Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <p>В день старта с утра беспрестанно моросил дождь, грунт раскис. В отличие от зрителей, гонщики радовались возможности испытать себя на сложной трассе. Естественно, в этих условиях не обошлось без вылетов и сходов. Этот хмурый день оказался нерадостным для хозяев гонок. Соседи из Чувашии устроили настоящую экспансию, заявив на старт шесть экипажей. Никто не мог и представить, что на родине легендарных внедорожников в классе «Полный привод» побеждать будут гонщики из соседних областей. Первое и второе места у чебоксарцев, третье досталось самарцам. Из ульяновцев финишировал только один экипаж (Эдуард Горбунов, Юрий Гаврилов) – у них четвертый результат в этапе. Остальные сошли.</p> <p class="text-separator"></p>В «Переднем приводе» «зажигал» 13-летний спортсмен из Тольятти Павел Третьяков. Несмотря на ненастье и юный возраст, тольяттинец на «Оке» показал лучшее время прохождения маршрута. И только досадная пенализация не позволила Павлу подняться выше третьей ступени пьедестала. Зато первые две заслуженно заняли ульяновцы. <p class="text-separator"></p>Много сложнее гонка прошла для немногочисленного класса «Задний привод». Доказав, что в ралли первейшей задачей является доехать до финиша, а не вырваться вперед любой ценой, победил экипаж в составе Станислава Сергиенко и Олега Ершова. Остальные два экипажа не смогли пройти и половины маршрута. <p class="text-separator"></p>Из 24 экипажей, подавших заявку на старт, финишировали лишь пятнадцать Но если учесть, что спортсменам предстояло пройти более 160 км по раскисшему чернозему, можно считать потери несерьезными. <p class="text-separator"></p>На какой трассе в октябре ульяновцы попытаются взять в «Полном приводе» реванш, пока не ясно. Зато известно, что к следующему сезону Александр Грачев подготовит совершенно новый маршрут на незастроенной площадке спортпарка «Симбирский». Ориентировочно длина круга составит около 15 км, с резкими перепадамивысот и трамплинами. Трасса не обещает быть скоростной, но зато будет чрезвычайно сложной для прохождения. Возможно, обкатать ее удастся уже в ноябре на заключительном этапе «Холмов России-2007». <p class="text-separator"></p> <b>Лидеры ралли-рейда «Холмы России-2007» по итогам четырех этапов</b> <p class="text-separator"></p> <b>Полный привод</b> <p class="text-separator"></p>1. Дмитрий Хрестин, Константин Мерщиков, Subaru Impreza, 36 очков <p class="text-separator"></p>2. Андрей Батенко, Олег Смолин, УАЗ-31512, 18 очков <p class="text-separator"></p>3. Сергей Сандыбаев, Максим Трофимов, ВАЗ-21213, 12 очков <p class="text-separator"></p> <b>Передний привод</b> <p class="text-separator"></p>1. Фиалит Ибрагимов, Владимир Мендель, ВАЗ-21093, 21 очко <p class="text-separator"></p>2. Андрей Абрамов, Юрий Паяшев,ВАЗ-21083, 20 очков <p class="text-separator"></p>3. Роман Колоша, Александр Афанасьев, ВАЗ-21099, 17 очков <p class="text-separator"></p> <b>Задний привод</b> <p class="text-separator"></p>1. Вадим Кузнецов, Иван Пузанов, ВАЗ-2101, 36 очков <p class="text-separator"></p>2. Станислав Сергиенко, Олег Ершов, ВАЗ-2106, 25 очков <p class="text-separator"></p>3. Сергей Дашкевич, Александр Воронцов, 8 очков

Полный привод рулит

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Пименов Илья

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <b>Танцы на крыше </b> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-78232" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2jRms1RsbwBXQ1DxJu1TZw" alt="" title="Ford Focus II" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78232" comment="Ford Focus II" /><span itemprop="description">Ford Focus II</span></div><div class="caption">Ford Focus II</div></p> <p class="text-separator"></p>Верите или нет, но это тюнинг в современном европейском стиле – именно в такой манере делают свои шоу-кары небольшие тюнинг-ателье, завоевывающие место под солнцем. Те, что уже давно на рынке, показывают что-то менее броское. Зачастую под экстремально переделанным кузовом скрываются совершенно стандартные агрегаты. Тюнеры справедливо полагают, что от шоу-кара не ждут подвигов на гоночном треке и вкладываться в мотор попросту нецелесообразно. А для эффекта можно украсить подкапотное пространство армированными шлангами, анодированными фитингами, фильтром пониженного сопротивления, хромированным крепежом и тому подобным. И показать будет не стыдно, и вложенных средств не жалко. Такой подход более характерен для южной Европы: Греции, Испании, Италии, Португалии… <p></p> <p class="text-separator"></p>В южноевропейском стиле выполнен и новый проект московской компании ATT (Auto Tuning Team). С первого же взгляда можно понять, что перед нами 3-дверный «хэтч» Ford Focus II, но для того, чтобы оценить масштаб переделок, необходимо внимательно осмотреть весь автомобиль. И этот масштаб внушает уважение. Как и стоимость проекта – ориентировочно 40 000 у.е. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78227" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SaO_bSGt_ib46bhboPEdiQ" alt="" title="Lambo-двери и антикрыло WRC-style" itemprop="contentUrl" width="800" height="699" class="story-photo imp-image-78227" comment="Lambo-двери и антикрыло WRC-style" /><span itemprop="description">Lambo-двери и антикрыло WRC-style</span></div><div class="caption">Lambo-двери и антикрыло WRC-style</div> <p class="text-separator"></p>Разумеется, это не клиентский автомобиль (кто бы разрешил сделать такое со своей машиной?!), а фирменный шоу-кар. История появления простая: компания готовилась к международному московскому автосалону, на стенде нужно было показать максимум собственных возможностей, желательно на примере реального автомобиля. Выбрали один из наиболее «демократичных» вариантов – Focus II, начав работу с ним за месяц до выставки. Денег не жалели. В результате получилось то, что вы видите. Менеджеры компании считают проект вполне успешным – машина собирала на шоу толпы посетителей, тем более что она стала своеобразной сценой для двух танцовщиц в полицейской форме… Тогда как у соседних стендов было пусто, у АТТ стояла толпа с камерами наготове. Заказов соответственно. Focus еще не отработал свое, но его будут показывать на других выставках, а потом продадут. Возможно, для этого придется снять часть оборудования. Но это потом. <p class="text-separator"></p>Сейчас же автомобиль изменен максимально. Нетронутым остался только силовой агрегат – о причинах сказано выше. Все остальное переделано, и основательно. <p class="text-separator"></p> <b>Особые приметы</b> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-78229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mRKYcba7LjCPH35udwdTwA" alt="" title="Мощный «тыл» аудиосистемы" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78229" comment="Мощный «тыл» аудиосистемы" /><span itemprop="description">Мощный «тыл» аудиосистемы</span></div><div class="caption">Мощный «тыл» аудиосистемы</div></p> <p class="text-separator"></p>Главное – кузов. Двухцветный окрас и внушительный обвес Carzone Specials (Бельгия) с расширенными арками, альтернативная, с линзами передняя и модульная задняя оптика Eurolines (Испания). Той же марки карбоновый капот. Основное его достоинство все-таки не вес, меньший по сравнению с металлическим, а внешний вид. Тюнеры украсили капот и борта автомобиля перечнем брендов, чьи компоненты установлены на автомобиль. Двери, кстати, поднимаются с помощью LSD-механизмов. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-78226" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OK_8wO0rm2av9fF21BEldQ" alt="" title="Хромированные Team Dynamics 19"" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78226" comment="Хромированные Team Dynamics 19"" /><span itemprop="description">Хромированные Team Dynamics 19"</span></div><div class="caption">Хромированные Team Dynamics 19"</div></p> <p class="text-separator"></p>Подвеска и особенно тормоза, в отличие от мотора, всегда на виду. И здесь столичные тюнеры не скромничали: поставили комплект подвески K-Sport «раллийной» серии, с регулировками жесткости и высоты, и внушительные тормоза той же марки. На передней оси – 8-поршневые суппорты, на задней – 6-поршневые. Разумеется, пришлось поменять колеса на хромированные 19-дюймовые Team Dynamics. Большущие тормозные диски еле-еле уместились… <p></p> <p class="text-separator"></p>Если смотреть на машину сзади, вид может вызвать гамму чувств: сочетание низкой «юбки» заднего бампера Carzone, выведенных под углом «крупнокалиберных» глушителей ATIHO Racing и громадного антикрыла, как на ралли-каре Focus WRC, прямо скажем, неоднозначно. Но зато в потоке такую машину точно не потеряешь. Да ее и с вертолета сразу будет видно! <p class="text-separator"></p> <b>Ударники перестройки</b> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-78230" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2F9f4RSxnMYydFVJ-9CVVg" alt="" title="Зеркала a-la Mercedes-Benz SLR" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78230" comment="Зеркала a-la Mercedes-Benz SLR" /><span itemprop="description">Зеркала a-la Mercedes-Benz SLR</span></div><div class="caption">Зеркала a-la Mercedes-Benz SLR</div></p> <p class="text-separator"></p>Интерьер от стандартного мрачно-пластикового отличается кардинально. Черной кожей и оранжевой алькантарой перетянуты сиденья, торпедо и дверные карты. Руль, рычаг коробки, накладки педалей заменены на акессуары Isotta, той же марки хорошо вписавшийся в интерьер универсальный подлокотник. Часть панелей окрашена под алюминий… В общем, о мрачных недрах стандартной машины не осталось даже воспоминаний. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78231" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s01yT-sIGrQbwoPvfwCtKQ" alt="" title="«Сердитая» альтернатива Eurolines" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78231" comment="«Сердитая» альтернатива Eurolines" /><span itemprop="description">«Сердитая» альтернатива Eurolines</span></div><div class="caption">«Сердитая» альтернатива Eurolines</div> <p class="text-separator"></p>На стенд ATT посетителей привлекали не только волнующие зрительные образы, но и… звук. Готовясь к проекту, тюнеры заручились поддержкой столичной компании Alcom, дистрибьютора ряда известных брендов караудио- и мультимедиаоборудования. Вскоре тюнерам предоставили внушительный набор компонентов, под которые в итоге и был обустроен интерьер. Просто перечислим: это мультимедийный центр Alpine с большим монитором, встроенным в центральную консоль, два монитора Daxx в подголовниках передних кресел, компонентная фронтальная акустика Kicker, по паре громадных сабвуферов и усилителей той же марки в багажном отсеке. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-78228" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n6fSmjgKVnPZrcuL_IBYYA" alt="" title="Узнать салон Ford Focus II теперь  совсем не просто" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78228" comment="Узнать салон Ford Focus II теперь  совсем не просто" /><span itemprop="description">Узнать салон Ford Focus II теперь  совсем не просто</span></div><div class="caption">Узнать салон Ford Focus II теперь  совсем не просто</div></p> <p class="text-separator"></p>Тест подразумевает проверку автомобиля в действии, то есть в движении. Но в случае с таким автомобилем, как этот, все проходит «вприглядку», ведь главные задачи шоу-кара – интересно смотреться и хорошо звучать. Вид и звук у этой машины необыкновенные, со стандартным Ford Focus II не сравнить. Как едет – не суть. Довольно жестко, остро. Выхлоп громкий, но чумовой «музыкой» заглушить можно. Тормозит невероятно, кажется, достаточно лишь подумать. Обзорность плохая. Зато просто сидеть в салоне можно часами, пока снаружи не схлынут толпы любопытствующих… <p></p> <p class="text-separator"></p>

Обман зрения

Ford Focus II

<p class="text-separator"></p> <p>– Какие организации занимаются картингом в Воронеже и области? Как давно существует этот вид спорта в нашем регионе?</p> <p class="text-separator"></p>– У воронежского картинга очень богатая история. Первые соревнования с участием воронежских картингистов состоялись еще 40 лет назад в Грозном. В 70-х под эгидой ДОСААФ, курировавшего технические виды спорта, соревнования по картингу стали проводиться и в Воронеже. Сейчас у нас в городе несколько клубов: ЦДО «Созвездие», Левобережный клуб, клуб в Бутурлиновке при местной станции юных техников и один из ведущих в России Нововоронежский клуб. <p class="text-separator"></p>– Во сколько обходится родителям обучение начинающего чемпиона? <p class="text-separator"></p>– Картинг – это дорогое удовольствие. Самое маленькое новое шасси без двигателя стоит около тысячи евро. Двигатель в зависимости от модификаций – 300–350 евро. Все технические детали и экипировка должны иметь омологацию РАФ. Купить эту продукцию можно только в специализированных магазинах или у дилеров. Тренировочный карт, откатавший спортивный сезон, на последних этапах больших соревнований можно купить дешевле, практически за полцены. Например, в настоящий момент в Воронеже продается карт за 60 тысяч руб. <p class="text-separator"></p>Однако всем начинающим картингистам, и особенно их родителям, я рекомендую не спешить. Пусть ребенок походит на занятия в клуб и попробует свои силы на старенькой технике, приобретет необходимые навыки, научится отличать гайку от винта и сам соберет свой карт под руководством тренера и старших ребят. Занятия в клубе совершенно бесплатны. <p class="text-separator"></p>– Сколько стоит участие в соревнованиях и с какого возраста гонщики допускаются к стартам? <p class="text-separator"></p>– Для участия в соревнованиях надо купить лицензию (250–300 руб.), действие которой распространяется на сезон, приобрести страховку, заверить у юриста разрешение родителей (для ребенка до 16 лет) и заплатить стартовый взнос (600 руб.). Заниматься картингом можно уже с четырех лет, но участвовать в соревнованиях – только с восьми. <p class="text-separator"></p>– Насколько картинг безопасен? <p class="text-separator"></p>– Безопасность в картинге на очень высоком уровне. Это касается и техконтроля картов, и оборудования трассы, и действий судейской бригады, и экипировки самих гонщиков. Специальный шейный бандаж фиксирует шейные позвонки, специальные костюмы выполнены из огнеупорной ткани; кроме того, жесткая конструкция карта предохраняет пилота от ударов. Гонка идет почти в касание, случаются и столкновения, и перевороты, но благодаря соблюдению требований безопасности серьезных травм удается избежать. <p class="text-separator"></p>– Какие соревнования проводятся в Воронеже? <p class="text-separator"></p>– Кубки Черноземья и чемпионаты Воронежской области. Наш картодром стоит в разряде учебных трасс, однако соревнования регионального уровня проводить можно. Хотелось бы возродить соревнования, которые раньше назывались «Приз газеты «Пионерская правда». Они проводятся в несколько этапов, включая кольцевую гонку, теоретический экзамен по правилам дорожного движения и фигурное вождение. Один из этапов проходит в городке ГАИ, где дети на практике демонстрируют знание ПДД. Таким образом, через спорт мы хотим привлечь внимание к безопасности дорожного движения и поддержать инициативу Всемирной автомобильной федерации. Но для того, чтобы воплотить эту идею в жизнь, нужно построить несколько учебно-тренировочных картов, что без поддержки спонсоров непросто. <p class="text-separator"></p>– Недостаток средств – это, наверное, главная проблема? <p class="text-separator"></p>– Да. В настоящее время картинг держится на энтузиастах, в основном родителях молодых спортсменов. Деньги на проведение соревнований дают учредители. Воронежский картинг курирует Федерация автоспорта, третий сезон картинг опекает администрация области. Очень хорошо помогает и РОСТО. Но мы не ходим с протянутой рукой и самостоятельно ищем спонсоров, которым можем предложить рекламу. <p class="text-separator"></p>В последнее время уровень наших спортсменов значительно вырос. Уже два года Нововоронежский клуб в общем командном зачете занимает первое место в крупнейших общероссийских соревнованиях. В личном зачете тоже есть очень хорошие результаты. Геннадий Рыжков стал первым мастером спорта среди воронежских картингистов. Теперь на это звание претендует Евгений Дужнов.

Большие перспективы «маленького спорта»

<p class="text-separator"></p> <p>В начале сентября на песчаном карьере в местечке Париж близ города Сыктывкара состоялся традиционный джип-триал «Парижские карьеры».</p> <p class="text-separator"></p>Состязание уже традиционно организовали и провели активисты городского автоклуба «Подорожник». С раннего утра к карьерам потянулась вереница сначала подготовленных УАЗов, затем болельщиков и зрителей. <p class="text-separator"></p>Трасса представляла собой зигзагообразное кольцо со всевозможными спусками и подъемами – сложными и не очень. Участникам предстояло пройти через множество испытаний: проехать по наваленным на дороге бревнам, преодолеть маленький мост, тоже из бревен, затем по горкам, ямкам, кочкам. При этом требовался точный расчет, чтобы машину не занесло и она не задела вешки, ограничивающие трассу. <p class="text-separator"></p>Некоторые прокладывали трассу самостоятельно, искали другой, более легкий путь и... набирали штрафные очки. Другие пахали землю, воткнувшись капотом в солидную кочку, и вспоминали известное выражение, что внедорожник застрянет там, куда другие не доедут. <p class="text-separator"></p>Интерес зрителей в этот холодный осенний день подогревали горячие и горячительные напитки, игры да и сами участники, многие из которых уже стали завсегдатаями подобных мероприятий. Удивила присутствующих единственная девушка-штурман Екатерина Пыстина, разбирающаяся в железках не хуже, чем ее коллеги. <p class="text-separator"></p> <p>«Для чего они калечат свои машины?» – поинтересовались мы у организаторов. И в ответ услышали, что все участники – мужественные люди, которым нужен адреналин, бурные эмоции, экстремальные ситуации.</p> <p class="text-separator"></p>В стандартном классе победителем стали братья Вадим (пилот) и Кирилл (штурман) Гичевы. Второе место заняли Вадим Рожковский и Роман Мамонтов, третье у семейной пары – Ивана и Екатерины Пыстиных. Все призеры здесь выступали на УАЗах. В классе специально подготовленных машин первенствовали Анатолий Бояринцев и Сергей Игнатов. Вслед за ними пришли к финишу Станислав Лизунов и Вадим Гичев. Оба экипажа также ехали на УАЗах. А третьими в этом классе стали Тимур Чисталев и Виталий Матвеев на Mitsubishi.

Парижские забавы серьезных мужчин

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <p>У автомобиля, как и у человека, есть родина, только называется она местом сборки. Говорят, что в родные края всегда тянет. Вот и притянула ульяновская земля «уазики» (в классе ТР2 каждая первая машина оказалась УАЗом, да и прототипов на их базе было тоже немало): в окрестностях поселка Карсун 8–9 сентября прошел третий этап Кубка РАФ (в Поволжском регионе) по трофи-рейдам «Симбирские степи-2007». В классах ТР2 и ТР3 соревновались 20 экипажей из Ульяновска, Самары, Волгограда и, конечно же, Саратова (целых десять!). Вдобавок все желающие развлечься имели возможность выступить вне зачета в категориях «Туризм» и АТV. </p> <p class="text-separator"></p>Жители Карсуна встретили гостей на центральной площади поселка хлебом-солью, народными песнями и любопытными взглядами. Наибольшая порция внимания досталась, ясное дело, «котлетам». Джиперы выстроили свои машины в две колонны прямо напротив бетонного памятника Ленину. УАЗы ждали своего часа... Побродив между агрессивными внедорожниками, один дедушка даже спросил, не война ли началась и не те ли это танки, что грязи не боятся. Нет, не война им предстоит, а битва. И не танки это, но грязи не боятся, поскольку именно с нею и бьются. <p class="text-separator"></p>«Бои» проходили в два этапа: в первый день в окрестностях Карсуна, во второй – близ поселка Вешкайма, в 70 километрах от лагеря. Туда участникам пришлось добираться своим ходом, поскольку времени погрузиться в эвакуаторы не было. Перспектива стереть дорогущую внедорожную резину об асфальт обрадовала немногих. Да и не годятся такие покрышки для шоссе, небезопасно на них. Один экипаж, к примеру, «поймал» обочину и ушел в поля. Road – off. К счастью, все обошлось. <p class="text-separator"></p>День первый получился зрелищный, а значит, очень понравился приехавшим «поовощить»: территория небольшая – 7–8 километров (в самый раз для прогулок на свежем воздухе, тем более что погода располагала), точки разнообразные, некоторые даже с элементами триала. Главной фишкой оказались броды, порой такие глубокие, что некоторые машины погружались в воду чуть ли не по самую крышу. <p class="text-separator"></p> <p>Во второй день спортсменов ожидало испытание болотом, заросшим сфагнумом. Трудное препятствие: поди угадай, что там, под слоем мха. Болото приглянулось саратовцам не только своим коварством.В Саратовской области болот вообще мало, а таких просто нет – климатическая зона не та. А сколько там было клюквы! Отличные витамины для гонщиков. И заработок для аборигенов, которые собирают ее там ведрами и продают по 50 рублей за каждое. Местные очень расстроились, увидев, как большие колеса прототипов перемесили болото. Клюква там не вырастет еще года три... </p> <p class="text-separator"></p>По словам организаторов, неберущихся точек они не подготовили. Но, безусловно, были такие, которые требовали смекалки от штурмана и мастерства от пилота. Бывалые джиперы оценили сложность трофи-рейда в целом как среднюю, но, тем не менее, итоговый зачет получили лишь 12 машин из двадцати (в категориях ТР2 и ТР3). <p class="text-separator"></p>Устроители соревнований заслужили «зачет», но с некоторой натяжкой. В роли организатора ульяновский клуб «Спрут» выступил впервые, отсюда и серьезные проколы: неожиданные изменения в регламенте (участники готовились к однодневному соревнованию, многие приехали с женами, детьми; некоторые квадроциклисты не захватили с собой сменных костюмов); 70-километровый перегон по дороге общего пользования без сопровождающих милицейских машин; размытая, плохо заметная разметка КП... <p class="text-separator"></p>Все призовые места в ТР2 и ТР3 за Саратовом. В классе ТР2 лучшим оказался экипаж Леонид Усов – Николай Дергунов (УАЗ31519); второй результат у Вадима Михневича и Василия Политова (УАЗ-31519); почетное третье место у Алексея Смолякова и Александра Бурдонова (УАЗ-469Б). В классе прототипов борьба между главными претендентами развернулась жесткая, Дмитрий Деркач и Алексей Шохин с трудом отвоевали первое место у Виталия Дмитриева и Дмитрия Чуносова; на третью ступень пьедестала поднялись Владимир Чернышов и Вадим Овчинников. <p class="text-separator"></p>Мы уже писали об успехах саратовцев в предыдущих этапах Кубка; в Ульяновске они добились абсолютного лидерства. Отступать теперь некуда – впереди Москва: финал.

Как джиперы клюкву перетирали

<p class="text-separator"></p> <p>Помните стихотворение «Чем пахнут ремесла»? А вот какие запахи сопровождают такую забаву, как дрифтинг, знает не каждый. Мне же посчастливилось вдохнуть все сопутствующие этому развлечению ароматы на дебютном для региона действе под названием «Первый чемпионат по дрифтингу». </p> <p class="text-separator"></p>Калининградский BMW Club, а это организаторы Андрей Левченко и Сергей Бабенко и вся дружная компания обладателей «баварцев», коих насчитывается более трех десятков, собрал любителей скорости и адреналина в поселке Красноторовка. Далековато от областного центра, но не беда. Свежий лесной воздух, которым мы наслаждались по дороге к площадке, при приближении к месту события таковым быть перестал – клубы пыли, поднятой машинами на асфальтовом участке, запахи паленой резиной и расплавленного асфальта. <p class="text-separator"></p> <p>Почти все участники чемпионата выступали на BMW. А еще на площадку вышли двое смельчаков на «Жигулях». Один из них, владелец «пятерки» Андрей Чеботарев, невесть как оказавшийся в Калининграде питерец, даже получил приз зрительских симпатий. На пьедестал он не поднялся, но показал, что умеет ездить лучше других даже на таком автомобиле, который многие владельцы иномарок и за транспортное средство не считают.</p> <p class="text-separator"></p>По уровню мастерства соревнующиеся очень отличались друг от друга: кто-то впервые попробовал покататься на публике, а кто-то демонстрировал высокий (по нашим местным меркам) класс. <p class="text-separator"></p>Под занавес к участникам присоединился еще один обладатель BMW, причем непростого: в капоте вставка из оргстекла, сквозь которое виден мотор, наружу выглядывают сопла впускной системы, передний бампер отсутствует (верный признак того, что доработка еще не завершена). Это автомеханик Сергей Кучеренко на своей хитрой «пятерке» с мощным двигателем (2,5 литра плюс наддув) решил позабавить зрителей. Он не участвовал в соревнованиях – ограничился показательным выступлением. <p class="text-separator"></p>Придерживая педаль тормоза, Сергей вжимает педаль газа в пол: задние колеса бешено вращаются на месте, из-под них вырывается дым (плавится резина), глушитель стреляет (топливная смесь не успевает сгореть). Водитель заглушил мотор, дым рассеялся... Нижняя кромка диска теперь почти вровень с асфальтом. Спустило колесо?.. Кучеренко проезжает немного вперед, и видны две глубокие борозды в асфальте. Вынимаю из кармана штангенциркуль – «бэха» прорыла колесами асфальт на 6 сантиметров! <p class="text-separator"></p>Победителем первых соревнований по дрифтингу стал Евгений Попов, ему достались призы от представителя Clarion и Sinuslive. На втором месте Антон Мизюк, бронза у Артема Шеховцова. Фурор, произведенный мероприятием, позволяет надеяться на то, что этот чемпионат региона по дрифтингу не последний. И следующий не заставит долго себя ждать.

Запах дрифта

<p class="text-separator"></p> <p>Нижегородская гоночная команда «BMS-Racing/M-Техник» приняла участие в четвертом и пятом этапах чемпионата России по кольцевым гонкам. Казалось бы, все просто: две гонки по одной и той же трассе с разницей во времени меньше месяца. Однако этапы разительно отличались друг от друга. И дело даже не в том, что на трассе теперь каждый раз меняется направление движения – это заранее известно. Отличие в другом...</p> <p class="text-separator"></p> <b>Четвертый этап</b> <p class="text-separator"></p>Начнем с того, что заезды четвертого этапа происходили в сорокаградусную жару. В топливопроводах кипел бензин, не выдерживали перегрева шины, но гонщики и механики не сбавляли темпа. Более того, лучшие пилоты класса «Туринг Лайт», в котором выступает наша команда, показывали в этот раз лучшее время, чем гонщики «старшего» класса «Суперпродакшн»! Четвертый этап – экватор чемпионата; пилоты, что называется, вкатались, и результаты растут несмотря ни на что. <p class="text-separator"></p> Нижегородская команда сочла необходимым еще серьезнее заняться технической подготовкой машин и пригласила для этого инженера по настройке подвески, с чьей помощью была отработана обширная тестовая программа. Тест-пилотом всех наших автомобилей стал Михаил Барабин, который хоть и продолжает руководить командой «BMS-Racing/M-Техник», но сам теперь выступает за столичную команду B-Tuning. В зачете нижегородской команды осталось только два москвича – Андрей Николаев и Дмитрий Шомполов; нижегородец Владимир Военнов выступает в личном зачете. Такая странная ситуация обусловлена прежде всего тем, что партнеры, работавшие с клубом «М-Техник» зимой, до сих пор не выполнили свои финансовые обязательства. В результате Барабину, который известен как очень стабильный пилот, приходится ездить с другой командой, но при этом продолжать работать и со своей родной. Правда, Михаил говорит, что работа с командой B-Tuning – это очень интересный опыт, и благодарит за приглашение ее руководителя Андрея Севастьянова. <p class="text-separator"></p>В квалификации лучшим из наших был Дмитрий Николаев с пятнадцатым результатом, но, к сожалению, в основных заездах он сошел уже на втором круге из-за поломки. У Михаила Барабина тоже произошло повреждение двигателя, причем прямо перед зачетной гонкой, и заменупришлось производить буквально в последние минуты. А вот Дмитрий Шомполов и Владимир Военнов пришли к финишу двенадцатым и тринадцатым, поднявшись с 26-й и 27-й позиций в стартовой решетке. Все наши гонщики заработали, кроме того, дополнительные очки за пит-стопы, чем оправдали немалые средства, вложенные в техническое вооружение команды. <p class="text-separator"></p>Впервые с нашей командой прошел полноценные тесты молодой нижегородский пилот Роман Абзеев и сразу показал весьма неплохие результаты. <p class="text-separator"></p>В большом спорте не обходится без споров и технических проблем, которые очень непросто решаются. Вот и сейчас после этапа были опломбированы двигатели спортивных машин, поскольку предстоит проверка на соответствие техническому регламенту. <p class="text-separator"></p> <b>Пятый этап</b> <p class="text-separator"></p>В первых числах сентября погода резко изменилась, и квалификационные заезды пятого этапа проходили под проливным дождем, что явилось неожиданностью для многих гонщиков. <p class="text-separator"></p>Всего к участию был заявлен 31 пилот. Для наших ребят квалификация прошла достаточно успешно. После серии тестовых поездок в ней участвовал и Роман Абзеев, причем показал себя с наилучшей стороны, опередив нескольких опытных спортсменов. Так же удачно Роман начал и основную гонку, но, к сожалению, не закончил ее из-за проблем со сцеплением. <p class="text-separator"></p>Михаил Барабин, руководитель команды, отметил, что молодой пилот отработал очень дисциплинированно, ответственно, четко выполнял задачи, поставленные тренером, и его дебют вполне можно назвать удачным. Сам же Барабин на этом этапе вошел в десятку лучших. <p class="text-separator"></p>Пятый этап стал самой зрелищной из прошедших гонок сезона, шла постоянная борьба «всех со всеми». Не было возможности ездить паровозиком – даже внутри отдельных групп на трассе шел непрекращающийся спор, зачастую очень жесткий. <p class="text-separator"></p>Тон гонке был задан Татьяной Елисеевой, перевернувшейся на крышу еще на установочном круге. Затем в ходе контактной борьбы выбыл один из лидеров Михаил Козловский. Снова не повезло Андрею Николаеву – он вынужден был сойти на четвертом круге из-за отказа электроники. <p class="text-separator"></p>Зато великолепно сработали механики нашей команды. В результате их стараний Владимир Военнов показал четвертое времяна пит-стопе и пришел к финишу четырнадцатым, а Дмитрий Шомполов – семнадцатым. <p class="text-separator"></p>Поддержку нашим спортсменам на этом этапе оказала компания «Армор Групп», за что команда благодарит своего нового партнера и лично руководителя компании Олега Гусаровского. <p class="text-separator"></p> <b>Новости</b> <p class="text-separator"></p> <p>По итогам Европейской гоночной серии (ETCC) ежегодно проводится крупнейшая гонка, традиционно именуемая Еврофиналом. Вот уже три года в ней участвуют и российские спортсмены в классах «Суперпродакшн» (в прошлом году россияне заняли первое и второе места) и «Супер-2000». По-видимому, в этом году введут класс «1600», сходный с классом «Туринг Лайт» отечественной серии RTCC. На данный момент, насколько нам известно, уточняются регламент и технические требования. Появление нового класса в Еврофинале будет означать, что у нижегородцев появится шанс выступить в конце октября в Италии на трассе Адриа близ Венеции. </p> <p class="text-separator"></p>На будущий год два этапа чемпионата России серии RTCC пройдут за рубежом, а значит, попадут и в зачет европейского первенства. Именно поэтому для наших гонщиков так важна поездка в Италию. <p class="text-separator"></p>Впрочем, уровень российских гоночных площадок тоже растет: в нынешнем году начато строительство трассы под Смоленском, которая должна быть сдана в следующем году, причем в полном соответствии со всеми требованиями к проведению гонок высокого уровня. <p class="text-separator"></p>Начато строительство московской трассы, где будут соблюдены не просто высокие, но высочайшие требования к качеству дорожного полотна, а по инфраструктуре она разве что чуть не дотянет до уровня сверхпопулярных мировых гоночных серий. <p class="text-separator"></p>Все это означает, что российские гонщики будут все более уверенно выходить на международный уровень. И среди них, что особенно приятно, могут оказаться и нижегородские спортсмены. Если только в нашем городе найдутся люди, которым небезразличен автоспорт и которые не допустят, чтобы Нижний потерял свою команду – ею уже так интересуются в столицах.

В десятку

<p class="text-separator"></p> Этот год для невинномысского спортивно-технического картинг-клуба «Арсенал» юбилейный – ему исполняется 15 лет. За этот период были и взлеты, и падения, но главное – клуб работает, и работает стабильно. Один из секретов такой стабильности в том, что в «Арсенале» трудятся люди, основавшие клуб либо способствовавшие его «взрослению». Это руководитель команды тренер Виктор Лазаренко, преподаватель Владимир Иващенко, администратор Иван Губин-Стальский. А вот спортивный состав клуба постоянно обновляется. Через спортивно-техническое объединение прошло уже несколько поколений картингистов. И хотя «Арсенал» носит статус детско-юношеской организации, здесь немало взрослых картингистов – тех, кто когда-то подростком пришел в клуб, разместившийся на территории предприятия «Авто». <p class="text-separator"></p>На недавние соревнования – открытое первенство на приз президента Кабардино-Балкарии – «Арсенал» выставил полтора десятка картингистов, из которых были сформированы две полноценные команды. Борьба в Нальчике разгорелась нешуточная, ведь сюда съехались сильнейшие спортсмены со всего юга России. Обе сборные невинномысского клуба завоевали два вторых командных места, получив в награду два больших телевизора. <p class="text-separator"></p>Несмотря на то что в «Арсенале» немало совсем юных спортсменов, опыта им не занимать. К примеру, Алексей Лазаренко впервые сел за руль болида в 5 лет (сегодня его картингистский стаж – 12 лет). Алексей самый молодой на Ставрополье кандидат в мастера спорта по картингу. А самый юный арсеналец, задействованный в соревнованиях, – пятилетний Женя Пальчиков, только что получивший право участвовать в официальных соревнованиях. До этого Женя неплохо освоил болид класса «Микро». Впереди у картингиста настоящая спортивная карьера. <p class="text-separator"></p> <p>В «Арсенале» есть уже и целые династии. Например, братьев Гвоздиковых – Сашу, Игоря и Лешу – привел в клуб отец. Саша и Леша уже участвовали в различных соревнованиях, а Игорь пока оттачивает мастерство на тренировках. Ему еще нет и 5 лет, потому с выездом на трассу придется немного подождать. Есть в клубе и представительница прекрасного пола – Людмила Клименко. Она тренируется всего несколько месяцев, но уже поднималась на высшие ступени пьедестала почета – среди ее достижений, к примеру, первое место в своей возрастной категории на упомянутом открытом первенстве Кабардино-Балкарии.</p> <p class="text-separator"></p>Арсенальцы регулярно выезжают на соревнования, проводящиеся в Южном федеральном округе и за его пределами. Сочи, Волгодонск, Нальчик – география выступлений весьма обширна. Спортсмены клуба приезжают в эти города за три-четыре дня до гонок, чтобы потренироваться, изучить трассу. В самом Невинномысске картодрома нет, но, возможно, дело сдвинется с мертвой точки. Недавно СТК «Арсенал» подал заявку на официальную регистрацию общественного детско-юношеского спортивного клуба. Официальный статус позволит привлечь спонсоров к обустройству будущего картодрома. Кстати, посодействовать развитию картинга изъявили желание несколько предприятий Невинномысска, да и местные власти оказывают организационную поддержку. А вообще «Арсенал» куда больше известен даже не в родном Невинномысске, а… в европейских странах. Там о нашем картинг-клубе пишут местные специализированные издания. <p class="text-separator"></p>Занятия в клубе проводятся бесплатно. Но картинг, конечно, затратный вид спорта. Только болид обойдется больше чем в 100 тысяч рублей плюс резина, запчасти, горючее, масло... Основную часть расходов несут родители ребят. Они сами когда-то выходили на картах на трассу, а потому о потраченном не жалеют. <p class="text-separator"></p>С новым картодромом у арсенальцев связаны большие надежды, ведь технические виды спорта в Невинномысске пользуются популярностью. К примеру, с открытием трассы для мотокросса на соревнования «летающих мотоциклистов» стали собираться тысячи людей. Ну а картинг – вид спорта не менее зрелищный, чем мотокросс. Кстати, по одной из легенд, мотокросс придумали американские летчики во время второй мировой войны. Томительное ожидание между вылетами они коротали в заездах на самодельных примитивных картах. Впрочем, и первые «болиды», выпускавшиеся на профессиональной основе, имели моторы… от газонокосилок. В СССР картингисты получили официальный статус в 1960 году, расцвет этого вида спорта пришелся на 70–80-е годы. И судя по всему, его и сегодня рановато списывать со счетов. Во всяком случае, в Невинномысске картинг переживает второе рождение.

По болидам!

<p class="text-separator"></p>Каждый встречает осень по-своему: дети – первым звонком в школе, взрослые – первым рабочим днем после отпуска, а рейсеры – финалом соревнований. Второго сентября на аэродроме Левцово собрались и первые, и вторые, и третьи. <p class="text-separator"></p> <p>Изначально планировалось, что открытый чемпионат Ярославля по дрэг-рейсингу станет явлением, ничуть не уступающим прошлогоднему «Автоотрыву». По крайней мере программа чемпионата вселяла надежды: и джип-триал, и авиамодельное шоу, и звуковое давление с забавным названием «Гипертония», и, разумеется, собственно дрэг-рейсинг. Пошли даже слухи, что поскольку мероприятие поддерживают мэрия Ярославля и партия «Единая Россия» вместе с «Молодой гвардией», то взлетно-посадочную полосу наконец-то отремонтируют. (Напомним, что весь этот год ярославские рейсеры из-за плохого качества покрытия вынуждены соревноваться не на правильных 402 метрах, а всего на трехстах.) Но многое из обещанного так и осталось обещаниями.</p> <p class="text-separator"></p>Начиналось все неплохо. Погода была хоть и холодная, но не дождливая, поэтому зрителей приехало немало. Заплатив 100 рублей за вход и еще столько же за парковку, посетители попадали на поле, где, как оказалось позже, не было даже биотуалетов. <p class="text-separator"></p> <p>Участники проходили процедуру посложнее. Сначала они должны были доказать свое право на участие – но списки рейсеров постоянно приходилось корректировать. Зачастую идентификация шла по внешним признакам: есть или нет на автомобиле фильтр нулевого сопротивления, имеется ли аэродинамический обвес, сколько сидений осталось в салоне и т.д. Закрепленный огнетушитель – непременное условие. Под конец это превратилось в фарс: рейсеры стреляли друг у друга огнетушители, проходили проверку и возвращали их. </p> <p class="text-separator"></p>Проблемы возникли и с подготовкой трассы. Несмотря на то что милиции было полно, зрители все равно выходили на полосу. Кроме того, ограждение из одного ряда старых покрышек не спасло бы людей от несчастного случая. Никаких следов ремонта трассы так никто и не увидел. Напротив, во время заездов автомобили постоянно подскакивали на неровностях. Огромное неудобство доставляла длина полосы. У тех, кто стартовал несколько позже, не было никаких шансов догнать ушедших первыми. <p class="text-separator"></p> <p>Но что порадовало, так это большое количество участников. На чемпионат приехали рейсеры из Ярославля, Рыбинска, Нижнего Новгорода, Череповца, Москвы, Балашихи, Костромы и даже Котласа и Ростова-наДону. Впрочем, несмотря на то что соревнования в классе «Стандарт» были отменены, на трассе верховодили отечественные «восьмерки». Если бы не гости на Porsche, дрэг-рейсинг смотрелся бы совсем бледно. </p> <p class="text-separator"></p>Новшество чемпионата – телеметрия – не спасло участников от споров о неправильном судействе. Главные нарекания вызвали итоги заезда в классе SL: свидетели видели, что победила «восьмерка» из Иванова, а первое место присудили ярославскому водителю ВАЗ-2112. Трения возникали и из-за опозданий участников: мол, одних ждали и 15 минут, а отсутствия других даже не заметили. Все это, конечно, не добавляло чемпионату авторитета. <p class="text-separator"></p> <p>С проблемами, правда совсем другого характера, столкнулись и байкеры. Во время шоу один из участников выкатился за пределы трассы, упал и повредил себе позвоночник. После этого инцидента у остальных мотоциклистов не было особенного желания рисковать.</p> <p class="text-separator"></p>Но, как бы то ни было, соревнования прошли. Пусть некоторые из организаторов и рассматривали чемпионат исключительно как поле для политической агитации, место спорту нашлось. А раз так, то дрэг-рейсинг в Ярославле живет, развивается и обретает все большую известность.

День знаний по-рейсерски

<p class="text-separator"></p> <p>Прошлый год для уазовского кросса стал последним в статусе чемпионата. Зато Кубок-2007 подрос и проходит в восьмиэтапном режиме. Но этот факт вряд ли можно считать преимуществом. Ведь на расстановку сил по сравнению с более коротким прошлогодним чемпионатом это не повлияло. </p> <p class="text-separator"></p>Единственное отличие – Биньямин Джепаев находится… внизу турнирной таблицы. Это результат его дисквалификации в начале сезона. Но у него еще есть шанс побороться за главный приз гонки в Арском – новенький УАЗ. Впрочем, такая возможность есть у большинства участников. Чем и привлекателен этот этап. Пример тому – прошлогодний финал, когда совершенно неожиданно приз достался петербуржцу Владимиру Худякову. <p class="text-separator"></p>Возможность завоевать солидный приз – единственное преимущество, сохранившееся в дивизионе Т1 после лишения статуса чемпионата. Ведь раньше, если гонщик терпел неудачу в одном из соревнований, он имел шанс добиться большего успеха в другом. Теперь стать призером Кубка – единственная возможность подняться на пьедестал. Снижение статуса, конечно, повлекло за собой снижение активности участников. Например, в Смоленске этап мог не состояться вовсе – на старт вышло только десять спортсменов (минимальное количество участников для зачета этапа). И тем не менее ульяновский финал всегда был и остается самым ожидаемым событием в автокроссе. <p class="text-separator"></p>Что касается претендентов на победу в Кубке, группа лидеров уже определилась. За первое место будут бороться Петр Дрофичев (Москва) и Владимир Худяков (Санкт-Петербург). Преимущество у Дрофичева, но незначительная разница в очках дает хорошие шансы Худякову. Ульяновец Александр Мальков рассчитывать на первое-второе место может только в том случае, если лидеры не выйдут на гонку, что маловероятно. Так что у него, вероятнее всего, будет третье место. А чемпион прошлого года Олег Коротков при любом раскладе может рассчитывать только на четвертый результат. <p class="text-separator"></p>Несмотря на то что приблизительный расклад сил известен, зрелищность гонки ничуть не пострадает. В этом году ульяновским болельщикам предстоит наблюдать ожесточенную борьбу двух сильнейших кроссменов – Дрофичева и Худякова – и, естественно, главную битву арских гонок на «Большом призе ОАО «УАЗ».

Арское ждет

Лежнин Роман

<p>Компания Rolf Lubricants, известный производитель высокотехнологичных смазочных материалов, получила официальное одобрение LDF-3* от компании Scania* для своего моторного масла Rolf Krafton S9 M. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K10Wfg-cRXUGLCzfxYQ1og=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601272" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Это масло специально создано для дизельных двигателей Scania, работающих в грузовиках, автобусах и строительной технике, испытывающей серьёзные нагрузки. Моторное масло отличается высокой эффективностью при увеличенных интервалах замены, что позволяет заметно сократить расходы на обслуживание техники автопарка. </p><p> </p><p>Полностью синтетическая формула с базовыми маслами, усиленная специальным пакетом присадок, отличается отличной термической и антиокислительной стабильностью. Такие характеристики помогают уменьшить износ двигателя и препятствуют образованию лаковых и шламовых отложений внутри, что особенно важно при разовом случайном использовании топлива низкого качества.</p><p><span><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YM1loeqA8vinCBKGX_WzJg=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601271" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></span></p> <p>Масло Rolf Krafton S9 M 10W-40 разработано с учётом требований ведущих мировых производителей техники, включая Mercedes-Benz, MAN, Volvo и Renault. По физико-химическим показателям этот продукт превосходит принятые отраслевые стандарты.</p><p><i>* <b>Scania AB</b> — шведская компания, которая выпускает грузовые автомобили, автобусы, а также промышленные и морские двигатели, функционирует в более чем сотне стран. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы ведутся в Швеции, а заводы группы расположены в Швеции, Франции, Нидерландах, Аргентине, Бразилии и Польше. Ежегодно фирма производит свыше 100 тысяч автомобилей.</i></p><p> </p><p><i>** Scania использует собственный допуск <b>Long Drain Fieldtest (LDF)</b> для дизельных моторных масел, рассчитанных на длительные интервалы замены.</i></p><p>[table id="2008"]</p>

Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В последние десять лет <a href="https://www.zr.ru/content/news/976786-startovali-prodazhi-samoj-moshchno/" target="_blank">Toyota Land Cruiser</a> заметно подорожал на российском рынке. Если раньше новый внедорожник можно было приобрести за 3-4 млн рублей, то сейчас за машины 2025 года выпуска просят 15-18 млн рублей.</p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Спустя годы даже подержанный <a href="https://www.zr.ru/content/news/975855-ehtot-lehnd-kruzer-stoit-vtroe-d/" target="_blank">Land Cruiser</a>, которому около десяти лет, стоит гораздо больше: от 3 до 4 млн рублей. Причем и автомобили 2025 года с пробегом около 200 тыс. км продаются, в среднем, за 5-6 млн рублей. Ясно, что за небольшие деньги теперь сложно приобрести даже более старую модель.</p><p>Рост популярности Land Cruiser наблюдается не только среди бизнесменов и сотрудников силовых структур, но и у блогеров, отмечает источник. Эксперт по продаже автомобилей подчеркивает, что на рынке ощущается явный дефицит доступных и в хорошем состоянии экземпляров. Из-за этого вполне качественный «крузак» за разумные деньги найти становится труднее.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Ранее большинство таких автомобилей доставляли из ОАЭ – эта страна была основным поставщиком, а на втором месте – Казахстан. Именно через эти каналы россияне пытались оптимизировать расходы, в том числе связанные с утилизационным сбором. Однако сегодня за машину с мощностью двигателя 415 л. с. подобный сбор превышает 3,5 млн рублей, что значительно повышает окончательную цену автомобиля на рынке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601751" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/giCe8yj7axEbW2EgYe2gCQ=s800" alt="В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины" title="Toyota Land Cruiser 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601751" comment="Toyota Land Cruiser 300" /><span itemprop="description">Toyota Land Cruiser 300</span></div><div class="caption">Toyota Land Cruiser 300</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины

Toyota Land Cruiser 300

Алексеева Елена

<p> Сильный снегопад может в мгновение ока поставить в тупик даже опытного водителя, когда машина беспомощно буксует, зарывшись в снег. </p><p>[readmore ids=" 976718" align="right"]</p><p>Инженер-автомеханик и эксперт по безопасности Михаил Лазарев рассказал изданию Pravda.Ru., что <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330949-car-stuck-in-snow/" target="_blank">ключ к спасению</a> – не мощность авто, а хладнокровие и верный алгоритм действий, который доступен каждому.</p><p>Как отмечает специалист, главная ошибка в такой ситуации – паническое нажатие на газ. Колеса начинают буксовать, снег под ними мгновенно уплотняется, и автомобиль закапывает себя сам. Первое и самое важное – прекратить бесполезную пробуксовку, заглушить мотор и спокойно оценить обстановку. Нужно понять, насколько глубоко ушли колеса и не сел ли автомобиль на днище.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Следующий шаг – физическая расчистка. Даже минимальное освобождение пространства вокруг ведущих колес и под арками часто меняет ситуацию. Если авто лежит на днище, колеса будут вращаться вхолостую. Здесь лопата эффективнее педали газа, подчеркивает эксперт. Если специального инструмента нет, сгодится скребок, кусок пластика или даже прочная обувь.</p><p>После уборки снега можно попробовать метод раскачки, плавно переключаясь между движением вперед и назад, на механической коробке – первую и заднюю передачи, на автомате – режимы D и R. Все действия выполняются плавно, без резких нажатий на газ. Если же сцепления все равно не хватает, стоит создать искусственную опору. Под колеса можно подложить резиновые коврики из салона, картон, ветки или песок – главное дать шинам зацеп.</p><p> [table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p>

Простая инструкция от эксперта, как помочь выехать буксующей машине

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Согласно свежим данным от СберАвто, рынок поддержанных автомобилей в России в прошлом году демонстрировал устойчивые тренды, напрямую зависящие от бюджета покупателя. </p><p>[readmore ids="976673" align="right"]</p><p>В сегменте подержанных автомобилей до одного миллиона рублей абсолютными лидерами 2025 года стали корейские компактные автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972262-zhivuchij-motor-1.4-i-4akp-ehto/" target="_blank">Kia Rio</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974064-neubivaemyj-motor-1.6-i-avtoma/" target="_blank">Hyundai Solaris</a>. Наряду с ними стабильный интерес автолюбители проявляют к отечественным Ладам.</p><p>Кроме того, в этом же бюджетном диапазоне покупатели часто обращают внимание на популярные иномарки так называемого C-класса. В их числе, например, Ford Focus, Skoda Octavia или Opel Astra, которые предлагают комфорт и функциональность за разумные деньги. Как отмечают эксперты, главными критериями выбора в этой категории остаются экономичность и уверенная работа в повседневных условиях.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976815" align="right"]</p><p>Ситуация кардинально меняется, когда бюджет покупки увеличивается до полутора миллионов рублей. Здесь запросы россиян смещаются в сторону более статусных, просторных и универсальных автомобилей. </p><p>Среди седанов лидируют солидные Toyota Camry и Mazda 6, символизирующие переход к более высокому классу. Однако настоящий ажиотаж в этой ценовой категории сложился вокруг кроссоверов. Это автомобили типа Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Nissan Qashqai и X-Trail, а также легендарная Toyota RAV4. </p><p>Таким образом, ценник в полтора миллиона рублей становится своеобразной границей, отделяющей выбор сугубо практичного транспортного средства от покупки автомобиля для жизни с повышенным комфортом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Названы популярные в России машины до 1 млн рублей с пробегом

https://ria.ru/20260126/rossiya-2070238589.html

Иннокентий Кишкурно

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/970627-populyarnyj-v-rossii-krossover/" target="_blank">Haval Dargo</a> в рестайлинговом исполнении получил российское Одобрение типа транспортного средства.</p><p>[readmore ids="970804" align="right"]</p><p>Как замечает источник, обративший внимание на появление документа в реестре Росстандарта, нынешнее обновление Dargo будет уже вторым для <a href="https://www.zr.ru/content/news/970804-populyarnyj-krossover-obnovilsya/" target="_blank">рынка Китая</a> и первым – для российской версии, которую собирают на заводе бренда под Тулой. Решетка радиатора станет черной, без хромированных горизонтальных планок (см. галерею под публикацией), а также обновились передний бампер, дверь багажника и логотипы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601724" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Если взглянуть на ту же обновленную версию для Китая, становятся ясны обновления и по салону: двухспицевое рулевое колесо, подрулевой рычаг вместо прежней «шайбы» режимов трансмиссии (и вместо нее – дополнительный отсек для мелочей на тоннеле), новая мультимедиа с «парящим» экраном 14,6" и более современной операционкой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601726" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601726" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="964397" align="right"]</p><p>Габариты прежние: 4620 х 1890 х 1780 мм при колесной базе 2738 мм и клиренсе 200 мм. 2-литровый двигатель получил обновленный ЭБУ Bosch, турбину Hycet и новый выхлоп под Евро-6. Интересно, что степень сжатия мотора снизилась с 12 до 11 (при допустимом АИ-92), а вот отдача выросла: мощность с 192 до 200 л.с. и момент с 320 до 380 Нм. В паре с движком идет 7-ступенчатый робот, привод может быть передним или полным. Допустима буксировка прицепа до 2 тонн.</p><p><span id="goog_680235218"></span><span id="goog_680235219"></span><span id="goog_680235220"></span><span id="goog_680235221"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601727" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601727" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Сейчас за дореформенный Haval Dargo 2026 года выпуска российские дилеры просят 3,2-3,75 млн рублей. Новая версия официально пока не анонсирована, хотя формально готова к старту продаж. Как думаете, намного подорожает?</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976824-1"><a class="story-link" href="/content/news/976824-brutalnyj-krossover-stal-moshchn/">Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8iR9bCGEmKpl5825LZRL_Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Bhq1HErOH_c2TxKe2wGsfQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XJp8yE0bxPqCzuCuewZaGw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA","alt":"","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8iR9bCGEmKpl5825LZRL_Q" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bhq1HErOH_c2TxKe2wGsfQ" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XJp8yE0bxPqCzuCuewZaGw" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно</span></div></div><p></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/01/23/novyj-haval-dargo-poluchil-otts-dlja-rossii-chto-uzhe-izvestno-ob-jetom-krossovere/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447095&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На российском рынке с недавних пор чаще появляются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976552-changan-uni-k-2024-resursnyy-test-za-rulem" target="_blank">кроссоверы</a> с маломощными моторами, благодаря изменению правил расчёта утильсбора, который для них остаётся льготным. Яркий пример – Nissan Kicks китайской сборки, который можно найти по цене от 1 670 000 рублей.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Любопытно, что за похожие деньги или даже дороже предлагаются отечественные модели Lada. Например, свежий седан <span id="goog_812899673"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/976586-obnovlennaya-lada-vesta" target="_blank">Lada Vesta</a> <span id="goog_812899674"></span>2026 года в средней версии Life с МКП оценивается в 1 685 000 рублей. За исполнение Techno с 122-сильным мотором и вариатором придётся заплатить уже два миллиона рублей с небольшим. Топовый кроссовер Vesta SW Cross в подобной комплектации доступен минимум за 2 150 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601701" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qQDDACXU2ouQq_Ilascrvw=s800" alt="В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады" title="Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601701" comment="Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Nissan Kicks</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Чаще всего Nissan Kicks продаются под заказ. Самая низкая стоимость – 1 670 000 рублей – за машину с базовой отделкой салона тканью и неполным мультирулем, кондиционером, сенсорным дисплеем и набором стандартных опций, доступна во Владивостоке. Северные города оценивают ту же модель немного дороже – в Новосибирске её готовы привезти за 1 790 000, но с оригинальной мультимедийной системой, а в Иркутске и Новосибирске под заказ цены доходят до 1,95 и 2 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601700" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KCKWLXREQCI_VKzPllNzEg=s800" alt="В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады" title="Интерьер Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601700" comment="Интерьер Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Интерьер Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Интерьер Nissan Kicks</div><br /></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>В Владивостоке есть вариант Kicks подороже – за 1 860 000 рублей с уже установленной кнопкой «ЭРА-ГЛОНАСС», камерой кругового обзора, светодиодными фарами с функцией «Проводи меня домой», адаптивным круиз-контролем и рядом других приятных гаждетов. К слову, под капотом у всех версий стоит знакомый 1,5-литровый 122-сильный атмосферный двигатель с вариатором Nissan, при этом привод всегда только передний.</p> <p>Тем, кто готов вложиться больше, предлагают свежий Nissan Kicks второго поколения, представленный ещё в 2014 году. Омская компания продаёт его с поставкой из ОАЭ по цене в районе 2,9–3,6 миллиона рублей с 2,0-литровым мотором на 143 л.с., вариатором Xtronic и передним приводом.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады

Интерьер Nissan Kicks

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406432-nissan

Виноградов Александр

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 300: обзоры, новости, машина 300 - разные поколения, характеристики, комплектации 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 300: читайте интересные новости об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 300: читайте тематические статьи об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Рама, полный привод,  прозрачный капот (и 224 мм под ним) – китайцы снова удивили

Tank 300. Цена в России от 3 699 000 ₽

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>[readmore ids="940809" align="right"]</p><p>В прошлом году <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936375-chto-ne-tak-s-ehtim-kitajskim-kr/" target="_blank">Tiggo 7 Pro</a> стал самым популярным С‑кроссовером на российском рынке: продано 19 389 машин. </p><p>Закрепить успех призвана версия Max.</p><h3>Что изменилось?</h3><p></p><ul><li><b>Экстерьер</b> подмарафетили символически. Самое явно отличие – соединенные светящейся планкой задние фонари. Тут в Chery услышали чаяния владельцев: многие заказывали такие (неоригинал, конечно) на Алиэкспрессе.</li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1393980" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gDBHCB5QoZSvCP7zaq_siw=s800" alt="Самый востребованный кроссовер в России: тест новой версии" title="Chery Tiggo 7 Pro Max. Цена в России от 2 829 900 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1393980" comment="Chery Tiggo 7 Pro Max. Цена в России от 2 829 900 ₽" /><span itemprop="description">Chery Tiggo 7 Pro Max. Цена в России от 2 829 900 ₽</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 7 Pro Max. Цена в России от 2 829 900 ₽</div><br /></p><p>[readmore ids="940703 938683 939480"]</p><p>[readmore ids="939263" align="right"]</p><p></p><ul><li><b>Салон</b> изменился сильнее: общим стеклом накрыли виртуальную приборку и медиаэкран, оба – 12‑дюймовые. </li><li>Появилось <b>голосовое управление</b>. Правда, работает оно через раз: на некоторые элементарные команды (опустить стекла или включить обогрев сидений) не было никакой реакции. В других Chery таких проблем с взаимопониманием не возникало.</li><li><b>Сиденья:</b> добавили боковой поддержки, но обогрева спинок как не было, так и нет.</li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1393981" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8BkMOD8E2kMVxZnqI8oTnA=s800" alt="Самый востребованный кроссовер в России: тест новой версии" title="Дизайн выполнен в духе более дорогого и престижного Tiggo 8 Pro Max." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1393981" comment="Дизайн выполнен в духе более дорогого и престижного Tiggo 8 Pro Max." /><span itemprop="description">Дизайн выполнен в духе более дорогого и престижного Tiggo 8 Pro Max.</span></div><div class="caption">Дизайн выполнен в духе более дорогого и престижного Tiggo 8 Pro Max.</div><br /></p><h3>Как едет?</h3><p>[readmore ids="934775" align="right"]</p><p>Шасси и силовой агрегат остались прежними. И это, в общем, неплохо. На ходу «семерка» всё так же вальяжно-уютна. К динамике в городе вопросов нет, но на шоссе после 110 км/ч разгон становится натужным.</p><p>Главная же проблема в том, что <u>расход топлива растет по экспоненте</u>. Даже при 90 км/ч он немаленький (9 л/100 км), а при 120 км/ч трипкомпьютер высвечивает пугающие 12 л/100 км. Для полуторалитрового турбомотора это перебор. Хорошо, что производитель не запрещает заправлять АИ‑92.</p><p>[table id="1420"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1393983" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SSpKao6Cy26Timgzy9oR7w=s800" alt="Самый востребованный кроссовер в России: тест новой версии" title="График внешней скоростной характеристики двигателя SQRE4T15C." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1393983" comment="График внешней скоростной характеристики двигателя SQRE4T15C." /><span itemprop="description">График внешней скоростной характеристики двигателя SQRE4T15C.</span></div><div class="caption">График внешней скоростной характеристики двигателя SQRE4T15C.</div>[table id="94"]</p><h3>Что понравилось?</h3><p>Пообщался с владельцами – никто на проблемы с «пищеварением» двигателя не жалуется (если не считать отменный аппетит). Как ни крути, его распределенный впрыск для наших ­реалий подходит лучше непосредственного. Вообще этот мотор слывет довольно надежным – то же относится и к клиноременному вариатору.</p><p>[readmore ids="936375" align="right"]</p><p>И серьезных претензий к «семерке» у владельцев нет. У кого-то хандрят датчики давления в шинах, кому-то поменяли по гарантии из-за сгоревших нитей обогрева лобовое стекло, некоторых не устраивает маленький бензобак (всего 51 л). Но в целом машина всем нравится.</p><h3>Чего не хватает? </h3><p>Все просят полный привод! Согласен: к клиренсу 190 мм и прочной металлической защите картера трансмиссия 4×4 была бы хорошим дополнением. </p><p>И знаете что? Китайцы нас услышали. <u>Ближе к зиме полный привод на Tiggo 7 появится</u>. ­Обязательно протестируем! </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1393982" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5cZBGhegxiU2PWo-jMW2Ig=s800" alt="Самый востребованный кроссовер в России: тест новой версии" title="На ходу Tiggo 7 Pro Max убаюкивающе-спокойный. Неспешным, рассудительным ­водителям должно понравиться." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1393982" comment="На ходу Tiggo 7 Pro Max убаюкивающе-спокойный. Неспешным, рассудительным ­водителям должно понравиться." /><span itemprop="description">На ходу Tiggo 7 Pro Max убаюкивающе-спокойный. Неспешным, рассудительным ­водителям должно понравиться.</span></div><div class="caption">На ходу Tiggo 7 Pro Max убаюкивающе-спокойный. Неспешным, рассудительным ­водителям должно понравиться.</div><br /></p><p>[table id="1758"]</p><h4>Chery Tiggo 7 Pro Max</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>4500 / 1842 / 1705 / 2670 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 475–1500 л</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1540 / 1888 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин; 210 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 9,8 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 186 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92, АИ‑95 / 51 л</li><li><b>Средний расход топлива</b> 8,2 л/100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; CVT</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><b><i><div><b><i><br /></i></b></div>Самые яркие автопремьеры весны-2023 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940681-6-glavnykh-avtopremer-vesny-20/" target="_blank">тут</a>.</i></b><div><b><i>«За рулем» теперь можно смотреть на <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/" target="_blank">RuTube</a></i></b><div><p></p><div><div id="style_16778380671145675123_BODY"><div> </div></div> </div></div></div>

Самый востребованный кроссовер в России: тест новой версии

Садков Георгий

На ходу Tiggo 7 Pro Max убаюкивающе-спокойный. Неспешным, рассудительным ­водителям должно понравиться.

Китайский Tank 300: первый тест и обзор

Немного впадаем в детство на ретротесте экспортного ВАЗ-2104

Тест китайского Volkswagen Bora

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: