Свежее

Лучшее

«За рулем»

Когда этот материал готовился к печати, появилось сообщение о том, что трансконтинентальный ралли-рейд «Дакар-2008» в этом году отменен ввиду нестабильной политической ситуации в местах ее проведения. Однако российская команда «КамАЗ-Мастер», чуть ранее побывавшая в нашем городе, решила продолжить свой путь в Лиссабон, к месту старта, и провести полноценное тестирование новых машин в условиях, максимально приближенных к дакаровским. А потому и мы решили, что нельзя не отметить этот приятный визит на наших страницах. Двадцатого декабря в 14.00 российская команда «КамАЗ-Мастер» покинула свою базу в Набережных Челнах. Тогда представлялось, что гонщиков ждет изнурительный марафонский маршрут, проходящий через хребты Атласских гор, пески Сахары, лесные запутанные дорожки и коварные речные броды на пути к Дакару, столице Сенегала, где традиционно финиширует это сложнейшее ралли нашего времени. Первый привал команда сделала в Нижнем Новгороде. Машины прибыли далеко за полночь – на темпе движения сказались дорожные условия: узкая обледенелая трасса с плотным, медленно ползущим потоком большегрузных тягачей, не позволявшим держать среднюю скорость выше 45 км/ч. Хотя время было позднее, в Нижнем камазовцев ждали. На въезде в город дежурили журналисты из нижегородского пресс-центра команды, партнеры из компании «Волгатрансгаз» и, разумеется, болельщики. На подъезде к загородному отелю «Ильдорф», ставшему первым бивуаком на длинном пути к финишу в Дакаре, колонна увеличилась вдвое. Несмотря на усталость (ребята провели за рулем более 11 часов), поздний ужин затянулся и плавно перешел в ранний завтрак. Все шло по привычному в таких случаях сценарию: разговоры, автографы, фото на память, напутствия и пожелания... На сон оставалось от силы два часа. Едва рассвело, внимание провожающих переключилось на новые гоночные грузовики КамАЗ-4326, дебютирующие на «Дакаре-2008». В соответствии с новым регламентом гонки двигатель грузовика сместили на 400 мм назад, что позволило сдвинуть на 200 мм кабину и увеличить угол входа. Из-за этого силуэт машины приобрел некоторую «курносость» и стал отчаянно задиристым. Автомобиль оснащен дизельнымдвигателем ЯМЗ-7Э846.10-07, выпускаемым ярославским моторным заводом «Автодизель», входящим в «Группу ГАЗ». С этим сверхнадежным 4-тактным 8-цилиндровым мотором рабочим объемом 18,47 л и мощностью 830 л.с. наши гоночные КамАЗы не только быстрее всех взмывают на высокие дюны, но и одерживают победы в самой престижной гонке современности. К «Дакару» ярославские моторостроители существенно доработали двигатель, сделав его более экологичным. Это важный фактор, поскольку за излишнюю дымность машин экипажи и команды обещали наказывать штрафами. Многие нижегородские болельщики команды признались, что впервые видят знаменитые грузовики не в африканских песках, а в заснеженных российских лесах. Прощаясь с нижегородцами, Владимир Чагин – многократный победитель трансконтинентального ралли-рейда «Дакар» – сказал: – Мы впервые делаем достартовую остановку в Нижнем Новгороде. В столице Приволжского федерального округа у нас теперь есть свое представительство, свой активный пресс-центр. А главное – здесь много наших друзей и болельщиков. Мы надеемся, что в дальнейшем такие остановки станут доброй традицией. – На пути к старту «Дакара» Нижнего Новгорода не миновать, – уверен Андрей Чудаков, руководитель нижегородского представительства команды «КамАЗ-Мастер». – А поскольку наш город славится автоспортивными традициями, у нижегородцев появляется уникальная возможность превратить проводы легендарной российской команды в настоящий городской праздник автоспорта. Мы будем стремиться к этому и приглашаем к сотрудничеству тех, кто заинтересован в развитии всех видов технического спорта – от картинга до гонок на тяжелых грузовиках. Что касается команды «КамАЗ-Мастер», то это настоящее достояние России. Золото «Дакара» приравнивается к золоту Олимпийских игр (дистанция одного ралли-рейда «Лиссабон – Дакар» равна дистанции четырех мировых чемпионатов Формулы-1). Камазовцы семь раз поднимались на высшую ступень пьедестала в столице Сенегала. Много ли в мире команд, семь раз выигрывавших Олимпийские игры? Так что будем брать пример с «КамАЗ-Мастер» и развивать российские достижения в других автомобильных дисциплинах.

Новая традиция

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Недалеко от горнолыжной базы «Хабарское» 12 января прошла первая гонка зимнего сезона «Спринт Хабарское. Зима-2008» – соревнования на серийных автомобилях на специально размеченной грунтовой, а в данном случае на снежной трассе. Сама идея зародилась у нижегородских раллистов-любителей в 2006 году. Фактически спринт — это всего лишь раллийный спецучасток, который, в отличие от линейных участков любительских ралли, проходится на время. Соревнования устраивались с целью дать спортсменам потренироваться в скоростном прохождении таких спецучастков, но буквально сразу же приобрели массу поклонников среди автомобилистов. «Спринт Хабарское. Зима-2008» собрал на старте тридцать одного участника на самых разнообразных автомобилях. Их разделили на четыре класса: «Задний привод», «Передний привод», «Полный привод» и «Внедорожники». В отдельный класс пришлось выделить Volkswagen Polo GTI команды «БМС-Рейсинг», который попеременно пилотировали Константин Зарецкий и Михаил Барабин. Их результаты учитывались в абсолютном зачете. Самым многочисленным был зачет переднеприводников. Подавляющее большинство в нем составляли вазовские модели, но нашлись смельчаки, не пожалевшие для участия в соревнованиях иномарки. Впрочем, грамотному пилоту на этой трассе опасаться за здоровье своего автомобиля не приходится, если, конечно, не вылететь на бруствер при прохождении виража. Но и в этом случае самым серьезным повреждением будет помятый бампер. В классе заднеприводных автомобилей присутствовала сплошь вазовская «классика», вплоть до ВАЗ-2101, подготовленного его владельцем Дмитрием Большуновым специально к этим соревнованиям (и показавшим второй результат). «Полный привод» был представлен двумя Mitsubishi Lancer Evo IX и Subaru Impreza. У «Внедорожников» на старт вышли два УАЗа и Suzuki Vitara. По регламенту каждый участник проходит изрядно запутанную, с большим количеством виражей 3-километровую трассу дважды по часовой стрелке, дважды против часовой. Правда, по итогам первого этапа организаторы переработали регламент: пилоты не уложились до наступления темноты и в последнем заезде на неосвещенной трассе часто садились на снежные брустверы, вследствие чего заезд был отменен, а последующие этапы сокращены до трех заездов в каком-либо одном из направлений. Гонка эта, если следить за ней с середины трассы, весьма зрелищная. Одновременно движутся три-четыре автомобиля, которые уходят со старта с интервалом в пять минут, поэтому зрителям приходится вертеться волчком, чтобы не упустить какой-нибудь красивый момент. Особенно интересно наблюдать за гонщиками, идущими «на результат»: здесь и из машины выжимается максимум, и пилотирование отточенное. Глядя на то, как пилоты проходят связки виражей, и не подумаешь, что это любители – такие дадут фору профессионалам! Многие имена известны поклонникам зимних гонок, но есть и новички. То же относится и к автомобилям. А потому сложно было определить фаворита. Зрители и сами гонщики прогнозировали в числе претендентов VW Polo GTI, но было неясно, насколько серьезную конкуренцию составят ему Evo IX. Однако официальные результаты оказались очень далеки от самых смелых предположений. В абсолютном зачете первые два места остались за Evo, а третьим оказался… УАЗ. Также в первую, «очковую», девятку вошел Геннадий Звонов из команды «Ока-Волга моторспорт» на Suzuki Vitara. Гонщики этой команды, лидировавшей в командном зачете, практически все расположились в первой десятке. Победу одержал Дмитрий Дударев на Mitsubishi Lancer Evo IX, Михаил Ложкин на ВАЗ21083 пришел четвертым. Формат соревнований очень демократичный, поэтому принять в них участие может любой, было бы желание. Так что, если вдруг вы захотите попробовать себя в качестве гонщика, надо всего лишь выделить свободный день, положить в кошелек стартовый взнос (700 рублейс участника) и приехать в Хабарское. Ближайшие этапы пройдут 2 февраля и 8 марта.

В демократичном формате

Тогда все начиналось «по-взрослому»: спортивные автомобили с каркасом безопасности – «Волги» и «восьмерки» – боролись за ценные призы типа электрического чайника Tefal. Да и сама трасса была кроссовой, с перепадами высот и множеством крутых поворотов. Времена менялись, тяга к автоспорту разбудила интерес у любителей. Чтобы сильно не разбивать гражданские машины, трассу сделали проще, в виде кольца. Однако время прохождения круга у любителей иногда оказывалось лучше, чем у профессионалов на спортивных машинах. Автоспортивная болезнь прогрессирует, и вот уже вчерашние любители наматывают круги на машинах с каркасом безопасности. Соревнования, устраиваемые в Березовой пойме, всегда отличались демократичностью. Здесь не было строгих требований РАФ, многое прощалось, допускалась определенная свобода. В последнее время, разумеется, пришлось немного ужесточить правила, но все же «Пойма» по-прежнему воспринималась как домашняя гонка и потому всегда пользовалась большой популярностью. Первые соревнования года это подтвердили. Правда, состав участников существенно изменился. В классе «спортсменов» заявилось чуть ли не вдвое больше участников, чем в прошлом сезоне. И неожиданно много полноприводных машин, но не «Нив» и «уазиков», как прежде, а Subaru и Lancer Evo. Компанию им составила Toyota Celica. Остальных участников объединили в один класс – моноприводный. Эта группа была, конечно, самой колоритной: две переднеприводные «девятки», ВАЗ-2105 с двухсекционным РПД мощностью около 140 л.с., старенькие «Иж-Комби» и ВАЗ-2101. Такую сборную солянку не каждый день увидишь. Два последних экземпляра были обуты в специальную резину с агрессивными шипами. И недаром – «копейка» показала третье время в абсолюте среди любителей! Результаты моноприводного класса удивили многих. Первое место занял Сергей Споршев на той самой «копейке», второе у Андрея Морозова на «Москвиче», третье у Андрея Пугаева на ВАЗ-2105. Самым непредсказуемым оказался, пожалуй, Андрей Морозов, с трудом пробившийся в финальный заезд, но победивший в нем даже 140-сильную «пятерку». В полноприводном классе особых неожиданностей не произошло. Лидировал Николай Чуплыгин, второе место занял Дмитрий Гонов, третье – Дмитрий Лебедев. Зрелищность гонки была несколько подпорчена внешним видом машин, прибывших на соревнования грязными. Так и хотелось повесить на въезде плакат: «Гонщик, перед стартом побывай на мойке. Чистая машина едет быстрее!» Победители, что характерно, были как раз из категории чистюль. В классе спортсменов выступало много новичков, совсем недавно начавших гоночную карьеру. Наиболее опытным здесь был Владимир Хальнов, который с первых же метров и захватил лидерство. Он выиграл первый и второй заезды, досрочно обеспечив себе первое место. В третьем заезде в лидеры вырвался Кирил Арямин, ставший серебряным призером в итоговом зачете. Судьбу третьего места определяла сложная арифметика. Лучший результат по очкам оказался у Александра Харитонова. Но все это лишь первые заявки на лидерство. Серия будет состоять из трех этапов, так что прогнозы делать пока рано. К тому же одна из добрых традиций гонок в Березовой пойме – хорошенько удивить болельщиков…

Десять лет спустя…

Ульяновские любители, объединенные в НК «ИксТим Клуб», и Ульяновская федерация автомотоспорта успешно сотрудничают уже не первый год. 2007 год этот тандем начал с того, что впервые организовал синхронную гонку. Тогда она была проведена в рамках чемпионата по любительским ралли «Холмы России». А в канун 2008 года этот вид соревнований приобрел иное качество. Еще в ноябре прошлого года на площадке ульяновского автодрома была подготовлена многофункциональная трасса – перепады в горизонте и разноплановые виражи сделали ее чрезвычайно сложной и интересной. Боевое крещение новый трек получил 30 ноября 2007 года, в тот день прошел завершающий этап ралли «Холмы России». Конфигурация трассы и многочисленные перемычки позволяют быстро модифицировать ее под различные дисциплины. И 24 декабря на этой площадке прошла синхронная гонка. В соревновании принял участие 21 пилот из Ульяновска, Тольятти, Самары, Чебоксар и Казани. Самый массовые и интересные заезды продемонстрировали переднеприводные машины. Наряду с любителями на старт вышли такие именитые гонщики, как Виталий Дудин, Рафаэль Фаттахов и Дмитрий Брагин. Но сенсацией дня стало выступление ульяновца Дмитрия Санина, которому по жеребьевке выпало стартовать вместе с Виталием Дудиным. Уверенная победа Санина в трех заездах несколько смягчила горечь от того, что первые два места достались гостям соревнований: Юрию Фокеву из Самары и Марату Абдуллину из Казани. Но радость от самой гонки, конечно, ничто не могло омрачить: ульяновские зрители остались довольны зрелищностью нового вида соревнований, а спортсмены – конфигурацией трассы. Заслуженный гонщик из Казани Рафаэль Фаттахов (КМС по автоспорту) заметил: «Я еще не видел такой интересной зимней трассы. Здесь есть холмы и виражи, где надо головой думать, а не только давить на газ». Начало 2008 года ознаменовалось стартом первого этапа Кубка УФАС по синхронным гонкам. Ожидалось, что на старт первого этапа приедет много маститых гонщиков, но, вероятно, этому помешали длительные новогодние каникулы. И все-таки гонка 11 января оказалась очень интересной. От предыдущей ее отличало проведение дополнительногозачета на определение абсолютного победителя. Как и в декабре, самые массовые и зрелищные заезды оказались в «Переднем приводе». И в этот раз лидером стал тоже казанский гонщик – Марсель Гумеров. Ульяновцу Дмитрию Санину удалось подняться ступенью выше – у него второе место, а Юрий Фокеев сместился на третье. Затем по итогам всех заездов была определена восьмерка лучших, среди которых и развернулась борьба за звание абсолютного победителя. Ко всеобщему удивлению старт в «Абсолюте» был дан… в обратную сторону. Главный судья соревнований Александр Грачев пояснил: «Мы решили усложнить задачу: поменяли направление старта – и гонщикам пришлось ехать практически по незнакомой трассе. В такой ситуации на первый план выходит настоящее мастерство спортсмена». Кульминацией стало противоборство Марселя Гумерова и Дмитрия Санина. К сожалению, ульяновец уступил гонщику из Казани, и Гумеров к званию победителя первого этапа Кубка УФАС по синхронным гонкам в классе «Передний привод» добавил и звание абсолютного победителя.

Синхронный старт

В России к маленьким автомобилям никогда не относились серьезно. Огромная, но слабо заселенная страна изобилует пустыми пространствами и не испытывает тесноты. Жителям РФ нет нужды при покупке автомобиля предъявлять продавцу справку о том, что у него есть место для парковки своего приобретения. Иное дело Япония, где на нескольких островах общей площадью в два раза меньше одного Хабаровского края проживает такое же количество населения, как и во всей Российской Федерации. Густонаселенная маленькая страна просто обязана считать каждый квадратный метр. И использовать его максимально рациональным способом. Кей-класс, микроавтомобили с объемом двигателя не более 660 куб. см, – истинно японское изобретение. И только у себя на родине эти малышки пользуются любовью и уважением. Причем настолько большой, что в этом маленьком семействе есть все то же самое, что и в мире «взрослых» автомобилей. Японцы выпускают 660-кубовые седаны, хэтчбеки, микроавтобусы, спортивные купе, кабриолеты и даже джипы. Младшенький Mitsubishi Motors Corporation во внедорожной тусовке известна прежде всего своим знаменитым Pajero. В предыдущем номере мы писали о раллийной легенде MMC Pajero Evolution. Однако у этого японского автопроизводителя существуют и другие рецепты покорения бездорожья. Разумеется, тоже с помощью Pajero. Но ма-а-а-ленького. На Дальнем Востоке 660-кубовый джип Mitsubishi Pajero Mini известен давно. Кузов модели Н56А начали выпускать еще в 1994 году, а в Приморье он появился лет пять спустя, когда начал дорожать бензин и пошли увеличиваться таможенные пошлины на ввоз. И с самого начала за ним закрепилась репутация дамского автомобиля. Никто всерьез не считал младший Pajero джипом, полагая, что эта машина годится разве что для доставки дочери-студентки из дома в университет и обратно. И даже сегодня, много лет спустя, у него тот же имидж... Все по-взрослому Фирма Avanty, известная тюнингом внедорожников, недолго раздумывала над тем, стоит ли заниматься доводкой Pajero Mini. Конечно, стоит. И маленький автомобиль получил знатный тюнинг-кит, который не на каждом большом внедорожнике встретишь. К делу в Японии подошли по-взрослому. Для турбированного 4А30 сделали настроенную выхлопную систему. Впаре с установкой воздушного фильтра пониженного сопротивления это позволило поднять мощность мотора до 70 л.с. Напомним – это при рабочем объеме 660 куб. см! Далее установили стальную защиту картера, ведь автомобиль готовили для участия в ралли. Абсолютная редкость на российском рынке для автомобилей такого класса – регулируемые амортизаторы плюс регулируемые чашки амортизаторов. Вы слышали, чтобы отечественные компании производили нечто подобное для «Оки»? А вот Avanty постаралась. Кроме роскошных амортизаторов тюнинговый Mini может похвастаться и спортивной распоркой между ними. Конечно, комфортность езды от всех этих наворотов страдает, но зато взамен вы получаете драйв! Внешний облик тоже надо привести в соответствие с внутренним содержанием. Боевая раскраска плюс яркие нестандартные брызговики – и вот уже перед нами настоящий боец юниорской раллийной команды. Можно, конечно, грянуть наше российское «А ну-ка, девушки!», но на этом вполне серьезно подготовленном автомобиле не стыдно будет и взрослому дядьке по грунтовке пронестись. А что, кто-то все еще думает, что Pajero Mini не джип?

Команда юниоров

С наступлением морозов интенсивность выездов калининградских картингистов на зарубежные соревнования уменьшается незначительно. В Литве калининградцы уже давно стали своими и продолжают теснить местных гонщиков. Особенно на гонках зимнего чемпионата республики по картингу, отличительной особенностью которых является деление по рабочему объему двигателей, а не на привычные классы «Мини», «Микро», «Рок». В одной группе могут состязаться спортсмены на картах с различными типами охлаждения и трансмиссии. Второй этап вильнюсского зимнего сезона 2007/2008, прошедший в декабре, подарил фанатам Калининградского клуба картинга повод для радости. Отлично справился со своей задачей Максим Иващенко, впервые выступавший в классе техники с мотором объемом свыше 85 кубиков. Машина у него была боевая – в недавнем прошлом на ней выступал лидер команды Анис Жарков. По воле жребия Максим стартовал в первом заезде с 11-й позиции, однако смог пробиться на второе место. Финальный заезд Максим закончил третьим, и после подведения итогов ему досталась бронза. Семилетний Ян Варлаков выступал в классе до 85 кубиков. Расставшийся с большим спортом Анис Жарков оставил ему отлично настроенный мотор от другого своего карта. Вопреки опасениям юному спортсмену в целом удалось справиться с мощным двигателем. После жеребьевки Варлакову досталась первая стартовая позиция. Увы, удержать ее не получилось – Ян пришел третьим. Соответственно завершающую гонку он начал с третьей позиции. Уже на первом круге машину Варлакова на резком повороте развернуло; ему пришлось пропустить вперед почти всех соперников, и лишь после этого он смог продолжить гонку. Итоговый результат Яна на этом этапе – четвертое место. К сожалению, калининградцы Евгений Федоренко и Роман Томилов, товарищи Иващенко и Варлакова по клубу, на этот раз в Литву не поехали.

Вильнюсская БРОНЗА

Мужская работа (ВИДЕО)

Ежов Андрей

Разработчики NFS пятый год подряд мусолят тему стрит-рейсинга и тюнинга. Уже, казалось бы, все из этого стрит-рейсинга выжали и устали от самоцитирования, но, тем не менее, создали еще один эрзац на эту тему. Главное отличие ProStreet от предыдущих «уличных» NFS состоит в том, что гонки теперь проходят не ночью, а днем и не где попало, а на специально подготовленных для любительских покатушек трассах (сразу напрашивается аналогия с аэродромом в Тушине, где нынче вполне легально тусуются московские любители стрит-рейсинга). Среди таковых гоночный стадион и освобожденные от трафика отрезки обычных автострад. Все гонки проходят в четырех дисциплинах: grip – кольцевые заезды на стадионе, drift – фигурное вождение в заносе, speed challenge – скоростные заезды по автострадам и drag – гонки по прямой на 1/4 и 1/2 мили. Как и прежде, игроку предлагается затертый до дыр сюжет: вы, игрок, вновь выступаете в роли подающего надежды амбициозного уличного гонщика (на сей раз у него даже есть вполне конкретное имя – Райан Купер), мечта всей жизни которого – порвать на британский флаг местных гоночных авторитетов под предводительством некоего Рио Ватанабэ, японца в стильной куртке с капюшоном. Для того чтобы добраться до злосчастных конкурентов в борьбе за титул «пупа земли», нужно пройти десятки отборочных этапов, состоящих из гоночных уик-эндов. Каждый включает несколько заездов в разных дисциплинах. Для каждой требуется свой автомобиль или как минимум индивидуальные настройки автомобиля. Продаются спортивные снаряды в автосалоне, там их больше пятидесяти, хотя в начале игры доступны не все сразу, а только те, что попроще, например Honda Civic, VW Golf GTi и старенький Chevrolet Chevelle SS 70-го года выпуска. По мере прохождения карьеры становятся доступны более крутые тачки типа новейшего Nissan GT-R, Mitsubishi Lancer Evo X и Porsche 911 GT2. Любую машину можно подвергнуть самому экстремальному тюнингу: 1000 л.с. для Evo X – нет проблем! Стоит инженерный тюнинг дорого, что стимулирует игрока на активные заработки методом многократного прохождения одних и тех же трасс в режиме карьеры. Визуальный тюнинг гораздо доступнее. К вашим услугам вновь хорошо знакомая по предыдущим сериям игры коллекция колесных дисков, бамперов, спойлеров,воздухозаборников, дырявых капотов и насадок на выхлопные трубы. Кроме того, машину, как и прежде, можно разукрасить разнообразными винилами и наклейками, правда, теперь каждую картинку приходится буквально вручную натягивать на кузов, корректируя ее размеры и угол наклона, – режим автоматической подгонки картинки к кузову разработчики зачем-то удалили. С точки зрения графики никакого прогресса игра не совершила, графика даже немного упростилась: исчезли мозолившие ранее глаза геймеров эффекты размытия и искажения картинки, когда автомобиль развивал большую скорость. Виртуальные копии автомобилей, как всегда, безупречно точные, к ним лишь добавилась модель повреждений, так что теперь можно лицезреть, как превращается в хлам какой-нибудь дорогущий Pagani Zonda F. Поведение же виртуальных машин, увы, стало еще более далеким от действительности, и это, пожалуй, главная претензия геймеров, обсуждающих игру на многочисленных интернет-форумах. Та же Zonda F, например, напоминает летящую над Парижем фанеру – такую же легкую и такую же неуправляемую. Старенькая Toyota Corolla легко может выиграть дрифт-заезд у новейшего BMW M3, а Nissan 240 SX опережает в дрэге на четверть мили легендарный Shelby GT500 – смех, да и только. Печально и то, что в каждой дисциплине даже при одинаковых настройках один и тот же автомобиль ведет себя по-разному и при этом все равно ненатурально. Разработчикам давно уже пора определиться, что они делают – гоночную аркаду или симулятор. Если первое, тогда к чему многочисленные настройки машин вплоть до угла опережения зажигания? Если второе, тогда почему машины все равно едут ненатурально, тем более что в игровом мире есть масса примеров, более удачных с точки зрения приближенности виртуальной управляемости к реальной (игра GT Legends, например). Неужели с колоссальным бюджетом Electronic Arts (фирма-разработчик игры) сложно сделать хотя бы не хуже? Из положительных моментов игры отметим хорошую и быструю локализацию для российского рынка, которую провела компания «Софт Клаб»: все меню и тексты переведены грамотно, а голоса комментаторов заездов не без энтузиазма озвучили Николай Фоменко и Александр Кабановский. Тем не менее, судя по первым рейтингам NFS ProStreet в Сети, геймеры приняли игру холодно – люди устали от одной и той же идеи, переживающей каждую зиму очередную реинкарнацию. На страницах форумов игроки все чаще вспоминают первые игры NFS, где не было тюнинга, а был лишь десяток суперкаров с понятным поведением и столько же разнообразных красивых трасс. Почему нельзя сделать то же самое, только с современной графикой? Увы, Electronic Arts справок по этим вопросам не дает и практически без боя отдает титул «Лучшая автомобильная игра 2007 года» своему главному конкуренту – игре Test Drive Unlimited, о которой мы писали полгода назад.

Эх, раз, еще раз…

– Ты ж зимой не рыбачишь… – Да какая рыбалка?! Я на гонки! – Дак ты ж не гонщик… – Правильно, я всего лишь сотрудник газеты «За рулем – Челябинск» И, чмокнув любимую в щечку, я пошел греть машину. Светало. С берегового обрыва лед технологического пруда поселка Новосинеглазово больше напоминал стихийный авторынок, чем арену грядущих кольцевых гонок. Участники разминались, по очереди закладывая виражи на разогревочном круге. Зрители оценивали их тачки и пилотаж, приплясывая то ли от холода, то ли от стараний диджея. Чуть в сторонке, косясь на нарушителей покоя, невозмутимо сверлили лунки рыбаки. В воздухе, щедро сдобренном ароматами шашлыка, росло напряжение. Все ждали старта первого этапа открытого чемпионата Челябинской области по ледовым кольцевым гонкам 2008 года. На регистрацию участников я опоздал. Нет, не проспал, просто поленился с вечера помыть машину. «Авось» насчет того, что в субботу утром на мойках будет пусто, не прокатил. Что ж, для первого раза и участие в свободных заездах неплохо, в конце концов, я же на работе! Спрячу-ка фотоаппарат под куртку, дабы аккумулятор не подсел. Холодно. За сочными кадрами надо идти до последней «шпильки» 2-километровой трассы – это метров сто по рыхлому снегу и льду. После первых шагов вспомнилось про «ботиночки на тонкой подошве». Нет, зрители плясали не под музыку. – Сейчас... Сейчас точно вылетит! – Я же говорил! Поселковая ребятня ликует. Лихач возвращается на трассу, мы с нетерпением ждем следующего. Организаторы отгоняют детвору подальше от опасных участков, со мной тоже особо не церемонятся. Успел, в этот раз точно успел! Поймать стареньким редакционным Olympus сход с трассы – та еще задачка. Теперь можно и погреться. Всего на чемпионат приехали 52 участника, зрителей и болельщиков втрое больше. География ожидаемая: большинство челябинцы, широко представлен Первоуральск, пара кыштымцев, по одному участнику из Златоуста, Миасса, Снежинска и КаменскаУральского. Удивило отсутствие команд из Екатеринбурга и Верхней Пышмы, всегда приезжающих в Челябинск на кроссовые соревнования. В каждом заезде на трассу с интервалом в полторы минуты выпускают по три экипажа. Старт с ходу. Всего пять зачетных классов: «Классика» (заднеприводные), «Стандарт» (переднеприводные), «Мини» (переднеприводные с двигателем объемом до 1 л), «Тюнинг» (со спортивными покрышками) и «Спорт» (для профессионалов). Вот последних как раз и объявляют! Взмах флажка – и Subaru Impreza Эдуарда Климова буквально выпрыгивает на трассу. Десять секунд – и машину уже не видно: по трассе стремительно движется снежный тайфун. Класс «Спорт» самый зрелищный, но и самый стремительный: участников немного, а время прохождения трассы одно из лучших. Результаты участников из Первоуральска впечатляют: золото в «Классике», полная оккупация подиума в классах «Стандарт» и «Тюнинг»... Обидно! Но и челябинцам есть чем гордиться. Эдуард Климов стал абсолютным лидером зачета в классе «Спорт», его время 1 минута 43 тысячных секунды, что на 14 секунд быстрее серебряного призера. А средняя скорость прохождения трассы 19 метров в секунду – куда там настоящим снежным барсам! Ну что ж, объявляют и мой заезд. Встретимся 26 января на втором этапе чемпиона Челябинской области по ледовым кольцевым гонкам.

Снежные барсы

[pic id=107023 name=imagearticle type=small]Разработчики NFS пятый год подряд мусолят тему стрит-рейсинга и тюнинга. Уже, казалось бы, все из этого стрит-рейсинга выжали и устали от самоцитирования, но, тем не менее, создали еще один эрзац на эту тему. Главное отличие ProStreet от предыдущих «уличных» NFS состоит в том, что гонки теперь проходят не ночью, а днем и не где попало, а на специально подготовленных для любительских покатушек трассах (сразу напрашивается аналогия с аэродромом в Тушине, где нынче вполне легально тусуются московские любители стрит-рейсинга). Среди таковых гоночный стадион и освобожденные от трафика отрезки обычных автострад. Все гонки проходят в четырех дисциплинах: grip – кольцевые заезды на стадионе, drift – фигурное вождение в заносе, speed challenge – скоростные заезды по автострадам и drag – гонки по прямой на 1/4 и 1/2 мили. Как и прежде, игроку предлагается затертый до дыр сюжет: вы, игрок, вновь выступаете в роли подающего надежды амбициозного уличного гонщика (на сей раз у него даже есть вполне конкретное имя – Райан Купер), мечта всей жизни которого – порвать на британский флаг местных гоночных авторитетов под предводительством некоего Рио Ватанабэ, японца в стильной куртке с капюшоном. Для того чтобы добраться до злосчастных конкурентов в борьбе за титул «пупа земли», нужно пройти десятки отборочных этапов, состоящих из гоночных уик-эндов. Каждый включает несколько заездов в разных дисциплинах. Для каждой требуется свой автомобиль или как минимум индивидуальные настройки автомобиля. Продаются спортивные снаряды в автосалоне, там их больше пятидесяти, хотя в начале игры доступны не все сразу, а только те, что попроще, например Honda Civic, VW Golf GTi и старенький Chevrolet Chevelle SS 70-го года выпуска. По мере прохождения карьеры становятся доступны более крутые тачки типа новейшего Nissan GT-R, Mitsubishi Lancer Evo X и Porsche 911 GT2. Любую машину можно подвергнуть самому экстремальному тюнингу: 1000 л.с. для Evo X – нет проблем! Стоит инженерный тюнинг дорого, что стимулирует игрока на активные заработки методом многократного прохождения одних и тех же трасс в режиме карьеры. Визуальный тюнинг гораздо доступнее. К вашим услугам вновь хорошо знакомая по предыдущим сериям игры коллекция колесных дисков, бамперов, спойлеров,воздухозаборников, дырявых капотов и насадок на выхлопные трубы. Кроме того, машину, как и прежде, можно разукрасить разнообразными винилами и наклейками, правда, теперь каждую картинку приходится буквально вручную натягивать на кузов, корректируя ее размеры и угол наклона, – режим автоматической подгонки картинки к кузову разработчики зачем-то удалили. С точки зрения графики никакого прогресса игра не совершила, графика даже немного упростилась: исчезли мозолившие ранее глаза геймеров эффекты размытия и искажения картинки, когда автомобиль развивал большую скорость. Виртуальные копии автомобилей, как всегда, безупречно точные, к ним лишь добавилась модель повреждений, так что теперь можно лицезреть, как превращается в хлам какой-нибудь дорогущий Pagani Zonda F. Поведение же виртуальных машин, увы, стало еще более далеким от действительности, и это, пожалуй, главная претензия геймеров, обсуждающих игру на многочисленных интернет-форумах. Та же Zonda F, например, напоминает летящую над Парижем фанеру – такую же легкую и такую же неуправляемую. Старенькая Toyota Corolla легко может выиграть дрифт-заезд у новейшего BMW M3, а Nissan 240 SX опережает в дрэге на четверть мили легендарный Shelby GT500 – смех, да и только. Печально и то, что в каждой дисциплине даже при одинаковых настройках один и тот же автомобиль ведет себя по-разному и при этом все равно ненатурально. Разработчикам давно уже пора определиться, что они делают – гоночную аркаду или симулятор. Если первое, тогда к чему многочисленные настройки машин вплоть до угла опережения зажигания? Если второе, тогда почему машины все равно едут ненатурально, тем более что в игровом мире есть масса примеров, более удачных с точки зрения приближенности виртуальной управляемости к реальной (игра GT Legends, например). Неужели с колоссальным бюджетом Electronic Arts (фирма-разработчик игры) сложно сделать хотя бы не хуже? Из положительных моментов игры отметим хорошую и быструю локализацию для российского рынка, которую провела компания «Софт Клаб»: все меню и тексты переведены грамотно, а голоса комментаторов заездов не без энтузиазма озвучили Николай Фоменко и Александр Кабановский. Тем не менее, судя по первым рейтингам NFS ProStreet в Сети, геймеры приняли игру холодно – люди устали от одной и той же идеи, переживающей каждую зиму очередную реинкарнацию. На страницах форумов игроки все чаще вспоминают первые игры NFS, где не было тюнинга, а был лишь десяток суперкаров с понятным поведением и столько же разнообразных красивых трасс. Почему нельзя сделать то же самое, только с современной графикой? Увы, Electronic Arts справок по этим вопросам не дает и практически без боя отдает титул «Лучшая автомобильная игра 2007 года» своему главному конкуренту – игре Test Drive Unlimited, о которой мы писали полгода назад.

Ушакова Ирина

Искусственный интеллект Google Gemini AI появится во всех автомобилях <a href="https://www.zr.ru/content/news/976420-volvo-otzyvaet-po-vsemu-miru-s/" target="_blank">Volvo</a>, выпущенных с 2021 года, сообщил технический директор и главный инженер компании Андерс Белл на пресс-конференции в Стокгольме. В ближайшие месяцы владельцы машин смогут бесплатно обновить программное обеспечение по беспроводной сети, добавив голосового помощника к своей машине.[readmore ids="976736" align="right"] Обновление охватит свыше 2,5 миллионов уже эксплуатируемых автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976044-poslednij-universal-volvo-snyal/" target="_blank">Volvo</a>. По словам Белла, внедрять новшество будет Google, а не сама Volvo, что подчеркивает сотрудничество техногигантов.  Пять лет назад интеграция искусственного интеллекта казалась скорее фантастикой. Команда инженеров компании тогда даже не ожидала таких изменений, однако теперь это стало реальностью и ключевым направлением развития. «Это возможность для модернизации и постоянное стремление к развитию, которое стало своего рода религией для нашей программы», – заметил специалист. [table id="2286"] Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank">сообщал</a>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.[table id="2009"][table id="2252"]

Россиянам «прокачают» старые Volvo искусственным интеллектом

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://auto.mail.ru/article/117215-rossiyanam-prokachayut-staryie-volvo-iskusstvennyim-intellektom/

Иннокентий Кишкурно

Амберавто

Автомобили Амберавто: модели, новости, обзор машин амберавто – все модели, новинки, линейка Амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Амберавто: читайте уникальные новости про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Амберавто: читайте профессиональные статьи про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль A5: обзоры, новости, машина а5 - разные поколения, комплектации, характеристики A5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях A5: читайте профессиональные новости об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях A5: читайте профессиональные статьи об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Space

Автомобиль i-Space: обзоры, новости, машина айспейс - характеристики, комплектации, разные поколения i-Space – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Space: читайте профессиональные новости про авто модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Space: читайте тематические статьи про автомобили модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Voyah

Автомобили Voyah: модели, новости, обзор машин вояж – все модели, новинки, линейка Voyah – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Voyah: читайте уникальные новости об авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Voyah: читайте свежие статьи про авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Passion

Автомобиль Passion: обзоры, новости, машина пассион - характеристики, комплектации, разные поколения Passion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Passion: читайте интересные новости про автомобили модели пассион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Passion: читайте уникальные статьи про авто модели пассион – сайт За Рулем www.zr.ru

Dream

Автомобиль Dream: новости, обзоры, машина дрим - характеристики, комплектации, разные поколения Dream – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dream: читайте уникальные новости об авто модели дрим – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dream: читайте тематические статьи про авто модели дрим – сайт За Рулем www.zr.ru

Free

Автомобиль Free: новости, обзоры, машина фрии - комплектации, разные поколения, характеристики Free – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Free: читайте тематические новости об авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Free: читайте тематические статьи про авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Sky

Автомобиль i-Sky: обзоры, новости, машина айскай - характеристики, разные поколения, комплектации i-Sky – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Sky: читайте интересные новости об авто модели айскай – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Sky: читайте тематические статьи про автомобили модели айскай – сайт За Рулем www.zr.ru

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Van

Автомобиль i-Van: обзоры, новости, машина айван - разные поколения, характеристики, комплектации i-Van – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Van: читайте тематические новости про автомобили модели айван – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Van: читайте уникальные статьи об авто модели айван – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Joy

Автомобиль i-Joy: обзоры, новости, машина айджой - разные поколения, характеристики, комплектации i-Joy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Joy: читайте тематические новости про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Joy: читайте свежие статьи про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Jet

Автомобиль i-Jet: новости, обзоры, машина айджет - комплектации, характеристики, разные поколения i-Jet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Jet: читайте тематические новости про автомобили модели айджет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Jet: читайте тематические статьи про авто модели айджет – сайт За Рулем www.zr.ru

Помимо машин с классическими ДВС, место в <a href="https://www.zr.ru/content/news/975068-chto-ne-tak-s-lgotnymi-avtokre/" target="_blank">программе</a> льготного кредитования на 2026 год сохранили электромобили и последовательные гибриды.[readmore ids="976745" align="right"]Так, господдержка <a href="https://www.zr.ru/content/news/976745-minpromtorg-skorrektiroval-spi/" target="_blank">сохраняется</a> при покупке Evolute I-Jet, I-Joy, I-Van, I-Sky и I-Space, Voyah Dream, Free и Passion, все модели Eonyx, а также Амберавто А5 и Москвич 3е. Отметим, что обычный бензиновый Москвич 3 из обновленного списка льготных машин выпал: его включили в список в начале 2025 года, когда требовалось всего 2000 баллов локализации. Теперь же необходимо иметь 2500 – при цене бензиновой машины не более 2 млн рублей (для электро и гибридов этого ценового потолка нет).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601190" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lOgQbJakyZ_EHNU-gLqBJw=s800" alt="Купить «электричку» или гибрид поможет государство" title="Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601190" comment="Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины" />Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины</div><div class="caption">Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины</div> [table id="2286"]По госпрограмме скидка на оставшиеся в списке электромобили и последовательные гибриды составляет до 35%, но не более 925 тыс. рублей.[readmore ids="975068" align="right"]Важный момент: чтобы купить электрическую или гибридную машину по госпрограмме, необязательно принадлежать к льготной категории граждан, как в случае с покупкой бензиновой машины. Скидкой может воспользоваться любой, кому банк оформит кредит на покупку автомобиля из вышеприведенного списка, выпущенного в 2025 или 2026 году, с ПТС, который оформлен не раньше 1 декабря 2025 года.[table id="2009"][table id="2252"]

Купить «электричку» или гибрид поможет государство

Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

<a href="https://www.zr.ru/content/news/976713-resurs-masla-pochemu-tsvet-lo/" target="_blank">Масло</a> в автомобиле нужно менять чаще, если машина постоянно эксплуатируется в городских пробках, на пыльных дорогах или при сильных морозах. Об этом рассказал Евгений Ладушкин, руководитель компании LEM Solution, в разговоре с Pravda. Ru. [readmore ids="976736" align="right"] Он объяснил, что производители указывают сроки замены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958157-na-kakie-dopuski-smotret/" target="_blank">масла </a>для стандартных условий. На практике же многие автомобили работают в сложных режимах, когда масло изнашивается быстрее. <blockquote>«В инструкции по эксплуатации автомобиля прописано, что эксплуатация в сложных условиях требует более частой замены масла. К ним относятся городские пробки, низкие температуры ниже минус 30, а также пыльные и грунтовые дороги. Все это влияет на качество и состояние масла, сокращая его срок службы. В таких случаях не стоит ждать до официального срока замены, иначе двигатель начнет работать с повышенной нагрузкой и износом», – заключил Евгений Ладушкин.</blockquote> [table id="2286"]Черный цвет масла не всегда означает, что оно пришло в негодность. Масло темнеет из-за окисления и контакта с деталями двигателя, но это естественный процесс. Важнее ориентироваться на поведение машины – например, появление вибраций или ухудшение тяги может свидетельствовать о необходимости смены масла.  Еще одна опасность – подделки на рынке. Некачественное масло часто приводит к поломкам двигателя.  <h3>Как определить качество масла и что влияет на срок его службы </h3> Евгений Ладушкин отметил, что современные масла рассчитаны на большие пробеги благодаря запасу прочности. Но эти ресурсы сохранятся только при правильном обслуживании. Народные методы оценки масла, например, «капельный тест» на бумаге, не дают точного результата и не признаются производителями. [readmore ids="972530" align="right"] Важно использовать сертифицированное масло и покупать его в проверенных местах, чтобы избежать подделок. Также необходимо устанавливать качественные фильтры. Даже дорогое масло не защитит двигатель при использовании дешевого или поддельного фильтра, что может привести к проблемам с масляной системой. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank">сообщал</a>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.[table id="2009"][table id="2252"]

Эти скрытые признаки укажут, что моторное масло отработало ресурс

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://www.pravda.ru/news/auto/2330352-motornoe-maslo/

Лежнин Роман

Новый бюджетный кроссовер Skoda отличился богатым оснащением: подробности

Skoda Kushaq

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.carscoops.com/2026/01/skoda-kushaq-facelift-massage-seats/

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Staria

Автомобиль Staria: новости, обзоры, машина стариа - комплектации, характеристики, разные поколения Staria – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Staria: читайте интересные новости об авто модели стариа – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Staria: читайте уникальные статьи про автомобили модели стариа – сайт За Рулем www.zr.ru

На базе популярного минивэна Hyundai создали автодом, и он имеет один нюанс

Hyundai Staria Camper

https://www.carscoops.com/2026/01/hyundai-staria-camper-concept/

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

В Россию привезли надежный и недорогой кроссовер Skoda дешевле «китайцев»

Интерьер Skoda Kamiq

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406290-skoda?ysclid=mkphs33usn761393210

Милешкин Кирилл

Почти Touareg, но дешевле: крутой Volkswagen из Китая

Садков Георгий

Панель настолько минималистична, что на фото выглядит дешевой. На деле материалы очень качественные: Volkswagen ­держит уровень.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Chery Arrizo 8 – первый подробной тест и обзор

Виноградов Александр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Kia Sportage из Кореи: сколько стоит?.. Как ввезти?..

Конин Дмитрий

В спринте до 100 км/ч пределом мечтаний остается выйти из 12 секунд.

Москвич 3е в деталях – ну и чем он хорош?

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый «китаец» или б/у Тигуан за те же деньги: (не)легкий выбор

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто