а сами автопроизводители и импортеры, которые активно продвигают свои собственные программы скидок и льготного финансирования.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977817-populyarnyj-krossover-podeshevel/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный кроссовер подешевел после обновления.</p><p> </p>

Машины снова дорожают, но есть и хорошие новости: что ждет авторынок РФ весной

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/02/27/avilon-ceny-na-avto-idut-vverh-s-1-aprelia-vozmozhen-dopolnitelnyj-rost.html

Иннокентий Кишкурно

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q3: новости, обзор, машина Ауди Ку3 — разные поколения, характеристики, комплектации Audi Q3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q3: читайте интересные новости об авто модели Ауди Ку3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ауди Ку3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Бытует мнение, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/972572-ehti-mashiny-ukhodyat-bukvalno-za/" target="_blank">ликвидность</a> немецких машин, как и «японцев», близка к рекордной – машины с пробегом падают в цене очень медленно. Но исключения есть, и они не единичны.</p><p></p><p>Самые явные из таковых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">называет</a> в новой статье «За рулем» эксперт <b>Сергей Зиновьев</b>, перечисляя европейские кроссоверы в возрасте около 9 лет, которые сейчас можно приобрести с солидной скидкой. Только вот стоит ли? Один из примеров – Audi Q3 первого поколения в рестайлинге. Средняя цена этих машин, откатавших по 8-10 лет, – около 2 млн рублей, а простые версии с передним приводом можно найти и за 1,5 миллиона.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608300" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» указал, каких неприятностей ждать от Audi Q3 с пробегом</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eCuRAmUjJ4JCSewzabFslw=s800" alt="Эксперт «За рулем» указал, каких неприятностей ждать от Audi Q3 с пробегом" title="Прекрасный автомобиль во всем, кроме... Что с этим «немцем» не так?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608300" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Впрочем, три четверти машин на вторичке – как раз полноприводные, а версии с МКП у нас не предлагали вовсе. Средний пробег таких «икс-третьих» – 129 тысяч км. Вроде бы «еще можно жить», но...</p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608296" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HnMAZTxBoso8p2MoM-3gyA" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Прекрасный автомобиль во всем, кроме... Что с этим «немцем» не так?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1608296" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Прекрасный автомобиль во всем, кроме двигателей и коробок передач. Дизеля нет, бензиновые турбомоторы 1.4 и 2.0 капризны, особого доверия не вызывают – ни надежностью, ни ресурсом. Роботы DQ250 и DQ500, видимо, тоже. Хотя оба – с «мокрыми» сцеплениями, и к 2015 году их уже излечили от основных болезней.</i></p><p><i>В принципе, кроссовер служит до пробегов 200-250 тысяч км. Но непонятно, какой ценой – в ремонте и обслуживании Audi может быть дороже родственного Тигуана. А с моторами и роботами что-нибудь наверняка придется делать.</i></p><p><i>Смущает еще и клиренс Audi Q3. Заявленные 170 мм в реальности – 160 мм. Для хэтчбека – неплохо, для кроссовера – мало.</i></p><p><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608299" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» указал, каких неприятностей ждать от Audi Q3 с пробегом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C3R_zpSxmJyTeUSwNOj1fQ=s800" alt="Эксперт «За рулем» указал, каких неприятностей ждать от Audi Q3 с пробегом" title="Прекрасный автомобиль во всем, кроме... Что с этим «немцем» не так?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608299" /><span itemprop="description"></span></div><br /></i></p><h4>Какие еще европейские кроссоверы с пробегом стоят дешево и почему? Ответ – в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

Прекрасный автомобиль во всем, кроме... Что с этим «немцем» не так?

blockquote

<p></p><p>На Ульяновском автозаводе запущено четыре <a href="https://www.zr.ru/content/news/973384-uaz-s-novym-kuzovom-skolko/" target="_blank">новых пресса</a> с высоким уровнем автоматизации, рассказал сенатор от Ульяновской области Айрат Гибатдинов по итогам встречи с руководством завода.</p><blockquote>«На линии уже смонтированы четыре пресса, усилиями от 1200 до 2000 тонн-сил. И еще один отдельно стоящий пресс. В номенклатуру деталей входят: крылья, боковины, капоты, крыши, панели дверей и полы. Линия отличается высоким уровнем автоматизации: за ее работу отвечают шесть промышленных роботов, человек регулирует непосредственно ее управление», – сказал Гибатдинов.</blockquote><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608520" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый внедорожник сборки УАЗа — подробности по кузову</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qsDh6Wc1Oi5qetezbAPIGg=s800" alt="Новый внедорожник сборки УАЗа — подробности по кузову" title="Перспективный внедорожник Sollers S9 – новое прессовое производство организовано, в том числе, под его освоение" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608520" comment="Перспективный внедорожник Sollers S9 – новое прессовое производство организовано, в том числе, под его освоение" /><span itemprop="description">Перспективный внедорожник Sollers S9 – новое прессовое производство организовано, в том числе, под его освоение</span></div><div class="caption">Перспективный внедорожник Sollers S9 – новое прессовое производство организовано, в том числе, под его освоение</div><br /></p><p>По его словам, если раньше комплектующие закупались в Китае, то сейчас происходит «выход на собственное производство», и можно «заявлять о большом прорыве в рамках работы по достижению производственного и технологического суверенитета». Снижение зависимости от импорта позволит минимизировать простои и меньше зависеть от колебаний международного рынка.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый внедорожник сборки УАЗа — подробности по кузову</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-fJATKmZ-p_qC6BLJht7tA=s800" alt="Новый внедорожник сборки УАЗа — подробности по кузову" title="Новый внедорожник сборки УАЗа — подробности по кузову" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608521" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Гибатдинов сообщил, что план предприятия на 2026 год составляет 50 тысяч автомобилей – это модельный ряд УАЗ, пикапы Sollers ST6, ST8 и ST9, а также малотоннажные и среднетоннажные грузовики Sollers. А в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976899-sollers-perenes-sroki-zapusk/" target="_blank">2026-2027</a> годах планируется запуск нового внедорожника Sollers S9. Напомним, эта машина базируется на платформе Sollers ST9 (он же JAC T9) и в оригинале носит название JAC JS9.</p><p></p><p></p>

Новый внедорожник сборки УАЗа — подробности по кузову

Перспективный внедорожник Sollers S9 – новое прессовое производство организовано, в том числе, под его освоение

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Алексеева Елена

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/945336-nauka-gidravlika/" target="_blank">Тормозная система</a> любит тишину, и если при нажатии на педаль вместо уверенного замедления вы слышите посторонние звуки, значит, машина просит о помощи. </p><p></p><p>Диагностировать многие проблемы можно на слух, не заезжая на подъемник. Самый опасный сигнал – металлический скрежет с вибрацией на руле. Обычно он означает, что колодки стерлись до нуля, и их металлическая основа начала вгрызаться в тормозной диск. Если вовремя не заменить колодки, ремонт диска влетит в копеечку.</p><p>Не менее раздражающий звук – пронзительный визг или скрип при <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924357-tormoznaya-sistema-vse-neispravnosti/" target="_blank">торможении</a>. Часто так ведут себя либо слишком дешевые колодки, либо специальные индикаторы износа –  металлические пластинки, которые начинают пищать, напоминая о скорой замене. Впрочем, причиной может быть и обычный камешек, застрявший между колодкой и диском.</p><p></p><p></p><p>Если при торможении слышен глухой стук или дребезг, дело, скорее всего, в ослабленных креплениях. Возможно, открутился болт суппорта или появился люфт в направляющих. Ехать с такой неисправностью опасно: колесо может повести себя непредсказуемо. </p><p>Иногда звук сопровождается биением педали – это верный признак того, что тормозной диск повело от перегрева.</p><p>Чтобы продлить жизнь механизмам, старайтесь тормозить плавно и заранее, используя замедление двигателем. </p><p> </p><p></p>

Не просто скрежет: 4 звука в тормозах, которые нельзя игнорировать

https://auto.mail.ru/article/119149-generalnyij-direktor-geely-podelilsya-planami-kompanii-na-2026-god/?from=swap&swap=2

<p>На российский рынок через параллельный импорт начали попадать компактные кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" target="_blank">Toyota Raize </a>– самые маленькие и бюджетные SUV в глобальной линейке бренда. Машину в основном привозят под заказ, цена на классифайдах начинается от 1,75 миллиона рублей.</p><p></p><p>Это предложение выглядит заметно выгоднее официальных моделей того же класса. К примеру, локализованный Tenet T4 2025 года, он же Chery, обойдется минимум в 2 295 000 рублей. Белорусский Belgee X50 стоит от 2,48 млн, а новинка Changan CS35 Max – почти 2,6 миллиона.</p><h3>Поставки и комплектации Raize</h3><p>В Россию Raize везут в двух вариантах: праворульном из Японии и леворульном из ОАЭ. За 1,75 млн рублей одна из владивостокских компаний готова привезти базовую японскую версию с правым рулем. В ее оснащение входят простой пластиковый руль, кондиционер, механический стояночный тормоз и стальные диски с декоративными колпаками.</p><p> </p><p>Чуть дороже, за 1,79 млн, та же фирма предлагает более оснащенный праворульный вариант. На фотографиях у него виден кожаный мультифункциональный руль, однозонный климат-контроль, противотуманные фары и литые диски.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608484" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NPxHazKZ9UBgTdSHeQ13QA=s800" alt="Новый кроссовер Toyota с левым рулем появился в продаже по доступной цене" title="Toyota Raize" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608484" comment="Toyota Raize" /><span itemprop="description">Toyota Raize</span></div><div class="caption">Toyota Raize</div><br /></p><p>Леворульные автомобили из Эмиратов стоят дороже. Самый простой вариант из Владивостока оценили в 1,95 млн рублей – за эти деньги будет кондиционер и руль с упрощенной мультифункцией только для управления медиасистемой. В Чебоксарах и Москве за аналогичную поставку просят около 1,98 млн, а в Омске и Краснодаре цены доходят до 2,2 и 2,25 миллиона соответственно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608485" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bHGj4oWKL-YaikXOfcgZug=s800" alt="Новый кроссовер Toyota с левым рулем появился в продаже по доступной цене" title="Toyota Raize" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608485" comment="Toyota Raize" /><span itemprop="description">Toyota Raize</span></div><div class="caption">Toyota Raize</div><br /></p><p>Под капотом у всех этих машин обычно стоит атмосферный 1,2-литровый мотор WA-VE на 87 лошадиных сил в паре с вариатором. Однако в продаже с пробегом чаще встречаются Raize с другим силовым агрегатом – турбированным 1,0-литровым двигателем мощностью 98 л. с., который тоже работает с вариатором D-CVT от Daihatsu.</p><p>Например, в Новосибирске новый леворульный Raize с 98-сильным мотором продают за 2,15 млн рублей. В Екатеринбурге и Магнитогорске цена на такую же модель начинается от 2,3 млн, а частное предложение из Петрозаводска и вовсе оценивается в 2,4 миллиона.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977817-populyarnyj-krossover-podeshevel/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный кроссовер подешевел после обновления.</p><p> </p>

Новый кроссовер Toyota с левым рулем появился в продаже по доступной цене

Toyota Raize

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/408693-toyota-belgee-tenet

<p>  </p><p> </p><p></p><p> </p><p>Американский портал <a href="https://www.cycleworld.com/story/motorcycle-reviews/2021-ural-gear-up-geo-sidecar-first-ride/" target="_blank">Cycle World</a> испытал российский мотоцикл с коляской Ural Gear Up Geo 2021 года выпуска и отмечает, что у мотоцикла модернизированная подвеска Nitron, ветровое стекло и специальная система выхлопа для езды по бездорожью. В комплекте прочные спортивные шины Heidenau K37, топливный бак RotoPaX, крепление для мобильного телефона и <span>USB</span>-порт. Он также имеет камуфлированную оранжевую окраску, которая нанесена вручную, что означает, что каждый из 20 экземпляров Geo ограниченного выпуска уникален. </p> <p>Gear Up Geo оснащен оппозитным двигателем объемом 749 куб. см с воздушным охлаждением, мощностью 41 л.с., что позволяет развивать скорость около 105 км/ч, а пять регулируемых амортизаторов обеспечивают комфортную езду по ухабистой дороге. <span> </span></p> <p>Да, мотоцикл не быстрый, но ему этого и не надо, отмечает издание. Гораздо хуже, что он не совсем предсказуем, ведь базируется на архитектуре из далеких 50-х. Правда, теперь у него есть впрыск топлива, а также попытались модернизировать мотор, чтобы сократить выбросы. Но вы до конца не уверены, можете ли вы ему доверять, хотя на бездорожье он действительно хорошо проглатывает неровности и обеспечивает неплохое качество езды. При этом он не всегда уверенно заводится, и иногда создается впечатление, что мотор вот-вот заглохнет.</p> <p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Американцы оценили новый российский мотоцикл Урал" /><meta itemprop="description" content="Ural Gear Up Geo выпущен ограниченным тиражом, у него винтажные черты, особая окраска и крепление для мобильного телефона." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/0XB4l4O4K_Q/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/0XB4l4O4K_Q/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=0XB4l4O4K_Q" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/0XB4l4O4K_Q" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-09-23T11:51:07" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/0XB4l4O4K_Q"></iframe></div> </p><p>Езда на нем похожа на «борьбу с глотнувшим водки трехногим медведем, склонным к истерике». А все потому, что обычная «физика» мотоцикла здесь неприменима, ведет он себя порой непредсказуемо. При этом эргономика Gear Up Geo удобна: дотянуться до рулевого управления легко, боковое кресло вполне комфортное для длительных путешествий. В багажнике достаточно места для продуктов на неделю, а коляска может вместить несколько ящиков воды или других напитков, а также большие пакеты с кормом для собаки.</p> <p>Автор материала отмечает, что тестировал Урал несколько недель и обнаружил, что ему безумно нравится каждая минута, проведенная с ним. Не каждый мотоцикл поражает воображение, но некоторые проникают еще и глубоко в сердце. Да, он не лучший с точки зрения производительности, но если вы хотите хорошо провести время, мало что в жизни может быть прекраснее, чем Gear Up Geo, подводит итог тест-драйва журналист. <br /></p><p></p><p> </p><ul type="disc"><li><b><i> <a href="https://www.zr.ru/content/news/930463-predstavlen-mototsikl-ural-2022/" target="_blank">Урал Gear Up соответствует нормам Euro 5</a>, у него обновлены тормоза и подвеска.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://www.facebook.com/zrulem" target="_blank"><b><i>Facebook</i></b></a>.<br /></li></ul><p><i>Фото: Depositphotos</i><br /></p><p></p>

Американцы оценили новый российский мотоцикл Урал

Никита Гудков

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>По нынешним временам <a href="https://www.zr.ru/content/news/929728-novaya-hyundai-creta-komplekta/" target="_blank">Крету можно назвать недорогой</a>. Прайс-лист начинается с 1,2 млн рублей (прибавьте сюда дилерские наценки). У Hyundai хотя бы есть онлайн-магазин, в котором счастливчикам удается урвать машину по заводской цене. У Креты сохранился широкий выбор силовых агрегатов и трансмиссий, а в «топе» появились активные водительские ассистенты и панорамная крыша с люком. Теоретически самая укомплектованная версия стоит 2 млн рублей. </p><p><span id="goog_1269296807"><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Hyundai Creta-2021: первый тест и интересные подробности" /><meta itemprop="description" content="Самый популярный кроссовер в России стал едва ли не самым спорным. Все разговоры - только о внешности. Мы расскажем еще об изменениях в конструкции, интерьере, эргономике. И, конечно, о том, как едет новый кроссовер." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/XaF8DYhnGjw/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/XaF8DYhnGjw/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=XaF8DYhnGjw" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/XaF8DYhnGjw" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-09-21T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/XaF8DYhnGjw"></iframe></div></span><span id="goog_1269296808"></span><br /></p><h2>Что с лицом? </h2><div></div><p>Создание облика машины было отдано китайской дизайн-студии Hyundai. Тамошние художники, надеясь порадовать местную публику, переборщили с азиатскими мотивами во внешности. В Китае продажи стартовали еще два года назад, а в Индии – в начале 2020 года.</p><p>Наша машина немного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929504-novyj-hyundai-creta-8-neochev/" target="_blank">отличается в деталях</a>, но самые дискуссионные черты дизайна остались – это скобки передних ходовых огней и задних габаритов (во всех комплектациях светодиодных). Уже появились шпионские снимки рестайлинга – скоро как минимум на азиатских рынках у Креты будет внешний вид в стиле нового Туссана. </p><p>Базовые фары – галогенные. Светодиодные можно заказать уже во второй комплектации. Но большого смысла в этом нет - свет у них так себе, особенно дальний. Галогенные противотуманки небесполезны, однако режима поворотного света нет ни у них, ни у основных фар. А вот обзорность хороша: сидишь высоко, передние стойки не толстые, зеркала широченные. Камера заднего вида – впервые на Hyundai с омывателем, и среди опций есть даже система кругового обзора. </p><h2>Внутри — удобней и уютней</h2><p>Салон по дизайну значительно привычнее, чем внешность. Есть ощущение, что автомобиль внутри больше, чем снаружи – хотя длина всего-то 4,3 м. Багажник и задний ряд не стеснены – причем сиденье кажется даже более просторным, чем было, поскольку ему завалили назад спинку.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1279212" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WRHKjJjR54ILHO9YV7m2XQ=s800" alt="Hyundai Creta-2021: первый тест и интересные подробности" title="Передние кресла не назвать мягкими, да и форму им можно было придать более выраженную." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1279212" comment="Передние кресла не назвать мягкими, да и форму им можно было придать более выраженную." /><span itemprop="description">Передние кресла не назвать мягкими, да и форму им можно было придать более выраженную.</span></div><div class="caption">Передние кресла не назвать мягкими, да и форму им можно было придать более выраженную.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1279213" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jH7QIxGdnup2YKrmxL2u3w=s800" alt="Hyundai Creta-2021: первый тест и интересные подробности" title="Сзади появился центральный подлокотник, но нет дефлекторов. Удобно размещается даже высокий пассажир." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1279213" comment="Сзади появился центральный подлокотник, но нет дефлекторов. Удобно размещается даже высокий пассажир." /><span itemprop="description">Сзади появился центральный подлокотник, но нет дефлекторов. Удобно размещается даже высокий пассажир.</span></div><div class="caption">Сзади появился центральный подлокотник, но нет дефлекторов. Удобно размещается даже высокий пассажир.</div></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1279210" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2VDHVmK1tLevXP4qAHXSwQ=s800" alt="Hyundai Creta-2021: первый тест и интересные подробности" title="Передняя панель получилась «весомой», богатой на вид. Особенно в двухцветном исполнении. Однако бардачок – без подсветки и микролифта, а климат-контроль – однозонный." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1279210" comment="Передняя панель получилась «весомой», богатой на вид. Особенно в двухцветном исполнении. Однако бардачок – без подсветки и микролифта, а климат-контроль – однозонный." /><span itemprop="description">Передняя панель получилась «весомой», богатой на вид. Особенно в двухцветном исполнении. Однако бардачок – без подсветки и микролифта, а климат-контроль – однозонный.</span></div><div class="caption">Передняя панель получилась «весомой», богатой на вид. Особенно в двухцветном исполнении. Однако бардачок – без подсветки и микролифта, а климат-контроль – однозонный.</div></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1279211" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/husedr3bdOCUYYhpFR0GWQ=s800" alt="Hyundai Creta-2021: первый тест и интересные подробности" title="Если Creta оснащена и «полуэлектронным» щитком, и системой кругового обзора, то при включении поворотника на дисплей выводится картинка с соответствующей боковой камеры." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1279211" comment="Если Creta оснащена и «полуэлектронным» щитком, и системой кругового обзора, то при включении поворотника на дисплей выводится картинка с соответствующей боковой камеры." /><span itemprop="description">Если Creta оснащена и «полуэлектронным» щитком, и системой кругового обзора, то при включении поворотника на дисплей выводится картинка с соответствующей боковой камеры.</span></div><div class="caption">Если Creta оснащена и «полуэлектронным» щитком, и системой кругового обзора, то при включении поворотника на дисплей выводится картинка с соответствующей боковой камеры.</div></p><p>За рулем удобно, хотя кресло не самое выверенное, простоватое по форме. Зато электропривод, включая регулировку поясничного подпора, появляется уже в средних комплектациях.</p><p>В базе есть 8-дюймовая медиасистема, и она, как и топовая 10-дюймовая, сохранила физические кнопки и крутилку громкости. Щиток приборов можно заказать «полуэлектронный», с большим дисплеем в центре. Симпатично, но у конкурентов есть и полностью цифровые приборы.</p><p></p><p>Несмотря на современный дизайн, отделка максимально проста. Ощущение дороговизны попытались придать обилием глянцевого пластика, который даже на тестовых машинах с пробегом около 2000 км уже собрал миллион царапин. И поскрипываний из центрального тоннеля на плохой дороге было уже многовато. </p><h2>На новой платформе  </h2><p>П<a href="https://www.zr.ru/content/articles/929653-strannosti-hyundai-creta-2-li/" target="_blank">латформа у Креты SU2r – новая</a>. Правда, за основу взята прежняя архитектура и расположение силовых элементов. Но все панели, включая пол, изменены.</p><p>База увеличена на 20 мм, и почти каждый элемент шасси модернизирован. Подрамник похож по форме на прежний, но крепится жестче. Удлиненные передние рычаги расширили колею на 15 мм. В полузависимой задней подвеске переднеприводных версий амортизаторы поставлены ближе к вертикали – у полноприводных там многорычажка. </p><p>И всё это работает! Creta-SU рулится точнее и интереснее, чем прежняя. Кренов почти нет, задержек в откликах тоже. Перенастроенный электроусилитель на шоссейных скоростях активно «центрирует» руль, что помогает водителю расслабиться.</p><p>Правда, езда стала жестче. Дискомфорта нет, но колдобины хотелось бы чувствовать меньше, да и единичный удар подвеска держит не всегда. Зато стало тише – по акустическому комфорту до лидеров в классе Creta не дотянулась, но постоянного тягучего гула от колес теперь меньше. </p><h2>Моторы прежние, в трансмиссии изменения</h2><div>Двигателей – два, оба атмосферные. Примерно две трети продаж придется на 1,6-литровый (121-123 л.с.). С ним можно заказать и шестиступенчатую «механику», и автомат с аналогичным числом ступеней. Динамику с ним можно признать сносной, хотя шум на каждом разгоне он издает изрядный.</div><p></p><p>Двухлитровый 150-сильный агрегат тоже не «молчун». И не факт, что едет на заявленную мощность. Предлагается только с АКП. Что понравилось – привод газа наконец настроили линейно, без излишней резкости в начале хода педали. </p><p>Это удобно и на бездорожье. В вездеход Creta не превратилась – хотя бы потому, что силовой агрегат ничем снизу не прикрыт. Заявленный дорожный просвет прежний – 190 мм. А вот привод задней оси (его можно сочетать с обоими моторами) теперь блокируется кнопкой до скорости 60 км/ч вместо прежних 30 км/ч. На Дастере и Каптюре настройки похожи (задок в положении Lock отключается, если ехать быстрее 60 км/ч пару минут). Но у Renault нет столь эффективной системы помощи при спуске с холма: теперь на Крете скорость спуска можно менять газом и тормозом. </p><h2>Кому добавки?</h2><div></div><p>Рекламный слоган гласит: Creta стала «умной». В основном это относится к топ-версии Smart с адаптивным круиз-контролем, системами автоторможения и ведения по полосе и прочими электронными помощниками. Ее обязательно испытаем отдельно. </p><p>А еще даже в средних комплектациях с АКП есть телематика Bluelink, позволяющая управлять многими функциями (например, пускать мотор и включать подогревы) со смартфона. Но достаточно ли новых опций или приятной управляемости, чтобы отвлечь от дизайна?</p><p><br /></p><p></p><ul><li><b><i>В нашем магазине можно подобрать <a href="https://shop.zr.ru/catalog/obogrev-avtomobilya/shchetki-stekloochistitelya/" target="_blank">дворники с подогревом</a>, защитные сетки с <a href="https://shop.zr.ru/catalog/obogrev-avtomobilya/zimnyaya-zashchita-radiatora/" target="_blank">зимними накладками</a>, ну и хит продаж – <a href="https://shop.zr.ru/catalog/obogrev-avtomobilya/avtoodeyalo/" target="_blank">автоодеяло</a>!</i></b></li><li><b><i><a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/ognetushiteli/" target="_blank">Огнетушитель</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/aptechki/" target="_blank">аптечка</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nakleyki-i-znaki-na-avto/" target="_blank">знак аварийной остановки</a> – вот что должно находиться в багажнике любого автомобиля! Лучше всего держать полный <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/avtomobilnye-nabory-za-rulem/" target="_blank">набор автомобилиста «За рулем»</a>.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

Hyundai Creta-2021: первый тест и интересные подробности

«За рулем»

Сачков Максим

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outback

Автомобиль Subaru Outback: обзор, новости, машина Субару Аутбэк — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Outback  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Outback: читайте свежие новости про авто модели Субару Аутбэк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outback: читайте интересные статьи про авто модели Субару Аутбэк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Subaru Outback 2021: подробный видеообзор

Константин Васильев

Hyundai Creta 2021: подробный тест и обзор

table

Крючков Вадим

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kaptur

Автомобиль Renault Captur: обзор, новости, машина рено каптур — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Captur  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Captur: читайте свежие новости про авто модели рено каптур — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captur: читайте свежие статьи об авто модели рено каптур – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест-драйв самого неординарного кроссовера — честно обо всех достоинствах и недостатках

Солидный дорожный просвет заметен даже без измерений.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: