Свежее

Лучшее

«За рулем»

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Roomster

Автомобиль Skoda Roomster: обзор, новости, машина Шкода Румстер — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Roomster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Roomster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Шкода Румстер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Roomster: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Румстер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Первый шаг – фирменные пружины Pro-Kit, которые даже с серийными амортизаторами улучшают управляемость и устойчивость. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69799" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6sNXqjg8C25MMG96Ln-nRw" alt="Семейный драйв" title="Семейный драйв" itemprop="contentUrl" width="655" height="367" class="story-photo imp-image-69799" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если к пружинам добавить еще амортизаторы Pro-Damper, машину не узнать – настоящий стритфайтер. Европейцам этот набор, называемый Pro-System, наверняка понравится. У нас же «<a href="/auto/Skoda/Roomster/">Румстер</a>» вряд ли станет объектом тюнинга – разве только в роли шоу-стоппера на соревнованиях по автозвуку. <p class="text-separator"></p>

Семейный драйв

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover Sport

Автомобиль Land Rover Range Rover Sport: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт — комплектации, разные поколения, характеристики Land Rover Range Rover Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover Sport: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover Sport: читайте свежие статьи про автомобили модели Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Он стал на 40 мм ниже спереди и на 30 мм сзади (все благодаря перенастройке подвески, управляемой электроникой) и обзавелся чисто дорожной «обувкой». На катках 315/30ZR22 в грязь не сунешься. Однако для реализации недюжинных способностей форсированного мотора такие колеса в самый раз. Двигатель развивает 475 л.с. и 610 Н.м крутящего момента – на уровне иных суперкаров! Прибавку обеспечили производительный нагнетатель, измененный интеркулер и настроенный выпуск. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69798" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1lro15Lk0OxcTkBvxf0NzQ" alt="Джаггернаут" title="Джаггернаут" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo imp-image-69798" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Немецкие дизайнеры начисто лишили «Рейндж-Ровер» английской самобытности. На передний бампер повесили аэродинамическую юбку с интегрированными противотуманками, протянули вдоль порогов накладки и доработали задний бампер. На крышу водрузили спойлер, а вентиляционные решетки заменили на карбоновые. В общем, как верно замечено в пресс-релизе Hamann, получился настоящий «Джаггернаут». В английском языке слово обозначает мощный автомобиль, но в исходном значении имя этого бога ассоциировалось со слепой неудержимой силой. <p class="text-separator"></p>

Джаггернаут

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69776" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CBQUYayX1E4GqpKueIYLlA" alt="Смена растет" title="Смена растет" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-69776" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для нынешней, 34-й по счету «Ладьи» одинаковые кольцевые «калины» с новыми моторами 1,4 л переделали в кроссовые и поделили между спортсменами по жребию. Борьба шла по трековой системе для 13 участников, победителем вышел один из самых молодых – Дмитрий Брагин, опередив множество титулованных гонщиков, в том числе чемпионов страны Алексея Иванова, Бориса Котелло и Ирека Миннахметова. На подиум вместе с Брагиным поднялись опытные Сергей Забродин и Джаудат Миннахметов. Пилоты отметили, что у «Калины» в ее кроссовом варианте – идеальная управляемость, для полного счастья не хватает лишь 1600-кубового двигателя. Тогда она могла бы полноценно заменить «восьмерку» на кроссовых трассах. <p class="text-separator"></p>

Смена растет

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

<p class="text-separator"></p>Любому монитору нужен источник сигнала – иными словами, то, что он будет показывать. Видеокассеты морально устарели, да и громоздки они для машины, телевизионный сигнал – не слишком стабилен. Стало быть, DVD – вне конкуренции, а потому слияние монитора и DVD-проигрывателя в единое целое вполне закономерно. К тому же подобная комбинация упростит процесс установки и сэкономит место. <p class="text-separator"></p>Мы уже отмечали, что покупать компоненты по отдельности – признак хорошего тона как в аудио-, так и в видеоиндустрии. Именно такой подход позволяет создавать лучшие системы. Недостаток также известен: лучшие – читай, дорогие. <p class="text-separator"></p> <b>В РАЗМЕР</b> <p class="text-separator"></p>Первое, на что обращаешь внимание при выборе монитора – это, естественно, размер экрана. И если дома почти всегда помогает принцип «чем больше, тем лучше», то в автомобиле есть проблемы со свободным местом. Большой монитор может либо не уместиться, либо ухудшить обзорность. Не забудем и то, что чем меньше диагональ, тем (при том же качестве) дешевле. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69804" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CFok_mJ4UwsjcwAurxJcfA" alt="Потолочные мониторы. выше голову" title="Потолочные мониторы. выше голову" itemprop="contentUrl" width="800" height="571" class="story-photo imp-image-69804" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>[caption id="attachment_194814" align="aligncenter" width="150" caption="NRG DCTV-900DVD <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 20 500 руб. <p class="text-separator"></p>Подобный 9-дюймовый монитор совмещен не только с DVD-проигрывателем, но и с ТВ-тюнером, что переводит его в категорию телевизоров. Модель оснащена поворотным экраном, FM-модулятором, пультом ДУ и ИК-пер"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-69801" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qL5U8gibr0nJu_ULCEQexw" alt="Потолочные мониторы. выше голову" title="Потолочные мониторы. выше голову" itemprop="contentUrl" width="691" height="530" class="story-photo size-thumbnail imp-image-69801" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Естественно, экраны подобных мониторов – жидкокристаллические (ЖК). Проблему с углами обзора отчасти решает «механика» – монитор поворачивается как по вертикали, так иногда и по горизонтали. Понятно, что этот способ рассчитан на единственного зрителя. <p class="text-separator"></p>Эргономика – штука неоднозначная: кому-то управление понравится, кому-то нет. Тем не менее при покупке не будет лишним пощелкать кнопочки и погулять по меню. <p class="text-separator"></p> <b>ПОИГРАЕМ?</b> <p class="text-separator"></p>Акустику в связку «монитор – DVD» добавлять не принято. Но проблему качества звука решить можно. <p class="text-separator"></p>Простейший вариант – подключиться к уже установленной в машине аудиосистеме. Если у монитора есть аналоговый аудиовыход, а на ресивере – вход (AUX), то легко получить для нашего «потолочника» стереозвучание. Если же аудиовхода на ресивере нет, можно поискать потолочный монитор с FM-модулятором. В этом случае, настроив тюнер на требуемую частоту (скажем, 87,7 МГц), мы услышим звук с DVD-проигрывателя. Плюс – отсутствие проводов, минус – качество, ограниченное уровнем тюнера. <p class="text-separator"></p>Еще вариант – беспроводные ИК-наушники. Их радиус действия несколько метров. И никаких проводов: ребенку – мультики, а себе – Рахманинова. Но самый серьезный подход – получить настоящее многоканальное звучание, которое прописано на DVD. Для этого понадобится «потолочник» с цифровым аудиовыходом (коаксиальным или оптическим). В этом случае не обойтись без подходящего усилителя, акустики и декодера окружающего звука. И, конечно же, нас ждет довольно сложная установка, которая потребует серьезных затрат финансов и времени. <p class="text-separator"></p> <b>ОПЦИИ</b> <p class="text-separator"></p>Не секрет, что, пытаясь уменьшить стоимость изделия, иные производители стараются убрать из него лишние, по их мнению, опции. А если у вас иные потребности? <p class="text-separator"></p>[caption id="attachment_194813" align="aligncenter" width="150" caption="PROLOGY VXD-1000 <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 20 000 руб. <p class="text-separator"></p>Относительно недорогой потолочный монитор с диагональю 10,1 дюйма и встроенным DVD-проигрывателем. В его арсенале пульт ДУ, русскоязычное меню. Может работать с беспроводными наушниками. <p class="text-separator"></p>"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-69802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BWYztkbCi7Bzl-dVBld_Jw" alt="Потолочные мониторы. выше голову" title="Потолочные мониторы. выше голову" itemprop="contentUrl" width="800" height="742" class="story-photo size-thumbnail imp-image-69802" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Приходится быть внимательным – за примером далеко идти не стоит. Скажем, формат DivX (или, как его еще называют, MPEG4) объективно обладает более низким, нежели у DVD, качеством – не удивительно, что далеко не все современные модели его «переваривают». Поэтому, даже если у вас скопилась коллекция «компьютерных» дисков, то не надейтесь, что купленная новинка с легкостью начнет их воспроизводить. Подобные нюансы обязательно уточните до покупки. <p class="text-separator"></p>Сегодня встречаются модели со встроенным ТВ-тюнером – в принципе, их уже смело можно называть телевизорами. Но если встроенного тюнера нет, можно воспользоваться внешним: тюнеры с системой SECAM предлагают уже многие производители. Главное здесь – совместимость: очень часто такие тюнеры работают только с одноименными моделями. <p class="text-separator"></p>[caption id="attachment_194815" align="aligncenter" width="150" caption="PANASONIC CY-VHD9401N <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 26 000 руб. <p class="text-separator"></p>Цифровой оптический аудиовыход позволит использовать подобный монитор с DVD-проигрывателем в системах с многоканальным звучанием. Беспроводные наушники и пульт ДУ – в комплекте. <p class="text-separator"></p>"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-69800" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AYIV9_rOcXn9nmf9QBHaxA" alt="Потолочные мониторы. выше голову" title="Потолочные мониторы. выше голову" itemprop="contentUrl" width="698" height="593" class="story-photo size-thumbnail imp-image-69800" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption][caption id="attachment_194816" align="aligncenter" width="150" caption="BLAUPUNKT IVOD-1022 <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 30 000 руб. <p class="text-separator"></p>Помимо распространенных аудио- и видеоформатов, подобный аппарат с 10,2-дюймовым дисплеем справится и с видеофильмами в формате DivX. <p class="text-separator"></p>"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-69803" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7cgJKNSeJPWwLPyHZHJkOg" alt="Потолочные мониторы. выше голову" title="Потолочные мониторы. выше голову" itemprop="contentUrl" width="800" height="639" class="story-photo size-thumbnail imp-image-69803" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Не забудьте про дополнительные аудиовидеовходы. Если они расположены на корпусе, то через них можно быстро подключить видеокамеру или игровую приставку. Аналогичная ситуация с выходами: если они есть, то DVD-проигрыватель в потолочном мониторе можно использовать как источник МР3 или видеосигнала для еще одного или нескольких дополнительных мониторов. <p class="text-separator"></p>Стоит ли строить серьезную автомобильную видеосистему с несколькими мониторами вокруг «потолочника» с DVD? Если главная цель – развлечь «заднее сиденье» и получить максимально большой экран, тогда это едва ли не лучший вариант. Если же развлечение адресовано главным образом переднему ряду, тогда и основные органы управления должны находиться там же. В любом случае, покупая аппаратуру, нужно прикидывать возможности дальнейшего расширения системы.

Потолочные мониторы. выше голову

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69787" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ApKun5OKY4BArEnFxIhZZw" alt="Фрагмент эпохи перемен" title="Фрагмент эпохи перемен" itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-69787" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Международная комиссия картинга (CIK) из самых благих побуждений затеяла основательную модернизацию технических требований и правил проведения состязаний. Цель – снизить расходы участников. «Под раздачу» попали самые распространенные международные классы. Начиная с 2007 года, их ждут не только иные требования к технике, особенно к моторам, но и смена названий. Большинства привычных классов, в том числе «Интерконтиненталь-А, С, А-юниор», больше не будет! Вместо них появятся новые бескоробочные KF-1, 2, 3, 4 и KZ-1, 2, оснащенные коробками передач. Подробнее об этих изменениях мы обязательно расскажем в начале следующего сезона, а сегодня вспомним сезон минувший. <p class="text-separator"></p>Играть в нем, разумеется, приходилось по прежним правилам. А значит – докатывать технику старого образца. Ясно, что вкладывать в нее большие деньги смысла не было – куда лучше подкопить на новинки для года грядущего. В результате еще совсем недавно самые престижные классы массовостью не радовали. В «Интерконтинентале-А-юниор» в ходе сезона стартовало всего 16 пилотов. А во взрослом «Интерконтинентале-А» чемпионат России вообще не состоялся – на этапах не набирался кворум из десятка участников. Лишь «Интерконтиненталь-С» не понес ощутимых потерь – здесь, как и в минувшие годы, больше трех десятков спортсменов. <p class="text-separator"></p>Значит ли это, что в переходный период картингистов стало меньше? Отнюдь! Где убыло, а где и прибыло. В бурно развивающемся «Ротакс Макс» стартовало 89 (!) гонщиков. Взрослые в ранге Кубка России, юниоры в ранге серии РАФ. Наиболее весомое пополнение как раз у них: 31 пилот в нынешнем году против дюжины в минувшем. И там, и там помимо новичков встречались знакомые по «Интер-А» и «Интер-А-юниор» фамилии. Похоже, полупрофессиональный «Ротакс» оказался идеальным местом для переходного периода. Затраты относительно невелики, борьба бескомпромиссная, а техника – в общем-то, прообраз той, что вскоре появится в новых классах, поскольку двигатели объемом 125 смз с водяным охлаждением, стартером и увеличенным ресурсом в 2007-м будут устанавливать в бескоробочных KF-1, 2, 3, 4. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69786" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TjlicryYZXlzZgy34W8vlA" alt="Фрагмент эпохи перемен" title="Фрагмент эпохи перемен" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-69786" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Еще одним пристанищем для картингистов стали… кольцевые гонки. В протоколах формулы «Русь» и спортпрототипов «Лада-Революшн» сплошь представители мира маленьких машин. Судите сами, на каждом этапе за руль спортпрототипов садилось 12–14 картингистов при том, что на старт выходило 17–18 машин. А чемпионом «Руси» в нынешнем сезоне стал победитель первенства России-2005 в классе «Интер-А-юниор» Кирилл Овчаренко. Очередной золотой дубль и у Кирилла Ладыгина, сильнейшего в «Интер-С» и «Ладе-Революшн». <p class="text-separator"></p>Не подкачала и смена, благо в детско-юношеских классах глобальных перемен не намечается. Здесь вновь аншлаг: в «Микро» 22, в «<a href="/auto/Mini/">Мини</a>» 42, в «Ракет» 52 участника. <p class="text-separator"></p>Преодолел болезни роста монокласс World Formula, стоящий чуть особняком. Благодаря четырехтактным моторам, одинаковым шасси и выдаче картов в аренду вместо продажи его считали почти прокатным. Но машинки оказались надежными и быстрыми, а начинающие пилоты вскоре набрались опыта. Призер минувшего сезона Андрей Набока не затерялся среди именитых соперников на кольце – стабильно приезжал в шестерке в гонках «Лада-Революшн». Победитель нынешнего сезона Сергей Жеребятьев успешно стартовал на одном из этапов формулы «Русь». А это значит, что «Мировая формула» способна воспитать пилотов далеко не прокатного уровня. Дело за малым – увеличить число участников на этапах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69784" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2aKd7pf0btBSUWt_SDPiZw" alt="Фрагмент эпохи перемен" title="Фрагмент эпохи перемен" itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-69784" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В общем, эпоха перемен нелегка. Но, несмотря на трудности, отечественный картинг остается самым массовым и динамично развивающимся видом соревнований. И самое главное, итоги сезона позволяют надеяться – перемены будут к лучшему. <p class="text-separator"></p>

Фрагмент эпохи перемен

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69783" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wMRZ-ja3Y9xpvLRV7_E3eg" alt="К нам едет себастьен!" title="К нам едет себастьен!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69783" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Смотрины знаменитых гонщиков нам не в диковинку. Бывали у нас и Мика Хаккинен, и нынешний соперник Себастьена в мировом ралли Маркус Гронхольм – двукратные чемпионы. Но те ограничивались осмотром достопримечательностей и пресс-конференциями. Лоэб, в отличие от них, выйдет на лед ипподрома и покажет свое мастерство. Планируется, что в решающем заезде француз сразится с быстрейшим из российских пилотов. <p class="text-separator"></p>Вполне естественно, что чемпион мира не стартует в гонке на «общих основаниях». Хотя бы потому, что перед более ответственными выступлениями ему не позволят рисковать, дебютируя в незнакомой, экзотической дисциплине. Да еще такой, как бы выразиться помягче, «контактной». Тем не менее, повторимся, выход Себастьена непременно состоится – партнером ЗР в проведении гонки в этом году стала компания «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>», и недостатка в машинах французской марки на «Гонке звезд» не будет. <p class="text-separator"></p>Ожидаем, что на моделях <a href="/auto/Citroen/C2/">С2</a> и «<a href="/auto/Citroen/Saxo/">Саксо</a>» трекового класса N-1600 в нашей гонке стартует добрая половина участников. Список приглашенных пилотов определяется и уточняется; сегодня мы можем назвать имена звезд, которых хотели бы видеть на старте. Это юный Евгений Новиков, выигравший Кубок России по ралли. Это Александр Львов, ставший победителем Европейского турингового кубка в классе «Суперпродакшн». Это чемпионы России по ралли Александр Желудов, Тимофей Воробьев, Сергей Нарышкин, «кольцевой» чемпион Владимир Лабазов. И, конечно же, вся шестерка финалистов «Гонки звезд-2006» во главе с ее победителем Алексеем Дудукало. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69782" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UqiN7gis42dadGaRtSNXeQ" alt="К нам едет себастьен!" title="К нам едет себастьен!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69782" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Формат гонки остается традиционным: сначала заезды по «зарулевской» таблице для 16 участников, затем суперфиналы. Обещаем, будет на кого и на что посмотреть. А еще – чрезвычайно интересно, что скажет о наших состязаниях трехкратный чемпион мира. Себастьену раньше не доводилось наблюдать трековые гонки воочию, а тут такая удобная оказия. <p class="text-separator"></p>В следующем номере – более подробно о визите чемпиона, о том, где и как пройдет «Гонка звезд-2007». <p class="text-separator"></p>

К нам едет себастьен!

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayman

Автомобиль Porsche Cayman: обзор, новости, машина Порше Кайман — разные поколения, характеристики, комплектации Porsche Cayman  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayman: читайте интересные новости об авто модели Порше Кайман — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayman: читайте уникальные статьи об авто модели Порше Кайман – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Ателье TechArt трудится над разными «порше» почти два десятка лет. На повестке – недавно появившийся «Кайман-S», чьи возможности не рекордные, но внушительные. На сей раз в TechArt не стали строить экстремальную версию, а лишь слегка улучшили характеристики ровно настолько, чтобы измененная внешность не казалась фальшивой оберткой. Мощность после 15-сильной прибавки достигла 310 л.с., разгон до сотни улучшился примерно на полсекунды, а «максималка» увеличилась на 5 км/ч. Новые впуск-выпуск, оригинальный глушитель со спортивным нейтрализатором – вот и все доработки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69797" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9J76xOswkfcFd4yxzsEvmw" alt="«кайман» прибавил прыти" title="«кайман» прибавил прыти" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69797" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Внешне все так же чинно. Наметанный глаз быстро отличит тюнингованный «<a href="/auto/Porsche/Cayman/">Кайман</a>» по накладкам на переднем бампере, порогам, заднему спойлеру и огромным колесам с покрышками ContiSportContact 2 – 305/25ZR20. <p class="text-separator"></p>

«кайман» прибавил прыти

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69779" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G3cEPNWLYXIIT9IPeKwcCw" alt="Они говорят «до свидания!»" title="Они говорят «до свидания!»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69779" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После финиша бразильского этапа Михаэль с трудом подбирал нужные слова: «Я благодарил свою команду, болельщиков и всех людей, причастных к моим успехам, после каждой победы и каждого титула. Сегодня я не выиграл, а сказать хочется намного больше обычного – всем тем, чья поддержка на протяжении 15 лет была мне необходима. В некотором смысле круг, сделанный мною в чемпионате мира, замкнулся. Первая моя гонка и последняя моя гонка получились похожими – помешали проблемы, над которыми я не властен». <p class="text-separator"></p>Тем не менее Михаэль ушел красиво, как и подобает семикратному чемпиону мира. В этот день он был, безусловно, самым быстрым на трассе в Сан-Паулу и не победил по чистой случайности – из-за прокола колеса. На его счету, однако, лучшее время в гонке, добытое им на самом последнем, 70-м круге. Возможно, это даже более сильный финальный штрих, чем победа. <p class="text-separator"></p>По всему миру прокатилась стихийная волна прощания с Шумахером-гонщиком. К ней не подключилась разве что Испания, где тысячи людей высыпали на улицы и до утра отмечали триумф Фернандо Алонсо. Испанец, кстати, тоже очень тепло попрощался – не с формулой 1, конечно, а со своей командой «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69781" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QKh1Pf3H5OLS109MavYpMw" alt="Они говорят «до свидания!»" title="Они говорят «до свидания!»" itemprop="contentUrl" width="800" height="509" class="story-photo imp-image-69781" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Довольно точный анализ сезона дал технический директор «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» Пат Симмондс: «Спортивная составляющая была великолепна – все до последнего момента держалось на нервах. Именно то, что нужно зрителям, да и не только им, но и всем нам тоже, иначе работа стала бы рутиной. Я уже тридцать лет в формуле 1 и не припомню такого напряженного для себя финала. Думаю, это один из самых интересных чемпионатов за всю историю – противостояние двух выдающихся пилотов и двух сильных команд. Жаль лишь, что в ход борьбы немного вмешалась политика: все могло кончиться гораздо проще и раньше, если бы после немецкого этапа ФИА не запретила демпферы масс, стоявшие на наших машинах и никоим образом не противоречившие регламенту». Шеф «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» Флавио Бриаторе добавляет, что во второй половине сезона перевес был определенно на стороне «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» – и технический, и психологический: «Тем не менее мы выстояли – ценой чрезвычайной концентрации на поставленной цели. Ни один элемент сложнейшего механизма, коим является команда формулы 1, в трудный момент не подвел. И я искренне восхищен моральной устойчивостью Фернандо – он ни разу не дрогнул и не совершил ни единой ошибки». <p class="text-separator"></p>[caption id="attachment_194792" align="aligncenter" width="150" caption="В последней гонке своей блистательной карьеры Михаэль Шумахер был самым быстрым, <p class="text-separator"></p>но не самым удачливым – прокол колеса лишил его победы. <p class="text-separator"></p>"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-69780" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yJJlTvlKbiwzPzE5g5lB2w" alt="Они говорят «до свидания!»" title="Они говорят «до свидания!»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo size-thumbnail imp-image-69780" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Страсти по поводу ухода Шумахера, как водится, немного преувеличены. Конечно, он вряд ли вернется за руль болида формулы 1 – разве только на каких-нибудь шоу. Но есть шанс, что в гонках он все-таки появится. Немец до сих пор неравнодушен к картингу и, кроме того, получил заманчивое предложение от «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» – стартовать в чемпионате DTM, сразиться там с давним соперником Микой Хаккиненом. Финн два года безвылазно сидел дома, погрузившись в дела семейные, твердил, что в гонки никогда не вернется. Но не вытерпел и до сих пор в строю, а ведь Мика на год старше Михаэля. Правда, возвращение если состоится, то явно не в ближайшем сезоне: Шумахер по-прежнему необходим «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» и остается в команде пестовать преемников – Фелипе Массу и Кими Райкконена. <p class="text-separator"></p>

Они говорят «до свидания!»

Емелькин Геннадий

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69791" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kHf-phE2w-Slp1JaTW_VYg" alt="Хозяин тайги" title="Хозяин тайги" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69791" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Выглядит новичок внушительно и серьезно: темно-зеленый окрас, черные литые колеса обуты в зубастую резину «Гудрич» 215/75R15, прочный багажник на крыше, фары-искатели… К месту пришлась и мощная лебедка, закрепленная впереди на специальном подрамнике. Хотя хороша она только вне дорог – в городе могучий таран потенциально опасен. Чтоб не рисковать, конструкцию сделали быстросъемной, предусмотрев в багажнике крепеж для демонтированного узла. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-69793" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YdZUfEiXlMDXS3xdVxay6A" alt="Хозяин тайги" title="Хозяин тайги" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69793" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69788" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hjjhkSQy_Y8C1NbsSRIrUg" alt="Хозяин тайги" title="Хозяин тайги" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-69788" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Двигатель вездехода объемом 1,7 л оставили прежним. Единственная доработка – возврат к механическому натяжителю цепи взамен гидравлического ради надежности. Ведь хрупкая питающая магистраль, не рассчитанная на экстремальный пилотаж, способна лопнуть в любой момент, оставив двигатель без смазки. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-69795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dlKhiG6zYj0nC5JY-gOgRw" alt="Хозяин тайги" title="Хозяин тайги" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69795" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69792" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SCF6PaFxG7eJf1rlkrtdyg" alt="Хозяин тайги" title="Хозяин тайги" itemprop="contentUrl" width="751" height="563" class="story-photo imp-image-69792" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Особое внимание уделили бродоходимости, поскольку болот, ручьев и речушек в России хоть отбавляй, чего нельзя сказать о мостах, гатях и переправах. Начали с мотора – именно ему попавшая в цилиндры вода способна нанести самый крупный урон. Чтобы избежать такой неприятности, систему впуска дополнили шноркелем – трубой для забора воздуха, выведенной на уровень крыши. Очевидно, если не нырять «с головой», гидроудар мотору «Нивы Трофи» не страшен. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69794" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tCFIxVHEq4B8R4fqvXmqSQ" alt="Хозяин тайги" title="Хозяин тайги" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-69794" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Другую угрозу таят штатные вентиляторы – в воде их вращающиеся лопасти загибаются, норовя искромсать радиатор. Выход отыскали простой, словно карандаш, – на панель вывели кнопку принудительного отключения. Главное, не забыть разблокировать ветродуй, выбравшись на сушу, – закипеть не намного лучше, чем утонуть. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-69789" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vsPvejTJhGuz6XGL5gtJSg" alt="Хозяин тайги" title="Хозяин тайги" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69789" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Впрочем, вездеход – не корабль, от тверди земной ему достается не меньше. Список «сухопутных» усовершенствований тоже довольно велик. Так, все уязвимые снизу места получили индивидуальную стальную защиту, не слишком прочные рулевые наконечники и шаровые опоры уступили место проверенным импортным. Штатные амортизаторы заменили другими – собственного изготовления. По замыслу создателей, эти однотрубные изделия должны обеспечить «проходимцу» лучшую плавность хода на бездорожье и отменную управляемость на шоссе. Хорошо, чтобы теория не разошлась с практикой. Серьезные изменения претерпели редукторы обоих мостов – вместо свободных дифференциалов в них установлены иные, повышенного трения. В комплексе с принудительно блокируемым дифференциалом в раздаточной коробке это дает дополнительный шанс на преодоление «непроходимых» мест. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69790" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YfB6E8CMoGGQ5ztsVgO6XQ" alt="Хозяин тайги" title="Хозяин тайги" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69790" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вот такой вседорожник «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a> Трофи» изготовили нынче специально для рыбаков и охотников. А каким он может стать завтра, зависит от нас – покупателей. Ведь модернизировать вездеход можно до бесконечности или, по крайней мере, до тех пор, пока у заказчика водятся деньги.

Хозяин тайги

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69773" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fyeB3TeVJxcFZqjWnU0zdA" alt="Оптимисты не сдаются" title="Оптимисты не сдаются" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69773" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В стане команд и организаторов возникла тихая паника. Если предстоящую гонку запретят, то повиснут в воздухе многие обязательства перед спонсорами и различными партнерами. Как потом отчитываться? Но самое обидное, конечно, если автодром вообще аннулируют росчерком пера – плакали все вложенные в него силы и средства. Однако первая буря прошла стороной. Предварительное следствие хоть и началось, но проведению состязаний в октябрьский уикенд не помешало. <p class="text-separator"></p>Вообще, вся история с российскими гоночными трассами мало-помалу становится смехотворной до абсурда. Где бы ни обосновались кольцевики, всюду вскоре обнаруживается: «Место занято!» или «Гоняться нельзя!» – будь то столичные Ходынка или Воробьевы горы, «Тольятти-ринг», «Невское кольцо», теперь вот и «Москва». Полное ощущение, будто Монте-Карло – огромная страна, там и формула 1, и чемпионат мира по ралли, а Россия – тесный крохотный пятачок, до отказа забитый федеральной и прочей собственностью. Впрочем, если прикроют и мячковский плацдарм, весной будет не до смеха: трассу в Казани достроить не успеют, в Ульяновске еще не начали, а в Петербурге уже разбирают стадион им. Кирова. Расчудесный получится сезон. Нет, все-таки добавим оптимизма: может, все еще утрясется, все образуется. <p class="text-separator"></p> <b>НАЦИОНАЛЬНАЯ ГОНОЧНАЯ</b> <p class="text-separator"></p>Обещанные этапы Национальной гоночной серии АВТОВАЗа в Казани, как вы уже догадались, пришлось заменять другими. Выбор невелик – Мячково либо… Мячково, варьировать получалось только даты. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69770" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Dr_6GcrPhDhh62HXtdPZ2w" alt="Оптимисты не сдаются" title="Оптимисты не сдаются" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69770" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В классе «Лада-Революшн» борьба к концу сезона ожесточилась. Пользуясь тем, что машины предоставлены заводом на льготных условиях, некоторые молодые пилоты не больно-то их щадили. Особым нападкам подверглись, естественно, лидеры – соперники пытались им мешать всеми способами. Судейский свисток, как ни странно, во многих случаях молчал, но до откровенного побоища, к счастью, дело не дошло. Сложная концовка не помешала Кириллу Ладыгину одержать еще несколько побед, и екатеринбуржец выиграл чемпионский титул. «Серебро» у опытнейшего курянина Григория Комарова в последний момент увел 24-летний дебютант кольцевого дела Дмитрий Брагин из Тольятти, ранее славный победами в ралли-кроссе. Отметим также совсем юного Кирилла Овчаренко – победы на двух этапах и итоговое пятое место. <p class="text-separator"></p>Гонки Кубка Lada и Кубка Kalina, не имевшие статуса чемпионата, весь год служили неплохим гарниром для боевитых заездов «революций», но вряд ли более. Им не хватало динамики, массовости и просто громких имен. В «калинах» бал правили братья Роман и Артем Козявины, не слезавшие с подиумов, – победителем стал Роман. В гонках на «Ладе-112» вне конкуренции был 20-летний петербуржец Никита Васильев – выходец из любительского ралли. Тольяттинцы этот, казалось бы, свой исконный класс почему-то проигнорировали. <p class="text-separator"></p>Руководство АВТОВАЗа отдачей от своей фирменной серии вроде довольно – имя марки прозвучало достаточно громко во всех российских СМИ. Тем не менее будущее НГСА под вопросом – не решены многие организационные моменты, прежде всего финансовые. Подтвержден замысел постройки кольцевой трассы на базе заводского полигона в Сосновке, но конкретные сроки не названы. <p class="text-separator"></p> <b>«СУПЕРСЕРИЯ»</b> <p class="text-separator"></p>Кирилла Овчаренко придется упомянуть еще раз – 15-летний москвич выиграл чемпионат в формуле «Русь». Правда, это был отнюдь не сверхсложный турнир. Опытный картингист Овчаренко здесь, по сути, единственный гонщик-профессионал. Остальные – бизнес-драйверы разного возраста и уровня гоночной подготовки. Самый вкатанный из них, Максим Травин, стал вторым призером, Андрей Костюшенко – третьим. По каким-то причинам приток молодежи в этот класс, призванный учить азам кольцевого дела, в этом году почти прекратился. Оттого и машин на старте набралось немного, и весь процесс шел как-то вяло. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lyk426Ot_CcC08cx9NJ2Yw" alt="Оптимисты не сдаются" title="Оптимисты не сдаются" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-69768" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69774" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5zDdZeAH_Fxi1CCPgSS53Q" alt="Оптимисты не сдаются" title="Оптимисты не сдаются" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69774" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В самом быстром нашем классе формулы-1600 тоже не все гладко: стартовый минимум из 10 машин набирался с трудом. Ситуация усугублялась раздорами между командами-лидерами – «ЛУКойл Рейсинг» и «Арт-Лайн Инжиниринг». То одни угрожали сорвать этап, отказавшись в нем стартовать, то другие писали протесты на нарушения в подготовке техники. Взаимные упреки и обвинения выглядят довольно странно: люди, делающие общее дело, должны быть заинтересованы в спокойном развитии событий. Гонщики, разумеется, нервничали и в последних гонках не преминули навредить друг другу. Тем не менее лидер сезона 18-летний Иван Самарин («Арт-Лайн») первую позицию сохранил. Серебряная медаль – у Олега Казакова, бронзовая – у Виктора Шайтара. Результаты эти не вполне окончательные: к моменту подготовки отчета еще не все апелляции рассмотрены спортивными властями. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69775" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jXpXZXz0b5Bh9eC0bGSFmQ" alt="Оптимисты не сдаются" title="Оптимисты не сдаются" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69775" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69771" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/63lr_gmUdhOY4vE2iDWqxQ" alt="Оптимисты не сдаются" title="Оптимисты не сдаются" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-69771" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Без Кубка «Хонды», где сражались два десятка одинаковых «сивиков» и победил Алексей Дудукало, «Суперсерия» смотрелась бы, наверное, и вовсе ущербно. От RTCC и НГСА она отличается отсутствием единого координатора – по сути, это временный союз трех независимых классов машин. Похоже, здесь напрашиваются какие-то перемены: формулы в бедственном положении, а одними «хондами» не заманишь ни зрителей, ни спонсоров. Да и те будут живы, пока на рынке актуальна модификация Type R. Что потом? Эх, найти бы сначала где гоняться. А на чем – заводы подскажут.

Оптимисты не сдаются

Лежнин Роман

<p>Компания Rolf Lubricants, известный производитель высокотехнологичных смазочных материалов, получила официальное одобрение LDF-3* от компании Scania* для своего моторного масла Rolf Krafton S9 M. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K10Wfg-cRXUGLCzfxYQ1og=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601272" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Это масло специально создано для дизельных двигателей Scania, работающих в грузовиках, автобусах и строительной технике, испытывающей серьёзные нагрузки. Моторное масло отличается высокой эффективностью при увеличенных интервалах замены, что позволяет заметно сократить расходы на обслуживание техники автопарка. </p><p> </p><p>Полностью синтетическая формула с базовыми маслами, усиленная специальным пакетом присадок, отличается отличной термической и антиокислительной стабильностью. Такие характеристики помогают уменьшить износ двигателя и препятствуют образованию лаковых и шламовых отложений внутри, что особенно важно при разовом случайном использовании топлива низкого качества.</p><p><span><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YM1loeqA8vinCBKGX_WzJg=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601271" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></span></p> <p>Масло Rolf Krafton S9 M 10W-40 разработано с учётом требований ведущих мировых производителей техники, включая Mercedes-Benz, MAN, Volvo и Renault. По физико-химическим показателям этот продукт превосходит принятые отраслевые стандарты.</p><p><i>* <b>Scania AB</b> — шведская компания, которая выпускает грузовые автомобили, автобусы, а также промышленные и морские двигатели, функционирует в более чем сотне стран. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы ведутся в Швеции, а заводы группы расположены в Швеции, Франции, Нидерландах, Аргентине, Бразилии и Польше. Ежегодно фирма производит свыше 100 тысяч автомобилей.</i></p><p> </p><p><i>** Scania использует собственный допуск <b>Long Drain Fieldtest (LDF)</b> для дизельных моторных масел, рассчитанных на длительные интервалы замены.</i></p><p>[table id="2008"]</p>

Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-класса

Автомобиль Mercedes-Benz S-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz S-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz S-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-класса: читайте профессиональные статьи про автомобили модели s класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Компания Мерседес готовится представить обновленную версию своего флагмана S-класса 29 января и утверждает, что изменению подверглись 2700 деталей и компонентов. </p><p>[readmore ids="972141" align="right"]</p><p>Среди прочего седан впервые получит <a href="https://www.zr.ru/content/news/945653-remni-bezopasnosti-zastavyat-lyu/?ysclid=mev14iqrlz345649523" target="_blank">ремни безопасности</a> с подогревом (разработка компании ZF).</p><p>В целом, немецкий автопроизводитель планирует внести в флагманский седан значительно больше изменений, чем можно было бы ожидать в середине обычного жизненного цикла модели. «Да, это не обычный фейслифтинг», – пояснил генеральный директор Ола Каллениус. </p><p>Любопытно, но большая часть разговоров после дебюта S-класса 2027 года будет сосредоточена на новых ремнях безопасности седана, которые, как утверждается, обеспечат водителям «теплые объятия».</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LuyZK7JPTVsS_mZeyiD9qg=s800" alt="В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде" title="Ремни безопасности в подогревом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601183" comment="Ремни безопасности в подогревом" /><span itemprop="description">Ремни безопасности в подогревом</span></div><div class="caption">Ремни безопасности в подогревом</div> </p><p>Это вполне очевидный следующий шаг, поскольку Mercedes уже оснастил седан подогревом сидений, рулевого колеса и даже подлокотников. И, как ранее демонстрировал автопроизводитель на концепт-версии, нагревательные элементы в комплекте поясно-плечевых ремней должны быть способны нагреться от 10 градусов по Цельсию до температуры тела всего за 4 минуты.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G9SI0-nVCNNdX08YvsZEuw=s800" alt="В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде" title="Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601184" comment="Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г." /><span itemprop="description">Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.</span></div><div class="caption">Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.</div> </p><p>[readmore ids="976718" align="right"]</p><p>В Mercedes утверждают, что у этой концепции есть и преимущество для безопасности. Компания, предлагаю эту комфортную опцию, надеется побудить пристегиваться даже последних противников ремней безопасности. А тех, кто всегда пристегивается, затягивать их плотнее к телу. Зимой, например, это побудит водителей снимать объемные зимние куртки. Потому что – чем плотнее ремень прилегает к телу, тем эффективнее он работает при аварии.</p><p>Придется немного подождать, чтобы узнать, будут ли ремни с подогревом предлагаться в качестве стандартного оснащения нового S-класса. Но никто не удивится, если эта система распространится на другие авто компании, особенно на его электрокары. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде

Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://headlight.news/2026/01/21/updated-mercedes-s-class-will-give-you-a-warm-hug-with-heated-seatbelts/

<p><span id="goog_1075562015"></span><span id="goog_1075562016"><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446978&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe></span><br /></p><p>Ремонт автомобиля у <span id="goog_1075562009"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973412-kredit-pod-0-procentov/" target="_blank">официального дилера</a><span id="goog_1075562010"></span> нередко оказывается более затратным, при этом вовсе не всегда гарантирует высокое качество работ.</p> <p>Когда речь заходит о замене стекол, специалисты советуют обращаться в узкоспециализированные мастерские. Они предупреждают: неаккуратное исполнение у дилера может вызвать повреждения лакокрасочного покрытия, что чревато коррозией, а плохая герметизация иногда провоцирует короткие замыкания.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Менять шины у дилера тоже не всегда разумно, отмечают эксперты. Там услуги могут стоить в два раза дороже, чем на обычной станции шиномонтажа, а итоговый результат во многом зависит от квалификации мастера. При этом исправить любые дефекты в стандартном шиномонтаже обычно удаётся быстро – за полчаса. В дилерском центре процесс часто растягивается и сопровождается навязыванием дополнительных работ.</p> <p>Что касается кузовного ремонта, представители дилерских сервисов зачастую отказываются от локальных исправлений и предлагают заменить всю деталь целиком – это очень сильно бьёт по кошельку. Специалисты рекомендуют не торопиться с такой заменой, поскольку сохранить оригинальную деталь зачастую выгоднее и практичнее.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Мнение о том, что у дилеров всегда лучшие малярные цеха, на деле не всегда соответствует действительности. Часто покраску доверяют подрядчикам, а штатные маляры не всегда получают достойную мотивацию для качественного выполнения работы.</p><p>[readmore ids="976219" align="right"]</p> <p>В случае серьёзного ремонта, например, замены генератора или стартера, официальные сервисы, как правило, ставят новые агрегаты. Зато специализированные мастерские часто восстанавливают старые узлы, продлевая им срок службы.</p> <p>Сегодня эксперты считают, что обращение к официальному дилеру оправдано преимущественно для владельцев новых китайских авто, у которых первоочередным становится гарантийное обслуживание и наличие оригинальных запчастей. Для всех остальных ситуация в сервисе работает по другим правилам.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Назван способ сэкономить приличные деньги на ремонте автомобиля

https://auto.mail.ru/article/117165-ekspertyi-perechislili-riski-remonta-avtomobilya-u-ofitsialnogo-dilera/

Ушакова Ирина

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В последние десять лет <a href="https://www.zr.ru/content/news/976786-startovali-prodazhi-samoj-moshchno/" target="_blank">Toyota Land Cruiser</a> заметно подорожал на российском рынке. Если раньше новый внедорожник можно было приобрести за 3-4 млн рублей, то сейчас за машины 2025 года выпуска просят 15-18 млн рублей.</p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Спустя годы даже подержанный <a href="https://www.zr.ru/content/news/975855-ehtot-lehnd-kruzer-stoit-vtroe-d/" target="_blank">Land Cruiser</a>, которому около десяти лет, стоит гораздо больше: от 3 до 4 млн рублей. Причем и автомобили 2025 года с пробегом около 200 тыс. км продаются, в среднем, за 5-6 млн рублей. Ясно, что за небольшие деньги теперь сложно приобрести даже более старую модель.</p><p>Рост популярности Land Cruiser наблюдается не только среди бизнесменов и сотрудников силовых структур, но и у блогеров, отмечает источник. Эксперт по продаже автомобилей подчеркивает, что на рынке ощущается явный дефицит доступных и в хорошем состоянии экземпляров. Из-за этого вполне качественный «крузак» за разумные деньги найти становится труднее.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Ранее большинство таких автомобилей доставляли из ОАЭ – эта страна была основным поставщиком, а на втором месте – Казахстан. Именно через эти каналы россияне пытались оптимизировать расходы, в том числе связанные с утилизационным сбором. Однако сегодня за машину с мощностью двигателя 415 л. с. подобный сбор превышает 3,5 млн рублей, что значительно повышает окончательную цену автомобиля на рынке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601751" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/giCe8yj7axEbW2EgYe2gCQ=s800" alt="В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины" title="Toyota Land Cruiser 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601751" comment="Toyota Land Cruiser 300" /><span itemprop="description">Toyota Land Cruiser 300</span></div><div class="caption">Toyota Land Cruiser 300</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины

Toyota Land Cruiser 300

<p>Искусственный интеллект Google Gemini AI появится во всех автомобилях <a href="https://www.zr.ru/content/news/976420-volvo-otzyvaet-po-vsemu-miru-s/" target="_blank"><span><span>Volvo</span></span></a><span>, </span>выпущенных с 2021 года, сообщил технический директор и главный инженер компании Андерс Белл на пресс-конференции в Стокгольме. В ближайшие месяцы владельцы машин смогут бесплатно обновить программное обеспечение по беспроводной сети, добавив голосового помощника к своей машине.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p><span>Обновление охватит свыше 2,5 миллионов уже эксплуатируемых автомобилей </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976044-poslednij-universal-volvo-snyal/" target="_blank"><span><span>Volvo</span></span></a><span>. По словам Белла, внедрять новшество будет Google, а не сама Volvo, что подчеркивает сотрудничество техногигантов. </span></p> <p><span>Пять лет назад интеграция искусственного интеллекта казалась скорее фантастикой. Команда инженеров компании тогда даже не ожидала таких изменений, однако теперь это стало реальностью и ключевым направлением развития. «Это возможность для модернизации и постоянное стремление к развитию, которое стало своего рода религией для нашей программы», – заметил специалист.</span></p> <p>[table id="2286"]</p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Россиянам «прокачают» старые Volvo искусственным интеллектом

https://auto.mail.ru/article/117215-rossiyanam-prokachayut-staryie-volvo-iskusstvennyim-intellektom/

<p> Сильный снегопад может в мгновение ока поставить в тупик даже опытного водителя, когда машина беспомощно буксует, зарывшись в снег. </p><p>[readmore ids=" 976718" align="right"]</p><p>Инженер-автомеханик и эксперт по безопасности Михаил Лазарев рассказал изданию Pravda.Ru., что <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330949-car-stuck-in-snow/" target="_blank">ключ к спасению</a> – не мощность авто, а хладнокровие и верный алгоритм действий, который доступен каждому.</p><p>Как отмечает специалист, главная ошибка в такой ситуации – паническое нажатие на газ. Колеса начинают буксовать, снег под ними мгновенно уплотняется, и автомобиль закапывает себя сам. Первое и самое важное – прекратить бесполезную пробуксовку, заглушить мотор и спокойно оценить обстановку. Нужно понять, насколько глубоко ушли колеса и не сел ли автомобиль на днище.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Следующий шаг – физическая расчистка. Даже минимальное освобождение пространства вокруг ведущих колес и под арками часто меняет ситуацию. Если авто лежит на днище, колеса будут вращаться вхолостую. Здесь лопата эффективнее педали газа, подчеркивает эксперт. Если специального инструмента нет, сгодится скребок, кусок пластика или даже прочная обувь.</p><p>После уборки снега можно попробовать метод раскачки, плавно переключаясь между движением вперед и назад, на механической коробке – первую и заднюю передачи, на автомате – режимы D и R. Все действия выполняются плавно, без резких нажатий на газ. Если же сцепления все равно не хватает, стоит создать искусственную опору. Под колеса можно подложить резиновые коврики из салона, картон, ветки или песок – главное дать шинам зацеп.</p><p> [table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p>

Простая инструкция от эксперта, как помочь выехать буксующей машине

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест 9-местной Нивы! И необычной Гранты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Никита Гудков

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UNI-K

Автомобиль UNI-K: новости, обзоры, машина юник - разные поколения, характеристики, комплектации UNI-K – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UNI-K: читайте интересные новости об авто модели юник – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UNI-K: читайте свежие статьи про авто модели юник – сайт За Рулем www.zr.ru

226 л.с., 4WD, от 3,6 млн рублей – еще один крутой кроссовер из Китая

Кульнев Александр

Под рукой – крупные кнопки системы кругового обзора и записи аварийного видео со встроенного регистратора. Он может писать со всех четырех камер!

Редькина Елена

Тимкин Юрий

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 4 Pro

Автомобиль Tiggo 4 Pro: новости, обзоры, машина тигго 4 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 4 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте уникальные новости об авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте тематические статьи про авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Продвинутый кроссовер от 1 789 900 рублей: на чем сэкономили?

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Безупречный (ну, почти!) японский кроссовер на жестком тесте «За рулем»

Сачков Максим

Виноградов Александр

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Это точно УАЗ?</h2><p>[readmore ids="936781" align="right"]</p><p>Электромобиль называется ЕVМ Про, что подтверждают эмблемы на решетке радиатора и руле. Из Ульяновска приходит шасси без двигателя. К электрической начинке, как и ко всей управляющей электронике, УАЗ не имеет никакого отношения.</p><p>Осталась частичная заводская гарантия в 2 года или 150 тысяч км. Она распространяется на ходовую часть и кабину с рамой. На электрическую начинку разработчик «Электромобили Мануфэкчуринг Рус» дает 5-летнюю гарантию..</p><p><span><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Расход 2-3 л/100 км! Тест самого экономичного УАЗа" /><meta itemprop="description" content="Причем столько дизтоплива потребляет УАЗ Профи в холодное время. Хитрость в том, что у модели EVM - электрическая начинка." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/aeLNIQii-cE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/aeLNIQii-cE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=aeLNIQii-cE" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/aeLNIQii-cE" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-10-10T14:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/aeLNIQii-cE"></iframe></div><br /></span></p> <p><span></span></p>[readmore ids="936838 936308 936569"] <h2>Что в нем импортного?</h2><h2><span id="goog_491809312"></span></h2><span>[readmore ids="936527"]</span><br /> <p><span>Единственное, что приходит из-за границы, из Китая, — аккумуляторные ячейки. </span>Кстати, так поступают во всем мире, как небольшие компании, так и гранды. Ведь производителей этих элементов – по пальцам пересчитать. Например, Tesla или Porsche закупают такие же ячейки-полуфабрикаты и из них собирают свои модульные батареи.</p> <p><span>Каждая ячейка накапливает 750 Вт·ч электроэнергии. </span></p><p><span>Но при сборке есть одна сложность — все элементы имеют отклонения по емкости и степени деградации. Так что приходится группировать их по этим параметрам.</span></p> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1364344" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y9ohc9QVDSt9uz4jUWtKpA=s800" alt="Расход 2-3 л/100 км! Тест самого экономичного УАЗа" title="Каждая ячейка емкостью 750 Вт·ч приходит в виде полуфабриката. Выводы навариваются на лазерном станке уже на месте." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1364344" comment="Каждая ячейка емкостью 750 Вт·ч приходит в виде полуфабриката. Выводы навариваются на лазерном станке уже на месте." /><span itemprop="description">Каждая ячейка емкостью 750 Вт·ч приходит в виде полуфабриката. Выводы навариваются на лазерном станке уже на месте.</span></div><div class="caption">Каждая ячейка емкостью 750 Вт·ч приходит в виде полуфабриката. Выводы навариваются на лазерном станке уже на месте.</div></span></p> <h2>А что сделано у нас?</h2><p>Всё, кроме ячеек-полуфабрикатов! Например,<b> синхронный электродвигатель постоянного тока</b>. Он не только спроектирован, но и собирается силами предприятия.</p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1364341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zx0Q6JTgJgQ9TAEvFx7H2g=s800" alt="Расход 2-3 л/100 км! Тест самого экономичного УАЗа" title="Синхронный электродвигатель постоянного тока расположен на подрамнике, крепящемся на штатные места для ДВС. Масса агрегата — 50 кг." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1364341" comment="Синхронный электродвигатель постоянного тока расположен на подрамнике, крепящемся на штатные места для ДВС. Масса агрегата — 50 кг." /><span itemprop="description">Синхронный электродвигатель постоянного тока расположен на подрамнике, крепящемся на штатные места для ДВС. Масса агрегата — 50 кг.</span></div><div class="caption">Синхронный электродвигатель постоянного тока расположен на подрамнике, крепящемся на штатные места для ДВС. Масса агрегата — 50 кг.</div><br /></span></p> <p>Отечественные и <b>все управляющие блоки, коммутационный блок и даже виртуальная приборная панель</b>. Она не только отображает информацию, но и выполняет телематическую функцию.</p><p><span>В приборку зашиты датчик GPS и акселерометр, позволяющие на расстоянии следить за режимом движения, а также удаленно заблокировать или открыть автомобиль и ограничить максимальную скорость на некоторых участках.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1364337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1z8Y5UVH_EoP7mGdfHWTpg=s800" alt="Расход 2-3 л/100 км! Тест самого экономичного УАЗа" title="Виртуальная приборная панель — полностью самостоятельная разработка. Помимо отображения информации она позволяет удаленно следить за автомобилем." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1364337" comment="Виртуальная приборная панель — полностью самостоятельная разработка. Помимо отображения информации она позволяет удаленно следить за автомобилем." /><span itemprop="description">Виртуальная приборная панель — полностью самостоятельная разработка. Помимо отображения информации она позволяет удаленно следить за автомобилем.</span></div><div class="caption">Виртуальная приборная панель — полностью самостоятельная разработка. Помимо отображения информации она позволяет удаленно следить за автомобилем.</div><br /></span></p> <h2>Сколько едет, сколько везет?</h2><p><span></span></p> <p><span>[readmore ids="936270" align="right"]</span></p><p><span>Заявленный запас хода — 300 км. Но это значение для пустого автомобиля. Сколько будет в реальности, покажет эксплуатация.</span></p><p>Чтобы максимально сохранить запас хода, создатели пошли на несколько шагов. Максимальная скорость искусственно ограничена 80 км/ч, чего для города (а именно тут предполагается использовать электрогрузовик) вполне достаточно. Обогрев батареи и салона автономные (дизельный отопитель), что тоже поможет сберечь заряд в зимних условиях.</p> <p>По сравнению с бензиновым УАЗом электромобиль потяжелел на 500 кг. А значит и <u>грузоподъемность снизилась — одна тонна вместо полутора</u>.</p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1364342" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JiOypuvsevz33dqLoMF7Tw=s800" alt="Расход 2-3 л/100 км! Тест самого экономичного УАЗа" title="Внутри - как в обычном УАЗе. Разве что нет напольных рычагов и установлен оригинальный виртуальный щиток приборов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1364342" comment="Внутри - как в обычном УАЗе. Разве что нет напольных рычагов и установлен оригинальный виртуальный щиток приборов." /><span itemprop="description">Внутри - как в обычном УАЗе. Разве что нет напольных рычагов и установлен оригинальный виртуальный щиток приборов.</span></div><div class="caption">Внутри - как в обычном УАЗе. Разве что нет напольных рычагов и установлен оригинальный виртуальный щиток приборов.</div><br /></span></p> <p><span></span></p> <h2>И сколько стоит?</h2><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1364338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UXV6V_d9iPS5YRmc3NKSYA=s800" alt="Расход 2-3 л/100 км! Тест самого экономичного УАЗа" title="В комплекте с электромобилем идет собственная зарядная станция, работающая от трехфазной сети. На полную зарядку уходит около двух часов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1364338" comment="В комплекте с электромобилем идет собственная зарядная станция, работающая от трехфазной сети. На полную зарядку уходит около двух часов." /><span itemprop="description">В комплекте с электромобилем идет собственная зарядная станция, работающая от трехфазной сети. На полную зарядку уходит около двух часов.</span></div><div class="caption">В комплекте с электромобилем идет собственная зарядная станция, работающая от трехфазной сети. На полную зарядку уходит около двух часов.</div><br /></span></p><p>[readmore ids="924296" align="right"]</p><p>Заявленная це<span>на </span>электрогрузовичка с кунгом— 4,5 миллиона рублей. В комплекте идет оригинальное зарядное устройство на 45 кВт. С ним на полную зарядку будет уходить порядка двух часов.</p> <p><span>Модель EVM Про – не концепткар, а готовый серийный автомобиль. И сборочная площадка со всем необходимым оборудованием подготовлена. Расположена она на площадях Технополиса в московских Текстильщиках (бывшая территория Москвича). Годовой план — 1000 электромобилей в год. </span>И, кстати, большая часть машин из первой партии уже куплена. </p><b><ul><li><b><i> «За рулем» можно читать и в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</i></b></li></ul></b>

Расход 2-3 л/100 км! Тест самого экономичного УАЗа

Синхронный электродвигатель постоянного тока расположен на подрамнике, крепящемся на штатные места для ДВС. Масса агрегата — 50 кг.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки