Свежее

Лучшее

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85154" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/REZ8oW7wY5geggWVQXJdmQ" alt="" title="Явление 110" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85154" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На заводе за это время дважды сменилось руководство, и соответственно, приоритеты развития. Отчасти поэтому АВТОВАЗ, несмотря на наличие спортивного подразделения, в очередной раз не воплотил заявленную идею. Подобная участь, напомним, не так давно постигла еще два громких проекта. В раллийном чемпионате мира не увидели «десятку» группы S2000, хотя ее построили и даже выгуливали на отечественных гонках. А на «Дакар» не поехала «Шеви-Нива» – ее прототип показали на нескольких домашних выставках. <p class="text-separator"></p>Кольцевой «Ладе-110» повезло больше. Дело, начатое три года назад заводом, подхватила маленькая частная команда и довела до логичного завершения. Машина стартовала, и именно там, где обещали! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85155" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cqDcZtRyAzoHa_W4H9qjmQ" alt="" title="Титаническими усилиями пилоты БМВ заработали в Испании 19 очков – против 23 у СЕАТа и 32 у «Шевроле»!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85155" comment="Титаническими усилиями пилоты БМВ заработали в Испании 19 очков – против 23 у СЕАТа и 32 у «Шевроле»!" /><span itemprop="description">Титаническими усилиями пилоты БМВ заработали в Испании 19 очков – против 23 у СЕАТа и 32 у «Шевроле»!</span></div><div class="caption">Титаническими усилиями пилоты БМВ заработали в Испании 19 очков – против 23 у СЕАТа и 32 у «Шевроле»!</div> <p class="text-separator"></p>Очевидно, заводу так даже удобнее. На особые (и тем более быстрые) успехи в первенстве планеты рассчитывать вряд ли стоит, а в случае провала он вроде и ни при чем – реноме марки не пострадает. Всю критику примет на себя команда Russian Bears Motorsport («Русские медведи») – официальный автор автомобиля Lada 110 2.0 кольцевого класса S2000. Тем не менее посмотреть его дебют в Валенсии приезжал Владимир Губа, не так давно занимавший на АВТОВАЗе пост главного конструктора, ныне – директор по спецпроектам. Похоже, связь между заводом и двумя стартовавшими машинами все-таки есть. Просто ее не афишируют. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85158" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V3UniSZ8A0zpe9cMwNPYZQ" alt="" title="Расстановка в заезде весьма похожа на турнирную таблицу: впереди много «леонов». Лидирует по сумме трех этапов ветеран Габриэле Тарквини." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85158" comment="Расстановка в заезде весьма похожа на турнирную таблицу: впереди много «леонов». Лидирует по сумме трех этапов ветеран Габриэле Тарквини." /><span itemprop="description">Расстановка в заезде весьма похожа на турнирную таблицу: впереди много «леонов». Лидирует по сумме трех этапов ветеран Габриэле Тарквини.</span></div><div class="caption">Расстановка в заезде весьма похожа на турнирную таблицу: впереди много «леонов». Лидирует по сумме трех этапов ветеран Габриэле Тарквини.</div> <p class="text-separator"></p>По схожей схеме работает сейчас тандем «Хонды» и итальянской команды N. Technology, построившей «Аккорд Euro R» в одном экземпляре. Правда, в отличие от «Лады», «Хонда» заявлена в зачет марок. «Русские медведи» не столь амбициозны, Виктор Шаповалов и Яап ван Лаген будут сражаться в зачете для частных пилотов – Трофее «Йокогамы». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-233132" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZcX2l2gFRz6AXCR_3IQbtg" alt="" title="Прошлогодний призер Джеймс Томпсон пересел с «Альфы» на «Хонду». За «безочковые» одиннадцатые места пришлось еще попотеть." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-233132" comment="Прошлогодний призер Джеймс Томпсон пересел с «Альфы» на «Хонду». За «безочковые» одиннадцатые места пришлось еще попотеть." /><span itemprop="description">Прошлогодний призер Джеймс Томпсон пересел с «Альфы» на «Хонду». За «безочковые» одиннадцатые места пришлось еще попотеть.</span></div><div class="caption">Прошлогодний призер Джеймс Томпсон пересел с «Альфы» на «Хонду». За «безочковые» одиннадцатые места пришлось еще попотеть.</div> <p class="text-separator"></p>Надежд на успех немного. И не только потому, что «медведи» пропустили два этапа. Лидеры зачета частников – опытные пилоты, собаку съевшие в кузовных гонках. Итальянец Стефано Д’Асте – прошлогодний победитель Трофея, выступает в ETCC/WTCC с 2004-го. Пьер-Ив Кортельс, прежде чем прийти в мировой «туринг», выиграл все, что можно, в родной Бельгии, начиная с картинга. Лишь молодой испанец Серхио Эрнандес поначалу шел в направлении формулы 1, но застрял на стадии чемпионата GP2, где провел два сезона. К ним еще добавился многократный чемпион Германии Франц Энгштлер – в составе его команды (Team Engstler) выступает также наш Андрей Романов. Оружие Кортельса – «СЕАТ-Леон», у остальных – БМВ-320si. Думается, в этом году у «Лады» нет шансов даже на призовые места по итогам отдельных этапов. Для примера – дебют заводской команды «Шевроле» в 2005 году: Ален Меню, Никола Ларини и Роберт Хафф (не последние, надо сказать, имена в мировом автоспорте) набрали за весь сезон 21 очко на троих! Нужно что-то еще пояснять? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85159" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UCIixc8fsyg5CR4u-XPuTw" alt="" title="Третий подряд неудачный этап провел Аугусто Фарфус – ноль очков и помятая машина." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85159" comment="Третий подряд неудачный этап провел Аугусто Фарфус – ноль очков и помятая машина." /><span itemprop="description">Третий подряд неудачный этап провел Аугусто Фарфус – ноль очков и помятая машина.</span></div><div class="caption">Третий подряд неудачный этап провел Аугусто Фарфус – ноль очков и помятая машина.</div> <p class="text-separator"></p>Пилоты «Шевроле», кстати, стали героями этапа в Валенсии. Хафф и Меню одержали победы в заездах, нарушив гегемонию СЕАТа. А что же БМВ и Энди Приоль – три года подряд действующие чемпионы? Баварский поезд все никак не наберет победный темп. Приоль и его партнер Йорг Мюллер выглядели в Валенсии неплохо, оба раза финишировали в очках, взяли один подиум, но этого явно мало! Тем более машины их отнюдь не были перегружены балластом. Энди Приоль пока не в состоянии объяснить, что происходит с его машиной и командой: «Было невероятно сложно. Меня все время кто-то догонял, атаковал и обгонял. Даже третье место удержал с трудом». И в заключение намекнул, что ситуацию мог бы спасти переход БМВ на дизельные двигатели, как у СЕАТа. Возможно, в этом есть здравый смысл – дизельные «леоны» заметно быстрее бензиновых (в чемпионате сейчас играют оба варианта). И пока СЕАТ уверенно держит лидерство: в зачете пилотов первые пять мест, в зачете марок – отрыв в 30 очков! Неужели чемпион наконец-то поменяется? <p class="text-separator"></p>Россияне в категории «частников» тоже набрали очки, но очень, очень скромные. В дополнение к «медведям» и Андрею Романову в Испанию приехала питерская команда «Голден моторс». Однако «Аккорды» Александра Львова и Андрея Смецкого догрузили балластом по 30 кг – оговоренная регламентом плата за секвентальную коробку передач. И собственно, выше 16-го места никому из наших подняться не удалось. В первом заезде это сделал Романов, во втором – Львов. <p class="text-separator"></p>Что касается «Лады» – двадцатое место Виктора Шаповалова (при 27 стартовавших). Важнейший в гонках показатель времени прохождения круга отнюдь не обнадеживает: проигрыш лидерам около трех секунд. Но не будем слишком строги к новичкам чемпионата мира – людям и машинам. Для первого сезона в столь серьезной серии вполне годится принцип «главное – участие», и никто, в общем, не требует от россиян скорых побед.  <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85156" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IDYebhNIvH-y55ekcKHi3A" alt="" title="Явление 110" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85156" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>«РУССКИЕ МЕДВЕДИ» – КТО ОНИ?</b> <p class="text-separator"></p>Команда Russian Bears Motorsport родилась два года назад для выступлений в голландском «туринге». Боевой техникой тогда были БМВ-320 – самый распространенный и надежный вариант для национальных первенств. Однако машины прошли по 3–4 сезона, настало время их сменить. Замороженный проект АВТОВАЗа пришелся кстати. Выступая на БМВ или СЕАТе, как делают многие «частники», никого не удивишь. А новая марка, тем более российская, привлекла большое внимание. <p class="text-separator"></p>Техника: «Лада-110 2.0» с двигателем «Опель» (275 л.с. – нормальный для современного «туринга» показатель). Заявленные пилоты: Виктор Шаповалов (Россия, 43 года, в автоспорте с 1998 года, призер этапов чемпионата России и Голландии), Яап ван Лаген (Голландия, 32 года, многократный чемпион Голландии, победитель Еврокубка «Рено-Меган Трофи» в 2006-м). <p class="text-separator"></p>Управляющий менеджер команды «Русские медведи» – Дмитрий Берников, в прошлом известный гонщик, с 1997 по 2001-й выступал за команду «ЛогоВАЗ». Спортивный директор – знаменитый Алексей Григорьев, многократный чемпион СССР по кольцу, победитель Кубка дружбы. Имя шеф-механика также о многом говорит – Роман Колесников, выдающийся кроссмен-баггист, призер чемпионата Европы.

Явление 110

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85162" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eP6ZhSL0FPOlG_An69OHUA" alt="" title="C миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="485" height="364" class="story-photo imp-image-85162" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Поближе к первым ролям</b> <p class="text-separator"></p>Российская «диаспора» в формуле «Рено-3.5» в этом сезоне, похоже, переживает наивысший расцвет. Даниил Мове, стартующий здесь второй сезон, наконец-то набрал очки. На этапе в Спа в одном из заездов Даня прорвался с четырнадцатого на пятое место, обогнав многих фаворитов. Правда, третий этап в дождливом Монако обернулся для него холодным душем – авария в квалификации, неуправляемая машина в гонке. Как выяснилось позже, был неисправен амортизатор: «В какой-то момент я с трудом держал темп пейс-кара». <p class="text-separator"></p>Мове заметно уступает Михаилу Алешину, проводящему в «Рено-3.5» уже третий сезон. Ему-то пора показывать высокие результаты, ведь москвич здесь один из старожилов. Побед в этом году пока нет, зато пришла надежность: Алешин трижды приехал пятым и по разу третьим и шестым. По сумме очков Михаил идет в турнире вторым, проигрывая только голландцу Гиедо ван дер Гарде. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85161" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QrIRNFH1qyYtgcPH5kZ-Qw" alt="" title="C миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="484" height="363" class="story-photo imp-image-85161" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Вместо «Дакара»</b> <p class="text-separator"></p>«Ралли Центральной Европы» – такое утешение предложили всем, кто готовился, но не смог стартовать на отмененном марафоне «Дакар». Масштабы, конечно, совсем иные – чуть более 1000 км скоростных участков по Венгрии и Румынии. Бездорожья как такового тоже немного, поэтому гонка не стала тяжелейшим испытанием для машин и пилотов. <p class="text-separator"></p>Карлос Сайнс, наконец, в Европе сделал то, чего долго не получалось в Африке – одержал победу за рулем «Туарега», опередив при этом многократного триумфатора «Дакара» Стефана Петеранселя из стана «Мицубиси». Правда, всего на две минуты. Третьим также финишировал пилот заводской команды «Фольксвагена» Дитер Деппинг, на минуту обыгравший Люка Альфана. <p class="text-separator"></p>Всего собралось более 200 экипажей на вседорожниках, грузовиках и мотоциклах. Ханс Стейси, выиграв на своем МАН в грузовом зачете, очень жалел, что не выступила команда КамАЗа, отдавшая предпочтение другому «заменителю Дакара» - марафону «Трансориенталь». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85160" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/auo6XEb8D3KCGc4gc2WOqg" alt="" title="C миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="528" height="396" class="story-photo imp-image-85160" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>«Восьмерка» лучше «Пумы»</b> <p class="text-separator"></p>Чемпионат России по ралли-кроссу стал популярнее кроссового. Об этом говорят количество и уровень участников на этапах, прошедших в Пензе и Казани. Напомним, что ралли-кросс принципиально отличается от кросса трассой (грунт должен чередоваться с асфальтом) и системой зачета – на всех стадиях, кроме финалов, важнейшим показателем служит время, а не занятые места. <p class="text-separator"></p>Действующий чемпион Сергей Марочкин подтвердил лидерство в «восьмерочном» классе Д1А, одержав две победы. А вот в полноприводном Д1 отличиться не удалось. В домашней для него Пензе Марочкин, вооруженный мощным «Фордом-Пума 4х4», неожиданно уступил тольяттинцам Андрею Нефедову и Сергею Пузенко, а также земляку Александру Самсонову, хотя все трое выступали на ВАЗ-21083 с приводом на одну ось. А в Казани Марочкина оставил на втором месте Рустем Минниханов, чей «Ситроен-С4 4х4», заряженный дальше некуда, был самым быстрым.

C миру по гонке

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OXHSDj5xdvZ8U59UZ7ZlPg" alt="" title="«Ротакс Макс Юниор» – класс детский, затраты взрослые. Стоимость сезона исчисляется десятками тысяч евро." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85153" comment="«Ротакс Макс Юниор» – класс детский, затраты взрослые. Стоимость сезона исчисляется десятками тысяч евро." /><span itemprop="description">«Ротакс Макс Юниор» – класс детский, затраты взрослые. Стоимость сезона исчисляется десятками тысяч евро.</span></div><div class="caption">«Ротакс Макс Юниор» – класс детский, затраты взрослые. Стоимость сезона исчисляется десятками тысяч евро.</div> <p class="text-separator"></p> <b>Вариант 1 </b> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>«ПРОФЕССИОНАЛ-ХОЗЯИН. ВСЕ, ЧТО НУЖНО – МОЕ»</b></span> <p class="text-separator"></p>Путь самый затратный и пригодный для тех, кто пришел в этот вид состязаний всерьез и надолго. Для расчета возьмем расходы на приобретение карта полупрофессионального класса «Ротакс Макс». На таких машинках можно участвовать в многоэтапном Кубке России или Трофее РАФ, а также выезжать на престижные международные соревнования. Разумеется, карты более продвинутых классов обойдутся дороже. К расчету в таблице 1 поясним: здесь учтены только первичные затраты на матчасть. Причем графа «инструмент» подразумевает не только набор гаечных ключей, а еще и дрель с гайковертом, отрезную машинку, компрессор, набор крепежа и прочую «мелочевку». С таким комплектом оборудования хочется зарабатывать, обслуживая и карты других пилотов. То есть дело движется к образованию команды, а значит, к зарплате механиков… Стоп, давайте пока ограничимся бюджетом одиночки. <p class="text-separator"></p>Обратите внимание: купив «железо», мы еще не начали тренироваться и участвовать в гонках. Для этого потребуются лицензия пилота и страховка, стартовые взносы, командировочные на выездные этапы. Интенсивные тренировки и гонки непременно разорят на расходные материалы: шины, цепи, звездочки, тормозные колодки, бензин и масло. Да и моторесурс двигателя небезграничен, а значит, неизбежен его ремонт. <p class="text-separator"></p>Неудивительно, что сезон в «Ротаксе» обходится и в 20, и в 25 тысяч евро, особенно тем, кто претендует на подиум. Отмечу, что и это не предел. Есть ли альтернатива? Конечно! <p class="text-separator"></p> <b>Вариант 2</b> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>«ЛЮБИТЕЛЬ. СТАВКА НА РЕСУРС И ОДНУ ТРАССУ»</b></span> <p class="text-separator"></p>Не пугайтесь ярлыка «любитель», речь не о прокатной технике. Есть, например, такой класс как Kart–GP Russia. Рамы профессиональные, четырехтактные двигатели Biland и Swissauto 250. Эти моторы легко выдают больше 30 л.с. Скорость и динамика карта даже выше, чем у «Ротакса». Причем двигатель славится огромным, по гоночным меркам, ресурсом, а любительский статус подразумевает минимальное количество этапов в других городах. Выгода – экономия на обслуживании мотора и командировочных расходах. Мало того, карт можно хранить почти весь сезон прямо на трассе в арендованном боксе (значит, не нужно покупать прицеп). Цифры – в таблице 2. В нее не вошли расходы на инструмент. Необходимый минимум стоит недорого, а все остальное можно одолжить в соседних боксах у пилотов других классов. Взаимовыручка – великое дело. <p class="text-separator"></p> <b>Вариант 3</b> <p class="text-separator"></p> <b><span class="highlight">«АРЕНДАТОР. ДЕНЬГИ МОИ, ТЕХНИКА ВАША»</span></b> <p class="text-separator"></p>Путь для тех, кто хочет попробовать свои силы в гонках или планирует через некоторое время заняться другим видом автоспорта. Суть – не обрастать «железом», чтобы потом не мучиться с его продажей. Расценки – в таблице 3. Смотрится привлекательно, но есть и подводный камень. Тот, кто не хочет приезжать в хвосте, должен много тренироваться, а на чужой технике это существенно дороже, чем на своей. Например, полный тренировочный день на подмосковной трассе «Лидер» обойдется владельцу карта в 1200 рублей плюс расходные материалы, тогда как 15-минутная сессия на арендованном карте (покрышки не первой свежести и горючее включены) стоит 2000 рублей. Полноценная подготовка к гонкам по таким расценкам просто разорительна. Еще один минус арендного варианта – невысокая надежность техники: ведь жизненные пути карта и двигателя, как правило, неизвестны. Хорошо, если повезет и карт конкурентоспособен. А если нет? Внезапный сход из-за поломки сведет на нет все усилия и затраты. <p class="text-separator"></p>И последнее. Общие расходы для всех трех вариантов – гоночная экипировка. Она будет стоить пилоту от 20 050 до 67 750 рублей.

Покупаем карты

«Ротакс Макс Юниор» – класс детский, затраты взрослые. Стоимость сезона исчисляется десятками тысяч евро.

Кубок главного редактора-2008

Традиционное шампанское после гонки лилось рекой на головы победителя и призеров

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83709" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-cDF2SGEF9QvshRbtvYAFw" alt="" title="В первых строках" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-83709" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В первом этапе пилоты Offroad Wolfs заняли четвертое место, по ходу соревнований не столько борясь с соперниками, сколько прикатываясь в боевом режиме к машине – внедорожному прототипу оригинальной конструкции TRX05. Ко второму этапу автомобиль поехал в полную силу, однако и соперники у питерского экипажа собрались весьма серьезные. В гонке приняли участие патриархи трофического движения, чемпион 2002 года Константин Михайлов и конструктор внедорожной техники Игорь Дементьев, по кличке Янычар. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83706" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KZUevbPvcf0jY3bZh-P8vw" alt="" title="В первых строках" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-83706" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В этом году 2-м этапом Чемпионата России стал кубок ASG, гонка перенесенная из подмосковного Ступино на совершенно новые трассы в Ярославской области, в окрестностях города Переславль-Залесский. Первый спецучасток проходил по зоне торфоразработок. Настрой противников был настолько боевым, что экипаж Offroad Wolfs смог удержаться в лидерах лишь за счет удачной конструкции автомобиля и большого опыта передвижения по мягким грунтам. Первым на СУ-1 был экипаж Владимира Масютина, выступавший на плавающем прототипе. Голубев и Овчинников пришли вторыми. СУ-2, стартовавший на следующий день был проложен по пойме реки, затем шел по заболоченному ЛЭПу и кончался скоростной просекой. Экипаж Offroad Wolfs вырвался вперед к середине спецучастка и пришел первым на финиш вторым, показав при этом первое время. Первым же был Игорь Румянцев из Твери, тот самый пилот, который показал фантастически короткое время прохождения самого сложного участка в Тосно, на первом этапе Чемпионата России. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-83710" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wfcIdNdKTfxsLc3cC639sQ" alt="" title="В первых строках" itemprop="contentUrl" width="457" height="600" class="story-photo imp-image-83710" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83708" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G-ZQu9ZT4IPFXsHwrgVcTg" alt="" title="В первых строках" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-83708" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83707" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v_HmzntjMyo9twWQSVWjxg" alt="" title="В первых строках" itemprop="contentUrl" width="435" height="600" class="story-photo imp-image-83707" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>В третий день спортсменов ждала скоростная гонка по трассе предварительно разбитой тридцатью автомобилями, выступающими в проходящем одновременно с чемпионатом Кубке России по трофи-рейдам. Чтобы попасть в лидеры необходимо было показать все свое мастерство и не щадить автомобиль – именно так поступил экипаж Евгения Кузьмина. На тяжелейшем спецучастке он сумел вырваться вперед и никому не отдал победу. Экипаж Offroad Wolfs свой автомобиль берег и на финише TRX05 был лишь пятым. Однако и этого было достаточно, чтобы по сумме очков экипаж Голубев/Овчинников занял первое место во втором этапе Чемпионата России и первую строчку в таблице общих результатов Чемпионата.</p> <p class="text-separator"></p>

В первых строках

<p class="text-separator"></p>Это событие стало историческим. 10–12 июня 1958 года в Москве, на стадионе в Лужниках, состоялся матч городов СССР – первые официальные соревнования по гаревому спидвею. По результатам 63 заездов лучший результат показал гонщик московской команды «Сирена» Виктор Кузнецов. <p class="text-separator"></p>Наш корреспондент встретился с победителем тех соревнований, вошедших в историю как начало спидвея в стране. <p class="text-separator"></p>– Виктор Павлович, известно, до этой гонки в наших мотоклубах спидвей не культивировали, а во многих о нем и не слышали. Как случилось, что провели соревнования, да еще и на Центральном стадионе? <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-96302" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fl67l0aRjBmcK-H59GYfKg" alt="" title="Изо льда – в гарь" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96302" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>– В середине 50-х из Чехословакии поступила партия спортивных мотоциклов ESO-500, предназначенных для гонок по гаревой дорожке. Но спидвеем, в самом деле, у нас тогда никто не занимался, специализированных треков не существовало, а потому прибывшие машины долго пылились на складе в Центральном автомотоклубе. Руководители мотоспорта попытались заинтересовать директоров стадионов начать тренировки, опробовать технику в деле, но те отказались: мол, не будем портить «злыми» колесами полотно дорожек, предназначенных для бегунов-легкоатлетов. Тогда в дело включился заслуженный мастер спорта, тренер ЦАМКа Владимир Иванович Карнеев – он сумел убедить директора «Лужников» провести гонки. Но с условием: если сам же, Карнеев, сможет доказать специальной комиссии, что спидвей понравится поклонникам мотоспорта. <p></p> <p class="text-separator"></p>Но кто сядет за руль гаревых мотоциклов?.. Как раз в те дни проходил мотокросс среди студентов Москвы, я вместе с Георгием Плешаковым выступал за команду Московского автодорожного института, мы были уже мастерами спорта. К нам обратился Карнеев, предложил выступить в показательных гонках на гаревой дорожке. Интересно! Мы с Георгием тут же согласились. В те времена у мотоспортсменов не существовало узкой специализации – одни и те же выступали в разных дисциплинах. <p class="text-separator"></p>Вскоре на одной из наших тренировок появился член комиссии, представитель Моссовета, он и должен был решить, быть или не быть «гаревым» гонкам. На старт выехали Плешаков и я. Карнеев напутствовал: «Ребята, не заводитесь! На виражах ограждений нет, и если погорячитесь, можете улететь на трибуны. Борьбу только изобразите. Но не вздумайте упасть!..» Показательный заезд прошел по сценарию тренера. Когда после финиша мы подъехали к Владимиру Ивановичу, его лицо сияло счастьем: «Можете считать, что в стране появился новый вид мотоспорта – спидвей»ѕ А через неделю состоялись официальные гонки. <p class="text-separator"></p>– Кто в них участвовал? <p class="text-separator"></p>– Карнеев разослал приглашения по мотоклубам Москвы и Московской области, Ленинграда, Риги, Таллина, Уфы, Минска, Киеваѕ Откликнулись все, в столицу приехали сильные гонщики, в основном мастера спорта – кроссмены, многодневщики, «кольцевики», у кого-то был опыт ипподромных гонок, но в них и мотоциклы использовались другие, и несколько иная техника езды. Она обусловлена в том числе размерами трека: круг на ипподроме – 1600 метров, на «гаревом» треке – 400. Перед соревнованиями у нас было несколько дней, и мы провели три или четыре тренировки. <p class="text-separator"></p>– Расскажите о самой гонке. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-96301" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BDCDU7gdmLmcp9ARtcvDAQ" alt="" title="Изо льда – в гарь" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96301" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>– В первом заезде на гаревую дорожку Большой спортивной арены выехали Виктор Симонов из Московской области, Леонид Диоминский из Минска, рижанин Эдвид Крузе и Борис Самородов из Уфы. Тот исторический заезд выиграл уфимец. В течение двух дней Борис и я держались в числе лидеров. На третий день мне не повезло – в четвертом заезде, когда выходил из виража, очутился между Самородовым и ограждением. Задел крюком – подножкой для правой ноги – за забор, и меня выбросило из седла. Руки-ноги не сломал, но приземлился не совсем удачно – болела нога, под правым глазом сиял «фонарь». А вот мотоциклѕ Взглянул на него и понял: эти гонки для меня закончились – вилка погнута, колесо «восьмеркой»ѕ Подбежал Карнеев со своей мятой тетрадкой – в ней он вел подсчет очков всех участников – тычет ею мне в лицо и, перекрывая рев трибун, кричит: во что бы то ни стало выезжай на старт пятого заезда! И показывает цифры в тетрадке: чтобы завоевать «Большой приз» мне необходимо всего одно очко, а для этого достаточно финишировать даже третьим! <p></p> <p class="text-separator"></p>Посадили меня на другой мотоцикл, толкнули, мотор рыкнул, и я поехал к линии старта. Тогда старт давался резиновой лентой, но взлетала она не вверх, как теперь, а один конец отпускали, и она отлетала в сторону. И – вперед!.. Сам себе удивился, но на финише оказался вторым. Вот так и стал победителем первых «гаревых» гонок и обладателем «Большого приза». <p class="text-separator"></p>– Что это был за приз? <p class="text-separator"></p>– Диплом первой степени, а к нему телевизор «Рубин». Вручили его в здоровенной коробке. Одаренный многими талантами Карнеев тут же набросал на листе ватмана дружеский шарж на меня. Получилось очень похоже! Этот рисунок храню до сих пор. Наверное, он и есть для меня самый большой приз, вещественное напоминание о навсегда памятном дне.

Изо льда – в гарь

Мотоспорт

Читайте новости мото спорта

Новости мотоспорта – За рулем www.zr.ru – читайте про мотоспорт: новости, обзоры, отзывы

<p class="text-separator"></p>Внимание посетителей автовыставки «МоторШоу» в Липецке привлекал «Москвич-401» 1951 года. Его владелец Руслан Рамазанов рассказал нам о том, как ему удалось раздобыть такую машину и привести ее в нынешнее состояние. <p class="text-separator"></p> <p>– Совершенно случайно два года назад я увидел ее во дворе одного из домов в деревне, когда мы ехали в гости к друзьям. Поговорил с хозяином и выяснил, что у дедушки два таких автомобиля, правда, один без документов. Мы купили оба «Москвича» за 10 тысяч рублей и собрали из них один. В целом на то, чтобы привести машину в тот вид, в котором она находится сейчас, как раз и ушло два года и около 300 тысяч рублей. Все работы, кроме покраски, проводили вместе с моим дядей, владельцем автосервиса. Единственное, что осталось родного у этого автомобиля, – кузов, его внешний вид практически не изменен. Все остальное – уже приобретенные детали: 412-й двигатель, расточенный до 2 литров, передняя подвеска от «тройки» BMW, задний мост да и многое другое от «классики». Обивку салона и чехлы шили на заказ. Сейчас машина в состоянии разогнаться до 140 км/ч, а на светофоре дать фору любому отечественному конкуренту.</p> <p class="text-separator"></p>Руслан, воодушевленный результатом, не собирается останавливаться на достигнутом: <p class="text-separator"></p>– Хотелось бы купить что-нибудь еще более раритетное, сейчас я как раз нахожусь в поиске такой машины. Раз уж получилось собрать один раз, возможно, мы с дядей будем заниматься этим и в дальнейшем. Продавать свой «Москвич» я пока не собираюсь, хотя желающих его приобрести было уже много.

Вторая молодость

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<p class="text-separator"></p>Мотоцикл – это не просто два колеса. Мотоцикл – это стиль жизни, это имидж, это харизма и драйв. Эта техника требует особого отношения к себе и формирует особое отношение между своими – такими же поклонниками двухколесного образа жизни. <p class="text-separator"></p> <b>Воронеж</b> <p class="text-separator"></p> <p>То, что в Воронеже есть байкеры, ни для кого не секрет: людей, разъезжающих по городу на красивых мотоциклах и в полной экипировке, трудно не заметить. О том, кто входит в воронежское сообщество мотолюбителей, как оно живет, на чем ездит и какие трудности испытывает, нам поведали два его представителя – Павел (Паштет) и Сергей (Хоттабыч). </p> <p class="text-separator"></p>– Если не рассматривать прямое назначение мотоцикла, то какую роль он может играть в жизни его владельца? <p class="text-separator"></p>П.: Те, кто увлекается мотоциклами, обычно делятся на два лагеря. Одни покупают мотоцикл как дорогую игрушку и не более, используют его для привлечения внимания к своей персоне. Иногда эти люди даже слабо представляют себе, что такое мощный мотоцикл, и не умеют им пользоваться. И в итоге либо бросают такую игрушку, либо разбивают ее, не умея нормально ездить. Другие же настолько увлечены этой техникой, что, например, всю зиму ищут какие-то детали и аксессуары для мотоцикла, усовершенствуют его, готовясь показаться во всей красе на открытии сезона. Мотоцикл становится хобби, которое постепенно может перерасти и в стиль жизни. <p class="text-separator"></p>– Какие мотоциклы пользуются популярностью у воронежских байкеров? <p class="text-separator"></p>П.: Чаще всего у нас в городе встречаются спортбайки. Молодежь любит динамику, драйв, острые ощущения – как раз то, что может дать этот вид байков. На втором месте чопперы. Это тяжелые, большие мотоциклы, они требуют особой атрибутики, внешнего вида. Некоторые, кстати, умудряются совмещать разные стили и катаются и на спортивных мотоциклах, и на чопперах. В Воронеже есть мотоциклы марок Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Honda – и спортбайки, и чопперы, и спорттуристы. <p class="text-separator"></p>– Как окружающие воспринимают человека на мотоцикле? <p class="text-separator"></p>С.: На мотоциклистов обычно реагируют хорошо, с интересом и любопытством. Даже с сотрудниками ГИБДД проблем у большинства байкеров нет – они относятся к нам с пониманием и уважением, серьезные инциденты происходят лишь в редких случаях, когда оплошности совершаютмолодые и горячие ребята. <p class="text-separator"></p>– Но какие-то правила существуют? <p class="text-separator"></p>С.: За редким исключением байкеры всегда ездят трезвыми. Трезвость для нас действительно норма жизни. Ведь, чтобы удержать мотоцикл весом 300–400 кг, нужно приложить немало усилий, и трезвость ума, собранность так же важны, как наличие защитной экипировки. Если говорить о спортбайках, то здесь нужна хорошая реакция, и трезвость при вождении просто необходима, ведь на высокой скорости при малейшей неосторожности и рассеянности можно нанести вред не только себе, но и окружающим. С ненадежными в плане тяги к выпивке байкерами никто не поедет кататься в большой группе – это слишком опасно. <p class="text-separator"></p>– С чего начинается «школа молодого байкера»? <p class="text-separator"></p>С.: Чем легче мотоцикл, чем он менее мощный, тем проще научиться им управлять. Поэтому обычно навыки вождения начинают осваивать на 125-кубовых мотоциклах – они весят около 106 кг, сильно оторваться и развить очень высокую скорость на них нельзя, но учиться держать, входить в повороты, уворачиваться от машин и других препятствий можно. Только после этого стоит пересаживаться на более мощный и дорогой байк. А сесть на такой мотоцикл сразу, не имея никаких навыков, практически невозможно – нужен опыт. В отличие от автомобиля, который можно остановить в любой момент, мотоцикл нужно еще и удержать. Плюс на езду на мотоцикле оказывают влияние атмосферные осадки, качество дороги, приходится учитывать малейшие кочки, камни, песок. Да и изменение температуры воздуха очень влияет на дорожное покрытие, и если на машинах это не так заметно, то на мотоцикле напротив: он начинает буксовать, возникают трудности на поворотах. Соответственно новичку будет крайне сложно со всем этим справиться, имея под собой мощный мотоцикл. <p class="text-separator"></p>– С какими проблемами сталкиваются владельцы мотоциклов в Воронеже? <p class="text-separator"></p>С.: Самая главная проблема для мотоциклиста – водители автомобилей. У них какая-то мода пошла не смотреть в зеркала заднего вида, не включать поворотники и не пропускать. А ведь при столкновении с машиной у байкера гораздо меньше шансов остаться целым, не говоря уже о самом мотоцикле. Встречаются такие водители, которые вообще не считают мотоцикл за технику и делают на дороге что хотят. Да и вообще, в Воронеже культура вождения и уровень взаимного уважения на дороге оставляют желать лучшего. <p class="text-separator"></p>А вторая проблема – это дороги. Качество трассы на мотоцикле ощущается гораздо острее. <p class="text-separator"></p> <b>Белгород</b> <p class="text-separator"></p>Для небольшого Белгорода движение байкеров – явление заметное. «Кожаные» люди на мощных мотоциклах вызывают интерес, порождают слухи и домыслы. Чтобы разобраться, где правда, а где фантазия, я напросилась на встречу с нынешними лидерами белгородских байкеров. Одним из собеседников оказался 23-летний президент Белгородского регионального отделения (чепты) международного мотоклуба «Ночные волки» Александр Чуйков. Во втором лидере байкеров я опознала коллегу по журналистскому цеху Макса Попова. <p class="text-separator"></p>А.Ч.: Первый президент нашего отделения Виктор Плотников, известный среди байкеров как Гарын, был личностью уникальной. С горечью говорю «был». Погиб в минувшем году под Обоянью. Человек неординарный, он много чего перепробовал в жизни. Имея два высших образования, преподавал в школе, работал санитаром в дурдоме, был арт-директором в ночных клубах. Именно с него началось движение байкеров в Белгороде. Организованный Плотниковым в конце 90-х мотоклуб «Циклон» просуществовал около пяти лет. Потом он решил, что пора выходить в большой мир, и взялся за решение всех организационных вопросов, связанных с вхождением в международный клуб байкеров «Ночные волки». <p class="text-separator"></p>– В чем суть вашего движения? <p class="text-separator"></p>М.П.: Люди среди нас разные, но все мы любим путешествовать, и не просто в закрытой коробочке автомобиля, а в экстремальных условиях, когда и дождик мочит, и мороз прихватывает. Колесим не только по области, но и на дальние расстояния. <p class="text-separator"></p>Часто бывают общие мероприятия, на которые съезжаются «Ночные волки» из разных городов. Поэтому наш путь лежит то в Луганск на Украину, то в Пушкино, что под Москвой, то в Саратов или еще куда-нибудь. <p class="text-separator"></p>А.Ч.: Три года подряд белгородские байкеры участвовали в байк-шоу, которое готовят все члены клуба «НВ». На местном уровне мы проводим открытие и закрытие сезона и полузакрытое мероприятие «Уралконвенция», на которое приглашаем друзей из других городов и клубов. Это скорее отдых среди своих. К примеру, впоследнюю встречу мы ездили в Холкинские меловые пещеры. Сначала была экскурсия по подземным залам, а потом на природеустроили ужин, проводили различные конкурсы, общались. Наши мероприятия громкими не назовешь, как раз наоборот, они позволяют отдохнуть от суеты и городского шума. Особенно ценят такие встречи московские байкеры, которые изрядно устают от столичного жизненного ритма и у нас отдыхают душой. <p class="text-separator"></p>Сегодня наша главная задача – стройка. Мы строим свой «Клаб-хаус» – штаб-квартиру белгородских «Ночных волков». Здесь можно будет отдохнуть, встретить гостей из других городов, накормить, напоить, предоставить ночлег и гараж, в том числе тем, кто через Белгород едет летом к морю. Для развлечения планируем бильярдную и хороший бар. Интерьер делаем на свой вкус, ни под кого не подстраиваясь. <p class="text-separator"></p>– Какими качествами нужно обладать, чтобы стать полноправным членом чепты? <p class="text-separator"></p>М.П.: Среди нас нет безбашенных мотоциклистов. В клуб может попасть далеко не каждый, хотя каких-то определенных критериев отбора нет. Прибиваются к нам многие, проверку проходят в пути. Ведь в дальней дороге трудно скрыть издержки характера, и «если друг оказался вдруг» с жизненной установкой, отличной от нашей, он сам исчезает с горизонта. С нами остается тот, для кого мотоцикл – образ жизни, кто уважает мужское братство, ценит дружбу. Независимо от возраста и общественного положения мы все общаемся на равных. <p class="text-separator"></p>А.Ч.: Наркоманов, как многие думают, среди «ночных волков» тоже нет. Нам такие люди не нужны. Отношение к алкоголю у каждого свое. Кто-то любит элитные спиртные напитки, кто-то предпочитает пиво либо не пьет вообще. Во время тусовок на природе контролировать друг друга нет необходимости, все люди взрослые, знают, что такое пьяный за рулем мощной техники. К примеру, в моей Yamaha 150 «лошадей», из этого мотоцикла можно выжать скорость больше 250 км/ч. Такая техника ошибок не прощает. <p class="text-separator"></p>– На что нацеливаетесь в будущем? <p class="text-separator"></p>А.Ч.: В перспективе собираемся заняться благотворительностью. Эта мысль пришла во время поездки к нашим друзьям в Луганск. Вместе с ними мы ездили поздравлять с Новым годом детей, больных лейкемией. Сердце просто кровью обливалось при виде этих крох, многие из которых обречены. Сейчас все упирается в финансы, но было бы желание. А пока 4 мая открыли сезон.

Братство двух колес

<p class="text-separator"></p> <p>На автодроме РОСТО 19–20 апреля прошел первый этап Кубка Черноземья по картингу. В ставшем традиционным соревновании приняли участие 82 гонщика из Воронежской, Липецкой, Курской, Белгородской областей, а также из Рязани и Тулы. </p> <p class="text-separator"></p>Воронежцы Сергей Держаков и Евгений Дужнов удачно выступили в классе «Союзный», заняв второе и третье места, а в классе «Ракет» бронза досталась нашему земляку Илье Касымову. Больше всего наград – семь – завоевали спортсмены из Нововоронежа, второе место в неформальном командном зачете у Курска (шесть медалей), третье – у Старого Оскола (пять медалей). <p class="text-separator"></p>Рассказывает президент Воронежского отделения РАФ Валерий Дроздов: <p class="text-separator"></p>– Мы предполагали такое количество участников из разных городов, ведь они приезжают к нам на каждый этап. К сожалению, один из сильнейших гонщиков России в классе «Союзный» сошел с дистанции через полтора круга. Но это не значит, что его нужно списывать со счетов, он все равно остается фаворитом в любом заезде. А вообще наши спортсмены провели хорошую тренировку перед первым этапом общероссийских соревнований, которые пройдут на следующей неделе. <p class="text-separator"></p>– Этапы Кубка Черноземья уже стали традиционными. Можно ли говорить о росте интереса к картингу? <p class="text-separator"></p>– Интерес к картингу возрастает. Правда, вперед двигаться очень сложно в связи с отсутствием денежных средств. Сейчас в Воронеже осталось всего два клуба, где можно заниматься картингом, и по большому счету их развитие лежит на плечах тех, кто входит в эти клубы, и их родителей. <p class="text-separator"></p>– Как выступают наши гонщики на общероссийских этапах? <p class="text-separator"></p>– У воронежского картинга богатая история и традиции, которые нам хотелось бы продолжать. В Черноземье есть хорошие гонщики, успешно выступающие на уровне страны и занимающие призовые места. Например, в прошлом году Геннадий Рыжков из Нововоронежа стал вторым призером чемпионата России. Все наши ребята выросли на небольшой трассе на автодроме РОСТО – ведь она единственная в округе. Но она хороша для тренировок, а не для больших стартов. <p class="text-separator"></p>При наличии средств можно было бы превратить ее в общероссийскую площадку и проводить большие гонки у нас, поднимая тем самым престиж воронежского картинга.

Картингисты открыли сезон

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Под капотом новейшего Ford Focus RS – 2,5-литровый турбированный двигатель Duratec мощностью 276 л. с. Пока информации о двигателе, впрочем, как и о самой новинке крайне мало. Известно лишь, что крутящий момент будет передаваться на передние колеса, а в салонах дилеров RS появится в начале будущего года. <p class="text-separator"></p>Ford планирует показать серийную версию "горячего" Focus на мотор-шоу в Лондоне, которое откроется уже в июле.

Ford Focus RS выезжает на Нюрбургринг

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446858&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Немецкий бренд <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953501-ehtot-porsche-planirovali-vypus" target="_blank">Porsche</a> совместно с австрийской компанией Frauscher Boats создали спортивный катер, основанный на электрической платформе Porsche Macan. Дебют Frauscher x Porsche 790 Spectre запланирован на выставке boot Düsseldorf в 2026 году, где также покажут концепт-кар Macan Turbo Concept Lago, повторяющий дизайн лодки.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601433" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G_kyWR-4ZEqIHaYPD6AYog=s800" alt="Porsche создала шустрый катер на платформе одного из своих кроссоверов" title="Porsche 790 Spectre и Macan Turbo Concept Lago" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601433" comment="Porsche 790 Spectre и Macan Turbo Concept Lago" /><span itemprop="description">Porsche 790 Spectre и Macan Turbo Concept Lago</span></div><div class="caption">Porsche 790 Spectre и Macan Turbo Concept Lago</div><br /></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Новый катер длиной почти восемь метров построен на базе электрического Macan. Для модели 790 Spectre Frauscher разработала корпус, который получился легче, компактнее и уже, чем у прошлых версий. При этом сохранился мощный силовой агрегат с отдачей 400 кВт и батарея ёмкостью 100 кВт·ч.</p> <p>Дизайн катера и концепт-кар объединены общей стилистикой, подчеркивающей связь между автомобилем и судном. Эксклюзивная окраска Darkteal Metallic, спортивные кресла с эмблемой Porsche, а также схожие элементы интерьера и управления делают их визуально близкими.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601434" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pWdMHf9RalMr8iZmeakcMg=s800" alt="Porsche создала шустрый катер на платформе одного из своих кроссоверов" title="Porsche 790 Spectre" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601434" comment="Porsche 790 Spectre" /><span itemprop="description">Porsche 790 Spectre</span></div><div class="caption">Porsche 790 Spectre</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Интерьер катера выдержан в духе Porsche: кнопка запуска расположена слева от руля, а приборы выполнены в фирменном стиле марки. Что интересно, концепт-кар Macan Turbo Concept Lago взял на себя некоторые дизайнерские решения из мира яхт: деревянная отделка багажных отсеков, морской стиль сидений и кожаные вставки в вентиляционных отверстиях. Пока автомобиль остаётся в статусе дизайн-проекта, но Frauscher x Porsche 790 Spectre уже можно заказать.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601435" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TKXq6lBrH9myMQJUp5TC1Q=s800" alt="Porsche создала шустрый катер на платформе одного из своих кроссоверов" title="Porsche 790 Spectre и Macan Turbo Concept Lago" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601435" comment="Porsche 790 Spectre и Macan Turbo Concept Lago" /><span itemprop="description">Porsche 790 Spectre и Macan Turbo Concept Lago</span></div><div class="caption">Porsche 790 Spectre и Macan Turbo Concept Lago</div><br /></p><p>[readmore ids="976344" align="right"]</p> <p>Как отметил вице-президент линейки Macan Йорг Кернер, появление концепт-кара и катера знаменует новый этап в сотрудничестве Porsche и Frauscher. На предстоящей выставке в Дюссельдорфе также состоится немецкий дебют электрического Cayenne с мощностью до 1156 сил в версии Turbo и возможностью буксировки лодки массой до 3,5 тонн – оптимальное решение для перевозки новинки на прицепе.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Porsche создала шустрый катер на платформе одного из своих кроссоверов

Porsche 790 Spectre

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://auto.mail.ru/article/117003-porsche-vyhodit-na-vodu-novaya-sportivnaya-lodka-sozdana-na-baze-macan/

HuangHai

Автомобили HuangHai: модели, новости, обзор машин хуанхе – все модели, новинки, линейка HuangHai – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HuangHai: читайте свежие новости об авто марки хуанхе – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HuangHai: читайте тематические статьи про авто марки хуанхе – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль N7: новости, обзоры, машина эн7 - разные поколения, комплектации, характеристики N7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях N7: читайте профессиональные новости об авто модели эн7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях N7: читайте уникальные статьи про автомобили модели эн7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446853&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В России выросла цена пикапа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975221-huanghai-n7-test-drayv-za-rulem" target="_blank">Huanghai N7</a> – одного из самых крупных китайских пикапов на рынке. Сейчас стоимость модели увеличилась на 45 тысяч рублей, что составляет примерно 1,14%, и достигла отметки в 4 миллиона рублей.</p><p><span id="goog_651962915"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601426" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_245Xa7W31vH4WNdXTo3iw=s800" alt="В России изменилась стоимость добротного внедорожника с японскими корнями" title="Huanghai N7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601426" comment="Huanghai N7" /><span itemprop="description">Huanghai N7</span></div><div class="caption">Huanghai N7</div></span><span id="goog_651962916"></span><br /></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Huanghai N7 впервые появился у нас в конце сентября 2025 года и сразу привлек внимание своими размерами. Длина машины достигает 5685 мм, ширина – 1950 мм, высота – 1865 мм, что позволяет ему превосходить даже GWM Poer King Kong. </p> <p>К тому же объём грузового отсека составляет 1334 литра, и по размеру он похож скорее на небольшой фургон, что означает возможность перевозить крупногабаритные грузы без проблем.</p> <p>Под капотом этого пикапа установлен бензиновый турбированный двигатель Mitsubishi с объёмом 2,4 литра и мощностью 205 лошадиных сил, который работает вместе с 8-ступенчатым автоматом и подключаемым полным приводом. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601427" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6WjhHwjT0ZDAHTWhpT-SJQ=s800" alt="В России изменилась стоимость добротного внедорожника с японскими корнями" title="Интерьер Huanghai N7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601427" comment="Интерьер Huanghai N7" /><span itemprop="description">Интерьер Huanghai N7</span></div><div class="caption">Интерьер Huanghai N7</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Для российского рынка предусмотрена одна комплектация, которая уже в базовой версии включает «зимний» пакет, цифровую приборную панель, 12-дюймовый мультимедийный дисплей, систему камер кругового обзора, климат-контроль, электропривод сиденья и сертифицированный фаркоп.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России изменилась стоимость добротного внедорожника с японскими корнями

Интерьер Huanghai N7

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406150-huanghai-n7?utm_source=tg

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446861&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Ни один автомобилист не застрахован от мелких ДТП на парковках.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>И случаи, когда виновник оказывается честен и остается на месте ДТП, крайне редки. И даже если ущерб с виду небольшой – царапина и все, надо понимать, что кузовные и малярные работы по автомобилю стоят весьма прилично. Поэтому нужно срочно задуматься о возмещении ущерба. </p> <p>Эксперт <b>Анна Уткина</b> привела подробный порядок действий, соблюдение которого повысит шансы на взыскание ущерба после такой неприятности.</p><p>[table id="2286"]</p> <p><b><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank">Анна Уткина</a></b>, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр:</p><p><span id="docs-internal-guid-f46c7c5e-7fff-f6dd-506e-9d8cd4b6f175"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601437" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Анна Уткина</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jhraqd9YtV2sMl16u6rMrg" alt="Анна Уткина" title="Кто-то «стукнул» вашу машину на парковке и уехал? Вот как нужно действовать" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1601437" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p> <p><i>– Обнаружив царапины или вмятины на автомобиле после стоянки, автовладельцу важно действовать последовательно, ведь это повысит шансы на возмещение ущерба от виновника происшествия. </i></p> <p><i>В первую очередь надо зафиксировать повреждения и место ДТП. Затем следует вызвать ГАИ (если авто было припарковано во дворе дома, то вызывайте участкового) и сообщить об аварии. Если виновник не скрылся, то необходимо уточнить, есть ли у него полис ОСАГО, а также узнать его ФИО и контактные данные. Затем автовладелец должен сфотографировать автомобиль правонарушителя вместе с госномером. </i></p> <p><i>Если виновник скрылся с места происшествия, то после приезда инспектора ГАИ и оформления ДТП стоит поискать камеры видеонаблюдения на ближайших зданиях или на самой парковке, а также опросить свидетелей или соседей. Также стоит обратить внимание на другие авто на парковке, чтобы узнать, есть ли в них видеорегистратор. </i></p><p>[readmore ids="975658" align="right"]</p> <p><i>В течение трех дней с момента происшествия необходимо уведомить о ДТП свою страховую компанию. Специалист предоставит дальнейшие инструкции. По полису ОСАГО возмещение возможно, если виновник установлен и у него есть действующий полис. Наличие полиса КАСКО позволяет получить компенсации независимо от того, найден ли правонарушитель. Для этого достаточно обратиться в страховую компанию, передать документы от ГАИ и заполнить заявление.</i></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Кто-то «стукнул» вашу машину на парковке и уехал? Вот как нужно действовать

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Иннокентий Кишкурно

<p>«Автостат» опросил экспертов на тему рыночных перспектив российского электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/975282-atom-startuet-rasskazyvaem-ch/" target="_blank">Атом</a>.</p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>Среди высказавшихся – шеф-редактор радио «Автодор» <b>Игорь Моржаретто</b>, директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» <b>Анна Уткина</b> и основатель сервиса безопасных покупок за рубежом Terminal A <b>Юрий Тен</b>. Мнения экспертов сводятся к следующему: Атом весьма интересный автомобиль, но продвижение на рынке будет сложным. Технологичности и оригинальности противопоставлены узость ниши электромобилей в РФ и дороговизна по сравнению с конкурентами на российском рынке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600934" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m4R0Y4mIiO8mkgbWm-Tm7g=s800" alt="Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами" title="Атом: названы главные преимущества и недостатки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600934" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Среди оных экспертами называются Москвич 3е, Evolute i-Joy, Амберавто А5 и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975953-ehlektromobil-yandeksa-proshel-s/" target="_blank">UMO U5</a> (клон GAC Aion Y Plus от Яндекса).</p><p>По предварительным оценкам, годовой объем продаж Атома видится экспертами на уровне от 2-3 тысяч до 5-6 тысяч реализованных экземпляров. Основной объем продаж (60-70%) придется на корпоративные автопарки, такси и каршеринг, считают опрошенные специалисты. Напомним, производство на заводе «Москвич» пока не запущено, но продажи намечены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank">весну 2026 года</a>. Прогнозируемая цена с учетом господдержки – 2,7-3,2 млн рублей и около 4 млн без нее.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600933" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8yqinkAhbV6YWhejPGFb1w=s800" alt="Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами" title="Атом: названы главные преимущества и недостатки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600933" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Атом: названы главные преимущества и недостатки

https://www.autostat.ru/editorial_column/61633/

Ушакова Ирина

<p>Искусственный интеллект Google Gemini AI появится во всех автомобилях <a href="https://www.zr.ru/content/news/976420-volvo-otzyvaet-po-vsemu-miru-s/" target="_blank"><span><span>Volvo</span></span></a><span>, </span>выпущенных с 2021 года, сообщил технический директор и главный инженер компании Андерс Белл на пресс-конференции в Стокгольме. В ближайшие месяцы владельцы машин смогут бесплатно обновить программное обеспечение по беспроводной сети, добавив голосового помощника к своей машине.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p><span>Обновление охватит свыше 2,5 миллионов уже эксплуатируемых автомобилей </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976044-poslednij-universal-volvo-snyal/" target="_blank"><span><span>Volvo</span></span></a><span>. По словам Белла, внедрять новшество будет Google, а не сама Volvo, что подчеркивает сотрудничество техногигантов. </span></p> <p><span>Пять лет назад интеграция искусственного интеллекта казалась скорее фантастикой. Команда инженеров компании тогда даже не ожидала таких изменений, однако теперь это стало реальностью и ключевым направлением развития. «Это возможность для модернизации и постоянное стремление к развитию, которое стало своего рода религией для нашей программы», – заметил специалист.</span></p> <p>[table id="2286"]</p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Россиянам «прокачают» старые Volvo искусственным интеллектом

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://auto.mail.ru/article/117215-rossiyanam-prokachayut-staryie-volvo-iskusstvennyim-intellektom/

<p>Зимой многие водители сталкиваются с проблемой трещин на <a href="https://www.zr.ru/content/news/964090-3-oshibki-kotorye-razrushat-lob/" target="_blank"><span><span>лобовых стеклах</span></span></a><span> автомобилей. Одной из причин становится резкий нагрев стекла изнутри </span>при включении максимального обогрева на холодное стекло. В это время наружная часть остается холодной, что приводит к температурному напряжению, рассказала директор по сервису компании «Рольф».</p><p>[table id="2286"]</p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/78386/" target="_blank"><span><span><b>Юлия Трушкова</b></span></span></a><span>, директор по сервису компании «Рольф»:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-2f292c98-7fff-cbef-1d1e-25cfeac90500"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600436" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Юлия Трушкова</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ptaVgbaatcYagJdypURH4w" alt="Юлия Трушкова" title="Названы причины появления трещин на стеклах машины зимой" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600436" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p><p>– <i>Первая причина – резкий перепад температур, а главная ошибка: включение максимального обогрева на холодное стекло. Зимой очень хочется как можно быстрее прогреть салон. Многие включают обдув на максимум и направляют теплый поток воздуха сразу на промерзшее лобовое стекло. Это резко увеличивает температуру стекла изнутри, в то время как внешняя сторона остается холодной.</i></p> <p><span>Она отметила, что даже закаленное стекло, обладающее прочностью, плохо переносит перепады температуры. Термическое напряжение возникает в местах с микротрещинами и сколами, что может привести к появлению трещин, расширяющихся от повреждения к краю стекла.</span></p> <p><span>Трушкова порекомендовала сначала прогреть салон до температуры около +10...+15 градусов, а потом включать обдув непосредственно на стекло. Если в автомобиле есть подогрев лобового стекла, его стоит использовать, так как он обеспечивает более равномерный прогрев.</span></p><p>[readmore ids="976558" align="right"]</p> <p><span>Еще одной причиной повреждения стекол являются сколы, в которые проникает влага. Ночью вода замерзает и расширяется, что усугубляет повреждения. Также опасными считаются попытки растопить лед на стекле кипятком или скребком из металла, кредитками и ключами. Это приводит к появлению царапин, напряжений и ослаблению стекла в локальных местах.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976522-novye-shtrafy-i-znaki-podorozha/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что водителей в РФ в 2026 году ждут рост цен на авто, новые штрафы и ГОСТ на знаки.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p></p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Названы причины появления трещин на стеклах машины зимой

https://rg.ru/2026/01/19/ekspert-trushkova-obiasnila-pochemu-zimoj-lopaetsia-lobovoe-steklo-u-avtomobilia.html

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arrizo 8

Автомобиль Arrizo 8: новости, обзоры, машина аризо 8 - комплектации, разные поколения, характеристики Arrizo 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arrizo 8: читайте интересные новости про авто модели аризо 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arrizo 8: читайте свежие статьи про авто модели аризо 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery Arrizo 8: тест и обзор

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Первый тест кроссовера Avatr 11 – такого вы еще не видели!

Милешкин Кирилл

Kaiyi

Автомобили Kaiyi: модели, новости, обзор машин каи – все модели, новинки, линейка Kaiyi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kaiyi: читайте свежие новости об авто марки каи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kaiyi: читайте тематические статьи про авто марки каи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль E5: новости, обзоры, машина е5 - комплектации, разные поколения, характеристики E5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях E5: читайте интересные новости про авто модели е5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях E5: читайте профессиональные статьи об авто модели е5 – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Лада Веста против китайских конкурентов: супертест «За рулем»

Никита Гудков

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест Dongfeng Shine Max (видео)

Москвич-2140 SL – вот за что любили советский люкс

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: