Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>А некоторые пилоты из числа сильнейших задействованы и там, и тут. Вот и пришлось делать нелегкий выбор: Петербург или Мячково. <p class="text-separator"></p>Лидер класса Lada Revolution Виталий Петров отказался от тольяттинского спортпрототипа в пользу формулы 1600 – заметим, у гонщика из Выборга примерно равные обязательства перед двумя командами! Будет кусать локти или нет, выяснится только по завершении сезона. В Мячково Петров выступил уверенно, стал победителем этапа, вплотную приблизившись по очкам к фаворитам из «ЛУКойл Рейсинг» – Олегу Казакову и Юрию Байбородову. <p class="text-separator"></p>А в это время (разница между стартами составляла буквально десятки минут!) в Петербурге делили лавры соперники Петрова по «Революции». В какой-то мере Виталию повезло: самый опасный из них, действующий чемпион Кирилл Ладыгин, что называется, накуролесил и очков набрал непривычно мало. Зато нашел идеальные настройки Григорий Комаров и, выиграв оба заезда, стал ближайшим преследователем Петрова. Дважды поднялся на вторую ступеньку подиума Александр Тюрюмин – лучший для него результат в сезоне. Ради этого он не поехал на гонку формул в Мячково… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59453" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yn_hwUzJkHpIvaCxILb4OQ" alt="Безумный уик-энд" title="Безумный уик-энд" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59453" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hZzx6ITFIrQbiWwMC8D7kg" alt="Безумный уик-энд" title="Безумный уик-энд" itemprop="contentUrl" width="640" height="454" class="story-photo imp-image-59454" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Схожие муки выбора пережил и петербуржец Александр Львов: пилот команды «Голден Моторс», выступающей аж в трех зачетных группах, поделил сезон между классом «Суперпродакшн» и Кубком «Хонды». И выбрал Мячково – гонка «сивиков» более значимая и престижная. Увы, ему не удалось отличиться – лишь четвертое место, что не приблизило к лидеру сезона «лукойловцу» Алексею Дудукало, одержавшему еще одну победу. Тем временем на «Невском кольце» Илья Буренко в очередной раз поднялся на подиум и упрочил отрыв от Львова в зачете «Суперпродакшн». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59452" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dM8XckO_z_IIZus4vT9MTA" alt="Безумный уик-энд" title="Безумный уик-энд" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-59452" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Там же, в Питере, еще два незаурядных события. Большой скандал в Кубке «Лады». Почти всех пилотов, финишировавших в гонке одинаковых хэтчбеков, дисквалифицировала техническая комиссия – за несоответствие системы выпуска карте омологации. А гонку «Туринга», презрев статистику и прогнозы, выиграл Лев Фридман – первая победа москвича на этапе чемпионата. Пилоты, претендующие на титул, остались позади: Владимир Лабазов был вторым, Владимир Нечаев – четвертым, а между ними вклинился ветеран Михаил Ухов. Тем самым «Автодом Рейсинг <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> Россия», чьи цвета защищают Ухов и Лабазов, сделала еще шаг к победе среди команд. Лабазов, кстати, тоже один из тех, кому в этот уик-энд пришлось выбирать… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59451" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4hS0zCQjXmVGVLuXiHf9ew" alt="Безумный уик-энд" title="Безумный уик-энд" itemprop="contentUrl" width="640" height="454" class="story-photo imp-image-59451" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Концовка кольцевого календаря по объективным причинам нарушается. Трассу «Невское кольцо» закрывают для гоночного пользования в связи со скорым началом реконструкции стадиона им. Кирова. А столичные власти заказали кольцевикам еще один этап на Воробьевых горах – очень им понравилось действо, прошедшее в июне. Там решится судьба сразу всех медалей. Ну что, ребята, кто на чем стартует?

Безумный уик-энд

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

<p class="text-separator"></p>Лучший способ почувствовать эту разницу, а заодно проверить и собственные силы – участвовать в трофи-рейдах. Здесь настоящие мужчины бескомпромиссно штурмуют бездорожье на основательно подготовленных автомобилях. Впрочем «бездорожье» – сказано слишком мягко. Не редкость, когда трассу прокладывают через болото глубиной по ветровое стекло. <p class="text-separator"></p>Конечно, серийному «уазику» такие гонки не по зубам, поэтому машину нужно как следует оснастить. Посмотрим, что нужно сделать, чтобы получить хоть небольшой шанс добраться до финиша своим ходом. <p class="text-separator"></p>В нашем распоряжении обычный <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, уже побывавший в тюнинговой фирме, где ему придали грозный вид покорителя бездорожья: оснастили двумя лебедками, обули в широченные шины BF Goodrich, установили каркас безопасности, могучий «кенгурин-лесоповал». Но одним зверским видом гонку не выиграть – машину нужно доводить до настоящих боевых стандартов. Первый же пробный выезд в небольшое по меркам трофи болотце выявил все слабые места «заготовки». <p class="text-separator"></p>Болото охотно приняло в себя кандидата в спортсмены. Электроника намокла, впрысковый двигатель заглох. Вода заполнила все агрегаты и полости, «убила» электронные датчики и комбинацию приборов. Единственный аккумулятор вскоре «сдох» при попытке вытащить машину лебедкой, однако саму лебедку разорвать все же успел. Что ж, предстоит работа над ошибками. <p class="text-separator"></p>Первым делом машину максимально облегчили – огромные бамперы-швеллеры заменили на легкие трубчатые, обрезали пороги кузова и вварили вместо них квадратные профили, чтобы под них можно было завести домкрат. В полости кузова закачали монтажную пену – теперь вода и грязь туда не попадут. Убрали из кузова всю внутреннюю обшивку – в воде она раскисает и отваливается. <p class="text-separator"></p>Идеальный вариант «брюха» – гладкое, без любых выступающих деталей. Однако сделать такое очень сложно, поэтому остановились на промежуточном варианте. Передний мост и поперечную тягу защитили листом-лыжей, шарнирно закрепленной спереди и сзади. Решение, как потом убедились, весьма удачное – машина «глиссирует» по грязи, будто сани-волокуши. <p class="text-separator"></p>Систему выхлопа удалось разместить между лонжеронами рамы – зацепиться глушителем или трубами за кочку или бревно невозможно. Сам выхлоп вывели на уровень заднего борта – так в него не набивается грязь. <p class="text-separator"></p>Тормозные трубки прижимаем к в лонжеронам рамы с таким расчетом, чтобы они ни при каких условиях не зацепились за какой-нибудь сук или кустарник. От регулятора тормозных сил и вовсе избавились – в гонке от него проку нет, а пристроить его так, чтобы не мешал, не смогли. <p class="text-separator"></p>Вентили колес, в обычной эксплуатации вполне надежные, в непролазной грязи могут подвести: вырвет их – останешься без колеса. Защиту сделали простенькую, но вполне эффективную – с обеих сторон вентилей приварили по два болта (см. фото). <p class="text-separator"></p>Штатный радиатор УАЗа для 142-сильного двигателя и в обычной-то эксплуатации едва справляется, поэтому к нему добавили второй электровентилятор. Режимов работы – три: от датчиков, принудительный и «все выключено» – для преодоления бродов. <p class="text-separator"></p>Энерговооруженность подкрепили вторым аккумулятором, иначе, израсходовав один на вращение лебедки, рискуешь не запустить двигатель. А чтобы обе батареи были всегда заряжены, собрали несложную схему из диодов и дополнительного выключателя «массы». Конструкция получилась весьма удачной: готовы рекомендовать ее не только для трофи, но и тем, чьи маршруты пролегают по суровому бездорожью, где лебедка не просто «джиперское» украшение. Об этой переделке постараемся рассказать в рубрике «Доводим». <p class="text-separator"></p>Вода дырочку найдет – кто бы сомневался! После брода она плещется во всех, казалось бы, герметичных узлах и агрегатах. Механизм прост – разогретый в движении, к примеру, ведущий мост, попав в воду, быстро остывает. «Съеживаясь», воздух в нем образует разрежение и всасывает через сальник, скажем так, окружающую среду. Чтобы избавиться от этого эффекта, сапуны освобождаем от клапанов и прочными армированными шлангами выводим «дыхание» выше предполагаемой ватерлинии. <p class="text-separator"></p>Контакты и разъемы электрооборудования покрываем смазкой, в корпусах реле, приборов и фар снизу сверлим небольшие отверстия для свободного стока воды, а всю электронику переносим под потолок – иначе ее не уберечь. <p class="text-separator"></p>Особое внимание – впускному тракту. Он вместе со шнорхелем (трубой для забора воздуха, выходящей на уровень крыши) должен быть герметичным. Контроль прост – достаточно положить в него тлеющую ветошь и закачать воздух под небольшим (0,2 атм) давлением. Струйки дыма укажут возможные прорехи. <p class="text-separator"></p>На барабанах лебедок (у нас «Спруты», показавшие себя достаточно надежными) лучше оставить не более двух слоев троса. Так и тяговое усилие выше, и вероятность разорвать всю конструкцию, намотав на барабан «бороду» из троса, меньше. В болоте лебедка очень часто оказывается под водой, отчего уследить за правильной укладкой троса довольно сложно. Наше первое погружение полностью это подтвердило. <p class="text-separator"></p>Не менее тщательно отнеслись к экипировке гонщиков: толстые кожаные перчатки, рыбацкие сапоги «под шею», легкие шлемы, лопаты, тросы и прочее снаряжение обязательно! Отдельная статья – GPS-навигатор. Без него на трассе делать нечего, если, конечно, намерен бороться за победу. Впрочем, кому-то больше пригодится раскладной мангал и десяток шампуров из нержавеющей стали… <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11692-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11692-uaz_dla_trofi-rejdov_bezdorozhnik/">УАЗ для трофи-рейдов. Бездорожник</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LufXfn-IzfO3UPiDQVX3WA","alt":"","width":640,"height":423}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/a_dQRx799tO4aHd8drGFWA","alt":"","width":619,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DcVbkvL1aQS2iIjMC5IKfA","alt":"","width":640,"height":428}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WGag71vPsela_awl9w4Q4w","alt":"","width":640,"height":425}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mN5LQaxZY-Z8GIqLubrl1Q","alt":"","width":640,"height":429}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xgfwAyjDk3F4lfZm9Age7Q","alt":"","width":640,"height":444}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sGWzCVKMSL6KPJSMsugH_w","alt":"","width":640,"height":426}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-lzQRHNTosUreNTRLkOS6w","alt":"","width":640,"height":425}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УАЗ для трофи-рейдов. Бездорожник </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LufXfn-IzfO3UPiDQVX3WA" alt="УАЗ для трофи-рейдов. Бездорожник — фото 58783" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a_dQRx799tO4aHd8drGFWA" alt="УАЗ для трофи-рейдов. Бездорожник — фото 58784" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DcVbkvL1aQS2iIjMC5IKfA" alt="УАЗ для трофи-рейдов. Бездорожник — фото 58785" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WGag71vPsela_awl9w4Q4w" alt="УАЗ для трофи-рейдов. Бездорожник — фото 58786" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mN5LQaxZY-Z8GIqLubrl1Q" alt="УАЗ для трофи-рейдов. Бездорожник — фото 58787" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xgfwAyjDk3F4lfZm9Age7Q" alt="УАЗ для трофи-рейдов. Бездорожник — фото 58788" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sGWzCVKMSL6KPJSMsugH_w" alt="УАЗ для трофи-рейдов. Бездорожник — фото 58789" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-lzQRHNTosUreNTRLkOS6w" alt="УАЗ для трофи-рейдов. Бездорожник — фото 58790" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">УАЗ для трофи-рейдов. Бездорожник</span></div></div>

УАЗ для трофи-рейдов. Бездорожник

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58738" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LnrieRnOH6fMUcqCFQK23w" alt="Затишье после бури" title="Затишье после бури" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58738" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Почти все летние этапы шли в одном ключе: «Мак-Ларен» был объективно самой быстрой машиной, и если бы не постоянные поломки у Кими Райкконена, то лидеру чемпионата Фернандо Алонсо пришлось бы туго. Но финн спалил моторы на тренировках во Франции и Великобритании, потеряв и там, и там по десять позиций на стартовой решетке. А в немецкой гонке его подвела гидравлика – когда он комфортно лидировал. В итоге Кими недосчитался трех верных побед! <p class="text-separator"></p>«Просто какая-то невезуха, – констатировал финн после схода в Хоккенхайме. – Наверное, это не мой сезон. Шансов на титул остается теперь совсем немного». Да и те, надо сказать, чисто арифметические. Крайне сомнительно, что Алонсо позволит себя догнать. Все отмечают, что 24-летний испанец едет не по годам зрело и расчетливо – не пытаясь навязывать борьбу тем, кто явно быстрее него. «Титул ведь не зависит от количества побед, – говорит Фернандо, – надо просто набирать очки». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58739" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SBy49H33zphGL65OTkN8bQ" alt="Затишье после бури" title="Затишье после бури" itemprop="contentUrl" width="585" height="480" class="story-photo imp-image-58739" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ничего, однако, не решено в Кубке конструкторов. У «Мак-Ларена» наконец-то «поехал» Хуан-Пабло Монтоя, раскачивавшийся добрых полсезона. И именно «Мак-Ларен» считают главным фаворитом в зачете команд. «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» возглавляет турнирную таблицу с самого старта, но перевес ее мало-помалу тает. Все остальные, прежде всего «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» и «Вильямс», признали, что построили неудачные машины и к серьезному сражению не готовы. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58740" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m496clQwVGE1K9xYd_YbeQ" alt="Затишье после бури" title="Затишье после бури" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58740" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58741" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K6C9AJ6Vl7g0LwFQbzdXfw" alt="Затишье после бури" title="Затишье после бури" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-58741" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В сентябре Всемирный совет ФИА примет окончательное решение по «шинному делу». Слишком суровое наказание вызовет новый всплеск конфронтации, а мягкое – позволит командам-бунтовщикам думать, что им и в будущем все сойдет с рук. Речи о том, что в 2008 году Союз автопроизводителей формулы 1 (GPWC) учредит альтернативный чемпионат мира, уже не идет. Испугавшись подобных экстремальных вариантов в будущем, все стороны застарелого конфликта активно потянулись к столу переговоров. Формула 1 слишком доходное дело, чтобы вот так просто ее бросать. Гораздо выгоднее собраться с мыслями и написать регламент, который устраивает всех. Тем более Берни Экклстоун пообещал, что вскоре разделит между командами часть акций холдинга SLEC, владеющего всеми коммерческими правами чемпионата мира. И по деяниям автогигантов никак не скажешь, что сейчас назревает развал формулы 1. <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> купила «Заубер» со всеми потрохами и планирует расширение базы в Хинвилле, чтобы стартовать в 2006-м с собственной фирменной командой. («Вильямс», скорее всего, потеряет баварские моторы и проведет сезон с «Косвортом».) «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» ищет пути к приобретению BAR – с той же целью. О желании прийти в чемпионат обмолвилась корейская «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>». <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58735" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0areYlDgQ6I-vd3bOC2D4A" alt="Затишье после бури" title="Затишье после бури" itemprop="contentUrl" width="429" height="600" class="story-photo imp-image-58735" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58736" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mR7zpedFoPIxHySgadvAEA" alt="Затишье после бури" title="Затишье после бури" itemprop="contentUrl" width="403" height="600" class="story-photo imp-image-58736" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58737" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/20j7nCWYG0CpgcqUrTvO3A" alt="Затишье после бури" title="Затишье после бури" itemprop="contentUrl" width="560" height="395" class="story-photo imp-image-58737" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Будет просто глупо, если формула 1 прекратит существование из-за каких-то несчастных покрышек, не подошедших для одной отдельной трассы», – заметил Дейвид Култард, продливший контракт с «Ред Булл». А хозяин трассы в Индианаполисе Тони Джордж заверил, что Гран-при США благополучно состоится в новом году: «За полные трибуны я, конечно, не поручусь, а гонку гарантирую. У нас договор с ФИА, и мы работаем строго по плану».

Затишье после бури

<p class="text-separator"></p>А как изменился автопарк! Иномарки в первой половине 90-х все еще были изрядной экзотикой в российском кольце: на трассах числом преобладали «восьмерки» да формульные «эстонии». И совсем не казалось нелепым, когда в одной гонке бок о бок стартовали <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> и полноприводная «<a href="/auto/Subaru/Legacy/">Субару Легаси</a>». А могли ли мы мечтать, что будем семь раз в году смотреть телетрансляции заездов отечественных спортпрототипов на «Невском кольце» и в подмосковном Мячкове?! Хотя, собственно, тогда и трасс этих еще не было… Растем? Безусловно, растем! <p class="text-separator"></p> <b>ЧЕМПИОНСКИЕ СТРАСТИ</b> <p class="text-separator"></p>Обеспокоенные большим числом поломок в первых гонках сезона, координаторы класса Lada Revolution чуточку поменяли правила. Начиная с четвертого этапа, эти машины стартуют не с места, а с хода – трансмиссия избавлена от критических нагрузок. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1ZCFybssBTpTu00z0GBzPw" alt="Растем, братцы, растем!" title="Растем, братцы, растем!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58766" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На характер борьбы эта мера, впрочем, особо не повлияла: фавориты остались фаворитами. Правда, привычного доминирования Виталия Петрова не наблюдалось. «Выборгская ракета» выиграл лишь один заезд на трассе в Петербурге, а по итогам второго даже на подиум не попал. По сумме очков победителем этапа впервые в этом году стал действующий чемпион Кирилл Ладыгин. Тем не менее в турнирной таблице Петров – далеко впереди, и шансы на «золото» у Ладыгина тают с каждым этапом. Скорее, молодому екатеринбуржцу придется отстаивать «серебро», на которое также претендуют опытные тольяттинец Виталий Дудин и курянин Григорий Комаров. <p class="text-separator"></p> <b>БРАТ НА БРАТА</b> <p class="text-separator"></p>Гонки эффектных родстеров приятны глазу зрителей, но обременительны для пилотов и команд – автомобиль под 50 тысяч у.е. по карману немногим. А институт спонсорства развивается у нас, увы, с изрядным отставанием от самих гонок. Наиболее массовым на кольце остается другой класс Национальной гоночной серии – «Кубок Lada», где состязаются четыре десятка (!) гонщиков на одинаковых <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>-37. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58765" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fe-aHCHnE2L9by20DAjTwQ" alt="Растем, братцы, растем!" title="Растем, братцы, растем!" itemprop="contentUrl" width="640" height="422" class="story-photo imp-image-58765" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58764" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C72j5b8tr_UemhplACiZGg" alt="Растем, братцы, растем!" title="Растем, братцы, растем!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58764" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Большинство из них делает в автоспорте первые шаги, для чего в общем-то класс и задуман. Но есть и старожилы, избравшие «Кубок Lada» домом обетованным. Например, тольяттинец Роман Козявин, став в прошлом году чемпионом, уходить в более серьезный класс машин не собирается, а упорно отстаивает титул. Но устоит ли бастион? <p class="text-separator"></p>Лидер чемпионата нынешнего Алексей Басов в Петербурге очков не набрал из-за поломки мотора на стадии полуфиналов. И впервые в сезоне гонку выиграл Козявин. Но не Роман, а его брат Артем! Роман был на финише вторым и такую же позицию теперь занимает по сумме этапов – вслед за братом. <p class="text-separator"></p> <b>«ТУРИНГ» ЛЕГКИЙ И НЕЛЕГКИЙ</b> <p class="text-separator"></p>И в «Туринге», и в «Туринге-Лайт» применяют весовой гандикап – машины призеров гонки утяжеляют балластом. Но «работает» он как будто только в 2-литровом классе: никому пока не удалось выиграть два этапа подряд. А в Петербурге и вовсе произошел казус: оба главных претендента на титул, чьи машины стали тяжелее на полцентнера, не добрались до финиша – Михаил Ухов и Владимир Нечаев. Первую победу записал на свой счет дебютант класса Владимир Лабазов, молодой партнер Ухова по команде «Автодом Рейсинг». И у него теперь лучшие виды на золотую медаль, чего перед началом сезона не мог предположить никто! <p class="text-separator"></p>А на новичка 1600-кубового «Туринга-Лайт» Виктора Шаповалова (но не новичка в гонках) гандикап совершенно не действует. В Петербурге москвич выиграл по всем статьям, стартовав с поул-позишн и показав лучшее время круга в гонке. На его счету три победы в четырех этапах! Один-единственный сход, однако, ставит Виктора лишь на третью строчку по сумме этапов: впереди более стабильные Александр Сотников и действующий чемпион Сергей Хабаров. Оба, кстати, выступают на новехоньких «ситроенах-С2 VTS», а Шаповалов оружием победы избрал «<a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Фольксваген Поло</a>». <p class="text-separator"></p> <b>ВИЗИТ НА БАЛТИКУ</b> <p class="text-separator"></p>В прошлом году дорожку в эстонский город Пярну на трассу EST-Ring проторили участники монокласса «<a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a>». Ныне к ним присоединились и команды формулы 1600. Выездной этап «Российской Суперсерии» щеголял броской вывеской Baltic Sea Cup 2005 – Кубок Балтийского моря. Восьмерке россиян в формуле 1600 компанию составили семь эстонцев, латыш и литовец. И все были повержены. А в классе «хонд» состоялся уже традиционный матч между командами России и Финляндии, и тут тоже победили наши. Правда, за сборную Суоми стартовали отнюдь не «райкконены». <p class="text-separator"></p>Лидер в классе «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» Алексей Дудукало («ЛУКойл Рейсинг») выступал на машине, догруженной балластом в 40 кг – цена двух побед на предыдущих этапах. Как следствие, шестое место на старте. А в гонке «Ду-Ду» пробился на третье место и финишировал следом за Дмитрием Королевым и Алексеем Глебовым, опытными кольцевыми бойцами. <p class="text-separator"></p>Заезды формул, проходившие под дождем, сложились более остро. Первый едва не выиграл Дэвид Маркозов («Active Pro Рейсинг»). Но, замешкавшись при обгоне пилота, отставшего на круг, пропустил вперед Юрия Байбородова. А во втором заезде тот же Байбородов уступил Олегу Казакову – своему партнеру по команде «ЛУКойл Рейсинг», который по сумме этапов лидирует в чемпионате. <p class="text-separator"></p> <b>А В ЭТО ВРЕМЯ В МЯЧКОВЕ…</b> <p class="text-separator"></p>Да-да, третьего участника «Суперсерии», формулу «Русь», не взяли на Балтику – далеко, дорого и хлопотно. Юные пилоты и бизнес-драйверы, составляющие костяк этого класса, остались дома для… эксперимента. Аэродромный характер трассы в Мячкове, где широкие зоны безопасности «созданы самой природой», навел на мысль закрутить гонку в другую сторону – не против, как обычно, а по часовой стрелке. Получается как будто совсем другая трасса – ни одного знакомого гонщикам поворота! <p class="text-separator"></p>Пилотам «ЛУКойл Рейсинг», традиционно хозяйничающим в «Руси», испортила праздник команда «Арт-Лайн инжиниринг», выступающая в формуле 1600, но решившая размяться «на стороне». Даниил Мове стал победителем этапа, одержав победу в одном из заездов. Впрочем, на итогах чемпионата это может и не отразиться, так как в формуле «Русь» большая часть сезона – отборочная стадия. Финальная начнется ближе к осени, и отсчет зачетных очков пойдет по новой. <p class="text-separator"></p>Вот такое у нас стало кольцо – многогранное, на все вкусы и бюджеты, что ни уик-энд, то какая-нибудь гонка. Шутки шутками, но в этом году кольцевые баталии прошли аж на четырех разных трассах! Пусть и далеки они от европейских стандартов, но каких-то десять лет назад пилоты-кольцевики вообще довольствовались двумя – и гораздо более неказистыми.

Растем, братцы, растем!

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58821" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_fvGIDy2vHUzRLK1Sub_1Q" alt="Глоток адреналина" title="Глоток адреналина" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58821" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58825" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vrze7r9N5ukvLmu6LtcFXA" alt="Глоток адреналина" title="Глоток адреналина" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-58825" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Понятно: раз борьба – служебную и личную технику крушить не стоит. Что же остается? Картинг! Вот вам лучшая профессиональная трасса «Маяк» в подмосковной Икше, отборочные заезды на прокатных картах, а дальше «спорт без мишуры» для лучшей десятки – финалы на боевых машинках класса World Formula. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58824" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Hqq_HiNEE4m9lKcvrJBSaQ" alt="Глоток адреналина" title="Глоток адреналина" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-58824" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58823" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jbM5i5SIxWb9UJYIVhruug" alt="Глоток адреналина" title="Глоток адреналина" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58823" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Все бы ничего, только как уравнять шансы пилотов? «Зарулевская» команда хоть и дружная, но разнокалиберная. Ездить умеют все, но в картинге одно из основных условий успеха… вес гонщика. А у нас разброс от 50 до 130 кг. Для одних и «прокатные» 9 л. с. – комета, а для других 15 «лошадей» профессионального карта маловато будет. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58822" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u8A5chGmsH_fCcmoHCkc3g" alt="Глоток адреналина" title="Глоток адреналина" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58822" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58820" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q52MeqkEUUQjFoFLx02tVw" alt="Глоток адреналина" title="Глоток адреналина" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-58820" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>И ведь придумали! Поделили пилотов на два зачета: «легкие» и «тяжелые». Да так, чтобы личные достижения отражались на командном зачете. Победить мог лишь тот отдел, сотрудники которого (и «легкие», и «тяжелые») ехали быстро. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58819" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kYIQlXDN8b8vR-NqgYQHag" alt="Глоток адреналина" title="Глоток адреналина" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-58819" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58818" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i5fp4Kz4B8gGyXRfBv5Z4g" alt="Глоток адреналина" title="Глоток адреналина" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-58818" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ох и веселая получилась гонка! «У вас, как у профи, – ярких эпизодов не сосчитать!» – констатировал главный судья Юрий Ставровский. Между прочим, заслуженный тренер, в прошлом работавший со сборной страны. Не менее важной была для нас и оценка заказчика, в данном случае Главного. Он, кстати, выступал отнюдь не в роли стороннего наблюдателя – рубился на равных и с «легкими», и с «тяжелыми». А потом, когда подсчитали неизбежные «довески» картинга – синяки, шишки и намятые ребра, осчастливил: отныне наш «Кубок» станет ежегодным! Кто ж будет против, но почему так редко?

Глоток адреналина

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>На восьмом этапе в Греции француз одержал пятую победу подряд, повторив давний рекорд Дидье Ориоля. А через три недели в Аргентине превзошел и его, выиграв южно-американскую гонку все в том же блестящем стиле, когда уже на второй день у соперников опускаются руки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58760" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_N2VBq7fval9F4V3UlWKhg" alt="Кого ждет пособие по безработице?" title="Кого ждет пособие по безработице?" itemprop="contentUrl" width="640" height="392" class="story-photo imp-image-58760" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Правда, здесь, в Кордовских горах, надежд у Петера Сольберга («<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>») и Маркуса Гронхольма («<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>») было побольше, чем на жарких европейских этапах. В Аргентине летом царит зима: довольно прохладно, идут дожди, на перевалах вообще лежит снег. Но и в этой погодно-шинной лотерее Лоэб обеспечил себе выигрышный билет. Воистину, для него сегодня нет неудобных трасс или условий! Он и сам это подтверждает: «Нет никакой разницы, по какому типу покрытия ехать – лед, гравий или грязь, принцип управления автомобилем один и тот же. Я настолько хорошо понимаю «Ксару» и так точно чувствую ее ресурс, что она практически не ломается. Думаю, в этом, собственно, и секрет моих побед. У соперников нет-нет да захандрит какой-нибудь узел, отбирая секунды и минуты, а у меня даже шины изнашиваются не так сильно, как у них, хоть и еду чуть быстрее». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58759" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rC4qzfyhBD6UAHe29VqH1w" alt="Кого ждет пособие по безработице?" title="Кого ждет пособие по безработице?" itemprop="contentUrl" width="640" height="428" class="story-photo imp-image-58759" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58758" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bC6-mtfvoNjZ9PkiCEBn2w" alt="Кого ждет пособие по безработице?" title="Кого ждет пособие по безработице?" itemprop="contentUrl" width="640" height="399" class="story-photo imp-image-58758" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За семь гонок до финиша чемпионата вопроса о том, кто станет его победителем, уже не задают. Себастьен оторвался от Сольберга почти на 30 очков! Правда, туманна ситуация в командном зачете. Карлос Сайнс, ангажированный «Ситроеном» на две гонки, сделал свое дело – «Двойной шеврон» вырвался в лидеры среди марок. Но его перевес над «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» по раллийным меркам незначительный. Тогда как второй пилот «Ситроена» Франсуа Дюваль, вновь вернувшийся за руль после временной отставки, теперь уже просто боится рисковать. Еще одна авария – и бельгийца того гляди отчислят из команды. А осторожная езда в Аргентине принесла ему и команде всего два очка. Слишком мало, учитывая, что «<a href="/auto/Citroen/Xsara/">Ситроен Ксара</a>» – чемпионский автомобиль. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58757" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KdcS8eXFltjROyK6DYJP6Q" alt="Кого ждет пособие по безработице?" title="Кого ждет пособие по безработице?" itemprop="contentUrl" width="640" height="428" class="story-photo imp-image-58757" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» почуяла, что у нее появился шанс вернуть утраченную позицию, и вот уже директор команды Жан-Пьер Николя критикует Маркко Мартина. Пока что в мягкой форме. Дескать, эстонец не показывает своих истинных возможностей. Восьмое место в Греции (где он раньше побеждал в составе «Форда»!), шестое в Аргентине – куда это годится?! Давай, Мартин, жми на всю железку. За полгода вполне можно адаптироваться к любому незнакомому автомобилю, если ты раллист мирового класса. <p class="text-separator"></p>Другой вопрос, занимающий публику, – трудоустройство без пяти минут двукратного чемпиона мира. «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>», как известно, по окончании сезона берет тайм-аут. И Лоэб пока ни с кем не подписал контракт. Шеф «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» Дейвид Лапуорт заявил, что даже не помышляет заполучить француза: «Два топ-пилота для нашей команды – слишком много. Петер Сольберг прекрасно справляется со своими обязанностями, мы и впредь будем делать ставку на него». «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» ждет, когда освободится Маркко Мартин («<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» тоже завязывает с ралли) – очень уж хорош был тандем эстонца с «голубым овалом» в прошлые годы. А в другие команды едва ли согласится пойти сам Себастьен. Что же ему остается – пособие по безработице? <p class="text-separator"></p>По слухам, «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» планирует на год-другой «взять шефство» над некой сильной частной командой: поможет ей и средствами, и инженерными кадрами. И Лоэб, возможно, станет пилотом-частником на этот период. Интереснейший вариант! Но какова «<a href="/auto/Citroen/Xsara/">Ксара</a>» – автомобиль, давно снятый с производства, в раллийной версии ничем не уступает новичкам! <p class="text-separator"></p>К слову, при благоприятном стечении обстоятельств, в чемпионате мира по-прежнему останется шесть заводских команд. Места уходящих «Ситроена» и «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» займут, не исключено, азиаты. «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» (имеющая опыт постройки машин класса WRC) и «<a href="/auto/Suzuki/">Сузуки</a>» (действующий чемпион мира в зачете Super 1600 с моделью «<a href="/auto/Suzuki/Ignis/">Игнис</a>») поговаривают о намерении сразиться за высшие титулы уже в 2006 году. Правда, пока не было ни презентаций, ни официальных подтверждений, но работы над новыми машинами идут.

Кого ждет пособие по безработице?

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58770" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RVeimoZDeGfj6DPFDlHFDw" alt="С миру по гонке" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58770" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ЗА ТИТУЛАМИ – В ПЕНЗУ</b> <p class="text-separator"></p>Чемпионат страны по ралли-кроссу заглянул в Пензу на автодром «Вираж», чтобы выявить сразу нескольких обладателей титула. Выиграв в своих зачетных группах, по сумме трех прошедших этапов золотые медали заработали тольяттинцы Борис Котелло (Дивизион 2), Дмитрий Брагин (Дивизион 1-1400) и нижегородец Александр Демидов («Волга»). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58772" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iuubSMbQMgbHWKmiDoupog" alt="С миру по гонке" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-58772" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Остальным придется съездить на заключительный раунд в Воронеж. Выиграв гонку «восьмерок» Дивизиона 1-1600, Владимир Колесов до крайности запутал расклад: теперь на титул претендуют аж четверо пилотов. Неокончательно еще выяснили отношения москвичи Максим Буторин и Никита Кузин, лидирующие в «Оке-Юниор». Для Пензы это, возможно, была последняя гонка – автодром собираются закрыть. <p class="text-separator"></p> <b>ДЕТИ ЧЕМПИОНОВ </b> <p class="text-separator"></p>Международная серия GP2 (в названии скромный намек: вторая по значимости – после формулы 1!), сменившая пришедшую в упадок формулу 3000, неплохо набирает обороты. Турниру не мешает даже то, что у него еще нет официального статуса ФИА. Все 24 пилота стартуют на абсолютно одинаковых машинах «Даллара» с 600-сильными моторами и «максималкой» в 320 км/ч. <p class="text-separator"></p>На седьмом этапе в Хоккенхайме (GP2 предваряет европейские этапы формулы 1) отличился Нико Росберг – сын чемпиона мира Кеке Росберга, выигравший один из заездов. Он немного сократил отрыв от лидера чемпионата Хейкки Ковалайнена (финн – триумфатор зимней «Гонки чемпионов»). Еще одна интересная фигура – потомок трехкратного чемпиона формулы 1 Нельсона Пике, тоже Нельсон. Но юный бразилец лишь девятый по сумме этапов. Отпрыск трехкратного чемпиона формулы 1 Ники Лауды, Матиас пока тоже в неудачниках. На счету австрийца всего один финиш «в очках». <p class="text-separator"></p> <b>ЛЕ-МАН ДЛЯ СТУДЕНТОВ</b> <p class="text-separator"></p>Выиграв отборочные соревнования в Турции, российская команда картингистов отправилась в Ле-Ман для участия в международном 24-часовом марафоне. Любительская гонка прошла на трассе недалеко от легендарного кольца Сартэ. Техника – одинаковая для всех 37 команд, ее предоставил и обслуживал организатор. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58771" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SNaJaYGvBHre-E8K3RryRQ" alt="С миру по гонке" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-58771" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В нашу сборную вошли признанные лидеры столичного прокатного картинга – Светлана Логинова, Денис Будько, Юрий Хохлов, Илья Каменский, Алексей Карачев, Андрей Набока (на фото слева направо). <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b3iqUGwv-jPYKG0m-7tTuA" alt="С миру по гонке" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="395" height="480" class="story-photo imp-image-58768" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58769" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5r31sX9aOjKC9kEG3a0WUw" alt="С миру по гонке" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="216" height="600" class="story-photo imp-image-58769" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Результат ожидался высокий. Стартовав с седьмой позиции, россияне захватили лидерство после третьего часа гонки. И упустили его за час до финиша из-за поломки карбюратора, отнявшей 15 минут. Итог: третье место в общем зачете и второе в зачете университетских команд. <p></p> <p class="text-separator"></p>

С миру по гонке

<p class="text-separator"></p>Здесь все иначе: борьба от первого до последнего метра дистанции с обилием контактов, больше тридцати (!) машин на старте одного из заездов. <p class="text-separator"></p>Гвозди программы – «туристы», точнее, этап чемпионата мира в классе «Туринг» и 24-часовая гонка чемпионата FIA GT, то есть машин «Гран Туризмо». А основную часть программы предваряет разминка: утром, пока зрители неспешно подтягиваются на трибуны, проходят две гонки поддержки. Да не какие-нибудь семейные седанчики выруливают, а острое блюдо из итальянской «кухни» – монокубки «Альфа-Ромео» и «<a href="/auto/Maserati/">Мазерати</a>»! <p class="text-separator"></p> <b>СРАВНЕНИЕ В ПОЛЬЗУ «ТУРИНГА»</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58748" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/19lzrEJHkeVO9zy6oucN7w" alt="Конкурент формуле 1?" title="Конкурент формуле 1?" itemprop="contentUrl" width="640" height="379" class="story-photo imp-image-58748" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но ни один, даже самый боевой кубок марки не сравнится по накалу страстей с двумя заездами мирового «Туринга». Воистину, это немецко-итальянские войны, где союзником то одной, то другой стороны иногда выступает испанская марка СЕАТ. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KtLnYNK4dsaA8hPx3Rwrdg" alt="Конкурент формуле 1?" title="Конкурент формуле 1?" itemprop="contentUrl" width="640" height="424" class="story-photo imp-image-58744" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>К середине чемпионата команды <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и «Альфа-Ромео» подошли с равным количеством очков – во многом благодаря хитрому весовому гандикапу и прочим организационным ухищрениям (см. ЗР, 2005, № 6). Похожая ситуация и у лучших пилотов. Лидеру чемпионата Дирку Мюллеру никак не удается нарастить отрыв от ближайшего преследователя Фабрицио Джованарди. Ушел, было, но провалил этап в Мексике – и итальянец снова тут как тут. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eZ41GERjgnMsDyKAjB2aAQ" alt="Конкурент формуле 1?" title="Конкурент формуле 1?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58745" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Несколько очков преимущества не оставляют немцу права на ошибку. Да и остальные конкуренты наступают на пятки лидирующей паре. Даже лучший из гонщиков СЕАТа Рикард Райделл при благоприятном стечении обстоятельств может претендовать на место в тройке. Испанская марка в общем-то не потеряла шансы побороться за медали высшей пробы в зачете производителей. А на будущее готовит к гонкам WTCC новую модель – «Леон» взамен «<a href="/auto/Seat/Toledo/">Толедо</a>». <p class="text-separator"></p>Когда в чемпионате нет явного фаворита, ушедшего далеко вперед (снова вспомним формулу 1), каждый заезд – решающий и потому обещает бескомпромиссную борьбу. Из-за капризов погоды в Спа один из них проходил по сухой дорожке, другой – по мокрой. Вылетевшие с трассы машины, перевернутый на крышу «<a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>» Михаэля Функе, разборки на старте. Все это было! Не избежал контакта с соперниками и Дирк Мюллер. Выиграв первый заезд, на старте второго он едва не спровоцировал массовый завал. Заминкой, конечно же, воспользовался Джованарди! <p class="text-separator"></p>А что в итоге? Отменное зрелище и перспектива еще более жарких баталий. Ведь, по сути, турнирная ситуация не изменилась – и в личном, и в командном зачете разрыв между лидерами – снова всего четыре очка! <p class="text-separator"></p>Спору нет, формула 1 – вершина автоспорта. Но если чемпионат мира по «Турингу», которому еще нет года от роду, будет и дальше таким же интересным, в рейтинге зрительских симпатий вполне возможны изменения. Публику ведь не обманешь – ей подавай многочисленные обгоны и интригу вплоть до последнего этапа! В «Туринге» все это есть. <p class="text-separator"></p> <b>ОСОБАЯ ПОРОДА</b> <p class="text-separator"></p>В «Большом туризме» тоже хватает серьезных игроков – к завсегдатаям в лице «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» и «<a href="/auto/Porsche/">Порше</a>» за минувший год примкнули «<a href="/auto/Maserati/">Мазерати</a>» и «Астон-Мартин». Причем их новые машины, созданные заводскими специалистами, развивают просто фантастические скорости! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58743" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3I5Q12LsWSG9bw6gah3tEQ" alt="Конкурент формуле 1?" title="Конкурент формуле 1?" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-58743" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«24 часа Спа» – кульминация сезона GT. Достаточно сказать, что очки здесь начисляют трижды – по истечении 6 и 12 часов, а также на финише. Российская команда Russian Age к этой гонке обновила состав: компанию Алексею Васильеву и Николаю Фоменко составили британец Джейми Кэмпбелл-Уолтер и француз Николя Минассян – опытные бойцы гонок на выносливость. А вот машина, увы, осталась прежней. Поменять по ходу сезона «Феррари-550» на более современный «Астон-Мартин DBR9» не удается. Завод озабочен техническими проблемами («астоны» провалили июньский старт в Ле-Мане) и притормозил передачу техники в «частные руки». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6zRWcpDxu6P3rgSTSehZ0Q" alt="Конкурент формуле 1?" title="Конкурент формуле 1?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58746" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58742" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2gzTJ2p3NU8PozEslecMjg" alt="Конкурент формуле 1?" title="Конкурент формуле 1?" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-58742" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Старт принял Васильев и, несмотря на дождь, прочно укрепился в районе шестой позиции. Несколько часов ее удерживали партнеры Алексея – до тех пор, пока Кэмпбелл-Уолтер не столкнулся с экипажем, отстававшим на круг. Привести машину в порядок механики не смогли, и наш экипаж сложил оружие, так и не преодолев 6-часовой рубеж. Николай Фоменко был страшно расстроен. <p class="text-separator"></p>«Астоны» вновь выступили более чем скромно – пятое и шестое места на финише, с отставанием порядка 20 кругов. А очередной триумф на счету «Мазерати-МС12»: победа очень сильного трио Эрика ван дер Поэля, Михаэля Бартельса и Тимо Шнайдера, плюс вторая ступень подиума. На третью поднялись гонщики «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>», уступив лидерам девять кругов – откровенно говоря, многовато. <p class="text-separator"></p>Каковы шансы GT завоевать всенародную любовь? Заезд группы породистых спорткаров, заряженных сверх всякой нормы, – это нечто! Однако следить за борьбой даже на обычных трехчасовых этапах довольно трудно – непрерывная чехарда пит-стопов, порой вообще непонятно, кто первый, кто последний. Кроме того, в «длинных» гонках наступают моменты, когда машины берегут. Обидно сойти из-за излишней горячности, когда позади почти сутки изнуряющей борьбы. Залог победы – в грамотной тактике и слаженной работе механиков. А уж высидеть на трибунах 24 часа кряду, наверное, ни один болельщик не способен. <p class="text-separator"></p>Возможно, поэтому ФИА не торопится присвоить серии GT статус чемпионата мира. Впрочем, «Большой туризм» пока не выполнил одно важное условие – в его календарь добавили Китай и Бахрейн, но там по-прежнему нет заокеанского этапа.

Конкурент формуле 1?

<p class="text-separator"></p>Населяют его исключительно мастера (нет, не спорта – своего дела), ибо посторонним в этом четко функционирующем организме делать нечего. <p class="text-separator"></p>ДОМАШНИЙ ОЧАГ <p class="text-separator"></p>Гонки проходят на разных трассах, команды все время ведут кочевую жизнь, поэтому город мастеров стоит на колесах. Основное здание каждой команды – так называемый моторхоум. Как правило, это многофункциональный полуприцеп, запряженный магистральным тягачом. Жизнь последнего, по сравнению с братьями-дальнобойщиками, – сущий рай. В надежных руках спортивных механиков автомобиль, словно у Христа за пазухой, – чист, ухожен и всегда готов к рейсу. Да и ездить много ему не приходится – средний пробег за сезон около 10 тыс. км. Но даже при таких смешных цифрах моторесурс дизеля берегут – на стоянках электроэнергию берут от внешнего независимого источника. Если поблизости нет централизованной «розетки», в ход идут переносные генераторы. Жизненное пространство кабины также используют только по прямому назначению. В паркинге она обычно закрыта, и лишь в случае, когда кому-либо из команды приходится переквалифицироваться в сторожа (обычно охрану обеспечивают организаторы, но и на их старуху порой случается проруха), ему позволяют воспользоваться «спальником». <p class="text-separator"></p>Полуприцеп разделен на множество отсеков. Прямо над седлом расположен офис – комната для общения со спонсорами, прессой и иными нужными людьми. Обстановка уютная: чайный столик с кофеваркой и тостером, холодильник с прохладительными и призовыми напитками, телевизор, видео, полужесткие (чтоб гости не засиживались) диваны и рабочий стол с компьютером. Следом идет зона сервиса. Тут «катаются» выносные и стационарные верстаки, ручной инструмент, оборудование и наиболее ценные запчасти. В списке штатного оснащения – более 70 позиций. <p class="text-separator"></p>В хвосте возят гоночную технику. В зависимости от типа машины («формула» или «кузов») здесь помещается от двух до четырех болидов. Расстояние между стеллажами легко изменить, получив нужную высоту. Для погрузки-разгрузки пользуются лифтом, платформа которого одновременно служит задним бортом трейлера. Остальной скарб умещается в «подвале», вход в который закрывают наружные боковые створки. <p class="text-separator"></p>Хранят и обслуживают спортивные машины не под открытым небом – весь уик-энд они располагаются в шатрах, развернутых по обеим сторонам «главного здания». Легковозводимая конструкция надежно защищает обитателей от жары, непогоды и посторонних глаз. Стоят они не на сырой земле: пол покрывают сборные пластиковые ковры – предмет гордости и постоянной заботы команды. На поддержание их в идеальной чистоте не жалеют ни сил, ни времени, ни стирального порошка. <p class="text-separator"></p>Позади, во втором эшелоне, к моторхоуму приставлены скромные (по виду, но не по значению!) палатки: комната отдыха и столовая. Пища в основном привозная, однако некоторые гурманы возят с собой походную плиту и мангал для шашлыка. <p class="text-separator"></p>Чего в таком городе почти нет – это мест для ночлега. Пилоты с механиками предпочитают гостиницы, и лишь немногие позволяют себе такую роскошь, как кемпер. Комфортабельный персональный отель явно лучше казенного номера, но уж больно недемократичен и дорог. <p class="text-separator"></p>КОММУНАЛЬНОЕ ХОЗЯЙСТВО <p class="text-separator"></p>По завершении обустройства моторхоум на время превращается в стационарный объект, но движение в городе не прекращается. Постоянно снуют работающие «на подхвате» технички команд. В большинстве это фургоны на базе «Форда-Транзит» и «Фольксвагена Т-4» с распашными дверями и высокой крышей. Набиты они всякой всячиной вроде бочек с топливом, запасных колес, резервного оборудования и хозяйственного скарба. Короче, каптерка на резиновом ходу. Сзади – неизменный фаркоп для буксировки прицепа-автовоза. На них возят болиды, не поместившиеся в моторхоум либо по техническим причинам задержавшиеся на базе. <p class="text-separator"></p>Технику, выступающую в моноклассе, доставляют на самых обычных автовозах – десяток-другой боевых единиц ни в один моторхоум не влезут. Правда, эти (как правило, наемные) грузовики в гоночный город не пускают, и они встают табором на ближней окраине. Дискриминация вынужденная – огромные неповоротливые трейлеры могут запросто парализовать движение. Из-за плотной «застройки» и скромных размеров города население предпочитает пользоваться маломерным транспортом. В ходу скутеры и велосипеды «профильных» производителей. Так, вице-чемпион страны в классе «Туринг» Михаил Ухов предпочитает марку <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. Но встречаются и уникальные конструкции – изнуренные зимним бездельем, механики порой сооружают средства транспорта, не поддающиеся классификации. Для порядка им присваивают имена собственные вроде «тянитолкая». <p class="text-separator"></p>А еще – и пилоты, и механики любят ходить пешком. Ведь они, как один, спортсмены – значит, должны поддерживать форму. Будет время – еще накатаются. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11691-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11691-gorod_masterov/">Город мастеров</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/sPh2YaIWdrErYTTBSRQkug","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/d6lIUFqzmDOQbwq7OuMGTA","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/b1zTtkPBWsWBq1IGFK7ojA","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pmWIUozry7Y8rBETY1bwuw","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/r41VIEPTtt-D7FXgsbewNw","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/adjko41UH5epMaLFtqxofw","alt":"","width":640,"height":426}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bfHaKobu4MwORe228fCxgA","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/sxcDvXSNwKj4el7bOwcyXQ","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/njKuPZXTNzclUFkucemFCw","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RFBFvUg3_zLsE6aMLw_Dpg","alt":"","width":640,"height":426}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Город мастеров </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sPh2YaIWdrErYTTBSRQkug" alt="Город мастеров — фото 58773" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d6lIUFqzmDOQbwq7OuMGTA" alt="Город мастеров — фото 58774" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b1zTtkPBWsWBq1IGFK7ojA" alt="Город мастеров — фото 58775" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pmWIUozry7Y8rBETY1bwuw" alt="Город мастеров — фото 58776" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r41VIEPTtt-D7FXgsbewNw" alt="Город мастеров — фото 58777" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/adjko41UH5epMaLFtqxofw" alt="Город мастеров — фото 58778" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bfHaKobu4MwORe228fCxgA" alt="Город мастеров — фото 58779" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sxcDvXSNwKj4el7bOwcyXQ" alt="Город мастеров — фото 58780" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/njKuPZXTNzclUFkucemFCw" alt="Город мастеров — фото 58781" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RFBFvUg3_zLsE6aMLw_Dpg" alt="Город мастеров — фото 58782" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Город мастеров</span></div></div>

Город мастеров

<p class="text-separator"></p>Самое удивительное, что ярко раскрашенные, сверкающие одноместные «автомобили-капли» строят не профессионалы автоиндустрии, а мальчишки и девчонки – школьники и студенты. Уже более 20 лет «Шелл» организует в Европе эти молодежные состязания, доступные широкому кругу энтузиастов. Судите сами: стартового взноса в «Эко-марафоне» нет, да и расходы на переезд к месту гонки организаторы частично берут на себя. Не стоит в стороне и «Мишлен», чьи шины используют все команды: новейшие радиальные покрышки себестоимостью около 200 евро (на которых, кстати, и был достигнут рекордно низкий расход) французские шинники предоставляют бесплатно. <p class="text-separator"></p>В этом году «Эко-марафон» впервые проходит не в один, а в три этапа. На первом – во французском городе Ногаро – участвовали около 200 команд из 18 стран. Двадцать пять лучших отправились в Клермон-Ферран на второй этап, где и был установлен новый рекорд. Оттуда наш фоторепортаж. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58732" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2rNzP53wDhiaWExGXco_rw" alt="Капля на километр" title="Капля на километр" itemprop="contentUrl" width="640" height="439" class="story-photo imp-image-58732" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58731" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/welowBn-xlFoCTLDhNsbTQ" alt="Капля на километр" title="Капля на километр" itemprop="contentUrl" width="640" height="428" class="story-photo imp-image-58731" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Соревнования прошли на полигоне «Мишлена» в живописной французской провинции Овернь. Это почти идеальное место для установления рекордов экономичности. Во-первых, здешняя трасса в отличие от Ногаро – ровная, без перепада высот. А во-вторых, шинники используют ее только для дождевых испытаний, поэтому здесь нет наката резины в поворотах, к которой слишком сильно липнут шины, что значительно повышает сопротивление качению. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UoNuB45p9gaRLBGWJP0vWw" alt="Капля на километр" title="Капля на километр" itemprop="contentUrl" width="640" height="476" class="story-photo imp-image-58734" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Участники выстроились на старте. Условия гонки просты: проехать 10 кругов (чуть больше 20 км) со средней скоростью не менее 30 км/ч (после истечения расчетного времени финиш закрывается). Но побеждает не просто самый экономичный автомобиль: очки начисляются и по местам на финише, и по расходу топлива, а потом суммируются. Математикам приходится поломать голову: как найти баланс между скоростью и экономичностью? <p class="text-separator"></p>Поскольку двигатель на трассе запускают лишь изредка, а подвод «посторонней энергии» по ходу заезда запрещен, его не охлаждают, как в обычных автомобилях, а, наоборот, укутывают потеплее. В этой команде с бюджетом всего около 400 евро в год используют обычное шерстяное одеяло. Несмотря на «непрестижный» интерьер болида, команда пробилась во второй этап с неплохими результатами. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58728" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y8G4XjP8PZVUfa-DVV7kRA" alt="Капля на километр" title="Капля на километр" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-58728" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В «бензобаке» (мерной воронке на 20 – 50 мл) создают давление около 3 бар – это необходимо для нормальной работы впрыска (карбюраторных автомобилей здесь не встретишь), да и потери на испарение меньше. Ресивером служит… пластиковая бутылка – перед гонкой ее накачивают воздухом. Многие панели сделаны из углепластика – жесткость им придает гофрированная структура листов. Из такого же материала делают и колесные диски. Первые два заезда проходили на традиционных диагональных шинах. Их сопротивление качению – 2 кг на тонну полной массы машины. Для сравнения: сопротивление легковой радиальной шины в несколько раз выше – 8–12 кг/т. Радиальные шины «Мишлен» обладают и вовсе фантастическими характеристиками: при внутреннем давлении 6 бар их сопротивление качению всего 1 кг/т – как у железнодорожного колеса, катящегося по рельсам. Это близкая к предельной величина: здесь основную роль уже играет деформация не шины, а дорожного полотна. Но рекорды – дело тонкое: в ходе тренировок изношенные покрышки порой взрывались. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58727" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j_nN1yjtBBLu0kQ93PloBg" alt="Капля на километр" title="Капля на километр" itemprop="contentUrl" width="640" height="442" class="story-photo imp-image-58727" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Минимальный вес пилота – 45 кг, поэтому за рулем обычно невысокие хрупкие девушки. Минимальный вес самого болида не ограничен. <p class="text-separator"></p>Победитель в общем зачете – команда № 2 из университета им. Поля Сабатье (Тулуза). Их болид работает на бензине. Для других видов топлива расход считают по удельной теплотворной способности. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58730" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IFmUB8rHq1nmsWA5gd6-9w" alt="Капля на километр" title="Капля на километр" itemprop="contentUrl" width="640" height="434" class="story-photo imp-image-58730" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первенство в классе городских прототипов (Urban Concept) завоевала команда из Дании. Эти автомобили выше и значительно тяжелее, ведь регламент включает немало «весомых» пунктов – в частности, дисковые тормоза на всех колесах. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58729" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7jEyV5aRlz-PQnHcPMpoSw" alt="Капля на километр" title="Капля на километр" itemprop="contentUrl" width="640" height="432" class="story-photo imp-image-58729" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Абсолютный рекорд экономичности вновь, как и год назад, показала команда № 9 из Цюриха. Ее болид оснащен электродвигателем на водородных топливных элементах. Максимальная мощность – 300 Вт, но для постоянной тяги достаточно 60–80 Вт. Мощность водородных ячеек выбрали с запасом – 1000 Вт, что позволило увеличить КПД. Для уменьшения аэродинамических потерь этот автомобиль рулит как электрокар – задним колесом. А передние колеса почти без зазора спрятаны под обтекателями. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Капля на километр

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В нашем обзоре речь пойдёт о <a href="https://www.zr.ru/content/news/976800-v-rossiyu-privezli-nadezhnyj-i-n/" target="_blank"><span><span>Skoda Karoq</span></span></a><span>, который поставляется в Россию через параллельный импорт и стал </span>одним из самых распространённых кроссоверов этой марки. Производство модели шло в Нижнем Новгороде с конца 2019-го по 2022 год. На одном из популярных классифайдов выставлено свыше сотни новых машин с ценами от 1,7 миллиона рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3OvnF48jDGdRRjknpEpTKQ=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601796" comment="Skoda Karoq" /><span itemprop="description">Skoda Karoq</span></div><div class="caption">Skoda Karoq</div><br /></p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p> <p><span>Самый доступный вариант нового </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/974904-dobrotnyj-gorodskoj-krossover/" target="_blank"><span><span>Karoq</span></span></a><span> можно взять под заказ. Владивостокская компания предлагает модель с комбинированной отделкой сидений – тканью и эко-кожей, мультифункциональным рулем, подогревом передних кресел и зеркал, множеством USB-портов для зарядки, бесключевым доступом с кнопкой запуска мотора, а также камерой заднего вида с круговым парктроником всего за 1 700 000 рублей.</span></p> <p><span>Если хочется получить более «крутой» набор опций, например двухзонный климат-контроль, цифровую панель приборов, панорамную крышу и полностью отделанные эко-кожей сиденья, то в Благовещенске такую машину оценят в 1 981 000 рублей. В других крупных городах цена выше: во Владивостоке минимум 2 050 000 рублей, Красноярске – 2 070 000, Новосибирске – 2 150 000 рублей.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>За 2,2 миллиона в том же Владивостоке можно рассчитывать на Karoq, дополненный электроприводом передних сидений, встроенной навигацией, системой кругового обзора и бесключевым доступом. При этом кроссовер сохранит панорамную крышу и двухзонный климат-контроль, а также целый ряд других функций.</span></p> <p><span>Заказывать Skoda Karoq предлагают не только во Владивостоке и Благовещенске, но и множества других городах: Набережные Челны, Ижевск, Мурманск, Смоленск, Чебоксары, Киров, Пермь, Ростов-на-Дону и Москва.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/92OAD_2QuftdSz71x_aEcA=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Интерьер Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601795" comment="Интерьер Skoda Karoq" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Karoq</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Karoq</div><br /></span></p> <p><span>Покупка же из наличия обойдётся значительно дороже. Так, в Белгороде цена на новый Karoq начинается от 2 800 000 рублей. В Чебоксарах и Набережных Челнах просят почти 3 миллиона – 2 950 000 рублей, в Казани – чуть больше – 2 999 000 рублей. В Самаре и Уфе стоимость достигает 3 000 000 и 3 050 000 рублей соответственно. Машины можно найти также в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Екатеринбурге, Воронеже и других крупных городах страны.</span></p><p>[readmore ids="975620" align="right"]</p> <p><span>Что касается технической части, на китайском заводе Karoq делают с двумя вариантами турбированных моторов: 1,2-литровым силой 116 л. с. и 1,4-литровым, выдающим 150 лошадиных сил. Для экспорта в Россию выбирают только более мощный двигатель с отдачей 150 л. с., машина оснащается семиступенчатым роботом DSG и приводом исключительно на передние колёса.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем»</span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"><span><span> сообщал</span></span></a><span>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</span></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены

Интерьер Skoda Karoq

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406467-skoda-geely-chery

Лежнин Роман

<p>Компания Rolf Lubricants, известный производитель высокотехнологичных смазочных материалов, получила официальное одобрение LDF-3* от компании Scania* для своего моторного масла Rolf Krafton S9 M. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K10Wfg-cRXUGLCzfxYQ1og=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601272" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Это масло специально создано для дизельных двигателей Scania, работающих в грузовиках, автобусах и строительной технике, испытывающей серьёзные нагрузки. Моторное масло отличается высокой эффективностью при увеличенных интервалах замены, что позволяет заметно сократить расходы на обслуживание техники автопарка. </p><p> </p><p>Полностью синтетическая формула с базовыми маслами, усиленная специальным пакетом присадок, отличается отличной термической и антиокислительной стабильностью. Такие характеристики помогают уменьшить износ двигателя и препятствуют образованию лаковых и шламовых отложений внутри, что особенно важно при разовом случайном использовании топлива низкого качества.</p><p><span><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YM1loeqA8vinCBKGX_WzJg=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601271" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></span></p> <p>Масло Rolf Krafton S9 M 10W-40 разработано с учётом требований ведущих мировых производителей техники, включая Mercedes-Benz, MAN, Volvo и Renault. По физико-химическим показателям этот продукт превосходит принятые отраслевые стандарты.</p><p><i>* <b>Scania AB</b> — шведская компания, которая выпускает грузовые автомобили, автобусы, а также промышленные и морские двигатели, функционирует в более чем сотне стран. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы ведутся в Швеции, а заводы группы расположены в Швеции, Франции, Нидерландах, Аргентине, Бразилии и Польше. Ежегодно фирма производит свыше 100 тысяч автомобилей.</i></p><p> </p><p><i>** Scania использует собственный допуск <b>Long Drain Fieldtest (LDF)</b> для дизельных моторных масел, рассчитанных на длительные интервалы замены.</i></p><p>[table id="2008"]</p>

Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В последние десять лет <a href="https://www.zr.ru/content/news/976786-startovali-prodazhi-samoj-moshchno/" target="_blank">Toyota Land Cruiser</a> заметно подорожал на российском рынке. Если раньше новый внедорожник можно было приобрести за 3-4 млн рублей, то сейчас за машины 2025 года выпуска просят 15-18 млн рублей.</p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Спустя годы даже подержанный <a href="https://www.zr.ru/content/news/975855-ehtot-lehnd-kruzer-stoit-vtroe-d/" target="_blank">Land Cruiser</a>, которому около десяти лет, стоит гораздо больше: от 3 до 4 млн рублей. Причем и автомобили 2025 года с пробегом около 200 тыс. км продаются, в среднем, за 5-6 млн рублей. Ясно, что за небольшие деньги теперь сложно приобрести даже более старую модель.</p><p>Рост популярности Land Cruiser наблюдается не только среди бизнесменов и сотрудников силовых структур, но и у блогеров, отмечает источник. Эксперт по продаже автомобилей подчеркивает, что на рынке ощущается явный дефицит доступных и в хорошем состоянии экземпляров. Из-за этого вполне качественный «крузак» за разумные деньги найти становится труднее.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Ранее большинство таких автомобилей доставляли из ОАЭ – эта страна была основным поставщиком, а на втором месте – Казахстан. Именно через эти каналы россияне пытались оптимизировать расходы, в том числе связанные с утилизационным сбором. Однако сегодня за машину с мощностью двигателя 415 л. с. подобный сбор превышает 3,5 млн рублей, что значительно повышает окончательную цену автомобиля на рынке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601751" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/giCe8yj7axEbW2EgYe2gCQ=s800" alt="В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины" title="Toyota Land Cruiser 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601751" comment="Toyota Land Cruiser 300" /><span itemprop="description">Toyota Land Cruiser 300</span></div><div class="caption">Toyota Land Cruiser 300</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины

Toyota Land Cruiser 300

Алексеева Елена

<p> Сильный снегопад может в мгновение ока поставить в тупик даже опытного водителя, когда машина беспомощно буксует, зарывшись в снег. </p><p>[readmore ids=" 976718" align="right"]</p><p>Инженер-автомеханик и эксперт по безопасности Михаил Лазарев рассказал изданию Pravda.Ru., что <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330949-car-stuck-in-snow/" target="_blank">ключ к спасению</a> – не мощность авто, а хладнокровие и верный алгоритм действий, который доступен каждому.</p><p>Как отмечает специалист, главная ошибка в такой ситуации – паническое нажатие на газ. Колеса начинают буксовать, снег под ними мгновенно уплотняется, и автомобиль закапывает себя сам. Первое и самое важное – прекратить бесполезную пробуксовку, заглушить мотор и спокойно оценить обстановку. Нужно понять, насколько глубоко ушли колеса и не сел ли автомобиль на днище.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Следующий шаг – физическая расчистка. Даже минимальное освобождение пространства вокруг ведущих колес и под арками часто меняет ситуацию. Если авто лежит на днище, колеса будут вращаться вхолостую. Здесь лопата эффективнее педали газа, подчеркивает эксперт. Если специального инструмента нет, сгодится скребок, кусок пластика или даже прочная обувь.</p><p>После уборки снега можно попробовать метод раскачки, плавно переключаясь между движением вперед и назад, на механической коробке – первую и заднюю передачи, на автомате – режимы D и R. Все действия выполняются плавно, без резких нажатий на газ. Если же сцепления все равно не хватает, стоит создать искусственную опору. Под колеса можно подложить резиновые коврики из салона, картон, ветки или песок – главное дать шинам зацеп.</p><p> [table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p>

Простая инструкция от эксперта, как помочь выехать буксующей машине

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Иннокентий Кишкурно

<p>Volkswagen, прежде неизменно входивший в рейтинги марок-бестселлеров, возвращается на рынок России через неофициальные поставки. Кстати, с маркой Toyota происходит <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">то же самое</a>.</p><p>[readmore ids="976816" align="right"]</p><p>В 2025 году импорт легковых машин Volkswagen в РФ вырос до 37,2 тыс. единиц, что на 69% превышает показатель 2024-го.</p><p>Причем импорт новых Фольксвагенов в страну за год рванул на 120%, до 8,6 тыс. единиц, а ввоз подержанных подрос до 28,6 тыс. машин, то есть на 58%, сообщил руководитель аналитического агентства «Автостат» <b>Сергей Целиков</b>.</p><p><b>Новые модели Volkswagen – что везут?</b></p><p>Эксперт отметил, что большая часть новых машин (93,8%) произведена в Китае, и более половины из них (58,6%) прошли транзитом через Киргизию.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MoS57lXEuFKFJqT1H1C63Q=s800" alt="Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%" title="Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601734" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><blockquote>«В свете последних событий интересен и расклад по мощности ввозимых автомобилей. Лишь 13,3% новых автомобилей Volkswagen имеют мощность до 160 л.с. Более мощных автомобилей в 7,5 раз больше (86,7%)», – рассказал Целиков.</blockquote><p>[readmore ids="976763" align="right"]</p><p>Интерес представляет и расклад по моделям: две трети (65,6%) импорта новых машин – это Volkswagen Tiguan (3,4 тысячи) и Teramont (2,6 тысячи), а вместе с ними пятерку популярных «фольцев» составляет ранее неизвестная у нас продукция китайских СП, таких как FAW-VW и SAIC-VW: Tavendor, Tharu и Talagon.</p><p><b>Volkswagen с пробегом – откуда и какие?</b></p><p>Среди подержанных Фольксвагенов машин из Китая меньше (41,6%), почти столько же везут из Германии (38,8%). Тут почти 70% техники с двигателями мощностью до 160 л.с., а модельный топ-5 заметно скромнее: Golf (5,1 тыс.), Tiguan (5 тыс.), Passat (3,4 тыс.), Jetta (3,1 тыс.) и Tayron (1,6 тыс. единиц).</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России

<p>Согласно свежим данным от СберАвто, рынок поддержанных автомобилей в России в прошлом году демонстрировал устойчивые тренды, напрямую зависящие от бюджета покупателя. </p><p>[readmore ids="976673" align="right"]</p><p>В сегменте подержанных автомобилей до одного миллиона рублей абсолютными лидерами 2025 года стали корейские компактные автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972262-zhivuchij-motor-1.4-i-4akp-ehto/" target="_blank">Kia Rio</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974064-neubivaemyj-motor-1.6-i-avtoma/" target="_blank">Hyundai Solaris</a>. Наряду с ними стабильный интерес автолюбители проявляют к отечественным Ладам.</p><p>Кроме того, в этом же бюджетном диапазоне покупатели часто обращают внимание на популярные иномарки так называемого C-класса. В их числе, например, Ford Focus, Skoda Octavia или Opel Astra, которые предлагают комфорт и функциональность за разумные деньги. Как отмечают эксперты, главными критериями выбора в этой категории остаются экономичность и уверенная работа в повседневных условиях.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976815" align="right"]</p><p>Ситуация кардинально меняется, когда бюджет покупки увеличивается до полутора миллионов рублей. Здесь запросы россиян смещаются в сторону более статусных, просторных и универсальных автомобилей. </p><p>Среди седанов лидируют солидные Toyota Camry и Mazda 6, символизирующие переход к более высокому классу. Однако настоящий ажиотаж в этой ценовой категории сложился вокруг кроссоверов. Это автомобили типа Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Nissan Qashqai и X-Trail, а также легендарная Toyota RAV4. </p><p>Таким образом, ценник в полтора миллиона рублей становится своеобразной границей, отделяющей выбор сугубо практичного транспортного средства от покупки автомобиля для жизни с повышенным комфортом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Названы популярные в России машины до 1 млн рублей с пробегом

https://ria.ru/20260126/rossiya-2070238589.html

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Эту зиму синоптики называют аномальной из-за обилия снега и частых длительных морозов. И пусть у нас каждая зима оказывается аномальной – то слишком теплой и бесснежной, то, напротив, морозной и сугробистой, но в этом году снега действительно много: высота покрова в Вологодской области достигала 45 см уже в начале декабря. А до марта может навалить и под 70 см.</p><p>Понятно, что лазить по таким сугробам даже на Lada Niva Travel без особой нужды не стоит. Тем более что и Continental VikingContact 7 все-таки не внедорожные, а дорожные (пусть и зимние) шины. Поэтому я обычно езжу по дорогам.</p><h2>ДОРОГИ</h2><p>4 января поехали на рыбалку в Вытегру. От нашего Вашкинского района — примерно 150 км в одну сторону. После очередного сильного снегопада трасса А-119 «Вологда—Медвежьегорск» в безобразном состоянии, приходится ехать в колее. Высокую скорость не разовьешь, обгоны грузовиков особенно трудны – тем более для Niva Travel с ее динамикой. Обгоны приходится рассчитывать, переходить на пониженные передачи и крутить двигатель до звона. Такая езда утомляет. К шинам претензий нет – сцепление максимально возможное для этих условий.</p><p>5 января пришлось ехать домой за запчастями для снегохода. Дорога не лучше вчерашней. На трассе от Вытегры снежная каша толщиной до 10 см. Ограждения не очищены, так что снег сваливается обратно на проезжую часть. Между полосами высоченные бровки снега. На мостах – наоборот, ограждения почищены, а проезжая часть – нет. Дорога очищена до блеска только там, где стоят камеры – метров по 300 в обе стороны.</p><p>И в таких сложных условиях шины показали себя превосходно и на снежной каше, и на накате, и в колеях. Из колеи Niva Travel на VikingContact 7 выходит хорошо, относительно легко (если правильно выбрать угол и скорость движения). По-прежнему приятно удивляет и стабильность свойств шины в температурных разбросах от плюсовых до -30°С. Резина в мороз, естественно, чуть жестче, но это нельзя назвать «дубеет», эластичность по-прежнему высокая. Фрикционные свойства также на высоком уровне – и это главное, конечно.</p><h2>РАСХОД</h2><p>Расход топлива, разумеется, повысился. По трассе Niva Travel берет теперь примерно по 9 литров, в поселке около 13. Для зимы и полного привода я считаю: нормально.</p><p>16 января решили съездить на дачу. Говорили, что дорога расчищена. Оказалось — дезинформация. Проехали метров 300 между двух близко стоящих заборов. Снег с отвала трактора сваливается с двух сторон и зауживает улицу, колеса идут по плотному снегу, а метель добавила больше 20 см наметенного снега. Вроде бы хорошо, испытаем шины и машину как следует. Но первая же остановка наступила через 10-20 метров, машина начинает закапываться. Отъезжаю назад по своим следам и снова вперед. И так – много раз. Пробился метров на 50-60, дальше перемет еще выше. Включаю пониженный ряд и вторую передачу (на первой машина сразу же закапывается), снег чуть ли не полностью закрывает колеса, Niva с трудом, но идет вперед! Доехал до места, развернулся и назад.</p><p>Шины, в меру зубастые, позволяют буксовать, самоочищаются, для зимы на Севере подходят, хотя и созданы европейцами, но на основе специальной резины для скандинавских стран и традиционной холодной зимы. Поэтому не дубеют на морозе и хорошо гребут.</p><p>А я продолжаю наблюдения. День-то уже начал прибавляться, еще месяц – и начнется календарная весна. Судя по всему, она тоже будет аномальной – с разливами и затоплениями. Может быть, придется пожалеть, что моя Niva не вооружена шноркелем</p>

Длительный тест Lada Niva Travel: дневник аномального января

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Константин Васильев

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Нашел лучший (ну, почти!) семейный кроссовер — у него лишь 3 недостатка

Тимкин Юрий

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX 55

Автомобиль QX 55: обзоры, новости, машина куикс 55 - разные поколения, характеристики, комплектации QX 55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях QX 55: читайте интересные новости об авто модели куикс 55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях QX 55: читайте тематические статьи про автомобили модели куикс 55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новое японское кросс-купе: тест «За рулем»

Редькина Елена

Хлынов Александр

<p>[readmore ids="926693" align="right"]</p><p>Только представьте: у вас <span>Mercedes</span>-<span>Benz</span> 200<span>D</span> массой около 1,3 тонны и мощностью 55 л.с. благодаря атмосферному дизельному двигателю объемом 2 литра, разгоняющийся до 100 км/ч за долгую 31 секунду (33,5 секунды на автомате). Эти машины были нарасхват во времена нефтяного кризиса в середине 1970-х годов. Некоторые из них дожили до наших дней и удивляют современных автомобилистов своими особенностями, о которых <b>рассказал эксперт «За рулем» Сергей Канунников</b>.</p> <p>Динамика разгона – не единственный шок для современного автомобилиста. Например, чтобы завести дизель, нужно повернуть ключ в замке зажигания и, не запуская стартер, вытянуть на себя специальную ручку, активирующую свечу предпускового подогрева, да так ее и держать, пока свеча не прогреется. Как только на панели приборов загорался символ готовности двигателя к запуску, ручку следовало вернуть на место, а то свеча так и будет греться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1311648" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D0XZYyNieSi_7gpzCT69RA=s800" alt="31 секунда до 100 км/ч и «танцы с бубном» при запуске... Да, это Mercedes!" title="31 секунда до 100 км/ч и «танцы с бубном» при запуске... Да, это Mercedes!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1311648" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><span id="docs-internal-guid-3392725a-7fff-aa5c-c245-ddefd696decd"><span>[readmore ids="932848 932916 932959"]</span></span></p> <p>Тахометра нет, а оптимальные обороты определяются «на глазок» – по показаниям датчика давления масла в двигателе. Две атмосферы – маловато, а четыре – много: лучше держать 2,5-3 атмосферы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1311649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xmJx1CwDBzFWaCQvBb3ihA=s800" alt="31 секунда до 100 км/ч и «танцы с бубном» при запуске... Да, это Mercedes!" title="31 секунда до 100 км/ч и «танцы с бубном» при запуске... Да, это Mercedes!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1311649" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>[readmore ids="932317" align="right"]</p><p>Просто так заглушить двигатель, повернув и вынув ключ из замка зажигания, невозможно. Чтобы мотор перестал работать, ему надо перекрыть подачу топлива, и делается это тем же рычажком, которым вы «включали» свечи. Только теперь его надо не тянуть, а нажать и подержать.</p><p>Вот настолько неспешной и размеренной была жизнь, а люди были терпеливы и внимательны к мелочам, если все это их не раздражало.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="31 секунда до 100 км/ч и «танцы с бубном» при запуске... Да, это Mercedes!" /><meta itemprop="description" content="Как же мучились автомобилисты 55 лет назад! Дело не только в скромной динамике разгона, но также в запуске и остановке двигателя." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/o5V8hfFEq1g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/o5V8hfFEq1g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=o5V8hfFEq1g" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/o5V8hfFEq1g" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-02-04T17:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/o5V8hfFEq1g"></iframe></div><br /></p> <h4>О других особенностях Mercedes-Benz 200D 1967 года читайте в февральском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.<p></p><p></p></h4>

31 секунда до 100 км/ч и «танцы с бубном» при запуске... Да, это Mercedes!

Виноградов Александр

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина тхл - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте тематические статьи про автомобили модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый «китаец» от 2 699 900 рублей — а насколько он крут?

Садков Георгий

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: