Свежее

Лучшее

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>А вот фирма «Хелла» намерена внедрить с 2006 года еще один способ, который превратит ваш палец в волшебную палочку. Надо, например, зажечь подсветку для чтения – проведите рукой близ нужного фонаря. По мере приближения он начнет светиться, показывая, что ваш палец на верном пути. Начинается что-то вроде игры в «холодно-горячо». В конце концов, даже ребенок поймет, где заветная точка с сенсором, ответственным за включение нужной лампы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60814" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8OmygYPstuDq9mYVzxq7oQ" alt="По мановению пальца" title="По мановению пальца" itemprop="contentUrl" width="363" height="480" class="story-photo imp-image-60814" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Новые «датчики пальца» – назовем их так – работают либо на оптическом, либо на емкостном принципе. В первом случае луч инфракрасного светодиода, в обычных условиях рассеивающийся по салону, отражается от приближающейся руки и попадает на фотоприемник. Дальнейшее – дело техники. Поскольку излучение каждого светодиода модулировано своей частотой, фотоприемник не отреагирует ни на посторонний свет, ни на отраженный луч от другого датчика. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60815" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LH9RcXYVBtomtz0-eEussw" alt="По мановению пальца" title="По мановению пальца" itemprop="contentUrl" width="370" height="480" class="story-photo imp-image-60815" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60816" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XQL8dT6OJnxbmJAR51kBGA" alt="По мановению пальца" title="По мановению пальца" itemprop="contentUrl" width="370" height="480" class="story-photo imp-image-60816" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Емкостной сенсор чувствует изменение емкости между обкладками микроконденсатора, когда к ним приближается палец. В этом случае невозможно закрыть рукой излучатель (как в предыдущем) – такой датчик удобен, например, в перчаточном ящике. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>

По мановению пальца

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60823" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GZTCRXEnEYJvn3eUcMPHLA" alt="Зачем кондиционер зимой?" title="Зачем кондиционер зимой?" itemprop="contentUrl" width="640" height="469" class="story-photo imp-image-60823" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На самом деле охлаждение воздуха – вовсе не единственная функция кондиционера. Воздух, проходя через холодный испаритель, оставляет на нем почти всю влагу. Она-то и стекает потом по трубочке под машину. (Не стоит беспокоить экологов – течет не ядовитый антифриз, а дистиллированная вода.) Получившийся обезвоженный воздух жадно впитывает влагу и, если направить поток на запотевшие стекла, довольно быстро сделает их прозрачными. Долой тряпки и салфетки! <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60824" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xblyTcbbCln3A6MMMzeDTw" alt="Зачем кондиционер зимой?" title="Зачем кондиционер зимой?" itemprop="contentUrl" width="640" height="462" class="story-photo imp-image-60824" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60821" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e7gCZpGJQtyixNeK8OAJ8w" alt="Зачем кондиционер зимой?" title="Зачем кондиционер зимой?" itemprop="contentUrl" width="640" height="465" class="story-photo imp-image-60821" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В межсезонье и зимой, однако, и без кондиционера в салоне не жарко. Не придется ли ради чистых стекол надевать теплую шубу? На это у вас есть регулятор температуры, обозначенный синим и красным секторами. Он связан с заслонкой (см. рис.), которая направляет холодный и сухой воздух либо прямо в салон (летом), либо через радиатор печки (в остальное время года). Тепловая мощность обогревателя значительно превышает охлаждающие возможности кондиционера, так что вы, конечно, не замерзнете. <p></p> <p class="text-separator"></p>Включать кондиционер в отопительный сезон полезно и для него самого. Из-за длительного бездействия высыхают уплотняющие сальники компрессора и может начаться утечка хладагента. Заливка каких-то 80 г влетает в копеечку (обычно долларов 50–60). Запустив агрегат, вы автоматически смажете манжеты и заметно увеличите межсервисный интервал. Не надо бояться испортить дорогое устройство – при опасных для него низких температурах сработает защита и кондиционер просто не включится. <p class="text-separator"></p>На машинах, разработанных лет пять и более тому назад, для очистки стекол от влаги включите кондиционер нажатием кнопки А/С (Air Condition) и направьте поток воздуха на стекла или на стекла и в ноги. (Кстати, не забудьте включить вентилятор отопителя!) Отрегулируйте температуру воздуха соответствующей ручкой или движком. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60822" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hcpPCof0ecgvQ1u_MrtIBg" alt="Зачем кондиционер зимой?" title="Зачем кондиционер зимой?" itemprop="contentUrl" width="614" height="480" class="story-photo imp-image-60822" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если автомобиль более современный, то кондиционер (климатическая установка) запустится сам, как только вы направите поток воздуха на стекла и включите вентилятор. Тут уже кнопка А/С понадобится для принудительного выключения агрегата, если захотите сэкономить бензин.

Зачем кондиционер зимой?

<p class="text-separator"></p>Компьютер ведет диалог с каждым колесом, запрашивая давление и температуру внутри покрышек и (в этом главное новшество) сообщая о суммарном пробеге при разных условиях. Например, в памяти микрочипа каждого из колес будут храниться данные о том, сколько километров оно пробежало, скажем, при максимальной скорости или в спущенном состоянии (для шин RunFlat). А может, водитель всегда загружает авто под завязку – это ведь тоже сказывается на ресурсе шин. Кроме того, уже «при рождении» в чип записывают дату изготовления, скоростной индекс и грузоподъемность. И если вздумаете поставить на свой автомобиль колесо не той размерности, он… просто не тронется с места. А если смонтировали шины с заниженными нагрузочными параметрами – «максималка» будет автоматически ограничена или бортовой компьютер предложит выкинуть лишний груз. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QJzvluyWzoyFLf8n4HC4MA" alt="Новинки, иследования, изобретения. ЗАДУШЕВНЫЙ ДИАЛОГ" title="Новинки, иследования, изобретения. ЗАДУШЕВНЫЙ ДИАЛОГ" itemprop="contentUrl" width="640" height="453" class="story-photo imp-image-60147" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Записанная трудовая биография шины поможет в случае предъявления претензий изготовителю: сразу видно, правильно ли вы эксплуатировали покрышку. Нельзя будет продать порядком поездившее колесо, выдав его за «почти новое». Кстати, сам датчик стареть не будет, поскольку батарейка в шинном модуле отсутствует. Он работает, получая энергию от бортового приемопередатчика, установленного в колесной нише. <p class="text-separator"></p>

Новинки, иследования, изобретения. ЗАДУШЕВНЫЙ ДИАЛОГ

<p class="text-separator"></p>Оказывается, не только у нас лихие водители на полном ходу таранят по ночам медленно ползущие автомобили дорожной службы: те приводят в порядок разделительные барьеры или прикрывают своим «телом» ремонтников. В Германии такие работы считают одними из самых опасных. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e_xTsQ94KPD0slFDOK1Xgg" alt="Новинки, иследования, изобретения. «УНИМОГ» САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ" title="Новинки, иследования, изобретения. «УНИМОГ» САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ" itemprop="contentUrl" width="360" height="480" class="story-photo imp-image-60144" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На прошедших в Папенбурге «Технологических днях» собравшиеся с интересом знакомились с новинкой фирмы «Даймлер-Крайслер» – дистанционно управляемым «Унимогом». Теперь машина с предупреждающим знаком и сверкающей стрелкой объезда будет ползти, прикрывая собой колонну, без водителя в кабине. Он может спокойно и в безопасности идти рядом (скажем, за разделительным барьером, по обочине) с пультом дистанционного управления на ремне. <p class="text-separator"></p>Впрочем, особенно манипулировать джойстиком оператору тоже нет нужды. Можно просто дать задание компьютеру вести автомобиль на определенном расстоянии от линии разметки со скоростью до 6 км/ч. Самодвижущийся автомат снабжен «на всякий пожарный» большими красными кнопками «по кругу»: нажатием любой из них его можно мгновенно остановить. <p class="text-separator"></p>Пригодится дистанционное управление и для работ на правой обочине, например, при стрижке газона. Водитель может просто пересесть на пассажирское место и управлять автомобилем оттуда. Еще один пример – «одевание» навесных агрегатов, список которых занимает не одну страницу. <p class="text-separator"></p>У фирмы все готово к серийному выпуску новинки. Осталось лишь получить сертификат дорожного допуска на самоходку. <p class="text-separator"></p>

Новинки, иследования, изобретения. «УНИМОГ» САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60130" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MAwetYUqCapgsd4bkt2RYA" alt="Безопасность. БЕС В РЕБРО" title="Безопасность. БЕС В РЕБРО" itemprop="contentUrl" width="640" height="391" class="story-photo imp-image-60130" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Из динамиков доносится: «До столкновения осталось десять секунд». Интересно, в России считают время до пуска разгоняющей лебедки, а здесь – до столкновения. Здесь – это в Гётеборге, одном из самых современных в мире центров пассивной безопасности фирмы «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>». Шведский подход мне нравится больше. Так удобнее для фото- и видеосъемки – нет нужды учитывать поправку на разгон. Сегодня здесь очень сложный крэш-тест: в борт новенькому, едва представленному публике купе-кабриолету «Вольво-С70», производство которого начнут лишь в следующем году, врежется здоровенный вседорожник «Вольво-ХС90». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60132" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1_WcY2GWheXdzraB4yzJfQ" alt="Безопасность. БЕС В РЕБРО" title="Безопасность. БЕС В РЕБРО" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-60132" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На боковые столкновения, утверждает статистика, приходится четверть всех аварий. В 30% случаев оказывается поврежденной голова водителя, 33% приходится на тело. В этом тесте последствия удара ожидаются куда тяжелее среднестатистических. Более высокий и тяжелый (массой под 2,5 т) вседорожник, по моему разумению, должен просто расплющить и закатать в пол беззащитный кабриолет! К тому же таран разгонят до 50 км/ч, а жертва будет катиться на 25 км/ч. Из-за этого, кстати, и двигаться машины начнут в разное время. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-60131" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P8Ye9r5MZsH7Vbg4eAIVXQ" alt="Безопасность. БЕС В РЕБРО" title="Безопасность. БЕС В РЕБРО" itemprop="contentUrl" width="640" height="449" class="story-photo imp-image-60131" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60124" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J69259XIsiUNgTx6HWRbhQ" alt="Безопасность. БЕС В РЕБРО" title="Безопасность. БЕС В РЕБРО" itemprop="contentUrl" width="640" height="450" class="story-photo imp-image-60124" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Квадрат пола из бронестекла залит светом софитов и похож на ждущий боксеров ринг. Вот прожектора вспыхивают еще ярче, слышен нарастающий шум, из окружающего полумрака прямо на меня выкатывается легковая машина. Тут же справа вылетает оранжевая туша вездехода и с грохотом врезается кабриолету в борт! «Вольво-С70» отлетает метров на 5–7 – там его ловит мягкое заграждение. Вседорожник, чуть развернувшись влево и замедлившись, направляется следом, словно намереваясь добить противника, но замирает, остановленный удерживающим тросом. Слепящие лучи гаснут, увязнув в облаке дыма и рисовой пудры – ею пересыпают подушки безопасности для предотвращения слёживания. Минут десять «сцену» приводят в порядок: подметают осколки, убирают вылившиеся жидкости, огораживают машины. Ну наконец-то! Слетев со второго этажа, где за толстым стеклом располагается «зрительный зал», оказываюсь у кабриолета. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60123" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1b_9S3YQyITFAcEKLQPoEg" alt="Безопасность. БЕС В РЕБРО" title="Безопасность. БЕС В РЕБРО" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-60123" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нельзя не отдать должное точности расчета – удар пришелся строго в дверь! Она, кстати, хоть и сильно погнулась, но осталась в проеме – недаром внутри два мощных бруса, перераспределяющих энергию удара на стойки. Средняя, короткая и толстая, расположена под обшивкой кузова позади двери и снаружи не видна. Но именно ей, пожалуй, пришлось тяжелее всего. Почти не погнувшись, она направила энергию вниз, к массивной поперечине. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60126" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SlZN8idq8smSXO0UqFe-RQ" alt="Безопасность. БЕС В РЕБРО" title="Безопасность. БЕС В РЕБРО" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60126" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60125" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MfVtFzmNOr_LJmqNi_cioA" alt="Безопасность. БЕС В РЕБРО" title="Безопасность. БЕС В РЕБРО" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-60125" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Основная проблема открытых машин, как известно, малая жесткость кузова, не замкнутого жесткой крышей. Поэтому когда в кабриолет превращают обычный автомобиль, кузов усиливают множеством дополнительных элементов. Современный подход – дорогой, но и более эффективный: проектировать кабриолет как отдельную модель – с чистого листа. Так делали «Вольво-С70». Его массивные пороги, стойки и семь поперечин образуют прочную пространственную структуру, вдвое (!) превосходящую по жесткости кузов машины предыдущего поколения. Вот она – надежная защита при боковом ударе: внутреннее пространство практически не пострадало. <p></p> <p class="text-separator"></p>У многих современных автомобилей в кромках крыши спрятаны надувные занавески, предохраняющие головы от удара. А как разместить их в кабриолете? Для новой «семидесятки» разработали шторы, скрытые в верхней части двери. Они – двухслойные и благодаря высокому внутреннему давлению способны удержать голову пассажира даже при сложенной крыше и опущенных стеклах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60128" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t5vanqVnG7H5o5O85PRx_A" alt="Безопасность. БЕС В РЕБРО" title="Безопасность. БЕС В РЕБРО" itemprop="contentUrl" width="360" height="480" class="story-photo imp-image-60128" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вернемся к статистике. В авариях переворачивается лишь три машины из сотни, но вероятность повреждения головы у пассажиров составляет 27%, а позвоночника и шеи – 36%. У кабриолета эти показатели будут существенно выше, если не принять особых мер. В «Вольво-С70» проблему решает ROPS (Roll over protection system – система защиты при опрокидывании). Стойки ветрового стекла, изготовленные гидроформовкой из сверхпрочной трехмиллиметровой стальной трубы, способны выдержать двукратный вес опрокинувшегося кабриолета. А если пассажиры на задних сиденьях? За их спинками две прочные дуги, выскакивающие при опрокидывании. Кроме того, в отличие от обычных подушек безопасности, сдувающихся через мгновения после срабатывания, боковые шторы «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» держат давление несколько секунд, защищая голову и шею, даже если машина сделает несколько переворотов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60129" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-YrFEuQLsIgvFh71h13oTg" alt="Безопасность. БЕС В РЕБРО" title="Безопасность. БЕС В РЕБРО" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-60129" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>При столкновении с большим тяжелым вседорожником легковая машина оказывается в заведомо проигрышном положении. В частности, потому, что получает удар выше так называемого пояса безопасности. Высокий противник просто подминает низкого под себя. Проектируя «Вольво-ХС90», конструкторы позаботились о безопасности «противников», установив спереди под декоративной облицовкой, на уровне бампера легкового автомобиля своеобразный противоподкатный брус. <p class="text-separator"></p>На прощание еще раз оглядываю водителя «Вольво-С70». Похоже, он действительно отделался испугом да, может, парой несильных ушибов. Отлично! Но лучше все-таки оставить «поле боя» манекенам испытательных центров, а на себе подобные эксперименты не проводить.

Безопасность. БЕС В РЕБРО

Гзовский Михаил

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60115" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v_HNeJVMZA_WxZf6CHUMKA" alt="ОБОЗРЕНИЕ: рестайлинг, фейслифтинг, модернизация. ЛИНИЯ ЖИЗНИ" title="ОБОЗРЕНИЕ: рестайлинг, фейслифтинг, модернизация. ЛИНИЯ ЖИЗНИ" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-60115" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Жизнь автомобиля сродни человеческой: кто-то прожигает ее на полную катушку, но отходит от дел лишь в преклонном возрасте, будучи окружен внуками и правнуками. Другие «сдуваются», не оставив заметного следа, когда волосы еще не тронула седина. Население Земли постепенно стареет. А сколько отмерено среднестатистическому автомобилю? Какими средствами конструкторы и дизайнеры достигают успеха и долголетия тех или иных моделей? Проследим линию жизни некоторых современных автомобилей… <p class="text-separator"></p> <p><b>КРИЗИС… ВО БЛАГО?</b></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60121" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0pwZPCKbdEe10nnV0OvErg" alt="ОБОЗРЕНИЕ: рестайлинг, фейслифтинг, модернизация. ЛИНИЯ ЖИЗНИ" title="ОБОЗРЕНИЕ: рестайлинг, фейслифтинг, модернизация. ЛИНИЯ ЖИЗНИ" itemprop="contentUrl" width="640" height="447" class="story-photo imp-image-60121" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Статистика свидетельствует: несмотря на кратковременные взлеты, тенденция к снижению продаж легковых машин налицо. Причины в быстром росте цен на нефть и все углубляющемся общемировом экономическом спаде. Это заставляет производителей искать новые пути привлечения покупателей. Один из них – более частая смена моделей. Если несколько десятилетий назад автомобиль нередко тиражировали без особых изменений по 10–15 лет, то сегодня позволить себе такое не могут даже самые консервативные марки. Признанные классики – «<a href="/auto/Rolls-Royce/">Роллс-Ройс</a>» и «<a href="/auto/Bentley/">Бентли</a>», «<a href="/auto/Jaguar/">Ягуар</a>» и «Астон-Мартин» вынуждены оглядываться на молодые и шустрые японские и корейские фирмы, хотя и выступают в совершенно другой ценовой нише. А это ох как не просто, особенно учитывая колоссальные затраты на обновление дорогих в производстве моделей. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60119" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IzFxCNswBSVyMzPvsdldyg" alt="ОБОЗРЕНИЕ: рестайлинг, фейслифтинг, модернизация. ЛИНИЯ ЖИЗНИ" title="ОБОЗРЕНИЕ: рестайлинг, фейслифтинг, модернизация. ЛИНИЯ ЖИЗНИ" itemprop="contentUrl" width="640" height="432" class="story-photo imp-image-60119" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Фактор новизны уже довольно давно поставили на службу американцы и японцы. Творческий конвейер не останавливается с запуском заводского: серийную машину только-только представили на автосалоне, а инженеры и дизайнеры уже ломают голову над ее модернизацией! В ХХI веке массовой модели отмерено в среднем пять-шесть лет, причем уже через два-три года проводят рестайлинг или фейслифтинг. Первый термин (от английского – restyle) означает, разумеется, изменения стиля, второй (facelift) заимствован… из медицины. Так называют хирургическую коррекцию возрастных изменений мягких тканей лица. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_uw6ZfzDokNZkqg4P0dq0A" alt="ОБОЗРЕНИЕ: рестайлинг, фейслифтинг, модернизация. ЛИНИЯ ЖИЗНИ" title="ОБОЗРЕНИЕ: рестайлинг, фейслифтинг, модернизация. ЛИНИЯ ЖИЗНИ" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60116" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Хотя применительно к автомобилю эти понятия схожи, рестайлинг подразумевает все же более радикальное изменение внешности в соответствии с модой. В случае удачи результат очень заметен. Пример – недавнее обновление СААБ <a href="/auto/Saab/9-5/">9-5</a>. Поставьте предыдущую и нынешнюю машины рядом: небо и земля, не правда ли? Лишь пытливый взгляд отметит знакомую линию крыши, в остальном – совсем непохожие. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-60114" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-EH8Mjyx2qErPbjjS7ohCA" alt="ОБОЗРЕНИЕ: рестайлинг, фейслифтинг, модернизация. ЛИНИЯ ЖИЗНИ" title="ОБОЗРЕНИЕ: рестайлинг, фейслифтинг, модернизация. ЛИНИЯ ЖИЗНИ" itemprop="contentUrl" width="640" height="444" class="story-photo imp-image-60114" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Скорый рестайлинг косвенно говорит о не слишком успешной карьере авто. Помните «Фольксваген-Битл» («Жук») первого поколения? Времена и требования тогда, конечно, были иные, но таким долголетием похвастаться могли немногие. А шумная премьера «Нью Битла» принесла весьма скромные дивиденды. Правда, новый «Жук» породил моду на ретро. «Крайслер РТ-Крузер», «<a href="/auto/Chevrolet/SSR/">Chevrolet SSR</a>» и другие модели, в которых использовали мотивы полувековой давности, позволили завоевать симпатии определенной прослойки покупателей. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-60120" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VtAH4YLPSY6jHdzq3zCkxw" alt="ОБОЗРЕНИЕ: рестайлинг, фейслифтинг, модернизация. ЛИНИЯ ЖИЗНИ" title="ОБОЗРЕНИЕ: рестайлинг, фейслифтинг, модернизация. ЛИНИЯ ЖИЗНИ" itemprop="contentUrl" width="640" height="409" class="story-photo imp-image-60120" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Но одной внешностью автомобилиста XXI века не проймешь. Он хочет все и одновременно: экономичную, привлекательную внешне, вместительную, мощную, легкую в управлении машину… Это невозможно! – отмахивались скептики. Оптимисты не торопились с ответом и создали… полную неразбериху в некогда стройных модельных рядах. К привычным седанам, универсалам и хэтчбекам добавили микро- и компакт-вэны, четырехдверные купе, полноприводные кроссоверы и прочих невиданных доселе «зверей». О таком выборе моделей, модификаций, комплектаций предки даже и не мечтали. Спасибо… кризису? <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>СВЯЗАННЫЕ ОДНОЙ ЦЕПЬЮ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60118" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IA1DQcQjSL9CuKGV4rYZvA" alt="ОБОЗРЕНИЕ: рестайлинг, фейслифтинг, модернизация. ЛИНИЯ ЖИЗНИ" title="ОБОЗРЕНИЕ: рестайлинг, фейслифтинг, модернизация. ЛИНИЯ ЖИЗНИ" itemprop="contentUrl" width="640" height="408" class="story-photo imp-image-60118" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно, стилистические изменения и рождение новых классов диктует не только мода. Не меньшую роль играют современные технологии, открывая новые возможности для инженеров и дизайнеров. Прогресс и кризис – связаны. Скажем, автомобили на топливных элементах не только не требуют нефти и экологически чисты, но и предоставляют широкое поле дизайнерской фантазии. Прототип «Скейтборд» концерна «Дженерал моторс» представляет собой платформу 300-миллиметровой высоты, в которую упрятаны топливные элементы и 73-киловаттная силовая установка – два электромотора, развивающие по 500 Н.м. Одним махом решены проблемы развесовки и безопасности! А компоновщики могут как угодно «играться» с салоном, выжимая из него максимум полезной площади. Правда, это пока – прототип. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60122" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dV-c4SVmcAl685NZt_jSHQ" alt="ОБОЗРЕНИЕ: рестайлинг, фейслифтинг, модернизация. ЛИНИЯ ЖИЗНИ" title="ОБОЗРЕНИЕ: рестайлинг, фейслифтинг, модернизация. ЛИНИЯ ЖИЗНИ" itemprop="contentUrl" width="640" height="408" class="story-photo imp-image-60122" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мощные процессоры, высокоскоростные шины передачи данных, управление по проводам… В недавнем прошлом эти технологии были доступны лишь космическим и авиационным концернам. Теперь они преобразили салоны автомобилей. Кнопок, рычажков, тумблеров становится меньше. На их месте – дисплеи, многофункциональные «крутилки», джойстики. <p class="text-separator"></p>Смакуя дизайн той или иной модели, мы не всегда задумываемся, что эффектные линии и изящные детали во многом продиктованы безопасностью и аэродинамикой. Скажем, на последнюю (а значит, и на экономичность) влияют не только размеры зазоров между деталями, но и количество стыков. Отсюда – огромные бамперы. А все более ужесточаемые требования по безопасности пешеходов заставляют «облизывать» те же бамперы и капоты. Существенный вклад в привлекательность экстерьера вносят осветительные приборы. А ведь пластиковая «хрустальная» оптика, в отличие от прежних фар со стеклянными отражателями, не только лучше выглядит, но и ярче светит. Модные светодиодные задние фонари приняли на вооружение, поскольку время их срабатывания на доли секунд быстрее, чем накал обычной лампы; значит, водитель машины, идущей следом, быстрее среагирует на торможение. «Отлично!» – решили дизайнеры и использовали новшество в своих целях. <p class="text-separator"></p>Парадокс: экономическая ситуация в мире – сложная, а мы все же ездим на все более совершенных автомобилях. Только успевай следить: вот провели рестайлинг, а там и более серьезную модернизацию! Может, зря поторопился купить машину к концу года?

ОБОЗРЕНИЕ: рестайлинг, фейслифтинг, модернизация. ЛИНИЯ ЖИЗНИ

<p class="text-separator"></p>И, кстати, обладатель Гран-при «За рулем»-2005. А в Европе вседорожник и вовсе разошелся в количестве 600 тыс. шт., причем продажи год от года растут. И вот – новое поколение столь полюбившейся покупателям машины. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60092" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i8lg18pY7Yr_E6gZrOnhvA" alt="Toyota RAV4. Держать форму!" title="Toyota RAV4. Держать форму!" itemprop="contentUrl" width="640" height="385" class="story-photo imp-image-60092" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ведущий конструктор автомобиля Киятака Исе на презентации сказал: «Мы приобрели на опыте RAV4 ценные ноу-хау, и я убежден, что нам удалось воплотить эти знания в новые достоинства». Каковы они? <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60093" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b-1HbLZwz7PC91p01J4s3w" alt="Toyota RAV4. Держать форму!" title="Toyota RAV4. Держать форму!" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-60093" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» порадует покупателей не только удобным трансформируемым салоном и более мощными, чем прежде, моторами. В арсенале вседорожника новейшие системы – активного управления IADC (Integrated Active Drive System) и полного привода ATC. Первая объединяет через быстродействующую цифровую шину обмена данных CAN-BUS обычно независимо работающие ABS, ESP, контроль тяги TRC и электроусилитель рулевого управления EPS. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60094" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i7fHZdcN-yqhyMJ6fe846A" alt="Toyota RAV4. Держать форму!" title="Toyota RAV4. Держать форму!" itemprop="contentUrl" width="640" height="364" class="story-photo imp-image-60094" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60091" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uBBTa4HFZN_blsMzo0nUWg" alt="Toyota RAV4. Держать форму!" title="Toyota RAV4. Держать форму!" itemprop="contentUrl" width="640" height="459" class="story-photo imp-image-60091" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Траекторию движения машина способна корректировать не только подтормаживанием колес, но и подруливанием. Кроме того, «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» пойдет прямо при разгоне, скажем, в грязи, когда машину того и гляди снесет в сторону. Активный полный привод самостоятельно решает, какую долю тяги подавать на передние или задние колеса, распределяя ее в соотношениях от 100:0 в пользу передних до 55:45 в полноприводном режиме. Водитель может отключить электронные «мозги» и зафиксировать последнее соотношение – некий аналог блокировки межосевого дифференциала. В новой «Тойоте» есть также устройства-ассистенты (HAC и DAC), помогающие трогаться в гору и спускаться с нее даже по самому сыпучему грунту. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60089" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_Qm0dYLJ6Dk35d1RCk_bzw" alt="Toyota RAV4. Держать форму!" title="Toyota RAV4. Держать форму!" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-60089" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60090" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LW8n4oogzekRMHMrOFNtwA" alt="Toyota RAV4. Держать форму!" title="Toyota RAV4. Держать форму!" itemprop="contentUrl" width="640" height="362" class="story-photo imp-image-60090" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Заново разработаны подвески. Нижнюю шаровую опору переместили вперед, улучшив поведение в повороте и стабильность езды по прямой. Сзади благодаря диагональному расположению амортизаторов удалось расширить багажник на 230 мм. А вот радиус разворота, напротив, уменьшили до 5,1 м – несмотря на возросшую длину кузова. Внутри заметно просторнее: пассажирам добавили 150 мм длины, багажу – 25% объема. Поклонникам RAV4 безусловно понравится и так называемый «изи флэт»: легким движением руки сиденья вместе с подголовниками превращаются в ровный пол для груза. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60088" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aGP_E85xCunUDRgGqVboLA" alt="Toyota RAV4. Держать форму!" title="Toyota RAV4. Держать форму!" itemprop="contentUrl" width="606" height="480" class="story-photo imp-image-60088" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Под капотом бензиновый 2-литровый двигатель с регулируемыми фазами, разгоняющий вседорожник до 185 км/ч, либо новейший 2,2-литровый дизель D-4D мощностью 136 или 177 л.с. В последнем случае «максималка» – 200 км/ч и время разгона до сотни – 9,3 с впечатляют не меньше, чем средний расход топлива 7,0 л/100 км. Единственный параметр, о котором мы пока не осведомлены, – цена. Продажи RAV4 начнут в будущем году

Toyota RAV4. Держать форму!

Мишин Сергей

Тест шипов противоскольжения. Гвоздики

<p class="text-separator"></p>Отметим: специалисты считают, что у хорошей зимней шины с ростом пробуксовки сцепные свойства должны улучшаться. На суд журналистов представили новое семейство ContiWinter-Contact TS. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60036" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bY0qr6UNBZlb9Ww7Qk4DeQ" alt="Зимние шины Continental. Восьмой контакт" title="Зимние шины Continental. Восьмой контакт" itemprop="contentUrl" width="240" height="412" class="story-photo imp-image-60036" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На смену хорошо зарекомендовавшей себя шине TS 780 пришла новая «восьмая» модель – TS 800. Как утверждают ее создатели, новинка превосходит предшественницу в управляемости и ресурсе на 5%, а в торможении на мокрых и обледеневших дорогах – на 6%. Немного, но 20–30-процентный эффект в наши дни обещают только разработчики присадок к моторным маслам. <p class="text-separator"></p>В основе рисунка протектора хорошо зарекомендовавшая себя схема – соты, только теперь часть шестигранников «срослась» в поперечном направлении. Так сохранили продольную подвижность протектора (а это хорошие торможение и разгон на скользкой дороге) при достаточной поперечной жесткости для хорошей управляемости. Размерность – только 14 и 15 дюймов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60035" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ka6XbIy4-AEqvnMBhwT8WQ" alt="Зимние шины Continental. Восьмой контакт" title="Зимние шины Continental. Восьмой контакт" itemprop="contentUrl" width="240" height="412" class="story-photo imp-image-60035" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Другие шины – ContiWinter Contact TS 810 и 810S (спорт) призваны заменить TS 790. У 810-й на половине протектора «полуелочка», активно выводящая из пятна контакта воду и грязь, а в версии «спорт» рисунок почти симметричен. <p class="text-separator"></p>TS 810 предназначена для автомобилей среднего и высшего классов и обеспечивает высокие динамические свойства на зимних или мокрых дорогах, комфорт и длительный ресурс. Выпускают их в размерности от 15 до 17 дюймов, высотой профиля от 65 до 45% и скоростными индексами 190, 210, 240 км/ч. <p class="text-separator"></p>TS 810S – спортивная зимняя шина, сочетающая отличную управляемость, хорошее сцепление с мокрой поверхностью и надежные динамические свойства на любых зимних дорогах. Ее принципиальное отличие – разные составы резиновой смеси в протекторе. Во внешнем плече (оно отвечает за управляемость на сухой дороге) – жесткая резина и более крупные шашки. Во внутреннем же, которое отвечает за сцепные свойства на мокрой дороге, – резина более мягкая и шашки помельче. <p class="text-separator"></p>Размерность – 16–19 дюймов, с высотой профиля от 60 до 30% и скоростными индексами 210, 240 и 270 км/ч. <p class="text-separator"></p>Мне удалось проехать на новых шинах около сотни километров. Первое впечатление – отличные! Кажется, будто под колесами не укатанный снег, а асфальт. Колеса вгрызаются в него так охотно, что заставить их сорваться в пробуксовку можно только на первой передаче. Жаль, что сравнить новые шины на фирменных испытаниях было не с чем, но на нашем тесте мы обязательно сведем их с конкурентами. Тогда станет очевидно, насколько объективно хороши новые «Конти». <p class="text-separator"></p> <table width="100%" class="table"> <tbody> <tr> <td>НА ЗАМЕТКУ<p class="text-separator"></p>По мнению специалистов «Континенталя», зимние свойства шины можно оценить визуально по так называемому «зимнему индексу». Его вычисляют, разделив общую длину ламелей в пятне контакта на общую поперечную длину шашек. Зимней шиной имеет право называться та, индекс которой не менее двух. К примеру, у шины ContiWinterContact TS 790 он равен 2,84. А у новой TS 810 – уже 3,31!</td> </tr> </tbody> </table> <p class="text-separator"></p>

Зимние шины Continental. Восьмой контакт

<p class="text-separator"></p>Фирма «Джонсон контролс» (Johnson Controls) представила во Франкфурте целую серию новинок в области безопасности и комфорта. Для начала расскажем о двух. Одна защищает голову, другая повышает комфорт для… седалища. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60142" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GLzdNxpmccEDpkLzpcKBqA" alt="Новинки, иследования, изобретения. С ГОЛОВЫ ДО…" title="Новинки, иследования, изобретения. С ГОЛОВЫ ДО…" itemprop="contentUrl" width="347" height="480" class="story-photo imp-image-60142" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Так называемые активные подголовники препятствуют опасной травме шейного отдела позвоночника, когда в ваш автомобиль врезаются сзади. Подголовник моментально приблизится к затылку и не даст голове запрокинуться. Фирма представила сразу две конструкции. Одна – механическая: подголовник приближается, когда спина седока сильно надавливает на спинку сиденья, в которой смонтирована рычажная система. Такие схемы уже известны. Другая конструкция – пиротехническая: сенсор распознает удар сзади и выдает команду на срабатывание патронов в подголовниках. Всего через 20 мс они вплотную приближаются к затылку седока, страхуя от неприятностей. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-60143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tN__FoO4ww5HooWuPPm7Sw" alt="Новинки, иследования, изобретения. С ГОЛОВЫ ДО…" title="Новинки, иследования, изобретения. С ГОЛОВЫ ДО…" itemprop="contentUrl" width="640" height="462" class="story-photo imp-image-60143" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Вторая новинка «Джонсон контролс» – устройство для активной вентиляции сиденья в автомобилях среднего класса. Всего один вентилятор, установленный в «правильном» месте, обеспечит эффективное охлаждение и обдув спины и той части, что находится ниже. Прохладный и сухой воздух вентилятор забирает из той зоны салона, где его поток от кондиционера проходит к заднему ряду. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Новинки, иследования, изобретения. С ГОЛОВЫ ДО…

Лежнин Роман

<p>Компания Rolf Lubricants, известный производитель высокотехнологичных смазочных материалов, получила официальное одобрение LDF-3* от компании Scania* для своего моторного масла Rolf Krafton S9 M. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K10Wfg-cRXUGLCzfxYQ1og=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601272" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Это масло специально создано для дизельных двигателей Scania, работающих в грузовиках, автобусах и строительной технике, испытывающей серьёзные нагрузки. Моторное масло отличается высокой эффективностью при увеличенных интервалах замены, что позволяет заметно сократить расходы на обслуживание техники автопарка. </p><p> </p><p>Полностью синтетическая формула с базовыми маслами, усиленная специальным пакетом присадок, отличается отличной термической и антиокислительной стабильностью. Такие характеристики помогают уменьшить износ двигателя и препятствуют образованию лаковых и шламовых отложений внутри, что особенно важно при разовом случайном использовании топлива низкого качества.</p><p><span><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YM1loeqA8vinCBKGX_WzJg=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601271" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></span></p> <p>Масло Rolf Krafton S9 M 10W-40 разработано с учётом требований ведущих мировых производителей техники, включая Mercedes-Benz, MAN, Volvo и Renault. По физико-химическим показателям этот продукт превосходит принятые отраслевые стандарты.</p><p><i>* <b>Scania AB</b> — шведская компания, которая выпускает грузовые автомобили, автобусы, а также промышленные и морские двигатели, функционирует в более чем сотне стран. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы ведутся в Швеции, а заводы группы расположены в Швеции, Франции, Нидерландах, Аргентине, Бразилии и Польше. Ежегодно фирма производит свыше 100 тысяч автомобилей.</i></p><p> </p><p><i>** Scania использует собственный допуск <b>Long Drain Fieldtest (LDF)</b> для дизельных моторных масел, рассчитанных на длительные интервалы замены.</i></p><p>[table id="2008"]</p>

Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В последние десять лет <a href="https://www.zr.ru/content/news/976786-startovali-prodazhi-samoj-moshchno/" target="_blank">Toyota Land Cruiser</a> заметно подорожал на российском рынке. Если раньше новый внедорожник можно было приобрести за 3-4 млн рублей, то сейчас за машины 2025 года выпуска просят 15-18 млн рублей.</p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Спустя годы даже подержанный <a href="https://www.zr.ru/content/news/975855-ehtot-lehnd-kruzer-stoit-vtroe-d/" target="_blank">Land Cruiser</a>, которому около десяти лет, стоит гораздо больше: от 3 до 4 млн рублей. Причем и автомобили 2025 года с пробегом около 200 тыс. км продаются, в среднем, за 5-6 млн рублей. Ясно, что за небольшие деньги теперь сложно приобрести даже более старую модель.</p><p>Рост популярности Land Cruiser наблюдается не только среди бизнесменов и сотрудников силовых структур, но и у блогеров, отмечает источник. Эксперт по продаже автомобилей подчеркивает, что на рынке ощущается явный дефицит доступных и в хорошем состоянии экземпляров. Из-за этого вполне качественный «крузак» за разумные деньги найти становится труднее.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Ранее большинство таких автомобилей доставляли из ОАЭ – эта страна была основным поставщиком, а на втором месте – Казахстан. Именно через эти каналы россияне пытались оптимизировать расходы, в том числе связанные с утилизационным сбором. Однако сегодня за машину с мощностью двигателя 415 л. с. подобный сбор превышает 3,5 млн рублей, что значительно повышает окончательную цену автомобиля на рынке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601751" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/giCe8yj7axEbW2EgYe2gCQ=s800" alt="В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины" title="Toyota Land Cruiser 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601751" comment="Toyota Land Cruiser 300" /><span itemprop="description">Toyota Land Cruiser 300</span></div><div class="caption">Toyota Land Cruiser 300</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины

Toyota Land Cruiser 300

Алексеева Елена

<p> Сильный снегопад может в мгновение ока поставить в тупик даже опытного водителя, когда машина беспомощно буксует, зарывшись в снег. </p><p>[readmore ids=" 976718" align="right"]</p><p>Инженер-автомеханик и эксперт по безопасности Михаил Лазарев рассказал изданию Pravda.Ru., что <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330949-car-stuck-in-snow/" target="_blank">ключ к спасению</a> – не мощность авто, а хладнокровие и верный алгоритм действий, который доступен каждому.</p><p>Как отмечает специалист, главная ошибка в такой ситуации – паническое нажатие на газ. Колеса начинают буксовать, снег под ними мгновенно уплотняется, и автомобиль закапывает себя сам. Первое и самое важное – прекратить бесполезную пробуксовку, заглушить мотор и спокойно оценить обстановку. Нужно понять, насколько глубоко ушли колеса и не сел ли автомобиль на днище.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Следующий шаг – физическая расчистка. Даже минимальное освобождение пространства вокруг ведущих колес и под арками часто меняет ситуацию. Если авто лежит на днище, колеса будут вращаться вхолостую. Здесь лопата эффективнее педали газа, подчеркивает эксперт. Если специального инструмента нет, сгодится скребок, кусок пластика или даже прочная обувь.</p><p>После уборки снега можно попробовать метод раскачки, плавно переключаясь между движением вперед и назад, на механической коробке – первую и заднюю передачи, на автомате – режимы D и R. Все действия выполняются плавно, без резких нажатий на газ. Если же сцепления все равно не хватает, стоит создать искусственную опору. Под колеса можно подложить резиновые коврики из салона, картон, ветки или песок – главное дать шинам зацеп.</p><p> [table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p>

Простая инструкция от эксперта, как помочь выехать буксующей машине

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Согласно свежим данным от СберАвто, рынок поддержанных автомобилей в России в прошлом году демонстрировал устойчивые тренды, напрямую зависящие от бюджета покупателя. </p><p>[readmore ids="976673" align="right"]</p><p>В сегменте подержанных автомобилей до одного миллиона рублей абсолютными лидерами 2025 года стали корейские компактные автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972262-zhivuchij-motor-1.4-i-4akp-ehto/" target="_blank">Kia Rio</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974064-neubivaemyj-motor-1.6-i-avtoma/" target="_blank">Hyundai Solaris</a>. Наряду с ними стабильный интерес автолюбители проявляют к отечественным Ладам.</p><p>Кроме того, в этом же бюджетном диапазоне покупатели часто обращают внимание на популярные иномарки так называемого C-класса. В их числе, например, Ford Focus, Skoda Octavia или Opel Astra, которые предлагают комфорт и функциональность за разумные деньги. Как отмечают эксперты, главными критериями выбора в этой категории остаются экономичность и уверенная работа в повседневных условиях.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976815" align="right"]</p><p>Ситуация кардинально меняется, когда бюджет покупки увеличивается до полутора миллионов рублей. Здесь запросы россиян смещаются в сторону более статусных, просторных и универсальных автомобилей. </p><p>Среди седанов лидируют солидные Toyota Camry и Mazda 6, символизирующие переход к более высокому классу. Однако настоящий ажиотаж в этой ценовой категории сложился вокруг кроссоверов. Это автомобили типа Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Nissan Qashqai и X-Trail, а также легендарная Toyota RAV4. </p><p>Таким образом, ценник в полтора миллиона рублей становится своеобразной границей, отделяющей выбор сугубо практичного транспортного средства от покупки автомобиля для жизни с повышенным комфортом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Названы популярные в России машины до 1 млн рублей с пробегом

https://ria.ru/20260126/rossiya-2070238589.html

Иннокентий Кишкурно

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/970627-populyarnyj-v-rossii-krossover/" target="_blank">Haval Dargo</a> в рестайлинговом исполнении получил российское Одобрение типа транспортного средства.</p><p>[readmore ids="970804" align="right"]</p><p>Как замечает источник, обративший внимание на появление документа в реестре Росстандарта, нынешнее обновление Dargo будет уже вторым для <a href="https://www.zr.ru/content/news/970804-populyarnyj-krossover-obnovilsya/" target="_blank">рынка Китая</a> и первым – для российской версии, которую собирают на заводе бренда под Тулой. Решетка радиатора станет черной, без хромированных горизонтальных планок (см. галерею под публикацией), а также обновились передний бампер, дверь багажника и логотипы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601724" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Если взглянуть на ту же обновленную версию для Китая, становятся ясны обновления и по салону: двухспицевое рулевое колесо, подрулевой рычаг вместо прежней «шайбы» режимов трансмиссии (и вместо нее – дополнительный отсек для мелочей на тоннеле), новая мультимедиа с «парящим» экраном 14,6" и более современной операционкой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601726" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601726" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="964397" align="right"]</p><p>Габариты прежние: 4620 х 1890 х 1780 мм при колесной базе 2738 мм и клиренсе 200 мм. 2-литровый двигатель получил обновленный ЭБУ Bosch, турбину Hycet и новый выхлоп под Евро-6. Интересно, что степень сжатия мотора снизилась с 12 до 11 (при допустимом АИ-92), а вот отдача выросла: мощность с 192 до 200 л.с. и момент с 320 до 380 Нм. В паре с движком идет 7-ступенчатый робот, привод может быть передним или полным. Допустима буксировка прицепа до 2 тонн.</p><p><span id="goog_680235218"></span><span id="goog_680235219"></span><span id="goog_680235220"></span><span id="goog_680235221"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601727" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601727" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Сейчас за дореформенный Haval Dargo 2026 года выпуска российские дилеры просят 3,2-3,75 млн рублей. Новая версия официально пока не анонсирована, хотя формально готова к старту продаж. Как думаете, намного подорожает?</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976824-1"><a class="story-link" href="/content/news/976824-brutalnyj-krossover-stal-moshchn/">Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8iR9bCGEmKpl5825LZRL_Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Bhq1HErOH_c2TxKe2wGsfQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XJp8yE0bxPqCzuCuewZaGw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA","alt":"","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8iR9bCGEmKpl5825LZRL_Q" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bhq1HErOH_c2TxKe2wGsfQ" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XJp8yE0bxPqCzuCuewZaGw" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно</span></div></div><p></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/01/23/novyj-haval-dargo-poluchil-otts-dlja-rossii-chto-uzhe-izvestno-ob-jetom-krossovere/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447095&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На российском рынке с недавних пор чаще появляются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976552-changan-uni-k-2024-resursnyy-test-za-rulem" target="_blank">кроссоверы</a> с маломощными моторами, благодаря изменению правил расчёта утильсбора, который для них остаётся льготным. Яркий пример – Nissan Kicks китайской сборки, который можно найти по цене от 1 670 000 рублей.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Любопытно, что за похожие деньги или даже дороже предлагаются отечественные модели Lada. Например, свежий седан <span id="goog_812899673"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/976586-obnovlennaya-lada-vesta" target="_blank">Lada Vesta</a> <span id="goog_812899674"></span>2026 года в средней версии Life с МКП оценивается в 1 685 000 рублей. За исполнение Techno с 122-сильным мотором и вариатором придётся заплатить уже два миллиона рублей с небольшим. Топовый кроссовер Vesta SW Cross в подобной комплектации доступен минимум за 2 150 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601701" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qQDDACXU2ouQq_Ilascrvw=s800" alt="В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады" title="Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601701" comment="Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Nissan Kicks</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Чаще всего Nissan Kicks продаются под заказ. Самая низкая стоимость – 1 670 000 рублей – за машину с базовой отделкой салона тканью и неполным мультирулем, кондиционером, сенсорным дисплеем и набором стандартных опций, доступна во Владивостоке. Северные города оценивают ту же модель немного дороже – в Новосибирске её готовы привезти за 1 790 000, но с оригинальной мультимедийной системой, а в Иркутске и Новосибирске под заказ цены доходят до 1,95 и 2 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601700" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KCKWLXREQCI_VKzPllNzEg=s800" alt="В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады" title="Интерьер Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601700" comment="Интерьер Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Интерьер Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Интерьер Nissan Kicks</div><br /></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>В Владивостоке есть вариант Kicks подороже – за 1 860 000 рублей с уже установленной кнопкой «ЭРА-ГЛОНАСС», камерой кругового обзора, светодиодными фарами с функцией «Проводи меня домой», адаптивным круиз-контролем и рядом других приятных гаждетов. К слову, под капотом у всех версий стоит знакомый 1,5-литровый 122-сильный атмосферный двигатель с вариатором Nissan, при этом привод всегда только передний.</p> <p>Тем, кто готов вложиться больше, предлагают свежий Nissan Kicks второго поколения, представленный ещё в 2014 году. Омская компания продаёт его с поставкой из ОАЭ по цене в районе 2,9–3,6 миллиона рублей с 2,0-литровым мотором на 143 л.с., вариатором Xtronic и передним приводом.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады

Интерьер Nissan Kicks

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406432-nissan

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tucson

Новости об автомобилях Hyundai Tucson: читайте интересные новости об авто модели Хендай Туссан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tucson: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Туссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Hyundai Tucson 2021: первый обзор и тест (видео)

Константин Васильев

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Escalade

Новости об автомобилях Cadillac Escalade: читайте интересные новости про авто модели Кадиллак Эскалейд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Escalade: читайте интересные статьи об авто модели Кадиллак Эскалейд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cadillac Escalade 2021: рама, мотор V8, пневма — подробный видеообзор

Милешкин Кирилл

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

e-tron

Автомобиль e-tron: обзоры, новости, машина етрон - разные поколения, комплектации, характеристики e-tron – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях e-tron: читайте профессиональные новости про автомобили модели етрон – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях e-tron: читайте свежие статьи про автомобили модели етрон – сайт За Рулем www.zr.ru

Новое немецкое кросс-купе: первый тест

Audi E‑Tron Sportback. Цена в России от 6 550 000 ₽. Построен Audi e‑tron по электромобильной классике: аккумулятор под полом, электромоторы около приводимых ими осей. Передний двигатель выдает до 184 сил и 309 Н·м, задний – 224 силы и 355 Н·м.

Редькина Елена

Виноградов Александр

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault Duster или Hyundai Creta: какой кроссовер подходит именно вам?

Сачков Максим

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тимкин Юрий

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lada XRAY Cross 2021: «голова»-то новая!

Садков Георгий

Lada XRAY Cross EnjoY Pro

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: