Свежее

Лучшее

Отшумели торжества, посвященные 65-й годовщине победы в Сталинградской битвы. В мероприятиях были задействованы и мотоспортсмены. К слову, мотоциклисты вышли на дистанцию в 45-й раз. Впервые соревнования прошли в 20-летний юбилей победы Красной Армии над войсками вермахта у стен Сталинграда. И тогда, как рассказали ветераны технических видов спорта, мотокросс имел всесоюзный масштаб, на соревнования съезжались десятки мотогонщиков не только из соседних областей, и чтобы попасть на «трассу мужества», надо было еще заслужить это право. Среди участников было немало титулованных спортсменов, мастеров спорта. В каждом классе за победу боролись три десятка мотоциклистов. Кроссовые баталии разворачивались в амфитеатре, образованном берегами глубокой балки в районе Качинского училища летчиков, и собирали тысячи зрителей. Даже в начале перестройки соревнования, посвященные славной дате, еще оставались зрелищными. Но техника износилась, стрелка финансового спидометра со стороны оборонного ведомства (ДОСААФ) на развитие мото- и автоспорта, картинга сползла до нуля. И последние годы технический спорт держался лишь на энтузиастах, ряды которых также сократились. Остались самые одержимые… К сожалению, судный час пришел. По крайней мере, от последней «битвы моторов» остались грустные впечатления. Местом проведения соревнований организаторы – областной совет РОСТО (ДОСААФ) и клуб «АлИг» – почему-то выбрали склоны правобережья Волги в Красноармейском районе, аккурат напротив поста ДПС «Лазоревый». «Черта на куличках» найти оказалось непросто и автомобилистам, поскольку добраться до места старта можно было, сделав большой крюк через улицу Электростальскую и родники. Мой случайный попутчик тоже запутался в лабиринте частных домиков, хотя жил недалеко отсюда. С горечью заметил: «Почти не было информации о проведении соревнований. Спасибо сыну, тот позвонил с Октябрьского, чтобы узнать время начала соревнований. Я ведь почти все молодые годы сам отчаянно гонялся на мотоциклах». Рассказал мне этот неравнодушный человек и о том, что чуть левее нынешней трассы тренируются летом какие-то мотоциклисты. А затем, тяжело вздохнув и крепко выругавшись, добавил: «Только в нашем районе было три площадки для тренировок и соревнований, собиравшие десятки мальчишек. А куда теперь податься юнцу?!» …Крутые склоны, расчерченные балками и покрытые слоем снега, могли стать «домашней» площадкой для азартной борьбы. Увы, этого не случилось. Даже не знатоки заметили, что трасса приглажена бульдозером только для обозначения места, чтоб не залезать в глубокий снег по ступицы. Правда, кое-где были утрамбованы пятачки, чтобы перед штурмом высот гонщики могли вволю «поелозить». Но редким фотожурналистам, вечно ищущим хороший кадр, эти шедевры вскоре надоели. Отщелкав почти сотню кадров, еще один бывший мотогонщик, а теперь фотолюбитель сокрушался: «Да разве это преграда, пусть местами и обледеневшая? Это забава для нашпигованных шипами колес! Мы на обычной резине брали бастионы и покруче – дух захватывало! Правда, сильно изматывались, особенно во втором заезде. Казалось, что еще чуть-чуть – и не выдержишь… А тут испытание машин на проходимость, а спортсменов на знание тактики». Чуть ранее, на открытии соревнований, динамики разнесли по округе пафосные слова руководителя областного РОСТО и его зама, посвященные юбилею Сталинградской битвы и мужественным парням – спортсменам, робко переминавшимся в шеренге. Затем высокие слова «продублировали» представитель районной администрации, общественники… Ораторов оказалось в два раза больше, чем выстроившихся под спортивными и политическими знаменами мотогонщиков. Затем большая часть чиновников с чувством исполненного долга незаметно уехала. А болельщики, настоящие патриоты спорта, ждали предстоящую борьбу, подбадривали криком падающих и скользящих по склонам неудачников. Однако накала спортивных страстей не получилось, поскольку мотоциклистов двух классов – с объемом двигателя 125 и 250 куб. см – объединили в один заезд. Почему? Да потому, что их оказалось всего десять, главным образом из клубов «АлИг» и LeonFox, пара из Светлого Яра (все из Волгоградской области) и лишь два мотогонщика, как было заявлено, из Астрахани. А ведь еще два года назад на «Битву на Волге» приезжали из Ростова, Самары, Саратова, Краснодара, из Калмыкии. Соревнования проигнорировали и некоторые местные звезды, в том числе мастера спорта Евдокимов и Самарский. А на душе остался неприятный осадок. Уверен, что в столь славную годовщину можно было и призы найти весомые, например мотоцикл для клуба... Итак, одни оконфузились, другие показали смелость, ловкость, любовь к мотоспорту. Честь и хвала им!

Мотокросс или конфуз?

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Ребятам из Калининградского клуба картинга (ККК) далеко до совершеннолетия, но, тем не менее, они профессионалы. То есть имеют спортивный разряд и уже не вправе состязаться с любителями. Когда речь идет о спортсменах-профессионалах, как-то само собой разумеется, что они получают большие деньги, но картингисты больше тратят, чем зарабатывают. Поездка спортсмена с тренером и механиком на соревнования в Литву, например, обходится в сумму около 1000 долларов. Приобретение амуниции, обслуживание и транспортировка «тележки» также требует постоянных вложений. Далеко не каждый может себе это позволить. Однако говорить о том, что картинг – спорт для богатых, неверно. «Мир спорта существует, чтобы дать людям возможность проявить лучшие черты своего характера: настойчивость, волю, честность, – считает тренер Игорь Литвиненко. – В картинге чемпионами становятся единицы, однако он открыт для всех. Любительский спорт не может существовать без профессионального, а с другой стороны, звезды вырастают из любителей. Сейчас это сложно представить, но в советские годы спортивно-техническими видами спорта мог заниматься любой мальчишка. Пришло время вернуть картингу былую доступность и популярность». Владимир Варлаков, отец юного картингиста Яна Варлакова, сам большой любитель скорости. Володя еще и основной спонсор Калининградского клуба картинга. «Мы строим смелые планы на будущее и знаем, что способны многого достичь, – утверждает он. – В настоящее время мы пытаемся добиться помощи для постройки трассы европейского уровня, на которой могли бы проходить соревнования по картингу и кольцевые мотогонки. Договоренность о землеотводе уже достигнута. Благодаря победам калининградских картингистов на нас обратили внимание чиновники. Поддержка, в том числе финансовая, позволит привлечь в спорт еще больше талантливых ребят». ККК был создан в конце 2006 года, но по сей день члены клуба ездят на соревнования за свои кровные. Стоит поблагодарить родителей, родственников и друзей, поддерживавших Аниса Жаркова, Романа Томилова, Евгения Федоренко, Максима Иващенко и Яна Варлакова. С бронзовой наградой завершил чемпионат Роман Томилов. Путевку на Кубок мира получил и он, и Анис Жарков. Евгений Федоренко становился призером этапов чемпионата. На закрытии летнего чемпионата Ян Варлаков и Максим Иващенко завоевали бронзовые награды, у Яна есть шансы стать серебряным призером на зимних соревнованиях – пока он держится на третьей позиции и намеревается сделать рывок вперед. В планах калининградцев на 2008 год участие в регулярном летнем чемпионате Литвы. Ожидается, что состав ККК пополнится спортсменкой Эльзой Василяускайте. Не исключено, что поддержка со стороны властей побудит Аниса Жаркова, объявившего о завершении своей спортивной карьеры, продолжить участие в соревнованиях.

Профи на картах

Февраль выдался урожайным на соревнования картингистов в Рязанской области. К тому же наконец выпало достаточно снега, чтобы при расчистке трасс насыпать внушительные брустверы – необходимый элемент безопасности соревнований. Сначала в Новомичуринске прошло первенство области. Потом соревнования провел Скопин, для которого картинг пока экзотика. Теперь вот «Русская зима». На очереди у пилотов маленьких машин вновь гонка в Новомичуринске. Наши успели также засветиться в призерах на гонках в Гусь-Хрустальном, Москве и Видном. Ярослав Прохоров и Алексей Воробьев взяли золото и серебро на первом этапе открытого первенства Владимирской области. Обладатель Кубка России-2005 Евгений Соколов выиграл вторые этапы открытого первенства Северного и Северо-Западного округов Москвы и Кубка Подмосковья в классе «Rotax Max-юниор», а на первом этапе подмосковной гонки был третьим. Молодость бьет опыт На стадионе «Трудовые резервы» в поселке Ворошиловка 9 февраля прошло открытое первенство Рязани по зимним трековым гонкам картингистов на Кубок «Русская зима». Среди его лауреатов чаще других в протоколе значится фамилия Леоненко: Николай сделал «золотой» дубль, одержав победы в классах «Юниор» и «Юниор-Стандарт», а его отец Геннадий был третьим в специальном зимнем классе «Е». Для Леоненко-младшего это был третий «золотой» дубль в сезоне: он дважды победил в Новомичуринске и Скопине. В классе «Пионер», где соревновались самые юные картингисты, заезды прошли с преимуществом давних друзей-соперников – Ярослава Прохорова и Алексея Воробьева. В первом заезде победу одержал Алексей. Во втором он удачно стартовал и прошел в лидерах первые два круга, пока на вираже его не развернуло и он не угодил в снежный бруствер. В этом заезде первенствовал Ярослав. Все решал третий заезд, в котором решающим оказался вираж, на котором в прямом смысле этого слова сцепились машины главных претендентов на победу. Карт № 9 (Алексей Воробьев) на выходе из поворота вновь развернуло, и № 34 (Ярослав Прохоров) финишировал в гордом одиночестве. «Кадеты» соревновались в одном заезде с «пионерами». Среди его участников была 11-летняя Лиза Смирнова – на сегодняшний день единственная девчонка в рязанском картинге. Этим видом автомобильного спорта Лиза занимается всего год – с превеликим удовольствием. Хочется верить, что победы у нее впереди. Ошибочный счет В классе «Е» заглавные партии исполняли Александр Тазин и один из его воспитанников – обладатель Кубка России-2005 Евгений Соколов. Дуэль учителя и ученика в трех действиях-заездах стала настоящим хитом «Русской зимы2008». Первый заезд выиграл наставник. Во втором старт выиграл Александр. Но Евгений нашел ход, который позволил ему выйти в лидеры. Несколько кругов он проходил виражи не по большому радиусу, как большинство пилотов, в том числе лидер Александр Тазин, а по малому. В середине заезда на вираже карт № 34 Соколова обошел машину с номером 17 Тазина. Александр бросился в погоню, при входе в вираж не рассчитал скорость и улетел в снег. Решающим в этой борьбе был третий заезд, но здесь все решила не дуэль пилотов, а ошибка арбитра. Он дважды показал участникам табличку с номером 1, которая информирует о том, что до финиша пилоту осталось пройти один круг. Пройдя круг после первой демонстрации таблички, лидер заезда Александр Тазин не обратил внимания, что судья показывает ему ту же табличку, и в финишном створе сбросил газ. Евгений Соколов на полном ходу ушел на последний круг. Догнать его было уже невозможно…

Картам место

Второй этап Кубка администраций Нижнего Новгорода и Канавинского района нашего города проходил 20 января. Отличий от первого этапа было не слишком много: состав участников практически не изменился. Разве что на старт вышли две спортивные «Волги», а в полноприводном классе выступали всего две машины. Пропустив первый этап, в борьбу вступил и Олег Полимов, хорошо известный любителям соревнований на Березовой Пойме. Таким образом, в тренировочных заездах участвовало девять спортивных «восьмерок» и «Волга» за компанию. Хотя результаты первого этапа свидетельствовали о том, что лучшее контрольное время на итоги гонки практически не влияет, серая «восьмерка» Полимова не оставила шансов даже самым упорным соперникам. В основных заездах фаворит выступил еще более эффектно, опираясь в вираже на бруствер и оставляя за собой снежный шлейф. Красиво, динамично и четко! Остальные участники тоже решили испробовать жесткость бруствера. Ктото сумел пройти трассу, аккуратно цепляя его, а некоторые небрежно проламывали. Как результат – пойманная крыша. Судьба второго места решалась не так просто. В первом заезде относительно уверенно вторым стал Кирилл Арямин. Во втором заезде за эту позицию кроме него боролись Андрей Королев, Владимир Хальнов и Александр Харитонов. Но Королев неудачно протаранил бруствер, машина Хальнова встала с угрозой возгорания, и в результате вторым снова приехал Арямин. Победитель в этой гонке определялся по двум лучшим заездам из трех. Олег Полимов праздновал победу досрочно. Кирилл Арямин, в третьем заезде занявший четвертое место, в общем зачете стал вторым. А вот в споре за третье место сумма очков оказалась равной у Королева, Хальнова и Харитонова. В этом случае призер определяется по последнему лучшему заезду. Им стал Андрей Королев. Протокол контрольных заездов у «любителей» напоминал винегрет. Группа «любителей», как прежде, выглядела весьма пестро – разнообразные ВАЗы, «Волги», «Москвич» и т.д. Спортивные шипы в этот раз были запрещены, но сказать, что все участники находились в равных условиях, нельзя было даже с большой натяжкой. Трудно сравнивать заряженную «восьмерку» и «Иж-Комби» на простенькой резине без шипов. ВАЗ2105 с двухсекционным РПД тоже выделяется из общей картины. А как было бы интересно провести среди «любителей» гонку на абсолютно одинаковых машинах, ведь их контрольное время немногим отличалось от результатов боевых «восьмерок»! Количество спортивных машин все увеличивается, значит, интерес к этому виду автоспорта есть. А вот число «любителей», принимающих участие в гонках, сократилось за 4 года чуть ли не на порядок. Да и статус соревнования не перерос в «местечковый». Увы, пока так и движемся по инерции. Может быть, к третьему этапу народ проснется?

Движение по инерции

Задолго до появления машины на публике среди тюменских гонщиков ходили слухи об автомобиле мощностью чуть ли не тысячу «лошадей». Поначалу никто не воспринимал эту информацию всерьез, но, когда новоиспеченные владельцы заявили о прибытии 750-сильного Skyline, местные короли квотера занервничали. Опасения были не напрасными – на первых соревнованиях по дрэг-рейсингу Sky «порвал» своих соперников и стал лидером в классе. Пилот Skyline Александр Фрумес с товарищем Михаилом Шаромовым выложил за «японца» 56 тысяч долларов. За эти деньги они получили серьезно заряженный болид для дрэга, к созданию которого приложил руку Садаши Недзука – президент Duke-R, помогавший готовить Nissan для участников «Абсолютной дрэгбитвы» в Красноярске. После гонки мотор приказал долго жить, реанимировать его пришлось механикам ателье AutoHouse. Чтобы потом не рыдать над убитым движком, приняли решение устанавливать запчасти «на вырост» – с большим запасом прочности. Почти год мотористы корпели над GT-R и в итоге добавили машине прыти. Единственное, чего не коснулась рука тюнеров, – это подвеска, оставшаяся родной. Штатные тормоза получили фирменные суппорты Brembo. Сохранить двигатель помогают многочисленные датчики, информирующие пилота о текущем состоянии. Дополнительными приборами усеяна вся центральная консоль и панель со стороны водителя. Ремни безопасности – четырехточечные Sabelt. Сиденья и двери болида обтянуты черно-синей кожей. Кузов автомобиля небесно-голубой с блестками, создающими эффект свечения. 18-дюймовые диски Volk Racing – под золото. После того как Skyline GT-R покинул боксы тюнинг-ателье, цена машины выросла еще на 15 тысяч долларов. Александр получил гоночный болид мощностью 750 л.с., способный разогнаться до 300 км/ч. Автомобиль стал серьезным стимулом для остальных спортсменов, которые теперь активно готовят свои машины, дабы побить на трассе купе с шильдиком GT-R.

Легенда о синем «Скае»

14 команд вышли на стартовую линию в Лэнд Ровер Центре «Форпост». Капитаны получили задания, позывные, познакомились с координаторами – Снегурочками и выбрали названия команд. Разгадав шифрограмму задания, в одном из районов города необходимо было найти боулинг-клуб. Здесь участники соревновались в точности бросков. Команды поддерживали своих лидеров, а те старались набрать побольше баллов в общий зачет. От Деда Мороза, «спасенного» в боулинг-клубе, участники получили следующую подсказку – красное кольцо. «Красное кольцо» – спортивная автотрасса за городом. Экипажи должны были продемонстрировать фигурное вождение автомобиля задним ходом. Водителю завязывали глаза, штурман координировал его действия, а третий участник старался собрать как можно больше мышей из мешков, расставленных на площадке. Некоторым водителям завязывали не только глаза, но и уши, и им приходилось маневрировать вслепую и вглухую. И все-таки у многих получалось довольно неплохо! Скоростная езда по спортивной трассе некоторым была в новинку. Но тут на выручку водителям пришли машины – Land Rover не только показали себя надежными, выносливыми и комфортными напарниками, но и продемонстрировали завидный спортивный характер и впечатляющую динамику. Каждый участник мог получить дозу адреналина, преодолев полосу препятствий под руководством опытного инструктора. Участники квеста должны были обнаружить такси с эмблемой соревнований, которое двигалось по определенному маршруту, после чего Дед Мороз выдавал им шифровку для очередного этапа. По карте, нарисованной Дедом Морозом, команда должна была найти телефон-автомат и принять звонок с новым заданием и подсказкой. Пока экипажи мчались к цели, указанной в шифровке, аппарат оключился, и участникам пришлось немало покрутиться по району, разыскивая новый телефон. При прохождении пятого этапа квеста команды продемонстрировали недюжинную выносливость: каждый из участников должен был скатиться с горы на сноубайке два раза. Секундомер останавливали только тогда, когда финишировал последний член команды. Зато никто не мог пожаловаться на недостаток экстрима в заданиях или нехватку офф-роуда. Преодолев препятствия и выручив четверых Дедов Морозов, команды собрались в штабквартире – в «Лэнд Ровер Центре Красноярск». Все экипажи успешно добрались до финиша, и в этом заслуга автомобилей, на которых они передвигались. Пока организаторы подсчитывали баллы, определяя победителей, участники пробовали свои силы в менее экстремальных, но не менее азартных развлечениях. Вот такой получилась финишная черта автомобильного квеста «ЛэндРовер – Новогодний десант». Победители заслуженно получили призы, а все участники – свои порции приключений, развлечений и впечатлений.

Зимний десант

«За рулем»

Впервые в истории снегоходных соревнований России на старт вышли 133 участника: 78 человек боролись за победу в спортивных классах Production (ширина гусеницы снегохода – более 50 см) и Revolution (ширина гусеницы – до 50 см) и 55 человек – в классе Tourism. Организатор соревнования «Off-roadклуб Екатеринбург» подготовил две трассы: протяженностью около 100 км – для «туристов», 250 км – для «спортсменов». Первым, чтобы попасть в зачет, было достаточно вовремя пересечь финишную арку. «Спортсмены» за два дня соревнований должны были собрать на трассе 40 контрольных точек. За 30 минут до окончания второго дня соревнования на финиш прибыло только пять команд категории Tourism и пара спортивных команд, сошедших с трассы из-за поломок. Массовый финиш участников начался перед самым закрытием трассы. Команды финишировали с интервалом в несколько секунд. 12 команд опоздали и не заработали ни одного очка. В основном это были представители скоростного класса Revolution. Среди них оказались призеры прошлого чемпионата Урала команда «МегаДрайв» (Олег Васильев и Виталий Белобров). Чемпионы прошлого года Игорь и Роман Ташкиновы из команды «Медведи» опоздали всего на 10 секунд. Оба дня лидером соревнования в классе Revolution была команда «ФПС» (Александр Шухардин и Евгений Щербинин). В зачете Production лучшими оказались Константин Щербина и Александр Постаногов, команда «Телекомы».

Снежная гонка

Для наших ребят это был и дебют в качестве гоночной команды, и первый опыт постройки унимото (гоночного аппарата, состоящего из мотора, колеса, руля и пары лыж, предназначенного для скоростных заездов. – Прим. авт.). Идея этих гонок пришла в Россию всего несколько лет назад, и состязаются в них только самодельные машины – заводских унимото просто не существует в силу их специфичности. Зато спортсменам открыт простор для технического творчества. Свой аппарат «Стальные крылья» построили за два вечера. Строили на коленке – сварили оригинальную раму, установили мотор от «Иж-Юпитера», руль – от «Урала», лыжи самодельные. Ради снижения веса отказались от бензобака – его заменила пластиковая бутылка из-под минералки. Не покладая рук трудились Дмитрий Морозов (Кабан), Павел Иванов (Сварог), Михаил Обмелюхин (Парфюмер). Первый раз завели двигатель меньше чем за двое суток до гонок! Обкатывали прямо вокруг гаражей, распугивая автомобилистов ревом, сравнимым со звуком взлетающего штурмовика. Весь процесс здорово напоминал подготовку мотоцикла к установлению рекорда скорости в культовом фильме «Самый быстрый «Индиан» с Энтони Хопкинсом в главной роли. Потому свой «уник» байкеры тоже решили назвать «Индианом». Ба! Знакомые все лица Стартовали вечером пятницы, накануне праздника Крещения Господня, а на место прибыли уже ночью. Несмотря на поздний час, жизнь в лагере фестиваля кипела вовсю – вокруг палаток под развевающимися на ветру клубными флагами тусовались байкеры со всей России, в котелках булькало что-то вкусное, то и дело подъезжали новые участники. Немало было гостей из ближнего зарубежья, а вот столь ожидаемые скандинавы, немцы, чехи и другие иностранцы так и не появились – очевидно, наученные горьким опытом прошлого года, когда в январе не было снега и фестиваль можно было с полным правом переименовать из «Снежных псов» в «Грязных». Кстати, та же особенность отразилась и на транспорте участников – приехавших на мотоциклах было значительно меньше, чем в 2007 году. В лагере наши ребята сразу же встретили знакомых по прочим слетам мотоциклистов из Чебоксар, Тольятти, Йошкар-Олы, которые с радостью пригласили их к своим бивуакам. Гостеприимство и радушие у байкеров в крови! С первыми лучами солнца ульяновцы зарегистрировались и приступили к приведению «Индиана» в боевую готовность. А на берегу Волжского водохранилища, где располагался лагерь, уже развернулось настоящее шоу – народ рассекал на снегоходах, квадроциклах, обкатывал свои унимото. То тут то там мелькали жилетки с нашивками клубов «Катящаяся анархия», «Ангелы дорог», Freeman, «Черные медведи», «Свободные братья». Кто-то из сорвиголов дал салют из настоящего автомата ППШ времен Великой Отечественной, а один парень гонял по льду на санях, буксируемых мотоциклом, раздевшись по пояс! А замерзших созывал погреться в танце неизвестно откуда взявшийся фольклорный коллектив. Собачьи бега Главное действо началось за час до полудня. Заезды проводились одиночные, вся техника была разбита на классы – по рабочему объему мотора. В самом младшем (до 200 куб. см) выступал старейший участник – 72-летний Виктор. У ульяновцев с их 350 кубиками оказалось четыре конкурента. Отдельно шли унимото с электромоторами и аппараты на базе кроссовых мотоциклов. Единая для всех задача состояла в том, чтобы на коротком участке показать максимально высокую скорость. Удавалось это не каждому – иные не смогли доехать даже до старта! Не обошлось без приключений и у наших. Из трех предоставленных попыток ульяновскому пилоту Михаилу Обмелюхину удалась лишь одна. Но какова же была радость, когда он и «Стальные крылья» были названы в числе призеров! Бессонные ночи и сутки на морозе прошли не зря! Михаила опередил лишь известный московский журналист Лев Гаряев из клуба «Падонки». Организатор и ведущий слета Дмитрий Горбунов (Гор) вручил Парфюмеру кубок и денежный приз. Дальнейшее – поздравления, угощение и дорога домой – было окутано дымкой эйфории и прошло под хоровое распевание песни Queen «We Are The Champions». Не совсем, конечно, чемпионы, но в следующем году команда «Стальных крыльев» грозится обязательно взлететь на первое место.

Собачье дело

Да, зимой для любителей автоспорта комфорта куда меньше – снег, ветер, мороз... Да, кворум пилотов обычно не такой представительный, как летом. Но настоящие ценители не пропускают и зимних соревнований – во многом из-за непредсказуемости их результатов. Летом человек, в автоспорте сведущий, часто уже на квалификации может с большой вероятностью предсказать, кто будет в лидерах. Конечно, всегда может вмешаться фактор случайности, столь значимый в технических видах спорта, – спустит колесо, засбоит мотор, неудачно подвернется яма, – но в целом картина довольно предсказуемая. Зимой совсем другое дело. Зимняя трасса в значительной степени нивелирует самую дорогую техническую составляющую автоспорта – мотор. Не то чтобы мощность вообще перестает иметь значение, но умение с ней управляться выходит на первый план. На льду не выиграешь старт одной тягой – скорее прошлифуешь буксом впустую. Таким образом, повышаются шансы искусных пилотов на слабых машинах. Есть даже некоторое количество именно «зимних» пилотов, которые набирают свои очки как раз на зимних этапах. Зрителей на первом этапе Кубка Черноземья, прошедшем в Воронеже 12 января, собралось не так много. Но это были истинные ценители и знатоки. И пилоты их не разочаровали. Гонка на малой трассе автодрома РОСТО была очень жесткой и азартной. Трудно представить, чего стоят пилотам заезды при 20 градусах ниже нуля, особенно в открытых кокпитах без стекол! Неизменное правило – новые лица в каждом сезоне – сработало и на этот раз. На старт вышла Марина Кривошеева, которая уже третий пилот в этой семье. Настоящая спортивная династия. И с первого же старта третье место!

Для настоящих ценителей

На Крещение в Свердловской области появилась первая на Урале и вторая в России официальная снегоходная трасса. Ее маршрут проходит по территории нового природно-исторического парка «Бажовские места» под Екатеринбургом. Трасса создана в соответствии с международными стандартами: определенная ширина, укатанная поверхность, предупреждающие знаки по обочинам и вся необходимая инфраструктура. Инициатором проекта выступил один из крупнейших производителей техники для бездорожья компания Bombardier Recreational Products. Исполнители – дистрибьютор BRP в России компания «РОСАН», BRP-центр «Оками Спорт», министерство по физической культуре, спорту и туризму Свердловской области и администрация парка «Бажовские места». В Екатеринбурге 18 января прошла пресс-конференция, посвященная открытию снегоходной трассы. – Наш проект – это альянс бизнеса, власти и энтузиастов, – отметил генеральный директор «РОСАН-Трейд» Василий Смертин. – Сейчас трасса убыточна, но мы рассчитываем, что лет через десять, когда по всей России будет создана сеть внедорожных трасс, сложится культура цивилизованного отдыха на природе и проект начнет приносить прибыль. – Уже сейчас новая трасса вызывает большой интерес у владельцев снегоходов, – сообщил директор BRP-центра «Оками Спорт» Владимир Савицкий. – Клиенты, купившие снегоходную технику, жалуются, что им негде кататься. Теперь этот вопрос решен. – Символично, что снегоходная трасса на Урале открывается в великий праздник Крещения, – заметил директор BRP в Европе Милош Лазничка. – Для нас это крещение проекта. Церемония открытия официальной снегоходной трассы прошла 19 января под патронажем правительства Свердловской области. Первым на маршрут выехал министр по физической культуре, спорту и туризму Свердловской области Владимир Вагенлейтнер. За ним устремились Милош Лазничка, Василий Смертин и председатель Снегоходной ассоциации Квебека Раймонд Лефебр. После ознакомительной поездки официальных лиц трасса открылась для всех желающих. Стоимость пользования трассой установлена символическая – 50 рублей с одного снегохода за въезд. Маршрут – «восьмерка» протяженностью 100 км. По всей трассевведено ограничение скорости 50 км/ч. За порядком следят инструкторы парка. На трассу допускаются снегоходы любых марок. Здесь также можно воспользоваться услугами проката, стоимость – от 400 рублей в час в зависимости от марки снегохода. Если у посетителя нет права управления внедорожной техникой (удостоверения тракториста-машиниста), он может воспользоваться услугами инструктора.

По бажовским местам

Лежнин Роман

Porsche создала шустрый катер на платформе одного из своих кроссоверов

Porsche 790 Spectre

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://auto.mail.ru/article/117003-porsche-vyhodit-na-vodu-novaya-sportivnaya-lodka-sozdana-na-baze-macan/

HuangHai

Автомобили HuangHai: модели, новости, обзор машин хуанхе – все модели, новинки, линейка HuangHai – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HuangHai: читайте свежие новости об авто марки хуанхе – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HuangHai: читайте тематические статьи про авто марки хуанхе – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль N7: новости, обзоры, машина эн7 - разные поколения, комплектации, характеристики N7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях N7: читайте профессиональные новости об авто модели эн7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях N7: читайте уникальные статьи про автомобили модели эн7 – сайт За Рулем www.zr.ru

В России изменилась стоимость добротного внедорожника с японскими корнями

Интерьер Huanghai N7

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406150-huanghai-n7?utm_source=tg

Кто-то «стукнул» вашу машину на парковке и уехал? Вот как нужно действовать

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Иннокентий Кишкурно

«Автостат» опросил экспертов на тему рыночных перспектив российского электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/975282-atom-startuet-rasskazyvaem-ch/" target="_blank">Атом</a>.[readmore ids="976607" align="right"]Среди высказавшихся – шеф-редактор радио «Автодор» Игорь Моржаретто, директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Анна Уткина и основатель сервиса безопасных покупок за рубежом Terminal A Юрий Тен. Мнения экспертов сводятся к следующему: Атом весьма интересный автомобиль, но продвижение на рынке будет сложным. Технологичности и оригинальности противопоставлены узость ниши электромобилей в РФ и дороговизна по сравнению с конкурентами на российском рынке.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600934" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m4R0Y4mIiO8mkgbWm-Tm7g=s800" alt="Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами" title="Атом: названы главные преимущества и недостатки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600934" /></div> [table id="2286"]Среди оных экспертами называются Москвич 3е, Evolute i-Joy, Амберавто А5 и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975953-ehlektromobil-yandeksa-proshel-s/" target="_blank">UMO U5</a> (клон GAC Aion Y Plus от Яндекса).По предварительным оценкам, годовой объем продаж Атома видится экспертами на уровне от 2-3 тысяч до 5-6 тысяч реализованных экземпляров. Основной объем продаж (60-70%) придется на корпоративные автопарки, такси и каршеринг, считают опрошенные специалисты. Напомним, производство на заводе «Москвич» пока не запущено, но продажи намечены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank">весну 2026 года</a>. Прогнозируемая цена с учетом господдержки – 2,7-3,2 млн рублей и около 4 млн без нее.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600933" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8yqinkAhbV6YWhejPGFb1w=s800" alt="Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами" title="Атом: названы главные преимущества и недостатки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600933" /></div> [table id="2283"][table id="2252"]

Атом: названы главные преимущества и недостатки

https://www.autostat.ru/editorial_column/61633/

Ушакова Ирина

Искусственный интеллект Google Gemini AI появится во всех автомобилях <a href="https://www.zr.ru/content/news/976420-volvo-otzyvaet-po-vsemu-miru-s/" target="_blank">Volvo</a>, выпущенных с 2021 года, сообщил технический директор и главный инженер компании Андерс Белл на пресс-конференции в Стокгольме. В ближайшие месяцы владельцы машин смогут бесплатно обновить программное обеспечение по беспроводной сети, добавив голосового помощника к своей машине.[readmore ids="976736" align="right"] Обновление охватит свыше 2,5 миллионов уже эксплуатируемых автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976044-poslednij-universal-volvo-snyal/" target="_blank">Volvo</a>. По словам Белла, внедрять новшество будет Google, а не сама Volvo, что подчеркивает сотрудничество техногигантов.  Пять лет назад интеграция искусственного интеллекта казалась скорее фантастикой. Команда инженеров компании тогда даже не ожидала таких изменений, однако теперь это стало реальностью и ключевым направлением развития. «Это возможность для модернизации и постоянное стремление к развитию, которое стало своего рода религией для нашей программы», – заметил специалист. [table id="2286"] Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank">сообщал</a>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.[table id="2009"][table id="2252"]

Россиянам «прокачают» старые Volvo искусственным интеллектом

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://auto.mail.ru/article/117215-rossiyanam-prokachayut-staryie-volvo-iskusstvennyim-intellektom/

Зимой многие водители сталкиваются с проблемой трещин на <a href="https://www.zr.ru/content/news/964090-3-oshibki-kotorye-razrushat-lob/" target="_blank">лобовых стеклах</a> автомобилей. Одной из причин становится резкий нагрев стекла изнутри при включении максимального обогрева на холодное стекло. В это время наружная часть остается холодной, что приводит к температурному напряжению, рассказала директор по сервису компании «Рольф».[table id="2286"] <h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://abreview.ru/ab/persons/78386/" target="_blank">Юлия Трушкова</a>, директор по сервису компании «Рольф»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600436" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Юлия Трушкова</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ptaVgbaatcYagJdypURH4w" alt="Юлия Трушкова" title="Названы причины появления трещин на стеклах машины зимой" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600436" /></div>[table id="94"]– Первая причина – резкий перепад температур, а главная ошибка: включение максимального обогрева на холодное стекло. Зимой очень хочется как можно быстрее прогреть салон. Многие включают обдув на максимум и направляют теплый поток воздуха сразу на промерзшее лобовое стекло. Это резко увеличивает температуру стекла изнутри, в то время как внешняя сторона остается холодной. Она отметила, что даже закаленное стекло, обладающее прочностью, плохо переносит перепады температуры. Термическое напряжение возникает в местах с микротрещинами и сколами, что может привести к появлению трещин, расширяющихся от повреждения к краю стекла. Трушкова порекомендовала сначала прогреть салон до температуры около +10...+15 градусов, а потом включать обдув непосредственно на стекло. Если в автомобиле есть подогрев лобового стекла, его стоит использовать, так как он обеспечивает более равномерный прогрев.[readmore ids="976558" align="right"] Еще одной причиной повреждения стекол являются сколы, в которые проникает влага. Ночью вода замерзает и расширяется, что усугубляет повреждения. Также опасными считаются попытки растопить лед на стекле кипятком или скребком из металла, кредитками и ключами. Это приводит к появлению царапин, напряжений и ослаблению стекла в локальных местах. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976522-novye-shtrafy-i-znaki-podorozha/" target="_blank">сообщал</a>, что водителей в РФ в 2026 году ждут рост цен на авто, новые штрафы и ГОСТ на знаки.[table id="2283"][table id="2252"]

Названы причины появления трещин на стеклах машины зимой

https://rg.ru/2026/01/19/ekspert-trushkova-obiasnila-pochemu-zimoj-lopaetsia-lobovoe-steklo-u-avtomobilia.html

Канунников Сергей

Американский лимузин, который знали в СССР: полная история

Фирменная «птичка» Паккарда начала 1940‑х.

Редькина Елена

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Тимкин Юрий

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый китайский кроссовер в России: турбомоторы 1.5 и 1.6, МКП и много «фишек»

Jetour Dashing напомнил мне Омоду С5. Но выглядит строже за счет цветовой гаммы и отсутствия контрастной крыши. Машину длиной 4590 мм (крупнее Tiggo 7 Pro) предложат с турбомоторами 1.5 и 1.6 мощностью 156 и 197 л. с. соответственно. Интересно, что в «базе» будет механическая коробка. Доселе из всех кроссоверов концерна Chery «на ручке» можно было купить только самый дешевый Tiggo 4 Pro с атмосферником.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetta: читайте интересные новости про автомобили марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetta: читайте тематические статьи про авто марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

VA-3

Автомобиль VA-3: обзоры, новости, машина ва3 - характеристики, комплектации, разные поколения VA-3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VA-3: читайте тематические новости про автомобили модели ва3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VA-3: читайте профессиональные статьи про авто модели ва3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Джетта, но другая: седан за 2 млн рублей с атмосферником и проверенной АКП

Конин Дмитрий

Jetta VA3. Цена в России от 2 091 000 ₽

Милешкин Кирилл

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Sky

Автомобиль i-Sky: обзоры, новости, машина айскай - характеристики, разные поколения, комплектации i-Sky – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Sky: читайте интересные новости об авто модели айскай – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Sky: читайте тематические статьи про автомобили модели айскай – сайт За Рулем www.zr.ru

Еще один кроссовер из Липецка: 204 л.с., 500 км на одной зарядке

Садков Георгий

Приборка – цифровая. При остатке батареи 56% дисплей обещает 231 км запаса хода. Это 413 км на полной зарядке. С учетом мороза на улице и неэкономичного съемочного ­режима езды – нормально.

Виноградов Александр

Недорогая новинка из Елабуги: мотор бодрый! А чего не хватает?

Все зазоры в передней панели неровные. Нет ни подстаканников, ни места для документов. Руль не регулируется даже по углу наклона.  Зато кондиционер и круиз-контроль есть уже в базовом оснащении.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: