Свежее

Лучшее

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GmJiZfJXPGeaBzIsbJuQuQ" alt="Крылья требуют жертв" title="Крылья требуют жертв" itemprop="contentUrl" width="640" height="438" class="story-photo imp-image-64032" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Весьма необычным, однако, выглядит такое решение на чистокровном «американце» «<a href="/auto/Ford/Mustang/">Форд Мустанг</a>». Он попал в поле зрения инженеров немецкой фирмы LSD, где выпускают специальные комплекты для замены обычных петель. С их помощью стандартные двери превращаются в двери-крылья. Вот только красота и в этом случае потребовала жертв. Предлагаемая фирмой «трехмерная» кинематика оказалась сложным ритуалом. Сначала дверь открывается как обычно (иначе ее невозможно поднять из стандартного проема) на угол 25 градусов, но поскольку втиснуться в салон при этом невозможно, волей-неволей приходится развлекать любопытных еще одной стадией открывания – подъемом.

Крылья требуют жертв

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64005" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S857OOBdGvgdt_8N_LKhtw" alt=""Фокус" снова на высоте" title=""Фокус" снова на высоте" itemprop="contentUrl" width="451" height="480" class="story-photo imp-image-64005" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Если в Монте-Карло француз почти отыграл пятиминутное отставание от лидера Маркуса Гронхольма, то в Швеции он бился с ним на равных. И тем не менее финн выиграл на финише полминуты! Вторая кряду победа Гронхольма – совершенно неожиданна, если учесть, что для нового «Форда-Фокус» скандинавская гонка всего лишь третья в его послужном списке. <p class="text-separator"></p>Беспокоит лишь, что к двукратным чемпионам мира все еще не присоединился Петер Сольберг. Как и в Монте-Карло, на «Импрезу» норвежца обрушились напасти: поломка привода на первом же спецучастке и заглохший двигатель на старте предпоследнего – экс-чемпион в итоге не добрался до финиша. Не особо удачливы и его партнеры по команде, поговаривают даже, что «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» попала в затяжной кризис. <p class="text-separator"></p>

"Фокус" снова на высоте

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64007" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/28XUezZLKcB5Fsay4al4RQ" alt="Ну и дела!" title="Ну и дела!" itemprop="contentUrl" width="640" height="479" class="story-photo imp-image-64007" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> На восьмом этапе в Индонезии перевес французской команды уже не был столь очевиден – Николя Лапьерр сумел выиграть только спринтерский заезд, а в длинной гонке был лишь восьмым. Так что Швейцария (ее представлял Нил Яни), может быть, еще поборется за итоговую победу. И за три этапа до финиша турнира совершенно неясно, какая страна займет третье место. <p class="text-separator"></p>В Индонезии выступала большая группа экс-пилотов формулы 1, и лучшего результата среди них добился малайзиец Алекс Йонг – второе место на финише одной из гонок. А голландец Йос Ферстаппен, ирландец Ральф Фирман и бразилец Кристиан Фиттипальди в споре с пилотами куда менее опытными ничего, можно сказать, не показали. Такие вот дела в неформальном первенстве наций. <p class="text-separator"></p>

Ну и дела!

<p class="text-separator"></p>Амбиции двух этих претендентов были подкреплены и солидными вложениями, и неплохой «пристрелкой» – пилоты уже не раз пробовали призовое шампанское: борьба с главными соперниками – «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» и «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» шла на равных. Тем обиднее результат – следствие множества ошибок, порой мелких, но таких тяжелых на финишной прямой. Вспомним некоторые ключевые моменты прошлого сезона, детали борьбы на отдельных этапах и чуть-чуть оценим перспективы. Ведь, согласно поговорке, за одного битого двух небитых дают. <p class="text-separator"></p> <b>НЕ ПЕРЕМУДРИТЬ БЫ…</b> <p class="text-separator"></p>Для «Тойоты» сезон складывался сравнительно ровно, и за четыре этапа до финиша у команды были все шансы взять-таки заветный подиум, обойдя не только давнего конкурента «Хонду», но и саму «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>». На карту Гран-при Бельгии красно-белые поставили многое: предварительные дождевые тесты, гибкую тактику смены резины, наконец, огромную поддержку болельщиков. Гонка в Спа для «формульного» подразделения «Тойоты» почти домашняя – штаб-квартира и завод находятся рядом, в Кельне. Этап почтило высшее руководство команды и ее главного партнера – компании «Денсо». Но, похоже, стратеги перемудрили: «гибкая тактика» на мокрой трассе склонила чашу весов в пользу соперников. Впереди сезон-реванш. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal12531-1"><a class="story-link" href="/content/articles/12531-v_stane_pretendentov/">В стане претендентов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SYujFZGo7R8761P3RAxg2g","alt":"","width":640,"height":425}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TXbKxw7fckGiph-aSUj7Zg","alt":"","width":640,"height":429}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2kiKaWFqTONWzVts_tJ03g","alt":"","width":640,"height":430}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fTtVz4sQmf6UAC65-ULGOw","alt":"","width":640,"height":428}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OYPMfSqRs0uKmuhHNtygtQ","alt":"","width":640,"height":417}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6ipRjSk1ZvZKOea_ePTcNQ","alt":"","width":626,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OCRwjNHDaMJHTLl0j3yHwg","alt":"","width":640,"height":428}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/aeym4qwkd5X6uA62Uv-DIQ","alt":"","width":640,"height":423}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Hq-c9QMJVK318bbMigH3Qg","alt":"","width":336,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В стане претендентов </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SYujFZGo7R8761P3RAxg2g" alt="В стане претендентов — фото 64008" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TXbKxw7fckGiph-aSUj7Zg" alt="В стане претендентов — фото 64009" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2kiKaWFqTONWzVts_tJ03g" alt="В стане претендентов — фото 64010" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fTtVz4sQmf6UAC65-ULGOw" alt="В стане претендентов — фото 64011" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OYPMfSqRs0uKmuhHNtygtQ" alt="В стане претендентов — фото 64012" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6ipRjSk1ZvZKOea_ePTcNQ" alt="В стане претендентов — фото 64013" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OCRwjNHDaMJHTLl0j3yHwg" alt="В стане претендентов — фото 64014" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aeym4qwkd5X6uA62Uv-DIQ" alt="В стане претендентов — фото 64015" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Hq-c9QMJVK318bbMigH3Qg" alt="В стане претендентов — фото 64016" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В стане претендентов</span></div></div>

В стане претендентов

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64006" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kLqBiwEvUa5f5aSSifUkVg" alt="Танки снега не боятся" title="Танки снега не боятся" itemprop="contentUrl" width="640" height="446" class="story-photo imp-image-64006" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сплошной лед от старта до финиша нисколько не помешал действующим чемпионам. На стартовом этапе чемпионата страны лидер команды ЗИЛа Сергей Сафонов выиграл в зачете ЗИЛ-130, а арзамасец Сергей Кротов в зачете ГАЗ-53 оставил позади курганца Сергея Гилева и гонщика из уральского Режа Сергея Глинских. Самую большую коллекцию наград собрал подмосковный армеец Петр Дрофичев: в гонке ЗИЛов был вторым, а в финале УАЗов, где разыгрывались очки Кубка России, победил.

Танки снега не боятся

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>У «Волги», видимо, уже нет перспектив, «восьмерку», основу класса А-1600, не выпускают, а рестайлинговый <a href="/auto/VAZ/2113/">VAZ 2113</a> ее наследником так и не стал – на гоночных трассах его нет. Наконец, имеющий самый высокий статус и элитный имидж класс N-1600 как был, так и остался вотчиной москвичей и столичных команд. <p class="text-separator"></p>К началу сезона трек, некогда включавший два класса – «1600» и «Волга», распался на локальные междусобойчики, пусть и довольно интересные, с участием знаменитостей, но к турниру, претендующему на звание «Всероссийский», так и не пришел. <p class="text-separator"></p> <b>«ВОСЬМЕРКИ» ПРОТИВ «ВОСЬМЕРОК» </b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63995" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fzPScVoJGZEBI9LOqCsgWg" alt="По замкнутому кругу" title="По замкнутому кругу" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63995" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кубок страны в классе А-1600 оказался самым затяжным. Четыре этапа, разделенных совсем немалыми расстояниями, – Раменское, Усады (Татарстан), Тюмень и Курган. Каково гонщикам в нынешнюю особо морозную зиму колесить по нашим дорожкам и в какие расходы это вылилось? Тем не менее нашлось около двух десятков желающих повоевать за кубок. Увы, среди них не было завсегдатаев А-1600 – тольяттинцев и казанцев, долгое время игравших тут главные роли. <p class="text-separator"></p>Гонщики из Татарстана, в том числе победитель двух последних лет Роман Васильев, ограничились многоэтапным первенством республики и в Кубке выступили только на домашнем этапе. Как следствие, конкуренция была невелика, и главные фавориты без особого труда набирали очки. Тройка призеров была предсказуема: Алексей Басов из подмосковных Мытищ, курганец Вячеслав Летунов, знакомый нам по летним стартам на кольце, и опытнейший орловец Владимир Черевань. Причем Басов оформил победу досрочно и на последний этап в Курган не поехал, изрядно на том сэкономив. <p class="text-separator"></p> <b>«ВОСЬМЕРКИ» ПРОТИВ «ДЕСЯТОК»</b> <p class="text-separator"></p>Тольяттинские пилоты дружно пошли самым очевидным путем – двухэтапный Кубок «Лада» (Раменское и Самара) не требовал ни особой подготовки, ни больших затрат. Машины позаимствовали из одноименных кольцевых состязаний разных лет, и «десятому» семейству с огромным трудом удавалось сдерживать натиск «конструктивно отсталых» «восьмерок». <p class="text-separator"></p>Обе гонки прошли в атмосфере взаимных подозрений по части нарушений технического регламента. Из бензобака «восьмерки» победителя раменского этапа, 17-летнего москвича Михаила Тягунова, даже брали пробу топлива. Криминала не нашли. Столичные гонщики, в свою очередь, остались недовольны работой самарской техкомиссии и судейской бригады. По сумме этапов волевую победу одержал тольяттинец Василий Мезенцев. За счет чего его «двенадцатая» была заметно быстрее близняшек, загадка. Все машины Кубка «Лады» изначально построил сам АВТОВАЗ, и, в теории, они должны быть идентичны по характеристикам. <p class="text-separator"></p> <b>ИНОМАРКИ САМИ ПО СЕБЕ</b> <p class="text-separator"></p>Была бы воля гонщиков, ни за какие коврижки они не отправились бы на этап чемпионата N-1600 в Татарстан. Зачем ехать в такую даль, если из двух десятков пилотов лишь двое выступали не за московскую команду? Проводили бы все в Раменском… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63993" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/almFB2igd5ypaydkiH8i0g" alt="По замкнутому кругу" title="По замкнутому кругу" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63993" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Статусу чемпионата России в этой самой молодой зачетной группе соответствовал, пожалуй, только накал борьбы. Даже у ставшего чемпионом Алексея Дудукало ни одна гонка не прошла чисто-гладко. Оптимисты скажут: дескать, тут все-таки технически совершенные иномарки, потому и чемпионат страны. Но если смотреть правде в глаза, то «ситроены-саксо» сняты с производства, а все «сивики» и «поло» – предыдущего поколения. «Ситроены-С2», конечно, машины современные, но ровным счетом ничего не показали – гонщики еще не успели толком «обучить» их трековому ремеслу. <p class="text-separator"></p>По справедливости на чемпионат всея Руси в этом сезоне больше тянула группа А-1600 – по географии гонок и количеству пилотов. Но… <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3 прекратили выпускать, какой уж тут чемпионат. Замкнутый круг. <p class="text-separator"></p>

По замкнутому кругу

<p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» и «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» чуть ли не ежегодно выпускают все более совершенные модели для ралли – «лансеры» и «импрезы». При этом спор японских фирм идет на уровне чемпионата мира в зачете серийных машин (Production Car). Волей-неволей пилоты часто меняют технику, чтобы не оказаться в верном проигрыше. <p class="text-separator"></p>Международная автомобильная федерация (ФИА) не в силах, да и не вправе обуздать эту «гонку вооружений» – научно-технический прогресс не запретишь росчерком пера. Можно лишь ставить некоторые ограничения в виде жестких регламентов и пытаться хоть немного удешевить «процесс». Так или иначе, правила и порядки в мировом ралли быстро меняются: к современным реалиям адаптируют календари чемпионатов, схемы проведения гонок и начисления баллов, наконец, вводят новые классы машин – год назад, например, родился Super 2000. <p class="text-separator"></p>Российское ралли тоже не стоит на месте. ФИА не так давно рекомендовала (не настаивала!) исключить участие машин самого мощного и дорогого класса WRC в национальных чемпионатах – и, пожалуйста, WRC у нас сегодня нет. А что есть? <p class="text-separator"></p> <b>ЧЕМ БОГАТЫ</b> <p class="text-separator"></p>У нас вполне достойный чемпионат страны из восьми этапов и в нем снова теперь абсолютный зачет. Отныне в нем играют только автомобили международных классов (N и А). <p class="text-separator"></p>Понятно, у экипажей, выступающих на тех самых «лансерах» и «импрезах» (полный привод, двигатель 2 л с турбонаддувом – зачет N4), наилучшие шансы. Быстрый ход на зимних этапах показали и новички нашего чемпионата – автомобили зачета N3. Здесь тоже двухлитровые моторы, но привод на одну ось – за полноприводниками, конечно, не угонишься. Хотелось бы еще увидеть, как поведет себя единственный в России представитель модного Super 2000 (во всем мире таких машин совсем немного – заводы размышляют, каковы у Super перспективы). Но тольяттинец Александр Никоненко не смог вывести свой 260-сильный Lada 112 VK на старт ралли «Ермак» – стояли сильные морозы, и автовоз намертво встал на полпути. Заводская команда отложила дебют до лета. <p class="text-separator"></p>К чемпионату полностью готовы около двухсот активных экипажей в восьми зачетах, причем добрых три десятка – в элитной группе N4, которая ежегодно растет. Соответственно растет и конкуренция, побуждая гонщиков покупать самую лучшую раллийную технику. Медаль на финише сезона – это не только подтверждение высокого класса пилотов и штурманов, но и свидетельство того, что у команды солидный бюджет. <p class="text-separator"></p> <b>«ИМПРЕЗА» АТАКУЕТ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64000" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IWNHzRg2s217nRx3a0ANbw" alt="Сам Мякинен пожаловал" title="Сам Мякинен пожаловал" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-64000" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Почетным гостем второго этапа чемпионата России по ралли был ни много ни мало четырехкратный чемпион мира Томми Мякинен. Знаменитый финн нынче во главе фирмы, занятой подготовкой и продажей раллийных машин «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>». Ему, конечно же, интересно посмотреть, как выступят его клиенты на трассе ралли «Ладога», накрученной в карельских лесах вокруг городка Лахденпохья. Заодно Мякинен поучаствовал в церемониях старта и финиша и проехал несколько спецучастков на так называемом «информационном автомобиле» организатора. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64003" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OrBOQr2MefZaR5Pf267IsA" alt="Сам Мякинен пожаловал" title="Сам Мякинен пожаловал" itemprop="contentUrl" width="640" height="476" class="story-photo imp-image-64003" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63999" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x-bRyMw110X-p1zc9HYZVw" alt="Сам Мякинен пожаловал" title="Сам Мякинен пожаловал" itemprop="contentUrl" width="640" height="444" class="story-photo imp-image-63999" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Клиенты не подкачали! Александр Желудов на «Импрезе от Мякинена» уверенно победил. А вот второе место занял прямой конкурент Томми – тоже «<a href="/auto/Subaru/Impreza/">Импреза</a>», но построенная именитой британской фирмой «Продрайв». Управлял машиной Максим Новиков. Похоже, Россия мало-помалу превращается и в раллийный рынок – счет продаж таких машин идет даже не на десятки… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64002" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aVUjH9WyuwuOU6HLBHjNzg" alt="Сам Мякинен пожаловал" title="Сам Мякинен пожаловал" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-64002" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чем ответил «субароводам» клан «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>»? Сильнейший его представитель у нас – многократный чемпион Андрей Жигунов к новому сезону приобрел новую машину. На трассах мирового первенства уже стартовал «Лансер Evo IX» (кстати, он выиграл ралли «Монте-Карло» в своем зачете), а у нас пока лишь «восьмая эволюция». Да и то не из первых рук. Андрей намаялся на ледяных дорогах – машина у прежнего хозяина была настроена «под асфальт». Видимо, только этим объясняется, что ему не удалось подняться выше третьего места ни в одной из трех зимних гонок. <p class="text-separator"></p>Заметим, на счету Желудова и Новикова раньше были только призовые места в чемпионатах страны, а золото много лет подряд делили Сергей Успенский и Андрей Жигунов. Между прочим, Успенский в этом году заявил свою команду прямехонько в чемпионат мира: ожидается, что несколько разных экипажей проедут шесть или семь этапов в зачете Production Car. Вряд ли им светит успех, зато нет лучшего способа узнать гоночные секреты зарубежных асов. Просто купить такую же машину, как у них, – это еще мало. <p class="text-separator"></p> <b>НАША СПРАВКА</b> <p class="text-separator"></p>С 2003 года в российском ралли принята международная классификация техники: А – спортивные автомобили, N – серийные (production). Буква Р в названии класса означает «российский». Эти машины не имеют международной омологации (или окончился срок ее действия) и соответственно не попадают в международные классы. Медали чемпионата России 2006 года разыгрываются в классах N2 (рабочий объем двигателя до 1,6 л, привод на одну ось), N3 (до 2,0 л, привод на одну ось), N4 (до 2,0 л, полный привод, наддув) и <a href="/auto/Audi/A6/">А6</a> (до 1,6 л, привод на одну ось), а также в командном зачете. В национальных классах (Р9, Р10, Р11, Р12) проводится турнир иного статуса – первенство России. На наших трассах можно увидеть и технику класса <a href="/auto/Audi/A8/">А8</a> – машины WRC и заряженные сверх нормы N4. Им разрешено бороться за призы в гонках, но зачетных очков чемпионата, Кубка или первенства они не получают. <p class="text-separator"></p>

Сам Мякинен пожаловал

<p class="text-separator"></p>В общем, такое легко объяснить: ведь кажется, что именно от него в основном зависят возможности и звучание системы. К сожалению, это не так: непременно нужно уделить внимание и акустике. О ней мы сегодня и поговорим. <p class="text-separator"></p>Самая простая акустика рассчитана на так называемый звуковой «фон» в автомобиле. И вправду, если вы слушаете новости по радио, зачем лишние траты? Вполне возможно, хватит даже самых простых широкополосных динамиков. Их диапазон воспроизведения частот не подарит ни глубокого баса, ни поистине высоких частот, но у не слишком требовательных к музыке все это явного отвращения не вызовет. Кстати, в большинстве машин такие динамики могут быть установлены уже на заводе. <p class="text-separator"></p>Если двигаться вверх по ценовому диапазону, то следующая акустика – коаксиальная. В конструкции таких динамиков на самом деле… несколько! Диапазон воспроизведения разбивается на области – каждую «подчиняют» своему собственному динамику. В качестве «разделителей» электрического сигнала применяют специальные фильтры (кроссоверы), а уж дальше – каждому динамику свое. У более серьезных моделей кроссовер может быть в отдельном корпусе, а на моделях попроще иногда вообще обходятся конденсатором (самый простой фильтр) на корпусе динамика. Правильно подобранные компоненты фильтра играют немалую роль в звучании акустики в целом. Преимущество коаксиального динамика перед широкополосным – в большем охвате полосы воспроизводимых частот. Основное местожительство коаксиальной акустики – все те же штатные места, но наиболее дорогих представителей этой «породы» можно встретить и в серьезных проектах – с изготовлением подиумов и прочими хитростями. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64040" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Jibch16swpqj16NfVwK4QA" alt="Не проиграть..." title="Не проиграть..." itemprop="contentUrl" width="640" height="428" class="story-photo imp-image-64040" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Следующая вариация на тему акустики – компонентная, наиболее распространенная среди неравнодушных к звуку автолюбителей. Диапазон воспроизведения – так же как и у «коаксиалов» – разбивается на несколько частей. Здесь все те же кроссоверы, но динамики при этом выполнены не в единой конструкции, а по отдельности – компонентами, которые уже не «мешают» друг другу (например, высокочастотники не стоят на пути распространения волн низкочастотниками). Но у такого решения есть и минус: «коаксиал» играет «из одной точки», а компонентная акустика – так, как ее установят. Отсюда вывод: динамики должны находиться по возможности ближе друг к другу и особенно это актуально для средне- и высокочастотников в трехполосной системе. Немалую роль в формировании звуковой сцены берет на себя высокочастотный динамик. Благодаря небольшим размерам его положение варьировать несложно, и если оно удачно, будет казаться, что вся акустика расположена вверху. Знаете ли, слушать музыку «из-под ног» не очень здорово… <p class="text-separator"></p> <b>РАЗМЕР ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ?</b> <p class="text-separator"></p>Чтобы воспроизводить более низкие частоты (глубокий бас), понадобятся динамики с большой площадью диффузора. Такая зависимость чем-то напоминает хорошо известное: мощность двигателя автомобиля в ряде случаев пропорциональна рабочему объему. Таким образом, для воспроизведения баса установка вперед 16–17-сантиметровых динамиков будет предпочтительнее, чем «младших братьев». Правда, для звучания в области самых низких слышимых частот и их окажется недостаточно, не говоря про варианты «13 и 10 см». Выход – установка сабвуфера (он будет отлично дополнять область воспроизведения самых низов), но это на порядок увеличит стоимость системы! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64038" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0C4GFvGc5UCHCfCQ4ox-1Q" alt="Не проиграть..." title="Не проиграть..." itemprop="contentUrl" width="640" height="476" class="story-photo imp-image-64038" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Практически любой динамик, работающий в области средних и низких частот, подразумевает и конкретное акустическое оформление, грубо говоря – ящик. Ситуация в чем-то схожа с пружинами и амортизаторами в автомобиле: роль последних в данном случае принимает на себя объем ящика. К примеру, динамики размером 6х9 дюймов неплохо справляются с басом – желание «воткнуть» их в переднюю дверь вполне разумно. Но тут вас подстерегает как раз та самая неприятность с объемом, на который они играют. «Овалы» обычно вставляют в заднюю полку, а это – работа «на объем багажника». В данном случае его можно считать бесконечно большим (это уже сотни литров), а вот дверь значительно меньше (чуть ли не в 10 раз) – это уже ящик. Так что, если необходимого баса не окажется, удивляться особо нечему. Динамики же типоразмера «10, 13, 16 см» и т.п. в большинстве своем рассчитаны именно на объем, эквивалентный двери или даже более маленький. Но наряду с общими тенденциями бывают исключения. Рекомендации по объему зачастую можно найти либо на коробке, либо высчитать по параметрам Тиля-Смола (но об этом – в другой раз). <p class="text-separator"></p>Автомобильный звук нынче в моде. И для действительно сногсшибательного результата может потребоваться сумма, превышающая стоимость автомобиля. Потому самый верный способ – послушать то, что собираешься приобрести. И не бойтесь экспериментировать. <p class="text-separator"></p> <b>ЧЕМ БОЛЬШЕ ПОЛОС, ТЕМ ЛУЧШЕ? </b> <p class="text-separator"></p>Создание динамика, который бы мог играть во всем слышимом диапазоне частот без явных провалов и всплесков (равномерная АЧХ), было бы, пожалуй, идеальным решением, но такое пока невозможно. Зато есть динамики, которые «порядочно» себя ведут в «своей» области частот – поэтому приходится изощряться. Идея разделить электрический сигнал кроссовером и заставить каждый динамик играть свое – логична. В итоге получается система, работающая в большем диапазоне частот, нежели каждый динамик по отдельности. Все бы хорошо, но сама область частот, где происходит «состыковка», страдает неравномерностью АЧХ. В двухполосной системе такой переход один, а в трехполосной – уже два. Потому не во всех случаях трехполосные окажутся предпочтительнее. <p class="text-separator"></p>В коаксиальной акустике есть еще проблема: конструкция из нескольких твиттеров может сильно перекрывать основной низкочастотник, что не лучшим образом отражается на звучании. Получить большее за меньшее деньги – весьма привлекательно, и производители иногда этим пользуются. <p class="text-separator"></p>

Не проиграть...

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64035" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9whBKMZfNl0AvYDYhE68Fw" alt="Радикальный R-класс" title="Радикальный R-класс" itemprop="contentUrl" width="640" height="434" class="story-photo imp-image-64035" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Двигатель теперь развивает 430 л.с., а 650 Н.м крутящего момента доступны в диапазоне от 2800 до 4800 об/мин. Есть в этом небольшая заслуга и новой выпускной системы со сдвоенными патрубками, но ее основная роль – поставить новый голос, подобающий форсированному мотору. «Умная» подвеска стала ниже на 30 мм, у шин на составных дисках об одиннадцати спицах весьма внушительные размеры – 315/25R23. <p class="text-separator"></p>Для самого крупного в семействе «Мерседес-Бенца» подобрали и соответствующий костюмчик. Элементы аэродинамического обвеса не только хорошо смотрятся, но и уменьшают подъемную силу. Просторный салон мини-вэна со спортивными задатками отделают кожей по выбору клиента. И все же для многих посетителей автосалона в Эссене, где демонстрировали эксклюзивный R-класс, он скорее всего воспринимался только как образец грамотного тюнинга. <p class="text-separator"></p>

Радикальный R-класс

Никишев Вадим

<p class="text-separator"></p>Тюнинг привлекает многих, в основном молодых, – тех для кого автомобиль не просто средство передвижения, а способ самовыражения. Один из его вариантов – автоспорт. Настроенный как надо автомобиль, послушный в умелых руках, доставляет массу положительных эмоций – позволяет представить себя за рулем настоящего болида. Любовь к спорту может проявляться и в атрибутике, о чем хорошо знают на фирмах, которые производят комплектующие для спорта и тюнинга. Они предлагают изделия по мотивам гонок и ралли. Скажем, руль, выполненный по эскизу именитого пилота, или сиденье, которое сделано по лекалам боевого «ковша», «раллийные» накладки. Приобщайтесь! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64023" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ybmZbZnDwTxmq4G69gb3gw" alt="Тюнинг. Чувство стиля" title="Тюнинг. Чувство стиля" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64023" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64022" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/53F08QknFt7vTS_GBVADwA" alt="Тюнинг. Чувство стиля" title="Тюнинг. Чувство стиля" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-64022" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но приобщиться можно и более доступным способом. Мода породила спрос на одежду с гоночной символикой, и уважающий себя производитель «железок» для автомобиля помнит и об этом. Кепки-бейсболки и футболки с логотипами Sparco, Recaro и прочих известных брендов ныне не редкость даже в гардеробе тех, кто пока не успел обзавестись машиной. <p class="text-separator"></p>Наибольшей популярностью пользуются бейсболки. В ходу и перчатки – вещь не только броская, но и практичная. Фирменные, например Sparco, бывают самыми разными, но чаще покупают не специальные гоночные, а более универсальные – их называют перчатки механика. Они привлекательно выглядят, руль в них не скользит, и при этом можно запросто носить на улице в прохладную погоду. <p class="text-separator"></p>Кстати, собственно спортивная одежда не всегда стоит дороже стилизаций под нее. Например, специальные ботинки для гонок могут обойтись дешевле похожей модели для поклонников тюнинга. Но опять-таки первые лучше использовать только за рулем, а вторые можно носить всегда и везде. К слову, именно удобство и универсальность тюнинговой экипировки становятся причиной того, что ее покупают даже люди, не преклоняющиеся ни перед спортом, ни перед тюнингом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64025" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0W9O9pZUGu8urIlP0MMbBQ" alt="Тюнинг. Чувство стиля" title="Тюнинг. Чувство стиля" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64025" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64026" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/urBOjYbf76PIFH-oE6ktlw" alt="Тюнинг. Чувство стиля" title="Тюнинг. Чувство стиля" itemprop="contentUrl" width="640" height="479" class="story-photo imp-image-64026" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ассортимент продукции автоспортивных бутиков весьма обширен. Из одежды можно присмотреть куртку, свитер, футболку, рубашку, брюки, шорты и даже накидку от дождя с логотипом любимой компании. Ненавязчиво подчеркнуть свою принадлежность к миру единомышленников можно брелоком, ручкой, бэджиком для ключей или сотового телефона. Состоятельные позволяют себе специальные серии наручных часов – их стоимость колеблется в достаточно широких пределах. Любители кофе и табака могут выбрать стильную чашку, зажигалку или пепельницу. Рабочий стол украсит модель спортивного автомобиля, к которой приложила руку фирма, известная своими доводочными работами в спорте и тюнинге. <p class="text-separator"></p>В целом товаров из ассортимента бутиков продается примерно вдвое меньше по сравнению с «железками», однако спрос на них растет, причем, судя по всему, одновременно с ростом общей культуры тюнинга. В конце концов, безобидный аксессуар не повлияет на безопасность движения, в отличие, скажем, от той же альтернативной оптики.

Тюнинг. Чувство стиля

Лежнин Роман

<p>Компания Rolf Lubricants, известный производитель высокотехнологичных смазочных материалов, получила официальное одобрение LDF-3* от компании Scania* для своего моторного масла Rolf Krafton S9 M. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K10Wfg-cRXUGLCzfxYQ1og=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601272" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Это масло специально создано для дизельных двигателей Scania, работающих в грузовиках, автобусах и строительной технике, испытывающей серьёзные нагрузки. Моторное масло отличается высокой эффективностью при увеличенных интервалах замены, что позволяет заметно сократить расходы на обслуживание техники автопарка. </p><p> </p><p>Полностью синтетическая формула с базовыми маслами, усиленная специальным пакетом присадок, отличается отличной термической и антиокислительной стабильностью. Такие характеристики помогают уменьшить износ двигателя и препятствуют образованию лаковых и шламовых отложений внутри, что особенно важно при разовом случайном использовании топлива низкого качества.</p><p><span><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YM1loeqA8vinCBKGX_WzJg=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601271" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></span></p> <p>Масло Rolf Krafton S9 M 10W-40 разработано с учётом требований ведущих мировых производителей техники, включая Mercedes-Benz, MAN, Volvo и Renault. По физико-химическим показателям этот продукт превосходит принятые отраслевые стандарты.</p><p><i>* <b>Scania AB</b> — шведская компания, которая выпускает грузовые автомобили, автобусы, а также промышленные и морские двигатели, функционирует в более чем сотне стран. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы ведутся в Швеции, а заводы группы расположены в Швеции, Франции, Нидерландах, Аргентине, Бразилии и Польше. Ежегодно фирма производит свыше 100 тысяч автомобилей.</i></p><p> </p><p><i>** Scania использует собственный допуск <b>Long Drain Fieldtest (LDF)</b> для дизельных моторных масел, рассчитанных на длительные интервалы замены.</i></p><p>[table id="2008"]</p>

Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В последние десять лет <a href="https://www.zr.ru/content/news/976786-startovali-prodazhi-samoj-moshchno/" target="_blank">Toyota Land Cruiser</a> заметно подорожал на российском рынке. Если раньше новый внедорожник можно было приобрести за 3-4 млн рублей, то сейчас за машины 2025 года выпуска просят 15-18 млн рублей.</p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Спустя годы даже подержанный <a href="https://www.zr.ru/content/news/975855-ehtot-lehnd-kruzer-stoit-vtroe-d/" target="_blank">Land Cruiser</a>, которому около десяти лет, стоит гораздо больше: от 3 до 4 млн рублей. Причем и автомобили 2025 года с пробегом около 200 тыс. км продаются, в среднем, за 5-6 млн рублей. Ясно, что за небольшие деньги теперь сложно приобрести даже более старую модель.</p><p>Рост популярности Land Cruiser наблюдается не только среди бизнесменов и сотрудников силовых структур, но и у блогеров, отмечает источник. Эксперт по продаже автомобилей подчеркивает, что на рынке ощущается явный дефицит доступных и в хорошем состоянии экземпляров. Из-за этого вполне качественный «крузак» за разумные деньги найти становится труднее.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Ранее большинство таких автомобилей доставляли из ОАЭ – эта страна была основным поставщиком, а на втором месте – Казахстан. Именно через эти каналы россияне пытались оптимизировать расходы, в том числе связанные с утилизационным сбором. Однако сегодня за машину с мощностью двигателя 415 л. с. подобный сбор превышает 3,5 млн рублей, что значительно повышает окончательную цену автомобиля на рынке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601751" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/giCe8yj7axEbW2EgYe2gCQ=s800" alt="В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины" title="Toyota Land Cruiser 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601751" comment="Toyota Land Cruiser 300" /><span itemprop="description">Toyota Land Cruiser 300</span></div><div class="caption">Toyota Land Cruiser 300</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины

Toyota Land Cruiser 300

Алексеева Елена

<p> Сильный снегопад может в мгновение ока поставить в тупик даже опытного водителя, когда машина беспомощно буксует, зарывшись в снег. </p><p>[readmore ids=" 976718" align="right"]</p><p>Инженер-автомеханик и эксперт по безопасности Михаил Лазарев рассказал изданию Pravda.Ru., что <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330949-car-stuck-in-snow/" target="_blank">ключ к спасению</a> – не мощность авто, а хладнокровие и верный алгоритм действий, который доступен каждому.</p><p>Как отмечает специалист, главная ошибка в такой ситуации – паническое нажатие на газ. Колеса начинают буксовать, снег под ними мгновенно уплотняется, и автомобиль закапывает себя сам. Первое и самое важное – прекратить бесполезную пробуксовку, заглушить мотор и спокойно оценить обстановку. Нужно понять, насколько глубоко ушли колеса и не сел ли автомобиль на днище.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Следующий шаг – физическая расчистка. Даже минимальное освобождение пространства вокруг ведущих колес и под арками часто меняет ситуацию. Если авто лежит на днище, колеса будут вращаться вхолостую. Здесь лопата эффективнее педали газа, подчеркивает эксперт. Если специального инструмента нет, сгодится скребок, кусок пластика или даже прочная обувь.</p><p>После уборки снега можно попробовать метод раскачки, плавно переключаясь между движением вперед и назад, на механической коробке – первую и заднюю передачи, на автомате – режимы D и R. Все действия выполняются плавно, без резких нажатий на газ. Если же сцепления все равно не хватает, стоит создать искусственную опору. Под колеса можно подложить резиновые коврики из салона, картон, ветки или песок – главное дать шинам зацеп.</p><p> [table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p>

Простая инструкция от эксперта, как помочь выехать буксующей машине

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Согласно свежим данным от СберАвто, рынок поддержанных автомобилей в России в прошлом году демонстрировал устойчивые тренды, напрямую зависящие от бюджета покупателя. </p><p>[readmore ids="976673" align="right"]</p><p>В сегменте подержанных автомобилей до одного миллиона рублей абсолютными лидерами 2025 года стали корейские компактные автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972262-zhivuchij-motor-1.4-i-4akp-ehto/" target="_blank">Kia Rio</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974064-neubivaemyj-motor-1.6-i-avtoma/" target="_blank">Hyundai Solaris</a>. Наряду с ними стабильный интерес автолюбители проявляют к отечественным Ладам.</p><p>Кроме того, в этом же бюджетном диапазоне покупатели часто обращают внимание на популярные иномарки так называемого C-класса. В их числе, например, Ford Focus, Skoda Octavia или Opel Astra, которые предлагают комфорт и функциональность за разумные деньги. Как отмечают эксперты, главными критериями выбора в этой категории остаются экономичность и уверенная работа в повседневных условиях.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976815" align="right"]</p><p>Ситуация кардинально меняется, когда бюджет покупки увеличивается до полутора миллионов рублей. Здесь запросы россиян смещаются в сторону более статусных, просторных и универсальных автомобилей. </p><p>Среди седанов лидируют солидные Toyota Camry и Mazda 6, символизирующие переход к более высокому классу. Однако настоящий ажиотаж в этой ценовой категории сложился вокруг кроссоверов. Это автомобили типа Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Nissan Qashqai и X-Trail, а также легендарная Toyota RAV4. </p><p>Таким образом, ценник в полтора миллиона рублей становится своеобразной границей, отделяющей выбор сугубо практичного транспортного средства от покупки автомобиля для жизни с повышенным комфортом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Названы популярные в России машины до 1 млн рублей с пробегом

https://ria.ru/20260126/rossiya-2070238589.html

Иннокентий Кишкурно

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/970627-populyarnyj-v-rossii-krossover/" target="_blank">Haval Dargo</a> в рестайлинговом исполнении получил российское Одобрение типа транспортного средства.</p><p>[readmore ids="970804" align="right"]</p><p>Как замечает источник, обративший внимание на появление документа в реестре Росстандарта, нынешнее обновление Dargo будет уже вторым для <a href="https://www.zr.ru/content/news/970804-populyarnyj-krossover-obnovilsya/" target="_blank">рынка Китая</a> и первым – для российской версии, которую собирают на заводе бренда под Тулой. Решетка радиатора станет черной, без хромированных горизонтальных планок (см. галерею под публикацией), а также обновились передний бампер, дверь багажника и логотипы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601724" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Если взглянуть на ту же обновленную версию для Китая, становятся ясны обновления и по салону: двухспицевое рулевое колесо, подрулевой рычаг вместо прежней «шайбы» режимов трансмиссии (и вместо нее – дополнительный отсек для мелочей на тоннеле), новая мультимедиа с «парящим» экраном 14,6" и более современной операционкой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601726" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601726" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="964397" align="right"]</p><p>Габариты прежние: 4620 х 1890 х 1780 мм при колесной базе 2738 мм и клиренсе 200 мм. 2-литровый двигатель получил обновленный ЭБУ Bosch, турбину Hycet и новый выхлоп под Евро-6. Интересно, что степень сжатия мотора снизилась с 12 до 11 (при допустимом АИ-92), а вот отдача выросла: мощность с 192 до 200 л.с. и момент с 320 до 380 Нм. В паре с движком идет 7-ступенчатый робот, привод может быть передним или полным. Допустима буксировка прицепа до 2 тонн.</p><p><span id="goog_680235218"></span><span id="goog_680235219"></span><span id="goog_680235220"></span><span id="goog_680235221"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601727" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601727" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Сейчас за дореформенный Haval Dargo 2026 года выпуска российские дилеры просят 3,2-3,75 млн рублей. Новая версия официально пока не анонсирована, хотя формально готова к старту продаж. Как думаете, намного подорожает?</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976824-1"><a class="story-link" href="/content/news/976824-brutalnyj-krossover-stal-moshchn/">Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8iR9bCGEmKpl5825LZRL_Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Bhq1HErOH_c2TxKe2wGsfQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XJp8yE0bxPqCzuCuewZaGw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA","alt":"","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8iR9bCGEmKpl5825LZRL_Q" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bhq1HErOH_c2TxKe2wGsfQ" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XJp8yE0bxPqCzuCuewZaGw" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно</span></div></div><p></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/01/23/novyj-haval-dargo-poluchil-otts-dlja-rossii-chto-uzhe-izvestno-ob-jetom-krossovere/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447095&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На российском рынке с недавних пор чаще появляются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976552-changan-uni-k-2024-resursnyy-test-za-rulem" target="_blank">кроссоверы</a> с маломощными моторами, благодаря изменению правил расчёта утильсбора, который для них остаётся льготным. Яркий пример – Nissan Kicks китайской сборки, который можно найти по цене от 1 670 000 рублей.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Любопытно, что за похожие деньги или даже дороже предлагаются отечественные модели Lada. Например, свежий седан <span id="goog_812899673"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/976586-obnovlennaya-lada-vesta" target="_blank">Lada Vesta</a> <span id="goog_812899674"></span>2026 года в средней версии Life с МКП оценивается в 1 685 000 рублей. За исполнение Techno с 122-сильным мотором и вариатором придётся заплатить уже два миллиона рублей с небольшим. Топовый кроссовер Vesta SW Cross в подобной комплектации доступен минимум за 2 150 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601701" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qQDDACXU2ouQq_Ilascrvw=s800" alt="В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады" title="Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601701" comment="Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Nissan Kicks</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Чаще всего Nissan Kicks продаются под заказ. Самая низкая стоимость – 1 670 000 рублей – за машину с базовой отделкой салона тканью и неполным мультирулем, кондиционером, сенсорным дисплеем и набором стандартных опций, доступна во Владивостоке. Северные города оценивают ту же модель немного дороже – в Новосибирске её готовы привезти за 1 790 000, но с оригинальной мультимедийной системой, а в Иркутске и Новосибирске под заказ цены доходят до 1,95 и 2 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601700" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KCKWLXREQCI_VKzPllNzEg=s800" alt="В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады" title="Интерьер Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601700" comment="Интерьер Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Интерьер Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Интерьер Nissan Kicks</div><br /></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>В Владивостоке есть вариант Kicks подороже – за 1 860 000 рублей с уже установленной кнопкой «ЭРА-ГЛОНАСС», камерой кругового обзора, светодиодными фарами с функцией «Проводи меня домой», адаптивным круиз-контролем и рядом других приятных гаждетов. К слову, под капотом у всех версий стоит знакомый 1,5-литровый 122-сильный атмосферный двигатель с вариатором Nissan, при этом привод всегда только передний.</p> <p>Тем, кто готов вложиться больше, предлагают свежий Nissan Kicks второго поколения, представленный ещё в 2014 году. Омская компания продаёт его с поставкой из ОАЭ по цене в районе 2,9–3,6 миллиона рублей с 2,0-литровым мотором на 143 л.с., вариатором Xtronic и передним приводом.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады

Интерьер Nissan Kicks

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406432-nissan

Никита Гудков

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Выглядит здорово</h2><p>Красив! И отделан славно! А дизайнерские заимствования у Мерседесов в интерьере еще надо разглядеть. </p><p>От прежних кроссоверов FAW – моделей Х40 и Х80 – дистанция огромная.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Размером с Tiguan, внутри — как Mercedes: тест нового китайского кроссовера" /><meta itemprop="description" content="Не спешите морщиться – в компактном FAW Bestune T77 есть очень достойные решения." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/9MCRZp3aM3A/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/9MCRZp3aM3A/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=9MCRZp3aM3A" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/9MCRZp3aM3A" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-05-19T17:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/9MCRZp3aM3A"></iframe></div><br /></p><p>Но почему же высокому водителю так неудобно за рулем? Жалко, что ли, китайцам добавить регулировку руля по вылету, а подушку сиденья сделать попросторнее? Ведь на электронную приборку и пристойный адаптивный круиз-контроль не поскупились… </p><p>Могла быть лучше и обзорность – стойки лобового стекла широковаты, а левому зеркалу не хватает диапазона регулировки «от себя». </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1334068" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Opp08eU7oz5PQhDaASdlCg=s800" alt="Размером с Tiguan, внутри — как Mercedes: тест нового китайского кроссовера" title="Нефиксируемый селектор робота ставит задачку: как включить «паркинг»? Оказывается, отдельной кнопкой на тоннеле!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1334068" comment="Нефиксируемый селектор робота ставит задачку: как включить «паркинг»? Оказывается, отдельной кнопкой на тоннеле!" /><span itemprop="description">Нефиксируемый селектор робота ставит задачку: как включить «паркинг»? Оказывается, отдельной кнопкой на тоннеле!</span></div><div class="caption">Нефиксируемый селектор робота ставит задачку: как включить «паркинг»? Оказывается, отдельной кнопкой на тоннеле!</div> </p><p>Из теплых опции – только подогрев сидений. На удивление климат-контроль однозонный (зато четыре автоматических стеклоподъемника): богатство отделки интерьера настраивает на более «роскошный» лад. </p><p><span>[readmore ids="934190 933887 934539"]</span></p><h2>Едет хоро<span id="goog_1499199545"></span><span id="goog_1499199546"></span>шо </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1334069" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7kl4ik0U-3BapnOoIKAZdQ=s800" alt="Размером с Tiguan, внутри — как Mercedes: тест нового китайского кроссовера" title="Надпись «E-motion» сбивает с толку. Нет, это не электромобиль и не гибрид. Рисковые китайцы позволяют лить в 1,5-литровый турбомотор 92-й бензин. Семиступенчатый робот должен жить долго: продукт фирмы BorgWarner." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1334069" comment="Надпись «E-motion» сбивает с толку. Нет, это не электромобиль и не гибрид. Рисковые китайцы позволяют лить в 1,5-литровый турбомотор 92-й бензин. Семиступенчатый робот должен жить долго: продукт фирмы BorgWarner." /><span itemprop="description">Надпись «E-motion» сбивает с толку. Нет, это не электромобиль и не гибрид. Рисковые китайцы позволяют лить в 1,5-литровый турбомотор 92-й бензин. Семиступенчатый робот должен жить долго: продукт фирмы BorgWarner.</span></div><div class="caption">Надпись «E-motion» сбивает с толку. Нет, это не электромобиль и не гибрид. Рисковые китайцы позволяют лить в 1,5-литровый турбомотор 92-й бензин. Семиступенчатый робот должен жить долго: продукт фирмы BorgWarner.</div> </p><p><span>[readmore ids="</span><span>934669" align="right"]</span></p><p>Полного привода нет. Но это типично для китайских производителей – кроме тех, кто зашел на российский рынок действительно серьезно. FAW пока многих наших реалий как будто не понимает – турбомотор 1.5 для России дефорсировали со 169 л.с. до… 160! Нет бы до налоговыгодных 150. </p><p>Клиренс – меньше, чем у Гранты, всего 160 мм. Но по ездовым настройкам это уже совершенно нормальный автомобиль. Мотор тяговит, 7-ступенчатый робот сговорчив, на руле – адекватная обратная связь. Не понравились разве что вяленькое троганье с места, если не давить газ, да жесткая подвеска. У многих корейских машин список минусов больше! Да и тот же Volkswagen Tiguan тоже далеко не мягкий на ходу. </p><h2>Сзади комфортно </h2><div><span>[readmore ids="</span><span>934665"]</span></div><p>Катит Т77 нешумно, пассажирам на втором ряду удобно и по-китайски просторно. Однако не хватает центрального подлокотника, да и регулировки сиденья в этом классе есть у многих кроссоверов. У этого «китайца» — нет.</p><p>Багажник – на 330 с лишним литра (по нашим замерам), отделан хорошо, запасное колесо – докатка.</p><p>Правда, дверь надо тягать вручную – электропривода нет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1334066" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K_7fy7_mJvgtDkOH-Z-D9A=s800" alt="Размером с Tiguan, внутри — как Mercedes: тест нового китайского кроссовера" title="Привод только передний, однако тоннель на полу присутствует. Правда, среднему пассажиру он особо не мешает – да и вообще на заднем ряду просторно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1334066" comment="Привод только передний, однако тоннель на полу присутствует. Правда, среднему пассажиру он особо не мешает – да и вообще на заднем ряду просторно." /><span itemprop="description">Привод только передний, однако тоннель на полу присутствует. Правда, среднему пассажиру он особо не мешает – да и вообще на заднем ряду просторно.</span></div><div class="caption">Привод только передний, однако тоннель на полу присутствует. Правда, среднему пассажиру он особо не мешает – да и вообще на заднем ряду просторно.</div> </p><h2>Берем или нет?</h2>[readmore ids="934013" align="right"] <p>FAW Bestune Т77 стоит далеко за 2 млн рублей. Или даже ближе к 3 миллионам. Рекомендованные цены: от 1 819 000 до 2 052 000 рублей — мало кого волнуют (из дилеров). Машин в продаже мало. </p><p>А главное – чтобы они не пропали совсем, вместе с поставками запчастей и расходников. Тут FAW, какой бы прикольный кроссовер он ни создал (а это так), пока априори проигрывает массовым китайским маркам Geely, Chery, Haval.</p><p></p><ul><li><b><i>Поддержать хорошее состояние узлов и агрегатов автомобиля поможет американская <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtokhimiya-i-avtokosmetika/filter/brand-is-cyclo/" target="_blank">автохимия Cyclo</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtokhimiya-i-avtokosmetika/filter/brand-is-suprotec/" target="_blank">присадки SUPROTEC</a>. </i></b></li><li><b><i>О том, как правильно обслуживать автомобиль, читайте в <a href="https://shop.zr.ru/catalog/knigi-i-zhurnaly/" target="_blank">книгах издательства «За рулем»</a>.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vk.com/zronline" target="_blank">ВКонтакте</a>.</i></b></li></ul><p></p>

Размером с Tiguan, внутри — как Mercedes: тест нового китайского кроссовера

Сачков Максим

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тест китайского электрогрузовика  WOLV

Тимкин Юрий

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль LX: обзоры, новости, машина лх - характеристики, разные поколения, комплектации LX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LX: читайте профессиональные новости про авто модели лх – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LX: читайте профессиональные статьи про авто модели лх – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый китайский кроссовер: самый дешевый премиум

Кульнев Александр

Отключаемая система стабилизации и 185-миллиметровый клиренс – это хорошо. Но без полного привода вне дороги делать нечего.

Редькина Елена

Милешкин Кирилл

Isuzu

MU-X

Автомобиль MU-X: новости, обзоры, машина муикс - комплектации, разные поколения, характеристики MU-X – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MU-X: читайте свежие новости про автомобили модели муикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MU-X: читайте свежие статьи про автомобили модели муикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Fortuner

Автомобиль Fortuner: обзоры, новости, машина Форчунер - характеристики, разные поколения, комплектации Fortuner – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fortuner: читайте свежие новости про автомобили модели Форчунер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fortuner: читайте тематические статьи об авто модели Форчунер – сайт За Рулем www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero Sport

Автомобиль Mitsubishi Pajero Sport: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро Спорт — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Pajero Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero Sport: читайте тематические новости об автомобилях модели Мицубиси Паджеро Спорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero Sport: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро Спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Самые доступные японские внедорожники: большой тест «За рулем»

Садков Георгий

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Isuzu Mu-X, Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport: кто шустрее? А кто крепче?

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: