Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>НОВЫЙ VMAX: 200 л.с. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bcswgVsKqsF0AW6cuA07PA" alt="" title="Король вернулся!" itemprop="contentUrl" width="799" height="600" class="story-photo imp-image-96310" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ни одну новинку не ждали с таким нетерпением. Предыдущий вариант модели производили целых 23 года, а ведь в наши времена так долго выпускать мотоцикл, относящийся к топ-сегменту, просто неприлично! Да и небезопасно: конкуренты могли обскакать. Впрочем, все складывалось так, что можно было и обождать: альтернативы VMAX не возникло, даже на горизонтеѕ Шедевры – работа штучная. <p class="text-separator"></p>Представленный несколько лет назад прототип следующего поколения «Ви-Макса» только подогрел страсти. Одни в него влюбились! Другие плевались! И пустили слух о том, что Yamaha просто парит мозги: серийная версия станет совсем другой. А вот и нет – VMAX образца 2009 года настолько близок к концепту, насколько это возможно. Так что одним предстоит рыдать от счастья, другим изливать свое возмущение. Кто сказал, что о вкусах не спорят? <p class="text-separator"></p>Mark says: «Ну вот, еще одна рыба-кит. Почему бы Cadillac не возобновить производство 6-метровых лимузинов с громадными хвостовыми плавниками? Как раз был бы под пару». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96311" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IM1KsyaBC6wGSFFSWGzCCA" alt="" title="Король вернулся!" itemprop="contentUrl" width="799" height="600" class="story-photo imp-image-96311" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Pedro says: «Думаю, что он войдет в историю как самый безобразный байк. Почему они не назвали его «Бегемот»?» <p class="text-separator"></p>Mr. Tanshanomi says: «Ну прямо-таки мечта фаната аниме! Полноте, а под этими облицовками мотоцикл-то есть?» <p class="text-separator"></p>Ответим скептикам: под этими облицовками не просто мотоцикл – его здесь очень много. И прежде всего – гаргантюанской мощи V-образная «четверка»: 1679 смз, 200 л.с., 167 Н.м. Что интересно: несмотря на 40-процентный прирост рабочего объема (за счет увеличения диаметра цилиндра с 76 до 90 мм) по сравнению с прежним, 1200-кубовым двигателем, габаритные размеры силового агрегата практически те же: он лишь на 6,5 мм выше, абсолютно такой же по ширине и даже короче на 27 мм. Это и за счет уменьшения угла развала цилиндров с 70 до 65 градусов, и за счет разнообразных конструкторских ухищрений. Привод ГРМ, например, смешанный: цепью – к распредвалам впускных клапанов, а от них – шестернями к валам выпускных. Так удалось сделать головки цилиндров компактнее. <p class="text-separator"></p>Рекордные 200 л.с. помогают укрощать электронные системы. Привод дроссельных заслонок – с электронным управлением, «по проводам». Еще одна электронная система изменяет длину впускных патрубков в зависимости от оборотов двигателя, чтобы резонансные колебания в патрубках улучшали наполнение цилиндров (как у спортбайка R1). Для предотвращения блокировки заднего колеса при резком сбросе газа установлено сцепление с обратной пробуксовкой. <p class="text-separator"></p>Denis says: «Абсолютно неполиткорректный мотоцикл. Слишком мощный. Слишком большой. Слишком тяжелый. Жрет слишком много бензина. Его дизайн – как пинок в лицо. А представляете, как на нем будут ездить? Да он повсюду будет вызывать вражду к мотоциклистам. Я ЕГО ХОЧУ!» <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hQnhqR44a_JSX9xibxHIrg" alt="" title="Король вернулся!" itemprop="contentUrl" width="769" height="600" class="story-photo imp-image-96312" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Daddy says: «Только что от дилера. Стал беднее на штуку баксов – и это только задаток. 200 л.с. – устоять невозможно». <p class="text-separator"></p>Старый V-Max славился как мотоцикл чрезвычайно мощный, но совершенно неуправляемый. На сей раз японские конструкторы не захотели своему детищу такой сомнительной славы. Итак, ходовая. Рама – «диагональ» из люминиевого сплава, которая жестко держит в своих объятиях (четыре точки крепления!) силовой агрегат и тем самым включает его в несущую схему. Она состоит из литых и экструдированных деталей, толщина стенок – от 3 до 6 мм. Базу мотоцикла растянули с 1590 до 1700 мм – на прямых байк будет «стоять» непоколебимо! Передняя вилка, как ни странно, –не «перевертыш». Впрочем, ее размеры (диаметр несущих труб аж 52 мм!) внушают почтение. Интересно, что подвижные трубы – составные: нижние части, к которым крепятся тормозные скобы, литые, а верхние – экструдированные. Трущиеся поверхности покрыты износостойким оксидом титана. Задняя подвеска – типа Monocross, с прогрессивной характеристикой амортизатора. Самое приятное то, что и спереди, и сзади – полный набор регулировок: преднатяг пружин, гидравлика сжатия и отбоя. Причем регулировки заднего амортизатора – дистанционные. <p class="text-separator"></p>Тормоза под стать нешуточной мощи мотоцикла: огромные лепестковые диски, украшенные спереди 6-поршневыми радиальными скобами. И главный тормозной цилиндр – тоже радиального типа. А чтобы все это эффективно срабатывало в любых условиях, тормозная система дополнена АБС. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96313" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z_INoX34C-p66keuRuUkVA" alt="" title="Король вернулся!" itemprop="contentUrl" width="800" height="515" class="story-photo imp-image-96313" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Бензобак, как и прежде, размещен под седлом. Его объем средний – всего-то 15 литров. Впрочем, главное предназначение мотоцикла – эффектные старты на «светофорных гонках». Даже электронная система управления «заточена» под такую езду: она ограничивает максимальную скорость пределом 220 км/ч, но дает мотору «разгуляться» на первых передачах. С другой стороны, зачем тогда мотоциклу долговечный, но крадущий «лошадки» карданный привод? Да и масса – 310 кг – напрягает. Правда, это снаряженная масса (Yamaha вслед за BMW и Honda решила указывать «реальный» параметр). <p class="text-separator"></p>Вот и получается, что VMAX по-прежнему соткан из противоречий. То есть он не изменил себе. И это здорово! <p class="text-separator"></p>Johny says: «А мне он нравится! Слава Богу, что есть еще производители, которые выпускают такие возмутительные байки!» <p class="text-separator"></p>David says: «Ну вотѕ я хотел пауэр-круизер, а мне подсовывают спортбайк с цацками, который к тому же весит больше 300 кг». <p class="text-separator"></p>Dave says: «У меня было пять V-Max, и три до сих пор у меня – переделанные на цепной привод, форсированные до 172 л.с. и т.д. Так вот: я немедленно продам пару и куплю новый! Это тот же V-Max, но больше и лучшеѕ Не могу дождаться, когда будут опубликованы цифры разгона на четверть мили... А если кто не понимает, то нечего лезть со своими комментариями. V-Max не подлежит сравнениям: он сам себе – класс». <p class="text-separator"></p> <b>ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА</b> <p class="text-separator"></p> <b>ОБЩИЕ ДАННЫЕ</b> <p class="text-separator"></p>Модель Yamaha VMAX <p class="text-separator"></p>Модельный год 2009 <p class="text-separator"></p>Снаряженная масса, кг 310 <p class="text-separator"></p>Габариты, мм 2395x820x1190 <p class="text-separator"></p>База, мм 1700 <p class="text-separator"></p>Высота по седлу, мм 775 <p class="text-separator"></p>Вылет, мм 148 <p class="text-separator"></p>Наклон рулевой <p class="text-separator"></p>колонки, град. 31 <p class="text-separator"></p>Объем бензобака, л 15 <p class="text-separator"></p> <b>ДВИГАТЕЛЬ</b> <p class="text-separator"></p>Тип 4-цилиндровый, V-образный, 4-тактный <p class="text-separator"></p>ГРМ DOHC, 4 клапана на цилиндр <p class="text-separator"></p>Рабочий объем, смз 1679 <p class="text-separator"></p>Размерность, мм 90x66 <p class="text-separator"></p>Степень сжатия 11,3 <p class="text-separator"></p>Макс. мощность, <p class="text-separator"></p>л.с. при об/мин 200/9000 <p class="text-separator"></p>Макс. крутящий момент, <p class="text-separator"></p>Н.м при об/мин 166,8/6500 <p class="text-separator"></p>Система питания впрыск топлива <p class="text-separator"></p>Охлаждение жидкостное <p class="text-separator"></p> <b>ТРАНСМИССИЯ</b> <p class="text-separator"></p>Сцепление многодисковое, <p class="text-separator"></p>в масляной ванне, с обратной <p class="text-separator"></p>пробуксовкой <p class="text-separator"></p>Коробка передач 5-ступенчатая <p class="text-separator"></p>Главная передача карданным валом <p class="text-separator"></p> <b>ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </b> <p class="text-separator"></p>Рама диагональная, ал. сплав <p class="text-separator"></p>Передняя вилка телескопическая <p class="text-separator"></p>Диаметр несущих <p class="text-separator"></p>труб, мм 52 <p class="text-separator"></p>Ход колеса, мм 120 <p class="text-separator"></p>Задняя подвеска маятниковая, с моноаморти- <p class="text-separator"></p>затором и прогрессивной <p class="text-separator"></p>характеристикой <p class="text-separator"></p>Ход колеса, мм 110 <p class="text-separator"></p>Передний тормоз 2х310-мм диска, 6-поршневые <p class="text-separator"></p>радиальные скобы <p class="text-separator"></p>Задний тормоз 298-мм диск, <p class="text-separator"></p>1-поршневая скоба <p class="text-separator"></p>Передняя шина 120/70R18 <p class="text-separator"></p>Задняя шина 200/50R18

Король вернулся!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гомянин Максим

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>За «японца» в базовой комплектации американские дилеры просят 26490 долларов. За эти деньги покупатель получает 2,0-литровый мотор DOHC MIVEC с турбонаддувом, мощностью 237 л. с., трансмиссию SST с двумя сцеплениями и почти гоночный автомобиль. В качестве опции предлагается спортпакет REACRO стоимостью 2700 долларов. Он включает ксеноновые фары, мощную аудиосистему и сиденья Recaro. <p class="text-separator"></p>Средний расход топлива Lancer Ralliart составляет 13,8 и 9,4 литра в городе и на трассе соответственно.

Объявлена стоимость Mitsubishi Lancer Ralliart в США

<p class="text-separator"></p>Итальянский производитель высококлассной экипировки известен, прежде всего, своими отличными "шапками". В Suomy ездят многие известные пилоты, выступающие в чемпионатах по шоссейно-кольцевым гонкам. Неудивительно, что фирма выпускает шлемы-реплики, внешне копирующие те, что носят гонщики. Новинка от Suomy – "шапка" знаменитого австралийца Троя Бэйлисса, гоняющего в World Superbike. Шлем отличается высоким качеством, безопасностью и отличной эргономикой. Оболочка Suomy Vandal Troy Bayliss Replica изготовлена из композитных материалов. Среди особенностей аксессуара 7-канальная вентиляция с 5 регулируемыми каналами, шумопоглощающий слой из полимеров, стекло с покрытием, устойчивым к запотеванию и появлению царапин, поддержка шеи. Внутренняя подкладка из гипоаллергенного материала, съемная и моющаяся. Вес шлема 1350 г. В России Suomy Vandal Troy Bayliss Replica будет стоить около 14500 рублей.

Шлем Троя

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

<p class="text-separator"></p>Прежде семейство стильных городских аппаратов Piaggio Carnaby состояло из двух моделей с двигателями объемами 125 и 200 куб. см. Теперь к ним присоединилась третья, которой уготована роль топовой модификации. Как следует из названия, скутер оснащен двигателем Quasar объемом 244 кубика, соответствующим экологическим требованиям Euro 3. Мотор одноцилиндровый, 4-клапанный - современный и мощный. У него система электронного впрыска топлива и жидкостное охлаждение. Мощность 22 л.с., крутящий момент 21 Нм при 6750 об/мин. Передние тормозные диски диаметром 260 мм. Колесная база 1370 мм, длина 2025 мм, ширина 755 мм, высота по седлу 790 мм. Масса скутера 160 кг. Объем топливного бака 9,5 литра. Модель отличается лучше оснащенной панелью приборов. Цвета: Pulsar Grey, Graphite Black, Andromeda Blue, Naiade Ivory. В Европе Carnaby 250 i.e. будет стоить 3700 евро.

Самый сильный Carnaby

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>Очевидцами первой гонки нашего сезона стали финские болельщики, пришедшие на трибуны трассы Ахвенисто посмотреть старт Российской серии формулы 3, проводимой совместно с этапами Кубка Северной Европы и чемпионата Финляндии. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86693" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f9U--rvUxCAIPALcVT0MIg" alt="" title="Каждый за себя" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86693" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>КОЛИЧЕСТВО И КАЧЕСТВО</b> <p class="text-separator"></p>«Северная Европа» – сказано не очень метко, поскольку, помимо восьми россиян, выступили в Ахвенисто лишь финны да эстонцы. Правда, уровень финской и эстонской формул не слишком высок. В основном иностранцы ездят на немолодых «далларах», начиная с антикварных F394 (цифры 94 указывают на год выпуска). Хотя есть у них и F304 – сравнительно свежее шасси. Россияне экипированы моделью 2002 года, а Виктор Шайтар (в прошлом – чемпион России формулы 1600) получил в распоряжение новейшую «Даллару F308» с двигателем «Опель». Она-то и стала оружием победы сначала на втором этапе в финском же Аластаро, а потом и на третьем в эстонском Пярну, где москвич выиграл оба зачетных заезда. И пока Виктор лидирует в чемпионате… Финляндии! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86690" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6p18v8fOxj_RR0_6R-rbOg" alt="" title="Алексею Дудукало не было равных в Орле. Даже штраф «стоп энд гоу» не помешал лукойловцу одержать победу в «Туринг-Лайт»." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86690" comment="Алексею Дудукало не было равных в Орле. Даже штраф «стоп энд гоу» не помешал лукойловцу одержать победу в «Туринг-Лайт»." /><span itemprop="description">Алексею Дудукало не было равных в Орле. Даже штраф «стоп энд гоу» не помешал лукойловцу одержать победу в «Туринг-Лайт».</span></div><div class="caption">Алексею Дудукало не было равных в Орле. Даже штраф «стоп энд гоу» не помешал лукойловцу одержать победу в «Туринг-Лайт».</div> <p class="text-separator"></p>Протокол чемпионата России в зачете «Формула-1600/Формула-3» решительно не совпадает ни с финским, ни с североевропейским: здесь в ходу немного другие машины и моторы. Доминирует тут, как и предыдущие два года, Иван Самарин. И, честно говоря, после ухода из формулы команды «ЛУКОЙЛ» достойных соперников у Самарина просто нет. <p class="text-separator"></p>Организационная конструкция Российской серии формулы 3 впечатляет. В рамках семи календарных гонок наши пилоты разыгрывают призы сразу в четырех номинациях: к трем упомянутым выше добавьте еще трехэтапный Кубок губернатора Московской области. Вообще, если позаимствовать опыт раллистов, то внутри серии, с трудом набирающей десяток машин, можно разыграть еще, например, монокубки – отдельно для «даллар» и для отечественного шасси ArtTech. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86689" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t8EbPhA_E-2aU6GdVtI4fg" alt="" title="По счастью, пожар на машине Павла Федорова случился во время тренировки и не помешал затем стартовать в гонке." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86689" comment="По счастью, пожар на машине Павла Федорова случился во время тренировки и не помешал затем стартовать в гонке." /><span itemprop="description">По счастью, пожар на машине Павла Федорова случился во время тренировки и не помешал затем стартовать в гонке.</span></div><div class="caption">По счастью, пожар на машине Павла Федорова случился во время тренировки и не помешал затем стартовать в гонке.</div> <p class="text-separator"></p>Не будем, впрочем, столь критичны. Все-таки младшие формулы – основа основ для кольцевых автогонок во всем мире, поэтому их надо беречь. Возможно, любой ценой, в том числе многократным преувеличением истинной значимости того или иного формульного турнира. Значимость Кубка Северной Европы, возможно, существенно повысится, если финны большим числом приедут стартовать к нам в Мячково. Хорошо бы еще трассу привести в соответствие – рыхлый грунт ее обочин в случае дождя превратится в нереспектабельную грязь. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86692" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EhT-b92hbmn8EJIyWQpFIQ" alt="" title="Объединив классы «Туринг» и «Суперпродакшн» в один заезд, удалось провести более-менее зрелищную гонку." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86692" comment="Объединив классы «Туринг» и «Суперпродакшн» в один заезд, удалось провести более-менее зрелищную гонку." /><span itemprop="description">Объединив классы «Туринг» и «Суперпродакшн» в один заезд, удалось провести более-менее зрелищную гонку.</span></div><div class="caption">Объединив классы «Туринг» и «Суперпродакшн» в один заезд, удалось провести более-менее зрелищную гонку.</div> <p class="text-separator"></p> <b>МЕДЛЕННО И ТРУДНО</b> <p class="text-separator"></p>Серия RTCC, которую последние годы по праву считали лучшей из российских, стартовала на главной площади города Орла, где проложили временную трассу немудреной конфигурации. Многие завсегдатаи серии скептически отнеслись к такому началу, потому этап собрал лишь 35 пилотов в четырех классах. Пусть асфальт неровный и грязный – такая гонка лучше, чем вообще ничего. Да и зрителей (реклама и обозначения спонсоров на бортах машин – это ведь для них!) собралось на порядок больше, чем в Мячково: говорят, около десяти тысяч. По нашим меркам, умопомрачительный кворум. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86691" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yOYUdH5tWaja_97aXcSo8A" alt="" title="Класс «Наци-ональный», где постепенно добивают старую продукцию АВТОВАЗа, неожиданно стал самым массовым в RTCC." itemprop="contentUrl" width="716" height="537" class="story-photo imp-image-86691" comment="Класс «Наци-ональный», где постепенно добивают старую продукцию АВТОВАЗа, неожиданно стал самым массовым в RTCC." /><span itemprop="description">Класс «Наци-ональный», где постепенно добивают старую продукцию АВТОВАЗа, неожиданно стал самым массовым в RTCC.</span></div><div class="caption">Класс «Наци-ональный», где постепенно добивают старую продукцию АВТОВАЗа, неожиданно стал самым массовым в RTCC.</div> <p class="text-separator"></p>Гонщики свою часть отработали хорошо, выдали интересные заезды, аварии тоже были, но не так много, как ожидалось. Видимо, пилоты изрядно осторожничали в узковатом коридоре из бордюрных камней и бетонных плит. Словом, до истинной кольцевой зрелищности орловскому этапу было далеко. <p class="text-separator"></p>Организаторы RTCC по-прежнему в противостоянии с хозяевами Мячково. Последние официально опровергли, что конфликт вызван непомерно тяжкими условиями аренды автодрома. Но и истинной причины не назвали. Не в ней дело – важно, что RTCC негде проводить гонки. Вариант киевской трассы «Чайка» отпал – далековато, сложности с таможней. И наконец, устроители чемпионата и Кубка России RTCC объявили об отмене соревнований на берегу Москвы-реки, в Нижних Мневниках. Идея не дошла до стадии воплощения из-за бюрократических барьеров. Там, где местные власти хотят проводить гонки, все получается легко и быстро. А в Москве вот уже десять лет – медленно и трудно. <p class="text-separator"></p>Все это не идет на пользу никому. Планируя зимой бюджеты и командировки, команды брали в расчет другое расписание гонок. Потом выяснилось, что понадобятся иные траты в другие сроки. Закономерно возникло недоумение у спонсоров, и посыпались уже сообщения, подобные тому, что, к примеру, команда «Рус-Лан» нынче стартовать не будет. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_OdIXsFuirTpbya5NTnpaQ" alt="" title="А в это время в Мячково дебютировал класс «Леджендс». Симпатичные машинки, но большого числа желающих их оседлать пока нет." itemprop="contentUrl" width="616" height="462" class="story-photo imp-image-86688" comment="А в это время в Мячково дебютировал класс «Леджендс». Симпатичные машинки, но большого числа желающих их оседлать пока нет." /><span itemprop="description">А в это время в Мячково дебютировал класс «Леджендс». Симпатичные машинки, но большого числа желающих их оседлать пока нет.</span></div><div class="caption">А в это время в Мячково дебютировал класс «Леджендс». Симпатичные машинки, но большого числа желающих их оседлать пока нет.</div> <p class="text-separator"></p> <b>ВМЕСТЕ ИЛИ ОТДЕЛЬНО?</b> <p class="text-separator"></p>Наверняка НГСА в этом году тоже не получит высоких рейтингов популярности. Сложности у фирменной серии АВТОВАЗа во многом схожие с RTCC, c той лишь разницей, что «калины» и «революшны» – собственность организаторов, которую они могут продавать, сдавать в аренду или даже выдавать (так делают в рамках программы «Lada – новому поколению»). Громких имен в трех зачетах Национальной гоночной серии кот наплакал, да и машин в сумме не более трех десятков. А первый этап, как и формульный, опять-таки увидели иностранцы – он состоялся в Киеве. <p class="text-separator"></p>Самые тяжелые кризисы рано или поздно минуют. Но в затяжном «кольцевом» свет в конце тоннеля пока не виден. Четыре серии (формульная, RTCC, НГСА и Кубок «Хонды») живут сегодня отдельно друг от друга, причем каждая с каждой успела повздорить. На уик-энд, состоящий из трех-четырех не особо захватывающих гонок, не соберешь ни зрителей, ни спонсоров. И весь процесс в целом не произведет эффекта красочного шоу, должного привлечь к гонкам еще больше людей (и их денег). <p class="text-separator"></p>Те же финны у себя в Ахвенисто в один день с формулой 3 проводили формулу «Рено 2.0», формулу «Форд», «Супер Туринг», «Леджендс», монокубок БМВ-325 и заезды машин «Гран Туризмо» (их всего пять, зато какие – «Порше-997», «Додж-Вайпер», «Ламборгини-Галлардо»!). Подобная куча мала для Европы – норма. А у нас все живут отдельно, потому что никак не могут договориться. Открытие новых трасс (скоро – Дорогобуж, Казань, нескоро – Домодедово, Ульяновск) снимет часть проблем, но вряд ли превратит каждую из серий в процветающую. Еще один живой пример – американский чемпионат CART, некогда распавшийся на отдельные серии IRL и ChampCar. Когда перед обеими замаячила угроза разорения (неуклонно снижалась посещаемость, уходили спонсоры, артачились телеканалы), они быстро забыли размолвки и воссоединились. Дело было, заметьте, не в количестве трасс: в США их хватит на десять таких чемпионатов! Делайте выводы, господа!

Каждый за себя

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86686" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/231uJ2bw0wmUITOT3Pk4iA" alt="" title="Ошибки делал даже Шумахер. Но высокий класс Хамильтона сомнению не подлежит – особенно после блестящей победы в Монако." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86686" comment="Ошибки делал даже Шумахер. Но высокий класс Хамильтона сомнению не подлежит – особенно после блестящей победы в Монако." /><span itemprop="description">Ошибки делал даже Шумахер. Но высокий класс Хамильтона сомнению не подлежит – особенно после блестящей победы в Монако.</span></div><div class="caption">Ошибки делал даже Шумахер. Но высокий класс Хамильтона сомнению не подлежит – особенно после блестящей победы в Монако.</div> <p class="text-separator"></p>«Феррари» отчетливо показала, кто по-прежнему в доме хозяин, одержав четыре победы подряд (Малайзия, Бахрейн, Испания, Турция). В командном зачете у итальянской команды полный порядок. Однако между гонщиками победы распределились весьма занятно. Фелипе Масса выигрывал чаще, чем действующий чемпион мира! Этого уж точно никто не ожидал, возможно, даже сам бразилец, оказавшийся после Гран-при Франции лидером чемпионата. Попробуй теперь спихни его с горы! Причем настроен Фелипе очень боевито: «Да, в Маньи-Кур мне сильно помогла неисправность на машине Кими Райкконена – прогорела часть выхлопной системы. Но остальные-то гонки я выиграл по делу. За все годы, что я в формуле 1, у меня сейчас наилучшие шансы на титул!» <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86687" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kiF4LaIdb_n-C91NrJmYdw" alt="" title="Из восьми гонок провальной для «Феррари» можно считать лишь одну – стартовую. Пять побед, десять подиумов – нормальный чемпионский темп." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86687" comment="Из восьми гонок провальной для «Феррари» можно считать лишь одну – стартовую. Пять побед, десять подиумов – нормальный чемпионский темп." /><span itemprop="description">Из восьми гонок провальной для «Феррари» можно считать лишь одну – стартовую. Пять побед, десять подиумов – нормальный чемпионский темп.</span></div><div class="caption">Из восьми гонок провальной для «Феррари» можно считать лишь одну – стартовую. Пять побед, десять подиумов – нормальный чемпионский темп.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86683" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C5R7VqJOpqJRixS0CYxRlg" alt="" title="«БМВ-Заубер» развивается точно по плану и не подводит болельщиков. В 2008-м обещали победы и борьбу за титул? Обещали. Получите!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86683" comment="«БМВ-Заубер» развивается точно по плану и не подводит болельщиков. В 2008-м обещали победы и борьбу за титул? Обещали. Получите!" /><span itemprop="description">«БМВ-Заубер» развивается точно по плану и не подводит болельщиков. В 2008-м обещали победы и борьбу за титул? Обещали. Получите!</span></div><div class="caption">«БМВ-Заубер» развивается точно по плану и не подводит болельщиков. В 2008-м обещали победы и борьбу за титул? Обещали. Получите!</div> <p class="text-separator"></p>Точно так же считает и Роберт Кубица, который, правда, проводит всего второй полный сезон. Поляк полностью превзошел опытного партнера по команде БМВ, причем Ник Хайдфельд сам честно это признал: «Думаю, все заметили, что после финиша в Канаде я не был самым счастливым человеком на свете. Увы, сегодня я второй номер в команде, Роберт сильнее меня почти во всех гонках». Это вторая большая неожиданность – «БМВ-Заубер», оказывается, вполне в состоянии бороться за титул, вернее даже, за оба титула! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86684" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b3-BiZUS0a_d2H9Se1zeMA" alt="" title="Подобной картины мы не видели давно: первенство оспаривают пилоты из трех команд, а пресловутого «подавляющего перевеса» нет и в помине." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86684" comment="Подобной картины мы не видели давно: первенство оспаривают пилоты из трех команд, а пресловутого «подавляющего перевеса» нет и в помине." /><span itemprop="description">Подобной картины мы не видели давно: первенство оспаривают пилоты из трех команд, а пресловутого «подавляющего перевеса» нет и в помине.</span></div><div class="caption">Подобной картины мы не видели давно: первенство оспаривают пилоты из трех команд, а пресловутого «подавляющего перевеса» нет и в помине.</div> <p class="text-separator"></p>Но что удивляет больше всего, так это количество ошибок, совершенных теми, кого считали (и продолжают считать!) главными фаворитами сезона. Кими Райкконен особо отличился в Монте-Карло, выбив с трассы Тимо Глока и потеряв на этом четыре очка. Цена этой ошибки станет известна лишь в ноябре, ведь пока все идет к тому, что чемпион определится на последнем Гран-при. <p class="text-separator"></p>Льюис Хамильтон, в свою очередь, начудил в Монреале, не увидев, что светофор на выезде из боксов горит красным и – «Мак-Ларен» врезался в «Феррари»! А через три недели был оштрафован за обгон Себастьена Феттеля по срезке. Однако молодого британца эти неурядицы, похоже, не выбили из колеи. Кажется, лишь добавили боевого настроя: «Вряд ли что-то меня может расстроить. Штрафуйте меня, делайте все, что хотите, я продолжу бороться и все равно добьюсь своего!» А свою вину в инциденте он так и не признал. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86685" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kkG70fvckc1TrGjNpXHhwA" alt="" title="Не ставьте на Райкконена!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86685" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Краткий, но внятный анализ расклада сил позаимствуем у Кими Райкконена: «БМВ умело использует все ошибки, совершаемые лидерами. Она стабильна и зарабатывает очки в каждой гонке, потому держится так высоко в турнирной таблице. На ее канадский дубль мы ответили дублем во Франции, где наш перевес в скорости был виден без секундомера. «Феррари» в хорошей форме, и я не вижу причин, которые помешают нам выиграть чемпионат. Кто победит, я или Фелипе? Ну, лично у меня на этот счет никаких сомнений». Видимо, финн тщательно отслеживает котировки солидных букмекеров: на титул Райкконена ставки в начале июля принимали из расчета 1/1. У Массы показатель 15/8, у Хамильтона – 4/1. Ничего не выиграешь, поставив на Кими!

Не ставьте на Райкконена!

Ошибки делал даже Шумахер. Но высокий класс Хамильтона сомнению не подлежит – особенно после блестящей победы в Монако.

Никишев Вадим

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86694" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aKSlyAXARw5xKc97Dbb3fQ" alt="" title="Во второй гонке Дзанарди (тот, что пылит справа) пришлось прорываться с восьмого места. Результат – финишировал вторым!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86694" comment="Во второй гонке Дзанарди (тот, что пылит справа) пришлось прорываться с восьмого места. Результат – финишировал вторым!" /><span itemprop="description">Во второй гонке Дзанарди (тот, что пылит справа) пришлось прорываться с восьмого места. Результат – финишировал вторым!</span></div><div class="caption">Во второй гонке Дзанарди (тот, что пылит справа) пришлось прорываться с восьмого места. Результат – финишировал вторым!</div> <p class="text-separator"></p> <b>ВРУКОПАШНУЮ</b> <p class="text-separator"></p>В день квалификации произошла небольшая сенсация: поул-позицию выиграл пилот команды «БМВ Италия-Испания» Алессандро Дзанарди. Любой, кто хоть немного интересуется гонками, не может не уважать этого человека за мужество. В 2001 году Алессандро потерял обе ноги в катастрофе, выступая в формульной серии CART, а два года спустя заявился в туринговый чемпионат – для начала европейский, а потом и мировой. Поблажек итальянцу не делают, если не считать возможности ездить на болиде с ручным управлением (впрочем, трудно назвать это смягчением требований), и на фоне сильных соперников Дзанарди непросто подняться выше десятой строчки в итоговом протоколе. Достойный показатель на фоне общего списка участников, где фигурирует более 20 пилотов. А в 2005 году гонщик опередил нынешних фаворитов из команды «Шевроле», которая тогда только пришла в WTCC. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86696" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GfVOHPzbA_thFkwJ3gorbA" alt="" title="Яап ван Лаген пытается выжать из российской техники все возможное: во второй гонке он даже вошел в тройку пилотов, показавших «быстрый круг»." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86696" comment="Яап ван Лаген пытается выжать из российской техники все возможное: во второй гонке он даже вошел в тройку пилотов, показавших «быстрый круг»." /><span itemprop="description">Яап ван Лаген пытается выжать из российской техники все возможное: во второй гонке он даже вошел в тройку пилотов, показавших «быстрый круг».</span></div><div class="caption">Яап ван Лаген пытается выжать из российской техники все возможное: во второй гонке он даже вошел в тройку пилотов, показавших «быстрый круг».</div> <p class="text-separator"></p>Место в чемпионате определяется победами и поражениями, а они, в свою очередь, во многом зависят от трассы. Похоже, для Дзанарди гонка в Брно – один из этапов, на котором удобно заработать очки. Вот уже третий год подряд чешское кольцо позволяет итальянцу стартовать в головке пелотона и подниматься на подиум после гонок. Но первое место на стартовой решетке! <p class="text-separator"></p>Показавший второе время Ален Меню из стана «Шевроле» на пресс-конференции пошутил: «Была ли объективная причина, по которой я не выиграл поул? Конечно, это Алекс Дзанарди, который показал лучшее время!» Сам Алессандро не скрывал радости, но отметил, что уже в первой гонке ему придется нелегко. «Позади сильные соперники, впереди поворот – а мне, как вы знаете, все приходится делать только руками», - констатировал пилот. Однако первая гонка так и осталась за ним – в то время как ближайшие соперники, Ален Меню и Феликс Портейро, совершили рокировку. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86695" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nuB8ahUltsuO3jPVKI_q5Q" alt="" title="Роберт Хафф из «Шевроле» с таким усердием пробивался на третье место во второй гонке – и все напрасно: его дисквалифицировали, обнаружив на машине стабилизатор недопустимой толщины." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86695" comment="Роберт Хафф из «Шевроле» с таким усердием пробивался на третье место во второй гонке – и все напрасно: его дисквалифицировали, обнаружив на машине стабилизатор недопустимой толщины." /><span itemprop="description">Роберт Хафф из «Шевроле» с таким усердием пробивался на третье место во второй гонке – и все напрасно: его дисквалифицировали, обнаружив на машине стабилизатор недопустимой толщины.</span></div><div class="caption">Роберт Хафф из «Шевроле» с таким усердием пробивался на третье место во второй гонке – и все напрасно: его дисквалифицировали, обнаружив на машине стабилизатор недопустимой толщины.</div> <p class="text-separator"></p>Победа автоматически отбросила Дзанарди на восьмую стартовую позицию во втором заезде (в «туринге» для зрелищности используют реверсивную схему, меняя после первой гонки местами первую восьмерку пилотов). Пробиться вперед сквозь плотный строй опытнейших пилотов возможно лишь в одном случае: дождаться, когда они чрезмерно увлекутся «междоусобной войной». Так и получилось – пока Джеймс Томпсон на «Хонде» пытался удержаться на третьем месте, а соперники активно мешали реализовать его стремление, Алессандро аккуратно обгонял конкурентов одного за другим. На последнем круге ему почти удалось достать лидирующего Габриэле Тарквини на СЕАТе, но для обгона не хватило совсем немного. Впрочем, «серебро» во втором заезде – блестящий итог по результатам двух гонок Дзанарди заработал 18 очков и сразу занял 12-ю позицию в чемпионате. И теперь ему в соответствии с регламентом полагается весовой гандикап – так называемый success ballast. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86698" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tM_e2tW9YcAWME77ksWbSw" alt="" title="Дзанарди всегда непросто бороться с сильными конкурентами и нелегко подниматься на подиум – но победа того стоит!" itemprop="contentUrl" width="677" height="508" class="story-photo imp-image-86698" comment="Дзанарди всегда непросто бороться с сильными конкурентами и нелегко подниматься на подиум – но победа того стоит!" /><span itemprop="description">Дзанарди всегда непросто бороться с сильными конкурентами и нелегко подниматься на подиум – но победа того стоит!</span></div><div class="caption">Дзанарди всегда непросто бороться с сильными конкурентами и нелегко подниматься на подиум – но победа того стоит!</div> <p class="text-separator"></p>Во многом благодаря этому правилу Алессандро столь блистательно выступил в Брно. Он штамповал лучшие круги один за другим, пробиваясь вперед и обходя загруженных балластом лидеров. Отчасти помогло и то обстоятельство, что автомобили БМВ к чешскому этапу получили послабление и стали легче, а болидам СЕАТ ограничили максимальные обороты двигателей – так организаторы рассчитывали помочь команде после провального начала сезона. Надо отметить, весьма успешно: баварские машины вновь стали интенсивно набирать очки. И все же надо отдать должное Дзанарди. Ведь именно он, а не партнеры по команде смогли подняться на первую ступень подиума в тот день. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86697" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qr_K6LrG41iJYg1G6yxiBg" alt="" title="Болиды с золотым крестом на решетке радиатора, одни из самых нарядных в чемпионате, скоро поменяют раскраску. Команда подвела итоги дизайнерского конкурса, и облачится в черное с золотом." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86697" comment="Болиды с золотым крестом на решетке радиатора, одни из самых нарядных в чемпионате, скоро поменяют раскраску. Команда подвела итоги дизайнерского конкурса, и облачится в черное с золотом." /><span itemprop="description">Болиды с золотым крестом на решетке радиатора, одни из самых нарядных в чемпионате, скоро поменяют раскраску. Команда подвела итоги дизайнерского конкурса, и облачится в черное с золотом.</span></div><div class="caption">Болиды с золотым крестом на решетке радиатора, одни из самых нарядных в чемпионате, скоро поменяют раскраску. Команда подвела итоги дизайнерского конкурса, и облачится в черное с золотом.</div> <p class="text-separator"></p> <b>ЧЕШСКАЯ КУХНЯ</b> <p class="text-separator"></p>Трассу в Брно можно назвать по-хорошему старомодной. Ее протяженность 5403 м, ширина 15 м, а перепад высот составляет 75,63 м – больше, чем у 24-этажного здания! Прибавьте к этому разной крутизны повороты и лес за отбойниками, и окунетесь во времена легендарных гонок прошлого. Естественно, трасса удовлетворяет современным требованиям безопасности, но дух романтики сохранила. К ней нужно найти ключ, и далеко не у всех участников это получается. Россиянин Андрей Романов, выступающий за Engstler Motorsport, откровенно заявил: «Как ехать – не могу понять». Что, впрочем, не помешало ему занять во второй гонке вполне достойное 16-е место. «Русские медведи» на «ладах» умудрились занять более высокие места, чем наши соотечественники Львов и Смецкий на «хондах» – правда, поочередно: у Виктора Шаповалова и Яапа ван Лагена по одному сходу. Впрочем, присутствие на гонке главы вазовского автоспорта Владислава Незванкина внушает робкую надежду, что завод примет более активное участие в судьбе российской команды. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86699" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/joH9eN03JiM4IqqaiBm0hA" alt="" title="Александр Львов впереди прошлогоднего победителя частного зачета Стефано Д’Асте! Увы, по сумме очков к середине сезона итальянца нам не догнать." itemprop="contentUrl" width="631" height="473" class="story-photo imp-image-86699" comment="Александр Львов впереди прошлогоднего победителя частного зачета Стефано Д’Асте! Увы, по сумме очков к середине сезона итальянца нам не догнать." /><span itemprop="description">Александр Львов впереди прошлогоднего победителя частного зачета Стефано Д’Асте! Увы, по сумме очков к середине сезона итальянца нам не догнать.</span></div><div class="caption">Александр Львов впереди прошлогоднего победителя частного зачета Стефано Д’Асте! Увы, по сумме очков к середине сезона итальянца нам не догнать.</div> <p class="text-separator"></p>А вот у Сергея Афанасьева, который ездит в гонках поддержки Formula Master, дела не задались: сначала 9-е, потом 6-е место. Причина все та же: не нашел взаимопонимания с трассой. На фоне победного предыдущего этапа обидно, но команде важен любой опыт. <p class="text-separator"></p>Кстати, если формульная серия кочует со всем чемпионатом WTCC, то другие гонки уик-энда в Брно – часть чешского первенства. И не одного: в гонках на приз Зденека Войтеха участвует три десятка машин в нескольких классах, начиная от монокласса БМВ 1-й серии и заканчивая «взрослым» (где ездят «Порше-911GT3», «Феррари-F430», БМВ-М3). Отдельные состязания есть и для машин национального автопрома, где соревнуются «шкоды-октавия»: на старте более 20 участников! Это, конечно, не уровень WTCC, но вполне надежная ступень, чтобы с нее шагнуть в туринговый чемпионат. Нашим же пилотам пока приходится скакать через целый пролет.

Ключ к успеху

Во второй гонке Дзанарди (тот, что пылит справа) пришлось прорываться с восьмого места. Результат – финишировал вторым!

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86709" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7tDLfwjMqhlbuAnD6-KnYw" alt="" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86709" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Раллийные хитрости</b> <p class="text-separator"></p>В чемпионат мира в этом году вернулось старое правило: на второй день гонки экипажи стартуют согласно результатам первого дня. На тяжелых грунтовых трассах лидеру приходится работать «бульдозером», разгребая гравий, и потому он теряет секунды. Этим умело воспользовалась команда «Форд» на ралли Турции. В конце первого дня Микко Хирвонен и Яри-Матти Латвала дружно сбросили скорость, выпустив вперед Себастьена Лоэба, не ожидавшего такого подвоха. И на второй день, как и рассчитывали, финны все отыграли с лихвой – отрыва затем хватило, чтобы удержать первые две позиции на финише. <p class="text-separator"></p>Евгений Вертунов, выступавший на «Импрезе» в зачете «продакшн-каров», превосходно провел сложную гонку, но на последнем спецучастке все же ошибся. Это стоило ему потери двух позиций, однако россиянин добрался до финиша и получил очки за шестое место. Такой же результат Женя показал и на предыдущем этапе в Греции. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86706" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Gcx32um-XWK0pLzxg5aC6g" alt="" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86706" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Кумир уступил победы</b> <p class="text-separator"></p>Непривычно поздно стартовал чемпионат России по кроссу в легковых дивизионах Д1 и Д1А, а также Кубок в классе «Волга». Дмитровский этап перенесли на конец июля, и первую гонку охотно принял Нижний Ломов. В самом массовом классе Д1А на старт вышли аж двадцать спортсменов – для последних лет большая редкость. В Д1 собралось двенадцать машин, а полноценных полноприводных иномарок в небольшой город под Пензой прибыло всего три. На качестве заездов, впрочем, это не сказалось. <p class="text-separator"></p>Некоторое разочарование постигло ломовских болельщиков – ни в одном из классов местные гонщики не поднялись на высшую ступень пьедестала. Действующий чемпион и кумир местной публики Сергей Марочкин дважды финишировал вторым. А первенствовали в своих классах Владимир Норкин (Д1А), Александр Карасевич (Д1) и Илья Кириллин («Волга»). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86707" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AB7Q1gaKLqftGyW6ZMI2zQ" alt="" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86707" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Восьмая – самая трудная</b> <p class="text-separator"></p>Интрига очередного, 76-го розыгрыша «24 часов Ле-Мана» была просто потрясающая: все заводские экипажи на «Пежо-908» в квалификации проехали быстрее, чем соперники из «Ауди», причем намного! Однако в ходе гонки ничего не было ясно вплоть до финиша, благо ночной дождь нивелировал перевес «Пежо» в мощности. После половины дистанции лидировало «львиное» трио Марка Жене, Николя Минассяна и Жака Вильнева. Но «Ауди-R10» Ринальдо Капелло, Тома Кристенсена и Алана Мак-Ниша дышала им в спину, уступая после 200 кругов менее трех минут! Для длинных гонок – ничтожное отставание. И экипаж «Ауди» сумел его отыграть! На финиш, опять же, лидеры пришли в одном круге, чего в «24 часах» не случалось многие годы. И даже третьи призеры – Франк Монтаньи, Кристиан Клин и Рикардо Зонта на «Пежо» – уступили победителям всего круг. Восьмая победа в «24 часах» далась «Ауди» труднее, чем все предыдущие. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86704" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gdAolHGp0RK2kSkNhtjqcg" alt="" title="Таблица 1" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86704" comment="Таблица 1" /><span itemprop="description">Таблица 1</span></div><div class="caption">Таблица 1</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86705" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5GdKJt7Npm2Bn0JfeYHFyQ" alt="" title="Продолжение Таблицы 1" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86705" comment="Продолжение Таблицы 1" /><span itemprop="description">Продолжение Таблицы 1</span></div><div class="caption">Продолжение Таблицы 1</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86708" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DQtP8eENe4jn7BUi43on6Q" alt="" title="Таблица 2" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86708" comment="Таблица 2" /><span itemprop="description">Таблица 2</span></div><div class="caption">Таблица 2</div>

С миру по гонке

«За рулем»

Зачет знаменитых марок

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86703" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zGDb70pfoqXQ3_ew9hAVGw" alt="" title="Формула «Рено 3.5» – это тридцать пилотов со всего мира. Почти все были чемпионами своих стран, некоторые отличились в международных картинговых и формульных турнирах." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86703" comment="Формула «Рено 3.5» – это тридцать пилотов со всего мира. Почти все были чемпионами своих стран, некоторые отличились в международных картинговых и формульных турнирах." /><span itemprop="description">Формула «Рено 3.5» – это тридцать пилотов со всего мира. Почти все были чемпионами своих стран, некоторые отличились в международных картинговых и формульных турнирах.</span></div><div class="caption">Формула «Рено 3.5» – это тридцать пилотов со всего мира. Почти все были чемпионами своих стран, некоторые отличились в международных картинговых и формульных турнирах.</div> <p class="text-separator"></p>Михаила Алешина в качестве успешного гонщика мы знаем давно – с прошлого века. В 11 лет он уже был победителем первенства России по картингу (1998). Через три года по особому разрешению, учитывавшему его феноменальную для нашей страны скорость, стартовал во взрослой формуле 1600. С 2003-го карьера продолжилась за рубежом под патронажем команды «ЛУКОЙЛ», позже – молодежная программа «Ред Булл». Три сезона ушли на покорение юниорской формулы «Рено 2.0», затем – более мощный класс «3.5». На сегодняшний день Михаил здесь старожил и, соответственно, фаворит Мировой серии. На его счету есть и поул-позиции, и победы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86701" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WoOM-3D7Rc65X5c34dxDpg" alt="" title="В новой команде KTR дела Даниила Мове пошли на лад. Пятое место в Спа – хороший результат!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86701" comment="В новой команде KTR дела Даниила Мове пошли на лад. Пятое место в Спа – хороший результат!" /><span itemprop="description">В новой команде KTR дела Даниила Мове пошли на лад. Пятое место в Спа – хороший результат!</span></div><div class="caption">В новой команде KTR дела Даниила Мове пошли на лад. Пятое место в Спа – хороший результат!</div> <p class="text-separator"></p>А вот Даниил Мове личность в некоторой мере загадочная. Отчасти потому, что на домашнем «кольце» мы его видели совсем мало. Будучи на два года старше Алешина, способности и страсть к гонкам он обнаружил в себе лишь в зрелые школьные годы – когда как раз расцветал прокатный картинг. Даня за один 2002 год стал неформальным чемпионом почти всех московских картодромов. И на одном из турниров выиграл приз – курс обучения в гоночной школе знаменитой британской трассы «Сильверстоун». В 2003-м дебютировал в формуле «Русь» (она была на подъеме) и стал вице-чемпионом страны. Стремительное начало! Но следующие два года Даниил посвятил не столько гонкам, сколько накоплению опыта, участвуя большей частью в различных тестах: отечественного ArtTech-F1605 формулы 1600, формулы 3000, даже «Феррари 575 GT1». Пока, наконец, не объявил о полном сезоне-2007 в формуле «Рено 3.5». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86700" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y2TftJJCEhSAEUVeamCGbg" alt="" title="Опытные тоже ошибаются. Мексиканец Сальвадор Дюран входит в число фаворитов и держится в тройке призеров, несмотря на этот вылет." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86700" comment="Опытные тоже ошибаются. Мексиканец Сальвадор Дюран входит в число фаворитов и держится в тройке призеров, несмотря на этот вылет." /><span itemprop="description">Опытные тоже ошибаются. Мексиканец Сальвадор Дюран входит в число фаворитов и держится в тройке призеров, несмотря на этот вылет.</span></div><div class="caption">Опытные тоже ошибаются. Мексиканец Сальвадор Дюран входит в число фаворитов и держится в тройке призеров, несмотря на этот вылет.</div> <p class="text-separator"></p>К австрийской команде Inter-wetten.com у Даниила накопилось немало претензий. Складывалось впечатление, что она использует машину россиянина как донора запчастей для машины другого пилота. Потому и результаты не шли – Мове регулярно финишировал, но лишь за пределами очковой зоны. Учтем однако, что почти все его соперники, включая Алешина, прошли полный курс картинговой школы и младших гоночных формул. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86702" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vk7UhPrFhhFLhy5T20VMOw" alt="" title="Нехватка опыта не мешает Даниилу опережать многих соперников. Увидим ли подиум к концу сезона?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86702" comment="Нехватка опыта не мешает Даниилу опережать многих соперников. Увидим ли подиум к концу сезона?" /><span itemprop="description">Нехватка опыта не мешает Даниилу опережать многих соперников. Увидим ли подиум к концу сезона?</span></div><div class="caption">Нехватка опыта не мешает Даниилу опережать многих соперников. Увидим ли подиум к концу сезона?</div> <p class="text-separator"></p>Зимой все поменялось. Чемпионат получил новую машину – одинаковую для всех, шасси «Даллара» с 425-сильным двигателем «Рено V6». А Даниил пришел в новую команду – бельгийскую KTR. Дела заметно пошли на лад, и особенно хорошо это проявилось на этапе в Спа. Даня отлично провел оба заезда, в первом поднявшись на двенадцать позиций вверх, во втором – с четырнадцатого места на пятое. <p class="text-separator"></p>И получил первые очки! «Уик-энд начинался тяжело, машина новая, поэтому для каждой трассы заново ищем настройки. В какой-то момент казалось – ничего не выйдет. Но ребята-механики работали на совесть, и автомобиль после каждой стадии состязаний ехал все лучше. Пятое место – моя маленькая победа. Уверен, что не последняя». <p class="text-separator"></p>Хочется разделить уверенность гонщика, но… есть сомнения. Формула «Рено 3.5» – серьезный турнир, в разные годы здесь мужали такие сегодняшние звезды, как Хейкки Ковалайнен и Себастьен Феттель. В этом году взошла очередная звезда. Голландец Гиедо ван дер Гарде выиграл половину гонок и по очкам опережает ближайшего преследователя почти вдвое. Как с ним с таким бороться?! Да, он ровесник Мове, но в 2002-м был уже чемпионом мира по картингу! В сегодняшнем автоспорте талант сам по себе ничего не решает – нужен еще опыт. А по сумме часов, проведенных за рулем разных спортивных машин, Даня уступает всем соперникам. Правда, зачастую опережает их на финише гонки. Будем надеяться, что в жесткой схеме современного автоспорта, где таланты нынче выявляют и пестуют с дошкольного возраста (как Льюиса Хамильтона, к примеру), все же осталось место для «опоздавших в первый класс». Ведь и Виталий Петров, играющий сегодня заметную роль в еще более сложной и быстрой серии GP2, вообще целиком пропустил стадию картинга.

Срочно требуется опыт

Формула «Рено 3.5» – это тридцать пилотов со всего мира. Почти все были чемпионами своих стран, некоторые отличились в международных картинговых и формульных турнирах.

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446858&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Немецкий бренд <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953501-ehtot-porsche-planirovali-vypus" target="_blank">Porsche</a> совместно с австрийской компанией Frauscher Boats создали спортивный катер, основанный на электрической платформе Porsche Macan. Дебют Frauscher x Porsche 790 Spectre запланирован на выставке boot Düsseldorf в 2026 году, где также покажут концепт-кар Macan Turbo Concept Lago, повторяющий дизайн лодки.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601433" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G_kyWR-4ZEqIHaYPD6AYog=s800" alt="Porsche создала шустрый катер на платформе одного из своих кроссоверов" title="Porsche 790 Spectre и Macan Turbo Concept Lago" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601433" comment="Porsche 790 Spectre и Macan Turbo Concept Lago" /><span itemprop="description">Porsche 790 Spectre и Macan Turbo Concept Lago</span></div><div class="caption">Porsche 790 Spectre и Macan Turbo Concept Lago</div><br /></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Новый катер длиной почти восемь метров построен на базе электрического Macan. Для модели 790 Spectre Frauscher разработала корпус, который получился легче, компактнее и уже, чем у прошлых версий. При этом сохранился мощный силовой агрегат с отдачей 400 кВт и батарея ёмкостью 100 кВт·ч.</p> <p>Дизайн катера и концепт-кар объединены общей стилистикой, подчеркивающей связь между автомобилем и судном. Эксклюзивная окраска Darkteal Metallic, спортивные кресла с эмблемой Porsche, а также схожие элементы интерьера и управления делают их визуально близкими.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601434" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pWdMHf9RalMr8iZmeakcMg=s800" alt="Porsche создала шустрый катер на платформе одного из своих кроссоверов" title="Porsche 790 Spectre" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601434" comment="Porsche 790 Spectre" /><span itemprop="description">Porsche 790 Spectre</span></div><div class="caption">Porsche 790 Spectre</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Интерьер катера выдержан в духе Porsche: кнопка запуска расположена слева от руля, а приборы выполнены в фирменном стиле марки. Что интересно, концепт-кар Macan Turbo Concept Lago взял на себя некоторые дизайнерские решения из мира яхт: деревянная отделка багажных отсеков, морской стиль сидений и кожаные вставки в вентиляционных отверстиях. Пока автомобиль остаётся в статусе дизайн-проекта, но Frauscher x Porsche 790 Spectre уже можно заказать.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601435" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TKXq6lBrH9myMQJUp5TC1Q=s800" alt="Porsche создала шустрый катер на платформе одного из своих кроссоверов" title="Porsche 790 Spectre и Macan Turbo Concept Lago" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601435" comment="Porsche 790 Spectre и Macan Turbo Concept Lago" /><span itemprop="description">Porsche 790 Spectre и Macan Turbo Concept Lago</span></div><div class="caption">Porsche 790 Spectre и Macan Turbo Concept Lago</div><br /></p><p>[readmore ids="976344" align="right"]</p> <p>Как отметил вице-президент линейки Macan Йорг Кернер, появление концепт-кара и катера знаменует новый этап в сотрудничестве Porsche и Frauscher. На предстоящей выставке в Дюссельдорфе также состоится немецкий дебют электрического Cayenne с мощностью до 1156 сил в версии Turbo и возможностью буксировки лодки массой до 3,5 тонн – оптимальное решение для перевозки новинки на прицепе.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Porsche создала шустрый катер на платформе одного из своих кроссоверов

Porsche 790 Spectre

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://auto.mail.ru/article/117003-porsche-vyhodit-na-vodu-novaya-sportivnaya-lodka-sozdana-na-baze-macan/

HuangHai

Автомобили HuangHai: модели, новости, обзор машин хуанхе – все модели, новинки, линейка HuangHai – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HuangHai: читайте свежие новости об авто марки хуанхе – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HuangHai: читайте тематические статьи про авто марки хуанхе – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль N7: новости, обзоры, машина эн7 - разные поколения, комплектации, характеристики N7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях N7: читайте профессиональные новости об авто модели эн7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях N7: читайте уникальные статьи про автомобили модели эн7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446853&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В России выросла цена пикапа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975221-huanghai-n7-test-drayv-za-rulem" target="_blank">Huanghai N7</a> – одного из самых крупных китайских пикапов на рынке. Сейчас стоимость модели увеличилась на 45 тысяч рублей, что составляет примерно 1,14%, и достигла отметки в 4 миллиона рублей.</p><p><span id="goog_651962915"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601426" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_245Xa7W31vH4WNdXTo3iw=s800" alt="В России изменилась стоимость добротного внедорожника с японскими корнями" title="Huanghai N7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601426" comment="Huanghai N7" /><span itemprop="description">Huanghai N7</span></div><div class="caption">Huanghai N7</div></span><span id="goog_651962916"></span><br /></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Huanghai N7 впервые появился у нас в конце сентября 2025 года и сразу привлек внимание своими размерами. Длина машины достигает 5685 мм, ширина – 1950 мм, высота – 1865 мм, что позволяет ему превосходить даже GWM Poer King Kong. </p> <p>К тому же объём грузового отсека составляет 1334 литра, и по размеру он похож скорее на небольшой фургон, что означает возможность перевозить крупногабаритные грузы без проблем.</p> <p>Под капотом этого пикапа установлен бензиновый турбированный двигатель Mitsubishi с объёмом 2,4 литра и мощностью 205 лошадиных сил, который работает вместе с 8-ступенчатым автоматом и подключаемым полным приводом. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601427" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6WjhHwjT0ZDAHTWhpT-SJQ=s800" alt="В России изменилась стоимость добротного внедорожника с японскими корнями" title="Интерьер Huanghai N7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601427" comment="Интерьер Huanghai N7" /><span itemprop="description">Интерьер Huanghai N7</span></div><div class="caption">Интерьер Huanghai N7</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Для российского рынка предусмотрена одна комплектация, которая уже в базовой версии включает «зимний» пакет, цифровую приборную панель, 12-дюймовый мультимедийный дисплей, систему камер кругового обзора, климат-контроль, электропривод сиденья и сертифицированный фаркоп.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России изменилась стоимость добротного внедорожника с японскими корнями

Интерьер Huanghai N7

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406150-huanghai-n7?utm_source=tg

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446861&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Ни один автомобилист не застрахован от мелких ДТП на парковках.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>И случаи, когда виновник оказывается честен и остается на месте ДТП, крайне редки. И даже если ущерб с виду небольшой – царапина и все, надо понимать, что кузовные и малярные работы по автомобилю стоят весьма прилично. Поэтому нужно срочно задуматься о возмещении ущерба. </p> <p>Эксперт <b>Анна Уткина</b> привела подробный порядок действий, соблюдение которого повысит шансы на взыскание ущерба после такой неприятности.</p><p>[table id="2286"]</p> <p><b><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank">Анна Уткина</a></b>, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр:</p><p><span id="docs-internal-guid-f46c7c5e-7fff-f6dd-506e-9d8cd4b6f175"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601437" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Анна Уткина</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jhraqd9YtV2sMl16u6rMrg" alt="Анна Уткина" title="Кто-то «стукнул» вашу машину на парковке и уехал? Вот как нужно действовать" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1601437" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p> <p><i>– Обнаружив царапины или вмятины на автомобиле после стоянки, автовладельцу важно действовать последовательно, ведь это повысит шансы на возмещение ущерба от виновника происшествия. </i></p> <p><i>В первую очередь надо зафиксировать повреждения и место ДТП. Затем следует вызвать ГАИ (если авто было припарковано во дворе дома, то вызывайте участкового) и сообщить об аварии. Если виновник не скрылся, то необходимо уточнить, есть ли у него полис ОСАГО, а также узнать его ФИО и контактные данные. Затем автовладелец должен сфотографировать автомобиль правонарушителя вместе с госномером. </i></p> <p><i>Если виновник скрылся с места происшествия, то после приезда инспектора ГАИ и оформления ДТП стоит поискать камеры видеонаблюдения на ближайших зданиях или на самой парковке, а также опросить свидетелей или соседей. Также стоит обратить внимание на другие авто на парковке, чтобы узнать, есть ли в них видеорегистратор. </i></p><p>[readmore ids="975658" align="right"]</p> <p><i>В течение трех дней с момента происшествия необходимо уведомить о ДТП свою страховую компанию. Специалист предоставит дальнейшие инструкции. По полису ОСАГО возмещение возможно, если виновник установлен и у него есть действующий полис. Наличие полиса КАСКО позволяет получить компенсации независимо от того, найден ли правонарушитель. Для этого достаточно обратиться в страховую компанию, передать документы от ГАИ и заполнить заявление.</i></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Кто-то «стукнул» вашу машину на парковке и уехал? Вот как нужно действовать

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Иннокентий Кишкурно

<p>«Автостат» опросил экспертов на тему рыночных перспектив российского электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/975282-atom-startuet-rasskazyvaem-ch/" target="_blank">Атом</a>.</p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>Среди высказавшихся – шеф-редактор радио «Автодор» <b>Игорь Моржаретто</b>, директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» <b>Анна Уткина</b> и основатель сервиса безопасных покупок за рубежом Terminal A <b>Юрий Тен</b>. Мнения экспертов сводятся к следующему: Атом весьма интересный автомобиль, но продвижение на рынке будет сложным. Технологичности и оригинальности противопоставлены узость ниши электромобилей в РФ и дороговизна по сравнению с конкурентами на российском рынке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600934" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m4R0Y4mIiO8mkgbWm-Tm7g=s800" alt="Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами" title="Атом: названы главные преимущества и недостатки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600934" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Среди оных экспертами называются Москвич 3е, Evolute i-Joy, Амберавто А5 и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975953-ehlektromobil-yandeksa-proshel-s/" target="_blank">UMO U5</a> (клон GAC Aion Y Plus от Яндекса).</p><p>По предварительным оценкам, годовой объем продаж Атома видится экспертами на уровне от 2-3 тысяч до 5-6 тысяч реализованных экземпляров. Основной объем продаж (60-70%) придется на корпоративные автопарки, такси и каршеринг, считают опрошенные специалисты. Напомним, производство на заводе «Москвич» пока не запущено, но продажи намечены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank">весну 2026 года</a>. Прогнозируемая цена с учетом господдержки – 2,7-3,2 млн рублей и около 4 млн без нее.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600933" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8yqinkAhbV6YWhejPGFb1w=s800" alt="Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами" title="Атом: названы главные преимущества и недостатки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600933" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Атом: названы главные преимущества и недостатки

https://www.autostat.ru/editorial_column/61633/

Ушакова Ирина

<p>Искусственный интеллект Google Gemini AI появится во всех автомобилях <a href="https://www.zr.ru/content/news/976420-volvo-otzyvaet-po-vsemu-miru-s/" target="_blank"><span><span>Volvo</span></span></a><span>, </span>выпущенных с 2021 года, сообщил технический директор и главный инженер компании Андерс Белл на пресс-конференции в Стокгольме. В ближайшие месяцы владельцы машин смогут бесплатно обновить программное обеспечение по беспроводной сети, добавив голосового помощника к своей машине.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p><span>Обновление охватит свыше 2,5 миллионов уже эксплуатируемых автомобилей </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976044-poslednij-universal-volvo-snyal/" target="_blank"><span><span>Volvo</span></span></a><span>. По словам Белла, внедрять новшество будет Google, а не сама Volvo, что подчеркивает сотрудничество техногигантов. </span></p> <p><span>Пять лет назад интеграция искусственного интеллекта казалась скорее фантастикой. Команда инженеров компании тогда даже не ожидала таких изменений, однако теперь это стало реальностью и ключевым направлением развития. «Это возможность для модернизации и постоянное стремление к развитию, которое стало своего рода религией для нашей программы», – заметил специалист.</span></p> <p>[table id="2286"]</p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Россиянам «прокачают» старые Volvo искусственным интеллектом

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://auto.mail.ru/article/117215-rossiyanam-prokachayut-staryie-volvo-iskusstvennyim-intellektom/

<p>Зимой многие водители сталкиваются с проблемой трещин на <a href="https://www.zr.ru/content/news/964090-3-oshibki-kotorye-razrushat-lob/" target="_blank"><span><span>лобовых стеклах</span></span></a><span> автомобилей. Одной из причин становится резкий нагрев стекла изнутри </span>при включении максимального обогрева на холодное стекло. В это время наружная часть остается холодной, что приводит к температурному напряжению, рассказала директор по сервису компании «Рольф».</p><p>[table id="2286"]</p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/78386/" target="_blank"><span><span><b>Юлия Трушкова</b></span></span></a><span>, директор по сервису компании «Рольф»:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-2f292c98-7fff-cbef-1d1e-25cfeac90500"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600436" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Юлия Трушкова</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ptaVgbaatcYagJdypURH4w" alt="Юлия Трушкова" title="Названы причины появления трещин на стеклах машины зимой" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600436" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p><p>– <i>Первая причина – резкий перепад температур, а главная ошибка: включение максимального обогрева на холодное стекло. Зимой очень хочется как можно быстрее прогреть салон. Многие включают обдув на максимум и направляют теплый поток воздуха сразу на промерзшее лобовое стекло. Это резко увеличивает температуру стекла изнутри, в то время как внешняя сторона остается холодной.</i></p> <p><span>Она отметила, что даже закаленное стекло, обладающее прочностью, плохо переносит перепады температуры. Термическое напряжение возникает в местах с микротрещинами и сколами, что может привести к появлению трещин, расширяющихся от повреждения к краю стекла.</span></p> <p><span>Трушкова порекомендовала сначала прогреть салон до температуры около +10...+15 градусов, а потом включать обдув непосредственно на стекло. Если в автомобиле есть подогрев лобового стекла, его стоит использовать, так как он обеспечивает более равномерный прогрев.</span></p><p>[readmore ids="976558" align="right"]</p> <p><span>Еще одной причиной повреждения стекол являются сколы, в которые проникает влага. Ночью вода замерзает и расширяется, что усугубляет повреждения. Также опасными считаются попытки растопить лед на стекле кипятком или скребком из металла, кредитками и ключами. Это приводит к появлению царапин, напряжений и ослаблению стекла в локальных местах.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976522-novye-shtrafy-i-znaki-podorozha/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что водителей в РФ в 2026 году ждут рост цен на авто, новые штрафы и ГОСТ на знаки.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p></p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Названы причины появления трещин на стеклах машины зимой

https://rg.ru/2026/01/19/ekspert-trushkova-obiasnila-pochemu-zimoj-lopaetsia-lobovoe-steklo-u-avtomobilia.html

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Какую выбрать Ладу Весту: новую NG или все же докризисную?

Слева направо: Лады Весты 2021, 2023, 2015 года выпуска

Редькина Елена

JAC T8 Pro – тест и обзор

Тимкин Юрий

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

X90 Plus

Автомобиль X90 Plus: новости, обзоры, машина х90плюс - характеристики, комплектации, разные поколения X90 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X90 Plus: читайте тематические новости об авто модели х90плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X90 Plus: читайте тематические статьи про авто модели х90плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

245 л.с., 4,8 метра, огромный багажник  — новый кроссовер по приятной цене

Jetour X90 Plus. Цена в России от 3 349 900 ₽

Виноградов Александр

<p> Легкие коммерческие автомобили – золотая жила. Спрос был, есть и будет! И конкурентов у ГАЗели будет много. Мы поездили на одной из таких машин. Это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947798-na-smenu-gazeli-test-novoj-k/" target="_blank">«полуторка» BAW T7</a>, которую будут выпускать в Брянске и Благовещенске под именем BNM.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1435878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5nNoBt_nJ17KTkjHl-GboQ=s800" alt="Соперник для ГАЗели: китайский полукапотник на тестах «За рулем»" title="BAW T7. Цена в России от 2 480 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1435878" comment="BAW T7. Цена в России от 2 480 000 ₽" /><span itemprop="description">BAW T7. Цена в России от 2 480 000 ₽</span></div><div class="caption">BAW T7. Цена в России от 2 480 000 ₽</div><br /></p><h2>В поисках мотора</h2><p>[readmore ids="944190" align="right"]</p><p>Компоновка Т7 – полукапотная. Грузоподъемность – 1,5 тонны. Мотор – бензиновый, объемом два литра, мощностью 133 л. с.</p><p>Но открываю капот, чтобы глянуть на двигатель, а там его нет! Только бачки системы охлаждения и омывателя, вакуумный усилитель тормозов… и всё! Хорошо, лезу в кабину и ищу петли на передних сиденьях. Точно, доступ к двигателю из салона. Но между сиденьями большая консоль. Как так?</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Соперник для ГАЗели: китайский полукапотник на тестах «За рулем»" /><meta itemprop="description" content="Малотоннажный BAW T7 будут выпускать в Брянске" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/uHyQNkLKCN8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/uHyQNkLKCN8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=uHyQNkLKCN8" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/uHyQNkLKCN8" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-10-18T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/uHyQNkLKCN8"></iframe></div><br /></p><p>Откидываю водительское кресло – под ним доступ к фильтрам и масляному щупу. Под правым сиденьем можно добраться до аккумулятора и блока предохранителей. А если придется менять свечи? Тогда не повезло, ибо зазор между клапанной крышкой и полом – несколько сантиметров. То есть для замены свечей нужно снимать всю центральную консоль в салоне.</p><p>[readmore ids="945341 945774 939480"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1435880" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rVaXHp4vjN12cwU3jMItCQ=s800" alt="Соперник для ГАЗели: китайский полукапотник на тестах «За рулем»" title="Передняя панель выглядит неплохо, но продуманной организацией пространства салон не блещет. Руль не регулируется, а в однорядной кабине не регулируется даже спинка сиденья водителя." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1435880" comment="Передняя панель выглядит неплохо, но продуманной организацией пространства салон не блещет. Руль не регулируется, а в однорядной кабине не регулируется даже спинка сиденья водителя." /><span itemprop="description">Передняя панель выглядит неплохо, но продуманной организацией пространства салон не блещет. Руль не регулируется, а в однорядной кабине не регулируется даже спинка сиденья водителя.</span></div><div class="caption">Передняя панель выглядит неплохо, но продуманной организацией пространства салон не блещет. Руль не регулируется, а в однорядной кабине не регулируется даже спинка сиденья водителя.</div><br /></p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1435883" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E-w2esoSRijIiVQH9Sq6-Q=s800" alt="Соперник для ГАЗели: китайский полукапотник на тестах «За рулем»" title="Доля неприкрытого металла неприлично высока. Из-за этого в салоне очень шумно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1435883" comment="Доля неприкрытого металла неприлично высока. Из-за этого в салоне очень шумно." /><span itemprop="description">Доля неприкрытого металла неприлично высока. Из-за этого в салоне очень шумно.</span></div><div class="caption">Доля неприкрытого металла неприлично высока. Из-за этого в салоне очень шумно.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1435882" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8m4Uv4HXQS2vsAPECHeRMg=s800" alt="Соперник для ГАЗели: китайский полукапотник на тестах «За рулем»" title="Вынести больше десяти минут на скамейке второго ряда нереально. Сидеть неудобно, ноги деть некуда." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1435882" comment="Вынести больше десяти минут на скамейке второго ряда нереально. Сидеть неудобно, ноги деть некуда." /><span itemprop="description">Вынести больше десяти минут на скамейке второго ряда нереально. Сидеть неудобно, ноги деть некуда.</span></div><div class="caption">Вынести больше десяти минут на скамейке второго ряда нереально. Сидеть неудобно, ноги деть некуда.</div>[table id="1161"]</p><p>[readmore ids="948043" align="right"]</p><p>Компоновочных парадоксов у Т7 хватает. Порог высок, забираться в кабину неудобно. При этом выпускная система с топливным баком висят низко и на грунтовке их легко снести. Сам бак – на полсотни литров, чего для коммерческой техники с бензиновым мотором откровенно мало. Даже с заявленным расходом в 10 л/100 км можно проехать от силы 500 верст.</p><p>Но это в пустом состоянии, а в груженом аппетит раза в полтора больше. К тому же даже на пустой машине я ощущал некоторую нехватку тяги – так и вспомнил <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911204-v-gaz-i-v-profil/" target="_blank">ГАЗель Бизнес</a> с дохлым мотором УМЗ. Единственной альтернативой служит битопливный двигатель с возможностью ездить на метане, но у того еще на 10 сил меньше.</p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1435879" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R8JTz6eEhtZR4-hmURJkaQ=s800" alt="Соперник для ГАЗели: китайский полукапотник на тестах «За рулем»" title="Под «капотом» только расширительный бачок и бачок омывателя." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1435879" comment="Под «капотом» только расширительный бачок и бачок омывателя." /><span itemprop="description">Под «капотом» только расширительный бачок и бачок омывателя.</span></div><div class="caption">Под «капотом» только расширительный бачок и бачок омывателя.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1435881" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ebllDGi1TLpAhtHR91qXHQ=s800" alt="Соперник для ГАЗели: китайский полукапотник на тестах «За рулем»" title="Доступ к двигателю – через салон." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1435881" comment="Доступ к двигателю – через салон." /><span itemprop="description">Доступ к двигателю – через салон.</span></div><div class="caption">Доступ к двигателю – через салон.</div>[table id="1161"]</p><p>И к шасси есть вопросы. Говорить о какой-то управляемости с полностью рессорной подвеской не приходится. Китайские инженеры не поскупились на число листов – даже спереди их по пять штук! Наверное, это хорошая новость для любителей жесткого перегруза, но с такими пакетами ездить на пустой машине невозможно. Каждый шов, каждый стык воспринимается, словно высокий «лежачий полицейский». По плохому асфальту Т7 скорее скачет, нежели едет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1435884" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BkWHrtWHVRj29mFKP2caJw=s800" alt="Соперник для ГАЗели: китайский полукапотник на тестах «За рулем»" title="У BAW колеса непривычного размера 175/80 R14. На рынке есть выбор таких шин, в том числе и российских, но нужно использовать покрышки с «грузовой» пометкой С." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1435884" comment="У BAW колеса непривычного размера 175/80 R14. На рынке есть выбор таких шин, в том числе и российских, но нужно использовать покрышки с «грузовой» пометкой С." /><span itemprop="description">У BAW колеса непривычного размера 175/80 R14. На рынке есть выбор таких шин, в том числе и российских, но нужно использовать покрышки с «грузовой» пометкой С.</span></div><div class="caption">У BAW колеса непривычного размера 175/80 R14. На рынке есть выбор таких шин, в том числе и российских, но нужно использовать покрышки с «грузовой» пометкой С.</div><br /></p><h2>А цена?</h2><p><span>[readmore ids="947910" align="right"]</span></p><p>На многие просчеты BAW T7 можно было бы закрыть глаза при адекватной цене. Но с учетом доставки до Москвы самый простой BAW стоит 2,5 млн рублей. А наиболее дорогая версия с двойной кабиной и газобаллонным ­оборудованием стоит почти 3 млн.</p><p>Возможно, с началом российской сборки цена немного упадет. Но для хорошего спроса она должна быть сильно ниже. Впрочем, и ГАЗели теперь стоят столько, что плакать хочется. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1435877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TYc4fAhMoDxmcuX-NPBGQg=s800" alt="Соперник для ГАЗели: китайский полукапотник на тестах «За рулем»" title="Колесная база у всех версий одинакова, но отличается размер платформы. При сдвоенной кабине ее длина 3 метра, с одинарной – на 0,8 м больше. Погрузочная высота – почти метр." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1435877" comment="Колесная база у всех версий одинакова, но отличается размер платформы. При сдвоенной кабине ее длина 3 метра, с одинарной – на 0,8 м больше. Погрузочная высота – почти метр." /><span itemprop="description">Колесная база у всех версий одинакова, но отличается размер платформы. При сдвоенной кабине ее длина 3 метра, с одинарной – на 0,8 м больше. Погрузочная высота – почти метр.</span></div><div class="caption">Колесная база у всех версий одинакова, но отличается размер платформы. При сдвоенной кабине ее длина 3 метра, с одинарной – на 0,8 м больше. Погрузочная высота – почти метр.</div><br /></p><h4>BAW T7</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 5985 / 1880 / 2050 / 3600 мм</li><li><b>Полная масса </b>3240 кг </li><li><b>Размеры грузовой платформы</b> 3000 / 1780 / 380 мм</li><li><b>Максимальная скорость</b> 105 км/ч </li><li><b>Двигатель</b> бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1962 см³; 98 кВт / 133 л.с. при 5600 об/мин; 200 Н·м при 3600–4600 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ-92 / 55 л</li><li><b>Трансмиссия </b>задний привод; М5</li></ul><p></p><p><br /></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2047"]</p><div><br /></div>

Соперник для ГАЗели: китайский полукапотник на тестах «За рулем»

Конин Дмитрий

BAW T7. Цена в России от 2 480 000 ₽

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Argo

Автомобиль Argo: обзоры, новости, машина арго - комплектации, разные поколения, характеристики Argo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Argo: читайте свежие новости про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Argo: читайте тематические статьи про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>2-литровый 130-сильный дизель китайской компании JAC и работающая с ним в паре 6-ступенчатая МКП <a href="https://www.zr.ru/content/news/945199-uaz-patriot-budet-vypuskats/" target="_blank">появятся</a> на внедорожниках УАЗ Патриот в 2024 году. Однако взглянуть на эту связку в работе мы можем уже сейчас – и косвенно оценить, стоящий ли это силовой агрегат. Ведь такие дизель и коробка стоят на грузовичке Соллерс Арго (он же JAC N25/N35), который ныне собирают в Ульяновске и который недавно протестировал эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>.</p><p>[readmore ids="945341 945774 939480"]</p><p>Стоит отметить, что снаряженная масса УАЗ Патриот составляет 2125 кг. А у промтоварного фургона Арго, который попал к нам на тест – 2500 кг.</p><blockquote><span id="goog_1021409780"></span>«Честно говоря, я думал, что машина будет вялой, но фургон достаточно бодро ускоряется уже с 1500 об/мин. Надо сказать, что характер у грузовичка живой, а расход топлива при этом приятный: Арго потребляет около 10 л/100 км», – рассказал Виноградов.<span id="goog_1021409781"></span></blockquote><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1434944" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/60DFzFVK9OVPAJlvmHeBdA=s800" alt="Дизель и новая коробка УАЗ Патриот – как они работают?" title="Патриот тоже не так давно был у нас на тест-драйве. Дизель на бездорожье ему бы точно не повредил" itemprop="contentUrl" width="800" height="562" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1434944" comment="Патриот тоже не так давно был у нас на тест-драйве. Дизель на бездорожье ему бы точно не повредил" /><span itemprop="description">Патриот тоже не так давно был у нас на тест-драйве. Дизель на бездорожье ему бы точно не повредил</span></div><div class="caption">Патриот тоже не так давно был у нас на тест-драйве. Дизель на бездорожье ему бы точно не повредил</div><br /></p><p>Эксперт заметил, что передаточные числа в МКП подобраны неплохо, ряд получается «плотным», что способствует интенсивному разгону и вообще удобству работы. Но есть и минус, он касается механизма переключения.</p><blockquote>«Шестая передача включается нечетко. Мне приходится ее искать, и частенько бывает, что при переходе с пятой по ошибке включается четвертая. Все-таки хотелось бы большей избирательности механизма», – заметил эксперт.</blockquote><p>Также Виноградов обратил внимание на присутствующий в кабине шум, изрядная доля которого приходится именно на дизель. Но в грузовике Арго он располагается под кабиной и почти не имеет шумоизоляции. Надо полагать, в дизельном Патриоте картина по шумам в салоне будет несколько иной. Напомним, наряду с новым дизелем ульяновский внедорожник ждет также и <a href="https://www.zr.ru/content/news/946231-restajling-uaz-patriot-perva/" target="_blank">обновление дизайна</a>.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Дизель и новая коробка УАЗ Патриот – как они работают?" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» показал в работе дизель и 6-ступенчатую коробку УАЗ Патриот" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/DeZSW46Hnq8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/DeZSW46Hnq8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=DeZSW46Hnq8" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/DeZSW46Hnq8" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-10-13T10:07:58" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/DeZSW46Hnq8"></iframe></div><br /></p><p>[table id="2008"]</p><p><i>Фото: УАЗ</i></p>

Дизель и новая коробка УАЗ Патриот – как они работают?

Патриот тоже не так давно был у нас на тест-драйве. Дизель на бездорожье ему бы точно не повредил

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: