Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X2WMRivRtW5OnklRgw9b2g" alt="Забавы творцов" title="Забавы творцов" itemprop="contentUrl" width="500" height="372" class="story-photo imp-image-56145" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Любимый объект приложения сил современных homo sapiens, конечно же, автомобиль. Сегодня мы расскажем об уникальном продукте автомобильной селекции – полноприводном «Мерседесе CL» с объемным нагнетателем. <p class="text-separator"></p> <p><b>РУТС ПРОТИВ ЛИСХОЛЬМА</b></p> <p class="text-separator"></p>Как часто бывает, началось все с «малого»: владелец захотел добавить пару сотен «лошадок» к тем 367, что паслись под капотом его 5,5-литрового «Мерседеса CL» 2000 года выпуска, тюнингованного фирмой AMG. Наддув на эти автомобили в AMG начали устанавливать лишь с 2001 года, поэтому путь доработки был очевиден: оснастить мотор подходящим нагнетателем. Компрессоры для «Мерседеса» предлагают три крупных тюнинговых ателье – AMG, «Климан» и «Лоринзер». Последнее специализируется на спиральных компрессорах (о них поговорим в другой раз), а «Климан» и AMG выпускают агрегаты по схеме Лисхольма. Они по сравнению с известным нашим читателям компрессором «Рутс» (ЗР, 1997, № 8, с. 58 и 2001, № 3, с. 43) имеют ряд преимуществ и на «мерседесах» используются чаще. Главный элемент здесь – два винтообразных шнека (фото 1). Благодаря внутреннему сжатию («Рутс» сжимает воздух снаружи, во впускном трубопроводе) «Лисхольм» позволяет получить большее (примерно в 1,5 раза) давление. К тому же у него выше КПД из-за меньших потерь на высоких оборотах. <p class="text-separator"></p>Выбор пал на «Лисхольм» от AMG (делает его известная японская компания IHI). Максимальное давление для этого двигателя – 0,8 бар, но желающие минимизировать затраты могут ограничиться 0,4–0,5 бар и оставить штатную цилиндро-поршневую группу, установив форсунки увеличенной производительности (+30%), дополнительный бензонасос с электронным управлением и управляемый регулятор давления топлива. Понадобится также легкий чип-тюнинг и примерно день настроек на стенде или в дорожных условиях. В этом варианте мощность 5,5-литрового мотора поднимается до 562 л. с. <p class="text-separator"></p>В данном случае планку подняли до 0,65 бар, что потребовало установки других поршней, доработки форсунок охлаждения их днища, шатунов (фото 4 и 5), а также переделки привода навесных агрегатов. Зато оставили стандартные распредвалы и головку цилиндров. <p class="text-separator"></p> <b>ПОДГОНЯЕМ ПО МЕСТУ</b> <p class="text-separator"></p>Наивно полагать, что работа с фирменными запчастями избавляет от мук творчества. Многое приходится подгонять по месту – например, подбирать более компактный узел дроссельной заслонки или обрезать датчик массового расхода воздуха. Да и какой смысл заказывать фирменный радиатор интеркулера, если можно подобрать более эффективный (фото 3) из старых запасов. <p class="text-separator"></p>Но это были еще цветочки – ягодки начались потом, когда владелец захотел реализовать всю мощь мотора с момента старта. Противобуксовочная система безжалостно душила «лишних» лошадей, а стоило ее отключить, как колеса начинали эффектно шлифовать асфальт, разгон же оставлял желать лучшего. Полный привод мог бы решить проблему, но таких <a href="/auto/Acura/CL/">CL</a> не выпускают! А если… <p class="text-separator"></p> <b>ТРАНСПЛАНТАЦИЯ «ФИРМАТИКА»</b> <p class="text-separator"></p>Срастить два разных автомобиля, пусть и одного производителя, оказалось непросто. Под «раздатку» пришлось переваривать пол, переделывать рычаги подвески, даже вытачивать заново венцы ABS (на <a href="/auto/Acura/CL/">CL</a> и «фирматике» разное число зубьев), чтобы электроника приняла чужие детали как родные. Инженеры «Аларм Сервиса» (официального представителя BRABUS, Lorinser и Klee-man в России) взяли лучшее от каждого автомобиля, сохранив от <a href="/auto/Acura/CL/">CL</a> подвеску Activ Body Control (более продвинутую, чем «фирматиковский» Airmatic) и восьмипоршневые тормозные механизмы AMG. Более подробно о вживлении «инородных тел» – в подписях к фото. <p class="text-separator"></p>Сегодня полноприводный <a href="/auto/Acura/CL/">CL</a>, пожалуй, единственный в России. Не заглянув под днище и не поймешь, что за чудо перед тобой. Впрочем, его собирали не для выставок – так, причуда творца!

Забавы творцов

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p> <b>ДВЕ СЕРИИ НА ДВУХ ТРАССАХ</b> <p class="text-separator"></p>Власти Петербурга еще осенью объявили о капитальной реконструкции стадиона им. Кирова, у подножия которого расположено «Невское кольцо». Понятно, что гоночная трасса, в лучшем случае, станет на долгое время стройплощадкой. <p class="text-separator"></p>Одно только: дату начала работ пока не назвали, а «кратчайшие сроки» в нашей стране порой затягиваются на многие годы. <p class="text-separator"></p>Схожие проблемы назревают и у аэродрома «Мячково» в Подмосковье. Опасались, что уже этой весной пристанище малой авиации начнут переоборудовать в коммерческий авиацентр «нового типа». Интересы гонщиков, арендующих рулежные дорожки на несколько уик-эндов в году, при этом, конечно, никого не волновали. Но вроде бы, тьфу-тьфу, и «Московское кольцо» еще один сезон благополучно проживет. <p class="text-separator"></p>Новые трассы? Увы. Проект строительства трассы в Ульяновске пока лишь проект – идет поиск средств. А больше никаких телодвижений, если, конечно, не считать бесконечных обещаний московского правительства. <p class="text-separator"></p>Российское кольцо размежевалось (скорее всего, еще не окончательно). У одной части чемпионата – имя собственное: Национальная гоночная серия (НГС) LADA, у другой – названия нет. Она вобрала все зачетные группы, не попавшие в НГС, – формулу 1600, формулу «Русь» и монокласс «<a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a>». <p class="text-separator"></p> <b>НГС В НОВОМ ФОРМАТЕ</b> <p class="text-separator"></p>Утратив формулу 1600, НГС LADA стала чисто кузовной серией. Причем «Туринг», «Туринг-Лайт» и «Лада» будут всего лишь «разогревающими» номерами перед главным зрелищем – Lada Revolution. Здесь появятся и новые пилоты, и новые команды. Изменится сама система соревнований: этап теперь – это два зачетных заезда. <p class="text-separator"></p>Саму «Революцию» зимой существенно модернизировали – улучшена передняя подвеска, изменены элементы днища. В кокпите появилась дополнительная дуга безопасности. Коррективы, внесенные в систему выпуска, повысили мощность на 5 л.с. Машина стала заметно быстрее, полностью сохранив эффектную внешность. Именно заезды Lada Revolution, по предварительным планам, пойдут в телеэфир в полном объеме – от старта до финиша. <p class="text-separator"></p>Есть новации и в других классах НГС. В «Туринге-Лайт» это новая боевая единица – «<a href="/auto/Citroen/C2/">Ситроен С2</a>». Ожидалось, что он сначала появится у нас в раллийной версии, но кольцевая выходит на арену все же раньше. Шесть таких машин уже поступили в распоряжение трех команд и, несомненно, попортят кровь привычным фаворитам. <p class="text-separator"></p>Значительное пополнение получил «Туринг» – вместо дюжины машин на старте ожидают примерно два десятка. Половина получит очки в зачете «Суперпродакшн» (разница между ним и «Турингом» – в подготовке машин с 2-литровыми моторами). Это новый международный класс, учрежденный ФИА. Осенью, по окончании сезона, победители национальных чемпионатов в этом зачете встретятся в Италии и разыграют официальные трофеи Международной автомобильной федерации. <p class="text-separator"></p> <b>ФОРМУЛА + ФОРМУЛА</b> <p class="text-separator"></p>Наша формула «Русь» делает попытки выйти на мировую орбиту. Две машины, построенные российскими инженерами, ранней весной побывали на смотринах на автодроме Дубая. Ознакомившись с ними, специалисты и штатные тест-пилоты признали, что по своим характеристикам автомобиль вполне подходит для гоночных школ различного профиля. К тому же дешев в сравнении с конкурентами. Такие школы, как в Дубае, есть почти на всех автодромах. <p class="text-separator"></p>Но главная функция формулы «Русь» в России, как и прежде, – ковать кадры для более быстрых и сложных классов машин. Прежде всего, для формулы 1600 и зарубежных «младших», например формулы 3 или «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>». Соединение двух отечественных формул в одну серию (раньше они всегда держались порознь) – шаг логичный и правильный. <p class="text-separator"></p>Формула 1600, укомплектованная в основном видавшими виды итальянскими шасси «Даллара», ждет в этом году пополнения. Группа московских конструкторов под патронажем команды «Арт-Лайн Инжиниринг» создала и готова выпустить на трассу новый автомобиль – первую отечественную разработку с настоящим углепластиковым монококом. До сих пор все наши формулы строили на сварной пространственной раме (подробный рассказ о новинке – в одном из ближайших номеров ЗР). <p class="text-separator"></p>Словом, пока есть где смотреть и есть что смотреть. А значит, наверняка найдется и кому смотреть. Несмотря на вечные «объективные трудности», российское кольцо не только живо, но и набирает обороты. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11299-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11299-smotret_i_nikakih_gvozdej/">Смотреть! и никаких гвоздей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DGc8edorAm0Qf3QGlc-wzQ","alt":"","width":426,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-YQTY_BlWGpqEbjJMgejIA","alt":"","width":500,"height":390}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/f0ngwH8V1JaK-Dp5Sl0wfA","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1JncAEchNKQgOkCbtChUkA","alt":"","width":500,"height":323}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СМОТРЕТЬ! И НИКАКИХ ГВОЗДЕЙ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DGc8edorAm0Qf3QGlc-wzQ" alt="Смотреть! и никаких гвоздей — фото 56124" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-YQTY_BlWGpqEbjJMgejIA" alt="Смотреть! и никаких гвоздей — фото 56125" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/f0ngwH8V1JaK-Dp5Sl0wfA" alt="Смотреть! и никаких гвоздей — фото 56126" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1JncAEchNKQgOkCbtChUkA" alt="Смотреть! и никаких гвоздей — фото 56127" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Смотреть! и никаких гвоздей</span></div></div>

Смотреть! и никаких гвоздей

<p class="text-separator"></p>В то же время они здесь и главные болельщики. Тонкие знатоки, способные по-настоящему оценить ожесточенную борьбу спортсменов с бездорожьем, пока приезжают редко. <p class="text-separator"></p>А зря. Трофи-рейды – одни из самых зрелищных в автоспорте. Непосвященные поначалу отказываются верить, что, скажем, вон тот ручей с высокими глинистыми берегами можно преодолеть на машине. А потом с открытыми ртами наблюдают, как диковинные агрегаты вразвалку переползают через поток и со звериным рыком исчезают в чащобе. <p class="text-separator"></p> <b>КАТКИ, ШНОРХЕЛЬ И БЭД-ЛОК</b> <p class="text-separator"></p>За последние пять лет во «внедорожном движении» произошел качественный скачок. Увидев сегодня стандартный спецучасток и подготовленный автомобиль образца 2005 года, джипер из «далекого» XX века будет поражен. Он не знает, что в создание лучших машин нынче вкладывают десятки тысяч долларов, что команды обзавелись спонсорами, а в этих соревнованиях выступают «профи», ради гонок оставившие работу. <p class="text-separator"></p>Еще совсем недавно оснащенный лебедкой полноприводник можно было встретить довольно редко, а колеса диаметром 33 дюйма считали очень большими. Нынче автомобиль без лебедки просто не допустят к старту: какому организатору охота заниматься эвакуацией застрявших тяжеловесов. Но какой бы сильной и быстрой ни была лебедка, лучше вообще не застревать. В результате борьба за дорожный просвет не только увеличила размер колес, но и открыла моду на редукторные мосты. <p class="text-separator"></p>Как известно, УАЗы оснащают двумя типами мостов – «военными» и «колхозными», так вот первые – как раз то, что надо. Дорожный просвет больше почти на 7 сантиметров. А это порой означает – проехал или застрял, выиграл или проиграл несколько минут, гонка-то идет на время, несмотря на невысокую среднюю скорость. Если у вас не <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, а, например, «Ленд-Ровер», то аналогичную функцию выполняют мосты от военного грузовичка «Вольво-Лапландер» – их так и называют лапландеровские. <p class="text-separator"></p>Теперь о колесах. Правила гонок часто устанавливают максимальный размер резины – 40 дюймов. Это метр в диаметре! Но время от времени раздаются предложения вернуться к истокам и вовсе запретить подобные «катки». При этом забывают, что нынешние трассы порой просто не дают шанса добраться до финиша на меньших колесах, особенно если это набирающие популярность болотистые участки. <p class="text-separator"></p>Когда-то считали правильным на зыбком грунте стравливать давление в шинах до одной атмосферы, а то и ниже. Теперь на штурм болот спускают колеса до 0,2, когда недолго и разбортоваться. Такое бывает, поэтому в ящике с инструментами у настоящего трофиста найдешь жидкость для мытья посуды. С ней покрышка монтируется на место за считанные минуты. А еще на колесный диск устанавливают специальное стопорное устройство «бэд-лок». <p class="text-separator"></p>Другое иностранное слово, прочно утвердившееся здесь, шнорхель – воздухозаборник, оберегающий двигатель от воды при штурме глубокого брода. <p class="text-separator"></p>Чтобы облегчить автомобиль, в ходе его постройки удаляют все ненужное, включая заднюю часть кузова: кабина заканчивается как раз за креслами пилота и штурмана. Некоторые стальные кузовные панели заменяют алюминиевыми или пластмассовыми. <p class="text-separator"></p>Наконец, последний писк моды – установка силового агрегата от переднеприводного автомобиля… поперек. Вместо ШРУСов монтируются карданы, идущие непосредственно к мостам. После того как предложившие эту схему Сергей Савенко и Алексей Гарагашьян умудрились за 40 минут проехать трассу, рассчитанную на 8 часов, у них сразу нашлись последователи в нескольких командах. <p class="text-separator"></p>Все сказанное здесь о технике трофи-рейдов – свидетельство того, что езда по бездорожью далеко ушла от «покатушек» любителей и превратилась в спорт, требующий профессионального подхода. В то же время, чтобы не отталкивать от этих соревнований владельцев менее сложных и дорогих машин, введены зачетные группы. Не вдаваясь в подробности, назовем их: Т1 – стандартные машины с минимальными изменениями, Т2 – заметно модифицированные, Т3 – прототипы. <p class="text-separator"></p> <b>КАК СОРЕВНУЕМСЯ</b> <p class="text-separator"></p>Вседорожники в России принято называть джипами, но на соревнованиях марку «<a href="/auto/Jeep/">Джип</a>» встретишь не часто. Самым-самым «джипом» у нас оказался «Ленд-Ровер». Именно на этих машинах в свое время состязались участники экспедиций «Кэмел Трофи». В 1990 году она проходила в Сибири и, можно сказать, дала мощный толчок развитию нашего «внедорожного движения». <p class="text-separator"></p>В середине 90-х в Москве родился Club 4х4, в Питере – Off-road & 4x4 Club, а еще в Челябинске, Новосибирске… На рубеже веков движение набирает силу. В Москве это гонка «Партизан-трофи», в Твери – внедорожный клуб «Лебедушка», в Челябинской области – джип-фестивали «Заха». С каждым годом таких событий все больше и больше. <p class="text-separator"></p>В отличие от других соревнований, где каждый экипаж сам по себе, покорение бездорожья с самого начала построено на принципах боевого братства. Тот же «Партизан» – командная гонка, где победа присуждается команде, финишировавшей первой, а не самому быстрому экипажу, который, оставив товарищей в лесу, помчался за медалями. <p class="text-separator"></p>Самый распространенный сценарий «трофи» – линейная гонка с раздельным стартом. Трасса единая для всех участников – заранее оговорена и прописана в легенде. Экипажи стартуют через небольшие интервалы и на первом же «засадном» участке снова собираются вместе. Это может быть брод, болото, овраг, глиняный подъем и т.д. <p class="text-separator"></p>Результаты подсчитывают судьи, отмечающие время прохождения спецучастков. Под угрозой безжалостной пенализации (штрафных очков) работа спортсменов с лебедкой. Сейчас они обязаны пользоваться корозащитной стропой (широким ремнем, который обматывается вокруг ствола дерева, чтобы не повредить кору). Если этого приспособления нет, следует наказание. <p class="text-separator"></p>Есть еще гонки другого типа – GPS-ориентирование, когда вместо легенды раздается список точек, в которые надо прибыть, пользуясь навигационным оборудованием. <p class="text-separator"></p> <b>МНЕНИЯ</b> <p class="text-separator"></p>Борис Гадасин, чемпион России по трофи-рейдам, организатор 1-го этапа чемпионата России «Тосненские болота»: <p class="text-separator"></p>Трофи-рейды сегодня – это солидный чемпионат, собирающий около 150 участников в год. Здесь по-настоящему сильный экипаж при любых условиях может «привезти» хороший результат, будь он на «уазике» за 4000 долларов или на иномарке-прототипе за 100 000. В этом, думаю, коренное отличие трофи-рейдов от других автодисциплин. Не случайно на чемпионат от организаторов подается в три раза больше заявок, чем он может принять. Стремительно растет и спортивная подготовка участников. Первая десятка на чемпионате России – это бесспорно те, кто способен преодолеть любое бездорожье. Убежден (благо была возможность для сравнения) – лучше их никто в мире этого не умеет делать. <p class="text-separator"></p>Андрей Слепушкин, организатор командного первенства России «Партизан-трофи»: <p class="text-separator"></p>Трофи-рейды, настоящий автомобильный экстрим. При том, что вождение полноприводника в таких условиях – занятие, вполне сравнимое (не удивляйтесь) с игрой на скрипке. Здесь все – на кончиках пальцев. Кнопочку не нажмешь, блокировку не отключишь, недогазуешь или перегазуешь, колеса не так повернешь – и все, сидишь по капот в грязи. <p class="text-separator"></p>Трофи-рейды, наверно, первый в России вид спорта, когда из-за обилия экипажей и соревнований (на 2005 год планируется 27 стартов) чемпионат приходится делить на азиатскую и европейскую части. Если учесть, сколько в нашей стране свободных пространств, то претендовать на ведущее место в мировом внедорожном автоспорте нам вполне по силам. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11300-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11300-chem_vlekut_trofi-rejdy/">Чем влекут трофи-рейды</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/piszPpZ5XfeZVCBxsBu0BA","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9k4VhuAI8Tcia3K8WxD_ag","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HEnN1JTGwl8MPTK9MQWaPw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Xw8U10w4-kCSVYUZ70wEGQ","alt":"","width":500,"height":386}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zI-AxTgSUvquXPMOqanGPg","alt":"","width":500,"height":302}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/grM9ffUA1ywlCNVywwwz3A","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЧЕМ ВЛЕКУТ ТРОФИ-РЕЙДЫ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/piszPpZ5XfeZVCBxsBu0BA" alt="Чем влекут трофи-рейды — фото 56128" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9k4VhuAI8Tcia3K8WxD_ag" alt="Чем влекут трофи-рейды — фото 56129" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HEnN1JTGwl8MPTK9MQWaPw" alt="Чем влекут трофи-рейды — фото 56130" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xw8U10w4-kCSVYUZ70wEGQ" alt="Чем влекут трофи-рейды — фото 56131" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zI-AxTgSUvquXPMOqanGPg" alt="Чем влекут трофи-рейды — фото 56132" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/grM9ffUA1ywlCNVywwwz3A" alt="Чем влекут трофи-рейды — фото 56133" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Чем влекут трофи-рейды</span></div></div>

Чем влекут трофи-рейды

<p class="text-separator"></p>Дождевая квалификация первого этапа в Австралии породила настолько причудливое стартовое поле, что результаты 300-километровой гонки кому-то могли показаться не совсем правдоподобными. Зрители почти не увидели лихих обгонов и оценили этап как унылое зрелище. Оставалось гадать, почему даже при столь необычном финишном раскладе получилось так скучно. То ли привычной охоты на Михаэля Шумахера не хватало, то ли виной тому новые правила: один комплект шин (и весьма жестких!) на гонку, один двигатель на две да плюс еще аэродинамические ограничения. От команд – только общие фразы: мол, знаем, что делать и будем работать. Так что Большому призу Малайзии была уготована особая миссия – показать, в каком ключе пойдет самый долгий за всю историю формулы 1 19-этапный турнир. <p class="text-separator"></p>Погодных катаклизмов не случилось, и ничто не мешало командам выступить в Сепанге в свою силу. После квалификации пошли разговоры о некой «хитроумной тактике» «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>»: стартовать с полными баками, чтобы потом всех обмануть. В самом деле, как же объяснить, что Рубенс Баррикелло и Михаэль Шумахер обосновались на 12-й и 13-й стартовых позициях?! <p class="text-separator"></p>Ларчик между тем открывался куда как проще. Дуэт «гарцующей лошадки» все 56 кругов так и проболтался в непривычном для себя окружении пилотов частных команд-середнячков – «Заубера» и «Ред Булл». Это было подобно грому и молнии среди ясного неба – чемпион технически не готов к началу сезона, проигрывает почти всем заводским командам! Из всех реальных фаворитов хуже «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» выступила только BAR (читай «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>»). Судя по всему, специалисты не смогли пока обнаружить и устранить врожденный дефект нового мотора. <p class="text-separator"></p>После финиша Михаэль усердно старался строить хорошую мину. С прессой общался дольше обычного: «Обе гонки были неудачными для нас. Теперь причины очевидны – машина неконкурентоспособна. Ситуация сложная, но, несомненно, не безнадежная». Ему вторил технический директор «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» Жан Тодт: «Автомобиль в комплексе работает не так, как нам хотелось бы. Особенно мы недовольны аэродинамикой и недостаточным сцеплением с дорогой». <p class="text-separator"></p>Ожидается, что часть проблем решится с выходом на сцену действительно новой машины. Ее созданием, к слову, занимался не могучий тандем Росса Брауна и Рори Бирна (на их произведениях инженерного искусства Михаэль выиграл все свои титулы), а итальянец Альдо Коста – под патронажем знаменитого дуэта. Так что можно ждать сюрпризов, но, в любом случае, F2005 на всех тестах был быстрее, чем модернизированный F2004M. <p class="text-separator"></p>И все же «корень зла», очевидно, в другом. Это признал даже технический директор «Бриджстоуна» Хисао Суганума: «Работа шин была далека от идеала». Действительно, трудно не заметить, что Михаэль со своим седьмым местом в Малайзии оказался лучшим из всех, кто ехал на японской резине. «Мишлен» оказался на голову выше, воплотив в конкретную продукцию новый шинный регламент! Шумахер проигрывал Фернандо Алонсо в среднем полторы секунды на круге! Конечно же, «Бриджстоун» пообещал в кратчайшие сроки устранить отставание, но ведь и французы тем временем не будут сидеть сложа руки. Вот она, главная интрига сезона! И все-таки странно видеть, что судьбу чемпионата мира решают не великие пилоты с астрономическими зарплатами, не автомобили ценой в миллион долларов, а «копеечные» бублики из каучука и полимеров.ва и полимеров. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11297-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11297-bolejem_za_ferrari/">Болеем за «феррари»!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Urh2QQRDwzPk2cHtAYKiXA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FVRZDg2-8FQUL2pCDoUk6A","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/s__1tyG_D6o1kbPdTs7JFA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-7yvAx2k0vQ64b56IhwQ1Q","alt":"","width":500,"height":321}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TBKilQhoKjRmKynFmlCYZg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БОЛЕЕМ ЗА «ФЕРРАРИ»! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Urh2QQRDwzPk2cHtAYKiXA" alt="Болеем за «феррари»! — фото 56115" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FVRZDg2-8FQUL2pCDoUk6A" alt="Болеем за «феррари»! — фото 56116" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s__1tyG_D6o1kbPdTs7JFA" alt="Болеем за «феррари»! — фото 56117" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-7yvAx2k0vQ64b56IhwQ1Q" alt="Болеем за «феррари»! — фото 56118" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TBKilQhoKjRmKynFmlCYZg" alt="Болеем за «феррари»! — фото 56119" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Болеем за «феррари»!</span></div></div>

Болеем за «феррари»!

<p class="text-separator"></p>Не случайно те или иные команды именно на третий этап чемпионата мира назначают дебют новых машин. <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Skoda/">Шкода</a>» готовила свежую модификацию гораздо серьезнее обычного. К созданию «Фабии WRC Evo II» подключились могучие силы. Кузов доводили в аэродинамической трубе «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>», да и двигатель чехи готовили совместно с инженерами спортивного отделения «четырех колец». Вероятно, концерну «Фольксваген-Ауди» мало довольствоваться тем, что экипажи «Шкоды» просто финишируют – пора и зачетные очки набирать! <p class="text-separator"></p>Впрочем, еще на предстартовом шейкдауне (дословно с английского «протряска» – проверка машины в боевом режиме) стало ясно, что ошеломляющего скачка вперед «<a href="/auto/Skoda/">Шкода</a>» не совершила – ее лидер Армин Шварц показал лишь седьмой результат. В гонке пилоты чешской команды выступили даже хуже, чем на предыдущих этапах. «Мы ожидали большего, – честно признался новый директор команды Мартин Мюльмайер. – Будем работать дальше». <p class="text-separator"></p>Часть неудачи, конечно, можно списать на сырую технику. Однако успех другого дебютанта говорит, что очень многое зависит от качеств базовой машины. Шеф «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» Дейвид Лапуорт после финиша нарадоваться не мог на свое новое детище: с первой же попытки «Импреза WRC05» уложила соперников на лопатки. <p class="text-separator"></p>Единственным, кто мог выдержать темп Петера Сольберга, был действующий чемпион мира. Однако у Себастьена Лоэба дела не задались с самого начала. На одном из первых спецучастков у «Ситроена-Ксара» сломался задний амортизатор – потеря четырех минут. Именно столько француз, финишировавший четвертым, в итоге и проиграл норвежцу. Сольберг вышел в лидеры чемпионата и расточал похвалы своей команде, а также, конечно же, машине: «Она великолепна по всем статьям! Быстра и сказочно держит дорогу. Настоящий чемпионский автомобиль!» Доля заслуг, понятно, причитается и самому Петеру. <p class="text-separator"></p>В зачете пилотов мало-помалу все встает на свои места. А вот «мануфактуры» пока еще далеки от логичной расстановки в турнирной таблице. Не подлежат сомнению, пожалуй, только позиции лидера и аутсайдера. Забойщики «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» хоть и не одержали побед, показывают впечатляющую стабильность. У Маркуса Гронхольма и Маркко Мартина всего один сход на двоих – в трех гонках. В Мексике оба взошли на подиум – в общем-то, это их законные места не только здесь, но и на любом другом этапе. <p class="text-separator"></p>Положение «Ситроена» на этом фоне, прямо сказать, удручающее. К Лоэбу, конечно, претензий нет. А вот уход мудрого и надежного Карлоса Сайнса аукнулся команде неожиданно громко. Новый партнер Лоэба, Франсуа Дюваль, год назад исправно пополнявший копилку «Форда», «двойному шеврону» очков не принес вообще. Никто не может понять и объяснить черную полосу молодого одаренного бельгийца, даже он сам. Руководство команды пока молчит, но наверняка способы решения проблемы уже разработаны. <p class="text-separator"></p>Свой прогноз дал Дейвид Ричардс, недавний босс команды BAR формулы 1, ныне вернувшийся в родные пенаты и возглавивший цех организаторов чемпионата мира. «Думаю, судьба титулов решится в самом конце сезона, как было два или три года назад. У команд, выигрывающих гонки, совсем уж явного перевеса нет. И темные лошадки постоянно отбирают у них очки. Лично я поставил бы на «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» – не только потому, что сам когда-то руководил этой командой. У Сольберга практически не было времени привыкнуть к новой машине, он изучал повадки «Импрезы» прямо в ходе гонки. Что же будет, когда он полностью ее приручит?» <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11298-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11298-meksikanskije_debuty/">Мексиканские дебюты</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/syAk6Se-wLGbM393XbVg8A","alt":"","width":500,"height":347}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fN7N9x0qAKuuGHjNyhQRyw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XfqpVp7Xf0gq3yyqzBWovA","alt":"","width":500,"height":352}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-9zh1D_i_siBiTeCdDZRGw","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МЕКСИКАНСКИЕ ДЕБЮТЫ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/syAk6Se-wLGbM393XbVg8A" alt="Мексиканские дебюты — фото 56120" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fN7N9x0qAKuuGHjNyhQRyw" alt="Мексиканские дебюты — фото 56121" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XfqpVp7Xf0gq3yyqzBWovA" alt="Мексиканские дебюты — фото 56122" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-9zh1D_i_siBiTeCdDZRGw" alt="Мексиканские дебюты — фото 56123" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мексиканские дебюты</span></div></div>

Мексиканские дебюты

<p class="text-separator"></p>Проверяет, не попало ли чего ненужное в воздухозаборник. А что делают все остальные люди в комбинезонах? Им даже шланга не хватило. Целая дюжина бездельников! <p class="text-separator"></p>Все это забавные последствия введения правила "одного комплекта шин на всю гонку". Эти двенадцать человек раньше меняли колеса - по трое на колесо. Укладывались в какие-то 5 секунд, рекордсмены мира в этой области. Самое смешное, что даже если сегодня в ходе гонки шина лопнет, то это работа только для троих - менять дозволяется только лопнувшую покрышку, но никак не все четыре. <p class="text-separator"></p>Однако и уволить лишних механиков тоже нельзя. В случае дождя потребуется заменить весь комплект резины. И зарплату понижать как-то нехорошо, не по-людски. Ну не виноваты они в том, что в Формуле-1 ежегодно меняются правила - то те, то эти. <p class="text-separator"></p>Накануне Гран-при Бахрейна Всемирный Совет Автоспорта (высший коллегиальный орган FIA) решал, как быть с шинами дальше. Вопрос возник из-за того, что шины - главная причина ежегодного увеличения скоростей на трассах, гораздо более значимая, нежели электроника и аэродинамика. Как результат, даже маленькая творческая неудача Michelin или Bridgestone оборачивается для гонщиков потерей многих и многих секунд. <p class="text-separator"></p>FIA предложила оставить в чемпионате только одну марку-модель, тем самым застопорив прогресс. Но производители-шинники отказались наотрез. Желают продолжать острую конкурентную борьбу. Шины, стало быть, будут еще и еще быстрее - прямо по ходу сезона, от гонки к гонке. А двенадцать парней в боксах по-прежнему будут стоять, чувствуя себя одиноко и неуютно. <p class="text-separator"></p> <i>Фото DPPI</i> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3005-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3005-postradavshije_ot_shin/">Пострадавшие от шин</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2SmImWOA53RNMZrYgzuT-A","alt":"","width":600,"height":413}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пострадавшие от шин </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2SmImWOA53RNMZrYgzuT-A" alt="Пострадавшие от шин — фото 46276" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Пострадавшие от шин</span></div></div>

Пострадавшие от шин

<p class="text-separator"></p>В N-GT, где они выступали раньше, все-таки не было такого активного участия заводов. А тут Леше и Коле предстоит биться с несколькими заводскими командами. Помимо <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a> и <a href="/auto/Maserati/">Maserati</a>, в борьбу собирается вступить Aston Martin. Тогда как сами они заручились технической поддержкой частной британской конюшни Cirtek Motorsport. Та, в свою очередь, сотрудничает с известной фирмой Prodrive, но, в любом случае, машины, подготовленные при непосредственном участии завода, всегда в большем фаворе. <p class="text-separator"></p>Васильев и Фоменко вообще поменяли практически все - название команды, генерального спонсора и боевой автомобиль. На официальных тестах в итальянской Монце <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a> 550 <a href="/auto/Ferrari/Maranello/">Maranello</a> произвел очень хорошее впечатление. От нового партнера по команде тоже не приходится ожидать сюрпризов. Француз Кристоф Бушу - звезда европейского автоспорта с выдающимся послужным списком. Трехкратный чемпион FIA GT, дважды побеждал в "24 часах Ле-Мана" в составе Team <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a>. Весомое приобретение. <p class="text-separator"></p>В начале апреля команда Russian Age Racing ("Русское время") провела презентацию в Москве. В планах - не только 11 этапов FIA GT, но и "24 часа Ле-Мана", а также пять 1000-километровых гонок Le Mans Endurance Series. Так что им понадобится удачи вдвое больше обычного. Пожелаем? <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3006-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3006-lesha_kola_kristof/">Леша + Коля + Кристоф</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ajX7tNtbXWYMH7Av8PwreQ","alt":"","width":600,"height":367}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Леша + Коля + Кристоф </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ajX7tNtbXWYMH7Av8PwreQ" alt="Леша + Коля + Кристоф — фото 46277" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Леша + Коля + Кристоф</span></div></div>

Леша + Коля + Кристоф

<p class="text-separator"></p>Подмосковный аэродром Мячково, где обветшали все технические постройки и также задумана радикальная перестройка, любезно согласился предоставить гонщикам-кольцевикам свою территорию еще на один сезон. <p class="text-separator"></p>Жаль, конечно, что созерцать кольцевые гонки воочию могут только жители двух столиц и ближайших окрестностей. Зато к услугам всех остальных - телевизор. Этапы Национальной гоночной серии (НГС) LADA покажут по федеральному каналу "Спорт". Центральное внимание - классу машин Lada Revolution. По новым правилам, этап для них состоит из двух зачетных 50-километровых заездов. Борьба обострится за счет новой системы расстановки пилотов на старте второго заезда - первая восьмерка в обратном (!) порядке. <p class="text-separator"></p>Формула-"Lada" из НГС ушла, присоединившись к другой коалиции. Язык не поворачивается сказать - к конкурентам, поскольку дела и беды у всех как будто общие. Но формально именно так и есть: во всем мире гоночные серии конкурируют, сражаясь друг с другом за зрителей, спонсоров и эфирное время. Если угодно, за доходы. В эту вторую половину чемпионата России вошли также Формула-"Русь" и Кубок <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a> Type R. И тоже идут переговоры с несколькими телеканалами о показе этапов. <p class="text-separator"></p>В целом же картина не особо радостная. Гонщики изучили обе трассы вдоль и поперек, жалуются, что ездить из года в год по одним и тем же двум дорогам скучно. А вылазка в соседнюю Эстонию - головная боль с провозом боевых автомобилей через границу. Денег же, чтобы уложить на пустыре 2,5 км асфальтовой дороги, в стране по-прежнему нет. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3003-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3003-soobrazim_na_dvoih/">Сообразим на двоих</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FLcnenNAuxRAuj8e7yR1NA","alt":"","width":550,"height":409}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сообразим на двоих </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FLcnenNAuxRAuj8e7yR1NA" alt="Сообразим на двоих — фото 46274" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сообразим на двоих</span></div></div>

Сообразим на двоих

<p class="text-separator"></p>Начнем с самых молодых. В Формуле-«Русь» цвета красно-белых продолжит защищать 16-летний Иван Самарин. Прошлый сезон он завершил на четвертом месте. Ныне - безоговорочный фаворит. <p class="text-separator"></p>В Еврокубке Формулы-Renault 2000 и чемпионате Германии в том же классе машин команда подтвердила участие Михаила Алешина (в мае ему исполнится 18 лет). Пилот с феноменальным потенциалом, который заметили уже не только в России. По итогам прошлого сезона Алешин стал четвертым в <a href="/auto/Renault/">Renault</a> 2000, и компания Red Bull взялась оказывать ему спонсорскую поддержку. Куда эта поддержка может завести, хорошо известно, особенно с этого года, когда собственная команда Red Bull начала стартовать в чемпионате мира Формулы-1. Следующие ступеньки после <a href="/auto/Renault/">Renault</a> 2000 - Формула-3 либо Формула-GP2. Хотя известны случаи, когда пилоты попадали на самую вершину и прямо отсюда - например, Кими Райкконен. Дебютант Формулы-Renault 2000 - прошлогодний чемпион Формулы-«Русь» Сергей Афанасьев. <p class="text-separator"></p>«ЛУКойл» сохраняет и даже расширяет свое представительство в российской гоночной серии <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a> Type R. Победителю-2004 Алексею Дудукало составит компанию Роман Шестаков (чемпион Формулы-«Русь» 2002 года). А Дудукало, похоже, опять предстоит работать на два фронта. Команда пока не объявила окончательный состав пилотов в Формуле-Lada, но, скорее всего, Алексей будет одним из них. Кто второй - вопрос пока открытый. <p class="text-separator"></p>Зимой Дудукало, напомним, выиграл чемпионат страны по трековым гонкам. А почти все остальные штатные гонщики (как частные лица) участвовали в различных картинговых и любительских состязаниях, пока не началась пора весенних тестов. Скоро и она подойдет к концу - 13 мая в Мячково первый этап чемпионата России. А Алешин начнет еще раньше, в конце апреля, и к тому моменту проведет уже две гонки. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3004-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3004-krasno-belyje_na_vzvode/">Красно-белые на взводе</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Mmj32zoPyp2kHeC5xQLmow","alt":"","width":550,"height":387}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Красно-белые на взводе </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Mmj32zoPyp2kHeC5xQLmow" alt="Красно-белые на взводе — фото 46275" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Красно-белые на взводе</span></div></div>

Красно-белые на взводе

<p class="text-separator"></p>На самом деле речь идет о чем-то среднем между кроссом и жестким раллийным допом. Да, трасса действительно «боевая». И если подвеска у вас – стандарт, то в заряженном моторе уже нет никакого смысла. Впрочем, постигнуть эту истину можно уже после первого ознакомительного круга, когда вопреки всем на свете осторожностям «вваливаешь» на 70-метровой дуге, как говорится, на всю железку. Дуга же заканчивается трамплин-полетом… С приземлением на гребенку и заходом в левый шесть. <p class="text-separator"></p>Поначалу в «шестерке» занимаешься ловлей автомобиля. Поймал – слава богу! – и борьба с автомобилем заканчивается выходом с чудовищной потерей времени. Не поймал – впору вызывать трактор: из февральского сугроба не вытащит даже джип. <p class="text-separator"></p>Трасса имеет форму приплюснутого овала. Только в отличие, скажем, от ипподрома прямиков на ней нет. Ходовые участки изрезаны «единичками» и «двушками». Зачастую затяжными, весьма пологими, обманывающими своей кажущейся простотой. Покрытие такое, хе-хе… Оно весьма и весьма неровное, поэтому «стандарт» выбрасывает наружу даже из «единичек». Что уж говорить о более крутых поворотах. <p class="text-separator"></p>Мы пробовали трассу в разное время на двух машинах. В начале февраля на «реногоре», в конце – на «восьмерке». Оба автомобиля по закону жанра без какой-либо специальной подготовки. «Восьмерка» проходит круг секунд на шесть быстрее. «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» чуть лучше ведет себя по подвеске. По крайней мере, обходится без леденящих душу пробоев. Однако после третьего круга возникают два взаимоисключающих желания: попробовать пройти еще раз и бежать на всех четырех отсюда прочь. Ибо одинаково жалко становится оба авто. <p class="text-separator"></p>Трассу чистят регулярно. Покрытие – прессованный снег, лед, местами грунт. Строго говоря, хорошая зимняя резина (без шипов) держит. Сразу после старта 50-метровый извилистый уклон до сложного левого поворота. Вторая передача там выкручивается до звона. У нас прямо перед входом «восьмерку» ставило саму, под сброс газа. Помогать ей ручником не приходится, задача – только удержать на траектории. Когда сопутствовала удача, левую связку проходили правильно – на выходе скорость была порядка 60 км/ч. Далее – затяжная левая «двушка» с небольшим доворотом. И конечно же, газ в пол. Как раз в конце этой «двушечки» и таится трамплин, к которому мы подлетали на скорости более 100 км/ч… Полет с отрывом всех четырех колес. И выдох облегчения. Обошлось без «убора». Хотя вероятность явно более 50%. <p class="text-separator"></p>Каждое воскресенье организаторы проводят на трассе спринт. Любо-дорого смотреть, как ребята на подготовленной технике да на спортивной резине творят чудеса высшего пилотажа. Для сравнения: профи выезжают из 40 секунд, наше же лучшее время – 52. Разница на километровом кольце более чем в 12 секунд говорит сама за себя. Впрочем, все учтено. Для стандарта организаторы «спринта» предусмотрели отдельный зачет. Хотя всех желающих, уплативших положенный взнос, допускают на трассу. Так что если вам уже не надо учиться, а впору ставить рекорды – милости просим. Памятные призы ждут победителей. Жаль вот только, что это все больше кубки, а не комплекты новых стоек. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2965-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2965-otdam_kubok_za_novyje_stojki/">…Отдам кубок за новые стойки!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IadhWNordCqA3Zj_suT_LQ","alt":"","width":452,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6lPzpQRpZZmo-g6fWo38og","alt":"","width":550,"height":384}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">…Отдам кубок за новые стойки! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IadhWNordCqA3Zj_suT_LQ" alt="…Отдам кубок за новые стойки! — фото 46098" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6lPzpQRpZZmo-g6fWo38og" alt="…Отдам кубок за новые стойки! — фото 46099" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">…Отдам кубок за новые стойки!</span></div></div>

…Отдам кубок за новые стойки!

Алексеева Елена

<p>Привычка ездить с почти <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330724-benzobak-i-toplivo/" target="_blank">пустым баком</a> наносит серьезный ущерб топливной системе и может оставить вас без машины в мороз или жару. </p><p>[readmore ids="917578" align="right"]</p><p>Независимый специалист Сергей Петров в беседе с Pravda.Ru отметил, что большинство производителей настоятельно советуют не опускать уровень топлива ниже отметки в четверть бака.</p><p>По словам эксперта, эта рекомендация продиктована важными техническими причинами. В летнюю жару топливный насос охлаждается за счет бензина, и при его низком уровне риск перегрева и поломки резко возрастает. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Зимой же в полупустом баке активно образуется конденсат, который на морозе может замерзнуть, заблокировав подачу топлива и сорвав утренний запуск двигателя. Петр подчеркнул, что эти риски существуют всегда, независимо от качества топлива.</p><p>[readmore ids="976830" align="right"]</p><p>Кроме того, привычка постоянно ездить «на светящейся лампочке» приводит к ускоренному износу самого насоса. При работе с малым количеством топлива он начинает захватывать воздух, что вызывает неравномерную подачу, сбои в работе и повышенное трение деталей. </p><p>Особенно опасны в такой ситуации затяжные подъемы и спуски. Автоэксперт дал простой совет: зимой для стабильного запуска лучше заправлять бак полностью, а летом почти полностью, оставляя небольшой резервный объем для испарения топлива.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Заправляйся вовремя: почему езда «на лампочке» убивает ваш автомобиль

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

<p>Volkswagen, прежде неизменно входивший в рейтинги марок-бестселлеров, возвращается на рынок России через неофициальные поставки. Кстати, с маркой Toyota происходит <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">то же самое</a>.</p><p>[readmore ids="976816" align="right"]</p><p>В 2025 году импорт легковых машин Volkswagen в РФ вырос до 37,2 тыс. единиц, что на 69% превышает показатель 2024-го.</p><p>Причем импорт новых Фольксвагенов в страну за год рванул на 120%, до 8,6 тыс. единиц, а ввоз подержанных подрос до 28,6 тыс. машин, то есть на 58%, сообщил руководитель аналитического агентства «Автостат» <b>Сергей Целиков</b>.</p><p><b>Новые модели Volkswagen – что везут?</b></p><p>Эксперт отметил, что большая часть новых машин (93,8%) произведена в Китае, и более половины из них (58,6%) прошли транзитом через Киргизию.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MoS57lXEuFKFJqT1H1C63Q=s800" alt="Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%" title="Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601734" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><blockquote>«В свете последних событий интересен и расклад по мощности ввозимых автомобилей. Лишь 13,3% новых автомобилей Volkswagen имеют мощность до 160 л.с. Более мощных автомобилей в 7,5 раз больше (86,7%)», – рассказал Целиков.</blockquote><p>[readmore ids="976763" align="right"]</p><p>Интерес представляет и расклад по моделям: две трети (65,6%) импорта новых машин – это Volkswagen Tiguan (3,4 тысячи) и Teramont (2,6 тысячи), а вместе с ними пятерку популярных «фольцев» составляет ранее неизвестная у нас продукция китайских СП, таких как FAW-VW и SAIC-VW: Tavendor, Tharu и Talagon.</p><p><b>Volkswagen с пробегом – откуда и какие?</b></p><p>Среди подержанных Фольксвагенов машин из Китая меньше (41,6%), почти столько же везут из Германии (38,8%). Тут почти 70% техники с двигателями мощностью до 160 л.с., а модельный топ-5 заметно скромнее: Golf (5,1 тыс.), Tiguan (5 тыс.), Passat (3,4 тыс.), Jetta (3,1 тыс.) и Tayron (1,6 тыс. единиц).</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России

<p>В условиях стареющего автопарка многие водители решают: вкладываться в ремонт или менять автомобиль. </p><p>[readmore ids="976671" align="right"] </p><p>Эксперты рассказали Autonews.ru о целесообразности ремонта на фоне роста цен на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976551-rynok-zapchastey-2026/" target="_blank">запчасти</a>.</p><h3>Рост цен на запчасти и услуги</h3><p>Кирилл Арзамасов (Brannor) отметил, что цены на запчасти и <a href="https://www.zr.ru/content/news/976647-v-rossii-rezko-podorozhal-remon/" target="_blank">сервис</a> продолжают расти. Ремонтировать старую машину разумно, только если пробег не превышает 200-250 тыс. км, а расходы составят не более 30-40% ее стоимости. Иначе выгоднее купить новую. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Средний чек на сервис вырастет на 10-15%, что может сделать покупку нового авто более выгодной в долгосрочной перспективе, говорит эксперт.</p><p>Вадим Стрельбицкий («Авилон Kia») советует ориентироваться на состояние машины. Если автомобиль устарел и требует больших вложений, а средства есть, лучше его заменить. Ремонт целесообразен, если он не превышает 10% стоимости авто.</p><h3>Долгосрочные перспективы и доступность сервиса</h3><p>Алексей Тузов, независимый эксперт, отмечает, что ремонт старой машины становится менее выгодным из-за роста цен на обслуживание. Покупка нового авто часто рациональнее. Важно учитывать доступность запчастей и уровень сервиса бренда в регионе.</p><p>[readmore ids="976815" align="right"] </p><p>Мария Калатина (Major) считает, что проблем с ремонтом старых машин сейчас нет. Запчасти доступны, а сервисы укомплектованы профессионалами.</p><h3>Прогнозы на 2026 год</h3><p>Все эксперты сходятся во мнении, что в 2026 году запчасти и услуги вряд ли подешевеют. Основные причины роста – повышение НДС, логистические сложности и колебания валютных курсов. В 2025 году цены выросли на 10-20%, а на некоторые категории (тормозные диски, подвеска, детали для премиум-авто) – до 25-30%. Эта тенденция сохранится.</p><p>Стрельбицкий добавил, что на цены влияет внешне- и внутриполитическая ситуация, а также курс рубля. Повышение НДС уже привело к росту стоимости деталей на 2-10%.</p><p>[readmore ids="9766266" align="right"]</p><p>Тузов ожидает средний рост цен на 8-12%, а в премиум-сегменте – до 20% из-за налогов, таможенных сборов и возможного дефицита деталей (особенно для двигателей и электрооборудования). Это сделает эксплуатацию машин старше 5-10 лет невыгодной.</p><h3>Вывод</h3><p>Таким образом, выбор действия зависит от возраста и состояния автомобиля, бюджета на ремонт или покупку, а также долгосрочных затрат на содержание. Важно учитывать не только текущие расходы, но и перспективы надежности авто и доступности сервиса.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><div><br /></div>

Когда старую машину стоит ремонтировать, а когда лучше купить новую

https://autonews.ru/news/697382679a7947f16a3b4f56

<p>Российские подержанные автомобили стремительно «наматывают» километры. </p><p>[readmore ids="976816" align="right"]</p><p>За последние два года средний <a href="https://www.zr.ru/content/news/976663-tseny-na-avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробег</a> по стране вырос почти на 23%, но особенно активно этот процесс идет в столицах. Согласно данным Авто.ру Бизнес, в Москве показатель вырос на 39 тыс. км, достигнув 173 423 км, а в Санкт-Петербурге – почти на 46 тысяч, до 181 576 км. В регионах рост скромнее – плюс 30 тыс. км, что в итоге составило 161,7 тыс. км.</p><p>Основной драйвер такого тренда – частные владельцы, которые сейчас меняют автомобили реже. <i>«В условиях роста цен многие используют машину максимально долго, откладывая продажу. Они выставляют авто, лишь когда пробег перешагивает психологически важную отметку»</i>, – пояснил руководитель отдела по работе с ключевыми клиентами Авто.ру Сергей Игнатов. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Пробег в объявлениях от частников с начала 2024 года подскочил более чем на <b>22 тыс. км</b>. Напротив, официальные дилеры остаются источником самых «свежих» по километражу автомобилей. </p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Их средний пробег растет медленнее всех – всего на<b> 8 тыс. км</b> за два года. У профессиональных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976669-istoriya-probega/" target="_blank">перекупщиков</a> машины изнашиваются быстрее дилерских, но медленнее частных: их средний показатель увеличился более чем на <b>12 тыс. км</b>. </p><p>Таким образом, разрыв в возрасте автомобилей между разными каналами продаж на рынке увеличивается.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Ездят до последнего: названы лидеры по износу автомобилей

<p>Опубликованы технические характеристики и цены фургона Руссо-Балтъ, первый образец которого в конце декабря <a href="https://www.zr.ru/content/news/976455-top-ili-krinzh-rassmatrivaem-u/" target="_blank">засняли</a> на улицах Перми.</p><p>[readmore ids="976455" align="right"]</p><p>Разработкой и производством машин занимается новообразованная пермская автомобилестроительная компания «Руссо-Балтъ». На данный момент у компании есть <a href="https://russobalt.ru/" target="_blank">официальный сайт</a>, содержащий официальные изображения и данные о перспективной новинке. Конструктивно новый Руссо-Балтъ – это переднеприводный электрический фургон с дизайном в духе американского пикапа Tesla Cybertruck.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601906" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1lMpyDj6PloJFXweNQlrRg=s800" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" title="Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601906" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Как рассказал директор компании «Руссо-Балтъ» Виктор Некрасов, у автомобиля несущий кузов. Машина имеет грузоподъемность 1000 кг, ею можно будет управлять с «легковой» категорией В.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601899" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n2RgcfVWNA_S3k6NQl74ow=s800" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" title="Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601899" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Внешние кузовные элементы выполнены из нержавеющего стального проката и изготовлены на листогибах – кузов сваривается вручную, без штампов. У компании большой опыт в работе с нержавеющей сталью, поэтому при производстве обеспечивается высокая точность изготовления, сообщил Некрасов. Приводящий переднюю ось электромотор имеет мощность 200 л.с., емкость тяговой батареи составляет 115 кВт*ч, а запас хода при полной зарядке – 400 км. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-09JN1S5SzR8D_-bUeUCsw=s800" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" title="Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601904" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="955360" align="right"]</p><p>По словам директора, компания приобрела права на использование марки в России. Отметим, что во всех официальных материалах фигурирует именно такое написание: «Руссо-Балтъ», с твердым знаком в конце. Планируемый объем производства на предприятии не разглашают. Сейчас идет процесс сертификации новинки – компания получила WMI (мировой индекс изготовителя), перспективному фургону присвоен VIN-код.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601901" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/56ohLa8rZrj5Tsz0AjggeA=s800" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" title="Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601901" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Такие электрофургоны планируется производить на заказ по цене от 6,5 млн рублей. Отгрузка первых машин клиентам намечена на январь 2027 года.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976847-1"><a class="story-link" href="/content/news/976847-novyj-russo-balt-idet-v-proizv/">Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vjpxU8Yu1j8Q1ZM9V9EiXQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6pnQmLslRm5ZxLhIYvGVGg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QOwoTbg88Cp5_1DFs6X-fw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/n2RgcfVWNA_S3k6NQl74ow","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-09JN1S5SzR8D_-bUeUCsw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kCVbgsPKdsJQSA3uhPvU2Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1lMpyDj6PloJFXweNQlrRg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/PpSsyZuHwAS5FG_MU-q2Jg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/56ohLa8rZrj5Tsz0AjggeA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балтъ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vjpxU8Yu1j8Q1ZM9V9EiXQ" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6pnQmLslRm5ZxLhIYvGVGg" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QOwoTbg88Cp5_1DFs6X-fw" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n2RgcfVWNA_S3k6NQl74ow" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-09JN1S5SzR8D_-bUeUCsw" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kCVbgsPKdsJQSA3uhPvU2Q" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1lMpyDj6PloJFXweNQlrRg" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PpSsyZuHwAS5FG_MU-q2Jg" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/56ohLa8rZrj5Tsz0AjggeA" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?</span></div></div><p></p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>В России набирает былую популярность не только марка <a href="https://www.zr.ru/content/news/976826-import-legkovykh-avtomobilej-vo/" target="_blank">Volkswagen</a>, но и более дорогие «немцы»: в 2025 году в страну было ввезено 64 тысячи автомобилей BMW, на 44% больше, чем годом ранее.</p><p>[readmore ids="976809" align="right"]</p><p>Как сообщает руководитель «Автостата» <b>Сергей Целиков</b>, 18 тысяч из этого количества – новые машины, их импорт относительно 2024 года увеличился на 34%. BMW с пробегом в прошлом году купили 46 тысяч россиян, на 49% больше, чем в 2024-м. Машин китайской сборки много, но это не основной объем: 40% среди новых и менее 10% – среди подержанных. Большая часть – по прежнему чистокровные «немцы».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601951" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Целиков: в 2025 году импорт BMW в Россию увеличился на 44%</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WjF4g9PQ5U_AoKth34ULBg=s800" alt="Сергей Целиков: в 2025 году импорт BMW в Россию увеличился на 44%" title="В России выросла популярность BMW — названы лучшие модели" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601951" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Новые BMW ввозятся в Россию, в основном, через Киргизию (31,8%) и Республику Беларусь (23,1%). А почти половина подержанных (48%) «баварцев» прибыла в РФ из Южной Кореи.</p><p><b>Новые BMW, популярные в РФ модели в 2025-м, тысяч штук:</b></p><p></p><ul><li>Х3 – 5,2</li><li>Х5 – 3,1</li><li>Х1 – 1,9</li><li>Х7 – 1,8</li><li>Х6 – 1,8.</li></ul><p></p><p><b>BMW с пробегом, популярные в РФ модели в 2025-м, тысяч штук:</b></p><p></p><ul><li>5-я серия – 6,9</li><li>X5 – 6,3</li><li>Х3 – 6,3</li><li>3-я серия – 5,1</li><li>Х7 – 3,4.</li></ul><p></p><p>Эксперт отмечает, что почти 99% новых автомобилей BMW, вывезенных в 2025 году, имеют мощность двигателя более 160 л.с. Доля мощных машин с пробегом тоже достаточно высока и составляет 80%. Полные правила утильсбора очень сильно ударят по импорту немецкой марки, считает Сергей Целиков.</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России выросла популярность BMW — названы лучшие модели

Крючков Вадим

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota RAV4: жесткий тест и слабости безупречного (почти!) кроссовера

Сачков Максим

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кадаков Максим

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Этот белый Kia Sorento 2022 модельного года отличается не только новой фирменной эмблемой, но и тем, что оснащен телематической системой Kia Connect. Она штатно ставится на все обновленные Sorento, начиная с версии Prestige. Я перешерстил весь интернет и понял, что толкового объяснения того, как устроена телематика, нет. Так вот, объясняю.</p><h3>С ЗАВОДА</h3><p>Kia Connect – это не дилерское оснащение, а штатное заводское оборудование. Модем и сим-карта встроены в блок мультимедийной системы – не вытащить.</p><p>А раз есть сим-карта, управлять машиной можно с любого расстояния – лишь бы была сотовая связь. В этом принципиальное отличие от смарт-ключей, которые работают только в зоне прямой видимости.</p><p>Kia Connect уже ставится на обновленный Cerato, на обновленный Ceed, на K5 22-го модельного года, а в ближайшее время появится также на Mohave и Stinger (обе модели также 22-го модельного года).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1300664" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oQBP35gCl8CPuEYVNSU3bQ=s800" alt="Kia Sorento 2022: Умнее меня" title="Kia Sorento 2022: Умнее меня" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1300664" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>ТЕЛЕФОН И ПОЧТА</h3><p>Для подключения к автомобилю требуются действующий мобильный номер и электронная почта. Нужно скачать на свой смартфон приложение Kia Connect и зарегистрироваться в нем. Активировать Kia Connect в мультимедийной системе машины – и подружить автомобиль со смартфоном. Дело пяти минут.</p><h3>ЧТО ОНА УМЕЕТ?</h3><p>Система Kia Connect обучена многому. В ее ведении находятся:</p><p></p><ul><li>управление замками дверей</li><li>управление окнами дверей (можно поднять и опустить все стекла)</li><li>пуск и останов двигателя</li><li>регулировка температуры в салоне</li><li>включение обогрева руля</li><li>включение обогрева и вентиляции передних сидений</li><li>включение обогрева лобового стекла</li><li>включение аварийной сигнализации</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1300666" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SBlXo9X41BoFlWw8-PU_gQ=s800" alt="Kia Sorento 2022: Умнее меня" title="Kia Sorento 2022: Умнее меня" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1300666" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><p></p><h3>А ЕЩЕ?</h3><p>Кроме того, Kia Connect позволяет контролировать состояние автомобиля:</p><p></p><ul><li>местоположение</li><li>состояние всех систем (дверей, окон и т.д.)</li><li>запас хода на остатке топлива</li><li>данные по всем поездкам (пробег, максимальная скорость, средняя скорость)</li><li>управление навигацией</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1300667" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LXJvbiHFSZy5FD6mCrgR6Q=s800" alt="Kia Sorento 2022: Умнее меня" title="Kia Sorento 2022: Умнее меня" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1300667" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><p></p><p>Кроме того, система всегда предупредит хозяина – например, о том, двери не закрыты.ЗАЧЕМ?</p><p>Да, зачем дистанционно открывать окна? Первая мысль – для проветривания в жару. Но могут быть и другие применения. Приехал курьер с посылкой, а вы отбежали в магазин или лень спускаться с 11 этажа. Открываете окна – курьер кладет посылку в машину. Закрываете окна – всё, посылка ваша.</p><p>Дистанционное включение аварийки пригодится, если вдруг потерял машину на большой парковке. Или, пока сидишь в кафе, найти следующую точку своего маршрута – и отправить ее из смартфона в навигатор машины - чтобы потом не тратить время.</p><p>И всегда видно, в какой точке нашей страны находится машина. Улетел в командировку – следишь за ней хоть из Австралии.</p><h3>ПРАВДА УМНАЯ</h3><p>У меня в загородном доме машина стоит лицом к окнам. Когда заводишь рано утром двигатель, Sorento ничем себя не выдает. Подходишь, открываешь дверь – тоже молчок. Но как только закрываешь дверь или касаешься педали тормоза – раскладываются зеркала и включается ДХО (или ближний свет, если он был включен). Это значит, что во время прогрева машина не слепила светом в окна.</p><p>Другой сценарий. Двигатель работает, окна открыты. Подходит человек без ключа. Чужой! Просунул руку в окно, открыл дверь изнутри. Садится в машину. Но как только он касается педаль тормоза или закрывает дверь, двигатель глушится – и отправляется уведомление на ваш смартфон. Умная она!</p><p>Украден или потерян телефон? Просто сбрось все настройки в мультимедийке – и всё, никто в машину не вломится.</p><p>Даже защита от разрядки аккумулятора есть: через семь дней бездействия (бросил машину в аэропорту) система уходит в спящий режим и не расходует энергию.</p><h3>СВОЙ – ЧУЖОЙ</h3><p>Поскольку именно я подключился к Соренто – то мой аккаунт для системы главный. Я могу подключить еще четверых водителей (помимо себя), но это будут пользователи второго уровня. Они могут видеть всё, что происходит с машиной, могут управлять ею, но в любой момент я их могу отключить от машины, а они меня – нет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1300668" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7Sxp452gXluwfGVch5Hcrg=s800" alt="Kia Sorento 2022: Умнее меня" title="Kia Sorento 2022: Умнее меня" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1300668" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>КОРПОРАТИВ</h3><p>Помимо того, что на свой автомобиль можно записать пять водителей, так к каждому аккаунту можно привязать 99 машин – и на каждую записать до пяти водителей!</p><p>Допустим, я начальник транспортного цеха. Купили в парк 30 новых Kia с телеметрией. Привязал их к своему смартфону – и все под колпаком! Кто, где, пробег. Машина №3 из города сегодня не выезжала, но показала максималку 110 км/ч. Иди-ка сюда, Михалыч, объяснись!</p><p>Нюанс только в том, что нельзя вытянуть все эти данные куда-то на компьютер, для массовой обработки – видимо, поэтому корейцы и не подают систему, как корпоративную.</p><h3>ПОЧЕМ?</h3><p>Система Kia Connect бесплатна в течение первых трех лет с момента продажи автомобиля. Этот белый Sorento был продан 15 ноября 2021 года – и, соответственно, его телеметрия по всем базам проходит как предоплаченная (бесплатная) до 15 ноября 2024 года.</p><p>Потом придется платить абонентскую плату. Тарифы пока не установлены – они будут зависеть, в том числе, от операторов сотовой связи.</p><h3>А КАК ПРОДАТЬ?</h3><p>Без проблем. Если через год вы решили продать машину, то в мультимедийной системе просто удаляете свой аккаунт и удаляете приложение в смартфоне. Покупатель подключит к машине свой смартфон – он станет «хозяином» для системы и будет бесплатно ею пользоваться оставшиеся два года.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1300665" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/euMdKmPD_ef0fPBOXKqyEA=s800" alt="Kia Sorento 2022: Умнее меня" title="Kia Sorento 2022: Умнее меня" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1300665" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>НУЖНА ЛИ МНЕ?</h3><p>До сей поры я прекрасно обходился без подобных игрушек. Но вернул коллегам машину – и стало чего-то не хватать. И я точно знаю чего.</p><p>Во-первых, дистанционного запуска двигателя и возможности прогреть машину – не столько для комфорта, сколько для экономии времени, чтобы не ждать, когда отогреются окна. Во-вторых, контроля за машиной: стоит на месте – душа спокойна. Наконец, напоминалок: бывало уже у меня, что забывал закрыть автомобиль и оставлял открытым на всю ночь – а тут не дадут забыть.</p><p>Машину я вернул, но приложение удалять не стал. Надеюсь, еще поездить с телематикой. Мне, что называется, зашло.</p>

Kia Sorento 2022: Умнее меня

«За рулем»

Виноградов Александр

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kia Ceed SW 2021: турбомотор 1.5 и другие новшества

Редькина Елена

Милешкин Кирилл

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль vx: новости, обзоры, машина вих - комплектации, разные поколения, характеристики vx – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях vx: читайте тематические новости про автомобили модели вих – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях vx: читайте уникальные статьи про авто модели вих – сайт За Рулем www.zr.ru

249 сил на 20 дюймах — 7 особенностей самого дорогого китайского кроссовера

Киа Соренто 2022: дизель, мороз и дистанционный запуск

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Современные автозаправки давно превратились в яркие мини-супермаркеты, где легко оставить сумму, сопоставимую с половиной бака бензина. </p><p>[readmore ids="976830" align="right"] </p><p>Запах свежей выпечки и аккуратные стеллажи – часть продуманного маркетинга, который побуждает делать импульсные покупки. Однако некоторые товары здесь особенно переоценены, а их качество вызывает вопросы.</p><p>Одним из главных символов завышенной цены стала стеклоомывающая <a href="https://www.zr.ru/content/news/976468-zimnyaya-omyvajka-na-nule-chto-z/" target="_blank">жидкость</a>. На АЗС ее стоимость может быть выше в полтора-два раза по сравнению с автомагазинами. Гораздо разумнее возить с собой канистру, купленную заранее в проверенном месте.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Покупка моторного <a href="https://www.zr.ru/content/news/976713-resurs-masla-pochemu-tsvet-lo/" target="_blank">масла</a> на заправке оправдана лишь в чрезвычайной ситуации, когда нужно срочно долить его до сервиса. Для плановой замены это не лучшее решение: ассортимент часто ограничен, а наценка достигает 30–50%. </p><p>Готовая еда вроде хот-догов и сэндвичей – еще один рискованный выбор. Вопросы свежести продукции, которая может часами находиться в подогретом состоянии, остаются открытыми. За те же деньги в дороге можно найти более качественный и полезный перекус в обычном кафе.</p><p>[readmore ids="976843" align="right"]</p><p>Аксессуары для телефонов, такие как кабели и адаптеры, на АЗС часто представляют собой безымянные товары с минимальным сроком службы и низким качеством сборки.</p><p>Наконец, даже привычные вода и снеки обходятся здесь значительно дороже. Бутылка воды или пачка чипсов могут стоить в два-три раза больше, чем в супермаркете. Это типичный «налог на удобство», который легко избежать, планируя покупки заранее.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p><br /><div><br /></div>

<p>Современные автозаправки давно превратились в яркие мини-супермаркеты, где легко оставить сумму, сопоставимую с половиной бака бензина. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Ездят до последнего: названы лидеры по износу автомобилей" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976830-ezdyat-do-poslednego-lidery-po/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3auw4WiewISWYl0BqmzdoQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Запах свежей выпечки и аккуратные стеллажи – часть продуманного маркетинга, который побуждает делать импульсные покупки. Однако некоторые товары здесь особенно переоценены, а их качество вызывает вопросы.</p><p>Одним из главных символов завышенной цены стала стеклоомывающая <a href="https://www.zr.ru/content/news/976468-zimnyaya-omyvajka-na-nule-chto-z/">жидкость</a>. На АЗС ее стоимость может быть выше в полтора-два раза по сравнению с автомагазинами. Гораздо разумнее возить с собой канистру, купленную заранее в проверенном месте.</p><p></p><p>Покупка моторного <a href="https://www.zr.ru/content/news/976713-resurs-masla-pochemu-tsvet-lo/">масла</a> на заправке оправдана лишь в чрезвычайной ситуации, когда нужно срочно долить его до сервиса. Для плановой замены это не лучшее решение: ассортимент часто ограничен, а наценка достигает 30–50%. </p><p>Готовая еда вроде хот-догов и сэндвичей – еще один рискованный выбор. Вопросы свежести продукции, которая может часами находиться в подогретом состоянии, остаются открытыми. За те же деньги в дороге можно найти более качественный и полезный перекус в обычном кафе.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Заправляйся вовремя: почему езда «на лампочке» убивает ваш автомобиль" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976843-zapravlyajsya-vovremya-pochemu-ez/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qw3TIrFxUXJlvZSeCK0T1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Аксессуары для телефонов, такие как кабели и адаптеры, на АЗС часто представляют собой безымянные товары с минимальным сроком службы и низким качеством сборки.</p><p>Наконец, даже привычные вода и снеки обходятся здесь значительно дороже. Бутылка воды или пачка чипсов могут стоить в два-три раза больше, чем в супермаркете. Это типичный «налог на удобство», который легко избежать, планируя покупки заранее.</p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Современные автозаправки давно превратились в яркие мини-супермаркеты, где легко оставить сумму, сопоставимую с половиной бака бензина. </p><p> </p><p>Запах свежей выпечки и аккуратные стеллажи – часть продуманного маркетинга, который побуждает делать импульсные покупки. Однако некоторые товары здесь особенно переоценены, а их качество вызывает вопросы.</p><p>Одним из главных символов завышенной цены стала стеклоомывающая <a href="https://www.zr.ru/content/news/976468-zimnyaya-omyvajka-na-nule-chto-z/" target="_blank">жидкость</a>. На АЗС ее стоимость может быть выше в полтора-два раза по сравнению с автомагазинами. Гораздо разумнее возить с собой канистру, купленную заранее в проверенном месте.</p><p></p><p>Покупка моторного <a href="https://www.zr.ru/content/news/976713-resurs-masla-pochemu-tsvet-lo/" target="_blank">масла</a> на заправке оправдана лишь в чрезвычайной ситуации, когда нужно срочно долить его до сервиса. Для плановой замены это не лучшее решение: ассортимент часто ограничен, а наценка достигает 30–50%. </p><p>Готовая еда вроде хот-догов и сэндвичей – еще один рискованный выбор. Вопросы свежести продукции, которая может часами находиться в подогретом состоянии, остаются открытыми. За те же деньги в дороге можно найти более качественный и полезный перекус в обычном кафе.</p><p></p><p>Аксессуары для телефонов, такие как кабели и адаптеры, на АЗС часто представляют собой безымянные товары с минимальным сроком службы и низким качеством сборки.</p><p>Наконец, даже привычные вода и снеки обходятся здесь значительно дороже. Бутылка воды или пачка чипсов могут стоить в два-три раза больше, чем в супермаркете. Это типичный «налог на удобство», который легко избежать, планируя покупки заранее.</p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Пять ловушек для кошелька на АЗС

https://auto.mail.ru/article/117324-5-pokupok-na-azs-kotoryie-delat-ne-stoit/?utm_partner_id=238

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976674-smozhet-li-tenet-potesnit-hava/" target="_blank">Tenet</a> раскрыла планы на 2026 год, объявив о запуске нескольких новинок на российском рынке, сообщили представители компании на пресс-конференции бренда. Среди них обновленные версии моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976636-ehtot-krossover-vpervye-stal-sa/" target="_blank">T4</a>, T7 и T8.</p><p>[readmore ids="976842" align="right"]</p><p>В дополнение к этому, в следующем году на свет появится новый кроссовер из D-сегмента, а также флагманский внедорожник T9. Сборка последнего начнется уже в первой половине 2026 года, что говорит о серьезных амбициях Tenet на рынке.</p><p>Представители компании также отметили большой интерес к сегменту седанов, однако конкретных деталей выпуска пока не раскрыли, пообещав поделиться ими позже.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Стоит напомнить, что бренд Tenet вышел на российский рынок всего в феврале 2025 года. Его автомобилями стали кроссоверы, произведенные на прежнем заводе Volkswagen в Калужской области. На сегодня в модельной линейке присутствуют три автомобиля: T4 – это рестайлинговый Chery Tiggo 4 с новым шильдиком; T7, который является обновленным Chery Tiggo 7L; и T8 – Chery Tiggo 8 Plus, ранее официально не представлен на российском рынке под подобным именем.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» сообщал, что РФ в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976838-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank">возобновили</a> продажи новых кроссоверов Skoda Karoq по цене от 1,7 млн рублей.</p><p> [table id="2006"]</p>

Ушакова Ирина

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976674-smozhet-li-tenet-potesnit-hava/">Tenet</a> раскрыла планы на 2026 год, объявив о запуске нескольких новинок на российском рынке, сообщили представители компании на пресс-конференции бренда. Среди них обновленные версии моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976636-ehtot-krossover-vpervye-stal-sa/">T4</a>, T7 и T8.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как выехать из сугроба?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976842-kak-vyekhat-iz-sugroba/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-sFv-m7AAuIdU0GP4gryVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В дополнение к этому, в следующем году на свет появится новый кроссовер из D-сегмента, а также флагманский внедорожник T9. Сборка последнего начнется уже в первой половине 2026 года, что говорит о серьезных амбициях Tenet на рынке.</p><p>Представители компании также отметили большой интерес к сегменту седанов, однако конкретных деталей выпуска пока не раскрыли, пообещав поделиться ими позже.</p><p> </p><p>Стоит напомнить, что бренд Tenet вышел на российский рынок всего в феврале 2025 года. Его автомобилями стали кроссоверы, произведенные на прежнем заводе Volkswagen в Калужской области. На сегодня в модельной линейке присутствуют три автомобиля: T4 – это рестайлинговый Chery Tiggo 4 с новым шильдиком; T7, который является обновленным Chery Tiggo 7L; и T8 – Chery Tiggo 8 Plus, ранее официально не представлен на российском рынке под подобным именем.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» сообщал, что РФ в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976838-v-rossii-nachali-prodavat-novy/">возобновили</a> продажи новых кроссоверов Skoda Karoq по цене от 1,7 млн рублей.</p><p> </p>

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976674-smozhet-li-tenet-potesnit-hava/" target="_blank">Tenet</a> раскрыла планы на 2026 год, объявив о запуске нескольких новинок на российском рынке, сообщили представители компании на пресс-конференции бренда. Среди них обновленные версии моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976636-ehtot-krossover-vpervye-stal-sa/" target="_blank">T4</a>, T7 и T8.</p><p></p><p>В дополнение к этому, в следующем году на свет появится новый кроссовер из D-сегмента, а также флагманский внедорожник T9. Сборка последнего начнется уже в первой половине 2026 года, что говорит о серьезных амбициях Tenet на рынке.</p><p>Представители компании также отметили большой интерес к сегменту седанов, однако конкретных деталей выпуска пока не раскрыли, пообещав поделиться ими позже.</p><p> </p><p>Стоит напомнить, что бренд Tenet вышел на российский рынок всего в феврале 2025 года. Его автомобилями стали кроссоверы, произведенные на прежнем заводе Volkswagen в Калужской области. На сегодня в модельной линейке присутствуют три автомобиля: T4 – это рестайлинговый Chery Tiggo 4 с новым шильдиком; T7, который является обновленным Chery Tiggo 7L; и T8 – Chery Tiggo 8 Plus, ранее официально не представлен на российском рынке под подобным именем.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» сообщал, что РФ в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976838-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank">возобновили</a> продажи новых кроссоверов Skoda Karoq по цене от 1,7 млн рублей.</p><p> </p>

Tenet рассказал о ряде новинок в 2026 году: подробности

Автомобили Tenet

https://www.autonews.ru/news/6978a46b9a7947845ae99d7d