Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vCROo51iYiK9N541gl_CRw" alt="Проба сил на "Ротакс Макс"" title="Проба сил на "Ротакс Макс"" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-61514" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Это всего лишь первенство марки, но «Ротакс Макс» – один из самых популярных классов в мире, и на международный финал собираются победители национальных первенств со всего света. В кои-то веки среди участников были и представители России – наш лучший взрослый пилот москвич Тимофей Кабаков и сильнейший юниор – Глеб Степанов из Ростова-на-Дону. На сенсационные результаты россиян рассчитывать, конечно, не приходилось, но шансы пробиться в решающие заезды через сито квалификационных и отборочных были. В неформальном состязании наших пилотов победила молодость – в финале стартовал Степанов, занявший в итоге 32-е место среди полусотни участников.

Проба сил на "Ротакс Макс"

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

<p class="text-separator"></p>Владимир Чагин на модернизированном 4911 финишировал четвертым в абсолютном зачете, оставив позади три десятка более легких и шустрых джипов с пикапами. Челнинцы заявили, что данное выступление – лишь часть программы подготовки к «Дакару». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_6Lp5A1GprcW3gDmbw0pQw" alt="Ралли-рейды - это наше!" title="Ралли-рейды - это наше!" itemprop="contentUrl" width="640" height="428" class="story-photo imp-image-61513" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Победу праздновал традиционный уже фаворит ралли-рейда в Эмиратах француз Стефан Петерансель на «<a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>». Своего рода утешительный приз для японской фирмы, привыкшей к безоговорочному доминированию на бездорожье. Победители в зачете пилотов и марок стали известны досрочно после июльского этапа в Турции: Бруно Саби и «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>». Отметим, что бронзовым призером Кубка мира в зачете машин с приводом на одну ось стал москвич Сергей Шмаков, а ростовчанин Сергей Суховенко взял «серебро» в зачете Production Т2! <p class="text-separator"></p>

Ралли-рейды - это наше!

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p>Не станем погружаться в дебри автоспортивного законодательства. Главное, что надо знать – официальный автоспорт России живет по законам Международной автомобильной федерации (FIA) и ориентируется именно на ее документы. <p class="text-separator"></p>За многие годы в мировом автоспорте сложился некий рейтинг соревнований. Он, конечно, весьма условный и его не стоит воспринимать как догму. Скажем, у нас в стране какие-то виды автоспорта традиционно более престижны, чем за границей, и наоборот. Но это нисколько не умаляет значения самого рейтинга. <p class="text-separator"></p>Что же в нем привлекает в первую очередь? Да хотя бы то, что статус соревнований косвенно говорит и о статусе того или иного вида автоспорта. При всем обилии состязаний чемпионатов мира всего четыре, причем три из них «асфальтовые» – кольцо и картинг. Остальные серии – рангом пониже. <p class="text-separator"></p>Какие соревнования идут за первой десяткой? Их очень много. Отметим только, что одиннадцатое место у чемпионата Европы по ралли-кроссу, а двенадцатое… у кубка автомобилей с двигателями на альтернативных видах топлива! <p class="text-separator"></p>Помня о заслугах наших лучших гонщиков, не будем, однако, тешить себя успехами в тех видах автоспорта, где мы традиционно сильны. Пилоты, штурманы, механики команды «КАМАЗ-мастер» за победы в «Дакарах» получили правительственные награды. С нашими считаются и в ралли-рейдах. Да, мы лучше других умеем ездить на легковых автомобилях по грунту кроссовых трасс. Но созданы-то эти машины для асфальта! А вот здесь мы не в первых рядах. И как будет здорово, если правительственные награды за успехи на международной арене когда-нибудь получат наши кольцевики, раллисты, картингисты. Может, доживем? <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal12117-1"><a class="story-link" href="/content/articles/12117-tabel_o_rangah/">Табель о рангах</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0aG6Zg3xsCR3K-Bwvej_pQ","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/W_Rn3TukLHvMT4JgS0SaLw","alt":"","width":631,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5q8dGsz849sNlTFMINgiiA","alt":"","width":640,"height":470}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2TLip41196IfmLtLHVby0g","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hneKuQPDa_wXGcUbpQ8Vzw","alt":"","width":640,"height":426}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/a4LnE3Wln5ch0JzpBGVPBg","alt":"","width":640,"height":428}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/a6_oIgb-wyhet1wW8kawCg","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Up_TVpTGSQ09SVl5Yqk-hA","alt":"","width":640,"height":425}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3i4lmS5KtCXHitoK0_3-pQ","alt":"","width":640,"height":426}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/KeOZq24iNdUxKUBJR_Xnmw","alt":"","width":640,"height":426}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Табель о рангах </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0aG6Zg3xsCR3K-Bwvej_pQ" alt="Табель о рангах — фото 61515" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W_Rn3TukLHvMT4JgS0SaLw" alt="Табель о рангах — фото 61516" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5q8dGsz849sNlTFMINgiiA" alt="Табель о рангах — фото 61518" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2TLip41196IfmLtLHVby0g" alt="Табель о рангах — фото 61517" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hneKuQPDa_wXGcUbpQ8Vzw" alt="Табель о рангах — фото 61520" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a4LnE3Wln5ch0JzpBGVPBg" alt="Табель о рангах — фото 61519" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a6_oIgb-wyhet1wW8kawCg" alt="Табель о рангах — фото 61522" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Up_TVpTGSQ09SVl5Yqk-hA" alt="Табель о рангах — фото 61521" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3i4lmS5KtCXHitoK0_3-pQ" alt="Табель о рангах — фото 61524" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KeOZq24iNdUxKUBJR_Xnmw" alt="Табель о рангах — фото 61523" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Табель о рангах</span></div></div>

Табель о рангах

<p class="text-separator"></p>А все потому, что Международная автомобильная федерация (FIA) наконец-то озаботилась престижем кузовного кольца – под эгидой этой уважаемой организации в минувшем сезоне состоялись чемпионат мира (WTCC) и Кубок Европы (ETCC). <p class="text-separator"></p> <b>ВОСПОМИНАНИЯ О БУДУЩЕМ</b> <p class="text-separator"></p>В какую же драку планирует ввязаться АВТОВАЗ? Многоэтапный чемпионат мира WTCC – соревнование молодое (ЗР, 2005, № 4), но у него есть предшественник – кузовной чемпионат Европы, оставивший в наследие не только схему заездов, весовой гандикап, технические требования, но и старые счеты между пилотами и командами. Поэтому страсти на кольцевых трассах 2005-го царили нешуточные. Закаленные в междоусобных войнах ветераны легкового кольца и зубастая молодежь взялись за дело бескомпромиссно – редкий заезд обходился без завалов или серьезных столкновений. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61526" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iz4m3_bLs6HlTbuBL6bF4g" alt="Равнение на "Туринг"" title="Равнение на "Туринг"" itemprop="contentUrl" width="640" height="476" class="story-photo imp-image-61526" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первую скрипку здесь, конечно же, играли те, кто соперничал друг с другом и раньше. В основном – немцы и итальянцы, <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и «Альфа-Ромео». Весь год, вплоть до последних этапов, за победу сражались Дирк Мюллер и Фабрицио Джованарди. Они набрали семь побед на двоих. Ближайшим их преследователем стал англичанин Энди Приоль, который сделал ставку на стабильность – пока итальянец и немец крушили машины по принципу «грудь в крестах либо голова в кустах», он, не хватая звезд с неба, набирал очки. И в результате, когда Мюллер и Джованарди разбили свои автомобили на заключительном этапе серии в Макао – стал чемпионом. И это всего при одном выигранном за весь чемпионат заезде! <p class="text-separator"></p>В зачете заводских команд обошлось без сюрпризов. Победители – <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, серебряные призеры – «Альфа-Ромео». «Бронза» досталась крепкому середняку – СЕАТу. Опытные пилоты испанской марки в ходе сезона не раз поднимались на подиум. А что новички? Заводская команда «<a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>» стала зарабатывать очки лишь во второй половине чемпионата. Во многом это заслуга титулованных Алана Меню и Николы Ларини, которые все-таки научили «<a href="/auto/Chevrolet/Lacetti/">Шевроле Лацетти</a>» ездить быстро. А вот второй дебютант – «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» стал мальчиком для битья. Новый «<a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>» обгоняли все кому не лень – даже частники. В результате багаж команды к концу сезона составил всего 14 очков (для сравнения, у <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> их 273!). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61532" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R5p_q5DyVoyBuC-39DffoA" alt="Равнение на "Туринг"" title="Равнение на "Туринг"" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-61532" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Каковы перспективы команды Волжского автозавода в этой компании? Думаю, не самые радужные. Конечно, дорогу осилит идущий, и заявить о себе на международной арене надо. Только не станет ли наш дебют попыткой с негодными средствами, а пилоты – все теми же мальчиками для битья? Даже аутсайдер «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» готовила к чемпионату «конюшня» Hotfiel sport, гонщики которой становились победителями и призерами немецкого «Туринга». У нашей же «Лады спорт» в активе командная и личная «бронза» в российском чемпионате прошлого года, не первой свежести «десятая» модель и пилоты без опыта зарубежных выступлений. Сможет ли наш партнер – немецкая фирма Mtec sport совместно с АВТОВАЗом вдохнуть жизнь в гоночную «десятку», найдутся ли маститые пилоты, которые сядут за руль этих машин? Пока официальная информация весьма туманна – подготовка техники идет полным ходом, кандидатуры гонщиков, в том числе зарубежных, подбираются. <p class="text-separator"></p>Об общем уровне нашего «Туринга» можно судить по результатам вояжа российских кольцевиков на Кубок Европы. <p class="text-separator"></p> <b>ПОЧЕМУ НЕ ЛУЧШИЕ? </b> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61531" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Cgqj_9mbja4Nzdbu7cf5jg" alt="Равнение на "Туринг"" title="Равнение на "Туринг"" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61531" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Это одноэтапное соревнование пришло на смену европейскому кузовному чемпионату. В октябре в итальянской Валлелунге собрались победители национальных первенств Финляндии, Швеции, Дании, Великобритании, Германии, Италии, Голландии и России. Правда, наши, как всегда, пошли своим, весьма оригинальным путем. Российское кольцо представляли, как бы это помягче… просто достойные пилоты, но не победители в своих классах. В зачетной группе «Супер 2000» стартовали опытнейший Михаил Ухов (5-е место в чемпионате России 2005) и Рустем Терегулов (высшее достижение – 3-е место на этапе чемпионата Германии!). Оба на БМВ-320. В классе «Суперпродакшн» на «фольксвагенах-гольф» – Сергей Крылов (3-е место по итогам сезона 2005) и Андрей Николаев (9-е место в классе «Туринг-Лайт»). Те же, кто заработал в России «золото» и «серебро», в Валлелунге не появились. Почему? Думаю, ответ прост: вояж за границу – мероприятие затратное и едут туда те, у кого нашлись средства. Итог? <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GJNlMPeg_rJppgkKKJPf4A" alt="Равнение на "Туринг"" title="Равнение на "Туринг"" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-61529" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Да полноте, на таком уровне чудес не бывает. В престижном «Супер 2000» Терегулов дважды финишировал тринадцатым. У Михаила Ухова два схода. Один – по техническим причинам, другой – результат контактной борьбы. А победа досталась чемпиону Швеции Рикарду Горанссону. Он вырвал ее у фирменного пилота СЕАТа Джейсона Плейто и любимца итальянской публики Алессандро Занарди. Последний, кстати, выступает на автомобиле с ручным управлением, причем отнюдь не статист. В этом сезоне Занарди стал десятым на чемпионате мира, победил в итальянском «Туринге» и заработал «бронзу» Кубка Европы! <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RumJLbrr0Iq3pOdOsCm56A" alt="Равнение на "Туринг"" title="Равнение на "Туринг"" itemprop="contentUrl" width="312" height="458" class="story-photo imp-image-61528" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>На этом фоне итоговый протокол класса «Суперпродакшн» просто бальзам на душу. Крылов – серебряный призер, Николаев – бронзовый! Но не будем забывать – в классе стартовало всего четверо: двое наших и двое итальянцев, при том, что один из них сошел в самом начале второго заезда, еще надо было умудриться приехать не на подиум. В результате – кубки, шампанское и призовые суммы от компании «Йокогама». А ведь наши проигрывали итальянцам больше пяти секунд с каждого круга. По гоночным меркам – пропасть! <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uhXolPpJMV8U6CnKGer6kg" alt="Равнение на "Туринг"" title="Равнение на "Туринг"" itemprop="contentUrl" width="312" height="474" class="story-photo imp-image-61527" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Выводы не утешительные – на европейском уровне мы пока аутсайдеры. Что делать? Прежде всего, постараться выпускать на серьезные состязания победителей наших чемпионатов и талантливую молодежь. Глядишь – через несколько лет заставим с нами считаться. АВТОВАЗу же стоит набраться терпения и не рассчитывать на быстрый успех. Оптимальный вариант – шаг за шагом совершенствовать технику и найти удачное сочетание пилотов. Желательно – перспективного быстрого россиянина и титулованного иностранца, способного передать опыт. Даже если контракт с ним поначалу покажется слишком дорогим – польза со временем будет. Главное – не останавливаться на полпути. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Равнение на "Туринг"

Никишев Вадим

<p class="text-separator"></p>Впрочем, нынешнее название появилось лишь в 2003-м, а пробный шар запустили еще на пять лет раньше. Тогдашний «Спорт моторов» был интересен скорее узкому кругу специалистов, которые и без выставки прекрасно знают друг друга. И потому к чисто спортивной составляющей экспозиции вскоре добавилась околоспортивная часть – тюнинг. Одно время доработанные серийные автомобили даже потеснили гоночную технику. Однако в 2004-м перекос удалось устранить – салон оказался в равной степени интересен как поклонникам «чистого» автоспорта, так и любителям тюнинга. А шестая по счету традиционная выставка удачно сменила прописку – из павильонов ВВЦ переместилась не куда-нибудь, а в восстановленный после пожара Манеж. <p class="text-separator"></p>Пожалуй, тюнинг на сей раз заслуживает отдельного материала, который мы представим в одном из ближайших номеров, а сегодня поговорим о спортивных экспонатах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61542" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UpqDr36dNGmxsFyC4YQ_JA" alt="Манеж принимает гонки" title="Манеж принимает гонки" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61542" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Статистика минувшего сезона, представленная Российской автомобильной федерацией, разумеется, требует комментариев. С одной стороны, прогресс налицо – наш автоспорт развивается. С другой – остался ворох неразрешенных проблем: ощутим дефицит гоночных классов, а те, что есть, несовершенны и в техническом, и в организационном плане. Одни интересны лишь как «вещь в себе», другие при относительной доступности ближе к любительским состязаниям, чем к спорту высших достижений. <p class="text-separator"></p>Главная болевая точка – кольцевые трассы. Те, на которых соревнуются, а их всего три, язык не поворачивается назвать полноценными автодромами. Да и над ними уже сгущаются тучи – ходят слухи о кончине «Невского кольца», не лучезарны перспективы подмосковного «Мячково». В качестве альтернативы пока только планы: банк «Визави» работает над проектом подмосковной трассы в районе Мытищ, а присутствовавшая на выставке команда «Максмотор-Ульяновск» занимается постройкой автодрома в своем родном городе – земля уже есть, но и только. Дано добро на строительство кольца близ Тольятти, конечно же, при участии АВТОВАЗа. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61547" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0cFv_-0m5bFGUZsmlVqq-A" alt="Манеж принимает гонки" title="Манеж принимает гонки" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61547" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>На этот раз стенд завода масштабом несколько уступал прошлогоднему, но достаточно полно представлял этапы развития заводского спорта: от легендарной кроссовой «копейки» до родстера «Лада-Революшн», пережившего второй гоночный сезон. Что особенно приятно, не остался на уровне макета раллийный автомобиль «Лада-112VK S2000». Год назад концепт с наглухо тонированными стеклами был лишь олицетворением амбиций завода. А сейчас – уже действующий образец, успешно прошедший крещение на финальном этапе Кубка России по ралли. Впереди еще доводочные работы, но столь короткий – годовой интервал от макета до боеспособного ралли-кара – хороший показатель. Остается надеяться, что центральный экспонат, «Лада-110» для состязаний на кольцевом чемпионате мира (WTCC), встанет в строй еще быстрее. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61543" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2_-W5MBa7prTm__FTAeyRw" alt="Манеж принимает гонки" title="Манеж принимает гонки" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-61543" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>В нынешнем году поклонники автоспорта увидят на кольцевых трассах хэтчбек ВАЗ-1119 с 1,4-литровым 16-клапанным мотором, также показанный АВТОВАЗом. Для нового монокласса «Кубок Lada Kalina» к весне планируют собрать 25 таких автомобилей. <p></p> <p class="text-separator"></p>Формульное кольцо представляла традиционная пара: «Русь» и Ф-1600. Итоги минувшего сезона обнадеживают – в «Руси» зажглись новые звезды: Сергей Ромащенко, Иван Самарин, Евгений Новиков, Артем Холин, а сами автомобили совершенствуются и в будущем сезоне помогут раскрыться новым талантам. Команда «Арт-Лайн Инжиниринг» выставила уже обкатанный в чемпионате страны болид F1605 с углепластиковым монококом. Он призван составить конкуренцию подержанным итальянским шасси «Даллара», на которых пока выступает большинство пилотов формулы 1600. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61546" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VZXPH35NNPo2BKcB1M3_5w" alt="Манеж принимает гонки" title="Манеж принимает гонки" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61546" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Отметился в Манеже и «Спорт-Гараж» – организатор гоночной серии RTCC. Правда, о спортивных достижениях на его стенде говорили лишь кубки и экипировка пилотов, а упор был сделан на внедрение гоночных технологий в тюнинг. Команда «Динамо-Автоспорт», успешно выступающая и в «Туринг-Лайте», тоже почему-то не выставила ярких экспонатов. Конечно, это объяснимо – профессионалам и поклонникам автоспорта ее представлять не нужно, но все-таки чемпионский «<a href="/auto/Citroen/C2/">Citroen C2</a>» стал бы хорошим украшением стенда. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-q9w6ey9oBnVHAoU0CKt6Q" alt="Манеж принимает гонки" title="Манеж принимает гонки" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61545" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>К спортивным командам начали подтягиваться организации, для которых автоспорт – маркетинговый инструмент. На стенде МТС красовались боевой БМВ-320 и «Лада-Революшн», принесшие команде в минувшем сезоне победы – и, вероятно, новых клиентов оператору сотовой связи. Серьезные спонсоры проявляют все больший интерес к автоспорту? Хочется верить… <p></p> <p class="text-separator"></p>Поставщики комплектующих тоже не обошли выставку стороной. Если обширнейший ассортимент экипировки от «Винко рейс» был представлен и в прошлом году, то приятным дебютом стало появление стенда «Дэн-Ком», официального представителя систем радиосвязи PELTOR, знакомых большинству отечественных и зарубежных раллистов не понаслышке. <p class="text-separator"></p>Итак, есть ли прогресс? Пожалуй, выставка развивается синхронно с самим автоспортом и может служить своеобразной лакмусовой бумажкой. Все подвижки к лучшему отражены, да и проблемы тоже заметны. Остается надеяться, что близость выставки к Кремлю станет символом роста государственной поддержки автоспорта.

Манеж принимает гонки

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<p class="text-separator"></p>Все ее четыре пилота выступят на пятиэтапном зимнем чемпионате Нидерландов по гонкам на выносливость. Казалось бы, эка невидаль – скромный национальный турнир. Но в нем, между прочим, стартует под сотню пилотов, среди которых звезды длинных гонок, такие, как Ян Ламмерс и Том Коронел. Главная задача россиян – не результаты, а тренировка перед нашим кольцевым чемпионатом страны. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/084xXGNICwRA-S6VI0DJCw" alt="Каникулы в Голландии" title="Каникулы в Голландии" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-61512" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В первой 500-километровой гонке, прошедшей на трассе в Зандвоорте, за рулем <a href="/auto/BMW/M3/">БМВ М3</a> стартовал Лев Фридман, а компанию ему составил шеф-инструктор местной гоночной школы Мишель Шаап. Интернациональный дуэт финишировал девятым в своем классе и даже набрал зачетные очки.

Каникулы в Голландии

<p class="text-separator"></p>Осень вообще выдалась насыщенная для гоночного дуэта Алексея Васильева и Николая Фоменко. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61511" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JB1GVQSmeB-fkAGGDEfIMQ" alt="Полосатая осень" title="Полосатая осень" itemprop="contentUrl" width="640" height="415" class="story-photo imp-image-61511" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Казалось, дебютирующая в этом году серия А1 Grand Prix обойдется без участия команды России. Ничего подобного: некий инвестор выкупил российскую лицензию, и в конце сентября на первом этапе в Британии Васильев и Фоменко неожиданно сели за руль болидов «Лола» с 520-сильными двигателями. Напомним, серия А1, которую создал арабский шейх Мактум аль-Мактум, задумана как этакий кубок наций в гонках на формулах – нет зачета ни для пилотов, ни для команд, а только для стран! Все стартуют на одинаковых машинах, состав национальной дружины можно менять хоть на каждом этапе. А гонки проходят в осенне-зимнее межсезонье, не пересекаясь по датам с большинством значимых чемпионатов. <p class="text-separator"></p>Конечно, успеха от россиян на трассе в Брандс-Хэтч никто не ждал: у Васильева и Фоменко совсем нет опыта езды на таких машинах. Оба очутились среди аутсайдеров. Но приятен сам факт, что Россия не осталась в стороне: все-таки в А1 пришли ведущие гоночные державы – США, Великобритания, Германия, Франция и Италия. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61510" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q9VhfNdHUTDHOZCa-7KxKg" alt="Полосатая осень" title="Полосатая осень" itemprop="contentUrl" width="640" height="425" class="story-photo imp-image-61510" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В главных стартах удача тоже обошла «Русское время» стороной. На этапе чемпионата GT в Стамбуле экипаж Васильев–Фоменко–Бушу заработал очередное очко за восьмое место, хотя рассчитывал на большее. А в Китае, где россияне впервые вывели в бой «Астон-Мартин DBR9», Кристоф Бушу стартовал с поул-позишн, но уже после 12 кругов вылетел с трассы. Изучив повреждения, решили гонку прекратить. <p class="text-separator"></p>Таким образом, самой успешной для Васильева и Фоменко стала пятиэтапная серия LMES. Тысячекилометровую гонку в Германии по «Нюрбургрингу» россияне в компании с тем же Бушу завершили пятыми на «Феррари-550». А затем на заключительном этапе опять же в Стамбуле, где шел дождь, потеряли круг из-за выхода на трассу автомобиля безопасности. Финиш на четвертом месте принес экипажу Russian Age итоговую бронзовую награду в зачете GT1. Хотя, откровенно говоря, рассчитывали на большее. <p class="text-separator"></p>

Полосатая осень

<p class="text-separator"></p>«ПЕНО» ПОДВОДИТ ЧЕРТУ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60862" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/akZtBj0oxJhFFQTFM0AmkQ" alt="С миру по гонке" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="640" height="411" class="story-photo imp-image-60862" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Кубок России по ралли, включавший 13 этапов, завершился гонкой «Трофей Пено» в Тверской области. Набранные здесь зачетные очки имели особый вес, поэтому съехались соискатели наград во всех классах машин. Но побороться за победу им не удалось – удовольствия ради в Пено приняли старт и несколько сильных экипажей участников чемпионата страны. Они-то и поделили главные призы гонки. <p class="text-separator"></p>Москвичи Александр Желудов («<a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>») и Геннадий Брославский («<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>»), тольяттинец Александр Никоненко (<a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>6) оккупировали подиум. Лишь четвертым был лидер Кубка Владимир Лелеков на «Лансере». Однако этого было достаточно для итоговой победы в обоих зачетах – абсолютном и N4, поскольку все основные соперники остались позади. <p class="text-separator"></p>СЕРИЯ GP2: И ВСЕ-ТАКИ РОСБЕРГ! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60860" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/asI6HF1S83JzAvH0wqFxZw" alt="С миру по гонке" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60860" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Хейкки Ковалайнен, лидируя в международной гоночной серии GP2 большую часть сезона, на подходах к финишу не выдержал прессинга со стороны главного соперника. Нико Росберг (на фото – в центре) превосходно провел заключительные гонки на трассе в Бахрейне и одержал победу в чемпионате. Все меньше сомнений, что в будущем году сын экс-чемпиона мира Кеке Росберга сядет за руль «Вильямса» формулы 1 – благо место партнера Марка Уэббера до сих пор вакантно. <p class="text-separator"></p>Ковалайнен (на фото – справа) выступал за чемпионскую команду «Арден Интернэшнл», был достаточно быстр, но ему не хватало стабильности – удачи порой чередовались с провалами. <p class="text-separator"></p>Серия GP2, сменившая в мировой гоночной иерархии увядшую и сильно «европеизированную» формулу 3000, проявила себя в дебютном сезоне с наилучшей стороны: надежные машины, много очень способных пилотов со всего света, включая Азию и обе Америки. <p class="text-separator"></p>БОГОМОЛОВ ПЛЮС ЕЛИСЕЕВА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60861" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qDIytfHi29Eur7HRO_-Rqw" alt="С миру по гонке" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60861" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Россияне успешно дебютировали в чемпионате ФИА по ралли-кроссу для Северной Европы. Московская пара пилотов стартовала во всех пяти этапах (Финляндия, Латвия, Литва, Дания, Эстония) и почти везде побывала на подиуме. В последней гонке, на эстонской трассе «Элва», Аркадий Богомолов финишировал вторым, а Татьяна Елисеева – пятой. Такие же места они заняли в итоговом протоколе зачета «1600», причем на счету Богомолова – победа на литовском этапе. <p class="text-separator"></p>В этом турнире немало знакомых имен. В Дивизионе 1, например, первенствовал латыш Роландас Зуевас на «Форде-Пума 4х4» – давний наш соперник по кроссовому чемпионату Старого Света. А в «Свободном» зачете – финн Силво Виитанен («<a href="/auto/Volvo/S40/">Volvo S40</a>»), неоднократно стартовавший в России на классических ралли. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-60865" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nQzxUMJ8pGPN2OTTlY8BEg" alt="С миру по гонке" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="419" height="436" class="story-photo imp-image-60865" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60864" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sxmfTbPXQ-A56GVnLU0MTw" alt="С миру по гонке" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="389" height="600" class="story-photo imp-image-60864" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60863" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BY2s9nOmqdO6FyuKevFJDA" alt="С миру по гонке" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="419" height="573" class="story-photo imp-image-60863" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В будущем году чемпионат планируют расширить до семи этапов. Кроме Богомолова и Елисеевой, стартовать в нем подумывают и тольяттинские мастера. <p></p> <p class="text-separator"></p>

С миру по гонке

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>Завод ее поддерживает и постарается в будущем году повысить престиж серии – значит, доволен. Команды и пилоты провели полноценный сезон из восьми гонок, пусть и на далеких от идеала трассах, но жалоб от них не слышно. Все понимают, что лучших условий надо подождать, стало быть, довольны. Многие важные спонсоры продлили с командами контракты – их, значит, тоже все устраивает. А как насчет зрителей? <p class="text-separator"></p> <b>ДАЙТЕ НАМ ТРИБУНЫ!</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60858" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IPZKjHs0T8wMNu5BnZYLXQ" alt="Погоня за европой" title="Погоня за европой" itemprop="contentUrl" width="640" height="394" class="story-photo imp-image-60858" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Все гонки в том или ином объеме транслировало телевидение, но полностью только заезды Lada Revolution – по центральному каналу и в удобное время. ТВ-рейтинги уверяют, что скромные российские спортпрототипы по числу телезрителей не сильно уступали формуле 1! А вот остальные классы машин в эфир попадали в урезанном виде и до широкой аудитории доходили с трудом. <p class="text-separator"></p>На трассы же зритель пока не идет, если не считать «времянки» на Воробьевых горах. Там собирались немалые толпы, но площадка у подножия МГУ вообще не приспособлена к приему большого числа гостей. Более того, публика здесь мешает проводить безопасные состязания. А у организаторов гонок в Мячково и на «Невском кольце», где хорошие условия в общем-то создать можно, руки до зрителей не доходят. Слишком много других нерешенных проблем. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60859" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jFNM-xbgblqaT1HefI208A" alt="Погоня за европой" title="Погоня за европой" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60859" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Болельщик на наших кольцевых автодромах (с билетом или бесплатно) получает минимум комфорта и удобств, но он все равно пришел бы – охота пуще неволи. Беда, что его даже не зовут – ни сообщений в СМИ о предстоящих гонках, ни рекламы. Сведения о том, где, когда и как проехать, найдешь разве в интернете. Печально, но аудиторию наших кольцевых гонок в основном составляют знакомые и родственники пилотов. «Правильных тиффози», знающих о достижениях любимой команды, можно пересчитать по пальцам. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FoW5e_tj0AwnKW-UFy3nZQ" alt="Погоня за европой" title="Погоня за европой" itemprop="contentUrl" width="640" height="457" class="story-photo imp-image-60856" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uK-0ApaJRiM5077HGSIoIA" alt="Погоня за европой" title="Погоня за европой" itemprop="contentUrl" width="640" height="425" class="story-photo imp-image-60857" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, зрители – вещь хитрая. Достаточно посмотреть на пустые или полупустые стадионы даже в дни чемпионата страны по футболу. А национальная гоночная серия LADA в сравнении с футболом младенец. И все же главную задачу ее устроители успешно решили: сделали пусть и небольшой, но шаг вперед к европейскому эталону. Минувший год, по сути, был первым, когда «кольцо» прочно поселилось в телеэфире. По этому показателю мы отстаем от западных стран почти на полвека… По другим – значительно меньше. Обретя наконец стабильные организационные формы, «кольцо» основательно озадачено постройкой стационарных трасс. Там-то фактор зрителя, наверное, выйдет на первый план. <p class="text-separator"></p> <b>КАК ПОЕДЕМ ЗАВТРА? </b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60853" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wAHLqPPYO9UGcv1L-JfNjA" alt="Погоня за европой" title="Погоня за европой" itemprop="contentUrl" width="640" height="397" class="story-photo imp-image-60853" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60854" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nh4F-2nLky-UQafXpWTAxA" alt="Погоня за европой" title="Погоня за европой" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60854" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Известий о скором пуске новых автодромов у нас, как водится, больше, чем самих автодромов. Ульяновский проект, обнародованный год назад, все еще не обрел инвесторов. Куда больше можно надеяться на обещание АВТОВАЗа построить трассу на своем полигоне в Сосновке. Там действительно есть где развернуться. Но, опять же, до полигона полчаса езды на автомобиле от Тольятти по двухполосной дороге – не слишком-то удобно доставлять армию зрителей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60851" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y6d7EKKV0SvfQRUObEouxw" alt="Погоня за европой" title="Погоня за европой" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60851" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Гораздо лучше расположен спорткомплекс «Высокая гора» на окраине Казани. Там оборудованы отменные трассы для кросса и трековых гонок – с настоящими трибунами. Поговаривают, что Татарстан намерен включиться и в «кольцевое движение» и уже ближайшей весной доукомплектует «Высокую гору» трассой для кольцевых гонок. Автоспорт в республике курирует правительство, а значит, шанс обзавестись хорошим асфальтовым «рингом» довольно высок. <p class="text-separator"></p>Что нового можно будет увидеть на действующих и новых (если они появятся) трассах в будущем году? Еще не совсем ясно, в каком формате НГС LADA продолжит жизнь. Вроде бы «туринговая» часть программы устроителям удобна – вазовская продукция туда неплохо вписывается. Даже в вотчине БМВ-320 пилот отечественного автомобиля не затерялся среди аутсайдеров, а стал бронзовым призером чемпионата. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60855" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Jic0frFFu8uASDWWz72RxA" alt="Погоня за европой" title="Погоня за европой" itemprop="contentUrl" width="312" height="580" class="story-photo imp-image-60855" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В классе Lada Revolution, назначенном главным зрелищем НГС, заметного пополнения, увы, не предвидится. Машины не отличались сверхнадежностью и дешевизной, и потому вряд ли многие захотят ими обзавестись. В то же время АВТОВАЗ объявил о смене базовой модели в Кубке Lada. В бой пойдет «Калина». Так что будут устранены и спорные толкования нынешнего технического регламента, вызвавшие скандалы вокруг «двенадцатого» хэтчбека. <p class="text-separator"></p>В заключение повторимся: вложения в новые трассы и автомобили не оправдают себя, если гонки останутся доступными только узкому кругу причастных к ним. Пока что зритель на наших трассах – фигура второстепенная, случайно забредший гость. С таким подходом мы никогда и никого не догоним. <p class="text-separator"></p>

Погоня за европой

Меньших Петр

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60825" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mRIJE6aBhoT_GYnUCaxUyg" alt="Четыре измерения Себастьена Лоэба" title="Четыре измерения Себастьена Лоэба" itemprop="contentUrl" width="640" height="441" class="story-photo imp-image-60825" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>– Где вы острее чувствуете время: вот так, в обычном кресле или за рулем <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Xsara</a> WR? <p></p> <p class="text-separator"></p>– Конечно, время лучше ощущаешь за рулем раллийной машины. Другое дело, насколько его приятно там проводить. Мне, например, очень нравится бывать в компании друзей… <p class="text-separator"></p>– Вы, я знаю, умеете безошибочно считать углы поворота. А как рассчитываете скорость? <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>– Я определяю угол поворота, после чего в голове выстраивается схема действий, включая и скорость. Как это происходит, объяснить сложно, многое строится на собственных ощущениях. <p class="text-separator"></p>– Какова была максимальная скорость вашей <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Xsara</a> WRC на гонках? Хотелось бы услышать не просто о показаниях спидометра, а о ваших ощущениях при этом. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>– По спидометру наибольшие скорости развиваешь на таких ралли, как «Швеция», где цифры доходят до 220 км/ч. Но когда ты в машине, всегда кажется, что едешь не так быстро. <p class="text-separator"></p>– Скорость для вас понятие реальное или абстрактное? <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>– Конечно, реальное. Причем у меня оно напрямую связано с кривизной конкретного поворота. Скорость можно условно считать высокой или не очень, но для данного виража она совершенно определенная и другой быть не может. <p class="text-separator"></p>– Представим: скорость высокая и движение управляемое. Где вы чувствуете в большей степени связь между вами и автомобилем: на руле, педали тормоза или газа? <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>– На сиденье! Именно кресло передает мне информацию о малейшем изменении в поведении машины, о боковых и продольных ускорениях. Ну а более точно – даже не сиденье, а находящееся в нем мое тело. <p class="text-separator"></p>– Какая у вас посадка за рулем – вертикальная или с наклоном назад? <p></p> <p class="text-separator"></p> <p> </p> <p class="text-separator"></p>– С небольшим наклоном назад. <p class="text-separator"></p>– В свое время я, как, наверное, и вы, занимался спортивной гимнастикой. И помню, как много времени тогда уделяли «чувству вертикали». Когда вы за рулем, не возникают ассоциации с гимнастическими понятиями? <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>– Гимнастика, считаю, мне помогла в том, что касается равновесия, научила выносливости, чувству пространства. <p class="text-separator"></p>– Вопрос от российских гонщиков. Как вы проходите поворот? <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>– На асфальте – без заноса, на самой границе потери сцепления с дорогой. На грунте – с заносом, не слишком сильным. С таким, при котором не пришлось бы выкручивать руль в обратную сторону для стабилизации движения. <p class="text-separator"></p>– В интервью журналу чемпион мира 2003 года Петер Сольберг сказал: чтобы быть лучшим, нужно быть безупречным во всем. Ваше трио – Лоэб, штурман Элена и автомобиль <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Xsara</a> WRC безупречно? <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>– В этом году да, безупречно. Но к тому, что сказал Сольберг, я добавил бы еще и шины – именно они осуществляют связь между автомобилем и дорогой. В этом году нам с ними очень повезло. <p class="text-separator"></p>– Но все же есть еще над чем работать? <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>– Работать надо постоянно над всем, что повышает твой потенциал. Малейшая остановка ведет к тому, что конкуренты начинают тебя опережать. <p class="text-separator"></p>– Завтра у вас гонка, и перед глазами, наверно, уже зрители по краям дорог, пыль, бешеная скорость… Вечером перед сном не потянетесь к снотворному? <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>– Никогда не пользуюсь фармакологическими средствами – благополучно засыпаю сам. Исключение разве страны с большой разницей в часовых поясах, например ралли в Японии. <p class="text-separator"></p>– Есть ли у вас этакая внутренняя кнопка «cтарт-стоп» и, если да, где она находится: в голове, мышцах или под сердцем, где солнечное сплетение? <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>– Кнопки у меня нет. Но мне прекрасно удается управлять собой. Концентрироваться перед выездом на спецучасток, расслабляться во время коротких перерывов между этапами. <p class="text-separator"></p>– Что вы едите в день соревнований? <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>– Кукурузные хлопья, фрукты, пью много кофе. Даже очень много. <p class="text-separator"></p>– В России есть примета: перед серьезным делом не возвращаться домой, если ты что-то оставил. Например, если вы в день гонки, выходя, забудете вашу кепку? Вернетесь? <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>– Нет, просто попрошу Мари-Пьер Росси (пресс-атташе), чтобы она мне выдала другую. Хорошо, что у нас нет таких примет. Представляю, что могло быть, если бы Элена, уходя, забыл свой штурманский дневник! <p class="text-separator"></p>– После первой победы у вас не появился какой-нибудь талисман, который всегда с вами во время гонки? <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>– Талисман появился еще до моей первой победы. Это давний рисунок моего друга. У него есть даже имя – «злой хронограф». На рисунке – старый стрелочный прибор. Он со мной во всех соревнованиях. Так он выглядит… (показывает). <p class="text-separator"></p>– Читая о вас, я понял, что ни вначале, ни потом вы не пользовались услугами тренера. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>– Нет, никогда. <p class="text-separator"></p>– А автомобиль вас чему-то учил? Можно его в какой-то мере считать вашим тренером? <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>– В общем-то, да. Точнее, мою страсть к автомобилям. <p class="text-separator"></p>– Они вам что-то подсказывают? <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>– Подсказывать-то подсказывают (вот-вот здесь что-то сломается), но, как правило, слишком поздно, и уже ничего не изменишь. <p class="text-separator"></p>– Вы говорите о вашей страсти к автомобилям. Какие из них любите больше? <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>– Конечно, спортивные. Но для жизни нужны другие – с просторными салонами и емким багажником. Если здесь в Испании по побережью прокатиться, я выбрал бы «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>», а чтобы поехать на другой конец Франции – «<a href="/auto/Citroen/C5/">Ситроен С5</a>». <p class="text-separator"></p>– Ваш <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Xsara</a> WRC – автомобиль уникальный: пережил своего конвейерного собрата и продолжает оставаться в строю. В чем его феномен? Почему он так долго живет – только потому, что на нем выигрывает Лоэб, или не только? <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>– Время этого автомобиля еще не прошло. Он рожден и прекрасно приспособлен для ралли. Это не только мое мнение. В отличие от других машин в чемпионате, он более что ли собранный – у него ниже центр тяжести. Можно сказать, он лучше других по всем параметрам. <p class="text-separator"></p>– Недавно я встречался с главой «Ситроена» г-ном Сатинэ и спросил его: неужели он отпускает Лоэба на свободу? Как это возможно? <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>– Вчера официально объявили о том, что в следующем сезоне я буду выступать за частную команду на <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Xsara</a> WRC, а в 2007-м вернусь в «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» на С4WRC. <p class="text-separator"></p>– Вы не боитесь проиграть чемпионат в составе частной команды? <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>– Какой бы она ни была – риск проиграть есть всегда, как, впрочем, и шанс выиграть. Я буду выступать на автомобиле, который знаю очень хорошо, и это поднимает мои шансы. <p class="text-separator"></p>– Доктор Винтеркорн, глава «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>», очень гордится успехами марки в чемпионатах по ралли, но в то же время не хочет, чтобы риск, связанный с гибелью людей, как-то ассоциировался с именем фирмы. Поэтому «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» не участвует в ралли. Вы могли бы сказать что-то в защиту ралли? <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>– Увы, бывает всякое. Недавняя гибель штурмана у пилота Маркко Мартина из команды «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» еще раз напомнила об этом. Но сделан огромный шаг для большой безопасности зрителей. Над местом гонок постоянно кружат вертолеты, и соревнования прекратят в любой момент, если возникнет опасность. Усиленные меры принимают, чтобы не допускать появления случайных лиц и предметов на трассе. <p class="text-separator"></p> – И последний вопрос. Не могли бы вы хотя бы теоретически пообещать приехать в Россию на <a href="/show_block.pl?ID=277">Гонку звезд «За рулем»</a>? <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> – Не уверен. Посмотрите, как расписан мой годовой план. Я и дома-то не бываю. Ну а теоретически – согласен!<p class="text-separator"></p>– Желаем успехов в гонке. Здесь на ралли Каталонии мы болеем за вас. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> P. S. На обратной дороге в самолете читаем в местной газете отчет о победе Лоэба на испанском этапе уже в ранге двукратного чемпиона мира. За день до окончания гонок сошли с дистанции главные конкуренты – П. Сольберг («<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>») и М. Гронхольм («<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>»). Уже в субботу Лоэб мог праздновать победу, но в воскресенье медленнее не поехал: «При чрезмерном замедлении подвергаешься другим рискам, которые возникают при работе механизмов в режимах, на которые они не рассчитаны. Нарушение этого равновесия таит в себе угрозу».<p class="text-separator"></p>Я же могу только догадываться, о каком равновесии говорит чемпион мира. Это длина, ширина, высота и время, рассчитанное в голове, покрытой кепкой со «злым хронографом». <p></p> <p class="text-separator"></p>

Четыре измерения Себастьена Лоэба

Лежнин Роман

<p>Компания Rolf Lubricants, известный производитель высокотехнологичных смазочных материалов, получила официальное одобрение LDF-3* от компании Scania* для своего моторного масла Rolf Krafton S9 M. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K10Wfg-cRXUGLCzfxYQ1og=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601272" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Это масло специально создано для дизельных двигателей Scania, работающих в грузовиках, автобусах и строительной технике, испытывающей серьёзные нагрузки. Моторное масло отличается высокой эффективностью при увеличенных интервалах замены, что позволяет заметно сократить расходы на обслуживание техники автопарка. </p><p> </p><p>Полностью синтетическая формула с базовыми маслами, усиленная специальным пакетом присадок, отличается отличной термической и антиокислительной стабильностью. Такие характеристики помогают уменьшить износ двигателя и препятствуют образованию лаковых и шламовых отложений внутри, что особенно важно при разовом случайном использовании топлива низкого качества.</p><p><span><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YM1loeqA8vinCBKGX_WzJg=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601271" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></span></p> <p>Масло Rolf Krafton S9 M 10W-40 разработано с учётом требований ведущих мировых производителей техники, включая Mercedes-Benz, MAN, Volvo и Renault. По физико-химическим показателям этот продукт превосходит принятые отраслевые стандарты.</p><p><i>* <b>Scania AB</b> — шведская компания, которая выпускает грузовые автомобили, автобусы, а также промышленные и морские двигатели, функционирует в более чем сотне стран. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы ведутся в Швеции, а заводы группы расположены в Швеции, Франции, Нидерландах, Аргентине, Бразилии и Польше. Ежегодно фирма производит свыше 100 тысяч автомобилей.</i></p><p> </p><p><i>** Scania использует собственный допуск <b>Long Drain Fieldtest (LDF)</b> для дизельных моторных масел, рассчитанных на длительные интервалы замены.</i></p><p>[table id="2008"]</p>

Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В последние десять лет <a href="https://www.zr.ru/content/news/976786-startovali-prodazhi-samoj-moshchno/" target="_blank">Toyota Land Cruiser</a> заметно подорожал на российском рынке. Если раньше новый внедорожник можно было приобрести за 3-4 млн рублей, то сейчас за машины 2025 года выпуска просят 15-18 млн рублей.</p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Спустя годы даже подержанный <a href="https://www.zr.ru/content/news/975855-ehtot-lehnd-kruzer-stoit-vtroe-d/" target="_blank">Land Cruiser</a>, которому около десяти лет, стоит гораздо больше: от 3 до 4 млн рублей. Причем и автомобили 2025 года с пробегом около 200 тыс. км продаются, в среднем, за 5-6 млн рублей. Ясно, что за небольшие деньги теперь сложно приобрести даже более старую модель.</p><p>Рост популярности Land Cruiser наблюдается не только среди бизнесменов и сотрудников силовых структур, но и у блогеров, отмечает источник. Эксперт по продаже автомобилей подчеркивает, что на рынке ощущается явный дефицит доступных и в хорошем состоянии экземпляров. Из-за этого вполне качественный «крузак» за разумные деньги найти становится труднее.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Ранее большинство таких автомобилей доставляли из ОАЭ – эта страна была основным поставщиком, а на втором месте – Казахстан. Именно через эти каналы россияне пытались оптимизировать расходы, в том числе связанные с утилизационным сбором. Однако сегодня за машину с мощностью двигателя 415 л. с. подобный сбор превышает 3,5 млн рублей, что значительно повышает окончательную цену автомобиля на рынке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601751" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/giCe8yj7axEbW2EgYe2gCQ=s800" alt="В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины" title="Toyota Land Cruiser 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601751" comment="Toyota Land Cruiser 300" /><span itemprop="description">Toyota Land Cruiser 300</span></div><div class="caption">Toyota Land Cruiser 300</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины

Toyota Land Cruiser 300

Алексеева Елена

<p> Сильный снегопад может в мгновение ока поставить в тупик даже опытного водителя, когда машина беспомощно буксует, зарывшись в снег. </p><p>[readmore ids=" 976718" align="right"]</p><p>Инженер-автомеханик и эксперт по безопасности Михаил Лазарев рассказал изданию Pravda.Ru., что <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330949-car-stuck-in-snow/" target="_blank">ключ к спасению</a> – не мощность авто, а хладнокровие и верный алгоритм действий, который доступен каждому.</p><p>Как отмечает специалист, главная ошибка в такой ситуации – паническое нажатие на газ. Колеса начинают буксовать, снег под ними мгновенно уплотняется, и автомобиль закапывает себя сам. Первое и самое важное – прекратить бесполезную пробуксовку, заглушить мотор и спокойно оценить обстановку. Нужно понять, насколько глубоко ушли колеса и не сел ли автомобиль на днище.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Следующий шаг – физическая расчистка. Даже минимальное освобождение пространства вокруг ведущих колес и под арками часто меняет ситуацию. Если авто лежит на днище, колеса будут вращаться вхолостую. Здесь лопата эффективнее педали газа, подчеркивает эксперт. Если специального инструмента нет, сгодится скребок, кусок пластика или даже прочная обувь.</p><p>После уборки снега можно попробовать метод раскачки, плавно переключаясь между движением вперед и назад, на механической коробке – первую и заднюю передачи, на автомате – режимы D и R. Все действия выполняются плавно, без резких нажатий на газ. Если же сцепления все равно не хватает, стоит создать искусственную опору. Под колеса можно подложить резиновые коврики из салона, картон, ветки или песок – главное дать шинам зацеп.</p><p> [table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p>

Простая инструкция от эксперта, как помочь выехать буксующей машине

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Согласно свежим данным от СберАвто, рынок поддержанных автомобилей в России в прошлом году демонстрировал устойчивые тренды, напрямую зависящие от бюджета покупателя. </p><p>[readmore ids="976673" align="right"]</p><p>В сегменте подержанных автомобилей до одного миллиона рублей абсолютными лидерами 2025 года стали корейские компактные автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972262-zhivuchij-motor-1.4-i-4akp-ehto/" target="_blank">Kia Rio</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974064-neubivaemyj-motor-1.6-i-avtoma/" target="_blank">Hyundai Solaris</a>. Наряду с ними стабильный интерес автолюбители проявляют к отечественным Ладам.</p><p>Кроме того, в этом же бюджетном диапазоне покупатели часто обращают внимание на популярные иномарки так называемого C-класса. В их числе, например, Ford Focus, Skoda Octavia или Opel Astra, которые предлагают комфорт и функциональность за разумные деньги. Как отмечают эксперты, главными критериями выбора в этой категории остаются экономичность и уверенная работа в повседневных условиях.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976815" align="right"]</p><p>Ситуация кардинально меняется, когда бюджет покупки увеличивается до полутора миллионов рублей. Здесь запросы россиян смещаются в сторону более статусных, просторных и универсальных автомобилей. </p><p>Среди седанов лидируют солидные Toyota Camry и Mazda 6, символизирующие переход к более высокому классу. Однако настоящий ажиотаж в этой ценовой категории сложился вокруг кроссоверов. Это автомобили типа Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Nissan Qashqai и X-Trail, а также легендарная Toyota RAV4. </p><p>Таким образом, ценник в полтора миллиона рублей становится своеобразной границей, отделяющей выбор сугубо практичного транспортного средства от покупки автомобиля для жизни с повышенным комфортом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Названы популярные в России машины до 1 млн рублей с пробегом

https://ria.ru/20260126/rossiya-2070238589.html

Иннокентий Кишкурно

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/970627-populyarnyj-v-rossii-krossover/" target="_blank">Haval Dargo</a> в рестайлинговом исполнении получил российское Одобрение типа транспортного средства.</p><p>[readmore ids="970804" align="right"]</p><p>Как замечает источник, обративший внимание на появление документа в реестре Росстандарта, нынешнее обновление Dargo будет уже вторым для <a href="https://www.zr.ru/content/news/970804-populyarnyj-krossover-obnovilsya/" target="_blank">рынка Китая</a> и первым – для российской версии, которую собирают на заводе бренда под Тулой. Решетка радиатора станет черной, без хромированных горизонтальных планок (см. галерею под публикацией), а также обновились передний бампер, дверь багажника и логотипы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601724" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Если взглянуть на ту же обновленную версию для Китая, становятся ясны обновления и по салону: двухспицевое рулевое колесо, подрулевой рычаг вместо прежней «шайбы» режимов трансмиссии (и вместо нее – дополнительный отсек для мелочей на тоннеле), новая мультимедиа с «парящим» экраном 14,6" и более современной операционкой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601726" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601726" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="964397" align="right"]</p><p>Габариты прежние: 4620 х 1890 х 1780 мм при колесной базе 2738 мм и клиренсе 200 мм. 2-литровый двигатель получил обновленный ЭБУ Bosch, турбину Hycet и новый выхлоп под Евро-6. Интересно, что степень сжатия мотора снизилась с 12 до 11 (при допустимом АИ-92), а вот отдача выросла: мощность с 192 до 200 л.с. и момент с 320 до 380 Нм. В паре с движком идет 7-ступенчатый робот, привод может быть передним или полным. Допустима буксировка прицепа до 2 тонн.</p><p><span id="goog_680235218"></span><span id="goog_680235219"></span><span id="goog_680235220"></span><span id="goog_680235221"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601727" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601727" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Сейчас за дореформенный Haval Dargo 2026 года выпуска российские дилеры просят 3,2-3,75 млн рублей. Новая версия официально пока не анонсирована, хотя формально готова к старту продаж. Как думаете, намного подорожает?</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976824-1"><a class="story-link" href="/content/news/976824-brutalnyj-krossover-stal-moshchn/">Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8iR9bCGEmKpl5825LZRL_Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Bhq1HErOH_c2TxKe2wGsfQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XJp8yE0bxPqCzuCuewZaGw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA","alt":"","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8iR9bCGEmKpl5825LZRL_Q" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bhq1HErOH_c2TxKe2wGsfQ" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XJp8yE0bxPqCzuCuewZaGw" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно</span></div></div><p></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/01/23/novyj-haval-dargo-poluchil-otts-dlja-rossii-chto-uzhe-izvestno-ob-jetom-krossovere/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447095&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На российском рынке с недавних пор чаще появляются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976552-changan-uni-k-2024-resursnyy-test-za-rulem" target="_blank">кроссоверы</a> с маломощными моторами, благодаря изменению правил расчёта утильсбора, который для них остаётся льготным. Яркий пример – Nissan Kicks китайской сборки, который можно найти по цене от 1 670 000 рублей.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Любопытно, что за похожие деньги или даже дороже предлагаются отечественные модели Lada. Например, свежий седан <span id="goog_812899673"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/976586-obnovlennaya-lada-vesta" target="_blank">Lada Vesta</a> <span id="goog_812899674"></span>2026 года в средней версии Life с МКП оценивается в 1 685 000 рублей. За исполнение Techno с 122-сильным мотором и вариатором придётся заплатить уже два миллиона рублей с небольшим. Топовый кроссовер Vesta SW Cross в подобной комплектации доступен минимум за 2 150 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601701" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qQDDACXU2ouQq_Ilascrvw=s800" alt="В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады" title="Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601701" comment="Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Nissan Kicks</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Чаще всего Nissan Kicks продаются под заказ. Самая низкая стоимость – 1 670 000 рублей – за машину с базовой отделкой салона тканью и неполным мультирулем, кондиционером, сенсорным дисплеем и набором стандартных опций, доступна во Владивостоке. Северные города оценивают ту же модель немного дороже – в Новосибирске её готовы привезти за 1 790 000, но с оригинальной мультимедийной системой, а в Иркутске и Новосибирске под заказ цены доходят до 1,95 и 2 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601700" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KCKWLXREQCI_VKzPllNzEg=s800" alt="В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады" title="Интерьер Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601700" comment="Интерьер Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Интерьер Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Интерьер Nissan Kicks</div><br /></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>В Владивостоке есть вариант Kicks подороже – за 1 860 000 рублей с уже установленной кнопкой «ЭРА-ГЛОНАСС», камерой кругового обзора, светодиодными фарами с функцией «Проводи меня домой», адаптивным круиз-контролем и рядом других приятных гаждетов. К слову, под капотом у всех версий стоит знакомый 1,5-литровый 122-сильный атмосферный двигатель с вариатором Nissan, при этом привод всегда только передний.</p> <p>Тем, кто готов вложиться больше, предлагают свежий Nissan Kicks второго поколения, представленный ещё в 2014 году. Омская компания продаёт его с поставкой из ОАЭ по цене в районе 2,9–3,6 миллиона рублей с 2,0-литровым мотором на 143 л.с., вариатором Xtronic и передним приводом.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады

Интерьер Nissan Kicks

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406432-nissan

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>[readmore ids="933927" align="right"]</p><p>Главной новинкой АВТОВАЗа в 2022 году должна стать обновленная Веста, которую производитель именует Lada Vesta NG (New generation). По сути, Веста пережила рестайлинг, и 22 февраля мы <a href="http://www.zr.ru/content/articles/933478-obnovlennaya-lada-vesta-new-2023/" target="_blank">увидели</a>, какой стала внешность российского бестселлера.</p><p>Однако интерьер до сих пор не презентован, хотя показать его заводчане обещали в «ближайшие» недели...</p><p>[readmore ids="933887 933789 933504"]</p><p>По предварительным сведениям, реально это произойдет не раньше середины мая. Сейчас на заводе идет подготовка около 15 «выставочных» экземпляров обновленной Весты, <a href="https://vk.com/wall-188649544_30735" target="_blank">сообщает</a> Avtograd News. Сообщается также, что на 16 мая запланирован тест-драйв для журналистов — в результате которого, очевидно, и будут раскрыты подробности по салону.</p><p>Стоит подчеркнуть, что пресс-служба АВТОВАЗа данную информацию изданию «За рулем» не подтвердила  - официально даты тест-драйва еще нет.</p><p>[readmore ids="933902"]</p><p>Вышеуказанный источник пишет, что все тестовые автомобили — в топовой комплектации, включающей цифровые приборы, «планшетный» экран ММС, бесключевой доступ и систему контроля слепых зон. Доработка машин идет, в основном, по электронике — специалисты устраняют случаи некорректной работы.</p><p>«Проблем возникло множество, да и сам интерьер на машинах оказался в полусобранном состоянии», — сообщает автор поста. Эта информация также носит неофициальный характер. Пресс-служба АВТОВАЗа никаких анонсов предстоящих презентаций или тест-драйвов не давала, равно как и не комментировала подготовку к презентации.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1323389" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d6o4fcGLljR_--H_6d_JPQ=s800" alt="Названа дата первого тест-драйва Lada Vesta NG" title="На февральской презентации интерьер был скрыт почти непроницаемой тонировкой" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1323389" comment="На февральской презентации интерьер был скрыт почти непроницаемой тонировкой" /><span itemprop="description">На февральской презентации интерьер был скрыт почти непроницаемой тонировкой</span></div><div class="caption">На февральской презентации интерьер был скрыт почти непроницаемой тонировкой</div><br /></p><p>[readmore ids="933783" align="right"]</p><p>Да и ситуация на заводе сложная: дефицит электроники усугубился с началом украинского кризиса, что и тормозит полноценный запуск обновленной Весты. Источник сообщает, что презентация для покупателей в дилерских центрах тоже перенесена на май. А старт продаж, изначально запланированный как раз на конец весны, вполне вероятно, окажется сдвинут еще дальше.</p><p></p><ul><li><b><i>Мы прикинули, какие модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933954-nazvany-modeli-kotorye-avtova/" target="_blank">АВТОВАЗ не выпустит</a>, если уйдет Renault.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» можно <a href="https://ok.ru/zrmag/" target="_blank">читать в Одноклассниках</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><i>Фото: АВТОВАЗ, «За рулем»</i></p>

Названа дата первого тест-драйва Lada Vesta NG

«За рулем»

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval F7 обновили. Китай нас спасет? Да ладно!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Лада Гранта за миллион — жесткий тест в российской глубинке

Сачков Максим

Милешкин Кирилл

Isuzu

MU-X

Автомобиль MU-X: новости, обзоры, машина муикс - комплектации, разные поколения, характеристики MU-X – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MU-X: читайте свежие новости про автомобили модели муикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MU-X: читайте свежие статьи про автомобили модели муикс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p>[readmore ids="927351" align="right"]</p><p>Строго говоря, Mu-X – не совсем первый. Много лет назад у нас продавали рамный внедорожник Isuzu Trooper. Но про него все давно забыли. Яркий и тоже рамный Vehicross, который привозили серые дилеры из Америки, также почти исчез с наших дорог. Короче, история пишется заново.</p><p>Mu-X построен на базе пикапа D‑Max, как, например, Mitsubishi Pajero Sport – родственник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932024-mitsubishi-l200/" target="_blank">легкого грузовика L200</a>. Преимущество Мицу — продвинутая трансмиссия Super Select, позволяющая ездить на полном приводе по асфальту. Но Isuzu тоже из Японии и, значит, надежен.</p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый японский рамник: дизель-«миллионник», автомат, 7 мест" /><meta itemprop="description" content="Первая легковая модель Isuzu в России – внедорожник Mu-X, построенный на базе пикапа D‑Max." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/dSamG09NjRk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/dSamG09NjRk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=dSamG09NjRk" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/dSamG09NjRk" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-03-16T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dSamG09NjRk"></iframe></div><br /><p></p>[readmore ids="933504 933348 932959"]<div><br /></div><div><h2>Большой?</h2><p>[readmore ids="931963" align="right"]</p><p>Isuzu Mu-X на фотографиях кажется сильно меньше, чем в реальности. Как только видишь его живьем, поражаешься: здоров! При габаритах 4850×1870×1875 мм и колесной базе 2855 мм он крупнее, чем Pajero Sport. Особенно заметно превосходство над последним по расстоянию между осями: +110 мм. Масса Isuzu – 2265 кг в максимальной комплектации. Для Mitsubishi заявлено 2095 кг. Вкупе с более продвинутой трансмиссией, которая умеет адаптироваться под покрытие под колесами, это сулит преимущество на бездорожье. Впрочем, мы обязательно сравним машины очно.</p><h2>D‑Max и Mu-X: что общего и в чем разница?</h2><p>Рама и передняя подвеска на двойных рычагах у пикапа D‑Max и Mu-X одинаковые. </p><p><br /></p><p>Сзади – предсказуемые отличия: рессоры грузовика заменили на пружины. С ними и ход мягче, и повадки получше. В задних арках стоят фетровые подкрылки, металлом проступает только рама.</p><br /><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1320191" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P-R8BQo-gqgm_QMkTyXICw=s800" alt="Новый японский рамник: дизель-«миллионник», автомат, 7 мест" title="Новый японский рамник: дизель-«миллионник», автомат, 7 мест" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1320191" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p>[readmore ids="933553" align="right"] <p>Спереди – небольшие пластмассовые вкладки по внешней стороне, а в глубине обилие окрашенного металла. Представители Isuzu меня заверили: с таким решением продавалось еще предыдущее поколение пикапа D‑Max. И никаких претензий.</p><br /><h2>Для России подготовлен?</h2><p>Isuzu Mu-X собирают в Таиланде. По нашим представлениям – машина «южная». Однако доработок под российский климат сравнительно немного. Поставили аккумулятор увеличенной емкости и обогрев клапана вентиляции картера. Хром, уверяют, и без того хорошо защищен от вредных воздействий.</p><br /><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1320188" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ydniHNFge0CczrgfhU54vw=s800" alt="Новый японский рамник: дизель-«миллионник», автомат, 7 мест" title="Новый японский рамник: дизель-«миллионник», автомат, 7 мест" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1320188" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Передние колеса подключаются жестко, на асфальте на полном приводе не поездишь. Понижайка – с передаточным отношением 2,482. Есть блокировка заднего межколесного дифференциала. Клавиша над шайбой слева включает внедорожный режим, в котором машина начинает электронно имитировать переднюю межколесную блокировку.</p><br /><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1320192" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RS_86wnFjI7HiqPYUKVrgw=s800" alt="Новый японский рамник: дизель-«миллионник», автомат, 7 мест" title="Новый японский рамник: дизель-«миллионник», автомат, 7 мест" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1320192" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p>[readmore ids="931328" align="right"] <p>Подвеске с клиренсом 235 мм, понятное дело, никакой адаптации под Россию не требуется. А вот отсутствие догревателя мне показалось слишком смелым шагом. Не вымерзнуть бы зимой! Догреватель могут поставить дилеры, но это десятки тысяч рублей сверху. </p><br /><blockquote>С «теплыми» опциями у Isuzu беда: руль, лобовое стекло, форсунки стеклоомывателя и заднее сиденье не греются. В представительстве проблему признают и обещают поработать над исправлением.</blockquote><p><br /></p><h2>Интерьер от пикапа?</h2><p>Переднюю панель хоть и взяли от пикапа, но облагородили декором. Материалы недорогие, хотя ловко скрывают это. Бюджетность не режет глаз: клавиши и прочая фурнитура – современные. И даже марким «рояльным лаком» салон не забыли напичкать по последней нехорошей моде.</p><br /><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1320190" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6yVACpQiwybChxdPU3jn7Q=s800" alt="Новый японский рамник: дизель-«миллионник», автомат, 7 мест" title="Новый японский рамник: дизель-«миллионник», автомат, 7 мест" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1320190" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Медиасистема, как это нередко бывает на японских моделях, «оторвана» от машины. В ней только ее собственные настройки, а за автомобильными нужно лезть в меню комбинации приборов. Зато быстродействие неплохое, есть протоколы Android Auto и Apple CarPlay. На фото топовая мультимедийка с экраном диагональю 9 дюймов. В начальной комплектации монитор 7‑дюймовый, однако функционал ничем не отличается.</p></div><div><h2>Что насчет комфорта?</h2><p>Сиденья показались достаточно удобными. Длины подушки по азиатской традиции не хватает. Ситуацию спасает редкая на подобных машинах регулировка по углу наклона. Есть перфорация, которая облегчит езду и в жару, и зимой, когда укутан в теплую одежду и тоже потеешь.</p><br /><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1320193" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4TccLEgN72hsxhRoPN6ZMA=s800" alt="Новый японский рамник: дизель-«миллионник», автомат, 7 мест" title="Новый японский рамник: дизель-«миллионник», автомат, 7 мест" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1320193" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p>[readmore ids= "933784"] <p>На втором ряду места в достатке, хотя сидишь с задранными коленями. Из необычного – розетка на 220 В и отдельный кондиционер с потолочными дефлекторами.</p><p><br /></p><p>Третий ряд пригоден и для взрослых: Mu-X с полным правом зовется семиместным. Версий с двумя рядами на российском рынке не будет. Все сиденья складываются в ровную поверхность.</p><br /><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1320194" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BHAsIC3jCFlUhKl7we8_bQ=s800" alt="Новый японский рамник: дизель-«миллионник», автомат, 7 мест" title="Новый японский рамник: дизель-«миллионник», автомат, 7 мест" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1320194" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>«Миллионник»? Пожалуй, да</h2>[readmore ids="933272" align="right"] <p>Дизель 4JJ3 (3,0 л, 190 л.с., 450 Н·м) – самого большого в классе рабочего объема. С уходом Амарока и Х‑класса с трехлитровыми «шестерками» моторы 2.8 у нас никто не предлагает. Но у Isuzu цилиндров всего четыре.</p><p><br /></p><p>Этот же дизель трудится на пикапе D‑Max и на мелких грузовиках. «Миллионник»? Пожалуй. Конечно, лить в него солярку по 35 рублей не стоит, но разовый форс-мажор с плохим топливом двигатель должен пережить легко. Экологический класс у него пятый, мочевину заливать не нужно.</p><br /><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1320187" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/koWWNz0LgG39OfcAP50QFg=s800" alt="Новый японский рамник: дизель-«миллионник», автомат, 7 мест" title="Новый японский рамник: дизель-«миллионник», автомат, 7 мест" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1320187" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><br /></p>[readmore ids="924296"]<p>Еще один плюс – межсервисный интервал 20 000 км. Это означает, что для сохранения приличной гарантии (5 лет или 120 000 км) платить за обслуживание по дилерским расценкам владелец будет вдвое реже, чем, к примеру, в случае с Форчунером. Я тоже согласен, что ездить 20 000 км на одном масле – это слишком долго. Так ведь никто не запрещает менять его в промежутках между официальными ТО самому или в недорогих сервисах. Экономия!</p><br /><div><h2>Цены и комплектации</h2>[readmore ids="933278" align="right"]<div><br /></div><p>Mu-X будет только с 6‑ступенчатым автоматом Aisin. Комплектаций всего две, отличий между ними негусто. В старшей есть адаптивный «круиз» и другие ассистенты водителя, кожаный салон, передний парктроник, электропривод пятой двери, пара лишних динамиков, большой дисплей мультимедийки. И – очаровательное ретро в лице DVD-плеера в верхнем бардачке.</p></div><div><br /></div><p></p><p>Объявленные 9 февраля 3 699 000—3 999 000 рублей показались хорошим предложением. В те же даты дизельный Mitsubishi Pajero Sport (181 л.с.) с автоматом оценивался в 3,62–4,24 млн, правда, стартовая цена Pajero Sport на «ручке» ниже: от 3,14 млн. Новая реальность заставила переоценить ценности: 15 марта на официальном сайте Isuzu значились 5 549 000 рублей за младшую комплектацию Comfort AT и 5 999 000 рублей за старшую Prtemium Safety.</p><br /><p><br /></p></div><div><br /><ul><li><b><b><i>Мы точно знаем, что нужно автолюбителю, и предлагаем это на лучших условиях. <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/avtomobilnye-nabory-za-rulem/" target="_blank">Автоаксессуары «За рулем</a>» — выбор экспертов!</i></b></b></li><li><b><b><i>«За рулем» можно читать и в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</i></b></b></li></ul><p></p><i><div><i><br /></i></div>Фото: Георгий Садков и Isuzu</i><p></p></div>

Новый японский рамник: дизель-«миллионник», автомат, 7 мест

Редькина Елена

Константин Васильев

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8 Pro

Автомобиль Tiggo 8 Pro: новости, обзоры, машина тигго 8 про - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 8 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные новости об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные статьи об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: