Свежее

Лучшее

strong

«За рулем» Отдел новостей

Судебные приставы Санкт-Петербурга изъяли автомобиль должника-алиментщика, который задолжал своему сыну более 200 тысяч рублей. Машину зафиксировали на одной из улиц города с помощью комплекса «Поток-Д», который активно применяют судебные приставы при розыске транспортных средств. При содействии сотрудников ГИБДД машину удалось задержать. Однако выяснилось, что за рулем не алиментщик, а другой человек, управляющий автомобилем по генеральной доверенности. Оказалось, что он купил машину у должника более трех лет назад. Судебные приставы объяснили, что по закону данный автомобиль все же является собственностью алиментщика. Дело о взыскании алиментов, в рамках которого арестован данный автомобиль, было возбуждено в 2006 году в Смольнинском районном отделе судебных приставов. С 2009 года алиментщик находится в розыске, а его долг составляет уже более 200 тыс. руб. В связи с большой суммой задолженности  ВАЗ-2111 изъяли и поместили на спецстоянку. Если в ближайшее время алиментщик не расплатится с долгом, автомобиль продадут. В службе судебных приставов также считают, что <a href="/content/news/248623-glavnyj_sudebnyj_pristav_schitajet_zakonnym_arest_strahovyh_polisov_u_dolzhnikov/">изъятие страховых полисов у должников</a> в пользу взыскателей не нарушает конституционных прав граждан. Источник: «Водитель Петербурга»

В Питере «арестовали» машину должника-алиментщика 

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

В ближайшее время судебные приставы начнут накладывать арест на действия страховых полисов ОСАГО и КАСКО автовладельцев-должников. Но делать это можно будет "только в исключительных случаях". Автомобильные страховые полисы можно будет арестовывать за долги только если транспортное средство должника продается с торгов. Проект постановления на эту тему скоро должны разработать представители российского страхового сообщества и служба судебных приставов. Напомним, что летом о <a href="/content/news/247136-u_avtomobilistov-dolzhnikov_arestujut_strahovki_osago_i_kasko/"> новом способе взыскания задолженностей</a> с автомобилистов-должников рассказал главный судебный пристав Московской области Владимир Щепотин. Страховщики собирались опротестовать инициативу приставов. И вот теперь стороны пришли к любопытному компромиссу. По идее судебных приставов, если договор страхования досрочно прекращен, человек имеет право на остаток страховой премии. В данном случае страховая компания фактически является дебитором, а в соответствии с законом "Об исполнительном производстве" судебный пристав вправе обращать взыскание на дебиторскую задолженность. Заместитель главного судебного пристава Московской области Александр Юдин рассказал, как будут действовать приставы. Судебный пристав накладывает арест на автомобиль "с установлением режима хранения без права пользования". Затем арестованная машина должника уходит с торгов. После фактической реализации автомобиля выносится постановление о снятии его с учета в ГИБДД в связи с переменой собственника. Затем пристав требует досрочно прекратить действие договора ОСАГО, а остаток средств взыскать в счет долгов. Источник: по материалам "Российской газеты".

Приставы договорились со страховщиками об аресте полисов должников

Главный судебный пристав РФ Артур Парфенчиков считает, что изъятие страховых полисов у должников в пользу взыскателей не нарушает конституционных прав граждан, поэтому такие полисы могут изыматься в рамках исполнительного производства. По мнению А.Парфенчикова, "договор страхования - это гражданско-правовая сделка, порождающая взаимные имущественные права и обязанности сторон. А имущественные права должников подпадают под юрисдикцию исполнительной системы".  При этом он отметил, что договоры страхования бывают разные - "обязательные, добровольные, по видам имущества и так далее".  "Поэтому, думаю, мы сможем работать лишь с определенными договорами страхования. Над этой проблемой мы сейчас работаем", - отметил главный судебный пристав. Напомним, что на этой неделе страховщики заявили о том, что опротестуют <a href="/content/news/247136-u_avtomobilistov-dolzhnikov_arestujut_strahovki_osago_i_kasko/">инициативу приставов</a> по аресту полисов ОСАГО - Российский союз автостраховщиков собирается направить в Федеральную службу судебных приставов <a href="/content/news/248159-strahovshhiki_oprotestujut_iniciativu_pristavov_po_arestu_polisov_osago/">официальный запрос</a>. Источник:РАПСИ.

Главный судебный пристав считает законным арест страховых полисов у должников

Российский союз автостраховщиков (РСА) направит в Федеральную службу судебных приставов (ФССП) официальный запрос о взыскании штрафов ГИБДД из суммы премий за ОСАГО. О новом способе взыскания задолженностей с автомобилистов-должников рассказал на прошлой неделе главный судебный пристав Московской области Владимир Щепотин.  По его словам, в ближайшее время судебные приставы Московской области начнут накладывать <a href="/content/news/247136-u_avtomobilistov-dolzhnikov_arestujut_strahovki_osago_i_kasko/"> арест на действия страховых полисов</a> ОСАГО и КАСКО автовладельцев-должников. В РСА указывают, что намерения приставов противоречат не только закону "Об ОСАГО", но и Гражданскому кодексу и закону "Об исполнительном производстве" - нельзя накладывать арест на суммы, которые уже не являются собственностью должника, т.к. деньги за полис ОСАГО после подписания договора переходят в собственность компании, продавшей страховку. Во Всероссийском союзе страховщиков (ВСС) тоже отмечают несоответствие нынешних законов и планов судебных приставов. Часть взноса, которая используется для формирования страховых резервов, не подлежит никаким обременениям, подчеркнули в ВСС. В случае нарушения этой нормы у всех сторон процесса могут возникнуть проблемы. По мнению страховщиков, за счет премии формируются резервы для будущих выплат, и изъятие этих средств может привести к краху страхового рынка. Кроме того, страховщики отмечают, что  сейчас клиент может расторгнуть договор с компанией в любое время, но страховщик сам не может расторгнуть договор из-за списания со счета долгов клиента.  То есть, несмотря на взыскание штрафа должника, страховщик все равно должен будет покрывать риски владельца полиса. Если же закон избавит страховщиков от такого обязательства, пострадать могут добросовестные водители, когда при столкновении невиновного автовладельца с должником выяснится, что пострадавший не сможет получить выплаты, так как страховая премия уже изъята за счет долгов. Источник:"РБК daily".

Страховщики опротестуют инициативу приставов по аресту полисов ОСАГО

Судебные приставы Московской области в ближайшее время начнут арестовывать страховки на автомобили в счет возвращения долга. Главный судебный пристав Московской области Владимир Щепотин сообщил в понедельник о том, что судебные приставы Московской области начнут накладывать арест на действия страховых полисов ОСАГО и КАСКО автовладельцев-должников.  "Мы будем списывать сумму страховки в счет погашения долга, и автомобиль станет незастрахованным", - сказал Щепотин.  "В страховую компанию отправляется исполнительный лист, и полис прекращает свое действие", - отметил он.  При проверке документов по базам данных инспекторы ГИБДД смогут увидеть, что автомобиль не застрахован, и будут действовать согласно административным правовым нормам, пояснил Щепотин. Щепотин также рассказал, что для взыскания долгов со злостных неплательщиков судебные приставы взаимодействуют с автомобильными холдингами и автосервисами, направляя в холдинг или автосервис запрос о наличии у должника автотранспортного средства, которое можно описать в счет имеющегося долга. В течение трех дней холдинги и автосервисы должны представить приставам ответ.  По словам главы судебных приставов Московской области, наиболее эффективными способами возвращения долгов являются ограничение выезда должника за границу, арест огнестрельного оружия и транспортных средств. В прошлом году в Санкт-Петербурге судебные приставы стали использовать базы данных ГИБДД для выявления должников. В случае обращения должника на любую станцию прохождения технического осмотра, сотрудники ГИБДД <a href="/content/news/36480-sudebnyje_pristavy_pojmajut_dolzhnikov_na_tehosmotre/">отказывают в прохождении ТО </a>автомобилю, принадлежащего должнику, и информируют службу приставов. Источник:РИА Новости, "Интерфакс".

У автомобилистов-должников арестуют страховки ОСАГО и КАСКО

Федеральная служба судебных приставов намерена рассмотреть вопрос о возможности изъятия водительских удостоверений у граждан, которые не погасили в соответствии с решением суда имеющиеся у них задолженности. Глава ФССП Артур Парфенчиков рассказал во вторник, что  его служба изучает этот вопрос, после чего он будет вынесен на обсуждение с министерством юстиции и общественностью.  По его мнению, такая мера не должна применяться к тем, для кого автомобиль является источником дохода. Об ограничении прав должников ФССП заявляла еще в декабре прошлого года, предложив <a href="/content/news/120635-dolzhnikam_zapretat_vydavat_prava/">распространить перечень ограничений </a>на выдачу водительских прав, прав на вождение маломерными судами, прав на управление частным авиатранспортом, а также на выдачу лицензий на охоту и рыбалку. Между тем, сегодня в ГИБДД сообщили, что собираемость штрафов с автомобилистов растет - благодаря современным технологиям контроля уплата штрафов возросла с 26% до 57%.  В ГИБДД уверены, что эффективность еще больше возрастет после подписания с Казначейством соглашения, которое позволит ГАИ в режиме он-лайн получать в информацию о платежах за нарушения ПДД. В мае глава ГИБДД Виктор Кирьянов жаловался на <a href="/content/news/237171-glava_gibdd_odobrajet_otmenu_sroka_davnosti_po_shtrafam_za_narushenije_pdd/">низкую собираемость </a>штрафов.  "К сожалению, сегодня собираемость штрафов крайне низкая,  тем более по истечению года штраф автоматически сгорает, то есть по сути правонарушитель не несет никакого наказания", отмечал Кирьянов. По его словам, ежегодно к административной ответственности за нарушения ПДД привлекается порядка 55 млн человек, однако штрафы платят далеко не все. Источник:РИА Новости.

Водителей-должников лишат прав

<div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-107068" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">prisstaff</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vldHgdN5vVzPkfktw5O0Ww" alt="prisstaff" title="Должников найдут через автосервисы" itemprop="contentUrl" width="500" height="514" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-107068" /></div>Судебные приставы применили в Московской области новую технологию поиска должников: теперь большинство автосервисов в регионе будут сообщать судебным исполнителям о визите алиментщика или неплательщика, сообщает <a href="http://rg.ru/" target="_blank">"Российская газета"</a>. "В октябре 2009 года Управлением Федеральной службы судебных приставов по Московской области разработан порядок взаимодействия с автомобильными холдингами и автосервисами Московской области по розыску автотранспортных средств должников, - сообщили "РГ" в подмосквоном управлении службы судебных приставов. - Отныне судебный пристав-исполнитель вправе обратиться в автомобильный холдинг с запросом о предоставлении информации о времени и дате прохождения должником планового техобслуживания, планово-внепланового ремонта автотранспортного средства, а также о фактах сдачи автомобиля в трейд-ин". Автомобильный холдинг обязан предоставить судебному приставу следующую информацию: карточку прохождения планового ТО должником, с указанием даты, времени, месте нахождения технического центра, сведения о планово-внеплановом ремонте автотранспортного средства должника, дату и время прохождения ремонта, сроки. Также автомеханики и автодилеры предоставят приставам контактную информацию о должнике, информацию о наличии у должника соглашения об оказании сервисного автомобильного ремонта и эксклюзивной продажи запчастей с другими автомобильными (дилерскими) компаниями на территории РФ. Получив указанные сведения, работники отдела розыска управления передают информацию в структурное подразделение, в производстве которого находится розыскное дело.

Должников найдут через автосервисы

Как сообщает Прайм-ТАСС, теперь автовладельцы, у которых есть непогашенные долги, не смогут пройти техосмотр. Пока нововведение действует только в Санкт-Петербурге, однако в зависимости от успешности - может стать повсеместным. По данным судебных приставов, которые уже сегодня имеют удаленный доступ к базе ГИБДД, до 80 % их клиентов автомобилисты. Как рассказала заместитель руководителя Управления ФССП по Санкт-Петербургу Анна Лашкова: "В случае обращения должника на любую станцию прохождения технического осмотра,  сотрудники ГИБДД отказывают в прохождении ТО автомобилю, принадлежащего должнику. И незамедлительно информируют судебного пристава, о том, что машина прибыла на станцию для прохождения технического осмотра. Судебный пристав на станции прохождения технического осмотра, предлагает должнику погасить долг на месте, и в случаеотказа производит арест от транспортного средства, а при необходимости изымает его на реализацию".

Судебные приставы поймают должников на техосмотре

«За рулем»

В России появилась премиальная марка Esteo

blockquote

Ушакова Ирина

Стеклоподъёмник, который внезапно отказывается работать, – это не просто мелкая неприятность, а почти личный вызов от вашего автомобиля. На деле эта система, состоящая из мотора, тросов и пластиковых направляющих, довольно хрупка и может выйти из строя из-за грязи, влаги или банального износа.Первым делом стоит просто послушать. Если при нажатии кнопки из двери доносится скрежет или гул, значит, электрическая часть в порядке, а проблема кроется в механике: возможно, порвался трос или стекло перекосилось в пазах. Полная тишина в ответ на команду – уже сигнал о проблемах с питанием, начиная от сработавшей блокировки и заканчивая коротким замыканием.<blockquote>«В современных автомобилях механизм стеклоподъёмника по сути одноразовый, его меняют целиком, – пояснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев. – Ремонтировать пластиковые <a href="https://www.zr.ru/tags/detali/" target="_blank">детали</a> или сращивать тросы – почти всегда пустая трата времени, да и мотор с редуктором редко продают отдельно».</blockquote><h2>Диагностика и ремонт</h2>Чтобы добраться до сути проблемы, придётся снять обшивку двери. Делать это нужно крайне аккуратно, используя специальный инструмент для клипс, иначе можно сломать крепления и серьёзно увеличить счёт за ремонт. Если тросы целы, следующим шагом будет проверка электрики мультиметром.Когда не работают все стёкла сразу, причина часто в предохранителе. Этот элемент, расположенный в одном из моторных или салонных блоков, перегорает при скачке напряжения, защищая более дорогие <a href="https://www.zr.ru/tags/komponenty/" target="_blank">компоненты</a>. Схема на крышке блока подскажет, какой именно предохранитель отвечает за стёкла.«Работа с электрикой всегда связана с риском, – предупреждает Лазарев. – Если новый предохранитель тут же перегорает, ни в коем случае не ставьте «жучок». Вы рискуете устроить пожар. Нужно искать короткое замыкание, и часто оно прячется в гофре между дверью и кузовом, где провода перетираются».Если отказало только одно окно, проверьте локальную кнопку – её контакты могли окислиться от пролитой жидкости. Простой способ диагностики – временно поставить на её место заведомо исправную кнопку с другой двери. Не помогло? Тогда проблема может быть в самом электромоторе, который можно проверить, подав на него 12В напрямую от аккумулятора.Иногда стекло дёргается, но не поднимается. Виной тому может быть грязь в направляющих или износ щёток мотора. А если оно поднимается и тут же опускается обратно, срабатывает защита от защемления – вероятно, стекло идёт с перекосом или в системе накопилась ошибка, требующая калибровки.<h2>Особенности поиска запчастей и экстренные меры</h2>При покупке новых деталей, особенно для иномарок, важно точно сверять артикулы. «Ошибиться очень легко, а вернуть запчасть после попытки установки – целая <a href="https://www.zr.ru/tags/istoriya/" target="_blank">история</a>, – отмечает таможенный брокер Елена Смирнова. – Растаможка на конструктив не влияет, но <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/" target="_blank">электроника</a> в комплектациях для разных рынков может отличаться».Что делать, если стекло неожиданно провалилось в дверь, например, на трассе? Можно попробовать аккуратно, чтобы не порезаться, подтянуть его руками вверх и зафиксировать в верхнем положении малярным скотчем. Иногда помогает лёгкое постукивание по корпусу мотора при нажатой кнопке – это может «расшевелить» залипшие щётки и позволить окну закрыться в последний раз.Помните, что езда с неработающими стёклами – это не только дискомфорт, но и повышенный риск угона. А неумелое вмешательство в электрику может привести к дорогостоящему ремонту блока управления, на фоне которого любые другие траты покажутся мелочью.

Стеклоподъёмник заклинило? Не спешите в сервис — сначала проверьте эти три вещи

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://pravda.ru/auto/2345111-repair-auto-power-windows

Лежнин Роман

Максим Ликсутов сообщил, что специалисты Службы управления наземным транспортом (СУНТ) внесли изменения в работу 46 наиболее востребованных маршрутов во всех округах столицы и некоторых районах Московской области.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal980314-1"><a class="story-link" href="/content/news/980314-marshruty-moskovskogo-obshchestven/">Маршруты московского общественного транспорта изменились и стали удобнее</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YKwGtlgry_KIP4zANy1Ynw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EXHBiWUeWSAO3OZ0-DVutw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Pj7uhJkF7Q2GShMk5jp8Wg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СУНТ внесла изменения в работу 46 наиболее востребованных маршрутов Москвы </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YKwGtlgry_KIP4zANy1Ynw" alt="Служба управления наземным транспортом" title="Маршруты московского общественного транспорта изменились и стали удобнее — фото 1622590" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EXHBiWUeWSAO3OZ0-DVutw" alt="Служба управления наземным транспортом" title="Маршруты московского общественного транспорта изменились и стали удобнее — фото 1622591" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pj7uhJkF7Q2GShMk5jp8Wg" alt="Автобусы Москвы" title="Маршруты московского общественного транспорта изменились и стали удобнее — фото 1622589" itemprop="contentUrl" />Маршруты московского общественного транспорта изменились и стали удобнее</div></div> Какие еще улучшения сделали специалисты СУНТ: <ul><li>Увеличили выпуск автобусов на 22 популярных маршрутах. Они проходят у жилых комплексов, школ, больниц и поликлиник, а также вблизи особой экономической зоны «Технополис Москва». Благодаря этому транспорт стал ходить чаще, а время ожидания транспорта снизилось.</li><li>Изменили интервалы движения транспорта в часы пик и после 19:00 и 21:00. Теперь время ожидания автобуса в загруженные часы сократилось в среднем на 3 мин., а в вечернее время — на 9 мин.</li><li>Улучшили интервалы движения на некоторых смежных маршрутах проекта «Москва – область».</li></ul>По просьбам москвичей изменили режим работы: <ul><li>На маршруте №925. Он проходит в муниципальном округе Щербинка. Теперь движение автобусов начинается на 15 мин. раньше.</li><li>На магистральном маршруте м3. Он пролегает через 10 районов города в ВАО, САО, СЗАО и ЦАО. Движение автобусов начинается на 5 мин. раньше, а заканчивается на 25 мин. Позже.</li></ul> <a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t5eSlZwUkDpvgqyU98hH3Q" alt="Максим Ликсутов" title="Маршруты московского общественного транспорта изменились и стали удобнее" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1622592" /></div> – С начала этого года изменили работу 46 маршрутов во всех округах столицы. Специалисты Службы управления наземным транспортом круглосуточно мониторят дорожно-транспортную ситуацию, анализируют обращения москвичей и вносят изменения. Благодаря этому сокращается время ожидания транспорта, время самой поездки, а также уменьшается загруженность транспорта в часы пик. Мы продолжим развивать транспортную систему столицы по поручению Мэра Москвы Сергея Собянина. Справочно: При участии Службы управления наземным транспортом Организатора перевозок в прошлом году внесли свыше 400 изменений в работу остановок. Это на 41% больше, чем в 2024 году.

Маршруты московского общественного транспорта изменились и стали удобнее

Пресс-служба Транспортного комплекса г. Москвы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль M6: обзоры, новости, машина м6 - комплектации, характеристики, разные поколения M6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M6: читайте уникальные новости про автомобили модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M6: читайте интересные статьи про авто модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/m6/" target="_blank">Haval M6</a> продолжает уверенно держаться в десятке самых востребованных автомобилей России. По итогам первых трёх месяцев 2026 года <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовер</a> занял седьмую строчку рейтинга от аналитиков «Автостата», разойдясь тиражом в 6 423 экземпляра. Это на 3,27% больше, чем за аналогичный период годом ранее.Секрет такой популярности кроется в сочетании адекватной цены и неплохой надёжности. Правда, выбирать силовые агрегаты особо не приходится: предлагаются лишь две версии – с механической <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробкой передач</a> или с роботом. Обе комплектуются одним и тем же 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 143 лошадиные силы и передним приводом. И, судя по спросу, покупателям этого хватает за глаза.Чтобы понять, во сколько реально обойдётся содержание такого автомобиля, мы взяли за основу среднегодовой <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробег</a> в 18,5 тысячи километров (данные всё того же «Автостата») и посчитали траты на техническое обслуживание за три года владения.<h2>Стоимость обслуживания Haval M6 с механикой</h2>Первый визит к дилеру – так называемое нулевое ТО – назначается уже на 3 тысячи километров. Дальше по графику: на 10 тысячах, а затем каждые 15 тысяч километров или раз в год. За три года при таком пробеге набегает примерно пять ТО. И вот какие суммы получаются с учётом скидок официальных дилеров и без них:- ТО-0 – от 7 500 до 13 800 руб.; - ТО-1 – от 11 100 до 24 700 руб.; - ТО-2 – от 12 990 до 33 500 руб.; - ТО-3 – от 11 100 до 29 800 руб.; - ТО-4 – от 20 096 до 42 300 руб.Итого: от 62 768 до 144 100 рублей. Пятое техобслуживание по цене примерно равняется четвёртому.<h2>Стоимость обслуживания Haval M6 с роботом</h2>Любопытный нюанс: машина на роботе оказывается в обслуживании даже чуть дешевле, чем механика. Взгляните на расценки:- ТО-0 – от 7 500 до 13 800 руб.; - ТО-1 – от 9 246 до 18 900 руб.; - ТО-2 – от 12 990 до 33 500 руб.; - ТО-3 – от 9 246 до 23 900 руб.; - ТО-4 – от 23 346 до 47 580 руб.Итого: от 62 328 до 137 680 рублей. Разница с механикой в минимальных планках небольшая, но в верхней границе экономия уже заметнее.

До 50 тысяч за одно ТО — сколько стоит обслуживание популярного кроссовера

https://auto.mail.ru/article/122653-skolko-stoit-obsluzhivanie-haval-m6

Если вы присматриваетесь к китайскому автомобилю, не стоит слепо верить консультантам в салоне или читать отзывы на местных форумах. Президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин уверен: лучший способ проверить машину – заглянуть в рейтинги, которые составляют сами китайцы.В Китае каждый год выходят опросы удовлетворённости и списки надёжности – вот где настоящая правда. «Что популярно в Китае, будет пользоваться спросом и здесь», – объяснил Подщеколдин. По сути, если модель полюбилась у себя на родине, в <a href="https://www.zr.ru/tags/rossiya/" target="_blank">России</a> она тоже вряд ли разочарует.Кстати, для такого анализа вовсе не нужно учить иероглифы. Любой современный искусственный интеллект справится с поиском нужных публикаций в китайском интернете, а потом переведёт и разложит информацию по полочкам. Простой лайфхак, который экономит нервы и деньги.Подщеколдин добавил, что китайский автопром сейчас растёт как на дрожжах. Местные компании активно копируют и перенимают европейские <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологии</a>, так что качество многих моделей уже дотягивает до мировых стандартов.

Как выбрать надежный китайский автомобиль: раскрыт простой способ

https://ria.ru/20260504/avtomobil-2090352886.html

Автомобили VGV: модели, новости, обзор машин вэгевэ – все модели, новинки, линейка VGV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VGV: читайте тематические новости об авто марки вэгевэ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VGV: читайте уникальные статьи про авто марки вэгевэ – сайт За Рулем www.zr.ru

U75 Plus

Автомобиль U75 Plus: новости, обзоры, машина у75плюс - характеристики, разные поколения, комплектации U75 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях U75 Plus: читайте свежие новости про авто модели у75плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях U75 Plus: читайте интересные статьи об авто модели у75плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

U70 Pro

Автомобиль U70 Pro: новости, обзоры, машина у70про - характеристики, разные поколения, комплектации U70 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях U70 Pro: читайте интересные новости про автомобили модели у70про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях U70 Pro: читайте уникальные статьи об авто модели у70про – сайт За Рулем www.zr.ru

VGV переписал ценники на <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверы</a> U70 Pro и U75 Plus, собранные в <a href="https://www.zr.ru/tags/belorussiya/" target="_blank">Белоруссии</a>. Почти все версии обеих моделей стали доступнее – исключение составили лишь базовые исполнения. Правда, для U75 Плюс больше не действует «весенняя скидка». Если говорить о <a href="https://www.zr.ru/cars/vgv/-/u70pro/" target="_blank">VGV U70 Pro</a>, то снижение затронуло все модификации, кроме стартовой «Комфорт» с механической коробкой на шесть ступеней. Варианты с автоматом потеряли в цене от 2 до 13 тысяч рублей.У всех версий U70 Pro под капотом стоит один и тот же мотор: 1,5-литровая турбочетверка на 143 лошадиные силы. В начальной комплектации «Комфорт» она дружит с механикой, а в подешевевших – с классическим шестидиапазонным автоматом. Привод, кстати, только передний.Вот как теперь выглядит прайс для модели:<ul><li>«Комфорт» (7 мест) – 2 399 900 руб. (без изменений).</li><li>«Стиль» (5 мест) – 2 579 900 руб. (минус 13 000 руб.).</li><li>«Стиль» (7 мест) – 2 639 900 руб. (минус 4 000 руб.).</li><li>«Ультра» (7 мест) – 2 794 900 руб. (минус 2 000 руб.).</li></ul>Приятный бонус: для этого кроссовера «весенняя скидка» всё ещё в силе. Она составляет 100 тысяч рублей и распространяется на все комплектации, которые дороже базовой.Не менее интересная ситуация и с <a href="https://www.zr.ru/cars/vgv/-/u75plus/" target="_blank">VGV U75 Plus</a>, вторым семейным кроссовером бренда. Его главное отличие от U70 Pro – более дерзкий и современный экстерьер. Здесь цены тоже пошли вниз, но на скромные суммы: семиместные версии «Ультра» и «Премиум» потеряли 1 и 3 тысячи рублей соответственно. Подробности по ценам:<ul><li>«Ультра» (5 мест) – 2 999 900 руб. (без изменений).</li><li>«Ультра» (7 мест) – 3 049 900 руб. (минус 1 000 руб.).</li><li>«Премиум» (7 мест) – 3 199 900 руб. (минус 3 000 руб.).</li></ul>Под капотом U75 Plus – 2,0-литровый турбомотор с непосредственным впрыском, выдающий 199 сил. Работает он в паре с классическим восьмиступенчатым автоматом. Привод – снова только передний.Вот только есть нюанс: одновременно с падением цен из прайс-листа U75 Plus исчезла «весенняя скидка» на те же 100 тысяч рублей. В актуальном документе в строке с этой скидкой для модификаций дороже базовой стоит прочерк. Так что, по сути, эти версии стали чуть менее доступными, чем могли бы быть со скидкой.

Эти семейные кроссоверы белорусской сборки неожиданно подешевели: называем цены

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/413761-vgv-u70-pro-u75-plus

span

Виноградов Александр

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div><a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/-/suzuki-jimny/" target="_blank">Suzuki Jimny</a> для нас не новинка – автомобиль дебютировал на российском рынке еще пять лет назад. Но теперь у нас в руках пятидверная версия. К нам поставляются собранные в Индии машины, предназначенные для рынка Арабских Эмиратов. Как сказалась прибавка в 30 см на вместимости? И стал ли Suzuki Jimny лучше? Разбираемся.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Хотели 5 дверей у Jimny? Получите, не отхлопайте" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» рассказал о плюсах и минусах пятидверного Suzuki Jimny" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/xV6cQDFEjXE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/xV6cQDFEjXE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=xV6cQDFEjXE" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/xV6cQDFEjXE" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-06-13T10:00:37" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/xV6cQDFEjXE?si=6U3BBvWXRSFZvjQW"></iframe></div> <h2>Что стало лучше</h2> </div> Второй ряд сложно назвать просторным и удобным. Как и в трехдверной машине, там по-прежнему могут сесть только двое. Для третьего нет ни места, ни ремня безопасности. Но на фоне трехдверного Джимника тут раздолье: вместо двух жестковатых «раскладных табуреток» какой-никакой диванчик, не так сильно зажатый колесными арками.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492890" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Suzuki Jimny</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X5hbpfumUdwoucfbIUvZ7w=s800" alt="Тест-драйв Suzuki Jimny" title="Багажник по сравнению с трехдверкой заметно увеличился, и теперь сравним с багажником Нивы Travel." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492890" comment="Багажник по сравнению с трехдверкой заметно увеличился, и теперь сравним с багажником Нивы Travel." />Багажник по сравнению с трехдверкой заметно увеличился, и теперь сравним с багажником Нивы Travel.</div><div class="caption">Багажник по сравнению с трехдверкой заметно увеличился, и теперь сравним с багажником Нивы Travel.</div> Багажник и вовсе стал вдвое больше! Он все еще не впечатляет и сравним в объеме с багажником отечественной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927878-lada-niva-travel-2021-test/" target="_blank">Лады Нивы Travel</a>. Но если в трехдверном Jimny нужно думать, как уместить в багажник небольшой рюкзак, то в пятидверный даже чемоданы поместятся! <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492892" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Suzuki Jimny</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b6BXzfWsilaBo5Kpq-WL0g=s800" alt="Тест-драйв Suzuki Jimny" title="С увеличением колесной базы второй ряд превратился из ужасного в относительно удобный, но остался двухместным." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492892" comment="С увеличением колесной базы второй ряд превратился из ужасного в относительно удобный, но остался двухместным." />С увеличением колесной базы второй ряд превратился из ужасного в относительно удобный, но остался двухместным.</div><div class="caption">С увеличением колесной базы второй ряд превратился из ужасного в относительно удобный, но остался двухместным.</div> На курсовой устойчивости автомобиля лишние сантиметры колесной базы отразились самым лучшим образом. Пятидверка Suzuki Jimny реже требует коррекции рулем и увереннее стоит на дуге в повороте. Хотя кроссоверной точности и живости от машины на зависимых мостах, конечно, ждать не приходится. <h2>Что стало хуже</h2> Не станут ли дополнительные 34 см колесной базы помехой на бездорожье, ведь угол рампы теперь совсем другой? Клиренс в 210 мм при этом не изменился – его определяют нижние точки мостов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492887" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Suzuki Jimny</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DA2M92ia3EGrNNVSM3Orlw=s800" alt="Тест-драйв Suzuki Jimny" title="Несмотря на меньший угол рампы, Jimny остался бескомпромиссным внедорожником." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492887" comment="Несмотря на меньший угол рампы, Jimny остался бескомпромиссным внедорожником." />Несмотря на меньший угол рампы, Jimny остался бескомпромиссным внедорожником.</div><div class="caption">Несмотря на меньший угол рампы, Jimny остался бескомпромиссным внедорожником.</div> Опасения подтвердились лишь частично. Если знаешь, как едет трехдверный Suzuki Jimny, то на перегибах чувствуешь себя не столь свободно. Но «в абсолюте» это отличный проходимец, и даже с длинной базой надо постараться, чтобы посадить Jimny на брюхо. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492893" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Suzuki Jimny</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jz3zZ_drGDDN7eTSJu6OcQ=s800" alt="Тест-драйв Suzuki Jimny" title="Подключением переднего моста и переходом на пониженный ряд ведает классический рычаг. Никаких шайб." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492893" comment="Подключением переднего моста и переходом на пониженный ряд ведает классический рычаг. Никаких шайб." />Подключением переднего моста и переходом на пониженный ряд ведает классический рычаг. Никаких шайб.</div><div class="caption">Подключением переднего моста и переходом на пониженный ряд ведает классический рычаг. Никаких шайб.</div> Тем более сумасшедшие углы въезда и съезда все еще при нем. Благодаря набору вооружения в виде жестко подключаемого переднего моста и понижающей передачи Jimny вне дорог обойдет большинство нашпигованных электроникой кроссоверов. Есть еще один небольшой минус, но он связан с тем, что пятидверные Jimny предназначены для Ближнего Востока. Из-за этого в комплектации нет обогрева передних сидений, а в медиасистеме – русского языка. Впрочем, она предельно проста, как и сам автомобиль. <h2>Что осталось прежним</h2> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492886" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Suzuki Jimny</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LuY_fa4nEDge6wFK7qVWTA=s800" alt="Тест-драйв Suzuki Jimny" title="На асфальте и грунтовке пятидверный Jimny обрел стабильность. Подруливать надо меньше." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492886" comment="На асфальте и грунтовке пятидверный Jimny обрел стабильность. Подруливать надо меньше." />На асфальте и грунтовке пятидверный Jimny обрел стабильность. Подруливать надо меньше.</div><div class="caption">На асфальте и грунтовке пятидверный Jimny обрел стабильность. Подруливать надо меньше.</div> Прибавка в длине почти не сказалась на динамике. Ведь вес сильно не изменился: Jimny потяжелел меньше чем на центнер. Даже со 100-сильным безнаддувным моторчиком пятидверный Suzuki Jimny вполне бодр. Двигатель объемом полтора литра и четырехступенчатый автомат остались теми же. Как и маленький аккумулятор. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Suzuki Jimny</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yWB6RRHIeFcBe2G5wi0dXg=s800" alt="Тест-драйв Suzuki Jimny" title="Стандартный аккумулятор имеет емкость всего 45 А·ч. Поставить батарею помощнее не позволяет узкая площадка." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492888" comment="Стандартный аккумулятор имеет емкость всего 45 А·ч. Поставить батарею помощнее не позволяет узкая площадка." />Стандартный аккумулятор имеет емкость всего 45 А·ч. Поставить батарею помощнее не позволяет узкая площадка.</div><div class="caption">Стандартный аккумулятор имеет емкость всего 45 А·ч. Поставить батарею помощнее не позволяет узкая площадка.</div> Интерьер тоже остался прежним. Его дизайн находится вне времени. Спартанский интерьер не лишен харизмы и многими элементами отсылает к восьмидесятым годам и культовому Suzuki Samurai. Из общей канвы выпадают лишь кнопки задних стеклоподъемников, расположившиеся на центральном тоннеле. <h2>Вывод</h2> Сохранив свое очарование, длинный Suzuki Jimny стал заметно практичнее. А чуть худшую геометрическую проходимость заметят лишь единицы. А вот не заметить цену просто нельзя! Живые машины в дилерских шоурумах стоят минимум 4 млн рублей. А это уже территория, например, рамного Танка 300. С таким прайсом можно рассчитывать лишь на больших фанатов модели. Но они, скорее всего, выберут короткую версию.<ul><li>Не турбо, 92-й бензин и автомат – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955618-test-hyundai-mufasa-2024/" target="_blank">новый (не китайский!) кроссовер</a>.</li></ul>

Хотели 5 дверей у Jimny? Получите, не отхлопайте

Конин Дмитрий

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Haima

Автомобили Haima: модели, новости, обзор машин Хайма — все модели, новинки, линейка Haima — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haima: читайте свежие новости про автомобили модели Хайма — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Haima: читайте свежие статьи про авто марки Хайма – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль 7x: обзоры, новости, машина хайма 7х - разные поколения, характеристики, комплектации 7x – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 7x: читайте тематические новости про авто модели хайма 7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 7x: читайте тематические статьи об авто модели хайма 7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Марка <a href="https://www.zr.ru/cars/haima/" target="_blank">Haima</a> вернулась на российский рынок с двумя моделями. Для первой встречи мы взяли редкий ныне минивэн. «Гладкие» на бумаге, в реальности многие характеристики озадачили. Основанная в 1992 году как СП с <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/" target="_blank">Маздой</a> марка Haima присутствовала на нашем рынке в первую волну пришествия китайских брендов. В 2010 году даже была организована локальная сборка на черкесском заводе «Дервейс». Однако спрос оказался мизерным. Почти как сейчас в родном Китае: в 2023 году марка заняла 79-е место среди 109 брендов с результатом 10 307 проданных машин. Поэтому даже небольшой успех в России может оказаться для компании значимым. Пока в нашей линейке всего две модели – минивэн 7Х и кроссовер 8S.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Почти 200 сил, а динамики нет — что не так с этим «китайцем»?" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» рассказал о шести странностях минивэна Haima 7X" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/6rP6M_tXly4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/6rP6M_tXly4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=6rP6M_tXly4" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/6rP6M_tXly4" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-06-12T10:02:34" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/6rP6M_tXly4?si=FNAob8cmRrYL7Ii-"></iframe></div> <h2>7 мест?</h2> Для салона заявлено семь посадочных мест. Спереди стоят сиденья с обогревом и вентиляцией, что для не адаптированного для России «китайца» редкость. На втором ряду – роскошные раздельные кресла. Без обогрева, зато с индивидуальными подлокотниками и удобно откидывающиеся для сна. А трехместным объявлен багажный диванчик! Вдвоем тут неплохо, можно высидеть пару-тройку часов даже взрослому. Но третий здесь точно лишний. Не хватит ширины даже детям, ведь их необходимо сажать в специальные кресла, которые занимают больше места. Так что, если по-честному, то Haima 7X – машина шестиместная.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492397" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haima 7X</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n_YgO4Re_NL0OcDu8FNLgw=s800" alt="Haima 7X" title="Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492397" comment="Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел." />Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел.</div><div class="caption">Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел.</div> <h2>Мощность Haima 7X</h2> С данными о мощности двигателя полный бардак. На российском сайте декларируется 195 л.с. В инструкции по эксплуатации указаны две мощности – максимальная и номинальная. Во-первых, впервые вижу такое для ДВС. Это норма для электрических моторов. Во-вторых, максимальная мощность (186 л.с.) почему-то меньше номинальной (195 л.с.). А в СТС вовсе 182 «лошади». Спасибо, конечно, что в официальные документы попала наименьшая отдача – ниже будет транспортный налог. Однако такая неразбериха чести производителю не делает. <h2>Характеристики Haima 7X</h2> Паспортные характеристики никак не вяжутся с приличной заявленной мощностью. Что 182, что 195 сил – этого для вэна снаряженной массой 1670 кг должно хватать с лихвой. Цифры же уверяют, что разгон до сотни занимает целых 12 секунд, а предел скоростных возможностей наступает всего на 165 км/ч. Для сравнения: Geely Okavango на 110 кг тяжелее, разгоняется за 9,6 с и далее – до 200 км/ч. Да и субъективно динамика Хаймы не впечатляет. Автомат задумчивый, отклик на нажатие газа вялый, спортрежим сделан для галочки.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haima 7X</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TWG6jeCzRfMRr76qXkEhAg=s800" alt="Haima 7X" title="Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492398" comment="Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят." />Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят.</div><div class="caption">Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят.</div> <h2>Подкапотное пространство Haima 7X</h2> Китайские производители любят закрыть подкапотное пространство декоративными накладками. Якобы так красивее и не располагает лезть в агрегаты самому. Но Haima 7X перевыполнила модный тренд: у нее прикрыто вообще всё. Пара лючков в теории дает доступ к плюсовой клемме аккумулятора и щупу с маслозаливной горловиной. Вот только ни прикурить, ни долить или проверить масло без дополнительных действий и приспособлений не получится – неудобно! Чтобы снять весь декор, придется вытащить около 20 клипс и открутить два болта. <h2>Рекламное лукавство Haima</h2> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haima 7X</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yzbHTHv5ocb4aqxDNiSsUA=s800" alt="Haima 7X" title="Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492399" comment="Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь." />Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь.</div><div class="caption">Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь.</div> В спецификации указан двухзонный климат-контроль. Но показание температуры настраивается одно на весь салон. Задним пассажирам дано только управление скоростью вращения вентилятора, который гонит воздух через четыре потолочных дефлектора. Вот только он оказывается уличной температуры, не подогретый зимой и не охлажденный летом. Возможно, задумано не так, и это банальная неисправность. Что тоже не делает чести машине с пробегом меньше 1000 км. Одна из рекламных фотографий показывает, что сложенные сиденья превращают салон в двуспальную кровать. Не верьте: между спинками второго и третьего рядов получается зазор шириной в ладонь и перепад высоты в два пальца. Без толстого матраса в реальной жизни красивый кадр не повторить. <h2>Цена Haima 7X</h2> Две комплектации Haima 7X оцениваются в 3,6 млн и 3,85 млн рублей. Импортер «МВЛ Авто» располагает всего 11 дилерами по стране и ничего не пишет на официальном сайте о гарантийном сроке (на белорусском сайте указано 5 лет или 100 000 км). На этом фоне по всем статьям интереснее оказывается Geely Okavango. Тех же габаритов, семиместный без оговорок, лучше едущий, с понятной поддержкой и разветвленной дилерской сетью. Он вдобавок и дешевле – продается по цене 3,45-3,6 млн рублей.<ul><li>А <a href="https://www.zr.ru/content/news/956175-bolshoj-salon-prostaya-konstru/" target="_blank">вот еще один</a> большой минивэн, но уже за 2,5 млн рублей.</li></ul>

Почти 200 сил, а динамики нет — что не так с этим «китайцем»?

Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят.

Хлынов Александр

Гонка вооружений среди электромобилей в самом разгаре – 800, 900, 1000 л. с. Кто больше? Вот, например, компания GAC и ее электрический <a href="https://www.zr.ru/content/news/949328-bolshe-1200-l.s.-razgon-do-s/" target="_blank">Hyper SSR</a> мощностью 1224 л. с. Первые 100 км/ч он разменивает за две секунды, а это сравнимо с Формулой‑1. Прокатимся?<h2>Акцент на зад!</h2>В основе купе Hyper SSR лежит конструкция наподобие алюминиевого монокока. Это не так круто, как монокок из углеволокна, но уже и не пространственная рама. Все внешние панели пластиковые, хотя масса всё равно достигла двух тонн. Много для спортивного автомобиля, но ничего не попишешь – львиная доля веса приходится на батарею емкостью 75 кВт·ч.На передней и задней осях стоят электромоторы по 450 кВт каждый. И динамика бешеная – замеров я не делал, но даже мой крепкий вестибулярный аппарат был на пределе.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492499" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyper SSR</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aTkPFJ5SGjntcyWzaKIH2A=s800" alt="Hyper SSR" title="Вместе с ураганной динамикой SSR демонстрирует весьма среднее для суперкара поведение. Особенно удивила явная ­недостаточная поворачиваемость." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492499" comment="Вместе с ураганной динамикой SSR демонстрирует весьма среднее для суперкара поведение. Особенно удивила явная ­недостаточная поворачиваемость." />Вместе с ураганной динамикой SSR демонстрирует весьма среднее для суперкара поведение. Особенно удивила явная ­недостаточная поворачиваемость.</div><div class="caption">Вместе с ураганной динамикой SSR демонстрирует весьма среднее для суперкара поведение. Особенно удивила явная ­недостаточная поворачиваемость.</div> Зато в поворотах ему можно было отдохнуть. Сколь-нибудь серьезные боковые перегрузки SSR развить не способен: шины предательски рано теряют контакт с дорогой, причем первой сдается передняя ось. Столь откровенный снос передка – неподобающее поведение для автомобиля со спортивными амбициями.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492493" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyper SSR</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xFTU-ejvehMd-oyKliYFxQ=s800" alt="Hyper SSR" title="Компоновка салона стандартная для китайского электромобиля: огромный центральный экран и небольшой дисплей приборной панели." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492493" comment="Компоновка салона стандартная для китайского электромобиля: огромный центральный экран и небольшой дисплей приборной панели." />Компоновка салона стандартная для китайского электромобиля: огромный центральный экран и небольшой дисплей приборной панели.</div><div class="caption">Компоновка салона стандартная для китайского электромобиля: огромный центральный экран и небольшой дисплей приборной панели.</div> Возможно, виной тому кинематика подвесок. Думал, что вместе с монококом увижу подвески на треугольных рычагах с заваленными (а может и горизонтальными) амортизаторами. Но у SSR спереди и сзади – многорычажки, а стойки стоят почти вертикально. Кажется, перемудрили…<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492494" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyper SSR</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rgt5x53pybWSz_ms3IHt1Q=s800" alt="Hyper SSR" title="За «пассажирским отсеком» Hyper SSR есть багажник, рассчитанный на пару небольших сумок." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492494" comment="За «пассажирским отсеком» Hyper SSR есть багажник, рассчитанный на пару небольших сумок." />За «пассажирским отсеком» Hyper SSR есть багажник, рассчитанный на пару небольших сумок.</div><div class="caption">За «пассажирским отсеком» Hyper SSR есть багажник, рассчитанный на пару небольших сумок.</div> А может, стоило уменьшить мощность переднего электромотора – без лишней нагрузки на передние колеса, глядишь, SSR рулился бы вкуснее. А так это всё же шоукар, а не суперкар.<h2>Гипернаезд</h2>Седан Hyper GT куда скромнее купе SSR – электромотор только один, мощностью 340 сил, и он приводит задние колеса. Тем не менее, несмотря на пятиметровую длину и двухтонную массу, GT набирает первые 100 км/ч менее чем за пять секунд. Но главное, что седан получился сбалансированным.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492497" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyper GT</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q_Mxhzxu65EZQGBkMJ54Iw=s800" alt="Hyper GT" title="Седан Hyper GT оказался довольно сбалансированным – в меру управляемым и не чересчур жестким. Динамика при этом отменная." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492497" comment="Седан Hyper GT оказался довольно сбалансированным – в меру управляемым и не чересчур жестким. Динамика при этом отменная." />Седан Hyper GT оказался довольно сбалансированным – в меру управляемым и не чересчур жестким. Динамика при этом отменная.</div><div class="caption">Седан Hyper GT оказался довольно сбалансированным – в меру управляемым и не чересчур жестким. Динамика при этом отменная.</div> В повороте он стоит на дуге немногим хуже электрического гиперкара. При переборе скорости приятно скользит задней осью. Батареи на 80 кВт·ч хватает на 710 километров, но это в идеальных условиях – при нормальной эксплуатации пробег сокращается до 500–550 км. Могло бы и меньше, но помогает очень низкий коэффициент лобового сопротивления Сх – всего лишь 0,19.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492498" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyper HT</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ALQP4ZjFhfNOpyLVzdvgaQ=s800" alt="Hyper HT" title="Hyper HT по технике аналогичен седану GT, а повадками напоминает Теслу X: мощный разгон сочетается с тяжелыми реакциями в поворотах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492498" comment="Hyper HT по технике аналогичен седану GT, а повадками напоминает Теслу X: мощный разгон сочетается с тяжелыми реакциями в поворотах." />Hyper HT по технике аналогичен седану GT, а повадками напоминает Теслу X: мощный разгон сочетается с тяжелыми реакциями в поворотах.</div><div class="caption">Hyper HT по технике аналогичен седану GT, а повадками напоминает Теслу X: мощный разгон сочетается с тяжелыми реакциями в поворотах.</div> Для бренда Hyper компания GAC предлагает суперскоростную станцию зарядки, позволяющую за пять минут пополнить запас хода на 200 км. С заправкой обычных автомобилей с ДВС еще не сравнить, но уже близко. Однако сколько живет батарея при таких инъекциях – не очень понятно.<h2>Ждать ли?</h2>Планов на поставку электромобилей Hyper в Россию пока нет. Хотя в том, что они потекут серой рекой параллельного импорта, сомнений нет: выглядят модно, есть чем похвастать.Даже несмотря на высокий ценник. Седан Hyper GT в Китае стоит больше 10 млн в пересчете на рубли. Гиперкар SSR и того больше – от 16 млн! После растаможки и доставки у нас эти суммы придется умножать на два. Но <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955895-avtonovinki-iz-kitaya/" target="_blank">продажи</a> дорогих моделей остаются стабильными в любые времена – это не парадокс, а реальность. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492496" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/68yQfQ_5lxr-LujlmUDFCQ=s800" alt="2,3 секунды до 100 км/ч, мощь болида, полный привод: гиперкар из Китая — не шутка!" title="Hyper SSR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492496" comment="Hyper SSR" />Hyper SSR</div><div class="caption">Hyper SSR</div> <h4>Hyper SSR</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4556 / 1988 / 1230 / 2650 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1990 / 2180 кг </li><li>Максимальная скорость 251 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 2,3 с</li><li>Двигатель два электромотора; 900 кВт / 1224 л.с.; 1230 Н·м</li><li>Емкость батареи / запас хода 74,69 кВт·ч / 506 км</li><li>Трансмиссия полный привод</li></ul><div> </div><h2>Технологический процесс</h2>Перед заездом на «электричках» Hyper нас провели по их производству. Я неоднократно был на автомобильных заводах, но на серийном производстве электромобилей бывать еще не доводилось.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492495" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Завод Aion/Hyper в Гуанчжоу</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tcswPHjtoCftyR0ZRJIgBA=s800" alt="Завод Aion/Hyper в Гуанчжоу" title="2,3 секунды до 100 км/ч, мощь болида, полный привод: гиперкар из Китая — не шутка!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492495" /></div> Сборка электромобилей куда проще и технологичнее, чем автомобилей с традиционными двигателями. Узлов и агрегатов меньше, и по сути всё сводится к стыковке электрической платформы с кузовом.Завод Aion/Hyper в Гуанчжоу производит 820 автомобилей в день. Львиная доля приходится на бюджетные модели Aion S и Y Plus. А вот суперкар Hyper SSR собирается вручную на отдельной площадке. В год собирают всего 500 электромобилей.<ul><li>Самые интересные прототипы Пекинского автосалона – 2024 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956376-znakomykh-vse-bolshe-2/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

2,3 секунды до 100 км/ч, мощь болида, полный привод: гиперкар из Китая — не шутка!

Александр Виноградов и GAC

Hyper SSR

Редькина Елена

Oting Paladin – это перелицованный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911909-nissan-terra-ramnyj-otvet-pa/" target="_blank">Nissan Terra</a>, рамник для рынка Китая, созданный на базе пикапа <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-navara-frontier/" target="_blank">Nissan Navara</a>. С этого года он официально продается в России.<div> Стоит ли его рассматривать, если вам нужен большой рамный <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожник</a>? Что у него за двигатель, какая коробка? И как он себя чувствует на дороге и вне ее? Отвечаем.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="5 метров, 218 сил, рама, блокировки – Nissan вернулся в Россию" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» протестировал внедорожник Oting Paladin – аналог Nissan Terra" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/bdmQdBBfY-U/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/bdmQdBBfY-U/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=bdmQdBBfY-U" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/bdmQdBBfY-U" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-06-09T10:00:24" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bdmQdBBfY-U?si=Xdowl8wUBLqFncAa"></iframe></div> <h2>Какие агрегаты у Oting Paladin</h2> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1491549" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Oting Paladin – это Nissan Terra</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vo_uIrlmJykWuH9xaylyrg=s800" alt="Oting Paladin – это Nissan Terra" title="Под капотом китайского Nissan Terra стоит двухлитровый турбомотор Mitsubishi" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1491549" comment="Под капотом китайского Nissan Terra стоит двухлитровый турбомотор Mitsubishi" />Под капотом китайского Nissan Terra стоит двухлитровый турбомотор Mitsubishi</div><div class="caption">Под капотом китайского Nissan Terra стоит двухлитровый турбомотор Mitsubishi</div> Двигатель у Паладина оказался на удивление живой. С двухлитровым турбомотором Mitsubishi пятиметровый Oting ускоряется очень легко – 218 л.с. и 360 Нм. При этом средний расход держится в районе 11 л на 100 км. Последнее обстоятельство еще раз ставит под вопрос необходимость дизеля – отдача и расход такие же, а 95-й бензин сейчас дешевле дизтоплива. Остается еще вопрос ресурса, но ответ даст только время.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1491553" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Oting Paladin – это Nissan Terra</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o5JNFyms6UMQqdcSBPpqBw=s800" alt="Oting Paladin – это Nissan Terra" title="Сигнал от селектора автомата очень долго идет к блоку управления. Раскачаться на бездорожье не получится." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1491553" comment="Сигнал от селектора автомата очень долго идет к блоку управления. Раскачаться на бездорожье не получится." />Сигнал от селектора автомата очень долго идет к блоку управления. Раскачаться на бездорожье не получится.</div><div class="caption">Сигнал от селектора автомата очень долго идет к блоку управления. Раскачаться на бездорожье не получится.</div> Коробка – классический гидромеханический автомат ZF. Восемь ступеней нарезаны очень плотно. Впечатление портит только селектор коробки. Сигнал от селектора к механизмам у Паладина перед включением драйва или реверса идет целую вечность. Раскачаться на бездорожье не получится.</div> <div> <h2>Как едет Oting Paladin</h2> Паладин невозмутимо мчит по ямам абсолютно любого калибра. У него совершенно невероятный запас прочности ходовой части. Отингу еще бы шумоизоляцию получше – частично прикрытые колесные арки и тончайшие боковые стекла делают шумовой фон неприлично высоким. </div> А вот на ровной дороге Oting не впечатляет. Из-за больших кренов внешнее колесо быстро разгружается и даже дорожные шины быстро теряют сцепление. Резкие маневры Oting с его длинным рулем (почти пять оборотов) тоже не любит. Этот автомобиль создан для прямых направлений. Хотя и тут требуется легкая корректировка курса.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1491552" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Oting Paladin – это Nissan Terra</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cBkJ6oEFvcL8XJjhqf5qNg=s800" alt="Oting Paladin – это Nissan Terra" title="На асфальте поведение Отинга оставляет желать лучшего – крены." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1491552" comment="На асфальте поведение Отинга оставляет желать лучшего – крены." />На асфальте поведение Отинга оставляет желать лучшего – крены.</div><div class="caption">На асфальте поведение Отинга оставляет желать лучшего – крены.</div> Другое дело – бездорожье. На нем Oting Paladin настоящий король. Под задним мостом Паладина аж 23 см, а под передним редуктором и вовсе 25. Еще больше меня поразило передаточное число понижающей передачи – 3,48. Передний мост подключается жестко, а для настоящего бездорожья есть понижающая передача и блокировка обоих межколесных дифференциалов. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1491554" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Oting Paladin – это Nissan Terra</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bf10QAcaNbhogiYfeRC1nw=s800" alt="Oting Paladin – это Nissan Terra" title="Возможности Паладина на бездорожье ограничивали лишь дорожные шины. Отличная геометрия и блокировки творят чудеса." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1491554" comment="Возможности Паладина на бездорожье ограничивали лишь дорожные шины. Отличная геометрия и блокировки творят чудеса." />Возможности Паладина на бездорожье ограничивали лишь дорожные шины. Отличная геометрия и блокировки творят чудеса.</div><div class="caption">Возможности Паладина на бездорожье ограничивали лишь дорожные шины. Отличная геометрия и блокировки творят чудеса.</div> Кроме того у Паладина есть функция силового разворота, когда блокируется заднее внутреннее колесо. Остальные же колеса сразу срываются в пробуксовку – спасибо обычным кроссоверным покрышкам вместо «атэшек»). Oting легко штурмует ходом раскисшую колею. На переднем фланге под бампером у Отинга есть пластиковый щиток, частично прикрывающий двигатель. Он героически пал жертвой первого касания грунта. Поэтому, если надумаете покупать Paladin, сразу ставьте металлическую защиту.<div> <h2>Салон Oting Paladin</h2> </div> Салон и багажник Паладина очень вместительные. Пока мы мерили объем, я боялся, что не хватит специальных тарированных кубиков (они нужны для измерения по методике VDA). Под крышу без раскладывания сидений влезает кубометр, и больше пятисот литров – под воображаемую шторку (увы, этого девайса у Паладина нет).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1491556" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Oting Paladin – это Nissan Terra</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iNFItxdqlPX3hR1oZlUl7A=s800" alt="Oting Paladin – это Nissan Terra" title="Багажник Паладина практически бездонный. В пятиместном варианте под крышу он вмещает кубометр груза." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1491556" comment="Багажник Паладина практически бездонный. В пятиместном варианте под крышу он вмещает кубометр груза." />Багажник Паладина практически бездонный. В пятиместном варианте под крышу он вмещает кубометр груза.</div><div class="caption">Багажник Паладина практически бездонный. В пятиместном варианте под крышу он вмещает кубометр груза.</div> Разработчики всеми силами стремились осовременить Oting Paladin, но нужного эффекта не добились. Пластмассовое дерево, светло-бежевая кожа и огромный планшет на панели лишь убеждают в том, что автомобиль был создан не вчера.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1491555" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Oting Paladin – это Nissan Terra</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vo3Oz_cBWRdy8w4QQs4mfw=s800" alt="Oting Paladin – это Nissan Terra" title="Спинки второго ряда регулируются по углу наклона. А вот места по высоте мало – люди выше среднего упрутся головой в потолок." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1491555" comment="Спинки второго ряда регулируются по углу наклона. А вот места по высоте мало – люди выше среднего упрутся головой в потолок." />Спинки второго ряда регулируются по углу наклона. А вот места по высоте мало – люди выше среднего упрутся головой в потолок.</div><div class="caption">Спинки второго ряда регулируются по углу наклона. А вот места по высоте мало – люди выше среднего упрутся головой в потолок.</div> <h2>Вывод</h2> Oting Paladin – это настоящий классический рамный внедорожник. Цены начинаются с 3,7 миллионов рублей. Что очень неплохо для пятиметрового рамника. Вот только это цена заднеприводной версии. Самый доступный полноприводный Oting стоит уже 4,2 млн рублей, а самый дорогой – 4,5 млн. Цены сравнимы с соразмерным Танком 300. А он на фоне Паладине выглядит куда привлекательнее.<ul><li>Не турбо, 92-й бензин и автомат – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955618-test-hyundai-mufasa-2024/" target="_blank">новый (не китайский!) кроссовер</a>.</li></ul><div></div>

5 метров, 218 сил, рама, блокировки – Nissan вернулся в Россию

Oting Paladin

Канунников Сергей

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Defender

Автомобиль Land Rover Defender: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дефендер — разные поколения, характеристики, комплектации Land Rover Defender  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Defender: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Дефендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Defender: читайте тематические статьи про авто модели Ленд Ровер Дефендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эту модель выпускали чуть менее семи десятилетий. Конечно, модернизируя, но, не касаясь главных фирменных скреп. <h2>Год рождения – 1948</h2> В ответ на призыв британского правительства, прозвучавшего сразу после <a href="https://www.zr.ru/tags/geroi-vov/" target="_blank">Второй мировой войны</a> в адрес промышленников: делать товары, которые можно продавать за границу, чтобы поднять экономику, фирма Rover в 1948 году откликнулась созданием утилитарного внедорожника. Получилось нечто среднее между грузовиком и трактором. Тогда, после войны такую машину планировали выпускать года три-четыре. А производили в итоге, модернизируя конечно, почти 70 лет.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Ресурс в 1 млн км и никаких преград – монстр из прошлого" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» протестировал тот самый настоящий Land Rover Defender" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/GyOoIJOxb3g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/GyOoIJOxb3g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=GyOoIJOxb3g" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/GyOoIJOxb3g" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-06-06T08:00:09" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/GyOoIJOxb3g?si=nwqY49pVrZtMtUUx"></iframe></div> Этот <a href="https://www.zr.ru/cars/land-rover/" target="_blank">Land Rover</a> условного пятого поколения и зовут его Defender 110 – по длине колесной базы 110 дюймов (2794 мм). Короткий вариант Defender 90 имел базу 2286 мм. Машина – редкая, юбилейная, 2008 года. Версию SVX сделали к 60-летию появления первого Ленд Ровера. Таких юбилейных автомобилей в короткой и длинной версиях произвели всего 1800 штук. <h2>Классика жанра</h2> Конечно, у этого внедорожника мощная рама и жесткие мосты. Правда, все-таки на пружинах. Угловатый кузов хранил стилистику первой версии все шесть с лишним десятилетий производства. Большинство кузовных панелей – алюминиевые. Во время войны британская промышленность отработала технологию массового производства этого металла для самолетов. Машина – семиместная. От откидных сидений вдоль бортов в задней части кузова фирме, все-таки, пришлось отказаться – во имя безопасности. Вместо лавок стояли два кресла. Но большинство владельцев кресла снимали, поскольку просторный багажник важнее.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1490956" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Настоящий внедорожник Land Rover Defender</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cbslq6BfYOsxxk_NSCYhsw=s800" alt="Настоящий внедорожник Land Rover Defender" title="Все необходимое в Дефендере есть, но оформлено и расположено в классическом стиле" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1490956" comment="Все необходимое в Дефендере есть, но оформлено и расположено в классическом стиле" />Все необходимое в Дефендере есть, но оформлено и расположено в классическом стиле</div><div class="caption">Все необходимое в Дефендере есть, но оформлено и расположено в классическом стиле</div> Главное отличие юбилейной версии, помимо шильдиков, – роскошные кресла Recaro. Выглядят они в Ленд Ровере очень необычно. Зато сидеть удобно. Правда, если свыкнуться с классическими особенностями машины. Высокий водитель обязан адаптироваться к тому, что отодвинуть кресло подальше невозможно, а заодно и к тому, что он прижат к левой (в классическом Ленд Ровере, понятно, – к правой) двери. Первый Land Rover делали с тремя сиденьями, вернее – стульчиками. Сиденья потом изменили, третье убрали, но общая концепция никуда не делась.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1490958" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Настоящий внедорожник Land Rover Defender</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JX6tboVct3XPRZbhXHu0Qg=s800" alt="Настоящий внедорожник Land Rover Defender" title="Слева – забавный фирменный рычажок переключения света." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1490958" comment="Слева – забавный фирменный рычажок переключения света." />Слева – забавный фирменный рычажок переключения света.</div><div class="caption">Слева – забавный фирменный рычажок переключения света.</div> Незыблемые британские скрепы: замок зажигания слева и забавный рычажок управления наружным освещения – под рулем. Омыватель и очиститель заднего стекла включаются отдельными кнопками. Кнопки стеклоподъемников – на панели приборов. К слову, задние стеклоподъемники и вовсе – ручные. Но кондиционер, к счастью, есть. А к нему в комплект – люк в крыше. Понятно, без электропривода.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1490957" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Настоящий внедорожник Land Rover Defender</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9LChK0J3lGw3R1qYwodFcQ=s800" alt="Настоящий внедорожник Land Rover Defender" title="В юбилейном автомобиле установлены роскошные кресла Recaro." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1490957" comment="В юбилейном автомобиле установлены роскошные кресла Recaro." />В юбилейном автомобиле установлены роскошные кресла Recaro.</div><div class="caption">В юбилейном автомобиле установлены роскошные кресла Recaro.</div> <h2>Единицы силы</h2> Но этой машине установлен турбодизель Ford объемом 2,4 л мощностью 122 л.с. Кстати, моторный отсек Ленд Ровера сделали таким, что под капот можно было устанавливать самые разные моторы – от скромных четверок до V8. Здесь двигатель – бесхитростный и не очень мощный, зато прошел на этой машине уже 300 тысяч км и никаких признаков старения не проявляет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1490959" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Настоящий внедорожник Land Rover Defender</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nSiqk4vQqlW8CXn1W8gwpA=s800" alt="Настоящий внедорожник Land Rover Defender" title="Под капотом – неубиваемый дизель мощностью 122 л.с." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1490959" comment="Под капотом – неубиваемый дизель мощностью 122 л.с." />Под капотом – неубиваемый дизель мощностью 122 л.с.</div><div class="caption">Под капотом – неубиваемый дизель мощностью 122 л.с.</div> Конечно, 122 силы чудес не обещают. Паспортная максималка у такого Дефендера – 132 км/ч, а разгон до 100 км/ч – 15,8 с. Зато управлять тягой легко и удобно. А для той среды, для которой и делают такие автомобили, это куда важнее. Коробка передач – шеститупеначтая. Есть и понижайка, и блокировка межосевого дифференциала. Полный привод – постоянный. И это избавляет от мук выбора: пора включать передний привод или машина и так проедет? На шоссе даже на скоростях, близких к максимальной, автомобиль держится вполне уверенно. Ведь база длинная, а полный привод, напомню, постоянный. Но разворачиваться на машине с базой почти 2,8 м приходится почти по траектории автобуса. В городе к этому надо привыкнуть. Зато все тормоза – дисковые. Здесь классическую традицию нарушили, и правильно сделали. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1490953" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Настоящий внедорожник Land Rover Defender</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hekgrdiO6sYtPMY_g-Uszg=s800" alt="Настоящий внедорожник Land Rover Defender" title="Land Rover Defender SVX был сделан к 60-летию модели" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1490953" comment="Land Rover Defender SVX был сделан к 60-летию модели" />Land Rover Defender SVX был сделан к 60-летию модели</div><div class="caption">Land Rover Defender SVX был сделан к 60-летию модели</div> Конечно, в некоторых ситуациях короткий 90-й Land Rover по проходимости выиграет, но и 110-й таков, что начинаешь чувствовать себя если и не всемогущим, то очень сильным. Конечно, засадить в болоте можно любой внедорожник. Но для того, чтобы сделать это с Дефендером, надо приложить, все-таки, гораздо больше усилий. Постоянно модернизируя, классический Lanad Rover делали до 2016 года, чуть не дотянув до 70-летнего юбилея. Как и все автомобили с доминантными признаками, этот не оставляет никого равнодушным. Кто-то в него влюбляется с первого взгляда, иные чуть ли ни ненавидят. Но ведь так всегда бывает с сильными и яркими индивидуальностями.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/956059-skromnoe-obayanie-burzhuazii/" target="_blank">А вот ретротест «кабана»</a>: доводчики дверей есть, а где же кожаный салон?</li></ul>

Ресурс в 1 млн км и никаких преград – монстр из прошлого

Все необходимое в Дефендере есть, но оформлено и расположено в классическом стиле

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Судопроизводство