Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Надо сказать, в мире грузовиков, прицепов, карьерных самосвалов и автобусов царят не только иные названия моделей, размеры и величины рекомендованных давлений. Там по-другому расставлены приоритеты. Нет, конечно, учитываются сцепные свойства, акустический комфорт, другие привычные показатели. Однако их весомость регулируется еще и законами экономики. Здесь принято рассуждать о качестве той или иной шины только после анализа целого комплекса данных, в котором, например, снижение сопротивления качению или повышение ходимости не менее важны, чем улучшение тормозных свойств. Ведь от них напрямую зависят тонны сэкономленного топлива, десятки тысяч дополнительных километров пройденного пути. Давайте разберемся, над чем же сегодня работают создатели шин для грузовиков. <p class="text-separator"></p> <b>ОДИНАРНЫЕ ВМЕСТО СДВОЕННЫХ</b> <p class="text-separator"></p>"Супер сингл" (Super Single) - этот термин (кстати, введенный и зарегистрированный компанией "Гудьир") призван обособить новое поколение шин, проще именуемых одинарными. Сначала появившиеся на прицепах, сегодня "синглы" теснят сдвоенные покрышки на ведущих осях грузовиков и автобусов. Острые на язык дальнобойщики тут же нарекли новинку сексуальной. Пухлые формы, выразительный протектор, надо признаться, заметно меняют облик тягача. Но, конечно же, это не главное. Утверждают, что с переходом на "Супер сингл" уменьшается не только количество колес, а еще и сопротивление качению (до 17%), что позволяет, например, на 2% сократить расход топлива. Снижение веса (а пара новых шин "Марафон" (Marathon) 495/45R22,5 на стальных дисках весит на 100 кг меньше четырех традиционных) позволяет в большинстве случаев увеличить нагрузку, не говоря уже об улучшении сцепных свойств, устойчивости и управляемости автопоезда. Подсчитано, что грузовик, полностью обутый в "супер синглы", экономит до 1000 евро в год. <p class="text-separator"></p>Следующее направление - прицепы. Для них важно понизить центр тяжести, общую высоту и при этом увеличить полезный объем. Ранее низкая рама могла использоваться только при размере колес R19,5''. Ныне на рынок выпущена шина "Марафон-LHT" размерности 455/40R22,5, разработанная в содружестве с производителями трейлеров. Ее применение позволяет не только увеличить размер тормозов, что, естественно, повышает безопасность, но и снизить расход топлива, шум, обеспечить лучшую боковую устойчивость и ходимость. <p class="text-separator"></p> <b>ДЛЯ ЗИМЫ И ДЛЯ НАТО</b> <p class="text-separator"></p>Кто из нас не видел печальной картины, когда на скользкой зимней дороге тяжелый автопоезд вдруг становится беспомощным, а то и просто опасным. Результат - многокилометровые пробки, тяжелейшие аварии, гибель людей и потеря грузов. Сегодня потребителю предлагается новейшая разработка "Гудьир" - шина "Ультра Грип WTS", уже признанная одной из лучших зимних шин на рулевую ось грузовиков и на любую - для автобусов. Специальный состав резины, оригинальный рисунок протектора - эти покрышки уверенно держат мокрую и зимнюю дорогу, при необходимости могут быть даже ошипованы. При этом, как и любые другие, "Ультра Грип WTS" подлежат нарезке и повторному восстановлению. <p class="text-separator"></p>Не забыта военная и другая спецтехника, ориентированная на бездорожье. Среди вездеходов царствуют два размера: традиционный 14,00R20 и новый натовский 375/90R22,5, уже принятый на вооружение некоторыми странами. <p class="text-separator"></p>Первый из "гудьировских" оффроудов ориентирован на каменистые горные склоны и песок. Не зря эти покрышки испытывали в том числе и на рейдах "Париж-Дакар" - их относят к категории самых жестких. Высокие технологии обеспечивают покрышке не только отменную прочность, но и хорошую защиту от глубоких повреждений. <p class="text-separator"></p>"Военные" шины характеризуются отличным сцеплением с дорогой как в летнее, так и в зимнее время, высокой устойчивостью к разрывам и работе с пониженным давлением, а также хорошей способностью к самоочищению протектора. <p class="text-separator"></p> <b>УМНЫЕ И СТОЙКИЕ К ПРОКОЛАМ</b> <p class="text-separator"></p>Полигон встречает прекрасными средиземноморскими пейзажами и резковатым ветерком. Эх, здесь бы... Но нет, здесь нам наглядно продемонстрируют все перспективные разработки, а вот самим поездить не дадут. Обидно, конечно, ибо дороги тестового шинного центра притягивают коварными поворотами, поблескивают площадки, обработанные наисовременнейшими технологиями полива. <p class="text-separator"></p>Для начала - демонстрация описанных выше преимуществ шин "Супер сингл". Надо признаться, впечатляет, когда пара грузовиков, едущих параллельно, одновременно включает нейтральную передачу - и один из них легко укатывается метров на 20-30 дальше. Выигрыш одинарной шины при торможении на мокром покрытии не столь велик - метр-полтора с 60 км/ч. <p class="text-separator"></p>Главное же действо разворачивается отнюдь не на дорогах. "Умные шины" - совместный проект "Гудьира" с компанией "Сименс". Его основная идея - встроенный в покрышку микрочип, содержащий о ней максимум информации. Маленький, размером с монету кружочек будет знать всю подноготную покрышки, включая ее размер, дату изготовления, месторасположение по осям, информацию о владельце, пробеге и т. д. Благодаря этому шины будут интегрированы через Интернет в общую систему управления, связывающую потребителя со всеми сервисами в Европе. Результат - оптимальный выбор времени и места замены, профилактики. Я понимаю, что для большинства отечественных дальнобойщиков эти новшества, мягко говоря, неактуальны. Зато шины, неуязвимые для проколов, несомненно интересны всем. Их конструкцию отличает дополнительный герметизирующий слой: он позволяет не бояться колющих предметов. Каких? Для демонстрации послужили гвозди диаметром 2,5-3 мм, которыми покрышку демонстративно нашпиговали с помощью пневмомолотка. Результат обнадеживает - после вытаскивания гвоздей давление в шине остается неизменным. Естественно, нельзя было не спросить, сколько проколов и какого размера выдерживает колесо. Оказывается, испытания в самом разгаре и инженеры пока не готовы ответить обстоятельно. Они лишь констатируют, что демонстрационная шина уже выдержала воздействие более 20 гвоздей. <p class="text-separator"></p>Как водится, напоследок вопрос о российских перспективах. Естественно, наш рынок вызывает огромный интерес, беда только одна - хорошие шины слишком дороги для наших грузовиков. Зачастую их ходимость выше, чем срок службы того же КамАЗа. Возможно, выход из ситуации будет найден при создании совместного предприятия - переговоры об этом ведутся. <p class="text-separator"></p>Будем надеяться, что современные технологии вскоре придут и к нам, принеся массу нужных и полезных новинок. <p class="text-separator"></p>Наглядный выигрыш одинарной шины при торможении с 50 км/ч. <p class="text-separator"></p>"Ультра Грип WTS" и "Оффроуд ORD" внушают уважение. <p class="text-separator"></p>Общение с "умной" шиной при посредстве сканера. <p class="text-separator"></p>Согласитесь, дальнобойщики правы: "Супер сингл" смотрится куда симпатичнее. <p class="text-separator"></p>ФОТО АВТОРА И "ГУДЬИР" <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10085-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10085-umnyje_i_neujazvimyje/">Умные и неуязвимые</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-MVizFk8qWnTuBJmtbJYig","alt":"","width":394,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-JvMwqXweXVQMsxERHU2Ng","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nliYrwFafBAVVRX5QJQ6fQ","alt":"","width":500,"height":431}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HvEgOZvBH-efyuWyk4OGvg","alt":"","width":370,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YUrVijzlRf44iLOsfTwEsQ","alt":"","width":500,"height":343}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УМНЫЕ И НЕУЯЗВИМЫЕ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-MVizFk8qWnTuBJmtbJYig" alt="Умные и неуязвимые — фото 47692" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-JvMwqXweXVQMsxERHU2Ng" alt="Умные и неуязвимые — фото 47693" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nliYrwFafBAVVRX5QJQ6fQ" alt="Умные и неуязвимые — фото 47694" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HvEgOZvBH-efyuWyk4OGvg" alt="Умные и неуязвимые — фото 47695" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YUrVijzlRf44iLOsfTwEsQ" alt="Умные и неуязвимые — фото 47696" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Умные и неуязвимые</span></div></div>

Умные и неуязвимые

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

<p class="text-separator"></p>- Вам на какую машину? <p class="text-separator"></p>- На "одиннадцатую". Может, вот эти? <p class="text-separator"></p>- Не стоит, лучше возьмите немецкие, они всего на 50 рублей дороже, зато качество - высшее. <p class="text-separator"></p>Сердце автолюбителя дрогнуло: <p class="text-separator"></p>- Давайте! <p class="text-separator"></p>В шиномонтажку Андрей Палыч летел на крыльях. Уезжать не спешил - походил вокруг машины, любуясь на новые колеса. Только уже через 10 минут настроение рухнуло - при скорости в 60 руль вдруг ощутимо заколотился. Вернулся назад, но шиномонтажник только развел руками: "Я тут ни при чем - колесо, видать, поддельное". <p class="text-separator"></p>Вообще-то поддельные штампованные диски, в отличие от литых, встречаются нечасто: овчинка выделки не стоит. Но некоторые из них (не будем показывать пальцем), известные нам как немецкие, на самом деле штампуют в других, знаменитых дешевой рабочей силой, местах. Их качество небезупречно, высок процент брака. Возможен и другой обман: продавец на авторынке предлагает доверчивому покупателю под видом немецкого польский диск. <p class="text-separator"></p>Однако существует и третий вариант: бъет небрежно отбалансированное колесо. Большая часть мастерских экономит на специальных адаптерах для крепления колеса на балансировочном стенде - диск просто насаживают на конус. Однако центральное отверстие не всегда находится строго по центру. Из-за этого погрешность при балансировке может доходить до 10 г. Усубить этот дисбаланс могут: разная толщина металла диска, грубый сварной шов, но более всего - кривая шина. Тогда мастер лепит грузики один за другим. Правда, этой же кривой шиной можно и компенсировать дисбаланс. Уравновесить их наверняка просто на современном и очень дорогом балансировочном станке, но... не будем о грустном. <p class="text-separator"></p>Чтобы обезопасить себя от откровенного брака, фирменного или не очень, отовариваться лучше в специализированном магазине, при котором есть шиномонтаж. Если вам попался брак, будет проще найти крайнего (шиномонтажник, диск или резина) и заменить (шиномонтажника, диск или резину). Еще вариант: можно даже в простой "монтажке" попросить проверить на станке диск, отдельно от шины. Опытный работник сразу признает "левизну". А при очень резком дисбалансе это может узнать любой... Такая экспертиза должна придать вам уверенности в разговоре с продавцом - идите, требуйте замены. Если диски куплены заранее и возврат по гарантии все равно не светит, стоит предпочесть шиномонтаж, предоставляющий трехдневную гарантию на работу (бывают и такие). Биение мастер должен исправить бесплатно - халтурить ему резона нет. <p class="text-separator"></p>...А судьба бедного Палыча будет зависеть от характера рыночного продавца. Некоторые на претензии реагируют вполне нормально: меняют и говорят "пожалуйста". Но ведь и шиномонтажник, если нормальный, сразу указал бы на проблему - они ж все видят... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2084-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2084-kogda_but_po_rukam/">Когда бьют по рукам</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uJjdeSwkVWSXZ3rGeldWnA","alt":"","width":500,"height":380}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Когда бьют по рукам </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uJjdeSwkVWSXZ3rGeldWnA" alt="Когда бьют по рукам — фото 42120" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Когда бьют по рукам</span></div></div>

Когда бьют по рукам

<p class="text-separator"></p>Для справки: Белоцерковский шинный (ныне ЗАО "Росава") только легковых шин выпускает более пяти с половиной миллионов в год. Примерно 70% идет в Россию. Заводская система качества уже два года работает с международным сертификатом ISO 9001. <p class="text-separator"></p>Шины "Росава" давно популярны в России, а вот украинцы относились к ним с недоверием. Они и "Таврию" долго не считали автомобилем. "Нет пророка в своем отечестве" - это и об Украине... <p class="text-separator"></p>- Такое предвзятое отношение пошло нам даже на пользу, - говорит технический директор ЗАО "Росава" Виктор Тулук. - Покупая за те же деньги импортные шины - от бобруйских до малайзийских - украинцы, что называется, почувствовали разницу. И поняли наконец, что "чужое" вовсе не означает "лучшее"... <p class="text-separator"></p> <i>- Какой ресурс у ваших шин?</i> <p class="text-separator"></p>- Нормальный пробег 70-80 тыс. км. Но этот показатель, так называемая "ходимость", уже не решающий на рынке. Современный потребитель хочет иметь шины безопасные и для комфортной езды, чтоб без тряски и лишнего шума. Мало того, все чаще придают значение модному рисунку протектора! И мы это учитываем. <p class="text-separator"></p> <i>- Я третий год езжу на всесезонной "Росаве" ВС-20 и доволен ею. Но для вас это, видимо, пройденный этап?</i> <p class="text-separator"></p>- Да, к весне ей придет замена - модель ВС-48. Скоро получим пресс-формы двух типоразмеров: 175/70R13 и 165/70R13. <p class="text-separator"></p> <i>- Чем же "сорок восьмая" превосходит "двадцатую"?</i> <p class="text-separator"></p>- Лучше сцепные свойства, меньше шумит. Легче, изящнее. Допускает скорость до 210 км/час вместо 190. Но, я считаю, всесезонные шины не имеют большого будущего. Это некий компромисс, который летом уступает дорожным (так называемым "летним") шинам, а зимой - зимним. <p class="text-separator"></p> <i>- Люди ставят "всесезонку" из соображений экономии, чтобы не покупать два комплекта резины.</i> <p class="text-separator"></p>- Но это примерно то же самое, как если бы человек круглый год ходил в демисезонных туфлях. В жару гораздо лучше в босоножках, а зимой - в теплых ботинках или сапогах. (Смеется). <p class="text-separator"></p> <i>- Совсем худо, когда на одной ноге сапог, а на другой босоножка...</i> <p class="text-separator"></p>- Вы имеете в виду тех, кто, опять-таки из экономии, ставит зимние шины только на ведущие колеса? Этого нельзя делать, особенно если шины шипованные! Возможен занос - ведь тормозные свойства зимних и летних шин разные. <p class="text-separator"></p> <i>- Что из зимних новинок вы можете предложить нашим читателям?</i> <p class="text-separator"></p>- В январе начнем поставлять две модели типоразмера 175/70R13. Одна из них, BC-46, - под ошиповку. Другая, BC-53, с направленным рисунком (так называемая "лапша"), хороша на заснеженных и мокрых дорогах. <p class="text-separator"></p> <i>- А для лета что у вас новенького?</i> <p class="text-separator"></p>- Прежде всего ВС-43. Эта модель недавно получила золотую медаль на московской международной выставке "Шины, РТИ, каучуки" в номинации "Лучшая шина на дорогах России". <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> испытал ее для "классики", готовимся к испытаниям для "десятки" и "Калины". В ближайшее время пойдет в серию и ВС-49 (185/65R14 и 185/60R14). Это тоже дорожная шина, но оказалось, что и зимой, при мокром снеге, у нее высокое сцепление с дорогой. <p class="text-separator"></p> <i>- Пора спросить о коммерческих автомобилях. Нередко на "фордах" и "мерседесах", особенно на маршрутных такси, можно видеть шины для "Волги". Что вы об этом думаете?</i> <p class="text-separator"></p>- Грубейшее нарушение! Они подходят по размерам, но не по нагрузке! Сравните: в "Волге" максимум 5 человек, а сколько в микроавтобусе? При повороте нагрузка еще возрастает, и шину может сорвать с обода. Очень плохо, что автоинспекция смотрит на это сквозь пальцы. Коммерческие автомобили должны ездить только на легкогрузовых шинах, отличить которые от легковых можно с одного взгляда: маркировка должна заканчиваться буквой С (от английского Commercial). <p class="text-separator"></p> <i>- Нарушают-то из желания сэкономить...</i> <p class="text-separator"></p>- Это иллюзорная экономия. Например, наши шины БЦ-1 типоразмера 205/70R14C ходят под большой нагрузкой более 100 тыс. км. А "волговские", без буквы С, пройдут в тех же условиях вдвое меньше, не гарантируя, самое главное, безопасность! Индивидуальные автовладельцы в большинстве уже поняли: безопасность дороже денег. А коммерсанты, боюсь, поймут еще нескоро, если ГАИ не поможет... <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2110-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2110-rosava_vpadajet_v_rossiju/">"Росава" впадает в Россию</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xz3HG4K6Q7nJbHT91Z0d0Q","alt":"","width":500,"height":356}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/P4Jq-I5_jB0WjN7RLOCTvQ","alt":"","width":600,"height":260}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"Росава" впадает в Россию </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xz3HG4K6Q7nJbHT91Z0d0Q" alt="" росава"="" впадает="" в="" россию="" —="" фото="" 42193"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P4Jq-I5_jB0WjN7RLOCTvQ" alt="" росава"="" впадает="" в="" россию="" —="" фото="" 42194"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"Росава" впадает в Россию</span></div></div>

"Росава" впадает в Россию

<p class="text-separator"></p> <b>РЕМОНТИРУЕМ КОЛЕСА<p class="text-separator"></p></b> <p class="text-separator"></p>Прокол колеса - неприятная неожиданность. Но на дорогах, почти незнакомых с нормальным уходом, совершенно закономерная. Иной раз в шине такая дыра, что о ремонте лучше и не помышлять. Но сегодня ограничимся разговором о проколах. Разные фирмы-изготовители ремонтных материалов понимают под этим повреждения, не превышающие 7 мм, некоторые "разрешают" 12 мм. <p class="text-separator"></p>...Итак, не повезло. Вдали от услуг шиномонтажа проколоты два колеса из пяти. И даже запасной камеры-спасительницы нет. Но тут припомнилось, как когда-то бросил в багажник комплект для ремонта шин. Найти - дело минутное. А что дальше? <p class="text-separator"></p> <b>ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ</b> <p class="text-separator"></p>Ремонтные материалы для шин - двух типов. Первый - "сырая резина": эта податливая и вязкая смесь под воздействием высокой температуры (при вулканизации) превращается в настоящую резину. Второй - готовая заплата с нанесенным специальным компонентом и в комплекте - активирующий клей. <p class="text-separator"></p>Сами шины, как известно, бывают камерные и бескамерные. Вторые сегодня преобладают на выпускаемых заводами автомобилях. Но первые в некоторых отношениях более ремонтопригодны: удалив из покрышки проколовший ее гвоздь и убедившись, что там не скрываются другие, заменяют проколотую камеру или накладывают заплату. Смело засунуть новую камеру в покрышку, из которой внутрь торчит гвоздь или проволочка корда, может только новичок. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-46963" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sXAKov0YzM4rPIfbrmqrtQ" alt="Художественная штопка" title="Художественная штопка" itemprop="contentUrl" width="500" height="335" class="story-photo imp-image-46963" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Заплаты из сырой резины приваривают к камере вулканизатором (фото 1). Наиболее удобен электрический с питанием от аккумулятора или генератора автомобиля (если камеру заменили, то вулканизировать проколотую можно и на ходу). Минут через 10-15 заплата прогреется до температуры около 150°С. <p class="text-separator"></p>Опытные автомобилисты это проверяют с помощью сахарного песка: если его крупинки в контакте с горячим вулканизатором начинают плавиться и желтеть, значит, вулканизатор пора выключать. <p class="text-separator"></p>Издревле (по автомобильным меркам) известны и вулканизаторы, нагревавшиеся за счет сгорания какого-нибудь топлива. Встречаются они в продаже и по сей день. Например, заплату фирмы Camel можно привулканизировать подобным приспособлением: в жестяной коробочке, к донышку которой приклеена заплата, находится пиротехнический состав. Остается прижать все это струбцинкой к ремонтируемому месту камеры и поджечь горючее. Остынет - дело сделано! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-46960" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qAXsT2NMnmtRqGjDExEfJw" alt="Художественная штопка" title="Художественная штопка" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-46960" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но эти технологии уже устарели. Намного проще и быстрее ремонтировать камеры материалами второго типа - самовулканизирующимися в холодном состоянии (фото 2). С заплатки из комплекта снимаем защитную пленку и прикатываем тупым предметом к зачищенному и смазанному специальным клеем поврежденному месту. Через пять минут соединение станет практически неразделимым. <p class="text-separator"></p>Некоторые фирмы выпускают и ремонтные вентили. Технология наклейки та же. <p class="text-separator"></p> <b>БЕСКАМЕРНЫЕ - НО НЕ ВЕЧНЫЕ</b> <p class="text-separator"></p>У бескамерных шин немало достоинств. Но их ремонт достаточно сложен, здесь свои технологии, отступление от которых недопустимо. Основные разработчики средств для их ремонта "прописаны" в США и Германии. Есть на российском рынке ремонтные комплекты и инструменты, произведенные на Тайване, - технологии тем не менее американские. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-46959" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NJXDFXiFWWX7o1SQW7vZ5Q" alt="Художественная штопка" title="Художественная штопка" itemprop="contentUrl" width="500" height="361" class="story-photo imp-image-46959" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-46961" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HuEpaTaz9o95K3q8CP-xdg" alt="Художественная штопка" title="Художественная штопка" itemprop="contentUrl" width="500" height="335" class="story-photo imp-image-46961" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наборы для холодного ремонта покрышек (фото 3) отличаются лишь внешне. "Идеология" у всех одна. Тут шило-напильник для прочистки отверстия в покрышке и нанесения клея, игла для протаскивания жгутиков (фото 4), клей-активатор, жгутики из резины (в некоторых случаях - армированные нейлоновым кордом). <p class="text-separator"></p>Необходимые инструменты и материалы продаются и раздельно. Итак, приступим? <p class="text-separator"></p>В простейших случаях колесо можно отремонтировать, не разбортовывая шину. Очистив ее, извлекаем проколовший предмет. Дальнейшие операции удобнее выполнять, подкачивая шину, но, конечно, в полевых условиях, в отличие от сервиса, это сделать не всегда легко: воздух убегает через прокол. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-46967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Iq1_eNvKdPxi3lbKgyt47w" alt="Художественная штопка" title="Художественная штопка" itemprop="contentUrl" width="500" height="335" class="story-photo imp-image-46967" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-46966" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jgTedHDDrNvb8BWtoff8Vg" alt="Художественная штопка" title="Художественная штопка" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-46966" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-46962" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ez_1QuPibXUkX4q32s87Dg" alt="Художественная штопка" title="Художественная штопка" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-46962" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Напильником разрабатываем края отверстия, затем им же наносим клей (фото 5). Освобождаем жгутик от защитной пленки и, продев в отверстие иглы, вводим в прокол (фото 6). Затем иглу, не провертывая (!), резким движением выдергиваем. Если нужно, вводим еще один жгутик. Выступающие концы укорачиваем до 1-2 мм (фото 7). Ремонт закончен. Накачаем колесо - и в путь. <p class="text-separator"></p>Следует помнить (в инструкциях это оговорено), что такая технология ремонта не разрешена для скоростных шин типов H, V, Z. Это уже дело специалистов шиномонтажа. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-46964" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JpcT8wFQOdFN0eCJWglduQ" alt="Художественная штопка" title="Художественная штопка" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-46964" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как правило, ремкомплекты рассчитаны для радиальных шин. Но вот, например, фирма Rema Tip Тор выпускает и наборы для ремонта диагональных шин - "Силфикс" (Sealfix). Здесь вместо жгутиков специальные пробки-якоря. Их вставляют иглой с боковой прорезью (фото 8). <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-46968" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B3hV3ZqVaZEd220gEH8COA" alt="Художественная штопка" title="Художественная штопка" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-46968" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>В некоторых случаях надежно отремонтировать колесо можно, только его разбортовав. Если ось прокола расположена относительно внутренней поверхности шины под углом не меньше 65°, для ремонта применяют "грибок" с клеем (фото 9). В иных случаях - специальную пробку. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-46965" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VHHCAj2A4ha5MtH1kQZrPQ" alt="Художественная штопка" title="Художественная штопка" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-46965" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Довольно сложны требования к ремонту боковины. Здесь должна быть заплата, которая после накачки шины не станет растягиваться, иначе неизбежно дальнейшее разрушение корда в тонкой стенке - образуется "грыжа"... и шине конец. Применяемая заплата армирована (усилена) почти нерастяжимыми волокнами. Место повреждения зачищаем, снимаем с заплаты защитную пленку и, перед тем как наложить, ориентируем вдоль кордных нитей боковины. Для этого на лицевой стороне заплаты изображена стрелка (фото 10). <p></p> <p class="text-separator"></p>Закончим предупреждением: ремонт шины - дело крайне ответственное. При малейших сомнениях в положительном результате такое колесо лучше поставить на заднюю ось - и, доехав до шиномонтажного сервиса, обратиться к специалистам. <p class="text-separator"></p>Горячий ремонт камер сырой резиной с помощью электровулканизатора или пиросостава. <p class="text-separator"></p>Холодный ремонт с помощью специальных заплаток и клея. <p class="text-separator"></p>Наборы для холодного ремонта покрышек. <p class="text-separator"></p>Инструменты для обработки прокола и протаскивания жгутиков. Т-образные ручки удобнее. <p class="text-separator"></p>Прочистив отверстие, смазываем клеем. <p class="text-separator"></p>Вводим жгутик в отверстие. <p class="text-separator"></p>Укорачиваем кончики жгутов. <p class="text-separator"></p>Якоря для ремонта диагональных шин вставляем иглой с боковой прорезью. <p class="text-separator"></p>Вариант "грибка" для ремонта проколов на размонтированной покрышке. <p class="text-separator"></p>Заплатку ориентируем по направлению нитей корда покрышки. <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ РЕМОНТА КАМЕР И ПОКРЫШЕК <p class="text-separator"></p>Фирма, страна Комплектность Цена, Примечание <p class="text-separator"></p>руб. <p class="text-separator"></p>Victor, USA Шило, игла, клей, 3 жгутика 182 - <p class="text-separator"></p>Piece of Mind, Taiwan Шило, игла, клей, 8 жгутиков 165 Прокол до 12 мм <p class="text-separator"></p>Victor, USA Заплата, клей, терка 118 - <p class="text-separator"></p>Master Tire, Taiwan Шило, игла, клей, 3 жгутика 118 Прокол до 7 мм <p class="text-separator"></p>Piece of Mind, Taiwan Шило с насечками 40 <p class="text-separator"></p>Master Tire, Taiwan Клей, 5 жгутиков 44 <p class="text-separator"></p>Rema Tip Top Sealastic, Germany Шило, игла, клей, 3 якоря 320 Прокол до 10 мм <p class="text-separator"></p>Rema Tip Top Sealfix, Germany Шило, игла, клей, 5 жгутиков 710 Прокол до 10 мм <p class="text-separator"></p>Red Sun, Taiwan 8 заплаток 18 - <p class="text-separator"></p>Camel, USA 1 заплата с пиросоставом 15 -

Художественная штопка

"континенталь" - от москвы до окраин

Мишин Сергей

Бразды пушистые взрывая...

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <b>ДИСБАЛАНС</b> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41298" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JvgY3aZG4gta5d2BDaIdSg" alt="pd-КВАДРАТ!" title="pd-КВАДРАТ!" itemprop="contentUrl" width="500" height="209" class="story-photo imp-image-41298" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Даже бесформенные останки аварийного колеса при желании можно отбалансировать: вывешенное, оно будет вращаться практически без вибрации. Ну, а как насчет его основной функции - быть опорой движущегося авто? Взгляните на рис. 1 и 2. Чем больше радиальное биение колеса (рис. 1), тем сильнее оно трясет узлы подвески, управления, а через них и кузов. Современные нормы ограничивают его величиной 1,0 мм. Считается, что при этом возбуждаемая колесом вибрация мало сказывается на состоянии машины, ощущениях водителя и пассажиров. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41299" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mlKbHWMXK3hBKUWaZ-qEEg" alt="pd-КВАДРАТ!" title="pd-КВАДРАТ!" itemprop="contentUrl" width="377" height="600" class="story-photo imp-image-41299" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но у колеса есть и осевое биение (рис. 2) - при каждом обороте пятно контакта несколько смещается вправо-влево, передавая на руль переменную силу - и он колеблется. Норма для осевых биений колеса - не больше 1,5 мм. Между тем под действием ударов и других факторов диск и шина порой искривляются настолько, что фактическое смещение пятна контакта с дорогой от обоих видов биений превышает "допуск" во много раз! Такому колесу место на свалке. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41301" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wzFOvfAzxQtgYB4B6A50Fw" alt="pd-КВАДРАТ!" title="pd-КВАДРАТ!" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-41301" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Определить эти дефекты легко. У "квадратного" колеса биение и протектора, и обода видны невооруженным глазом. Можно их измерить - например, воспользовавшись кирпичом с линейкой (см. фото). Хотите точнее? А зачем? Биение около миллиметра - приемлемо, "вопиющее" - недопустимо! <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41299" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mlKbHWMXK3hBKUWaZ-qEEg" alt="pd-КВАДРАТ!" title="pd-КВАДРАТ!" itemprop="contentUrl" width="377" height="600" class="story-photo imp-image-41299" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Иногда у новых шин встречается врожденный дефект (рис. 3). Смещение "половинок" хотя бы на полмиллиметра вызывает при качении переменные силы в контакте с дорогой, что крайне нежелательно. <p></p> <p class="text-separator"></p>Но очень часто трясут и колеса отличной формы, ни разу не битые. Причина хорошо известна - недостаточно тщательная балансировка и, как следствие, "остаточный" дисбаланс. <p class="text-separator"></p> <p><b>РАЗНЫЕ КОЛЕСА</b></p> <p class="text-separator"></p>Однажды к нам за советом обратился коллега из неавтомобильного издания. Он пригнал из автосалона "девятку"... с разными колесами! Мы это поняли, не видя машины - по его рассказу: "Трясет руль! То сильней, то слабей - метров через сто. Может, проверить сход-развал, тормоза, рулевое?" <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Причем тут сход-развал или рулевое, когда на передке колеса разные! Бедняга чуть табачным дымом не поперхнулся! Мол, как это возможно, чтобы на новой машине разные колеса?! Мы оказались правы. На левом - штатная шина 175/70х13, а на правом 165/70х13. Ошибка на конвейере? Вряд ли. А вот в автосалонах всякое бывает! <p class="text-separator"></p>Тут пострадавший задал первый осмысленный вопрос: "А все же почему новенькие колеса руль трясут?" <p class="text-separator"></p> <b>ХОРОША ТЕОРИЯ...</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41303" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ltMne5VYDQdRocdAm2vldA" alt="pd-КВАДРАТ!" title="pd-КВАДРАТ!" itemprop="contentUrl" width="500" height="451" class="story-photo imp-image-41303" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Перед нами совсем новая "Самара". Насколько хорошо отбалансированы колеса - неизвестно. А чем больше остаточный дисбаланс колеса, тем сильней трясет машину: вертикальную вибрацию как-то сглаживает амортизатор, горизонтальная же может передаться на руль. <p class="text-separator"></p>Как это происходит, показано на рис. 4. Векторы неуравновешенных сил вращаются вместе с колесами и когда совпадают по направлению (рис. 4, а), передок автомобиля колеблется преимущественно в продольно-вертикальной плоскости, а руль спокоен. Но взаимоположение "тяжелых мест" колес меняется: на повороте они проходят разные пути, бывает, что неодинаково изношены, накачаны и т. д. В положении, как на рис. 4, б, неуравновешенные силы трясут руль уже вокруг его оси. Направления вибрационных перемещений показаны красными линиями. <p class="text-separator"></p>А теперь о том же - в цифрах. Допустим, одно колесо всего на 0,1% меньше другого - результат износа. На прямой дороге на 1000 оборотов большего приходится 1001 оборот меньшего. При окружности протектора около 1,8 м через каждые 1800 м повторяется вся картина вибраций (уверен, многие автолюбители подобное замечали). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41300" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5uoU7juayC3BQSuRQlqVNg" alt="pd-КВАДРАТ!" title="pd-КВАДРАТ!" itemprop="contentUrl" width="500" height="322" class="story-photo imp-image-41300" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В случае с коллегой, обмерив шины, мы получили другие цифры: окружность левой - 183 см, а правой - 179 см. Если не лезть в дебри теории, то примерно через 50 оборотов левой (в пути около 91,5 м) правая сделает 51 оборот. Картина опять-таки периодически повторяется. <p class="text-separator"></p>На рис. 5 показаны переменные силы, передаваемые на руль колесами, в виде синусоидальных кривых с немного различающимися частотами. Их совместное действие иллюстрирует алгебраическая сумма. Не правда ли, занятно! Вот так и "треплет" руль - то больше, то меньше. <p class="text-separator"></p>Но то же мы получим, гоняя машину с одинаковыми колесами по круговой трассе. Вот ответ еще на одну загадку: почему иногда вибрации руля неожиданно возникают (или, напротив, пропадают) после поворота дороги. <p class="text-separator"></p>Еще один пример. Зима. Дорога "пятнистая": тут асфальт, там лед. Руль трясет то сильней, то слабей, но без всякой системы... В чем дело? В хаотических проскальзываниях колес. <p class="text-separator"></p>Ну а что объединяет все эти примеры? Существенный остаточный (после балансировки) дисбаланс колес, близкий к верхнему "допуску". Иначе говоря, балансировать их желательно как можно более точно. При малейших сомнениях в результатах балансировки стоит потребовать, чтобы колесо установили на станке через специальный адаптер, тогда оно центрируется строго по отверстиям под крепежные шпильки или болты, как и на автомобиле. <p class="text-separator"></p> <b>НЕПРОСТЫЕ "РЕАЛИИ"</b> <p class="text-separator"></p>Схема, показанная на рис. 3, - самая простая. В действительности любое реальное колесо имеет не только какой-то остаточный дисбаланс - статический и динамический, но и погрешности формы, да и жесткость шин по окружности неравномерна. К тому же вместе с колесами вращаются массивные детали - тормозные диски, приводы. Случалось, что, желая побороть вибрации, кто-то покупал высокоточные колеса, "обувал" их в лучшие шины, тщательно балансировал... и в итоге разочарованно разводил руками. А "виноватыми" оказывались тормозные диски. <p class="text-separator"></p>Наконец, на больших скоростях вращения шина ощутимо деформируется от центростремительных сил, и тогда дефекты ее каркаса, брекера, протектора могут выливаться в дополнительный дисбаланс. На низкооборотном станке и не поймаешь! <p class="text-separator"></p>Чаще всего кривой диск заменяют. Но будет ли новый лучше? К сожалению, не то нынче качество запчастей, чтобы на это рассчитывать. <p class="text-separator"></p>Особого внимания заслуживает внезапное, без видимых причин увеличение вибраций колес или руля. Остановимся, осмотрим машину. <p class="text-separator"></p>Прилипший к ободу ком глины, намерзший лед, потерянный балансировочный грузик - серьезные, хотя и безобидные источники "лихорадки". А вот когда на шине "грыжа" с кулак или отслоился кусок протектора - значит, остановились не зря: не доводить же дело до взрыва колеса! <p class="text-separator"></p>Иногда в дисках колес (даже мягких стальных) возникают усталостные трещины. Сначала небольшие. Неряха, не моющий колес, едва ли их заметит. Позже трещины станут расти все быстрее и тряска начнет нарастать. Тот, кто на это отреагирует, будет прав, иначе колесо развалится. <p class="text-separator"></p>Если руль трясет, важно понять характер вибрации. И в зависимости от этого искать ее источники. Биения колес выявить несложно. Запредельные недопустимы. В таких случаях диски колес меняют или (если это еще возможно) ремонтируют. Но для "кривых" шин - только замена. <p class="text-separator"></p>Проверяем биения протектора. <p class="text-separator"></p>Рис. 1. Радиальное биение колеса. <p class="text-separator"></p>Рис. 2. Осевое биение колеса и смещение его пятна контакта при качении. <p class="text-separator"></p>Рис. 3. Такую шину лучше не покупать. <p class="text-separator"></p>Рис. 4. Так колеса трясут подвеску и руль. <p class="text-separator"></p>Рис. 5. Просто физика: переменные силы, передающиеся от колес на руль, и их алгебраическая сумма. Левое колесо больше правого. Вибрации руля периодически нарастают и убывают.

pd-КВАДРАТ!

Гзовский Михаил

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>самые-самые <p class="text-separator"></p>ПОСЧИТАЕМ КОЛЕСА <p class="text-separator"></p>КОЛЕСА ФОРТУНЫ <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>Сколько колес у вашего автомобиля? Большинство, не мешкая, ответит - четыре. Но в необъятном автомобильном мире встречаются и такие диковинные "звери", как двух- или... 200-колесные машины. <p class="text-separator"></p>ЗАКОН РАВНОВЕСИЯ <p class="text-separator"></p>В далеком 1912 году юрист Петр Шиловский привез в Англию и показал инженерам фирмы "Вулзли тул энд мотокар компани" проект удивительного транспортного средства - четырехместной машины, удерживающей равновесие не только в движении, но и на месте, будучи... двухколесной! Секрет автомобиля Шиловского крылся в использовании гироскопа, роль которого играл полутонный маховик диаметром более метра с двумя маятниками. Вращал гироскоп электромотор мощностью 1 кВт, подключенный к основному двигателю. <p class="text-separator"></p>Англичане приняли проект, и уже через год гироавтомобиль был построен: почти трехтонный пятиметровый монстр. В 1913 году успешно провели первые ходовые испытания. Машину завели, и когда маховик набрал обороты, Шиловский убрал два маленьких дополнительных колеса, удерживающих автомобиль с выключенным мотором в вертикальном положении. Как и рассчитывал конструктор, гиромобиль упорно не желал падать - даже при попытках раскачать его. <p class="text-separator"></p>Вскоре состоялся первый публичный показ гироавтомобиля в Лондоне, произведший, разумеется, сильное впечатление. Изобретение было запатентовано, но дальше дело не пошло - Первая мировая перечеркнула планы конструктора. <p class="text-separator"></p>Идею гироавтомобиля забыли до 1962 года, когда американская фирма "Гиро трэнспорт системс" спроектировала "Гиро-Икс". Низкий и узкий спортивный автомобиль массой 1850 фунтов (839 кг) с обтекаемым кузовом и 80-сильным бензиновым двигателем развивал скорость под 200 км/ч! В "Гиро-Икс" был использован 12-килограммовый гироскоп, вращавшийся со скоростью 4000-6000 об/мин и развивавший момент 1762 Н.м. <p class="text-separator"></p>Для популяризации проекта автор идеи часто появлялся на публике, которая не верила своим глазам: благодаря специальному устройству "Гиро-Икс" проходил поворот, эффектно заваливаясь в противоположную сторону! Обычно же машина ввинчивалась в крутой вираж, гордо удерживая строго вертикальное положение. <p class="text-separator"></p>Когда двигатель выключали, гироскоп продолжал по инерции вращаться и удерживать машину еще на протяжении 20-30 минут, а если риск падения возрастал, "Гиро-Икс" выпускал из-под днища маленькое парковочное "шасси". <p class="text-separator"></p>Но как и в начале века, дальше экспериментальных образцов дело не продвинулось. <p class="text-separator"></p>СОРОКОНОЖКИ <p class="text-separator"></p>Многоосные машины давно находили применение в самых разных сферах жизни, даже в автоспорте. В сезоне формулы 1 1976 года участвовал шестиколесный "Тиррел-Р34"! Позже над подобными автомобилями работали "Вильямс" и "Феррари", но в 1982 году крест на экспериментах поставили технические требования формулы 1. <p class="text-separator"></p>Сегодня многоосной легковой техникой в основном балуют посетителей выставок. Например, пару лет назад в Женеве показали японо-итальянский прототип KAЗ (см. ЗР, 2001, № 8) - восьмиколесный мини-вэн длиной 6,7 м, вмещающий восьмерых пассажиров. Три оси чудо-автомобиля сделали управляемыми, подвеску - гидропневматической, а в каждом колесе спрятали по 55-киловаттному электромотору, которые "кормятся" от литий-ионных батарей. Суммарная мощность 440 кВт позволяла развивать скорость около 300 км/ч! В принципе, КАЗ ориентировочной ценой три сотни тысяч долларов готовы производить хоть сейчас, были бы заказы. <p class="text-separator"></p>Но гораздо ближе к жизни творения дизайнера и инженера Франко Сбарро, прославившегося необычными концептуальными машинами. В память о пробеге гусеничных "ситроенов" по Азии в 1931-1932 гг. фирма "Сбарро" сделала полноприводный грузопассажирский "Круазьер Жон" (Croisiere Jaune - "Желтый рейд") на базе "Ситроена-Берлинго". <p class="text-separator"></p>Стандартную машину удлинили и превратили в восьмиместную, дополнив еще одним задним мостом. Привод четырех задних колес можно отключить. По мнению изобретательного швейцарца, такое транспортное средство идеально подходит для экскурсий по заснеженным альпийским склонам. <p class="text-separator"></p>И все же многоосные машины, как правило, выполняют более тяжелую работу. Порой автопоезда с тремя полуприцепами общей длиной до 50 м, рассекающие просторы Австралии, опираются на полтора десятка осей. <p class="text-separator"></p>Среди "сороконожек"-рекордсменов - спецтехника фирмы "Шоэрли", уникальная своей модульной конструкцией, позволяющей перевозить огромные грузы - например, мостовые фермы, буровые платформы, здания и авиатехнику. <p class="text-separator"></p>Каждый модуль снабжен гидростатическими мотор-колесами мощностью, в зависимости от модификации, 78-320 кВт. Машину, словно цепочку, набирают из звеньев, которые компонуются в любых сочетаниях - как по длине, так и по ширине. Максимальное число осей достигает 48, а общее число колес - 640! Этой "связкой" управляет один оператор при помощи компьютера, причем нередко делает это дистанционно. Разгон "сороконожки", способной взять вес 1400 т, до "максималки" в... 1 км/ч занимает... 124 с! <p class="text-separator"></p>Пока многоосные машины гораздо более распространены, чем двухколесные. Может, потому, что последним проще вставлять палки в колеса? <p class="text-separator"></p>До наших дней сохранились лишь фотографии удивительного гирокара Шиловского. <p class="text-separator"></p>Швейцарский "Твайк" с электромотором развивает 85 км/ч. Альтернатива для водителя - велосипедные педали. <p class="text-separator"></p>Мотоцикл? Автомобиль? Удивительное транспортное средство "Додж-Томагавк" с десятицилиндровым мотором от "Вайпера" переходит из разряда концептов в мелкосерийные (слева на заставке). <p class="text-separator"></p>Шестиколесный "паровоз" от "Сбарро" собирают по индивидуальным заказам. <p class="text-separator"></p>Модульный "Шоэрли" <p class="text-separator"></p>"в сборе". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9747-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9747-kolesa_fortuny/">Колеса фортуны</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YHqfROGDhDoY2a8ki11o3w","alt":"","width":500,"height":226}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fPFR7wfqxx0KBwcAkWfw8g","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zp-QbT3St6tQIWI7MY9p5g","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/AEvQ8rezpHVUHJZwMLVIZg","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hPEL33Klu5ZGaHWqtZDDug","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЕСА ФОРТУНЫ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YHqfROGDhDoY2a8ki11o3w" alt="Колеса фортуны — фото 40094" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fPFR7wfqxx0KBwcAkWfw8g" alt="Колеса фортуны — фото 40095" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zp-QbT3St6tQIWI7MY9p5g" alt="Колеса фортуны — фото 40096" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AEvQ8rezpHVUHJZwMLVIZg" alt="Колеса фортуны — фото 40097" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hPEL33Klu5ZGaHWqtZDDug" alt="Колеса фортуны — фото 40098" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Колеса фортуны</span></div></div>

Колеса фортуны

Готовь шины осенью

Зима катит в глаза

Иннокентий Кишкурно

<p>Volkswagen, прежде неизменно входивший в рейтинги марок-бестселлеров, возвращается на рынок России через неофициальные поставки. Кстати, с маркой Toyota происходит <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">то же самое</a>.</p><p>[readmore ids="976816" align="right"]</p><p>В 2025 году импорт легковых машин Volkswagen в РФ вырос до 37,2 тыс. единиц, что на 69% превышает показатель 2024-го.</p><p>Причем импорт новых Фольксвагенов в страну за год рванул на 120%, до 8,6 тыс. единиц, а ввоз подержанных подрос до 28,6 тыс. машин, то есть на 58%, сообщил руководитель аналитического агентства «Автостат» <b>Сергей Целиков</b>.</p><p><b>Новые модели Volkswagen – что везут?</b></p><p>Эксперт отметил, что большая часть новых машин (93,8%) произведена в Китае, и более половины из них (58,6%) прошли транзитом через Киргизию.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MoS57lXEuFKFJqT1H1C63Q=s800" alt="Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%" title="Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601734" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><blockquote>«В свете последних событий интересен и расклад по мощности ввозимых автомобилей. Лишь 13,3% новых автомобилей Volkswagen имеют мощность до 160 л.с. Более мощных автомобилей в 7,5 раз больше (86,7%)», – рассказал Целиков.</blockquote><p>[readmore ids="976763" align="right"]</p><p>Интерес представляет и расклад по моделям: две трети (65,6%) импорта новых машин – это Volkswagen Tiguan (3,4 тысячи) и Teramont (2,6 тысячи), а вместе с ними пятерку популярных «фольцев» составляет ранее неизвестная у нас продукция китайских СП, таких как FAW-VW и SAIC-VW: Tavendor, Tharu и Talagon.</p><p><b>Volkswagen с пробегом – откуда и какие?</b></p><p>Среди подержанных Фольксвагенов машин из Китая меньше (41,6%), почти столько же везут из Германии (38,8%). Тут почти 70% техники с двигателями мощностью до 160 л.с., а модельный топ-5 заметно скромнее: Golf (5,1 тыс.), Tiguan (5 тыс.), Passat (3,4 тыс.), Jetta (3,1 тыс.) и Tayron (1,6 тыс. единиц).</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

<p>Привычка ездить с почти <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330724-benzobak-i-toplivo/" target="_blank">пустым баком</a> наносит серьезный ущерб топливной системе и может оставить вас без машины в мороз или жару. </p><p>[readmore ids="917578" align="right"]</p><p>Независимый специалист Сергей Петров в беседе с Pravda.Ru отметил, что большинство производителей настоятельно советуют не опускать уровень топлива ниже отметки в четверть бака.</p><p>По словам эксперта, эта рекомендация продиктована важными техническими причинами. В летнюю жару топливный насос охлаждается за счет бензина, и при его низком уровне риск перегрева и поломки резко возрастает. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Зимой же в полупустом баке активно образуется конденсат, который на морозе может замерзнуть, заблокировав подачу топлива и сорвав утренний запуск двигателя. Петр подчеркнул, что эти риски существуют всегда, независимо от качества топлива.</p><p>[readmore ids="976830" align="right"]</p><p>Кроме того, привычка постоянно ездить «на светящейся лампочке» приводит к ускоренному износу самого насоса. При работе с малым количеством топлива он начинает захватывать воздух, что вызывает неравномерную подачу, сбои в работе и повышенное трение деталей. </p><p>Особенно опасны в такой ситуации затяжные подъемы и спуски. Автоэксперт дал простой совет: зимой для стабильного запуска лучше заправлять бак полностью, а летом почти полностью, оставляя небольшой резервный объем для испарения топлива.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Заправляйся вовремя: почему езда «на лампочке» убивает ваш автомобиль

<p>В условиях стареющего автопарка многие водители решают: вкладываться в ремонт или менять автомобиль. </p><p>[readmore ids="976671" align="right"] </p><p>Эксперты рассказали Autonews.ru о целесообразности ремонта на фоне роста цен на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976551-rynok-zapchastey-2026/" target="_blank">запчасти</a>.</p><h3>Рост цен на запчасти и услуги</h3><p>Кирилл Арзамасов (Brannor) отметил, что цены на запчасти и <a href="https://www.zr.ru/content/news/976647-v-rossii-rezko-podorozhal-remon/" target="_blank">сервис</a> продолжают расти. Ремонтировать старую машину разумно, только если пробег не превышает 200-250 тыс. км, а расходы составят не более 30-40% ее стоимости. Иначе выгоднее купить новую. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Средний чек на сервис вырастет на 10-15%, что может сделать покупку нового авто более выгодной в долгосрочной перспективе, говорит эксперт.</p><p>Вадим Стрельбицкий («Авилон Kia») советует ориентироваться на состояние машины. Если автомобиль устарел и требует больших вложений, а средства есть, лучше его заменить. Ремонт целесообразен, если он не превышает 10% стоимости авто.</p><h3>Долгосрочные перспективы и доступность сервиса</h3><p>Алексей Тузов, независимый эксперт, отмечает, что ремонт старой машины становится менее выгодным из-за роста цен на обслуживание. Покупка нового авто часто рациональнее. Важно учитывать доступность запчастей и уровень сервиса бренда в регионе.</p><p>[readmore ids="976815" align="right"] </p><p>Мария Калатина (Major) считает, что проблем с ремонтом старых машин сейчас нет. Запчасти доступны, а сервисы укомплектованы профессионалами.</p><h3>Прогнозы на 2026 год</h3><p>Все эксперты сходятся во мнении, что в 2026 году запчасти и услуги вряд ли подешевеют. Основные причины роста – повышение НДС, логистические сложности и колебания валютных курсов. В 2025 году цены выросли на 10-20%, а на некоторые категории (тормозные диски, подвеска, детали для премиум-авто) – до 25-30%. Эта тенденция сохранится.</p><p>Стрельбицкий добавил, что на цены влияет внешне- и внутриполитическая ситуация, а также курс рубля. Повышение НДС уже привело к росту стоимости деталей на 2-10%.</p><p>[readmore ids="9766266" align="right"]</p><p>Тузов ожидает средний рост цен на 8-12%, а в премиум-сегменте – до 20% из-за налогов, таможенных сборов и возможного дефицита деталей (особенно для двигателей и электрооборудования). Это сделает эксплуатацию машин старше 5-10 лет невыгодной.</p><h3>Вывод</h3><p>Таким образом, выбор действия зависит от возраста и состояния автомобиля, бюджета на ремонт или покупку, а также долгосрочных затрат на содержание. Важно учитывать не только текущие расходы, но и перспективы надежности авто и доступности сервиса.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><div><br /></div>

Когда старую машину стоит ремонтировать, а когда лучше купить новую

https://autonews.ru/news/697382679a7947f16a3b4f56

<p>Российские подержанные автомобили стремительно «наматывают» километры. </p><p>[readmore ids="976816" align="right"]</p><p>За последние два года средний <a href="https://www.zr.ru/content/news/976663-tseny-na-avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробег</a> по стране вырос почти на 23%, но особенно активно этот процесс идет в столицах. Согласно данным Авто.ру Бизнес, в Москве показатель вырос на 39 тыс. км, достигнув 173 423 км, а в Санкт-Петербурге – почти на 46 тысяч, до 181 576 км. В регионах рост скромнее – плюс 30 тыс. км, что в итоге составило 161,7 тыс. км.</p><p>Основной драйвер такого тренда – частные владельцы, которые сейчас меняют автомобили реже. <i>«В условиях роста цен многие используют машину максимально долго, откладывая продажу. Они выставляют авто, лишь когда пробег перешагивает психологически важную отметку»</i>, – пояснил руководитель отдела по работе с ключевыми клиентами Авто.ру Сергей Игнатов. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Пробег в объявлениях от частников с начала 2024 года подскочил более чем на <b>22 тыс. км</b>. Напротив, официальные дилеры остаются источником самых «свежих» по километражу автомобилей. </p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Их средний пробег растет медленнее всех – всего на<b> 8 тыс. км</b> за два года. У профессиональных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976669-istoriya-probega/" target="_blank">перекупщиков</a> машины изнашиваются быстрее дилерских, но медленнее частных: их средний показатель увеличился более чем на <b>12 тыс. км</b>. </p><p>Таким образом, разрыв в возрасте автомобилей между разными каналами продаж на рынке увеличивается.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Ездят до последнего: названы лидеры по износу автомобилей

<p>Опубликованы технические характеристики и цены фургона Руссо-Балтъ, первый образец которого в конце декабря <a href="https://www.zr.ru/content/news/976455-top-ili-krinzh-rassmatrivaem-u/" target="_blank">засняли</a> на улицах Перми.</p><p>[readmore ids="976455" align="right"]</p><p>Разработкой и производством машин занимается новообразованная пермская автомобилестроительная компания «Руссо-Балтъ». На данный момент у компании есть <a href="https://russobalt.ru/" target="_blank">официальный сайт</a>, содержащий официальные изображения и данные о перспективной новинке. Конструктивно новый Руссо-Балтъ – это переднеприводный электрический фургон с дизайном в духе американского пикапа Tesla Cybertruck.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601906" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1lMpyDj6PloJFXweNQlrRg=s800" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" title="Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601906" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Как рассказал директор компании «Руссо-Балтъ» Виктор Некрасов, у автомобиля несущий кузов. Машина имеет грузоподъемность 1000 кг, ею можно будет управлять с «легковой» категорией В.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601899" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n2RgcfVWNA_S3k6NQl74ow=s800" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" title="Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601899" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Внешние кузовные элементы выполнены из нержавеющего стального проката и изготовлены на листогибах – кузов сваривается вручную, без штампов. У компании большой опыт в работе с нержавеющей сталью, поэтому при производстве обеспечивается высокая точность изготовления, сообщил Некрасов. Приводящий переднюю ось электромотор имеет мощность 200 л.с., емкость тяговой батареи составляет 115 кВт*ч, а запас хода при полной зарядке – 400 км. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-09JN1S5SzR8D_-bUeUCsw=s800" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" title="Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601904" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="955360" align="right"]</p><p>По словам директора, компания приобрела права на использование марки в России. Отметим, что во всех официальных материалах фигурирует именно такое написание: «Руссо-Балтъ», с твердым знаком в конце. Планируемый объем производства на предприятии не разглашают. Сейчас идет процесс сертификации новинки – компания получила WMI (мировой индекс изготовителя), перспективному фургону присвоен VIN-код.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601901" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/56ohLa8rZrj5Tsz0AjggeA=s800" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" title="Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601901" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Такие электрофургоны планируется производить на заказ по цене от 6,5 млн рублей. Отгрузка первых машин клиентам намечена на январь 2027 года.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976847-1"><a class="story-link" href="/content/news/976847-novyj-russo-balt-idet-v-proizv/">Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vjpxU8Yu1j8Q1ZM9V9EiXQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6pnQmLslRm5ZxLhIYvGVGg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QOwoTbg88Cp5_1DFs6X-fw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/n2RgcfVWNA_S3k6NQl74ow","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-09JN1S5SzR8D_-bUeUCsw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kCVbgsPKdsJQSA3uhPvU2Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1lMpyDj6PloJFXweNQlrRg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PpSsyZuHwAS5FG_MU-q2Jg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/56ohLa8rZrj5Tsz0AjggeA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балтъ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vjpxU8Yu1j8Q1ZM9V9EiXQ" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6pnQmLslRm5ZxLhIYvGVGg" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QOwoTbg88Cp5_1DFs6X-fw" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n2RgcfVWNA_S3k6NQl74ow" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-09JN1S5SzR8D_-bUeUCsw" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kCVbgsPKdsJQSA3uhPvU2Q" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1lMpyDj6PloJFXweNQlrRg" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PpSsyZuHwAS5FG_MU-q2Jg" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/56ohLa8rZrj5Tsz0AjggeA" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?</span></div></div><p></p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>В России набирает былую популярность не только марка <a href="https://www.zr.ru/content/news/976826-import-legkovykh-avtomobilej-vo/" target="_blank">Volkswagen</a>, но и более дорогие «немцы»: в 2025 году в страну было ввезено 64 тысячи автомобилей BMW, на 44% больше, чем годом ранее.</p><p>[readmore ids="976809" align="right"]</p><p>Как сообщает руководитель «Автостата» <b>Сергей Целиков</b>, 18 тысяч из этого количества – новые машины, их импорт относительно 2024 года увеличился на 34%. BMW с пробегом в прошлом году купили 46 тысяч россиян, на 49% больше, чем в 2024-м. Машин китайской сборки много, но это не основной объем: 40% среди новых и менее 10% – среди подержанных. Большая часть – по прежнему чистокровные «немцы».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601951" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Целиков: в 2025 году импорт BMW в Россию увеличился на 44%</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WjF4g9PQ5U_AoKth34ULBg=s800" alt="Сергей Целиков: в 2025 году импорт BMW в Россию увеличился на 44%" title="В России выросла популярность BMW — названы лучшие модели" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601951" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Новые BMW ввозятся в Россию, в основном, через Киргизию (31,8%) и Республику Беларусь (23,1%). А почти половина подержанных (48%) «баварцев» прибыла в РФ из Южной Кореи.</p><p><b>Новые BMW, популярные в РФ модели в 2025-м, тысяч штук:</b></p><p></p><ul><li>Х3 – 5,2</li><li>Х5 – 3,1</li><li>Х1 – 1,9</li><li>Х7 – 1,8</li><li>Х6 – 1,8.</li></ul><p></p><p><b>BMW с пробегом, популярные в РФ модели в 2025-м, тысяч штук:</b></p><p></p><ul><li>5-я серия – 6,9</li><li>X5 – 6,3</li><li>Х3 – 6,3</li><li>3-я серия – 5,1</li><li>Х7 – 3,4.</li></ul><p></p><p>Эксперт отмечает, что почти 99% новых автомобилей BMW, вывезенных в 2025 году, имеют мощность двигателя более 160 л.с. Доля мощных машин с пробегом тоже достаточно высока и составляет 80%. Полные правила утильсбора очень сильно ударят по импорту немецкой марки, считает Сергей Целиков.</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России выросла популярность BMW — названы лучшие модели

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota Camry 2021 — первый тест

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>[readmore ids="928311" align="right"]</p><p>Kia Sportage пятого поколения, который тестируют возле Нюрбургринга, чуть меньше закрыт камуфляжем, чем раньше, что позволило лучше рассмотреть облик кроссовера. Это обычная модель со стандартной колесной базой, Kia также выпустит длиннобазную версию, которая, насколько известно, будет эксклюзивной для Китая. </p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242421" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J3kJY0KEYfuewGZgzg3lEQ=s800" alt="Kia Sportage тестируют возле Нюрбургринга" title="Kia Sportage тестируют возле Нюрбургринга" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242421" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Из того, что мы видим: ожидаются серьезные изменения в дизайне, особенно это касается передней части автомобиля с новым расположением фар. Мы также можем видеть иную линию капота, хотя ожидаем, что типичный «тигровый нос» Kia здесь также будет присутствовать. </p> <p>Линия крыши сильнее наклонена, а задняя стойка выглядит более тонкой, что указывает на то, что автомобилю пытались придать более спортивный вид. Заметно также, что изменения коснулись и всей задней части. У этого прототипа есть желтая наклейка, подтверждающая, что новый Sportage также получит гибридный и подключаемый гибридный вариант. </p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242419" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s0UXtHun8gg9BJYxO52MLg=s800" alt="Kia Sportage тестируют возле Нюрбургринга" title="Kia Sportage тестируют возле Нюрбургринга" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242419" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Первоначально планировалось, что Kia Sportage 2022 года представят в первом квартале 2020 года, но дебют откладывали два раза, сначала на конец года, а затем на апрель 2021 года. </p> <p>Теперь же речь идет о том, что кроссовер пятого поколения представят в июне 2021 года, если опять сроки не сдвинут. <span> </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242420" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F6OGJuyGFUqgzYZZw5pHBA=s800" alt="Kia Sportage тестируют возле Нюрбургринга" title="Kia Sportage тестируют возле Нюрбургринга" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242420" /><span itemprop="description"></span></div>  <br /></span></p> <ul><li><i><b>Уже точно известно, что этот Sportage получит <a href="https://www.zr.ru/content/news/925811-avtomobili-kia-izmenyatsya-v-nach/" target="_blank">новый логотип бренда</a><a>.</a></b></i> <br /></li></ul><p><i>Фото: KCB</i></p>

Kia Sportage тестируют возле Нюрбургринга

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JAC: читайте свежие новости про автомобили модели Джак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JAC: читайте интересные статьи про авто марки Джак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль S7: обзоры, новости, машина с7 - разные поколения, комплектации, характеристики S7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S7: читайте свежие новости про автомобили модели с7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S7: читайте тематические статьи про автомобили модели с7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест нового китайского кроссовера JAC S7

<p>[readmore ids="927684" align="right"]</p><p>Любопытный видеоролик набирает популярность в Сети. Можно сказать, этот сюжет переживает настоящий ренессанс на волне интереса к советским автомобилям 1970-90-х годов. А ведь на Youtube-канале «Советское телевидение. Гостелерадиофонд России» он появился еще в 2018 году, а снят и вовсе в 1993 году для ежемесячной передачи «Мир моторов».</p><p>В тот раз передачу открыл сюжет о презентации нового автомобиля ВАЗ-2110 у стен Кремля - перспективную модель АВТОВАЗа показывали первому президенту России Борису Ельцину. Инициаторами встречи был президент АВТОВАЗа Владимир Каданников и генеральный директор издательства «За рулем» Виктор Панярский. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Историческое видео: Борис Ельцин тестирует ВАЗ-2110" /><meta itemprop="description" content="Процедура показа новых моделей первым лицам государства - традиционная, но в объективы камер она попадает совсем нечасто." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/x8cTkxfRrjk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/x8cTkxfRrjk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=x8cTkxfRrjk" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/x8cTkxfRrjk" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-04-24T12:15:36" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/x8cTkxfRrjk"></iframe></div><br /></p><p>В кадре мы видим, как глава автозавода рассказывает Ельцину о том, что двигатель в автомобиле - 16-клапанный, с распределенным впрыском. «Расход [топлива] фактический мы на ней получили менее 5 литров [на 100 км пробега]... Экологически чистый двигатель, соответствует нормам США», - говорит Каданников. Показали президенту и модификацию ВАЗ-1111 «Ока» для людей с ограниченными возможностями, посетовав на недостаточные пока объемы выпуска.</p><p>«Хорошо, Владимир Васильевич, спасибо вам за показ. Поддержка будет оказана. Давайте разворачиваться», - говорит в финале встречи Борис Николаевич. Напомним, серийная сборка автомобиля ВАЗ-2110 стартовала в 1996 году.</p><p></p><ul><li><b><i>Недавно стало известно, что некоторые уникальные прототипы АВТОВАЗа <a href="https://www.zr.ru/content/news/928456-unikalnye-prototipy-lada-khran/" target="_blank">хранятся под открытым небом</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><i>Видео: Youtube/Советское телевидение. ГОСТЕЛЕРАДИОФОНД России</i></p>

Историческое видео: Борис Ельцин тестирует ВАЗ-2110

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Милешкин Кирилл

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Преимущество 1. Сильный двигатель V6 3.5</h2><div>[readmore ids="928517" align="right"]</div><p>У обоих «корейцев» есть дизель 2.2 мощностью 199 сил. Он наделяет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922848-10-zabluzhdenij-hyundai-kia/" target="_blank">Santa Fe и Sorento</a> приемлемой динамикой и солярки расходует умеренно. Правда, моторы на тяжелом топливе не все любят, да и прилагается к нему преселективный робот с двумя сцеплениями. </p><p>Базовый 180-сильный бензиновый атмосферник 2.5 слабоват для большой машины. </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/925543-novyj-kia-sorento-u-nego-15-eh/" target="_blank">Kia</a> иные агрегаты не предлагает, а вот Hyundai можно купить с «шестеркой» 3.5. В ней налоговыгодные 249 л.с., а работает она в тандеме с классическим 8-ступенчатым автоматом. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый Hyundai Santa Fe: 7 важных отличий от Kia Sorento" /><meta itemprop="description" content="Кроссоверы сделаны на одной платформе. Но у Hyundai оснащение богаче, салон практичнее и вариантов исполнения больше. Есть и другие преимущества." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/cxwjfbFaW9Q/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/cxwjfbFaW9Q/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=cxwjfbFaW9Q" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/cxwjfbFaW9Q" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-04-22T14:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/cxwjfbFaW9Q"></iframe></div><br /></p><p>[readmore ids="927139" align="right"]</p><p>В плюсы мотора запишем разгон до сотни за 8 секунд и мощное ровное ускорение с трассовых скоростей. Но расход бензина будет повыше: в 10 л/100 км даже за городом уложиться сложно. Зато можно заправлять дешевым АИ-92. </p><p>В единственной доступной комплектации High-Tech кроссовер с двигателем V6 стоит 3,3 млн рублей. </p><h2>Преимущество 2. Больше комплектаций (17 против 6!) </h2><p>Kia Sorento предлагается всего в шести версиях: четыре для бензинового атмосферника 2.5 и два для турбодизеля 2.2. Комплектации не пересекаются, для каждой доступен только один из моторов. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1241388" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LcKHLJUqaOwjqytipGN81A=s800" alt="Новый Hyundai Santa Fe: 7 важных отличий от Kia Sorento" title="Мотор 3.5 V6 пока остается привилегией Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1241388" comment="Мотор 3.5 V6 пока остается привилегией Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Мотор 3.5 V6 пока остается привилегией Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Мотор 3.5 V6 пока остается привилегией Hyundai Santa Fe</div><br /></p><p>Цены на «бензинку» лежат в диапазоне от 2,35 до 2,85 млн рублей, на дизель – от 3,2 до 3,35 млн. Самый доступный вариант идет с передним приводом, остальные с полным. </p><p></p><p>[readmore ids="927714"]</p>Santa Fe представлен в семи базовых уровнях оснащения. Но за счет пяти разных пакетов общее количество вариантов доходит до 17! <p></p><p>Базовый двигатель 2.5 стоит 2,48-2,83 млн рублей без учета пакетов, дизель – 2,79-3,24 млн, мощный 3.5-3,3 млн. Переднеприводных машин нет. </p><h2>Преимущество 3. Третий ряд сидений – по желанию </h2><p>У Kia третий ряд устанавливается по умолчанию на три наиболее дорогие комплектации. Его можно получить на бензиновом кроссовере за 2,85 млн рублей и в двух дизельных версиях (от 3,2 млн).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1241390" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ibCgf89uPXzkwOE8ts8j7A=s800" alt="Новый Hyundai Santa Fe: 7 важных отличий от Kia Sorento" title="Третий ряд сидений в Santa Fe проходит по разряду опций и доступен для трех двигателей. В Sorento (на фото) это обязательное оборудование максимальных комплектаций." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1241390" comment="Третий ряд сидений в Santa Fe проходит по разряду опций и доступен для трех двигателей. В Sorento (на фото) это обязательное оборудование максимальных комплектаций." /><span itemprop="description">Третий ряд сидений в Santa Fe проходит по разряду опций и доступен для трех двигателей. В Sorento (на фото) это обязательное оборудование максимальных комплектаций.</span></div><div class="caption">Третий ряд сидений в Santa Fe проходит по разряду опций и доступен для трех двигателей. В Sorento (на фото) это обязательное оборудование максимальных комплектаций.</div><br /></p><p>Hyundai дает больше свободы выбора. Третий ряд за 50 тысяч рублей можно докупить при заказе двух верхних комплектаций для всех трех моторов. Но доплата за него составляет 120-160 тысяч. Таким образом, минимальная цена машины, рассчитанной на семерых, — 2,99 млн  рублей.</p><h2>Преимущество 4. Больше безопасности (за счет ассистентов водителя) </h2><div>[readmore ids="928342" align="right"]</div><p>Богатый набор систем активной безопасности машинам такого класса положен по статусу. Он есть, но выбравшим Kia Sorento придется раскошелиться. На бензиновых машинах ассистентов нет и даже дозаказать их нельзя. На дизельных есть автоматика управления дальним светом, контроль слепых зон, удержание в полосе и помощник выезда с парковки. Но в кроссовере за 3,2 млн система автоторможения не будет видеть велосипедистов (только автомобили и пешеходов); нет ассистента поворота налево, контролирующего наличие встречных машин, и адаптивного «круиза». Они появляются только в топ-исполнении за 3,35 млн. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1241389" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vo1egrjSO7zE-4pC5NMrcw=s800" alt="Новый Hyundai Santa Fe: 7 важных отличий от Kia Sorento" title="Системы активной безопасности на Sorento есть только на дизельных модификациях. Santa Fe позволяет заказать их для всех моторов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1241389" comment="Системы активной безопасности на Sorento есть только на дизельных модификациях. Santa Fe позволяет заказать их для всех моторов." /><span itemprop="description">Системы активной безопасности на Sorento есть только на дизельных модификациях. Santa Fe позволяет заказать их для всех моторов.</span></div><div class="caption">Системы активной безопасности на Sorento есть только на дизельных модификациях. Santa Fe позволяет заказать их для всех моторов.</div><br /></p><p>Hyundai позволяет сделать безопаснее <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927714-santa-iz-sorento/" target="_blank">«Санту»</a> со всеми моторами. Полный набор ассистентов во главе с активным круиз-контролем можно докупить ко второй и третьей комплектациям, а в четвертой он входит в базовое оснащение. Минимальные цены: 2,74 млн – с мотором 2.5; 2,9 млн – с дизелем; 3,3 млн – с «шестеркой». </p><h2>Преимущество 5. Теплые опции есть в «базе» </h2><p>[readmore ids="924296" align="right"]</p><p>Марка Kia была первой, кто стал оснащать машины максимальным набором теплых опций. И странно, что уже год после начала продаж на Sorento так и не могут внедрить обогрев ветрового стекла и форсунок стеклоомывателя. </p><p>На Santa Fe они не просто есть, а входят в базовое оснащение. Правда, в остальном — паритет: передние сиденья и руль греются во всех версиях, задние сиденья – со второй комплектации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1241386" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vWMy6_8w2bskLEeuVpBL0g=s800" alt="Новый Hyundai Santa Fe: 7 важных отличий от Kia Sorento" title="В Santa Fe практичнее внутренний декор, а кнопочное управление коробкой стоит во всех комплектациях" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1241386" comment="В Santa Fe практичнее внутренний декор, а кнопочное управление коробкой стоит во всех комплектациях" /><span itemprop="description">В Santa Fe практичнее внутренний декор, а кнопочное управление коробкой стоит во всех комплектациях</span></div><div class="caption">В Santa Fe практичнее внутренний декор, а кнопочное управление коробкой стоит во всех комплектациях</div><br /></p><h2>Преимущество 6. Технологичный селектор коробки передач </h2><div>[readmore ids="927768" align="right"]</div><p>У Santa Fe во всех уровнях оснащения есть кнопочное управление коробкой передач: четыре клавиши P, R, N и D. </p><p>А вот Sorento меняет олдскульный физический селектор на электронный только в максимальной комплектации. </p><h2>Преимущество 7. Износостойкий салон</h2><p>Интерьер Sorento обильно украшен черным глянцем – марким и легко царапающимся. В Santa Fe такой отделки нет, только серо-серебристые вставки под металл разных оттенков и фактур. </p><ul><li><b><i>Тест Киа Соренто — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925829-kia-sorento-2021-test/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul>

Новый Hyundai Santa Fe: 7 важных отличий от Kia Sorento

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Статьи / Выборка по тегу

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Современные автозаправки давно превратились в яркие мини-супермаркеты, где легко оставить сумму, сопоставимую с половиной бака бензина. </p><p>[readmore ids="976830" align="right"] </p><p>Запах свежей выпечки и аккуратные стеллажи – часть продуманного маркетинга, который побуждает делать импульсные покупки. Однако некоторые товары здесь особенно переоценены, а их качество вызывает вопросы.</p><p>Одним из главных символов завышенной цены стала стеклоомывающая <a href="https://www.zr.ru/content/news/976468-zimnyaya-omyvajka-na-nule-chto-z/" target="_blank">жидкость</a>. На АЗС ее стоимость может быть выше в полтора-два раза по сравнению с автомагазинами. Гораздо разумнее возить с собой канистру, купленную заранее в проверенном месте.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Покупка моторного <a href="https://www.zr.ru/content/news/976713-resurs-masla-pochemu-tsvet-lo/" target="_blank">масла</a> на заправке оправдана лишь в чрезвычайной ситуации, когда нужно срочно долить его до сервиса. Для плановой замены это не лучшее решение: ассортимент часто ограничен, а наценка достигает 30–50%. </p><p>Готовая еда вроде хот-догов и сэндвичей – еще один рискованный выбор. Вопросы свежести продукции, которая может часами находиться в подогретом состоянии, остаются открытыми. За те же деньги в дороге можно найти более качественный и полезный перекус в обычном кафе.</p><p>[readmore ids="976843" align="right"]</p><p>Аксессуары для телефонов, такие как кабели и адаптеры, на АЗС часто представляют собой безымянные товары с минимальным сроком службы и низким качеством сборки.</p><p>Наконец, даже привычные вода и снеки обходятся здесь значительно дороже. Бутылка воды или пачка чипсов могут стоить в два-три раза больше, чем в супермаркете. Это типичный «налог на удобство», который легко избежать, планируя покупки заранее.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p><br /><div><br /></div>

<p>Современные автозаправки давно превратились в яркие мини-супермаркеты, где легко оставить сумму, сопоставимую с половиной бака бензина. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Ездят до последнего: названы лидеры по износу автомобилей" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976830-ezdyat-do-poslednego-lidery-po/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3auw4WiewISWYl0BqmzdoQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Запах свежей выпечки и аккуратные стеллажи – часть продуманного маркетинга, который побуждает делать импульсные покупки. Однако некоторые товары здесь особенно переоценены, а их качество вызывает вопросы.</p><p>Одним из главных символов завышенной цены стала стеклоомывающая <a href="https://www.zr.ru/content/news/976468-zimnyaya-omyvajka-na-nule-chto-z/">жидкость</a>. На АЗС ее стоимость может быть выше в полтора-два раза по сравнению с автомагазинами. Гораздо разумнее возить с собой канистру, купленную заранее в проверенном месте.</p><p></p><p>Покупка моторного <a href="https://www.zr.ru/content/news/976713-resurs-masla-pochemu-tsvet-lo/">масла</a> на заправке оправдана лишь в чрезвычайной ситуации, когда нужно срочно долить его до сервиса. Для плановой замены это не лучшее решение: ассортимент часто ограничен, а наценка достигает 30–50%. </p><p>Готовая еда вроде хот-догов и сэндвичей – еще один рискованный выбор. Вопросы свежести продукции, которая может часами находиться в подогретом состоянии, остаются открытыми. За те же деньги в дороге можно найти более качественный и полезный перекус в обычном кафе.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Заправляйся вовремя: почему езда «на лампочке» убивает ваш автомобиль" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976843-zapravlyajsya-vovremya-pochemu-ez/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qw3TIrFxUXJlvZSeCK0T1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Аксессуары для телефонов, такие как кабели и адаптеры, на АЗС часто представляют собой безымянные товары с минимальным сроком службы и низким качеством сборки.</p><p>Наконец, даже привычные вода и снеки обходятся здесь значительно дороже. Бутылка воды или пачка чипсов могут стоить в два-три раза больше, чем в супермаркете. Это типичный «налог на удобство», который легко избежать, планируя покупки заранее.</p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Современные автозаправки давно превратились в яркие мини-супермаркеты, где легко оставить сумму, сопоставимую с половиной бака бензина. </p><p> </p><p>Запах свежей выпечки и аккуратные стеллажи – часть продуманного маркетинга, который побуждает делать импульсные покупки. Однако некоторые товары здесь особенно переоценены, а их качество вызывает вопросы.</p><p>Одним из главных символов завышенной цены стала стеклоомывающая <a href="https://www.zr.ru/content/news/976468-zimnyaya-omyvajka-na-nule-chto-z/" target="_blank">жидкость</a>. На АЗС ее стоимость может быть выше в полтора-два раза по сравнению с автомагазинами. Гораздо разумнее возить с собой канистру, купленную заранее в проверенном месте.</p><p></p><p>Покупка моторного <a href="https://www.zr.ru/content/news/976713-resurs-masla-pochemu-tsvet-lo/" target="_blank">масла</a> на заправке оправдана лишь в чрезвычайной ситуации, когда нужно срочно долить его до сервиса. Для плановой замены это не лучшее решение: ассортимент часто ограничен, а наценка достигает 30–50%. </p><p>Готовая еда вроде хот-догов и сэндвичей – еще один рискованный выбор. Вопросы свежести продукции, которая может часами находиться в подогретом состоянии, остаются открытыми. За те же деньги в дороге можно найти более качественный и полезный перекус в обычном кафе.</p><p></p><p>Аксессуары для телефонов, такие как кабели и адаптеры, на АЗС часто представляют собой безымянные товары с минимальным сроком службы и низким качеством сборки.</p><p>Наконец, даже привычные вода и снеки обходятся здесь значительно дороже. Бутылка воды или пачка чипсов могут стоить в два-три раза больше, чем в супермаркете. Это типичный «налог на удобство», который легко избежать, планируя покупки заранее.</p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Пять ловушек для кошелька на АЗС

https://auto.mail.ru/article/117324-5-pokupok-na-azs-kotoryie-delat-ne-stoit/?utm_partner_id=238

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976674-smozhet-li-tenet-potesnit-hava/" target="_blank">Tenet</a> раскрыла планы на 2026 год, объявив о запуске нескольких новинок на российском рынке, сообщили представители компании на пресс-конференции бренда. Среди них обновленные версии моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976636-ehtot-krossover-vpervye-stal-sa/" target="_blank">T4</a>, T7 и T8.</p><p>[readmore ids="976842" align="right"]</p><p>В дополнение к этому, в следующем году на свет появится новый кроссовер из D-сегмента, а также флагманский внедорожник T9. Сборка последнего начнется уже в первой половине 2026 года, что говорит о серьезных амбициях Tenet на рынке.</p><p>Представители компании также отметили большой интерес к сегменту седанов, однако конкретных деталей выпуска пока не раскрыли, пообещав поделиться ими позже.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Стоит напомнить, что бренд Tenet вышел на российский рынок всего в феврале 2025 года. Его автомобилями стали кроссоверы, произведенные на прежнем заводе Volkswagen в Калужской области. На сегодня в модельной линейке присутствуют три автомобиля: T4 – это рестайлинговый Chery Tiggo 4 с новым шильдиком; T7, который является обновленным Chery Tiggo 7L; и T8 – Chery Tiggo 8 Plus, ранее официально не представлен на российском рынке под подобным именем.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» сообщал, что РФ в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976838-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank">возобновили</a> продажи новых кроссоверов Skoda Karoq по цене от 1,7 млн рублей.</p><p> [table id="2006"]</p>

Ушакова Ирина

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976674-smozhet-li-tenet-potesnit-hava/">Tenet</a> раскрыла планы на 2026 год, объявив о запуске нескольких новинок на российском рынке, сообщили представители компании на пресс-конференции бренда. Среди них обновленные версии моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976636-ehtot-krossover-vpervye-stal-sa/">T4</a>, T7 и T8.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как выехать из сугроба?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976842-kak-vyekhat-iz-sugroba/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-sFv-m7AAuIdU0GP4gryVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В дополнение к этому, в следующем году на свет появится новый кроссовер из D-сегмента, а также флагманский внедорожник T9. Сборка последнего начнется уже в первой половине 2026 года, что говорит о серьезных амбициях Tenet на рынке.</p><p>Представители компании также отметили большой интерес к сегменту седанов, однако конкретных деталей выпуска пока не раскрыли, пообещав поделиться ими позже.</p><p> </p><p>Стоит напомнить, что бренд Tenet вышел на российский рынок всего в феврале 2025 года. Его автомобилями стали кроссоверы, произведенные на прежнем заводе Volkswagen в Калужской области. На сегодня в модельной линейке присутствуют три автомобиля: T4 – это рестайлинговый Chery Tiggo 4 с новым шильдиком; T7, который является обновленным Chery Tiggo 7L; и T8 – Chery Tiggo 8 Plus, ранее официально не представлен на российском рынке под подобным именем.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» сообщал, что РФ в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976838-v-rossii-nachali-prodavat-novy/">возобновили</a> продажи новых кроссоверов Skoda Karoq по цене от 1,7 млн рублей.</p><p> </p>

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976674-smozhet-li-tenet-potesnit-hava/" target="_blank">Tenet</a> раскрыла планы на 2026 год, объявив о запуске нескольких новинок на российском рынке, сообщили представители компании на пресс-конференции бренда. Среди них обновленные версии моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976636-ehtot-krossover-vpervye-stal-sa/" target="_blank">T4</a>, T7 и T8.</p><p></p><p>В дополнение к этому, в следующем году на свет появится новый кроссовер из D-сегмента, а также флагманский внедорожник T9. Сборка последнего начнется уже в первой половине 2026 года, что говорит о серьезных амбициях Tenet на рынке.</p><p>Представители компании также отметили большой интерес к сегменту седанов, однако конкретных деталей выпуска пока не раскрыли, пообещав поделиться ими позже.</p><p> </p><p>Стоит напомнить, что бренд Tenet вышел на российский рынок всего в феврале 2025 года. Его автомобилями стали кроссоверы, произведенные на прежнем заводе Volkswagen в Калужской области. На сегодня в модельной линейке присутствуют три автомобиля: T4 – это рестайлинговый Chery Tiggo 4 с новым шильдиком; T7, который является обновленным Chery Tiggo 7L; и T8 – Chery Tiggo 8 Plus, ранее официально не представлен на российском рынке под подобным именем.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» сообщал, что РФ в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976838-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank">возобновили</a> продажи новых кроссоверов Skoda Karoq по цене от 1,7 млн рублей.</p><p> </p>

Tenet рассказал о ряде новинок в 2026 году: подробности

https://www.autonews.ru/news/6978a46b9a7947845ae99d7d