Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <p>В 2007 году в Самаре открылось шесть автосалонов, представляющих иностранные бренды. Автомобили расходятся как горячие пирожки, а период ожидания некоторых моделей – от девяти месяцев до года. Однако никто из дилеров не рассматривает всерьез поддержку автоспорта как эффективный инструмент рекламы. Следовательно – не поддерживает. Зачем, если продажи и так высоки? В результате гонки устраиваются лишь силами энтузиастов. </p> <p class="text-separator"></p>Так есть ли перспективы у самарского автоспорта? <p class="text-separator"></p> <b>Дрэг-рейсинг</b> <p class="text-separator"></p>2007 год нельзя назвать бедным в плане автоспортивных мероприятий. Особенно насыщенными были весна и лето. 26 мая на военном аэродроме Кряж состоялся Самарский автосалон, собравший огромное число зрителей. Однако многим он запомнился прежде всего вторым этапом чемпионата Урала и Поволжья по дрэг-рейсингу, который по счастливому стечению обстоятельств решено было провести в нашем городе. Самара доказала, что в состоянии организовать соревнование такого уровня. Увы, оно стало первым и последним заметным событием в жизни самарских дрэгстеров. По словам самих любителей коротких дистанций, их положение спасают только нелегальные гонки за городом. <p class="text-separator"></p> <b>«Кольцо»</b> <p class="text-separator"></p>Большой заслугой автоклуба «Самара КлаС» в лице Игоря Платонова (ранее технического организатора Starline) можно считать областной чемпионат по любительским шоссейно-кольцевым гонкам. Автоклуб сумел заинтересовать гонками областной департамент по физкультуре и спорту и ВДО «Спортивная Россия», где получил неожиданную поддержку. Соревнования стали регулярными, они проходили в четырех классах: класс А1 (водители с ограниченными возможностями на автомобиле «Ока»), «Стандарт», «Тюнинг» и «Задний привод». К сожалению, «кольцевиков» останавливает отсутствие трасс – для гонок пригоден лишь автодром «Гора». Для одного из этапов чемпионата строили трассу на площадке возле торгового центра «Космопорт» на улице Дыбенко. Не добавляют оптимизма и жесткие финансовые рамки – денег хватает лишь собственно на соревнования и на символический призовой фонд, ни о какой рекламе даже думать не приходится. Нет рекламы – нет зрителей, нет зрителей – не заинтересованы спонсоры:замкнутый круг. <p class="text-separator"></p> <b>Дрифтинг </b> <p class="text-separator"></p>Эта дисциплина только-только начала вставать на ноги. Из самых значительных событий можно отметить «Самара Drift Day» – соревнования в рамках первого профессионального чемпионата по дрифтингу в европейской части «Формула Дрифт» в День автомобилиста на площади Куйбышева. В областной центр приехали девять самых опытных и именитых дрифтеров, было на что посмотреть. <p class="text-separator"></p> <b>Джип-триал</b> <p class="text-separator"></p>Для любителей внедорожников спортивный сезон был богат на события: в Самаре состоялось сразу несколько крупных мероприятий. В рамках джип-фестиваля «Золото Жигулей» прошли соревнования по джип-спринту, джип-триалу и трофи-ориентированию. В конце лета – заключительные этапы Кубка России и чемпионата России по джип-триалу. Все состязания организованы «Поволжским джип-клубом 4x4» при участии Российской автомобильной федерации, и поэтому, видимо, организаторы не канули в небытие после чемпионата, да и в спонсорах не испытывали недостатка. <p class="text-separator"></p> <b>Картинг</b> <p class="text-separator"></p>К существующим трассам в Дубках, парке Гагарина и Струковском саду добавился «Самарский картинг-центр». Современная, хорошо оборудованная трасса, единственный недостаток – дорогая. Высокие взносы останавливают организаторов соревнований. С мая по октябрь все желающие могли поучаствовать в чемпионате Самары по прокатному картингу Super Race. А «Дворцовая «Картинг Клуб» собрал 12 команд СМИ и любителей на картодроме в парке имени Гагарина 2 августа. <p class="text-separator"></p> <b>Кто виноват и что будет?</b> <p class="text-separator"></p>Многообещающее событие – возрождение некогда самого известного и успешного автоклуба в Самаре Starline Racing. Алексей Одинцов решил проводить год достойно и организовал ледовые гонки с преследованием на Чкаловских озерах. От Starline Racing можно ожидать многого, так как уже сейчас запланировано несколько зимних гонок. Развитию самарского автоспорта мешают отсутствие удачливых менеджеров и менталитет маркетологов в крупных компаниях, к которым в первую очередь и обращаются организаторы гонок за поиском средств. Спонсоры хотят быстрой отдачи от вложенных денег, а такого в автоспорте не бывает. От назойливых энтузиастов отмахиваются. Часть менеджеров в итоге устает ходить с протянутой рукой и уходит из автоспорта, часть смиряется с создавшейся ситуацией, с тем, что соревнования становятся эпизодическими и классом ниже, чем хотелось бы. Остается надеяться, что либо власти проникнутся любовью к автоспорту, либо людской интерес так возрастет, что потенциальные инвесторы просто не смогут пройти мимо этого факта и начнут вкладывать в развитие «кольца», дрифтинга и дрэг-рейсинга деньги. Время покажет.

Скорее жив, чем мертв?

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

<p class="text-separator"></p> <p>Задолго до появления машины на публике среди тюменских гонщиков ходили слухи об автомобиле мощностью чуть ли не тысячу «лошадей». Поначалу никто не воспринимал эту информацию всерьез, но, когда новоиспеченные владельцы заявили о прибытии 750-сильного Skyline, местные короли квотера занервничали. Опасения были не напрасными – на первых соревнованиях по дрэг-рейсингу Sky «порвал» своих соперников и стал лидером в классе.</p> <p class="text-separator"></p>Пилот Skyline Александр Фрумес с товарищем Михаилом Шаромовым выложил за «японца» 56 тысяч долларов. За эти деньги они получили серьезно заряженный болид для дрэга, к созданию которого приложил руку Садаши Недзука – президент Duke-R, помогавший готовить Nissan для участников «Абсолютной дрэгбитвы» в Красноярске. <p class="text-separator"></p>После гонки мотор приказал долго жить, реанимировать его пришлось механикам ателье AutoHouse. Чтобы потом не рыдать над убитым движком, приняли решение устанавливать запчасти «на вырост» – с большим запасом прочности. Почти год мотористы корпели над GT-R и в итоге добавили машине прыти. <p class="text-separator"></p>Единственное, чего не коснулась рука тюнеров, – это подвеска, оставшаяся родной. Штатные тормоза получили фирменные суппорты Brembo. <p class="text-separator"></p>Сохранить двигатель помогают многочисленные датчики, информирующие пилота о текущем состоянии. Дополнительными приборами усеяна вся центральная консоль и панель со стороны водителя. Ремни безопасности – четырехточечные Sabelt. Сиденья и двери болида обтянуты черно-синей кожей. <p class="text-separator"></p>Кузов автомобиля небесно-голубой с блестками, создающими эффект свечения. 18-дюймовые диски Volk Racing – под золото. <p class="text-separator"></p>После того как Skyline GT-R покинул боксы тюнинг-ателье, цена машины выросла еще на 15 тысяч долларов. Александр получил гоночный болид мощностью 750 л.с., способный разогнаться до 300 км/ч. <p class="text-separator"></p>Автомобиль стал серьезным стимулом для остальных спортсменов, которые теперь активно готовят свои машины, дабы побить на трассе купе с шильдиком GT-R.

Легенда о синем «Скае»

<p class="text-separator"></p> <p>Традиционно скупой на мероприятия январь порадовал обновленным зимним фестивалем экстремальных видов спорта «Максиглайд». В этом году к компании сноубордистов и горнолыжников добавились джиперы. И им сочувствующие.</p> <p class="text-separator"></p>Начнем с того, что изначально мероприятие для автомобилистов не планировалось как спортивное. Его формат можно определить скорее как трофи выходного дня. Свежий воздух, прекрасные виды горнолыжного курорта в Хвалынске и несложная трасса, проложенная по лесистым холмам. <p class="text-separator"></p>Классов было два: «Профи» и «Полированные». В первом собрали опытных участников на нестандартных машинах (в один котел попали и некоторые «Нивы» – по личному желанию их владельцев, – и прототипы на базе УАЗа). Во втором – абсолютно стандартные авто на обычной гражданской резине. Среди «профи» лучшим стал экипаж Чернышов – Овчинников на прототипе с ульяновскими корнями, вторыми пришли Каковкин и Чернов, третьими – Назимов и Зотов. <p class="text-separator"></p>Для «полированных» трасса была попроще закольцованная, проложенная по слегка пересеченной заснеженной местности. <p class="text-separator"></p>В этом классе сюрпризов оказалось много. Во-первых, помимо вполне ожидаемых разномастных «Нив» (с приставкой Chevrolet и без оной) в него заявился целый балаковский десант на Subaru Legacy, выпущенной в начале девяностых. Балаковцы задались целью добить ветерана на спортивной трассе – только такую кончину они посчитали достойной гордого имени Subaru. Посему на этой машине заявилось аж четыре экипажа. Поскольку старт следующему автомобилю давался лишь после финиша предыдущего (время решало все!), подобное оказалось возможно. <p class="text-separator"></p>Японская полноприводная «зубилка» трещала приводами, исторгала клубы черного дыма, отстреливалась из выхлопной трубы, но упрямо шла вперед. Усмешки (мол, куда «японке» до «Нивы»!) сползли с лиц наблюдавших за действом после того, как Legacy гордо проползла мимо засевшей «россиянки». Итог – второе место у Игоря Шибалкова и продолжение жизни автомобиля, категорически отказавшегося в тот день умирать. <p class="text-separator"></p>Первое место досталось экипажу Шишков – Семенов на Volkswagen Touareg. В роли «овощей» ребята объездили многие гонки, а вот выступили впервые. Немецкий «проходимец» показал все, на что способен, и привез своим обладателям победу. <p class="text-separator"></p>Третье место среди «полированных» занял смешанный экипаж на Subaru Forester: пилот Наталья Корнилова, штурман – Дмитрий Деркач. Поклонники звездатого шильдика утирали скупые слезы радости, замерзающие на щеках, а нивоводы в очередной раз удивленно почесывали затылок. <p class="text-separator"></p>Непременно надо отметить еще одного участника. Обиход проехал по трассе на переднеприводном «Москвиче-2141», правда, с двигателем Renault под капотом. На подиум он не поднялся, но место занял далеко не последнее. <p class="text-separator"></p>По словам директора Саратовского клуба внедорожников Дмитрия Деркача, «полированный» формат планируется поддерживать, ведь 17 экипажей в этом гламурном классе – лучшее подтверждение его востребованности. Бездорожья хватит на всех. На всех должно хватить и форматов. Профи обязательно получат грязь по капот и броды по крышу, а любители – шанс слегка прикоснуться к миру автоспорта, не рискуя угробить свою машину. Спортсмены от такого риска не застрахованы. Ну на то они и спортсмены.

Полированные и профи

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <p>Для наших ребят это был и дебют в качестве гоночной команды, и первый опыт постройки унимото (гоночного аппарата, состоящего из мотора, колеса, руля и пары лыж, предназначенного для скоростных заездов. – Прим. авт.). Идея этих гонок пришла в Россию всего несколько лет назад, и состязаются в них только самодельные машины – заводских унимото просто не существует в силу их специфичности. Зато спортсменам открыт простор для технического творчества.</p> <p class="text-separator"></p>Свой аппарат «Стальные крылья» построили за два вечера. Строили на коленке – сварили оригинальную раму, установили мотор от «Иж-Юпитера», руль – от «Урала», лыжи самодельные. Ради снижения веса отказались от бензобака – его заменила пластиковая бутылка из-под минералки. Не покладая рук трудились Дмитрий Морозов (Кабан), Павел Иванов (Сварог), Михаил Обмелюхин (Парфюмер). Первый раз завели двигатель меньше чем за двое суток до гонок! Обкатывали прямо вокруг гаражей, распугивая автомобилистов ревом, сравнимым со звуком взлетающего штурмовика. Весь процесс здорово напоминал подготовку мотоцикла к установлению рекорда скорости в культовом фильме «Самый быстрый «Индиан» с Энтони Хопкинсом в главной роли. Потому свой «уник» байкеры тоже решили назвать «Индианом». <p class="text-separator"></p> <b>Ба! Знакомые все лица</b> <p class="text-separator"></p>Стартовали вечером пятницы, накануне праздника Крещения Господня, а на место прибыли уже ночью. Несмотря на поздний час, жизнь в лагере фестиваля кипела вовсю – вокруг палаток под развевающимися на ветру клубными флагами тусовались байкеры со всей России, в котелках булькало что-то вкусное, то и дело подъезжали новые участники. <p class="text-separator"></p>Немало было гостей из ближнего зарубежья, а вот столь ожидаемые скандинавы, немцы, чехи и другие иностранцы так и не появились – очевидно, наученные горьким опытом прошлого года, когда в январе не было снега и фестиваль можно было с полным правом переименовать из «Снежных псов» в «Грязных». Кстати, та же особенность отразилась и на транспорте участников – приехавших на мотоциклах было значительно меньше, чем в 2007 году. В лагере наши ребята сразу же встретили знакомых по прочим слетам мотоциклистов из Чебоксар, Тольятти, Йошкар-Олы, которые с радостью пригласили их к своим бивуакам. Гостеприимство и радушие у байкеров в крови! <p class="text-separator"></p>С первыми лучами солнца ульяновцы зарегистрировались и приступили к приведению «Индиана» в боевую готовность. А на берегу Волжского водохранилища, где располагался лагерь, уже развернулось настоящее шоу – народ рассекал на снегоходах, квадроциклах, обкатывал свои унимото. То тут то там мелькали жилетки с нашивками клубов «Катящаяся анархия», «Ангелы дорог», Freeman, «Черные медведи», «Свободные братья». Кто-то из сорвиголов дал салют из настоящего автомата ППШ времен Великой Отечественной, а один парень гонял по льду на санях, буксируемых мотоциклом, раздевшись по пояс! А замерзших созывал погреться в танце неизвестно откуда взявшийся фольклорный коллектив. <p class="text-separator"></p> <b>Собачьи бега</b> <p class="text-separator"></p>Главное действо началось за час до полудня. Заезды проводились одиночные, вся техника была разбита на классы – по рабочему объему мотора. В самом младшем (до 200 куб. см) выступал старейший участник – 72-летний Виктор. У ульяновцев с их 350 кубиками оказалось четыре конкурента. Отдельно шли унимото с электромоторами и аппараты на базе кроссовых мотоциклов. Единая для всех задача состояла в том, чтобы на коротком участке показать максимально высокую скорость. Удавалось это не каждому – иные не смогли доехать даже до старта! Не обошлось без приключений и у наших. <p class="text-separator"></p>Из трех предоставленных попыток ульяновскому пилоту Михаилу Обмелюхину удалась лишь одна. Но какова же была радость, когда он и «Стальные крылья» были названы в числе призеров! Бессонные ночи и сутки на морозе прошли не зря! Михаила опередил лишь известный московский журналист Лев Гаряев из клуба «Падонки». Организатор и ведущий слета Дмитрий Горбунов (Гор) вручил Парфюмеру кубок и денежный приз. <p class="text-separator"></p>Дальнейшее – поздравления, угощение и дорога домой – было окутано дымкой эйфории и прошло под хоровое распевание песни Queen «We Are The Champions». Не совсем, конечно, чемпионы, но в следующем году команда «Стальных крыльев» грозится обязательно взлететь на первое место.

Собачье дело

<p class="text-separator"></p> <p>Да, зимой для любителей автоспорта комфорта куда меньше – снег, ветер, мороз... Да, кворум пилотов обычно не такой представительный, как летом. Но настоящие ценители не пропускают и зимних соревнований – во многом из-за непредсказуемости их результатов.</p> <p class="text-separator"></p>Летом человек, в автоспорте сведущий, часто уже на квалификации может с большой вероятностью предсказать, кто будет в лидерах. Конечно, всегда может вмешаться фактор случайности, столь значимый в технических видах спорта, – спустит колесо, засбоит мотор, неудачно подвернется яма, – но в целом картина довольно предсказуемая. Зимой совсем другое дело. Зимняя трасса в значительной степени нивелирует самую дорогую техническую составляющую автоспорта – мотор. Не то чтобы мощность вообще перестает иметь значение, но умение с ней управляться выходит на первый план. На льду не выиграешь старт одной тягой – скорее прошлифуешь буксом впустую. Таким образом, повышаются шансы искусных пилотов на слабых машинах. Есть даже некоторое количество именно «зимних» пилотов, которые набирают свои очки как раз на зимних этапах. <p class="text-separator"></p>Зрителей на первом этапе Кубка Черноземья, прошедшем в Воронеже 12 января, собралось не так много. Но это были истинные ценители и знатоки. И пилоты их не разочаровали. Гонка на малой трассе автодрома РОСТО была очень жесткой и азартной. Трудно представить, чего стоят пилотам заезды при 20 градусах ниже нуля, особенно в открытых кокпитах без стекол! <p class="text-separator"></p>Неизменное правило – новые лица в каждом сезоне – сработало и на этот раз. На старт вышла Марина Кривошеева, которая уже третий пилот в этой семье. Настоящая спортивная династия. И с первого же старта третье место!

Для настоящих ценителей

<p class="text-separator"></p> Впервые в истории снегоходных соревнований России на старт вышли 133 участника: 78 человек боролись за победу в спортивных классах Production (ширина гусеницы снегохода – более 50 см) и Revolution (ширина гусеницы – до 50 см) и 55 человек – в классе Tourism. Организатор соревнования «Off-roadклуб Екатеринбург» подготовил две трассы: протяженностью около 100 км – для «туристов», 250 км – для «спортсменов». Первым, чтобы попасть в зачет, было достаточно вовремя пересечь финишную арку. «Спортсмены» за два дня соревнований должны были собрать на трассе 40 контрольных точек. <p class="text-separator"></p>За 30 минут до окончания второго дня соревнования на финиш прибыло только пять команд категории Tourism и пара спортивных команд, сошедших с трассы из-за поломок. Массовый финиш участников начался перед самым закрытием трассы. Команды финишировали с интервалом в несколько секунд. <p class="text-separator"></p>12 команд опоздали и не заработали ни одного очка. В основном это были представители скоростного класса Revolution. Среди них оказались призеры прошлого чемпионата Урала команда «МегаДрайв» (Олег Васильев и Виталий Белобров). Чемпионы прошлого года Игорь и Роман Ташкиновы из команды «Медведи» опоздали всего на 10 секунд. <p class="text-separator"></p>Оба дня лидером соревнования в классе Revolution была команда «ФПС» (Александр Шухардин и Евгений Щербинин). В зачете Production лучшими оказались Константин Щербина и Александр Постаногов, команда «Телекомы».

Снежная гонка

<p class="text-separator"></p> <p>На Крещение в Свердловской области появилась первая на Урале и вторая в России официальная снегоходная трасса. Ее маршрут проходит по территории нового природно-исторического парка «Бажовские места» под Екатеринбургом. Трасса создана в соответствии с международными стандартами: определенная ширина, укатанная поверхность, предупреждающие знаки по обочинам и вся необходимая инфраструктура. </p> <p class="text-separator"></p>Инициатором проекта выступил один из крупнейших производителей техники для бездорожья компания Bombardier Recreational Products. Исполнители – дистрибьютор BRP в России компания «РОСАН», BRP-центр «Оками Спорт», министерство по физической культуре, спорту и туризму Свердловской области и администрация парка «Бажовские места». <p class="text-separator"></p>В Екатеринбурге 18 января прошла пресс-конференция, посвященная открытию снегоходной трассы. <p class="text-separator"></p>– Наш проект – это альянс бизнеса, власти и энтузиастов, – отметил генеральный директор «РОСАН-Трейд» Василий Смертин. – Сейчас трасса убыточна, но мы рассчитываем, что лет через десять, когда по всей России будет создана сеть внедорожных трасс, сложится культура цивилизованного отдыха на природе и проект начнет приносить прибыль. <p class="text-separator"></p>– Уже сейчас новая трасса вызывает большой интерес у владельцев снегоходов, – сообщил директор BRP-центра «Оками Спорт» Владимир Савицкий. – Клиенты, купившие снегоходную технику, жалуются, что им негде кататься. Теперь этот вопрос решен. <p class="text-separator"></p>– Символично, что снегоходная трасса на Урале открывается в великий праздник Крещения, – заметил директор BRP в Европе Милош Лазничка. – Для нас это крещение проекта. <p class="text-separator"></p>Церемония открытия официальной снегоходной трассы прошла 19 января под патронажем правительства Свердловской области. Первым на маршрут выехал министр по физической культуре, спорту и туризму Свердловской области Владимир Вагенлейтнер. За ним устремились Милош Лазничка, Василий Смертин и председатель Снегоходной ассоциации Квебека Раймонд Лефебр. После ознакомительной поездки официальных лиц трасса открылась для всех желающих. <p class="text-separator"></p>Стоимость пользования трассой установлена символическая – 50 рублей с одного снегохода за въезд. Маршрут – «восьмерка» протяженностью 100 км. По всей трассевведено ограничение скорости 50 км/ч. За порядком следят инструкторы парка. <p class="text-separator"></p>На трассу допускаются снегоходы любых марок. Здесь также можно воспользоваться услугами проката, стоимость – от 400 рублей в час в зависимости от марки снегохода. Если у посетителя нет права управления внедорожной техникой (удостоверения тракториста-машиниста), он может воспользоваться услугами инструктора.

По бажовским местам

Никишев Вадим

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81535" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Hco9yQW9Y5YG9ErJs64czQ" alt="" title="Что дозволено Юпитеру" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-81535" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Фирменная школа управления полноприводными моделями «Ауди» появилась в России в 2001 году. За это время разработаны методики обучения клиентов, которые частично используют опыт зарубежных школ, а частично «заточены» под местные условия. Есть программы для вседорожников и для полноприводных седанов, «асфальтовые» (тренировки проводятся на мощных S4, S6 и S8) и для скользких покрытий. Первой из таких стала школа в Карелии, затем на Урале появилось еще одно отделение, а сейчас полный привод завоевывает Сибирь. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81537" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yNbYzOlXXvf0i8_ONRfqqQ" alt="" title="Что дозволено Юпитеру" itemprop="contentUrl" width="800" height="554" class="story-photo imp-image-81537" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«А» И ДАЛЕЕ ПО АЛФАВИТУ <p class="text-separator"></p>Что сегодня знает о Красноярске среднестатистический автолюбитель из западной части России? Там есть электростанция, изображение которой известно любому, кто хоть раз держал в руках десятирублевую банкноту. Там суровые зимы, а летом воздух разогревается от напряжения участников и зрителей «Абсолютной Драг-битвы» - самой яркой в стране гонки на четверть мили. В минувшем году специально для нее построили кольцевую трассу с 850-метровым «прямиком», где и состоялись первые занятия сибирского отделения контраварийной школы. Причем машины были тоже необычными - не бензиновые А4, а дизельные А6 с автоматической трансмиссией. <p class="text-separator"></p>Начинаются занятия с напоминания о правильной посадке. Уж сколько лет твердили миру… Ан нет - все равно находятся те, кто продолжает делить положение за рулем на «городское» и «междугороднее». Напомнив единственно правильный вариант, шеф-инструктор школы Quattro, раллист Евгений Васин объясняет основы безопасного управления. Например, замедление используют для того, чтобы загрузить переднюю ось: перед поворотом достаточно сбросить газ, и присевший автомобиль четче отреагирует на импульс, заданный рулем. Крутить баранку на большие углы - грубая ошибка: вставшие плугом передние колеса не позволят автомобилю повернуть на высокой скорости, поэтому первоначальное движение должно быть минимальным, и только потом можно довернуть руль. После ряда упражнений на змейке и имитации переставки учат использовать боковую загрузку: после прохождения поворота автомобиль, кренившийся на внешнюю сторону, возвращается в горизонтальное положение - он не застывает в нем, а движется подобно маятнику. Это можно использовать, чтобы переложить машину из одного скольжения в другое, практически не работая рулем. Влево-вправо, влево-вправо… В какой-то момент растущую амплитуду нужно остановить, потому объясняют, как быстро стабилизировать машину. <p class="text-separator"></p>Мне доводилось проходить аналогичные курсы, стоять на подиумах любительских соревнований. Поэтому построение упражнений по принципу «от простого к сложному» стало очевидно сразу: нас готовили к заездам на покрытой льдом и снегом трассе с разнообразными поворотами. Этому посвятили целый день. Сначала изучали конфигурацию и учились ездить по правильной траектории, обозначенной воротами из конусов: широкий заход с прицелом на вершину поворота, роспуск автомобиля наружу… А в другом месте лучше остаться внутри, ведь за крутым правым последует еще более крутой левый. И по рации постоянно напоминают: лучше оттормозиться на входе, зато пораньше открыть газ на выходе. <p class="text-separator"></p>КОРОВА НА ЛЬДУ <p class="text-separator"></p>Все это, конечно, здорово. И собственный опыт позволяет, сидя справа от коллеги, указывать ему на ошибки. Только стоит самому сесть за руль, как начинаешь «мазать», и тут уже думаешь не о траектории, а о том, как удержать машину от вылета на бруствер. В чем проблема? Да в том, что сложившиеся навыки вождения моноприводных автомобилей не всегда применимы к полному приводу. «Вы же сами говорите: в какой-то момент эта «Ауди» ведет себя как задне-, в другой - как переднеприводная машина. Вот и используйте нужные контрмеры», - пожимает плечами Евгений Васин. Да я бы рад, только не научился еще чувствовать эту грань. Начинаешь бороться со сносом передних ведущих колес, и вдруг, почувствовав неопытность водителя, седан вмиг становится «классическим». Где уж тут строить траектории! <p class="text-separator"></p>Это недостаток короткой программы и поточного метода. Хорошо бы на размеченной конусами площадке научить чувствовать полный привод, довести до автоматизма навыки управления им, а не делить их на передне- и заднеприводные. <p class="text-separator"></p>Еще здорово, если после этого каждый «повисит на хвосте» шеф-инструктора, который в ровном темпе покажет особенности прохождения трассы. А справа от вас в это время будет сидеть другой инструктор, следя за вашими движениями и указывая на промахи. Вот тогда ваш уровень после получения сертификата станет действительно высоким. <p class="text-separator"></p>Нельзя сказать, что в школе Quattro я ничему не научился. Самое ценное - убедился, что короткие контраварийные курсы не подарят вам власть над машиной. Для владельцев мощных «Ауди-Кваттро» это особенно важно, ведь на ровной заснеженной дороге полный привод обеспечивает отличную разгонную динамику, не влияя на динамику тормозную и озадачивая новичка в поворотах. Именно такое понимание, плюс стремление совершенствовать водительское мастерство должны остаться после посещения школы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81534" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FCSSYpg6FPsmNWivSyBX8Q" alt="" title="Что дозволено Юпитеру" itemprop="contentUrl" width="800" height="281" class="story-photo imp-image-81534" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ПРОФЕССИОНАЛЬНО ДЛЯ ЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>Таков слоган новой кольцевой трассы «Красное кольцо», расположенной в 10 км от Красноярска. «Абсолютная Драг-битва» оказалась настолько популярной, что организаторы решились на строительство специального трека со всей инфраструктурой: парковками, трибунами, пит-лайном… Для заездов на 402 м используется прямолинейный участок трассы, а конфигурация позволяет проводить на нем обычные кольцевые гонки. Длина главного кольца - 1985 м (против 3275 у автодрома «Москва» в Мячково), ширина от 12 до 1 6 метров (у АДМ - 9-12 м). Конфигурация трассы такова, что при сходе с асфальтового полотна в любом из поворотов вероятность опрокинуться минимальна. На самых сложных виражах оборудованы ретардеры и песчаные ловушки. В зависимости от кольца (главное, среднее или малое) и квалификации участников заезда на трассе одновременно могут находиться от 10 до 20 машин. Этот проект соответствует требованиям Международной автомобильной федерации, а после посещения «Красного кольца» представителями РАФ в этом году на ней проведут официальные состязания в классах «Кубок Лады» и Kalina Cup - пока как зональное первенство, не входящее в основные кубковые соревнования. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81536" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QDJ7Uzgj7qse0PS17_WWRQ" alt="" title="Что дозволено Юпитеру" itemprop="contentUrl" width="611" height="407" class="story-photo imp-image-81536" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>КОМУ ПОДОЙДЕТ ДИЗЕЛЬ? <p class="text-separator"></p>Любому! Сибирская программа школы Quattro доказала это как нельзя лучше: во-первых, на 6-7 часов интенсивных упражнений уходило чуть больше половины бака. Во-вторых, несмотря на недавние морозы ниже 40 градусов, автомобили с утра заводились - естественно, на зимнем дизтопливе. И наконец, потенциал Ауди А6 3,0 TDI Quattro в 240 л.с. и 500 Н.м позволяет ездить быстро, а на «супершипе» - очень быстро. Евгений Васин, временно переквалифицировавшись в гоночного таксиста, катал желающих по проложенному рядом с трассой «допу» - стрелка спидометра моментально уходила к отметке 150 км/ч. <p class="text-separator"></p>По словам менеджера по связям с общественностью Вагифа Бикулова, на российском рынке лучше всего продаются дизельные вседорожники «Ауди» - примерно треть от всего объема. Покупатели легковых седанов пока проявляют меньше интереса, но, воочию убедившись в способностях дизеля на курсах Quattro, наверняка оценят его достоинства.

Что дозволено Юпитеру

Мотоспорт

Читайте новости мото спорта

Новости мотоспорта – За рулем www.zr.ru – читайте про мотоспорт: новости, обзоры, отзывы

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81502" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/utgQBkUeHLHlkmbpbrPt0w" alt="" title="Три овальных фронта" itemprop="contentUrl" width="662" height="441" class="story-photo imp-image-81502" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На разных трассах в разные сроки стартовали все официальные трековые турниры страны. Пятиэтапный Кубок России в классе А-1600 начался в Омске - там отличился единственный гость из столицы Алексей Басов. Бойцы Кубка Lada открыли счет победам в подмосковном Раменском. Сенсацию здесь сотворил Андрей Радошнов из Оренбурга, одолев опытных пилотов из Тольятти - в том числе былых победителей Кубка Василия Мезенцева и Алексея Иванова. Причем их же оружием - ВАЗ-21124 в трековой версии. Наконец, первый этап чемпионата страны в зачете N-1600, прошедший близ Казани, добавил изрядной свежести в давнишнюю интригу. АВТОВАЗ в кои-то веки официально выставил команду, и «калины» вывезли на подиум своих пилотов - Кирилла Ладыгина и Дмитрия Брагина. Большая неожиданность для тех, кто полагал, что балом безраздельно будут править иномарки! Хотя победителем этапа стал все же Алексей Дудукало за рулем «Форда-Фиесты» - эта машина на треке дебютировала.

Три овальных фронта

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mZEmCJ-h2tutflbOAqLXGA" alt="" title="Победители тьмы" itemprop="contentUrl" width="800" height="627" class="story-photo imp-image-81325" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Тринадцатая «Рождественская» синхронная гонка стала для вазовского автоспорта не самой козырной. Видимо, слишком много новаций учредили организаторы из подразделения Lada Sport. Поменялась трасса, время (главные старты прошли в потемках, при искусственном освещении), а машины допускали не только вазовские. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81324" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bkqw_GeXfjjZCbmCFZNnWQ" alt="" title="Второй год подряд «Рождественскую» выигрывает не раллист и не кроссмен, а кольцевик- на сей раз Александр Сотников." itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-81324" comment="Второй год подряд «Рождественскую» выигрывает не раллист и не кроссмен, а кольцевик- на сей раз Александр Сотников." /><span itemprop="description">Второй год подряд «Рождественскую» выигрывает не раллист и не кроссмен, а кольцевик- на сей раз Александр Сотников.</span></div><div class="caption">Второй год подряд «Рождественскую» выигрывает не раллист и не кроссмен, а кольцевик- на сей раз Александр Сотников.</div> <p class="text-separator"></p>Получив какие-то выгоды от перемен, устроители что-то и потеряли. Последние годы завод предоставлял одинаковые машины - сначала ВАЗ-21123, потом «калины», и приглашал лучших пилотов из разных дисциплин автоспорта. Нынешняя стала гонкой многих марок - спортсмены стартовали на своих автомобилях трековой группы N-1600. Двенадцать лет состязались на интересной, закрученной трассе заводского полигона в получасе езды от города. Ныне - на кроссовом автодроме КВЦ в черте Тольятти. Как ни странно, на полигоне в Сосновке болельщиков собиралось больше, в любые холода. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81323" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Wilu-AKvz_cEXuO07UDzBg" alt="" title="«Калина», в недавнем прошлом единый для всех боевой снаряд, сражение иномаркам проиграла. Досадно -иномарки-то не первой свежести." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81323" comment="«Калина», в недавнем прошлом единый для всех боевой снаряд, сражение иномаркам проиграла. Досадно -иномарки-то не первой свежести." /><span itemprop="description">«Калина», в недавнем прошлом единый для всех боевой снаряд, сражение иномаркам проиграла. Досадно -иномарки-то не первой свежести.</span></div><div class="caption">«Калина», в недавнем прошлом единый для всех боевой снаряд, сражение иномаркам проиграла. Досадно -иномарки-то не первой свежести.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81322" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6IEwqqqeewfZgzpE0xAdkQ" alt="Победители тьмы" title="Победители тьмы" itemprop="contentUrl" width="253" height="600" class="story-photo imp-image-81322" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Принцип состязаний сохранился: парные заезды по параллельным дорожкам. Однако простая конфигурация опять же сыграла на руку обладателям иномарок. «Калины» лидировали на стадии предварительных заездов, когда участникам разрешалось ставить шины по своему выбору. Но в финальной части все машины обули в одинаковые «Блэк Рокет», и «ситроены»убедительно взяли верх. Раллийный чемпион, ижевчанин Ирек Даутов, прежде в таких гонках не участвовавший, разгромил соперников, выиграв восемь заездов из восьми! А компанию ему в очной дуэли за первое место составил «кольцевой» чемпион Александр Сотников. Курянин проиграл до этого лишь однажды - самому Даутову. Однако в двух решающих заездах Сотников был сильнее, и призовая «Приора» досталась ему. Лучший из тольяттинцев Михаил Иляков стал только третьим. Да и тот уже полгода - пилот московской команды.

Победители тьмы

Алексеева Елена

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-класса

Автомобиль Mercedes-Benz S-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz S-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz S-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-класса: читайте профессиональные статьи про автомобили модели s класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Компания Мерседес готовится представить обновленную версию своего флагмана S-класса 29 января и утверждает, что изменению подверглись 2700 деталей и компонентов. </p><p>[readmore ids="972141" align="right"]</p><p>Среди прочего седан впервые получит <a href="https://www.zr.ru/content/news/945653-remni-bezopasnosti-zastavyat-lyu/?ysclid=mev14iqrlz345649523" target="_blank">ремни безопасности</a> с подогревом (разработка компании ZF).</p><p>В целом, немецкий автопроизводитель планирует внести в флагманский седан значительно больше изменений, чем можно было бы ожидать в середине обычного жизненного цикла модели. «Да, это не обычный фейслифтинг», – пояснил генеральный директор Ола Каллениус. </p><p>Любопытно, но большая часть разговоров после дебюта S-класса 2027 года будет сосредоточена на новых ремнях безопасности седана, которые, как утверждается, обеспечат водителям «теплые объятия».</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LuyZK7JPTVsS_mZeyiD9qg=s800" alt="В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде" title="Ремни безопасности в подогревом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601183" comment="Ремни безопасности в подогревом" /><span itemprop="description">Ремни безопасности в подогревом</span></div><div class="caption">Ремни безопасности в подогревом</div> </p><p>Это вполне очевидный следующий шаг, поскольку Mercedes уже оснастил седан подогревом сидений, рулевого колеса и даже подлокотников. И, как ранее демонстрировал автопроизводитель на концепт-версии, нагревательные элементы в комплекте поясно-плечевых ремней должны быть способны нагреться от 10 градусов по Цельсию до температуры тела всего за 4 минуты.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G9SI0-nVCNNdX08YvsZEuw=s800" alt="В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде" title="Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601184" comment="Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г." /><span itemprop="description">Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.</span></div><div class="caption">Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.</div> </p><p>[readmore ids="976718" align="right"]</p><p>В Mercedes утверждают, что у этой концепции есть и преимущество для безопасности. Компания, предлагаю эту комфортную опцию, надеется побудить пристегиваться даже последних противников ремней безопасности. А тех, кто всегда пристегивается, затягивать их плотнее к телу. Зимой, например, это побудит водителей снимать объемные зимние куртки. Потому что – чем плотнее ремень прилегает к телу, тем эффективнее он работает при аварии.</p><p>Придется немного подождать, чтобы узнать, будут ли ремни с подогревом предлагаться в качестве стандартного оснащения нового S-класса. Но никто не удивится, если эта система распространится на другие авто компании, особенно на его электрокары. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде

Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://headlight.news/2026/01/21/updated-mercedes-s-class-will-give-you-a-warm-hug-with-heated-seatbelts/

Лежнин Роман

<p><span id="goog_1075562015"></span><span id="goog_1075562016"><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446978&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe></span><br /></p><p>Ремонт автомобиля у <span id="goog_1075562009"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973412-kredit-pod-0-procentov/" target="_blank">официального дилера</a><span id="goog_1075562010"></span> нередко оказывается более затратным, при этом вовсе не всегда гарантирует высокое качество работ.</p> <p>Когда речь заходит о замене стекол, специалисты советуют обращаться в узкоспециализированные мастерские. Они предупреждают: неаккуратное исполнение у дилера может вызвать повреждения лакокрасочного покрытия, что чревато коррозией, а плохая герметизация иногда провоцирует короткие замыкания.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Менять шины у дилера тоже не всегда разумно, отмечают эксперты. Там услуги могут стоить в два раза дороже, чем на обычной станции шиномонтажа, а итоговый результат во многом зависит от квалификации мастера. При этом исправить любые дефекты в стандартном шиномонтаже обычно удаётся быстро – за полчаса. В дилерском центре процесс часто растягивается и сопровождается навязыванием дополнительных работ.</p> <p>Что касается кузовного ремонта, представители дилерских сервисов зачастую отказываются от локальных исправлений и предлагают заменить всю деталь целиком – это очень сильно бьёт по кошельку. Специалисты рекомендуют не торопиться с такой заменой, поскольку сохранить оригинальную деталь зачастую выгоднее и практичнее.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Мнение о том, что у дилеров всегда лучшие малярные цеха, на деле не всегда соответствует действительности. Часто покраску доверяют подрядчикам, а штатные маляры не всегда получают достойную мотивацию для качественного выполнения работы.</p><p>[readmore ids="976219" align="right"]</p> <p>В случае серьёзного ремонта, например, замены генератора или стартера, официальные сервисы, как правило, ставят новые агрегаты. Зато специализированные мастерские часто восстанавливают старые узлы, продлевая им срок службы.</p> <p>Сегодня эксперты считают, что обращение к официальному дилеру оправдано преимущественно для владельцев новых китайских авто, у которых первоочередным становится гарантийное обслуживание и наличие оригинальных запчастей. Для всех остальных ситуация в сервисе работает по другим правилам.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Назван способ сэкономить приличные деньги на ремонте автомобиля

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/117165-ekspertyi-perechislili-riski-remonta-avtomobilya-u-ofitsialnogo-dilera/

Ушакова Ирина

<p>Искусственный интеллект Google Gemini AI появится во всех автомобилях <a href="https://www.zr.ru/content/news/976420-volvo-otzyvaet-po-vsemu-miru-s/" target="_blank"><span><span>Volvo</span></span></a><span>, </span>выпущенных с 2021 года, сообщил технический директор и главный инженер компании Андерс Белл на пресс-конференции в Стокгольме. В ближайшие месяцы владельцы машин смогут бесплатно обновить программное обеспечение по беспроводной сети, добавив голосового помощника к своей машине.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p><span>Обновление охватит свыше 2,5 миллионов уже эксплуатируемых автомобилей </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976044-poslednij-universal-volvo-snyal/" target="_blank"><span><span>Volvo</span></span></a><span>. По словам Белла, внедрять новшество будет Google, а не сама Volvo, что подчеркивает сотрудничество техногигантов. </span></p> <p><span>Пять лет назад интеграция искусственного интеллекта казалась скорее фантастикой. Команда инженеров компании тогда даже не ожидала таких изменений, однако теперь это стало реальностью и ключевым направлением развития. «Это возможность для модернизации и постоянное стремление к развитию, которое стало своего рода религией для нашей программы», – заметил специалист.</span></p> <p>[table id="2286"]</p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Россиянам «прокачают» старые Volvo искусственным интеллектом

https://auto.mail.ru/article/117215-rossiyanam-prokachayut-staryie-volvo-iskusstvennyim-intellektom/

Иннокентий Кишкурно

Амберавто

Автомобили Амберавто: модели, новости, обзор машин амберавто – все модели, новинки, линейка Амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Амберавто: читайте уникальные новости про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Амберавто: читайте профессиональные статьи про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль A5: обзоры, новости, машина а5 - разные поколения, комплектации, характеристики A5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях A5: читайте профессиональные новости об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях A5: читайте профессиональные статьи об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Space

Автомобиль i-Space: обзоры, новости, машина айспейс - характеристики, комплектации, разные поколения i-Space – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Space: читайте профессиональные новости про авто модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Space: читайте тематические статьи про автомобили модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Voyah

Автомобили Voyah: модели, новости, обзор машин вояж – все модели, новинки, линейка Voyah – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Voyah: читайте уникальные новости об авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Voyah: читайте свежие статьи про авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Passion

Автомобиль Passion: обзоры, новости, машина пассион - характеристики, комплектации, разные поколения Passion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Passion: читайте интересные новости про автомобили модели пассион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Passion: читайте уникальные статьи про авто модели пассион – сайт За Рулем www.zr.ru

Dream

Автомобиль Dream: новости, обзоры, машина дрим - характеристики, комплектации, разные поколения Dream – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dream: читайте уникальные новости об авто модели дрим – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dream: читайте тематические статьи про авто модели дрим – сайт За Рулем www.zr.ru

Free

Автомобиль Free: новости, обзоры, машина фрии - комплектации, разные поколения, характеристики Free – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Free: читайте тематические новости об авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Free: читайте тематические статьи про авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Sky

Автомобиль i-Sky: обзоры, новости, машина айскай - характеристики, разные поколения, комплектации i-Sky – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Sky: читайте интересные новости об авто модели айскай – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Sky: читайте тематические статьи про автомобили модели айскай – сайт За Рулем www.zr.ru

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Van

Автомобиль i-Van: обзоры, новости, машина айван - разные поколения, характеристики, комплектации i-Van – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Van: читайте тематические новости про автомобили модели айван – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Van: читайте уникальные статьи об авто модели айван – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Joy

Автомобиль i-Joy: обзоры, новости, машина айджой - разные поколения, характеристики, комплектации i-Joy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Joy: читайте тематические новости про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Joy: читайте свежие статьи про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Jet

Автомобиль i-Jet: новости, обзоры, машина айджет - комплектации, характеристики, разные поколения i-Jet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Jet: читайте тематические новости про автомобили модели айджет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Jet: читайте тематические статьи про авто модели айджет – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Помимо машин с классическими ДВС, место в <a href="https://www.zr.ru/content/news/975068-chto-ne-tak-s-lgotnymi-avtokre/" target="_blank">программе</a> льготного кредитования на 2026 год сохранили электромобили и последовательные гибриды.</p><p>[readmore ids="976745" align="right"]</p><p>Так, господдержка <a href="https://www.zr.ru/content/news/976745-minpromtorg-skorrektiroval-spi/" target="_blank">сохраняется</a> при покупке Evolute I-Jet, I-Joy, I-Van, I-Sky и I-Space, Voyah Dream, Free и Passion, все модели Eonyx, а также Амберавто А5 и Москвич 3е. Отметим, что обычный бензиновый Москвич 3 из обновленного списка льготных машин выпал: его включили в список в начале 2025 года, когда требовалось всего 2000 баллов локализации. Теперь же необходимо иметь 2500 – при цене бензиновой машины не более 2 млн рублей (для электро и гибридов этого ценового потолка нет).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601190" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lOgQbJakyZ_EHNU-gLqBJw=s800" alt="Купить «электричку» или гибрид поможет государство" title="Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601190" comment="Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины" /><span itemprop="description">Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины</span></div><div class="caption">Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>По госпрограмме скидка на оставшиеся в списке электромобили и последовательные гибриды составляет до 35%, но не более 925 тыс. рублей.</p><p>[readmore ids="975068" align="right"]</p><p>Важный момент: чтобы купить электрическую или гибридную машину по госпрограмме, необязательно принадлежать к льготной категории граждан, как в случае с покупкой бензиновой машины. Скидкой может воспользоваться любой, кому банк оформит кредит на покупку автомобиля из вышеприведенного списка, выпущенного в 2025 или 2026 году, с ПТС, который оформлен не раньше 1 декабря 2025 года.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Купить «электричку» или гибрид поможет государство

Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/976713-resurs-masla-pochemu-tsvet-lo/" target="_blank"><span><span>Масло</span></span></a> в автомобиле нужно менять чаще, если машина постоянно эксплуатируется в городских пробках, на пыльных дорогах или при сильных морозах. Об этом рассказал Евгений Ладушкин, руководитель компании LEM Solution, в разговоре с Pravda. Ru. </p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p><span>Он объяснил, что производители указывают сроки замены </span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/958157-na-kakie-dopuski-smotret/" target="_blank"><span><span>масла </span></span></a><span>для стандартных условий. На практике же многие автомобили работают в сложных режимах, когда масло изнашивается быстрее.</span></p> <blockquote><span>«<i>В инструкции по эксплуатации автомобиля прописано, что эксплуатация в сложных условиях требует более частой замены масла. К ним относятся городские пробки, низкие температуры ниже минус 30, а также пыльные и грунтовые дороги. Все это влияет на качество и состояние масла, сокращая его срок службы. В таких случаях не стоит ждать до официального срока замены, иначе двигатель начнет работать с повышенной нагрузкой и износом</i></span><span>», – заключил Евгений Ладушкин.</span></blockquote> <p>[table id="2286"]</p><p><span>Черный цвет масла не всегда означает, что оно пришло в негодность. Масло темнеет из-за окисления и контакта с деталями двигателя, но это естественный процесс. Важнее ориентироваться на поведение машины – например, появление вибраций или ухудшение тяги может свидетельствовать о необходимости смены масла. </span></p> <p><span>Еще одна опасность – подделки на рынке. Некачественное масло часто приводит к поломкам двигателя. </span></p> <h3>Как определить качество масла и что влияет на срок его службы </h3> <p>Евгений Ладушкин отметил, что современные масла рассчитаны на большие пробеги благодаря запасу прочности. Но эти ресурсы сохранятся только при правильном обслуживании. Народные методы оценки масла, например, «капельный тест» на бумаге, не дают точного результата и не признаются производителями. </p><p>[readmore ids="972530" align="right"]</p> <p><span>Важно использовать сертифицированное масло и покупать его в проверенных местах, чтобы избежать подделок. Также необходимо устанавливать качественные фильтры. Даже дорогое масло не защитит двигатель при использовании дешевого или поддельного фильтра, что может привести к проблемам с масляной системой.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Эти скрытые признаки укажут, что моторное масло отработало ресурс

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://www.pravda.ru/news/auto/2330352-motornoe-maslo/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446890&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/974218-uchis-kitaj-vot-kak-nuzhno-de" target="_blank">Skoda</a> представила в Индии обновлённую версию компактного кроссовера Kushaq, который выпускается уже пять лет и давно нуждался в обновлении. Главной неожиданностью стала функция массажа для задних сидений – опция, которая чаще встречается в более дорогих представительских автомобилях, например, в Mercedes-Benz S-Class. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601532" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7jVQOFd_c-s5mUwuWw8tVg=s800" alt="Новый бюджетный кроссовер Skoda отличился богатым оснащением: подробности" title="Skoda Kushaq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601532" comment="Skoda Kushaq" /><span itemprop="description">Skoda Kushaq</span></div><div class="caption">Skoda Kushaq</div><br /></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Новые изменения коснулись и панорамной крыши, которая теперь стала больше. Внутри салон сохранил свою архитектуру, но в старших комплектациях появилась цифровая приборная панель с экраном на 10,25 дюйма вместо прежних 8, а мультимедийная система получила 10,1-дюймовый экран с поддержкой искусственного интеллекта Google Gemini.</p> <p>Внешние доработки скорее эволюционные: более изящная графика головных фар, узкие нижние световые элементы и переработанный бампер. Радиаторная решётка обзавелась новой формой и подсвеченной декоративной полосой, а центральный воздухозаборник увеличился и за счёт этого получил защитную накладку.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601530" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kg0AHsxR50-yU5T67vB-pw=s800" alt="Новый бюджетный кроссовер Skoda отличился богатым оснащением: подробности" title="Skoda Kushaq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601530" comment="Skoda Kushaq" /><span itemprop="description">Skoda Kushaq</span></div><div class="caption">Skoda Kushaq</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Доработки задней части включают обновлённые фонари с подсветкой логотипа Skoda и новый бампер с тонкими отражателями. Появилась ещё одна версия Monte Carlo, отличающаяся спортивным дизайном и напоминающая европейский Kamiq.</p> <p>[readmore ids="969378" align="right"]</p><p>Kushaq по-прежнему базируется на платформе MQB-A0-IN, адаптированной для Индии и общей с бюджетным седаном Slavia. Линейка двигателей осталась прежней: это 1,0-литровый TSI на 113 л.с. и 1,5-литровый TSI с 148 л.с. Привод только передний. Главное техническое улучшение – замена 6-ступенчатого автомата на 8-ступенчатый гидротрансформатор для младшего мотора 1,0 TSI. Для версии с 1,5-литровым двигателем сохранили 7-ступенчатый робот DSG. Теперь все модификации оснащены дисковыми тормозами спереди и сзади.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601531" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WxKisqMJXg6RBdapt1GS2g=s800" alt="Новый бюджетный кроссовер Skoda отличился богатым оснащением: подробности" title="Skoda Kushaq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601531" comment="Skoda Kushaq" /><span itemprop="description">Skoda Kushaq</span></div><div class="caption">Skoda Kushaq</div><br /></p> <p>Официальных цен на рестайлинговый Kushaq пока не объявили, но ожидается повышение стоимости по сравнению с нынешним диапазоном от 11,7 до 20,3 тысячи долларов. На индийском рынке Kushaq конкурирует с Volkswagen Taigun, Hyundai Creta, Kia Seltos и другими популярными моделями, а скоро там появится и обновлённый Renault Duster.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новый бюджетный кроссовер Skoda отличился богатым оснащением: подробности

Skoda Kushaq

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.carscoops.com/2026/01/skoda-kushaq-facelift-massage-seats/

Никита Гудков

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8 Pro

Автомобиль Tiggo 8 Pro: новости, обзоры, машина тигго 8 про - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 8 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные новости об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные статьи об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Динамика </h2><p>[readmore ids="944039" align="right"]</p><p>Под капотом Tiggo 8 Pro e+ бензиновый турбомотор 1.5 и два электрических. Суммарная пиковая мощность – около 320 л.с.! Правда, в документах указана максимальная 30-минутная мощность – 235 л.с. Но едет кроссовер на все триста, резво ускоряясь в диапазоне от 50-60 до 150-160 км/ч.</p><p>Троганье с места и разгон до 20-30 км/ч – на чистой электротяге. Тут динамика могла быть и поживее. А когда едешь неспешно, хитрая трансмиссия, объединяющая моторы с помощью трех сцеплений и трех передач, порой подергивает.</p><p>Кроме того, разгон зависит от заряда тяговой батареи. Обещанные 7,5 секунды до 100 км/ч получаются только при полном заряде, а по мере его приближения к нулю выходит уже 11-12 секунд.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="320 л.с., 7,5 с до 100 км/ч – тест навороченного (ну очень!) китайского» кроссовера" /><meta itemprop="description" content="Chery привезла в Россию Tiggo 8 Pro e+ с гибридной силовой установкой и возможностью подзарядки от электророзетки. И это не только самый технически продвинутый автомобиль, но и самый мощный и быстрый в модельном ряду." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/WgiEwoiboUE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/WgiEwoiboUE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=WgiEwoiboUE" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/WgiEwoiboUE" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-06-14T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/WgiEwoiboUE"></iframe></div><br /></p><p>[readmore ids="938683 943666 939480"] </p><h2>На чистом электричестве </h2><p>[readmore ids="943660" align="right"]</p><p>Пока заряда много, можно перейти в режим EV – и катить без ДВС. Обещают запас хода 75 км, но реально (если экономить) будет около 50 км. В ездовом плане это самый приятный режим, поскольку управление тягой становится точным и понятным. Можно регулировать и степень рекуперативного замедления, выбирая из трех вариантов. </p><p>На электричестве Tiggo 8 Pro e+ достигает «сотни» примерно за 11 секунд. Можно даже обгонять на трассе, хотя максимальная скорость на электротяге по паспорту – 130 км/ч. </p><p>Батарею на 19 кВт·ч заряжают от обычной сети 220 В – быстрой зарядки не предусмотрено. Правда, за 260 тысяч рублей можно приобрести зарядный терминал, который сократит время полного заряда примерно с 7 до 2,5 часов. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1413284" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7rhKIPQkQtkfCqDEJOHaJA=s800" alt="320 л.с., 7,5 с до 100 км/ч – тест навороченного (ну очень!) китайского» кроссовера" title="Первый электромотор расположен соосно с турбомотором 1.5 (147 л.с.), второй вынесен над оригинальной КПП. Вариантов сочетаний работы трех сцеплений, трех передач и трех двигателей может быть 11." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1413284" comment="Первый электромотор расположен соосно с турбомотором 1.5 (147 л.с.), второй вынесен над оригинальной КПП. Вариантов сочетаний работы трех сцеплений, трех передач и трех двигателей может быть 11." /><span itemprop="description">Первый электромотор расположен соосно с турбомотором 1.5 (147 л.с.), второй вынесен над оригинальной КПП. Вариантов сочетаний работы трех сцеплений, трех передач и трех двигателей может быть 11.</span></div><div class="caption">Первый электромотор расположен соосно с турбомотором 1.5 (147 л.с.), второй вынесен над оригинальной КПП. Вариантов сочетаний работы трех сцеплений, трех передач и трех двигателей может быть 11.</div><br /></p><h2>Экономичность </h2><p>[readmore ids="943844" align="right"]</p><p>Вроде бы, всё затеяли ради «зеленой повестки» – то есть экономичности. Однако у гибридов она <a href="https://www.zr.ru/content/articles/289783-rekuperacija_i_dat_i_vzat/" target="_blank">зависит от ездового цикла</a>. Чем больше торможений с относительно высоких скоростей – тем больше «прибыль». В пробочном городе или при равномерной езде по шоссе экономии вообще может не быть, ведь гибрид на 200 кг тяжелее переднеприводного Chery Tiggo 8 Pro. </p><p>Мы ездили в самых благоприятных для гибридов условиях – в горах. На пробеге в 300 км борткомпьютер показал средний расход 8 л/100 км. Правда, первые 30-35 км удалось проехать на заряде <a href="https://www.zr.ru/content/news/943272-proizvodstvo-rossijskikh-akkumu/" target="_blank">батареи</a>, не используя ДВС. Заявленный запас хода – до 1000 км, несмотря на уменьшенный до 45 литров топливный бак (можно лить АИ-92). В реальности – 400-600 км. </p><p>Подсчитывая экономию, надо вспомнить, что Tiggo 8 Pro e+ на 1,14 млн рублей дороже обычного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928865-chery-tiggo-8-pro-test-drajv/" target="_blank">Tiggo 8 Pro</a> и на 0,53 млн рублей – полноприводного Tiggo 8 Pro Max. Есть большие сомнения, что эти вложения когда-либо окупятся.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1413280" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DoHr4SzfMk8pyU-5-j9UTA=s800" alt="320 л.с., 7,5 с до 100 км/ч – тест навороченного (ну очень!) китайского» кроссовера" title="Тяговая батарея находится под днищем обычного кузова Tiggo 8. Поэтому она ничуть не теснит пассажиров – посадка сзади удобная. Правда, батарея ограничивает клиренс до 180 мм." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1413280" comment="Тяговая батарея находится под днищем обычного кузова Tiggo 8. Поэтому она ничуть не теснит пассажиров – посадка сзади удобная. Правда, батарея ограничивает клиренс до 180 мм." /><span itemprop="description">Тяговая батарея находится под днищем обычного кузова Tiggo 8. Поэтому она ничуть не теснит пассажиров – посадка сзади удобная. Правда, батарея ограничивает клиренс до 180 мм.</span></div><div class="caption">Тяговая батарея находится под днищем обычного кузова Tiggo 8. Поэтому она ничуть не теснит пассажиров – посадка сзади удобная. Правда, батарея ограничивает клиренс до 180 мм.</div><br /></p><h2>Комфорт </h2><p>[readmore ids="943420" align="right"]</p><p>Зато как тихо в машине, особенно в режиме EV! Спереди стоят эффективные шумоизолирующие стекла, шумы от колес и ветра незаметны. Подвеска работает неслышно. В гибридном режиме с заведенным бензиновым мотором, конечно, громче – но акустический комфорт и тут на высоте. </p><p>Дополнительный вес батареи и гибридных компонентов помог улучшить плавность хода. Едет Tiggo 8 Pro e+ упруго и уверенно. Легкая раскачка на больших скоростях создает ощущения премиального автомобиля. При этом в управлении машина довольно точная. </p><p>Салон отделан богато, материалы очень приятные – и даже обидно, что не прикрыты металлические рамки дверей. Эргономика и передние кресла – не супер, но и не вполне. </p><p>На втором ряду места много. А вот на третьем – тесно. Зато багажник вместительный. В нем огорчает лишь отсутствие запаски.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1413281" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5Kq59mYrX6Ctquq9XIv3HA=s800" alt="320 л.с., 7,5 с до 100 км/ч – тест навороченного (ну очень!) китайского» кроссовера" title="Аккумулятор на 12 В тоже есть – в левой боковине большого багажника." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1413281" comment="Аккумулятор на 12 В тоже есть – в левой боковине большого багажника." /><span itemprop="description">Аккумулятор на 12 В тоже есть – в левой боковине большого багажника.</span></div><div class="caption">Аккумулятор на 12 В тоже есть – в левой боковине большого багажника.</div><br /></p><h2>Брать будут? </h2><p>Интересная машина! Хоть и дорогая. С ней хочется пожить подольше и изучить получше – приятные сюрпризы наверняка еще будут. А может, и неприятные – как, например, гибридные компоненты поведут себя зимой?</p><p>Tiggo 8 Pro e+ вряд ли станет бестселлером. Это, скорее, имиджевая модель, показывающая технологический уровень марки Chery. И надо признать – это высокий уровень.</p><ul><li><b><i>Реальная альтернатива «китайцам»: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944128-realnaya-alternativa-kitajtsa/" target="_blank">4 престижных (и недорогих) модели</a>.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"> ВКонтакте</a></i></b></li></ul><p></p>

320 л.с., 7,5 с до 100 км/ч – тест навороченного (ну очень!) китайского» кроссовера

Первый электромотор расположен соосно с турбомотором 1.5 (147 л.с.), второй вынесен над оригинальной КПП. Вариантов сочетаний работы трех сцеплений, трех передач и трех двигателей может быть 11.

Сачков Максим

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Новый электрокроссовер Москвич: измерили реальный запас хода

Садков Георгий

Под пластиковой защитой я намерил почти 170 мм клиренса. Днище, как это часто бывает у электромобилей, абсолютно плоское. В городе при таких вводных можно чувствовать себя уверенно, а вне твердого покрытия помните о переднем приводе.

Редькина Елена

Виноградов Александр

Ретротест экспортных Жигулей: о такой машине мечтали в СССР

Конин Дмитрий

Сиденья, впервые появившиеся на ВАЗ‑2105, не самые удобные. Песочный цвет обивки и дверных карт – один из самых редких у 2104/2015.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Китайский кроссовер Chery — тест новой версии

<p><span>[readmore ids=" 943844" align="right"]</span></p><p>В рамках опытно-промышленной эксплуатации первые беспилотные грузовики КАМАЗ-43118 выполняли грузоперевозки на дорогах-зимниках в Арктике. Несколько месяцев они перевозили грузы по зимнику длиной 140 км, соединяющему автономный нефтепромысел с поселком Тазовский. Робомобили выходили на маршрут в максимально тяжелых погодных условиях, при которых запрещен выезд автомобиля под управлением человека. Это их прямое предназначение, так они позволяют сократить простои техники и минимизировать сроки доставки груза.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1411896" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JwFRTou9fINj_Tpph6_GzQ=s800" alt="Беспилотные КАМАЗы испытали в Арктике" title="Беспилотные КАМАЗы испытали в Арктике" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1411896" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><span>[readmore ids="942997 943369 939480"]</span></p><p> </p><p><span>[readmore ids="942143" align="right"]</span></p><p>Беспилотники ориентируются в пространстве благодаря сенсорам, строящим цифровую карту дорог и распознающим препятствия в радиусе 200 метров. Также они распознают и фиксируют движущиеся объекты. Связь между грузовиками осуществляется через промышленный Wi-Fi, 3G/4G и специальную частоту в УКВ-диапазоне.</p><p></p><ul><li><b><i><span>«За рулем» можно смотреть на </span></i></b><a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru" target="_blank"><b><i><span>YouTube</span></i></b></a></li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://reis.zr.ru/news/bespilotnye-kamazy-proshli-ispytanie-arktikoi/" target="_blank">Журнал «Рейс</a>»</i></p>

Беспилотные КАМАЗы испытали в Арктике

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто: