Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77010" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xzXuUiWbumoYbhKtNO0bAw" alt="Широта выбора" title="Широта выбора" itemprop="contentUrl" width="283" height="189" class="story-photo imp-image-77010" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Как найти покрышки, которые будут прилично себя вести в столь разных условиях? Что предпочесть - шипы для гололеда, «загребущий» протектор для сугроба или мелкие ламели для укатанного снега? Хотелось бы всего и сразу - но так не бывает. Конечно, сейчас шинники стараются по максимуму сочетать в одном изделии все лучшие технические решения, но всякая универсальная вещь всегда в чем-то уступает специализированной. Именно поэтому ведущие производители зимней резины обычно стараются выпускать не одну модель, а целую серию близких по свойствам, но все же разных покрышек, предназначенных для разных условий эксплуатации. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77009" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cDKCJ-vwOT8s2_DV0xBQbQ" alt="Широта выбора" title="Широта выбора" itemprop="contentUrl" width="283" height="189" class="story-photo imp-image-77009" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Так, в этом году компания <a href="http://www.amteltyre.com" target="_blank">Amtel</a> предлагает российским автолюбителям линейку зимних шин NordMaster: <a href="http://www.amteltyre.ru/clients/catalogue/amtel-nordmaster/nordmaster-2/" target="_blank">Amtel NordMaster 2</a>, <a href="http://www.amteltyre.ru/clients/catalogue/amtel-nordmaster/st310/" target="_blank">Amtel NordMaster ST-310</a> и <a href="http://www.amteltyre.ru/clients/catalogue/amtel-nordmaster/cl/" target="_blank">Amtel NordMaster CL</a>. Все эти покрышки имеют между собой довольно много общего: специальный состав резиновой смеси, обеспечивающий отличное сцепление на скользких покрытиях; рисунок ламелей, просчитанный методами компьютерного моделирования и шипы, позволяющие протектору покрышки вгрызаться в лед, особо прочные кордовые нити, обеспечивающие долгую службу и устойчивость к повреждениям. И, тем не менее, при подобном сходстве, все три новинки достаточно разные. <p class="text-separator"></p> <a href="http://www.amteltyre.ru/clients/catalogue/amtel-nordmaster/nordmaster-2/" target="_blank">NordMaster 2</a> - зимние колеса для тяжелых условий, для настоящей русской зимы со льдом, снегом и нерасторопными дорожными службами. Благодаря математически просчитанному узору с десятью рядами шипов по окружности, NordMaster 2 обеспечивает отличные сцепные свойства на льду при поперечном и продольном скольжении. Этим колесам гололед не страшен. Однако не забыт и второй фактор, который препятствует нормальному зимнему вождению - глубокий снег. Наличие мощных шашек по краям и широких элементов плечевых зон помогает покрышке преодолевать сугробы, без риска в них застрять. В общем, если в ваших краях холодные снежные зимы, или вы любите выбираться на машине за город для лыжных прогулок - NordMaster 2 станет отличным выбором. <p class="text-separator"></p> <a href="http://www.amteltyre.ru/clients/catalogue/amtel-nordmaster/st310/" target="_blank">NordMaster ST-310 </a>- покрышки одинаково пригодные как для мокрой дороги, так и для гололеда. Во время неустойчивой зимней погоды, когда не знаешь, что увидишь утром за окном – сугроб или лужу, - такая резина становится спасением. Оптимальное сочетание полимеров протекторной смеси гарантирует хорошую управляемость автомобиля при движении по льду, на заснеженных и мокрых дорогах. NordMaster ST-310 - универсальное и надежное решение для любой погоды. <p class="text-separator"></p> <a href="http://www.amteltyre.ru/clients/catalogue/amtel-nordmaster/cl/" target="_blank">NordMaster CL</a> - мягкая и бесшумная шина, для комфортного вождения. <p class="text-separator"></p>Ее родная стихия - улицы городов, где не встретишь глубоких сугробов, а с гололедом успешно сражается дорожная техника. На протекторе этого колеса нет шипов, его рисунок разработан с учетом высоких технических и эстетических требований, и предназначен для безопасного движения в зимних условиях по скоростным очищаемым трассам и городским магистралям. <p class="text-separator"></p>NordMaster CL - выбор жителя мегаполиса. <p class="text-separator"></p>Таким образом, серия зимних колес NordMaster позволяет каждому водителю выбирать шины не только по сезону, но с учетом особенностей их повседневной эксплуатации. Специальная вещь всегда работает лучше универсальной. <p class="text-separator"></p>Более подробную информацию можно узнать на сайте <a href="http://www.amteltyre.com" target="_blank">http://www.amteltyre.com</a> <p class="text-separator"></p> <b>НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ</b>

Широта выбора

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Гомянин Максим

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76996" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w90hXgebKaBxvRXUFgKeTA" alt="Goodyear бросает вызов зиме" title="Goodyear бросает вызов зиме" itemprop="contentUrl" width="800" height="555" class="story-photo imp-image-76996" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Участники круглого стола обсудили вопросы безопасности зимнего вождения, значение правильного выбора шин, а также актуальность продуктов Goodyear, предназначенных для стран с холодным климатом. Кроме того, журналистам была представлена новая шипованная шина UltraGrip Extreme. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76997" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fE6YQ7BB5jqfM2Vc8_KlWg" alt="Goodyear бросает вызов зиме" title="Goodyear бросает вызов зиме" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-76997" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Старший инспектор ГАИ Северо-восточного округа Владимир Полозов отметил, что причиной многих ДТП по прежнему остается нарушение водителями скоростного режима. Он посоветовал менять шины заранее, для того, чтобы лучше адаптироваться к зимним особенностям эксплуатации автомобиля. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76995" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YEyI9Ew0yG5SQAQQ0ozeYw" alt="Goodyear бросает вызов зиме" title="Goodyear бросает вызов зиме" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76995" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Игорь Ермилин, вице-президент Российской Автомобильной Федерации подчеркнул, что на дорогах, главным образом, гибнут молодые, трудоспособные люди и поэтому обеспечение безопасности на трассах становится задачей государственной важности. В этой связи, усилия шинных компаний, по созданию новых покрышек крайне важны, поскольку способствуют уменьшению аварийности. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76998" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b1CcrX7jTdW4XzgIfkeomw" alt="Goodyear бросает вызов зиме" title="Goodyear бросает вызов зиме" itemprop="contentUrl" width="600" height="450" class="story-photo imp-image-76998" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Мишель Ронзеф, вице-президент по продажам и маркетингу Goodyear сказал, что для обеспечения наибольшей безопасности на дорогах в странах с суровыми климатическими условиями, такими, например, как Россия, компания постоянно совершенствует свои продукты и предлагает покупателям самые последние разработки в этой области. Зимние шины Goodyear проходят испытания в Швейцарии, Скандинавии и Новой Зеландии, так что русские морозы они выдержат. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77000" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X_S5si4ylLSdlOk3gsXLbQ" alt="Goodyear бросает вызов зиме" title="Goodyear бросает вызов зиме" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77000" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Новое поколение шипованных шин UltraGrip также испытывалось на этих полигонах и, по словам представителей Goodyear, покрышка обладает отменными характеристиками торможения и боковой устойчивости на зимней дороге. Практически по всем показателям UltraGrip Extreme превосходит предшественницу – UltraGrip 500. Эффективность торможения на льду и на мокрой дороге улучшены, соответственно, на 3% и 9%. На сухой дороге управляемость стала лучше на 8% и на целых 11% в снежно-водяной каше. Тесты на аквапланирование показывают улучшение характеристик на 7% по сравнению с шиной-предшественником. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76999" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l0noBh4NAEl6KlBu2nFPNw" alt="Goodyear бросает вызов зиме" title="Goodyear бросает вызов зиме" itemprop="contentUrl" width="800" height="612" class="story-photo imp-image-76999" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Особенность новой покрышки – запатентованная компанией технология 3D призматических ламелей. Они обеспечивают сохранение жесткости блоков протектора, что в свою очередь делает шину устойчивой и улучшает управляемость на льду и снегу. <p class="text-separator"></p>О том, как повел себя Extreme на финских дорогах, читайте в октябрьском ЗР (стр. 266), в конце же скажем, что новинка будет предлагаться в 23 типоразмерах, а цена на нее будет на 5% выше, чем стоимость шины предыдущего поколения. Связано это, прежде всего с тем, что в "Экстриме" применен ряд новых технологий, а технологии, как известно, штука крайне затратная.

Goodyear бросает вызов зиме

<p class="text-separator"></p>Когда лучше менять летние шины на зимние? На этот и другие вопросы, наиболее часто задаваемые автовладельцами, отвечает ген. менеджер крупного российского колесного виртуального гипермаркета <a href="http://ad.adriver.ru/cgi-bin/click.cgi?sid=1&ad=108360&bt=19&pid=199242&bid=365946&rnd=1679286623&bn=365946" target="_blank"><b>www.shinamarket.ru</b></a> Осадчий Тимофей. <p class="text-separator"></p> <i>1. Когда лучше менять летние шины на зимние?</i> <p class="text-separator"></p>Зимние шины не теряют своих эксплуатационных свойств, если среднесуточная температура около 5-7 градусов тепла. В средней полосе России это где-то середина-вторая половина октября. Разумеется, в первую очередь это правило касается тех, у кого нешипованная зимняя резина. <p class="text-separator"></p>Понятно, что шипованную резину хочется поставить тогда, когда уже выпадает снег, дабы не оставить все шипы на асфальте. Однако наш совет - переобуваться не позже второй половины октября, т.к. зима в России, как правило, наступает для всех нежданно и негаданно. <p class="text-separator"></p> <i>2. Почему не стоит ездить зимой на летних шинах?</i> <p class="text-separator"></p>Для изготовления летних и зимних шин используется разная резина. Летние шины при низких температурах теряют свою эластичность, и, как следствие, их сцепление с дорогой снижается - чем жестче протектор, тем больше тормозной путь. <p class="text-separator"></p>Зимние же шины "дубеют" на морозе как раз до той степени, чтобы обеспечить необходимое сцепление колес с дорогой. Важно отметить также, что сильно рискуют те, кто в целях экономии ставят зимнюю резину только на ведущую ось автомобиля, на второй оставляя летний комплект шин. Разница коэффициентов сцепления летних и зимних (особенно шипованных!) шин настолько велика, что «обутая» в летние шины ось неизбежно будет уходить в занос. Все четыре колеса должны быть одинаковой сезонности и желательно одной модели, поскольку у различных моделей покрышек еще и различные ходовые характеристики. <p class="text-separator"></p> <i>3. Всесезонка – оптимальный вариант для автовладельцев с ограниченным бюджетом: так или нет?</i> <p class="text-separator"></p>Всесезонные шины - компромиссом между летними и зимними. Как правило, на таких шинах стоит маркировка "all season", "tous terrain" или AW (Any weather). Рисунок протектора таких шин более разветвленный, элементы рисунка группируются в хорошо различимую дорожку и разделены канавками разной ширины: на элементах рисунка - "шашках" - узкие прорези дополнительного микрорисунка - ламели. <p class="text-separator"></p>По замыслу "шинников", "всесезонка" способна обеспечить приемлемый уровень безопасности зимой и достаточный комфорт на летней дороге. Считается, что шины хорошо приспособлены для работы на сухом и мокром асфальте, отличаются удовлетворительной приспособленностью к зимним дорогам и, что особенно нужно учитывать при планировании бюджета, более быстрым износом, по сравнению с более жесткими - летними. Большинство производителей рекомендуют резину такого типа для использования в тех природных поясах, где средняя температура зимой около 0°C. <p class="text-separator"></p>В Москве, Санкт-Петербурге, как и во многих других регионах России, разница между зимой и летом очень велика. «Всесезонные шины – это компромисс, который не подходит для сложных климатических условий, поэтому большинство специалистов призывают не соглашаться на "всесезонку" и мы не являемся исключением. <p class="text-separator"></p>Следует помнить, что шины - элемент безопасности автомобиля. И экономия может очень дорого обойтись. <p class="text-separator"></p>Задавайте свои вопросы нашим специалистам в конференции на сайте <a href="http://ad.adriver.ru/cgi-bin/click.cgi?sid=1&ad=108360&bt=19&pid=199242&bid=365946&rnd=1679286623&bn=365946" target="_blank"><b>www.shinamarket.ru</b></a> или по телефонам (495) 728-70-83, (495) 502-74-60 и Вы получите квалифицированную помощь и советы профессионалов. <p class="text-separator"></p> <b>НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ</b> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal15003-1"><a class="story-link" href="/content/articles/15003-kogda_luchshe_menat_letnije_shiny_na_zimnije/">Когда лучше менять летние шины на зимние?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/T7Dj7sRXGCQRGGujdm_jjw","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-xUjYDAN-DD_DnwElpuNWQ","alt":"","width":584,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XywKcZbcj5VY0pZ3HU8NFg","alt":"","width":150,"height":150}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Когда лучше менять летние шины на зимние? </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T7Dj7sRXGCQRGGujdm_jjw" alt="Когда лучше менять летние шины на зимние? — фото 76989" title="Когда лучше менять летние шины на зимние? — фото 76989" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-xUjYDAN-DD_DnwElpuNWQ" alt="Когда лучше менять летние шины на зимние? — фото 76990" title="Когда лучше менять летние шины на зимние? — фото 76990" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XywKcZbcj5VY0pZ3HU8NFg" alt="Когда лучше менять летние шины на зимние? — фото 76991" title="Когда лучше менять летние шины на зимние? — фото 76991" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Когда лучше менять летние шины на зимние?</span></div></div>

Когда лучше менять летние шины на зимние?

embed

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76936" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xJUdhLn_n89fN-kynyyZHw" alt="Чтобы дорога была спокойнее" title="Чтобы дорога была спокойнее" itemprop="contentUrl" width="700" height="525" class="story-photo imp-image-76936" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Холдинг "Сибур-Русские шины" – единственный на сегодняшний день производитель цельнометаллокордных шин в России показал журналистам грузовую бескамерную шину Mix Ya 656, предназначенную для установки на рулевую и ведущую оси грузовиков, эксплуатирующихся как на стройплощадках, так и на обычных дорогах. <p class="text-separator"></p> <p>Что же такое ЦМК шины и чем они лучше обычных покрышек? Ну, во-первых, это – самые современные грузовые шины. Они значительно долговечней, поскольку и брекер и каркас сделаны из металлокорда. Во-вторых, когда протектор изнашивается, на специальном шиномонтажном оборудовании его могут нарезать снова. А после того как колесо пройдет еще не одну тысячу километров, его отдают в наварку. После этой операции перевозчик получает фактически новую покрышку.</p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-76937" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I5zqjZej1HpoHY0iBUXCFA" alt="Чтобы дорога была спокойнее" title="Чтобы дорога была спокойнее" itemprop="contentUrl" width="700" height="525" class="story-photo imp-image-76937" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76933" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lBSuksiWth2_03QqEJ_Odw" alt="Чтобы дорога была спокойнее" title="Чтобы дорога была спокойнее" itemprop="contentUrl" width="700" height="542" class="story-photo imp-image-76933" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76932" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ge3zs-BVvEVT7djbZpLpkA" alt="Чтобы дорога была спокойнее" title="Чтобы дорога была спокойнее" itemprop="contentUrl" width="700" height="525" class="story-photo imp-image-76932" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>Почему компания уделила внимание именно этому направлению бизнеса? До настоящего момента на российском рынке ЦМК шин не было доступной и качественной резины для спецтехники, хотя парк этих машин в последние годы постоянно растет. Поэтому-то "Сибур" и стал первой отечественной компанией, вошедшей в этот сегмент шинного рынка со своей продукцией. Теперь холдингу, вложившему в проект 36 млн. долларов, придется доказать потребителям, что его шины конкурентоспособны и не уступают зарубежным аналогам. Но первый экзамен, уже по традиции, покрышки приняли от журналистов. Собравшиеся на полигоне одними из первых смогли оценить новые Mix Ya 656 с помощью трех- и четырехосных самосвалов Scania P380.</p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-76935" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qmoX7E7n0ROW5LdcSXpOCw" alt="Чтобы дорога была спокойнее" title="Чтобы дорога была спокойнее" itemprop="contentUrl" width="700" height="525" class="story-photo imp-image-76935" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76934" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e_nsE_dCbMU1A73yaaUUNg" alt="Чтобы дорога была спокойнее" title="Чтобы дорога была спокойнее" itemprop="contentUrl" width="700" height="525" class="story-photo imp-image-76934" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76943" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4KvdQG2Fev2ZnAXOcCgIxA" alt="Чтобы дорога была спокойнее" title="Чтобы дорога была спокойнее" itemprop="contentUrl" width="700" height="515" class="story-photo imp-image-76943" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>Нам предстояло проверить шины на карьерной дороге, "бетонке" и асфальтовой площадке, где, в том числе, можно было оценить поведение резины на скользком покрытии. Основные моменты испытаний можно посмотреть в видеофайле (ниже), от себя же добавлю, что вне асфальтового покрытия шины оказались достаточно проходимыми. А на асфальте, где и журналисты, и профессиональные инструкторы оторвались, так сказать по полной – тоже не подкачали. Правда, на обильно политом водой участке для проверки тормозных свойств трехосную "Сканию" сносило внутрь поворота, но, впрочем, на скользком покрытии это – более, чем ожидаемый эффект. В реальных условиях эксплуатации такие аварийные торможения крайне редки и причина здесь не в технике, а в ошибках водителя.</p> <p class="text-separator"></p>В конце тест-драйва, судя по лицам гостей и журналистов, все остались довольны. Ну, а окончательно слово, как всегда, скажет рынок. <p class="text-separator"></p> <b>Наша справка</b> <p class="text-separator"></p>- "Сибур-Русские шины" – крупнейший российский производитель шин с годовым оборотом свыше $730 млн. <p class="text-separator"></p>- В состав холдинга входят четыре шинных завода: "Волтайр-Пром", "Уралшина", "Омскшина", "Ярославский шинный завод". Также компания владеет 50% СП "Матадор-Омскшина". <p class="text-separator"></p>- В компании работают около 23 тыс. человек <p class="text-separator"></p>- Доля холдинга в производстве шин для грузовых автомобилей в России – более 40% <p class="text-separator"></p>- Среди корпоративных клиентов "Сибура" – Министерство Обороны, МВД, МЧС. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p><embed width="560" height="315" flashvars="vote=0&srv=pub.tvigle.ru&prt=87cfb98d209658719d8bfef83c350b68&id=18986&w=575&h=431&type=&ampopparam=&modes=1" src="http://pub.tvigle.ru/swf/tvigle_single_v2.swf" /> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>ВИДЕО: 5 Mb, wmv</b> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-76942" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gRjXXu4gYImLnTQrEtEHMg" alt="Чтобы дорога была спокойнее" title="Чтобы дорога была спокойнее" itemprop="contentUrl" width="700" height="525" class="story-photo imp-image-76942" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76945" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QcB1j10MSBmVVUEKl04YsQ" alt="Чтобы дорога была спокойнее" title="Чтобы дорога была спокойнее" itemprop="contentUrl" width="700" height="525" class="story-photo imp-image-76945" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>  [/caption] <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-76944" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jhY93DJKpOdqMFnGS01EdQ" alt="Чтобы дорога была спокойнее" title="Чтобы дорога была спокойнее" itemprop="contentUrl" width="700" height="525" class="story-photo imp-image-76944" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76939" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K7T1_9Ulo2Rx5Ehv1nT61g" alt="Чтобы дорога была спокойнее" title="Чтобы дорога была спокойнее" itemprop="contentUrl" width="700" height="525" class="story-photo imp-image-76939" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76938" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/prUP2oyHFD6MyWqVfwKPFQ" alt="Чтобы дорога была спокойнее" title="Чтобы дорога была спокойнее" itemprop="contentUrl" width="700" height="552" class="story-photo imp-image-76938" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-76941" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SjxGPcVAYswbwlVmF2sveQ" alt="Чтобы дорога была спокойнее" title="Чтобы дорога была спокойнее" itemprop="contentUrl" width="700" height="519" class="story-photo imp-image-76941" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76940" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wcLH-Bmxz8ynoPA0RVYkuA" alt="Чтобы дорога была спокойнее" title="Чтобы дорога была спокойнее" itemprop="contentUrl" width="700" height="501" class="story-photo imp-image-76940" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76931" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e-LEqrHz5QjP0KcFQyYZmA" alt="Чтобы дорога была спокойнее" title="Чтобы дорога была спокойнее" itemprop="contentUrl" width="700" height="526" class="story-photo imp-image-76931" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Чтобы дорога была спокойнее

<p class="text-separator"></p> Расход топлива зависит от множества факторов, среди которых особое место занимают техническое совершенство двигателя и общее состояние машины, качество топлива, степень загрузки авто, стиль вождения и, конечно, установленные на автомобиль шины. Еще в 90-х годах ведущими производителями шин были проведены тесты, в процессе которых измерялся коэффициент сопротивления качению и нагрев шин в соответствии со стандартом ISO 8767. Тесты показали, что этот коэффициент напрямую связан с расходом топлива... <p class="text-separator"></p> Только на сдвиг автопоезда с мертвой точки тратится более 15% всего энергоресурса, необходимого для равномерного движения автомобиля. Однако магистральные тягачи с прицепами и полуприцепами для городских перевозок не используются, их стихия – трасса. В городе работают автомобили малой и средней грузоподъемности, с относительно небольшим суточным пробегом,да и львиная доля заправленного в их баки топлива сгорает в пробках. Одним словом, чтобы получить максимальную отдачу от энергосберегающих шин, их необходимо использовать на междугородних и международных рейсах – стоя на месте экономию не получить. Итак, каждый производитель шин посчитал своим долгом разработать собственные технологии,которые помогают снизить сопротивление качению шины. Кроме того, исходя из тестов, были проведены расчеты и выведена примерная величина экономии при использовании так называемых энергосберегающих шин. Разумеется, все тесты проводились в идеальных условиях на ровных европейских дорогах, с соблюдением допустимых пределов загрузки автомобиля, скорости движения и давления в шинах. <p class="text-separator"></p>(Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №6 АВГУСТ 2007г.)

Энергия качения

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Расходники

Читайте про расходники для коммерческих авто

Расходники для коммерческих авто: обзор, новости, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для коммерческих авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-uZtFMPA6Fy1E4Jc9kTL0Q" alt="Добавь стиля своему автомобилю!" title="Добавь стиля своему автомобилю!" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-72109" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Очевидно, что для владельцев престижных высокоскоростных авто далеко не последнюю роль играет дизайн. В том числе и дизайн рисунка протектора на шинах. Теперь у них появилась возможность приобретать единственные в мире дизайнерские шины, завоевавшие популярность в Европе и Америке не только благодаря управляемости и надежности, но и эксклюзивному внешнему виду от знаменитого итальянского дизайнера Джуджаро (Giugiaro). <p class="text-separator"></p>Ателье Italdesign-Giugiaro Group, прежде всего, известно разработкой дизайна эксклюзивных моделей Maserati, Aston Martin, Bugatti, Lamborghini, Alfa Romeo, BMW и многих других. <p class="text-separator"></p>Компания Vredestein начала свое сотрудничество с Джоржетто Джуджаро в 1998 году. <p class="text-separator"></p>Первой шиной, вышедшей "из под пера" великого мастера, сталa Vredestein Sportrac. По словам Джоржетто Джуджаро, проект создания первой шины для Vredestein стал своего рода вызовом для известного дизайнерского бюро. Необходимо было разработать дизайн, с одной стороны придающий ярко выраженную индивидуальность бренду, и, в то же время, соответствующий концепции функциональности рисунка и требованиям к техническим характеристикам шин (торможение на влажном и сухом покрытии, сцепление с дорогой, водоотводящие свойства и пр.). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kMhiNlffCZGOlxVTr2j7WQ" alt="Добавь стиля своему автомобилю!" title="Добавь стиля своему автомобилю!" itemprop="contentUrl" width="584" height="600" class="story-photo imp-image-72110" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> В результате тесного сотрудничества дизайнерского бюро и ведущих конструкторов компании Vredestein шина Sportrac воплотила в себе не только необычайную эстетичность, но и превосходные технические характеристики. <p class="text-separator"></p>После первого совместного успеха было решено продолжить сотрудничество, результатом чего стала новая модель Ultrac, в основу которой лег так называемый «био-дизайн» и футуристические инновации. <p class="text-separator"></p>Совместная работа инженеров Vredestein и дизайнеров Giugiaro продолжается и по сей день. В летнем сезоне 2007 на российском рынке будут представлены следующие модели шин Vredestein: <p class="text-separator"></p> <b>Vredestein Sportrac 2 </b> <p class="text-separator"></p>Шина Sportrac 2 получила улучшенный состав протектора и усиленные боковины. Применение Handling Tuned Sidewall (HTS) в конструкции боковины обеспечивает превосходную реакцию на рулевое управление. Высокая степень управляемости позволяет автомобилю с такой резиной еще лучше проявлять свои спортивные качества. HTS обеспечивает также минимальное перекашивание боковин шины и максимальное сопротивление боковым силам. <p class="text-separator"></p> <b>Vredestein Sportrac 3</b> <p class="text-separator"></p>Основные достоинства семейства Sportrac 3 – благодаря водооткачивающим свойствам новых шин автомобиль получает улучшенную управляемость на мокром покрытии и сокращенный тормозной путь. Удачное сочетание V-образных канавок в центре протектора и мощных плечевых зон Sportrac 3 гарантирует надежную управляемость на высоких скоростях и послушность автомобиля в поворотах. <p class="text-separator"></p>Другие преимущества этих шин проявляются в низком уровне шума на протяжении всего периода эксплуатации, а также в уверенном сцеплении с дорогой. <p class="text-separator"></p>Все 16-дюймовые шины Sportrac 3 имеют специальный защитный ободок, который оберегает диск от царапин и мелких сколов при заезде на бордюр или попадании колеса в выбоину. <p class="text-separator"></p> <b>Vredestein Ultrac</b> <p class="text-separator"></p>Округлые формы, обтекаемый контур и скошенные линии рисунка протектора этой шины представляют собой образец удачного дизайна. Шина разрабатывалась с использованием ряда высоких технологий. Ultimate Handling Construction (UHC) — конструкция, обеспечивающая исключительную степень управляемости на различных дорожных покрытиях. Система Centre Shift System (CSS) — смещение правых и левых частей рисунка протектора относительно центральной части шины сводит уровень шума к минимуму. Наконец, благодаря составу Full Silica Silan Solution в резиновой смеси, Ultrac демонстрирует превосходные показатели на мокрых дорожных покрытиях и обеспечивает безопасность езды при любых погодных условиях. <p class="text-separator"></p> <b>Vredestein Ultrac Sessanta </b> <p class="text-separator"></p>Создав в 2006 году шину Ultrac Sessanta Ultra Hihg-performancе (UHP), компания Vredestein представила на рынке резину для сегмента «суперлюкс». При проектировании шин серии Sessanta (итальянское название, связанное с 60-летним юбилеем компании Vredestein.) были использованы преимущества серии Ultrac, дополненные усовершенствованными характеристиками управляемости и контроля. Еще одна характерная черта Ultrac Sessanta то, что технологическое качество и ноу-хау компании Vredestein Banden B.V. были объединены с уникальной конструкцией, созданной в партнерстве со знаменитой итальянской дизайнерской студией Giugiaro Design. <p class="text-separator"></p> <b>Vredestein Hi-Trac</b> <p class="text-separator"></p>Благодаря уникальной конструкции протектора Hi-Trac может вполне заслуженно называться «дождевой» шиной. В основе дизайна этой покрышки – множество V-образных канавкок, которые, в сочетании с двумя внушительными продольными канавками, обеспечивают быстрый отвод воды. В резиновой смеси протектора Hi-Trac использован состав High Silica Solution IV, который придает шине оптимальные тормозные свойства и максимальное сцепление на мокрых и извилистых дорогах. В Hi-Trac используется уже хорошо известный и отлично себя зарекомендовавший фирменный ассиметричный рисунок протектора Off Centre Directional Profile, обеспечивающий бесшумное движение. <p class="text-separator"></p>Безусловно, любой обладатель автомобиля класса люкс старается максимально использовать все его суперхарактеристики. При этом покрышки Vredestein, установленные на такое авто, послужат не только гарантом безопасности, но и свидетельством безупречного вкуса владельца. <p class="text-separator"></p> <a href="http://www.amtel-vredestein.ru/" target="_blank">http://www.vredestein.ru/</a> <b>На правах рекламы</b>

Добавь стиля своему автомобилю!

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72059" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EucZrXNWn7BYMgonG899VA" alt="«AMTEL» – шины, проверенные дорогой " title="«AMTEL» – шины, проверенные дорогой " itemprop="contentUrl" width="425" height="283" class="story-photo imp-image-72059" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Марка AMTEL уже хорошо известна автомобилистам. Эти шины зарекомендовали себя не только хорошим качеством, но и широким ассортиментом моделей и размеров. <p class="text-separator"></p>К примеру, любители активной езды обратят внимание на Amtel Planet T-301. Эта высокоскоростная шина с улучшенными эксплуатационными свойствами, обеспечивает надежное сцепление и отличную управляемость на мокрой дороге. Резконаправленный рисунок протектора гарантирует хорошее сцепление в поворотах и курсовую устойчивость на высоких скоростях, а широкие продольные и поперечные канавки с гладкими стенками эффективно отводят воду из пятна контакта. Кроме того, у шины низкий уровень шума, что несомненно добавит комформа водителю. <p class="text-separator"></p>Благодаря двухслойному протектору, с асимметричным рисунком, шина Amtel Planet FT-705 обеспечивает надежное сцепление как на сухом, так и на мокром покрытии, а также уменьшает расход топлива. Повышенная жесткость внешней стороны шины придает хорошую устойчивость в поворотах и маневренность на высоких скоростях, а защитный фланец предохраняет легкосплавные диски от царапин и сколов. Массив, выполненный в виде двойных лопастей отталкивает воду как турбина и не создает завихрений (брызг). Двойная дренажная система отводит воду и грязь из пятна контакта, добавляя водителю уверенности при езде по сухой и мокрой дороге на высокой скорости. Добавим так же, что это первая российская низкопрофильная высокоскоростная шина, новинка летнего сезона. <p class="text-separator"></p>Модель Amtel Planet FT-501 также предназначена для спортивного стиля вождения и не боится высоких скоростей. Рисунок протектора, с широкими продольными канавками, способствует быстрому отводу воды и грязи из пятна контакта, что в сочетании с улучшенной конструкцией дает водителю возможность более агрессивно проходить повороты не боясь «улететь» с дороги. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72058" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nUTYRFPDcvpiDovOTRneVQ" alt="«AMTEL» – шины, проверенные дорогой " title="«AMTEL» – шины, проверенные дорогой " itemprop="contentUrl" width="567" height="377" class="story-photo imp-image-72058" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Каждая новая модель шины AMTEL проходит тщательное тестирование. Недавние испытания проводились на полигоне в Южной Африке (ЮАР). И AMTEL подтвердил высокий уровень качества, показав, в частности, отличные результаты в тесте на сопротивление аквапланированию. <p class="text-separator"></p>Шины AMTEL выпускаются на современных производственных комплексах, оснащенных оборудованием ведущих мировых производителей, таких как Krupp, Berstorff, Konstrukta, есть и собственный центр научных исследований, где проводится разработка прогрессивных технологий производства шин. Высокие стандарты производства подтверждены международными сертификатами (ISO 9001:2000). Кроме того, в компании введена специальная система контроля качества на каждой стадии производственного процесса, начиная с проверки выполнения поставщиками особых требований к сырью и материалам и до экспертной оценки и тестирования конечного продукта. <p class="text-separator"></p>Шины AMTEL уже несколько лет пользуются повышенным спросом не только в СНГ, но и в странах Западной Европы. В 2005 году российская компания приобрела знаменитого голландского производителя шин Vredestein Banden В.V., получив таким образом в свое распоряжение уникальные технологии и эксклюзивные дизайнерские разработки. Внедрение опыта голландцев позволило компании сделать большой шаг вперед. Сегодня компания с новым названием «Aмтел-Фредештайн», стала одним из трех крупнейших производителей шин на территории СНГ. <p class="text-separator"></p>Шины AMTEL - это оптимальное соотношение цены и качества высокая надежность, широкий ассортимент. Остается лишь выбрать необходимую модель – как раз к новому летнему сезону. <p class="text-separator"></p> <a href="http://www.amteltyre.ru/" target="_blank">www.amteltyre.ru</a> <p class="text-separator"></p> <b>На правах рекламы</b>

«AMTEL» – шины, проверенные дорогой 

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71860" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9SicXNnvvKXr0TUHeLEI1w" alt="Автошины в онлайне. При всем богатстве выбора – другой альтернативы нет" title="Автошины в онлайне. При всем богатстве выбора – другой альтернативы нет" itemprop="contentUrl" width="589" height="386" class="story-photo imp-image-71860" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Чтобы согласиться или наоборот опровергнуть это высказывание проанализируем основные пункты приобретения автошин и дисков: автомобильные рынки, специализированные шинные центры, мелкие магазинчики автозапчастей районного масштаба, интернет-магазины. <p class="text-separator"></p>Критерии оценки? Основные с позиции потребителя: цена, наличие хорошего ассортимента, клиентский сервис (удобство покупки, помощь специалиста, доставка). <p class="text-separator"></p>Сразу оговоримся, что вопрос качества продукции не рассматривается, так как недобросовестных продавцов хватает везде, вне зависимости от торговой площадки. Залог честной торговли: наличие сертификата на продаваемые покрышки, разрешения на торговлю, товарный и кассовый чеки, гарантия и правила возврата товара. <p class="text-separator"></p> <b>Итак, анализ:</b> <p class="text-separator"></p>1. Рынок автозапчастей. Ассортимент, безусловно, велик, но и походить придется немало. Цены оптимистичные, хотя в разных местах на одну и ту же покрышку могут сильно отличаться. Продавцы тоже разные: есть просто реализаторы, у которых лучше не спрашивать совета по выбору шин, но есть и профессионалы, готовые дать квалифицированную рекомендацию. <p class="text-separator"></p>Вывод: Покупатель наверняка найдет здесь нужный товар по выгодной цене и надлежащего качества, однако на это может уйти не один час променада при не всегда благоприятных погодных условиях. <p class="text-separator"></p>2. Шинный центр. Ассортимент и цены здесь сильно проигрывают по сравнению с «рыночными». Аргумент прост: торговые площади, огороженные четырьмя стенами, не позволяют «развернуться в полную силу», а более высокая арендная плата накладывает свой отпечаток на цену резины. Из плюсов: как правило, приветливый квалифицированный персонал, чистая, уютная обстановка, могут даже чай, кофе предложить. <p class="text-separator"></p>Вывод: Если удастся найти здесь нужную Вам модель и типоразмер - потраченного времени будет не жалко. Ну а вопрос цены – для каждого он свой. <p class="text-separator"></p>3. Небольшой магазин автозапчастей. По ценам – это что-то среднее между рынками и шинными центрами, однако ассортимент нельзя назвать богатым. Нехватка торговых площадей – диктует лишь определенный набор самых распространенных марок и типоразмеров. Обычно ? несколько десятков шин. С грамотными продавцами тоже, как повезет. <p class="text-separator"></p>Вывод. Если у Вас не самая популярная марка авто и Вам не все равно, на какой модели шин ездить – данная торговая точка Вам вряд ли подойдет. <p class="text-separator"></p>4. Интернет-магазин. Если это многопрофильный магазин, выбор шин здесь вне всякой конкуренции. У большинства магазинов в каталогах несколько тысяч наименований, ведь помимо собственного склада виртуальные продавцы торгуют со складов своих поставщиков, поддерживая огромный ассортимент. <p class="text-separator"></p>Затраты на аренду торговых помещений – нулевые. Как следствие, клиент не должен переплачивать за резину. <p class="text-separator"></p>Профессиональную консультацию и помощь в правильном выборе колес в данной торговой точке можно получить двумя способами: внимательно изучив всю информацию на сайте или позвонив специалисту по телефону. <p class="text-separator"></p>Удобство совершения покупки комментариев не требует – колеса Вам доставят хоть работу, хоть прямиком к шиномонтажу. <p class="text-separator"></p>Вывод. Процесс покупки нужных Вам колес займет несколько часов от момента выбора Интернет-магазина, до момента получения товара по указанному адресу. <p class="text-separator"></p>Подведем итог. Элементарный сравнительный анализ показал, что по совокупности всех критериев категория «интернет-магазин» явно лидирует. <p class="text-separator"></p> <b>На правах рекламы</b> <p class="text-separator"></p>

Автошины в онлайне. При всем богатстве выбора – другой альтернативы нет

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71973" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mngUuTTZuik1Q6gNCYXNgQ" alt="Азотная дыра" title="Азотная дыра" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-71973" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мода, в том числе автомобильная, не предполагает какого-либо логического обоснования ее целесообразности. Модно – и этого достаточно! Однако «беспочвенность» моды ничуть не мешает зарабатывать на ней деньги. А чтобы ручеек монет был полноводней, нужно правильно сформировать спрос. <p class="text-separator"></p> <p>Учитывая, что «мы все учились понемногу… и как-нибудь…», сделать это несложно. Сдается, клиентуры на поле чудес с каждым днем все больше.</p> <p class="text-separator"></p>Едва утихли дебаты о пользе магнитных проставок под карбюраторы, озонаторов бензина, тормозной жидкости в фарах, как пришла новая напасть – нынче передовые автолюбители надувают шины азотом. Сегодня эту услугу предложат и в респектабельных автосервисах, и в придорожных шиномонтажах. А чтобы не было сомнений в пользе замены бесплатного воздуха на «фирменный» азот, приведут множество научных аргументов. <p class="text-separator"></p>«Гарнир» может различаться, но основные постулаты азотной пропаганды неизменны. Присмотримся к ним повнимательнее, а заодно попробуем разобраться в этой «газовой динамике». Но сначала освежим в памяти предмет разговора. Воздух – смесь газов, в которой примерно 78% азота и 21% кислорода. Остальными примесями ввиду малости их содержания можно пренебречь. Соответственно, не бывает молекул воздуха, как нет, к примеру, молекул пива. Технический азот из баллонов – та же смесь газов, только азота в ней 95%. <p class="text-separator"></p>Так чем же пленяют наши сердца шиномонтажные новаторы? <p class="text-separator"></p>АРГУМЕНТЫ И ФАКТЫ <p class="text-separator"></p>1. Повышение стабильности давления в шине. Коэффициент теплового расширения азота гораздо меньше, чем у воздуха, поэтому нагрев шины или ее охлаждение почти не влияют на давление в ней. Вариант: азот – идеальный газ, поэтому, в отличие от воздуха, вообще не расширяется. <p class="text-separator"></p>Вспомним школу, класс, наверное, десятый. Утверждение о «стабильности», независимости давления газа от температуры в замкнутом объеме противоречит законам Шарля (р/t=const – отношение давления к температуре – величина постоянная) и Гей-Люссака (коэффициент объемного расширения всех газов одинаков). То есть разговор о том, что поведение азота при изменении температуры чем-то отличается от поведения воздуха, – наукообразное вранье, рассчитанное на дремучего двоечника. Если уж быть совсем точным, то разница в коэффициенте объемного расширения составляет 0,0001, что в пересчете на изменение давления в шине даст 0,00025 атм. У вас случайно нет столь точного манометра? Кстати, все это известно науке уже более 200 лет. Кто не верит – пусть убедится, накачав одно колесо воздухом, а другое азотом: погружая их в кипяток и в прорубь, насладитесь «стабильным» давлением. <p class="text-separator"></p>2. Молекулы азота больше, чем молекулы кислорода, поэтому азот медленнее просачивается через микропоры резины и шина теряет давление значительно медленнее. Вариант: накачанная азотом шина вообще не сдувается. <p class="text-separator"></p>И вправду размер молекулы азота равен 0,364 нм, а кислорода – 0,346 нм (1 нм = 1.10-9 м). Только разницу эту манометром не выловишь. Если шина не дырявая, она держит давление годами, и уж если стравливает его, то скорее через стык покрышки и обода или вентиль. А потрескавшаяся от старости сдувается на глазах, чем ее ни накачивай. К тому же, если весь кислород просочится сквозь шину, что там останется? Правильно – почти чистый азот. <p class="text-separator"></p>Может, фокус в том, что молекулы азота «конопатят» поры и не выпускают другие наружу? Но ведь в том газе, что предлагают продавцы воздуха, азота всего на 17% больше, чем в бесплатном воздухе. <p class="text-separator"></p>3. Снижение вероятности взрыва шины. Азот – инертный газ, не поддерживающий горение. Вариант: отсутствие нагрева шины при больших скоростях, так как нет кислорода, который является условием горения (!). <p class="text-separator"></p>Сначала отделим мух от котлет. Азот, помнится, элемент пятой группы таблицы Менделеева, а инертные газы – в восьмой. Впрочем, это для нас не так важно. Шина не взрывается, а лопается: звук, который мы слышим, – скачок давления, вызванный ударной волной при разрыве шины. Оправданием тезиса может служить лишь то, что при пожаре автомобиля, когда начнут «стрелять» колеса, дыма будет чуть меньше. Вам от этого легче? <p class="text-separator"></p>Кстати, исправная легковая шина выдерживает около 9 атм. Чтобы ее разорвало давлением, колесо придется нагреть далеко за 1000°С. Даже стальной диск, не говоря об алюминиевом, к тому времени расплавится. <p class="text-separator"></p>4. Экономия топлива. Накачанное азотом колесо легче, чем накачанное обычным воздухом. Следовательно, уменьшаются нагрузки на подвеску и значительно снижается расход топлива. <p class="text-separator"></p>На первый взгляд – железный аргумент! Коль азот легче воздуха, то и колесо с азотом даст выигрыш в массе. А теперь подсчитаем, сколь он велик. <p class="text-separator"></p>Масса кубометра воздуха, в котором 78% азота – 1,29 кг, чистого азота – 1,25 кг. Возьмем распространенное колесо с шиной 165/70R13 и прикинем массу газа в ней. Объем – около 20 литров, избыточное давление – 2 кгс/см2, то есть в шине – три объема или 60 литров газа. Значит, азота в колесе будет 0,0750 кг, а воздуха – 0,0774 кг. Чистый выигрыш – 2,4 грамма! Или в процентах от массы колеса (пусть оно массой 12 кг) – 0,02%. Это ж на каких аптекарских весах уловить разницу? Ну а поскольку преимущество в массе дутое, то и остальные достоинства азота, из массы вытекающие, столь же «значительны». <p class="text-separator"></p>5. Предотвращение старения шины и коррозии диска, так как в азоте отсутствуют влага, масло, пыль – частицы, которые снижают долговечность колеса (подтверждено испытаниями Bridgestone, Michelin, Continental). <p class="text-separator"></p>Ну, во-первых, если уж вы настолько щепетильны, что мешает закачивать в шины чистый воздух, снабдив компрессор фильтром и осушителем? А во-вторых, снаружи на шину действует гораздо больше разрушительных факторов: там, кроме кислорода, есть ультрафиолетовое излучение солнца, противогололедные реагенты, битум и еще бог весть какая гадость, в изобилии встречающаяся на дорогах. Да и колесо ржавеет в основном снаружи. <p class="text-separator"></p>Быть может, закачав азот, мы убережем от окисления каркас шины? Верится с трудом. Во-первых, он надежно упрятан в толще резины и с воздухом не контактирует, а во-вторых, сами проволочки для лучшей адгезии покрыты латунью и просто так не ржавеют. <p class="text-separator"></p>И наконец, шестой аргумент продавцов воздуха. <p class="text-separator"></p>6. Повышение сцепления шин с дорогой. По сравнению с воздухом (который обычно подвергается сильному влиянию изменений температуры и давления) азот более стабилен. <p class="text-separator"></p>Просто не знаю, как прокомментировать этот слоган. С какой стороны ни посмотри – нет предмета для разговора. Сцепление шин с дорогой определяется свойствами резины протектора, конструкцией шины, распределением напряжений в пятне контакта, состоянием покрытия, наконец. И этим параметрам безразлично, что за газ в шине. Хоть самый благородный! <p class="text-separator"></p>Другое дело, что иные продавцы специально недокачивают «азотные» шины, чтобы клиент «почувствовал разницу». И добавляют: «Проверять давление не надо, а воздухом подкачивать нельзя!». <p class="text-separator"></p>ФИЛОСОФСКИЙ ГАЗ <p class="text-separator"></p>И все же – «если звезды зажигают, значит это кому-нибудь нужно»? Конечно! Где еще вы найдете бизнес с рентабельностью от 500 до 3000%? Если продажу воздуха подкрепить хорошей рекламой и брать хотя бы по 70 рублей за колесо (а за чистый альпийский – все сто!) – наркобароны и банкиры покажутся юродивыми в тряпье. А там, глядишь, подойдет мода на неон, аргон или ксенон! Проверять на себе законы физики – дело беспроигрышное. Для законов. Благородные жулики Энди Таккер и Джефф Питерс пользовались этим еще сто лет назад.

Азотная дыра

Летнее движение

Алексеева Елена

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Автомобиль, разработанный с применением гоночных технологий подразделения Lada Sport, получил комплекс технических и конструктивных изменений, направленных на повышение динамических характеристик и управляемости.</p><p></p><p>Силовой агрегат <a href="https://www.zr.ru/content/news/977086-novaya-moshchnaya-vesta-kogda-zhda/" target="_blank">Lada Vesta Sport</a> нового поколения базируется на двигателе <a href="https://www.zr.ru/content/news/950633-novyj-dvizhok-1.8-evo-ot-avtova/" target="_blank">1,8 л EVO</a>. Инженерам удалось добиться увеличения его мощности до 147 л.с., что стало возможным благодаря установке спортивных распределительных валов, модернизации систем впуска и выпуска, а также перенастройке электронного блока управления. Агрегат работает в паре с новой шестиступенчатой механической коробкой передач, адаптированной под возросшие нагрузки. Все доработки выполнены по стандарту Евро-5.</p><p>Производственный процесс организован по двухэтапной схеме: базовый кузов изготавливается на основной сборочной линии, после чего автомобиль направляется в ателье Lada Sport, где производится финальная сборка и монтаж профильных компонентов. Там же собирают и гоночные автомобили. </p><p></p><p> </p><p>У Весты Спорт усиленная тормозная система, перенастроенное шасси с расширенной колеей и оригинальные элементы экстерьера, обеспечивающие прижимную силу на высоких скоростях. Клиренс автомобиля составляет 158 мм.</p><p>Автомобиль получил аэродинамический обвес кузова и спортивный интерьер с черно-красной цветовой гаммой, креслами с усиленной боковой поддержкой и кожаную отделку рулевого колеса. Функционал бортового компьютера дополнен возможностью фиксации времени прохождения круга.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608460" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c6ha0_CmmjSKBtFktpXqxw=s800" alt="Самая мощная Веста вернулась в производство" title="Lada Vesta Sport нового поколения" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608460" comment="Lada Vesta Sport нового поколения" /><span itemprop="description">Lada Vesta Sport нового поколения</span></div><div class="caption">Lada Vesta Sport нового поколения</div> </p><p>Модель будет доступна покупателям в двух вариантах кузова – седан и универсал. Старт продаж и цены будут объявлены дополнительно.</p><p>В 2022 году производство спортивной версии Весты было приостановлено. Причиной послужил уход французских акционеров и последовавшие за этим сбои в поставках комплектующих на фоне санкционных ограничений.</p><p> </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977874-1"><a class="story-link" href="/content/news/977874-samaya-moshchnaya-lada-vernulas-na/">Самая мощная Веста вернулась в производство</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NmNKVw9JGja9Z12-x0RFlg","alt":"Lada Vesta Sport нового поколения","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/c6ha0_CmmjSKBtFktpXqxw","alt":"Lada Vesta Sport нового поколения","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/t2PB85gH7cIRb_oE91g7sw","alt":"Lada Vesta Sport нового поколения","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jNBSJzSn90nZ4zgJpfoZ4A","alt":"Lada Vesta Sport нового поколения","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/I0qn0yOIAq4xALVPA9v3Sw","alt":"Lada Vesta Sport нового поколения","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ приступил к серийному выпуску Lada Vesta Sport нового поколения </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NmNKVw9JGja9Z12-x0RFlg" alt="Самая мощная Веста вернулась в производство — фото 1608461" title="Lada Vesta Sport нового поколения" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c6ha0_CmmjSKBtFktpXqxw" alt="Самая мощная Веста вернулась в производство — фото 1608460" title="Lada Vesta Sport нового поколения" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t2PB85gH7cIRb_oE91g7sw" alt="Самая мощная Веста вернулась в производство — фото 1608459" title="Lada Vesta Sport нового поколения" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jNBSJzSn90nZ4zgJpfoZ4A" alt="Самая мощная Веста вернулась в производство — фото 1608462" title="Lada Vesta Sport нового поколения" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I0qn0yOIAq4xALVPA9v3Sw" alt="Самая мощная Веста вернулась в производство — фото 1608458" title="Lada Vesta Sport нового поколения" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самая мощная Веста вернулась в производство</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Самая мощная Веста вернулась в производство

Lada Vesta Sport нового поколения

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/945336-nauka-gidravlika/" target="_blank">Тормозная система</a> любит тишину, и если при нажатии на педаль вместо уверенного замедления вы слышите посторонние звуки, значит, машина просит о помощи. </p><p></p><p>Диагностировать многие проблемы можно на слух, не заезжая на подъемник. Самый опасный сигнал – металлический скрежет с вибрацией на руле. Обычно он означает, что колодки стерлись до нуля, и их металлическая основа начала вгрызаться в тормозной диск. Если вовремя не заменить колодки, ремонт диска влетит в копеечку.</p><p>Не менее раздражающий звук – пронзительный визг или скрип при <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924357-tormoznaya-sistema-vse-neispravnosti/" target="_blank">торможении</a>. Часто так ведут себя либо слишком дешевые колодки, либо специальные индикаторы износа –  металлические пластинки, которые начинают пищать, напоминая о скорой замене. Впрочем, причиной может быть и обычный камешек, застрявший между колодкой и диском.</p><p></p><p></p><p>Если при торможении слышен глухой стук или дребезг, дело, скорее всего, в ослабленных креплениях. Возможно, открутился болт суппорта или появился люфт в направляющих. Ехать с такой неисправностью опасно: колесо может повести себя непредсказуемо. </p><p>Иногда звук сопровождается биением педали – это верный признак того, что тормозной диск повело от перегрева.</p><p>Чтобы продлить жизнь механизмам, старайтесь тормозить плавно и заранее, используя замедление двигателем. </p><p> </p><p></p>

Не просто скрежет: 4 звука в тормозах, которые нельзя игнорировать

https://auto.mail.ru/article/119149-generalnyij-direktor-geely-podelilsya-planami-kompanii-na-2026-god/?from=swap&swap=2

span

Ушакова Ирина

<p>Если на приборке не горят индикаторы неисправности, машина может незаметно для водителя <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972773-snizit-raskhod-topliva-ehto-p/" target="_blank"><span><span>сжигать больше бензина</span></span></a><span>, чем положено по паспорту. О том, какие проблемы </span>приводят к повышенному потреблению бензина, журналу Motor рассказал технический директор международной сети автосервисов Fit Service <b>Никита Родионов</b>.</p><p></p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/news/v_fit_servise_smenilsya_tekhnicheskiy_direktor/" target="_blank"><span><span><b>Никита Родионов</b></span></span></a><span>, технический директор международной сети автосервисов Fit Service:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-d81dc1d2-7fff-c722-aefb-94dc142d507b"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608344" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Никита Родионов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_lFzDQfpa84V2fImF0v3SA" alt="Никита Родионов" title="Автомобиль разоряет на топливе: в чем причины?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1608344" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p><p>– <i>То, насколько эффективно сгорает топливо, напрямую зависит от точности данных в блоке управления двигателем. Лямбда-зонд является основным элементом, корректирующим подачу бензина. Со временем этот датчик может покрыться продуктами горения или присадками, что ведет к замедлению отклика и искажению показаний.</i></p> <p><span>В итоге мотор начинает работать на слишком богатой смеси, хотя внешне всё кажется нормальным. Расход при этом тихо растет на 10-15%, а заметной проблема становится лишь после полного отказа датчика.</span></p> <p><span>Не менее часто виноваты форсунки. Даже на хорошем бензине их сопла постепенно покрываются лаковыми отложениями. Из-за этого топливо впрыскивается крупными каплями, и его тяжелые фракции не успевают сгорать полностью. Водитель давит на газ сильнее, бензин улетучивается быстрее, а разгон все равно остается вялым.</span></p> <p><span>Слабая искра – еще один враг экономии. Со временем свечи зажигания изнашиваются и покрываются нагаром, отчего энергия разряда падает. Топливовоздушная смесь поджигается хуже или с задержкой, что закономерно увеличивает аппетит мотора.</span></p> <p><span>Часто все упирается в сопротивление качению. Недокачанные шины увеличивают пятно контакта с асфальтом, заставляя двигатель преодолевать большее сопротивление и тратить лишнее топливо. Похожий эффект дает неправильный сход-развал: даже небольшое отклонение в углах установки колес может добавить к расходу 1-1,5 литра на сотню километров.</span></p><p></p> <p><span>Наконец, мотору может просто не хватать воздуха. На сжигание одного литра бензина нужно около 15 килограммов воздуха, а забитый фильтр или заросшая нагаром дроссельная заслонка мешают цилиндрам нормально наполняться. Электронный блок, пытаясь стабилизировать обороты, корректирует подачу топлива. Со временем нагар может покрыть и впускной коллектор, окончательно снизив пропускную способность воздушного тракта. Динамика падает, а расход, разумеется, ползет вверх.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977771-nazvany-10-luchshikh-semejnykh-pod/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что названы 10 лучших семейных подержанных кроссоверов с ценой до 1 млн рублей.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Автомобиль разоряет на топливе: в чем причины?

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://motor.ru/news/ekspert-dal-tochnuyu-rekomendaciyu-voditelyam-pri-pereraskhode-topliva-25-02-2026.htm

<p>Автомобильный рынок в России готовится к очередному витку подорожания, прогнозирует директор по розничным продажам АГ «Авилон» Илья Петров.</p><p> </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608500" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Илья Петров</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VgLKzaLBH_GnPyGYZEW97A" alt="Илья Петров" title="Машины снова дорожают, но есть и хорошие новости: что ждет авторынок РФ весной" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1608500" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><b><a href="https://www.globalmsk.ru/person/id/12894" target="_blank">Илья Петров</a>, </b>директор по розничным продажам ГК «Авилон»: </p><p><i> – С 1 апреля возможен дополнительный рост на 5-20% в зависимости от модели из-за ужесточения правил расчета утильсбора при ввозе новых иномарок из стран ЕАЭС. И сильнее всего подорожают дорогие автомобили, поставляемые по схеме параллельного импорта.</i></p><p>Причина такого резкого роста с апреля – ужесточение правил расчета утильсбора для новых иностранных автомобилей, ввозимых из стран Евразийского экономического союза. Получается, даже относительное снижение ключевой ставки ЦБ в феврале с 16% до 15,5% вряд ли сможет переломить негативный тренд. Хотя этот шаг, по словам Петрова, и является позитивным сигналом, кредиты для большинства покупателей все равно остаются неподъемными.</p><p></p><h3>Прогноз по автокредитованию</h3><p>Эксперт уверен, что по-настоящему кредит станет драйвером продаж только тогда, когда ставки опустятся до уровня 10-12%. А пока, по его оценкам, объемы выдачи автокредитов в 2026 году могут просесть на 35-45% в сравнении с показателями 2025-го. </p><p>В такой ситуации главную роль в поддержании спроса играют не банки, а сами автопроизводители и импортеры, которые активно продвигают свои собственные программы скидок и льготного финансирования.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977817-populyarnyj-krossover-podeshevel/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный кроссовер подешевел после обновления.</p><p> </p>

Машины снова дорожают, но есть и хорошие новости: что ждет авторынок РФ весной

https://rg.ru/2026/02/27/avilon-ceny-na-avto-idut-vverh-s-1-aprelia-vozmozhen-dopolnitelnyj-rost.html

Иннокентий Кишкурно

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q3: новости, обзор, машина Ауди Ку3 — разные поколения, характеристики, комплектации Audi Q3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q3: читайте интересные новости об авто модели Ауди Ку3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ауди Ку3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Бытует мнение, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/972572-ehti-mashiny-ukhodyat-bukvalno-za/" target="_blank">ликвидность</a> немецких машин, как и «японцев», близка к рекордной – машины с пробегом падают в цене очень медленно. Но исключения есть, и они не единичны.</p><p></p><p>Самые явные из таковых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">называет</a> в новой статье «За рулем» эксперт <b>Сергей Зиновьев</b>, перечисляя европейские кроссоверы в возрасте около 9 лет, которые сейчас можно приобрести с солидной скидкой. Только вот стоит ли? Один из примеров – Audi Q3 первого поколения в рестайлинге. Средняя цена этих машин, откатавших по 8-10 лет, – около 2 млн рублей, а простые версии с передним приводом можно найти и за 1,5 миллиона.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608300" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» указал, каких неприятностей ждать от Audi Q3 с пробегом</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eCuRAmUjJ4JCSewzabFslw=s800" alt="Эксперт «За рулем» указал, каких неприятностей ждать от Audi Q3 с пробегом" title="Прекрасный автомобиль во всем, кроме... Что с этим «немцем» не так?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608300" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Впрочем, три четверти машин на вторичке – как раз полноприводные, а версии с МКП у нас не предлагали вовсе. Средний пробег таких «икс-третьих» – 129 тысяч км. Вроде бы «еще можно жить», но...</p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608296" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HnMAZTxBoso8p2MoM-3gyA" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Прекрасный автомобиль во всем, кроме... Что с этим «немцем» не так?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1608296" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Прекрасный автомобиль во всем, кроме двигателей и коробок передач. Дизеля нет, бензиновые турбомоторы 1.4 и 2.0 капризны, особого доверия не вызывают – ни надежностью, ни ресурсом. Роботы DQ250 и DQ500, видимо, тоже. Хотя оба – с «мокрыми» сцеплениями, и к 2015 году их уже излечили от основных болезней.</i></p><p><i>В принципе, кроссовер служит до пробегов 200-250 тысяч км. Но непонятно, какой ценой – в ремонте и обслуживании Audi может быть дороже родственного Тигуана. А с моторами и роботами что-нибудь наверняка придется делать.</i></p><p><i>Смущает еще и клиренс Audi Q3. Заявленные 170 мм в реальности – 160 мм. Для хэтчбека – неплохо, для кроссовера – мало.</i></p><p><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608299" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» указал, каких неприятностей ждать от Audi Q3 с пробегом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C3R_zpSxmJyTeUSwNOj1fQ=s800" alt="Эксперт «За рулем» указал, каких неприятностей ждать от Audi Q3 с пробегом" title="Прекрасный автомобиль во всем, кроме... Что с этим «немцем» не так?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608299" /><span itemprop="description"></span></div><br /></i></p><h4>Какие еще европейские кроссоверы с пробегом стоят дешево и почему? Ответ – в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

Прекрасный автомобиль во всем, кроме... Что с этим «немцем» не так?

blockquote

<p></p><p>На Ульяновском автозаводе запущено четыре <a href="https://www.zr.ru/content/news/973384-uaz-s-novym-kuzovom-skolko/" target="_blank">новых пресса</a> с высоким уровнем автоматизации, рассказал сенатор от Ульяновской области Айрат Гибатдинов по итогам встречи с руководством завода.</p><blockquote>«На линии уже смонтированы четыре пресса, усилиями от 1200 до 2000 тонн-сил. И еще один отдельно стоящий пресс. В номенклатуру деталей входят: крылья, боковины, капоты, крыши, панели дверей и полы. Линия отличается высоким уровнем автоматизации: за ее работу отвечают шесть промышленных роботов, человек регулирует непосредственно ее управление», – сказал Гибатдинов.</blockquote><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608520" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый внедорожник сборки УАЗа — подробности по кузову</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qsDh6Wc1Oi5qetezbAPIGg=s800" alt="Новый внедорожник сборки УАЗа — подробности по кузову" title="Перспективный внедорожник Sollers S9 – новое прессовое производство организовано, в том числе, под его освоение" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608520" comment="Перспективный внедорожник Sollers S9 – новое прессовое производство организовано, в том числе, под его освоение" /><span itemprop="description">Перспективный внедорожник Sollers S9 – новое прессовое производство организовано, в том числе, под его освоение</span></div><div class="caption">Перспективный внедорожник Sollers S9 – новое прессовое производство организовано, в том числе, под его освоение</div><br /></p><p>По его словам, если раньше комплектующие закупались в Китае, то сейчас происходит «выход на собственное производство», и можно «заявлять о большом прорыве в рамках работы по достижению производственного и технологического суверенитета». Снижение зависимости от импорта позволит минимизировать простои и меньше зависеть от колебаний международного рынка.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый внедорожник сборки УАЗа — подробности по кузову</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-fJATKmZ-p_qC6BLJht7tA=s800" alt="Новый внедорожник сборки УАЗа — подробности по кузову" title="Новый внедорожник сборки УАЗа — подробности по кузову" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608521" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Гибатдинов сообщил, что план предприятия на 2026 год составляет 50 тысяч автомобилей – это модельный ряд УАЗ, пикапы Sollers ST6, ST8 и ST9, а также малотоннажные и среднетоннажные грузовики Sollers. А в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976899-sollers-perenes-sroki-zapusk/" target="_blank">2026-2027</a> годах планируется запуск нового внедорожника Sollers S9. Напомним, эта машина базируется на платформе Sollers ST9 (он же JAC T9) и в оригинале носит название JAC JS9.</p><p></p><p></p>

Новый внедорожник сборки УАЗа — подробности по кузову

Перспективный внедорожник Sollers S9 – новое прессовое производство организовано, в том числе, под его освоение

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

table

Милешкин Кирилл

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tucson

Новости об автомобилях Hyundai Tucson: читайте интересные новости об авто модели Хендай Туссан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tucson: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Туссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Hyundai Tucson: выбрали оптимальную версию (из 25!)

Hyundai Tucson. Цена в России — от 1 869 000 ₽.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Taos

Автомобиль Taos: обзоры, новости, машина таос - характеристики, комплектации, разные поколения Taos – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Taos: читайте интересные новости про авто модели таос – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Taos: читайте интересные статьи об авто модели таос – сайт За Рулем www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый VW Taos и Nissan Qashqai —  тест-драйв и видео

Никита Гудков

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas Pro

Автомобиль Atlas Pro: обзоры, новости, машина Атлас про - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие новости об авто модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие статьи про автомобили модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый (и особенный) китайский кроссовер на тестах «За рулем»

Садков Георгий

Geely Atlas Pro. Цена в России — от 2 119 990 ₽. Светодиодные фары Valeo пробивают темноту на 220 м, а главное – должны прожить не менее 50 тысяч часов (более 5,5 лет в круглосуточном режиме). Это в несколько раз больше, чем обещает большинство конкурентов.

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Крузак видит передние колеса, пешеходов в темноте и заводится по отпечатку

Версия 70th Anniversary может многое вне дорог, но позиционируется как вседорожник. У нее больше опций для комфорта, но меньше оффроудный арсенал.

Сачков Максим

Toyota Land Cruiser 300: реальная проверка бездорожьем

Константин Васильев

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: