Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79256" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WlUKQZOF4Eg3r3-VL0AuEQ" alt="" title="Заводские – не всегда лучшие" itemprop="contentUrl" width="702" height="468" class="story-photo imp-image-79256" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Гонкой в Тольятти завершился пятиэтапный чемпионат России по ралли-кроссу, разыгранный на четырех (!) трассах. Увы, тольяттинцы, некогда царившие во всех легковых дивизионах на территории страны, не сумели отличиться и на домашнем этапе. Лишь один из них побывал на подиуме – Андрей Нефедов, он же стал вторым призером чемпионата в зачете Д2. А самый большой урожай наград собрал Сергей Марочкин из нижнего Ломова, выигравший один из тольяттинских финалов. На его счету в этом году сразу две золотые медали в ралли-кроссе (и еще одну добыл в кроссе!). <p class="text-separator"></p>Класс «волг» по-прежнему жив благодаря активности нижегородских спортсменов. В отличие от тольяттинцев, они продолжают безраздельно хозяйничать в своей вотчине. Без сюрпризов: очередной титул завоевал многократный чемпион страны Виктор Тютин.

Заводские – не всегда лучшие

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Мотоспорт

Читайте новости мото спорта

Новости мотоспорта – За рулем www.zr.ru – читайте про мотоспорт: новости, обзоры, отзывы

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79254" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/62j3HQOjE-eRPRZCSaDLSg" alt="" title="«Импреза» вновь взяла верх над «Лансером» в рамках чемпионата России. Четыре года подряд титул достается пилоту, выступающему на «Субару».  " itemprop="contentUrl" width="800" height="607" class="story-photo imp-image-79254" comment="«Импреза» вновь взяла верх над «Лансером» в рамках чемпионата России. Четыре года подряд титул достается пилоту, выступающему на «Субару».  " /><span itemprop="description">«Импреза» вновь взяла верх над «Лансером» в рамках чемпионата России. Четыре года подряд титул достается пилоту, выступающему на «Субару».  </span></div><div class="caption">«Импреза» вновь взяла верх над «Лансером» в рамках чемпионата России. Четыре года подряд титул достается пилоту, выступающему на «Субару».  </div> <p class="text-separator"></p>Затяжной девятиэтапный турнир дотянул-таки интригу до решающей гонки в Новороссийске. Ни один из четырех комплектов медалей не поделили досрочно. Лишь в 1600-кубовом зачете N2 Евгений Иволин заранее застолбил за собой «золото», и ему не было нужды везти чемпионский «Ситроен-Саксо» из Ханты-Мансийска на черноморское побережье. В остальных классах машин по мере приближения к финишу напряжение только росло. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79252" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i1OJMmAoBINlVyIX5bCKiQ" alt="" title="Евгений Вертунов год назад закончил чемпионат четвертым, одержав одну победу – в Новороссийске! Эта гонка для него фартовая?  " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-79252" comment="Евгений Вертунов год назад закончил чемпионат четвертым, одержав одну победу – в Новороссийске! Эта гонка для него фартовая?  " /><span itemprop="description">Евгений Вертунов год назад закончил чемпионат четвертым, одержав одну победу – в Новороссийске! Эта гонка для него фартовая?  </span></div><div class="caption">Евгений Вертунов год назад закончил чемпионат четвертым, одержав одну победу – в Новороссийске! Эта гонка для него фартовая?  </div> <p class="text-separator"></p>В абсолютном зачете сложилась небывалая картина: двух лидеров, Евгения Новикова и Андрея Жигунова, разделяло одно очко! Столь малый отрыв не оставлял им иных тактических вариантов, кроме как выкладываться на полную. По ходу сезона Евгений Новиков повзрослел на год, но и в 17 лет мог стать самым молодым раллийным чемпионом за всю историю. Поначалу гонка шла для него как нельзя лучше, ибо «Лансер» главного соперника остановился уже на втором спецучастке – вышла из строя турбина. Однако щедрая фортуна решила добавить драматичности: после четырех скоростных участков на «Импрезе» Новикова отказал бензонасос. <p class="text-separator"></p>В этот момент о своих арифметических шансах на титул вспомнил возглавивший гонку Евгений Вертунов – он тоже успел помучиться с пробитыми колесами и капризами трансмиссии. Условие его победы – сход обоих фаворитов – наполовину сбылось! Наполовину, потому что в России второй год действует заимствованная у чемпионата мира система SupeRally – она позволяет сошедшим экипажам стартовать в следующий день гонки. У Жигунова оказалось 25 минут штрафа и, собственно, почти никаких надежд. А вот Новиков, с учетом его феноменальной скорости, вполне мог наверстать 10 минут – тем более, его устраивало и шестое место на финише! Женя бросился в погоню, и по всем расчетам выходило, что он успеет опередить шедшего шестым Сергея Угера. Но все прогнозы были опровергнуты еще раз – Новиков вылетел с трассы и перевернулся. А Жигунова в его стремлении набрать недостающие два очка остановила поломка коробки передач. Более остросюжетной концовки чемпионата, наверное, не придумали бы даже в Голливуде! <p class="text-separator"></p>Чемпионом в абсолютном зачете стал Евгений Вертунов – тоже, кстати, молодой гонщик, ему 24 года. О случайности его успеха говорить не приходится. Пропустив два зимних этапа, Вертунов затем показал и скорость, и стабильность вполне чемпионские – три вторых места на этапах и две победы. И, что уж говорить, команда «Успенский Ралли Техника» умеет готовить машины – год назад за рулем «Импрезы», построенной URT, балом правил Александр Желудов. <p class="text-separator"></p>Заглядывая в будущее, вся троица главных героев сезона планирует выступать и в 2008 году. Турнир не претерпит серьезных изменений, все гонки остаются в календаре. Главное новшество – чемпионат станет открытым, в зачетах высшей лиги смогут стартовать (и завоевывать медали) иностранцы, располагающие международными лицензиями. По образу и подобию сильного эстонского чемпионата, где заметные роли играют скандинавские пилоты и… наш Евгений Новиков, один из главных его фаворитов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79253" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FMz-PFowZIgK8snXKYBAFw" alt="" title="Внезапный чемпион" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-79253" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>НАЦИОНАЛЬНЫЕ КЛАССЫ <p class="text-separator"></p>В 2006 году чемпионат России по ралли разделили на лиги – высшую и первую. Высшую составили автомобили зачетных групп, «имеющих хождение» на мировой арене – международные классы N4, N3, N2, А6. Потому именно в них разыгрываются медали. А в первой лиге собраны все национальные классы машин – Р9, Р10, Р11 и Р12. Здесь тоже разыгрывают титулы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RlHv_RVknamRmBnwUVCJUA" alt="" title="Главное открытие или главный неудачник? Стиль Евгения Новикова впечатляет: в девяти гонках четыре победы и пять сходов.  " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-79251" comment="Главное открытие или главный неудачник? Стиль Евгения Новикова впечатляет: в девяти гонках четыре победы и пять сходов.  " /><span itemprop="description">Главное открытие или главный неудачник? Стиль Евгения Новикова впечатляет: в девяти гонках четыре победы и пять сходов.  </span></div><div class="caption">Главное открытие или главный неудачник? Стиль Евгения Новикова впечатляет: в девяти гонках четыре победы и пять сходов.  </div> <p class="text-separator"></p>В Р9 (двигатели до 1,4 л) чемпионат не состоялся из-за малого числа участников. В Р10 (двигатели до 1,6 л), где сосредоточилась вазовская техника («восьмое», «десятое» семейства плюс дебютант – «Калина»), победителем вышел ярославец Иван Воробьев за рулем «вечного» ВАЗ-21083 – племянник титулованного Тимофея Воробьева. Любопытно, что победы в Р10 одержали восемь разных пилотов, а стартовало в сумме более сорока экипажей! Р11 – вотчина машин с 2-литровыми двигателями и приводом на одну ось, утратившими международную омологацию в связи с почтенным возрастом. Здесь отличился Евгений Рогов (С.-Петербург, «Фольксваген-Гольф Mk3 Gti»). И, наконец, P12 – компания немолодых эволюций «лансеров» и «импрез», разбавленная парой древних «Форд-Эскорт RS Косворт». Сюда же попадают современные машины, чей уровень подготовки «вылезает» за пределы свода N4. Как раз на таком «Лансере Evo IX» титул добыл петербуржец Михаил Фролов.

Внезапный чемпион

«Импреза» вновь взяла верх над «Лансером» в рамках чемпионата России. Четыре года подряд титул достается пилоту, выступающему на «Субару».  

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HNaaFWkKdKSJN4Wkv-wAZg" alt="" title="От спринта к марафону" itemprop="contentUrl" width="800" height="582" class="story-photo imp-image-79236" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ЗВЕЗДНАЯ ФОРМУЛА <p class="text-separator"></p>Главное отличие нынешней «Гонки звезд «За рулем» от всех предыдущих – лично-командный зачет. Время одиночек, наверное, прошло – каждого пилота трудом и финансами поддерживает целая команда, и закрывать глаза на ее вклад в победу было бы несправедливо. Поэтому в 2008 году мы отказываемся (надолго ли – покажет время) от традиционной «таблицы шестнадцати» и проводим состязания по новой формуле. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79237" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MQQW-n6OersQB0y0k_9kvA" alt="" title="Знаменитая хрустальная шина – главный приз «Гонки звезд «За рулем»." itemprop="contentUrl" width="532" height="600" class="story-photo imp-image-79237" comment="Знаменитая хрустальная шина – главный приз «Гонки звезд «За рулем»." /><span itemprop="description">Знаменитая хрустальная шина – главный приз «Гонки звезд «За рулем».</span></div><div class="caption">Знаменитая хрустальная шина – главный приз «Гонки звезд «За рулем».</div> <p class="text-separator"></p>Персонально приглашенные журналом звезды автоспорта делятся на экипажи: на каждый автомобиль не менее двух водителей. Первая часть соревнований – длинная двухчасовая гонка на машинах команд-участниц со сменой пилотов, покрышек и дозаправками. Здесь старт будет с хода, как в картинге или кольцевых гонках, а в случае аварии на дорожке появится Safety Car – автомобиль безопасности. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79241" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KKXHTOOyrHiH0npwCqYwnQ" alt="" title="Виктор Козанков – последний, кто выиграл нашу гонку на заднеприводной машине.  " itemprop="contentUrl" width="408" height="600" class="story-photo imp-image-79241" comment="Виктор Козанков – последний, кто выиграл нашу гонку на заднеприводной машине.  " /><span itemprop="description">Виктор Козанков – последний, кто выиграл нашу гонку на заднеприводной машине.  </span></div><div class="caption">Виктор Козанков – последний, кто выиграл нашу гонку на заднеприводной машине.  </div> <p class="text-separator"></p>Емкость трассы по современным нормативам (и с учетом габаритов машин) – 20–24 автомобиля. А значит, и звезд нынче прибавится – ожидаем около сорока пилотов! По результатам этой гонки наградят три лучших экипажа и определят команду-победительницу. Чтобы «сыграть» в командный зачет, надо стартовать минимум двумя экипажами. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79242" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_q0ii-2y-DiTaeqtAn3wMA" alt="" title="В двухчасовой гонке, конечно же, будут подобные контакты.  " itemprop="contentUrl" width="800" height="537" class="story-photo imp-image-79242" comment="В двухчасовой гонке, конечно же, будут подобные контакты.  " /><span itemprop="description">В двухчасовой гонке, конечно же, будут подобные контакты.  </span></div><div class="caption">В двухчасовой гонке, конечно же, будут подобные контакты.  </div> <p class="text-separator"></p>А как же личное первенство? Оно разыгрывается по обычной схеме – три заезда по три круга на одинаковых автомобилях, предоставленных организатором. И старт уже, разумеется, с места. Попадают в этот суперфинал только самые быстрые: шесть лучших экипажей делегируют своих первых пилотов побороться за традиционный приз «Гонки звезд «За рулем» – хрустальную шину. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79239" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a1i8rF39Bm0bFYurpcV9_g" alt="" title="На таких же «Рено-Логан» пилоты выяснят, кто станет обладателем хрустальной шины." itemprop="contentUrl" width="800" height="473" class="story-photo imp-image-79239" comment="На таких же «Рено-Логан» пилоты выяснят, кто станет обладателем хрустальной шины." /><span itemprop="description">На таких же «Рено-Логан» пилоты выяснят, кто станет обладателем хрустальной шины.</span></div><div class="caption">На таких же «Рено-Логан» пилоты выяснят, кто станет обладателем хрустальной шины.</div> <p class="text-separator"></p>НАЗАД В СТОЛИЦУ <p class="text-separator"></p>В год 80-летия журнала мы возвращаем гонку в столицу. Да не куда-нибудь, а на Центральный московский ипподром на Беговой улице. Здесь «Гонка звезд «За рулем» проходила пять раз – с 1978 по 1983 год. Характеристики трассы: длина – 1800 метров, максимальная ширина – 28, минимальная – 20. Конфигурация – классический трековый овал. <p class="text-separator"></p>Покрытие дорожки – снег и лед. Из приглашенных звезд лишь несколько человек знают особенности московского ипподрома, остальным придется осваивать трассу с чистого листа. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79240" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JxKcRBgC34qvMJhzMoCE_A" alt="" title="Интерьер боевого «Логана»: мало общего с серийным автомобилем.  " itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-79240" comment="Интерьер боевого «Логана»: мало общего с серийным автомобилем.  " /><span itemprop="description">Интерьер боевого «Логана»: мало общего с серийным автомобилем.  </span></div><div class="caption">Интерьер боевого «Логана»: мало общего с серийным автомобилем.  </div> <p class="text-separator"></p>Еще одно принципиальное изменение – покрышки. На этот раз, чтобы не повредить дорожку ипподрома (он круглогодично нужен лошадям!), обойдемся без спортивного шипа. Но обувка по-прежнему будет для всех одинаковая – серийные зимние шины предоставит наш партнер «Пирелли». Впрочем, обычный (дорожный) шип не исключен – это зависит от погоды и состояния покрытия на треке в день 23 февраля. <p class="text-separator"></p>БЕЗ ТЕМНЫХ ЛОШАДОК <p class="text-separator"></p>Техника, которую команды выпустят на длинную гонку, должна соответствовать «Правилам проведения соревнований по зимним трековым и ледовым гонкам». То есть двигатели рабочим объемом до 1600 смз включительно и уровень подготовки по международной группе N или кольцевой зачетной группе «Туринг-Лайт». Проще говоря, на трассе появятся хорошо знакомые зрителям трековые бойцы: «Фольксваген-Поло», «Ситроен-Саксо», «Хонда-Сивик», «Рено-Клио», «Ситроен-С2», «Фиорд-Фиеста» и «Лада-Калина». Для автомобилей с паспортной мощностью менее 130 л.с. предусмотрен ряд послаблений при подготовке двигателей. Не углубляясь в технические подробности, поясним лишь: сделано это ради повышения конкурентоспособности всех остальных моделей по сравнению с «хондами». <p class="text-separator"></p>Суперфиналы пройдут на абсолютно одинаковых седанах «Рено-Логан» с 8-клапанными двигателями объемом 1600 смз. Автомобили подготовлены в соответствии с требованиями к гоночной серии Logan Cup и оснащены только деталями, одобренными подразделением «Рено Спорт» (см. ЗР, 2007, № 6). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m9cGbi692W1pooEpR8Qrug" alt="" title="От спринта к марафону" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-79238" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>СЮРПРИЗ ОТ ФОРМУЛЫ 1 <p class="text-separator"></p>Как и в прошлом году, «Гонку звезд» украсит своим участием известный зарубежный пилот. Это пообещал наш партнер – компания «Рено». Кстати, команда «Рено F1», двукратный чемпион мира, уже дважды гостила в Москве, ее пилоты устраивали показательные заезды. Что ж, пора стартовать по-настоящему! <p class="text-separator"></p>Кто именно из гонщиков «Рено» выйдет на дорожку Московского ипподрома – пока секрет даже для нас. Дело в том, что команда еще не определила состав на будущий сезон, и потому имя участника «Гонки звезд» назовет чуть позже.

От спринта к марафону

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79246" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qDeIuw6PJaJUE_UkYSUPrg" alt="" title="Жертвы справедливости" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-79246" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чемпионат мира завершался в нервной атмосфере взаимного недоверия. В боксах «Мак-Ларена» весь бразильский уик-энд дежурил специальный представитель ФИА – прослушивал радиопереговоры команды, пытаясь выявлять неравенство условий между Фернандо Алонсо и Льюисом Хамильтоном. Такова реакция на общественное мнение: болельщики Алонсо составили в адрес ФИА петицию, дотошно перечислив факты неравноправия, и собрали более 100 тысяч подписей! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79247" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UO16j_HAUy2R0j0DLetfuw" alt="" title="Три из четырех побед Льюис одержал на трассах, где стартовал впервые в жизни. А вот бразильский Интерлагос не покорился...  " itemprop="contentUrl" width="800" height="519" class="story-photo imp-image-79247" comment="Три из четырех побед Льюис одержал на трассах, где стартовал впервые в жизни. А вот бразильский Интерлагос не покорился...  " /><span itemprop="description">Три из четырех побед Льюис одержал на трассах, где стартовал впервые в жизни. А вот бразильский Интерлагос не покорился...  </span></div><div class="caption">Три из четырех побед Льюис одержал на трассах, где стартовал впервые в жизни. А вот бразильский Интерлагос не покорился...  </div> <p class="text-separator"></p>Ничего полезного или вредного обнаружить не удалось, но на психику пилотов сторонний «слушатель», несомненно, давил. Странно, впрочем, что только «Мак-Ларен» подвергли такому нетипичному и в чем-то даже неэтичному надзору. Ведь у «Феррари» тоже были мотивы для внутрикомандной дискриминации: Кими Райкконен сохранил шансы на титул, а Фелипе Масса – нет. И при каком-то развитии событий мог партнеру навредить. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79248" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pEFE1hTaoNbSFR0QubyDig" alt="" title="Пять сезонов в «Мак-Ларене» принесли Райкконену два звания вице-чемпиона. Первый же сезон в «Феррари» – титул!  " itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-79248" comment="Пять сезонов в «Мак-Ларене» принесли Райкконену два звания вице-чемпиона. Первый же сезон в «Феррари» – титул!  " /><span itemprop="description">Пять сезонов в «Мак-Ларене» принесли Райкконену два звания вице-чемпиона. Первый же сезон в «Феррари» – титул!  </span></div><div class="caption">Пять сезонов в «Мак-Ларене» принесли Райкконену два звания вице-чемпиона. Первый же сезон в «Феррари» – титул!  </div> <p class="text-separator"></p>Нервы дрогнули у самого молодого из претендентов. Хамильтон перед решающей гонкой, в которой мог стать чемпионом мира в год дебюта, уверял, что совершенно спокоен. Однако ошибся в первой же связке поворотов Интерлагоса, а спустя два круга побывал за пределами трассы, оказавшись на проигрышном седьмом месте. Загадочный полуминутный отказ коробки передач (электроника – дело темное!) загнал Льюиса в хвост колонны – дальнейшие его усилия были тщетны. <p class="text-separator"></p>Решение вопроса о титуле волею небес легло на плечи Фелипе Массы. Бразилец выиграл квалификацию и уверенно лидировал, не позволяя Райкконену выйти на дистанцию атаки. Кими не хватало двух очков! И атака, разумеется, не потребовалась. «Феррари» искусно поменяла пилотов местами в ходе последнего в 2007 году пит-стопа – по обоюдному согласию и многажды отрепетированному сценарию. Никто и не заметил, куда делись две-три секунды. И обвинений в применении командной тактики, формально запрещенной, последовать не могло. <p class="text-separator"></p>Смешно, но и после того, как победу отпраздновал Райкконен, Льюис еще может взять титул! Правда, теперь уже только неприглядным методом сутяжничества. Обязательные пробы топлива показали, что горючее в баках машин Роберта Кубицы, Ника Хайдфельда и Нико Росберга перед стартом и после всех пит-стопов было... более чем на 10 градусов холоднее, нежели окружающая среда. Это правилами запрещено – однако бразильские судьи отнеслись к нарушению благодушно, сославшись на противоречивые (!) данные о температуре воздуха. <p class="text-separator"></p>Вся троица финишировала впереди Хамильтона, и если ее устранить, то... «Мак-Ларен», конечно же, подумал об официальном протесте. Чемпиона мира назовет апелляционный суд? Дожили! Фернандо Алонсо категорически против: «Это стало бы очередным фарсом, а их и так предостаточно. Если подобное произойдет, формула 1 окончательно перестанет быть спортом. «Мак-Ларен» проиграл не из-за чьей-то температуры топлива, а из-за неверных решений во второй половине сезона». <p class="text-separator"></p>Да и вариант почти безнадежный. Экс-чемпион мира Деймон Хилл считает, что «Мак-Ларен» после истории со шпионажем попал в опалу, и теперь еще долго любые дела, связанные с ним, ФИА будет рассматривать предвзято. Особенно те, что затрагивают интересы «Феррари». «Лично мне давно бросается в глаза, что в чемпионате мира для десяти команд правила абсолютно одинаковые, и лишь для «Феррари» не столь одинаковые», – прямо заявил англичанин. <p class="text-separator"></p>Одна из центральных тем межсезонья: куда перейдет Алонсо, не найдя общего языка с юным партнером и с шефом команды Роном Деннисом? Слухи о возвращении в «Рено» испанец отверг: «Никаких переговоров вплоть до финиша последней гонки я не вел. У меня контракт с «Мак-Лареном» еще на год. Но даже если уйду, то отнюдь не «Рено» будет первой, куда я обращусь». Интересно, а куда же?! Активно зазывает Фернандо «Тойота», предлагая баснословные гонорары, но... посмотрите на результаты «Тойоты». <p class="text-separator"></p>Похоже, Алонсо останется в «Мак-Ларене». Рон Деннис слишком хороший менеджер, чтобы терять такую связку пилотов. Пусть не взяли титул, зато приковали к команде внимание! Потому Деннис сделает все возможное, чтобы сохранить пару Хамильтон–Алонсо. А Фернандо наверняка ответил сам себе, на автомобиле какой команды можно побеждать завтра, кроме «Феррари», где рабочие места заняты на два года вперед. <p class="text-separator"></p>А что Кими Райкконен, считает ли он справедливыми результаты столь напряженного и неоднозначного сезона, когда одна из команд – не важно, по чьей вине – постоянно испытывала психологические неурядицы? «Я думаю, да, – отвечает 28-летний финн. – «Феррари» к концу сезона подошла в лучшей форме. Мы учитывали, что такое развитие событий в гонке возможно, и реализовали одну из схем». Подумав, немного добавил в своей немногословной и сдержанной манере: «Я чемпион мира. Но это не слишком изменит мою жизнь». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79243" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K4_NIKX2whzUxSWLXBj4tg" alt="" title="Жертвы справедливости" itemprop="contentUrl" width="548" height="365" class="story-photo imp-image-79243" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>КРЕПКИЙ ОРЕШЕК <p class="text-separator"></p>В сражении гигантов не затерялась одна из маленьких частных «конюшен» – гордый и независимый «Вильямс». А внутри «Вильямса» отличился 22-летний Нико Росберг. Второй полный сезон сын экс-чемпиона мира Кеке Росберга завершил на отличном девятом месте, регулярно квалифицируясь в первой десятке. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79244" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mNaSWGxzvm7_yE9QhOnUGg" alt="" title="Жертвы справедливости" itemprop="contentUrl" width="519" height="346" class="story-photo imp-image-79244" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ТРУБА С ОШИБКАМИ <p class="text-separator"></p>Фантастически беспомощной выглядела «Хонда». Инженеры Лойк Бигуа и Джон Оуэн, пришедшие в команду, обнаружили, что всему виной новая аэродинамическая труба, помпезно открытая летом 2006-го. В ее конструкцию вкрались серьезные ошибки, ставшие причиной скверной аэродинамики автомобилей. Придется все начинать заново... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79249" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8X_H1tjJXasGctUAv2xZXA" alt="" title="Жертвы справедливости" itemprop="contentUrl" width="658" height="438" class="story-photo imp-image-79249" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ВЕЧНО ВТОРОЙ? <p class="text-separator"></p>Для Фелипе Массы год был решающим. Команда, строго соблюдавшая принцип «первый-второй» более десяти лет, объявила в этом сезоне равенство условий для своих пилотов. Проиграв Кими Райкконену, бразилец почти наверняка обрек себя на должность «второго номера». По крайней мере, в составе консервативной итальянской команды. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79250" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q2LjS4JqXmDxexvJfZzoXg" alt="" title="Жертвы справедливости" itemprop="contentUrl" width="667" height="445" class="story-photo imp-image-79250" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ШУМАХЕР НЕ НУЖЕН <p class="text-separator"></p>Самый высокооплачиваемый пилот чемпионата мира завершил сезон на 16-м месте – результат просто неприличный для человека с фамилией Шумахер. Ральф постоянно уступал партнеру по команде Ярно Трулли, да и вообще не выказывал должного рвения. Необходимые выводы наконец-то сделаны: «Тойота» ищет нового пилота. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79245" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H3V0f24Jk8YyR7qaDw3Hog" alt="" title="Жертвы справедливости" itemprop="contentUrl" width="692" height="461" class="story-photo imp-image-79245" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ДАЛЕКО ПОЙДЕТ! <p class="text-separator"></p>В мировую гоночную элиту эффектно ворвался еще один представитель Германии. В первой же гонке Себастьен Феттель набрал очки. А на финише чемпионата вытащил явного аутсайдера «Торо Россо» аж на седьмое место! Особенно Феттелю удавалась езда в дождь. Борьба за талантливого немца в разгаре – кто выиграет тендер?

Жертвы справедливости

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79257" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z5hFEDWAUh9ie0Prnrkdrw" alt="" title="Старая гвардия" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-79257" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Третий сезон «осенне-зимнего» Кубка наций по традиции стартовал в Европе, где еще не слишком холодно. Этапы серии А1 Grand Prix приняли голландский Зандвоорт и чешский Брно. Тенденция: команды из числа фаворитов предпочли пилотов с опытом выступлений в А1. И правильно! Новорожденная А1 была просто еще одним молодежным турниром, украшенным парой заслуженных ветеранов, как Йос Ферстаппен. Теперь же у А1 формируется свой собственный состав из постоянно стартующих гонщиков. Среди них и первые победители сезона 2005–2006 года французы Николя Лапьерр и Алекс Према, и фактический чемпион прошлого года – немец Нико Хюлькенберг. Эта троица, кстати, начала неудачно: после двух этапов Франция лишь на пятом месте, Германия – на девятом. А лидируют Новая Зеландия и ЮАР, причем особо отличились пилоты, уже отъездившие сезон в А1 – Джонни Рейд и Адриан Цаугг. И Йос Ферстаппен по-прежнему в строю!

Старая гвардия

<p class="text-separator"></p> В спорткомплексе «Белый колодец» 15–16 сентября прошли последние соревнования по автокроссу сезона 2007 года. Как назло, вместо положенного по сезону бабьего лета приехавших со всей страны пилотов встретили мелкий противный дождик и размокшая трасса. Впрочем, кроссовиков грязью не напугаешь! Зато грязевая трасса сразу показала, кто чего стоит, – раскисшее покрытие частично нивелирует разницу в мощности моторов, выводя на первый план мастерство управления. В классе багги, увы, было всего четыре машины. Очень жаль, поскольку настоящий кросс – это как раз багги, то есть специально подготовленные кроссовые автомобили. Тем более мощные полноприводные Д3А, которые проносились по трассе с удивительной скоростью, совершенно не смущаясь липкой грязи. Конечно, пилотам в открытых всем ветрам (и комьям грунта) машинках приходилось нелегко – на финише они напоминали глиняных големов. Зато зрелище было знатное – легкие конструкции из трубочек и жестяночек, поднимающие фонтаны глины в поворотах... <p class="text-separator"></p>В дивизионе Д2-«Классика» было восемь пилотов, и, естественно, внимание воронежцев было приковано к нашему знаменитому земляку Владимиру Гарбузову, которому на днях исполнилось 60 лет. Самый старший из действующих российских пилотов даже поменял по этому случаю стартовый номер на 60. По сложившейся традиции Гарбузов собирал мотор в ночь перед гонкой, поэтому не участвовал в квалификационных заездах и в первом финале стартовал с последнего ряда (по причине малого количества участников полуфиналы в Д2-«Классика» не проводились). Но это не помешало ему на первом же круге занять лидирующую позицию, оставив соперников далеко позади. Гарбузов наглядно показал, что возраст спорту не помеха – его преимущество было очевидным. Увы, наскоро собранный двигатель не выдержал напряжения гонки, и последний круг машина преодолевала с паровозным шлейфом синего дыма, быстро теряя скорость... По сумме очков в двух заездах Гарбузов оказался всего лишь четвертым. Однако в общем зачете чемпионата его результат третий. <p class="text-separator"></p>В дивизионе Д2Н была настоящая интрига – финальный этап Кубка России. Сам Кубок проходил раздельно – по Западному и Восточному регионам, но финал собрал вместе спортсменов из европейской и восточной зон России. Кубок Запада по результатам предыдущих этапов получил наш пилот Владислав Кузьмин – его вручили спортсмену до начала соревнований, а вот за главный кубок предстояло побороться... К сожалению, победитель восточной зоны не смог приехать в Воронеж – все-таки расстояние до Братска немалое, но это не значит, что игра шла в одни ворота. В нелегкой борьбе победу одержал все тот же Владислав Кузьмин – в последнее время он все чаще радует воронежцев отличными результатами. Ему же достался и кубок «АвтоМага» – две победы в одной гонке!

Багги грязи не боятся!

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <p>Тринадцатое октября 2007 года навсегда останется в памяти тех, кто вышел в этот день на старт авторалли «Золотая осень». Уссурийский этап чемпионата Дальнего Востока по авторалли обещал войти в современную историю дальневосточного автоспорта как самый массовый по количеству участников и самый острый по накалу борьбы на трассе, но вместо этого он стал одной из самых драматических страниц приморского ралли за всю его более чем тридцатилетнюю историю. </p> <p class="text-separator"></p>Начиналось все по заведенной традиции с открытия гонки на центральной площади Уссурийска: на трассу вышли и наделенные титулами мастера, и дебютанты уссурийских дорог из Владивостока, Хабаровска, Благовещенска и Якутска. Всетаки предпоследний этап... На призовые места по итогам сезона претендентов немало. <p class="text-separator"></p> <b>На скорости…</b> <p class="text-separator"></p>Те из наших соотечественников, кто выбрал из множества технических видов спорта ралли, бесспорно, люди особого склада характера. Они не считают свой спорт экстремальным и не хотят, чтобы их записывали в ряды безбашенных сорвиголов. Для них гонки – это не просто хобби или способ покрасоваться на публике, но ритм жизни. Для многих ралли давно уже стали судьбой, и все, что происходит до или после автомобильных состязаний, воспринимается как подготовка или отработка спортивных моментов. <p class="text-separator"></p>Поначалу, выходя на старт, никто из них и не подозревает, что совсем скоро им придется познать ту страшную сторону гонок, о которой все знают, но стараются забыть за рулем машины. <p class="text-separator"></p>…В самом начале второго дня гонки между поселками Линевичи и Утесным случилась авария: автомобиль уссурийского экипажа Сапонов – Мацак на высокой скорости врезался под прямым углом в каменистый берег реки. Удар стал фатальным для пилота Владимира Сапонова, который не приходя в сознание скончался на месте катастрофы. Его штурман Кирилл Мацак был эвакуирован в больницу, и сегодня его жизни уже ничто не угрожает. <p class="text-separator"></p>Судьба распорядилась так, что нам с Олегом Кабаликом выпала участь находиться совсем рядом с местом, где случилась авария. Олег снимал видеокамерой все, что происходило, до тех пор, пока не понадобилась его помощь во время спасения экипажа. <p class="text-separator"></p> <b>Почему?</b> <p class="text-separator"></p>Заранее отвечаю на все возможные вопросы, которые волнуют неравнодушных к событию людей. <p class="text-separator"></p>По моему мнению, авария произошла из-за того, что на входе в поворот Володя недостаточно верно оценил крутизну виража и потому не успел погасить скорость до безопасного уровня. Отсюда потеря сцепления колес с дорогой и вылет за пределы проезжей части. <p class="text-separator"></p>Черепно-мозговую травму Володя получил из-за того, что машина вошла в берег почти под прямым углом: скорость мгновенно снизилась с сотни до нуля. Пожалуй, это самая опасная ситуация, какая только может случиться. По словам врача, у пилота произошел перелом основания черепа. <p class="text-separator"></p>Поверьте, за семь лет работы в автоспортивной журналистике я уж повидал аварий, были и пострашнее, тем не менее экипажи оставались целы. Спортивный автомобиль для ралли – это не карточный домик. Дуги безопасности повышают жесткость кузова как минимум в два раза и даже в самых страшных авариях позволяют сохранить жизненное пространство в салоне. Каркас безопасности в Mitsubishi Lancer Володи Сапонова выдержал удар! Даже осталось целым ветровое стекло (позже его разбил Сергей Заикин). Нередко из-за смещения педального узла водитель может сломать кости ног, так вот их смещение было минимальным, и вообще при осмотре салона я не обнаружил ни одного острого куска пластика или металла, о который можно было пораниться. Салон и каркас были в идеальном доаварийном состоянии! <p class="text-separator"></p>И еще. Я был на месте и видел все от начала и до конца, держал в руках оба шлема (водительский и штурманский) – штурманский был совершенно целым. На шлеме Володи был поврежден козырек, но никаких вмятин или трещин на самом шлеме не было. По поводу ремней безопасности: Володя был затянут ровно так, как положено экипажу во время гонки, и даже после ужасного удара о камни и переворота он оставался в кресле. Его ремни отстегнул по моей просьбе штурман Кирилл Мацак после того, как в подкапотном пространстве стал полыхать пожар – мало ли, а вдруг нужно будет быстро вытащить Володю из салона! Потом уже, потушив пламя и поставив машину на колеса, мы (Дмитрий Борисов, Сергей Заикин, Тимофей Гостищев, Олег Кабалик) решили не вытаскивать пилота до приезда врачей. У нас не было ничего из того, что могло помочь Володе. Но это не главное. Дело в том, что он не подавал признаков жизни, а потоки крови из носа, рта и ушей говорили о сильном внутреннем кровотечении, которое происходит при повреждении органов. Думаю, он умер сразу. По крайней мере, очень быстро и без мучений: в себя он не приходил ни на секунду. <p class="text-separator"></p>Был ли у Володи шанс остаться живым? Да, и в этом ему мог помочь специальный индивидуальный подголовник HANS (Head And Neck restraint System). Однако сейчас эта система все еще дорого стоит, и у нас в Приморье HANS есть только у одного экипажа. Возможно, когда-нибудь цены упадут или мы разбогатеем и экипируемся этой системой… Пока же остается надеяться на благосклонность судьбы, которая упасет гонщиков от жестких столкновений, сопровождающихся мгновенной остановкой на препятствии. <p class="text-separator"></p> <b>Люди помнят </b> <p class="text-separator"></p>И последнее. От лица Приморской автомобильной федерации и от себя лично хочу поблагодарить Сергея Заикина и Тимофея Гостищева (команда «Дилижанс»), Кирилла Мацака, Олега Кабалика (оператор программы «Автоальбом-спорт») за то, что они не спасовали и делали все от них зависящее. Для меня честь жить рядом с такими людьми. <p class="text-separator"></p>Человек жив, пока его помнят. Володю будут помнить его семья, дети и друзья по гонкам.

По другую сторону

<p class="text-separator"></p> <p>Вот ведь парадокс: организаторы внедорожных гонок тратят деньги на широкомасштабную рекламную кампанию, кроссовики обходятся куда меньшим промобюджетом, однако количество зрителей на тех и на других соревнованиях отличается несущественно. Любят саратовцы автоспорт!</p> <p class="text-separator"></p>Второй раз в текущем году автомобильный кросс проходил при поддержке газеты «За рулем – Саратов». Волжский Кубок по автокроссу присутствует в календаре РАФ, что говорит о статусе гонки. В этот раз привычной для Еремеевки массовки не случилось – соревнования в двух соседних регионах, Саратове и Саранске, были запланированы с интервалом в неделю, а способных посетить обе гонки в столь короткий промежуток времени считаные единицы. Тем не менее география участников получилась обширной, отсутствовали лишь баггисты из Йошкар-Олы и команда «переднеприводников» из Воронежа. <p class="text-separator"></p>Традиционно первыми стартовали юниоры. Традиционно у них же получилась первая «крыша». Даша Максимова, новичок из Саратова, легла на крышу, сделав ошибку в повороте. Даша стоит в самом начале спортивного пути, у нее все еще впереди, а в работе над ошибками ей помогут опытные взрослые наставники. Куда более уверенно держится липецкая юная спортсменка Алина Деева, задавшая перцу мальчишкам на саратовской трассе. Победил в этом классе тольяттинский спортсмен Павел Третьяков, следом за ним пришли саратовцы Максим Максимов и Алексей Кукин-младший. <p class="text-separator"></p>Заезды народной «классики» были по-народному массовыми. И с привычной агрессивной контактной борьбой, в которой особо отличились саратовцы Иванов и Глазков. Последний, разгоряченный гонкой, подал на земляка протест, судьи же вполне справедливо решили, что серьезного нарушения не было и влепили обоим по предупреждению. Для профилактики. <p class="text-separator"></p>Здесь первым стал Владимир Иванов, Сергей Глазков финишировал вторым, гость из Балашихи Сергей Зубарев – третьим. <p class="text-separator"></p>Другой «дешевый» класс – Д2Н, объединяющий гонщиков на переднеприводных автомобилях и самый массовый на российских гонках, в Саратове оказался самым малочисленным. Нонсенс, не имеющий логического объяснения. Двух заявившихся участников выпустили на трассу вместе с более мощным классом Д1А, на подиум поднялся лишь один – саратовец Сергей Кузьменко, дебютировавший в автокроссе в нынешнем году. <p class="text-separator"></p>В Д1А хозяев трассы среди призеров не было. Самым быстрым в этом классе оказался Владимир Хворов из Тамбова, на вторую ступень пьедестала поднялся Юрий Лапин из Подольска, замкнул тройку лучших тамбовец Алексей Королев. <p class="text-separator"></p>Любимцы публики, сплав технологий и бюджета, полет дизайнерского креатива – багги (класс Д3-«Cпринт»). <p class="text-separator"></p>Саратовец Александр Щербаков в этом сезоне выступает на новой машине, более современной и подготовленной. Немудрено, что на протяжении всей гонки он покушался на святое российского автокросса – действующего чемпиона России балаковца Геннадия Ожиганова. Геннадий покусать себя не дал и занял первое место. Щербаков на втором, третье у балаковца Александра Шишова. <p class="text-separator"></p>Отец и сын Шишовы разыграли на гонке почти шахматную комбинацию, попытавшись оттеснить Щербакова на третье-четвертое место. Действовали они по-семейному слаженно, но затея не удалась. Автоспорт остался автоспортом. <p class="text-separator"></p>Следующая гонка в феврале. Нам предстоит понаблюдать за этапом Кубка России. Зрелище ожидается грандиозное. Тем, кто до сих пор еще не бывал на кроссе, советую запастись теплыми вещами– пригодятся.

...плюс кроссменизация всей Земли

<p class="text-separator"></p> <p>Организатором последних в сезоне соревнований, состоявшихся 20 октября, выступила Федерация автоспорта Оренбургской области. Судейская бригада, приглашенная из Уфы (Drag Zoneteam), привезла с собой телеметрию и светофор. Судейство закрытого парка и стартовой зоны было поручено STR (Самара) во главе с хорошо известным оренбургским любителям дрэга Александром Дроновым. Гонки проводились в трех классах: «Передний привод» (группа Sreet), «Спорт-1» и «Спорт-2» (группа Sport). </p> <p class="text-separator"></p>К сожалению, участников и зрителей было немного – не все узнали о гонках вовремя. Некоторые из гонщиков просто не успели подготовиться, а зрители из-за недостатка информации метались с вопросами «кто и где?». С нетерпением ждали приезда уфимца Ильгиза Хилажева на фантастическом Chevrolet Camarro. Но, говорят, он не успел привезти свой болид после московских гонок. <p class="text-separator"></p>И тем не менее заключительные заезды прошли на ура. Сильные машины, великолепная организация и отличное судейство, не вызвавшее споров и нареканий со стороны участников (редчайший случай!). Ну и погода: солнечно, сухо, не жарко – идеально для дрэга. <p class="text-separator"></p>Трасса тоже получилась отменная. Новый дрэгстрип дал возможность оренбургским болельщикам познакомиться с серьезными машинами участников ЕЧУПа (Единого чемпионата Урала-Поволжья) из других городов. Чего стоила одна только легендарная «колобковская копейка» из Тольятти, на которой выступал Андрей Косых. Его лучшее время в заездах – 14,05. И это при том, что из 14 секунд удалось выехать лишь единицам. Думаю, теперь в Оренбурге «классику» зауважали. <p class="text-separator"></p>Хороша была заднеприводная «восьмерка» уфимца Леонида Ерохина. Та самая, рыжая, с очень красивым дизайном и отличными показателями, что для дрэга является редким сочетанием. Двигатель этой машины расположен позади водительского сиденья – такого у нас еще не видели. <p class="text-separator"></p>Очень понравилась «восьмерка» саратовца Сергея Полтавского, взявшего в группе Sport две серебряные медали. С низко опущенной крышей на трассе машина смотрелась как стрела. <p class="text-separator"></p>И наконец, болид от уфимской фирмы «МастерМотор», отстаивавший честь команды «Оренбург РемДорСтрой». Автомобиль своими формами поначалу вызывает странное чувство. Кажется, вот сейчас из него вылезет Бэтмэн или еще какой-нибудь Фантомас и страшным голосом закричит: «Всех порву!» Нет, вылез довольно обаятельный и общительный парень Данил Рахманов (или, как однажды его окрестил в Стерлитамаке судья-информатор, Данила-мастер). И тем не менее он действительно всех порвал. <p class="text-separator"></p>Что касается оренбургских гонщиков, то очень порадовало возвращение на пьедестал Андрея Латенкова. Все лето он строил свой первый в области турбо-ТАЗ. В конце сезона успел выступить в ЕЧУПе. А вот в Оренбурге в этом сезоне мы увидели его на новой машине впервые. <p class="text-separator"></p>Неудачно выступил Дмитрий Местяшев, представлявший команду Motor Creator. Причем в квалификации он показал приличный результат, но дальше чтото не заладилось. Говорят, движок затроил. Но после того как Дмитрий выиграл чемпионат Урала-Поволжья нынешнего сезона в своем классе, последнее выступление не очень его огорчило. <p class="text-separator"></p>Ну и, наконец, несмотря на не самые высокие результаты, героями дня стали Рушад Маликов и вся команда «Спорт-гараж». Дело в том, что после дрэга в Саратове движок рушадовской машины захандрил основательно, да так, что было уже не до гонок. Но как можно пропустить закрытие сезона? Тогда механики команды «Спорт-гараж», буквально накануне в пятницу, собрали ему другой агрегат. Взяли готовый (1,9), настроенный для повседневной езды вазовский движок, воткнули в него спортивные распредвалы и переставили дроссель. К двигателю подобрали готовую коробку, и к вечеру почти все было готово. Дело было только за программой. Поскольку движок получился точно такой же, как тот, что стоял на машине Димы Воронцова, вся надежда была на него. Но выяснилось, что Воронцова в Оренбурге нет. Уже в закрытом парке пробовали установить аналогичную – ничего не вышло. Пришлось гонять на той, что была написана для старой рушадовской полторашки. В квалификации показали неплохой результат. Но неожиданно на звездочке коленвала сорвало шпонку. В перерыве между заездами успели купить в ближайшем автомагазине новую звездочку, шкив генератора и установить их. Но на этом приключения не закончились. Когда прогревали резину перед очередным стартом, не выдержал серийный диск сцепления – развалился напрочь. Машину тутже завалили на бок прямо в закрытом парке. И пока механики «Спорт-гаража» снимали коробку, привезли из сервиса новое сцепление LUK. Заменили и его, опять уложившись в перерыв между заездами. Вся эта спешка не позволила достичь ожидаемых результатов. Но чтобы провернуть такое дело в считаные минуты, в полевых условиях и не пропустить свой очередной старт, требуется огромное мастерство. Одним словом, парни настоящие бойцы. <p class="text-separator"></p>Жаль, не удалось построить дрэгстрип к намеченному сроку, тогда бы мы точно увидели всех сильнейших гонщиков региона. Но зато представители ФАОО обещали на автодроме подготовить к зиме трассу для кольцевых гонок.

Сезон закрыт

<p class="text-separator"></p> <p>Если крупные мероприятия в ранге Кубка и чемпионата России по трофи-рейдам отличаются особым пафосом, жесткостью борьбы на трассах и вне их, то традиционные гонки пока еще не утратили дух дружеского соревнования и манящей внедорожной романтики. Трассы отнюдь не проще, участников не меньше, но, как говорится, атмосфера приятнее и удовольствия намного больше... Традиционный четырехэтапный Кубок Поволжья завершился 5–7 октября трофирейдом «Распутье», проведенным в Республике Марий Эл.</p> <p class="text-separator"></p>На старт гонки вышли участники в классах «Стандарт», ТР1, ТР2, ТР3, АТV – всего 52 экипажа из Нижнего Новгорода, Казани, Кирова, Зеленодольска, Семенова, Ульяновска, Самары, Сыктывкара, Йошкар-Олы и Чебоксар. <p class="text-separator"></p>Формат мероприятия – GPS-ориентирование. Организаторы из Kazan Оffroad Сlub постарались: каждому классу – собственная трасса, свой набор точек, которые надо взять. Aтэвэшникам, видимо как самым шустрым, полагалось собрать точки почти всех классов. <p class="text-separator"></p> <p>Для «стандартников» была подготовлена особая трасса. Вдоль нее на специально помеченных местах закрепили компостеры, а в салоне каждой машины висел опломбированный блокнот. Необходимо было подъехать к точке так, чтобы пробить соответствующую страничку в блокноте. Компостеры висели в различных труднодоступных местах, на трассе – лужи, трясины, ямы, низины. После основного финиша в качестве бонуса – дополнительный участок. Еще большее бездорожье, еще больше азарта, потому что тут уже компостеры висели не у дороги, а в глубине леса. Искренне жаль, что никто из нижегородцев в этот класс не заявился. Только наши журналисты могли в полной мере оценить труды организаторов, проехав от старта до финиша «Стандарта». Отличная школа для начинающих!</p> <p class="text-separator"></p>У остальных категорий участников традиционной отметкой на точке была фотография, выполненная с учетом всех требований к компоновке кадра. Нашу команду в ТРЗ представляли экипажи: Андрей Резвяков и Руслан Богатырев; Кирилл Блохин и Илья Шиянов, Алексей Тюриков и Михаил Евсеев (все на УАЗах). В классе ATV выступали Вячеслав и Екатерина Полюшины (мотовездеход Polaris Ranger RZR) и Алексей Колобов (квадроцикл Polaris). <p class="text-separator"></p>Завсегдатаи Кубка Поволжья в этот раз приехали просто посмотретьи поболеть за своих. Судя по сводной таблице результатов предыдущих этапов, они уже заранее определили свои места на подиуме. <p class="text-separator"></p> Трасса «Распутья», как всегда, интересная и сбалансированная: и раллийные перегоны по проселкам, и болота, и жесткий бурелом, и триальные участки, и броды – на все 18 часов гонки. Старт в 10 утра, финиш в три ночи следующего дня. В этом временном диапазоне с машинами на трассе может произойти все что угодно. Через семь с половиной часов вернулся в лагерь экипаж Кирилла Блохина – полетел мост, через 13 с половиной часов с той же проблемой прибыл УАЗ Андрея Резвякова. Когда через 14 часов появилась «котлета» Алексея Тюрикова, мы уже готовы были предположить, что тоже мост. Оказалось, устали: остались две дальние точки – и за ними просто не поехали. Устали не устали, но основной соперник Иван Паренков (Казань) еще оставался на трассе... <p class="text-separator"></p>Дольше всех из наших, почти 17 часов, продержалась команда ATV. Им в целях безопасности было запрещено выступать поодиночке. <p class="text-separator"></p>Утром появились первые результаты. В ТР3 Алексей Тюриков, Михаил Евсеев на УАЗе стали вторыми (вот где невзятые точки сказались!), остальные наши экипажи заняли четвертое и пятое места. <p class="text-separator"></p>Команда АТV (Вячеслав и Екатерина Полюшины, Алексей Колобов) завоевала бронзу. <p class="text-separator"></p>С нетерпением ждем подведения итогов Кубка Поволжья. Предварительные подсчеты – это одно, а реальные итоги нижегородских спортсменов могут быть и другими. <p class="text-separator"></p>Итак, в классе ТР2 на верхнюю ступень пьедестала поднялись Юрий Рыбкин и Сергей Глотов (Jeep Cherokee). В ТР3 победу одержали Олег Нежнов и Антон Туршин (УАЗ «Реаниматор»). <p class="text-separator"></p>В «Абсолюте» Алексей Тюриков, Михаил Евсеев стали третьими, пропустив вперед Ивана Паренкова и Вадима Афанасьева (Казань), а лидируют по-прежнему Олег Нежнов и Антон Туршин. <p class="text-separator"></p>Итак, Кубок Поволжья завершен и команда нижегородцев выглядела очень достойно на всех этапах. <p class="text-separator"></p>В чем же секрет успеха в трофи? Вспомнились слова руководителя гонки: «Нужно включить GPS и мозг. Желательно, чтобы они оба работали». И вперед на бездорожье – побеждать!

Финиш на «Распутье»

Алексеева Елена

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-класса

Автомобиль Mercedes-Benz S-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz S-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz S-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-класса: читайте профессиональные статьи про автомобили модели s класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Компания Мерседес готовится представить обновленную версию своего флагмана S-класса 29 января и утверждает, что изменению подверглись 2700 деталей и компонентов. </p><p>[readmore ids="972141" align="right"]</p><p>Среди прочего седан впервые получит <a href="https://www.zr.ru/content/news/945653-remni-bezopasnosti-zastavyat-lyu/?ysclid=mev14iqrlz345649523" target="_blank">ремни безопасности</a> с подогревом (разработка компании ZF).</p><p>В целом, немецкий автопроизводитель планирует внести в флагманский седан значительно больше изменений, чем можно было бы ожидать в середине обычного жизненного цикла модели. «Да, это не обычный фейслифтинг», – пояснил генеральный директор Ола Каллениус. </p><p>Любопытно, но большая часть разговоров после дебюта S-класса 2027 года будет сосредоточена на новых ремнях безопасности седана, которые, как утверждается, обеспечат водителям «теплые объятия».</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LuyZK7JPTVsS_mZeyiD9qg=s800" alt="В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде" title="Ремни безопасности в подогревом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601183" comment="Ремни безопасности в подогревом" /><span itemprop="description">Ремни безопасности в подогревом</span></div><div class="caption">Ремни безопасности в подогревом</div> </p><p>Это вполне очевидный следующий шаг, поскольку Mercedes уже оснастил седан подогревом сидений, рулевого колеса и даже подлокотников. И, как ранее демонстрировал автопроизводитель на концепт-версии, нагревательные элементы в комплекте поясно-плечевых ремней должны быть способны нагреться от 10 градусов по Цельсию до температуры тела всего за 4 минуты.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G9SI0-nVCNNdX08YvsZEuw=s800" alt="В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде" title="Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601184" comment="Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г." /><span itemprop="description">Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.</span></div><div class="caption">Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.</div> </p><p>[readmore ids="976718" align="right"]</p><p>В Mercedes утверждают, что у этой концепции есть и преимущество для безопасности. Компания, предлагаю эту комфортную опцию, надеется побудить пристегиваться даже последних противников ремней безопасности. А тех, кто всегда пристегивается, затягивать их плотнее к телу. Зимой, например, это побудит водителей снимать объемные зимние куртки. Потому что – чем плотнее ремень прилегает к телу, тем эффективнее он работает при аварии.</p><p>Придется немного подождать, чтобы узнать, будут ли ремни с подогревом предлагаться в качестве стандартного оснащения нового S-класса. Но никто не удивится, если эта система распространится на другие авто компании, особенно на его электрокары. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде

Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://headlight.news/2026/01/21/updated-mercedes-s-class-will-give-you-a-warm-hug-with-heated-seatbelts/

Лежнин Роман

<p><span id="goog_1075562015"></span><span id="goog_1075562016"><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446978&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe></span><br /></p><p>Ремонт автомобиля у <span id="goog_1075562009"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973412-kredit-pod-0-procentov/" target="_blank">официального дилера</a><span id="goog_1075562010"></span> нередко оказывается более затратным, при этом вовсе не всегда гарантирует высокое качество работ.</p> <p>Когда речь заходит о замене стекол, специалисты советуют обращаться в узкоспециализированные мастерские. Они предупреждают: неаккуратное исполнение у дилера может вызвать повреждения лакокрасочного покрытия, что чревато коррозией, а плохая герметизация иногда провоцирует короткие замыкания.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Менять шины у дилера тоже не всегда разумно, отмечают эксперты. Там услуги могут стоить в два раза дороже, чем на обычной станции шиномонтажа, а итоговый результат во многом зависит от квалификации мастера. При этом исправить любые дефекты в стандартном шиномонтаже обычно удаётся быстро – за полчаса. В дилерском центре процесс часто растягивается и сопровождается навязыванием дополнительных работ.</p> <p>Что касается кузовного ремонта, представители дилерских сервисов зачастую отказываются от локальных исправлений и предлагают заменить всю деталь целиком – это очень сильно бьёт по кошельку. Специалисты рекомендуют не торопиться с такой заменой, поскольку сохранить оригинальную деталь зачастую выгоднее и практичнее.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Мнение о том, что у дилеров всегда лучшие малярные цеха, на деле не всегда соответствует действительности. Часто покраску доверяют подрядчикам, а штатные маляры не всегда получают достойную мотивацию для качественного выполнения работы.</p><p>[readmore ids="976219" align="right"]</p> <p>В случае серьёзного ремонта, например, замены генератора или стартера, официальные сервисы, как правило, ставят новые агрегаты. Зато специализированные мастерские часто восстанавливают старые узлы, продлевая им срок службы.</p> <p>Сегодня эксперты считают, что обращение к официальному дилеру оправдано преимущественно для владельцев новых китайских авто, у которых первоочередным становится гарантийное обслуживание и наличие оригинальных запчастей. Для всех остальных ситуация в сервисе работает по другим правилам.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Назван способ сэкономить приличные деньги на ремонте автомобиля

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/117165-ekspertyi-perechislili-riski-remonta-avtomobilya-u-ofitsialnogo-dilera/

Ушакова Ирина

<p>Искусственный интеллект Google Gemini AI появится во всех автомобилях <a href="https://www.zr.ru/content/news/976420-volvo-otzyvaet-po-vsemu-miru-s/" target="_blank"><span><span>Volvo</span></span></a><span>, </span>выпущенных с 2021 года, сообщил технический директор и главный инженер компании Андерс Белл на пресс-конференции в Стокгольме. В ближайшие месяцы владельцы машин смогут бесплатно обновить программное обеспечение по беспроводной сети, добавив голосового помощника к своей машине.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p><span>Обновление охватит свыше 2,5 миллионов уже эксплуатируемых автомобилей </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976044-poslednij-universal-volvo-snyal/" target="_blank"><span><span>Volvo</span></span></a><span>. По словам Белла, внедрять новшество будет Google, а не сама Volvo, что подчеркивает сотрудничество техногигантов. </span></p> <p><span>Пять лет назад интеграция искусственного интеллекта казалась скорее фантастикой. Команда инженеров компании тогда даже не ожидала таких изменений, однако теперь это стало реальностью и ключевым направлением развития. «Это возможность для модернизации и постоянное стремление к развитию, которое стало своего рода религией для нашей программы», – заметил специалист.</span></p> <p>[table id="2286"]</p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Россиянам «прокачают» старые Volvo искусственным интеллектом

https://auto.mail.ru/article/117215-rossiyanam-prokachayut-staryie-volvo-iskusstvennyim-intellektom/

Иннокентий Кишкурно

Амберавто

Автомобили Амберавто: модели, новости, обзор машин амберавто – все модели, новинки, линейка Амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Амберавто: читайте уникальные новости про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Амберавто: читайте профессиональные статьи про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль A5: обзоры, новости, машина а5 - разные поколения, комплектации, характеристики A5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях A5: читайте профессиональные новости об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях A5: читайте профессиональные статьи об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Space

Автомобиль i-Space: обзоры, новости, машина айспейс - характеристики, комплектации, разные поколения i-Space – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Space: читайте профессиональные новости про авто модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Space: читайте тематические статьи про автомобили модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Voyah

Автомобили Voyah: модели, новости, обзор машин вояж – все модели, новинки, линейка Voyah – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Voyah: читайте уникальные новости об авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Voyah: читайте свежие статьи про авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Passion

Автомобиль Passion: обзоры, новости, машина пассион - характеристики, комплектации, разные поколения Passion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Passion: читайте интересные новости про автомобили модели пассион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Passion: читайте уникальные статьи про авто модели пассион – сайт За Рулем www.zr.ru

Dream

Автомобиль Dream: новости, обзоры, машина дрим - характеристики, комплектации, разные поколения Dream – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dream: читайте уникальные новости об авто модели дрим – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dream: читайте тематические статьи про авто модели дрим – сайт За Рулем www.zr.ru

Free

Автомобиль Free: новости, обзоры, машина фрии - комплектации, разные поколения, характеристики Free – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Free: читайте тематические новости об авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Free: читайте тематические статьи про авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Sky

Автомобиль i-Sky: обзоры, новости, машина айскай - характеристики, разные поколения, комплектации i-Sky – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Sky: читайте интересные новости об авто модели айскай – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Sky: читайте тематические статьи про автомобили модели айскай – сайт За Рулем www.zr.ru

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Van

Автомобиль i-Van: обзоры, новости, машина айван - разные поколения, характеристики, комплектации i-Van – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Van: читайте тематические новости про автомобили модели айван – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Van: читайте уникальные статьи об авто модели айван – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Joy

Автомобиль i-Joy: обзоры, новости, машина айджой - разные поколения, характеристики, комплектации i-Joy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Joy: читайте тематические новости про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Joy: читайте свежие статьи про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Jet

Автомобиль i-Jet: новости, обзоры, машина айджет - комплектации, характеристики, разные поколения i-Jet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Jet: читайте тематические новости про автомобили модели айджет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Jet: читайте тематические статьи про авто модели айджет – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Помимо машин с классическими ДВС, место в <a href="https://www.zr.ru/content/news/975068-chto-ne-tak-s-lgotnymi-avtokre/" target="_blank">программе</a> льготного кредитования на 2026 год сохранили электромобили и последовательные гибриды.</p><p>[readmore ids="976745" align="right"]</p><p>Так, господдержка <a href="https://www.zr.ru/content/news/976745-minpromtorg-skorrektiroval-spi/" target="_blank">сохраняется</a> при покупке Evolute I-Jet, I-Joy, I-Van, I-Sky и I-Space, Voyah Dream, Free и Passion, все модели Eonyx, а также Амберавто А5 и Москвич 3е. Отметим, что обычный бензиновый Москвич 3 из обновленного списка льготных машин выпал: его включили в список в начале 2025 года, когда требовалось всего 2000 баллов локализации. Теперь же необходимо иметь 2500 – при цене бензиновой машины не более 2 млн рублей (для электро и гибридов этого ценового потолка нет).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601190" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lOgQbJakyZ_EHNU-gLqBJw=s800" alt="Купить «электричку» или гибрид поможет государство" title="Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601190" comment="Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины" /><span itemprop="description">Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины</span></div><div class="caption">Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>По госпрограмме скидка на оставшиеся в списке электромобили и последовательные гибриды составляет до 35%, но не более 925 тыс. рублей.</p><p>[readmore ids="975068" align="right"]</p><p>Важный момент: чтобы купить электрическую или гибридную машину по госпрограмме, необязательно принадлежать к льготной категории граждан, как в случае с покупкой бензиновой машины. Скидкой может воспользоваться любой, кому банк оформит кредит на покупку автомобиля из вышеприведенного списка, выпущенного в 2025 или 2026 году, с ПТС, который оформлен не раньше 1 декабря 2025 года.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Купить «электричку» или гибрид поможет государство

Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/976713-resurs-masla-pochemu-tsvet-lo/" target="_blank"><span><span>Масло</span></span></a> в автомобиле нужно менять чаще, если машина постоянно эксплуатируется в городских пробках, на пыльных дорогах или при сильных морозах. Об этом рассказал Евгений Ладушкин, руководитель компании LEM Solution, в разговоре с Pravda. Ru. </p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p><span>Он объяснил, что производители указывают сроки замены </span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/958157-na-kakie-dopuski-smotret/" target="_blank"><span><span>масла </span></span></a><span>для стандартных условий. На практике же многие автомобили работают в сложных режимах, когда масло изнашивается быстрее.</span></p> <blockquote><span>«<i>В инструкции по эксплуатации автомобиля прописано, что эксплуатация в сложных условиях требует более частой замены масла. К ним относятся городские пробки, низкие температуры ниже минус 30, а также пыльные и грунтовые дороги. Все это влияет на качество и состояние масла, сокращая его срок службы. В таких случаях не стоит ждать до официального срока замены, иначе двигатель начнет работать с повышенной нагрузкой и износом</i></span><span>», – заключил Евгений Ладушкин.</span></blockquote> <p>[table id="2286"]</p><p><span>Черный цвет масла не всегда означает, что оно пришло в негодность. Масло темнеет из-за окисления и контакта с деталями двигателя, но это естественный процесс. Важнее ориентироваться на поведение машины – например, появление вибраций или ухудшение тяги может свидетельствовать о необходимости смены масла. </span></p> <p><span>Еще одна опасность – подделки на рынке. Некачественное масло часто приводит к поломкам двигателя. </span></p> <h3>Как определить качество масла и что влияет на срок его службы </h3> <p>Евгений Ладушкин отметил, что современные масла рассчитаны на большие пробеги благодаря запасу прочности. Но эти ресурсы сохранятся только при правильном обслуживании. Народные методы оценки масла, например, «капельный тест» на бумаге, не дают точного результата и не признаются производителями. </p><p>[readmore ids="972530" align="right"]</p> <p><span>Важно использовать сертифицированное масло и покупать его в проверенных местах, чтобы избежать подделок. Также необходимо устанавливать качественные фильтры. Даже дорогое масло не защитит двигатель при использовании дешевого или поддельного фильтра, что может привести к проблемам с масляной системой.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Эти скрытые признаки укажут, что моторное масло отработало ресурс

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://www.pravda.ru/news/auto/2330352-motornoe-maslo/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446890&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/974218-uchis-kitaj-vot-kak-nuzhno-de" target="_blank">Skoda</a> представила в Индии обновлённую версию компактного кроссовера Kushaq, который выпускается уже пять лет и давно нуждался в обновлении. Главной неожиданностью стала функция массажа для задних сидений – опция, которая чаще встречается в более дорогих представительских автомобилях, например, в Mercedes-Benz S-Class. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601532" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7jVQOFd_c-s5mUwuWw8tVg=s800" alt="Новый бюджетный кроссовер Skoda отличился богатым оснащением: подробности" title="Skoda Kushaq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601532" comment="Skoda Kushaq" /><span itemprop="description">Skoda Kushaq</span></div><div class="caption">Skoda Kushaq</div><br /></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Новые изменения коснулись и панорамной крыши, которая теперь стала больше. Внутри салон сохранил свою архитектуру, но в старших комплектациях появилась цифровая приборная панель с экраном на 10,25 дюйма вместо прежних 8, а мультимедийная система получила 10,1-дюймовый экран с поддержкой искусственного интеллекта Google Gemini.</p> <p>Внешние доработки скорее эволюционные: более изящная графика головных фар, узкие нижние световые элементы и переработанный бампер. Радиаторная решётка обзавелась новой формой и подсвеченной декоративной полосой, а центральный воздухозаборник увеличился и за счёт этого получил защитную накладку.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601530" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kg0AHsxR50-yU5T67vB-pw=s800" alt="Новый бюджетный кроссовер Skoda отличился богатым оснащением: подробности" title="Skoda Kushaq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601530" comment="Skoda Kushaq" /><span itemprop="description">Skoda Kushaq</span></div><div class="caption">Skoda Kushaq</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Доработки задней части включают обновлённые фонари с подсветкой логотипа Skoda и новый бампер с тонкими отражателями. Появилась ещё одна версия Monte Carlo, отличающаяся спортивным дизайном и напоминающая европейский Kamiq.</p> <p>[readmore ids="969378" align="right"]</p><p>Kushaq по-прежнему базируется на платформе MQB-A0-IN, адаптированной для Индии и общей с бюджетным седаном Slavia. Линейка двигателей осталась прежней: это 1,0-литровый TSI на 113 л.с. и 1,5-литровый TSI с 148 л.с. Привод только передний. Главное техническое улучшение – замена 6-ступенчатого автомата на 8-ступенчатый гидротрансформатор для младшего мотора 1,0 TSI. Для версии с 1,5-литровым двигателем сохранили 7-ступенчатый робот DSG. Теперь все модификации оснащены дисковыми тормозами спереди и сзади.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601531" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WxKisqMJXg6RBdapt1GS2g=s800" alt="Новый бюджетный кроссовер Skoda отличился богатым оснащением: подробности" title="Skoda Kushaq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601531" comment="Skoda Kushaq" /><span itemprop="description">Skoda Kushaq</span></div><div class="caption">Skoda Kushaq</div><br /></p> <p>Официальных цен на рестайлинговый Kushaq пока не объявили, но ожидается повышение стоимости по сравнению с нынешним диапазоном от 11,7 до 20,3 тысячи долларов. На индийском рынке Kushaq конкурирует с Volkswagen Taigun, Hyundai Creta, Kia Seltos и другими популярными моделями, а скоро там появится и обновлённый Renault Duster.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новый бюджетный кроссовер Skoda отличился богатым оснащением: подробности

Skoda Kushaq

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.carscoops.com/2026/01/skoda-kushaq-facelift-massage-seats/

Милешкин Кирилл

Еще одна новинка параимпорта: большая Toyota из Китая

Садков Георгий

Дизайн отличается от Camry, однако стиль Тойоты узнается безошибочно.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тест электрического Evolute i-JOY с дизельным подогревателем антифриза

Хлынов Александр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>[readmore ids="941799" align="right"]</p><p>Рама, большой дорожный просвет, геометрическая проходимость, полный привод, блокировки – все это есть у УАЗа Патриота. У Лады Весты SW Кросс из этого набора только приличный дорожный просвет, геометрическая проходимость и имитация блокировки, как у среднестатистического современного кроссовера.</p> <p>Вопрос: насколько дальше уедет УАЗ Патриот и чем будут отличаться поездки на этих разных автомобилях? Ответ на него дал эксперт «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, Кирилл Милешкин.</p> <p>До бездорожья, где ждут главные приключения, даже рамные внедорожники добираются по асфальту. И эту часть пути приятнее ехать на кроссовере с более внятной управляемостью.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1401191" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ymho_bZzqorlOAZnr2ZfHg=s800" alt="Веста SW Кросс против УАЗа Патриота – а нужен ли внедорожник?" title="Веста SW Кросс против УАЗа Патриота – а нужен ли внедорожник?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1401191" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><span id="docs-internal-guid-3124e843-7fff-4abf-0789-3c9574648f79"><span>[readmore ids="941514 938683 939480"]</span></span></p> <p>На следующем этапе пути – грунтовых дорогах – Лада Веста SW Кросс тоже предпочтительнее и для водителя, и для пассажиров. Ей все равно, что под колесами, и все ухабы подвеска машины проглатывает мягко и не мешая рулить.</p> <p></p><p>[readmore ids="941784" align="right"]</p><p>Рамный внедорожник же стабилен в таких условиях до определенного предела. Все портит нечеткая управляемость. Временами раскачка кузова достигает такой амплитуды, что водитель перестает контролировать машину. Приходится снижать скорость. В поворотах же теряется ощущение руля (положения колес) и скорость нужно сбрасывать еще.</p> <p>Дальше начинается бездорожье, и на первый план выходит клиренс. Но, как выяснилось, в нижней точке под днищем он у машин практически одинаков – 200 мм у Весты против 205 у Патриота. Едем дальше?</p> <h4>Едем! О продолжении путешествия читайте в апрельском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4><p><span id="docs-internal-guid-6e8efd35-7fff-b177-eafe-58e7d265ec98"><span>[table id="1503"]</span></span></p><i><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/news/941728-stalo-izvestno-skolko-kamer/" target="_blank">Стало известно, сколько камер следит за ремнями и телефонами в Москве.</a> Также было дано объяснение, как они работают.</b></i></li><li><b><i>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</i></b></li></ul></i><ul type="disc"> </ul><p><i>Материал подготовлен по мотивам статьи Кирилла Милешкина «Да я тут на "Девятке"!», опубликованной в журнале «За рулем» №4/2023.</i></p>

Веста SW Кросс против УАЗа Патриота – а нужен ли внедорожник?

Константин Васильев

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kia Sportage 2023: тест и обзор

Новый кроссовер Mitsubishi по цене Лады (ну, почти!): тест и видео

Передняя панель – незатейливая и эргономичная.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто: