Свежее

Лучшее

Никишев Вадим

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Jaguar XK: новости, обзор, машина Ягуар ХК — характеристики, комплектации, разные поколения Jaguar XK  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar XK: читайте интересные новости об авто модели Ягуар ХК — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XK: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ягуар ХК – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-71913" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tg07-DutXaEXgQASn2rXsg" alt="Охота на «Ягуара»" title="Охота на «Ягуара»" itemprop="contentUrl" width="763" height="549" class="story-photo imp-image-71913" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Стандартное британское купе и так имеет неплохие показатели: с 4,2-литрового мотора снимают почти 300 л.с., но установка новых поршней, шатунов и коленвала позволила увеличить рабочий объем и с помощью оригинального компрессора достичь прибавки в 180 л.с. С таким потенциалом «Ягуар-XK AJ 20» может развить 295 км/ч и разменять первую сотню за 4,8 с, что, по мнению фирмы, делает его быстрейшим из «кошачьего семейства». <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-71912" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9trphr_K8T4r8S76KS8Bzw" alt="Охота на «Ягуара»" title="Охота на «Ягуара»" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-71912" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Косметический набор традиционно включает спойлеры, новый задний бампер, пороги и решетки воздуховодов. Когда «Ягуар» выпускает когти (в данном контексте размер передних – 255/35R21, задних – 295/30R21), об этом свидетельствует рык специально настроенной выпускной системы. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Охота на «Ягуара»

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>Сорок девятая строчка «черного списка» «Дакара» вызвала огромный резонанс. Гибель 29-летнего южноафриканского мотогонщика Элмера Симонса в аварии на четвертом этапе марафона переполнила чашу терпения официального Ватикана. Папская церковь объявила «Дакар» «кровавым и безответственным». <p class="text-separator"></p>ГОНОЧНЫЙ ЭВЕРЕСТ <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-71879" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RNKEEhJJQoWohStVYiwm5A" alt="Опасный и притягательный" title="Опасный и притягательный" itemprop="contentUrl" width="800" height="469" class="story-photo imp-image-71879" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Почему именно «Дакар» провозгласили забавой «от лукавого» – непонятно. В повседневных ДТП гибнет и калечится куда больше людей, юных и старых, но ведь никто не призывает прекратить продажи автомобилей. Разбиться можно, неудачно упав с велосипеда. Есть и более сопоставимые примеры – Эверест занимает первое место по числу погибших и пропавших альпинистов, но ничуть не утратил своей притягательности. Люди никогда не избавятся от желания быть еще выше, быстрее, сильнее – с этим ничего не поделаешь. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-71880" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-L4Yr6AaDxuiOLj0wpgsfw" alt="Опасный и притягательный" title="Опасный и притягательный" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-71880" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>«Дакар», проводимый с 1979 года, – одна из главных гоночных вершин. Самая длинная, самая сложная, самая рискованная гонка мира – чем не Гималаи? Отличие, пожалуй, в том, что высочайшие горы покоряют все-таки хорошо подготовленные спортсмены-альпинисты. А в «Дакаре», да и вообще в ралли-рейдах, больше половины стартующих – гонщики-любители, в гражданской жизни бизнесмены, юристы, инженеры, учителя и полицейские. И эти частные экипажи оттачивают навыки езды по африканскому бездорожью, как правило, на каких-то домашних гонках-однодневках. А профессиональных команд, таких, как «КамАЗ-Мастер», в ралли-рейдах совсем немного. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>[caption id="attachment_196892" align="aligncenter" width="150" caption="Карлос Сайнс, одержавший 26 побед на этапах чемпионатов мира </p> <p class="text-separator"></p>по ралли, пока не сумел выиграть на «Дакаре». "] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-71881" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GCcPpd0LRphlleC5UuwZqA" alt="Опасный и притягательный" title="Опасный и притягательный" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo size-thumbnail imp-image-71881" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Между тем «Дакар» продолжает бить собственные рекорды массовости: количество боевых единиц техники, выехавших из Португалии, вновь перевалило за 500. Уровень безопасности, обеспечиваемый организаторами, – максимально возможный для условий этой гонки. Задействованы все современные технологии связи. Караван сопровождают многочисленные технички и вертолеты спасательных и медицинских служб. Каждый участник придет на помощь другому в любой момент. Но автоспорт, как Гималаи, опасен сам по себе, так что все случайности предусмотреть невозможно. <p></p> <p class="text-separator"></p>ЧТО СЧИТАТЬ УСПЕХОМ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71882" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_PwcvsGu50CrIvtwQMTiNQ" alt="Опасный и притягательный" title="Опасный и притягательный" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-71882" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Случайной была авария Владимира Чагина на пятом этапе нынешнего «Дакара». Боровшийся за лидерство в зачете грузовиков, экипаж КамАЗа то и дело кого-то обгонял, уходя с натоптанной тропы, и напоролся на камни. Механик экипажа Сергей Савостин получил травму позвоночника, Чагин и штурман Семен Якубов – сотрясения и ушибы. Но даже если бы все остались целы – автомобиль многократного победителя вышел из строя. Победа в итоге досталась голландцу Хансу Стейси, а россияне довольствовались вторым местом Ильгизара Мардеева, Айдара Беляева и Эдуарда Николаева. После нескольких кряду побед «серебро» как будто не выглядит желанной наградой. Это не так: «Дакар» настолько тяжелая гонка, что просто финиш в столице Сенегала большинство экипажей считает великим достижением. И потому на родине, в Набережных Челнах, камазовцев вновь встретили как героев. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-71883" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TvGzYZ_e9zPW99VLKW0ywA" alt="Опасный и притягательный" title="Опасный и притягательный" itemprop="contentUrl" width="800" height="525" class="story-photo imp-image-71883" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>В категории автомобилей шансов у россиян, пожалуй, и вовсе не было. Заводские команды «Мицубиси» и «Фольксвагена» все равно сильнее – как минимум, за счет наилучшей подготовки техники и ее обслуживания. Последним «частником», выигрывавшим «Дакар», был многоопытный Жан-Луи Шлессер (ему уже 58 лет!), который африканские дорожки, кажется, знает наизусть. И знания свои опять подтвердил – третьим местом! <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-71884" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bMhJhxMWqcYkYOwbyDNDkg" alt="Опасный и притягательный" title="Опасный и притягательный" itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-71884" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Лучшим из россиян на финише оказался, как и следовало ожидать, обладатель Кубка мира Сергей Шмаков, выступавший на привычном заднеприводном багги. Четырнадцатое место в абсолютном зачете, прямехонько между звездами ралли-рейдов испанцем Хуаном Ромой из заводской команды «Мицубиси» и немкой Ютой Кляйншмидт (БМВ) – единственной женщиной, которой довелось выиграть «Дакар». Отличный результат! <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-71878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JeeF5shuwRjmSPcRljp0Hw" alt="Опасный и притягательный" title="Опасный и притягательный" itemprop="contentUrl" width="800" height="481" class="story-photo imp-image-71878" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Команда Team Russia, объединившая пять наших дуэтов, на «Дакаре» дебютировала. Некоторые экипажи раньше уже пробовали здесь свои силы, но без особого успеха. Один из пилотов, Борис Букатов, трезво оценивал возможности перед стартом: «В десятку сильнейших никто из нас не попадет – это нереально. А вот в двадцатку – можно попробовать». Получилось только у Леонида Новицкого, проехавшего всю дистанцию ровно, стабильно и надежно. Двадцатое место – показатель незаурядный, если учесть, что до финиша добралось больше сотни «автомобильных» экипажей. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-71877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F_SX6f1zzM9NYOB92_bv_g" alt="Опасный и притягательный" title="Опасный и притягательный" itemprop="contentUrl" width="800" height="687" class="story-photo imp-image-71877" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Победа Стефана Петеранселя закономерна во всех смыслах. Француз выигрывал «Дакар» еще будучи мотоциклистом, а потом и в составе «Мицубиси». «Паджеро Evo» – прототип-ветеран, чья конструкция планомерно совершенствовалась из года в год. Большего удивления заслуживает второе место Люка Альфана – ведь он в прошлом горнолыжник, а в гонки пришел сравнительно недавно. Видимо, спортсмены-профессионалы, независимо от амплуа, навсегда таковыми остаются. <p></p> <p class="text-separator"></p>Этот дуэт провел тактически безукоризненную гонку. После первых пяти этапов впереди шла мощная дружина «Фольксвагена» во главе с Карлосом Сайнсом – двукратным чемпионом мира по ралли. Но затем началась настоящая Африка – спецучастки по 400, 500, 600 м, и одного за другим она притормозила лидеров. По сути, Петерансель просто дождался, пока пустыня сама расправится с соперниками. Сайнс в итоге финишировал девятым – очередная попытка Матадора покорить «Дакар» не удалась. <p class="text-separator"></p>А в предпоследний день гонки, за 15 км до финиша этапа остановилось сердце у французского мотогонщика Эрика Обижу, ставшего пятидесятой жертвой «Дакара». Но можно ли винить в жестокости сам «Дакар»?

Опасный и притягательный

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

<p class="text-separator"></p>Ведь даже они не идеальны, и тут важно найти компромисс между надежностью управления и комфортом. <p class="text-separator"></p>Комплект KW street comfort – результат такого поиска. Он существенно уменьшает крены кузова и позволяет владельцу легко изменять дорожный просвет по своему усмотрению. Характеристика амортизаторов подобрана на том же оборудовании, которое используется для расчетов аналогичных элементов формулы 1. Только задачу специалисты KW поставили другую: превратить управление автомобилем из работы пилота в наслаждение сибарита. Насколько успешно они ее выполнили, могут оценить владельцы «фольксвагенов-гольф» и «ауди» моделей А3 и А6.

Комфортный тюнинг

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70863" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1q_eMwD-y-HY0_XXm4LlkQ" alt="Дудукало – к пьедесталу!" title="Дудукало – к пьедесталу!" itemprop="contentUrl" width="196" height="600" class="story-photo imp-image-70863" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В 1996 году «За рулем» впервые отправил анкеты представителям российских СМИ, пишущих и рассказывающих об автоспорте. С тех пор каждую зиму спортивные журналисты из различных изданий, телеканалов и радиопрограмм вспоминают перипетии минувшего сезона, чтобы выявить главных гоночных героев России. <p class="text-separator"></p>Самая престижная номинация отличалась небывало плотной борьбой. Журналисты назвали более двадцати имен, отметив, в частности, успехи Владимира Чагина на «Дакаре», Александра Львова в «туринговом» Кубке Европы, Михаила Алешина в Мировой серии «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», Александра Желудова в чемпионате и Евгения Новикова в Кубке России по ралли. Очки распределяли на редкость равномерно, большая группа спортсменов в результате набрала около 20 очков. И впервые за всю историю лауреат опроса определился по «дополнительным показателям». <p class="text-separator"></p>Занятно: Сергей Шмаков ни одной гонки не выиграл дома, выступая на этапах Кубка мира по внедорожным ралли и став победителем в абсолютном зачете, а Алексей Дудукало, напротив, блистал на домашних трассах. Журналисты, однако, присудили им очков поровну, тогда как титул лучшего гонщика года – только один. Достался он Алексею Дудукало – в анкетах его чаще ставили на первое место. Две медали чемпиона страны (в кольцевых и трековых гонках), а также победа в «Гонке звезд «За рулем» взяли верх. <p class="text-separator"></p> <h2>ГОНЩИК НОМЕР ОДИН – АЛЕКСЕЙ ДУДУКАЛО</h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70862" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dBVU5e_2X_Z1KjwNmHZZYg" alt="Дудукало – к пьедесталу!" title="Дудукало – к пьедесталу!" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-70862" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Его успехи известны постоянным читателям: он побеждает и потому часто фигурирует на страницах ЗР. Карьеру начал в автокроссе в составе армейской команды, в 1996 году был призером чемпионата страны. Перейдя в кольцевые гонки, быстро стал любимцем публики – открытым, доступным, доброжелательным. На трассе эти черты исчезали – упорный, жесткий боец с отменным чутьем автомобиля и ситуации. Титулы начались в 2003 году «золотом» в классе «Супертуризм», и с тех пор Алексей каждый год непременно становится чемпионом. Иногда двукратным, так как зимой успешно выступает в трековых гонках. На сегодняшний день 30-летний Дудукало – большой мастер и, несомненно, один из самых быстрых и стабильных пилотов страны. <p class="text-separator"></p>Анкетные данные: женат, закончил Московский автодорожный институт. С 2001 года выступает за команду «ЛУКОЙЛ Рейсинг». <p class="text-separator"></p> <h2>ОТКРЫТИЕ ГОДА<p class="text-separator"></p>ТИМУР САДРЕДИНОВ</h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70861" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ia3t1UfX3B37DrGkFZn55w" alt="Дудукало – к пьедесталу!" title="Дудукало – к пьедесталу!" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-70861" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Этой премией мы поощряем пилотов начинающих, молодых и наиболее перспективных, чья гоночная карьера в минувшем сезоне засияла свежими и яркими красками. <p class="text-separator"></p>В центре внимания прессы ныне оказались юные участники кольцевых гонок. 18-летний Иван Самарин в сложной борьбе выиграл чемпионат России в формуле 1600. Кирилл Овчаренко (ему 15 лет) дебютировал в формуле «Русь» и преуспел, став чемпионом по итогам сезона, попутно выиграв два этапа в «Ладе-Революшн». Наконец, 17-летний Тимур Садрединов бился на нескольких фронтах – часть сезона провел в немецком Кубке «<a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Поло</a>», пусть без особого блеска, зато несколько раз отличился в домашних гонках. <p class="text-separator"></p>

Дудукало – к пьедесталу!

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70868" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QvZI-k1CXM4i5-uZMg8USQ" alt="Титулы – в разные руки" title="Титулы – в разные руки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70868" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Случайность вмешалась в дележ титулов. Незадолго до турецкого этапа, катаясь на горном велосипеде, Себастьен Лоэб упал и сломал правую руку. Врачи вынесли вердикт: в этом году французу за руль лучше не садиться, даже несмотря на то, что он левша. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70864" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EgI9o3rCjlKzCXi313w-Kw" alt="Титулы – в разные руки" title="Титулы – в разные руки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70864" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Почти умершая интрига – Лоэб к этому моменту лидировал с грандиозным перевесом по очкам – сказочным образом возродилась. Посчитали, что главному сопернику Себастьена, Маркусу Гронхольму, необходимо и достаточно выиграть три этапа из оставшихся четырех и один раз финишировать третьим. И тогда чемпионом становился финн из команды «Форда». <p class="text-separator"></p>[caption id="attachment_195878" align="aligncenter" width="150" caption="В БОЙ ИДУТ «МАЛЫШИ» <p class="text-separator"></p>Невероятно плотный финиш в самом младшем зачете чемпионата мира – Junior WRC, где пилоты не старше 28 лет состязаются на 1600-кубовых машинах. Ожидалось, что доминировать будет самая свежая техника – «Сузуки-Свифт» и «Ситроен-С2». Так"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-70866" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ABhfn-wjTU-l-MaGHQUiFQ" alt="Титулы – в разные руки" title="Титулы – в разные руки" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo size-thumbnail imp-image-70866" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Гронхольм засучил рукава и в бешеном темпе выиграл ралли Турции, невзирая на дождь и снег. «Мне предписали на первых порах домашний режим с минимумом движений – слишком сложный перелом в нескольких местах, – рассказывал Лоэб. – Поэтому я следил за ходом гонок по телевизору и через интернет. Признаться, странные ощущения: периодически удивлялся, почему не видно… меня. Ведь я должен быть там, вместе со всеми». <p class="text-separator"></p>Ралли Австралии поставило точку на переживаниях француза. Гронхольм допустил осечку, уложил свой «<a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>» на крышу, потерял кучу времени и финишировал пятым. Тем самым обеспечив себе звание вице-чемпиона, а Лоэбу – титул в зачете пилотов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70865" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lDSX8H_E_99gvqvGB_2QTg" alt="Титулы – в разные руки" title="Титулы – в разные руки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70865" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но оставался еще командный зачет. А без Себастьена у «Кронос Тоталь Ситроен» дела не клеились. Испанская пара – Даниэль Сордо и Ксавьер Понс на «ксарах» – исправно уступала финскому дуэту «Форда». Микко Хирвонен выиграл Австралию, а Гронхольм затем еще Новую Зеландию и заключительный Уэльс. И командную победу отпраздновал «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» – впервые за всю обозримую историю, хотя многие-многие годы ходил в фаворитах. Радости шефа команды «Голубого овала» Мальколма Уилсона не было предела: «Мы скромно рассчитывали на две-три победы, машина-то совсем новая. А у нас восемь! И заметьте, команда начала выигрывать этапы задолго до того, как Лоэб сломал руку – начиная с Финляндии. Для титула мы планировали созреть лишь на следующий год!» <p class="text-separator"></p>И правда, момент подходящий. <p class="text-separator"></p>[caption id="attachment_195881" align="aligncenter" width="150" caption="СЕРИЙНАЯ БРАТИЯ <p class="text-separator"></p>«Мицубиси» серьезно настроилась отвоевать у «Субару» давно утраченную пальму первенства в зачете серийных машин, или «продакшн кар». Фумио Нутахара на новом «Лансере Evo IX» выиграл стартовый этап в Монте-Карло и затем еще дважды подряд в"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-70867" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SrIwCUkOiHtgNUwJqWphOg" alt="Титулы – в разные руки" title="Титулы – в разные руки" itemprop="contentUrl" width="800" height="518" class="story-photo size-thumbnail imp-image-70867" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]В чемпионат возвращается заводская команда «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» – с новым автомобилем, проверенным лишь на тестах, но не в гонке. Конечно, Лоэб накатал на <a href="/auto/Citroen/C4/">С4</a> множество «километро-часов», но… трудно поверить, что уже на первых этапах сезона-2007 француз и его новая машина будут в оптимальной форме. Так что у «Форда», чей «Фокус RS» оказался и быстр, и надежен, прекрасный шанс повторить или, чего доброго, развить успех. Впрочем, еще неизвестно, как поведет себя «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>», жаждущая реванша после сокрушительного поражения. Новые «<a href="/auto/Subaru/Impreza/">Импреза</a>» и <a href="/auto/Citroen/C4/">С4</a> против «старого» «Фокуса» – таков лейтмотив чемпионата-2007. <p class="text-separator"></p>

Титулы – в разные руки

<p class="text-separator"></p>Автомобили группы N-1600, на которых проводят «Гонку звезд «За рулем» и чемпионат страны, сегодня наиболее совершенные, несмотря на то что должны быть близки к серийным. Соответственно, объем доработок не такой большой. По техническому регламенту они должны соответствовать международной группе N для автомобилей с рабочим объемом двигателя до 1600 смз. Сюда же попадают и машины российского «кольца» – из зачетной группы «Туринг-Лайт». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70874" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C7SWODz0E3_bNDTC1oUrVQ" alt="Жесткие рамки свободы" title="Жесткие рамки свободы" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-70874" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Выбор у спортсменов не слишком велик. Пелетон на ледовых дорожках состоит из «Фольксвагена-Поло», «Ситроена-Саксо» и <a href="/auto/Citroen/C2/">С2</a>, в этом году допустили и «Калину», которая уже пробовала силы летом в «Туринге-Лайт». Впрочем, главным фаворитом до недавнего времени была еще «<a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a>». У моторов этих машин изначально предусмотрена регулировка фаз газораспределения (семейство VTEC), что позволяло снимать со штатного 1,6-литрового двигателя 160 л.с. и обеспечить хороший крутящий момент на невысоких оборотах. Как результат – впечатляющий старт на скользком покрытии трека и запас хода на «прямиках». Пытаясь добиться от моторов других моделей близкой отдачи, их форсировали всеми доступными в группе N средствами, – но и этого при прочих равных условиях не хватало – «хонды» побеждали. <p class="text-separator"></p>С целью частично компенсировать разницу в серийных показателях технический регламент изменили. Решение закономерное: вспомним, что для появления «Ситроена-С2» на кольцевых трассах потребовалось разрешить установку кованых поршней на все прочие машины – французский-то новичок владел ими уже в стандарте. На этот раз поблажки таковы: для автомобилей с паспортной мощностью менее 130 л.с. разрешены произвольные распредвалы, единственное условие – ход клапана не должен превышать 11 мм. Поршневую группу также можно дорабатывать, делая выборки в днище. Высота головки блока и толщина прокладки ограничиваются только требованиями по степени сжатия, которая не должна превышать 12,2:1. Допускаются любые клапанные пружины, а системы выпуска и впуска (до дроссельной заслонки) могут быть свободными. На впускном тракте обязательна установка фильтрующего элемента. <p class="text-separator"></p>Новшества делают «ситроены» и «фольксвагены» гораздо более серьезными соперниками для «хонд». И даже ужесточение требований по весовым показателям (теперь минимальная снаряженная масса доработанных машин не менее 1050 кг – на 50 больше, чем в прошлом году) вряд ли смутит опытных пилотов. В конце концов, многим довелось поездить с весовым гандикапом. И теперь на соревнованиях, которые стали еще более интригующими, успех в большей степени зависит не от выбранной техники, а от умения ей управлять. <p class="text-separator"></p>

Жесткие рамки свободы

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <h2>ДАВЛЕНИЕ ПОДСКОЧИЛО</h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70902" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E7h_L9vhWC9EWXxXQOEIwQ" alt="Лучшее – враг хорошего?" title="Лучшее – враг хорошего?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70902" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Да тут, оказывается, еще шестая передача!» – и «Октавия RS» вновь уносится на динамометрическую дорогу Дмитровского полигона. Дело в том, что методики замеров эластичности и «максималки» для автомобилей с пяти- и шестиступенчатыми коробками передач различаются. А значит, «красная стрела» продолжит рассекать воздух на пределе возможностей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70893" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4CCkUWXpnHz-6ykxaIu4NQ" alt="Лучшее – враг хорошего?" title="Лучшее – враг хорошего?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70893" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Результат, однако, не впечатлил: в данном случае шестая передача лишь потешит самолюбие владельца и позволит сэкономить немного топлива. А разница в максимальной скорости составляет всего-то 4 км/ч. Хотя, вероятно, для кого-то даже такой прирост имеет значение. <p class="text-separator"></p>Но, по сути, это не главное в самой быстрой «Октавии». Автомобиль подкупает в первую очередь своей универсальностью. Он почти не отличается от своих флегматичных братьев по утилитарным возможностям, но уже в базе имеет богатую комплектацию. В наличии и парктроник, и «ксенон», и штатный CD-ресивер. Качество аудиосистемы, впрочем, восторгов не вызвало: как ни играй с настройками, идеально сбалансированного звучания не добьешься. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70892" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UV21lptp1UX5xhkFMFzkcA" alt="Лучшее – враг хорошего?" title="Лучшее – враг хорошего?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70892" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>И конечно же, смущают откровенные признаки бюджетной модели, вроде потолочных ручек без микролифта. При высоком качестве интерьера в целом, этот диссонанс воспринимаешь как лишнее подтверждение места «Шкоды» в корпоративной иерархии. Дескать, «Гольфу» – гольфово, а «Октавии»… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70891" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VRLnmHhfR0RoTasE3gHAfw" alt="Лучшее – враг хорошего?" title="Лучшее – враг хорошего?" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-70891" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Шкоду» комплектуют только механической коробкой передач, но это нисколько не расстроит тех, кто сознательно идет на покупку такой машины. Ведь мотор здесь действительно прекрасный: двухлитровый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Он достаточно тяговит для неспешной езды в пробках и вместе с тем восхитительно отзывчив на высоких оборотах. При динамичной езде стрелку тахометра можно легко пустить к семи тысячам. Только тогда двигатель проявит себя сполна. Не исключено, что кому-то его возможности покажутся избыточными. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70890" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AsyC1P8vLrK-c5xVNeznzQ" alt="Лучшее – враг хорошего?" title="Лучшее – враг хорошего?" itemprop="contentUrl" width="700" height="466" class="story-photo imp-image-70890" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для чего же еще выбирают горячие хэтчбеки, а потом отдают их в руки тюнеров? Конечно, в погоне за порцией адреналина. После того как двигатель получил новую программу управления, его потенциал должен был возрасти. По данным фирмы WKR, прибавка в мощности составляет 60 л.с.! Это серьезная заявка, ведь в таком случае динамические возможности будут сопоставимы со спорткарами вроде «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer Evolution/">Мицубиси Лансер Эволюшн</a>» или «<a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a> WRX STI». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70897" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nXfhdfSSumqT8MFRWxFFyw" alt="Лучшее – враг хорошего?" title="Лучшее – враг хорошего?" itemprop="contentUrl" width="639" height="425" class="story-photo imp-image-70897" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первые впечатления отчасти подтверждают приводимые WKR цифры. По субъективным ощущениям экспертов, под капотом «Октавии RS» явно больше 200 л. с., хотя и не 260, как было заявлено. Осталось только пройти «детектор лжи» – серию инструментальных замеров. Беспристрастный прибор показал данные, близкие к паспортным. Именно так! Автомобиль, прошедший чип-тюнинг, сверхрезультатов не достиг. <p class="text-separator"></p>Получить весомый прирост мощности мотора с турбонаддувом одним лишь изменением программы управления теоретически можно. Однако ее максимальное значение будет достигаться на строго определенных оборотах. Та же картина и с характеристикой момента, только прибавка будет более весомой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70896" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nR0SWoM2AzbeVKRWc7uLNg" alt="Лучшее – враг хорошего?" title="Лучшее – враг хорошего?" itemprop="contentUrl" width="800" height="352" class="story-photo imp-image-70896" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70895" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hJawBbN84hFt3PKUO5o29Q" alt="Лучшее – враг хорошего?" title="Лучшее – враг хорошего?" itemprop="contentUrl" width="800" height="352" class="story-photo imp-image-70895" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Например, ближайший родственник «<a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Фольксваген Гольф</a> GTi» оснащен такими же, как у стандартной «Октавии RS», двухсотсильным мотором и трансмиссией. Он показал худшие результаты при разгоне на четвертой и пятой передачах. Зато в зоне низких оборотов, при ускорении на шестой передаче, «Гольф GTi» немного выигрывает у доработанной «Октавии RS» – все в соответствии с принципами чип-тюнинга. <p class="text-separator"></p> <h2>ДИЗЕЛЬНАЯ ЗАЖИГАЛКА</h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70894" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hIFzsgsYn8-vtY7czneEOA" alt="Лучшее – враг хорошего?" title="Лучшее – враг хорошего?" itemprop="contentUrl" width="800" height="352" class="story-photo imp-image-70894" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70901" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FL7BbeHQx3e_LMHfmzipug" alt="Лучшее – враг хорошего?" title="Лучшее – враг хорошего?" itemprop="contentUrl" width="800" height="352" class="story-photo imp-image-70901" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дизель на «горячих» хэтчбеках пока редкость, но «Фабия RS» оснащена именно таким мотором – объемом 1,9 литра, с наддувом, интеркулером, исходными 131 л.с. и 310 Н.м, да еще и «прошивкой» от WKR! Тюнеры обещают существенную прибавку, более 30 л.с. и 100 Н.м – и все опять благодаря чип-тюнингу, который позволяет турбокомпрессору достичь большей производительности. В росте мощности усомнимся: «максималка» осталась на уровне паспортной. Зато динамика и эластичность, зависящие от момента, впечатляют: время разгона до сотни уменьшилось по сравнению с паспортными данными на секунду с лишним! Получилась настоящая «зажигалка», которая после недолгого привыкания способна доставить массу удовольствия. Конечно, манеру езды придется подкорректировать: чтобы передвигаться быстро, нужно «ловить момент», в прямом и переносном смысле. Самый эффективный диапазон – всего от двух до четырех тысяч оборотов, что требует постоянно снимать правую руку с руля. В коробке шесть сближенных передач, и переключать их одно удовольствие: механизм хорош, да и эффект того стоит. Причем даже в диапазоне «до большого взрыва» тяги больше, чем у привычных для этого класса бензиновых моторов. <p class="text-separator"></p>Возросшие возможности двигателя не потребовали вмешательства в настройки шасси, они и так хороши. Педаль тормоза в штатных режимах кажется тяжеловатой, зато эффективность замедления выше всяких похвал. Тормозной путь всего 37 метров – результат, которому позавидуют намного более динамичные автомобили. А упражнения на спецдорогах показали, что и управляемость этой «Шкоды» на высоте. Главное, перед поворотом подо-ткнуть нужную передачу и точно работать газом, подправляя траекторию. <p class="text-separator"></p>Да и в целом автомобиль гораздо более ладный, чем показалось вначале. Часто ли приходится опускать задние стекла? Так ли нужен парктроник на компактном хэтчбеке? <p class="text-separator"></p>А что касается чип-тюнинга, то и тут, как в случае с «Октавией», картина схожая. Стоит ли тратиться на прирост парадных цифр или получать удовольствие от изначально незаурядных автомобилей – решать потребителю. <p class="text-separator"></p> <h2>НАША СПРАВКА</h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70900" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aE2ZzTzIUPCr98zeGE4wTg" alt="Лучшее – враг хорошего?" title="Лучшее – враг хорошего?" itemprop="contentUrl" width="800" height="186" class="story-photo imp-image-70900" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Немецкое ателье WKR Automobil Design, специалист по модернизации программного обеспечения для «бошевских» систем управления двигателем, предлагает доработку моторов «<a href="/auto/Skoda/Octavia/">Шкода Октавия</a> RS» и «<a href="/auto/Skoda/Fabia/">Шкода Фабия</a> RS». Автомобили с таким объемом переделок не требуют специального технического обслуживания и принимаются обычными дилерами «Шкоды». Цена чип-тюнинга «Октавии RS» – 1360 евро, «Фабии RS» – 690 евро. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70899" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q9QROCXzvnXs_6g8TWHUCg" alt="Лучшее – враг хорошего?" title="Лучшее – враг хорошего?" itemprop="contentUrl" width="441" height="457" class="story-photo imp-image-70899" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70898" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C10KIK38SNwc2_HENHKXvg" alt="Лучшее – враг хорошего?" title="Лучшее – враг хорошего?" itemprop="contentUrl" width="440" height="293" class="story-photo imp-image-70898" /><span itemprop="description"></span></div>

Лучшее – враг хорошего?

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70873" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mGJRiT7gKr1xx66WDqcKuw" alt="Катализатор перемен" title="Катализатор перемен" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-70873" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Уход семикратного чемпиона мира из гонок выглядит преждевременным. Последние старты показали, что Михаэль все еще в отличной форме. Сам он объяснил, что не хочет тянуть и дожидаться окончательного поражения от молодых и рьяных: «С годами я отнюдь не становлюсь быстрее». А по слухам, некие влиятельные силы попросту попросили немца «вовремя» уйти – его присутствие пагубно сказывалось на развитии формулы 1 как бизнеса и спорта. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70872" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iFTglB8wVaxLCYSQWopbow" alt="Катализатор перемен" title="Катализатор перемен" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-70872" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Действительно, начиная с 1994-го, сюжеты сезонов складывались однотипные. Менялись конкуренты – пилоты и команды, но сам Шумахер неизменно был на высоте и, чего греха таить, слишком часто побеждал. Предсказуемость гонок отпугивала зрителей и спонсоров – читай, доходы! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70870" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bFx20L5p7ZsfTk_92EkbJA" alt="Катализатор перемен" title="Катализатор перемен" itemprop="contentUrl" width="800" height="541" class="story-photo imp-image-70870" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Всеми правдами и неправдами ФИА пыталась поддержать интригу. Михаэля неоднократно наказывали, не побоявшись даже лишить его законного второго места по итогам сезона-97. Чуть не каждый год меняли правила, в том числе святая святых – систему начисления очков, которая вполне всем нравилась аж с 1950 года. Переиначили формулировку понятия «обгон» – ввиду участившихся при этом маневре столкновений и конфликтов. «Командная тактика» попала под запрет, а порядок квалификации перекроили несчетное количество раз, так и не найдя удачного формата – продолжение следует. Сколько хлопот из-за одного гонщика! Сам он продолжал побеждать, невзирая на все перемены. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70870" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bFx20L5p7ZsfTk_92EkbJA" alt="Катализатор перемен" title="Катализатор перемен" itemprop="contentUrl" width="800" height="541" class="story-photo imp-image-70870" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Случайно или нет, уход Шумахера совпал с наступлением некой эры технического затишья: единые для всех шины (и заметно более твердые), четырехлетний мораторий на разработку новых двигателей (а в перспективе – и трансмиссий). Команды, несколько лет отказываясь наотрез, вдруг единодушно согласились поставлять свои моторы соперникам. Речь зашла уже даже о «клиентских шасси» – унификация автомобилей развернулась вовсю! Кто-то скажет, дескать, все это пункты программы по сокращению расходов. Помилуйте, чего ради экономить, если годовые бюджеты команд постоянно растут! Вот уже отменили и ограничения по тестам, вернув их объем на прежний уровень – по просьбам самих же команд. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70869" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BLoB07a2sfj4PPkWWXP7gA" alt="Катализатор перемен" title="Катализатор перемен" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo imp-image-70869" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Президент ФИА Макс Мосли дал понять, что каких-то радикальных технических новшеств теперь можно ждать лишь в 2012 году. Особенно нажимая на внедрение экологически безопасного топлива – формула 1 должна быть впереди планеты всей! Компенсировать резкое падение мощности предполагается… турбонаддувом. Но это, конечно, уже никак не связано с Михаэлем Шумахером. Возможно, на правила чемпионата мира будет влиять кто-то другой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HEvbWYpvCQVZ3_bXH1efZQ" alt="Катализатор перемен" title="Катализатор перемен" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo imp-image-70871" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Михаэль, кстати, зимой участвовал в тестах нового автомобиля «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>». Определена его роль в команде: он не заменит технического директора Росса Брауна (хотя Браун действительно отходит от дел), а станет помощником спортивного директора Жана Тодта по работе с молодыми пилотами. Конечно, часть своего влияния на формулу 1 Шумахер сохранит, особенно если сделает карьеру гоночного администратора. Но, по крайней мере, новая чехарда с правилами в чемпионате мира возникнет не из-за его результатов. <p class="text-separator"></p>

Катализатор перемен

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70875" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NEYS0DKRP1nmJxXIW5YVFw" alt="Скандинавский дубль" title="Скандинавский дубль" itemprop="contentUrl" width="639" height="425" class="story-photo imp-image-70875" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Гонка чемпионов», ежегодно проводимая легендарной гонщицей Мишель Мутон, стала первым стартом для Себастьена Лоэба после долгого залечивания перелома руки. Трехкратный чемпион мира по ралли успешно добрался до финала и в нем… уступил Матиасу Экстрему. Швед известен своей универсальностью – сильно выступает и на кольце, и в ралли, был призером чемпионата DTM. Командный «Кубок наций» на счету финской сборной – его добыли Маркус Гронхольм и Хейкки Ковалайнен. <p class="text-separator"></p>В целом состав участников был несколько менее звездный, чем в последние годы. Тем не менее стартами отметились чемпион WTCC Энди Приоль, чемпион DTM Бернд Шнайдер и чемпион американского ChampCar Сабастьен Бурдэ. Ну и, конечно же, Лоэб. Состязания прошли в Париже на искусственной трассе, построенной на «Стад де Франс». В будущем году, возможно, задействуют лондонский «Уэмбли»… <p class="text-separator"></p>

Скандинавский дубль

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70905" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3VlpGmtgNwiToglQfnjcOw" alt="БМВ-М6 еще мощнее" title="БМВ-М6 еще мощнее" itemprop="contentUrl" width="747" height="496" class="story-photo imp-image-70905" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Первый этап тюнинга предполагает минимальное вмешательство, хотя и с ним максимальная скорость повышается с 250 до 300 км/ч.Тюнеры удаляют заводской ограничитель, остальное стандартный мотор V10 мощностью 507 л.с. делает сам. На втором этапе специалисты повышают отдачу на 30 л.с. и 30 Н.м всего лишь перепрограммированием блока управления. Ну а с оригинальным выпускным коллектором, специальным нейтрализатором и глушителем можно рассчитывать на прибавку 60 л.с. и 54 Н.м. При этом максимальная скорость выше еще на 20 км/ч. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pzlp8gBN37Fo6jvayfd7Mg" alt="БМВ-М6 еще мощнее" title="БМВ-М6 еще мощнее" itemprop="contentUrl" width="739" height="490" class="story-photo imp-image-70904" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Внешность можно изменить либо относительно скромным набором из фибергласовых накладок на бамперы, пороги, крышу и багажник (задние спойлеры можно заказать и карбоновые). Либо сразу установить «уайд-боди», расширить колесные арки, сделав автомобиль похожим на болиды гоночной серии DTM. <p class="text-separator"></p>Изменения в ходовой таковы: <a href="/auto/BMW/M6/">М6</a> стала ближе к дороге на 30 мм спереди и на 25 мм сзади, а на передней оси появились новые тормозные диски диаметром 380 мм. Они шире стандартных на 34 мм. Минимальный размер колес, в которые можно упрятать столь серьезные механизмы, – 20 дюймов. До гоночных прототипов даже такой <a href="/auto/BMW/M6/">М6</a> далеко, но зато на ней можно выезжать на обычные автобаны. <p class="text-separator"></p>

БМВ-М6 еще мощнее

Лежнин Роман

<p>Компания Rolf Lubricants, известный производитель высокотехнологичных смазочных материалов, получила официальное одобрение LDF-3* от компании Scania* для своего моторного масла Rolf Krafton S9 M. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K10Wfg-cRXUGLCzfxYQ1og=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601272" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Это масло специально создано для дизельных двигателей Scania, работающих в грузовиках, автобусах и строительной технике, испытывающей серьёзные нагрузки. Моторное масло отличается высокой эффективностью при увеличенных интервалах замены, что позволяет заметно сократить расходы на обслуживание техники автопарка. </p><p> </p><p>Полностью синтетическая формула с базовыми маслами, усиленная специальным пакетом присадок, отличается отличной термической и антиокислительной стабильностью. Такие характеристики помогают уменьшить износ двигателя и препятствуют образованию лаковых и шламовых отложений внутри, что особенно важно при разовом случайном использовании топлива низкого качества.</p><p><span><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YM1loeqA8vinCBKGX_WzJg=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601271" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></span></p> <p>Масло Rolf Krafton S9 M 10W-40 разработано с учётом требований ведущих мировых производителей техники, включая Mercedes-Benz, MAN, Volvo и Renault. По физико-химическим показателям этот продукт превосходит принятые отраслевые стандарты.</p><p><i>* <b>Scania AB</b> — шведская компания, которая выпускает грузовые автомобили, автобусы, а также промышленные и морские двигатели, функционирует в более чем сотне стран. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы ведутся в Швеции, а заводы группы расположены в Швеции, Франции, Нидерландах, Аргентине, Бразилии и Польше. Ежегодно фирма производит свыше 100 тысяч автомобилей.</i></p><p> </p><p><i>** Scania использует собственный допуск <b>Long Drain Fieldtest (LDF)</b> для дизельных моторных масел, рассчитанных на длительные интервалы замены.</i></p><p>[table id="2008"]</p>

Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В последние десять лет <a href="https://www.zr.ru/content/news/976786-startovali-prodazhi-samoj-moshchno/" target="_blank">Toyota Land Cruiser</a> заметно подорожал на российском рынке. Если раньше новый внедорожник можно было приобрести за 3-4 млн рублей, то сейчас за машины 2025 года выпуска просят 15-18 млн рублей.</p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Спустя годы даже подержанный <a href="https://www.zr.ru/content/news/975855-ehtot-lehnd-kruzer-stoit-vtroe-d/" target="_blank">Land Cruiser</a>, которому около десяти лет, стоит гораздо больше: от 3 до 4 млн рублей. Причем и автомобили 2025 года с пробегом около 200 тыс. км продаются, в среднем, за 5-6 млн рублей. Ясно, что за небольшие деньги теперь сложно приобрести даже более старую модель.</p><p>Рост популярности Land Cruiser наблюдается не только среди бизнесменов и сотрудников силовых структур, но и у блогеров, отмечает источник. Эксперт по продаже автомобилей подчеркивает, что на рынке ощущается явный дефицит доступных и в хорошем состоянии экземпляров. Из-за этого вполне качественный «крузак» за разумные деньги найти становится труднее.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Ранее большинство таких автомобилей доставляли из ОАЭ – эта страна была основным поставщиком, а на втором месте – Казахстан. Именно через эти каналы россияне пытались оптимизировать расходы, в том числе связанные с утилизационным сбором. Однако сегодня за машину с мощностью двигателя 415 л. с. подобный сбор превышает 3,5 млн рублей, что значительно повышает окончательную цену автомобиля на рынке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601751" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/giCe8yj7axEbW2EgYe2gCQ=s800" alt="В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины" title="Toyota Land Cruiser 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601751" comment="Toyota Land Cruiser 300" /><span itemprop="description">Toyota Land Cruiser 300</span></div><div class="caption">Toyota Land Cruiser 300</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины

Toyota Land Cruiser 300

Алексеева Елена

<p> Сильный снегопад может в мгновение ока поставить в тупик даже опытного водителя, когда машина беспомощно буксует, зарывшись в снег. </p><p>[readmore ids=" 976718" align="right"]</p><p>Инженер-автомеханик и эксперт по безопасности Михаил Лазарев рассказал изданию Pravda.Ru., что <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330949-car-stuck-in-snow/" target="_blank">ключ к спасению</a> – не мощность авто, а хладнокровие и верный алгоритм действий, который доступен каждому.</p><p>Как отмечает специалист, главная ошибка в такой ситуации – паническое нажатие на газ. Колеса начинают буксовать, снег под ними мгновенно уплотняется, и автомобиль закапывает себя сам. Первое и самое важное – прекратить бесполезную пробуксовку, заглушить мотор и спокойно оценить обстановку. Нужно понять, насколько глубоко ушли колеса и не сел ли автомобиль на днище.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Следующий шаг – физическая расчистка. Даже минимальное освобождение пространства вокруг ведущих колес и под арками часто меняет ситуацию. Если авто лежит на днище, колеса будут вращаться вхолостую. Здесь лопата эффективнее педали газа, подчеркивает эксперт. Если специального инструмента нет, сгодится скребок, кусок пластика или даже прочная обувь.</p><p>После уборки снега можно попробовать метод раскачки, плавно переключаясь между движением вперед и назад, на механической коробке – первую и заднюю передачи, на автомате – режимы D и R. Все действия выполняются плавно, без резких нажатий на газ. Если же сцепления все равно не хватает, стоит создать искусственную опору. Под колеса можно подложить резиновые коврики из салона, картон, ветки или песок – главное дать шинам зацеп.</p><p> [table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p>

Простая инструкция от эксперта, как помочь выехать буксующей машине

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Согласно свежим данным от СберАвто, рынок поддержанных автомобилей в России в прошлом году демонстрировал устойчивые тренды, напрямую зависящие от бюджета покупателя. </p><p>[readmore ids="976673" align="right"]</p><p>В сегменте подержанных автомобилей до одного миллиона рублей абсолютными лидерами 2025 года стали корейские компактные автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972262-zhivuchij-motor-1.4-i-4akp-ehto/" target="_blank">Kia Rio</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974064-neubivaemyj-motor-1.6-i-avtoma/" target="_blank">Hyundai Solaris</a>. Наряду с ними стабильный интерес автолюбители проявляют к отечественным Ладам.</p><p>Кроме того, в этом же бюджетном диапазоне покупатели часто обращают внимание на популярные иномарки так называемого C-класса. В их числе, например, Ford Focus, Skoda Octavia или Opel Astra, которые предлагают комфорт и функциональность за разумные деньги. Как отмечают эксперты, главными критериями выбора в этой категории остаются экономичность и уверенная работа в повседневных условиях.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976815" align="right"]</p><p>Ситуация кардинально меняется, когда бюджет покупки увеличивается до полутора миллионов рублей. Здесь запросы россиян смещаются в сторону более статусных, просторных и универсальных автомобилей. </p><p>Среди седанов лидируют солидные Toyota Camry и Mazda 6, символизирующие переход к более высокому классу. Однако настоящий ажиотаж в этой ценовой категории сложился вокруг кроссоверов. Это автомобили типа Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Nissan Qashqai и X-Trail, а также легендарная Toyota RAV4. </p><p>Таким образом, ценник в полтора миллиона рублей становится своеобразной границей, отделяющей выбор сугубо практичного транспортного средства от покупки автомобиля для жизни с повышенным комфортом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Названы популярные в России машины до 1 млн рублей с пробегом

https://ria.ru/20260126/rossiya-2070238589.html

Иннокентий Кишкурно

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/970627-populyarnyj-v-rossii-krossover/" target="_blank">Haval Dargo</a> в рестайлинговом исполнении получил российское Одобрение типа транспортного средства.</p><p>[readmore ids="970804" align="right"]</p><p>Как замечает источник, обративший внимание на появление документа в реестре Росстандарта, нынешнее обновление Dargo будет уже вторым для <a href="https://www.zr.ru/content/news/970804-populyarnyj-krossover-obnovilsya/" target="_blank">рынка Китая</a> и первым – для российской версии, которую собирают на заводе бренда под Тулой. Решетка радиатора станет черной, без хромированных горизонтальных планок (см. галерею под публикацией), а также обновились передний бампер, дверь багажника и логотипы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601724" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Если взглянуть на ту же обновленную версию для Китая, становятся ясны обновления и по салону: двухспицевое рулевое колесо, подрулевой рычаг вместо прежней «шайбы» режимов трансмиссии (и вместо нее – дополнительный отсек для мелочей на тоннеле), новая мультимедиа с «парящим» экраном 14,6" и более современной операционкой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601726" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601726" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="964397" align="right"]</p><p>Габариты прежние: 4620 х 1890 х 1780 мм при колесной базе 2738 мм и клиренсе 200 мм. 2-литровый двигатель получил обновленный ЭБУ Bosch, турбину Hycet и новый выхлоп под Евро-6. Интересно, что степень сжатия мотора снизилась с 12 до 11 (при допустимом АИ-92), а вот отдача выросла: мощность с 192 до 200 л.с. и момент с 320 до 380 Нм. В паре с движком идет 7-ступенчатый робот, привод может быть передним или полным. Допустима буксировка прицепа до 2 тонн.</p><p><span id="goog_680235218"></span><span id="goog_680235219"></span><span id="goog_680235220"></span><span id="goog_680235221"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601727" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601727" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Сейчас за дореформенный Haval Dargo 2026 года выпуска российские дилеры просят 3,2-3,75 млн рублей. Новая версия официально пока не анонсирована, хотя формально готова к старту продаж. Как думаете, намного подорожает?</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976824-1"><a class="story-link" href="/content/news/976824-brutalnyj-krossover-stal-moshchn/">Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8iR9bCGEmKpl5825LZRL_Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Bhq1HErOH_c2TxKe2wGsfQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XJp8yE0bxPqCzuCuewZaGw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA","alt":"","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8iR9bCGEmKpl5825LZRL_Q" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bhq1HErOH_c2TxKe2wGsfQ" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XJp8yE0bxPqCzuCuewZaGw" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно</span></div></div><p></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/01/23/novyj-haval-dargo-poluchil-otts-dlja-rossii-chto-uzhe-izvestno-ob-jetom-krossovere/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447095&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На российском рынке с недавних пор чаще появляются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976552-changan-uni-k-2024-resursnyy-test-za-rulem" target="_blank">кроссоверы</a> с маломощными моторами, благодаря изменению правил расчёта утильсбора, который для них остаётся льготным. Яркий пример – Nissan Kicks китайской сборки, который можно найти по цене от 1 670 000 рублей.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Любопытно, что за похожие деньги или даже дороже предлагаются отечественные модели Lada. Например, свежий седан <span id="goog_812899673"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/976586-obnovlennaya-lada-vesta" target="_blank">Lada Vesta</a> <span id="goog_812899674"></span>2026 года в средней версии Life с МКП оценивается в 1 685 000 рублей. За исполнение Techno с 122-сильным мотором и вариатором придётся заплатить уже два миллиона рублей с небольшим. Топовый кроссовер Vesta SW Cross в подобной комплектации доступен минимум за 2 150 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601701" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qQDDACXU2ouQq_Ilascrvw=s800" alt="В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады" title="Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601701" comment="Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Nissan Kicks</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Чаще всего Nissan Kicks продаются под заказ. Самая низкая стоимость – 1 670 000 рублей – за машину с базовой отделкой салона тканью и неполным мультирулем, кондиционером, сенсорным дисплеем и набором стандартных опций, доступна во Владивостоке. Северные города оценивают ту же модель немного дороже – в Новосибирске её готовы привезти за 1 790 000, но с оригинальной мультимедийной системой, а в Иркутске и Новосибирске под заказ цены доходят до 1,95 и 2 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601700" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KCKWLXREQCI_VKzPllNzEg=s800" alt="В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады" title="Интерьер Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601700" comment="Интерьер Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Интерьер Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Интерьер Nissan Kicks</div><br /></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>В Владивостоке есть вариант Kicks подороже – за 1 860 000 рублей с уже установленной кнопкой «ЭРА-ГЛОНАСС», камерой кругового обзора, светодиодными фарами с функцией «Проводи меня домой», адаптивным круиз-контролем и рядом других приятных гаждетов. К слову, под капотом у всех версий стоит знакомый 1,5-литровый 122-сильный атмосферный двигатель с вариатором Nissan, при этом привод всегда только передний.</p> <p>Тем, кто готов вложиться больше, предлагают свежий Nissan Kicks второго поколения, представленный ещё в 2014 году. Омская компания продаёт его с поставкой из ОАЭ по цене в районе 2,9–3,6 миллиона рублей с 2,0-литровым мотором на 143 л.с., вариатором Xtronic и передним приводом.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады

Интерьер Nissan Kicks

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406432-nissan

Никита Гудков

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Самый свежий кроссовер в России: лучшее в мире место для мобильника и другие фишки

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Pro

Автомобиль i-Pro: новости, обзоры, машина айпро - характеристики, комплектации, разные поколения i-Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Pro: читайте профессиональные новости об авто модели айпро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Pro: читайте интересные статьи про авто модели айпро – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый российский седан по цене Весты на тестах «За рулем»

Садков Георгий

«За рулем»

Тест самой современной в истории Волги ГАЗ-3111

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Lada Niva Legend – честный тест-драйв самого доступного внедорожника

Нива была и остается царицей бездорожья. А уж если обуть ее в шины позубастей, найти непроходимое препятствие будет непросто.

Сачков Максим

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tugella

Автомобиль Tugella: новости, обзоры, машина тугелла - разные поколения, комплектации, характеристики Tugella – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tugella: читайте интересные новости про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tugella: читайте уникальные статьи про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2> Экстерьер</h2><p>Внешние отличия обновленного Geely Tugellа от дорестайлингового сводятся к, казалось бы, недлинному списку. Но начинаем перечислять…</p><p>Дизайнеры отказались от концентрических кругов (вернее, говоря, подобия волн), расходящихся от эмблемы на решетке радиатора, и поместили туда более традиционные крупные ячейки. У лица теперь более строгое выражение.</p><p>Вместо горизонтальных ребер на боковых частях переднего бампера сделали вертикальные и убрали заглушки непредусмотренных противотуманных фар – за них дизайнерам «Тугеллы» прилетало часто.<br />Палитра цветов кузова включает четыре варианта: черный, серый, белый и серо-голубой «металлики». В топовой комплектации Flagship Sport (как у нас на тесте) кузов дополнен черными «акцентами». Это черная крыша и рейлинги, черные корпуса зеркал заднего вида, рамки боковых стекол и небольшой черный спойлер на двери багажника, а также 20-дюймовые колесные диски черного цвета.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1374303" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d-RmIUSPmY4eUWekB_LMuA=s800" alt="Geely Tugella: ты только посмотри!" title="Geely Tugella: ты только посмотри!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1374303" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Сзади опознать рестайлинговую машину проще всего по сдвоенным патрубкам выхлопной системы вместо больших одинарных.</p><p>У 19-дюймовых колесных дисков в начальной комплектации Luxury изменили дизайн. На Flagship и Flagship Sport стоят 20-дюймовые колеса. Диски могут быть серебристыми или черными в зависимости от комплектации.</p><p>…и понимаем, что не такой уж короткий список получился.</p><h2>Интерьер</h2><p>Здесь много назревавших доделок – в том числе и «по просьбам телезрителей».</p><p>Даже не дожидаясь официального обновления, уже год назад ветровое стекло получило электрообогрев по всей площади. Раньше подогревалась только зона покоя дворников: покупатели поругивались, компания прислушивалась.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1374305" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/exylw2gfR9-ou8sJ6fmacw=s800" alt="Geely Tugella: ты только посмотри!" title="Geely Tugella: ты только посмотри!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1374305" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Спереди добавили еще один USB-порт типа A, чтобы водитель и передний пассажир не поругались из-за очереди на зарядку смартфонов. А еще это сделано потому, что мультимедийная система способна воспроизводить экран смартфона на своем большом дисплее (с диагональю 12,3 дюйма), но для этого требуется проводное подключение.</p><p>У мультимедийной системы немного изменили графику. А вместо реальной кнопки, отвечавшей за включение кругового обзора (она стояла рядом с селектором коробки передач) сделали виртуальную – на дисплее мультимедийки.</p><p>На консоли перед задними пассажирами один из портов теперь – типа С.</p><p>Потолок в комплектациях Flagship и Flagship Sport сделали черным (тканевым). В Geely считают, что это придает спортивности и премиальности интерьеру.</p><p>Существенная доработка – появление премиальной аудиосистемы с 12 динамиками Bose и усилителем мощности в заднем крыле автомобиля. Сабвуфер стоит в нише запасного колеса, в диске «запаски». Раньше динамиков даже в топовой комплектации было восемь, и на «Тугеллу» бурчали за «плоский», неинтересный звук, который тем более заметен при том, что автомобиль сам по себе тихий. Теперь аудиосистема отличная, но ей мы посвятим отдельный материал.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1374306" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Rx7TsUKb4GCleRVjEo0CNw=s800" alt="Geely Tugella: ты только посмотри!" title="Geely Tugella: ты только посмотри!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1374306" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>И важнейшее новшество – появление проекционного дисплея (стоит на торпедо перед водителем). Яркость и высота проекции регулируются и автоматически, и принудительно - через центральное меню. Проектор дублирует текущую скорость и знаки ограничения скорости (в автомобиле есть система распознавания), визуализацию системы интеллектуального круиз-контроля, показания других электронных вспомогательных систем, предупредительные надписи и прочее.</p><h2>На ходу</h2><p>Выглядит и звучит «Тугелла» лучше, чем раньше. А едет – по-прежнему круто.</p><p>В подвеске (спереди – McPherson, cзади – многорычажка) сочетается комфорт с удивительной энергоемкостью. Автомобиль позволяет ездить быстро и приятно даже на 20-дюймовых колесах с низкопрофильными шинами.</p><p>Электроусилитель руля марки ThyssenKrupp с переменным действием наполняет руль приятной тяжестью с ростом скорости и делает его легким на маленькой скорости, так что на «Тугелле» одинаково приятно и мчаться по шоссе, и парковаться.</p><p>На месте остались и пятирежимный селектор электронного управления режимами движения («экономичный», «комфортный», «спортивный», «снег» и «глубокий снег»), и электронно-управляемая муфта Haldex пятого поколения марки Borg&Warner. Tugella может, конечно, удивить на бездорожье, но это не ее профиль.</p><p>Главные козыри в другом!</p><p>С разгоном до 100 км/ч за 6,9 секунды купе-кроссовер является одним из самых быстрых на российском рынке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1374307" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/piVNlFW_5pgoSEaarzMbzg=s800" alt="Geely Tugella: ты только посмотри!" title="Geely Tugella: ты только посмотри!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1374307" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Все благодаря двухлитровому турбодвигателю, развивающему 238 л.с. и 350 Нм от 1800 до 4000 оборотов в минуту. Двигатель такой же, как на машинах понятно какой шведской марки (ею тоже владеет компания Geely). Он три года подряд входил в десятку лучших двигателей мира, и Geely утверждает, что тот спокойно выхаживает 350 тысяч километров.</p><p>С ним в паре работает автоматическая 8-ступенчатая коробка передач марки Aisin – не только надежнейшая, но и быстрая (скорость смены передач – 0,9 секунды), а также экономичная. Высшая, восьмая передача в экономичном режиме включается с 80 км/ч. По данным Geely, расход топлива у Tugella в смешанном цикле составляет 8,1 литра Аи-95 на 100 км пути. На самом деле будет в диапазоне 10-11 литров, так как вы непременно станете придавливать педаль. Желание понятное даже в переполненной радарами и камерами Москве. Ездить на «Тугелле» быстро - легко и приятно.</p><h2>Комплектации и цены</h2><p>У модели в России сейчас три комплектации – Luxury, Flagship и Flagship Sport. В максимальной комплектации машина cтоит 4 299 000 руб. Зато в начальной подешевела на 100 тысяч – до 3 999 990 рублей. А выглядит такая версия почти так же, как самая дорогая - хорошо. Ездит – точно так же, просто отлично.</p><p>Кроме того, Geely Tugella можно приобрести и по специальной цене, от 2 649 990 рублей. Как это сделать, лучше узнать у официальных дилеров марки. Их в России уже больше сотни.</p><p>Geely Tugella к нам везут из КНР, а вот остальные модели (Atlas Pro, Coolray) приходят в Россию и из Китая, и из РБ, с предприятия «БелДжи».Качество хорошее в любом случае.. Ну и пять лет гарантии – вещь прекрасная. А еще лучше – желание компании развивать здесь бизнес и не уходить, что бы там во внешнем мире ни происходило.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1374304" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mQWhplKFI5iBACNQz3pw1w=s800" alt="Geely Tugella: ты только посмотри!" title="Geely Tugella: ты только посмотри!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1374304" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><span>Реклама | ООО «ДЖИЛИ-МОТОРС» | erid: 4CQwVszH9pQPLyMrmBN</span></p><p><i>Фото: Гущин Алексей, Geelly.</i></p>

Geely Tugella: ты только посмотри!

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: