Свежее

Лучшее

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/shDMyJPXX6T_FeWwf9ZXXA" alt="От пяти и дальше…" title="От пяти и дальше…" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-58749" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Rate_jjvdKRBgx_bAflEug" alt="От пяти и дальше…" title="От пяти и дальше…" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-58750" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Уверяю, непосвященному с ходу трудно разобраться во всех нюансах этой самостоятельной дисциплины автоспорта. Сегодня это целый мир со своими законами, традициями и множеством соревнований! Здесь проводят чемпионаты, розыгрыши кубков, трофеев, серии и отдельные встречи. За один день гоночного уик-энда зачастую случается около 20 заездов и таких дней несколько. А что вы хотите – классов и зачетных групп больше 15, и среди них «Интерконтиненталь-С», «Интерконтиненталь-А», «Ротакс – Макс» – весьма популярные и за рубежом. Состав участников тоже необычайно разнообразный: опытные мастера, пилоты возраста «далеко за сорок», юноши и даже дети от пяти и старше. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58754" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lfcDGE576OxrI0sb_B8xLg" alt="От пяти и дальше…" title="От пяти и дальше…" itemprop="contentUrl" width="640" height="425" class="story-photo imp-image-58754" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58753" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8W_9rDdy9e6VJXjmDxrFKg" alt="От пяти и дальше…" title="От пяти и дальше…" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-58753" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А техника? Давно минули времена самоделок и одного карта в секции на десяток страждущих. Нынче в России есть продукция всех именитых зарубежных производителей. Шасси Birel, CRG, MS Kart, Gillard, Swiss Hutless, Tony Kart. Двигатели TM, Parilla, Vortex, Raket, Rotax, Bridgs&Stratton. Покрышки Bridgestone и Mojo. В общем – всех марок не перечислить. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58752" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1IhTBeUDkttG4C-QDRShhQ" alt="От пяти и дальше…" title="От пяти и дальше…" itemprop="contentUrl" width="640" height="425" class="story-photo imp-image-58752" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58751" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lsZLsCtPSY9kRWho8KkkQw" alt="От пяти и дальше…" title="От пяти и дальше…" itemprop="contentUrl" width="640" height="425" class="story-photo imp-image-58751" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На фоне всего этого богатства мизерным выглядит лишь число картинговых трасс. Они, конечно, есть и вокруг столицы, и в регионах, но мало и не всегда подобающего качества. Международного уровня и вовсе одна – подмосковный «Маяк». Вот и приходится проводить многоэтапный чемпионат страны всего на трех трассах. Есть и другие проблемы. Но именно здесь, в картинге, больше всего оптимистов, которые верят в будущее отечественного автоспорта. Здесь больше всего молодежи. Здесь начинают свою гоночную карьеру грядущие звезды кольцевых гонок. Я убежден: придет тот день, когда фамилию одного из русских мальчишек-картингистов начнут произносить с почтением комментаторы на трассах всего мира.

От пяти и дальше…

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>В самой одиозной команде чемпионата мира грядут великие изменения. Рубенс Баррикелло в будущем сезоне станет гонщиком команды BAR. А <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a> ангажировала другого, более молодого бразильца Фелипе Массу. <p class="text-separator"></p>Перемены в команде гарцующей лошадки, не менявшей состав с 2000 года (чуть ли не рекорд всех времен!), назрели естественным образом. Один старый конь, Михаэль Шумахер, борозды по-прежнему не портит. А вот второй заметно сдал. И хотя зачетные очки в командную копилку Рубенс кладет достаточно исправно, задор у него ныне уже не тот. И он сам это признает: «Похоже, я подрастерял часть мотиваций...» <p class="text-separator"></p>Ясное дело, какие уж тут мотивации, если при любом раскладе из боксов поступает указание пропустить Михаэля вперед. И потом никакие ссылки на командную тактику не помогают поднять свою репутацию на былой уровень. А вспомнить, как молодой Рубиньо бился в составе Stewart в 1999 году - три подиума на машине, которую едва ли можно было считать конкурентоспособной! <p class="text-separator"></p>Возможно, бразилец и вовсе ушел бы на покой, но, вероятно, статус «звезды, не засверкавшей в полную силу» его не устраивает. Да и возраст, в общем-то, позволяет полноценно гоняться еще несколько лет. Рубенсу, у которого за плечами 12 сезонов в Формуле-1, всего 33 года, он на три года моложе Михаэля Шумахера! <p class="text-separator"></p>В BAR как будто нет таких строгих порядков, как в <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a>, и у бразильца вроде бы прекрасные шансы хлопнуть дверью. Вроде бы - поскольку, похоже, взяли его сюда только с полного согласия Дженсона Баттона. Шеф BAR Ник Фрай обмолвился, что именно Баттон в конечном итоге выбирал себе наиболее подходящего партнера из нескольких кандидатур. Британец счел Рубенса соперником менее серьезным, чем Ник Хайдфельд? <p class="text-separator"></p>Что касается <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a>, то приход Массы - начало поиска равноценной замены Михаэлю Шумахеру. И, честно говоря, Фелипе пока не выглядит будущим чемпионом. А если его еще и сразу приучить к должности второго пилота... Рубенс недаром предупредил, что соотечественнику в <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a> на первых порах предстоит сложная борьба с собственными амбициями: «Здесь надо быть всегда готовым к тому, чтобы отдать свою победу партнеру. В интересах команды, разумеется». <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11535-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11535-formula-1_ja_uhozhu_iz_ferrari/">Формула-1. «Я ухожу из Ferrari!»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Gm6gZ6nt9xBzbzcWDrMYGQ","alt":"","width":500,"height":345}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ke7sWLFZIDOqrnLdUTDoUw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/cH07iTfwmqAIAilaWE7XWg","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Формула-1. «Я ухожу из Ferrari!» </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Gm6gZ6nt9xBzbzcWDrMYGQ" alt="Формула-1. «Я ухожу из Ferrari!» — фото 57609" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ke7sWLFZIDOqrnLdUTDoUw" alt="Формула-1. «Я ухожу из Ferrari!» — фото 57610" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cH07iTfwmqAIAilaWE7XWg" alt="Формула-1. «Я ухожу из Ferrari!» — фото 57611" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Формула-1. «Я ухожу из Ferrari!»</span></div></div>

Формула-1. «Я ухожу из Ferrari!»

<p class="text-separator"></p>Первая мечта Алексея Васильева и Николая Фоменко сбылась в прошлом году, когда они привезли сюда российский флаг, стартовав в «24 часах» впервые. Но не сумели довезти его до финиша – немного не хватило опыта и удачи. И вот заход на достижение второй мечты, на этот раз за рулем «Феррари-550 Маранелло» в составе команды Russian Age, усиленной маститым французским пилотом Кристофом Бушу. В серьезном классе GT1 при определенном везении можно рассчитывать и на высокое место даже в абсолютном зачете! <p class="text-separator"></p>В фавориты прочили, однако, совсем иные машины и экипажи. Организаторам гонки надоела многолетняя гегемония «<a href="/auto/Audi/R8/">Audi R8</a>», и немецкие прототипы загрузили 50-килограммовым балластом, попутно чуть-чуть «придушив» мотор. С ними теперь вполне могли побороться другие представители когорты LM1 – самого быстрого и мощного класса. А в GT победу пророчили «Астон-Мартину DBR9». <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58104" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NyPsa3qC3OUVd92TkCiTcQ" alt="Вторая мечта" title="Вторая мечта" itemprop="contentUrl" width="640" height="456" class="story-photo imp-image-58104" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58103" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DDvq6QK6hGcW0owSqifDJA" alt="Вторая мечта" title="Вторая мечта" itemprop="contentUrl" width="640" height="429" class="story-photo imp-image-58103" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Далеко не все прогнозы оправдываются в такой уникальной гонке, как «Ле-Ман», где на этот раз ко всем ее известным сложностям добавилась жара – в момент старта термометры показывали 30 градусов в тени. Почти всем экипажам, включая и наш, пришлось менять стратегию пит-стопов. Кристоф Бушу выдержал за рулем только час вместо плановых полутора, после чего передал эстафету Васильеву. Так дальше и менялись – каждые 45–50 минут. Лишь когда зашло солнце, вернулись к нормальному режиму смен. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Первая неприятность случилась в шесть утра – сломалась опора амортизатора. Остановка, ремонт. А дальше как из рога изобилия: странная вибрация переднего колеса, проблемы с управляемостью, лопнувшая шина… В сумме несколько лишних пит-стопов, два из них – минут по двадцать. И тем не менее мы добрались! Машину на финишную черту привел Николай Фоменко и радовался потом больше всех – на его долю выпало стать первым россиянином, увидевшим в Ле-Мане клетчатый флаг. <p class="text-separator"></p>Да и результат, с учетом всех перипетий, неплох – пятое место в своем классе GT1, где, кстати, два заморских «<a href="/auto/Chevrolet/Corvette/">Шевроле Корвет</a>а» легко справились с «астонами». И 18-е в абсолютном зачете (на старте было полсотни экипажей). А победу одержал экипаж на… «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» – Том Кристенсен, Юрки-Ярви Лехто и <a href="/auto/Lincoln/Mark LT/">Марк</a> Вернер. Причем Кристенсен побеждал здесь и в прошлом году в составе другого экипажа. А вообще это уже седьмая победа датчанина в «Ле-Мане».

Вторая мечта

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58096" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sSkxKY3fK3ohKSM4l4lSRQ" alt="Бунт на корабле" title="Бунт на корабле" itemprop="contentUrl" width="640" height="467" class="story-photo imp-image-58096" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Этот Большой Приз, когда на старт в Индианаполисе вышли всего шесть машин, войдет в историю чемпионата мира не только как самый странный и скандальный. Скорее всего, он совершит в этой истории переворот – как знать, может и фатальный для самой популярной в мире серии гонок. Конфронтация между командами и коммерческими хозяевами формулы 1, более-менее скрываемая доселе, впервые вылилась в открытый конфликт. <p class="text-separator"></p>Разгорелся он после свободных заездов. Несколько покрышек «Мишлен» «взорвались» в самом быстром, профилированном повороте трассы (13-й по счету или, в обиходе, – «бэнкинг»). Французские шинники объявили, что их продукцию в этой гонке использовать нельзя, иначе не миновать беды. И начался двухдневный поиск выхода из тупика. <p class="text-separator"></p>Выхода, как оказалось, нет. Различные предложения команд из лагеря «Мишлен» не устраивали ФИА. А сами «мишленовцы» наотрез отказались от рекомендации ФИА «добровольно снижать скорость в повороте 13 до безопасной». Но и такой вариант, впрочем, изрядно подорвал бы авторитет формулы 1. Американцы, сидевшие на трибунах, не поняли бы, с чего это вдруг некоторые пилоты ползут как черепахи там, где положено давить газ в пол. <p class="text-separator"></p>В «ясных и четких» правилах формулы 1 не нашлось строки, подсказавшей, что делать в такой ситуации. Сказано лишь: «шины должны быть сконструированы так, чтобы обеспечивать надежность при любых обстоятельствах». Если вдуматься, требование довольно абсурдное – наполненные воздухом шины невозможно сделать абсолютно надежными! <p class="text-separator"></p>Семь команд-саботажниц вызваны на экстренное заседание всемирного совета ФИА. Их накажут по всей строгости. Смешно, но самую очевидную кару – поголовную дисквалификацию всех виновных – применить не получится. А кашу, сваренную в Индианаполисе, расхлебывать придется очень долго. <p class="text-separator"></p>Две из трех команд, выступавших на «Бриджстоуне» и получивших зачетные очки Гран-при США, – это как раз те, что подтвердили готовность подписать в 2007 году новый «Договор согласия», главный регламентирующий документ формулы 1. А почти все остальные причастны к ассоциации производителей («<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», «Даймлер-Крайслер», <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>», «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>»), грозящей в 2008 году учредить альтернативный чемпионат. Ох, не удастся формуле 1 их удержать! <p class="text-separator"></p>Саботажники виновными себя не считают. «Мы предложили кучу вариантов, но ФИА все их отвергла, не дав взамен ничего рационального», – под этой фразой из совместного коммюнике подписались все шефы команд-бунтовщиков. А главный конструктор «Мак-Ларена» Эдриан Ньюи пояснил: «Самая большая неудача Гран-при США – отказ ФИА искать компромисс. Проблемы с резиной – частность, мелкая техническая неурядица. Послушать ФИА, так мы должны были отправить своих пилотов на трассу и угробить их. Либо сделать из них клоунов, выставить на посмешище. Зато были бы соблюдены все правила и условия всех контрактов». <p class="text-separator"></p>«Впервые в жизни я поднимался на подиум, превозмогая острое желание куда-нибудь уйти и спрятаться», – признался через несколько дней после финиша Рубенс Баррикелло. А Найджел Мэнселл назвал этот Гран-при «публичным самоубийством». И верно, в другой раз американцы, скорей всего, не рискнут купить билеты на формулу 1. Да и вообще у всех болельщиков остался неприятный осадок. Многим нелегко понять, почему, например, никто не догадался обуть все машины в надежный и безопасный «Бриджстоун» – исключения ради. А бывает еще, что в случае форс-мажорных обстоятельств гонки переносят на другие сроки… <p class="text-separator"></p>«С каждым годом работать в формуле 1 все трудней, – подводит итог Фрэнк Вильямс. – Мы давно не можем найти решений, устраивающих все стороны, почти ни по одному вопросу: порядок квалификаций, регламент тестов, распределение доходов, техническая политика и так далее. То, что случилось в Индианаполисе, должно было случиться рано или поздно. Смогли бы мы договориться, будь «Мишлен» единственным поставщиком шин в чемпионате? Сомневаюсь».

Бунт на корабле

<p class="text-separator"></p>Кольцо – довольно-таки прагматичное на фоне «приключенческого» ралли и «кровожадного» кросса. Смотреть, как машины стройной колонной просто наматывают круг за кругом, быстро надоедает. Даже формула 1, кольцевой вожак и мировой законодатель, не чурается смелых экспериментов. Квалификацию в один круг – абсурд, небывальщина! – придумали именно там. <p class="text-separator"></p> <b>КТО ВО ЧТО ГОРАЗД</b> <p class="text-separator"></p>В России пока не дошли до такой «чумовой» квалификации без права пилота на ошибку. Волшебная кнопка, позволяющая кратковременно повысить мощность мотора (как в американской серии ChampCar), тоже к нам не пришла. Но многое другое, что способно обострить сюжет гонки, успешно позаимствовано. За какие-то десять лет правила кольцевого чемпионата страны изменились до неузнаваемости и, что самое интересное, в каждом классе – свои порядки! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58106" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nLLxQ2_J2YJ1mSnoB6-D-g" alt="Интрига с гарантией" title="Интрига с гарантией" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-58106" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первое, что приходит на ум, когда один и тот же пилот выигрывает этап за этапом, – утяжелить его автомобиль. Весовой гандикап применяют у нас почти во всех «кузовных» классах. В «Туринге» и «Туринге-Лайт» «премируют» 30 кг балласта за победу на этапе, 20 – за второе место, 10 – за третье (но не более 60 кг по «совокупности заслуг»). Если гонщик после этого занимает низкие места, лишнюю нагрузку постепенно уменьшают до нормы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58108" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1LTQN6fcmRikZLt1QpiBbQ" alt="Интрига с гарантией" title="Интрига с гарантией" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-58108" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Туринг-Лайт» вообще наш рекордсмен по «приправам» к основному блюду. В рамках квалификации – так называемый суперпоул. Гонщики, показавшие 10 лучших результатов, выходят снова квалифицироваться, и на старте их расставляют уже по новым временам! В ходе главного заезда пилот обязан сделать обязательный пит-стоп – как минимум поменять передние колеса. Разрешены услуги лишь двух механиков, при том, что по временам, потраченным на пит-стоп, разыгрывают бонусные очки в командный зачет! Похоже, это наше, домашнее изобретение – в мире ничего подобного нет. А еще здесь можно заработать по очку за поул-позишн и лучший круг в гонке – этот способ поощрения активных пилотов позаимствован у американцев. <p class="text-separator"></p> <b>РЕВОЛЮЦИОННЫЙ ШАГ</b> <p class="text-separator"></p>Самый же смелый вариант гарантированной интриги внедрен в ударном классе – Национальной гоночной серии LADA. Этап Lada Revolution – это два зачетных заезда. Так вот, на старте второго восьмерку быстрейших участников расставляют в порядке, обратном тому, что был зафиксирован на финише первого. <p class="text-separator"></p>С позиций безопасности – шаг несколько рискованный. В мировом чемпионате «туринг каров», где действует такая схема, первая десятка пилотов – кольцевые волки, и они знают, как избежать неприятностей. У нас же наряду с маститыми стартуют и новички. Уже были случаи, когда они создавали ситуации, затруднявшие обгон более быстрым. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58105" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cOaXOmnR6tW3L1zqg2Q30w" alt="Интрига с гарантией" title="Интрига с гарантией" itemprop="contentUrl" width="640" height="425" class="story-photo imp-image-58105" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, все случайности не предусмотришь. Вспомним хотя бы опасный момент третьего этапа на трассе в Мячково, когда автомобиль многоопытного Виталия Дудина развернуло на выходе из поворота – в него на полном ходу врезался действующий чемпион Кирилл Ладыгин. Однако и в прошлом сезоне, и в нынешнем «Революция» показала себя прочной, готовой принять любой удар и защитить водителя – что в общем-то и требуется от современного спортивного автомобиля. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58107" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/knuK3jRZqQXGR9nzzPV0XA" alt="Интрига с гарантией" title="Интрига с гарантией" itemprop="contentUrl" width="640" height="395" class="story-photo imp-image-58107" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но прочность, увы, не всегда означает надежность. Lada Revolution – монокласс, все едут на одинаковых машинах, построенных в одном цехе. Даже программа управления двигателем стандартная для всех! Тем не менее поломок хватает. А это вредит интриге. Лидер и теперь уже главный фаворит чемпионата Виталий Петров половину побед одержал во многом благодаря сходам соперников. Его техника будто бы не собирается выходить из строя! <p class="text-separator"></p>Само собой, мастерство пилота из Выборга, два года выступавшего в итальянской формуле 3000, никто не подвергает сомнению. Так что будем считать, что даже самый хитроумный ход «поддать интриги» не помешает выявить «правильную» тройку призеров по истечении долгого семиэтапного сезона. А всякие гандикапы, бонусы и пит-стопы – это всего лишь частности приятного нам цельного зрелища.

Интрига с гарантией

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E87CusliLvZs6ntCj4JW4w" alt="На воробьевых – снова гонки!" title="На воробьевых – снова гонки!" itemprop="contentUrl" width="640" height="453" class="story-photo imp-image-58110" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Трасса, проложенная по обычным городским улицам под стенами МГУ, как и в конце 90-х, ничем не блистала – узкий коридор между пластиковых отбойников, бетонных плит и бордюрных камней, неважнецкий асфальт. Впрочем, это идеальные условия для жарких баталий, но только не для техники – минимум шансов уцелеть. Тем не менее, от выступления в Кубке Победы не отказались ни в одном из классов автомобилей. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6a8M39pKTDfBCzgLwWoHUA" alt="На воробьевых – снова гонки!" title="На воробьевых – снова гонки!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58109" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для кого-то это стало этапом чемпионата страны (в срочном порядке перекроили календари и регламенты!), для других – просто возможность себя показать. Но мятых кузовов и разбитых подвесок не избежали ни те, ни другие: очень уж тесно, и в случае ошибки непременно «наткнешься на твердое». Результаты всех заездов вполне закономерны, победили фавориты «регулярного чемпионата»: Виталий Петров (Lada Revolution), Михаил Ухов («Туринг»), Сергей Афанасьев (формула «Русь»), Михаил Тягунов (Кубок Lada), Антон Маркин («Туринг-Лайт»), Дэвид Маркозов (формула 1600), Александр Львов («Суперпродакшн»). <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58111" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fJKVa_HuVEvKPxJqvzhCFQ" alt="На воробьевых – снова гонки!" title="На воробьевых – снова гонки!" itemprop="contentUrl" width="640" height="454" class="story-photo imp-image-58111" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Гоночное пиршество москвичи получили не случайно. В честь 60-летия Великой Победы в столице прошел большой праздник спорта, куда «вписали» и автогонки, к безграничной, надо сказать, радости столичных поклонников «кольца». Так что же, Воробьевы горы теперь снова закроют на многие годы? <p></p> <p class="text-separator"></p>

На воробьевых – снова гонки!

<p class="text-separator"></p>Ижевский автозавод здесь, как выяснилось, ни при чем – автомобиль спроектировали и построили в подмосковном КБ «Моторспорт». С единственным в своем классе (Р12) отечественным болидом с колесной формулой 4х4 нас познакомил руководитель коллектива – кандидат в мастера спорта, призер чемпионата России по ралли Дмитрий Овчинников. <p class="text-separator"></p> <b>ЗЕМЛЯ И НЕБО</b> <p class="text-separator"></p>Расположено КБ в городе Королеве. Контингент соответствующий – на работе почти все заняты конструированием ракет. Автоспорт – это для души, но подход профессиональный, космический. Начинали с доводки до ума старенького «Форда-Сьерра Косворт 4х4». Узнав о полноприводной «Оде», решили вернуться на родную землю. Руководство завода (первый и пока последний раз) пошло навстречу – гонцам КБ «Моторспорт» продали не готовый продукт, а полуфабрикат. Голый остов с мотором и трансмиссией доставили на автовозе и, не теряя времени, приступили к работе. <p class="text-separator"></p> <b>НЕ ЧИСЛОМ, А УМЕНИЕМ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58138" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_XnFk0D9ayanIJ0EC-jUAw" alt="Формула любви" title="Формула любви" itemprop="contentUrl" width="640" height="414" class="story-photo imp-image-58138" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Конструкцию кузова постарались по возможности сохранить: вдруг <a href="/auto/Izh/">ИЖ</a> наладит мелкосерийный выпуск спортивной версии? Глянут в чертеж, а тут и переделывать ничего не требуется – лишь кое-что усилить. Так и поступили: вырезав слабый (по меркам автоспорта) элемент, на его место тут же вваривали доработанный. Очень кстати пришелся установленный по требованию регламента каркас безопасности – на него замкнули основные «силовые цепи». Получилась жесткая, легкая и технологичная (!) конструкция. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58137" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ayNC7KTGWAmsr2wnG89tug" alt="Формула любви" title="Формула любви" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58137" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58136" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d4Ir_MEW2PbH8xDXNl8MDg" alt="Формула любви" title="Формула любви" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58136" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Входящий в серийную комплектацию мотор – легендарный вазовский 2106 для современного спорткара, разумеется, не годился. Первым делом заменили карбюратор на отечественный же инжекторный комплект от «двести четырнадцатой» «Нивы». Оттуда же позаимствован контроллер «Январь» с доработанной под гоночную специфику программой. При доводке механики упирали на надежность: мотор вышел среднефорсированным. Избегали дорогостоящих решений вроде сборного коленвала и сухого картера – экономия! Обошлись минимумом: полировкой каналов впуска-выпуска, установкой кованых поршней и нестандартного распредвала. В систему охлаждения встроили трехрядный радиатор «Газели» и два вентилятора от «восьмерки». Работой последних руководят «персональные» датчики, оттарированные на 87 и 103°С соответственно. Родной бензобак с креплениями остался на штатном месте – регламент. Топливо качает электронасос «Бош» (не импортный – из Саратова!). Позже схему планируют изменить, оснастив для надежности двумя помпами. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58140" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0OIQHLMGBfXm9VJFbM4usA" alt="Формула любви" title="Формула любви" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58140" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58139" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Gz_HIBXefu_uiPl3C0yWkA" alt="Формула любви" title="Формула любви" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58139" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ради лучшей развесовки мотор вместе с подрамником сдвинули к «хвосту» на 70 мм. Одна переделка породила другую: чтобы поддон не наехал на редуктор переднего моста, пришлось изменить его форму. Тогда в него перестал влезать штатный масляный насос. К счастью, подошел тот, что от «41-го» «Москвича». А еще в системе появилась дополнительная магистраль для смазки подшипников… будущего турбокомпрессора! Пока, увы, заглушенная. Прибавка мощности и момента непременно потеснит серийные сцепление и пятиступенчатую вазовскую коробку. Планируют устанавливать кулачковую КП от «ТоргМаша». <p class="text-separator"></p>Раздаточная коробка приводится через ШРУС. По опыту эксплуатации «Нивы», решение не слишком удачное. Впрочем, комфорт экипажу раллийной машины и так не положен – главное, чтобы надежно работала. Теперь, когда внутри серийного корпуса вращаются валы и шестерни собственного изготовления, сомнений на этот счет нет. А вот родная (ижевская) начинка не протянула и одной гонки – сырье! <p class="text-separator"></p>Памятуя о сверхзадаче (как можно больше российского), оба карданных вала менять не стали, а лишь привели в соответствие чертежам и отбалансировали. В переднем мосту вместо главной пары 3,9 теперь стоит пара 5,0, а обычный межколесный дифференциал уступил место самоблокирующемуся. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58135" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5xkUPUsZKD2e8In-1G8adA" alt="Формула любви" title="Формула любви" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58135" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А вот цельную заднюю балку отвергли еще на стадии проектирования – с таким анахронизмом в гонках можно участвовать, но никак не побеждать. Зато полностью новая трехрычажная (два поперечных рычага и продольный) независимая подвеска с подруливающим эффектом вышла хоть куда! Корпуса задних стоек (как, впрочем, и передних) изготовили самостоятельно, а вкладыши – гидравлические с газовым подпором – приобрели у питерской фирмы «Плаза». Пружины тоже типовые – «копеечные» спереди и «восьмерочные» сзади. Предусмотрели настройки (как же без них!) – длину поперечных рычагов и высоту установки пружин можно регулировать. Конструкция привода задних колес полностью повторяет привод передних: редуктор, вал, внутренний ШРУС от «Нивы», наружный – от ВАЗ-2108. Поскольку вал редуктора вращается в обратную сторону, пришлось заменить сальники. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58142" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Hb-GnHcrqivRlhkTkgxrZg" alt="Формула любви" title="Формула любви" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58142" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Все четыре тормозных механизма – дисковые, от серийного ВАЗ-2112. Единственное усовершенствование – перфорация для лучшего удаления грязи с поверхностей трения. <p class="text-separator"></p>После «разделки» колесных арок автомобиль готов принять колеса диаметром до 18 дюймов, но пока опирается на скромные 15-дюймовые покрышки «НИИШП-ралли» на кованых дисках АТ. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58141" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x4UJil0QwkMQ02QLARjm0A" alt="Формула любви" title="Формула любви" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58141" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Много хлопот доставило рулевое управление. В «родном» сразу вылезли ошибки кинематики – при повороте руля схождение передних колес изменялось в пределах 10°! В ход пошли детали все от того же «Косворта». Сегодняшний расклад таков: механизм, тяги и усилитель – «фордовские» (точнее, ZF), а поворотные кулаки и масляный радиатор – самодельные. Вариант не окончательный – поиски продолжаются! <p class="text-separator"></p> <b>КТО СКАЗАЛ «ПРОЕХАЛИ»? </b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PTGBhu3k3ZOsY269QdPn_g" alt="Формула любви" title="Формула любви" itemprop="contentUrl" width="640" height="450" class="story-photo imp-image-58144" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первый опытный образец (кстати, вывезший экипаж на второе место в классе на Кубке России-2003) стоит около $20 тысяч. При мелкосерийном производстве стоимость, очевидно, упадет. Интересное предложение, и не только на внутреннем рынке, – автомобиль попадает в европейскую классификацию «Супер-1600». Будет жаль, коль надежды не оправдаются. Технологию ковки блохи разработали еще в позапрошлом веке – пора ставить дело на поток!

Формула любви

Никишев Вадим

Колпак от несчастья

<p class="text-separator"></p>Погожим летним утром из подмосковного Архангельского стартовало очередное ралли олдтаймеров, организованное «Клубом классических автомобилей». Устроители решили загнать участников «за можай» в прямом смысле, предложив трассу длиной в 300 км, уходящую за Можайск на Бородино. Петр Меньших стартовал водителем замечательного кабриолета «Мерседес-Бенц» 1964 года (за характерную форму крыши поклонники зовут эту модель «Пагода»), предоставленного реставрационной мастерской «Старое время». Штурман Генри Браун, представитель фирмы «Гудьир» в России, взял с собой в экипаж дочь Ольгу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58171" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L4wSU1nrEqv0jmU2CsPigQ" alt="Воспитание чувств" title="Воспитание чувств" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58171" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Помните слова о везении? Буквально через несколько километров, услышав скрежет, Главный причалил к обочине: из заднего моста вытекло масло. В большой луже предательски поблескивал металл развалившегося подшипника. Обидно до слез! <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58173" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WwBphMVW2sNx9yiVBFDDwg" alt="Воспитание чувств" title="Воспитание чувств" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-58173" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58172" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hSikfILVpSZtH7zfefaCPg" alt="Воспитание чувств" title="Воспитание чувств" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-58172" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Если вы решили купить олдтаймер – хорошо подумайте, взвесьте все и вы поймете, что он вам не нужен!» Так говаривал один немецкий реставратор. Конечно, это шутка, но в ней есть доля правды. К счастью для нашего экипажа, ралли на этом печальном эпизоде не закончилось. Петр, Генри и Ольга смогли отправиться дальше на точно такой же, но белой «Пагоде». Правилами ралли классических автомобилей это не возбраняется. Рассчитывать на призовые места в такой ситуации, разумеется, не приходилось. <p></p> <p class="text-separator"></p>Но экипаж «За рулем»-«Гудьир» финишировал удачно, заслужив кубок за волю к победе. Главный судья ралли Владимир Мозговой отметил, что второй круг экипаж прошел очень прилично. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58167" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jTG2VTn84ppFsstKoXq-Mw" alt="Воспитание чувств" title="Воспитание чувств" itemprop="contentUrl" width="493" height="480" class="story-photo imp-image-58167" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58165" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7MmHFT-rP10MOhvnrBw15w" alt="Воспитание чувств" title="Воспитание чувств" itemprop="contentUrl" width="640" height="412" class="story-photo imp-image-58165" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но главное в таком ралли все-таки не скорость. Улыбки и приветствия окружающих поднимают настроение. Впечатлений – море! Оказывается, управлять автомобилем 1960-х, даже «Мерседесом», не так просто. Необычно тугие руль и педали. Вполне привычная скорость тут кажется очень большой, а надо помнить и о слабоватых тормозах. Зато окунаешься в ни с чем не сравнимый букет запахов бензина, масла, кожи. Словно не было прошедших 40 лет… <p class="text-separator"></p>А знаете, почему Петру Степановичу не повезло? Александр Смирнов, руководитель проекта «Старое время», объяснил. Оказывается, настоящие коллекционеры относятся к своим машинам как к живым существам. Нет бы перед стартом ласково поговорить с красной «Пагодой», похвалить ее по-доброму и попросить не ломаться! Если бы все знать наперед! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58170" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iWDVgewFeJRXEzjKKSvKJA" alt="Воспитание чувств" title="Воспитание чувств" itemprop="contentUrl" width="601" height="480" class="story-photo imp-image-58170" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58164" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZzbkDvF-x53FxdxEcM_HdQ" alt="Воспитание чувств" title="Воспитание чувств" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58164" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сегодня интерес к олдтаймерам переживает настоящий бум: в Москве уже несколько сотен раритетных машин в хорошем состоянии. Жаль, что только семнадцать приехали на это ралли. Наверное, многие владельцы еще не прочувствовали, что оценить вкус такой машины можно только в общении с такими же коллекционерами, зрителями, болельщиками. Наконец, с самим авто! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58169" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oLawNGMvwgBTHJ7jgZjbOw" alt="Воспитание чувств" title="Воспитание чувств" itemprop="contentUrl" width="640" height="428" class="story-photo imp-image-58169" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58166" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o-pSiBufBnyAP89ZQnU69w" alt="Воспитание чувств" title="Воспитание чувств" itemprop="contentUrl" width="548" height="198" class="story-photo imp-image-58166" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В европейском содружестве выработан документ, определяющий олдтаймер как «коллекционный экспонат техники с исторической ценностью», не моложе 30 лет. Для машин-ветеранов в Западной Европе ввели специальные номерные знаки. Владелец олдтаймера может получить даже сезонный «номер», позволяющий не платить налоги за машину, хранящуюся зимой в гараже. Летом он может спокойно «выгулять» свое сокровище, например, приняв участие в ралли или пробеге. Будет ли так в России? Может, стоит сделать послабление в таможенных правилах для олдтаймеров? Зачем препятствовать ввозу исторических ценностей? Желание чтить прошлое достойно уважения и поощрения. К этому призывали еще древние римляне.

Воспитание чувств

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <b>НОКАУТ ДЕНИСА КАЧАЛКОВА</b> <p class="text-separator"></p>Третий этап чемпионата страны по кроссу в престижных классах легковых машин и багги прошел в Подмосковье на трассе Дмитровского автополигона. Предыдущие гонки в Казани и Тольятти не выявили явного лидера ни в одном из четырех зачетов. Выиграв в Дмитрове, тольяттинец Григорий Соломенцев значительно упрочил свои виды на «золото» в багги-400. А в других классах ситуация запуталась. <p class="text-separator"></p>В легковых-1600 отличился Владимир Колесов (Тольятти), тогда как победители предыдущих этапов Ирек Миннахметов и Алексей Иванов потерпели фиаско. Джаудат Миннахметов на «<a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a> WRC» одержал победу в европейском Дивизионе 2 (легковые-3500), но это не дает ему никаких гарантий: осенью на последнем этапе в Курске придется еще раз одолевать Бориса Котелло (<a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>3 4х4) и Александра Карасевича (VW <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> 4x4). Наконец, сенсация в багги-1600: юный Денис Качалков из Новосибирска нокаутировал целую когорту опытных мастеров и теперь тоже претендует на одну из медалей. <p class="text-separator"></p> <b>ЛОЭБ ИДЕТ НА РЕКОРД</b> <p class="text-separator"></p>Руководство «Ситроена» сдержало обещание: после очередной аварии Франсуа Дюваля временно сняли с должности пилота и усадили на скамейку запасных. А на две гонки ангажировали Карлоса Сайнса! Испанец завершил вроде карьеру классического раллиста и собирается зимой стартовать на «Дакаре» за команду «Фольксвагена». Но уступил просьбам бывших коллег и выступил просто блестяще, набрав в двух гонках очков намного больше, чем Дюваль в шести! «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» сразу вырвался в лидеры среди команд, оттеснив «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>». <p class="text-separator"></p>А в зачете пилотов хозяйничал действующий чемпион мира: и в Турции, и в Греции Себастьен Лоэб был недосягаем. На «Акрополисе», возможно, решилась судьба титула – Петер Сольберг был явно не в своей тарелке и финишировал девятым, за пределами очковой зоны. Проиграл психологическую войну? Его отставание от Лоэба выражается теперь уже 23 очками – многовато. <p class="text-separator"></p>Француз же повторил давний рекорд Дидье Ориоля, одержав победы в пяти гонках подряд. И как будто не собирается останавливаться… <p class="text-separator"></p> <b>А МЫ ВЫБРАЛИ СЕВЕР! </b> <p class="text-separator"></p>Московские спортсмены в поисках новых ощущений отправились на Кубок Северной Европы по ралли-кроссу – дисциплине, у нас не особо почитаемой. В Финляндии на специальной трассе в городе Сомеро состоялся первый этап этой серии, где, помимо скандинавов, участвуют пилоты всех прибалтийских стран. Известный кроссмен Аркадий Богомолов и Татьяна Елисеева, отдающая предпочтение «кольцу», вернулись довольные: второе и пятое место в классе 1600-кубовых машин. <p class="text-separator"></p>Технические требования в Кубке весьма свободные. Главное отличие от российских гонок – сама трасса, гладкая и чистая, вылизанная до совершенства. А борьба идет хоть и жесткая, но корректная, так как судьи нещадно карают за нарушения правил. В планах россиян теперь – остальные четыре этапа Кубка. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11602-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11602-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/27MbooLIRrrdEYVKvvXtMg","alt":"","width":322,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/teZSw8mNMaZTf7M6Ymed_Q","alt":"","width":245,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YIUDbWDPQLpP5d6ElAjFiA","alt":"","width":640,"height":428}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MJQCal86KO0ERPr3P8tkZA","alt":"","width":640,"height":442}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ay9u1yOJgUkdjYdG9CVzqQ","alt":"","width":640,"height":452}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/27MbooLIRrrdEYVKvvXtMg" alt="С миру по гонке — фото 58118" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/teZSw8mNMaZTf7M6Ymed_Q" alt="С миру по гонке — фото 58119" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YIUDbWDPQLpP5d6ElAjFiA" alt="С миру по гонке — фото 58120" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MJQCal86KO0ERPr3P8tkZA" alt="С миру по гонке — фото 58121" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ay9u1yOJgUkdjYdG9CVzqQ" alt="С миру по гонке — фото 58122" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

С миру по гонке

Лежнин Роман

<p>Компания Rolf Lubricants, известный производитель высокотехнологичных смазочных материалов, получила официальное одобрение LDF-3* от компании Scania* для своего моторного масла Rolf Krafton S9 M. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K10Wfg-cRXUGLCzfxYQ1og=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601272" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Это масло специально создано для дизельных двигателей Scania, работающих в грузовиках, автобусах и строительной технике, испытывающей серьёзные нагрузки. Моторное масло отличается высокой эффективностью при увеличенных интервалах замены, что позволяет заметно сократить расходы на обслуживание техники автопарка. </p><p> </p><p>Полностью синтетическая формула с базовыми маслами, усиленная специальным пакетом присадок, отличается отличной термической и антиокислительной стабильностью. Такие характеристики помогают уменьшить износ двигателя и препятствуют образованию лаковых и шламовых отложений внутри, что особенно важно при разовом случайном использовании топлива низкого качества.</p><p><span><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YM1loeqA8vinCBKGX_WzJg=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601271" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></span></p> <p>Масло Rolf Krafton S9 M 10W-40 разработано с учётом требований ведущих мировых производителей техники, включая Mercedes-Benz, MAN, Volvo и Renault. По физико-химическим показателям этот продукт превосходит принятые отраслевые стандарты.</p><p><i>* <b>Scania AB</b> — шведская компания, которая выпускает грузовые автомобили, автобусы, а также промышленные и морские двигатели, функционирует в более чем сотне стран. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы ведутся в Швеции, а заводы группы расположены в Швеции, Франции, Нидерландах, Аргентине, Бразилии и Польше. Ежегодно фирма производит свыше 100 тысяч автомобилей.</i></p><p> </p><p><i>** Scania использует собственный допуск <b>Long Drain Fieldtest (LDF)</b> для дизельных моторных масел, рассчитанных на длительные интервалы замены.</i></p><p>[table id="2008"]</p>

Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В последние десять лет <a href="https://www.zr.ru/content/news/976786-startovali-prodazhi-samoj-moshchno/" target="_blank">Toyota Land Cruiser</a> заметно подорожал на российском рынке. Если раньше новый внедорожник можно было приобрести за 3-4 млн рублей, то сейчас за машины 2025 года выпуска просят 15-18 млн рублей.</p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Спустя годы даже подержанный <a href="https://www.zr.ru/content/news/975855-ehtot-lehnd-kruzer-stoit-vtroe-d/" target="_blank">Land Cruiser</a>, которому около десяти лет, стоит гораздо больше: от 3 до 4 млн рублей. Причем и автомобили 2025 года с пробегом около 200 тыс. км продаются, в среднем, за 5-6 млн рублей. Ясно, что за небольшие деньги теперь сложно приобрести даже более старую модель.</p><p>Рост популярности Land Cruiser наблюдается не только среди бизнесменов и сотрудников силовых структур, но и у блогеров, отмечает источник. Эксперт по продаже автомобилей подчеркивает, что на рынке ощущается явный дефицит доступных и в хорошем состоянии экземпляров. Из-за этого вполне качественный «крузак» за разумные деньги найти становится труднее.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Ранее большинство таких автомобилей доставляли из ОАЭ – эта страна была основным поставщиком, а на втором месте – Казахстан. Именно через эти каналы россияне пытались оптимизировать расходы, в том числе связанные с утилизационным сбором. Однако сегодня за машину с мощностью двигателя 415 л. с. подобный сбор превышает 3,5 млн рублей, что значительно повышает окончательную цену автомобиля на рынке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601751" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/giCe8yj7axEbW2EgYe2gCQ=s800" alt="В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины" title="Toyota Land Cruiser 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601751" comment="Toyota Land Cruiser 300" /><span itemprop="description">Toyota Land Cruiser 300</span></div><div class="caption">Toyota Land Cruiser 300</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины

Toyota Land Cruiser 300

Алексеева Елена

<p> Сильный снегопад может в мгновение ока поставить в тупик даже опытного водителя, когда машина беспомощно буксует, зарывшись в снег. </p><p>[readmore ids=" 976718" align="right"]</p><p>Инженер-автомеханик и эксперт по безопасности Михаил Лазарев рассказал изданию Pravda.Ru., что <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330949-car-stuck-in-snow/" target="_blank">ключ к спасению</a> – не мощность авто, а хладнокровие и верный алгоритм действий, который доступен каждому.</p><p>Как отмечает специалист, главная ошибка в такой ситуации – паническое нажатие на газ. Колеса начинают буксовать, снег под ними мгновенно уплотняется, и автомобиль закапывает себя сам. Первое и самое важное – прекратить бесполезную пробуксовку, заглушить мотор и спокойно оценить обстановку. Нужно понять, насколько глубоко ушли колеса и не сел ли автомобиль на днище.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Следующий шаг – физическая расчистка. Даже минимальное освобождение пространства вокруг ведущих колес и под арками часто меняет ситуацию. Если авто лежит на днище, колеса будут вращаться вхолостую. Здесь лопата эффективнее педали газа, подчеркивает эксперт. Если специального инструмента нет, сгодится скребок, кусок пластика или даже прочная обувь.</p><p>После уборки снега можно попробовать метод раскачки, плавно переключаясь между движением вперед и назад, на механической коробке – первую и заднюю передачи, на автомате – режимы D и R. Все действия выполняются плавно, без резких нажатий на газ. Если же сцепления все равно не хватает, стоит создать искусственную опору. Под колеса можно подложить резиновые коврики из салона, картон, ветки или песок – главное дать шинам зацеп.</p><p> [table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p>

Простая инструкция от эксперта, как помочь выехать буксующей машине

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Согласно свежим данным от СберАвто, рынок поддержанных автомобилей в России в прошлом году демонстрировал устойчивые тренды, напрямую зависящие от бюджета покупателя. </p><p>[readmore ids="976673" align="right"]</p><p>В сегменте подержанных автомобилей до одного миллиона рублей абсолютными лидерами 2025 года стали корейские компактные автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972262-zhivuchij-motor-1.4-i-4akp-ehto/" target="_blank">Kia Rio</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974064-neubivaemyj-motor-1.6-i-avtoma/" target="_blank">Hyundai Solaris</a>. Наряду с ними стабильный интерес автолюбители проявляют к отечественным Ладам.</p><p>Кроме того, в этом же бюджетном диапазоне покупатели часто обращают внимание на популярные иномарки так называемого C-класса. В их числе, например, Ford Focus, Skoda Octavia или Opel Astra, которые предлагают комфорт и функциональность за разумные деньги. Как отмечают эксперты, главными критериями выбора в этой категории остаются экономичность и уверенная работа в повседневных условиях.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976815" align="right"]</p><p>Ситуация кардинально меняется, когда бюджет покупки увеличивается до полутора миллионов рублей. Здесь запросы россиян смещаются в сторону более статусных, просторных и универсальных автомобилей. </p><p>Среди седанов лидируют солидные Toyota Camry и Mazda 6, символизирующие переход к более высокому классу. Однако настоящий ажиотаж в этой ценовой категории сложился вокруг кроссоверов. Это автомобили типа Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Nissan Qashqai и X-Trail, а также легендарная Toyota RAV4. </p><p>Таким образом, ценник в полтора миллиона рублей становится своеобразной границей, отделяющей выбор сугубо практичного транспортного средства от покупки автомобиля для жизни с повышенным комфортом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Названы популярные в России машины до 1 млн рублей с пробегом

https://ria.ru/20260126/rossiya-2070238589.html

Иннокентий Кишкурно

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/970627-populyarnyj-v-rossii-krossover/" target="_blank">Haval Dargo</a> в рестайлинговом исполнении получил российское Одобрение типа транспортного средства.</p><p>[readmore ids="970804" align="right"]</p><p>Как замечает источник, обративший внимание на появление документа в реестре Росстандарта, нынешнее обновление Dargo будет уже вторым для <a href="https://www.zr.ru/content/news/970804-populyarnyj-krossover-obnovilsya/" target="_blank">рынка Китая</a> и первым – для российской версии, которую собирают на заводе бренда под Тулой. Решетка радиатора станет черной, без хромированных горизонтальных планок (см. галерею под публикацией), а также обновились передний бампер, дверь багажника и логотипы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601724" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Если взглянуть на ту же обновленную версию для Китая, становятся ясны обновления и по салону: двухспицевое рулевое колесо, подрулевой рычаг вместо прежней «шайбы» режимов трансмиссии (и вместо нее – дополнительный отсек для мелочей на тоннеле), новая мультимедиа с «парящим» экраном 14,6" и более современной операционкой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601726" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601726" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="964397" align="right"]</p><p>Габариты прежние: 4620 х 1890 х 1780 мм при колесной базе 2738 мм и клиренсе 200 мм. 2-литровый двигатель получил обновленный ЭБУ Bosch, турбину Hycet и новый выхлоп под Евро-6. Интересно, что степень сжатия мотора снизилась с 12 до 11 (при допустимом АИ-92), а вот отдача выросла: мощность с 192 до 200 л.с. и момент с 320 до 380 Нм. В паре с движком идет 7-ступенчатый робот, привод может быть передним или полным. Допустима буксировка прицепа до 2 тонн.</p><p><span id="goog_680235218"></span><span id="goog_680235219"></span><span id="goog_680235220"></span><span id="goog_680235221"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601727" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601727" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Сейчас за дореформенный Haval Dargo 2026 года выпуска российские дилеры просят 3,2-3,75 млн рублей. Новая версия официально пока не анонсирована, хотя формально готова к старту продаж. Как думаете, намного подорожает?</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976824-1"><a class="story-link" href="/content/news/976824-brutalnyj-krossover-stal-moshchn/">Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8iR9bCGEmKpl5825LZRL_Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Bhq1HErOH_c2TxKe2wGsfQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XJp8yE0bxPqCzuCuewZaGw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA","alt":"","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8iR9bCGEmKpl5825LZRL_Q" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bhq1HErOH_c2TxKe2wGsfQ" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XJp8yE0bxPqCzuCuewZaGw" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно</span></div></div><p></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/01/23/novyj-haval-dargo-poluchil-otts-dlja-rossii-chto-uzhe-izvestno-ob-jetom-krossovere/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447095&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На российском рынке с недавних пор чаще появляются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976552-changan-uni-k-2024-resursnyy-test-za-rulem" target="_blank">кроссоверы</a> с маломощными моторами, благодаря изменению правил расчёта утильсбора, который для них остаётся льготным. Яркий пример – Nissan Kicks китайской сборки, который можно найти по цене от 1 670 000 рублей.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Любопытно, что за похожие деньги или даже дороже предлагаются отечественные модели Lada. Например, свежий седан <span id="goog_812899673"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/976586-obnovlennaya-lada-vesta" target="_blank">Lada Vesta</a> <span id="goog_812899674"></span>2026 года в средней версии Life с МКП оценивается в 1 685 000 рублей. За исполнение Techno с 122-сильным мотором и вариатором придётся заплатить уже два миллиона рублей с небольшим. Топовый кроссовер Vesta SW Cross в подобной комплектации доступен минимум за 2 150 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601701" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qQDDACXU2ouQq_Ilascrvw=s800" alt="В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады" title="Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601701" comment="Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Nissan Kicks</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Чаще всего Nissan Kicks продаются под заказ. Самая низкая стоимость – 1 670 000 рублей – за машину с базовой отделкой салона тканью и неполным мультирулем, кондиционером, сенсорным дисплеем и набором стандартных опций, доступна во Владивостоке. Северные города оценивают ту же модель немного дороже – в Новосибирске её готовы привезти за 1 790 000, но с оригинальной мультимедийной системой, а в Иркутске и Новосибирске под заказ цены доходят до 1,95 и 2 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601700" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KCKWLXREQCI_VKzPllNzEg=s800" alt="В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады" title="Интерьер Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601700" comment="Интерьер Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Интерьер Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Интерьер Nissan Kicks</div><br /></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>В Владивостоке есть вариант Kicks подороже – за 1 860 000 рублей с уже установленной кнопкой «ЭРА-ГЛОНАСС», камерой кругового обзора, светодиодными фарами с функцией «Проводи меня домой», адаптивным круиз-контролем и рядом других приятных гаждетов. К слову, под капотом у всех версий стоит знакомый 1,5-литровый 122-сильный атмосферный двигатель с вариатором Nissan, при этом привод всегда только передний.</p> <p>Тем, кто готов вложиться больше, предлагают свежий Nissan Kicks второго поколения, представленный ещё в 2014 году. Омская компания продаёт его с поставкой из ОАЭ по цене в районе 2,9–3,6 миллиона рублей с 2,0-литровым мотором на 143 л.с., вариатором Xtronic и передним приводом.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады

Интерьер Nissan Kicks

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406432-nissan

<p> <span>[readmore ids="933083" align="right"]</span></p><p>Автоэксперты предполагают, что этот автомобиль предназначен для рынка Китая, где присутствие марки Volkswagen весьма ощутимо. В этой стране иностранные производители обязаны выпускать машины только совместно с китайскими компаниями, немецкий бренд в этом преуспел, у него целых два совместных предприятия — VW-FAW и VW-SAIC, которые зарегистрированы на этом рынке как отдельные компании. </p><p>Неудивительно, что для Китая Volkswagen Group постоянно разрабатывает новые продукты. <br /><br /><span>[readmore ids="932848 932916 932959"]</span></p><p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1311315" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YEEOlOXJ0gBOzpwAa2yWFA=s800" alt="Volkswagen тестирует на заснеженных дорогах новый кроссовер" title="Volkswagen тестирует на заснеженных дорогах новый кроссовер" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1311315" /><span itemprop="description"></span></div> </span></p><p>Специалисты предполагают, что конкретно этот автомобиль готовят для совместного предприятия VW-FAW, правда, удивительно, что тестируют его настолько далеко — в заснеженной Швеции. <br /></p><p><span>[readmore ids="</span><span>932317</span><span>" align="right"]</span></p><p>Данная модель разрабатывается на модульной платформе MQB и известна под рабочим названием Talagon X, то есть увеличенная версия Talagon с пятиместной конфигурацией салона и большим грузовым отсеком. Любопытно, что конкурировать модель собирается с кроссовером Teramont X, разработанным и произведенным совместным предприятием VW-SAIC. <br /><br /><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1311316" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HIAgrFJ5ackO_LALoytDEA=s800" alt="Volkswagen тестирует на заснеженных дорогах новый кроссовер" title="Volkswagen тестирует на заснеженных дорогах новый кроссовер" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1311316" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Таким образом, два совместных предприятия Volkswagen в Китае готовят конкурирующие продукты и работают на рынке как отдельные бренды.<span> </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1311317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SRIlD_QBkmz25x0TZd9S7Q=s800" alt="Volkswagen тестирует на заснеженных дорогах новый кроссовер" title="Volkswagen тестирует на заснеженных дорогах новый кроссовер" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1311317" /><span itemprop="description"></span></div> </span></p><p><span><span></span> </span></p><ul type="disc"><li><b><i> Недавно <a href="https://www.zr.ru/content/news/933018-kitajtsy-podali-v-sud-na-renaul/" target="_blank">китайцы подали в суд на Renault за «плагиат».</a></i></b><br /></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i>ВКонтакте</i></b></a></li></ul> <p><i>Фото<span>: Depositphotos</span></i></p>

Volkswagen тестирует на заснеженных дорогах новый кроссовер

Хлынов Александр

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина тхл - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте тематические статьи про автомобили модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>[readmore ids="932867" align="right"]</p><p>Премиальные автомобили отличаются от обычных не только уровнем оснащения и редкими технологиями, и не только дорогими материалами отделки. Они динамичны и комфортны, отлично управляются и стоят немалых денег, что говорит о материальном положении владельца. Эксперт «За рулем» Александр Виноградов проверил новый Exeed TXL от компании <span>Chery</span> по описанным параметрам и нашел у кроссовера несколько очень приятных особенностей.</p><p><b>Интерактивный логотип.</b> Он подсвечивается, и благодаря этому автомобиль делает одну очень забавную вещь – «почувствовав»  ключ в кармане подходящего к нему хозяина, логотип начинает мерцать, словно радуясь возвращению владельца и предстоящей прогулке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1310794" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J51GElGRaJC69Em7giPvfQ=s800" alt="4 фишки китайского кроссовера, которые заставляют улыбнуться" title="4 фишки китайского кроссовера, которые заставляют улыбнуться" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1310794" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="932848 932916 932959"]</p><p><b>Безопасный выход из салона. </b>Обычно только водитель может увидеть в зеркало, в какой момент безопасно открыть дверь и выйти из машины, чтобы не попасть под колеса другого автомобиля или, например, велосипедиста. Пассажиры этого не видят. Но только не в Exeed TXL. Этот кроссовер «зорко озаряется» и подает предупредительный сигнал, если пассажир начал открывать дверь и ему угрожает опасность.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1310215" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x340awqkQMBaK_Y6zGT1aA=s800" alt="4 фишки китайского кроссовера, которые заставляют улыбнуться" title="4 фишки китайского кроссовера, которые заставляют улыбнуться" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1310215" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><b>Надпись светом «Exeed» на земле.</b> Подсветить пространство вокруг автомобиля – сама по себе полезная функция. А подсветка с посланием еще и приятна. Если заменить линзу, можно высветить на земле возле машины любое слово или рисунок, а не только название бренда.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1310793" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VeC_kLzerAvza5zeNAylnQ=s800" alt="4 фишки китайского кроссовера, которые заставляют улыбнуться" title="4 фишки китайского кроссовера, которые заставляют улыбнуться" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1310793" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><div><p>[readmore ids="<span id="docs-internal-guid-3107ab20-7fff-fce9-3a9e-f1a0721662b6"><span>932317</span></span>" align="right"]</p><p><b>Грязь в воздухе быстро распознается </b>климатической системой автомобиля. Мониторинг качества воздуха идет постоянно, благодаря чему вы знаете, стоит ли открывать окна или лучше пока подышать через фильтр салона. В Китае качество воздуха – настоящая проблема, и неудивительно, что кроссовер приспособлен к таким условиям.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1310217" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CsFjG5xJcqBbYbAtDXrMrw=s800" alt="4 фишки китайского кроссовера, которые заставляют улыбнуться" title="4 фишки китайского кроссовера, которые заставляют улыбнуться" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1310217" /><span itemprop="description"></span></div></p> <h4>О других особенностях Exeed TXL и его плюсах читайте в февральском номере журнала «За рулем» – скоро в продаже.</h4> <p><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1310214" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K4I9oH5YdeyTdSlg2G1Xiw=s800" alt="4 фишки китайского кроссовера, которые заставляют улыбнуться" title="4 фишки китайского кроссовера, которые заставляют улыбнуться" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1310214" /><span itemprop="description"></span></div><br /></i></p><p><i><br /></i></p><p><i>Материал подготовлен по мотивам статьи Александра Виноградова «Зазеркалье», опубликованной в журнале «За рулем» №2/2022.</i></p></div>

4 фишки китайского кроссовера, которые заставляют улыбнуться

Константин Васильев

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест самой дорогой Нивы: заводские блокировки, лифт и большие колеса

ЗИЛ Колун — слышали о таком?

Милешкин Кирилл

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval Jolion из нашего парка: первая ржавчина и странный полный привод

Сачков Максим

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Парк За рулем

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: