Свежее

Лучшее

Никишев Вадим

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76351" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HA0CcCZXfX9k_aFfLJ2_Pg" alt="В духе спорта и туризма" title="В духе спорта и туризма" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76351" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76352" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hxoFBE_QEhVlIAX4itQtWg" alt="В духе спорта и туризма" title="В духе спорта и туризма" itemprop="contentUrl" width="800" height="576" class="story-photo imp-image-76352" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно, несмотря на растущую популярность, «Альфа-Ромео» все же не столь распространена, как, скажем, немецкие или японские автомобили. Но благодаря характерному итальянскому дизайну, узнаваемому геральдическому щиту на решетке радиатора «Альфа» выделяется в потоке. Однако машину можно сделать еще более броской, если обратиться к заводскому тюнингу. «Альфу» в исполнении «Спорт» или TI («Туризмо Интернационале») предлагают покупателю в салонах дилеров. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76349" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aYHJH8I2_tsKE6SiXx3jMQ" alt="В духе спорта и туризма" title="В духе спорта и туризма" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76349" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76350" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SjIPlCXfX6BWLbdac8bD0Q" alt="В духе спорта и туризма" title="В духе спорта и туризма" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-76350" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В первом варианте «Спорт» не подразумевается серьезных технических изменений. Серийный седан лишь оборудуют аэродинамическими элементами. На переднем бампере спойлер, пороги закрыты изящными накладками, задний бампер с юбкой, а на крышке багажника антикрыло. Весь комплект органично вписывается в облик стильной модели. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76347" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dVNUe1LOETPyMjeZpKo6tg" alt="В духе спорта и туризма" title="В духе спорта и туризма" itemprop="contentUrl" width="700" height="466" class="story-photo imp-image-76347" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-233107" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Go7Hc8CmuvLX5gOIFu-TbA" alt="В духе спорта и туризма" title="В духе спорта и туризма" itemprop="contentUrl" width="700" height="466" class="story-photo imp-image-233107" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76345" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5e5CKhNSFX9L0llINs7Fbw" alt="В духе спорта и туризма" title="В духе спорта и туризма" itemprop="contentUrl" width="700" height="466" class="story-photo imp-image-76345" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Модификация «Туризмо Интернационале», напротив, внешне почти не отличается от обычной «сто пятьдесят девятой». Но скрытую мощь выдают легкосплавные 19-дюймовые колеса, за которыми проглядывают тормозные машинки «Брембо» – четырехпоршневые спереди и с плавающей скобой сзади. Наметанный глаз заметит и заниженную на 20 мм подвеску. Изменения экстерьера, отличающие «горячую» модификацию от других: накладки на пороги, новые зеркала (окрашенные в цвет кузова либо хромированные) и шильдики TI. В мощном двигателе изменили систему выпуска, чуть улучшив внешнескоростную характеристику. Но максимальные значения мощности и момента версии с мотором 3,2 л и так превосходят показатели предыдущей «горячей» модификации 156 GTA – 260 л.с. и 322 Н.м! При таком потенциале доводка ходовой части, выполненная инженерами «Альфа-Ромео», вполне уместна. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76346" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fZx4QhklwRsUmUDjCUw36A" alt="В духе спорта и туризма" title="В духе спорта и туризма" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76346" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76343" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x9fKZOOogX9Box1ffF9n6w" alt="В духе спорта и туризма" title="В духе спорта и туризма" itemprop="contentUrl" width="630" height="419" class="story-photo imp-image-76343" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В салоне изменений больше. Рулевое колесо, с приливами под правильный хват, обшито кожей с нарочито грубой прострочкой красными швами. Таков же по стилю и рычаг коробки передач. Педальный узел перекочевал из гоночного автомобиля: алюминиевые накладки на педали плюс широкая опора для левой ноги. Все сиденья – из перфорированной кожи и, разумеется, украшены фирменными логотипами. Завершают список изменений в «куоре спортиво» – спортивном духе – накладки внизу дверных проемов и алюминиевая отделка центральной консоли, которая в версии TI тонирована под титан. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76344" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5hn0bdAsIK-NWabJIENvig" alt="В духе спорта и туризма" title="В духе спорта и туризма" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76344" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76342" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y9AdGVSrAdKnrrZ2ePvtig" alt="В духе спорта и туризма" title="В духе спорта и туризма" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76342" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, модификацию «Туризмо Интернационале» можно украсить обвесом «Спорт».

В духе спорта и туризма

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6e8AGvsQW-Mis8eEt5bnUw" alt="Медвежья поступь" title="Медвежья поступь" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-76341" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Команда «Русские медведи» (Russian Bears Motorsport) продолжает радовать выступлениями в голландском чемпионате Dutch Supercar Challenge для машин, родственных нашему «Турингу». На четвертом этапе, прошедшем на немецкой трассе в Ошерслебене, Лев Фридман (БМВ-320) выиграл оба зачетных заезда, а Олег Петриков единожды был вторым. <p class="text-separator"></p>Фридман таким образом догнал по очкам Виктора Шаповалова, которому отчаянно не везло – погнутая стойка в первой гонке, поломка двигателя во второй. «Увы, так бывает в гонках, – комментирует Виктор. – Автомобили наши далеко не первой свежести, и потому иногда что-то выходит из строя». Россияне теперь делят второе-третье место в чемпионате, уступая лишь британцу Тони Брауну. Пожалуй, команда «Русские медведи» ничего не потеряла, отказавшись от стартов в российской серии RTCC под былым названием «Сити-Моторспорт».

Медвежья поступь

<p class="text-separator"></p>В год своего сорокалетия фирма Nothelle приготовила отменный подарок любителям горячего – заряженные TT от «Ауди». И родстер, и купе можно заказать в новом облике с нерядовыми возможностями. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76355" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/85neKYWJL2ek6o7VFinJ4A" alt="Продолжение банкета" title="Продолжение банкета" itemprop="contentUrl" width="800" height="495" class="story-photo imp-image-76355" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Выразительности «лицу» прибавляет новый составной спойлер, мускулистость поджарого «тела» подчеркивают пороги, ну а вид сзади позволит разглядеть новую юбку, в которой предусмотрены отверстия под фирменный настроенный выпуск. А специальный спойлер, восходящий с рельефных крыльев на крышку багажника, решит проблемы с аэродинамикой, которые были на прежней модели. <p class="text-separator"></p>Сам автомобиль стал на 25 мм ниже благодаря укороченным пружинам. Амортизаторы позволяют регулировать усилия сжатия и отбоя. Вклад в управляемость вносят и фирменные колеса серии «Новедра» с шинами 255/30R20. Под максимальные 520 л.с. и 635 Н.м инженеры установили усиленное сцепление и подобрали передаточный ряд – в том числе и для коробки DSG. Владельцы будут довольны: максимальная скорость – 308 км/ч.

Продолжение банкета

Соловьев Владимир

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-233105" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d_EIHr2h5qDYZXZfrnpAZw" alt="Дожди и надежды «Ле-Мана»" title="Дожди и надежды «Ле-Мана»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-233105" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Несмотря на неблагоприятный метеопрогноз, «Ле-Ман-2007» собрал рекордное количество зрителей – более 250 тысяч любителей автоспорта приехали на легендарные соревнования. На бескрайних автостоянках мокли машины из Бельгии, Англии, Швеции, Финляндии. Было много датчан, решивших поддержать своего соотечественника Тома Кристенсена, семикратного победителя «Ле-Мана», выступающего за команду «Ауди», главного фаворита гонок. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N10yjcjhxwC8uti1J_DUWA" alt="Дожди и надежды «Ле-Мана»" title="Дожди и надежды «Ле-Мана»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76329" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9A5-6Wc6v7LCmKBf_cy19A" alt="Дожди и надежды «Ле-Мана»" title="Дожди и надежды «Ле-Мана»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76328" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Старт по традиции в субботу в 15 часов. Основная борьба разыгралась в первой группе прототипов. В ней оспаривали первенство неоднократный победитель последних лет «Ауди», заявивший к участию три экипажа, и возобновившая после длительного перерыва участие команда «Пежо», подготовившая два экипажа на прототипе 908. Обе команды делали ставку на дизели: 10-цилиндровый «Ауди», выигравший прошлогодний «Ле-Ман», против 12-цилиндрового новичка «Пежо». После квалификационных заездов мне удалось перекинуться несколькими словами с пилотами «Пежо». Они с горечью заметили, что «Ауди» едет чуть резвее. Но в гонке на выносливость не обязательно выигрывает самый быстрый. За 24 часа многое может произойти. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hBNGn7UZZrdUfj4CX-kyeg" alt="Дожди и надежды «Ле-Мана»" title="Дожди и надежды «Ле-Мана»" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-76327" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Ауди» сразу вышли в лидеры гонки, но на втором часу соревнований начался дождь, и автомобиль с четырьмя кольцами на борту под № 3 сходит с трассы. Утром в воскресенье лидер «Ауди» № 2 на повороте «Индианаполис» теряет левое заднее колесо и выбывает из гонки. Его экипаж Капелло–Кристенсен–Макниш прощается с надеждой на победу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c7o_J0L5vmSyITwk8b0xaA" alt="Дожди и надежды «Ле-Мана»" title="Дожди и надежды «Ле-Мана»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76326" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За два часа до финиша выходит из строя мотор у «Пежо» № 7, на которой стартовал Жак Вильнев. Я только заметил, как его машина задымила, заезжая в боксы. На трассу она так и не вышла. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/omLc4x4Uv3IhTohrCouuVw" alt="Дожди и надежды «Ле-Мана»" title="Дожди и надежды «Ле-Мана»" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-76325" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>К концу гонки возникли проблемы с двигателем и у второго «Пежо». Давление масла падает до нуля. Но тут погода сыграла на руку дебютантам. Под проливным дождем гонку продолжать невозможно. Выезжает «пейс-кар». Себастьян Бурдэ, который был в это время за рулем «Пежо», получает команду остановиться и, поддерживая двигатель на холостых, ждать окончания гонки. Он шел вторым. Ему надо во что бы то ни стало пересечь финишную черту после 15.00, пусть третьим или четвертым, чтобы оказаться в зачете соревнований. Но гонка приостановлена, время и дождь работают на него. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76324" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SCjsw0lWRVMU3tuAK-jOAw" alt="Дожди и надежды «Ле-Мана»" title="Дожди и надежды «Ле-Мана»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76324" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В результате он и финишировал вторым, хотя разрыв с его преследователем из команды «Пескароло-Джад» сократился до одного круга. Ну а первым на финише был «Ауди». Его экипаж Биела–Пирро–Вернер подтвердил свой прошлогодний успех. <p class="text-separator"></p>«ЛЕ-МАН-2007», ТОЛЬКО ФАКТЫ <p class="text-separator"></p>За 24 часа гонки соревнования останавливались на 2 часа 20 минут. Из них на 56 минут из-за ливня и на 1 час 24 минуты из-за аварий на трассе. <p class="text-separator"></p>Победитель гонки проехал 369 кругов по 13,629 км каждый, преодолев 5029,101 км. <p class="text-separator"></p>Новый рекорд прохождения круга в «Ле-Мане»: Алан Макниш на «Ауди-R10» (№ 2) хотя и сошел с дистанции, но показал 3’27’’178. <p class="text-separator"></p>Наш Алексей Васильев финишировал 14-м в общем зачете, проехав с товарищами по чешско-российской команде «Конверс Менкс Тим» 321 круг. <p class="text-separator"></p>Другой россиянин, Виталий Петров, выступавший за команду «Ноель дель Белло рейсинг», сошел с дистанции в середине гонок. <p class="text-separator"></p>После успеха в этом году конструкторы «Ауди» по количеству побед сравнялись с «Ягуаром» (по 7), но впереди еще «Феррари» (9) и «Порше» (16). <p class="text-separator"></p>КИЛОМЕТРЫ И СКОРОСТИ «ЛЕ-МАНА» <p class="text-separator"></p>В первой гонке 1923 года за 24 часа победителем на Chenard & Walker Sport было пройдено 2209,536 км, средняя скорость составила 92,062 км/ч. <p class="text-separator"></p>5000-километровый рубеж был преодолен в 1967 году на Ford MK IV, средняя скорость автомобиля составила 218,038 км/ч. <p class="text-separator"></p>Абсолютный рекорд был поставлен в 1971 году на Porsche 917K. Автомобиль прошел 5335,313 км, средняя скорость составила 222,304 км/ч.

Дожди и надежды «Ле-Мана»

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76334" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R29r7gIdDipQRJPC5ASRyA" alt="Пляска от бюджета" title="Пляска от бюджета" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76334" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Формула 3 и «Супертуризм» в России вымерли. Формула 3, некогда общеевропейская, уцелела только в виде Евросерии и чемпионатов наиболее благополучных стран. Понятия «Супертуризм» уже вообще в помине нет. Общая мировая тенденция – упрощение гоночной техники и удешевление гонок, прежде всего, национального масштаба. Выход на наши трассы экзотического вида спайдеров не должен обманывать: «Лада-Революшн» – далеко не передовая конструкция, утилитарный спортпрототип со скромным двигателем, созданный в строгих бюджетных рамках. Да и тот оказался слишком дорог! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4YAGIekjMRhZo2JDNBCzsg" alt="Пляска от бюджета" title="Пляска от бюджета" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76333" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Современные и мощные автомобили обитают нынче в классе «Туринг» серии RTCC (Russian Touring Championship). Но и «Туринг», похоже, становится не по карману – расходы на содержание постепенно растут. На этапах в Мячкове в этом году набирается по семь-восемь машин. Еще несколько штук российские пилоты задействуют в разных зарубежных турнирах – в Голландии, Германии и отдельных гонках чемпионата мира WTCC. Вынужденный шаг, поскольку никому не нравится выступать на одной лишь трассе в Мячкове. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XOVnHQbTD96sqjQT7vmllA" alt="Пляска от бюджета" title="Пляска от бюджета" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76332" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чтобы зрелище не отпугнуло зрителя, «Туринг» пускают в одном флаконе с «Супер-Продакшн» – теми же 2-литровыми машинами более простого уровня подготовки. Приятная глазу массовость, благо в «Супере» еще десяток пилотов. Но общее состояние российского «Туринга» настораживает не только из-за малой численности. Лидеры «Супер-Продакшн» вполне держат темп лидеров «Туринга», чего в теории быть не должно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76331" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EV4aoC5oXQmKpJOqC_0PYQ" alt="Пляска от бюджета" title="Пляска от бюджета" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76331" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Так, победитель третьего этапа RTCC в «Супер-Продакшн» Алексей Басов в первом субботнем заезде уступил победителю в «Туринге» Александру Львову всего двадцать секунд, в воскресенье – чуть больше, обогнав почти всех остальных представителей «Туринга». Басов после трех побед кряду единоличный лидер в «Супер-Продакшн». А у Львова практически нет равных соперников в «Туринге». <p class="text-separator"></p>Самый ударный и популярный сегодня в российском «кольце», конечно же, «Туринг-Лайт». Тридцать машин в заезде – впечатляет! Это отнюдь не самые заряженные автомобили (разрешенный «чип-тюнинг» позволяет выжать из моторов около 150 л.с.), из недорогой ценовой ниши – малыши «Поло», «ситроены-С2» и «Саксо», «Фиеста» и примкнувшее к ним детище АВТОВАЗа. Но спортсменам они пришлись по душе и по карману! <p class="text-separator"></p>«Калинам» предоставили некоторые технические послабления – прежде всего, в части подготовки двигателей, которые в серийном виде уступают зарубежным аналогам в мощности при равном объеме. После третьего этапа RTCC появились сомнения – а надо ли было? Гонка завершилась триумфом тольяттинских пилотов – Сергей Нуждин и Алексей Груздев заняли два первых места. И хотя это их первый подиум в сезоне, владельцам иномарок теперь будет чудиться несправедливость. <p class="text-separator"></p>В турнирной таблице, впрочем, изменений немного. Лучший из тольяттинцев – Нуждин – по сумме этапов лишь на пятом месте. А впереди одержавший две победы экс-чемпион Александр Сотников, который, кстати, упорно продолжает выступать на стареньком «Саксо» потому, что эта машина хорошо сочетается с его стилем езды. Вторым держится «лукойловец» Аркадий Павловский («Форд-Фиеста»), третьим – один из самых юных участников RTCC, 19-летний Михаил Тягунов («Фольксаген-Поло»). <p class="text-separator"></p>Класс «Национальный» – дешевле не бывает! Все пилоты стартуют на одинаковых, почти серийных ВАЗ-2112-37. Однако его перспектива – плавное вымирание, так как «десятое» семейство скоро уберут с конвейера. Замена может прийти в виде «Калины» – при условии, что завод продолжит штучный выпуск спортивной модификации. Судя по тому, что фирменная серия НГСА в этом году не состоялась, большой заинтересованности у АВТОВАЗа нет. Кто еще может занять вакансию самого бюджетного кольцевого класса? Среди желающих – «Рено-Логан», что и актуально, и логично с учетом ситуации на внутреннем рынке. И – недорого!

Пляска от бюджета

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LgFhZGk23D41_hsXhMPs6A" alt="Национальные идеи" title="Национальные идеи" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76338" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ВДОГОНКУ ЗА ЕВРОПОЙ <p class="text-separator"></p>Задумывая реформы, Российская автомобильная федерация (РАФ) преследовала благие намерения. Автокросс и ралли-кросс были на подъеме, разговоры шли о том, чтобы, приблизив наш технический регламент к европейскому, прорубить окно в страны СНГ и Балтии. Но гладко вышло лишь на бумаге. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DAqjKr4-mCDSSj0X9KqRZg" alt="Национальные идеи" title="Национальные идеи" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-76337" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Паддок чемпионата катастрофически опустел. Для многих пилотов подготовка машин по новым техническим требованиям оказалась непосильной. Три-четыре десятка машин в заявочном листе класса «восьмерок»? Забудьте! Удача, если хотя бы дюжина! Еще хуже дела в багги-1600. Четыре счастливых обладателя машин с зарубежными моторами сразу оказались непобедимы, и все их соперники сложили оружие. В этом году у баггистов состоялся всего один этап чемпионата России в Дмитрове, где едва наскребли десять участников. Такого уныния в кроссе еще не бывало. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76336" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/teAaYRqGKl0eo6rmS9o2mA" alt="Национальные идеи" title="Национальные идеи" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76336" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Не все гладко и у организаторов. Сообщения об отменах и переносах сыпались всю весну: не состоялась гонка в Пензе, отменили этап чемпионата в Тольятти, реконструируют трассу в Казани, закрыт автодром в Смоленске. А каждая потерянная гонка или трасса – удар по спортсменам, лишенным возможности тренироваться и настраивать технику перед… международными стартами, на которые, впрочем, россияне как-то совсем и не выходят. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76335" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Bk4iRtZfXkgVEvXnxrUkSg" alt="Национальные идеи" title="Национальные идеи" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76335" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>НАРОДНЫЕ ГОНКИ <p class="text-separator"></p>Несмотря на уйму минусов, есть и плюсы. И тут Россия действительно шагает в ногу с Европой, где автокросс, в первую очередь, спорт любительский. Пока в «европейских» дивизионах спортсмены сбиваются с ног в поисках денег, ожили классы национальные. Рецепт успеха прост – дешевые машины. <p class="text-separator"></p>В Кубке России в Дивизионе 2Н, где главный спортивный снаряд – ВАЗ-21083 с жесткими ограничениями по объему мотора (1,5 л) и подготовке двигателя, трансмиссии и подвески, зачетные очки получили около 40 спортсменов! Отличная альтернатива чемпионату – в Д2Н потянулись гонщики из Рязани, Саратова, Н. Новгорода, Курска, Липецка, Твери, Воронежа, Арзамаса, Йошкар-Олы. <p class="text-separator"></p>Более того, возродился совсем уж забытый национальный класс – заднеприводные ВАЗы! Из гаражей выкатили старые, но еще бодрые «копейки», «шестерки» и «семерки». Не отстает и баггийная группа Д3-«Спринт» (привод на заднюю ось, мотор до 1,3 л). Популярности бюджетного класса позавидуешь – где еще собирается до тридцати машин на гонку! <p class="text-separator"></p>БОЛЬШИЕ И МАЛЕНЬКИЕ <p class="text-separator"></p>Отдельная песня – о грузовом автокроссе, которого, как известно, нет больше нигде в мире. Уж его душили-душили, а он все жив! Медали чемпионата теперь здесь не разыгрывают. Только Кубок России – непомерно дорогой (аж девять этапов!), а грузовики никак не сдаются. Полной стартовой решеткой в 10 машин радуют не только ЗИЛ и ГАЗ-53, но и ГАЗ-51, 52, снятые с производства невесть когда. <p class="text-separator"></p>Конечно, тяжеловесам нелегко – спонсоров привлекать трудно. И главная статья расходов здесь даже не подготовка машин, а переезды с гонки на гонку, иной раз по три-четыре тысячи километров. Вариант сокращения расходов – отборочные серии для Западной и Восточной зон страны, с общим финалом по осени. Но РАФ предпочитает гонять спортсменов во все концы. <p class="text-separator"></p>У любого спорта нет перспектив без преемственности поколений. И здесь ситуация тоже меняется к лучшему – сформирована стройная гоночная лестница. Дошколята, начинающие обучение с мини-багги, получили возможность продолжить образование в карт-кроссе (багги с моторами до 200 смз), а после перейти в «Ока-Юниор» или в багги Д3/4, где узаконили применение мотора от «Оки» взамен утратившим актуальность запорожским двигателям. <p class="text-separator"></p>Национальные классы отлично держатся, и, думается, именно за ними будущее. Самые разные зачетные группы – это хорошо, и каждый может выбрать себе серию по кошельку и по душе. И ничего, что 500-сильных полноприводных монстров наш зритель не увидит. Мощность не главное – было бы шоу, а гонки лучше всего смотрятся, когда машин на старте много.

Национальные идеи

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76340" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/43tgkHLZl0Qt_rVF7jzOIw" alt="Трудный год Петрова" title="Трудный год Петрова" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-76340" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Этап серии GP2 на «Нюрбургринге» не принес больших успехов Виталию Петрову. Россиянин финишировал одиннадцатым в первом заезде и семнадцатым во втором, не набрав зачетных очков. Впрочем, аналогично уикенд завершил и Бруно Сенна, входящий в число фаворитов – на счету племянника Бразильского Волшебника всего пара подиумов в двенадцати стартах. А победами в Германии обменялись опытный немец Тимо Глок и испанец Хавьер Вилла, проводящий в серии второй сезон. <p class="text-separator"></p>Лучшим для Петрова по-прежнему остается французский этап в Маньи-Кур, где уроженец Выборга, выступающий за команду «Кампос Рейсинг», дважды финишировал пятым. Не так уж и плохо, если учесть, что треть из участников турнира до сих пор не набрала очков, а в таблице рядом с Петровым соседствуют призер Евросерии F3 Николя Лапьерр и тест-пилот «Хонды F1» Майк Конвей.

Трудный год Петрова

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76353" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MIhTEJxwAFhqZv5gcgwEJw" alt="Цивилизованный кочевник" title="Цивилизованный кочевник" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76353" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После заводского фейслифтинга «Фольксваген-Туарег» приобрел более запоминающуюся внешность. Однако радикально измениться ему помог комплекс доработок от «Джей-И Дизайн». <p class="text-separator"></p>Как обычно, внешность освежили развитой губой переднего спойлера, порогами с воздуховодами и видоизмененным задним бампером. По желанию в них монтируют светодиоды, освещающие подступ к вседорожнику в темноте. <p class="text-separator"></p>Сдвоенные патрубки выхлопной системы диаметром 84 мм каждый необходимы форсированному мотору. Даже скромный R5 теперь выдает 206 л.с. вместо привычных 174 л.с., а могучий V10 – 352 л.с. и 855 Н.м! <p class="text-separator"></p>А при доводке подвески обратились за помощью к гуру. После установки комплекта от известной KW кочевой «Туарег» превратился в покорителя автобанов.

Цивилизованный кочевник

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-233104" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bsWfChQfCwzNK3LcRr1eqQ" alt="Голосуем за камни!" title="Голосуем за камни!" itemprop="contentUrl" width="800" height="560" class="story-photo imp-image-233104" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Гонку эту, родившуюся два года назад и ставшую этапом чемпионата страны, задумал и построил Сергей Успенский. Трасса ралли «Выборг» многим не нравилась – слишком много камней и колдобин, как следствие, обилие сходов. А спецучасток «Топольки» внушал уважение длиной: 30 км – уникум для наших ралли, где вся суммарная боевая дистанция обычно 120–130 км. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76320" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iptcGUkor7j6F0av8PjvDA" alt="Голосуем за камни!" title="Голосуем за камни!" itemprop="contentUrl" width="800" height="558" class="story-photo imp-image-76320" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Однако «Выборг» весьма высоко оценили иностранные специалисты, в том числе за удачное расположение близ финской границы и международных путей сообщения. И в этом сезоне включили в календарь первого розыгрыша IRC – Intercontinental Rally Challenge. Турнир в каком-то смысле альтернативный чемпионату мира WRC, создатели называют его новаторским по принципу организации: соглашения об участии заключаются не с экипажами и командами, а с производителями. А создан специально «под» машины современного класса Super2000 (к ним приравниваются полноприводные «лансеры» и «импрезы» группы N). По слухам, в 2012 году ФИА в приказном порядке закончит эпоху WRC («уорлд ралли каров»), а на смену им придет как раз такая техника. Но пока заводам дали время хорошенько подумать и подготовиться. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76323" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WG-aiLvg_G7-rtsWOm-9oQ" alt="Голосуем за камни!" title="Голосуем за камни!" itemprop="contentUrl" width="800" height="557" class="story-photo imp-image-76323" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В рамках IRC оказалось очень удобно «думать» – расходы на участие не так велики, как в чемпионате мира, а рекламная отдача достаточно хороша! Потому и заинтересовались новой серией ФИАТ (в лице подразделения «Абарт»), «Фольксваген», «Пежо», «Ситроен», «Хонда» и «Мицубиси». Не все еще активно включились в борьбу, и пока IRC массовостью не поражает. Избалованных звездными гонками европейцев – нет, а вот нас… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76322" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6K9ix-bzoCPeKV4J0nTI_A" alt="Голосуем за камни!" title="Голосуем за камни!" itemprop="contentUrl" width="410" height="600" class="story-photo imp-image-76322" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Шутка ли, на старт ралли «Россия» (попутно – пятого этапа национального чемпионата) вышли пять полузаводских команд, представляющих интересы четырех фирм. И в их составе – три чемпиона Европы разных лет, бывший пилот заводской команды «Ситроена» Даниэль Сола и очередной летающий финн Антон Ален – сын легендарного Маркку Алена! В сумме 13 зарубежных экипажей. Чудеса, да и только. <p class="text-separator"></p>Но главные чудеса начались, когда гонку возглавил 16-летний лидер чемпионата страны Евгений Новиков. Правда, он оказался единственным, кто был в состоянии сражаться с иностранцами на равных. И продержался впереди недолго. После пресловутых «Топольков», где Женя показал второе время и уступил четыре секунды Антону Алену, из разбитого картера «Импрезы» вытекло масло. Впрочем, думается, на иностранных менеджеров Новиков успел произвести должное впечатление. <p class="text-separator"></p>Кое-кто из россиян тоже ехал довольно резво. Однако действующий чемпион Александр Желудов перевернулся, опытнейший Андрей Жигунов слишком часто менял пробитые колеса, а Евгения Вертунова тормозили проблемы с подачей топлива. Тем не менее 23-летний Вертунов стал лучшим из россиян на финише – пятое место, с безрадостным отставанием в пять минут от победителя. <p class="text-separator"></p>Антон Ален, выступающий за «ФИАТ-Абарт», тоже, кстати, совсем молодой парень – ему 22. В IRC это его первая победа, а лидирует после четырех этапов экс-чемпион Европы итальянец Андреа Наварра, на таком же «Гранде Пунто S2000» – здесь он финишировал четвертым. В условном переднеприводном зачете ралли «Россия» выиграл еще один экс-чемпион Старого Света, француз Симон Жан-Жозеф за рулем «Ситроена-С2». <p class="text-separator"></p>Иностранцы, кстати, никакой особой зловредности в каменистой трассе не усмотрели. Третий призер гонки, Николя Вуйо («Пежо-207 S2000», команда «Пежо Испания PRA») заявил, что получил огромное удовольствие: «Интересный маршрут, неплохая организация. Жаль, не успел тщательно изучить трассу. Дорога была мне совершенно незнакома, а ведь это удивительная местность, полная неожиданностей. В их числе камни – которые словно вырастают из земли в ходе самой гонки». Подумать только, звездам европейского ралли нравятся камни! А мы-то боялись, что выборгские дороги гостей напугают. Да и вообще всегда считали, что в России нет нормальных раллийных трасс.

Голосуем за камни!

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76309" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jjLHIR6U6zQGVnB0HTAvYQ" alt="Шоу на задворках" title="Шоу на задворках" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76309" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>– Простите, вас не затруднит поставить машину здесь? – сотрудник автодрома любезен и доброжелателен. – Наши извинения, на парк-стоянке огромная лужа, вам там неудобно будет выходить из машины. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76311" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y37QCWs13qQZItaMMjodGA" alt="Шоу на задворках" title="Шоу на задворках" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76311" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ого: в Швеции идут дожди! Замечательно. Особенно когда приезжаешь на гонки с фотокамерой. Да и сами по себе дождевые баталии намного интереснее – тем более гонки «Туринга», где машины и пилоты ничуть не боятся жестких контактов. Правда, на уровне чемпионата мира умышленного «зарубона» не бывает – гонщики опытные, правила строгие, все корректно. Тем не менее редкий этап WTCC обходится без разбитых машин. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nexhp-XGDkmecIldXPJvHw" alt="Шоу на задворках" title="Шоу на задворках" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76310" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Швеция регулярно принимает раллийный чемпионат мира, но вот кольцевые гонки мирового масштаба заглядывают сюда редко. Старенькая трасса в Андерсторпе давно не соответствует требованиям формулы 1 и других передовых гоночных серий. Ее соорудили аж в 1973 году на базе аэродрома (чем-то похожа на наше Мячково, кстати), и до 1978-го она принимала Гран-при. Сегодня, конечно, этот «задворок Европы» даже не рассматривают как вариант, хотя трасса по-прежнему очень ухоженная и чистая. Только подумать – на поляне внутри асфальтового кольца растет голубика! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76313" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r0YVLfpsnyExMM8g5qJBLw" alt="Шоу на задворках" title="Шоу на задворках" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76313" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Однако «туринговый» чемпионат мира как раз и привлекают такие, с налетом провинциальности трассы, неприемлемые с точки зрения формулы 1. Не случайно в календаре WTCC сразу три городские гонки. Так что визит этапа WTCC в Швецию логичен. Тем более национальный шведский чемпионат «Туринга» считается ныне одним из сильнейших, уступая разве что британскому, и публика здесь вполне подготовленная. Разбирается, что к чему. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aAE5WSdXOBr8Lc-ydqhLuw" alt="Шоу на задворках" title="Шоу на задворках" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76312" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Помимо завсегдатаев WTCC, представляющих заводские команды, на трассу вышли частники. Был заметен один из лидеров местного чемпионата Роберт Дальгрен, неплохо выступивший на «Вольво-S60». Все-таки жаль, что шведская фирма, попав под влияние «Форда», перестала активно заниматься гонками. Из прочих редких гостей назовем Александра Львова и Андрея Смецкого. Однако участники российской серии RTCC (Львов – лидер в домашнем классе «Туринг») на «хондах» успеха не добились, финишировав оба раза в глубоком арьергарде. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76315" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/voQUp3WI3Parzq8ND8W-0g" alt="Шоу на задворках" title="Шоу на задворках" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-76315" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, не только для них молчали фанфары. Гонщики БМВ все как один ходили по паддоку мрачнее, чем тучи по небу. Такого провала даже не припомню: из десятка пилотов на БМВ-320 очки набрал только один – бразилец Аугусто Фарфус, да и то благодаря тому, что финишировавший перед ним Дальгрен ехал вне зачета! Лидер турнирной таблицы Йорг Мюллер и действующий чемпион Энди Приоль уехали из Андерсторпа несолоно хлебавши. И причиной тому отнюдь не весовой гандикап: технику главных спорщиков за титул в Швеции загрузили балластом примерно поровну. Но наверняка сыграли роль короткие 10-минутные дожди, которые то и дело припускали: трасса по ходу заезда превращалась из сухой в мокрую, а потом обратно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76314" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A48LoYNzB44z73EYXrZ-AQ" alt="Шоу на задворках" title="Шоу на задворках" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76314" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2eQDx92OTvJYuOB7ctPZvA" alt="Шоу на задворках" title="Шоу на задворках" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76317" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В этой лотерее, посмотрев на трассу, на бродячие тучи, гонщики ставили шины буквально по наитию (выбор невелик: «сухие» или «дождевые») и принимали подчас странные решения. Хронометраж четко показал: разброс по времени на круге у лидеров превышал пять секунд – факт удивительный! А швед Рикард Райделл, специально ангажированный «Шевроле» на эту гонку, в воскресном заезде угадал с покрышками и порадовал соотечественников, выиграв при старте с девятой позиции! Хотя самое быстрое время круга показал пилот БМВ Алекс Занарди, причем на полторы секунды (!) лучше, чем Райделл. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76316" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kWZDWvqOwQfaJa-te7kRzg" alt="Шоу на задворках" title="Шоу на задворках" itemprop="contentUrl" width="601" height="399" class="story-photo imp-image-76316" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76319" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fWsAmaUQWwikMI7cUeP51g" alt="Шоу на задворках" title="Шоу на задворках" itemprop="contentUrl" width="601" height="399" class="story-photo imp-image-76319" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Главные сливки отсыревшего Андерсторпа, равно как и две недели назад в сухой солнечной Португалии, сняла «Шевроле». Райделл и Роберт Хафф выиграли по заезду, на подиуме побывали также Никола Ларини и Ален Меню. Громкий успех самой молодой команды чемпионата мира! И он, можно сказать, объясним. «Шевроле», придя в серию три года назад, с той поры не меняла своих ударных гонщиков. Пилоты присиделись к машинам, нашли оптимальные настройки. За это время и конструкторы славно поработали. По слухам, у «Лацетти» сейчас самый мощный двигатель. «Шевроле», таким образом, в командном зачете вплотную подтянулась к СЕАТу – их разделяют всего три очка. И лидерство БМВ теперь не выглядит таким уж незыблемым, а потому ждем интересную концовку турнира. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76318" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i_v1iAexCZ2PL1Y68AQ7Lw" alt="Шоу на задворках" title="Шоу на задворках" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76318" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Хорошая штука – дождевые гонки. Только где же аварии? Словно сговорившись, пилоты весь уикэнд отъездили невообразимо аккуратно, не повредив ни одной машины. Зрителям не повезло! Ну, ничего, посмотрим «металлолом» в другой раз.

Шоу на задворках

Лежнин Роман

<p>Компания Rolf Lubricants, известный производитель высокотехнологичных смазочных материалов, получила официальное одобрение LDF-3* от компании Scania* для своего моторного масла Rolf Krafton S9 M. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K10Wfg-cRXUGLCzfxYQ1og=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601272" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Это масло специально создано для дизельных двигателей Scania, работающих в грузовиках, автобусах и строительной технике, испытывающей серьёзные нагрузки. Моторное масло отличается высокой эффективностью при увеличенных интервалах замены, что позволяет заметно сократить расходы на обслуживание техники автопарка. </p><p> </p><p>Полностью синтетическая формула с базовыми маслами, усиленная специальным пакетом присадок, отличается отличной термической и антиокислительной стабильностью. Такие характеристики помогают уменьшить износ двигателя и препятствуют образованию лаковых и шламовых отложений внутри, что особенно важно при разовом случайном использовании топлива низкого качества.</p><p><span><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YM1loeqA8vinCBKGX_WzJg=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601271" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></span></p> <p>Масло Rolf Krafton S9 M 10W-40 разработано с учётом требований ведущих мировых производителей техники, включая Mercedes-Benz, MAN, Volvo и Renault. По физико-химическим показателям этот продукт превосходит принятые отраслевые стандарты.</p><p><i>* <b>Scania AB</b> — шведская компания, которая выпускает грузовые автомобили, автобусы, а также промышленные и морские двигатели, функционирует в более чем сотне стран. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы ведутся в Швеции, а заводы группы расположены в Швеции, Франции, Нидерландах, Аргентине, Бразилии и Польше. Ежегодно фирма производит свыше 100 тысяч автомобилей.</i></p><p> </p><p><i>** Scania использует собственный допуск <b>Long Drain Fieldtest (LDF)</b> для дизельных моторных масел, рассчитанных на длительные интервалы замены.</i></p><p>[table id="2008"]</p>

Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-класса

Автомобиль Mercedes-Benz S-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz S-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz S-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-класса: читайте профессиональные статьи про автомобили модели s класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Компания Мерседес готовится представить обновленную версию своего флагмана S-класса 29 января и утверждает, что изменению подверглись 2700 деталей и компонентов. </p><p>[readmore ids="972141" align="right"]</p><p>Среди прочего седан впервые получит <a href="https://www.zr.ru/content/news/945653-remni-bezopasnosti-zastavyat-lyu/?ysclid=mev14iqrlz345649523" target="_blank">ремни безопасности</a> с подогревом (разработка компании ZF).</p><p>В целом, немецкий автопроизводитель планирует внести в флагманский седан значительно больше изменений, чем можно было бы ожидать в середине обычного жизненного цикла модели. «Да, это не обычный фейслифтинг», – пояснил генеральный директор Ола Каллениус. </p><p>Любопытно, но большая часть разговоров после дебюта S-класса 2027 года будет сосредоточена на новых ремнях безопасности седана, которые, как утверждается, обеспечат водителям «теплые объятия».</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LuyZK7JPTVsS_mZeyiD9qg=s800" alt="В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде" title="Ремни безопасности в подогревом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601183" comment="Ремни безопасности в подогревом" /><span itemprop="description">Ремни безопасности в подогревом</span></div><div class="caption">Ремни безопасности в подогревом</div> </p><p>Это вполне очевидный следующий шаг, поскольку Mercedes уже оснастил седан подогревом сидений, рулевого колеса и даже подлокотников. И, как ранее демонстрировал автопроизводитель на концепт-версии, нагревательные элементы в комплекте поясно-плечевых ремней должны быть способны нагреться от 10 градусов по Цельсию до температуры тела всего за 4 минуты.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G9SI0-nVCNNdX08YvsZEuw=s800" alt="В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде" title="Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601184" comment="Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г." /><span itemprop="description">Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.</span></div><div class="caption">Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.</div> </p><p>[readmore ids="976718" align="right"]</p><p>В Mercedes утверждают, что у этой концепции есть и преимущество для безопасности. Компания, предлагаю эту комфортную опцию, надеется побудить пристегиваться даже последних противников ремней безопасности. А тех, кто всегда пристегивается, затягивать их плотнее к телу. Зимой, например, это побудит водителей снимать объемные зимние куртки. Потому что – чем плотнее ремень прилегает к телу, тем эффективнее он работает при аварии.</p><p>Придется немного подождать, чтобы узнать, будут ли ремни с подогревом предлагаться в качестве стандартного оснащения нового S-класса. Но никто не удивится, если эта система распространится на другие авто компании, особенно на его электрокары. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде

Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://headlight.news/2026/01/21/updated-mercedes-s-class-will-give-you-a-warm-hug-with-heated-seatbelts/

<p><span id="goog_1075562015"></span><span id="goog_1075562016"><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446978&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe></span><br /></p><p>Ремонт автомобиля у <span id="goog_1075562009"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973412-kredit-pod-0-procentov/" target="_blank">официального дилера</a><span id="goog_1075562010"></span> нередко оказывается более затратным, при этом вовсе не всегда гарантирует высокое качество работ.</p> <p>Когда речь заходит о замене стекол, специалисты советуют обращаться в узкоспециализированные мастерские. Они предупреждают: неаккуратное исполнение у дилера может вызвать повреждения лакокрасочного покрытия, что чревато коррозией, а плохая герметизация иногда провоцирует короткие замыкания.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Менять шины у дилера тоже не всегда разумно, отмечают эксперты. Там услуги могут стоить в два раза дороже, чем на обычной станции шиномонтажа, а итоговый результат во многом зависит от квалификации мастера. При этом исправить любые дефекты в стандартном шиномонтаже обычно удаётся быстро – за полчаса. В дилерском центре процесс часто растягивается и сопровождается навязыванием дополнительных работ.</p> <p>Что касается кузовного ремонта, представители дилерских сервисов зачастую отказываются от локальных исправлений и предлагают заменить всю деталь целиком – это очень сильно бьёт по кошельку. Специалисты рекомендуют не торопиться с такой заменой, поскольку сохранить оригинальную деталь зачастую выгоднее и практичнее.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Мнение о том, что у дилеров всегда лучшие малярные цеха, на деле не всегда соответствует действительности. Часто покраску доверяют подрядчикам, а штатные маляры не всегда получают достойную мотивацию для качественного выполнения работы.</p><p>[readmore ids="976219" align="right"]</p> <p>В случае серьёзного ремонта, например, замены генератора или стартера, официальные сервисы, как правило, ставят новые агрегаты. Зато специализированные мастерские часто восстанавливают старые узлы, продлевая им срок службы.</p> <p>Сегодня эксперты считают, что обращение к официальному дилеру оправдано преимущественно для владельцев новых китайских авто, у которых первоочередным становится гарантийное обслуживание и наличие оригинальных запчастей. Для всех остальных ситуация в сервисе работает по другим правилам.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Назван способ сэкономить приличные деньги на ремонте автомобиля

https://auto.mail.ru/article/117165-ekspertyi-perechislili-riski-remonta-avtomobilya-u-ofitsialnogo-dilera/

Ушакова Ирина

<p>Искусственный интеллект Google Gemini AI появится во всех автомобилях <a href="https://www.zr.ru/content/news/976420-volvo-otzyvaet-po-vsemu-miru-s/" target="_blank"><span><span>Volvo</span></span></a><span>, </span>выпущенных с 2021 года, сообщил технический директор и главный инженер компании Андерс Белл на пресс-конференции в Стокгольме. В ближайшие месяцы владельцы машин смогут бесплатно обновить программное обеспечение по беспроводной сети, добавив голосового помощника к своей машине.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p><span>Обновление охватит свыше 2,5 миллионов уже эксплуатируемых автомобилей </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976044-poslednij-universal-volvo-snyal/" target="_blank"><span><span>Volvo</span></span></a><span>. По словам Белла, внедрять новшество будет Google, а не сама Volvo, что подчеркивает сотрудничество техногигантов. </span></p> <p><span>Пять лет назад интеграция искусственного интеллекта казалась скорее фантастикой. Команда инженеров компании тогда даже не ожидала таких изменений, однако теперь это стало реальностью и ключевым направлением развития. «Это возможность для модернизации и постоянное стремление к развитию, которое стало своего рода религией для нашей программы», – заметил специалист.</span></p> <p>[table id="2286"]</p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Россиянам «прокачают» старые Volvo искусственным интеллектом

https://auto.mail.ru/article/117215-rossiyanam-prokachayut-staryie-volvo-iskusstvennyim-intellektom/

<p> Сильный снегопад может в мгновение ока поставить в тупик даже опытного водителя, когда машина беспомощно буксует, зарывшись в снег. </p><p>[readmore ids=" 976718" align="right"]</p><p>Инженер-автомеханик и эксперт по безопасности Михаил Лазарев рассказал изданию Pravda.Ru., что <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330949-car-stuck-in-snow/" target="_blank">ключ к спасению</a> – не мощность авто, а хладнокровие и верный алгоритм действий, который доступен каждому.</p><p>Как отмечает специалист, главная ошибка в такой ситуации – паническое нажатие на газ. Колеса начинают буксовать, снег под ними мгновенно уплотняется, и автомобиль закапывает себя сам. Первое и самое важное – прекратить бесполезную пробуксовку, заглушить мотор и спокойно оценить обстановку. Нужно понять, насколько глубоко ушли колеса и не сел ли автомобиль на днище.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Следующий шаг – физическая расчистка. Даже минимальное освобождение пространства вокруг ведущих колес и под арками часто меняет ситуацию. Если авто лежит на днище, колеса будут вращаться вхолостую. Здесь лопата эффективнее педали газа, подчеркивает эксперт. Если специального инструмента нет, сгодится скребок, кусок пластика или даже прочная обувь.</p><p>После уборки снега можно попробовать метод раскачки, плавно переключаясь между движением вперед и назад, на механической коробке – первую и заднюю передачи, на автомате – режимы D и R. Все действия выполняются плавно, без резких нажатий на газ. Если же сцепления все равно не хватает, стоит создать искусственную опору. Под колеса можно подложить резиновые коврики из салона, картон, ветки или песок – главное дать шинам зацеп.</p><p> [table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p>

Простая инструкция от эксперта, как помочь выехать буксующей машине

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Согласно свежим данным от СберАвто, рынок поддержанных автомобилей в России в прошлом году демонстрировал устойчивые тренды, напрямую зависящие от бюджета покупателя. </p><p>[readmore ids="976673" align="right"]</p><p>В сегменте подержанных автомобилей до одного миллиона рублей абсолютными лидерами 2025 года стали корейские компактные автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972262-zhivuchij-motor-1.4-i-4akp-ehto/" target="_blank">Kia Rio</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974064-neubivaemyj-motor-1.6-i-avtoma/" target="_blank">Hyundai Solaris</a>. Наряду с ними стабильный интерес автолюбители проявляют к отечественным Ладам.</p><p>Кроме того, в этом же бюджетном диапазоне покупатели часто обращают внимание на популярные иномарки так называемого C-класса. В их числе, например, Ford Focus, Skoda Octavia или Opel Astra, которые предлагают комфорт и функциональность за разумные деньги. Как отмечают эксперты, главными критериями выбора в этой категории остаются экономичность и уверенная работа в повседневных условиях.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976815" align="right"]</p><p>Ситуация кардинально меняется, когда бюджет покупки увеличивается до полутора миллионов рублей. Здесь запросы россиян смещаются в сторону более статусных, просторных и универсальных автомобилей. </p><p>Среди седанов лидируют солидные Toyota Camry и Mazda 6, символизирующие переход к более высокому классу. Однако настоящий ажиотаж в этой ценовой категории сложился вокруг кроссоверов. Это автомобили типа Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Nissan Qashqai и X-Trail, а также легендарная Toyota RAV4. </p><p>Таким образом, ценник в полтора миллиона рублей становится своеобразной границей, отделяющей выбор сугубо практичного транспортного средства от покупки автомобиля для жизни с повышенным комфортом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Названы популярные в России машины до 1 млн рублей с пробегом

https://ria.ru/20260126/rossiya-2070238589.html

«За рулем»

Снегокат, который едет сам: необычный тест «За рулем»

Одному из снегокатов (слева) уже три года. И они проведены в нетепличном режиме.

Константин Васильев

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В первую очередь огромный эффект произвела необычная внешность OMODA С5: массивная решетка радиатора Star Diamond, парящая крыша и светодиодные источники света. Внутри же кроссовер порадовал двумя сдвоенными экранами высокого разрешения по 10.25”, многоцветной подсветкой интерьера, беспроводной умной зарядкой и прекрасной акустикой от Sony.</p><p>Также автомобиль богат технологическим оснащением. В основе кроссовера лежит модульная платформа T1X. В движение его запускает 1,5-литровый турбомотор мощностью 147 л.с. с вариатором и передним приводом. Благодаря этому <span>кроссовер получил </span>плавность и комфорт в динамике<span>.</span><br /></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390202" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZoprJ1Y0QHhBztfHTRJQjQ=s800" alt="OMODA С5 удивил всех! Чем именно? Раскрываем подробности!" title="OMODA С5 удивил всех! Чем именно? Раскрываем подробности!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390202" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p> Чем ещё смог удивить OMODA С5? Своей безопасностью! Кроссовер успешно прошел независимые испытания на безопасность некоммерческой организацией EuroNCAP.<span></span></p> <p>По итогам краш-теста была оценена способность автомобиля защитить всех, кто находится внутри автомобиля, а также пешеходов в условиях, приближенных к реальным. В результате тестирования OMODA С5 получил наивысшую оценку в пять звезд!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390204" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3XEYgiONF9UBrqUOI2Gqjw=s800" alt="OMODA С5 удивил всех! Чем именно? Раскрываем подробности!" title="OMODA С5 удивил всех! Чем именно? Раскрываем подробности!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390204" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Уже задумались, где купить этот фантастический автомобиль? Конечно же, только у официального дилера!</p> <p><span>Недавно в ТЦ Кунцево открылся официальный дилерский центр </span><a href="https://omoda-kuntsevo.ru/?utm_source=article&utm_medium=article&utm_campaign=media-active" target="_blank"><span>OMODA Кунцево</span></a><span>. В его шоуруме представлены кроссоверы OMODA С5 в разных цветовых решениях. Здесь вы сможете познакомиться с автомобилем лично и оценить его возможности на тест-драйве.</span></p> <p><span>Менеджеры ДЦ </span><a href="https://omoda-kuntsevo.ru/?utm_source=article&utm_medium=article&utm_campaign=media-active" target="_blank"><span>OMODA Кунцево</span></a><span> детально познакомят вас с автомобилем, помогут оформить покупку, а также расскажут обо всех спецпредложениях, чтобы ваша сделка состоялась наиболее выгодно! Стоимость OMODA С5 стартует от 2 014 900 ₽ с учетом всех выгод.</span><span> <br /> <br /> </span><span>Приезжайте знакомиться с OMODA C5 и оцените все его преимущества в ДЦ OMODA по адресу: Москва, ул. Горбунова, 14.</span>  </p> <p><span><i>Реклама | ООО "АТЦ Кунцево" | erid </i></span><i>4CQwVszH9pSXM1JgMdM</i> </p>

OMODA С5 удивил всех! Чем именно? Раскрываем подробности!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Тимкин Юрий

Skywell

Автомобили Skywell: модели, новости, обзор машин Скайвелл – все модели, новинки, линейка Skywell – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skywell: читайте уникальные новости про авто марки Скайвелл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skywell: читайте свежие статьи об авто марки Скайвелл – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ET5: обзоры, новости, машина ет5 - характеристики, комплектации, разные поколения ET5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ET5: читайте свежие новости про авто модели ет5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ET5: читайте свежие статьи про автомобили модели ет5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест самого необычного, пожалуй, китайского кроссовера в России

Редькина Елена

Хлынов Александр

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>[readmore ids="939791" align="right"]</p><p>Турбомотор = масложор и проблемы впрыска, а вариатор = быстрый повышенный износ. Эти проблемы отпугивают многих покупателей. В результате кто-то покупает не то, что хочется, а то, что соответствует стереотипу надежности.</p> <p>Но стоит углубиться в конструктивные особенности автомобиля, как это сделал главный редактор журнала «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b>, как все страхи испаряются. Возьмем Москвич 3 – 150-сильный бензиновый турбомотор и вариатор.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1387471" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AhwfDRsQxhjHJNv0U9eJPw=s800" alt="Москвич 3 – турбина и вариатор. Не страшно брать?" title="Москвич 3 – турбина и вариатор. Не страшно брать?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1387471" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><span id="docs-internal-guid-bc82920b-7fff-a6d5-d95c-81072c93ae08"><span>[readmore ids="932940 938683 939480"]</span></span></p> <h3>Турбированный двигатель Москвича</h3> <p>[readmore ids="939830"]</p><p>Эксперт не агитирует за турбодвигатели, но вот что хочет донести до читателей касаемо Москвича. Мотор у кроссовера имеет простой распределенный впрыск, а не непосредственный, с которым и возникают чаще всего проблемы у двигателей с турбинами.</p> <p>При таком впрыске можно даже ГБО ставить, отмечает Максим Кадаков. Но и без ГБО двигатель достаточно экономичен при условии среднестатистических годовых пробегов, потребляя 6,6 литра в смешанном режиме.</p> <p>Заливать в бак Москвича можно бензин АИ-92, но эксперты не советуют экономить на автомобиле таким образом, а скармливать турбомотору все-таки более подходящий 95-й бензин.</p> <p>Кроме того, мощность двигателя подогнали под российское налоговое законодательство – удобные 149,6 л.с. при крутящем моменте 210 Нм. При этом экологический класс – пятый, а значит, никаких ограничений на въезд в особые экологические зоны не предвидится.</p> <h3>Вариатор Москвича</h3> <p>Помимо механики, настройки которой очень понравились Максиму Кадакову, Москвич может оснащаться и вариатором – Punch VT3S.</p> <p>Этот агрегат выпускают в Китае по миллиону штук и устанавливают на самые разные модели. Автопроизводители берут его с охотой по ряду причин.</p> <p><b>Во-первых,</b> ресурс вариатора составляет примерно 200 тысяч километров, что позволяет давать на машины расширенную гарантию без риска разориться на ремонтах.</p> <p><b>Во-вторых,</b> <span>гидротра</span>нсформатора у Punch VT3S нет. Его заменили на многодисковое сцепление и не прогадали. Гидравлика стала проще и выносливее, хоть коробка теперь в меньшей степени годится для бездорожья (но переднеприводный кроссовер покупается не для него).</p><p>[readmore ids="939789" align="right"]</p> <p><b>В-третьих,</b> высокий интерес покупателей именно к этому вариатору. Запчасти на него стоят буквально копейки. И все они уже продаются в России. Поэтому вот конкретные цены:</p> <p></p><ul><li>фрикционный диск фирмы Lintex – 450 рублей,</li><li>полный комплект фрикционных дисков из шести штук – 2600 рублей,</li><li>Ремень Bosch – 24–26 тысяч рублей,</li><li>фильтры – от 500 до 1500 рублей,</li><li>комплект прокладок и сальников – 3300 рублей.</li></ul><p></p> <p>Если представить, что прошло уже 10 лет и вы выбираете подержанный Москвич 3 с вариатором, исправность которого под сомнением, вероятный ремонт агрегата не станет причиной для отказа. Только для торга тысяч на 30-40 рублей.</p> <h4>О других приятных особенностях Москвича 3 читайте в февральском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4> <p><span id="docs-internal-guid-39c12424-7fff-dc12-71c2-cb7491f0ed45"><span>[table id="1503"]</span></span></p><ul type="disc"><li><i><span><b>Читатели Maxim <a href="https://www.zr.ru/content/news/939816-chitateli-maxim-nazvali-za-rul/" target="_blank">назвали «За рулем» лучшим, что было в СССР</a>. </b></span></i></li><li><span><i><b>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</b></i></span></li></ul><p><i>Материал подготовлен по мотивам статьи Максима Кадакова, опубликованной в номере 2.2023 журнала «За рулем».</i></p> <p><i>Фото: «За рулем»</i></p>

Москвич 3 – турбина и вариатор. Не страшно брать?

Пономарева Дарина

<p><span>[readmore ids="939622" align="right"]</span></p><p>В конце прошлого года Павловский автобусный завод (входит в «Группу ГАЗ») начал производство <a href="https://www.zr.ru/content/news/938174-zamena-starym-pazikam-v-ros/" target="_blank">новой модели автобуса</a> среднего класса CITYMAX-9. Он стал первым представителем нового семейства городских автобусов.</p><p>Сошедший с конвейера автобус передан на тестирование в городских условиях пассажирскому предприятию города Павлово. Автобус уже вывели на маршрут.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1386765" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_lXSJBK7wxmpXrBfZVXdPw=s800" alt="Первый поехал: «ПАЗик» нового поколения тестируется на городском маршруте" title="Первый поехал: «ПАЗик» нового поколения тестируется на городском маршруте" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1386765" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><span> [readmore ids="932940 938683 939480"]</span></p><p>Автобус оснащают турбодизелем ЯМЗ-534 объемом 4,4 литра и мощностью 214 л. с., и новой автоматической коробкой ГАЗ. CITYMAX-9 имеет длину 9 метров, вмещает 77 пассажиров. В автобусе – самая большая площадь низкого пола в своем классе (10 кв. м).</p><p>CITYMAX 9 – это первая модель нового поколения автобусов «Группы ГАЗ», которое в перспективе будет включать машины длиной от 9 до 19 м, вместимостью от 70 до 200 человек и будет выпускаться на всех автобусных заводах компании.</p><p><br /></p><p><i>Источник:<a href="https://wroom.ru/news/14676" target="_blank"> Wroom.ru</a></i></p><p><i>Фото: <a href="https://autozavod.media/" target="_blank">https://autozavod.media/</a>, скриншот видео Youtube</i></p><p><br /></p><p></p><ul type="disc"> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><span><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a></span><b><i>.</i></b></li> </ul> <p><span>[table id="1557"]</span></p><br /><p></p>

Первый поехал: «ПАЗик» нового поколения тестируется на городском маршруте

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: