Свежее

Лучшее

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>Там на экранах по большей части унылые абстрактные карты, соотнести которые с окружающей действительностью дано не каждому. «<a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>», правда, придумал взглянуть на ландшафт сверху, но и тут изображение довольно схематично – далеко ему до картинок в продвинутых компьютерных стимуляторах. Но фирма «Сименс VDO» решила не позднее конца 2007 года кардинально изменить ситуацию и дать водителю изображение на мониторе, мало отличающееся от того, что видно через ветровое стекло. Идентифицировать нужный перекресток не составит труда, а стрелки подскажут, куда на нем сворачивать. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62215" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L_U8QwwVDEt552-J_KOr8A" alt="Поиграем?" title="Поиграем?" itemprop="contentUrl" width="347" height="480" class="story-photo imp-image-62215" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Решить подобную задачу было непросто. Основа новой системы – «Цифровая модель местности» (Digital Terrain Model), в которой вся поверхность разбита на маленькие кубики. На эту трехмерную сетку накладывают оцифрованные спутниковые или аэроснимки, к ним подгружаются и дорожные карты. В итоге получаем «трехмерное» изображение фотографического качества. В нем есть все дома, тротуары… Особенно впечатляют многоуровневые развязки. Нет разве что реально едущих в данный момент автомобилей – так на то и стекло над экраном. <p class="text-separator"></p>Водитель сможет нажатием кнопки изменять перспективу по своему вкусу: то ли смотреть с высоты птичьего полета, то ли с высоты своего сиденья. В дальнейшем разработчики «Сименса» предполагают дойти до того, чтобы распознавать и оперативно вставлять в картинку реально установленные знаки и светофоры, притом с правильным сигналом в них! Еще немного – и ветровое стекло станет ненужным. Его вполне можно будет заменить экраном, как в кинозале… <p class="text-separator"></p>

Поиграем?

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62217" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9jdfFFfHiojyWeAP3uB8vw" alt="Жил человек рассеянный..." title="Жил человек рассеянный..." itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-62217" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» решили изменить ситуацию и придумали систему «Драйвер Алерт», призванную следить не за дорогой, а за состоянием водителя. Это весьма актуально: ведь по данным американского департамента безопасности движения NHTSA, свыше 100 тыс. ДТП происходит на хайвэях из-за того, что человека за рулем сморил сон. Итог печальной статистики – 1500 погибших и более 71 000 раненых. Немецкий союз страховщиков дает подобные же цифры: 25% ДТП со смертельным исходом на совести переутомленных водителей. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62218" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pm3hFEn_ZIOFkljxnX2waQ" alt="Жил человек рассеянный..." title="Жил человек рассеянный..." itemprop="contentUrl" width="640" height="170" class="story-photo imp-image-62218" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>«Автобудильник» от «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» активируется, если скорость перешла порог 65 км/ч, и не выключается, пока автомобиль не поедет медленнее 60 км/ч. Состояние водителя оценивают несколько датчиков: один отслеживает микроповороты баранки, другой – положение авто относительно линий разметки, третий смотрит шоферу в глаза. Если руль застыл, а взгляд «поплыл» – раздается предупреждающий звуковой сигнал, а на мониторе появляется настоятельная рекомендация остановиться и отдохнуть. При чем тут рассеянность? Оказывается, умная система сработает и в случае, когда водитель увлекся настройкой аудиосистемы или экраном навигатора. На ходу не удастся и уделить слишком пристального внимания соседке справа – за рулем никаких сантиментов! В отличие от систем, предупреждающих о пересечении разметки без сигнала перестроения, «Драйвер Алерт» работает на опережение, определяя, владеет ли водитель ситуацией или автомобиль поехал сам по себе. Интересно, что о степени вашей усталости сигналят звездочки на мониторе. Как водится, наилучший вариант, когда этих звездочек пять… <p></p> <p class="text-separator"></p>

Жил человек рассеянный...

<p class="text-separator"></p>Это удалось (пока на стенде) разработчикам <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, придумавшим гибрид ДВС и… паровой машины, названный «Турбостимером». <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62213" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xXbg5IEomOoD3MzOMT31jw" alt="Их паровозвперед летит" title="Их паровозвперед летит" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-62213" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62214" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ef3XguhR5H_xXEmWomyjAA" alt="Их паровозвперед летит" title="Их паровозвперед летит" itemprop="contentUrl" width="590" height="480" class="story-photo imp-image-62214" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Жидкий теплоноситель, циркулирующий по двум замкнутым контурам, разогревается до температуры парообразования. Сначала испарение происходит в высокотемпературном парогенераторе, отбирающем до 80% тепла от выпускного тракта сразу за нейтрализатором. Пар поступает в аксиально-поршневую машину, соединенную с коленчатым валом ДВС. На ее выходе теплоноситель, однако, еще не настолько остыл, чтобы пренебрегать содержащейся в нем энергией. Поэтому он проходит через дополнительные, низкотемпературные, теплообменники, отбирая тепло уже от системы охлаждения двигателя и от выпускного тракта за резонатором. Эта вторая «порция» пара поступает в низкотемпературную машину, которая также подкручивает вал двигателя. <p></p> <p class="text-separator"></p>В итоге бензиновый мотор объемом 1,8 л стал на 15% экономичнее, прибавил 10 кВт мощности и 20 Н.м крутящего момента! А температура газов на выходе из глушителя теперь всего лишь 50°С. Это хорошие новости, но есть и плохая: серийное внедрение разработки обещают лет через… десять. <p class="text-separator"></p>

Их паровозвперед летит

<p class="text-separator"></p>Автомобили с гибридными силовыми установками обещают невиданную доселе экономичность и отличные экологические показатели. Если ориентироваться на рекламные проспекты, не поверить невозможно: КПД гибридного автомобиля более 30%, в то время как у традиционной машины с бензиновым двигателем около 16%, с дизельным – до 21% (при движении по условному городскому циклу). Почти в два раза эффективнее! <p class="text-separator"></p>Верить можно. Но с оговоркой: мощность двигателя расходуется не только на движение. Кроме вспомогательных агрегатов вроде усилителя руля или генератора, немало энергии идет на отопление или кондиционирование воздуха. Обычным зимним или жарким летним днем они потребляют примерно столько же, сколько нужно для равномерного движения со скоростью 50 км/ч. Никаких батарей не напасешься… Напомню, средний эксплуатационный расход «Приуса», который проходил длительные испытания в ЗР, составил 7,5 л/100 км – это на 30% выше, чем в японском городском цикле. Виновата холодная зима и московские пробки. <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Toyota/Prius/">Тойота Приус</a> II» обещает еще меньшие расход топлива и выбросы СО2 – в среднем 5 л/100 км и 104 г/км. Не сомневаемся, что в тестовом цикле она подтвердит эти показатели – иной вопрос, что будет в реальной жизни. Кстати, вы знаете, сколько стоит ее никель-гидридный аккумулятор? За его цену можно приобрести неплохую подержанную малолитражку четырех-пяти лет. Хотя, согласно исследованиям «Тойоты», срок службы батареи около 240 тыс. км. Правда, тут некстати вспоминаешь, сколько служат аккумуляторы в мобильном телефоне или ноутбуке… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62201" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IT5Jk_J1fFvsi5X5R1QgYw" alt="Из любви к искусству" title="Из любви к искусству" itemprop="contentUrl" width="640" height="417" class="story-photo imp-image-62201" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xsORbCbFwxA1259Nmg8hQA" alt="Из любви к искусству" title="Из любви к искусству" itemprop="contentUrl" width="640" height="423" class="story-photo imp-image-62200" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Гибриды отлично продаются в США, но пока довольно вяло в Европе – при том, что жители Старого Света втридорога против янки оплачивают топливо. Они просто предпочитают дизельные машины, достоинства которых, полагаю, известны читателям. А у лидера по продажам гибридов в производственной программе есть серьезный изъян – современных дизелей мало. И не скоро прибавится – ведь новейшую топливную аппаратуру делают одни европейцы. И еще: дизель наиболее экономичен при равномерном движении, гибридная силовая установка – в городском цикле. Те, кто много ездит, накатывают свои километры отнюдь не в городских пробках… Значит, успех гибридов дутый? Вовсе нет. Гибридные силовые установки вполне достойно проявляют себя, например, в городских автобусах, чей режим движения просто идеален для пары «двигатель внутреннего сгорания – электромотор». Вот только бюджет не всякого города потянет столь дорогие «игрушки». <p class="text-separator"></p>Впрочем, и это не главное. На самом деле гибридные автомобили лишь переходный этап к водороду и топливным элементам. На них отрабатываются компоновки, производство и управляющая электроника. А когда придет время, «устаревший» и уже нерентабельный из-за дороговизны нефти ДВС заменит батарея топливных элементов. Но стоит ли оплачивать сегодняшние исследования производителей из собственного кошелька? <p class="text-separator"></p>Хотя нельзя не признать – маркетологи поработали на славу: спрос на гибриды растет по всему миру. Вот только покупают их пока не из экономии, а из любви к необычной и сложной технике. Здесь возможны свои привязанности – как в музыке, где одни слушатели «застряли» на Моцарте, а другим даже классики XX века кажутся несовременными... <p class="text-separator"></p>

Из любви к искусству

<p class="text-separator"></p>Это – будничная работа испытателей, стремящихся наглядно продемонстрировать преимущества новых шин. И правда – круг за кругом, один постепенно догоняет другого. <p class="text-separator"></p>На соседней площадке седельный тягач с полуприцепом, по-нашему фура, вдруг тоже начинает пританцовывать ведущей осью. Только его «телодвижения» не так эффектны. Прицеп незыблемо движется по дуге, а тягач вертится во все стороны. Каких-то пятнадцать минут на замену шин, и скорость начала «выкрутасов» возрастет на 5–6 км/ч. Впечатляет! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62054" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bKf_iG1HOFVdzdx5VltshQ" alt="Изобретенные заново" title="Изобретенные заново" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62054" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мы в Ладу на полигоне «Мишлен», где проходит демонстрация… нет, даже не новых покрышек, скорее технологических открытий. Кажется, что еще революционного можно придумать для шин грузовиков? Однако появление Мichelin Durable Technologies, то есть технологий долговечности, сами создатели приравнивают к прорыву. Ведь сцепление покрышки с дорогой, срок ее эксплуатации и грузоподъемность улучшены от 20 до 50% в сравнении с традиционной конструкцией! <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>ОБНОВЛЕНИЕ И УПРОЧНЕНИЕ</b> <p class="text-separator"></p>Пожалуй, именно эти два слова наилучшим образом обозначают суть произошедшего. <p></p> <p class="text-separator"></p>О запатентованных «хитростях» в рисунке протектора мы уже писали (ЗР, 2005, № 8). Обновляющийся по мере износа, он обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой. Два вида ламелей, «Двойная волна» и «Капля воды», позволяют существенно изменить качества шин для ведущей оси. В первом случае трехмерная самоблокирующаяся структура заметно снижает податливость протектора, позволяя увеличить глубину его рисунка и продлить срок эксплуатации. <p class="text-separator"></p>Ну а «Капля» образовывает новые рабочие кромки по мере износа шины. Это кажется невозможным, но благодаря обновлению изношенный на 2/3 протектор обеспечивает в дождливую погоду 30-процентное улучшение сцепных свойств. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62053" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3wHUE0JC1ywMAAnzca0uvg" alt="Изобретенные заново" title="Изобретенные заново" itemprop="contentUrl" width="600" height="480" class="story-photo imp-image-62053" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За грузоподъемность шины напрямую отвечает ее каркас. В нашем случае его прочность заметно увеличена благодаря технологии «Инфиникойл». Суть – в дополнительном слое из цельной стальной проволоки, примерно 400 метров которой наматываются по окружности колеса. Такая конструкция обеспечивает оптимальную прочность по всему периметру и уникальную износостойкость. <p class="text-separator"></p>Современная тенденция развития грузовых шин – увеличение их ширины при уменьшении диаметра. Это дает возможность заметно (до 20 см) понизить платформу, получив дополнительный полезный объем. Применение «Инфиникойл» как раз и предполагает для клиентов «Мишлен» переход к шинам перспективной размерности. <p class="text-separator"></p> <b>ПЕРВЫЕ ИЗ ДОЛГОВЕЧНЫХ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dy_wZIYspObFBwXlwV70-g" alt="Изобретенные заново" title="Изобретенные заново" itemprop="contentUrl" width="640" height="431" class="story-photo imp-image-62052" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62055" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ix9f340crRodo7R9KUeIQg" alt="Изобретенные заново" title="Изобретенные заново" itemprop="contentUrl" width="640" height="430" class="story-photo imp-image-62055" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Именно они, установленные на тяжелых грузовиках, ведомых опытными испытателями, демонстрировали свои преимущества над предшественницами. Новинка «Мишлен» – XDN 2 Grip вобрала самые передовые технологии. Направленный рисунок протектора, оригинальный состав смеси плюс огромный опыт инженеров компании сделали шину поистине универсальной. Ее сцепление с дорогой, управляемость, тяговые характеристики хороши на любом дорожном покрытии, даже зимнем.

Изобретенные заново

<p class="text-separator"></p>Это требует определенных навыков, а порой и приборов. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61500" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XQ3tOl2r8vLUWANf3m3anw" alt="Умный эксцентричный" title="Умный эксцентричный" itemprop="contentUrl" width="297" height="480" class="story-photo imp-image-61500" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61499" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E1tQwrjxird4ilHaeApusw" alt="Умный эксцентричный" title="Умный эксцентричный" itemprop="contentUrl" width="640" height="429" class="story-photo imp-image-61499" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Инженеры французского завода фирмы SKF разработали новинку с длинным названием S-ABTU (Smart Automatic Belt Tensioner Unit – умный узел автоматического натяжения). Она избавит от головной боли, сопряженной с заменой ремня. В натяжителе использована так называемая технология Pull the pin (выдерни чеку): после установки устройства на двигатель достаточно вытянуть предохранительный стержень, и ролик сам займет положение, соответствующее правильному натяжению. Причем настройка сохранится на протяжении всего срока службы. <p></p> <p class="text-separator"></p>Иногда в двигателях бывает так называемый обратный удар. В свое время шоферов даже учили правильно держать заводную рукоятку во избежание травм. Храповой механизм эксцентрика и в этом случае не допустит ослабления ремня, из-за которого могут перескочить его зубья и изменятся фазы газораспределения. <p class="text-separator"></p>Узел выполнен в габаритах стандартного натяжного ролика и, разумеется, настраивается изготовителем на любое натяжение, заданное конструкторами того или иного мотора. Таким образом, водителю или сервисмену остается лишь… крепко затянуть гайку. <p class="text-separator"></p>

Умный эксцентричный

<p class="text-separator"></p>Только начнет накрапывать дождик, дворники уже примутся за работу. Да не абы как, а с учетом интенсивности этого самого дождя. Но кто же дает им команду вместо водителя? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61502" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ebfMnyljBxprpDM-v0Y2gg" alt="Кто чувствует дождь?" title="Кто чувствует дождь?" itemprop="contentUrl" width="479" height="480" class="story-photo imp-image-61502" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Все таинство происходит в маленькой коробочке, спрятанной за зеркалом заднего вида. В зависимости от модели внутрь помещают инфракрасный светодиод и один–три фотоприемника. Посмотрите на схему. Светодиод испускает невидимый луч под острым углом к поверхности ветрового стекла. Если на улице сухо, весь свет отражается обратно и попадает на фотоприемник (так рассчитана оптическая система). Поскольку луч модулирован импульсами, то на посторонний свет датчик не среагирует, как телевизор, «не видящий» чужой пульт. Но если на стекле есть капли или слой воды, условия преломления изменяются и часть света уходит в пространство. Это фиксируется сенсором, и контроллер рассчитывает подходящий режим работы стеклоочистителя. Попутно хитрый прибор может закрыть электролюк в крыше, поднять стекла. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61501" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Mw7PxT2tOa8uPczdErfb4w" alt="Кто чувствует дождь?" title="Кто чувствует дождь?" itemprop="contentUrl" width="640" height="372" class="story-photo imp-image-61501" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На схеме показаны еще два фотоприемника. Они хотя и интегрированы в общий корпус с датчиком дождя, не имеют к нему никакого отношения. Тот, что смотрит вверх, пригодится для автоматического включения фар, когда смеркается или автомобиль въезжает в тоннель. Второй, «впередсмотрящий», избавит водителя от необходимости переходить с дальнего света на ближний. Задействованы ли эти функции, зависит, понятное де-ло, от конкретной модели авто. <p class="text-separator"></p>Вся эта система была придумана еще в 1999 году, но ее потенциал до конца не исчерпан. В сочетании с навигатором датчик дождя вскоре будет передавать информацию о реальной погоде на трассе специальным службам, а те сделают ее общим достоянием. <p class="text-separator"></p>Ваша машина уже оснащена умными дворниками? Тогда, прежде чем включить режим Auto, позаботьтесь, чтобы на стекле (хотя бы в зоне датчика) не было сухой грязи или наледи. Прибор не отличит их от влаги и включит стеклоочистители (но не омыватель!). И еще: будьте особенно аккуратны на посыпанных щебнем дорогах (ох, любят у нас такую технологию ремонта!). Разобьете стекло – придется менять его в комплекте с намертво приклеенным датчиком. Пусть не на тысячу, но долларов этак на семьсот ваш бюджет похудеет. <p class="text-separator"></p>

Кто чувствует дождь?

<p class="text-separator"></p>Водители досадуют то на запаздывание, то на ощутимые рывки, то на эффект «резинового ремня», когда на машине вариатор. <p class="text-separator"></p>Появление коробок передач DSG с двойным сцеплением побудило специалистов фирмы «Атлас Фарцойгтехник» весьма тщательно изучить манеру переключения разными водителями и заложить эти параметры в память управляющего контроллера. Но сначала требовалось научить коробку распознавать, идет ли дорога на подъем или спуск, есть ли багажник наверху или прицеп сзади. Соответствующих датчиков в автомобилях пока нет, поэтому необходимую информацию решили выудить, измеряя момент сопротивления вращению колес. Интересно, что удалось получить данные о продольном уклоне с точностью до 0,4%, а о массе автомобиля – до 50 кг. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61498" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/72MGljzS6b44W5InG4KJDw" alt="Коробка с пониманием" title="Коробка с пониманием" itemprop="contentUrl" width="640" height="425" class="story-photo imp-image-61498" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Затем на основании многочисленных тестов вычислили «стратегии» переключения передач типичными шоферами, любителями как спортивного, так и экономичного стиля езды. Все данные занесли в память компьютера, и счастливый обладатель автомобиля с DSG получил возможность выбрать наиболее близкий себе режим. Добавим, что системы стабилизации и ABS тоже не оказались в стороне от управления коробкой и внесли свои коррективы при движении в поворотах или на скользкой дороге. <p class="text-separator"></p>В итоге, поскольку у DSG нет пауз в передаче момента, получился почти идеальный «автомат». <p class="text-separator"></p>

Коробка с пониманием

<p class="text-separator"></p> <b>В КОЛОННУ ПО ШЕСТЬ</b> <p class="text-separator"></p>На сей раз эволюция обошлась без революций: все те же однофланцевые шипы с классически круглым «гвоздем», двухслойный протектор, V-образные канавки и множество зигзагообразных ламелей. Но стоит приглядеться повнимательней – найдешь немало отличий. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61402" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bj2DBjoFMYgyT-VqYokbiQ" alt="Шины Bridgestone Ice Cruiser 5000. Ледоход" title="Шины Bridgestone Ice Cruiser 5000. Ледоход" itemprop="contentUrl" width="402" height="480" class="story-photo imp-image-61402" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tIrhu_X06z8IC6qGJ5hr3g" alt="Шины Bridgestone Ice Cruiser 5000. Ледоход" title="Шины Bridgestone Ice Cruiser 5000. Ледоход" itemprop="contentUrl" width="436" height="480" class="story-photo imp-image-61401" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В новой шине шесть рядов шипов вместо четырех, как на предшественнице. А чем больше расставленных «коготков» вонзается в лед, тем лучше, особенно при торможении, когда есть риск «передавить» педаль и заблокировать колесо (напомним, что ABS пока лишь на небольшой части машин российского автопарка). <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CPmjTdRtKEAbMMRP-GeJXA" alt="Шины Bridgestone Ice Cruiser 5000. Ледоход" title="Шины Bridgestone Ice Cruiser 5000. Ледоход" itemprop="contentUrl" width="640" height="358" class="story-photo imp-image-61400" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Другое видимое отличие – здесь больше зигзагообразных ламелей и они расположены под острым углом друг к другу и к оси вращения шины (на WT-17 прорези ориентированы параллельно). Если прежние ламели «скребли», то новые еще и «режут» – попавший снег «расклинивает» каждый разрез, улучшая сцепление. <p></p> <p class="text-separator"></p>На предшествующей модели в центре протектора была водоотводящая канавка, на новой – ребро, путь и испещренное ламелями, но все же сравнительно жесткое. Благодаря этому улучшилась управляемость на сухом покрытии. Кстати, и ламели здесь трехмерные, плотно смыкающиеся под нагрузкой – решение, уже доказавшее свою эффективность. <p class="text-separator"></p>Вместо «трех с половиной» узких продольных канавок WT-17 на «ледоходе» оставили две, сделав их пошире и разместив поближе к центру. Также выросла пропускная способность поперечных и наклонных прорезей, в результате чего снего- и водоотвод улучшился, несмотря даже на то, что конструкторы примерно на 7,5% увеличили ширину протектора. Профиль шины теперь более прямоугольный, с крутыми плечами, насыщенными дополнительными грунтозацепами (по форме они напоминают мифическую «букву зю»). <p class="text-separator"></p>Впрочем, многие ноу-хау невооруженному глазу не видны. Послушаем японских конструкторов. <p class="text-separator"></p> <b>НОВЫЕ ПЕСНИ О СТАРОМ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61403" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-L1tUhdkRR7-5DAl4GuePA" alt="Шины Bridgestone Ice Cruiser 5000. Ледоход" title="Шины Bridgestone Ice Cruiser 5000. Ледоход" itemprop="contentUrl" width="640" height="434" class="story-photo imp-image-61403" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Протектор IC5000, как и WT-17, состоит из двух слоев резины – внутреннего, более жесткого и внешнего, мягкого. Но если раньше твердый слой не доставал даже до пятки шипа, теперь он охватывает «гвоздь» почти до половины высоты, лучше удерживая его под нагрузкой. <p class="text-separator"></p>Выбор же однофланцевого шипа для новой шины, оказывается, продиктован не его низкой ценой, а лучшими эксплуатационными качествами по сравнению с двухфланцевым. Заморские шинники считают, что двухфланцевый больше перекашивается в эксплуатации и чаще выпадает, так как второй фланец – концентратор трещин в резине протектора. А вот изменение в выступании шипа от количества фланцев не зависит. Отметим, однако, что в ходе испытаний различных шипов в Финляндии мы получили совсем другие результаты (ЗР, 2005, № 11, с. 183). Правда, там были шины «Мишлен»... <p class="text-separator"></p>Уже сейчас линейка типоразмеров «Айс Крузера» позволяет обуть в него и «Жигули» (175/ 70R13), и «Мицубиси-Эволюшн» (235/45R17). В следующем году она, возможно, станет еще шире. Ведь глобального потепления на планете пока не предвидится.

Шины Bridgestone Ice Cruiser 5000. Ледоход

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61321" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BC3hOCfTQx8ERMBy8Xv5EA" alt=""Тунга" для "малышей"" title=""Тунга" для "малышей"" itemprop="contentUrl" width="339" height="480" class="story-photo imp-image-61321" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Рисунок протектора новинки состоит из пяти ребер, разделенных окружными канавками. Сплошное центральное ребро обеспечивает высокую курсовую устойчивость автомобиля. Блоки центрального ряда, рассеченные прямыми ножевыми прорезями, противостоят аквапланированию, а в плечевых зонах с широкими канавками – в поворотах и на торможении. При этом цена шины (630 руб.) не возросла и вдвое-втрое меньше импортных аналогов.

"Тунга" для "малышей"

Ушакова Ирина

<p>Нержавеющая сталь, несмотря на своё громкое название, в автопроме остаётся экзотикой, а не нормой. Всё упирается в суровые законы физики и ещё более беспощадную экономику, которые делают массовый выпуск таких машин практически бессмысленным.</p><p></p><h2>Почему нержавейка не стала массовым решением</h2><p></p><p>Попытки создать «вечный» кузов разбиваются о реальность <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a> и производства. По словам Михаила Лазарева, специалиста по техническим дефектам, нержавейка крайне капризна в ремонте. Любая царапина на неокрашенной поверхности становится серьёзным эстетическим дефектом, устранить который в гаражных условиях до идеального состояния невозможно. Этот металл обладает повышенной прочностью и жёсткостью, но именно эти достоинства оборачиваются проблемами. Он плохо поддаётся формовке, сопротивляясь при создании сложных криволинейных элементов, чем и объясняется угловатый, «фасеточный» <a href="https://www.zr.ru/tags/dizajn/" target="_blank">дизайн</a> Tesla Cybertruck.</p><p></p><h2>Технологические и экономические барьеры</h2><p>Сварка нержавеющей стали требует специальных методов – аргоновой или лазерной сварки, что резко удорожает и усложняет производственную линию. Прибавьте сюда вес: нержавейка тяжелее обычной стали, что вынуждает усиливать другие узлы, от двигателя до тормозов, и ведёт к проблемам с экологическими нормами из-за повышенного расхода топлива. Главный же аргумент – цена. Переход на нержавеющую сталь для кузова среднего седана взвинтит его <a href="https://www.zr.ru/tags/stoimost/" target="_blank">стоимость</a> на десятки процентов, что для массового покупателя, рассчитывающего на 10-15 лет службы автомобиля, абсолютно неоправданно.</p><p></p><h2>Проблемы эксплуатации, ремонта и безопасности</h2><p>Внешний вид – отдельная головная боль. Качественно покрасить такой металл очень сложно, краска держится плохо, оставляя производителям выбор между вечно пачкающимся голым металлом и облезающим покрытием. В случае аварии ремонт превращается в финансовый кошмар. Автоэксперт-оценщик Александр Громов отмечает, что для <a href="https://www.zr.ru/tags/straxovshhiki/" target="_blank">страховщиков</a> оценка ущерба станет квестом, ведь замена одной панели может потянуть на треть стоимости всего автомобиля. Даже с точки зрения пассивной безопасности излишняя жёсткость – не всегда благо. Кузов должен частично поглощать энергию удара, а слишком жёсткая конструкция из нержавейки может передать её прямиком в салон.</p><p></p><h2>Альтернативы и реальное положение дел</h2><p>На деле индустрия давно нашла более практичные компромиссы. Качественная двусторонняя оцинковка обеспечивает защиту от сквозной коррозии на те самые 10-12 лет, после которых машина обычно морально устаревает. В премиум-сегменте широко используется алюминий – он легче и не ржавеет, а борьба за каждый килограмм там полностью оправдана. Так что в обозримом будущем максимум, что может предложить массовый рынок, – это плёнка «под металл» или специальные краски, но никак не полноценный кузов из нержавеющей стали.</p><p></p>

Почему машины не делают из нержавейки ?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://pravda.ru/auto/2344787-stainless-steel-car-bodies

Лежнин Роман

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Voyah

Автомобили Voyah: модели, новости, обзор машин вояж – все модели, новинки, линейка Voyah – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Voyah: читайте уникальные новости об авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Voyah: читайте свежие статьи про авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Free

Автомобиль Free: новости, обзоры, машина фрии - комплектации, разные поколения, характеристики Free – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Free: читайте тематические новости об авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Free: читайте тематические статьи про авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

4008

Автомобиль Peugeot 4008: обзор, новости, машина Пежо 4008 — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot 4008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 4008: читайте свежие новости про автомобили модели Пежо 4008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 4008: читайте уникальные статьи об авто модели Пежо 4008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В российских автосалонах появились в продаже новые хэтчбеки Peugeot 207i, которые на самом деле производятся иранской компанией Iran Khodro. К середине апреля в открытой продаже нашлось три таких автомобиля 2024 года выпуска, причём все – в одинаковой <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">комплектации</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9E5PDcNKZeMlCcVDuk7NKA=s800" alt="В России появился уникальный «европеец» с мотором-миллионником дешевле Лады" title="Peugeot 207i" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619200" comment="Peugeot 207i" /><span itemprop="description">Peugeot 207i</span></div><div class="caption">Peugeot 207i</div><br /></p><p></p><p>Цены начинаются от 1 449 000 рублей, что делает эту модель интересной альтернативой отечественным новинкам. Для сравнения, базовая пятидверная LADA Iskra SW сейчас стоит 1 527 000 рублей, а минимальная цена на самую доступную LADA Vesta 2026 модельного года начинается от 1 581 000 рублей.</p><p></p><p>Два автомобиля по цене 1,45 млн рублей предлагает мультибрендовый салон в Кирове. За эти деньги покупатель получает готовый к регистрации хэтчбек с панорамной крышей, кожаным мультирулём, комбинированной отделкой сидений и медиасистемой с большим экраном и функцией Hands free. В список оснащения также входят климат-контроль, подогревы зеркал и заднего стекла, а ещё <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электростеклоподъёмники</a>.</p><p>А вот в серовском автосалоне Свердловской области за практически идентичный Peugeot 207i просят уже 1 749 000 рублей – на целых 300 тысяч дороже. Правда, на фотографиях оттуда видно, что в машине есть система контроля давления в шинах и как минимум один USB-порт.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cGumpJfxjc0r9wre6gartA=s800" alt="В России появился уникальный «европеец» с мотором-миллионником дешевле Лады" title="Интерьер Peugeot 207i" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619199" comment="Интерьер Peugeot 207i" /><span itemprop="description">Интерьер Peugeot 207i</span></div><div class="caption">Интерьер Peugeot 207i</div><br /></p><p></p><p>Вообще, называть эту модель «настоящим» европейским Peugeot 207 было бы не совсем верно. По сути, это глубокая модернизация старого Peugeot 206+, чья платформа восходит к 2009 году. Под капотом у всех трёх продающихся машин установлен 1,6-литровый <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">бензиновый</a> двигатель TU5P мощностью 113 л.с., соответствующий экологическому классу Евро-5. Этот мотор, кстати, является развитием знаменитого французского «миллионника». Работает он в паре с 6-ступенчатой автоматической <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробкой</a> передач.</p><p>Ранее в ходе мониторинга цен выяснилось, что компания «Автомобильные технологии» уже объявила стоимость на кроссовер Peugeot 4008 2026 года, который может собираться как в Калуге, так и поставляться из Китая.</p><p></p>

В России появился уникальный «европеец» с мотором-миллионником дешевле Лады

Интерьер Peugeot 207i

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411915

span

Алексеева Елена

<p>Еще 19% делают такую покупку впервые в период с 26 до 30 лет. </p><p>При этом решение нередко принимается на эмоциях – без учета всех будущих расходов и рисков. </p><p> </p><p>Директор проектов каско «СберСтрахования» Павел Бородин рассказал, какие ошибки чаще всего совершают <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916808-12-sovetov-novichku-kak-poluch/" target="_blank">начинающие водители</a>, на что стоит обратить внимание и как избежать лишних трат.</p><h3>Ошибка 1. Выбирать автомобиль без учета реальных задач и опыта</h3><p>Те, кто приобретает авто впервые, нередко ориентируются не на сценарии использования, а на общие представления о «хорошей машине» – побольше, помощнее. Однако такие параметры, как габариты, масса, тип привода и мощность двигателя, напрямую влияют не только на удобство, но и на стоимость владения автомобилем. </p><p>Кроссоверы и седаны бизнес-класса имеют просторные салоны и мощные моторы, но дороже в обслуживании и сложнее в маневрировании за счет габаритов. В итоге это приводит к высоким затратам на топливо и неудобству при парковке в тесных городских дворах. Мощность двигателя, в свою очередь, влияет и на стоимость ОСАГО: чем она выше, тем больше коэффициент и, соответственно, итоговая цена полиса.</p><p>Слишком маленькие автомобили могут уступать в комфорте, безопасности на трассе и проходимости вне асфальтированных дорог. Они не подойдут для автопутешествий, а в плотном потоке на крупных шоссе могут создавать аварийные ситуации, из-за того что менее заметны другим участникам движения.</p><p>Для повседневной езды в городе компромиссом будут компактные модели с умеренной мощностью – до 120–150 л. с. Такие машины проще в управлении, экономичнее и дешевле в содержании. Если же планируются регулярные поездки за город, стоит обратить внимание на кроссоверы, они вместительнее и имеют более высокий клиренс. </p><h3>Ошибка 2. Пренебрегать «болезнями» и диагностикой</h3><p>У каждой машины есть свои типичные слабые места и характерные поломки – их важно знать заранее и понять, готовы ли вы к таким расходам в дальнейшем. Полезно изучить отзывы владельцев и экспертные обзоры, оценить стоимость обслуживания и запчастей. </p><p>Даже если автомобиль в целом устраивает, важно заранее заложить дополнительные расходы. Например, может потребоваться антикоррозийная обработка или дополнительная шумоизоляция.</p><p>В 2025 году самым популярным автомобилем в России стала Lada Granta – эта модель лидер по продажам новых машин. Обработка ее антикоррозийным составом обойдется, в среднем, в 22 тыс. рублей, а сделать полную шумоизоляцию – в 80 тыс. рублей. </p><h3>Мнение эксперта</h3><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/11026" target="_blank">Павел Бородин</a></b>, директор проектов каско «СберСтрахования»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618249" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d7sDQKmNBdgdK_aiiPR5Rg" alt="Топ-5 расходов на автомобиль, которые новички упускают из виду" title="Топ-5 расходов на автомобиль, которые новички упускают из виду" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1618249" /><span itemprop="description"></span></div><span id="goog_793219173"></span><span id="goog_793219174"></span> </p><p><i>– При покупке автомобиля с пробегом необходима комплексная диагностика – даже если машину продает знакомый или родственник. Стоит проверить двигатель, коробку передач, подвеску, тормозную систему, рулевое управление и электрику, чтобы исключить скрытые дефекты. Не менее важна юридическая чистота – отсутствие залогов, ограничений и неоплаченных штрафов. Сегодня это можно проверить через открытые базы данных и коммерческие сервисы. Все договоренности лучше фиксировать в договоре купли-продажи, вне зависимости от личных отношений с продавцом. История использования и состояние ключевых систем должны быть подтверждены документально.</i></p><h3>Ошибка 3. Недооценивать системы безопасности</h3><p>При выборе авто новички часто ориентируются на внешний вид, стоимость и пробег, престиж. При этом важные технические аспекты, которые помогают снизить риск аварий и избежать затрат на восстановление автомобиля, часто остаются без должного внимания. Например, можно купить машину с неисправными или не восстановленными после ДТП подушками безопасности. </p><p>Важно заранее проверить исправность ключевых систем – ABS, ESP, а также общее состояние элементов пассивной безопасности. </p><p> </p><p>Если бюджет позволяет, разумно присмотреться к автомобилям с современными ассистентами: системами удержания в полосе, автономного экстренного торможения, контролем слепых зон. Для неопытного водителя такие функции действительно снижают риск аварий. </p><h3>Ошибка 4. Не учитывать комфорт при вождении </h3><p>Многие начинающие водители при проверке автомобиля ограничиваются короткой поездкой рядом с местом продажи. Этого недостаточно, чтобы понять, насколько он подходит именно вам. Стоит обратить внимание на посадку, обзорность, реакцию на нажатие педалей, динамику. </p><h3>Ошибка 5. Не учитывать стоимость владения и обслуживания</h3><p>В 2025 году медианная цена подержанного автомобиля при оформлении сделки онлайн составляет около 930 тысяч рублей, нового – порядка 1,6 млн рублей. Однако сама покупка – лишь часть финансовой нагрузки. Расходы начинаются сразу после оформления сделки и продолжают расти по мере эксплуатации.</p><p>ОСАГО – обязательный элемент, который для начинающих водителей обходится дороже из-за коэффициентов, связанных с возрастом и стажем. Расчет стоимости начинается с базовой ставки – сейчас для легковых автомобилей физических лиц она составляет от 1,4 до 8,6 тыс. рублей. При этом такой полис покрывает только ущерб, причиненный другим участникам движения. Ремонт собственной машины, угон, повреждения на парковке или из-за погодных условий в ОСАГО не входят. Эти риски покрывает каско. Например, для той же Lada Granta средняя стоимость полиса каско с полным покрытием от «СберСтрахования» составит 36,7 тыс. рублей</p><p> </p><p>Также важно учитывать регулярные и сезонные нужды, например, техническое обслуживание, покупку второго комплекта шин и стоимость их замены, мойку кузова и уход за салоном. </p><p>В крупных городах также добавляются траты на парковку и платные дороги. Дополнительно стоит предусмотреть резерв на непредвиденные ситуации, такие как штрафы или внеплановый ремонт. В среднем, на обслуживание и содержание автомобиля рекомендуется закладывать от 10% до 20% от его рыночной стоимости в год. </p><p>*** </p><p>Таким образом, дополнительные вложения на примере Lada Granta могут доходить до 160,7 тыс. рублей (антикоррозийная обработка, шумоизоляция, каско и зимняя резина). При рекомендованной дилерской цене от 850 тыс. рублей (за начальную комплектацию) это составляет 19% стоимости машины. Сюда еще стоит добавить расходы на бензин, мойку и другие регулярные платежи.</p><p></p>

Топ-5 расходов на автомобиль, которые новички упускают из виду

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renegade

Автомобиль Jeep Renegade : новости, обзор, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Jeep Renegade  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Renegade : читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Renegade: читайте профессиональные статьи про авто модели ренегат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На российском рынке теперь можно купить Suzuki Hustler, правда, пока в единичных экземплярах. Этот японский кей-кар, который официально никогда не покидал пределы своей родины, привлекает не только необычным дизайном, но и вполне внедорожным характером. По информации «Автоновостей дня», во Владивостоке выставили на продажу как минимум две такие машины.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619206" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tx21G1obr8_g1KN_W8Gq8A=s800" alt="В Россию привезли интересного «японца» с продуманным салоном и ценой ниже Нивы" title="Suzuki Hustler" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619206" comment="Suzuki Hustler" /><span itemprop="description">Suzuki Hustler</span></div><div class="caption">Suzuki Hustler</div><br /></p><p></p><p>Главная особенность – правый руль, ведь автомобиль изначально создавался только для Японии. Зато его угловатый кузов с массивными бамперами и короткими свесами делает его похожим на крошечный внедорожник, вроде уменьшенной копии Jeep Renegade. <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">Дорожный</a> просвет в 180 мм лишь усиливает это впечатление.</p><p></p><p>Один экземпляр оценили в 1,65 млн рублей, а второй – уже в 1,7 млн. Оба переднеприводные и оснащены <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">гибридной</a> системой SHVS. Она построена вокруг трехцилиндрового турбодвигателя объёмом всего 0,66 литра, который выдает 64 лошадиные силы. Работает этот агрегат в паре с вариатором, а небольшой электромотор помогает трогаться и <a href="https://www.zr.ru/tags/ekonomika-i-proizvodstvo/" target="_blank">экономить</a> топливо.</p><p>В стандартной комплектации идет 9-дюймовый экран мультимедиа, кожаный руль, климат-контроль и электронные помощники водителя. Судя по описанию, в машине также должны быть подогрев передних сидений, адаптивный круиз-контроль с функцией движения в пробке, камера кругового обзора и полностью светодиодная оптика.</p><p></p><p>Внутри Hustler поражает своей продуманностью. Все сиденья складываются в абсолютно ровный пол, а переднее пассажирское можно превратить в столик. Багажник и спинки задних кресел отделаны пластиком, который легко мыть – это идеально для перевозки чего-то грязного или влажного, будь то снаряжение или саженцы. Плюс по салону разбросано множество полочек, ниш и подстаканников, а под пассажирским сиденьем спрятан дополнительный ящик.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619207" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YkOTjAIuJFg5PYTXZzpjlA=s800" alt="В Россию привезли интересного «японца» с продуманным салоном и ценой ниже Нивы" title="Интерьер Suzuki Hustler" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619207" comment="Интерьер Suzuki Hustler" /><span itemprop="description">Интерьер Suzuki Hustler</span></div><div class="caption">Интерьер Suzuki Hustler</div><br /></p><p>На этом фоне отечественные аналоги смотрятся иначе. УАЗ Буханка с двухрядной кабиной стоит от 1,69 млн, а самый доступный Хантер – от 1,72 млн рублей. Даже LADA Niva Travel в богатой комплектации начинается примерно с 1,79 млн, что делает японского «малыша» интересной альтернативой для ценителей практичности.</p><p></p>

В Россию привезли интересного «японца» с продуманным салоном и ценой ниже Нивы

Интерьер Suzuki Hustler

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411920-uaz

Иннокентий Кишкурно

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Полноприводная версия нового кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978027-novoe-pokolenie-populyarnogo-kr/" target="_blank">Omoda C5</a> в России будет стоить 2 849 000 рублей, сообщает источник, обративший внимание на обновление прайс-листов на официальном сайте.</p><p></p><p>Уточняется, что это цена за обновленный кроссовер в исполнении 4х4 и в комплектации Стиль – единственной, в которой возможен привод на все колеса. Одновременно с введением полноприводной версии цены на два переднеприводных варианта были переписаны на 50 тысяч рублей в сторону увеличения (Драйв – 2 549 000 и Стиль – 2 699 000 рублей), однако базовая комплектация Актив так и осталась с ценой 2 349 000 рублей.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619283" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: полноприводный Omoda C5 будет стоить в РФ 2,85 млн рублей</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m1L20BhEEpMFwrAnwrwyoA=s800" alt="Китайские автомобили: полноприводный Omoda C5 будет стоить в РФ 2,85 млн рублей" title="Новый Omoda C5 на полном приводе — известна цена" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619283" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В компании уже подтвердили, что полноприводные Omoda C5 появятся в автосалонах официальных дилеров в ближайшее время, а сделку на приобретение такой машины можно заключить уже сейчас.</p><p></p><p>Напомним, изначальные цены обновленного Omoda C5 были названы в начале марта, однако старт продаж пока не дан – по предварительным данным, он должен состояться в первой половине года. Под капотом моноприводных версий – 1.5 турбо на 147 л.с. Что будет в полноприводном кроссовере – пока неясно, но у нынешннего C5, все еще остающегося в продаже, такой же 1.5 турбо идет в связке с CVT и передним приводом, а вот полноприводные версии имеют 1.6 (150 л.с.) в паре с 7DCT.</p><p></p>

Новый Omoda C5 на полном приводе — известна цена

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Defender

Автомобиль Land Rover Defender: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дефендер — разные поколения, характеристики, комплектации Land Rover Defender  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Defender: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Дефендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Defender: читайте тематические статьи про авто модели Ленд Ровер Дефендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Freelander

Автомобиль Land Rover Freelander: новости, обзор, машина Ленд Ровер Фрилендер — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Freelander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Freelander: читайте тематические новости об автомобилях модели Ленд Ровер Фрилендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Freelander: читайте профессиональные статьи об авто модели Ленд Ровер Фрилендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Новый внедорожник Freelander, созданный совместно Chery и Jaguar Land Rover, впервые попал в объективы камер в предсерийном обличье. Машина щедро покрыта камуфляжной плёнкой, но общие черты экстерьера всё равно угадываются – дизайнеры явно вдохновлялись классическими моделями Land Rover, такими как Freelander и Defender.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s6BaSKzi7yAkBuLTaTQCUw=s800" alt="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" title="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619235" comment="Freelander" /><span itemprop="description">Freelander</span></div><div class="caption">Freelander</div><br /></p><p></p><p>Сейчас сложно сказать, какие ручки будут на серийной версии – выдвижные или полускрытые, ведь плёнка скрывает мелкие детали. Зато отлично просматриваются характерные наклонные стойки лобового стекла, массивные прямоугольные фары со светодиодной начинкой и довольно крупные боковые зеркала. Прототип, по сути, является материализованной версией концептуального кроссовера под названием Concept 97.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619237" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/48jbkkut8J3xVyVETP7yag=s800" alt="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" title="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619237" comment="Freelander" /><span itemprop="description">Freelander</span></div><div class="caption">Freelander</div><br /></p><p></p><p>Первая модель возрождённого бренда должна стать полноценным <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">гибридным</a> внедорожником среднего размера, который можно будет заряжать от розетки. В будущем, кстати, не исключают и появление чисто <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электрической</a> модификации.</p><p>Основой для новинки послужила современная архитектура Chery E0X. Под капотом (а точнее, в <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">моторном</a> отсеке) расположится гибридная силовая установка: бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра будет работать в паре с двумя электромоторами. Машину также обещают оснастить продвинутой интеллектуальной системой Huawei Qiankun, тяговыми батареями от CATL и новейшим процессором Qualcomm Snapdragon для мультимедийного комплекса.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E2ocWSGCKWj24Lg8csPC6Q=s800" alt="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" title="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619236" comment="Freelander" /><span itemprop="description">Freelander</span></div><div class="caption">Freelander</div><br /></p><p>Официальные технические характеристики и детали дизайна производитель планирует обнародовать уже в июне. А первые покупатели смогут увидеть новинку в салонах до конца текущего года.</p><p></p>

Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье

https://rg.ru/2026/04/13/obnarodovany-pervye-oficialnye-foto-vnedorozhnika-freelander.html

blockquote

Виноградов Александр

Genesis

Автомобили Genesis: модели, новости, обзор машин генезис – все модели, новинки, линейка Genesis – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Genesis: читайте свежие новости про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Genesis: читайте свежие статьи про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль G80: обзоры, новости, машина Джи 80 - разные поколения, характеристики, комплектации G80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G80: читайте свежие новости про автомобили модели Джи 80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G80: читайте профессиональные статьи про авто модели Джи 80 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Вопрос с форума «За рулем» — мы на них отвечаем периодически:</p><p><b><i>— В <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928946-test-genesis-g80/" target="_blank">материале про Genesis G80</a> вы фактически обвинили дорогущую новинку в никудышной управляемости: дескать, на ней спокойно можно ездить только прямо! Чем же парировали представители фирмы?</i></b></p><p></p><p>— Да, в ходе теста Genesis G80 явно страдал проблемами с управляемостью. Нормально ехал по шоссе и в скоростных дугах, но при резких маневрах поведение становилось сложнопрогнозируемым. Это отметили и некоторые из коллег. </p><blockquote>G80 вроде бы охотно встает на дугу, но если довернуть руль чуть резче, корма начинает гулять как ей вздумается. В итоге происходит полный разлад в отношениях, которые так хорошо начинались. Передняя и задняя оси живут своей жизнью, а руль не дает информации — и непонятно, что происходит под колесами. Совершенно неожиданно для машины такого класса.</blockquote><p>Что касается реакции производителя, то причиной были названы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908790-lameli-protiv-shipov/" target="_blank">зимние шины</a>:  </p><blockquote>может быть, это только на 20‑дюймовых «липучках» Michelin машина ведет себя не так, как надо?</blockquote><p>При возможности обязательно проверим поведение автомобиля на летней «обувке» и посмотрим, есть ли разница.</p><p></p><p><br /></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Почему бизнес-седан виляет кормой?" /><meta itemprop="description" content="Новый Genesis G80 на зимних тестах продемонстрировал не лучшее поведение при резких маневрах." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/MA8iB9mTfO0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/MA8iB9mTfO0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=MA8iB9mTfO0" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/MA8iB9mTfO0" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-07-16T12:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/MA8iB9mTfO0"></iframe></div><br /><br /><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div></div><div><p><br /></p><p><br /></p><blockquote>G80 гармоничен только на прямой или в степенном движении. И плавность хода удалась — всякую пакость ямочного ремонта Genesis бесследно растворяет в хитросплетениях многорычажных подвесок. Это при том, что пневмостоек нет в принципе — только стальные пружины.</blockquote><br /><p><i><br /></i></p><p><i>У вас есть вопросы? Пишите на . И присоединяйтесь к обсуждению на форуме «За рулем»!</i></p><p><br /></p><p></p><ul><li><b><i>Что может ухудшать управляемость автомобиля (и как ее улучшить), узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917667-kak-uluchshit-upravlyaemost-avt/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><li><b><i>Если вам удобнее читать (или смотреть) нас в соцсетях, подписывайтесь на «За рулем» в <a href="https://www.instagram.com/zr_ru/" target="_blank">Instagram</a>, <a href="https://vk.com/zronline" target="_blank">ВКонтакте</a>, <a href="https://www.facebook.com/ZRulem" target="_blank">Facebook</a>, <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru" target="_blank">YouTube</a>, <a href="https://zen.yandex.ru/zr.ru" target="_blank">Яндекс.Дзен</a>.</i></b></li><li><b><i>Хотите пройти техосмотр без проблем? Тогда вам нужна <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/aptechki/aptechka-avtomobilista-za-rulem-1/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_aptechki" target="_blank">качественная аптечка</a> «За рулем» с оптимальным составом и <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/ognetushiteli/ognetushitel-op-2-yarpozhinvest-a-b-c-e/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_ognetush_op2" target="_blank">лучший огнетушитель</a> по результатам наших тестов. Идеальным дополнением станет <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/nabory-za-rulem/avtonabor-za-rulem-standart-zelenaya-sumka-/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_nabory_zrna01" target="_blank">набор автомобилиста</a> в удобной сумке.</i></b></li></ul></div>

Почему бизнес-седан виляет кормой?

Садков Георгий

Редькина Елена

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Милешкин Кирилл

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В начале года УАЗ Профи получил приставку <a href="https://www.zr.ru/content/news/927898-uaz-predstavil-polutorku-pro/" target="_blank">Полуторка</a> к имени, обзавелся в версии 4х2 двухскатной задней ошиновкой, модернизированными подвеской и рулевым управлением, а также слегка измененным набором опций. И впервые в семействе вышла удлиненная версия. Такую мы и взяли на недельный тест.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="УАЗ Полуторка: 3 вещи, которые бесят — и 2, за которые все прощаешь" /><meta itemprop="description" content="За неделю я проехал на УАЗе Профи с большой «будкой» 600 км. Техническая модернизация, случившаяся зимой, пошла машине на пользу. Но еще есть над чем поработать." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/LuK2AY-EQ1s/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/LuK2AY-EQ1s/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=LuK2AY-EQ1s" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/LuK2AY-EQ1s" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-07-15T12:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/LuK2AY-EQ1s"></iframe></div><br /></p><h2>1. Расход топлива — на глазок </h2> <p>Двигатель ЗМЗ Про мощностью 150 л.с. изменений не претерпел. В маршрутном компьютере по-прежнему отсутствует вкладка с расходом топлива, чтобы не расстраивать водителя. Опциональное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929925-gbo-stavit-ili-net/" target="_blank">ГБО</a> заводской установки на удлиненную версию ставится с баллоном на 150 л вместо стандартных ста. Указатель уровня газа – штука грубая. По прикидкам, порожняком или с небольшой нагрузкой при 80 км/ч на трассе можно уложиться в 15 л пропана на 100 км. А это значит, что только на баллоне можно проехать до 1000 км. Неплохо!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1261910" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H8OZwwib31BnyefKfEsdsQ=s800" alt="УАЗ Полуторка: 3 вещи, которые бесят — и 2, за которые все прощаешь" title="Удлиненной версии растянули раму в середине и сзади. Это позволило поставить баллон под газ на 150 л." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1261910" comment="Удлиненной версии растянули раму в середине и сзади. Это позволило поставить баллон под газ на 150 л." /><span itemprop="description">Удлиненной версии растянули раму в середине и сзади. Это позволило поставить баллон под газ на 150 л.</span></div><div class="caption">Удлиненной версии растянули раму в середине и сзади. Это позволило поставить баллон под газ на 150 л.</div><br /></p><p>Тяги пустой машине хватает. С допустимой тонной с небольшим Профи ожидаемо скисает и начинает мешаться в потоке. Крейсерская скорость – 80-90 км/ч. Быстрее машине становится тяжело и сильно вырастает расход топлива. Основной шум поступает от воющей коробки передач, но в целом в кабине достаточно тихо. С полноприводником удовольствия было бы меньше: раздатка воет вовсю.</p><h2>2. Нормальное кресло — за доплату </h2><p><span></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1261908" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ui6Z8bs5_4ccUl_DMSWukg=s800" alt="УАЗ Полуторка: 3 вещи, которые бесят — и 2, за которые все прощаешь" title="В нишу из-под медиасистемы отлично встает смартфон и работает навигатором." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1261908" comment="В нишу из-под медиасистемы отлично встает смартфон и работает навигатором." /><span itemprop="description">В нишу из-под медиасистемы отлично встает смартфон и работает навигатором.</span></div><div class="caption">В нишу из-под медиасистемы отлично встает смартфон и работает навигатором.</div><span></span></p><p><span></span></p><p>Список опций немного изменен. </p><p>Теперь на Профи нельзя заказать штатную медиасистему с навигацией – не пользовалась спросом. </p><p>Центральный замок есть, но без кнопок на ключе, а личинка предусмотрена только в водительской двери. </p><p>На тестовой машине стояли противотуманные фары, хотя, если верить прайс-листу, их на заводе ставят только на Профи 4х4 с двухрядной кабиной. Светят они качественно, так что есть смысл докупить и поставить их отдельно. </p><p>Пассажирское сиденье двухместное только на бумаге, а в реальности – «полуторное». Но сейчас при необходимости уместиться на нем вдвоем ехать будет удобнее. От водительского сиденья скамейку отделяет подлокотник, и средний пассажир не будет заваливаться и мешать управлению. Правда, подлокотник мешает регулировать кресло и сделал бесполезным подбутыльник на задней стенке кабины. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1261906" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qQdl69EQa2CHcHo5kxk3KA=s800" alt="УАЗ Полуторка: 3 вещи, которые бесят — и 2, за которые все прощаешь" title="Сидеть стало удобнее благодаря новому водительскому сиденью и подлокотнику. Руль регулируется по углу наклона и вылету." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1261906" comment="Сидеть стало удобнее благодаря новому водительскому сиденью и подлокотнику. Руль регулируется по углу наклона и вылету." /><span itemprop="description">Сидеть стало удобнее благодаря новому водительскому сиденью и подлокотнику. Руль регулируется по углу наклона и вылету.</span></div><div class="caption">Сидеть стало удобнее благодаря новому водительскому сиденью и подлокотнику. Руль регулируется по углу наклона и вылету.</div><br /></p><p>Для водителя можно заказать улучшенное кресло от Патриота и Пикапа. У него регулируются высота и вылет поясничного упора. Стоящее приобретение! Оно в пакете с кондиционером, круиз-контролем, обогревами передних сидений и ветрового стекла стоит 65 000 рублей. </p> <p>Отдельные опции – цвет металлик (12 500 рублей), блокировка заднего дифференциала (40 900), ГБО (45 000 – 50 000 в зависимости от объема баллона) и обтекатель на крыше (16 900). </p><h2>3. Постучать, чтобы заработало </h2><p>Впервые мне достался УАЗ, у которого руль стоит прямо и остался таким после теста! </p><p>Забавен глюк подсказчика момента переключения передач в комбинации приборов. На трассе он регулярно требует включить пятую, хотя машина и так едет на ней. </p><p>Кузов слишком придвинут к кабине: трос тента быстро протрет краску. А что случается с незащищенным уазовским металлом, всем отлично известно.</p><p>Пластик боковых поворотников и кронштейнов зеркал вместо черного цвета выглядит как зимний камуфляж. Посмотрел и увидел такое же явление на других Профи на стоянке дилера. Видимо, он так оригинально выцветает или реагирует на химию автомойки. </p><p>А еще на нашей машине некоторые задние лампы периодически включались только после удара по фонарям. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1261907" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nceu5hO6EUi3fEJb_miCdA=s800" alt="УАЗ Полуторка: 3 вещи, которые бесят — и 2, за которые все прощаешь" title="УАЗ Полуторка: 3 вещи, которые бесят — и 2, за которые все прощаешь" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1261907" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Впрочем, поводы для похвалы тоже есть. Например... </p><h2>Перегруз? Не вопрос </h2> <p>Официально в длинный Профи можно грузить около 1100 кг. Но, понятно, далеко не все станут соблюдать заводское предписание. «Будка» располагает: 4,2 м длины, вместимость до 8 европаллет или 16 кубометров. Боковые борта двойные, и их можно откидывать не снимая каркас тента. </p><p>Для эксперимента на короткую поездку мы погрузили паллету с сухой смесью весом около 1200 кг. Полуторка поднатужилась, но явного неудовольствия не выказала. Появившиеся задние дисковые тормоза добавили уверенности при замедлении. Большую часть теста машина проехала с частичной нагрузкой в 200-300 кг. Такую УАЗ не чувствует, едет словно пустой. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1261909" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wK-VSxsgXnNorC0-nxT77Q=s800" alt="УАЗ Полуторка: 3 вещи, которые бесят — и 2, за которые все прощаешь" title="Фургон самого большого Профи очень вместительный. На фото не заводской вариант, а надстройка от фирмы «Центртранстехмаш»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1261909" comment="Фургон самого большого Профи очень вместительный. На фото не заводской вариант, а надстройка от фирмы «Центртранстехмаш»." /><span itemprop="description">Фургон самого большого Профи очень вместительный. На фото не заводской вариант, а надстройка от фирмы «Центртранстехмаш».</span></div><div class="caption">Фургон самого большого Профи очень вместительный. На фото не заводской вариант, а надстройка от фирмы «Центртранстехмаш».</div><br /></p><p>Двойные задние колеса – правильное решение. С полной нагрузкой одинарные шины проминались даже с повышенным давлением. А в поворотах грузовик становился страшно валким. Теперь ничего этого нет. Машина увереннее стоит на траектории, лучше держит нагрузку, надежнее управляется. Хотя при переобувке придется платить за шесть колес вместо четырех. Но улучшение ездовых характеристик того стоит. </p><h2>Цена </h2><p>Техническая модернизация сделала Профи Полуторку интереснее. А еще это самое доступное предложение в сегменте. Модель стартует с 1 075 000 рублей. Длинная версия дороже на 50 тысяч. И даже со всеми опциями она окажется по цене ровней абсолютно пустой ГАЗели Бизнес. Правда, нижегородская машина всё равно остается вчетверо популярнее.</p><h3>Номинант Гран-при «За рулем»</h3><p></p><p>УАЗ Профи Полуторка — номинант <b>Гран-при «За рулем» — Коммерческие автомобили 2021</b>. К участию в конкурсе допускаются только новые модели, которые вышли на российский рынок с 1 июля предыдущего года по 30 июня 2021-го. </p><p>Выбирать лучшую технику будут профессионалы – те, кто продает, обслуживает и эксплуатирует эти машины. Церемонию награждения победителей мы проведем в сентябре, на выставке <span>COMTRANS</span>-2021. Регистрация на выставку платная, но с <u>промокодом от «За рулем» </u><b><u>CT210025</u></b> вы <a href="https://reg.comtransexpo.ru/anketa.php" target="_blank">получаете электронный билет </a><b><a href="https://reg.comtransexpo.ru/anketa.php" target="_blank">бесплатно</a></b>.</p><h4>Список номинантов Гран-при «За рулем» Коммерческие автомобили 2021 — по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929298-nominanty-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">этой ссылке</a>.</h4>

УАЗ Полуторка: 3 вещи, которые бесят — и 2, за которые все прощаешь

Константин Васильев

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Электромобиль Volkswagen ID.3: тест и обзор

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tucson

Новости об автомобилях Hyundai Tucson: читайте интересные новости об авто модели Хендай Туссан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tucson: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Туссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><p></p><p>Российскую презентацию провели в Мультимедиа Арт Музее. Намек на то, что обычный кроссовер имеет отношение к современному искусству? Ну, что-то смелое в этих линиях есть. Как и спорное.  </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый Hyundai Tucson: все его изменения" /><meta itemprop="description" content="Кроссовер поменялся полностью. И цены на некоторые версии прибавили почти полмиллиона!" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/BQoNTLGs1p8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/BQoNTLGs1p8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=BQoNTLGs1p8" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/BQoNTLGs1p8" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-07-15T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/BQoNTLGs1p8"></iframe></div><br /></p><h2>У нас — только длинный</h2><p>Новый Tucson представили в двух вариантах. Короткий – это 4500 мм длины и 2680 мм колесной базы, что превышает показатели машины предыдущего (третьего) поколения на 20 и 10 мм соответственно, А длинный – это 4630 и 2755 мм (+150 и +85 мм к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913882-hyundai-tucson-2018-test-drajv/" target="_blank">предшественнику</a>).</p><p></p><p>В России будут продавать только удлиненную версию! Для сравнения: у Кодиака от бампера до бампера лишь на 67 мм больше, а между осями – на 36 мм. Крупным оказался новый Tucson!</p><p>В США и в Китае тоже будет длиннобазный Tucson. А в Европе – короткий. В Китае предложат сочетание 200‑сильного двигателя 1.5 турбо с 7‑ступенчатым преселективом DCT, вертикальный медиадисплей на 10,4 дюйма (у нас горизонтальный на 10,25) на операционке Baidu, но климат-контроль – однозонный. В Европе появятся бензиновые версии на 150–180 л.с., дизельные мощностью 115–136 сил и гибриды отдачей 230 и 265 «лошадей».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1261930" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FW8lkVBHmkLZ9cBnV6RkLA=s800" alt="Новый Hyundai Tucson: все его изменения" title="Центральная консоль полностью сенсорная. Управление автоматом в топ-версиях – кнопочное, как на Сонате и Santa Fe." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1261930" comment="Центральная консоль полностью сенсорная. Управление автоматом в топ-версиях – кнопочное, как на Сонате и Santa Fe." /><span itemprop="description">Центральная консоль полностью сенсорная. Управление автоматом в топ-версиях – кнопочное, как на Сонате и Santa Fe.</span></div><div class="caption">Центральная консоль полностью сенсорная. Управление автоматом в топ-версиях – кнопочное, как на Сонате и Santa Fe.</div><br /></p><h2>Что насчет комфорта?</h2><p>Первым делом усаживаюсь на второй ряд. Ногу на ногу не закинешь, но очень просторно. Странно, что при таком запасе пространства не сделали регулировку заднего сиденья по длине. Наклон спинки регулируется, но не ради пассажиров. Самое удобное положение – максимально откинутое. А наклонить спинку вперед можно для увеличения вместимости багажника.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1261931" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xKuZ8wzK4o3A93PMBIJBoQ=s800" alt="Новый Hyundai Tucson: все его изменения" title="Сзади очень просторно: по длине и размеру колесной базы Тусан сопоставим с кроссовером Skoda Kodiaq." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1261931" comment="Сзади очень просторно: по длине и размеру колесной базы Тусан сопоставим с кроссовером Skoda Kodiaq." /><span itemprop="description">Сзади очень просторно: по длине и размеру колесной базы Тусан сопоставим с кроссовером Skoda Kodiaq.</span></div><div class="caption">Сзади очень просторно: по длине и размеру колесной базы Тусан сопоставим с кроссовером Skoda Kodiaq.</div><br /></p><p>Но такая потребность должна возникать сильно реже, чем на старом Туссане: декларируемый объем грузового отсека вырос с 488 до 539–582 л в зависимости от комплектации.</p><h2>Моторы — новые</h2><p><span></span></p><p>Моторов по-прежнему три, но они из нового семейства Smartstream.</p><p>Базовый двухлитровый атмосферник знаком по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928949-hyundai-elantra-2021/" target="_blank">Элантре</a>. Характеристики вроде бы не изменились: 150 л.с., 192 Н·м момента. Однако пик тяги сместился с 4000 на 4500 об/мин, а степень сжатия увеличили с 10,3 до 10,8. Допускается лить бензин АИ‑92.</p><h2>Трансмиссии — в ассортименте</h2><p>Корейцы сохранили максимальный трансмиссионный ассортимент. Tucson 2.0 бывает с передним или полным приводом, каждый из которых можно сочетать и с механикой, и с 6‑ступенчатым автоматом. Такое разнообразие радует – у конкурентов его чаще всего нет.</p><p></p><p>Второй бензиновый двигатель – 2.5 вместо прежнего 2.4. Он с непосредственным впрыском GDI и тоже переваривает АИ‑92. На Сонату и Santa Fe ставят иную версию, с распределенным впрыском MPI на 180 сил. А здесь 190 «лошадей». Такой мотор может быть только с 8‑ступенчатым автоматом и только с полным приводом.</p><p>Такая же трансмиссия и у дизеля 2.0. По сравнению со старым он прибавил одну силу и 16 Н·м (стало 186 л.с. и 416 Н·м). И почему-то подрезана полка предельного крутящего момента: 2000–2750 об/мин против 1750–2750 об/мин ранее. Выводы делать рано – надо поездить. </p><div><blockquote>Плюс в карму Туссана: мощный дизель с классическим автоматом и полным приводом – эксклюзив для сегмента.</blockquote><br /><h2>Плюсы и минусы</h2><p>Удобство посадки, эргономику и работу всех функций оценим, когда на машине доведется поездить. </p><p><br /></p><p></p><p><br /></p><p>По первому короткому впечатлению записал интерьеру по одному плюсу и минусу.</p><p><br /></p>+<b> </b>Из понравившегося – необычное оформление. Комбинация приборов ничем не обрамлена, а медиадисплей по олдскульному встроен в консоль, а не выпирает вверх. Оба «планшета» взяты от других моделей Hyundai и Kia, но благодаря иным дизайнерским решениям Tucson не воспринимается унифицированным.<div><b><br /></b></div><div>–<b> </b>Обилию черного глянца – мое решительное нет. Маркий, царапающийся… Его словно нарочно распихали по местам, которых касаешься всегда: подлокотники, накладка тоннеля, блоки управления мультимедийкой и микроклиматом. Зачем? И клавиши на центральной консоли сплошь сенсорные. Такими на ходу пользоваться неудобно. </div><div><br /></div><h2>Вопросы? Есть</h2><div>Например, сложилось ощущение, что накладки арок из некрашеного пластика сидят глубже крыльев. Это означает, что при мелких контактах они не спасут, и придется красить крыло. Поворотники в последнее время по непостижимой моде стали опускать в бампер, где они сильно пачкаются и незаметны в плотном потоке. Загнали вниз и клавишу открывания пятой двери. Электропривод стоит на машинах стоимостью от 2,5 млн рублей, так что большинству владельцев придется марать руки.</div><h2>Цены</h2><p></p><table width="100%" class="table"><tbody><tr><td width="59" rowspan="2"><p><b>Модификация</b><b></b></p></td><td width="106" colspan="2"><p><b>Стоимость, млн руб.</b></p></td><td width="54" rowspan="2"><p><b>Прибавка тыс. руб.</b></p></td></tr><tr><td width="53"><p><b>старое поколение</b></p></td><td width="53"><p><b>новое </b><b>поколение</b></p></td></tr><tr><td width="59"><p>2.0 6 МТ 2WD</p></td><td width="53"><p>1,74</p></td><td width="53"><p>1,87</p></td><td width="54"><p>130</p></td></tr><tr><td width="59"><p>2.0 6AT 2WD</p></td><td width="53"><p>1,79–1,97</p></td><td width="53"><p>1,93–2,17</p></td><td width="54"><p>140…200</p></td></tr><tr><td width="59"><p>2.0 6MT 4WD</p></td><td width="53"><p>1,9/2,06</p></td><td width="53"><p>2,06</p></td><td width="54"><p>160</p></td></tr><tr><td width="59"><p>2.0 6AT 4WD</p></td><td width="53"><p>1,96–2,18</p></td><td width="53"><p>2,12–2,5</p></td><td width="54"><p>160…320</p></td></tr><tr><td width="59"><p>2.5 8AT 4WD</p></td><td width="53"><p>2,07–2,45</p></td><td width="53"><p>2,27–2,9</p></td><td width="54"><p>200…450</p></td></tr><tr><td width="59"><p>2.0D 8AT 4WD</p></td><td width="53"><p>2,13–2,51</p></td><td width="53"><p>2,52–3,0</p></td><td width="54"><p>390…490</p></td></tr></tbody></table><p></p><p><span><br /></span></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1261929" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/beRj_3K-rOuqk9X2JPTi2g=s800" alt="Новый Hyundai Tucson: все его изменения" title="Новый Hyundai Tucson: все его изменения" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1261929" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Самая навороченная версия — с колесами размерности 235/55 R19. В подполье полноразмерная запаска на литом диске. Но такая щедрость – только для топовых комплектаций Prestige и Visioner (2,5–3 млн рублей). А у массовых Classic, Family и Lifestyle будет докатка. Зато ниша большая, и при желании можно, например, возить в качестве запасного летом колесо из зимнего комплекта и наоборот – хотя с точки зрения ПДД (и здравого смысла) применять «разношинницу» нельзя.</p><div><p></p><ul><li><b><i>Как новый Тусан проходит «лосиный тест», узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/927818-losinyj-test-novogo-tucson/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><li><i><b>Хотите пройти техосмотр без проблем? Тогда вам нужна <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/aptechki/aptechka-avtomobilista-za-rulem-1/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_aptechki" target="_blank">качественная аптечка</a> «За рулем» с оптимальным составом и <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/ognetushiteli/ognetushitel-op-2-yarpozhinvest-a-b-c-e/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_ognetush_op2" target="_blank">лучший огнетушитель</a> по результатам наших тестов. Идеальным дополнением станет <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/nabory-za-rulem/avtonabor-za-rulem-standart-zelenaya-sumka-/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_nabory_zrna01" target="_blank">набор автомобилиста</a> в удобной сумке.</b></i></li></ul><p></p><p><i> Фото: Hyundai </i></p></div></div>

Новый Hyundai Tucson: все его изменения

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Кадаков Максим

Как мы «убивали» батарею нового Фольксвагена

Отвязываю трос. Теперь надо сдать на несколько метров назад – вплотную к Мерседесу, который занял парковочное место для электрокаров. Стою в неположенном месте – так недолго и штраф схлопотать.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы