Свежее

Лучшее

Третий по счету <a href="http://poleposition.zr.ru/" target="_blank">"Поул-Позишн"</a>собрал множество автомобилей различных марок и классов. Рядом со спорткарами вроде Aston Martin Vantage, <a href="http://poleposition.zr.ru/news/159987" target="_blank">Audi R8</a>и <a href="http://poleposition.zr.ru/news/159988" target="_blank">Mercedes-Benz SL 63 AMG</a>стояли не менее интересные <a href="http://poleposition.zr.ru/news/159991" target="_blank">Opel Corsa OPC</a>, <a href="http://poleposition.zr.ru/news/160002" target="_blank">BMW X6</a>, <a href="http://poleposition.zr.ru/news/159990" target="_blank">Jaguar XF4,2 SC</a>и другие. Не обошлось и без мощных седанов вроде <a href="http://poleposition.zr.ru/news/160004" target="_blank">Mazda 6</a>, <a href="http://poleposition.zr.ru/news/160003" target="_blank">Honda Accord</a>, <a href="http://poleposition.zr.ru/news/160006" target="_blank">Nissan Teana</a>и <a href="http://poleposition.zr.ru/news/160007" target="_blank">Saab 9-3</a>. Но для того, чтобы завоевать первое место, не обязательно было иметь под капотом сверхмощный силовой агрегат. Для победы была необходима стабильность. Ее и продемонстрировал <a href="http://poleposition.zr.ru/news/159987" target="_blank">Владимир Ларионов</a>, безошибочно проведя свой Audi R8 по трассе подмосковного автодрома. <a href="http://poleposition.zr.ru/" target="_blank">poleposition.zr.ru</a>

Audi R8 берет "Поул-Позишн" в Мячково

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

<div class="image-micro-schema imp-image-84279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YEpwTUVuB7PsD6UGQCklCQ" alt="" title="Главный редактор зр: "отдам свою июньскую зарплату тому, кто…"" itemprop="contentUrl" width="800" height="555" class="story-photo imp-image-84279" /></div> Повод для моего необычного заявления дали несколько негативных отзывов к статье <a href="/content/articles/16133-kubok_glavnogo_redaktora-2008/">"Кубок главного редактора-2008"</a>, опубликованной на нашем сайте. Авторы этих комментариев обозвали редакционные соревнования по картингу "глянцем" и тому подобными словами – мол, ЗР докатился! Так вот – я действительно готов ОТДАТЬ СОБСТВЕННУЮ ЗАРПЛАТУ тому из упомянутых "комментаторов", кто приедет в течение недели на картодром "Пилот" и сможет превзойти там результат нашего победителя! По-моему, предложение очень выгодное: ведь глянец – он и есть глянец… Сможешь проехать лучше – молодец! Впрочем, я сомневаюсь, что кто-то откликнется. Потому что одно дело – писать анонимные комментарии, другое – отвечать за свои слова. Одно дело – лихо носиться между рядами на Садовом кольце, и совсем другое – мастерски пройти сложный поворот трассы быстрее соперника. А те, кто полагает, будто картинг – это обычная тусовка скучающих бездельников, на практике, как правило, не владеют элементарными приемами управления автомобилем, умея лишь бездумно давить на газ. Результат – та самая аварийность на наших дорогах, многократно превосходящая европейскую. Способ научиться грамотно ездить – один: тренировки. После работы, по выходным… Увы – дорогих скоростных машин у нас становится все больше, но по оснащению спортивными трассами мы безнадежно уступаем Европе. Так как же можно упускать лишнюю возможность посетить тот же "Пилот"? Тем приятнее, что все наши приглашенные участники, представляющие 18 ведущих компаний автомобильного бизнеса страны, разделяют это мнение. Все они нашли время, чтобы в очередной раз проверить себя на профпригодность – даже симпатичные девушки. А ведь на наших соревнованиях не было ни телерепортажей, ни сверкающих подиумов, ни сумасшедших призов – так при чем же здесь глянец? Автоспорт – это непременная составляющая любого серьезного автобизнеса. Формула 1, ралли, картинг – неважно. А основным принципом нашего журнала была и остается честность – мы не пытаемся выдавать черное за белое. Трасса – она тоже честная: сядь за руль и покажи, что ты умеешь делать. Не получилось сразу – приходи, тренируйся, добейся лучшего результата! Такой вот глянец…

Главный редактор зр:  "отдам свою июньскую зарплату тому, кто…"

Первый этап чемпионата области «Янтарное кольцо-2008» собрал всех основных спортсменов региона. Полку автокроссменов прибыло: появились трое новичков – Иван Жирнов, Андрей Сальков и Николай Журавлев. Тем, кто внимательно наблюдал за заездами в категории «Классика», могло показаться, что неизбежна смена лидера: Дмитрий Наумов, закончивший прошлый сезон блестящей победой, в полуфинале еле-еле пришел к финишу вторым. Еще на старте его опередил опытный спортсмен Владимир Рощин. Но в промежутке между заездами автомобиль Дмитрия подвергся тонкой настройке, и следующий заезд вернул Наумову статус безоговорочного лидера. По итогам этапа он вновь заслуженно занял первое место, Владимир Рощин получил серебряную награду, третьим стал Андрей Горяинов. Самая острая борьба развернулась в классе иномарок с приводом на одну ось. Было две «крыши», и в обоих случаях после кувырка машина встала на колеса и продолжила гонку. Mazda 323 Юрия Юхтенко, которая таранила сзади SEAT Ibiza Артема Мачуленкова, попрощалась с одним из колес, с трассы ее уволокли на буксире. Та же участь постигла и автомобиль Федора Вальтера, соратника Юхтенко по команде «Весава-кросс» и такого же любителя жесткой контактной борьбы. До финиша из девяти участников добрались только трое, остальные сошли с трассы по техническим причинам. В первом заезде первенствовал Эркин Хусаинов, но в финале его автомобиль вышел из строя. Вадим Шимко, один из фаворитов гонки, в первом заезде был выбит из борьбы уже упомянутым Вальтером, зато в финале изменил баланс сил в свою пользу и пришел первым. Но победителем был признан Александр Полуянов, который в обоих заездах финишировал вторым и соответственно набрал наибольшее количество баллов. Итоговое второе место занял Хусаинов, третьим стал Павел Козленко. Вазовская «восьмерка» Павла тоже перевернулась. Она наскочила колесом на бугор, оставшийся в результате расширения трассы, ухнула на правый борт, из радиатора вылилась охлаждающая жидкость, через неплотно закрытую горловину бензобака на землю выплеснулось топливо... К счастью, обошлось без последствий. Весь пьедестал почета в классе «Полный привод» попыталисьоккупировать спортсмены, объединившиеся под флагами команды КСК. Александр Чепелевич одержал убедительную победу, Вадим Шимко стал третьим, но второе место у КСК отвоевал Дмитрий Краснов, представляющий команду «Спорт-Гараж». Внимательно наблюдал за ходом соревнований гость мероприятия Сергей Викторович Ушаков, ответственный секретарь Российской автомобильной федерации. Ему гонки понравились. Сотням зрителей тоже.

Новый формат

Калининградцы все чаще покупают мотоциклы, а следовательно, стремятся обзавестись водительским удостоверением категории А. К числу стремящихся отношусь и я. Хочу поделиться личным опытом, то есть рассказать, какие преграды могут неожиданно появиться перед «абитуриентами». Мест, где готовят будущих обладателей прав категории А, в Калининградской области всего два. Первое – автошкола Всероссийского общества автомобилистов, базирующаяся на улице Менделеева. Второе – экзаменационная площадка на аэродроме «Девау», где частный инструктор Сергей Трёкин предоставляет желающим свои мотоциклы. Условия в автошколе показались мне более привлекательными. Учтите: даже имея в кармане права с категорией В, вы обязаны вновь сдавать в ГАИ теорию, а значит, платить за лекции. За теоретический курс в бухгалтерию автошколы пришлось внести 3500 рублей, 1000 целковых стоил весной курс вождения из восьми занятий. У Трёкина каждое занятие стоит 400 рублей, к этой сумме каждый раз необходимо приплюсовывать еще 60 целковых – за аренду площадки. Трезво рассудив, что нам вряд ли хватит по десятку занятий, мы с приятелем выбрали автошколу. На занятия по ПДД мы, конечно же, ходить не стали, занялись самообразованием. А вот практические навыки управления мотоциклом осваивали добросовестно. В распоряжении автошколы на тот момент были два старых, заезженных «Минска». На первом занятии инструктор, усадив моего приятеля за руль, поинтересовался, ездил ли он когда-либо на мотоцикле. Не получив внятного ответа, показал, где какой рычаг, где ручка газа, и отправил на старт. Площадка автошколы располагается на пригорке, и вверх мотоцикл полз смирно, но вот на спуске двигатель вдруг заревел и мотоцикл начал активно разгоняться. Приятель хотел притормозить, но – начинающий мотоциклист! – все перепутал и крутнул ручку газа... Мотоцикл, получивший дополнительное ускорение, с диким грохотом влетел в металлические ворота оказавшегося на пути гаража. По счастливой случайности мой товарищ не получил травм, но мотоцикл искорежило. Его вскоре починили, однако редко какое занятие проходило без того, чтобы не возникло необходимости что-либо подправить или настроить. И всякий раз мотоциклы вели себя по-новому. Самое грустное, что вскоре оба «Минска» были украдены какими-то хулиганами. Руководство автошколы решило приобрести мотоцикл Baltmotors 200 (наконец-то!), и нам пришлось переучиваться на нем, потратившись еще на несколько занятий. Но это не все расходы, ведь сдавать практический экзамен (для категории А это только три упражнения на площадке) предстояло на технике инструктора Трёкина! Поэтому мы оплатили еще занятие на его мотоциклах – малокубатурных Honda и Yamaha. Сдача документов в экзаменационный отдел ГАИ – отдельная история. При сдаче экстерном или пересдаче придется записываться в очередь задолго до начала рабочего дня. Я, не сдав теорию с первого раза, появился у дверей экзаменационного отдела в четыре утра и оказался... девятнадцатым по счету. Выяснилось, что граждане начали запись в 17.00 предыдущего дня. На экзамене по вождению пришлось минут сорок ждать представителя ГАИ. «Легко отделались!» – прокомментировал кто-то. Оказывается, прошлой осенью гаишники, сославшись на занятость, вовсе не появились на площадке. Невезучим курсантам пришлось пересдавать экзамены аж через полгода (в том числе и теоретический, поскольку без практического экзамена его результат действителен только в течение трех месяцев). Получив заветное удостоверение, я подвел итог. На все про все было потрачено более двух месяцев и свыше 8000 рублей (вождение, теория, медсправка, сборы за экзамены в ГАИ), и, что самое главное, потрачено с пользой. ...Слышал, есть люди, которые за определенную сумму готовы «помочь с получением прав». Покуда будут препоны, всегда найдутся желающие обойти их за деньги. Соответственно найдутся и те, кто эти деньги возьмет.

Цена вопроса

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

В шкуре джипера Иногда журналист перестает быть сторонним наблюдателем и под лозунгом «Испытано на себе» становится участником того или иного действа. Вот и я решил принять приглашение любителей бездорожья стать вторым штурманом (очень не хочется называть себя «грузом») в экипаже внедорожника ГАЗ-69А. Нам предстояло принять участие в двухдневных соревнованиях Off-Road Adventure, организованных клубом «Кёниг-трофи» при поддержке целого ряда спонсоров. Старт, намеченный на полдень пятницы, 13-го, задерживался. Собравшиеся на обочине Балтийского шоссе напротив поворота к поселку Александра Космодемьянского явно нервничали. Кровь бурлит и очень уж хочется сменить ровную поверхность асфальтовой дороги на буераки и канавы! Помимо десятков калининградцев в гонках приняли участие гости из Литвы на нескольких машинах. Наконец в час дня машины одна за другой, каждая после отмашки, устремились к Люблинскому лесу. Ехать в «козлике» на свернутой палатке, выполнявшей роль сиденья, было сложновато: на каждой кочке всех седоков лифтованного автомобиля ждала хорошая встряска. Эти ощущения ни с чем не сравнимы. Три, как всегда Поклонники полного привода соревновались в трех традиционных классах – «Спорт» (для самых отвязных), «Гранд-Туризм» и «Туризм». Гонщики на машинах с лебедками и колесами большего, чем обычно, размера едут в «Спорте». Они штурмуют болота или лезут на огромные валуны, чтобы на листе картонки поставить оттиск печатей, развешанных в специально отобранных местах – так называемых точках. Вместе с экипажами таких машин рванули на природу и пятеро смелых на мотоциклах, которые шли в зачете ATV. «Туризм» – категория для тех, кто приехал на усовершенствованных внедорожниках, но без лебедок. Маршрут у них такой же, как у «Спорта». Для участников категории «Гранд-Туризм», выступавших на неподготовленных джипах, организаторы проложили маршрут по историческим местам и подготовили интересные задания в формате «квест»: необходимо добраться до пункта назначения, там найти инструкцию и выполнить ее. Экипаж машины боевой ГАЗ-69А, на котором я отправился в эту авантюру, не так давно прибыл в Калининград своим ходом аж изБарнаула. Для участия в гонках боевитый «старичок» обзавелся мостами от УАЗ-469, 5-ступенчатой коробкой передач, иномарочными рулевым управлением и дисковыми тормозами, а также многим другим. При этом его владелец Олег Носов может после дня работы вернуть «газону» оригинальное состояние. В роли штурмана выступил Игорь Малков, старый знакомый нашей газеты. Автомобильный механик по профессии и призванию, он не пропускает важных мероприятий, подобных Off-Road Adventure. Ралли-рейды – его страсть. В дороге Игорю почти не пришлось сидеть в машине: в обязанности штурмана входит поиск наиболее удачного маршрута и закрепление троса лебедки на дереве – или деревьях, – если автомобиль не может вырваться из западни. А именно так обычно и происходило. Ну и «сусанины»! Карты, которые раздали организаторы, давали лишь приблизительное представление о том, куда надо ехать. Ориентируясь на глаз, мы заползли в чащу и не нашли ни единой ленты, которыми обозначаются направления джиперских гонок. Пришлось вернуться на несколько километров назад. Тем временем все, кого мы до этого обогнали, уже ушли вперед. Вот что значит проворонить нужное направление. Тем, кто запасся GPS-навигатором, было ненамного проще: координаты точек они получили далеко не самые точные. Еще до начала гонок организаторы обещали, что будет «полная...». И не обманули! Аварии На трассе всякое случается. Кто-то так увязал в болотной жиже, что вытаскивать приходилось всем миром. Помощь конкурентов правилами не запрещена, и на этих соревнованиях она была востребована. Организаторы расположили точки в очень труднодоступных местах. Как им удалось найти столько грязи и заболоченных ручьев после двухнедельного вёдра, для меня остается загадкой. Один из гонщиков Александр Артемьев так активно орудовал кнопками пульта управления лебедками, что посадил аккумулятор. Наш экипаж предложил свою помощь, и, чтобы не терять времени на замену разряженной АКБ, мы завели мотор машины Артемьева, взяв ее на буксир. Спустя какое-то время нам удалось опередить Александра. Надо было видеть, что с ним стало! Азартный, как мальчишка, он кричал своему штурману: «Быстрей! Давай!» В конце первого дня соревнований наш внедорожник попал в передрягу. К тому времени мы отметились на всех попавшихся на пути точках, причем умудрились найти даже ту, которую пропустили все наши конкуренты. Следующий участок выглядел простым, но эта простота оказалась обманчивой. Перед нами здесь потерпел неудачу Виталий Наварич, известный джипер, несколько раз прошедший легендарную «Ладогу». Он намеревался подобраться к точке по руслу мелкого ручья, но, не доехав по илистому дну до точки нескольких метров, его Range Rover опрокинулся набок, мотор заглох, вдобавок отказала передняя лебедка. Не без нашей помощи автомобиль удалось вызволить из воды, чуть позже он завелся. Настал наш черед. Олег Носов решил съехать с берега перпендикулярно ручью – и нырнул: машина уткнулась носом в дно. Достать трос лебедки оказалось невозможным. Вдобавок замкнуло провода, идущие к вентилятору радиатора, загорелась оплетка. Огонь удалось потушить, Наварич вытащил наш «газик» на берег буксиром, но эта услуга стоила ему всей дальнейшей гонки. Во время буксирования раздался щелчок, после чего водитель Range Rover нашел за машиной... одну из пружин заднего моста. Заглянув под бампер, Виталий ужаснулся – кардан разворотил редуктор и мост попросту провернуло на 90 градусов! О надеждах на победу пришлось забыть. Финиш – это не для всех Прибытие в лагерь в первый день было назначено на полночь, к тому времени болельщики, а также многие «туристы» и «гранд-туристы» уже отдыхали. На следующий день старт дали в шесть утра. Увы, наш экипаж отказался от продолжения гонки: штурмовать болота без вентилятора чревато заклиниванием двигателя. Во второй день протяженность трассы составила несколько десятков километров. Она была попроще, но до финиша все равно дошли не все. Победителем в классе «Спорт» стал литовский экипаж на Toyota Land Cruiser 70. На втором месте Сергей и Иван Шихотаровы (отец и сын) на автомобиле той же модели. Третье место заняли Михаил Симков и Анатолий Жигорев на Land Rover. В классе «Туризм» первенствовали вновь гости из Литвы, второе и третье места заняли экипажи Александр Миронов – Руслан Алмазов и Константин Козлов – Александр Жижик соответственно. В «Гранд-Туризме» не было равных Владимиру и Олегу Костроминым. А среди «внедорожных байкеров» (класс ATV) первым стал Дмитрий Хмелюк.

Внедорожное приключение

«За рулем»

В спорткомплексе «Белый колодец» 12 июня прошел I этап открытого Кубка Черноземья по дрэг-рейсингу. Посмотреть и поучаствовать в гонках собрались сотни воронежцев, а также гости из Белгорода, Липецка, Курска, Мичуринска, Шебекина, Старого Оскола, Нововоронежа, Тулы, Волгограда и поселка Кантемировка. Для спортсменов организаторы предусмотрели отдельную парковочную площадку, и места там хватило всем. Чего не скажешь об автомобилизированных зрителях. Оплатив въезд и проехав несколько десятков метров в сторону предполагаемой стоянки, они попадали буквально в ловушку: и сзади, и спереди путь перекрывал целый поток коллег по несчастью. Вероятно, организаторы просто не ожидали такого наплыва публики, в результате многие были вынуждены простаивать в пробке, вместо того чтобы наблюдать за гонками. Попробовать свои силы в дрэге приехали как постоянные участники подобных соревнований, так и новички. Некоторые на автомобилях, с виду мало пригодных для таких соревнований. Например, это «Ока» Артема Третьякова из Липецка, получившего от ГЗР диплом и приз «За волю к победе». Другие призы – за самый красивый и самый технически оснащенный автомобиль – достались владельцам Toyota Celica и «Таврии». В основном же соревновались ВАЗы, Nissan, Mitsubishi, Toyota, Honda – всего было 38 участников. По регламенту регистрация участников началась в девять часов, а квалификационные заезды прошли днем. И настолько затянулись, что многие зрители, утомленные жарой, ушли купаться или разъехались по домам. Не придавали динамики и большие перерывы между заездами. Надеемся, что организаторы внимательно проанализируют все плюсы и минусы I этапа и следующий этап, запланированный на июль, пройдет на более высоком уровне.

Трудности первого этапа

Андрей Самсонов из Мичуринска вместе со своей командой регулярно принимает участие в соревнованиях по дрэг-рейсингу. На одном из них мы и увидели его обновленную «Таврию» – автомобиль, всерьез претендующий на победу. Красная «Таврия», поразившая в прошлом сезоне многих зрителей и участников дрэга в «Белом колодце», на открытие сезона-2008 прибыла в совершенно ином виде. Пройдя через многочисленные этапы переделок и тюнинга, представитель украинского автопрома стал выглядеть очень своеобразно, напоминая чемто постапокалиптические самоделки из культового фильма Mad Max. «Строительство» своей машины Андрей с помощью брата и друзей начал в 2006 году. Цель – создать хороший автомобиль для дрэга, который к тому времени уже получил официальный статус. – Мы сами разрабатывали конструкцию, резали, варили, опять резали... Машина создавалась методом проб и ошибок. И переделывалась каждый сезон. Поставили 16-клапанный атмосферный двигатель 1,7 л, подрамник и ступицы от BMW, самостоятельно сделали приводы. Расположение двигателя в базе, привод задний – оптимальная схема для дрэга. Каркас безопасности тоже варили сами, но потом возили в Москву для омологации, – рассказывает Андрей. Сейчас «Таврия» показывает время разгона до 100 км/ч около 4,5 с. Мощность и другие характеристики автомобиля ребятам измерить не удалось, потому что в Мичуринске просто нет стендов, где бы это можно было сделать. Чтобы улучшить обтекаемость и управляемость автомобиля, Андрей решил избавить его от «лишних» внешних и внутренних деталей. Сам хозяин считает, что «Таврия» еще далека от идеала и после гонок ее ждут новые изменения. Следующий шаг – работа с коробкой передач. Команда Самсонова, которая приехала поболеть за свою «Таврию», считает, что для таких автомобилей нужно ввести отдельный класс машин-переделок, чтобы поставить в одинаковые условия участников на разной технике. В этот раз Андрей и его «Таврия» соревновались в классе машин с двигателем до 4,5 л. До финала им дойти не удалось, однако без награды уникальный автомобиль и его создатели не остались: от газеты «За рулем – Черноземье» они получили специальный приз – «За техническую смекалку».

«Таврия» для дрэга

Эти соревнования уникальны для южного региона: только на трассе «Дон-25» помимо традиционных багги и кузовов можно увидеть спортивные УАЗы и даже грузовики ГАЗ и ЗИЛ. Последние уже участвовали в гонках российского масштаба: ЗИЛ-130 – в третьем этапе чемпионата РАФ в классе Т4-3; ГАЗ-51 и -52 – в четвертом этапе Кубка РАФ в классе Т4-1, а для ГАЗ-53 это был уже пятый этап Кубка России. Надо отдать должное организаторам соревнований – в классе Д2-«Юниор» они разрешили молодым гонщикам (в возрасте от 12 до 18 лет) принять участие в заездах на «Запорожцах», хотя в этом классе традиционно гоняются на «Оке». Это позволяет с наименьшими затратами подготовить и содержать спортивные автомобили, а ребятам – получить первый опыт в соревнованиях. Такую практику ростовчан можно применить и в нашем крае. Соревнования собрали около 100 спортсменов (в общей сложности более 500 участников со всех регионов России). А какие команды! АМО «ЗИЛ» (Москва), ОАО «УАЗ» (Ульяновск), «ТНК-Авто» (Рязань), ОАО «АМЗ» (Арзамас), команда Северо-Кавказского военного округа. Среди гонщиков легенды автоспорта: заслуженный мастер спорта, семикратный чемпион России Сергей Кротов из Арзамаса, мастера спорта Сергей Сафонов и Юрий Кулябин из Москвы, ульяновец Олег Коротков и, наконец, ветеран соревнований Игорь Игоревич Борисенко. Человеку, воспитавшему целое поколение молодых спортсменов, уже за семьдесят, а он все гоняет на ГАЗ-51! Честь нашего края отстаивали сильнейшие спортсмены: Алексей Кутепов, Виктор Ницканский («Бош Сервис Октябрьский») и Игорь Бирюков («Домино»). «Ставрополькрайгаз» представил шесть спортсменов, выступавших на автомобилях ВАЗ, Буденновск – команду «Штурмовики» на ЗИЛ-130… Трассу «Дон-25» в этом году модернизировали, проложив три основных маршрута: длиной 600 м – для «Юниоров», 1200-метровый – для легковых классов, и третий, протяженностью 1900 м, – для грузовиков. Предварительный прогноз погоды: дождь. Все готовились к грязевой гонке, но синоптики, видимо, пошутили. В субботу дул сильный ветер, но обошлось без осадков. Поливальные машины не справлялись со своей задачей: трасса быстро высыхала, пыль мешала и усложняла жизнь гонщикам. Вслед за «юниорами» стартовали баггисты, в числе которых было трое ставропольских гонщиков. В первом же повороте в клубах пыли столкнулись Бирюков с Кутеповым, зато Ницканский оказался среди лидеров. На финише выяснилось, что у машины Бирюкова разбита задняя подвеска, у Кутепова – передняя. Но до начала официальных соревнований оставалась еще целая ночь… В полуфинальных заездах ставропольские «кузовщики» оставили соперников не у дел: Александр Лазоренко возглавил таблицу, Алексей Очередной пришел вторым, Александр Горбунов – третьим. Вообще, в «грузовых» классах никаких сюрпризов не произошло, все лидеры уверенно пробились в финал. Особенно порадовал ветеран Борисенко – он уверенно выиграл первый заезд. Наблюдать за гонкой грузовиков очень интересно: когда мимо тебя на всех парах пролетает ЗИЛ-130, который нередко еще и переворачивается, – зрелище грандиозное! Наконец, финалы. В «юниорах» призовые места заняли окаводы. В классе Д3/4 властвовали ростовчане, ну а мы не упустили победу в категории Д3-«Спринт». Виктор Ницканский очень удачно стартовал, сразу возглавив гонку, и победил с большим отрывом. Бирюков героически боролся и завоевал 5-е место, у Кутепова 7-я позиция. Да и в классе Д2Н ставропольчане сильнейшие. Но не всем повезло: из-за технических проблем Максим Кед занял лишь 9-е место, Александр Горбунов – десятый. Симбирский пришел шестым. Зато золото и серебро у Лазоренко и Очередного. Молодцы! В классе «уазиков» Т2-2500 произошло настоящее чудо – заводских уазовских гонщиков объехал простой ростовский парень Андрей Реук. Вот так дела! Наконец, «на сладкое» – грузовики. В категории Т4-1 старт прошел драматично. Борисенко вытеснили на бруствер и он начал заезд последним, но опыт и мастерство помогли ветерану завоевать второе место. А победу праздновал Александр Узлов из Рязани. В классе Т4-2 чемпионом стал арзамасец Сергей Кротов, а вот Александру Кротову не повезло: он уверенно шел вторым, но за два круга до финиша машина загорелась. Последними в бой вступили ЗИЛы. Наш земляк Сергей Тимашов из Буденновска занял шестое место. А пьедестал оккупировала команда АМО «ЗИЛ»: Кулябин, Сафонов, Манучаров. Они-то и победили в командном зачете. Почетное серебро у «Ставрополькрайгаза'BB, с чем мы и поздравляем ребят! Кстати, еще один, особый приз «За самый красивый автомобиль» получил наш Игорь Бирюков.

На грузовиках, и не только

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Кастомайзеры, ау, где вы?.. Не так-то много в Калининградской области таких людей. Одним из немногих сторонников творческого подхода к преображению мотоциклов является Владимир Тихомиров из города Багратионовска. О некоторых автомобилях Владимира Егоровича, например о 21-й «Волге» и «горбатом», мы уже рассказывали. Личный парк багратионовца насчитывает более дюжины единиц различной техники. Особое место в этом перечне занимает самодельный мотоцикл с мотором от «Запорожца». «Давняя мечта иметь мотоцикл оригинальной конструкции воплотилась именно в такой форме, – говорит Владимир. – Хотелось реализовать собственные идеи и представления». На чоппер мотоцикл не похож, стилистических американизмов Тихомирову удачно удалось избежать. Энергетика мотоцикла явно русская. Огромный и грузный, он напомнил мне былинного Илью Муромца. Колеса на широкой автомобильной резине – словно могучие ноги богатыря, внушительных размеров бензобак – широкая грудная клетка, высоченный гнутый руль – руки... Тихомиров выезжает на этом мотоцикле лишь изредка, удивляя местных жителей его необычным внешним видом. «К байкерскому братству я себя не отношу, на байк-шоу не выезжаю. Но, когда я закончил свой мотоцикл, посмотреть на результат труда приезжали многие», – рассказал он. На фальшбаке «Ильи» расположены автомобильные приборы. Здесь и спидометр со счетчиками пробега, и датчики давления и температуры масла, датчик уровня бензина, тахометр, амперметр и вольтметр. И даже кнопка аварийной сигнализации есть. «Всё, как на автомобиле! – комментирует Тихомиров. – Под корпусом бака скрывается масса различных реле, а емкость для топлива упрятана ниже. Вмещает она только 12 литров». Под сиденьем расположен резервный бак большей емкости, и проблем в пути возникнуть не должно. Система переключения передач коробки (от мотоцикла «Урал») дублированная: хочешь – используй ножную педаль, хочешь – работай вертикальным рычагом, расположенным под правой рукой. Набалдашник рукоятки украшен зеленой лампочкой-указателем нейтральной передачи. Интенсивность ее свечения регулируется поворотом основания вокруг оси. Забавная вещица, оказывается, позаимствована у какого-то вертолета. Рама мотоцикла практически полностью самодельная. Передняя вилка составлена из элементов передней подвески и рулевого управления мотоцикла «Урал». В боковых крышках, закрывающих раму, узнается что-то знакомое. Да это же панели кузова мотороллера «Тулица»! Патрубки выхлопной системы закрыты оребренными кожухами с выштамповкой «Сделано в СССР». «Это половинки прожектора», – поясняет Владимир Егорович. В работу шло все, что попадалось под руку. Мотор конструктивно прост, и ремонт его несложен. Последние несколько лет движок и не потребовалось вскрывать. Максималка теоретически больше, чем у «Запорожца» (по паспорту – 120 км/ч). Тихомиров замеры не проводил, ему достаточно того, что 40 лошадиных сил этого чудо-агрегата легко везут и водителя, и пассажиров. Специально для второго пассажира предусмотрен боковой прицеп, с ним масса мотоцикла составляет более полутонны. Я обратил внимание на непонятные конструкции в форме треугольников по бокам мотоцикла. «Откидные подлокотники для внука, – пояснил Владимир Егорович. – Время от времени катаю его по округе».

Кастом по-русски

37-летний шотландский гонщик, который по праву может считаться ветераном знаменитой гонки, заявил вчера на пресс-конференции, что не собирается покидать спорт окончательно, и намерен продолжить работу в своей нынешней команде Red Bull в качестве консультанта, сосредоточившись, по его словам, «на тестах и разработке автомобилей». «Не могу сказать точно, приму ли я участие в каких-либо соревнованиях в будущем или нет, возможно, в других видах автоспорта. Поэтому пока не стоит торопиться говорить о том, что я окончательно повесил свой шлем на гвоздь», - заметил Култхард. Дэвид Култхард, дебютировавший в «Большой Формуле» в 1994 году как гонщик команды Williams и заработавший за свою спортивную карьеру 13 побед, сказал, что его желание уйти из большого спорта именно сейчас продиктовано тем, что он хочет «закончить, пока я еще полон духа соревновательности и получаю от своей работы удовольствие». Глава команды Red Bull Racing г-н Кристиан Хорнер заявил в четверг, что он не позволит богатому опыту Дэвида и его знания пропасть даром: «Команда по-прежнему нуждается в его услугах, и он будет управлять болидами во время тестовых заездов, а также будет работать в качестве консультанта технической группы».

Дэвид Култхард уходит из Формулы 1

Лежнин Роман

Porsche создала шустрый катер на платформе одного из своих кроссоверов

Porsche 790 Spectre

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://auto.mail.ru/article/117003-porsche-vyhodit-na-vodu-novaya-sportivnaya-lodka-sozdana-na-baze-macan/

HuangHai

Автомобили HuangHai: модели, новости, обзор машин хуанхе – все модели, новинки, линейка HuangHai – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HuangHai: читайте свежие новости об авто марки хуанхе – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HuangHai: читайте тематические статьи про авто марки хуанхе – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль N7: новости, обзоры, машина эн7 - разные поколения, комплектации, характеристики N7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях N7: читайте профессиональные новости об авто модели эн7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях N7: читайте уникальные статьи про автомобили модели эн7 – сайт За Рулем www.zr.ru

В России изменилась стоимость добротного внедорожника с японскими корнями

Интерьер Huanghai N7

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406150-huanghai-n7?utm_source=tg

Кто-то «стукнул» вашу машину на парковке и уехал? Вот как нужно действовать

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Иннокентий Кишкурно

«Автостат» опросил экспертов на тему рыночных перспектив российского электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/975282-atom-startuet-rasskazyvaem-ch/" target="_blank">Атом</a>.[readmore ids="976607" align="right"]Среди высказавшихся – шеф-редактор радио «Автодор» Игорь Моржаретто, директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Анна Уткина и основатель сервиса безопасных покупок за рубежом Terminal A Юрий Тен. Мнения экспертов сводятся к следующему: Атом весьма интересный автомобиль, но продвижение на рынке будет сложным. Технологичности и оригинальности противопоставлены узость ниши электромобилей в РФ и дороговизна по сравнению с конкурентами на российском рынке.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600934" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m4R0Y4mIiO8mkgbWm-Tm7g=s800" alt="Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами" title="Атом: названы главные преимущества и недостатки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600934" /></div> [table id="2286"]Среди оных экспертами называются Москвич 3е, Evolute i-Joy, Амберавто А5 и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975953-ehlektromobil-yandeksa-proshel-s/" target="_blank">UMO U5</a> (клон GAC Aion Y Plus от Яндекса).По предварительным оценкам, годовой объем продаж Атома видится экспертами на уровне от 2-3 тысяч до 5-6 тысяч реализованных экземпляров. Основной объем продаж (60-70%) придется на корпоративные автопарки, такси и каршеринг, считают опрошенные специалисты. Напомним, производство на заводе «Москвич» пока не запущено, но продажи намечены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank">весну 2026 года</a>. Прогнозируемая цена с учетом господдержки – 2,7-3,2 млн рублей и около 4 млн без нее.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600933" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8yqinkAhbV6YWhejPGFb1w=s800" alt="Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами" title="Атом: названы главные преимущества и недостатки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600933" /></div> [table id="2283"][table id="2252"]

Атом: названы главные преимущества и недостатки

https://www.autostat.ru/editorial_column/61633/

Ушакова Ирина

Искусственный интеллект Google Gemini AI появится во всех автомобилях <a href="https://www.zr.ru/content/news/976420-volvo-otzyvaet-po-vsemu-miru-s/" target="_blank">Volvo</a>, выпущенных с 2021 года, сообщил технический директор и главный инженер компании Андерс Белл на пресс-конференции в Стокгольме. В ближайшие месяцы владельцы машин смогут бесплатно обновить программное обеспечение по беспроводной сети, добавив голосового помощника к своей машине.[readmore ids="976736" align="right"] Обновление охватит свыше 2,5 миллионов уже эксплуатируемых автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976044-poslednij-universal-volvo-snyal/" target="_blank">Volvo</a>. По словам Белла, внедрять новшество будет Google, а не сама Volvo, что подчеркивает сотрудничество техногигантов.  Пять лет назад интеграция искусственного интеллекта казалась скорее фантастикой. Команда инженеров компании тогда даже не ожидала таких изменений, однако теперь это стало реальностью и ключевым направлением развития. «Это возможность для модернизации и постоянное стремление к развитию, которое стало своего рода религией для нашей программы», – заметил специалист. [table id="2286"] Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank">сообщал</a>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.[table id="2009"][table id="2252"]

Россиянам «прокачают» старые Volvo искусственным интеллектом

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://auto.mail.ru/article/117215-rossiyanam-prokachayut-staryie-volvo-iskusstvennyim-intellektom/

Зимой многие водители сталкиваются с проблемой трещин на <a href="https://www.zr.ru/content/news/964090-3-oshibki-kotorye-razrushat-lob/" target="_blank">лобовых стеклах</a> автомобилей. Одной из причин становится резкий нагрев стекла изнутри при включении максимального обогрева на холодное стекло. В это время наружная часть остается холодной, что приводит к температурному напряжению, рассказала директор по сервису компании «Рольф».[table id="2286"] <h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://abreview.ru/ab/persons/78386/" target="_blank">Юлия Трушкова</a>, директор по сервису компании «Рольф»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600436" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Юлия Трушкова</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ptaVgbaatcYagJdypURH4w" alt="Юлия Трушкова" title="Названы причины появления трещин на стеклах машины зимой" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600436" /></div>[table id="94"]– Первая причина – резкий перепад температур, а главная ошибка: включение максимального обогрева на холодное стекло. Зимой очень хочется как можно быстрее прогреть салон. Многие включают обдув на максимум и направляют теплый поток воздуха сразу на промерзшее лобовое стекло. Это резко увеличивает температуру стекла изнутри, в то время как внешняя сторона остается холодной. Она отметила, что даже закаленное стекло, обладающее прочностью, плохо переносит перепады температуры. Термическое напряжение возникает в местах с микротрещинами и сколами, что может привести к появлению трещин, расширяющихся от повреждения к краю стекла. Трушкова порекомендовала сначала прогреть салон до температуры около +10...+15 градусов, а потом включать обдув непосредственно на стекло. Если в автомобиле есть подогрев лобового стекла, его стоит использовать, так как он обеспечивает более равномерный прогрев.[readmore ids="976558" align="right"] Еще одной причиной повреждения стекол являются сколы, в которые проникает влага. Ночью вода замерзает и расширяется, что усугубляет повреждения. Также опасными считаются попытки растопить лед на стекле кипятком или скребком из металла, кредитками и ключами. Это приводит к появлению царапин, напряжений и ослаблению стекла в локальных местах. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976522-novye-shtrafy-i-znaki-podorozha/" target="_blank">сообщал</a>, что водителей в РФ в 2026 году ждут рост цен на авто, новые штрафы и ГОСТ на знаки.[table id="2283"][table id="2252"]

Названы причины появления трещин на стеклах машины зимой

https://rg.ru/2026/01/19/ekspert-trushkova-obiasnila-pochemu-zimoj-lopaetsia-lobovoe-steklo-u-avtomobilia.html

Хлынов Александр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новая Лада Гранта Спорт была опробована экспертом «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградовым</a> на Нижегородском кольце – в боевых режимах «на износ». И именно этот режим выявил одну досадную недоработку.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1432760" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y4mhdd46dlgGjsxrWFleXw=s800" alt="2 минуса новой Лады Гранты Спорт" title="2 минуса новой Лады Гранты Спорт" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1432760" /></div> [readmore ids="945341 945774 939480"] На новую версию Гранты устанавливается доработанный шестнадцатиклапанный двигатель ВАЗ‑21127 объемом 1,6 литра. Он отличается распредвалами с высокими кулачками, а также измененными впуском и выпуском. Получилось очень горячо во всех смыслах. После нескольких кругов по Нижегородскому кольцу пластик нижней кромки заднего бампера расплавился. Не весь, конечно, а в том месте, где находится насадка глушителя. [readmore ids="947520" align="right"]Второй минус можно заметить без пробных поездок – это не самый богатый уровень оснащения. Чтобы снизить цену «от» новой версии автомобиля, за основу была взята комплектация «Комфорт». Есть простой отопитель, кондиционер, АБС, базовая аудиосистема и передние электростеклоподъемники. Зато стоит такой спортседан 1,3 млн рублей. Как рассказали Александру представители завода, проблема бампера на серийных автомобилях будет решена, а в продаже появятся и более богатые комплектации как в кузове седан, так и в кузове лифтбек.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="2 минуса новой Лады Гранты Спорт" /><meta itemprop="description" content="Очередная версия Гранты оказалась отличной, но без огрехов не обошлось." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/-H84RXurDp4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/-H84RXurDp4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=-H84RXurDp4" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/-H84RXurDp4" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-10-03T14:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/-H84RXurDp4?feature=shared"></iframe></div> <h4>Узнать о плюсах Гранты Спорт, которых оказалось гораздо больше, чем минусов, вы можете в октябрьском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4>[table id="2015"][table id="2006"]

2 минуса новой Лады Гранты Спорт

Константин Васильев

Канунников Сергей

«60 часов "За рулем"»: как и для чего придумали самый жесткий тест-драйв

Сачков Максим

Новая <a href="https://www.zr.ru/content/news/947099-startovali-ofitsialnye-prodazhi/" target="_blank">Lada Granta Sport</a> побывала на тест-драйве «За рулем». Довольно часто спортивные версии стандартных машин (и особенно – из бюджетного сегмента) грешат излишней жесткостью подвески. Эксперт <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a> разбирался, так ли это в случае со спортивной Грантой.«Подвеска модернизирована: уменьшен дорожный просвет, стоят амортизаторы Lada Sport. Машина стала сильно жестче, но при этом на грунтовой или разбитой дороге она не производит впечатление костотряса», – рассказывает Виноградов.[readmore ids="945341 945774 939480"]Эксперт заметил, что на фоне стандартной Гранты спортивная версия, конечно, ощущается более жесткой по подвеске, но в целом ездить даже по дорогам среднего качества на таком автомобиле вполне можно.«Но главное – это то, как она едет по треку. Наверное, на сегодняшний день это самый доступный и самый правильный трековый автомобиль. Она не идеальна: при переборе скорости по-прежнему скользит наружу поворота. Но она дружелюбна!» – рассказал эксперт «За рулем».Он пояснил, что машина хорошо подойдет тем, у кого нет каких-то особенных навыков спортивной езды. И если вы хотите научиться азам автоспорта и впервые оказались на треке, машина простит вам многие ошибки и подарит удовольствие.А какие еще нюансы выявились во время тест-драйва? Смотрим наше видео!<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Просто жесть? Эксперт рассказал о подвеске новой Lada Granta Sport" /><meta itemprop="description" content="Александр Виноградов, «За рулем»: Granta Sport идеально подходит для новичка на треке" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/-H84RXurDp4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/-H84RXurDp4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=-H84RXurDp4" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/-H84RXurDp4" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-09-28T06:40:01" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/-H84RXurDp4"></iframe></div> [table id="2004"]Видео: «<a href="https://youtu.be/-H84RXurDp4" target="_blank">За рулем</a>»

Просто жесть? Эксперт рассказал о подвеске новой Lada Granta Sport

Lada Granta Sport 2023 – первый тест

Тимкин Юрий

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый китайский кроссовер от 2,35 млн рублей: и удивил, и озадачил

Редькина Елена

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Компания Мерседес готовится представить обновленную версию своего флагмана S-класса 29 января и утверждает, что изменению подверглись 2700 деталей и компонентов. [readmore ids="972141" align="right"]Среди прочего седан впервые получит <a href="https://www.zr.ru/content/news/945653-remni-bezopasnosti-zastavyat-lyu/?ysclid=mev14iqrlz345649523" target="_blank">ремни безопасности</a> с подогревом (разработка компании ZF).В целом, немецкий автопроизводитель планирует внести в флагманский седан значительно больше изменений, чем можно было бы ожидать в середине обычного жизненного цикла модели. «Да, это не обычный фейслифтинг», – пояснил генеральный директор Ола Каллениус. Любопытно, но большая часть разговоров после дебюта S-класса 2027 года будет сосредоточена на новых ремнях безопасности седана, которые, как утверждается, обеспечат водителям «теплые объятия».[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LuyZK7JPTVsS_mZeyiD9qg=s800" alt="В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде" title="Ремни безопасности в подогревом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601183" comment="Ремни безопасности в подогревом" />Ремни безопасности в подогревом</div><div class="caption">Ремни безопасности в подогревом</div>&nbsp;Это вполне очевидный следующий шаг, поскольку Mercedes уже оснастил седан подогревом сидений, рулевого колеса и даже подлокотников. И, как ранее демонстрировал автопроизводитель на концепт-версии, нагревательные элементы в комплекте поясно-плечевых ремней должны быть способны нагреться от 10 градусов по Цельсию до температуры тела всего за 4 минуты.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G9SI0-nVCNNdX08YvsZEuw=s800" alt="В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде" title="Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601184" comment="Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г." />Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.</div><div class="caption">Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.</div>&nbsp;[readmore ids="976718" align="right"]В Mercedes утверждают, что у этой концепции есть и преимущество для безопасности. Компания, предлагаю эту комфортную опцию, надеется побудить пристегиваться даже последних противников ремней безопасности. А тех, кто всегда пристегивается, затягивать их плотнее к телу. Зимой, например, это побудит водителей снимать объемные зимние куртки. Потому что – чем плотнее ремень прилегает к телу, тем эффективнее он работает при аварии.Придется немного подождать, чтобы узнать, будут ли ремни с подогревом предлагаться в качестве стандартного оснащения нового S-класса. Но никто не удивится, если эта система распространится на другие авто компании, особенно на его электрокары. [table id="2252"] [table id="2008"]

Алексеева Елена

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-класса

Автомобиль Mercedes-Benz S-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz S-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz S-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-класса: читайте профессиональные статьи про автомобили модели s класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компания Мерседес готовится представить обновленную версию своего флагмана S-класса 29 января и утверждает, что изменению подверглись 2700 деталей и компонентов. [readmore ids="972141" align="right"]Среди прочего седан впервые получит <a href="https://www.zr.ru/content/news/945653-remni-bezopasnosti-zastavyat-lyu/?ysclid=mev14iqrlz345649523" target="_blank">ремни безопасности</a> с подогревом (разработка компании ZF).В целом, немецкий автопроизводитель планирует внести в флагманский седан значительно больше изменений, чем можно было бы ожидать в середине обычного жизненного цикла модели. «Да, это не обычный фейслифтинг», – пояснил генеральный директор Ола Каллениус. Любопытно, но большая часть разговоров после дебюта S-класса 2027 года будет сосредоточена на новых ремнях безопасности седана, которые, как утверждается, обеспечат водителям «теплые объятия».[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LuyZK7JPTVsS_mZeyiD9qg=s800" alt="В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде" title="Ремни безопасности в подогревом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601183" comment="Ремни безопасности в подогревом" />Ремни безопасности в подогревом</div><div class="caption">Ремни безопасности в подогревом</div> Это вполне очевидный следующий шаг, поскольку Mercedes уже оснастил седан подогревом сидений, рулевого колеса и даже подлокотников. И, как ранее демонстрировал автопроизводитель на концепт-версии, нагревательные элементы в комплекте поясно-плечевых ремней должны быть способны нагреться от 10 градусов по Цельсию до температуры тела всего за 4 минуты.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G9SI0-nVCNNdX08YvsZEuw=s800" alt="В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде" title="Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601184" comment="Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г." />Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.</div><div class="caption">Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.</div> [readmore ids="976718" align="right"]В Mercedes утверждают, что у этой концепции есть и преимущество для безопасности. Компания, предлагаю эту комфортную опцию, надеется побудить пристегиваться даже последних противников ремней безопасности. А тех, кто всегда пристегивается, затягивать их плотнее к телу. Зимой, например, это побудит водителей снимать объемные зимние куртки. Потому что – чем плотнее ремень прилегает к телу, тем эффективнее он работает при аварии.Придется немного подождать, чтобы узнать, будут ли ремни с подогревом предлагаться в качестве стандартного оснащения нового S-класса. Но никто не удивится, если эта система распространится на другие авто компании, особенно на его электрокары. [table id="2252"] [table id="2008"]

Компания Мерседес готовится представить обновленную версию своего флагмана S-класса 29 января и утверждает, что изменению подверглись 2700 деталей и компонентов. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Изобрели такие ремни, которые все будут пристегивать с удовольствием" data-href="https://www.zr.ru/content/news/972141-teplyj-remen-dlya-ehkonomii-in/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5sSNWla0O3O0PkCwdwoF_w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Среди прочего седан впервые получит <a href="https://www.zr.ru/content/news/945653-remni-bezopasnosti-zastavyat-lyu/?ysclid=mev14iqrlz345649523">ремни безопасности</a> с подогревом (разработка компании ZF).В целом, немецкий автопроизводитель планирует внести в флагманский седан значительно больше изменений, чем можно было бы ожидать в середине обычного жизненного цикла модели. «Да, это не обычный фейслифтинг», – пояснил генеральный директор Ола Каллениус. Любопытно, но большая часть разговоров после дебюта S-класса 2027 года будет сосредоточена на новых ремнях безопасности седана, которые, как утверждается, обеспечат водителям «теплые объятия».<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LuyZK7JPTVsS_mZeyiD9qg=s800" width="800" height="500" />Ремни безопасности в подогревом Это вполне очевидный следующий шаг, поскольку Mercedes уже оснастил седан подогревом сидений, рулевого колеса и даже подлокотников. И, как ранее демонстрировал автопроизводитель на концепт-версии, нагревательные элементы в комплекте поясно-плечевых ремней должны быть способны нагреться от 10 градусов по Цельсию до температуры тела всего за 4 минуты.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G9SI0-nVCNNdX08YvsZEuw=s800" width="800" height="500" />Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Топ-10 самых сильных автомобильных брендов в умах россиян (не китайских)" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976718-top-10-samykh-silnykh-avtomobil/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/kbXF2m2dIfTO3zBZ1fB7ig" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В Mercedes утверждают, что у этой концепции есть и преимущество для безопасности. Компания, предлагаю эту комфортную опцию, надеется побудить пристегиваться даже последних противников ремней безопасности. А тех, кто всегда пристегивается, затягивать их плотнее к телу. Зимой, например, это побудит водителей снимать объемные зимние куртки. Потому что – чем плотнее ремень прилегает к телу, тем эффективнее он работает при аварии.Придется немного подождать, чтобы узнать, будут ли ремни с подогревом предлагаться в качестве стандартного оснащения нового S-класса. Но никто не удивится, если эта система распространится на другие авто компании, особенно на его электрокары.

Компания Мерседес готовится представить обновленную версию своего флагмана S-класса 29 января и утверждает, что изменению подверглись 2700 деталей и компонентов. Среди прочего седан впервые получит <a href="https://www.zr.ru/content/news/945653-remni-bezopasnosti-zastavyat-lyu/?ysclid=mev14iqrlz345649523" target="_blank">ремни безопасности</a> с подогревом (разработка компании ZF).В целом, немецкий автопроизводитель планирует внести в флагманский седан значительно больше изменений, чем можно было бы ожидать в середине обычного жизненного цикла модели. «Да, это не обычный фейслифтинг», – пояснил генеральный директор Ола Каллениус. Любопытно, но большая часть разговоров после дебюта S-класса 2027 года будет сосредоточена на новых ремнях безопасности седана, которые, как утверждается, обеспечат водителям «теплые объятия».Ремни безопасности в подогревом Это вполне очевидный следующий шаг, поскольку Mercedes уже оснастил седан подогревом сидений, рулевого колеса и даже подлокотников. И, как ранее демонстрировал автопроизводитель на концепт-версии, нагревательные элементы в комплекте поясно-плечевых ремней должны быть способны нагреться от 10 градусов по Цельсию до температуры тела всего за 4 минуты.Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г. В Mercedes утверждают, что у этой концепции есть и преимущество для безопасности. Компания, предлагаю эту комфортную опцию, надеется побудить пристегиваться даже последних противников ремней безопасности. А тех, кто всегда пристегивается, затягивать их плотнее к телу. Зимой, например, это побудит водителей снимать объемные зимние куртки. Потому что – чем плотнее ремень прилегает к телу, тем эффективнее он работает при аварии.Придется немного подождать, чтобы узнать, будут ли ремни с подогревом предлагаться в качестве стандартного оснащения нового S-класса. Но никто не удивится, если эта система распространится на другие авто компании, особенно на его электрокары.

В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде

https://headlight.news/2026/01/21/updated-mercedes-s-class-will-give-you-a-warm-hug-with-heated-seatbelts/