Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Заводская команда, многие годы планомерно совершенствующая автомобиль-прототип для гонок на выносливость, взяла верх над частниками. Дизельный R10, пришедший на смену победоносному <a href="/auto/Audi/R8/">R8</a> с традиционным бензиновым мотором, оказался быстр и вынослив. Кроме того, он менее прожорлив, благодаря чему экипажи на «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» реже заезжали в боксы на дозаправки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66914" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tD5QdXj2CWnDJaBniw6ToQ" alt="Обречены на победу" title="Обречены на победу" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-66914" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Даже после разбитого ветрового стекла, неполадок системы питания и небольшой аварии трио Ринальдо Капелло, Аллана Мак-Ниша и Тома Кристенсена заняло третье место с 13 кругами отставания. Лидеров подобные неприятности миновали: Франк Биела, Эммануэль Пирро и <a href="/auto/Lincoln/Mark LT/">Марк</a> Вернер откатали сутки относительно легко и непринужденно. На втором месте, проиграв 4 круга, остался экипаж Себастьена Лоэба (да-да, чемпиону мира по ралли не чужды кольцевые трассы!), Эрика Элари и Франка Монтаньи, выступавшего за частную команду «Пескароло Спорт» на оригинальном прототипе с двигателем «Джадд». <p class="text-separator"></p>

Обречены на победу

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>Торопились – власти северной столицы грозили, что в июле окрестности стадиона им. Кирова на Крестовском острове будут бороздить самосвалы и бульдозеры, а вовсе не гоночные формулы. Еще весной теплилась надежда, что капитальную реконструкцию стадиона отменят или отложат на неопределенный срок, как это частенько у нас бывает. Не случилось. Вместе с большой асфальтовой петлей на берегу Финского залива уйдет в небытие и малая, где проходили состязания по картингу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66906" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xGj2boD_bWKr255qHxV9Gw" alt="Прощание с "Невским"" title="Прощание с "Невским"" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-66906" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Трасса «Невское кольцо» возродилась в середине 90-х и могла бы сегодня отмечать свое десятилетие. С первого же дня она оставалась лучшим в стране плацдармом для кольцевых гонок, благо тогда никто больше ничего не строил и не улучшал. Но грянул гром: утрата «Невского кольца» заставила «образумиться», и в этом году рождаются сразу две новые трассы. Автодром «Москва» в подмосковном Мячкове уже полностью готов к приему автомобильных баталий, а в Казани работы закончат осенью, но весь июнь кольцевики гостили в Питере. <p class="text-separator"></p> <b>RTCC: ВЕРНЫМ ПУТЕМ</b> <p class="text-separator"></p>[caption id="attachment_191921" align="aligncenter" width="150" caption="В рамках монокласса «Хонды-Сивик» пройдет несколько международных гонок с участием пилотов из стран Балтики, в том числе финнов. <p class="text-separator"></p>"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-66911" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t5UzSZHIQH9tqPtXbIm6Yw" alt="Прощание с "Невским"" title="Прощание с "Невским"" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo size-thumbnail imp-image-66911" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption] <div class="image-micro-schema imp-image-66912" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mytX1b-cQFytexHIMZG93g" alt="Прощание с "Невским"" title="Прощание с "Невским"" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-66912" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Больше всех успела на «Невском» серия RTCC – «туринг-кары» и сопровождающая их техника рангом пониже. Аж целых три гонки! Именно в Питере определились все лидеры сезона. Самая главная интрига – в «Туринге». По сумме этапов лидирует экс-чемпион Михаил Ухов, одержавший две победы. А бывший его партнер, вице-чемпион Владимир Лабазов, перешедший в мощную команду «МТС Рейсинг», пока лишь второй – ожидали-то от него большего после успешного прошлогоднего сезона. При этом самые быстрые круги в двухлитровом классе довольно стабильно показывает Лев Фридман и регулярно стартует из первого ряда. Есть в колоде и джокер – Алексей Дудукало за рулем «<a href="/auto/Audi/A4/">Ауди А4</a>» (остальные фавориты выступают на БМВ-320). Но пока он не набрал крейсерскую скорость – проблемы с настройками новой для него машины. Последнее время «Ду-Ду» завоевывал титулы за рулем «Хонды-Сивик» да зимой на ледовых овалах. <p class="text-separator"></p>Загадочная ситуация в 1600-кубовом «Туринге-Лайт»: три этапа – три победителя: Евгений Каретников, Никита Хатюшенко, Александр Сотников. А по сумме этапов действующий чемпион Сотников пока даже не в тройке лидеров. Впрочем, опытный гонщик из Курска и в прошлом году поначалу довольно медленно запрягал. <p class="text-separator"></p>Упустив победу в прошлом году в «Суперпродакшн» (ближайший родственник «Туринга», тоже двухлитровые моторы, но менее современные машины), Александр Львов закатал рукава: две победы в трех гонках. Правда, Владимир Черевань сходов не допускал и захватил лидерство. Надолго ли? Лидеров поджимает главное открытие зимнего сезона, призер чемпионата страны по трековым гонкам Валерий Павлов. <p class="text-separator"></p>Неоднозначно и в новом классе RTCC – «Национальный», где собрались Lada 112, аналогичные тем, что стартуют в НГСА, но по более жестким техническим требованиям. Выиграв с огромным перевесом две гонки, Алексей Басов провалил третью. И лидер тотчас же поменялся, им стал Игорь Филиппов. Сегодня RTCC выглядит крепкой и беспроблемной серией: стройная иерархия классов машин, генеральный спонсор («Газпром») и расписание телерепортажей. Не случайно эту серию выбрали более семидесяти пилотов. <p class="text-separator"></p> <b>НГСА: ДАЛЬНЕЙШАЯ НАЦИОНАЛИЗАЦИЯ</b> <p class="text-separator"></p>Национальная гоночная серия «АВТОВАЗ» в прошлом году жила совместно с RTCC, а ныне отправилась в самостоятельное плавание. Завод предлагает пилотам всей страны три класса машин: прототипы Lada Revolution, а также «калины» и 112. Запланировали рекордное число гонок – десять. Однако активности на этом фронте пока не видно. Классы легковушек населены в основном тольяттинцами. А для «Революции» учредили специальную программу «АВТОВАЗ – новому поколению». Без финансовых льгот вряд ли удалось бы собрать здесь достойное число участников, а ведь на кону – полноценные медали чемпионата России. Но одними медалями, видно, не завлечь команды, коих смущает цена – 49 тысяч евро за боевой автомобиль. <p class="text-separator"></p>Пришедшая на смену «десятому» семейству «Калина» могла бы стать истинно национальным классом. Но завод пока не предпринял для этого никаких особых усилий, собрал всего лишь дюжину машин. Так что ударным зрелищем НГСА остаются заезды прототипов. С помощью молодежной программы на первом и, увы, последнем этапе в Питере удалось собрать 18 пилотов. Большинство – вчерашние картингисты, не готовые бросить перчатку лидерам. Хотя как знать: 17-летний москвич Михаил Тягунов, например, стартует здесь в ранге призера Кубка страны по трековым гонкам. Да и у других немало регалий, добытых за пределами кольца. <p class="text-separator"></p>Похвально, что организаторы не ограничились приглашением молодежи из традиционных кольцевых центров – Москвы и Тольятти. За рулем «революций» есть также юные представители Урала и Татарстана. В лидерах же – многоопытные Кирилл Ладыгин, Виталий Дудин, Владимир Нечаев и Григорий Комаров. Между ними, вероятно, и разгорится главный спор. <p class="text-separator"></p> <b>РОССИЙСКАЯ СУПЕРСЕРИЯ: В ОПАЛЕ…</b> <p class="text-separator"></p>Раздоры между спортивной властью (РАФ) и координаторами классов формул 1600 и «Русь» продолжаются и мешают нормальному ходу сезона. Без объявления причин этап на новом автодроме «Москва» заменили «расширенными тестами». Но стартовая гонка в Петербурге прошла. <p class="text-separator"></p>Монокласс «<a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a> Type R» порадовал массовостью и азартной борьбой. Помимо россиян, стартовали зарубежные гонщики и… победили. Первым был латыш Арвис Зарбергс. А главный фаворит Алексей Дудукало, хоть и потерпел локальную неудачу, без сомнения, еще возьмет свое. <p class="text-separator"></p>[caption id="attachment_191923" align="aligncenter" width="150" caption="Шеф «ЛУКойл Рейсинг» Евгений Малиновский переживает за своих пилотов. <p class="text-separator"></p>"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-66913" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7v4ZDhWKZ4IZc0Y-DxyLvA" alt="Прощание с "Невским"" title="Прощание с "Невским"" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-66913" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Формула 1600 продолжает борьбу за выживание. Машин и пилотов не прибавилось – прежний десяток. Однако древних «даллар» стало чуть меньше, а новорожденных болидов ArtTech российской постройки – чуть больше. Появились уже модернизированные версии и показали обнадеживающие скорости. Героем этапа стал 17-летний Иван Самарин, перешедший из команды «Лукойла» в «Арт-Лайн». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66909" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xdG480F_1D5s0oXVaEAPqw" alt="Прощание с "Невским"" title="Прощание с "Невским"" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-66909" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Формулы – основа основ автоспорта. Это недвусмысленно подтверждает ФИА – главным гоночным состязанием планеты была и остается формула 1. В гонках легковушек крайне затруднительно взрастить будущего формульного чемпиона мира, и вроде бы отечественные классы гоночных формул надо холить и лелеять. На практике почему-то выходит иначе – наши формулы пребывают в самых трудных условиях. Впрочем, в российском кольце иных никогда и не было. Лед по-настоящему тронулся только сейчас, когда за дело взялся частный бизнес. А все трассы, жившие на птичьих правах, поочередно почили – «Ходынка», «Тольятти-Ринг» и другие. Наверное, все идет так, как надо. <p class="text-separator"></p>

Прощание с "Невским"

<p class="text-separator"></p>Штурман одного из заводских экипажей «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>», опытнейший 53-летний француз Анри Мань скончался на месте, а пилот Хуан Рома волею небес почти не пострадал. Остальные гонщики «Трех бриллиантов» сразу же прекратили гонку, в том числе сражавшийся за победу Стефан Петерансель. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66915" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cvlva8EL-Fml6XcE4sVH5g" alt="Финиш не в радость" title="Финиш не в радость" itemprop="contentUrl" width="787" height="525" class="story-photo imp-image-66915" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Шедший лидером южноафриканец Жинель де Вильерс («<a href="/auto/Volkswagen/Touareg/">Фольксваген Туарег</a>») одержал вторую победу подряд и упрочил свое лидерство по сумме этапов. Следом финишировали Жан-Луи Шлессер и еще один пилот VW Карлос Соуза. Россиянин Сергей Шмаков («Багги-Зил») – четвертый и продолжает лидировать в зачете машин с приводом на одну ось. Успешный приход к финишу, впрочем, никто не праздновал… <p class="text-separator"></p>

Финиш не в радость

Никишев Вадим

<p class="text-separator"></p>Информационные табло стали использовать на гонках еще в начале прошлого века. Щит с кратким сообщением в руках механика был для пилота единственной возможностью узнать в пылу борьбы, на каком он месте и как далеко его ближайшие соперники. Но самое любопытное – даже сейчас, когда радиосвязь стала обыденной, наряду с ней в кольцевых гонках применяют и старомодные информационные доски. Или иначе – пит-борды (от английского pit board или pit signal board). <p class="text-separator"></p>Если разобраться, в этом нет ничего удивительного. Всю необходимую информацию пилоту можно сообщить по рации, но, как говорил известный американский гонщик Кэрол Смит: «Не могу понять, почему мы без проблем связываемся с космонавтами на Луне или с подводной лодкой на дне океана, но никак не можем обеспечить надежную связь с машиной, которая находится в зоне прямой видимости?». <p class="text-separator"></p>Похоже, простейшие средства сигнализации и впрямь еще долго будут надежнее сложных электронных систем. Не стоит при этом забывать и о специфике гонок. <a href="/auto/Honda/Pilot/">Пилот</a> максимально сконцентрирован на управлении болидом и борьбе с соперниками, а потому информация типа «отставание от лидера одна целая тридцать семь сотых, быстрый круг – пятый» на слух воспринимается с трудом. В напряженной ситуации пилот может запросто не расслышать и команду заехать в боксы. К тому же, в конце концов, на некоторых соревнованиях радиосвязи нет в принципе (как в картинге) либо она запрещена. <p class="text-separator"></p>И тут без пит-борда не обойтись. Производятся они под известными марками – например, Sparco, OMP и другими – в различном исполнении. Бывают трех- или четырехстрочными. Минимальный комплект, помимо самого табло, включает набор из 24 символов, а более продвинутые – из 36 или 42. Полная «азбука» состоит из группы цифр (от 0 до 9) в трех экземплярах, букв L, P, C и ряда специфических знаков. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66917" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CdFvtxP6Qn5ib9QRE7me8w" alt="Доской по радио" title="Доской по радио" itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-66917" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-240603" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QkGO5BE8czFtOoHucq8UqQ" alt="Доской по радио" title="Доской по радио" itemprop="contentUrl" width="584" height="2048" class="story-photo imp-image-240603" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Какую же информацию может показать механик пилоту с помощью примитивных комбинаций символов и цифр? На самом деле – всю самую необходимую. В квалификационном или тренировочном заезде наборное табло сообщит время прохождения круга, а также на сколько «соток» в ту или иную сторону этот результат отличается от самого лучшего или предшествующего. <p class="text-separator"></p>Правда, как правило, гонщик узнает данные о предыдущем круге лишь в конце текущего. Почему так? Механик, демонстрирующий пит-борд, обычно располагается на старт-финишной прямой, рядом со створом, при прохождении которого и засекают время. А пока команда набирает данные на табло, гонщик успевает проехать следующий круг. В ходе гонки пилот узнает, на каком он месте, на сколько отстает от впереди идущего и на сколько опережает ближайшего преследователя. <p class="text-separator"></p>По предварительной договоренности и в зависимости от ситуации на трассе время может быть показано либо двузначным, либо трехзначным числом – в целых и сотых долях секунды. Еще пилоту можно показать, через сколько кругов он обязан заехать в бокс (символ IN) или на дозаправку (табличка FUEL). Если пит-борд позволяет, то внизу указывают количество кругов до финиша (как правило, сколько осталось, а не сколько пройдено). Кстати, как уже сказано, даже в самом полном комплекте цифры лишь в трех экземплярах. Но, допустим, пилот идет на 11-м месте, его отставание – 1,33 секунды, на дозаправку ему нужно заехать через 13 кругов, а до финиша остался 31 круг? Нет проблем: в дополнение к штатному комплекту можно приобрести еще один набор символов. <p class="text-separator"></p>О том, что информация на пит-борде относится именно к нему, пилоту сообщает табличка с фамилией, стартовым номером или каким-либо символом в верхней части доски. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66919" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uTi9WSz7EG_rBNE7AxDVkA" alt="Доской по радио" title="Доской по радио" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-66919" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На соревнованиях высокого уровня (формула 1, DTM, WTCC и т.д.) в этом нет надобности: вдоль пит-лайна расположены посты управления команд и каждый окрашен в фирменный цвет. Гонщику достаточно взглянуть на «свой» пост и получить визуальную информацию. Чтобы первый и второй пилоты команды не запутались в показаниях, можно заказать символы разных цветов. <p class="text-separator"></p>Подведем итог. Несмотря на стремительное развитие информационных технологий, старые и простые способы сигнализации не изжили себя – их полезно знать не только пилотам и персоналу команд, но и зрителям. <p class="text-separator"></p>

Доской по радио

<p class="text-separator"></p>Так гораздо удобнее: для зарубежных стартов, как в кроссе, так и в родственном ралли-кроссе, не придется готовить совсем другой автомобиль. Половина сезона – три этапа чемпионата позади, самое время посмотреть, что получилось. <p class="text-separator"></p> <b>РЕТРОГРАДЫ ПОНЕВОЛЕ</b> <p class="text-separator"></p>Наиболее радикальные перемены коснулись самого массового (и самого архаичного) национального класса «восьмерок», названного теперь на европейский манер «Дивизион 1А». Секвентальные коробки передач, 16-клапанные моторы, иномарки В-класса – отныне можно все! Увы, это раздолье нашим спортсменам не по душе… точнее, не по карману. На всех этапах все пилоты, словно сговорившись, выступали, как и многие годы до того, на тех же «восьмерках»… <p class="text-separator"></p>Мало этого, гонщики АВТОВАЗа лишились финансовой поддержки – какие уж тут секвентальные коробки, когда стартуешь за свой счет. Завод тоже можно понять: доколе рекламировать на гоночных трассах то, что снято с производства? В итоге в «обновленном» Дивизионе 1А чемпионат лишился интриги. Все три гонки уверенно выиграл молодой казанец Ирек Миннахметов, а титулованные тольяттинцы Алексей Иванов и Владимир Колесов ищут спонсоров и добивают старые машины. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66896" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mQumwJJJwvkCNZL1yjIqTA" alt="Пляшем от кошелька" title="Пляшем от кошелька" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-66896" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66898" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G1tqmo_3dJzitxRrFvvJtw" alt="Пляшем от кошелька" title="Пляшем от кошелька" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-66898" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно же, «восьмерки» не вечны и рано или поздно уйдут в небытие. А что дальше? Может, приспособят для кросса «Калину» или увидим здесь иномарки – их можно купить прямо в готовом к старту виде за рубежом. Вопрос в том, сколько еще ждать, учитывая, что технический прогресс оказался тесно связан с личным кошельком. <p class="text-separator"></p> <b>ПРОГРЕСС О ДВУХ КОНЦАХ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66897" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bc0OrtFqBBurL6oUJ8Le1Q" alt="Пляшем от кошелька" title="Пляшем от кошелька" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-66897" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Заметное оживление наблюдается, пожалуй, лишь в классе багги с 1600-кубовыми моторами – Дивизионе 3А (новое название тоже совпадает с принятым в европейской классификации). Здесь разрешили оснащать машины любыми двигателями, тогда как раньше допускали только вазовские. Гонщики ринулись покупать импортные силовые агрегаты, а Станислав Садовников приобрел даже машину у призера чемпионата Европы чеха Иржи Свободы – уралец теперь среди лидеров и фаворитов чемпионата. <p class="text-separator"></p>Таких счастливчиков пока немного. Многократный чемпион страны челнинец Валентин Николаев, самарец Юрий Кузмичев, Сергей Буркалов из Новокузнецка денег на новые моторы не нашли и сразу оказались на вторых ролях. Надолго ли у них, привыкших к подиумам, хватит интереса к чемпионату? А если они уйдут, то багги-1600 рискует повторить участь старшего, 4-литрового класса: здесь состоялась только одна гонка из трех запланированных, а очки заработали всего четыре пилота. <p class="text-separator"></p>Немногим лучше дела в Дивизионе 2 – легковушек с параметрами «2 л, турбо, 4х4» в стране мало. Даже десять машин в заездах набирается не всегда. Илья Резниченко стартовал в чемпионате дважды – у 500-сильного «Форда-Пума» и опытного пилота (Илья – призер чемпионата Европы) конкурентов не было. К счастью, он оживил интригу, отправившись вместо третьего этапа на европейское первенство в латвийскую Бауску. Так что в Дивизионе 2 претендентов на золото, по меньшей мере, четверо. <p class="text-separator"></p>Если смотреть на Европу, то там автокросс – удел не мощных заводских и клубных команд. Это спорт, если угодно, энтузиастов, причастных к автомобильному делу. По выходным стартуют в гонках, в будни торгуют запчастями к машинам, ремонтируют их, занимаются тюнингом, командуют бензоколонкой. По-видимому, таким путем будет развиваться и наш автокросс. Посмотрим… <p class="text-separator"></p>

Пляшем от кошелька

<p class="text-separator"></p>Тем более что не видно агрессивного настроя у соперников. «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» и «Мак-Ларен» словно удовлетворены своими ролями в нынешнем чемпионате мира. <p class="text-separator"></p>Михаэль Шумахер, впрочем, обещает еще побороться: «Алонсо невероятно, неправдоподобно стабилен. Но ведь так не бывает, чтобы весь сезон без поломок и аварий! Даже в самые лучшие годы мне не удавалось избегать подобных неприятностей. Не скрою, я жду, что и у Фернандо начнутся сбои, не железный же он. Терять нам нечего, значит, будем атаковать. Чемпионат еще не закончен». Заметим, немец скромно умолчал, что регулярно уступает лидеру в скорости – не больно-то поатакуешь. А вот в стане «Мак-Ларена» иллюзий уже нет. «Сегодня понятно, что чемпионат мы проиграли, – говорит Кими Райкконен. – Машина к лету стала быстрее и надежнее, чем в начале сезона. Но максимум, что мы теперь успеем сделать – выиграть две-три гонки». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66891" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FCzzQIXBORN3g6CDmS72JQ" alt="Чемпионат не закончен?" title="Чемпионат не закончен?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-66891" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66892" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xwU_x1IHvyqNV_IdBNyuHw" alt="Чемпионат не закончен?" title="Чемпионат не закончен?" itemprop="contentUrl" width="401" height="600" class="story-photo imp-image-66892" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66893" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6hCl4t5N8mrfPyG8JR4pzg" alt="Чемпионат не закончен?" title="Чемпионат не закончен?" itemprop="contentUrl" width="800" height="561" class="story-photo imp-image-66893" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В отсутствие нетривиальных событий на трассах новости о предстоящих трансферах – чуть ли не главное развлечение болельщиков, если, конечно, не считать прошедший всемирный футбольный форум. Не только «Мак-Ларен», но и другие мыслями уже в следующем сезоне. Намерения команды Рона Денниса, как обычно, чрезвычайно серьезны. Не секрет, что в «Мак-Ларен» переходит действующий чемпион, и вполне возможно, что партнером его станет Райкконен. Более сильный дуэт невозможно представить! Есть и другие варианты: Кими может принять предложение «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» или «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» – в случае, если неугомонный Михаэль решит уйти на покой. <p class="text-separator"></p>В любом случае, фавориты, скорее всего, останутся прежние. Даже с учетом, что шеф-конструктор «Мак-Ларена» Адриан Ньюи перешел в молодую команду «Ред Булл». Бюджет «Мак-Ларена» на сезон-2007 вдвое больше, чем у «Красного быка» (400 млн. долларов против 200). А в высокотехнологичных дисциплинах автоспорта важную роль играет наука, вложения в перспективные исследования. Не случайно в зачете марок первые шесть мест – у команд с самыми большими бюджетами. <p class="text-separator"></p>Ожидается, что заметно прибавит <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> – у баварской фирмы несколько лет были самые лучшие моторы, а теперь она грозится подтянуться и по части шасси. И совсем уж удивительно будет, если вновь ничем не блеснут японцы, ведь «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» и «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» исправно вкладывают в свои команды большие деньги. Однако титанические усилия первой пока ничего не дают. Фирма свернула всю раллийную программу, потихоньку ушла из американских гонок, где обитала (и побеждала!) в качестве моторостроителя, привлекла выдающегося инженера Майка Гаскойна и пару сильных пилотов, провела глобальную кадровую перетряску и… с трудом набирает очки в формуле 1. Пришлось даже сместить Гаскойна с должности главного конструктора – прямо в разгар сезона, но и такая крайняя мера, похоже, не помогла. Понятно, что для этой команды еще один неудачный сезон может стать роковым – терпение высшего руководства «Тойоты» не безгранично. И «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» тоже изрядно буксует... <p class="text-separator"></p>Значит, в академично-коммерческой формуле 1, состоящей сплошь из акционерных обществ, не все еще «прямо пропорционально» бюджетам. Остались и другие влияющие на результат факторы. И «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», подтверждая это, даже в тройку финансовых лидеров не входит. <p class="text-separator"></p>

Чемпионат не закончен?

<p class="text-separator"></p>Пятикратный чемпион Андрей Жигунов впервые стартовал на «Лансере Evo IX» и сошел из-за поломки системы охлаждения. А триумфатор зимних этапов Александр Желудов на раскисшей после дождя трассе определенно уступал в скорости 15-летнему Евгению Новикову. В итоге потерял даже второе место из-за прокола шины на 22-километровом спецучастке. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U5e0LnX0oOmVIXdVAu-Fpg" alt="С прицелом на будующее" title="С прицелом на будующее" itemprop="contentUrl" width="787" height="479" class="story-photo imp-image-66916" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Юный же вундеркинд, в будущем году планирующий выступать в чемпионате страны по полной программе (ныне его основная цель – Кубок России), управлял «Импрезой» безукоризненно и законно выиграл на финише более трех минут у ближайшего преследователя – Александра Гаврилова. <p class="text-separator"></p>

С прицелом на будующее

<p class="text-separator"></p>А потом и старушка кассета стала сдавать позиции. «Обыкновенные» сидишные ресиверы научились «понимать» сжатые форматы и превратились в MP3/WMA-ресиверы. К счастью, на этом дело не кончилось – появился DVD. Последнее, правда, случилось гораздо раньше, но вот более-менее приемлемые цены на такую автомобильную аппаратуру «начались» совсем недавно. А доступные цены – это «вхождение» в народ, а тут еще цены на ЖК-мониторы и телевизоры пошли резко вниз. Сегодня видео в машине – уже вполне реально и доступно… <p class="text-separator"></p> <b>ДОРОГОЕ БАЛОВСТВО?</b> <p class="text-separator"></p>Желание смотреть фильмы на DVD-дисках в домашних условиях влечет за собой покупку соответствующего проигрывателя. В автомобиле, считайте, то же самое. Простейший вариант: покупаем автомобильный DVD-проигрыватель, подключаем его к автомобильному телевизору или монитору и смотрим. Самый дешевый автомобильный телевизор обойдется тысячи в три, столько же запросят и за проигрыватель. Кому-то покажется дорого, а кто-то решит – почти даром. Доходы у всех разные, но в любом случае за такие деньги это будут самые простые компоненты, а значит, особо требовательных они не устроят. Еще один немаловажный момент: DVD-проигрыватель – это не ресивер. У него нет встроенного усилителя, тюнера и т. д., есть только аудио- и видеовыходы. Так что вместо CD-ресивера его не поставишь. Да, собственно, что рассказывать – все так же, как дома. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66938" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VOjgwPviNi0Mh0Q-ot4hqw" alt="Обзор видеосистем. "Видная" система" title="Обзор видеосистем. "Видная" система" itemprop="contentUrl" width="800" height="288" class="story-photo imp-image-66938" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если подобный вариант не по душе, то, возможно, устроит DVD-ресивер? Такой заменит и обыкновенный CD-ресивер и DVD-проигрыватель. Два в одном, так сказать. <p class="text-separator"></p> <b>ОДНИМ – БОЛЬШЕ, ДРУГИМ – ЛУЧШЕ</b> <p class="text-separator"></p>[caption id="attachment_191944" align="aligncenter" width="150" caption="DVD-РЕСИВЕР ФОРМАТА 1-DIN СО ВСТРОЕННЫМ 3,5-ДЮЙМОВЫМ ДИСПЛЕЕМ JVC KD-AVX2. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 16 000 руб. <p class="text-separator"></p>Универсальное устройство, поддерживающее множество видео- и <p class="text-separator"></p>аудиоформатов. Его особенность – функция Dual Zone: она позволяет пассажирам на з"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-66935" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y6icY1C0PAajcJx8i7nzrA" alt="Обзор видеосистем. "Видная" система" title="Обзор видеосистем. "Видная" система" itemprop="contentUrl" width="800" height="261" class="story-photo size-thumbnail imp-image-66935" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption][caption id="attachment_191945" align="aligncenter" width="150" caption="DVD-ПРОИГРЫВАТЕЛЬ PROLOGY DVD-200 MKIII <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 4000 руб. <p class="text-separator"></p>Помимо привычных DVD/VCD/CD/MP3, проигрыватель поддерживает и популярный ныне формат MPEG-4, что не так часто можно встретить в недорогих аппаратах. К преимуществам несомненно можн"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-66934" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-0vA3keQ8tCyQsYznxBIRA" alt="Обзор видеосистем. "Видная" система" title="Обзор видеосистем. "Видная" система" itemprop="contentUrl" width="800" height="264" class="story-photo size-thumbnail imp-image-66934" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]В прошлом году на рынке не было представлено и половины тех устройств, которые свободно продают сейчас. Мы – о DVD-ресиверах. Внешне они часто похожи на CD-ресиверы, а иногда и просто близнецы. Оно и понятно: зачем «изобретать велосипед», если можно использовать значительную часть уже готовых технологий. <p class="text-separator"></p>Тогда логичен вопрос: а зачем нужны эти самые плееры, если есть ресиверы? Все очень просто. Скажем, у вас в машине серьезный ресивер, и вполне возможно, «выкидывать» его нет никакого смысла – проще докупить плеер. Кроме того, сейчас все больше и больше машин со штатными системами, заменить которые почти невозможно (причудливые формы, «завязка» с другими системами автомобиля) – проще организовать вторую видеосистему, в параллель со штатной. <p class="text-separator"></p>С источником сигнала разобрались, идем дальше – за монитором. Или, возможно, нам нужно более компактное и универсальное решение, как DVD-ресивер с монитором? <p class="text-separator"></p> <b>В ДВА РАЗА БОЛЬШЕ</b> <p class="text-separator"></p>Ключевые вопросы при покупке монитора: для кого он предназначен и куда его устанавливать? Когда речь о водителе и пассажире рядом, возможно, самый оптимальный вариант – это как раз покупка ресивера с монитором. Моделей немало, однако ошибиться трудно, хотя «плясать» придется от места в автомобиле. Если для головного устройства отведен размер 1DIN, то и ресивер придется искать соответствующий. Если это 2DIN, то можно «помудрить»: либо поставить DVD-ресивер размера 1DIN и такой же монитор (один плюс один в сумме два, здесь математика тоже работает), либо сразу установить ресивер с монитором формата 2 DIN. <p class="text-separator"></p>[caption id="attachment_191946" align="aligncenter" width="150" caption="DVD-РЕСИВЕР JVC KD-DV4207 <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 7500 руб. <p class="text-separator"></p>Большая часть DVD-ресиверов раньше традиционно «вырастала» из серьезных CD-моделей, и цена на них была соответствующей. Вероятно, такое не могло порадовать всех покупателей: сейчас производители"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-66933" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P5TpB7533KAvexPINb3L8w" alt="Обзор видеосистем. "Видная" система" title="Обзор видеосистем. "Видная" система" itemprop="contentUrl" width="800" height="408" class="story-photo size-thumbnail imp-image-66933" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption][caption id="attachment_191947" align="aligncenter" width="150" caption="МУЛЬТИМЕДИЙНАЯ СТАНЦИЯ ALPINE IVA-D310R. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 52 000 руб. <p class="text-separator"></p>Широкоформатный семидюймовый монитор с сенсорным дисплеем, высококачественный DVD-привод, звуковой процессор, мощное функциональное оснащение – и это далеко не все. Прикасаясь к"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-66932" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/95elnz6i3ArFmzIdepbZ2w" alt="Обзор видеосистем. "Видная" система" title="Обзор видеосистем. "Видная" система" itemprop="contentUrl" width="800" height="721" class="story-photo size-thumbnail imp-image-66932" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption][caption id="attachment_191948" align="aligncenter" width="150" caption="КОМБИНАЦИЯ МОНИТОРА И DVD BLAUPUNKT IVOD-1022. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – <p class="text-separator"></p>25 000 руб. <p class="text-separator"></p>Подобный вариант отлично подходит для развлечения пассажиров на заднем сиденье. Плоский монитор на потолке хорошо виден: размер – 10 дюймов и большой угол обзора. Пред"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-66937" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l1Pxzh60EIrd1rhgQRCnTw" alt="Обзор видеосистем. "Видная" система" title="Обзор видеосистем. "Видная" система" itemprop="contentUrl" width="800" height="640" class="story-photo size-thumbnail imp-image-66937" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]При желании любое из этих решений легко расширить (видеовыходы найдутся у всех устройств) – например, можно установить один или даже несколько дополнительных мониторов (или телевизоров, поскольку это – те же мониторы, только со встроенными ТВ-тюнерами). Особенно это актуально, если собираетесь развлекать пассажиров на заднем сиденье. Им-то монитор на передней панели будет уж совсем плохо виден. Кстати, стоит рассмотреть и ситуацию, когда все «прелести» достаются только пассажирам, – потолочный монитор с DVD-проигрывателем. Устанавливаем его, выдаем по паре беспроводных наушников – и все. <p class="text-separator"></p>Что мы еще забыли? Конечно же, звук. Идеальный вариант – «объемное звучание». В большинстве плееров и ресиверов встроены декодеры многоканального звука, а значит, купив подходящий усилитель и акустику, можно добиться и объемного звучания. Если это слишком большие траты, можно использовать и более простые решения – динамик на телевизоре или мониторе (если таковой есть), наушники или стереозвук ресивера. <p class="text-separator"></p>Ну вот на этом, пожалуй, и все. Не возбраняется, конечно, вспомнить и про небольшое автономное устройство «монитор + DVD», которым тоже можно пользоваться в машине. Некоторые из них и вовсе способны работать от прикуривателя. Но удобно ли его всегда носить? В общем, решайте, что вам больше подойдет, да и вообще нужно ли вам это! <p class="text-separator"></p>

Обзор видеосистем. "Видная" система

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<p class="text-separator"></p>Редакция ЗР объявляет фотоконкурс «Кич года» на самый безвкусный тюнинг! <p class="text-separator"></p>Тюнинг в нашей стране бурно развивается и свидетельство тому – немалое число действительно достойных экземпляров. Тем не менее наряду с ними встречаются странного вида аппараты, место которым – в автомобильной кунсткамере. Предлагаем нашим читателям поделиться фотографиями такого рода самодеятельности и тем самым выразить свое отношение к аляповатости, безвкусице – тому, что может дискредитировать тюнинг. <p class="text-separator"></p>Победитель конкурса в конце года получит приз. <p class="text-separator"></p>Фотографии с комментариями присылайте по почте или на e-mail: vak@zr.ru. <p class="text-separator"></p>

Кич года

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

<p class="text-separator"></p>Присмотрелся, но с первого взгляда опознать не удалось. Стоп: такую, популярную среди отечественных тюнеров альтернативную оптику «а-ля БМВ» обычно ставят на «десятое» семейство ВАЗа. Но этот экзотичный аппарат явно другого происхождения – почти прямоугольная рамка ветрового стекла из эпохи «до биодизайна». Загадочный незнакомец перестроился в соседний ряд, и сомнения, наконец, развеялись – это «восьмерка». Но какая! <p class="text-separator"></p>Знатоки итальянских автомобилей наверняка найдут здесь мотивы легендарной «<a href="/auto/Lancia/Delta/">Лянча Дельта</a> Интеграле». И не будут разочарованы, узнав, что начинка монстра соответствует его агрессивной внешности. Под оригинальным капотом рвется в бой сгусток энергии. Мы не раз встречались с форсированными «ладами», но тут число лошадиных сил огорошило: ни много ни мало – целых триста! С учетом того, что лучшие вазовские гоночные моторы выдают около 220 л. с., такое поначалу вызывает сомнение. Однако ларчик, как всегда, открывается просто: место родного силового агрегата здесь занял японский, от турбированной «Тойоты-Селика». С двухлитровым двигателем 3S GTE переселилась и коробка передач 3S GE. Приводы со ступицами тоже от спорткара из Страны восходящего солнца. Мало того, на переделку получен соответствующий сертификат. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66924" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gVaG9wN0Y9drSzHaMjp3Xw" alt="Тюнинг ВАЗ-2108. Южный мотив" title="Тюнинг ВАЗ-2108. Южный мотив" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-66924" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66920" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cPyUhz1RcPbFwhSlZnKChg" alt="Тюнинг ВАЗ-2108. Южный мотив" title="Тюнинг ВАЗ-2108. Южный мотив" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-66920" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66921" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g2x-pGWzJsS67k-hY0IxjQ" alt="Тюнинг ВАЗ-2108. Южный мотив" title="Тюнинг ВАЗ-2108. Южный мотив" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-66921" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Создатели чудо-«восьмерки» миновали обычно долгий и тернистый путь, который проходят тюнеры российских машин, подбирая новые компоненты для мотора и занимаясь его настройкой. Вместо этого пришлось подумать над особенностями компоновки, но идея весьма проста и изящна. Для уникального шоу-кара, способного поражать не только внешним видом, но и динамическими показателями, операция по замене «сердца» вполне логична и экономически оправдана. Стоимость силового агрегата с умеренным пробегом составила всего 2000 долларов, а потенциал его исчерпан не до конца. В планы владельца входит увеличение мощности до 420 л. с. Чем не альтернатива родному «самострою» – высокофорсированным, да еще оснащенным впрыском закиси азота отечественным моторам? <p class="text-separator"></p>Впрочем, доработки коснулись и «японца». На впуске установили фильтр нулевого сопротивления, прямоточный выпуск из нержавейки диаметром 63 мм ждет замены на еще более бескомпромиссный 76-миллиметровый. Двигатель крепится на штатных доработанных опорах и дополнительной нижней. Вся передняя часть моторного отсека сделана легкосъемной, а лонжероны и крылья усилены. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66922" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7s6RCJVTSm9cm4nTBziv5w" alt="Тюнинг ВАЗ-2108. Южный мотив" title="Тюнинг ВАЗ-2108. Южный мотив" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-66922" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66923" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2imgcbLRkwaF1GePuDxtOg" alt="Тюнинг ВАЗ-2108. Южный мотив" title="Тюнинг ВАЗ-2108. Южный мотив" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-66923" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>[caption id="attachment_191936" align="aligncenter" width="150" caption="Любители автоспорта со стажем, взглянув на эту <p class="text-separator"></p>«восьмерку», вспомнят раллийную «Лянчу Дельта Интеграле». <p class="text-separator"></p>"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-66927" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vaSwQ24l23Fz9YPaxmwqyg" alt="Тюнинг ВАЗ-2108. Южный мотив" title="Тюнинг ВАЗ-2108. Южный мотив" itemprop="contentUrl" width="800" height="506" class="story-photo size-thumbnail imp-image-66927" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Чтобы ездовые качества соответствовали динамике, авторы уникального проекта серьезно модернизировали ходовую часть. Опоры передних стоек выбрали проверенные – SS20, а регулируемые амортизаторы HKS позаимствовали у «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Mitsubishi Lancer</a> Evolution/">Мицубиси Лансер Эволюшн». Место родных сайлент-блоков заняли жесткие сферические шарниры. Нижние рычаги передней подвески стальные, как и кронштейны растяжек, при этом сами растяжки – регулируемые и куда более мощные, чем штатные. Дополнительную угловую жесткость подвеске придает стабилизатор поперечной устойчивости диаметром 22 мм. <p class="text-separator"></p>Рулевой механизм пока родной, но наконечники рулевых тяг оригинальные. В планах – установка безредукторного электроусилителя. Он позволит прикладывать меньшие усилия к спортивной баранке при повороте широченных семнадцатидюймовых колес, но при этом сохранит рулевому управлению «прозрачность». <p class="text-separator"></p>[caption id="attachment_191937" align="aligncenter" width="150" caption="Ходовые качества «восьмерки» под стать внешнему виду. Когда двигатель форсируют <p class="text-separator"></p>до 420 л. с., она выйдет на дистанцию дрег-рейсинга. <p class="text-separator"></p>"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-66926" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CZS-acB_g-DYBcqRYcmdpg" alt="Тюнинг ВАЗ-2108. Южный мотив" title="Тюнинг ВАЗ-2108. Южный мотив" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-66926" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption] <div class="image-micro-schema imp-image-66925" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IL7SAANV7oVCwnwB2HKkzA" alt="Тюнинг ВАЗ-2108. Южный мотив" title="Тюнинг ВАЗ-2108. Южный мотив" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-66925" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Достойное замедление обеспечивает доработанная тормозная система. Комплектующие выбрали импортные: вакуумный усилитель позаимствовали у «Мерседеса», тормозные диски одолжили у «<a href="/auto/Chevrolet/Corvette/">Шевроле Корвет</a>», суппорты – у «Мицубиси-GTO 3000». Про такие мелочи, как армированные тормозные шланги, пожалуй, можно и не упоминать. <p class="text-separator"></p>Внутри салона тоже немало примечательного. Сиденья – от «Хонды-Прелюд», причем они оснащены подиумами под среднечастотные динамики акустической системы «<a href="/auto/Infiniti/">Инфинити</a>» – решение одновременно свежее, забавное и функциональное. Для задних пассажиров места не нашлось: его отдали под музыкальные компоненты. <p class="text-separator"></p>Откуда родом наша «Лада <a href="/auto/Lancia/Delta/">Дельта</a> Интеграле»? Стайлинг, как и весь проект, – детище фирмы DILL-Tuning из города Кропоткин Краснодарского края. О внешнем виде автомобиля красноречиво говорят фото. «Восьмерку» выдает лишь часть кузова над поясной линией, но она не выглядит чужеродным элементом, а служит подсказкой – смотрите, в прошлой жизни автомобиль был обычной вазовской моделью. Собственно, это единственный родовой признак. Существующий в одном экземпляре автомобиль для владельца одновременно и источник удовольствия, и фирменный демо-кар. Для других поклонников тюнинга он может стать примером – почему бы не пойти по стопам мастеров из DILL-Tuning? <p class="text-separator"></p>

Тюнинг ВАЗ-2108. Южный мотив

Лежнин Роман

<p>Компания Rolf Lubricants, известный производитель высокотехнологичных смазочных материалов, получила официальное одобрение LDF-3* от компании Scania* для своего моторного масла Rolf Krafton S9 M. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K10Wfg-cRXUGLCzfxYQ1og=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601272" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Это масло специально создано для дизельных двигателей Scania, работающих в грузовиках, автобусах и строительной технике, испытывающей серьёзные нагрузки. Моторное масло отличается высокой эффективностью при увеличенных интервалах замены, что позволяет заметно сократить расходы на обслуживание техники автопарка. </p><p> </p><p>Полностью синтетическая формула с базовыми маслами, усиленная специальным пакетом присадок, отличается отличной термической и антиокислительной стабильностью. Такие характеристики помогают уменьшить износ двигателя и препятствуют образованию лаковых и шламовых отложений внутри, что особенно важно при разовом случайном использовании топлива низкого качества.</p><p><span><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YM1loeqA8vinCBKGX_WzJg=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601271" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></span></p> <p>Масло Rolf Krafton S9 M 10W-40 разработано с учётом требований ведущих мировых производителей техники, включая Mercedes-Benz, MAN, Volvo и Renault. По физико-химическим показателям этот продукт превосходит принятые отраслевые стандарты.</p><p><i>* <b>Scania AB</b> — шведская компания, которая выпускает грузовые автомобили, автобусы, а также промышленные и морские двигатели, функционирует в более чем сотне стран. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы ведутся в Швеции, а заводы группы расположены в Швеции, Франции, Нидерландах, Аргентине, Бразилии и Польше. Ежегодно фирма производит свыше 100 тысяч автомобилей.</i></p><p> </p><p><i>** Scania использует собственный допуск <b>Long Drain Fieldtest (LDF)</b> для дизельных моторных масел, рассчитанных на длительные интервалы замены.</i></p><p>[table id="2008"]</p>

Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В последние десять лет <a href="https://www.zr.ru/content/news/976786-startovali-prodazhi-samoj-moshchno/" target="_blank">Toyota Land Cruiser</a> заметно подорожал на российском рынке. Если раньше новый внедорожник можно было приобрести за 3-4 млн рублей, то сейчас за машины 2025 года выпуска просят 15-18 млн рублей.</p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Спустя годы даже подержанный <a href="https://www.zr.ru/content/news/975855-ehtot-lehnd-kruzer-stoit-vtroe-d/" target="_blank">Land Cruiser</a>, которому около десяти лет, стоит гораздо больше: от 3 до 4 млн рублей. Причем и автомобили 2025 года с пробегом около 200 тыс. км продаются, в среднем, за 5-6 млн рублей. Ясно, что за небольшие деньги теперь сложно приобрести даже более старую модель.</p><p>Рост популярности Land Cruiser наблюдается не только среди бизнесменов и сотрудников силовых структур, но и у блогеров, отмечает источник. Эксперт по продаже автомобилей подчеркивает, что на рынке ощущается явный дефицит доступных и в хорошем состоянии экземпляров. Из-за этого вполне качественный «крузак» за разумные деньги найти становится труднее.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Ранее большинство таких автомобилей доставляли из ОАЭ – эта страна была основным поставщиком, а на втором месте – Казахстан. Именно через эти каналы россияне пытались оптимизировать расходы, в том числе связанные с утилизационным сбором. Однако сегодня за машину с мощностью двигателя 415 л. с. подобный сбор превышает 3,5 млн рублей, что значительно повышает окончательную цену автомобиля на рынке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601751" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/giCe8yj7axEbW2EgYe2gCQ=s800" alt="В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины" title="Toyota Land Cruiser 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601751" comment="Toyota Land Cruiser 300" /><span itemprop="description">Toyota Land Cruiser 300</span></div><div class="caption">Toyota Land Cruiser 300</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины

Toyota Land Cruiser 300

Алексеева Елена

<p> Сильный снегопад может в мгновение ока поставить в тупик даже опытного водителя, когда машина беспомощно буксует, зарывшись в снег. </p><p>[readmore ids=" 976718" align="right"]</p><p>Инженер-автомеханик и эксперт по безопасности Михаил Лазарев рассказал изданию Pravda.Ru., что <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330949-car-stuck-in-snow/" target="_blank">ключ к спасению</a> – не мощность авто, а хладнокровие и верный алгоритм действий, который доступен каждому.</p><p>Как отмечает специалист, главная ошибка в такой ситуации – паническое нажатие на газ. Колеса начинают буксовать, снег под ними мгновенно уплотняется, и автомобиль закапывает себя сам. Первое и самое важное – прекратить бесполезную пробуксовку, заглушить мотор и спокойно оценить обстановку. Нужно понять, насколько глубоко ушли колеса и не сел ли автомобиль на днище.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Следующий шаг – физическая расчистка. Даже минимальное освобождение пространства вокруг ведущих колес и под арками часто меняет ситуацию. Если авто лежит на днище, колеса будут вращаться вхолостую. Здесь лопата эффективнее педали газа, подчеркивает эксперт. Если специального инструмента нет, сгодится скребок, кусок пластика или даже прочная обувь.</p><p>После уборки снега можно попробовать метод раскачки, плавно переключаясь между движением вперед и назад, на механической коробке – первую и заднюю передачи, на автомате – режимы D и R. Все действия выполняются плавно, без резких нажатий на газ. Если же сцепления все равно не хватает, стоит создать искусственную опору. Под колеса можно подложить резиновые коврики из салона, картон, ветки или песок – главное дать шинам зацеп.</p><p> [table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p>

Простая инструкция от эксперта, как помочь выехать буксующей машине

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Согласно свежим данным от СберАвто, рынок поддержанных автомобилей в России в прошлом году демонстрировал устойчивые тренды, напрямую зависящие от бюджета покупателя. </p><p>[readmore ids="976673" align="right"]</p><p>В сегменте подержанных автомобилей до одного миллиона рублей абсолютными лидерами 2025 года стали корейские компактные автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972262-zhivuchij-motor-1.4-i-4akp-ehto/" target="_blank">Kia Rio</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974064-neubivaemyj-motor-1.6-i-avtoma/" target="_blank">Hyundai Solaris</a>. Наряду с ними стабильный интерес автолюбители проявляют к отечественным Ладам.</p><p>Кроме того, в этом же бюджетном диапазоне покупатели часто обращают внимание на популярные иномарки так называемого C-класса. В их числе, например, Ford Focus, Skoda Octavia или Opel Astra, которые предлагают комфорт и функциональность за разумные деньги. Как отмечают эксперты, главными критериями выбора в этой категории остаются экономичность и уверенная работа в повседневных условиях.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976815" align="right"]</p><p>Ситуация кардинально меняется, когда бюджет покупки увеличивается до полутора миллионов рублей. Здесь запросы россиян смещаются в сторону более статусных, просторных и универсальных автомобилей. </p><p>Среди седанов лидируют солидные Toyota Camry и Mazda 6, символизирующие переход к более высокому классу. Однако настоящий ажиотаж в этой ценовой категории сложился вокруг кроссоверов. Это автомобили типа Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Nissan Qashqai и X-Trail, а также легендарная Toyota RAV4. </p><p>Таким образом, ценник в полтора миллиона рублей становится своеобразной границей, отделяющей выбор сугубо практичного транспортного средства от покупки автомобиля для жизни с повышенным комфортом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Названы популярные в России машины до 1 млн рублей с пробегом

https://ria.ru/20260126/rossiya-2070238589.html

Иннокентий Кишкурно

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/970627-populyarnyj-v-rossii-krossover/" target="_blank">Haval Dargo</a> в рестайлинговом исполнении получил российское Одобрение типа транспортного средства.</p><p>[readmore ids="970804" align="right"]</p><p>Как замечает источник, обративший внимание на появление документа в реестре Росстандарта, нынешнее обновление Dargo будет уже вторым для <a href="https://www.zr.ru/content/news/970804-populyarnyj-krossover-obnovilsya/" target="_blank">рынка Китая</a> и первым – для российской версии, которую собирают на заводе бренда под Тулой. Решетка радиатора станет черной, без хромированных горизонтальных планок (см. галерею под публикацией), а также обновились передний бампер, дверь багажника и логотипы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601724" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Если взглянуть на ту же обновленную версию для Китая, становятся ясны обновления и по салону: двухспицевое рулевое колесо, подрулевой рычаг вместо прежней «шайбы» режимов трансмиссии (и вместо нее – дополнительный отсек для мелочей на тоннеле), новая мультимедиа с «парящим» экраном 14,6" и более современной операционкой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601726" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601726" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="964397" align="right"]</p><p>Габариты прежние: 4620 х 1890 х 1780 мм при колесной базе 2738 мм и клиренсе 200 мм. 2-литровый двигатель получил обновленный ЭБУ Bosch, турбину Hycet и новый выхлоп под Евро-6. Интересно, что степень сжатия мотора снизилась с 12 до 11 (при допустимом АИ-92), а вот отдача выросла: мощность с 192 до 200 л.с. и момент с 320 до 380 Нм. В паре с движком идет 7-ступенчатый робот, привод может быть передним или полным. Допустима буксировка прицепа до 2 тонн.</p><p><span id="goog_680235218"></span><span id="goog_680235219"></span><span id="goog_680235220"></span><span id="goog_680235221"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601727" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601727" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Сейчас за дореформенный Haval Dargo 2026 года выпуска российские дилеры просят 3,2-3,75 млн рублей. Новая версия официально пока не анонсирована, хотя формально готова к старту продаж. Как думаете, намного подорожает?</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976824-1"><a class="story-link" href="/content/news/976824-brutalnyj-krossover-stal-moshchn/">Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8iR9bCGEmKpl5825LZRL_Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Bhq1HErOH_c2TxKe2wGsfQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XJp8yE0bxPqCzuCuewZaGw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA","alt":"","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8iR9bCGEmKpl5825LZRL_Q" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Bhq1HErOH_c2TxKe2wGsfQ" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XJp8yE0bxPqCzuCuewZaGw" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно</span></div></div><p></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/01/23/novyj-haval-dargo-poluchil-otts-dlja-rossii-chto-uzhe-izvestno-ob-jetom-krossovere/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447095&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На российском рынке с недавних пор чаще появляются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976552-changan-uni-k-2024-resursnyy-test-za-rulem" target="_blank">кроссоверы</a> с маломощными моторами, благодаря изменению правил расчёта утильсбора, который для них остаётся льготным. Яркий пример – Nissan Kicks китайской сборки, который можно найти по цене от 1 670 000 рублей.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Любопытно, что за похожие деньги или даже дороже предлагаются отечественные модели Lada. Например, свежий седан <span id="goog_812899673"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/976586-obnovlennaya-lada-vesta" target="_blank">Lada Vesta</a> <span id="goog_812899674"></span>2026 года в средней версии Life с МКП оценивается в 1 685 000 рублей. За исполнение Techno с 122-сильным мотором и вариатором придётся заплатить уже два миллиона рублей с небольшим. Топовый кроссовер Vesta SW Cross в подобной комплектации доступен минимум за 2 150 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601701" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qQDDACXU2ouQq_Ilascrvw=s800" alt="В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады" title="Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601701" comment="Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Nissan Kicks</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Чаще всего Nissan Kicks продаются под заказ. Самая низкая стоимость – 1 670 000 рублей – за машину с базовой отделкой салона тканью и неполным мультирулем, кондиционером, сенсорным дисплеем и набором стандартных опций, доступна во Владивостоке. Северные города оценивают ту же модель немного дороже – в Новосибирске её готовы привезти за 1 790 000, но с оригинальной мультимедийной системой, а в Иркутске и Новосибирске под заказ цены доходят до 1,95 и 2 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601700" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KCKWLXREQCI_VKzPllNzEg=s800" alt="В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады" title="Интерьер Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601700" comment="Интерьер Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Интерьер Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Интерьер Nissan Kicks</div><br /></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>В Владивостоке есть вариант Kicks подороже – за 1 860 000 рублей с уже установленной кнопкой «ЭРА-ГЛОНАСС», камерой кругового обзора, светодиодными фарами с функцией «Проводи меня домой», адаптивным круиз-контролем и рядом других приятных гаждетов. К слову, под капотом у всех версий стоит знакомый 1,5-литровый 122-сильный атмосферный двигатель с вариатором Nissan, при этом привод всегда только передний.</p> <p>Тем, кто готов вложиться больше, предлагают свежий Nissan Kicks второго поколения, представленный ещё в 2014 году. Омская компания продаёт его с поставкой из ОАЭ по цене в районе 2,9–3,6 миллиона рублей с 2,0-литровым мотором на 143 л.с., вариатором Xtronic и передним приводом.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады

Интерьер Nissan Kicks

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406432-nissan

«За рулем»

Haval Dargo: подробный тест и обзор

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS5: новости, обзоры, машина гс5 - характеристики, комплектации, разные поколения GS5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS5: читайте тематические новости про автомобили модели гс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS5: читайте уникальные статьи про автомобили модели гс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

FAW Bestune T77 и GAC GS5: что понравилось? А что – не очень?

Садков Георгий

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Виноградов Александр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>[readmore ids="935032" align="right"]</p><p>Нижегородская компания «Промышленные технологии» («Промтех») не первый год строит коммерческую технику на базе Лад (в основном <a href="https://www.zr.ru/content/news/935649-vypusk-lada-largus-vozobnovits/" target="_blank">Ларгусов</a> и Нив). Завод наладил и выпуск «каблучков» на базе Гранты, а также представил новый изотермический фургон на базе Нивы.</p><p>База обоих растянута на полметра, чтобы установить изотермическую будку на семь кубометров.</p><p>Задняя рессорная подвеска с дополнительными пневмобаллонами позволяет грузить в Ниву 750 кг, а в Гранту – почти тонну!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1348607" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9mBMtNEAn7K6h2-FVJhLbg=s800" alt="Самые длинные Нива и Гранта: как едут? А почем?" title="Гранта Прима стоит от 1,6 миллиона рублей. По нынешним временам – неплохо для фургона объемом семь кубометров и грузоподъемностью 900 кг. Нива может взять на борт 750 кг. Грузовой отсек такой же, как у Гранты. Но погрузочная высота больше – почти метр. Начальная стоимость – 1,7 млн." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1348607" comment="Гранта Прима стоит от 1,6 миллиона рублей. По нынешним временам – неплохо для фургона объемом семь кубометров и грузоподъемностью 900 кг. Нива может взять на борт 750 кг. Грузовой отсек такой же, как у Гранты. Но погрузочная высота больше – почти метр. Начальная стоимость – 1,7 млн." /><span itemprop="description">Гранта Прима стоит от 1,6 миллиона рублей. По нынешним временам – неплохо для фургона объемом семь кубометров и грузоподъемностью 900 кг. Нива может взять на борт 750 кг. Грузовой отсек такой же, как у Гранты. Но погрузочная высота больше – почти метр. Начальная стоимость – 1,7 млн.</span></div><div class="caption">Гранта Прима стоит от 1,6 миллиона рублей. По нынешним временам – неплохо для фургона объемом семь кубометров и грузоподъемностью 900 кг. Нива может взять на борт 750 кг. Грузовой отсек такой же, как у Гранты. Но погрузочная высота больше – почти метр. Начальная стоимость – 1,7 млн.</div><br /></p><p>[readmore ids="935225 935186 934783"]</p><p>[readmore ids="928366" align="right"]</p><br /><div><div><h2>Изменения</h2><p>Изотермические «кубики» у обоих автомобилей одинаковые, сделанные из сэндвич-панелей толщиной 25 мм. Грузовой отсек выглядит аккуратно, и про освещение не забыли. Задние двери распахиваются на 270 градусов, запорные механизмы просты и надежны. Боковая дверца открывается на 180 градусов, но за ней нужно следить: откинутый замок может садануть по пассажирской двери. У Нивы из-за большого дорожного просвета погрузочная высота получилась очень большой – около метра.</p><p><br /></p><p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1348605" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UdfrQZawfxA1YzTrZ3NcrA=s800" alt="Самые длинные Нива и Гранта: как едут? А почем?" title="Интерьер Гранты стандартный – кроме отсутствия салонного зеркала, никаких изменений. Водительское кресло не получается отодвинуть максимально назад из-за перегородки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1348605" comment="Интерьер Гранты стандартный – кроме отсутствия салонного зеркала, никаких изменений. Водительское кресло не получается отодвинуть максимально назад из-за перегородки." /><span itemprop="description">Интерьер Гранты стандартный – кроме отсутствия салонного зеркала, никаких изменений. Водительское кресло не получается отодвинуть максимально назад из-за перегородки.</span></div><div class="caption">Интерьер Гранты стандартный – кроме отсутствия салонного зеркала, никаких изменений. Водительское кресло не получается отодвинуть максимально назад из-за перегородки.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1348608" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PcqnKXKPOddkjjm4zFTJ2g=s800" alt="Самые длинные Нива и Гранта: как едут? А почем?" title="Диапазон продольной регулировки сиденья в Ниве из-за стенки за спиной не пострадал. Зачем-то оставили салонное зеркало." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1348608" comment="Диапазон продольной регулировки сиденья в Ниве из-за стенки за спиной не пострадал. Зачем-то оставили салонное зеркало." /><span itemprop="description">Диапазон продольной регулировки сиденья в Ниве из-за стенки за спиной не пострадал. Зачем-то оставили салонное зеркало.</span></div><div class="caption">Диапазон продольной регулировки сиденья в Ниве из-за стенки за спиной не пострадал. Зачем-то оставили салонное зеркало.</div>[table id="1161"]</p><p>[readmore ids="930611" align="right"]</p><p>Оба автомобиля сохранили несущую конструкцию и построены по одной схеме. Родные лонжероны в полу удлиняются, с необходимым усилением. Большие усилители ставятся в порогах, а на крыше вваривается рама, связывающая переднюю часть кузова с грузовым отсеком и перегородкой. Конечно, не стоит надеяться на тот же уровень пассивной безопасности, что у обычной легковой Гранты. Но у меня создалось впечатление, что он выше, чем у полурамных «каблучков» от «ВИС-Авто».</p><p><br /></p><p>Оригинальная упругая балка задней подвески Гранты переделана под рессоры. А для сохранения дорожного просвета при полной загрузке добавлены пневмобаллоны с управлением в кабине.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1348611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x0ggy1xR1G99CWTeEZyybg=s800" alt="Самые длинные Нива и Гранта: как едут? А почем?" title="Между сиденьями пристроились манометр давления в пневмобаллонах и управление компрессором." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1348611" comment="Между сиденьями пристроились манометр давления в пневмобаллонах и управление компрессором." /><span itemprop="description">Между сиденьями пристроились манометр давления в пневмобаллонах и управление компрессором.</span></div><div class="caption">Между сиденьями пристроились манометр давления в пневмобаллонах и управление компрессором.</div><br /></p>[readmore ids="935405" align="right"]<p>Задняя подвеска Нивы также обзавелась рессорами и пневматикой. Доработан и карданный вал, ведь длины стандартного уже не хватало. Передний вал остался родным, а задний взяли от УАЗа и скрестили его с вазовскими крестовинами. Как бонус, у него еще и диапазон перемещения по шлицевому соединению вдвое больше, чем у «нивского».</p><h2>Как едут?</h2><p>Стандартного мотора 1.7 «разжиревшей» Ниве категорически не хватает. Можно заметить, что на таком фургоне гонять не нужно, и отчасти это так. Высокий центр тяжести, большая парусность и возросшие крены – плохие компаньоны быстрой езды. </p><p><br /></p><p>Но самые большие проблемы на рельефе. Заехать на десятипроцентный подъем на третьей передаче даже с ходу у меня не вышло – обороты и скорость проваливаются. Взять такую горку можно только на второй скорости. И это на пустой машине!</p><p><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1348614" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vm5GNx9ITNwTLjYBmCxNhA=s800" alt="Самые длинные Нива и Гранта: как едут? А почем?" title="Изотермическая «будка» вмещает семь кубометров груза или четыре стандартных европалеты." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1348614" comment="Изотермическая «будка» вмещает семь кубометров груза или четыре стандартных европалеты." /><span itemprop="description">Изотермическая «будка» вмещает семь кубометров груза или четыре стандартных европалеты.</span></div><div class="caption">Изотермическая «будка» вмещает семь кубометров груза или четыре стандартных европалеты.</div></p><p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1348609" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eBOgiQ5xshVtDnnbx2ulRA=s800" alt="Самые длинные Нива и Гранта: как едут? А почем?" title="Зеленым тумблером включается свет в грузовом отсеке. В Гранте он расположен удачнее." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1348609" comment="Зеленым тумблером включается свет в грузовом отсеке. В Гранте он расположен удачнее." /><span itemprop="description">Зеленым тумблером включается свет в грузовом отсеке. В Гранте он расположен удачнее.</span></div><div class="caption">Зеленым тумблером включается свет в грузовом отсеке. В Гранте он расположен удачнее.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1348610" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TwZu9VX40KTxedlOo_ogmQ=s800" alt="Самые длинные Нива и Гранта: как едут? А почем?" title="В Ниве исполнение получилось слегка коряво." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1348610" comment="В Ниве исполнение получилось слегка коряво." /><span itemprop="description">В Ниве исполнение получилось слегка коряво.</span></div><div class="caption">В Ниве исполнение получилось слегка коряво.</div>[table id="1161"]</p><p>У семикубовой Гранты проблем с энерговооруженностью нет. Тестовый автомобиль был с 16‑клапанным мотором ВАЗ‑21126 (98 л. с.) и автоматом. В отличие от Нивы, Гранта уверенно брала тот же подъем на третьей передаче.</p>[readmore ids="935623" align="right"] <h4>ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ</h4><p>В гамме Лады есть и свои собственные коммерческие модели на базе Гранты. Делают их на мощностях завода ВИС-Авто, принадлежащего АВТОВАЗу. Помимо коммерческих моделей, там еще строят Ниву Бронто.</p><p>Обычные бортовые Гранты (как с открытой платформой, так и с пластиковым кунгом) имеют официальный прайс в районе миллиона рублей (см. таблицу). Изотермические фургоны с кузовами из сэндвич-панелей стоят дороже – от 1,1 до 1,5 млн, что всё равно дешевле Гранты Прима. Однако и вместимость у них почти вдвое меньше. Грузовые отсеки вмещают только два европоддона против четырех у Примы.</p><h2>Бизнес-перспектива</h2><p>[readmore ids= "933881"]</p><p>Впечатление от <b>Нивы Прима</b> подпортила нехватка тяги. В некоторых ситуациях ее категорически не хватает, да и особой экономичности от этой машины ждать не стоит. Но в районах не только с асфальтом этому «каблучку» равных нет.</p><p><b><br /></b></p><p><b>Гранта Прима</b> понравилась больше. Изрядно поездив, я поймал себя на мысли, что она ничем не хуже Ларгуса. Контрольным выстрелом мог бы стать автомат, которого у Ларгуса нет в принципе. Но в нынешней ситуации об автоматической коробке придется забыть. Хотя и без этого Гранта Прима попала в цель – тем более, что она на 300 тысяч дешевле Ларгуса с таким же семикубовым фургоном.</p><p><br /></p><p><br /></p><p></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="146"> <p><span> </span></p> </td> <td width="64"> <p><b>Лада Гранта бортовая</b></p> </td> <td width="64"> <p><b>Лада Гранта фургон</b></p> </td> <td width="64"> <p><b>Лада Гранта Прима</b></p> </td> </tr> <tr> <td width="146"> <p>Длина / ширина / высота / база, <span>мм</span></p> </td> <td width="64"> <p>4450 / 1710 / 1700 / 2845</p> </td> <td width="64"> <p>4510 / 1710 / 2000 / 2845</p> </td> <td width="64"> <p>5040 / 1730 / 2370 / 2976</p> </td> </tr> <tr> <td width="146"> <p>Масса,<span> кг</span></p> </td> <td width="64"> <p>1185 / 2100</p> </td> <td width="64"> <p>1280 / 2100</p> </td> <td width="64"> <p>1260 / 2160</p> </td> </tr> <tr> <td width="146"> <p>Размеры грузовой платформы, <span>мм</span></p> </td> <td width="64"> <p>1860 х 162 0 х 1060</p> </td> <td width="64"> <p>1910 х 1650 х 1130</p> </td> <td width="64"> <p>2510 х 1680 х 1560</p> </td> </tr> <tr> <td width="146"> <p>Объем грузовой платформы, <span>м³</span></p> </td> <td width="64"> <p>2,7</p> </td> <td width="64"> <p>3,5</p> </td> <td width="64"> <p>7,0</p> </td> </tr> <tr> <td width="146"> <p>Начальная рекомендованная стоимость, <span>₽</span></p> </td> <td width="64"> <p>1 030 000</p> </td> <td width="64"> <p>1 059 000</p> </td> <td width="64"> <p>1 600 000</p> </td> </tr> </tbody></table><br /><p></p><div><br /></div><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать и в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</i></b></li></ul></div></div>

Самые длинные Нива и Гранта: как едут? А почем?

Диапазон продольной регулировки сиденья в Ниве из-за стенки за спиной не пострадал. Зачем-то оставили салонное зеркало.

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Next

Автомобиль ГАЗЕЛЬ NEXT: обзор, новости, машина Gazel Некст — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗЕЛЬ NEXT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Gazel Некст — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Next: читайте профессиональные статьи про автомобили модели газель некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый российский внедорожник: таким мог быть Хаммер!

Размытая лесная дорога для Стрелы – не препятствие. Прет как по асфальту.

Гранта или Нива – что взять вместо Ларгуса?

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: