Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81501" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/77EyMw6XvZ4IenYCNbnDGQ" alt="" title="Лоэб непревзойденный" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81501" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Все асфальтовые этапы чемпионата мира, похоже, опять выиграет «Ситроен» - как и в прошлом году, когда Себастьен Лоэб одержал пять побед из пяти. Такой прогноз основан на результатах ралли «Монте-Карло», открывшего новый сезон. Уже после двух спецучастков экипажи «Двойного шеврона» опережали ближайшего преследователя больше чем на полминуты! В дальнейшем разрыв лишь рос. Дело шло к уверенному дублю, но Даниэля Сордо остановила поломка мотора. Это позволило лучшему из «фордовцев» Микко Хирвонену финишировать вторым - с пугающим отставанием от Лоэба. Его партнер, новобранец заводской команды «Форда» Яри-Матти Латвала еще в начале гонки потерял пять минут из-за прокола шины и в итоге не добрался до финиша. <p class="text-separator"></p>Официальный дебют в зачете WRC команды «Сузуки» принес вполне ожидаемые результаты. Пер-Гуннар Андерссон (прошлогодний чемпион в 1600-кубовом зачете) получил очко за восьмое место во многом благодаря сходам тех, кто шел впереди него.

Лоэб непревзойденный

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Мотоспорт

Читайте новости мото спорта

Новости мотоспорта – За рулем www.zr.ru – читайте про мотоспорт: новости, обзоры, отзывы

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81503" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J7SJAWfUuIi36HRbiRtdLg" alt="" title="Вместо Африки - Америка?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81503" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Дакар» отменен - эта весть поразила всех, кто с трепетом ожидал грандиозного марафона. Увы, в неспокойной Мавритании активизировались террористы, и правительство Франции настоятельно рекомендовало организаторам ралли-рейда не рисковать жизнью экипажей. Но как жить дальше - тем, кто мечтал стартовать, и тем, кто жаждал смотреть? <p class="text-separator"></p>Вернувшаяся из Лиссабона домой команда «КамАЗ-Мастер» пообщалась с прессой. «Отмена гонки под давлением обстоятельств - поступок ответственных и мужественных людей, пошедших на огромные убытки ради безопасности участников, - признал руководитель команды Семен Якубов. - Хотя для спортсменов это был настоящий шок». <p class="text-separator"></p>Будущее «Дакара» пока туманно. Прозвучала версия, что вместо африканской гонки в 2009-м проведут азиатскую - по маршруту Санкт-Петербург-Пекин. Но более вероятен, как считает Якубов, южноамериканский вариант: старт в Аргентине, финиш в Чили. Интересно, как будет называться новая гонка?

Вместо Африки - Америка?

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81321" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fFzUiOJgwOPTLLKlsK3uPA" alt="" title="Грозный Льюис Хамильтон, ниспрвергатель авторитетов, также показал себя в год дебюта поставщиком грандиозных скандалов." itemprop="contentUrl" width="457" height="600" class="story-photo imp-image-81321" comment="Грозный Льюис Хамильтон, ниспрвергатель авторитетов, также показал себя в год дебюта поставщиком грандиозных скандалов." /><span itemprop="description">Грозный Льюис Хамильтон, ниспрвергатель авторитетов, также показал себя в год дебюта поставщиком грандиозных скандалов.</span></div><div class="caption">Грозный Льюис Хамильтон, ниспрвергатель авторитетов, также показал себя в год дебюта поставщиком грандиозных скандалов.</div> <p class="text-separator"></p>Новый сезон команды начинают в прежнем количестве. Обещанная двенадцатая «конюшня», увы, не сложилась. Выиграв год назад тендер на занятие вакантного места, Дэвид Ричардс (в его активе - несколько лет управления командой BAR F1) рассчитывал, что разрешат покупку клиентских шасси. Его команда «Продрайв» по идее стала бы клиентом «Мак-Ларена». Однако ожидаемую поправку в регламент формулы 1 не внесли, а строить собственное шасси Ричардс, как оказалось, не готов. И отложил дебют гоночного коллектива еще на год. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81320" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2Ce_Egb8pL8M1teLRw9jMQ" alt="" title="Продолжится ли идиллия в «Феррари»? Зависит от того, устраивает ли Фелипе Массу (справа на фото) путь, по которому прошел земляк - Рубенс Баррикелло." itemprop="contentUrl" width="800" height="558" class="story-photo imp-image-81320" comment="Продолжится ли идиллия в «Феррари»? Зависит от того, устраивает ли Фелипе Массу (справа на фото) путь, по которому прошел земляк - Рубенс Баррикелло." /><span itemprop="description">Продолжится ли идиллия в «Феррари»? Зависит от того, устраивает ли Фелипе Массу (справа на фото) путь, по которому прошел земляк - Рубенс Баррикелло.</span></div><div class="caption">Продолжится ли идиллия в «Феррари»? Зависит от того, устраивает ли Фелипе Массу (справа на фото) путь, по которому прошел земляк - Рубенс Баррикелло.</div> <p class="text-separator"></p>Новичок в стартовом списке все же присутствует, хотя и весьма условный. Команда «Джордан» некогда стала «Мидландом», «Мидланд» вскоре стал «Спайкером», «Спайкер», в свою очередь, поменял владельца и название. Теперь это «Форс Индия» (Force India). Базируется в Англии на той самой технической базе, которую создал Эдди Джордан. Новый хозяин - 52-летний индийский миллиардер Виджай Маллия. Высокие достижения у дебютанта - в далекой перспективе. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81319" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MZfycBraPeAp2AbdJKiUsQ" alt="" title="К испытаниям новых шасси все ведущие команды приступили почти одновременно - в январе. Явного фаворита тесты не выявили." itemprop="contentUrl" width="800" height="519" class="story-photo imp-image-81319" comment="К испытаниям новых шасси все ведущие команды приступили почти одновременно - в январе. Явного фаворита тесты не выявили." /><span itemprop="description">К испытаниям новых шасси все ведущие команды приступили почти одновременно - в январе. Явного фаворита тесты не выявили.</span></div><div class="caption">К испытаниям новых шасси все ведущие команды приступили почти одновременно - в январе. Явного фаворита тесты не выявили.</div> <p class="text-separator"></p>Грандиозные скандалы, которыми запомнился сезон-2007, похоже, всем надоели, даже прессе. Судилище над «Мак-Лареном» продолжалось ползимы - решали, можно ли столь сильно провинившейся команде выступать вообще. Но резонанса уже не возникло: и публика, и сама формула 1 устали от потрясений и нервной атмосферы. Всем хочется просто красивой борьбы! В одном из интервью президент ФИА Макс Мосли говорил: «Хорошо бы скандалы «заморозить» так же, как создание новых двигателей. Но, увы, они нам не подчиняются. А когда скандалов слишком много, это идет во вред спорту». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81318" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-KtlkgZLO4-YFFMV3mIyPA" alt="Утомленные скандалами" title="Утомленные скандалами" itemprop="contentUrl" width="255" height="600" class="story-photo imp-image-81318" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Команды сделали все возможное, чтобы не повторить ошибок. «Мак-Ларен» охотно отпустил Фернандо Алонсо в «Рено». Насколько сговорчив новый напарник испанца? У Нельсиньо Пике немало схожего с «возмутителем спокойствия» Льюисом Ха-мильтоном. Бразильца также много лет «вели» менеджеры с четкой целью довести до формулы 1, он тоже очень быстрый пилот, это тоже его дебютный сезон, и тоже с Фернандо в качестве партнера! Стой разницей, что у Хамильтона отец - не трехкратный чемпион мира. Впрочем, и «Рено» - не «Мак-Ларен». Во всех командах Флавио Бриаторе было строгое деление на первого-второго без всяких намеков на демократию. <p class="text-separator"></p>Думается, противостояние Алонсо и Хамильтона не закончено. И то, что они теперь в разных лагерях, отнюдь не способствует установлению взаимной симпатии. Это - одна из главных интриг чемпионата-2008, хотя оба заверяют, что не питают неприязни друг к другу. <p class="text-separator"></p>Удивительно, но все 11 команд полностью определились с составами уже в январе! Трудно припомнить такое единство, всегда кто-то тянул до марта. <p class="text-separator"></p>Одна из самых интересных пар сезона - в «Торо Россо»: 20-летний вундеркинд Себастьян Феттель и опытный Себастьен Бурдэ. Француз в 2002-м был чемпионом формулы 3000, но формула 1 тогда его не оценила. Отправился в США и вот вернулся - в статусе четырехкратного победителя серии ChampCar. А главная новация календаря чемпионата мира, конечно же, гонка в Сингапуре - ее планируют провести ночью при искусственном освещении. Посмотрим?

Утомленные скандалами

Грозный Льюис Хамильтон, ниспрвергатель авторитетов, также показал себя в год дебюта поставщиком грандиозных скандалов.

Никишев Вадим

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81506" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DuWNa2wBHX7ZIprincur8Q" alt="" title="Кубок Франции «Рено Клио». Кольцевой монокласс - жаркие баталии на относительно недорогих, почти одинаковых в техническом плане автомобилях." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81506" comment="Кубок Франции «Рено Клио». Кольцевой монокласс - жаркие баталии на относительно недорогих, почти одинаковых в техническом плане автомобилях." /><span itemprop="description">Кубок Франции «Рено Клио». Кольцевой монокласс - жаркие баталии на относительно недорогих, почти одинаковых в техническом плане автомобилях.</span></div><div class="caption">Кубок Франции «Рено Клио». Кольцевой монокласс - жаркие баталии на относительно недорогих, почти одинаковых в техническом плане автомобилях.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81507" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/16F24h0DidRdQTsXVP6knA" alt="" title="Нельсон Пике готов ездить на любых машинах: сразу после тестов на «Рено R28» выступал за рулем «Логана» на Московском ипподроме." itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-81507" comment="Нельсон Пике готов ездить на любых машинах: сразу после тестов на «Рено R28» выступал за рулем «Логана» на Московском ипподроме." /><span itemprop="description">Нельсон Пике готов ездить на любых машинах: сразу после тестов на «Рено R28» выступал за рулем «Логана» на Московском ипподроме.</span></div><div class="caption">Нельсон Пике готов ездить на любых машинах: сразу после тестов на «Рено R28» выступал за рулем «Логана» на Московском ипподроме.</div> <p class="text-separator"></p>Когда президента «Рено» Карло-са Гона спросили о перспективах команды в 2008 году, он сослался на Флавио Бриаторе. По словам шефа команды, «минувший год оказался провальным». Если учесть, что команда заняла третье место в Кубке конструкторов, вывод напрашивается один: «Рено» метит в лидеры. Этому должны способствовать и новая машина, и состав команды. Вернувшийся в распростертые объятия блудный сын Фернандо Алонсо и полный амбиций Нельсон Пике готовы бороться за победу. «Конечно, наши конкуренты зимой не сидели сложа руки, и нам придется побороться. Сделаем все, что в наших силах», - уверяет Нельсиньо. Испанец вторит: «Я не знал своего напарника до того, как вернулся в команду. Отношения складываются хорошие, ведь мы преследуем одну цель - сделать команду конкурентоспособной». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81504" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B4CBk21aicEkawR8OtG86Q" alt="" title="«Выплывают расписные…» Презентация болида формулы 1 2008 г. - R28 - самая помпезная акция «Рено», но не ради нее одной работает спортивное подразделение фирмы." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-81504" comment="«Выплывают расписные…» Презентация болида формулы 1 2008 г. - R28 - самая помпезная акция «Рено», но не ради нее одной работает спортивное подразделение фирмы." /><span itemprop="description">«Выплывают расписные…» Презентация болида формулы 1 2008 г. - R28 - самая помпезная акция «Рено», но не ради нее одной работает спортивное подразделение фирмы.</span></div><div class="caption">«Выплывают расписные…» Презентация болида формулы 1 2008 г. - R28 - самая помпезная акция «Рено», но не ради нее одной работает спортивное подразделение фирмы.</div> <p class="text-separator"></p>Победа в Больших призах вовсе не самоцель. Это одна из основ успешного маркетинга - за минувший год продажи французской компании за пределами Западной Европы выросли на 16,5%. Но формула 1 лишь верхняя часть айсберга под названием «Рено Спорт». Трудно назвать марку, которая была бы столь же активна во всех гоночных дисциплинах. Тому есть две причины. Во-первых, для формулы 1 нужно готовить кадры, а этому как нельзя лучше способствуют серии младших формул. Карьеру можно начинать в двухлитровом национальном классе формулы «Рено», а с ростом мастерства продолжить на таких же машинах, но уже в соревнованиях международного статуса. Мировой серии формулы «Рено 2.0» от роду восемь лет, и именно она стала важной ступенькой для всем известных Кими Райконена и Фелипе Массы. Достойные кадры вырастила, не правда ли? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81505" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wunt8INj6bPTZ0cKmPWEjQ" alt="" title="В младшем формульном классе «Рено 2.0» проводятся многоэтапный Кубок Европы и многие национальные чемпионаты." itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-81505" comment="В младшем формульном классе «Рено 2.0» проводятся многоэтапный Кубок Европы и многие национальные чемпионаты." /><span itemprop="description">В младшем формульном классе «Рено 2.0» проводятся многоэтапный Кубок Европы и многие национальные чемпионаты.</span></div><div class="caption">В младшем формульном классе «Рено 2.0» проводятся многоэтапный Кубок Европы и многие национальные чемпионаты.</div> <p class="text-separator"></p>Набрался опыта в борьбе с пилотами такого уровня - добро пожаловать в интернациональную формулу «Рено 3.5» (ее же называют V6). Чемпионат сравнительно молодой, но успел дать формуле 1 Роберта Кубицу и Себастьяна Феттеля. Тоже, согласитесь, удачный выпуск. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81510" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dOxr51y2Ui7ojahjW0CsJA" alt="" title="Мировая серия формулы «Рено 3.5»: без малого тридцать участников представляют два десятка стран. В этой серии выступает наш соотечественник Михаил Алешин." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81510" comment="Мировая серия формулы «Рено 3.5»: без малого тридцать участников представляют два десятка стран. В этой серии выступает наш соотечественник Михаил Алешин." /><span itemprop="description">Мировая серия формулы «Рено 3.5»: без малого тридцать участников представляют два десятка стран. В этой серии выступает наш соотечественник Михаил Алешин.</span></div><div class="caption">Мировая серия формулы «Рено 3.5»: без малого тридцать участников представляют два десятка стран. В этой серии выступает наш соотечественник Михаил Алешин.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81511" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y9YLT9-GJrPpe4weRmeJnA" alt="" title="Кубок Европы «Меган Трофи» - высшая ступень для пилотов, выступающих на легковых автомобилях «Рено»." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81511" comment="Кубок Европы «Меган Трофи» - высшая ступень для пилотов, выступающих на легковых автомобилях «Рено»." /><span itemprop="description">Кубок Европы «Меган Трофи» - высшая ступень для пилотов, выступающих на легковых автомобилях «Рено».</span></div><div class="caption">Кубок Европы «Меган Трофи» - высшая ступень для пилотов, выступающих на легковых автомобилях «Рено».</div> <p class="text-separator"></p>Есть, впрочем, и вторая причина столь массового наступления на всех спортивных фронтах. Любая формула является венцом инженерной мысли, торжеством высоких технологий. Очень немногое из этого мира применимо в серийном автомобилестроении. А вот кузовные классы - совсем иное дело. Любой владелец, например, «Рено Клио», глядя на спортивные машины, с гордостью воскликнет: «Да у меня такой же!» И если у него в гараже стоит не простой «Клио», а с шильдиком Renault Sport, он будет недалек от истины. «Клио RS» существует в двух ипостасях - для кольцевых и раллийных гонок. В «Меган Трофи» соревнуются совершенно другие машины, по концепции напоминающие болиды DTM: пространственная рама, 330-сильный мотор в базе и секвентальная коробка передач а-ля формула 1. Но все равно внешнее сходство с серийной моделью очевидно! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81508" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FeTsRydh2TVqsEHZANLSwQ" alt="" title="Разработка «Рено Спорт» для ралли - «Клио R3». В Европе такой гоночный автомобиль с двигателем 1600 см3 стоит 49 600 евро." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81508" comment="Разработка «Рено Спорт» для ралли - «Клио R3». В Европе такой гоночный автомобиль с двигателем 1600 см3 стоит 49 600 евро." /><span itemprop="description">Разработка «Рено Спорт» для ралли - «Клио R3». В Европе такой гоночный автомобиль с двигателем 1600 см3 стоит 49 600 евро.</span></div><div class="caption">Разработка «Рено Спорт» для ралли - «Клио R3». В Европе такой гоночный автомобиль с двигателем 1600 см3 стоит 49 600 евро.</div> <p class="text-separator"></p>А самый доступный способ войти в мир «Рено Спорт» - участие в «Кубке «Логан». Причем есть выбор: в кольце или ралли. Бюджетный монокласс уже пользуется заслуженной популярностью в Европе, в ближайших планах наступление на Азию, Америку и даже Зеленый континент. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81509" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w7oCV9XncI41KYbbzZB_bA" alt="" title="А это один из самых доступных гоночных автомобилей в мире. Используя фирменный комплект Logan Cup, исходный седан можно переоборудовать в раллийный либо в кольцевой." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-81509" comment="А это один из самых доступных гоночных автомобилей в мире. Используя фирменный комплект Logan Cup, исходный седан можно переоборудовать в раллийный либо в кольцевой." /><span itemprop="description">А это один из самых доступных гоночных автомобилей в мире. Используя фирменный комплект Logan Cup, исходный седан можно переоборудовать в раллийный либо в кольцевой.</span></div><div class="caption">А это один из самых доступных гоночных автомобилей в мире. Используя фирменный комплект Logan Cup, исходный седан можно переоборудовать в раллийный либо в кольцевой.</div> <p class="text-separator"></p>В России «Логан» тоже прижился на раллийных трассах, но «Рено» этим не ограничилась. У фирмы вообще серьезные планы по развитию и поддержке спорта в России. Участие «логанов» и Нельсона Пике в февральской «Гонке звезд «За рулем» - тому подтверждение. Кстати, официальным пейс-каром на ней выступил «Рено-Клио RS» (подробный отчет о гонке - в следующем номере). Российский Гран-при формулы 1, конечно, - дело далекой перспективы, но уже сегодня кусочек айсберга - в нашем распоряжении.

Верхушка айсберга

Кубок Франции «Рено Клио». Кольцевой монокласс - жаркие баталии на относительно недорогих, почти одинаковых в техническом плане автомобилях.

<p class="text-separator"></p> <p>Береги «копейку». Она не подведет. Друзья предадут, обманут. «Копейка» никогда не подведет. Все в жизни прошибешь «копейкой – в фильме «Копейка» эти перефразированные гоголевские слова обрели новое звучание. В петербургском клубе любителей ВАЗ-2101 убеждены, что фраза киногероя об этом народном автомобиле абсолютно соответствует истине.</p> <p class="text-separator"></p>Клуб «2101» изначально позиционировался как виртуальное сообщество любителей «классики», но обмен опытом и встречи близких по духу людей уже несколько лет происходят на вполне реальном пространстве – как правило, у СКК и гостиницы «Прибалтийской». <p class="text-separator"></p>Администратор клуба Евгений Носаев рассказывает, что клуб объединяет самых разных людей. Это 18-летние ребята, которые только получили права. Это те, для кого старенький автомобильчик является символом времени, исторической ценностью. Те, кто увлечен доработкой, доделкой автомобиля своими руками. Но в любом случае знаменитая «копейка» – не просто средство передвижения. <p class="text-separator"></p>– Для большинства наших одноклубников это больше чем машина, – говорит один из модераторов клубного форума Иван Полевой. – Это пластилин, из которого можно что-то лепить, огромное поле для творчества. <p class="text-separator"></p>Основателю петербургского клуба любителей ВАЗ-2101 Максиму Иванову, как и многим другим молодым людям, «копейка» досталась по наследству. Сейчас Максим ездит на другом автомобиле, а о «копейке» говорит, что первая машина – как первая любовь. «С нее началось знакомство с миром вождения, она дала возможность набраться опыта: «копейка» проста и конструктивно, и по манере ездить». Один из участников петербургского клуба рассказывает, что машинка, за рулем которой он сейчас сидит, когда-то вывозила его из роддома... Не случайно ребята дают своим автомобилям трогательные имена: «ласточка», «копа». Евгений Носаев вспоминает, что вырос в папиной «копейке», которая появилась в семье в 1986 году: «Очень много наезжено на ней и по России, и по странам Прибалтики – ни разу не подвела». И бросать или продавать автомобиль, который за 22 года жизни практически стал членом семьи, Евгений считает неэтичным. <p class="text-separator"></p>Петербургский клуб не так активен, как московский, но тем не менее с родными «копейками» участники«2101» расставаться не собираются. Они уверены, что легендарный автомобиль актуален и сегодня – конечно, при должном уходе и отношении. <p class="text-separator"></p>– Пусть ВАЗ-2101 проигрывает в динамике и дольше разгоняется, но скорость 70–80 км/ч для него в порядке вещей, – говорит Евгений Носаев. – Были случаи, когда на гонках на 402 метра «копейка» (конечно, доработанная и усовершенствованная) вставала в один ряд с «японцем» и приезжала первой! Ничего удивительного, ведь в свое время спортивные успехи «Жигулей» были у всех на слуху. <p class="text-separator"></p>И сегодня «копейку» рано списывать со счетов. Несколько лет назад в гонках исторических автомобилей в Германии вазовский олдтаймер обошел именитых соперников и финишировал первым в своем классе. <p class="text-separator"></p>В Петербурге этих машин хватает. Основной проблемой, как и для всей вазовской «классики», являются запчасти. При большом выборе их качество оставляет желать лучшего. <p class="text-separator"></p>Отношение к ветерану отечественного автопрома на дороге двоякое. Кто-то относится с пониманием, кто-то стремится продемонстрировать свое пренебрежение – многое зависит, конечно, и от поведения самого владельца ВАЗ-2101. <p class="text-separator"></p>– Были случаи, – вспоминает администратор клуба, – когда рядом с «копейкой» останавливалась дорогая машина, опускалось стекло и задавался вопрос: «Не хотите ли продать?» Мы отвечаем однозначно: нет.

«Копейка» историю бережет

<p class="text-separator"></p>Прежде чем отправиться в мотопоход группой, стоит выяснить и донести до каждого участника этого мероприятия, что их ожидает в пути и как вести себя, чтобы не растеряться на дороге, не отстать от попутчиков. <p class="text-separator"></p> <b>Есть ли у вас план? </b> <p class="text-separator"></p> На встрече, посвященной предстоящему мотопоходу, необходимо обсудить план маршрута, остановки, стоянки и места заправок. Если кто-то отстал от группы, он должен знать, в каких местах группа останавливается для сбора. Те, кто знаком с выбранным маршрутом, должны рассказать о его особенностях, обо всем необычном, например о тех участках, где ведутся дорожные работы, или об опасных участках. По всей вероятности, в вашей группе есть постоянные лидер (ведущий) и замыкающий. Если нет, их обязательно нужно назначить и рассказать об обязанностях, которые они будут выполнять. Лидер группы должен знать маршрут, быть ответственным и внимательным на протяжении всей поездки. На роль лидера подойдет мотоциклист с навыками вождения выше среднего. Замыкающим (то есть тем человеком, который едет позади колонны и помогает каждому, кто вынужден остановиться) мы обычно назначаем опытного мототуриста, который разбирается в технических вопросах. У него хранится большая часть инструментов, запчастей и других необходимых в ремонте вещей. Так как каждый мотоциклист отвечает за того, кто едет позади него, вся группа впереди должна быстро заметить, что кто-то остановился. <p class="text-separator"></p> <b>Обгон разрешен</b> <p class="text-separator"></p>Следует помнить: то, что вы едете в группе, совсем не означает, что вы должны ехать как единое целое. Всегда, когда вы выезжаете с парковки, проходите любой перекресток, совершаете обгон или выполняете поворот (особенно левый), нужно действовать так, как будто вы едете сами по себе, вне группы. <p class="text-separator"></p>При движении в интенсивном потоке необходимо разбивать группу на несколько небольших подгрупп по три-пять мотоциклов. Но не паникуйте, если ваша группа рассеивается по дороге. Смело обгоняйте другие ТС, когда это нужно, а затем уходите на другую полосу, открывая дорогу следующим за вами. <p class="text-separator"></p>У каждого своя скорость, на которой мотоциклист чувствует себя уверенно, поэтому группа должна двигаться со скоростью самого медленного ее участника либо рассеяться и подождать остальных в заранее условленном месте. Необходимо, чтобы ведущий группы выполнял обгон только тогда, когда он считает, что вся группа может сделать это. Это, конечно, безопасно, но не всегда выполнимо. Когда каждый в группе помнит, что он должен ехать индивидуально, выполнение обгона будет таким же безопасным. <p class="text-separator"></p>Не следует расслабляться после обгона. Вы не только должны выполнить этот маневр безопасно, но и обеспечить свободный проезд тем, кто будет выполнять обгон после вас. Если дорога перед вами занята другими ТС, подождите, пока следующий за вами водитель совершит обгон, прежде чем осуществить очередной маневр. <p class="text-separator"></p> <b>Общий язык</b> <p class="text-separator"></p>Все участники группы должны знать сигналы, подаваемые при движении руками. Если ведущий поднимает руку – это знак остановки, торможения. Прямая рука в определенном направлении – поворот. Езда в колонне – только с ближним светом. Разгон и торможение должны быть не быстрее, чем у едущих впереди. Более медленный мотоциклист может пропустить более быстрого, подав ему соответствующий знак. <p class="text-separator"></p>Не допускаются: гонки между членами группы, езда без шлема, выпендреж на дороге, езда в нетрезвом состоянии, езда на неисправной технике и без световых и звуковых сигналов. <p class="text-separator"></p>На извилистой двухполосной дороге вам придется рассредоточиваться – возможно, на существенные расстояния друг от друга. Когда группа меняет направление маршрута и поворачивает, нужно, чтобы каждый мотоциклист был уверен, что следующий за ним видит направление его движения. <p class="text-separator"></p>Помните, что вы ответственны за тех, кто следует за вами.

Байкеры едут!

<p class="text-separator"></p> <p>На этот раз соревнования устраивались не на полигоне в Сосновке, а на автодроме КВЦ. Организаторы сделали и еще один шаг в сторону от традиций – если раньше участники выступали на одинаковых автомобилях Kalina Sport, подготовленных управлением спортивных автомобилей ОАО «АВТОВАЗ», и это был аналог гонки чемпионов, то сейчас предполагался «Кубок марок» – пилоты стартовали на своих машинах. Преимущество имели автомобили с более мощным мотором.</p> <p class="text-separator"></p>Старт дали в 15.00, последние заезды прошли уже на закате. Трассу освещали костры, свет прожекторов и фар. Новый начальник управления спортивных автомобилей ОАО «АВТОВАЗ» Владислав Незванкин так охарактеризовал формат соревнований: «Получилось как на ралли: мы увидели и дневные, и ночные допы». Несмотря на суровый мороз (–23°С), трибуны были до отказа заполнены болельщиками. <p class="text-separator"></p>По мнению экспертов, конфигурация трассы на КВЦ (два замкнутых параллельных круга без пересечения в одной плоскости) менее интересна, нежели на полигоне в Сосновке: затяжные прямые и лишь два левых поворота – пологий Ипподромный и резкий Комсомольский, что опять же дает преимущество более быстрым автомобилям. Длина ледовой трассы – 2050 м, ширина – 8–12 м. <p class="text-separator"></p>Из девяти участников финальных заездов двое гостей (Александр Сотников и Ирек Даутов) стартовали на Citroen Saxo. Три «фирменных» вазовских пилота – Сергей Нуждин, Дмитрий Брагин и Алексей Груздев, а также Михаил Иляков и Омар Кахишвили выступали на Lada Kalina. Василий Мезенцев и Алексей Иванов предпочли Lada 2112. Единственный запасной пилот, задействованный в гонке, москвич Антон Маркин и его коллега по команде «СумТел Рейсинг Динамо» Александр Сотников поехали на Saxo. Гонка проводилась по схеме «каждый с каждым». То есть одному пилоту предстояло выйти на старт восемь раз. Двое лучших попадали в суперфинал, где в дуэли до двух побед определялся победитель. Неприятным сюрпризом уже в первых заездах стала неуверенная езда Василия Мезенцева, накануне на этой же трассе с блеском победившего в «Кубке Лады», и талантливейшего Сергея Нуждина. Как выяснилось, Мезенцев не угадал с шинами. У Kalina Нуждина были проблемы с коробкой передач и амортизаторами, из-за чего он серьезно проигрывал на старте. Что весьма странно: ведь этот пилот имеет статус «фирменного» вазовского, и автозавод должен был позаботиться о стопроцентной готовности своей техники. Тот же Брагин, второй «фирменный» пилот, ехал куда быстрее Нуждина, видимо, его машина была подготовлена лучше. <p class="text-separator"></p>Большое значение на льду имел старт. За счет выигранных здесь секунд можно было одержать победу в заезде. Алексей Иванов на своей видавшей виды «двенадцатой» всякий раз довольно бойко стартовал, но очки привозил только в противостоянии с более медленными соперниками. <p class="text-separator"></p>Сотников и Даутов не испытывали серьезных трудностей на старте, спасал более мощный, чем у вазовских автомобилей, мотор Saxo (180 против 150 л.с.). Ижевчанину помог также раллийный опыт пилотирования по снегу. Ирек выглядел на тольяттинской трассе увереннее, нежели Александр, но только до суперфиналов, где Сотников дважды смог переиграть оппонента. Как рассказал сам победитель, ему оказалось легче преодолевать трассу, когда на ней образовалась колея. <p class="text-separator"></p>Рождественскую гонку второй раз подряд выигрывает не тольяттинский гонщик, в прошлом году победителем стал Кирилл Ладыгин, к слову, только год спустя получивший Lada Kalina, завоеванную им в Сосновке. Надеюсь, новый победитель получит свой приз гораздо быстрее.

Ледовые дуэли

<p class="text-separator"></p>  <b></b>В уик-энд 9–10 февраля группа АВТОВАЗ, спортивная команда LADA Sport и компания ESSO решили презентовать журналистам активный отдых в виде ледовой дуэли на спортивных автомобилях Lada Kalina. Дуэлянтам предстояло скрестить шпаги (или колеса) на льду озера Дербовеж, расположенного в Тверской области на территории базы отдыха «Дербовеж». <p class="text-separator"></p>Почти 400 изматывающих километров дороги были с лихвой возмещены уютом комфортабельного жилья для участников, а главное, самим автопоединком… <p class="text-separator"></p> <b>Три бойца</b> <p class="text-separator"></p>Субботним утром нас поджидали три раллийных N-групповых автомобиля, переделанных из кольцевых (класс «Кубок Kalina»). Впрочем, одна из них, оборудованная «люстрой», была отдана на откуп фотографам и в состязании не участвовала. Боевые экземпляры отличались друг от друга разве что расцветкой. Остановимся на основных характеристиках. <p class="text-separator"></p>На Lada Kalina Rally установлен 16-клапанный мотор объемом 1,4 л. Конструктивные изменения минимальны. Самое существенное – это доработанная головка блока цилиндров с использованием «горбатого» распределительного вала (подъем кулачков увеличен с 7,6 до 9,8). Система впуска осталась стандартной; на выпуске установлен «паук» 4-2-1 с прямоточной трубой диаметром 51 мм. Все это позволило конструкторам снять с двигателя 112 л.с. при 6800 об/мин. <p class="text-separator"></p>Куда более серьезную трансформацию претерпела трансмиссия и ходовая часть. Дифференциал с дисковой блокировкой, главная пара 4,5 вместо стандартной 3,9 и 7-й укороченный ряд КП ощутимо повлияли на динамику. Также стоит упомянуть усиленные приводы заводской разработки. А вот сцепление трогать не стали, оно на раллийной Kalina стандартное. Электроусилитель руля, на удивление, оказался вполне внятным и предсказуемым. Приятный сюрприз. <p class="text-separator"></p>На наших, скажем так, опытных экземплярах были установлены однотрубные амортизаторы Plaza. Однако на подлинно боевой технике стойки куда значимее: Ohlins, не более и не менее! Впрочем, всегда есть выбор. Нет денег на «олинзы»? Езжай на «плазе»! Тормозная система в целом стандартная: впереди диски, сзади барабаны. Добавлен только внутрисалонный регулятор тормозных сил. <p class="text-separator"></p>И главное, что отличает спортивную Kalina от гражданской, – каркас безопасности. Здесь он по последнему слову раллийного законодательства: из стали 30 ХГСА, установлен согласно требованиям FIA. Ну и на сладкое, то, что большинство из участников дуэли еще в жизни не пробовали, – шип 4,5 мм. Поверьте, он внушал доверие с первого взгляда. Создавалось впечатление, что на этом «еже» сорвать машину в снос или занос просто невозможно!.. Практика, впрочем, показала иное. <p class="text-separator"></p>Итак, перед нами Lada Kalina Rally 1.4 как она есть. <p class="text-separator"></p>  <b>Все гениальное просто…</b> <p class="text-separator"></p>Прямо скажем, погода подвела. Ясное утро с легким плюсом радовало редких отдыхающих, однако для ледового побоища куда уместнее был бы морозец. В итоге еще перед стартом поверхность озера Дербовеж покрылась водянистой кашей, в которой ноги утопали по щиколотку. Тем не менее ко времени начала тестовых заездов добрая половина участников уже месила ногами кашицу льда, разглядывая два подготовленных участка. Первый – короткий овал, напоминающий ипподром; второй – относительно длинный скоростной доп. <p class="text-separator"></p>Когда к месту старта, урча прямотоком, подъехала машина с водителем в экипировке тольяттинских гонщиков, формат тренировочных заездов еще не был определен. Пользуясь вынужденной паузой, прошу его прокатить по длинному тестовому участку. «Садись, без проблем» – и пилот команды «Лада Спорт Рейсинг» кольцевик Сергей Нуждин увозит меня по расчищенной трактором заковыристой трассе. <p class="text-separator"></p>Честно сказать, смотрел я больше не на дорогу и пролетающие мимо сугробы, а на руки и ноги гонщика. Все движения минимизированы. Легкий поворот руля в сторону поворота чуть раньше его начала, машина, практически не теряя хода, проскальзывает дугу, распрямляется на выходе и с ревом уходит на прямой отрезок. Так, с руками пилота все понятно. Пытаюсь контролировать ноги, но и там все до безобразия просто: никаких подтормаживаний левой ногой. Быстрый полувыжим сцепления при переключении передач и незаметная моему глазу работа газом. На финише второго круга формируется устойчивое впечатление, что пилотирование раллийной Kalina на боевом шипе – дело элементарное и любому пионеру посильное. Но я стараюсь гнать от себя это впечатление, занимая место за рулем болида. Прошу Сергея подсказать те или иные ошибки, «если они будут, конечно!» – и он садится справа. <p class="text-separator"></p> <b>Покой нам только снится!</b> <p class="text-separator"></p>…Первая передача, выезд на малый овал, разгон, вторая… На прямой машина устойчива и послушна, будто бы под колесами не ледяная каша, а укатанный грунт. Однако вход в первый поворот сразу смешивает карты: «морда» не слушается моей эксцентричной рулежки и упорно пытается уехать по прямой. С грехом пополам я с ней справляюсь. Так, собственно, все три «ипподромных» круга. Дальше – больше: на закрученном допе борьба с поворотами достигает своего апогея! Вторая передача, газ в пол, поздний вход, доруливаю в повороте, выравниваю, снова пытаюсь поймать рулем траекторию и снова вылавливаю автомобиль… Рискну предположить, что за время тестового заезда я потерял килограмма полтора весу. Остановившись после финишного створа и смахнув пот со шлема, задаю Сергею идиотский вопрос: «Ну как?» «Я ничего не понял, – честно отвечает Нуждин. – Что ты там сейчас изображал?..» <p class="text-separator"></p> <b>Ликбез</b> <p class="text-separator"></p>В уютной теплой беседке на берегу озера Сергей Нуждин преподал курс молодого бойца. Первое и основное заключается в том, что лед не терпит резких движений. На скользком покрытии автомобиль управляется правой педалью. Выставляешь сбросом газа машину чуть боком на входе – и она тормозит. Плавно добавил оборотов – и она устремляется в поворот. Чувствуешь, что переборщил с разгоном, вновь чуть отпусти педаль. Шип 4,5 мм позволяет контролировать переднеприводный автомобиль таким образом даже на высоких скоростях. Активная работа рулем не только не нужна, но и вредна. Тогда езда превращается в ловлю авто, пилот борется со скоростью, а не за скорость. <p class="text-separator"></p>Постигнув такие, казалось бы, несложные истины, вместе с другими участниками отправляюсь «рисовать» зачетные круги. <p class="text-separator"></p>  <b>Понимание приходит с опытом</b> <p class="text-separator"></p>По регламенту соревнования 20 участникам предстояло совершить финальный заезд по длинному допу. В зачет шло суммарное время двух кругов. Восьмерка лучших попадала в суперфинал, который планировалось провести на «ипподроме». Из двух предложенных драйверских Kalina ярко-красная «Хохлома» выглядела наиболее эффектно. Однако выбирать не приходилось: машины доставались пилотам согласно жеребьевке: какая подошла к твоей очереди, на той и поехал. Спустя три заезда стало ясно, что за импозантной внешностью «Хохломы» скрывается неприятный сюрприз. После проезда по лужам, кои на трассе изобиловали, салон заливала вода и машина неумолимо <p class="text-separator"></p>потела. Да так, что стекла становились буквально матовыми и разглядеть сквозь них что-либо было просто невозможно. Попробуйте представить себя затянутым 4-точечными ремнями в спортивном «ковше», когда дотянуться до ветрового стекла можно лишь ногтем среднего пальца руки, и вы поймете, каково было дуэлянтам на красной Kalina! Справедливости ради отмечу: коллеги-соперники, кому пришлось ощутить все прелести «Хохломы», не стушевались, показав высокое мастерство и время. <p class="text-separator"></p>Мне повезло: менее впечатляющая синяя Kalina капризами не отличалась. Памятуя о советах Нуждина, отправляюсь в бой десятым… и это был уже совершенно иной драйв! Да, конечно, приходилось постоянно одергивать себя, чтобы не повторять привычных ошибок, и рассчитывать на достойный результат было сложно. Но все это легко уложилось на алтарь ощущения, что наконец-то не машина управляет тобой, а ты машиной. Сама Kalina видоизменилась: теперь это был не яростный мустанг-иноходец, а породистый объезженный рысак. Самый же большой сюрприз ждал меня на финише – четвертое время!.. Увы, если не считать 10-секундной пенализации за фальстарт. Как говорится, перегорел. О суперфинале пришлось забыть. <p class="text-separator"></p> <b>Водяное перемирие</b> <p class="text-separator"></p>Сразу после завершения первого финала возникла идея уравнять шансы, поменявшись машинами и проведя повторный заезд. Ведь «Хохлома» подкидывала пилотам дополнительные трудности, помните? Результаты же договорились считать по сумме двух попыток. К сожалению, ни повторному финалу, ни суперфиналу не суждено было состояться. Ледяной панцирь озера, и так подогретого, окончательно расколол азартный жар участников. Образовавшиеся трещины сделали продолжение состязаний невозможным. Организаторы решили не рисковать и подвели итоги по результатам первой попытки, пообещав, однако, не останавливаться на достигнутом. В самом ближайшем будущем восемь сильнейших пилотов все-таки выявят лучшего из лучших на окрепшем льду озера Дербовеж. <p class="text-separator"></p>

Школа ледового балета 

<p class="text-separator"></p> <p>Интрига, сохранявшаяся с момента назначения Владислава Незванкина руководителем Управления спортивных автомобилей, наконец-то раскрыта: топ-менеджерам завода необходим был человек, который свято верит в то, что автоспорт – мощный маркетинговый инструмент и эффективная имиджевая реклама. Этой задаче подчинены все изменения заводской политики в отношении спорта. </p> <p class="text-separator"></p> <b>Как у лучших брендов </b> <p class="text-separator"></p>В 2008 году Управление спортивных автомобилей, НГСА и «Торгмаш» объединятся в общую структуру – инженерно-производственный центр Lada Sport. Это подразделение решено сделать по аналогии с Peugeut Sport и Renault Sport, с той лишь разницей, что в гонках Формулы-1 АВТОВАЗ все-таки не планирует принимать участия. Уже подготовлен проект центра Lada Sport, производственная площадь которого будет равна 5000 квадратным метрам. Здесь планируют заниматься подготовкой техники для фирменных команд и развивать коммерческое направление: сторонние гонщики смогут заказать необходимый спортивный автомобиль. Систему заказа предполагается сделать открытой. По словам вице-президента по оперативному управлению предприятиями ООО «Группа АВТОВАЗ» Владислава Капустина, они будут рады сотрудничеству с командами, желающими пересесть с иномарок на Lada. К слову, такие уже есть – это «Русские медведи». Кроме того, Lada Sport будет заниматься тюнингом – это направление завод раньше не развивал, отдав его на откуп дочерним компаниям. <p class="text-separator"></p> <b>Расширяя географию</b> <p class="text-separator"></p>Объявляя о программе соревнований, в которых АВТОВАЗ собирается принимать участие, Владислав Капустин отметил: подписан бюджет – 300 миллионов рублей. Есть надежда, что не повторятся привычные уже ситуации, когда фирменные команды до последнего не знали, смогут ли подготовить технику, поедут ли на этап? Но даже в таких условиях умудрялись побеждать: в прошлом сезоне в чемпионате RTCC заводская команда заняла третье командное место, а Сергей Нуждин в личном зачете – второе. Что же будет при отсутствии финансовых затруднений и четкой организации? Наверное, чудеса. <p class="text-separator"></p>Итак, программа соревнований такова: <p class="text-separator"></p>– Рождественская синхронная гонка; <p class="text-separator"></p>– Кубок России по зимним трековым гонкам, который пройдет в три этапа: в Самаре, Раменском и Оренбурге; <p class="text-separator"></p>– Национальная гоночная серия Lada пройдет в пять этапов, с июня по октябрь. Один этап в Риге, на трассе «Бикирниеки», один – в Киеве, на автодроме «Чайка». Серия включает в себя соревнования в фирменном классе Lada Kalina и классе спортпрототипов Lada Revolution; <p class="text-separator"></p>– Кубок АВТОВАЗа по картингу; <p class="text-separator"></p>– «Серебряная ладья»; <p class="text-separator"></p>– финал Кубка России по ралли-кроссу. <p class="text-separator"></p>Фирменных команд в этом году будет две: в классе «Туринг-Лайт» и в ралли. Заводские пилоты – Кирилл Ладыгин, Дмитрий Брагин и Сергей Нуждин. <p class="text-separator"></p> <b>Lada Ring </b> <p class="text-separator"></p>Проект строительства трассы второго класса близ Тольятти Владислав Незванкин вынашивает уже три года. Lada Ring неоднократно анонсировали в прессе, представляли и на деловых форумах, и руководству завода, и руководству области, однако пока дело не сдвинулось с мертвой точки. Почему – сложно сказать. В Китае, к примеру, строят трассы и извлекают из этого экономическую выгоду, а в России – увы. А без такого комплекса, как бы ни пыталась дотянуться российская автоспортивная индустрия до западной, серьезного рывка ей никогда не сделать. <p class="text-separator"></p>Сейчас, по словам Владислава Капустина, правительство Самарской области на пороге принятия принципиального решения по этому вопросу. Однако трасса будет проложена не в Сосновке, как предполагалось вначале, а близ аэропорта Курумоч. Это место идеальное с точки зрения логистики, здесь пересекаются все транспортные пути: воздушный, речной, железнодорожный. О сроках реализации пока не загадывают, хочется надеяться, что Lada Ring воплотится-таки в бетоне и кирпиче, а не останется 3D-макетом.

Мы будем жить теперь по-новому…

<p class="text-separator"></p> <p>На автодроме ФАОО 12 января прошел первый этап чемпионата Оренбургской области по зимним трековым гонкам в зачетной группе «Кубок LADA». </p> <p class="text-separator"></p>Этого события ждали давно. Еще в конце ноября поползли слухи, что готовится нечто грандиозное. А к середине декабря стало известно о новом треке, о том, что полным ходом идет подготовка ледяного покрытия, наконец, официально объявили и о дате проведения соревнований. <p class="text-separator"></p>Оренбургская федерация автоспорта проделала огромную работу по организации чемпионата. Каких трудов стоило только строительство трека! Зато представитель Российской автомобильной федерации Марк Гольд высоко отозвался о техническом состоянии трассы. <p class="text-separator"></p> <b>Кто есть кто </b> <p class="text-separator"></p>Состав участников оказался весьма представительным. Во-первых, команда «Оренбургремдорстрой», а это настоящие профессионалы. Стоит лишь посмотреть, как работает их техперсонал: без суеты, без крика, молча и слаженно. Сказывается опыт выступлений в профессиональной лиге. В Оренбурге вообще многие ходят на кольцевые гонки, чтобы посмотреть, сумеет ли кто-нибудь на этот раз объехать Андрея Радошнова. Нынче в команде появился еще один гонщик – Кирилл Вдовин. Причем оба пилота «Оренбургремдорстроя» входят в состав участников чемпионата России по зимним трековым гонкам. <p class="text-separator"></p>Отлично на этот раз подготовилась команда областной клинической больницы № 2. Одну их машину, которая изначально готовилась для дрэга, но так и не показала в этой дисциплине приличных результатов, мастера фирмы «Спорт-Гараж» перестроили для кольцевых гонок. Вторую машину команды, на которой ехал Дмитрий Касприк, настраивали здесь же. И молодой гонщик выжал из нее все, что можно: три победы в четырех заездах. Кстати, если кто не знает, Дима еще совсем недавно весьма успешно выступал в гонках на картах. <p class="text-separator"></p>Команда Бузулука – вообще отдельный разговор. Я давно слежу за их выступлениями. И пусть не всегда им достаются медали, зато какая воля к победе! Ни соперник, развернувшийся поперек трассы, ни даже отвалившееся колесо не вышибут бузулучан из седла. Василий Котельников в прошлом году выиграл заезд на зимнем треке, проехав три круга на трех колесах, и только после финиша понял, чтоодно заднее отвалилось. Гонщики Котельниковы, а их уже целый клан в Бузулуке, всегда пользуются особой симпатией публики. Кто был на гонках в субботу, тот видел, на каком огромном автобусе с ними приехала группа поддержки, – какая еще команда может этим похвастаться? И если бы юный Александр Котельников не попал в своем первом зачетном заезде в столкновение и не осторожничал так в последующих заездах, он наверняка добился бы больших результатов. Он и раньше успешно бился в синхронных кольцевых гонках и выигрывал в жутких (если кто помнит) условиях в классе до 2 л у взрослых мужиков. <p class="text-separator"></p>Огорчило отсутствие гонщиков из команды KATANA. Эти ребята всегда были среди претендентов на медали и вносили остроту в борьбу за пьедестал. <p class="text-separator"></p> <b>Финал как по заказу</b> <p class="text-separator"></p>Интрига сохранялась до самого последнего заезда. И то, что признанный лидер Андрей Радошнов догнал по очкам Касприка только после восьмого заезда, говорит само за себя. Рев моторов, восторженные крики болельщиков. Гонщики проходили виражи на ледяной трассе с такими заносами, что, казалось, еще чутьчуть – и машину развернет на 180 градусов. Захватывающее зрелище! Здесь были и вылеты с трассы, и столкновения, и перевороты, что особенно нравится зрителям. <p class="text-separator"></p>Победив в 11-м заезде, Кирилл Вдовин сравнялся по очкам с лидерами. В 12-м заезде на старт вышли только два спортсмена: Руднев и Холодилин. И хотя до лидеров гонщикам было далеко, более напряженного соперничества на этих гонках не было. Два круга впереди шел Руднев, но потом постепенно, сантиметр за сантиметром, Холодилин отвоевал лидерство и был первым на финише. <p class="text-separator"></p>В последнем заезде, как по заявке зрителей, судьба свела трех лидеров: Радошного, Вдовина и Касприка. Редчайший случай, ведь гонки проходили по принципу «каждый с каждым», а не на вылет. <p class="text-separator"></p>У всех по девять очков. Был еще один обладатель девяти очков – Дмитрий Яковлев, но по итогам личных встреч он в любом случае уступал этой тройке. <p class="text-separator"></p>Со старта вперед вырвался Вдовин. За ним Радошнов. Неожиданно Касприк сходит во время гонки. Остаются двое... <p class="text-separator"></p>До последнего все были уверены, что Радошнов догонит Вдовина. Но фортуна на этот раз была на стороне Кирилла. <p class="text-separator"></p>Благодаря спонсорам чемпионата никто из участников не остался без призов. Финский шинный центр Vianor предоставил денежный приз, автосалон «Мегаларм» – автомагнитолу, «Оренбург GSM» вручил самому молодому участнику – Александру Котельникову (парню исполнилось 14 лет) – сотовый телефон, а остальным гонщикам сувениры. <p class="text-separator"></p>Представитель Российской федерации автоспорта Марк Гольд, обозначив мелкие недочеты в проведении гонок, по его же словам легко устранимые, официально заявил, что 9 февраля в Оренбурге на автодроме будет проведен второй этап чемпионата России по зимним трековым гонкам в зачете «Кубок LADA».

Горячий лед

Ушакова Ирина

<p>Искусственный интеллект Google Gemini AI появится во всех автомобилях <a href="https://www.zr.ru/content/news/976420-volvo-otzyvaet-po-vsemu-miru-s/" target="_blank"><span><span>Volvo</span></span></a><span>, </span>выпущенных с 2021 года, сообщил технический директор и главный инженер компании Андерс Белл на пресс-конференции в Стокгольме. В ближайшие месяцы владельцы машин смогут бесплатно обновить программное обеспечение по беспроводной сети, добавив голосового помощника к своей машине.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p><span>Обновление охватит свыше 2,5 миллионов уже эксплуатируемых автомобилей </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976044-poslednij-universal-volvo-snyal/" target="_blank"><span><span>Volvo</span></span></a><span>. По словам Белла, внедрять новшество будет Google, а не сама Volvo, что подчеркивает сотрудничество техногигантов. </span></p> <p><span>Пять лет назад интеграция искусственного интеллекта казалась скорее фантастикой. Команда инженеров компании тогда даже не ожидала таких изменений, однако теперь это стало реальностью и ключевым направлением развития. «Это возможность для модернизации и постоянное стремление к развитию, которое стало своего рода религией для нашей программы», – заметил специалист.</span></p> <p>[table id="2286"]</p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Россиянам «прокачают» старые Volvo искусственным интеллектом

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://auto.mail.ru/article/117215-rossiyanam-prokachayut-staryie-volvo-iskusstvennyim-intellektom/

Иннокентий Кишкурно

Амберавто

Автомобили Амберавто: модели, новости, обзор машин амберавто – все модели, новинки, линейка Амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Амберавто: читайте уникальные новости про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Амберавто: читайте профессиональные статьи про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль A5: обзоры, новости, машина а5 - разные поколения, комплектации, характеристики A5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях A5: читайте профессиональные новости об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях A5: читайте профессиональные статьи об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Space

Автомобиль i-Space: обзоры, новости, машина айспейс - характеристики, комплектации, разные поколения i-Space – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Space: читайте профессиональные новости про авто модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Space: читайте тематические статьи про автомобили модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Voyah

Автомобили Voyah: модели, новости, обзор машин вояж – все модели, новинки, линейка Voyah – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Voyah: читайте уникальные новости об авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Voyah: читайте свежие статьи про авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Passion

Автомобиль Passion: обзоры, новости, машина пассион - характеристики, комплектации, разные поколения Passion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Passion: читайте интересные новости про автомобили модели пассион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Passion: читайте уникальные статьи про авто модели пассион – сайт За Рулем www.zr.ru

Dream

Автомобиль Dream: новости, обзоры, машина дрим - характеристики, комплектации, разные поколения Dream – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dream: читайте уникальные новости об авто модели дрим – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dream: читайте тематические статьи про авто модели дрим – сайт За Рулем www.zr.ru

Free

Автомобиль Free: новости, обзоры, машина фрии - комплектации, разные поколения, характеристики Free – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Free: читайте тематические новости об авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Free: читайте тематические статьи про авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Sky

Автомобиль i-Sky: обзоры, новости, машина айскай - характеристики, разные поколения, комплектации i-Sky – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Sky: читайте интересные новости об авто модели айскай – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Sky: читайте тематические статьи про автомобили модели айскай – сайт За Рулем www.zr.ru

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Van

Автомобиль i-Van: обзоры, новости, машина айван - разные поколения, характеристики, комплектации i-Van – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Van: читайте тематические новости про автомобили модели айван – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Van: читайте уникальные статьи об авто модели айван – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Joy

Автомобиль i-Joy: обзоры, новости, машина айджой - разные поколения, характеристики, комплектации i-Joy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Joy: читайте тематические новости про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Joy: читайте свежие статьи про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Jet

Автомобиль i-Jet: новости, обзоры, машина айджет - комплектации, характеристики, разные поколения i-Jet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Jet: читайте тематические новости про автомобили модели айджет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Jet: читайте тематические статьи про авто модели айджет – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Помимо машин с классическими ДВС, место в <a href="https://www.zr.ru/content/news/975068-chto-ne-tak-s-lgotnymi-avtokre/" target="_blank">программе</a> льготного кредитования на 2026 год сохранили электромобили и последовательные гибриды.</p><p>[readmore ids="976745" align="right"]</p><p>Так, господдержка <a href="https://www.zr.ru/content/news/976745-minpromtorg-skorrektiroval-spi/" target="_blank">сохраняется</a> при покупке Evolute I-Jet, I-Joy, I-Van, I-Sky и I-Space, Voyah Dream, Free и Passion, все модели Eonyx, а также Амберавто А5 и Москвич 3е. Отметим, что обычный бензиновый Москвич 3 из обновленного списка льготных машин выпал: его включили в список в начале 2025 года, когда требовалось всего 2000 баллов локализации. Теперь же необходимо иметь 2500 – при цене бензиновой машины не более 2 млн рублей (для электро и гибридов этого ценового потолка нет).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601190" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lOgQbJakyZ_EHNU-gLqBJw=s800" alt="Купить «электричку» или гибрид поможет государство" title="Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601190" comment="Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины" /><span itemprop="description">Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины</span></div><div class="caption">Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>По госпрограмме скидка на оставшиеся в списке электромобили и последовательные гибриды составляет до 35%, но не более 925 тыс. рублей.</p><p>[readmore ids="975068" align="right"]</p><p>Важный момент: чтобы купить электрическую или гибридную машину по госпрограмме, необязательно принадлежать к льготной категории граждан, как в случае с покупкой бензиновой машины. Скидкой может воспользоваться любой, кому банк оформит кредит на покупку автомобиля из вышеприведенного списка, выпущенного в 2025 или 2026 году, с ПТС, который оформлен не раньше 1 декабря 2025 года.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Купить «электричку» или гибрид поможет государство

Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/976713-resurs-masla-pochemu-tsvet-lo/" target="_blank"><span><span>Масло</span></span></a> в автомобиле нужно менять чаще, если машина постоянно эксплуатируется в городских пробках, на пыльных дорогах или при сильных морозах. Об этом рассказал Евгений Ладушкин, руководитель компании LEM Solution, в разговоре с Pravda. Ru. </p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p><span>Он объяснил, что производители указывают сроки замены </span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/958157-na-kakie-dopuski-smotret/" target="_blank"><span><span>масла </span></span></a><span>для стандартных условий. На практике же многие автомобили работают в сложных режимах, когда масло изнашивается быстрее.</span></p> <blockquote><span>«<i>В инструкции по эксплуатации автомобиля прописано, что эксплуатация в сложных условиях требует более частой замены масла. К ним относятся городские пробки, низкие температуры ниже минус 30, а также пыльные и грунтовые дороги. Все это влияет на качество и состояние масла, сокращая его срок службы. В таких случаях не стоит ждать до официального срока замены, иначе двигатель начнет работать с повышенной нагрузкой и износом</i></span><span>», – заключил Евгений Ладушкин.</span></blockquote> <p>[table id="2286"]</p><p><span>Черный цвет масла не всегда означает, что оно пришло в негодность. Масло темнеет из-за окисления и контакта с деталями двигателя, но это естественный процесс. Важнее ориентироваться на поведение машины – например, появление вибраций или ухудшение тяги может свидетельствовать о необходимости смены масла. </span></p> <p><span>Еще одна опасность – подделки на рынке. Некачественное масло часто приводит к поломкам двигателя. </span></p> <h3>Как определить качество масла и что влияет на срок его службы </h3> <p>Евгений Ладушкин отметил, что современные масла рассчитаны на большие пробеги благодаря запасу прочности. Но эти ресурсы сохранятся только при правильном обслуживании. Народные методы оценки масла, например, «капельный тест» на бумаге, не дают точного результата и не признаются производителями. </p><p>[readmore ids="972530" align="right"]</p> <p><span>Важно использовать сертифицированное масло и покупать его в проверенных местах, чтобы избежать подделок. Также необходимо устанавливать качественные фильтры. Даже дорогое масло не защитит двигатель при использовании дешевого или поддельного фильтра, что может привести к проблемам с масляной системой.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Эти скрытые признаки укажут, что моторное масло отработало ресурс

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://www.pravda.ru/news/auto/2330352-motornoe-maslo/

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446890&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/974218-uchis-kitaj-vot-kak-nuzhno-de" target="_blank">Skoda</a> представила в Индии обновлённую версию компактного кроссовера Kushaq, который выпускается уже пять лет и давно нуждался в обновлении. Главной неожиданностью стала функция массажа для задних сидений – опция, которая чаще встречается в более дорогих представительских автомобилях, например, в Mercedes-Benz S-Class. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601532" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7jVQOFd_c-s5mUwuWw8tVg=s800" alt="Новый бюджетный кроссовер Skoda отличился богатым оснащением: подробности" title="Skoda Kushaq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601532" comment="Skoda Kushaq" /><span itemprop="description">Skoda Kushaq</span></div><div class="caption">Skoda Kushaq</div><br /></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Новые изменения коснулись и панорамной крыши, которая теперь стала больше. Внутри салон сохранил свою архитектуру, но в старших комплектациях появилась цифровая приборная панель с экраном на 10,25 дюйма вместо прежних 8, а мультимедийная система получила 10,1-дюймовый экран с поддержкой искусственного интеллекта Google Gemini.</p> <p>Внешние доработки скорее эволюционные: более изящная графика головных фар, узкие нижние световые элементы и переработанный бампер. Радиаторная решётка обзавелась новой формой и подсвеченной декоративной полосой, а центральный воздухозаборник увеличился и за счёт этого получил защитную накладку.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601530" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kg0AHsxR50-yU5T67vB-pw=s800" alt="Новый бюджетный кроссовер Skoda отличился богатым оснащением: подробности" title="Skoda Kushaq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601530" comment="Skoda Kushaq" /><span itemprop="description">Skoda Kushaq</span></div><div class="caption">Skoda Kushaq</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Доработки задней части включают обновлённые фонари с подсветкой логотипа Skoda и новый бампер с тонкими отражателями. Появилась ещё одна версия Monte Carlo, отличающаяся спортивным дизайном и напоминающая европейский Kamiq.</p> <p>[readmore ids="969378" align="right"]</p><p>Kushaq по-прежнему базируется на платформе MQB-A0-IN, адаптированной для Индии и общей с бюджетным седаном Slavia. Линейка двигателей осталась прежней: это 1,0-литровый TSI на 113 л.с. и 1,5-литровый TSI с 148 л.с. Привод только передний. Главное техническое улучшение – замена 6-ступенчатого автомата на 8-ступенчатый гидротрансформатор для младшего мотора 1,0 TSI. Для версии с 1,5-литровым двигателем сохранили 7-ступенчатый робот DSG. Теперь все модификации оснащены дисковыми тормозами спереди и сзади.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601531" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WxKisqMJXg6RBdapt1GS2g=s800" alt="Новый бюджетный кроссовер Skoda отличился богатым оснащением: подробности" title="Skoda Kushaq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601531" comment="Skoda Kushaq" /><span itemprop="description">Skoda Kushaq</span></div><div class="caption">Skoda Kushaq</div><br /></p> <p>Официальных цен на рестайлинговый Kushaq пока не объявили, но ожидается повышение стоимости по сравнению с нынешним диапазоном от 11,7 до 20,3 тысячи долларов. На индийском рынке Kushaq конкурирует с Volkswagen Taigun, Hyundai Creta, Kia Seltos и другими популярными моделями, а скоро там появится и обновлённый Renault Duster.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новый бюджетный кроссовер Skoda отличился богатым оснащением: подробности

Skoda Kushaq

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.carscoops.com/2026/01/skoda-kushaq-facelift-massage-seats/

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Staria

Автомобиль Staria: новости, обзоры, машина стариа - комплектации, характеристики, разные поколения Staria – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Staria: читайте интересные новости об авто модели стариа – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Staria: читайте уникальные статьи про автомобили модели стариа – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447004&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/972831-polomki-hyundai-creta" target="_blank">Hyundai</a> решила удивить публику, создав автодом Staria Camper на базе электрической версии своего минивэна, который может проехать максимум около 400 км на одной зарядке. Конечно, для дальних путешествий это далеко не самый подходящий вариант.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601623" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aApSXqNyd5rk3lCnrnFIwA=s800" alt="На базе популярного минивэна Hyundai создали автодом, и он имеет один нюанс" title="Hyundai Staria Camper" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601623" comment="Hyundai Staria Camper" /><span itemprop="description">Hyundai Staria Camper</span></div><div class="caption">Hyundai Staria Camper</div><br /></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>При этом в конструкции появился выдвижной тент-маркиза, а на крыше расположились солнечные панели мощностью 520 Вт. В солнечные дни они способны вырабатывать до 2,6 кВтч энергии, что можно использовать для работы бортовой техники или подзарядки основного аккумулятора. </p> <p>В салоне новинку оснастили «умными» стеклами: прозрачность задних окон регулируется с помощью специального сенсорного экрана, позволяя быстро изменять уровень затенения. Hyundai обещает, что такие стекла намного лучше защищают от ультрафиолетового излучения, тепла и внешнего шума по сравнению с обычными. Дополнительно на случай необходимости предусмотрены и привычные шторы. Внешне автомобиль почти ничем не выделяется, разве что у задних фонарей появились разъёмы для подключения воды и электричества. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601625" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DBYN03eKPrzMAOUkx21unw=s800" alt="На базе популярного минивэна Hyundai создали автодом, и он имеет один нюанс" title="Hyundai Staria Camper" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601625" comment="Hyundai Staria Camper" /><span itemprop="description">Hyundai Staria Camper</span></div><div class="caption">Hyundai Staria Camper</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Внутри можно сложить второй и третий ряды сидений, что образует ровную поверхность для сна на двоих взрослых. К тому же имеется длинная кухонная столешница с раковиной, множество отсеков для хранения и небольшой холодильник объемом 36 литров. Кроме того, предусмотрено поворотное переднее пассажирское кресло, климатическая система для комфортного отдыха в холодную погоду, а на задней двери размещён выдвижной стол и наружный душ. </p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>На данный момент Staria Camper – это концепт, но Hyundai уже открыто обсуждает перспективы начала серийного выпуска. Компания собирает мнения и отзывы от любителей кемпинга и активного отдыха по всей Европе и за её пределами, чтобы понять, насколько интересен такой автодом рынку. </p> <p>Если модель всё же пойдёт в производство, её техническая часть будет близка к стандартной Staria Electric с аккумулятором на 84 кВт·ч и электродвигателем мощностью 215 л.с. Запас хода по циклу WLTP при этом составляет около 400 километров, а быстрый заряд позволяет получить 80% энергии всего за 20 минут.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976812-1"><a class="story-link" href="/content/news/976812-na-baze-populyarnogo-minivehna-h/">На базе популярного минивэна Hyundai создали автодом, и он имеет один нюанс</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/H4E5D9WjpHv6fx3zoiH-Og","alt":"Hyundai Staria Camper","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/aApSXqNyd5rk3lCnrnFIwA","alt":"Hyundai Staria Camper","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DBYN03eKPrzMAOUkx21unw","alt":"Hyundai Staria Camper","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CIWV9Lk3IkTUYuHcUPAHnQ","alt":"Hyundai Staria Camper","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Oj39Sjy79KCZsxtaynwQGA","alt":"Hyundai Staria Camper","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai представила Staria Camper с батареей 84 кВт·ч и запасом хода до 400 км </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H4E5D9WjpHv6fx3zoiH-Og" alt="На базе популярного минивэна Hyundai создали автодом, и он имеет один нюанс — фото 1601622" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aApSXqNyd5rk3lCnrnFIwA" alt="На базе популярного минивэна Hyundai создали автодом, и он имеет один нюанс — фото 1601623" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DBYN03eKPrzMAOUkx21unw" alt="На базе популярного минивэна Hyundai создали автодом, и он имеет один нюанс — фото 1601625" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CIWV9Lk3IkTUYuHcUPAHnQ" alt="На базе популярного минивэна Hyundai создали автодом, и он имеет один нюанс — фото 1601624" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Oj39Sjy79KCZsxtaynwQGA" alt="На базе популярного минивэна Hyundai создали автодом, и он имеет один нюанс — фото 1601621" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На базе популярного минивэна Hyundai создали автодом, и он имеет один нюанс</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

На базе популярного минивэна Hyundai создали автодом, и он имеет один нюанс

Hyundai Staria Camper

https://www.carscoops.com/2026/01/hyundai-staria-camper-concept/

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446894&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В России начали продавать новый бюджетный кроссовер концерна Volkswagen, который выпускают в Китае на совместном предприятии SAIC-Volkswagen. Речь идёт о компактном <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975620-skoda-octavia-s-probegom" target="_blank">Skoda</a> Kamiq, в том числе в версии GT с более спортивным стилем, цены под заказ стартуют от 1 706 000 рублей.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p><span>Как ни странно, «китайцы» на российском рынке обычно предлагаются по более высоким ценам. Например, даже базовый Chery Tiggo 4 после подорожания в январе стоит минимум 2 039 000 рублей с механической коробкой. За BAIC X55 калининградской сборки просят от 2 200 000 рублей. А Livan X3 Pro 2024 года из-за отмены скидок оценён не ниже 1 869 900 рублей.</span></p> <p><span>Skoda Kamiq из Иркутска доступен минимум за 1 706 000 рублей в базовой комплектации. По фотографиям видно, что у него тканевый салон и простой кондиционер, но есть мультируль, голосовой ассистент, датчики давления в шинах и медиасистема с 9-дюймовым сенсорным экраном и функцией Hands-free.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601537" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nYqnRmop1ICNkc9q-tdI4w=s800" alt="В Россию привезли надежный и недорогой кроссовер Skoda дешевле «китайцев»" title="Skoda Kamiq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601537" comment="Skoda Kamiq" /><span itemprop="description">Skoda Kamiq</span></div><div class="caption">Skoda Kamiq</div><br /></span></p> <p><span>За 1 735 000 рублей во Владивостоке представлен более продвинутый Kamiq с люком, кожаным рулём и улучшенным климат-контролем. Также заказать кроссовер можно в Кемерово (от 1 870 000 рублей), Новосибирске (от 1 871 000), Ижевске (от 2 090 000) и подмосковных Котельниках (от 2 180 000 рублей).</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>При этом все модели, кроме последней, оснащены 1,5-литровым атмосферным мотором EA211 evo мощностью 110 л. с., похожим по конструкции на 1,6-литровый двигатель CWVA из Skoda Rapid и Volkswagen Polo. Такой мотор сочетается с классическим шестиступенчатым автоматом. В Подмосковье же кроссовер представлен с турбированной версией этого двигателя с роботизированной коробкой. </span></p> <p><span>В Челябинске из наличия продаётся рестайлинговый Skoda Kamiq за 2 275 000 рублей. У него узкая верхняя часть передней оптики, изменённые фонари и обновлённый интерьер: кожаный мульти-руль, новая мультимедиа, но тканевый салон и простой климат-контроль остались без изменений.<span>  </span></span></p><p><span><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601536" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nfyItewsLcSDEVZMl1CaUA=s800" alt="В Россию привезли надежный и недорогой кроссовер Skoda дешевле «китайцев»" title="Интерьер Skoda Kamiq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601536" comment="Интерьер Skoda Kamiq" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Kamiq</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Kamiq</div><br /></span></span></p><p>[readmore ids="920893" align="right"]</p> <p><span>При этом стандартные дорестайлинговые версии Skoda Kamiq </span>можно заказать в Москве, Перми и Брянске, а в наличии они есть в ряде других городов, включая Набережные Челны, Казань, Краснодар, Тюмень, Воронеж, Сочи и Симферополь. </p> <p><span>«Спортивная» версия Skoda Kamiq GT с оригинальной решёткой, иными бамперами, другим дизайном LED-фар и 17-дюймовыми дисками доступна только под заказ. Цены варьируются от 2 546 386 рублей в Иваново до 2 850 000 рублей в Сыктывкаре. Мотор у неё также 1,5-литровый атмосферный на 110 л. с.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В Россию привезли надежный и недорогой кроссовер Skoda дешевле «китайцев»

Интерьер Skoda Kamiq

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406290-skoda?ysclid=mkphs33usn761393210

«За рулем»

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Новая Лада Веста NG — первый тест

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p><span>[readmore ids=" 943695" align="right"]</span></p><p>Впервые представленный в апреле кроссовер Lada X-Cross 5, являющейся копией китайского FAW Bestune T77, планируется к запуску в серийное производство на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге <a href="https://www.zr.ru/content/news/943716-raskryta-pervaya-model-avtovaz/" target="_blank">уже в текущем месяце</a>.</p><p>Пробную партию машин <a href="https://www.zr.ru/content/news/943545-avtovaz-sobral-pervuyu-partiyu-k/" target="_blank">уже собрали</a>, а теперь в Сети появились снимки собранных автомобилей крупным планом. </p><p>Источник сообщает, что эти машины «уедут на двухнедельный тест-драйв». Вероятно, имеется в виду ряд финальных тестов перед окончательной отладкой сборочных процессов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1411504" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/obcdN7eD_n_q6OQqZso3Pw=s800" alt="Новый кроссовер Lada сфотографировали на испытаниях" title="Новый кроссовер Lada сфотографировали на испытаниях" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1411504" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><span>[readmore ids="942997 943369 939480"]</span></p><p> </p><p><span>[readmore ids="942143" align="right"]</span></p><p>В российской версии кроссовера для попадания в удобный налоговый коридор мощность оригинального двигателя снизят со 160 л.с. примерно до 149 л.с. Крутящий момент к передним колесам передает 7-ступенчатый робот.</p><p>По размерам машина с длиной кузова около 4,6 м соответствует Skoda Kodiaq и Kia Sportage, но в реальных конкурентах в РФ у Икс-Кросса, скорее всего, окажутся Haval Jolion и Москвич 3.</p><p></p><ul><li><b><i><span>«За рулем» теперь можно смотреть на </span></i></b><a href="https://rutube.ru/channel/23877543/" target="_blank"><b><i><span>RuTube</span></i></b></a></li></ul><p></p><p><i>Источник: VK / <a href="https://vk.com/wall-127283802_2883133" target="_blank">ТОЛЬЯТТИ</a></i></p><p><i>Фото: <a href="https://t.me/tlt_063rus" target="_blank">https://t.me/tlt_063rus</a>, «За рулем»</i></p>

Новый кроссовер Lada сфотографировали на испытаниях

i-Pro

Автомобиль i-Pro: новости, обзоры, машина айпро - характеристики, комплектации, разные поколения i-Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Pro: читайте профессиональные новости об авто модели айпро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Pro: читайте интересные статьи про авто модели айпро – сайт За Рулем www.zr.ru

Evolute i-Pro: выяснили, сколько он проедет без подзарядки

Хлынов Александр

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 500: новости, обзоры, машина 500 - характеристики, комплектации, разные поколения 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 500: читайте тематические новости про автомобили модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 500: читайте уникальные статьи об авто модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>[readmore ids="943628" align="right"]</p><p>Сегодня <span>Tank</span> 500 – единственный рамный внедорожник в своем классе, который поставляется в нашу страну официально. А это – умеренная цена и гарантия, которая, кстати, составляет 3 года или 150 тысяч км пробега.</p> <p>Эксперт «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/gudkov-n-v/" target="_blank">Никита Гудков</a></b> провел несколько дней за рулем этого китайского внедорожника и отметил несколько интересных особенностей.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="3 интересные особенности внедорожника Tank 500" /><meta itemprop="description" content="По габаритам этот рамный автомобиль находится между Toyota Land Cruiser 300 и Prado." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/82hkzpfehwY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/82hkzpfehwY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=82hkzpfehwY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/82hkzpfehwY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-06-02T08:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/82hkzpfehwY"></iframe></div><br /></p><p><span id="docs-internal-guid-5d81e88c-7fff-ef76-30e8-4fb90ed78bf1"><span>[readmore ids="942997 943369 939480"]</span></span></p> <h3>Звукоизоляция</h3> <p>Лучше всего ощущение премиальности автомобиля передает тишина в салоне во время движения. И с этим у Танка все в полном ажуре. Во время поездок не слышно шумов дороги и ветра, и даже рокот 3-литрового двигателя не прорывается в салон. Звукоизоляция продумана до мелочей. Например, между передней дверью и крылом есть уплотнитель, на котором чаще экономят, а окна автомобиля трехслойные.</p> <h3>Прочная рама</h3> <p>Чего вы никогда не найдете у рамных внедорожников? Рама на бездорожье хоть чуть, но гнется, передавая деформацию на кузов. При этом основная нагрузка «гуляет» по крыше. Поэтому рамные внедорожники не оснащают панорамной крышей. Максимум – люком. Но у Танка рама из сверхпрочной стали и сконструирована так, что практически не деформируется при проезде препятствий и вывешивании колес. Поэтому инженеры смело врезали в крышу внедорожника огромный панорамный люк, не боясь, что его стекло треснет или потечет уплотнитель.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1410756" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X9br-_a6fFliIgMinOENLg=s800" alt="3 интересные особенности внедорожника Tank 500" title="3 интересные особенности внедорожника Tank 500" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1410756" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="943589" align="right"]</p> <h3>Тормоза</h3> <p>Резко тормозя на скользком покрытии на Танке, вы не ощутите биения педали тормоза из-за срабатывающей антиблокировочной системы. Но это не значит, что ее нет. Просто педаль не связана напрямую с гидравликой. Сигнал о торможении от педали до нее доходит по проводам, и уже электроника решает, в зависимости от степени нажатия на тормоз, как тормозить, чтобы выдать адекватное замедление. А уж работает АБС или нет – на это водителю отвлекаться не стоит.</p> <h4>О других особенностях китайского внедорожника <span>Tank</span> 500 читайте в июньском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4><p><span>Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-7da4ebae-7fff-97e5-181a-6edb4e6a16b6"></span></p><p><span>[table id="1503"]</span></p><ul type="disc"><li><i><b>Geely Galaxy L7 – <a href="https://www.zr.ru/content/news/943587-geely-galaxy-l7-tseny-i-kompl/" target="_blank">цены и комплектации</a>.</b></i></li> <li><b><i><span>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</span></i></b></li> </ul> <p><i>Материал подготовлен по мотивам статьи Никиты Гудкова «Настоящий полковник», опубликованной в журнале «За рулем» №6/2023.</i></p>

3 интересные особенности внедорожника Tank 500

Константин Васильев

Соллерс Атлант российской сборки – конкурент ГАЗели (первый тест)

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто: