Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <p>На повороте у ВАЗа Андрея Горяинова порвалась правая задняя полуось и освободившееся колесо убежало вперед машины (затем оно высоко подскочило на бруствере ограждения и улетело в канаву). «Нечто из разряда невероятного!» – прокомментировал позже Андрей. И это было не единственное невероятное, но очевидное событие в тот гоночный день...</p> <p class="text-separator"></p>В перерыве между заездами Андрей Горяинов починил машину и в финале стремглав помчался к финишу, однако ему не было суждено опередить Дмитрия Наумова. Тот завершил гонку традиционно без поломок, в очередной раз доказав, что он сильнейший гонщик среди «классиков». Впрочем, и у чемпионов техника дает сбой: уже после финиша Дмитрий сказал своему механику, что с подвеской что-то неладно. Горяинов не попал в призеры класса «жигулистов». Вторым после Наумова стал Сергей Луценко, а третье место занял Владимир Тарасов. <p class="text-separator"></p>Самым зрелищным дивизионом по праву считается Д1А (автомобили с приводом на одну ось): аварии, столкновения... Вадим Шимко, выступивший на предыдущем этапе неудачно, решил отыграться и по результатам квалификационных заездов прытко вышел в лидеры. Казалось, его никто не сможет опередить и в официальных заездах, но все вершит его величество случай. Со старта первого заезда резво ушел опытный спортсмен Эркин Хусаинов, за ним устремился Елизар Пахмутов, а Шимко шел только третьим. Вскоре Вадим обошел Пахмутова и сцепился в схватке за лидерство с Хусаиновым. Финальный заезд должен был расставить все точки там, где необходимо, и... Шимко постигла обидная неудача: при выходе из поворота его автомобиль налетел на бугор, разбортировалось колесо, так что о продолжении гонки не могло быть и речи. <p class="text-separator"></p>Буквально через несколько секунд выбыл из борьбы литовец Линас Килис: его «Жигули» с начинкой от зарубежных автомобилей, тоже не выдержав бешеного темпа и нагрузок, замерли. На том же месте, где Андрей Горяинов лишился правого заднего колеса, машина Линаса чуть было не потеряла левое переднее. С мясом вырвало крепление рычага, после чего Линасу пришлось сойти с трассы. <p class="text-separator"></p>Почти сразу же вслед за этим совершил кувырок глава Гурьевского округа Юрий Юхтенко. Его не раз битая и пока еще неразбитая Mazda приземлилась на колеса и смогла продолжить гонку! <p class="text-separator"></p>Эркин Хусаинов добрался до финиша в одиночестве, никто не наступал ему на пятки. И это при том, что ехал он медленнее, чем в квалификации и на первых кругах первого заезда, поскольку двигатель был на грани перегрева. <p class="text-separator"></p>Итак, в классе Д1А победителем стал Эркин Хусаинов. Вторым признали Елизара Пахмутова, а третье место занял Федор Вальтер, которому повезло больше, чем прочим конкурентам. <p class="text-separator"></p>Итог гонок в классе полноприводников (Д1) был вполне предсказуемым. Александр Чепелевич, незыблемый авторитет калининградского кросса, уверенно опережал своих одноклассников и пришел к финишу первым, причем без особых технических проблем. Его товарищ по клубу КСК Вадим Шимко решил попробовать свои силы в классе полноприводных машин, но и здесь его постигла неудача: наехав в повороте на бруствер, быстрый автомобиль Вадима перевернулся. По итогам гонок второе место занял Алиаскар Хусаинов, сын Эркина, а третьим стал Дмитрий Краснов. <p class="text-separator"></p>В командном зачете этапа победили представители КСК – Александр Чепелевич, Вадим Шимко, Владимир Рощин. На втором месте спортсмены предприятия «Преголь-Лада» Владимир Тарасов, Сергей Луценко, Андрей Горяинов и Дмитрий Наумов. Бронза у команды «Весава-Кросс»: на третью ступень пьедестала почета поднялись отец и сын Вальтеры, Юрий Юхтенко.

Очевидное и невероятное

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

<p class="text-separator"></p> <p>Центральные улицы Курска 19 и 20 июля превратились в гоночную трассу: в городе проходил второй этап чемпионата и Кубка России RTCC (Russian Touring Car Championship) «Гран-при «Курская дуга» – в честь 65-летия победы в одном из решающих сражений Великой Отечественной войны. Это был первый опыт курян в проведении соревнований подобного уровня, где в качестве трассы используются городские улицы.</p> <p class="text-separator"></p>Кольцевые гонки RTCC проводятся с 2003 года и проходят в семь этапов. В нынешнем году устроители решили расширить географию серии. <p class="text-separator"></p> <b>Начало</b> <p class="text-separator"></p>Идея проведения кольцевых гонок в Курске принадлежит руководителю гонки RTCC гонщику Сергею Крылову. Переговоры с мэром Николаем Овчаровым увенчались успехом. <p class="text-separator"></p>Что касается трассы, то ничего изобретать не потребовалось: у постоянного участника гонок двукратного чемпиона России автогонщика Александра Сотникова, давно мечтавшего провести подобные соревнования в родном городе, была готовая схема. Правда, Сотников опасался, что трасса окажется слишком сложной для пилотов и организаторы от нее откажутся. Но, рассудив, руководство гонки признало его вариант оптимальным. <p class="text-separator"></p>Трассу готовили два дня, она прошла по улицам Невского и Сонина с выездом на Красную площадь и Дзержинского. <p class="text-separator"></p>Кроме установки 900 бетонных плит и 2-метровых металлических ограждений организаторам пришлось заварить все люки, расположенные на проезжей части, – для безопасности гонщиков и зрителей. <p class="text-separator"></p>На трассу вышли 46 пилотов из Москвы, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Великого Новгорода, Воронежа, Тольятти, Екатеринбурга, Рязани, Орла и других городов. Заезды проходили в четырех зачетных группах: в «национальном» классе (ВАЗ-2112), двух «туринговых» группах (автомобили любых марок с объемами двигателя 1,6 и 2 л) и классе «Супер-Продакшн» (автомобили «постарше»). <p class="text-separator"></p> <b>Первые сюрпризы</b> <p class="text-separator"></p>По результатам квалификационных заездов определили стартовую позицию на следующий день. Трасса, сложность которой отмечали все пилоты, преподнесла свои сюрпризы. Особенно опасным оказался поворот около Пролетарского сквера. На одном и том же месте гонщики, выступавшие в классах «Туринг-Супер-Продакшн» и «Туринг-Лайт», не успев сбросить скорость в повороте, влетели в бетонное ограждение. Автомобиль Андрея Плоницкого из Химок на полной скорости врезался в отбойник напротив кукольного театра. Как рассказал сам гонщик, он даже не почувствовал удара, а вот машина требует ремонта. По словам Андрея, после подобных столкновений ремонт обходится практически в 100 тысяч рублей. <p class="text-separator"></p>Курянину Николаю Карамышеву, выступавшему в категории «Супер-Продакшн», который первым опробовал бетонное ограждение, повезло больше. За ночь его машина была восстановлена, он смог продолжить участие в соревнованиях. <p class="text-separator"></p>Пройдя трассу при квалификации, пилоты стали осторожнее, но на скорость гонки это не повлияло. <p class="text-separator"></p> <b>Первые победы </b> <p class="text-separator"></p>Зрителей собралось более 50 тысяч человек. Криками и свистом они встречали машины участников, подбадривая гонщиков. В самом мощном и быстром классе «Туринг» за аварию на первом этапе в Орле смог расквитаться Алексей Басов. Пилот команды Red Wings первенствовал в квалификации, после чего выиграл и оба гоночных заезда. Вторым дважды финишировал Максим Цимбалов (команда «Спорт-Гараж»). В первом заезде он легко вышел на второе место, а вот в следующем ему пришлось выдержать прессинг со стороны одного из организаторов гонки Сергея Крылова. В отдельном классе, дебюте Суперкубка SEAT Leon Россия, третье место в первой гонке «Туринга» завоевал Андрей Николаев («БМС Рейсинг»). <p class="text-separator"></p>Полной неожиданностью оказались результаты в категории «Супер-Продакшн». Оба раза на пьедестал поднимались пилоты, которые прежде не побеждали в RTCC. Первая гонка осталась за представителем команды «Химки Моторспорт» Дмитрием Кисилевым (несмотря на то что его Honda Civic уступала технике соперников по уровню подготовки). Второй раз сильнейшим стал рязанский гонщик Евгений Дутов («Prology Рейсинг»). Николай Карамышев единственный из курян во втором заезде вошел в число победителей – у него третье место. <p class="text-separator"></p>Курянин Александр Сотников выступал в классе «Туринг-Лайт» на Ford. Стартовав с первой позиции, двукратный чемпион России не смог удержать лидерство. На первом же круге его обошли товарищ по команде «Лукойл Рейсинг Team Ford» Алексей Дудукало и екатеринбуржец Кирилл Ладыгин на Lada Kalina. <p class="text-separator"></p>С последним Сотников быстро справился, а вот напарника догнать не смог. Всего за пару кругов до финиша у курянина взорвался мотор. В итоге вторая подряд победа у Алексея Дудукало, а серебро и бронза достались пилотам команды «Лада Спорт» Сергею Нуждину и Кириллу Ладыгину. <p class="text-separator"></p>В классе «Национальный» рязанский гонщик Сергей Долин никому не оставил шансов. Это его вторая победа в RTCC в этом сезоне. Следом за ним к клетчатому флагу пришли питерец Александр Желтов («Taxi-2») и Андрей Петухов («Джекпот Шонкс Моторспорт»). А вот курянину Юрию Овчарову не повезло. Он составлял достойную конкуренцию более опытным пилотам, но занял лишь пятое место. Как дебютант гонок, он был отмечен специальным призом. <p class="text-separator"></p>По словам главы администрации Курска, председателя Курской областной автомобильной федерации Николая Овчарова, соревнования европейского уровня необходимы и интересны и гонщикам, и зрителям. Высокий уровень организации гонок вселяет надежду на то, что подобные соревнования в этом городе будут проводиться ежегодно. <p class="text-separator"></p>– Курск нас принял очень гостеприимно. Трассы такого качества нам еще не приходилось встречать, – отметил руководитель гонки RTCC Сергей Крылов.

«Курское кольцо»

<p class="text-separator"></p>Уже четвертая из ежегодных калининградских тусовок мотоциклистов прошла на Девау. Когда-то это был первый немецкий аэропорт с регулярными рейсами Кёнигсберг – Берлин, Кёнигсберг – Рига – Москва. Сейчас здесь базируется авиаклуб. А летом собираются на байк-шоу любители ветра, предпочитающие перемещаться по земной тверди на своих двоих. Колесах, естественно. <p class="text-separator"></p> <p>Большинство байкеров с комфортом размещаются в палатках и двое-трое суток проводят очень вольготно. Некоторые так отдаются отдыху, что у них нет сил подняться, чтобы поучаствовать в конкурсах. Ну или попросту лень. Так, состязание трайков прошло без кворума участников; ничтоже сумняшеся пропустил действо байкер из Москвы, раскатывавший на своем сверкающем фирменном трицикле по аэродрому и окрестным улицам. Победителем был признан Остап из поселка Ижевское, собравший трехколесник на основе М-72 и заднего моста от автомобиля BMW (мы уже рассказывали о нем на наших страницах. – П.Д.). Другой трицикл представлял собой дикую комбинацию рамы и обвеса от мотоцикла Yamaha с мотором от «Днепра» и задним мостом от какой-то легковушки. Создатели сего агрегата склепали его в гараже накануне байкшоу за трое суток! Для контраста: тюнингу кастома с мотором от Yamaha XS650 участник другого конкурса посвятил восемь лет.</p> <p class="text-separator"></p>Трициклы, впрочем, урчали моторами недолго. И на конкурс их выкатывали руками. Остапу понадобился новый заряженный аккумулятор для того, чтобы запустить двигатель и уехать под овации зрителей с призом – макетом автомата АК-74. <p class="text-separator"></p>Раньше сказали бы: «Благосостояние населения растет». Калининградцы все чаще тратятся на весьма дорогостоящую мототехнику. Наш земляк продемонстрировал пару великолепных Harley-Davidson, один из которых был признан лучшим мотоциклом мероприятия. Если быть точным, это кастом на основе HarleyDavidson, выполненный фирмой Big Dog, ведущим кастомостроителем Соединенных Штатов. Великолепный хром в сочетании с неординарным дизайном и ходовыми качествами. <p class="text-separator"></p>Впрочем, наши ребята тоже не лыком шиты. Местный байкер по имени Толян не впервые изготавливает байки в стиле постиндустриальной катастрофы (см. фильм Mad Max). Его черный мотоцикл, угрюмый и агрессивный, – полная противоположность технике с обилием блестяшек. Свою победу в номинации Crazy Bike Анатолий посвятил рождению дочери и сплясал лезгинку, зажав в зубах охотничий нож, полученный в качестве приза. <p class="text-separator"></p>Огромный синий мотоцикл с невероятно длинным рулем и автомобильным двигателем в раме одиноко стоял поодаль. Хозяин почему-то не выставил его на этот конкурс, хотя имел все шансы стать призером. Он мог рассчитывать и на победу в состязании мотоциклов с немотоциклетными двигателями... Ввиду отсутствия других претендентов на конкурсную площадку выехали скутеры, мини-байк и детский квадроцикл! <p class="text-separator"></p>Мотоциклистов и многотысячную публику привлекает на Девау не только рев моторов, байкерские конкурсы и разливанное море пива – на аэродроме в дни шоу выступили известные рокгруппы: «Наив», «Калинов мост», «Приключения электроников», «Ария» и другие. Show must go on! Это не констатация факта, а требование многочисленных гостей мотофестиваля, которым он очень нравится. И не думаю, что кого-либо смутит цифирь, которую организаторы должны будут присвоить байк-шоу в следующем году.

Дюжина

<p class="text-separator"></p> <p>На территории спорткомплекса «Олимпик» 5 июля прошел восьмой этап чемпионата России по автозвуку в формате IASCA, собравший более 40 участников из Воронежа и соседних городов. </p> <p class="text-separator"></p>В этот день в «Олимпике» было громко. Ведь помимо стационарной звуковой системы, которую смонтировали организаторы, каждый участник своим авто добавлял лепту в «гамму звуков». Среди болельщиков образовались даже клубы по интересам: кто-то ходил около авто, из которых неслись звуки рэпа, кто-то слушал детские песенки «в исполнении» BMW с ростовскими номерами. Учитывая мощность звука «баварца», выглядело это очень необычно. <p class="text-separator"></p>Но больше всего зрителей собрала четверка авто на главной площадке. Их звуковые способности остались для многих загадкой, но вот внешний вид сражал наповал. Особенно впечатлила машина-ведьма: бампер в виде длинного крючковатого носа и фары с костлявыми руками. За всем этим тюнингом марку машины рассмотреть не удалось. <p class="text-separator"></p>Впрочем, как рассказал директор чемпионата России в формате IASCA Сергей Лизунов, внешние улучшения никак в турнирной борьбе владельцам не помогут. <p class="text-separator"></p>– Мы оцениваем только звук, – отметил он. – Зачет проходит в двух номинациях: на качество звука и на мощность звучания. IASCA в этом смысле весьма консервативна и проводит турниры именно в этих категориях без изменений с 1988 года. <p class="text-separator"></p>Всего в чемпионате России 12 этапов. Завершает их финал, который состоится 8 сентября в Москве. Чтобы попасть в финальные соревнования, нужно стать призером хотя бы одного этапа или просто принять участие в трех (или больше). Освобождены от участия в отборочных турнирах призеры прошлых лет. Есть и весьма любопытное правило, которое пришло к нам из американской соревновательной практики: без конкурса в финале могут принять участие врачи, военнослужащие и сотрудники милиции. <p class="text-separator"></p>– Как проходит судейство? <p class="text-separator"></p>– Наши эксперты оценивают качество звучания и инсталляции. С помощью специального тестового диска и особой методики оцениваются тональная точность и спектральный баланс. К тональной точности относится качество звучания на всех четырех тоновых уровнях, а к спектральному балансу – соединение их в звуковой поток. Оценивается и «расположение'BB звука. В идеале при прослушивании должно создаваться ощущение присутствия в оперном театре с правильной расстановкой инструментов и имитацией звукового зала. Качество инсталляции предполагает оценку установки звуковой аппаратуры: надежность ее крепления и расположения, правильная работа электросистемы автомобиля. <p class="text-separator"></p>Во многих городах Черноземья есть давние автозвуковые традиции. В Воронеже, например, мы проводим соревнования второй год, в Липецке – третий. Есть много хороших спортсменов. Например, в позапрошлом году парень из Воронежа стал чемпионом России. Каждый год несколько человек обязательно участвуют в финале. Да и сегодняшний этап доказывает, что автозвук в Воронеже находится на очень хорошем уровне.

Роскошь звука

<p class="text-separator"></p>Надо сказать, задний багажный кофр – вещь очень полезная. Ее наверняка по достоинству оценят владельцы скутеров и максискутеров. Цифра 40, фигурирующая в названии, обозначает объем кофра в литрах. То есть, в SH40 вполне влезет шлем и всякая мелочь. Кроме того, у кофра есть удобная спинка для пассажира. Но, пожалуй, главная изюминка аксессуара – то, что для SH40 предлагаются разноцветные сменные крышки. Испанская компания заявляет, что ее новинка подходит для большинства скутеров. Вариантов цвета самого кофра четыре: серебристый, титановый, черный и черный металлик. SH40 черного цвета стоит в Европе 112 евро, за остальные придется выложить 134 евро. Обычная крышка – 25 евро, а цветная 35 евро.

Багажник SH40

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <b><span class="highlight">Архангельск</span></b> <p class="text-separator"></p>Клаб-хаус Fortress MC находится в 8 км от города по пути следования трассы "М8". Примем у себя всех путешествующих байкеров. Есть места для ночлега, ремонта, стоянка, летом открываем кафе. В городе много гостиниц, баров. Байкеры тусуются на набережной, в месте под названием "Нулевая верста". Дополнительная информация на сайте <a href="http://www.fortress-mc.ru/" target="_blank">www.fortress-mc.ru</a>, по электронной почте: <a href="mailto:fortress_mc@mail.ru">fortress_mc@mail.ru</a> или по тел.: +7-911-596-19-74 (Дмитрий). <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Республика Башкортостан, г. Белорецк </b></span> <p class="text-separator"></p>Клуб "Стальные когти" поможет всем проезжающим через город. Тел.: +7-905-001-98-16 («Гром»), +7-905-004-70-43 (Дима «Мастер»), +7-961-357-71-81 («Kipish») <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Вологда</b></span> <p class="text-separator"></p>Мотоклуб «Дикий Ветер» приютит путников. Адрес: д. Ватланово, д.2; <a href="http://www.wwmc.ru/" target="_blank">www.wwmc.ru</a>; тел.: +7-909-594-40-44 (Денис) <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Елец, Липецкая обл.</b></span> <p class="text-separator"></p>МС «Елец 48 rus Россия» всегда примет на постой. При клубе есть ночной клуб "Муззавод" с рестораном, он расположен в двух кварталах от трассы «М4» (Москва-Воронеж) по адресу: ул. Костенко, д.39. Есть где помыться-починиться, кинуть кости – свои и байка. Тел.: +7-905-689-71-48 (Александр "Малой" Николаев); <a href="http://www.mc48rus.ru/" target="_blank">www.mc48rus.ru</a>, <a href="http://www.muzzavod.ru/" target="_blank">www.muzzavod.ru</a>, e-mail: <a href="mailto:48rus@mail.ru">48rus@mail.ru</a>, <a href="mailto:muzzavod@mail.ru">muzzavod@mail.ru</a>. Сутки проживания в городской гостинице – от 700 руб. <p class="text-separator"></p>У нас три чепты: в Москве, Липецке и Задонске (координаты и контакты есть в базе данных клубов в «Мото»), много друзей в Центральном Черноземье. В общем, пропасть не дадим! <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Иркутск</b></span> <p class="text-separator"></p>Клаб-хаус Vampires MG расположен по адресу: м/р Юбилейный, АГК-172. Есть, где упасть «всаднику» и его «коню», в распоряжении гостя инструмент и сварка, окажем техпомощь. Тел.: +7-914-904-04-07 (Vampire), +7-950-129-16-91 (Semen). <p class="text-separator"></p>«Байк.all» предоставит мотопутешественникам гостиничные номера, кафе-бар, мотосервис. Адрес: ул. Первомайская, д.27; тел.: 8-908-663-92-15 <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Мурманск</b></span> <p class="text-separator"></p>Клаб-хаус МК "Мурман Райдерс" находится в отапливаемом гараже в 10 мин. ходьбы от центра города. В случае форс-мажора приютим пару-тройку человек, мотоциклы можно оставить в гараже. Летом байкеры собираются на заправках "Statoil" (там есть приличный фаст-фуд) или на площади перед гостиницей "Арктика" - площадь "Пяти углов". Мотобратия чаевничает в аэропорту "Мурмаши" (18 км от города), обедает в «Ред-пабе» (обед - 350-400 руб.). В городе популярные рестораны "Пилигрим" (пивной ресторан, обед на чел. - 350-400 руб.), "Лас Галетас" (европейская кухня, 400-500 руб. на чел.), сети ресторанов "Кружка" и "Дрова" (качественно и быстро, обед на чел. - 300-350 руб.) Проживание в гостиницах – 900-1500 руб. и выше. <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Новосибирск</b></span> <p class="text-separator"></p>Клуб «Белые волки» поможет проезжающим через город. Клаб-хаус расположен по адресу: ул. 3-го Интернационала, д. 265. Есть все условия для отдыха, ремонта мотоцикла. Тел.: +7-913-909-11-30 (Виктор «Шкипер»), +7-913-895-84-84 (Сергей «Джиксер»). Байкеров всегда можно найти в центре на площади Ленина (так называемый "Водопой"). <p class="text-separator"></p>Также обращайтесь к новосибирцам: <p class="text-separator"></p>Костя Сидоров («СКВ»): +7-923-241-24-20; ICQ: 349473107; <p class="text-separator"></p>e-mail: <a href="mailto:skv-novosibirsk@yandex.ru">skv-novosibirsk@yandex.ru</a> <p class="text-separator"></p>Женя Алексанян («Гас»): +7-913-943-10-23; e-mail: <a href="mailto:9431023@mail.ru">9431023@mail.ru</a> <p class="text-separator"></p>Светлана Князева: +7-913-948-35-52; дом. тел.: (383) 276-85-98; ICQ: 205276918; e-mail: <a href="mailto:knyazevavt250f@ngs.ru">knyazevavt250f@ngs.ru</a> <p class="text-separator"></p>Рома Молчанов («Вождь»): +7-905-954-71-77; e-mail: <a href="mailto:romol85@mail.ru">romol85@mail.ru</a> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Ростов-на-Дону</b></span> <p class="text-separator"></p>Байк-пост "Ночных волков" - опорный пункт мототуризма на южном направлении. Поможем с ремонтом, шиномонтажом, есть эвакуатор, бар. Сайт: <a href="http://www.bike-post.ru/" target="_blank">www.bike-post.ru</a> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Самара </b></span> <p class="text-separator"></p>Мотодвижение «Вольные души» располагает ремонтной базой, где можно подлататься в дорогу, оставить мотоцикл. Тел.: +7-927-729-72-29 (Сергей), +7-903-309-00-00 (Дмитрий). Адрес: пересечение ул. Ленинградская и ул. Куйбышева (напротив почтамта). Там же, на пересечении, собираются толпы байкеров перед покатушками. Другие места сборов – перед "Драмтеатром" у «Макдональдса» на ул. Полевой, на набережной (Первомайский спуск). В городе есть несколько ремонтных мастерских. Для проживания рекомендуем гостиницу «Жигули» - хорошее соотношение цена-качество. <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Саратов</b></span> <p class="text-separator"></p>Клаб-хаус Free Brothers Saratov MC находится по адресу: ул. Киселёва, д. 36 кв.1 (ориентир – Главпочтамт). Тел.: (8452) 26-45-86 (офис), +7-927-101-04-66 (Сергей, президент FBMC), +7-927-052-85-89 (Сергей, вице-президент FBMC); e-mail: <a href="mailto:fbmc@mail.ru">fbmc@mail.ru</a>. Имеется бар, оформление - чёрно-белые цвета, черепа, тематические картины. Цены супернизкие: перекусить - от 25 руб. за порцию (пельмени, яичница), чай-кофе – 10 руб. Гараж на четыре мото-единицы, ремонт - по возможности. Ночлег по-байкерски – от 200 руб., в гостинице – от 700 руб. <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Суздаль</b></span> <p class="text-separator"></p>Один из туристических центров России. Гостиницы – и частные, и 4-звездочные отели. Цены – соответствующие. Но место под палатку всегда найдется. Обед из первого-второго и медовухи с кренделями на десерт – 450-550 руб. Вариант подешевле – в столовой при Администрации города (время работы с 9 до 16). Турфирмы среди прочих услуг предлагают и мотоэкскурсии по городу на шоссейных мотоциклах или на эндуро (от 300 руб./чел.). Байкерам поможет НП "Суздальмоторс": e-mail: <a href="mailto:suzdalmotors@mail.ru">suzdalmotors@mail.ru</a> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Тверь</b></span> <p class="text-separator"></p>У Vikings MС есть мотомастерская. Адрес: ул. Шишкова, Бежецкое шоссе, автокранодром РОСТО. Тел.: 8-920-694-10-70 (Стас), тел. мотомастерской: 8-920-154-49-29, 41-83-02 <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Томск </b></span> <p class="text-separator"></p>МС «Сибирский легион» разместит дальнобойщиков, найдет стоянку мотоциклам, поможет с ремонтом, составит культурную и не очень программы. Тел.: 8-923-130-88-01 (Сергей «Профессор»), e-mail: <a href="mailto:south-wind@oppozit.ru">south-wind@oppozit.ru</a> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Улан-Удэ </b></span> <p class="text-separator"></p>Мотоклуб "Вольный Ветер" окажет посильную помощь проезжающим, тел.: (3012) 48-45-11, 8-914-845-60-99 (Юрий Черкасов) <p class="text-separator"></p>Все гостеприимные и сердобольные до путешествующих могут присылать контактную информацию на адрес редакции и по e-mail: <a href="mailto:kodachenko@zr.ru">kodachenko@zr.ru</a>.

Мотоводитель

<p class="text-separator"></p>Мотофристайл – зрелище фантастическое. Полное единение человека и техники. Трюки на грани человеческих возможностей. Элементы невероятной сложности, выверенные до миллиметра движения, зрители, затаившие дыхание, вздох облегчения и шквал аплодисментов райдеру, который и в этот раз преодолел земное притяжение... Подлинное сочетание скорости и свободы, испытание для сильных духом, тех, кто ценит адреналин в крови и бросает вызов законам физики. Именно поэтому Генеральным партером и официальным напитком Фестиваля Фристайла стал Adrenaline Rush – энергетический напиток №1 в России. Он создан для активных, стильных, современных молодых людей, стремящихся к приключениям и открытых для всего нового. Для тех, кто предпочитает здоровый образ жизни, а значит не приемлет искусственных красителей и ароматизаторов. <p class="text-separator"></p>Для тех, кто готов к драйву 24 часа в сутки, а значит, благодаря таким ингредиентам как кофеин, таурин, L-карнитин будет победителем в любой ситуации и днем и ночью. <p class="text-separator"></p> 08 августа 2008 на набережной Гребного канала в разгар мотоциклетного сезона зрители и гости получат возможность увидеть незабываемое шоу своими глазами в исполнении звезд мотофристайла мирового уровня. В составе участников Jeremy Rouanet KTM (Франция), Alvarro Dal Farra KTM (Испания), Morgan Karlson (Швеция), Алексей Колесников (Россия), Кирилл Гаврилов (Россия). <p class="text-separator"></p>Гонщики появятся на площадке Крылатского на автомобиле Volkswagen Multivan, а технику доставят признанные лидеры по грузовым перевозкам этой марки Crafter и Transporter. Volkswagen - Официальный автомобиль Фестиваля фристайла. Серия коммерческих автомобилей марки Volkswagen идеально подходит для любителей экстремального спорта, да и просто активного отдыха. Вам покорятся проселочные дороги и лесные пригорки. Вы сможете взять с собой на отдых все что угодно от палатки до мотоцикла и получить максимум удовольствия от уик-энда на природе! <p class="text-separator"></p> <b>В программе мероприятия: </b> <p class="text-separator"></p>мотофристайл - невероятно опасные и столь же захватывающие трюки на мотоцикле в воздухе, уникальные фигуры высшего мотопилотажа; <p class="text-separator"></p>стантрайдинг - выступление группы на мотоциклах и квадроциклах, исполнение сложнейших элементов на земле. <p class="text-separator"></p>Кульминацией станет экстремальный, неповторимый и уникальный заезд снегоходов по воде. Такое сложно даже представить, а Вы сможете это увидеть своими глазами! Более того, на фестивале впервые Мотоциклетной Федерацией России будет зафиксирован рекорд России на самый длинный заезд на снегоходе по воде. Невозможное станет возможным! <p class="text-separator"></p>Подобные зрелища во всем мире пользуются огромной популярностью. В нашей стране интерес к таким событиям растет с каждым годом. Поэтому Фестиваль Фристайла в Крылатском – это только первое из череды запланированных мероприятий, которые организует Мотоциклетная Федерация России и компания спортивного маркетинга NRG Sport. Продолжением будет гонка Дюна – 2008, который пройдет 11 – 12 октября в Анапе и станет официальным закрытием сезона. В программе гонки на мотоциклах и квадроциклах на песке. А с 14 по 16 ноября мы приглашаем всех в СК «Олимпийский» на этап мировой серии по мотофристайлу Adrenaline Rush FMX Masters 2008

В Москве пройдет фестиваль фристайла

<p class="text-separator"></p>Аппарат станет вершиной модельного ряда компании. Он заряжен V-твином, развивающим мощность 146 л.с. и крутящий момент 111 Нм. Колесная база 1389 мм. Байк весит 170 кг. По сравнению с Buell 1125 R, у новинки чуть более короткая главная пара для резвого разгона. Стритфайтер будет окрашиваться в черный и красный цвета, которые ему особенно идут. Ограниченным тиражом разойдутся Buell белого цвета. В Европе мотоцикл будет стоить 12190 евро.

Встречайте стильный стритфайтер от Buell

<p class="text-separator"></p>НОВЫЙ VMAX: 200 л.с. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bcswgVsKqsF0AW6cuA07PA" alt="" title="Король вернулся!" itemprop="contentUrl" width="799" height="600" class="story-photo imp-image-96310" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ни одну новинку не ждали с таким нетерпением. Предыдущий вариант модели производили целых 23 года, а ведь в наши времена так долго выпускать мотоцикл, относящийся к топ-сегменту, просто неприлично! Да и небезопасно: конкуренты могли обскакать. Впрочем, все складывалось так, что можно было и обождать: альтернативы VMAX не возникло, даже на горизонтеѕ Шедевры – работа штучная. <p class="text-separator"></p>Представленный несколько лет назад прототип следующего поколения «Ви-Макса» только подогрел страсти. Одни в него влюбились! Другие плевались! И пустили слух о том, что Yamaha просто парит мозги: серийная версия станет совсем другой. А вот и нет – VMAX образца 2009 года настолько близок к концепту, насколько это возможно. Так что одним предстоит рыдать от счастья, другим изливать свое возмущение. Кто сказал, что о вкусах не спорят? <p class="text-separator"></p>Mark says: «Ну вот, еще одна рыба-кит. Почему бы Cadillac не возобновить производство 6-метровых лимузинов с громадными хвостовыми плавниками? Как раз был бы под пару». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96311" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IM1KsyaBC6wGSFFSWGzCCA" alt="" title="Король вернулся!" itemprop="contentUrl" width="799" height="600" class="story-photo imp-image-96311" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Pedro says: «Думаю, что он войдет в историю как самый безобразный байк. Почему они не назвали его «Бегемот»?» <p class="text-separator"></p>Mr. Tanshanomi says: «Ну прямо-таки мечта фаната аниме! Полноте, а под этими облицовками мотоцикл-то есть?» <p class="text-separator"></p>Ответим скептикам: под этими облицовками не просто мотоцикл – его здесь очень много. И прежде всего – гаргантюанской мощи V-образная «четверка»: 1679 смз, 200 л.с., 167 Н.м. Что интересно: несмотря на 40-процентный прирост рабочего объема (за счет увеличения диаметра цилиндра с 76 до 90 мм) по сравнению с прежним, 1200-кубовым двигателем, габаритные размеры силового агрегата практически те же: он лишь на 6,5 мм выше, абсолютно такой же по ширине и даже короче на 27 мм. Это и за счет уменьшения угла развала цилиндров с 70 до 65 градусов, и за счет разнообразных конструкторских ухищрений. Привод ГРМ, например, смешанный: цепью – к распредвалам впускных клапанов, а от них – шестернями к валам выпускных. Так удалось сделать головки цилиндров компактнее. <p class="text-separator"></p>Рекордные 200 л.с. помогают укрощать электронные системы. Привод дроссельных заслонок – с электронным управлением, «по проводам». Еще одна электронная система изменяет длину впускных патрубков в зависимости от оборотов двигателя, чтобы резонансные колебания в патрубках улучшали наполнение цилиндров (как у спортбайка R1). Для предотвращения блокировки заднего колеса при резком сбросе газа установлено сцепление с обратной пробуксовкой. <p class="text-separator"></p>Denis says: «Абсолютно неполиткорректный мотоцикл. Слишком мощный. Слишком большой. Слишком тяжелый. Жрет слишком много бензина. Его дизайн – как пинок в лицо. А представляете, как на нем будут ездить? Да он повсюду будет вызывать вражду к мотоциклистам. Я ЕГО ХОЧУ!» <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hQnhqR44a_JSX9xibxHIrg" alt="" title="Король вернулся!" itemprop="contentUrl" width="769" height="600" class="story-photo imp-image-96312" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Daddy says: «Только что от дилера. Стал беднее на штуку баксов – и это только задаток. 200 л.с. – устоять невозможно». <p class="text-separator"></p>Старый V-Max славился как мотоцикл чрезвычайно мощный, но совершенно неуправляемый. На сей раз японские конструкторы не захотели своему детищу такой сомнительной славы. Итак, ходовая. Рама – «диагональ» из люминиевого сплава, которая жестко держит в своих объятиях (четыре точки крепления!) силовой агрегат и тем самым включает его в несущую схему. Она состоит из литых и экструдированных деталей, толщина стенок – от 3 до 6 мм. Базу мотоцикла растянули с 1590 до 1700 мм – на прямых байк будет «стоять» непоколебимо! Передняя вилка, как ни странно, –не «перевертыш». Впрочем, ее размеры (диаметр несущих труб аж 52 мм!) внушают почтение. Интересно, что подвижные трубы – составные: нижние части, к которым крепятся тормозные скобы, литые, а верхние – экструдированные. Трущиеся поверхности покрыты износостойким оксидом титана. Задняя подвеска – типа Monocross, с прогрессивной характеристикой амортизатора. Самое приятное то, что и спереди, и сзади – полный набор регулировок: преднатяг пружин, гидравлика сжатия и отбоя. Причем регулировки заднего амортизатора – дистанционные. <p class="text-separator"></p>Тормоза под стать нешуточной мощи мотоцикла: огромные лепестковые диски, украшенные спереди 6-поршневыми радиальными скобами. И главный тормозной цилиндр – тоже радиального типа. А чтобы все это эффективно срабатывало в любых условиях, тормозная система дополнена АБС. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96313" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z_INoX34C-p66keuRuUkVA" alt="" title="Король вернулся!" itemprop="contentUrl" width="800" height="515" class="story-photo imp-image-96313" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Бензобак, как и прежде, размещен под седлом. Его объем средний – всего-то 15 литров. Впрочем, главное предназначение мотоцикла – эффектные старты на «светофорных гонках». Даже электронная система управления «заточена» под такую езду: она ограничивает максимальную скорость пределом 220 км/ч, но дает мотору «разгуляться» на первых передачах. С другой стороны, зачем тогда мотоциклу долговечный, но крадущий «лошадки» карданный привод? Да и масса – 310 кг – напрягает. Правда, это снаряженная масса (Yamaha вслед за BMW и Honda решила указывать «реальный» параметр). <p class="text-separator"></p>Вот и получается, что VMAX по-прежнему соткан из противоречий. То есть он не изменил себе. И это здорово! <p class="text-separator"></p>Johny says: «А мне он нравится! Слава Богу, что есть еще производители, которые выпускают такие возмутительные байки!» <p class="text-separator"></p>David says: «Ну вотѕ я хотел пауэр-круизер, а мне подсовывают спортбайк с цацками, который к тому же весит больше 300 кг». <p class="text-separator"></p>Dave says: «У меня было пять V-Max, и три до сих пор у меня – переделанные на цепной привод, форсированные до 172 л.с. и т.д. Так вот: я немедленно продам пару и куплю новый! Это тот же V-Max, но больше и лучшеѕ Не могу дождаться, когда будут опубликованы цифры разгона на четверть мили... А если кто не понимает, то нечего лезть со своими комментариями. V-Max не подлежит сравнениям: он сам себе – класс». <p class="text-separator"></p> <b>ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА</b> <p class="text-separator"></p> <b>ОБЩИЕ ДАННЫЕ</b> <p class="text-separator"></p>Модель Yamaha VMAX <p class="text-separator"></p>Модельный год 2009 <p class="text-separator"></p>Снаряженная масса, кг 310 <p class="text-separator"></p>Габариты, мм 2395x820x1190 <p class="text-separator"></p>База, мм 1700 <p class="text-separator"></p>Высота по седлу, мм 775 <p class="text-separator"></p>Вылет, мм 148 <p class="text-separator"></p>Наклон рулевой <p class="text-separator"></p>колонки, град. 31 <p class="text-separator"></p>Объем бензобака, л 15 <p class="text-separator"></p> <b>ДВИГАТЕЛЬ</b> <p class="text-separator"></p>Тип 4-цилиндровый, V-образный, 4-тактный <p class="text-separator"></p>ГРМ DOHC, 4 клапана на цилиндр <p class="text-separator"></p>Рабочий объем, смз 1679 <p class="text-separator"></p>Размерность, мм 90x66 <p class="text-separator"></p>Степень сжатия 11,3 <p class="text-separator"></p>Макс. мощность, <p class="text-separator"></p>л.с. при об/мин 200/9000 <p class="text-separator"></p>Макс. крутящий момент, <p class="text-separator"></p>Н.м при об/мин 166,8/6500 <p class="text-separator"></p>Система питания впрыск топлива <p class="text-separator"></p>Охлаждение жидкостное <p class="text-separator"></p> <b>ТРАНСМИССИЯ</b> <p class="text-separator"></p>Сцепление многодисковое, <p class="text-separator"></p>в масляной ванне, с обратной <p class="text-separator"></p>пробуксовкой <p class="text-separator"></p>Коробка передач 5-ступенчатая <p class="text-separator"></p>Главная передача карданным валом <p class="text-separator"></p> <b>ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </b> <p class="text-separator"></p>Рама диагональная, ал. сплав <p class="text-separator"></p>Передняя вилка телескопическая <p class="text-separator"></p>Диаметр несущих <p class="text-separator"></p>труб, мм 52 <p class="text-separator"></p>Ход колеса, мм 120 <p class="text-separator"></p>Задняя подвеска маятниковая, с моноаморти- <p class="text-separator"></p>затором и прогрессивной <p class="text-separator"></p>характеристикой <p class="text-separator"></p>Ход колеса, мм 110 <p class="text-separator"></p>Передний тормоз 2х310-мм диска, 6-поршневые <p class="text-separator"></p>радиальные скобы <p class="text-separator"></p>Задний тормоз 298-мм диск, <p class="text-separator"></p>1-поршневая скоба <p class="text-separator"></p>Передняя шина 120/70R18 <p class="text-separator"></p>Задняя шина 200/50R18

Король вернулся!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p> <b>MV AGUSTA F4 Brutale 1078RR, стритфайтер<p class="text-separator"></p></b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96314" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2PVaW6jVl0Xy0MKCUM21bg" alt="" title="Изящество мощи" itemprop="contentUrl" width="424" height="600" class="story-photo imp-image-96314" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Полагаете, это только мое личное мнение? Но круг избранных, причастных к итальянской мотопромышленности (а этих «избранных» набралось аж 500 человек), собравшихся в мае этого года для выборов Moto dell’Anno («Мотоцикла года»), тоже отдал лавры первенства новой версии MV Agusta Brutale (хотя до выборов все прогнозы склонялись в пользу Ducati 1098R). Она же уверенно победила и в нейкед-классе – вторым стал Ducati Monster 696, остальные претенденты не набрали и одного процента голосов. Впрочем, лестный титул «Прекраснейший мотоцикл выставки» новый гипер-нейкед от MV Agusta получил еще прошлой осенью, на мотосалоне в Милане. <p class="text-separator"></p>Но одно дело судить о мотоцикле по внешности и многообещающим цифрам технической характеристики, и совсем другое – оценить его «на ходу». И мне представилась такая возможность: я провел три дня в седле новой MV Agusta в окрестностях Варезе, родного дома марки. Компанию мне составил водитель-испытатель завода Марко Альбицатти – он участвовал в доводке не только Brutale 1078RR, но и ее менее мощной модификации 989R (обе эти версии «пиццы с перчиком» сменили прошлогодний Brutale 910S). <p class="text-separator"></p>Но сначала молодой, но одаренный техно-гуру Андреа Годжи разъяснил, как и почему появилась модель 1078RR: <p class="text-separator"></p>– Перед нами стояла двоякая задача: и превзойти по мощности прошлогодний 910S, который, как вы знаете, вписывался лишь в нормы Евро-2, и одновременно уложиться в Евро-3. Так что мы взяли 998-кубовый двигатель от спортбайка F4 312 и расточили цилиндры еще на 3 мм, до 79 мм. При этом ход поршня (55 мм), а значит, картер, коленвал и шатуны остались как на «литре». При этом мы сохранили «голову» с клапанами и профиль кулачков распредвала такими же, как на 910S. Как понимаете, мы стремились поднять не столько мощность, сколько крутящий момент. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96315" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nTM-subFuo4oIA5QzRmE6w" alt="" title="Изящество мощи" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-96315" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Плоды этой стратегии я ощутил сразу же, как только припустил за Марко, оседлавшим прототип Brutale 989. Не ак много на свете мотоциклов, взмывающих в свечу помимо моего желания, но 1078RR – как раз из таких. Так что на первых трех передачах приходится поосторожнее обращаться с ручкой газа, хотя, надо сказать, это вили вполне контролируемое. <p class="text-separator"></p>Может быть, сравнение динамометрических данных выглядит и не столь впечатляюще, но на дороге разница чувствуется сразу. Новый гипер-Brutale уверенно разгоняется на высшей передаче с 2000 об/мин до предельных 11 650 об/мин (когда срабатывает ограничитель), с ощутимым подхватом на 7000 об/мин. При этом и на малых оборотах момента вполне достаточно, так что в городе вы можете не выкручивать газ. Добавлю, что и руль поворачивается на большой угол, поэтому развороты удаются безо всякого труда. Приятный бонус: рычаг сцепления (регулируемый) выжимается неожиданно легко. Самый цивилизованный стритбайк из «тех, кому за 150 л.с.»! <p class="text-separator"></p>Но подлинное опьянение – на открытой трассе, где можно вовсю пришпоривать все лошадиные силы! За исключением Suzuki B-King и BMW K1200R с их моторами большего рабочего объема, ни один другой нейкед-байк не способен на такую динамику – на любой передаче, в любое время и практически на любых оборотах. А каков звук! Причем сопение на впуске, вкусное, как у мощного автомобильного V8, еще лучше звука выхлопа. Так что лучшая передача – третья: можно «выстреливать» с самых «низов», наслаждаясь звуковым <p class="text-separator"></p>сопровождением. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96316" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3R1hwIjBQCKuooUPjcLP8w" alt="" title="На панели приборов, как и положено,превалирует большой стрелочный тахометр" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-96316" comment="На панели приборов, как и положено,превалирует большой стрелочный тахометр" /><span itemprop="description">На панели приборов, как и положено,превалирует большой стрелочный тахометр</span></div><div class="caption">На панели приборов, как и положено,превалирует большой стрелочный тахометр</div> <p class="text-separator"></p>Гибкая характеристика двигателя к этому располагает, и на извилистых горных дорогах лучше всего оставаться в зоне средних оборотов – от 3000 до 7000 об/мин. Но если перед вами прямая автострада, невозможно противиться соблазну «открыть» газ на всю. Brutale устремляется вперед, на грани отрыва переднего колеса от асфальта. Омологированная максимальная скорость мотоцикла – 267,2 км/ч, иначе говоря, это самый быстрый нейкед-байк в мире. Да-да, он быстрее, чем более мощный Suzuki B-King. Причем Brutale очень устойчив на высокой скорости, и даже порыв бокового ветра не сбивает его с траектории. <p class="text-separator"></p>И все же самая лучшая дорога для MV Agusta Brutale 1078RR – двухполосная магистраль местного значения, с крутыми подъемами и поворотами, длинными и короткими прямыми, пусть и не в идеальном состоянии. Помню, на прошлогоднем 910R приходилось всячески избегать самых ничтожных ямок – уж больно он взбрыкивал на неровностях. Но более мощный 1078RR ухабов не страшится – так хорошо настроены его подвески, да и хода стали чуть большими. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qYxlfrrYLKLlYUnNpf-jVA" alt="" title="Андреа Годжи-создатель нового Brutale" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-96317" comment="Андреа Годжи-создатель нового Brutale" /><span itemprop="description">Андреа Годжи-создатель нового Brutale</span></div><div class="caption">Андреа Годжи-создатель нового Brutale</div> <p class="text-separator"></p>Но и это еще не все. 1078RR – первая MV Agusta, которая выходит на рынок со сцеплением с обратной пробуксовкой устоявшегося ныне типа (с косыми кулачками), а не с применявшейся ранее на мощных F4 электронной системой EBS. Причем узел разработан и изготавливается в Варезе, а не покупается на стороне. Теперь можно забыть о филигранной работе ручкой газа: при приближении к крутому повороту просто сбрасывайте газ и переключайтесь на три-четыре передачи «вниз». Я всячески пытался найти огрехи в настройке сцепления, но безуспешно: оно сохраняет разумную степень торможения двигателем, и в то же время не вызывает чаттера заднего колеса. <p class="text-separator"></p>Замечательный получился мотоцикл! После теста я задумался: кто с ним сравнится? Разве что Ducati 1098R, и то лишь на гоночной трассе. Если же оценивать в общем – динамику, стиль, управляемость, то конкурентов просто нет! Так что титул «Мотоцикл года» он заслужил, спору нет. <p class="text-separator"></p>Перевод и литературная адаптация <p class="text-separator"></p>Александра ВОРОНЦОВА.

Изящество мощи

Лежнин Роман

<p>Компания Rolf Lubricants, известный производитель высокотехнологичных смазочных материалов, получила официальное одобрение LDF-3* от компании Scania* для своего моторного масла Rolf Krafton S9 M. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K10Wfg-cRXUGLCzfxYQ1og=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601272" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Это масло специально создано для дизельных двигателей Scania, работающих в грузовиках, автобусах и строительной технике, испытывающей серьёзные нагрузки. Моторное масло отличается высокой эффективностью при увеличенных интервалах замены, что позволяет заметно сократить расходы на обслуживание техники автопарка. </p><p> </p><p>Полностью синтетическая формула с базовыми маслами, усиленная специальным пакетом присадок, отличается отличной термической и антиокислительной стабильностью. Такие характеристики помогают уменьшить износ двигателя и препятствуют образованию лаковых и шламовых отложений внутри, что особенно важно при разовом случайном использовании топлива низкого качества.</p><p><span><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YM1loeqA8vinCBKGX_WzJg=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601271" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></span></p> <p>Масло Rolf Krafton S9 M 10W-40 разработано с учётом требований ведущих мировых производителей техники, включая Mercedes-Benz, MAN, Volvo и Renault. По физико-химическим показателям этот продукт превосходит принятые отраслевые стандарты.</p><p><i>* <b>Scania AB</b> — шведская компания, которая выпускает грузовые автомобили, автобусы, а также промышленные и морские двигатели, функционирует в более чем сотне стран. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы ведутся в Швеции, а заводы группы расположены в Швеции, Франции, Нидерландах, Аргентине, Бразилии и Польше. Ежегодно фирма производит свыше 100 тысяч автомобилей.</i></p><p> </p><p><i>** Scania использует собственный допуск <b>Long Drain Fieldtest (LDF)</b> для дизельных моторных масел, рассчитанных на длительные интервалы замены.</i></p><p>[table id="2008"]</p>

Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В последние десять лет <a href="https://www.zr.ru/content/news/976786-startovali-prodazhi-samoj-moshchno/" target="_blank">Toyota Land Cruiser</a> заметно подорожал на российском рынке. Если раньше новый внедорожник можно было приобрести за 3-4 млн рублей, то сейчас за машины 2025 года выпуска просят 15-18 млн рублей.</p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Спустя годы даже подержанный <a href="https://www.zr.ru/content/news/975855-ehtot-lehnd-kruzer-stoit-vtroe-d/" target="_blank">Land Cruiser</a>, которому около десяти лет, стоит гораздо больше: от 3 до 4 млн рублей. Причем и автомобили 2025 года с пробегом около 200 тыс. км продаются, в среднем, за 5-6 млн рублей. Ясно, что за небольшие деньги теперь сложно приобрести даже более старую модель.</p><p>Рост популярности Land Cruiser наблюдается не только среди бизнесменов и сотрудников силовых структур, но и у блогеров, отмечает источник. Эксперт по продаже автомобилей подчеркивает, что на рынке ощущается явный дефицит доступных и в хорошем состоянии экземпляров. Из-за этого вполне качественный «крузак» за разумные деньги найти становится труднее.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Ранее большинство таких автомобилей доставляли из ОАЭ – эта страна была основным поставщиком, а на втором месте – Казахстан. Именно через эти каналы россияне пытались оптимизировать расходы, в том числе связанные с утилизационным сбором. Однако сегодня за машину с мощностью двигателя 415 л. с. подобный сбор превышает 3,5 млн рублей, что значительно повышает окончательную цену автомобиля на рынке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601751" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/giCe8yj7axEbW2EgYe2gCQ=s800" alt="В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины" title="Toyota Land Cruiser 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601751" comment="Toyota Land Cruiser 300" /><span itemprop="description">Toyota Land Cruiser 300</span></div><div class="caption">Toyota Land Cruiser 300</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины

Toyota Land Cruiser 300

Алексеева Елена

<p> Сильный снегопад может в мгновение ока поставить в тупик даже опытного водителя, когда машина беспомощно буксует, зарывшись в снег. </p><p>[readmore ids=" 976718" align="right"]</p><p>Инженер-автомеханик и эксперт по безопасности Михаил Лазарев рассказал изданию Pravda.Ru., что <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330949-car-stuck-in-snow/" target="_blank">ключ к спасению</a> – не мощность авто, а хладнокровие и верный алгоритм действий, который доступен каждому.</p><p>Как отмечает специалист, главная ошибка в такой ситуации – паническое нажатие на газ. Колеса начинают буксовать, снег под ними мгновенно уплотняется, и автомобиль закапывает себя сам. Первое и самое важное – прекратить бесполезную пробуксовку, заглушить мотор и спокойно оценить обстановку. Нужно понять, насколько глубоко ушли колеса и не сел ли автомобиль на днище.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Следующий шаг – физическая расчистка. Даже минимальное освобождение пространства вокруг ведущих колес и под арками часто меняет ситуацию. Если авто лежит на днище, колеса будут вращаться вхолостую. Здесь лопата эффективнее педали газа, подчеркивает эксперт. Если специального инструмента нет, сгодится скребок, кусок пластика или даже прочная обувь.</p><p>После уборки снега можно попробовать метод раскачки, плавно переключаясь между движением вперед и назад, на механической коробке – первую и заднюю передачи, на автомате – режимы D и R. Все действия выполняются плавно, без резких нажатий на газ. Если же сцепления все равно не хватает, стоит создать искусственную опору. Под колеса можно подложить резиновые коврики из салона, картон, ветки или песок – главное дать шинам зацеп.</p><p> [table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p>

Простая инструкция от эксперта, как помочь выехать буксующей машине

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Согласно свежим данным от СберАвто, рынок поддержанных автомобилей в России в прошлом году демонстрировал устойчивые тренды, напрямую зависящие от бюджета покупателя. </p><p>[readmore ids="976673" align="right"]</p><p>В сегменте подержанных автомобилей до одного миллиона рублей абсолютными лидерами 2025 года стали корейские компактные автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972262-zhivuchij-motor-1.4-i-4akp-ehto/" target="_blank">Kia Rio</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974064-neubivaemyj-motor-1.6-i-avtoma/" target="_blank">Hyundai Solaris</a>. Наряду с ними стабильный интерес автолюбители проявляют к отечественным Ладам.</p><p>Кроме того, в этом же бюджетном диапазоне покупатели часто обращают внимание на популярные иномарки так называемого C-класса. В их числе, например, Ford Focus, Skoda Octavia или Opel Astra, которые предлагают комфорт и функциональность за разумные деньги. Как отмечают эксперты, главными критериями выбора в этой категории остаются экономичность и уверенная работа в повседневных условиях.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976815" align="right"]</p><p>Ситуация кардинально меняется, когда бюджет покупки увеличивается до полутора миллионов рублей. Здесь запросы россиян смещаются в сторону более статусных, просторных и универсальных автомобилей. </p><p>Среди седанов лидируют солидные Toyota Camry и Mazda 6, символизирующие переход к более высокому классу. Однако настоящий ажиотаж в этой ценовой категории сложился вокруг кроссоверов. Это автомобили типа Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Nissan Qashqai и X-Trail, а также легендарная Toyota RAV4. </p><p>Таким образом, ценник в полтора миллиона рублей становится своеобразной границей, отделяющей выбор сугубо практичного транспортного средства от покупки автомобиля для жизни с повышенным комфортом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Названы популярные в России машины до 1 млн рублей с пробегом

https://ria.ru/20260126/rossiya-2070238589.html

Иннокентий Кишкурно

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/970627-populyarnyj-v-rossii-krossover/" target="_blank">Haval Dargo</a> в рестайлинговом исполнении получил российское Одобрение типа транспортного средства.</p><p>[readmore ids="970804" align="right"]</p><p>Как замечает источник, обративший внимание на появление документа в реестре Росстандарта, нынешнее обновление Dargo будет уже вторым для <a href="https://www.zr.ru/content/news/970804-populyarnyj-krossover-obnovilsya/" target="_blank">рынка Китая</a> и первым – для российской версии, которую собирают на заводе бренда под Тулой. Решетка радиатора станет черной, без хромированных горизонтальных планок (см. галерею под публикацией), а также обновились передний бампер, дверь багажника и логотипы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601724" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Если взглянуть на ту же обновленную версию для Китая, становятся ясны обновления и по салону: двухспицевое рулевое колесо, подрулевой рычаг вместо прежней «шайбы» режимов трансмиссии (и вместо нее – дополнительный отсек для мелочей на тоннеле), новая мультимедиа с «парящим» экраном 14,6" и более современной операционкой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601726" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601726" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="964397" align="right"]</p><p>Габариты прежние: 4620 х 1890 х 1780 мм при колесной базе 2738 мм и клиренсе 200 мм. 2-литровый двигатель получил обновленный ЭБУ Bosch, турбину Hycet и новый выхлоп под Евро-6. Интересно, что степень сжатия мотора снизилась с 12 до 11 (при допустимом АИ-92), а вот отдача выросла: мощность с 192 до 200 л.с. и момент с 320 до 380 Нм. В паре с движком идет 7-ступенчатый робот, привод может быть передним или полным. Допустима буксировка прицепа до 2 тонн.</p><p><span id="goog_680235218"></span><span id="goog_680235219"></span><span id="goog_680235220"></span><span id="goog_680235221"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601727" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601727" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Сейчас за дореформенный Haval Dargo 2026 года выпуска российские дилеры просят 3,2-3,75 млн рублей. Новая версия официально пока не анонсирована, хотя формально готова к старту продаж. Как думаете, намного подорожает?</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976824-1"><a class="story-link" href="/content/news/976824-brutalnyj-krossover-stal-moshchn/">Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8iR9bCGEmKpl5825LZRL_Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Bhq1HErOH_c2TxKe2wGsfQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XJp8yE0bxPqCzuCuewZaGw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA","alt":"","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8iR9bCGEmKpl5825LZRL_Q" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Bhq1HErOH_c2TxKe2wGsfQ" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XJp8yE0bxPqCzuCuewZaGw" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно</span></div></div><p></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/01/23/novyj-haval-dargo-poluchil-otts-dlja-rossii-chto-uzhe-izvestno-ob-jetom-krossovere/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447095&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На российском рынке с недавних пор чаще появляются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976552-changan-uni-k-2024-resursnyy-test-za-rulem" target="_blank">кроссоверы</a> с маломощными моторами, благодаря изменению правил расчёта утильсбора, который для них остаётся льготным. Яркий пример – Nissan Kicks китайской сборки, который можно найти по цене от 1 670 000 рублей.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Любопытно, что за похожие деньги или даже дороже предлагаются отечественные модели Lada. Например, свежий седан <span id="goog_812899673"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/976586-obnovlennaya-lada-vesta" target="_blank">Lada Vesta</a> <span id="goog_812899674"></span>2026 года в средней версии Life с МКП оценивается в 1 685 000 рублей. За исполнение Techno с 122-сильным мотором и вариатором придётся заплатить уже два миллиона рублей с небольшим. Топовый кроссовер Vesta SW Cross в подобной комплектации доступен минимум за 2 150 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601701" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qQDDACXU2ouQq_Ilascrvw=s800" alt="В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады" title="Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601701" comment="Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Nissan Kicks</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Чаще всего Nissan Kicks продаются под заказ. Самая низкая стоимость – 1 670 000 рублей – за машину с базовой отделкой салона тканью и неполным мультирулем, кондиционером, сенсорным дисплеем и набором стандартных опций, доступна во Владивостоке. Северные города оценивают ту же модель немного дороже – в Новосибирске её готовы привезти за 1 790 000, но с оригинальной мультимедийной системой, а в Иркутске и Новосибирске под заказ цены доходят до 1,95 и 2 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601700" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KCKWLXREQCI_VKzPllNzEg=s800" alt="В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады" title="Интерьер Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601700" comment="Интерьер Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Интерьер Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Интерьер Nissan Kicks</div><br /></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>В Владивостоке есть вариант Kicks подороже – за 1 860 000 рублей с уже установленной кнопкой «ЭРА-ГЛОНАСС», камерой кругового обзора, светодиодными фарами с функцией «Проводи меня домой», адаптивным круиз-контролем и рядом других приятных гаждетов. К слову, под капотом у всех версий стоит знакомый 1,5-литровый 122-сильный атмосферный двигатель с вариатором Nissan, при этом привод всегда только передний.</p> <p>Тем, кто готов вложиться больше, предлагают свежий Nissan Kicks второго поколения, представленный ещё в 2014 году. Омская компания продаёт его с поставкой из ОАЭ по цене в районе 2,9–3,6 миллиона рублей с 2,0-литровым мотором на 143 л.с., вариатором Xtronic и передним приводом.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады

Интерьер Nissan Kicks

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406432-nissan

Хлынов Александр

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas Pro

Автомобиль Atlas Pro: обзоры, новости, машина Атлас про - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие новости об авто модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие статьи про автомобили модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайские автопроизводители нередко предлагают переднеприводные кроссоверы. Действительно, в большинстве случаев водителям полный привод не нужен. А если нужен?</p><p></p> <p>В этом случае китайским инженерам тоже есть что предложить. Остается только вопрос: отрабатывают ли китайские системы полного привода так же, как уже привычные нам системы европейских, японских и корейских автопроизводителей.</p> <p>С этим вопросом разобрался редактор «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, <a href="https://www.zr.ru/editorial/timkin-u-l/" target="_blank"><b>Юрий Тимкин</b></a> на примере кроссоверов Chery Tiggo 7 Pro Max, Geely Atlas Pro и Haval F7.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1437832" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/huiViCdCAD6hRBxLixDZpg=s800" alt="Китайский полный привод – эксперт перечислил его особенности" title="Chery Tiggo 7 Pro Max, Geely Atlas Pro и Haval F7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1437832" comment="Chery Tiggo 7 Pro Max, Geely Atlas Pro и Haval F7" /><span itemprop="description">Chery Tiggo 7 Pro Max, Geely Atlas Pro и Haval F7</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 7 Pro Max, Geely Atlas Pro и Haval F7</div><br /></p><p><span id="docs-internal-guid-696e3e1f-7fff-9550-00a7-1d96db737129"><span>[readmore ids="945341 945774 939480"]</span></span></p> <h3>Мнение эксперта</h3> <p><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1437831" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Dy8to2lwMKBlkeKzm81dZQ" alt="Китайский полный привод – эксперт перечислил его особенности" title="Китайский полный привод – эксперт перечислил его особенности" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1437831" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/timkin-u-l/" target="_blank"><b>Юрий Тимкин</b></a>, редактор «За рулем»:</p> <p><i>— На Chery Tiggo 7 Pro Max я спокойно пересек ручей, ведущий к моему любимому месту рыбалки, а затем проехал песчаный участок. Когда на перекосе вывесилось заднее колесо, после короткого раздумья машина отработала противобуксовкой и поехала дальше. Проехав несколько метров, решаю остановиться, чтобы понять – сможет ли он двинуться дальше. Отпускаю тормоз, а Chery гудит, но не едет. Секунд через пять на приборке загорелось извещение о перегреве трансмиссии. Конечно, фрикционы вряд ли подпалил («жареным» даже близко не пахло), просто термопредохранитель очень чуткий.</i></p> <p><i>То же самое относится к Атласу. Он спокойно проехал тот же участок, но «спалился» на подъеме. И опять – при попытке тронуться в горку. </i></p><p>[readmore ids="948374" align="right"]</p> <p><i>Haval F7 при вывешивании колес совсем не раздумывал – как ни в чем не бывало карабкался дальше. Имитация блокировок работает отлично – заметный прогресс по сравнению с дорестайлинговой версией. Подъем, который конкуренты взять не смогли, покорился F7 c завидной легкостью. Перегрева не возникло. Всё бы хорошо, но на грунтовке Haval наименее комфортен.</i></p> <p>То есть, системы полного привода китайских автомобилей мало чем отличаются от систем производителей из других стран. Кроме того, они отличаются и друг от друга, а значит есть смысл присматриваться и испытывать.</p> <h4>Чтобы узнать больше о внедорожных возможностях Chery Tiggo 7 Pro Max, Geely Atlas Pro и Haval F7, читайте ноябрьский номер журнала «За рулем» – скоро в продаже.</h4><p><span id="docs-internal-guid-d5a15a6d-7fff-32e5-8f92-01213e90b0ed"><span>[table id="2015"]</span></span></p> <p>[table id="2006"]</p><p><i>Материал подготовлен по мотивам статьи Юрия Тимкина «Полный Китай», опубликованной в журнале «За рулем» №11/2023.</i></p><p>[table id="2036"]</p>

Китайский полный привод – эксперт перечислил его особенности

Константин Васильев

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank"><b>Кирилл Милешкин</b></a> провел <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948204-lada-vesta-2015-2021-i-2023-vse-izmeneniya/" target="_blank">полное сравнение</a> трех вариантов Весты, устроив очную ставку машинам 2015, 2021 и 2023 годов выпуска. Нюансов выявилось масса, как между ранней и поздней версией дорестайлинговой машины, так и между досанкционным и нынешним исполнением. Второе, конечно, сейчас наиболее интересно.</p><p>[readmore ids="945341 945774 939480"]</p><p>Например, как светят новые светодиодные фары по сравнению с прежними галогеновыми? Официально АВТОВАЗ заявляет +10% к дальности и +32% к яркости ближнего света, а также +50% к ширине пучка в обоих режимах. А на деле?</p><h2>Мнение эксперта</h2><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank"><b>Кирилл Милешкин</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1438353" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AnKj4qt5rQ2339RMKGJ68w" alt="Сравнили старую и новую Весту: какие фары лучше?" title="Сравнили старую и новую Весту: какие фары лучше?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1438353" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>— Веста стала светить шире – факт. Причем настолько, что сомневаюсь в необходимости противотуманных фар, которые на «импортозамещенные» машины пока не ставят вообще.</i></p><p><i>Прибавку в яркости тоже ощутил. Впрочем, на рынке такое разнообразие галогеновых ламп, что можно добиться схожего эффекта на дореформенных машинах, причем не выходя за рамки ПДД и техрегламента.</i></p><p><i>Но ключевой параметр все же дальность основного, ближнего света. С ним, увы, никакого прогресса. Обещанных 10% я не заметил. Попробовал чуть поднять пучок регулировкой фар – начали моргать встречные водители.</i></p><p>По фарам у эксперта появилось нарекание: на тестовой машине не каждый раз загорались ходовые огни. Если оставить переключатель в режиме ближнего света, выключив зажигание (освещение полностью погаснет), то при новом повороте ключа он не включится. Проблема решается сменой режима подрулевым рычажком и возвращением его в прежнее положение.</p><p>Интересно, во сколько обойдется установка красивых новых фар на Весту в прежнем исполнении? И чем еще нынешние Весты отличаются от докризисных? Читайте наш <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948204-lada-vesta-2015-2021-i-2023-vse-izmeneniya/" target="_blank">большой сравнительный тест</a>!</p><p>[table id="2007"]</p>

Сравнили старую и новую Весту: какие фары лучше?

Никита Гудков

Tiggo 8 Pro

Автомобиль Tiggo 8 Pro: новости, обзоры, машина тигго 8 про - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 8 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные новости об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные статьи об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Chery <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940336-prostoj-vmestitelnyj-dostup/" target="_blank">Tiggo 8</a> продается в России чуть больше трех лет, но за это время успел обрасти прибавками Pro и Max в названии, всякий раз изменяясь по технике и дизайну. «Окончательному» Tiggo 8 Pro Max всего полтора года – и вот опять рестайлинг.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1437509" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1M3UwW6X2RWxS9vYkISV5w=s800" alt="Новый салон и видеорегистратор в базе: самый большой кроссовер Chery стал другим" title="Chery Tiggo 8 Pro Max. Цена в России от 4 459 900 ₽. Официальная гарантия – 3 года или 100 тысяч км. Ее можно продлить до 7 лет или 200 тысяч км в рамках «дополнительной технической поддержки», но тогда придется ездить на все ТО (раз в 10 тысяч км) к официалам." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1437509" comment="Chery Tiggo 8 Pro Max. Цена в России от 4 459 900 ₽. Официальная гарантия – 3 года или 100 тысяч км. Ее можно продлить до 7 лет или 200 тысяч км в рамках «дополнительной технической поддержки», но тогда придется ездить на все ТО (раз в 10 тысяч км) к официалам." /><span itemprop="description">Chery Tiggo 8 Pro Max. Цена в России от 4 459 900 ₽. Официальная гарантия – 3 года или 100 тысяч км. Ее можно продлить до 7 лет или 200 тысяч км в рамках «дополнительной технической поддержки», но тогда придется ездить на все ТО (раз в 10 тысяч км) к официалам.</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 8 Pro Max. Цена в России от 4 459 900 ₽. Официальная гарантия – 3 года или 100 тысяч км. Ее можно продлить до 7 лет или 200 тысяч км в рамках «дополнительной технической поддержки», но тогда придется ездить на все ТО (раз в 10 тысяч км) к официалам.</div><br /></p><div><span id="docs-internal-guid-bed68a48-7fff-979d-d57b-e34567952c03"><span>[readmore ids="945341 945774 939480"]</span></span></div><h2>Про сенсоры</h2><p>[readmore ids="947830" align="right"]</p><p>Наиболее заметны <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948341-begayushchij-svet-i-ottomanka-dlya/" target="_blank">изменения</a> сзади, где фонари связали красной полосой, а третий стоп-сигнал исполнили в Т‑образной форме. Спереди – новая решетка ради­атора и эмблема с подсветкой. </p><p>Круче всего изменился салон: иные теперь передняя панель, дверные карты, сиденья. Появился благородный коричневый цвет отделки. Верхние 12‑дюймовые дисплеи связаны единым изогнутым основанием, пластика форм действительно стала изящнее. А вот вместо дисплея на тоннеле, отвечавшего за климат-контроль, отныне слепой блок сенсорных «кнопок». Настоящие кнопки других функций переехали на тоннель, за новый селектор робота – ради подстаканников всё это слишком смещено назад.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1437507" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s5PToSitfIrffEy8BpzbeA=s800" alt="Новый салон и видеорегистратор в базе: самый большой кроссовер Chery стал другим" title="На 12‑дюймовый экран можно вывести карту, но софт надо «допиливать» – кое-где надписи налезают друг на друга." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1437507" comment="На 12‑дюймовый экран можно вывести карту, но софт надо «допиливать» – кое-где надписи налезают друг на друга." /><span itemprop="description">На 12‑дюймовый экран можно вывести карту, но софт надо «допиливать» – кое-где надписи налезают друг на друга.</span></div><div class="caption">На 12‑дюймовый экран можно вывести карту, но софт надо «допиливать» – кое-где надписи налезают друг на друга.</div><br /></p><p>[readmore ids="934920" align="right"]</p><p>Новые кресла достаточно комфортны, хотя длина подушки не рекордная, а валики ее боковой поддержки для крупных людей стоят узковато. Зато – полный подогрев, вентиляция и массаж спинки! У правого седока – подножка-оттоманка.</p><h2>Про шумоизоляцию</h2><p>Прежний Tiggo 8 Pro Max мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934920-chery-tiggo-8-pro-max-test-drajv/" target="_blank">хвалили</a> за веселую динамику (турбомотор 2.0 на 197 сил) и наличие полного привода, а ругали за жестковатую подвеску. В этом плане ничего не изменилось: настройки не меняли. Появление шумоизолирующих передних стекол изменило акустическую картину: теперь больше стало гула дороги, хотя прочие внешние звуки, конечно, купированы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1437506" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qkd8BXOacP4CO0HfxzbqIQ=s800" alt="Новый салон и видеорегистратор в базе: самый большой кроссовер Chery стал другим" title="Концепция с двумя 12‑дюймовыми экранами сверху – прежняя, но дизайн – новый. Подушек безопасности теперь до девяти, колонок – до десяти, включая сабвуфер. Звук не самый «вкусный», но и не банальный." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1437506" comment="Концепция с двумя 12‑дюймовыми экранами сверху – прежняя, но дизайн – новый. Подушек безопасности теперь до девяти, колонок – до десяти, включая сабвуфер. Звук не самый «вкусный», но и не банальный." /><span itemprop="description">Концепция с двумя 12‑дюймовыми экранами сверху – прежняя, но дизайн – новый. Подушек безопасности теперь до девяти, колонок – до десяти, включая сабвуфер. Звук не самый «вкусный», но и не банальный.</span></div><div class="caption">Концепция с двумя 12‑дюймовыми экранами сверху – прежняя, но дизайн – новый. Подушек безопасности теперь до девяти, колонок – до десяти, включая сабвуфер. Звук не самый «вкусный», но и не банальный.</div><br /></p><h2>Про цены</h2><p>Комплектаций две. За версию Dreamline просят 4,46 млн рублей, и это на 380 тысяч рублей больше, чем за дорестайлинговый Tiggo 8 Pro Max! Привет курсу рубля и новому утильсбору. При этом в «базу» добавили вентиляцию передних сидений, видеорегистратор, передние парковочные датчики, начальный набор систем помощи водителю и телематику Chery Connect.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1437508" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0TF2lXJYz4g3glCviKcojw=s800" alt="Новый салон и видеорегистратор в базе: самый большой кроссовер Chery стал другим" title="Новые кресла – с мягким верхним слоем. У правого пассажира появилась ­оттоманка." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1437508" comment="Новые кресла – с мягким верхним слоем. У правого пассажира появилась ­оттоманка." /><span itemprop="description">Новые кресла – с мягким верхним слоем. У правого пассажира появилась ­оттоманка.</span></div><div class="caption">Новые кресла – с мягким верхним слоем. У правого пассажира появилась ­оттоманка.</div><br /></p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1437504" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j6Q1IKDZVpmOUHoK2L9poA=s800" alt="Новый салон и видеорегистратор в базе: самый большой кроссовер Chery стал другим" title="Все Tiggo 8 – семиместные, но третий ряд, по сути, для подростков." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1437504" comment="Все Tiggo 8 – семиместные, но третий ряд, по сути, для подростков." /><span itemprop="description">Все Tiggo 8 – семиместные, но третий ряд, по сути, для подростков.</span></div><div class="caption">Все Tiggo 8 – семиместные, но третий ряд, по сути, для подростков.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1437505" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jUaz-NkECjQnOdwoNfZX2g=s800" alt="Новый салон и видеорегистратор в базе: самый большой кроссовер Chery стал другим" title="Сзади появился регулятор обдува, хотя своей климатической зоны там нет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1437505" comment="Сзади появился регулятор обдува, хотя своей климатической зоны там нет." /><span itemprop="description">Сзади появился регулятор обдува, хотя своей климатической зоны там нет.</span></div><div class="caption">Сзади появился регулятор обдува, хотя своей климатической зоны там нет.</div>[table id="1161"]</p><p>[readmore ids="942310" align="right"]</p><p>В максимальной комплектации Ultimate машина стоит 4,65 млн рублей (плюс 270 тысяч). Самые интересные и красивые новые «фишки» типа 19‑дюймовых колес, проекционного ­дисплея или оттоманки появляются именно в ней.</p><p>И знаете что – несмотря на подорожание, я готов поверить в планы Chery продавать в 1,5–2 раза больше «восьмерок» после рестайлинга. Потому что получилось красиво и современно – а покупатели по-прежнему сметают из автосалонов все интересные автомобили.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый салон и видеорегистратор в базе: самый большой кроссовер Chery стал другим" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» испытал обновленный Chery Tiggo 8 Pro Max" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/yXx9PmIUSq8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/yXx9PmIUSq8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=yXx9PmIUSq8" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/yXx9PmIUSq8" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-10-26T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/yXx9PmIUSq8"></iframe></div><br /></p><p></p><ul><li><b><i>На чем экономят китайцы, выпуская щедро оснащенные кроссоверы, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943040-exeed-txl-i-skoda-kodiaq-test-sravnenie/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><span> [table id="2007"]</span></p><p><i>Фото: Chery<br /></i><br />[table id="2047"]</p><div><span><br /></span></div>

Новый салон и видеорегистратор в базе: самый большой кроссовер Chery стал другим

Chery Tiggo 8 Pro Max. Цена в России от 4 459 900 ₽. Официальная гарантия – 3 года или 100 тысяч км. Ее можно продлить до 7 лет или 200 тысяч км в рамках «дополнительной технической поддержки», но тогда придется ездить на все ТО (раз в 10 тысяч км) к официалам.

Редькина Елена

Changan Alsvin: обзор и тест

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

X90 Plus

Автомобиль X90 Plus: новости, обзоры, машина х90плюс - характеристики, комплектации, разные поколения X90 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X90 Plus: читайте тематические новости об авто модели х90плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X90 Plus: читайте тематические статьи про авто модели х90плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Jetour X90 Plus – тест и обзор

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: