Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Сравнительные тесты шин – фирменное блюдо серьезных автомобильных изданий. Каждое рейтинговое очко дорогого стоит – борьба за покупателя между производителями покрышек нешуточная. Поэтому не обходится и без извечного вопроса: а судьи кто? <p class="text-separator"></p>Идея пригласить шинников со всего мира на полигон НТЦ ВАЗа, где мы испытываем покрышки, многим казалась неосуществимой. Виданное ли дело – собрать вместе конкурентов, ведущих непримиримую борьбу за сферы влияния! Да и когда это было, чтобы не шинники созывали журналистов, а наоборот? Но пророчества пессимистов не сбылись. На презентацию зимних тестов «За рулем» приехали все шинные компании, активно работающие на отечественном рынке. Гостей встречали сотрудники АвтоВАЗа – начальник управления дорожных испытаний и доводки автомобилей (УДИДА), директор полигона, начальник отдела специспытаний автомобилей, начальник бюро испытаний шин, а также первые лица дилерского центра «Фольксваген-Ауди» и «Волгашинторга». Ну и, конечно, команда «зарулевцев»: испытатели, прибористы, корреспонденты. <p class="text-separator"></p>Программа была насыщенной: экскурсия по полигону, рассказ о методике испытаний с демонстрацией каждого этапа, показательные соревнования спортсменов на большой синхронной трассе и, наконец, гонка для приглашенных на спортивных <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>. Наиболее интересные моменты встречи – в нашем фоторепортаже. <p class="text-separator"></p>Заезды на тестовых автомобилях ЗР – «Гольфе V» и «Калине» по скоростному 10-километровому кольцу. Профиль закруглений определяет нейтральную скорость (при которой от водителя не требуется коррекции траектории) в 200 км/ч. Качество покрытия соответствует мировым стандартам. От воздействия влаги и перепадов температур основание дороги защищено подушкой из полистирола. <p class="text-separator"></p>Кроме оценки качества шин аппаратурой, ЗР проводит экспертную оценку на специально подготовленной трассе: с плавными и крутыми поворотами, виражами, подъемами и спусками, на заснеженном и ледяном покрытии. <p class="text-separator"></p>Предмет разговора вполне осязаем. Даже при минусовой температуре покрышки ощутимо нагрелись. А специалисты из «Турванасты» сразу разглядели, что в некоторых шинах посадка однофланцевых шипов уже заметно ослабла. <p class="text-separator"></p>Встреча на Волге: «Бриджстоун» (Мацумото Казими и Хагивара Мотоси) и «Пирелли» (Йорг Кумпф и Алексей Кожухов). До этой поездки большинство гостей не были знакомы друг с другом. Расставались конкуренты хорошими друзьями. <p class="text-separator"></p>Разгон, торможение и «переставка» на льду. Скорость в каждом упражнении фиксируется измерительным комплексом «Датрон». Каждый представитель высокого собрания участвовал во всех видах испытаний. Профессионалы шинного дела убедились в высоком уровне тестов ЗР, полностью отвечающих современным требованиям и нормам, принятым в автомобильном мире. <p class="text-separator"></p>Оценка боковых сцепных свойств шин на ледяном круге диаметром 100 м. В первом упражнении оценивается максимальная скорость, при которой автомобиль еще можно удержать на круге, во втором – время прохождения круга в скольжении с полностью вывернутыми колесами. Тест-пилоты шинных компаний отметили схожесть испытаний ЗР с внутризаводскими тестами. <p class="text-separator"></p>Технику прохождения большой синхронной трассы, на которой ЗР проводит специальные тесты, демонстрируют мастера спорта Александр Никоненко и Алексей Нуждин. Гости по очереди занимали место штурмана. Машины идут в боевом режиме: скорость на коротких прямых переваливает за сотню. На следующий день на таких же боевых «двенадцатых» ездили гости. <p class="text-separator"></p>В передвижном шиномонтажном пункте, помимо подкатных домкратов, есть генератор для электрогайковертов, компрессор и прожекторы для работы ночью. За время скоростных испытаний на пит-стопе сменили несколько комплектов колес. <p class="text-separator"></p>Наибольший интерес у наших партнеров вызывало поведение на ледяных и заснеженных трассах новинки ВАЗа – «Калины». <p class="text-separator"></p>Судейская коллегия: АМТЕЛ, «Бриджстоун», «Гудьир», «<a href="/auto/Lincoln/Continental/">Континенталь</a>», «Мишлен», МШЗ, «Нижнекамскшина», «Нокиан», «Пирелли», «Сибур», «Турванаста». <p class="text-separator"></p>ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10210-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10210-bal_shinnyh_korolej/">Бал шинных королей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2fMbH0UaUKekjIKcNhNKpQ","alt":"","width":500,"height":370}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/q6ezqG-GS1IqbFaDmw_Fsw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/E1_SV5Zig-GX3NDHBeicmA","alt":"","width":500,"height":257}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1vzFSLrKidaOpmFXcMLnqw","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/x8IN5h1G3cAladhzEVP68g","alt":"","width":500,"height":411}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Yz0M-0ycGK7QvmiwGr5WaQ","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ymjEnhNgSby4azgaSgn4WQ","alt":"","width":500,"height":381}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/u5dyacekYLLMNJRigpJHCQ","alt":"","width":500,"height":245}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/su3jNi-KwXg7u1LzJCaY9g","alt":"","width":500,"height":396}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XcLODMCsEb6EsQwOcwByag","alt":"","width":500,"height":232}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БАЛ ШИННЫХ КОРОЛЕЙ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2fMbH0UaUKekjIKcNhNKpQ" alt="Бал шинных королей — фото 48530" title="Бал шинных королей — фото 48530" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q6ezqG-GS1IqbFaDmw_Fsw" alt="Бал шинных королей — фото 48531" title="Бал шинных королей — фото 48531" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E1_SV5Zig-GX3NDHBeicmA" alt="Бал шинных королей — фото 48532" title="Бал шинных королей — фото 48532" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1vzFSLrKidaOpmFXcMLnqw" alt="Бал шинных королей — фото 48533" title="Бал шинных королей — фото 48533" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x8IN5h1G3cAladhzEVP68g" alt="Бал шинных королей — фото 48534" title="Бал шинных королей — фото 48534" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yz0M-0ycGK7QvmiwGr5WaQ" alt="Бал шинных королей — фото 48535" title="Бал шинных королей — фото 48535" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ymjEnhNgSby4azgaSgn4WQ" alt="Бал шинных королей — фото 48536" title="Бал шинных королей — фото 48536" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u5dyacekYLLMNJRigpJHCQ" alt="Бал шинных королей — фото 48537" title="Бал шинных королей — фото 48537" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/su3jNi-KwXg7u1LzJCaY9g" alt="Бал шинных королей — фото 48538" title="Бал шинных королей — фото 48538" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XcLODMCsEb6EsQwOcwByag" alt="Бал шинных королей — фото 48539" title="Бал шинных королей — фото 48539" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Бал шинных королей</span></div></div>

Бал шинных королей

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Мишин Сергей

Пятнадцать летних дюймов

Пименов Илья

<p class="text-separator"></p>Они универсальны для современных моделей <a href="/auto/BMW/">BMW</a>, предусмотрены варианты диаметров от 19 до 21 дюйма (соответственно от 8,5 до 10 дюймов по ширине). Проблемы с размещением больших тормозных механизмов исключены. <p class="text-separator"></p>Дизайн развивает тему предыдущих моделей - те же пять цельных или разделенных надвое спиц и центральная ступичная часть, закрытая пятиугольником. Однако в новом воплощении у спиц острее грани, а "пентагон" жестче по форме, что придает колесу более современный и динамичный вид. Второе новшество - вставленное во внутренний радиус обода стальное кольцо, защищающее диск от повреждений. Эту часть легко заменить. Последнее отличие - повышенная устойчивость к загрязнению. Специалисты говорят, что при регулярной необременительной чистке у пыли, масла и другой обычной дорожной грязи не будет шанса испортить вид колес. <p class="text-separator"></p>Тюнингеры рекомендуют использовать диски с шинами <a href="/auto/Lincoln/Continental/">Continental</a> и Michelin как наиболее подходящие по уровню. В качестве демонстрационных моделей для новых колес избраны тюнинг-модели ACS3 и ACS6, в основе которых новейшие <a href="/auto/BMW/X3/">BMW X3</a> и купе <a href="/auto/BMW/6-Series/">6-Series</a>. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2291-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2291-bez_pyli/">Без пыли</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TGUlQUl2-2Nt6rjW2Ge7Og","alt":"","width":372,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Без пыли </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TGUlQUl2-2Nt6rjW2Ge7Og" alt="Без пыли — фото 42923" title="Без пыли — фото 42923" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Без пыли</span></div></div>

Без пыли

Танцоры "диско"

Когда сойдет снег...

<p class="text-separator"></p>Вошедший в силу три с лишним года назад Закон о переработке отходов обязывает гражданина Японии лично доставить отработавший свой срок скат на пункт сбора. Обычно на ту же заправочную станцию, где он в свое время и был куплен. Резиной производства известных фирм - Dunlop, Toyo, Michelin, GoodYear в Японии торгуют в розницу 300 дилеров примерно на 160 тысячах пунктов. На любом из них законопослушный шофер платит за утилизацию 300 иен (за эти деньги за морем можно проехать на городском автобусе с десяток остановок). И с чистой совестью забывает про покрышки до следующего года. Но и при таких благоприятных условиях на переработку поступает лишь 87 процентов всех вышедших из оборота шин. <p class="text-separator"></p>Японское правительство постановило к 2005 году довести покрышечный возврат до 90 процентов. К тому времени в Японии вступит в действие закон, обязывающий собирать и утилизировать покрышки самих производителей. Они уже сейчас объединились в ассоциацию и дали коллективное поручение целому ряду специализированных фирм. <p class="text-separator"></p>Бэушная сортировка <p class="text-separator"></p>В деле переработки вторичного сырья на первое место выходят проблемы экологии - на нашей планете больше нет места для свалок, да и ресурсы ее не беспредельны. А каждая покрышка - это 26 процентов углерода, 12,5 процента металла и свыше 50 процентов резины. <p class="text-separator"></p>В Кумагая, пригороде Токио, работает компания «Кокубу сийокаи», одно из пяти крупных столичных предприятий по переработке старых шин. Оно ежедневно обрабатывает по 10 тысяч бывших в употреблении покрышек. Наиболее ответственный процесс - первичная сортировка. Одни покрышки пойдут на сжигание, другие - на переработку, третьи - на восстановление, а некоторые - на экспорт. <p class="text-separator"></p>Чистую прибыль приносят автоскаты со слабой степенью износа, те, у которых остаточная глубина рисунка протектора намного выше предельных 1,6 миллиметров. Такие шины составляют примерно треть каждой партии. Больше половины от этой трети прямо со складов раскупают иностранцы - россияне берут попарно зимнюю резину на легковые автомобили, а американцы - одиночные цельные колеса на грузовики. Янки скупают их из-за дисков - как правило, они (особенно литые), очень качественны и даже при всех накрутках на транспортировку и перемонтаж стоят за океаном значительно дешевле новых. <p class="text-separator"></p>С американцами японцы ведут бизнес уже 20 лет, а с партнерами из России всего лет восемь, но зато объемы заказов год от года растут. Самые ходовые размеры колес - 14 и 15. <p class="text-separator"></p>Другую половину малоизношенных шин оценщики направляют на восстановление протекторов. Там с них срезают все поврежденные слои, наклеивают на основу новую резину, а потом вулканизируют. На восстановленных шинах стоит особый знак, но покупатель и без него не примет такое колесо за абсолютно новое - перевулканизированные покрышки на 30 процентов дешевле. Срок их службы, конечно, короче, чем у покрышек, живущих первой жизнью, но всего на одну пятую. <p class="text-separator"></p>Крошку и порошок из совсем изношенных шин в Японии добавляют в асфальт. Такое дорожное покрытие отлично работает в мягкую японскую зиму, когда мокрый снег на дорожном полотне то тает, то вновь схватывается коркой. Резиновые крошки раскалывают лед, повышая и безопасность на дорогах, и стоимость покрытия. Оно дороже обычного в три, а то и в четыре раза. <p class="text-separator"></p> <i>Фото Александра ГИДАЛЕВИЧА</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2173-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2173-v_strane_effektivnyh_pokryshek/">В стране эффективных покрышек</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IvhlEkmSKkPpT60BovxGPQ","alt":"","width":500,"height":403}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hfFZlaNU5lbyouEGwBMIZA","alt":"","width":500,"height":356}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Q7vwAzEY3ADYwjLfGhyThQ","alt":"","width":500,"height":392}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dihXe-8r1fZJdInnfmVwZg","alt":"","width":500,"height":430}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В стране эффективных покрышек </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IvhlEkmSKkPpT60BovxGPQ" alt="В стране эффективных покрышек — фото 42400" title="В стране эффективных покрышек — фото 42400" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hfFZlaNU5lbyouEGwBMIZA" alt="В стране эффективных покрышек — фото 42401" title="В стране эффективных покрышек — фото 42401" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q7vwAzEY3ADYwjLfGhyThQ" alt="В стране эффективных покрышек — фото 42402" title="В стране эффективных покрышек — фото 42402" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dihXe-8r1fZJdInnfmVwZg" alt="В стране эффективных покрышек — фото 42403" title="В стране эффективных покрышек — фото 42403" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В стране эффективных покрышек</span></div></div>

В стране эффективных покрышек

<p class="text-separator"></p>Надо сказать, в мире грузовиков, прицепов, карьерных самосвалов и автобусов царят не только иные названия моделей, размеры и величины рекомендованных давлений. Там по-другому расставлены приоритеты. Нет, конечно, учитываются сцепные свойства, акустический комфорт, другие привычные показатели. Однако их весомость регулируется еще и законами экономики. Здесь принято рассуждать о качестве той или иной шины только после анализа целого комплекса данных, в котором, например, снижение сопротивления качению или повышение ходимости не менее важны, чем улучшение тормозных свойств. Ведь от них напрямую зависят тонны сэкономленного топлива, десятки тысяч дополнительных километров пройденного пути. Давайте разберемся, над чем же сегодня работают создатели шин для грузовиков. <p class="text-separator"></p> <b>ОДИНАРНЫЕ ВМЕСТО СДВОЕННЫХ</b> <p class="text-separator"></p>"Супер сингл" (Super Single) - этот термин (кстати, введенный и зарегистрированный компанией "Гудьир") призван обособить новое поколение шин, проще именуемых одинарными. Сначала появившиеся на прицепах, сегодня "синглы" теснят сдвоенные покрышки на ведущих осях грузовиков и автобусов. Острые на язык дальнобойщики тут же нарекли новинку сексуальной. Пухлые формы, выразительный протектор, надо признаться, заметно меняют облик тягача. Но, конечно же, это не главное. Утверждают, что с переходом на "Супер сингл" уменьшается не только количество колес, а еще и сопротивление качению (до 17%), что позволяет, например, на 2% сократить расход топлива. Снижение веса (а пара новых шин "Марафон" (Marathon) 495/45R22,5 на стальных дисках весит на 100 кг меньше четырех традиционных) позволяет в большинстве случаев увеличить нагрузку, не говоря уже об улучшении сцепных свойств, устойчивости и управляемости автопоезда. Подсчитано, что грузовик, полностью обутый в "супер синглы", экономит до 1000 евро в год. <p class="text-separator"></p>Следующее направление - прицепы. Для них важно понизить центр тяжести, общую высоту и при этом увеличить полезный объем. Ранее низкая рама могла использоваться только при размере колес R19,5''. Ныне на рынок выпущена шина "Марафон-LHT" размерности 455/40R22,5, разработанная в содружестве с производителями трейлеров. Ее применение позволяет не только увеличить размер тормозов, что, естественно, повышает безопасность, но и снизить расход топлива, шум, обеспечить лучшую боковую устойчивость и ходимость. <p class="text-separator"></p> <b>ДЛЯ ЗИМЫ И ДЛЯ НАТО</b> <p class="text-separator"></p>Кто из нас не видел печальной картины, когда на скользкой зимней дороге тяжелый автопоезд вдруг становится беспомощным, а то и просто опасным. Результат - многокилометровые пробки, тяжелейшие аварии, гибель людей и потеря грузов. Сегодня потребителю предлагается новейшая разработка "Гудьир" - шина "Ультра Грип WTS", уже признанная одной из лучших зимних шин на рулевую ось грузовиков и на любую - для автобусов. Специальный состав резины, оригинальный рисунок протектора - эти покрышки уверенно держат мокрую и зимнюю дорогу, при необходимости могут быть даже ошипованы. При этом, как и любые другие, "Ультра Грип WTS" подлежат нарезке и повторному восстановлению. <p class="text-separator"></p>Не забыта военная и другая спецтехника, ориентированная на бездорожье. Среди вездеходов царствуют два размера: традиционный 14,00R20 и новый натовский 375/90R22,5, уже принятый на вооружение некоторыми странами. <p class="text-separator"></p>Первый из "гудьировских" оффроудов ориентирован на каменистые горные склоны и песок. Не зря эти покрышки испытывали в том числе и на рейдах "Париж-Дакар" - их относят к категории самых жестких. Высокие технологии обеспечивают покрышке не только отменную прочность, но и хорошую защиту от глубоких повреждений. <p class="text-separator"></p>"Военные" шины характеризуются отличным сцеплением с дорогой как в летнее, так и в зимнее время, высокой устойчивостью к разрывам и работе с пониженным давлением, а также хорошей способностью к самоочищению протектора. <p class="text-separator"></p> <b>УМНЫЕ И СТОЙКИЕ К ПРОКОЛАМ</b> <p class="text-separator"></p>Полигон встречает прекрасными средиземноморскими пейзажами и резковатым ветерком. Эх, здесь бы... Но нет, здесь нам наглядно продемонстрируют все перспективные разработки, а вот самим поездить не дадут. Обидно, конечно, ибо дороги тестового шинного центра притягивают коварными поворотами, поблескивают площадки, обработанные наисовременнейшими технологиями полива. <p class="text-separator"></p>Для начала - демонстрация описанных выше преимуществ шин "Супер сингл". Надо признаться, впечатляет, когда пара грузовиков, едущих параллельно, одновременно включает нейтральную передачу - и один из них легко укатывается метров на 20-30 дальше. Выигрыш одинарной шины при торможении на мокром покрытии не столь велик - метр-полтора с 60 км/ч. <p class="text-separator"></p>Главное же действо разворачивается отнюдь не на дорогах. "Умные шины" - совместный проект "Гудьира" с компанией "Сименс". Его основная идея - встроенный в покрышку микрочип, содержащий о ней максимум информации. Маленький, размером с монету кружочек будет знать всю подноготную покрышки, включая ее размер, дату изготовления, месторасположение по осям, информацию о владельце, пробеге и т. д. Благодаря этому шины будут интегрированы через Интернет в общую систему управления, связывающую потребителя со всеми сервисами в Европе. Результат - оптимальный выбор времени и места замены, профилактики. Я понимаю, что для большинства отечественных дальнобойщиков эти новшества, мягко говоря, неактуальны. Зато шины, неуязвимые для проколов, несомненно интересны всем. Их конструкцию отличает дополнительный герметизирующий слой: он позволяет не бояться колющих предметов. Каких? Для демонстрации послужили гвозди диаметром 2,5-3 мм, которыми покрышку демонстративно нашпиговали с помощью пневмомолотка. Результат обнадеживает - после вытаскивания гвоздей давление в шине остается неизменным. Естественно, нельзя было не спросить, сколько проколов и какого размера выдерживает колесо. Оказывается, испытания в самом разгаре и инженеры пока не готовы ответить обстоятельно. Они лишь констатируют, что демонстрационная шина уже выдержала воздействие более 20 гвоздей. <p class="text-separator"></p>Как водится, напоследок вопрос о российских перспективах. Естественно, наш рынок вызывает огромный интерес, беда только одна - хорошие шины слишком дороги для наших грузовиков. Зачастую их ходимость выше, чем срок службы того же КамАЗа. Возможно, выход из ситуации будет найден при создании совместного предприятия - переговоры об этом ведутся. <p class="text-separator"></p>Будем надеяться, что современные технологии вскоре придут и к нам, принеся массу нужных и полезных новинок. <p class="text-separator"></p>Наглядный выигрыш одинарной шины при торможении с 50 км/ч. <p class="text-separator"></p>"Ультра Грип WTS" и "Оффроуд ORD" внушают уважение. <p class="text-separator"></p>Общение с "умной" шиной при посредстве сканера. <p class="text-separator"></p>Согласитесь, дальнобойщики правы: "Супер сингл" смотрится куда симпатичнее. <p class="text-separator"></p>ФОТО АВТОРА И "ГУДЬИР" <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10085-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10085-umnyje_i_neujazvimyje/">Умные и неуязвимые</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-MVizFk8qWnTuBJmtbJYig","alt":"","width":394,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-JvMwqXweXVQMsxERHU2Ng","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/nliYrwFafBAVVRX5QJQ6fQ","alt":"","width":500,"height":431}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HvEgOZvBH-efyuWyk4OGvg","alt":"","width":370,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YUrVijzlRf44iLOsfTwEsQ","alt":"","width":500,"height":343}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УМНЫЕ И НЕУЯЗВИМЫЕ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-MVizFk8qWnTuBJmtbJYig" alt="Умные и неуязвимые — фото 47692" title="Умные и неуязвимые — фото 47692" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-JvMwqXweXVQMsxERHU2Ng" alt="Умные и неуязвимые — фото 47693" title="Умные и неуязвимые — фото 47693" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nliYrwFafBAVVRX5QJQ6fQ" alt="Умные и неуязвимые — фото 47694" title="Умные и неуязвимые — фото 47694" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HvEgOZvBH-efyuWyk4OGvg" alt="Умные и неуязвимые — фото 47695" title="Умные и неуязвимые — фото 47695" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YUrVijzlRf44iLOsfTwEsQ" alt="Умные и неуязвимые — фото 47696" title="Умные и неуязвимые — фото 47696" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Умные и неуязвимые</span></div></div>

Умные и неуязвимые

<p class="text-separator"></p>- Вам на какую машину? <p class="text-separator"></p>- На "одиннадцатую". Может, вот эти? <p class="text-separator"></p>- Не стоит, лучше возьмите немецкие, они всего на 50 рублей дороже, зато качество - высшее. <p class="text-separator"></p>Сердце автолюбителя дрогнуло: <p class="text-separator"></p>- Давайте! <p class="text-separator"></p>В шиномонтажку Андрей Палыч летел на крыльях. Уезжать не спешил - походил вокруг машины, любуясь на новые колеса. Только уже через 10 минут настроение рухнуло - при скорости в 60 руль вдруг ощутимо заколотился. Вернулся назад, но шиномонтажник только развел руками: "Я тут ни при чем - колесо, видать, поддельное". <p class="text-separator"></p>Вообще-то поддельные штампованные диски, в отличие от литых, встречаются нечасто: овчинка выделки не стоит. Но некоторые из них (не будем показывать пальцем), известные нам как немецкие, на самом деле штампуют в других, знаменитых дешевой рабочей силой, местах. Их качество небезупречно, высок процент брака. Возможен и другой обман: продавец на авторынке предлагает доверчивому покупателю под видом немецкого польский диск. <p class="text-separator"></p>Однако существует и третий вариант: бъет небрежно отбалансированное колесо. Большая часть мастерских экономит на специальных адаптерах для крепления колеса на балансировочном стенде - диск просто насаживают на конус. Однако центральное отверстие не всегда находится строго по центру. Из-за этого погрешность при балансировке может доходить до 10 г. Усубить этот дисбаланс могут: разная толщина металла диска, грубый сварной шов, но более всего - кривая шина. Тогда мастер лепит грузики один за другим. Правда, этой же кривой шиной можно и компенсировать дисбаланс. Уравновесить их наверняка просто на современном и очень дорогом балансировочном станке, но... не будем о грустном. <p class="text-separator"></p>Чтобы обезопасить себя от откровенного брака, фирменного или не очень, отовариваться лучше в специализированном магазине, при котором есть шиномонтаж. Если вам попался брак, будет проще найти крайнего (шиномонтажник, диск или резина) и заменить (шиномонтажника, диск или резину). Еще вариант: можно даже в простой "монтажке" попросить проверить на станке диск, отдельно от шины. Опытный работник сразу признает "левизну". А при очень резком дисбалансе это может узнать любой... Такая экспертиза должна придать вам уверенности в разговоре с продавцом - идите, требуйте замены. Если диски куплены заранее и возврат по гарантии все равно не светит, стоит предпочесть шиномонтаж, предоставляющий трехдневную гарантию на работу (бывают и такие). Биение мастер должен исправить бесплатно - халтурить ему резона нет. <p class="text-separator"></p>...А судьба бедного Палыча будет зависеть от характера рыночного продавца. Некоторые на претензии реагируют вполне нормально: меняют и говорят "пожалуйста". Но ведь и шиномонтажник, если нормальный, сразу указал бы на проблему - они ж все видят... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2084-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2084-kogda_but_po_rukam/">Когда бьют по рукам</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uJjdeSwkVWSXZ3rGeldWnA","alt":"","width":500,"height":380}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Когда бьют по рукам </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uJjdeSwkVWSXZ3rGeldWnA" alt="Когда бьют по рукам — фото 42120" title="Когда бьют по рукам — фото 42120" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Когда бьют по рукам</span></div></div>

Когда бьют по рукам

<p class="text-separator"></p>Для справки: Белоцерковский шинный (ныне ЗАО "Росава") только легковых шин выпускает более пяти с половиной миллионов в год. Примерно 70% идет в Россию. Заводская система качества уже два года работает с международным сертификатом ISO 9001. <p class="text-separator"></p>Шины "Росава" давно популярны в России, а вот украинцы относились к ним с недоверием. Они и "Таврию" долго не считали автомобилем. "Нет пророка в своем отечестве" - это и об Украине... <p class="text-separator"></p>- Такое предвзятое отношение пошло нам даже на пользу, - говорит технический директор ЗАО "Росава" Виктор Тулук. - Покупая за те же деньги импортные шины - от бобруйских до малайзийских - украинцы, что называется, почувствовали разницу. И поняли наконец, что "чужое" вовсе не означает "лучшее"... <p class="text-separator"></p> <i>- Какой ресурс у ваших шин?</i> <p class="text-separator"></p>- Нормальный пробег 70-80 тыс. км. Но этот показатель, так называемая "ходимость", уже не решающий на рынке. Современный потребитель хочет иметь шины безопасные и для комфортной езды, чтоб без тряски и лишнего шума. Мало того, все чаще придают значение модному рисунку протектора! И мы это учитываем. <p class="text-separator"></p> <i>- Я третий год езжу на всесезонной "Росаве" ВС-20 и доволен ею. Но для вас это, видимо, пройденный этап?</i> <p class="text-separator"></p>- Да, к весне ей придет замена - модель ВС-48. Скоро получим пресс-формы двух типоразмеров: 175/70R13 и 165/70R13. <p class="text-separator"></p> <i>- Чем же "сорок восьмая" превосходит "двадцатую"?</i> <p class="text-separator"></p>- Лучше сцепные свойства, меньше шумит. Легче, изящнее. Допускает скорость до 210 км/час вместо 190. Но, я считаю, всесезонные шины не имеют большого будущего. Это некий компромисс, который летом уступает дорожным (так называемым "летним") шинам, а зимой - зимним. <p class="text-separator"></p> <i>- Люди ставят "всесезонку" из соображений экономии, чтобы не покупать два комплекта резины.</i> <p class="text-separator"></p>- Но это примерно то же самое, как если бы человек круглый год ходил в демисезонных туфлях. В жару гораздо лучше в босоножках, а зимой - в теплых ботинках или сапогах. (Смеется). <p class="text-separator"></p> <i>- Совсем худо, когда на одной ноге сапог, а на другой босоножка...</i> <p class="text-separator"></p>- Вы имеете в виду тех, кто, опять-таки из экономии, ставит зимние шины только на ведущие колеса? Этого нельзя делать, особенно если шины шипованные! Возможен занос - ведь тормозные свойства зимних и летних шин разные. <p class="text-separator"></p> <i>- Что из зимних новинок вы можете предложить нашим читателям?</i> <p class="text-separator"></p>- В январе начнем поставлять две модели типоразмера 175/70R13. Одна из них, BC-46, - под ошиповку. Другая, BC-53, с направленным рисунком (так называемая "лапша"), хороша на заснеженных и мокрых дорогах. <p class="text-separator"></p> <i>- А для лета что у вас новенького?</i> <p class="text-separator"></p>- Прежде всего ВС-43. Эта модель недавно получила золотую медаль на московской международной выставке "Шины, РТИ, каучуки" в номинации "Лучшая шина на дорогах России". <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> испытал ее для "классики", готовимся к испытаниям для "десятки" и "Калины". В ближайшее время пойдет в серию и ВС-49 (185/65R14 и 185/60R14). Это тоже дорожная шина, но оказалось, что и зимой, при мокром снеге, у нее высокое сцепление с дорогой. <p class="text-separator"></p> <i>- Пора спросить о коммерческих автомобилях. Нередко на "фордах" и "мерседесах", особенно на маршрутных такси, можно видеть шины для "Волги". Что вы об этом думаете?</i> <p class="text-separator"></p>- Грубейшее нарушение! Они подходят по размерам, но не по нагрузке! Сравните: в "Волге" максимум 5 человек, а сколько в микроавтобусе? При повороте нагрузка еще возрастает, и шину может сорвать с обода. Очень плохо, что автоинспекция смотрит на это сквозь пальцы. Коммерческие автомобили должны ездить только на легкогрузовых шинах, отличить которые от легковых можно с одного взгляда: маркировка должна заканчиваться буквой С (от английского Commercial). <p class="text-separator"></p> <i>- Нарушают-то из желания сэкономить...</i> <p class="text-separator"></p>- Это иллюзорная экономия. Например, наши шины БЦ-1 типоразмера 205/70R14C ходят под большой нагрузкой более 100 тыс. км. А "волговские", без буквы С, пройдут в тех же условиях вдвое меньше, не гарантируя, самое главное, безопасность! Индивидуальные автовладельцы в большинстве уже поняли: безопасность дороже денег. А коммерсанты, боюсь, поймут еще нескоро, если ГАИ не поможет... <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2110-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2110-rosava_vpadajet_v_rossiju/">"Росава" впадает в Россию</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xz3HG4K6Q7nJbHT91Z0d0Q","alt":"","width":500,"height":356}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/P4Jq-I5_jB0WjN7RLOCTvQ","alt":"","width":600,"height":260}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"Росава" впадает в Россию </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xz3HG4K6Q7nJbHT91Z0d0Q" alt="" росава"="" впадает="" в="" россию="" —="" фото="" 42193"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P4Jq-I5_jB0WjN7RLOCTvQ" alt="" росава"="" впадает="" в="" россию="" —="" фото="" 42194"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"Росава" впадает в Россию</span></div></div>

"Росава" впадает в Россию

"континенталь" - от москвы до окраин

Алексеева Елена

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Автомобиль, разработанный с применением гоночных технологий подразделения Lada Sport, получил комплекс технических и конструктивных изменений, направленных на повышение динамических характеристик и управляемости.</p><p></p><p>Силовой агрегат <a href="https://www.zr.ru/content/news/977086-novaya-moshchnaya-vesta-kogda-zhda/" target="_blank">Lada Vesta Sport</a> нового поколения базируется на двигателе <a href="https://www.zr.ru/content/news/950633-novyj-dvizhok-1.8-evo-ot-avtova/" target="_blank">1,8 л EVO</a>. Инженерам удалось добиться увеличения его мощности до 147 л.с., что стало возможным благодаря установке спортивных распределительных валов, модернизации систем впуска и выпуска, а также перенастройке электронного блока управления. Агрегат работает в паре с новой шестиступенчатой механической коробкой передач, адаптированной под возросшие нагрузки. Все доработки выполнены по стандарту Евро-5.</p><p>Производственный процесс организован по двухэтапной схеме: базовый кузов изготавливается на основной сборочной линии, после чего автомобиль направляется в ателье Lada Sport, где производится финальная сборка и монтаж профильных компонентов. Там же собирают и гоночные автомобили. </p><p></p><p> </p><p>У Весты Спорт усиленная тормозная система, перенастроенное шасси с расширенной колеей и оригинальные элементы экстерьера, обеспечивающие прижимную силу на высоких скоростях. Клиренс автомобиля составляет 158 мм.</p><p>Автомобиль получил аэродинамический обвес кузова и спортивный интерьер с черно-красной цветовой гаммой, креслами с усиленной боковой поддержкой и кожаную отделку рулевого колеса. Функционал бортового компьютера дополнен возможностью фиксации времени прохождения круга.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608460" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c6ha0_CmmjSKBtFktpXqxw=s800" alt="Самая мощная Веста вернулась в производство" title="Lada Vesta Sport нового поколения" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608460" comment="Lada Vesta Sport нового поколения" /><span itemprop="description">Lada Vesta Sport нового поколения</span></div><div class="caption">Lada Vesta Sport нового поколения</div> </p><p>Модель будет доступна покупателям в двух вариантах кузова – седан и универсал. Старт продаж и цены будут объявлены дополнительно.</p><p>В 2022 году производство спортивной версии Весты было приостановлено. Причиной послужил уход французских акционеров и последовавшие за этим сбои в поставках комплектующих на фоне санкционных ограничений.</p><p> </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977874-1"><a class="story-link" href="/content/news/977874-samaya-moshchnaya-lada-vernulas-na/">Самая мощная Веста вернулась в производство</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NmNKVw9JGja9Z12-x0RFlg","alt":"Lada Vesta Sport нового поколения","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/c6ha0_CmmjSKBtFktpXqxw","alt":"Lada Vesta Sport нового поколения","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/t2PB85gH7cIRb_oE91g7sw","alt":"Lada Vesta Sport нового поколения","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jNBSJzSn90nZ4zgJpfoZ4A","alt":"Lada Vesta Sport нового поколения","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/I0qn0yOIAq4xALVPA9v3Sw","alt":"Lada Vesta Sport нового поколения","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ приступил к серийному выпуску Lada Vesta Sport нового поколения </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NmNKVw9JGja9Z12-x0RFlg" alt="Самая мощная Веста вернулась в производство — фото 1608461" title="Lada Vesta Sport нового поколения" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c6ha0_CmmjSKBtFktpXqxw" alt="Самая мощная Веста вернулась в производство — фото 1608460" title="Lada Vesta Sport нового поколения" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t2PB85gH7cIRb_oE91g7sw" alt="Самая мощная Веста вернулась в производство — фото 1608459" title="Lada Vesta Sport нового поколения" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jNBSJzSn90nZ4zgJpfoZ4A" alt="Самая мощная Веста вернулась в производство — фото 1608462" title="Lada Vesta Sport нового поколения" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I0qn0yOIAq4xALVPA9v3Sw" alt="Самая мощная Веста вернулась в производство — фото 1608458" title="Lada Vesta Sport нового поколения" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самая мощная Веста вернулась в производство</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Самая мощная Веста вернулась в производство

Lada Vesta Sport нового поколения

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/945336-nauka-gidravlika/" target="_blank">Тормозная система</a> любит тишину, и если при нажатии на педаль вместо уверенного замедления вы слышите посторонние звуки, значит, машина просит о помощи. </p><p></p><p>Диагностировать многие проблемы можно на слух, не заезжая на подъемник. Самый опасный сигнал – металлический скрежет с вибрацией на руле. Обычно он означает, что колодки стерлись до нуля, и их металлическая основа начала вгрызаться в тормозной диск. Если вовремя не заменить колодки, ремонт диска влетит в копеечку.</p><p>Не менее раздражающий звук – пронзительный визг или скрип при <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924357-tormoznaya-sistema-vse-neispravnosti/" target="_blank">торможении</a>. Часто так ведут себя либо слишком дешевые колодки, либо специальные индикаторы износа –  металлические пластинки, которые начинают пищать, напоминая о скорой замене. Впрочем, причиной может быть и обычный камешек, застрявший между колодкой и диском.</p><p></p><p></p><p>Если при торможении слышен глухой стук или дребезг, дело, скорее всего, в ослабленных креплениях. Возможно, открутился болт суппорта или появился люфт в направляющих. Ехать с такой неисправностью опасно: колесо может повести себя непредсказуемо. </p><p>Иногда звук сопровождается биением педали – это верный признак того, что тормозной диск повело от перегрева.</p><p>Чтобы продлить жизнь механизмам, старайтесь тормозить плавно и заранее, используя замедление двигателем. </p><p> </p><p></p>

Не просто скрежет: 4 звука в тормозах, которые нельзя игнорировать

https://auto.mail.ru/article/119149-generalnyij-direktor-geely-podelilsya-planami-kompanii-na-2026-god/?from=swap&swap=2

span

Ушакова Ирина

<p>Если на приборке не горят индикаторы неисправности, машина может незаметно для водителя <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972773-snizit-raskhod-topliva-ehto-p/" target="_blank"><span><span>сжигать больше бензина</span></span></a><span>, чем положено по паспорту. О том, какие проблемы </span>приводят к повышенному потреблению бензина, журналу Motor рассказал технический директор международной сети автосервисов Fit Service <b>Никита Родионов</b>.</p><p></p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/news/v_fit_servise_smenilsya_tekhnicheskiy_direktor/" target="_blank"><span><span><b>Никита Родионов</b></span></span></a><span>, технический директор международной сети автосервисов Fit Service:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-d81dc1d2-7fff-c722-aefb-94dc142d507b"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608344" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Никита Родионов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_lFzDQfpa84V2fImF0v3SA" alt="Никита Родионов" title="Автомобиль разоряет на топливе: в чем причины?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1608344" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p><p>– <i>То, насколько эффективно сгорает топливо, напрямую зависит от точности данных в блоке управления двигателем. Лямбда-зонд является основным элементом, корректирующим подачу бензина. Со временем этот датчик может покрыться продуктами горения или присадками, что ведет к замедлению отклика и искажению показаний.</i></p> <p><span>В итоге мотор начинает работать на слишком богатой смеси, хотя внешне всё кажется нормальным. Расход при этом тихо растет на 10-15%, а заметной проблема становится лишь после полного отказа датчика.</span></p> <p><span>Не менее часто виноваты форсунки. Даже на хорошем бензине их сопла постепенно покрываются лаковыми отложениями. Из-за этого топливо впрыскивается крупными каплями, и его тяжелые фракции не успевают сгорать полностью. Водитель давит на газ сильнее, бензин улетучивается быстрее, а разгон все равно остается вялым.</span></p> <p><span>Слабая искра – еще один враг экономии. Со временем свечи зажигания изнашиваются и покрываются нагаром, отчего энергия разряда падает. Топливовоздушная смесь поджигается хуже или с задержкой, что закономерно увеличивает аппетит мотора.</span></p> <p><span>Часто все упирается в сопротивление качению. Недокачанные шины увеличивают пятно контакта с асфальтом, заставляя двигатель преодолевать большее сопротивление и тратить лишнее топливо. Похожий эффект дает неправильный сход-развал: даже небольшое отклонение в углах установки колес может добавить к расходу 1-1,5 литра на сотню километров.</span></p><p></p> <p><span>Наконец, мотору может просто не хватать воздуха. На сжигание одного литра бензина нужно около 15 килограммов воздуха, а забитый фильтр или заросшая нагаром дроссельная заслонка мешают цилиндрам нормально наполняться. Электронный блок, пытаясь стабилизировать обороты, корректирует подачу топлива. Со временем нагар может покрыть и впускной коллектор, окончательно снизив пропускную способность воздушного тракта. Динамика падает, а расход, разумеется, ползет вверх.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977771-nazvany-10-luchshikh-semejnykh-pod/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что названы 10 лучших семейных подержанных кроссоверов с ценой до 1 млн рублей.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Автомобиль разоряет на топливе: в чем причины?

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://motor.ru/news/ekspert-dal-tochnuyu-rekomendaciyu-voditelyam-pri-pereraskhode-topliva-25-02-2026.htm

<p>Автомобильный рынок в России готовится к очередному витку подорожания, прогнозирует директор по розничным продажам АГ «Авилон» Илья Петров.</p><p> </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608500" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Илья Петров</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VgLKzaLBH_GnPyGYZEW97A" alt="Илья Петров" title="Машины снова дорожают, но есть и хорошие новости: что ждет авторынок РФ весной" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1608500" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><b><a href="https://www.globalmsk.ru/person/id/12894" target="_blank">Илья Петров</a>, </b>директор по розничным продажам ГК «Авилон»: </p><p><i> – С 1 апреля возможен дополнительный рост на 5-20% в зависимости от модели из-за ужесточения правил расчета утильсбора при ввозе новых иномарок из стран ЕАЭС. И сильнее всего подорожают дорогие автомобили, поставляемые по схеме параллельного импорта.</i></p><p>Причина такого резкого роста с апреля – ужесточение правил расчета утильсбора для новых иностранных автомобилей, ввозимых из стран Евразийского экономического союза. Получается, даже относительное снижение ключевой ставки ЦБ в феврале с 16% до 15,5% вряд ли сможет переломить негативный тренд. Хотя этот шаг, по словам Петрова, и является позитивным сигналом, кредиты для большинства покупателей все равно остаются неподъемными.</p><p></p><h3>Прогноз по автокредитованию</h3><p>Эксперт уверен, что по-настоящему кредит станет драйвером продаж только тогда, когда ставки опустятся до уровня 10-12%. А пока, по его оценкам, объемы выдачи автокредитов в 2026 году могут просесть на 35-45% в сравнении с показателями 2025-го. </p><p>В такой ситуации главную роль в поддержании спроса играют не банки, а сами автопроизводители и импортеры, которые активно продвигают свои собственные программы скидок и льготного финансирования.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977817-populyarnyj-krossover-podeshevel/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный кроссовер подешевел после обновления.</p><p> </p>

Машины снова дорожают, но есть и хорошие новости: что ждет авторынок РФ весной

https://rg.ru/2026/02/27/avilon-ceny-na-avto-idut-vverh-s-1-aprelia-vozmozhen-dopolnitelnyj-rost.html

Иннокентий Кишкурно

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q3: новости, обзор, машина Ауди Ку3 — разные поколения, характеристики, комплектации Audi Q3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q3: читайте интересные новости об авто модели Ауди Ку3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ауди Ку3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Бытует мнение, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/972572-ehti-mashiny-ukhodyat-bukvalno-za/" target="_blank">ликвидность</a> немецких машин, как и «японцев», близка к рекордной – машины с пробегом падают в цене очень медленно. Но исключения есть, и они не единичны.</p><p></p><p>Самые явные из таковых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">называет</a> в новой статье «За рулем» эксперт <b>Сергей Зиновьев</b>, перечисляя европейские кроссоверы в возрасте около 9 лет, которые сейчас можно приобрести с солидной скидкой. Только вот стоит ли? Один из примеров – Audi Q3 первого поколения в рестайлинге. Средняя цена этих машин, откатавших по 8-10 лет, – около 2 млн рублей, а простые версии с передним приводом можно найти и за 1,5 миллиона.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608300" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» указал, каких неприятностей ждать от Audi Q3 с пробегом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eCuRAmUjJ4JCSewzabFslw=s800" alt="Эксперт «За рулем» указал, каких неприятностей ждать от Audi Q3 с пробегом" title="Прекрасный автомобиль во всем, кроме... Что с этим «немцем» не так?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608300" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Впрочем, три четверти машин на вторичке – как раз полноприводные, а версии с МКП у нас не предлагали вовсе. Средний пробег таких «икс-третьих» – 129 тысяч км. Вроде бы «еще можно жить», но...</p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608296" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HnMAZTxBoso8p2MoM-3gyA" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Прекрасный автомобиль во всем, кроме... Что с этим «немцем» не так?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1608296" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Прекрасный автомобиль во всем, кроме двигателей и коробок передач. Дизеля нет, бензиновые турбомоторы 1.4 и 2.0 капризны, особого доверия не вызывают – ни надежностью, ни ресурсом. Роботы DQ250 и DQ500, видимо, тоже. Хотя оба – с «мокрыми» сцеплениями, и к 2015 году их уже излечили от основных болезней.</i></p><p><i>В принципе, кроссовер служит до пробегов 200-250 тысяч км. Но непонятно, какой ценой – в ремонте и обслуживании Audi может быть дороже родственного Тигуана. А с моторами и роботами что-нибудь наверняка придется делать.</i></p><p><i>Смущает еще и клиренс Audi Q3. Заявленные 170 мм в реальности – 160 мм. Для хэтчбека – неплохо, для кроссовера – мало.</i></p><p><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608299" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» указал, каких неприятностей ждать от Audi Q3 с пробегом</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C3R_zpSxmJyTeUSwNOj1fQ=s800" alt="Эксперт «За рулем» указал, каких неприятностей ждать от Audi Q3 с пробегом" title="Прекрасный автомобиль во всем, кроме... Что с этим «немцем» не так?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608299" /><span itemprop="description"></span></div><br /></i></p><h4>Какие еще европейские кроссоверы с пробегом стоят дешево и почему? Ответ – в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

Прекрасный автомобиль во всем, кроме... Что с этим «немцем» не так?

blockquote

<p></p><p>На Ульяновском автозаводе запущено четыре <a href="https://www.zr.ru/content/news/973384-uaz-s-novym-kuzovom-skolko/" target="_blank">новых пресса</a> с высоким уровнем автоматизации, рассказал сенатор от Ульяновской области Айрат Гибатдинов по итогам встречи с руководством завода.</p><blockquote>«На линии уже смонтированы четыре пресса, усилиями от 1200 до 2000 тонн-сил. И еще один отдельно стоящий пресс. В номенклатуру деталей входят: крылья, боковины, капоты, крыши, панели дверей и полы. Линия отличается высоким уровнем автоматизации: за ее работу отвечают шесть промышленных роботов, человек регулирует непосредственно ее управление», – сказал Гибатдинов.</blockquote><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608520" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый внедорожник сборки УАЗа — подробности по кузову</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qsDh6Wc1Oi5qetezbAPIGg=s800" alt="Новый внедорожник сборки УАЗа — подробности по кузову" title="Перспективный внедорожник Sollers S9 – новое прессовое производство организовано, в том числе, под его освоение" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608520" comment="Перспективный внедорожник Sollers S9 – новое прессовое производство организовано, в том числе, под его освоение" /><span itemprop="description">Перспективный внедорожник Sollers S9 – новое прессовое производство организовано, в том числе, под его освоение</span></div><div class="caption">Перспективный внедорожник Sollers S9 – новое прессовое производство организовано, в том числе, под его освоение</div><br /></p><p>По его словам, если раньше комплектующие закупались в Китае, то сейчас происходит «выход на собственное производство», и можно «заявлять о большом прорыве в рамках работы по достижению производственного и технологического суверенитета». Снижение зависимости от импорта позволит минимизировать простои и меньше зависеть от колебаний международного рынка.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый внедорожник сборки УАЗа — подробности по кузову</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-fJATKmZ-p_qC6BLJht7tA=s800" alt="Новый внедорожник сборки УАЗа — подробности по кузову" title="Новый внедорожник сборки УАЗа — подробности по кузову" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608521" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Гибатдинов сообщил, что план предприятия на 2026 год составляет 50 тысяч автомобилей – это модельный ряд УАЗ, пикапы Sollers ST6, ST8 и ST9, а также малотоннажные и среднетоннажные грузовики Sollers. А в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976899-sollers-perenes-sroki-zapusk/" target="_blank">2026-2027</a> годах планируется запуск нового внедорожника Sollers S9. Напомним, эта машина базируется на платформе Sollers ST9 (он же JAC T9) и в оригинале носит название JAC JS9.</p><p></p><p></p>

Новый внедорожник сборки УАЗа — подробности по кузову

Перспективный внедорожник Sollers S9 – новое прессовое производство организовано, в том числе, под его освоение

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«За рулем»

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Partner

Автомобиль Peugeot Partner: новости, обзор, машина Пежо Партнер — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot Partner  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot Partner: читайте уникальные новости об автомобилях модели Пежо Партнер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Partner: читайте интересные статьи об авто модели Пежо Партнер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot Partner Crossway: тест самого дешевого «каблучка»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8 Pro

Автомобиль Tiggo 8 Pro: новости, обзоры, машина тигго 8 про - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 8 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные новости об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные статьи об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый большой китайский кроссовер — первый тест и видео

Кульнев Александр

Chery Tiggo 8 Pro

Советская мечта ГАЗ-69А — ретротест (видео)

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

10 просчетов Креты, с которыми владельцам приходится мириться

Гзовский Михаил

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Respect</h2> <p>О дорогом Тигуане в исполнении R‑Line мы уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926790-sensory-privet/" target="_blank">рассказывали</a>. Теперь у нас на испытаниях простой переднеприводный Tiguan 1.4 TSI в комплектации Respect – со 150‑сильным мотором и шестиступенчатым роботом DSG. </p><p>У него 17‑дюймовые колеса, черные рейлинги на крыше и светодиодные фары рефлекторного типа. </p><p>В салоне – полный набор подушек безопасности, включая шторки, многофункциональный руль с обогревом. Есть обогрев передних сидений, трехзонный климат-контроль Climatronic, круиз-контроль с ограничителем скорости, наружные зеркала заднего вида с электрорегулировками и обогревом, ассистент экстренного торможения Front Assist.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1243694" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V0qItv28U21O28RJInmyRw=s800" alt="Самый дешевый VW Tiguan: тест-драйв «За рулем»" title="Volkswagen Tiguan. Цена в России от 1 799 900 ₽. Рестайлинг – это перекроенные бамперы, решетка радиатора, передние фары IQ Light и задние фонари с динамическими поворотниками." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1243694" comment="Volkswagen Tiguan. Цена в России от 1 799 900 ₽. Рестайлинг – это перекроенные бамперы, решетка радиатора, передние фары IQ Light и задние фонари с динамическими поворотниками." /><span itemprop="description">Volkswagen Tiguan. Цена в России от 1 799 900 ₽. Рестайлинг – это перекроенные бамперы, решетка радиатора, передние фары IQ Light и задние фонари с динамическими поворотниками.</span></div><div class="caption">Volkswagen Tiguan. Цена в России от 1 799 900 ₽. Рестайлинг – это перекроенные бамперы, решетка радиатора, передние фары IQ Light и задние фонари с динамическими поворотниками.</div><br /></p><p><br /></p><h2>Смелый? В горы!</h2><p>В Северной Осетии дороги на любой вкус: серпантины, присыпанные снегом перевалы, размытые грунтовки и непричесанные грейдеры, далекие от европейских стандартов.</p><p>По сухим неровным дорогам Tiguan катит, не растрясая завтрак и не заставляя сбрасывать ход. Дорожного просвета в 190 мм хватает, главное – не наехать на острый камень и не вспороть шину. На крутых подъемах с водителем и пассажиром на борту 150 лошадей везут вполне уверенно.</p><p>Пока не ввинтился высоко в горы, об отсутствии полного привода даже не вспоминал. Конечно, по обледенелому серпантину мчишь уже не так борзо. Но тем, кто видит горы только по телевизору, передний привод рекомендую смело.</p><p><br /></p><h2>Respect Plus: 180 сил и полный привод</h2><p></p><p>Всё познается в сравнении, поэтому при первой возможности я прыгнул в 180‑сильный полноприводный Tiguan и… не почувствовал радикальной разницы. По моим замерам, он разгоняется до сотни примерно за 9 секунд – лишь на секунду быстрее, так что взрыва эмоций не ждите, а вот доплатить придется минимум 360 тысяч.</p><p>В таком Тигуане (Respect Plus) по умолчанию будет пара пакетов оснащения. Winter – это лобовое стекло с обогревом, зеркала заднего вида с электроприводом складывания, система помощи при парковке и обогрев форсунок омывателя. В пакете Media – камера заднего вида с омывателем, USB Type-C для задних пассажиров, аудиосистема Discover Media с 8‑дюймовым дисплеем и навигацией, а также интерфейс App-Connect.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1243698" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PWtXK7JBTvPl3p1st7kYTg=s800" alt="Самый дешевый VW Tiguan: тест-драйв «За рулем»" title="Начиная с комплектации Status можно заказать предпусковой отопитель с дистанционным управлением и таймером (44 200 рублей)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1243698" comment="Начиная с комплектации Status можно заказать предпусковой отопитель с дистанционным управлением и таймером (44 200 рублей)." /><span itemprop="description">Начиная с комплектации Status можно заказать предпусковой отопитель с дистанционным управлением и таймером (44 200 рублей).</span></div><div class="caption">Начиная с комплектации Status можно заказать предпусковой отопитель с дистанционным управлением и таймером (44 200 рублей).</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1243701" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VMzX9X-yL7W3ypxLPJbU9g=s800" alt="Самый дешевый VW Tiguan: тест-драйв «За рулем»" title="Сенсорные клавиши на руле R‑Line в точности повторяют конфигурацию традиционных ­кнопок у машин попроще." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1243701" comment="Сенсорные клавиши на руле R‑Line в точности повторяют конфигурацию традиционных ­кнопок у машин попроще." /><span itemprop="description">Сенсорные клавиши на руле R‑Line в точности повторяют конфигурацию традиционных ­кнопок у машин попроще.</span></div><div class="caption">Сенсорные клавиши на руле R‑Line в точности повторяют конфигурацию традиционных ­кнопок у машин попроще.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1243702" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YQCsGWeIOjruw9zZ10ZV6A=s800" alt="Самый дешевый VW Tiguan: тест-драйв «За рулем»" title="Медиакомплекс Discover Pro – с отличной графикой и быстродействием. Раз разобравшись в меню, по нему уже не блуждаешь." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1243702" comment="Медиакомплекс Discover Pro – с отличной графикой и быстродействием. Раз разобравшись в меню, по нему уже не блуждаешь." /><span itemprop="description">Медиакомплекс Discover Pro – с отличной графикой и быстродействием. Раз разобравшись в меню, по нему уже не блуждаешь.</span></div><div class="caption">Медиакомплекс Discover Pro – с отличной графикой и быстродействием. Раз разобравшись в меню, по нему уже не блуждаешь.</div></p><p>Соблазнительно. Но покупай я Tiguan себе, то скорее всего, взял бы… паузу! Дождался бы появления полноприводной 150‑сильной версии. Рискну предположить, что доплата за «пустую» машинку 4×4 относительно переднеприводной вряд ли превысит сотню тысяч. Да, он будет чуть медленнее 180‑сильного, но со спортивными амбициями все эти варианты в любом случае едут мимо.</p><p></p><h2>Другие варианты</h2><p></p>Хотите огня – бронируйте топовый 220‑сильный R‑Line, активируйте режим быстрого старта, стреляйте до сотни за семь секунд и запиливайте повороты при поддержке рулевого управления с переменным передаточным отношением. За удовольствие – три (три!!!) миллиона.<div><br /><div><br /></div><div>***<br /><p></p><p>В 2020 году Tiguan замкнул десятку самых популярных моделей в России и разошелся тиражом 32 982 штуки, пропустив вперед из одноклассников только непотопляемую Тойоту RAV4 (36 433). Продажи калужского «немца» в сравнении с 2019 годом просели на 11%, тогда как «Рафик» прибавил 19%. Теперь может сыграть эффект новизны. В сочетании с традиционной гибкостью немцев в отношении комплектаций расклад сил в 2021-м может измениться. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1243696" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c85r2B4Lzn2iBaFuzDqYYA=s800" alt="Самый дешевый VW Tiguan: тест-драйв «За рулем»" title="Многим кажется, что новое лицо диссонирует с почти не изменившейся задней частью. Для меня же главный раздражитель – фальшивые патрубки выпускной системы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1243696" comment="Многим кажется, что новое лицо диссонирует с почти не изменившейся задней частью. Для меня же главный раздражитель – фальшивые патрубки выпускной системы." /><span itemprop="description">Многим кажется, что новое лицо диссонирует с почти не изменившейся задней частью. Для меня же главный раздражитель – фальшивые патрубки выпускной системы.</span></div><div class="caption">Многим кажется, что новое лицо диссонирует с почти не изменившейся задней частью. Для меня же главный раздражитель – фальшивые патрубки выпускной системы.</div><br /></p><p></p><p></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p><b><span>VOLKSWAGEN TIGUAN</span></b><b><span></span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><b><span>1.4 </span></b><b><span></span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><b><span>2.0 </span></b><b><span></span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Длина / ширина / высота / база</span></b></p> </td> <td width="33%" colspan="2"> <p><span>4509 / 1839 / 1675 / 2679 мм</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Снаряженная масса</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>1490 кг</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>1642 кг</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Объем багажника</span></b></p> </td> <td width="33%" colspan="2"> <p><span>615 л</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Максимальная скорость</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>195 км/ч</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>204 км/ч</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Разгон 0–100 км/ч</span></b><b><span></span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>9,3 с</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>8,1 с</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Двигатель</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>бензиновый, 1395 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 5000 об/мин; 250 Н·м при 1500 об/мин</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>бензиновый, 2497 см³; 183 кВт / 249 л.с. при 5800 об/мин; 422 Н·м при 1650–4000 об/мин</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Топливо / запас топлива</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>АИ-95/58 л</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>АИ-95/60 л</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Расход топлива (смешанный режим)</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>7,5 л / 100 км</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>8,6 л / 100 км</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Трансмиссия</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>передний привод, Р6</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>полный привод, Р7</span></p> </td> </tr> </tbody></table><br /><p></p><p><span></span></p><h4>ЦЕНА ВОПРОСА</h4><p>Tiguan доступен у нас с бензиновыми двигателями 1.4 ТSI (125 и 150 л.с.) и 2.0 TSI (180 и 220 л.с.). Сэкономить 100 тысяч и взять версию со 125‑сильным мотором на механике желающих немного. Самые успешные варианты – 150‑сильный в сочетании с 6‑ступенчатым роботом DSG и передним либо полным приводом (запуск второго не за горами).</p><p>Двигатели мощностью 180 и 220 л.с. агрегатируются с 7‑ступенчатым DSG и исключительно полным приводом.</p><p>Комплектаций шесть, и ценники с конца прошлого года уже успели переписать:</p><p></p><ul><li>Respect <span> </span> от 1 799 900 руб.</li><li>Respect Plus от 1 969 900 руб.</li><li>Status от 2 079 900 руб.</li><li>Status Plus<span> </span> от 2 129 900 руб.</li><li>Exclusive<span> </span> от 2 589 900 руб.</li><li>R‑Line <span> </span> от 2 839 900 руб.</li></ul><div><p><span></span></p><div><ul><li><b><i>12 секретных фишек кроссовера Тигуан — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926563-12-sekretnykh-fishek-tiguana/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul></div><div><i><br /></i></div><i>Фото: Volkswagen</i></div><p></p></div></div>

Самый дешевый VW Tiguan: тест-драйв «За рулем»

Volkswagen Tiguan. Цена в России от 1 799 900 ₽. Рестайлинг – это перекроенные бамперы, решетка радиатора, передние фары IQ Light и задние фонари с динамическими поворотниками.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: