Свежее

Лучшее

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69778" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6HAnEy6qF12gnKb-VvOeUA" alt="Афанасьев идет дальше" title="Афанасьев идет дальше" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo imp-image-69778" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Афанасьев стал вице-чемпионом открытого чемпионата Швейцарии, одержав летом победы в шести заездах подряд. Объективно он был здесь быстрейшим, но досадные ошибки помешали взять титул. Первенство Северной Европы, естественно, далось сложнее – восьмое итоговое место. Украинец Чуканов, многократный чемпион России по картингу, нынче дебютировал в формульных гонках и приноровился к машине лишь к осени, поэтому его результаты куда скромнее. <p class="text-separator"></p>Руководство команды полагает, что одаренному Афанасьеву не стоит засиживаться в «Рено-2000». Уже в этом году он попробовал силы в формуле 3, а на будущий сезон стартует в Евросерии либо в немецком чемпионате для таких машин. <p class="text-separator"></p>

Афанасьев идет дальше

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

<p class="text-separator"></p>Но уже сейчас домашним кинотеатром, где многоканальное звучание поддерживают пять-шесть колонок, никого не удивишь. Все чаще появляются автомобили с системами «окружающего» звучания, установленными штатно – на заводе. Но многие автовладельцы до сих пор полагают, что их ресиверы с четырьмя динамиками дают такой же «окружающий» звук, который так моден в индустрии кино. Тут они заблуждаются. <p class="text-separator"></p> <b>ОТ ОДНОГО</b> <p class="text-separator"></p>Собственно технология окружающего звука пришла к нам из кинозала. А там – свои требования и, стало быть, своя история развития. <p class="text-separator"></p>Чтобы привлечь зрителя, кинематографу со временем потребовалось нечто большее, чем просто большой экран... Закономерно, что к исходу 50-х стало появляться панорамное изображение и стереозвук – сигнал, записанный независимо для левого и правого канала, который позволил «разложить» звук в плоскости. Но парадокс сохранялся и в этом случае: «кинотеатр» должен был давать максимальный эффект присутствия, а широкоэкранное панорамное изображение не лучшим образом сочеталось с «плоским» звуком. <p class="text-separator"></p>Первым шагом на пути к окружающему звучанию стало добавление «центрального» канала. Речь идет о еще одной колонке, расположенной в центре, которая должна обеспечивать четкие диалоги и вносить лучшую панораму звука. Но простое добавление канала привело бы к необходимости менять всю аппаратуру. Поступили иначе: стереосигнал записывали так, что при помощи декодера из него можно было выделить звук для центрального канала. <p class="text-separator"></p>Но все равно – это было еще не то звучание, которое дало бы эффект присутствия, объема. Поэтому следующим шагом стало добавление тыловых каналов. В итоге получилось пять колонок вокруг зрителя (левый, правый, левый тыловой, правый тыловой и центральный каналы). Суть та же: специальный стереосигнал раскладывался при помощи декодера на пять каналов. <p class="text-separator"></p>В 80-х годах подобный стандарт окружающего звука (Surround Sound) вошел в массовую технику под именем Dolby Pro Logic (Dolby – в честь основателя) и применяется до сих пор. <p class="text-separator"></p> <b>БОЛЬШЕ ЦИФР</b> <p class="text-separator"></p>Следующий этап развития, безусловно, связан с пришествием цифровых технологий и носителей. Скажем, на DVD используется цифровой принцип хранения звуковой информации. При этом она изначально записана для всех каналов индивидуально. На сегодняшний день самые распространенные декодеры – Dolby Digital и dts (последний отличается меньшей степенью сжатия аудиосигнала). <p class="text-separator"></p>Часто встречающиеся обозначения, например «5.1», означают количество каналов: 5 – широкополосных и 1 – низкочастотный (попросту – сабвуфер). В последнее время появились новые стандарты, например «6.1» – в них уже используется центральный канал для тыла. <p class="text-separator"></p> <b>ПЕРЕЕЗД</b> <p class="text-separator"></p>Технология построения «окружающего» звука в автомобиле схожа с домашней техникой. Нужны источник звука, декодер объемного звучания, усилитель и провода. В зависимости от исполнения DVD-проигрыватель может быть совмещен с декодером или, скажем, усилитель с декодером. <p class="text-separator"></p>Теперь о нюансах. Чтобы разложить звук в «пять плюс один» канал с помощью внешнего декодера, нужен DVD-проигрыватель или ресивер с цифровым аудиовыходом. Если выход только аналоговый, то «объемное» звучание позволит получить лишь декодер Dolby Pro Logic, работающий с аналоговым стереозвучанием. Но в этом случае неизбежна потеря качества. Декодеры же Dolby Digital и dts работают только с цифровым сигналом. То есть на их входе – один цифровой сигнал, а на выходе – индивидуальные аналоговые сигналы для каждого канала: полный набор 5.1. Дальше дело за их усилением. Все то же, что и с привычным стереосигналом, только каналов усиления больше. Если говорить о декодере как об устройстве, то в нем могут быть одновременно стандарт Dolby Digital и dts. Как и на самом DVD-диске, звук может быть записан в нескольких форматах. Выбор предпочтения – за вами. <p class="text-separator"></p>Еще один важный момент. Поскольку колонки в автомобиле удалены на разное расстояние от слушателя, то правильно расставить их можно только виртуально, при помощи временных задержек: из более близких колонок звук будет доноситься позже. Такая функция – уже не диковинка и применяется даже в автомобильных ресиверах, дабы «отодвинуть» от водителя самую близкую левую колонку. <p class="text-separator"></p>Получит ли широкое распространение окружающий звук в автомобиле? Твердо ответить сложно: учитывая серьезные затраты и привязанность системы в первую очередь к фильмам, играм и т.п, а не к музыке, есть некоторые сомнения. К тому же во время движения громкий и натуральный спецэффект может отвлечь водителя. Хотя наверняка найдутся ценители «окружающего» звучания, которые не пойдут на компромиссы – ни дома, ни в автомобиле. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal13580-1"><a class="story-link" href="/content/articles/13580-v_zvukovom_okruzhenii/">В звуковом окружении</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SPjNc49W9Pti0AsuRTDDCw","alt":"","width":800,"height":554}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bBFML7Dcqi-8uVBI1LdJbA","alt":"","width":800,"height":666}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pJni38lTqz67vJeJoH3hOA","alt":"","width":800,"height":533}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CiMWVtRT7sFqlPvllxg5iQ","alt":"","width":541,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В ЗВУКОВОМ ОКРУЖЕНИИ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SPjNc49W9Pti0AsuRTDDCw" alt="В звуковом окружении — фото 69193" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bBFML7Dcqi-8uVBI1LdJbA" alt="В звуковом окружении — фото 69194" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pJni38lTqz67vJeJoH3hOA" alt="В звуковом окружении — фото 69195" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CiMWVtRT7sFqlPvllxg5iQ" alt="В звуковом окружении — фото 69196" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В звуковом окружении</span></div></div>

В звуковом окружении

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m9OEkaxjErjRPmQz5hI6pQ" alt="Впрячь не можно?" title="Впрячь не можно?" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-69199" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Последняя модификация – это шоу-кар, сконструированный из «Смарта» и утилитарного «Унимога» серии 460. Необычный автомобиль обладает завидной проходимостью: колеса диаметром 1,4 метра, дорожный просвет 0,65 м и регулируемая пневмоподвеска. Дизельный мотор развивает 84 л.с. Получившийся гибрид может вызывать насмешки или восхищение, но равнодушным не оставит никого.

Впрячь не можно?

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

<p class="text-separator"></p>И борьба-то шла в схожем ключе. Лидеры «Ситроена» и «Форда» бились друг с другом, Гронхольм в какие-то моменты даже лидировал, но затем уступал первенство Лоэбу. Как говорится, результаты в точности отражают соотношение сил. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6knUK7ZdoGzWDMtYMs7i3g" alt="Грунтовое дерби" title="Грунтовое дерби" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69183" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Однако отрыв «Ситроена» от «Форда» в зачете марок еще немного уменьшился – благодаря стабильности финского дуэта и сходам испанских партнеров Лоэба по команде Даниэля Сордо и Ксавьера Понса. И если в зачете пилотов не возникает сомнений относительно чемпиона, то интрига командной борьбы обострилась. Оставшиеся гонки чемпионата – грунтовые, а Гронхольм и Хирвонен за рулем «фокусов» чувствуют себя на грунте прекрасно. <p class="text-separator"></p>

Грунтовое дерби

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69182" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pvJNS5kTEA4BozOWeERTIg" alt="Поход за серебром" title="Поход за серебром" itemprop="contentUrl" width="765" height="532" class="story-photo imp-image-69182" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Некоторые лидеры, обеспечившие себе призовые места досрочно, сюда не приехали. Среди них чемпион и вице-чемпион в легковом Дивизионе 1 – немец Хельмут Вильд, россиянин Александр Квашнин. Гонку выиграл хозяин трассы Симоне Раванья на «Лансере» – для него это был единственный старт в чемпионате… <p class="text-separator"></p>В целом россияне проявили себя менее активно, чем в предыдущие годы, когда Россию на каждом этапе представляли шесть–восемь пилотов. Экс-чемпионы Айрат и Радик Шаймиевы из Еврокросса ушли, и самую активную пару составили другие братья – столичные армейцы Александр и Сергей Квашнины. Для Александра это был второй полный сезон, и опыта хватило, чтобы завоевать серебро – единственная в этом году наша награда. Из других отметим Александра Фалеева – молодой пилот пропустил лишь один этап из одиннадцати. Два последних провел неудачно и завершил турнир в шаге от бронзы, уступив троице чехов. <p class="text-separator"></p>

Поход за серебром

Никишев Вадим

<p class="text-separator"></p>Со старта первым сорвался «<a href="/auto/UAZ/Patriot/">Патриот</a>». «Буханка» замешкалась, шлифуя мокрый асфальт задними колесами, а потом с неотвратимостью булыжника, пущенного из давидовой пращи, мгновенно настигла и опередила современного родственника. <p class="text-separator"></p> <b>«БУХАНКА» С СЮРПРИЗОМ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69189" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pJRjHeH_mVoFmj1pDZg9Ug" alt="Тюнинг. НАДДУТЫЕ РАРИТЕТЫ" title="Тюнинг. НАДДУТЫЕ РАРИТЕТЫ" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69189" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69190" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IAq9AZ5O2ItH91b_d_VUtg" alt="Тюнинг. НАДДУТЫЕ РАРИТЕТЫ" title="Тюнинг. НАДДУТЫЕ РАРИТЕТЫ" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69190" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Откровенно говоря, тяжелому «Патриоту» в этой гонке изначально предназначалась роль мальчика для битья. По разгонной динамике архаичный микроавтобус легко даст фору многим современным малолитражкам – хоть отечественного, хоть импортного производства. Из вызывающего слезы ностальгии (у кого-то – и аллергии) анахронизма «буханка» превратилась в шоу-кар, внешне почти неотличимый от серийного, зато способный потешить случайных свидетелей. Ведь в крохотном моторном отсеке между передними сиденьями разместился 16-клапанный впрысковый двигатель ЗМЗ-406.4, вдобавок оснащенный турбонаддувом! Мощность 2,3-литрового агрегата с турбокомпрессором «Гаррет» и промежуточным охладителем воздуха достигает 200 л.с., а крутящий момент – 320 Н.м. Неудивительно, что с отключенной передней осью даже покрышки 265/75R16 не в состоянии эффективно реализовать избыток тяги. Трансмиссия же осталась практически без изменений: жестко подключаемый передний мост, в котором появился винтовой самоблокирующийся дифференциал, родные коробка передач и раздатка. В тормозной системе появились передние дисковые механизмы типа «<a href="/auto/UAZ/Hunter/">УАЗ Хантер</a>», а вращать руль помогает гидроусилитель, позаимствованный у нижегородского «Соболя». <p class="text-separator"></p>Два штатных топливных бака оставили, ведь аппетит у форсированного мотора немалый. Только систему питания пришлось доработать: при проектировании серийной конструкторы еще слыхом не слыхали об электронном впрыске. Основной, рабочий бак теперь сообщается с дополнительным при помощи бензонасоса. Всего их два – подающий и упомянутый перекачивающий. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69191" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_GiX73uA33Pl0Q1ER3R02w" alt="Тюнинг. НАДДУТЫЕ РАРИТЕТЫ" title="Тюнинг. НАДДУТЫЕ РАРИТЕТЫ" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69191" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69187" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iLBVmLWaeDknPuc6xfK1Ig=s800" alt="Тюнинг. НАДДУТЫЕ РАРИТЕТЫ" title="Тюнинг. НАДДУТЫЕ РАРИТЕТЫ" itemprop="contentUrl" width="533" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-69187" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Салон тюнинговой «буханки» претерпел модернизацию: комфортабельный задний диван позволяет даже длинноногим пассажирам забыть о своем росте, а между двумя раздельными креслами в передней части, установленными против хода, соорудили столик. Деловые переговоры высокого уровня не для этой машины, но провести с комфортом уикенд на природе – вполне можно. <p class="text-separator"></p>Спереди же любовно сохранили атмосферу семидесятых. Водителю и пассажиру места нашлись по бокам моторного отсека, и хотя «сидушки» теперь современные, упитанным людям здесь делать по-прежнему нечего. Передняя панель с разбросанными по ней приборами и тумблерами так же блестит окрашенным металлом, а тонкий и жесткий руль автобусного диаметра ориентирован как и положено автобусу – практически горизонтально. Высоко поднятые педали своей компоновкой и недетскими усилиями поддерживают имидж ретромобиля, длинная «кочерга» коробки вызывает панический страх промахнуться мимо нужной передачи. На самом деле бояться не нужно: запутаться в четырех ступенях просто невозможно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69192" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1Gq7Y6CYQQ6efXfTJVUERg" alt="Тюнинг. НАДДУТЫЕ РАРИТЕТЫ" title="Тюнинг. НАДДУТЫЕ РАРИТЕТЫ" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-69192" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ну, помолясь, приступим. С наслаждением вонзив первую, отпускаю сцепление и прибавляю газ. Все-таки она едет, и как! Стоит посмелее нажать на педаль, «буханка» настойчиво устремляется вперед. Крутить мотор до отсечки страшно, потому смена передач происходит на средних оборотах. Под каждый сброс в салоне раздается громкое шипение с нервными всхлипами – впускной тракт выведен в салон, а бачок воздушного фильтра расположен прямо за пассажирским сиденьем. В этом есть свой кайф – турбодинамике соответствует должная акустика. <p class="text-separator"></p>Ветровое стекло покрывается каплями дождя, но вспомнить из лекций военной кафедры, как на УАЗах включаются дворники, с ходу не удается. На помощь приходит владелец машины: ба, пейзаж в появившейся амбразуре требует от водителя немедленных действий. Право, лучше бы управление осталось без усилителя! Крутить баранку можно мизинцем, но понять, что происходит с передними колесами, очень трудно. Работать рулем с непривычки лучше на малых углах, иначе можно запоздалой коррекцией так размотать высокий автомобиль, что удержать его на дороге будет невозможно. С учетом компоновки «полметра до смерти» и конструктивного отсутствия ремней безопасности доводить «буханку» до предельных режимов как-то не хочется. <p class="text-separator"></p>А с другой стороны, вы когда-нибудь ездили на раритетных автомобилях? Обычно это подразумевает отсутствие эргономики, дискомфорт, невнятную управляемость – но зато сколько удовольствия! А тюнинговый <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> – блюдо еще более экзотичное, из меню кухни «фьюжн». Смешение стилей – рискованное дело, но тем интереснее получился результат. <p class="text-separator"></p> <b>НА ПУТИ К «НЕМЕДЛЕННОЙ ПОМОЩИ</b>» <p class="text-separator"></p>В свое время значительную часть автопарка «Скорой помощи» составляли микроавтобусы <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>. Упомянутый двухсотсильный уникум мог бы по праву стать самой быстрой каретой, если бы не представитель другого славного семейства – «Волга» с кузовом универсал. Такие машины носили на бортах надпись «медпомощь», и злые языки расшифровывали ее не как «медицинскую», а как «медленную». Но зеленому универсалу с расширенными колесными арками, еще одному объекту тюнинга, таких насмешек удалось бы избежать. Здесь, как и на «турбо-буханке», установлен мотор Заволжского завода, но с индексом 405.4. Он тоже обзавелся ТКР и интеркулером, которые повысили отдачу до 230 л.с. и 380 Н.м. Это больше, чем у знаменитого <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a>24 с мотором от «Чайки»! Правда, задний редуктор позаимствовали как раз у той восьмицилиндровой машины. Его передаточное отношение совсем невелико, но разгон впечатляет даже со стандартной коробкой передач. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69185" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LIlWv2jBwhrc1Npg5b3c-Q" alt="Тюнинг. НАДДУТЫЕ РАРИТЕТЫ" title="Тюнинг. НАДДУТЫЕ РАРИТЕТЫ" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69185" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s3CcDNhdWB0a-FeZUTOemg" alt="Тюнинг. НАДДУТЫЕ РАРИТЕТЫ" title="Тюнинг. НАДДУТЫЕ РАРИТЕТЫ" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-69184" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Тормозная динамика на должном уровне: на этот раз тюнеры основательнее подошли к вопросам безопасности. Спереди вентилируемые диски диаметром 324 мм охватывают 6-поршневые суппорты, сзади место барабанов заняли штатные дисковые – те, что на обычных «волгах» устанавливают на переднюю ось. <p class="text-separator"></p>Однако даже при резком торможении доработанный универсал не клюет носом. Способствуют этому дополнительные амортизаторы Finwhale, установленные в подмогу основным на рычагах передней подвески. Она, кстати, еще шкворневая, но благодаря тщательно подобранным углам установки колес машина управляется относительно внятно. Относительно – потому что и тут картину портит гидроусилитель. Он позволяет повернуть шестнадцатидюймовые колеса на стоянке, но в движении проявляет ненужное усердие. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69186" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j-Za6t8E_Wx1yMGQWWaBzg" alt="Тюнинг. НАДДУТЫЕ РАРИТЕТЫ" title="Тюнинг. НАДДУТЫЕ РАРИТЕТЫ" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69186" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69188" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4BIQC92p8h97um1e2_VD5g" alt="Тюнинг. НАДДУТЫЕ РАРИТЕТЫ" title="Тюнинг. НАДДУТЫЕ РАРИТЕТЫ" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-69188" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, можно ли многого требовать от «Волги» с кузовом универсал? Нужно, ведь этот <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a>21 язык не поворачивается назвать тихоходом. Благодаря доработкам он держится очень уверенно в столичном городском потоке, состоящем по большей части из иномарок. Кстати, авторы проектов – в прошлом спортсмены, успешно выступавшие на «волгах» в кроссе, на кольце и трековых гонках. Кому, как не им, под силу избавиться от недостатков этой машины и подчеркнуть ее достоинства. <p class="text-separator"></p>

Тюнинг. НАДДУТЫЕ РАРИТЕТЫ

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69174" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jpx0YlsVE2fVtUYoa_0uHg" alt="Шумахер уходит, шумахер остается" title="Шумахер уходит, шумахер остается" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-69174" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чуть позже Михаэль Шумахер признался, что все решил еще летом в Индианаполисе. И хотел потянуть с оглаской до самой поздней осени, но по просьбе команды поведал миру о своем уходе в Монце. Все давние знакомые Михаэля Шумахера – Дейвид Култард, Деймон Хилл, Джеки Стюарт, Ники Лауда – согласились, что уходит он чрезвычайно своевременно. Однако 38-летний ветеран покидает лишь кресло пилота, но не формулу 1. Руководство «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» подчеркнуло, что Михаэль получит в команде административную должность. По слухам, главный стратег Росс Браун хочет отдохнуть пару лет… <p class="text-separator"></p> <b>ПЕРЕСТАНОВКА СЛАГАЕМЫХ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69178" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tnNMbkWgONcJoiy2cs3tyg" alt="Шумахер уходит, шумахер остается" title="Шумахер уходит, шумахер остается" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69178" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69175" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OndgeMHhXUqD6caGyHvFTw" alt="Шумахер уходит, шумахер остается" title="Шумахер уходит, шумахер остается" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-69175" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>У шефа «Мак-Ларена» Рона Денниса долго теплилась надежда, что удастся создать «дрим тим»: Кими Райкконен и Фернандо Алонсо. Но Михаэль все-таки ушел, в «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» освободилась вакансия, и финн не пожелал остаться в команде, где так и не смог выиграть титул, хотя были неплохие шансы. Пожалуй, Райкконен в сезоне-2007 – главный фаворит. «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» вновь набрала отличную форму, а поддержать ее на уровне помогут и Михаэль, и Рори Бирн. В прошлом гениальный конструктор, построивший абсолютно все чемпионские машины Шумахера (начиная с «Бенеттона»), а сегодня технический консультант продлил контракт. Его помощь нынешнему шеф-конструктору «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» Альдо Косте неоценима. <p class="text-separator"></p>Возможно, Фернандо Алонсо немного просчитался минувшей зимой, подписывая договор с британской командой. «Мак-Ларен» после ухода главного конструктора Эдриана Ньюи в «Ред Булл» стабильно выпускает быстрые, но недостаточно надежные машины. В этом году их не удалось довести до совершенства даже к концу сезона. Конечно, никто не выкидывает испанца из списка претендентов на титул, но предрекают ему жизнь куда менее легкую, чем в «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>». И пока неизвестно, кто станет партнером Алонсо. Скорее всего, юный протеже «Мак-Ларена» Льюис Хамильтон – чемпион серии GP2, говорят, гонщик редкого таланта. Приступил к тестам в начале осени. Но может, еще год проведет в качестве тестера, а в Гран-при стартует неплохо проявивший себя Педро де ла Роса. Испанский дуэт? <p class="text-separator"></p>Великий комбинатор Флавио Бриаторе, сделавший чемпионами мира и Шумахера, и Алонсо, усиленно готовит радикальное обновление своей команды. По-видимому, с прицелом на сезон-2008. В будущем году напарником Джанкарло Физикеллы станет Хейкки Ковалайнен – угадайте, кто будет первым пилотом «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», а кто вторым? А на тесты уже приглашен... Нельсон Пике-младший, второй призер серии GP2. Все идет к тому, что в 2008-м финн и бразилец составят пару, а опытному итальянцу укажут на дверь. <p class="text-separator"></p> <b>КОНЕЦ ЭПОХИ</b> <p class="text-separator"></p>Смена поколений в формуле 1, таким образом, скоро завершится окончательно. Последние из могикан, те, кто стартовал вместе с Сенной и Простом, стоят у порога – Дейвид Култард и Рубенс Баррикелло. Жак Вильнев и Хуан-Пабло Монтоя устроили скандальный побег в Америку. Ральф Шумахер и Ярно Трулли, при всех их заслугах, корифеями не стали. Должности главных персонажей чемпионата мира надолго застолбили 27-летний Кими, 25-летний Фернандо, 26-летний Дженсон Баттон. Те, кто стартовал вместе с Шумахером. <p class="text-separator"></p>Как ни крути, а Золотой Мальчик, превратившийся в Красного Барона, – явление эпохальное в масштабах автоспорта. Одни его боготворят, другие на дух не переносят – признаки подлинного кумира и гения. <a href="/auto/Honda/Pilot/">Пилот</a>, побивший почти все рекорды формулы 1, установивший новые точки отсчета для грядущих поколений. Великий гонщик. Возможно, самый великий. Не случайно Ники Лауда, остающийся преданным «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» до сих пор, предупреждает Райкконена о возможных проблемах: «Вся Италия страстно болеет за «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>», и если побед будет мало, на Кими со всех сторон обрушится такое давление, с каким он никогда не встречался. Этой команде с ее сегодняшним менталитетом нужен не просто быстрый и стабильный пилот. У Михаэля совершенно особая харизма, он, если угодно, построил команду вокруг себя и умел настраивать ее на борьбу. Заменить Михаэля в полной мере, конечно же, невозможно. Предвижу, что болельщикам его тоже будет сильно не хватать». <p class="text-separator"></p>

Шумахер уходит, шумахер остается

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p> <b>ГРЯЗНАЯ КЛАССИКА</b> <p class="text-separator"></p>Пытаясь спасти гонку, куряне неустанно чистили болотистую трассу бульдозерами. Помогало лишь отчасти. Дождь не прекращался, грязные струи из-под колес машин заливали стекла и забрала шлемов (либо… глаза!). Дворники порой не справлялись, зеркала заднего вида залепило: видимость – ноль! О какой безопасности состязаний речь, когда пилоты видят дорогу и соперников лишь эпизодически? <p class="text-separator"></p>Хвала небесам, никаких особо опасных инцидентов не возникло. Однако мыслимо ли считать справедливыми результаты подобной гонки? И ведь это не эпизод для отечественного кросса и ралли-кросса: каждый год один-два этапа тонут в классической русской грязи. <p class="text-separator"></p>Конфузы случаются даже с более важными по статусу гонками: в августе опять-таки из-за дождей едва не сорвался этап чемпионата Европы в Дмитрове, где трасса не в пример более ухоженная. Однако полный привод и 500 лошадиных сил машин Дивизиона 1 без труда превращают в густую кашу любой влажноватый грунт. Нам бы научиться у европейцев в подобных случаях переносить гонки на другой уикенд. Но нет, мы перенимаем опыт иного рода. <p class="text-separator"></p> <b>УСТНЫЙ СЧЕТ</b> <p class="text-separator"></p>В России до недавнего времени этап кроссового чемпионата в зачетной группе считался полноценным, если на старт выходило не менее десяти машин. Теперь взяли европейскую норму – не меньше восьми. Считать стало проще, и опытнейший Григорий Соломенцев скалькулировал: если он не выйдет на старт и не отдаст в аренду второй автомобиль, то необходимый кворум в Курске не соберется и хитрец сохранит лидерство. Так и поступил гонщик из Тольятти, завоевав золотую медаль в багги-1600. До старта «решающей гонки» на золото претендовали еще три пилота, но тщетно они хватались за голову и просили объяснить, зачем они сюда приехали. <p class="text-separator"></p>Еще более трагична ситуация в багги-4000: из четырех плановых этапов прошел лишь один, в нем участвовали четыре пилота! Вердикт – чемпионат не состоялся. По правде, этот европейский класс пребывал полуживым уже лет десять – у спортсменов нет ни средств, ни желания. Но багги-4000 упорно тянули за уши – в Европе же он есть, значит, и у нас должен быть! Интересно, в сезоне-2007 снова будет? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69169" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FQQ3-Qqj2T-2_8vkOm899g" alt="Чужой опыт" title="Чужой опыт" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69169" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69170" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6ZG6lzTOfj8p1iXe0KYBrg" alt="Чужой опыт" title="Чужой опыт" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69170" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Илья Резниченко (в прошлом – призер европейского первенства) чемпионом в Дивизионе 1 стал автоматически. В Курске выяснилось, что на майском (!) этапе в Казани очки начислили неверно – без учета нового правила о восьми пилотах. Пересчитали, и оказалось, что Резниченко недосягаем. Правда, он все равно стартовал и занял второе место, уступив пензенцу Сергею Марочкину, но на итог турнира этап практически не повлиял. Марочкин как был, так и остался серебряным призером, а Салават Фатхудтинов сохранил третью позицию. Кое-какие перестановки произошли лишь за пределами медальной зоны. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69168" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q5S--CXxbP3KkdSj1ECqlQ" alt="Чужой опыт" title="Чужой опыт" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-69168" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В массовом национальном Дивизионе 1А (легковые-1600) с этого года объявили свободу: 16-клапанные моторы, секвентальные коробки передач, иномарки – пожалуйста! Зачетные очки чемпионата получили четыре десятка пилотов. Увидели мы какие-нибудь другие машины, кроме <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3? Секвентальные коробки? Нет. В европейском ралли-кроссе они – обычное дело, но там, позвольте, и зарплаты другие. А для нас дорого. И мы уже знаем, что свобода технического регламента неизбежно приводит к «гонке вооружений», стоимость подготовки автомобиля стремительно растет и в итоге вся идея умирает (пример – кольцевой «Супертуризм»). Может, имеет смысл учесть собственный печальный опыт? А чемпионом в Д1А досрочно, одержав четыре победы подряд, стал казанец Ирек Миннахметов. Ему не понадобилось ехать в ненастный Курск. <p class="text-separator"></p>

Чужой опыт

<p class="text-separator"></p>Из группы наиболее вероятных претендентов уцелел лишь Энди Приоль. Можно сказать, британцу повезло: Габриэле Тарквини, блиставший на стамбульской трассе, выиграл только один заезд, а в другом финишировал лишь третьим. Итальянец явно был в ударе и отстает теперь от Приоля всего на одно очко! <p class="text-separator"></p>Подтянулся и экс-чемпион Европы швед Рикард Райделл. А Джеймс Томпсон и Аугусто Фарфус, бывшие главные преследователи Приоля, откатились на пятое-шестое места. Поразительно: никто из трех лидеров не набрал в Турции ни одного зачетного очка! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69181" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G_pV-eoQUaoO6oSmwvrChg" alt="Временные лидеры" title="Временные лидеры" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69181" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Предсказать сюжеты оставшихся гонок вряд ли кто возьмется. Известно лишь, что в испанской Валенсии часть балласта с <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> Приоля снимут (в WTCC действует правило весового гандикапа). Полегчают и машины Томпсона с Фарфусом. А вот Райделла и, особенно, Тарквини нагрузят по полной программе. <p class="text-separator"></p>

Временные лидеры

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FCS-lZXHD0xBFCrw3M0ysg" alt="Гильотина и трезубец" title="Гильотина и трезубец" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69200" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В итоге передняя часть автомобиля напоминает ни много ни мало итальянские суперкары «<a href="/auto/Maserati/">Мазерати</a>». Чтобы владелец «<a href="/auto/Fiat/Punto/">Пунто</a>» ощущал себя причастным к настоящему «гран туризмо» еще в большей степени, фирма LSD предлагает комплект дверей гильотинного типа. Забавно, что создатели пошли на столь популярный в России шаг – замену стандартных шильдиков на более престижные. На фотографии хорошо видно, что заводской логотип ФИАТа уступил место эмблеме «<a href="/auto/Maserati/">Мазерати</a>». Как вам такая комбинация из трех зубцов?

Гильотина и трезубец

Лежнин Роман

<p>Компания Rolf Lubricants, известный производитель высокотехнологичных смазочных материалов, получила официальное одобрение LDF-3* от компании Scania* для своего моторного масла Rolf Krafton S9 M. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K10Wfg-cRXUGLCzfxYQ1og=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601272" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Это масло специально создано для дизельных двигателей Scania, работающих в грузовиках, автобусах и строительной технике, испытывающей серьёзные нагрузки. Моторное масло отличается высокой эффективностью при увеличенных интервалах замены, что позволяет заметно сократить расходы на обслуживание техники автопарка. </p><p> </p><p>Полностью синтетическая формула с базовыми маслами, усиленная специальным пакетом присадок, отличается отличной термической и антиокислительной стабильностью. Такие характеристики помогают уменьшить износ двигателя и препятствуют образованию лаковых и шламовых отложений внутри, что особенно важно при разовом случайном использовании топлива низкого качества.</p><p><span><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YM1loeqA8vinCBKGX_WzJg=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601271" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></span></p> <p>Масло Rolf Krafton S9 M 10W-40 разработано с учётом требований ведущих мировых производителей техники, включая Mercedes-Benz, MAN, Volvo и Renault. По физико-химическим показателям этот продукт превосходит принятые отраслевые стандарты.</p><p><i>* <b>Scania AB</b> — шведская компания, которая выпускает грузовые автомобили, автобусы, а также промышленные и морские двигатели, функционирует в более чем сотне стран. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы ведутся в Швеции, а заводы группы расположены в Швеции, Франции, Нидерландах, Аргентине, Бразилии и Польше. Ежегодно фирма производит свыше 100 тысяч автомобилей.</i></p><p> </p><p><i>** Scania использует собственный допуск <b>Long Drain Fieldtest (LDF)</b> для дизельных моторных масел, рассчитанных на длительные интервалы замены.</i></p><p>[table id="2008"]</p>

Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-класса

Автомобиль Mercedes-Benz S-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz S-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz S-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-класса: читайте профессиональные статьи про автомобили модели s класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Компания Мерседес готовится представить обновленную версию своего флагмана S-класса 29 января и утверждает, что изменению подверглись 2700 деталей и компонентов. </p><p>[readmore ids="972141" align="right"]</p><p>Среди прочего седан впервые получит <a href="https://www.zr.ru/content/news/945653-remni-bezopasnosti-zastavyat-lyu/?ysclid=mev14iqrlz345649523" target="_blank">ремни безопасности</a> с подогревом (разработка компании ZF).</p><p>В целом, немецкий автопроизводитель планирует внести в флагманский седан значительно больше изменений, чем можно было бы ожидать в середине обычного жизненного цикла модели. «Да, это не обычный фейслифтинг», – пояснил генеральный директор Ола Каллениус. </p><p>Любопытно, но большая часть разговоров после дебюта S-класса 2027 года будет сосредоточена на новых ремнях безопасности седана, которые, как утверждается, обеспечат водителям «теплые объятия».</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LuyZK7JPTVsS_mZeyiD9qg=s800" alt="В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде" title="Ремни безопасности в подогревом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601183" comment="Ремни безопасности в подогревом" /><span itemprop="description">Ремни безопасности в подогревом</span></div><div class="caption">Ремни безопасности в подогревом</div> </p><p>Это вполне очевидный следующий шаг, поскольку Mercedes уже оснастил седан подогревом сидений, рулевого колеса и даже подлокотников. И, как ранее демонстрировал автопроизводитель на концепт-версии, нагревательные элементы в комплекте поясно-плечевых ремней должны быть способны нагреться от 10 градусов по Цельсию до температуры тела всего за 4 минуты.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G9SI0-nVCNNdX08YvsZEuw=s800" alt="В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде" title="Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601184" comment="Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г." /><span itemprop="description">Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.</span></div><div class="caption">Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.</div> </p><p>[readmore ids="976718" align="right"]</p><p>В Mercedes утверждают, что у этой концепции есть и преимущество для безопасности. Компания, предлагаю эту комфортную опцию, надеется побудить пристегиваться даже последних противников ремней безопасности. А тех, кто всегда пристегивается, затягивать их плотнее к телу. Зимой, например, это побудит водителей снимать объемные зимние куртки. Потому что – чем плотнее ремень прилегает к телу, тем эффективнее он работает при аварии.</p><p>Придется немного подождать, чтобы узнать, будут ли ремни с подогревом предлагаться в качестве стандартного оснащения нового S-класса. Но никто не удивится, если эта система распространится на другие авто компании, особенно на его электрокары. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде

Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://headlight.news/2026/01/21/updated-mercedes-s-class-will-give-you-a-warm-hug-with-heated-seatbelts/

<p><span id="goog_1075562015"></span><span id="goog_1075562016"><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446978&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe></span><br /></p><p>Ремонт автомобиля у <span id="goog_1075562009"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973412-kredit-pod-0-procentov/" target="_blank">официального дилера</a><span id="goog_1075562010"></span> нередко оказывается более затратным, при этом вовсе не всегда гарантирует высокое качество работ.</p> <p>Когда речь заходит о замене стекол, специалисты советуют обращаться в узкоспециализированные мастерские. Они предупреждают: неаккуратное исполнение у дилера может вызвать повреждения лакокрасочного покрытия, что чревато коррозией, а плохая герметизация иногда провоцирует короткие замыкания.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Менять шины у дилера тоже не всегда разумно, отмечают эксперты. Там услуги могут стоить в два раза дороже, чем на обычной станции шиномонтажа, а итоговый результат во многом зависит от квалификации мастера. При этом исправить любые дефекты в стандартном шиномонтаже обычно удаётся быстро – за полчаса. В дилерском центре процесс часто растягивается и сопровождается навязыванием дополнительных работ.</p> <p>Что касается кузовного ремонта, представители дилерских сервисов зачастую отказываются от локальных исправлений и предлагают заменить всю деталь целиком – это очень сильно бьёт по кошельку. Специалисты рекомендуют не торопиться с такой заменой, поскольку сохранить оригинальную деталь зачастую выгоднее и практичнее.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Мнение о том, что у дилеров всегда лучшие малярные цеха, на деле не всегда соответствует действительности. Часто покраску доверяют подрядчикам, а штатные маляры не всегда получают достойную мотивацию для качественного выполнения работы.</p><p>[readmore ids="976219" align="right"]</p> <p>В случае серьёзного ремонта, например, замены генератора или стартера, официальные сервисы, как правило, ставят новые агрегаты. Зато специализированные мастерские часто восстанавливают старые узлы, продлевая им срок службы.</p> <p>Сегодня эксперты считают, что обращение к официальному дилеру оправдано преимущественно для владельцев новых китайских авто, у которых первоочередным становится гарантийное обслуживание и наличие оригинальных запчастей. Для всех остальных ситуация в сервисе работает по другим правилам.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Назван способ сэкономить приличные деньги на ремонте автомобиля

https://auto.mail.ru/article/117165-ekspertyi-perechislili-riski-remonta-avtomobilya-u-ofitsialnogo-dilera/

Ушакова Ирина

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В последние десять лет <a href="https://www.zr.ru/content/news/976786-startovali-prodazhi-samoj-moshchno/" target="_blank">Toyota Land Cruiser</a> заметно подорожал на российском рынке. Если раньше новый внедорожник можно было приобрести за 3-4 млн рублей, то сейчас за машины 2025 года выпуска просят 15-18 млн рублей.</p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Спустя годы даже подержанный <a href="https://www.zr.ru/content/news/975855-ehtot-lehnd-kruzer-stoit-vtroe-d/" target="_blank">Land Cruiser</a>, которому около десяти лет, стоит гораздо больше: от 3 до 4 млн рублей. Причем и автомобили 2025 года с пробегом около 200 тыс. км продаются, в среднем, за 5-6 млн рублей. Ясно, что за небольшие деньги теперь сложно приобрести даже более старую модель.</p><p>Рост популярности Land Cruiser наблюдается не только среди бизнесменов и сотрудников силовых структур, но и у блогеров, отмечает источник. Эксперт по продаже автомобилей подчеркивает, что на рынке ощущается явный дефицит доступных и в хорошем состоянии экземпляров. Из-за этого вполне качественный «крузак» за разумные деньги найти становится труднее.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Ранее большинство таких автомобилей доставляли из ОАЭ – эта страна была основным поставщиком, а на втором месте – Казахстан. Именно через эти каналы россияне пытались оптимизировать расходы, в том числе связанные с утилизационным сбором. Однако сегодня за машину с мощностью двигателя 415 л. с. подобный сбор превышает 3,5 млн рублей, что значительно повышает окончательную цену автомобиля на рынке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601751" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/giCe8yj7axEbW2EgYe2gCQ=s800" alt="В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины" title="Toyota Land Cruiser 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601751" comment="Toyota Land Cruiser 300" /><span itemprop="description">Toyota Land Cruiser 300</span></div><div class="caption">Toyota Land Cruiser 300</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины

Toyota Land Cruiser 300

<p>Искусственный интеллект Google Gemini AI появится во всех автомобилях <a href="https://www.zr.ru/content/news/976420-volvo-otzyvaet-po-vsemu-miru-s/" target="_blank"><span><span>Volvo</span></span></a><span>, </span>выпущенных с 2021 года, сообщил технический директор и главный инженер компании Андерс Белл на пресс-конференции в Стокгольме. В ближайшие месяцы владельцы машин смогут бесплатно обновить программное обеспечение по беспроводной сети, добавив голосового помощника к своей машине.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p><span>Обновление охватит свыше 2,5 миллионов уже эксплуатируемых автомобилей </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976044-poslednij-universal-volvo-snyal/" target="_blank"><span><span>Volvo</span></span></a><span>. По словам Белла, внедрять новшество будет Google, а не сама Volvo, что подчеркивает сотрудничество техногигантов. </span></p> <p><span>Пять лет назад интеграция искусственного интеллекта казалась скорее фантастикой. Команда инженеров компании тогда даже не ожидала таких изменений, однако теперь это стало реальностью и ключевым направлением развития. «Это возможность для модернизации и постоянное стремление к развитию, которое стало своего рода религией для нашей программы», – заметил специалист.</span></p> <p>[table id="2286"]</p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Россиянам «прокачают» старые Volvo искусственным интеллектом

https://auto.mail.ru/article/117215-rossiyanam-prokachayut-staryie-volvo-iskusstvennyim-intellektom/

<p> Сильный снегопад может в мгновение ока поставить в тупик даже опытного водителя, когда машина беспомощно буксует, зарывшись в снег. </p><p>[readmore ids=" 976718" align="right"]</p><p>Инженер-автомеханик и эксперт по безопасности Михаил Лазарев рассказал изданию Pravda.Ru., что <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330949-car-stuck-in-snow/" target="_blank">ключ к спасению</a> – не мощность авто, а хладнокровие и верный алгоритм действий, который доступен каждому.</p><p>Как отмечает специалист, главная ошибка в такой ситуации – паническое нажатие на газ. Колеса начинают буксовать, снег под ними мгновенно уплотняется, и автомобиль закапывает себя сам. Первое и самое важное – прекратить бесполезную пробуксовку, заглушить мотор и спокойно оценить обстановку. Нужно понять, насколько глубоко ушли колеса и не сел ли автомобиль на днище.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Следующий шаг – физическая расчистка. Даже минимальное освобождение пространства вокруг ведущих колес и под арками часто меняет ситуацию. Если авто лежит на днище, колеса будут вращаться вхолостую. Здесь лопата эффективнее педали газа, подчеркивает эксперт. Если специального инструмента нет, сгодится скребок, кусок пластика или даже прочная обувь.</p><p>После уборки снега можно попробовать метод раскачки, плавно переключаясь между движением вперед и назад, на механической коробке – первую и заднюю передачи, на автомате – режимы D и R. Все действия выполняются плавно, без резких нажатий на газ. Если же сцепления все равно не хватает, стоит создать искусственную опору. Под колеса можно подложить резиновые коврики из салона, картон, ветки или песок – главное дать шинам зацеп.</p><p> [table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p>

Простая инструкция от эксперта, как помочь выехать буксующей машине

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тест самого раннего ВАЗ-2103 из сохранившихся

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Joy

Автомобиль i-Joy: обзоры, новости, машина айджой - разные поколения, характеристики, комплектации i-Joy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Joy: читайте тематические новости про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Joy: читайте свежие статьи про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><span>[readmore ids="936651" align="right"]</span></p><p>Evolute i-Joy должен встать на конвейер завода «Моторинвест» в Липецкой области в октябре. Это доработанный китайский автомобиль Dongfeng Е3. Размерами сравним с хорошо знакомыми нам кроссоверами Skoda Karoq и Nissan Qashqai.</p><p>Только двигатель у него не бензиновый, а электрический! Мы к такому пока не привыкли. Тем не менее, оценивать его будем как обычный кроссовер.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Тест нового кроссовера. Опять «китаец»? Не совсем" /><meta itemprop="description" content="По основным параметрам Evolute i-Joy показал себя неплохим автомобилем. Однако на некоторые недоработки трудно закрыть глаза." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/LiYn-khQapU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/LiYn-khQapU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=LiYn-khQapU" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/LiYn-khQapU" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-10-05T10:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/LiYn-khQapU"></iframe></div><br /></p><p><span>[readmore ids="936308 925469 936569"]</span></p><h2>Неплохо едет </h2><p><span>[readmore ids="936769"]</span></p><p>Заявлен разгон до «сотни» за 8,9 с. Наши замеры дали более скромный результат – 10,5 с. Хотя субъективно электромобиль кажется шустрее. Только быстрее 100 км/ч лучше не ехать – иначе у кроссовера начинается чрезмерно высокий расход энергии.</p><p>Рулевое управление у i-Joy невнятное – его стоит доработать. </p><p>Зато порадовала подвеска: энергоемкая, упругая и тихая. Только на больших выбоинах подает голос задняя ось. Но от этого легко избавиться, если сбрасывать скорость перед серьезными неровностями. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1363018" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aydUkPh2pA2Ymzzf7zJ-jw=s800" alt="Тест нового кроссовера. Опять «китаец»? Не совсем" title="Интерьер отделан простенько и оснащен без изысков. Нет обогрева задних сидений, руля, ветрового стекла. Медиасистема синхронизируется с телефоном только по Bluetooth. Зато есть встроенный видеорегистратор." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1363018" comment="Интерьер отделан простенько и оснащен без изысков. Нет обогрева задних сидений, руля, ветрового стекла. Медиасистема синхронизируется с телефоном только по Bluetooth. Зато есть встроенный видеорегистратор." /><span itemprop="description">Интерьер отделан простенько и оснащен без изысков. Нет обогрева задних сидений, руля, ветрового стекла. Медиасистема синхронизируется с телефоном только по Bluetooth. Зато есть встроенный видеорегистратор.</span></div><div class="caption">Интерьер отделан простенько и оснащен без изысков. Нет обогрева задних сидений, руля, ветрового стекла. Медиасистема синхронизируется с телефоном только по Bluetooth. Зато есть встроенный видеорегистратор.</div><br /></p><h2>Достаточный запас хода </h2><p>Заявленный пробег на батарее емкостью 53 кВт<sup>.</sup>ч – 405 км. Поездки в летнюю жару с кондиционером в нормальном скоростном режиме показали, что Evolute покрывает между зарядками около 320 км. Если двигаться размеренно, получится 340-350 км. Неплохо!</p><p>Зимой, конечно, запас хода будет меньше. Но при покупке машины можно заказать дополнительный дизельный автономный отопитель салона. Тогда аккумулятор не будет тратить электроэнергию на обогрев пассажиров. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1363020" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eLKUAU_JOnzR366Ft9hKJQ=s800" alt="Тест нового кроссовера. Опять «китаец»? Не совсем" title="Под капотом сразу три расширительных бачка. Антифризом обогреваются и охлаждаются батарея (один контур), инвертор и электромотор (второй контур), салон (третий контур, только обогрев)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1363020" comment="Под капотом сразу три расширительных бачка. Антифризом обогреваются и охлаждаются батарея (один контур), инвертор и электромотор (второй контур), салон (третий контур, только обогрев)." /><span itemprop="description">Под капотом сразу три расширительных бачка. Антифризом обогреваются и охлаждаются батарея (один контур), инвертор и электромотор (второй контур), салон (третий контур, только обогрев).</span></div><div class="caption">Под капотом сразу три расширительных бачка. Антифризом обогреваются и охлаждаются батарея (один контур), инвертор и электромотор (второй контур), салон (третий контур, только обогрев).</div><br /></p><h2>С зарядкой есть сложности </h2><p><span>[readmore ids="936539" align="right"]</span></p><p>С муниципальными московскими зарядными станциями Evolute i-Joy коннектился без сбоев. От мощных колонок за час батарея заряжается полностью. А вот с заправками от других сетей возникали проблемы: машина не принимала заряд. Иногда помогало отключение клеммы аккумулятора – не тягового, а обычного 12-вольтового под капотом. </p><p>Как пояснили представители марки, в ряде случаев требуется «подружить» программное обеспечение зарядной станции и электромобиля. Сейчас такая работа активно ведется, и к моменту появления серийных Эволютов на улицах у владельцев уже не должно быть проблем. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1363019" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5wwcC53rcNTaju6qjZgsJA=s800" alt="Тест нового кроссовера. Опять «китаец»? Не совсем" title="В Москве уже десятки мощных зарядных станций. Работают бесплатно и без регистрации." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1363019" comment="В Москве уже десятки мощных зарядных станций. Работают бесплатно и без регистрации." /><span itemprop="description">В Москве уже десятки мощных зарядных станций. Работают бесплатно и без регистрации.</span></div><div class="caption">В Москве уже десятки мощных зарядных станций. Работают бесплатно и без регистрации.</div><br /></p><h2>Надо брать? </h2><p>Предлагаемый в единственной комплектации Evolute i-Joy стоит 3,5 млн рублей. Скидка по госпрограмме – 925 тысяч, что снижает стоимость электрокроссовера до сегодняшней цены нового Hyundai Creta. Но, чтобы претендовать на такую выгоду, нужно соответствовать тем или иным критериям. </p><p>Любопытно, как примут новинку? Электромобили у нас не очень-то жалуют. Впрочем, потихоньку отношение к ним меняется: продажи растут, инфраструктура развивается. И Evolute i-Joy, наверняка, ускорит процесс перехода на электричество. По крайней мере, тенденции к этому есть.</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

Тест нового кроссовера. Опять «китаец»? Не совсем

Интерьер отделан простенько и оснащен без изысков. Нет обогрева задних сидений, руля, ветрового стекла. Медиасистема синхронизируется с телефоном только по Bluetooth. Зато есть встроенный видеорегистратор.

Сачков Максим

УАЗ без бензина и санкций – первый тест

Evolute i-Joy: тест первого российского электромобиля

Виноградов Александр

Дорогие Жигули: та самая люксовая ВАЗ-2103 на тестах «За рулем»

Кульнев Александр

ВАЗ‑2103

Редькина Елена

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>В нашем обзоре речь пойдёт о <a href="https://www.zr.ru/content/news/976800-v-rossiyu-privezli-nadezhnyj-i-n/" target="_blank"><span><span>Skoda Karoq</span></span></a><span>, который поставляется в Россию через параллельный импорт и стал&nbsp;</span>одним из самых распространённых кроссоверов этой марки. Производство модели шло в Нижнем Новгороде с конца 2019-го по 2022 год. На одном из популярных классифайдов выставлено свыше сотни новых машин с ценами от 1,7 миллиона рублей.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3OvnF48jDGdRRjknpEpTKQ=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601796" comment="Skoda Karoq" /><span itemprop="description">Skoda Karoq</span></div><div class="caption">Skoda Karoq</div><br /><p></p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p> <p><span>Самый доступный вариант нового </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/974904-dobrotnyj-gorodskoj-krossover/" target="_blank"><span><span>Karoq</span></span></a><span> можно взять под заказ. Владивостокская компания предлагает модель с комбинированной отделкой сидений – тканью и эко-кожей, мультифункциональным рулем, подогревом передних кресел и зеркал, множеством USB-портов для зарядки, бесключевым доступом с кнопкой запуска мотора, а также камерой заднего вида с круговым парктроником всего за 1 700 000 рублей.</span></p> <p><span>Если хочется получить более «крутой» набор опций, например двухзонный климат-контроль, цифровую панель приборов, панорамную крышу и полностью отделанные эко-кожей сиденья, то в Благовещенске такую машину оценят в 1 981 000 рублей. В других крупных городах цена выше: во Владивостоке минимум 2 050 000 рублей, Красноярске – 2 070 000, Новосибирске – 2 150 000 рублей.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>За 2,2 миллиона в том же Владивостоке можно рассчитывать на Karoq, дополненный электроприводом передних сидений, встроенной навигацией, системой кругового обзора и бесключевым доступом. При этом кроссовер сохранит панорамную крышу и двухзонный климат-контроль, а также целый ряд других функций.</span></p> <p><span>Заказывать Skoda Karoq предлагают не только во Владивостоке и Благовещенске, но и множества других городах: Набережные Челны, Ижевск, Мурманск, Смоленск, Чебоксары, Киров, Пермь, Ростов-на-Дону и Москва.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/92OAD_2QuftdSz71x_aEcA=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Интерьер Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601795" comment="Интерьер Skoda Karoq" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Karoq</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Karoq</div><br /><p></p> <p><span>Покупка же из наличия обойдётся значительно дороже. Так, в Белгороде цена на новый Karoq начинается от 2 800 000 рублей. В Чебоксарах и Набережных Челнах просят почти 3 миллиона – 2 950 000 рублей, в Казани – чуть больше – 2 999 000 рублей. В Самаре и Уфе стоимость достигает 3 000 000 и 3 050 000 рублей соответственно. Машины можно найти также в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Екатеринбурге, Воронеже и других крупных городах страны.</span></p><p>[readmore ids="975620" align="right"]</p> <p><span>Что касается технической части, на китайском заводе Karoq делают с двумя вариантами турбированных моторов: 1,2-литровым силой 116 л. с. и 1,4-литровым, выдающим 150 лошадиных сил. Для экспорта в Россию выбирают только более мощный двигатель с отдачей 150 л. с., машина оснащается семиступенчатым роботом DSG и приводом исключительно на передние колёса.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем»</span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"><span><span> сообщал</span></span></a><span>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</span></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p>В нашем обзоре речь пойдёт о <a href="https://www.zr.ru/content/news/976800-v-rossiyu-privezli-nadezhnyj-i-n/" target="_blank"><span><span>Skoda Karoq</span></span></a><span>, который поставляется в Россию через параллельный импорт и стал </span>одним из самых распространённых кроссоверов этой марки. Производство модели шло в Нижнем Новгороде с конца 2019-го по 2022 год. На одном из популярных классифайдов выставлено свыше сотни новых машин с ценами от 1,7 миллиона рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3OvnF48jDGdRRjknpEpTKQ=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601796" comment="Skoda Karoq" /><span itemprop="description">Skoda Karoq</span></div><div class="caption">Skoda Karoq</div><br /></p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p> <p><span>Самый доступный вариант нового </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/974904-dobrotnyj-gorodskoj-krossover/" target="_blank"><span><span>Karoq</span></span></a><span> можно взять под заказ. Владивостокская компания предлагает модель с комбинированной отделкой сидений – тканью и эко-кожей, мультифункциональным рулем, подогревом передних кресел и зеркал, множеством USB-портов для зарядки, бесключевым доступом с кнопкой запуска мотора, а также камерой заднего вида с круговым парктроником всего за 1 700 000 рублей.</span></p> <p><span>Если хочется получить более «крутой» набор опций, например двухзонный климат-контроль, цифровую панель приборов, панорамную крышу и полностью отделанные эко-кожей сиденья, то в Благовещенске такую машину оценят в 1 981 000 рублей. В других крупных городах цена выше: во Владивостоке минимум 2 050 000 рублей, Красноярске – 2 070 000, Новосибирске – 2 150 000 рублей.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>За 2,2 миллиона в том же Владивостоке можно рассчитывать на Karoq, дополненный электроприводом передних сидений, встроенной навигацией, системой кругового обзора и бесключевым доступом. При этом кроссовер сохранит панорамную крышу и двухзонный климат-контроль, а также целый ряд других функций.</span></p> <p><span>Заказывать Skoda Karoq предлагают не только во Владивостоке и Благовещенске, но и множества других городах: Набережные Челны, Ижевск, Мурманск, Смоленск, Чебоксары, Киров, Пермь, Ростов-на-Дону и Москва.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/92OAD_2QuftdSz71x_aEcA=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Интерьер Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601795" comment="Интерьер Skoda Karoq" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Karoq</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Karoq</div><br /></span></p> <p><span>Покупка же из наличия обойдётся значительно дороже. Так, в Белгороде цена на новый Karoq начинается от 2 800 000 рублей. В Чебоксарах и Набережных Челнах просят почти 3 миллиона – 2 950 000 рублей, в Казани – чуть больше – 2 999 000 рублей. В Самаре и Уфе стоимость достигает 3 000 000 и 3 050 000 рублей соответственно. Машины можно найти также в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Екатеринбурге, Воронеже и других крупных городах страны.</span></p><p>[readmore ids="975620" align="right"]</p> <p><span>Что касается технической части, на китайском заводе Karoq делают с двумя вариантами турбированных моторов: 1,2-литровым силой 116 л. с. и 1,4-литровым, выдающим 150 лошадиных сил. Для экспорта в Россию выбирают только более мощный двигатель с отдачей 150 л. с., машина оснащается семиступенчатым роботом DSG и приводом исключительно на передние колёса.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем»</span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"><span><span> сообщал</span></span></a><span>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</span></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p>В нашем обзоре речь пойдёт о <a href="https://www.zr.ru/content/news/976800-v-rossiyu-privezli-nadezhnyj-i-n/"></a>, который поставляется в Россию через параллельный импорт и стал одним из самых распространённых кроссоверов этой марки. Производство модели шло
в Нижнем Новгороде с конца 2019-го по 2022 год. На одном из популярных классифайдов
выставлено свыше сотни новых машин с ценами от 1,7 миллиона рублей.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3OvnF48jDGdRRjknpEpTKQ=s800" width="800" height="500" />Skoda Karoq<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 крутых внедорожника по цене Lada Niva Travel — рейтинг «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/gZfU9Yl83cXIwHcs0aX8Qg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Самый доступный вариант
нового <a href="https://www.zr.ru/content/news/974904-dobrotnyj-gorodskoj-krossover/">Karoq</a>
можно взять под заказ. Владивостокская компания предлагает модель с
комбинированной отделкой сидений – тканью и эко-кожей, мультифункциональным
рулем, подогревом передних кресел и зеркал, множеством USB-портов для зарядки,
бесключевым доступом с кнопкой запуска мотора, а также камерой заднего вида с
круговым парктроником всего за 1 700 000 рублей.</p>

<p>Если хочется получить
более «крутой» набор опций, например двухзонный климат-контроль, цифровую
панель приборов, панорамную крышу и полностью отделанные эко-кожей сиденья, то
в Благовещенске такую машину оценят в 1 981 000 рублей. В других крупных
городах цена выше: во Владивостоке минимум 2 050 000 рублей, Красноярске – 2
070 000, Новосибирске – 2 150 000 рублей.</p><p></p>

<p>За 2,2 миллиона в том же
Владивостоке можно рассчитывать на Karoq, дополненный электроприводом передних
сидений, встроенной навигацией, системой кругового обзора и бесключевым
доступом. При этом кроссовер сохранит панорамную крышу и двухзонный
климат-контроль, а также целый ряд других функций.</p>

<p>Заказывать 
предлагают не только во Владивостоке и Благовещенске, но и множества других
городах: Набережные Челны, Ижевск, Мурманск, Смоленск, Чебоксары, Киров, Пермь,
Ростов-на-Дону и Москва.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/92OAD_2QuftdSz71x_aEcA=s800" width="800" height="500" />Интерьер Skoda Karoq<br /><p></p>

<p>Покупка же из наличия
обойдётся значительно дороже. Так, в Белгороде цена на новый Karoq начинается
от 2 800 000 рублей. В Чебоксарах и Набережных Челнах просят почти 3 миллиона –
2 950 000 рублей, в Казани – чуть больше – 2 999 000 рублей. В Самаре и Уфе
стоимость достигает 3 000 000 и 3 050 000 рублей соответственно. Машины можно
найти также в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Екатеринбурге, Воронеже и
других крупных городах страны.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Робот, помпа, подвеска — все проблемы Шкоды Октавии с пробегом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975620-skoda-octavia-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DUymTCaf_Lal4vVuj2rq8w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Что касается технической
части, на китайском заводе Karoq делают с двумя вариантами турбированных
моторов: 1,2-литровым силой 116 л. с. и 1,4-литровым, выдающим 150 лошадиных
сил. Для экспорта в Россию выбирают только более мощный двигатель с отдачей 150
л. с., машина оснащается семиступенчатым роботом DSG и приводом исключительно
на передние колёса.</p>

<p>Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/"> сообщал</a>,
что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</p><p></p><p></p>



<p>В нашем обзоре речь пойдёт о <a href="https://www.zr.ru/content/news/976800-v-rossiyu-privezli-nadezhnyj-i-n/" target="_blank"></a>, который поставляется в Россию через параллельный импорт и стал одним из самых распространённых кроссоверов этой марки. Производство модели шло в Нижнем Новгороде с конца 2019-го по 2022 год. На одном из популярных классифайдов выставлено свыше сотни новых машин с ценами от 1,7 миллиона рублей.</p><p></p>Skoda Karoq<br /><p></p><p></p> <p>Самый доступный вариант нового <a href="https://www.zr.ru/content/news/974904-dobrotnyj-gorodskoj-krossover/" target="_blank">Karoq</a> можно взять под заказ. Владивостокская компания предлагает модель с комбинированной отделкой сидений – тканью и эко-кожей, мультифункциональным рулем, подогревом передних кресел и зеркал, множеством USB-портов для зарядки, бесключевым доступом с кнопкой запуска мотора, а также камерой заднего вида с круговым парктроником всего за 1 700 000 рублей.</p> <p>Если хочется получить более «крутой» набор опций, например двухзонный климат-контроль, цифровую панель приборов, панорамную крышу и полностью отделанные эко-кожей сиденья, то в Благовещенске такую машину оценят в 1 981 000 рублей. В других крупных городах цена выше: во Владивостоке минимум 2 050 000 рублей, Красноярске – 2 070 000, Новосибирске – 2 150 000 рублей.</p><p></p> <p>За 2,2 миллиона в том же Владивостоке можно рассчитывать на Karoq, дополненный электроприводом передних сидений, встроенной навигацией, системой кругового обзора и бесключевым доступом. При этом кроссовер сохранит панорамную крышу и двухзонный климат-контроль, а также целый ряд других функций.</p> <p>Заказывать предлагают не только во Владивостоке и Благовещенске, но и множества других городах: Набережные Челны, Ижевск, Мурманск, Смоленск, Чебоксары, Киров, Пермь, Ростов-на-Дону и Москва.</p><p></p>Интерьер Skoda Karoq<br /><p></p> <p>Покупка же из наличия обойдётся значительно дороже. Так, в Белгороде цена на новый Karoq начинается от 2 800 000 рублей. В Чебоксарах и Набережных Челнах просят почти 3 миллиона – 2 950 000 рублей, в Казани – чуть больше – 2 999 000 рублей. В Самаре и Уфе стоимость достигает 3 000 000 и 3 050 000 рублей соответственно. Машины можно найти также в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Екатеринбурге, Воронеже и других крупных городах страны.</p><p></p> <p>Что касается технической части, на китайском заводе Karoq делают с двумя вариантами турбированных моторов: 1,2-литровым силой 116 л. с. и 1,4-литровым, выдающим 150 лошадиных сил. Для экспорта в Россию выбирают только более мощный двигатель с отдачей 150 л. с., машина оснащается семиступенчатым роботом DSG и приводом исключительно на передние колёса.</p> <p>Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</p><p></p><p></p>

В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406467-skoda-geely-chery