Свежее

Лучшее

До конца года хлебобулочные изделия в Германии подорожают минимум на 5-10%, другие продукты до 20%, причиной этому становится политика ЕС и других развитых стран по массовому переводу транспорта на биотопливо. Такое заявление сделали представители пищевой промышленности и экологи Greenpeace, обеспокоенные ростом цен на продукты, передает AFP. <a href="/images/news/303756-biotoplivo_sprovocirujet_rost_cen_na_produkty/303758-bioethanol%201%20custom1/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-185558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Биотопливо спровоцирует рост цен на продукты</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rI9jWswtC3DD19C1Rfjb-w=s800" alt="Биотопливо спровоцирует рост цен на продукты" title="Биотопливо спровоцирует рост цен на продукты" itemprop="contentUrl" width="683" height="800" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-185558" /></div></a> По оценке председателя союза немецких пищевиков (BVE) Юргена Абрахама (Jurgen Abraham), из-за выросшего применения сельхозсырья в качестве энергоносителей молоко и сыр могут подорожать на 10-15%, а мясо на 20%. А эксперт по аграрным вопросам местного подразделения Greenpeace Мартин Хофштеттер (Martin Hofstetter) указывает, что в прошлом году на производство биотоплива в мире затрачено более 142 млн. тонн зерна, этого бы хватило для обеспечения питанием 420 млн. человек в течение года. "С каждым топливным баком, заполненным  биотопливом E10, в выхлопную трубу вылетает 15 кг зерна", напомнил представитель "зеленых". Отметим, что правительство Германии целенаправленно проводит последовательную политику распространения биотоплива на АЗС Германии, увеличивая долю его содержания в бензиновой смеси и стимулируя автопроизводителей адаптировать к нему моторы новых машин. До недавнего времени стандартным на немецких АЗС было топливо E5 с 5-процентным содержанием этанола, однако теперь его просто трудно найти, так как более массовым становится E10 с 10-процентным содержанием биотоплива. Более 3 млн. автомобилей в Германии не приспособлено для работы на нем, кроме того, немцы обеспокоены и все больше связывают рост цен на продовольствие с появлением E10. Между тем Минсельхоз Германии не настроен драматизировать ситуацию: так называемый "фактор E10" оказывает умеренное влияние на удорожание продуктов, отмечают там. Рост цен на продукты чиновники объясняют более общими причинами, среди которых увеличение численности населения планеты, а также продолжающимся ростом цен на нефть и газ. В Минсельхозе заверяют, что продукты питания по-прежнему останутся приоритетом для использования зерна и других злаков, а применение их в качестве энергоресурсов будет носить второстепенный характер. Перевод машин на биотопливо активно стимулируют и власти США, некоторые АЗС предлагают там бензоспиртовую смесь E85, под которую ведущие автопроизводители адаптируют свои <a href="/content/news/293567-buick_regal_pristrastilsa_k_spirtu/">новые модели</a>.

Биотопливо спровоцирует рост цен на продукты

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

Выбросы CO2 новыми автомобилями Toyota, выпущенными в минувшем году, сократились за год со 130,1 грамма до 128,2 грамма на километр пути, об этом говорится в распространенном JATO Dynamics исследовании мирового авторынка. Таким образом японский автоконцерн досрочно вписался в будущие лимиты ЕС, которые вступят в силу в 2015 году и предусматривают допустимую норму в 130 граммов диоксида углерода на километр. <div> </div> <div class="image-micro-schema imp-image-185182" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota досрочно вписалась в экологические стандарты ЕС</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MMzumUkqwZ9eJqNLs4HIcw" alt="Toyota досрочно вписалась в экологические стандарты ЕС" title="Выхлоп Toyota Yaris" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-185182" comment="Выхлоп Toyota Yaris" />Выхлоп Toyota Yaris</div><div class="caption">Выхлоп Toyota Yaris</div> <div class="caption"></div>  Что касается всего автопарка ЕС, то большинство представленных здесь автопроизводителей пока на полпути: средние показатели выбросов для всех проданных в Европе новых автомобилей за год сократились со 145,8 грамма до 140,9 грамма CO2 на километр. Экологические характеристики местных машин предстоит улучшить минимум на 7,8%, чтобы соответствовать нормам 2015 года. Toyota к тому времени обещает выбросы на уровне 124,8 грамма. Между тем среди европейцев есть бренды, которые уже сегодня показывают лучшие результаты, чем намеченные Тойотой. По данным <a href="/content/news/294462-fiat_samaja_ekologichnaja_marka_v_jes/"> Fiat</a>, средние выбросы CO2 у новых автомобилей этой марки уже второй год соответствуют будущим лимитам и в минувшем году составили 123,1 грамма диоксида углерода, а годом ранее - 127,8 грамма. Стоит отметить, что успеху итальянской марки способствует перевес в производстве малолитражных авто. Вместе с <a href="/content/news/294462-fiat_samaja_ekologichnaja_marka_v_jes/">Alfa Romeo и Lancia </a>средний показатель чуть больше (125,9 грамма), однако все равно лучше, чем у Тойоты.

Toyota досрочно вписалась в экологические стандарты ЕС

Выхлоп Toyota Yaris

К 2030 году число автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями в городах ЕС планируется уменьшить вдвое, а к 2050 году и вовсе свести к нулю, об этом говорится в перспективных планах Еврокомиссии по развитию стран ЕС на ближайшие годы. <a href="/images/news/298607-k_2050_godu_v_jes_ostanutsa_tolko_elektrokary/298609-02_sm1/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-184318" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">К 2050 году в городах ЕС останутся только электрокары</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HQnYTzGeiYcfziB-GoPV5g" alt="К 2050 году в городах ЕС останутся только электрокары" title="К 2050 году в ЕС останутся только электрокары" itemprop="contentUrl" width="450" height="345" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-184318" /></div></a> Планы Еврокомиссии, как удалось выяснить немецкому автоизданию AutoScout24, поддерживает каждый четвертый европеец. Журнал провел опрос 1411 читателей, из которых 26% приветствовали данное решение. Однако подавляющее большинство (61%) высказались все же против. Для остальных дискуссии на тему транспорта и охраны окружающей среды не представляют интерес. Сегодня все ведущие автопроизводители подготовили или готовят запуск электрических моделей на рынок Европы. Среди доступных уже сегодня электромобилей Mitsubishi i-MiEV, Nissan Leaf, французские Peugeot/Citroen предлагают электрические городские грузовички для мелкого бизнеса. Кроме того, Ford анонсировал запуск электрического Focus, в конце года стартуют Opel Ampera и Chevrolet Volt, Mercedes пересаживает почтальонов на электрические автобусы Vito, а BMW накануне приступил к возведению будущего завода электрокаров в Лейпциге. Между тем на практике электрокары все еще далеки от совершенства - вместо обещанного пробега в 140 км взятые напрокат машины <a href="/content/news/298006-nemcy_elektrokary_-_absolutnaja_katastrofa/">едва проезжают 70 км</a>.

К 2050 году в ЕС останутся только электрокары

К 2015 году немцы намерены радикально сократить заторы на дорогах, на это направлена новая программа борьбы с пробками, которую представил министр транспорта ФРГ Петер Рамсауэр. Она предусматривает реализацию 138 проектов и обойдется в 300 млн евро. <a href="/images/news/289866-nemcy_razrabotali_plan_borby_s_probkami/289868-ampnet_photo_20110214_019490/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-181672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Немцы разработали план борьбы с пробками</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rWTm8fdQbXChA91Df-XvyQ=s800" alt="Немцы разработали план борьбы с пробками" title="Немцы разработали план борьбы с пробками" itemprop="contentUrl" width="800" height="528" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-181672" /></div></a> Ключевые моменты программы - строительство 1000 км новых дорог, оптимизация работы светофоров, а также внедрение новых электронных табло с дорожными знаками, которые помогут оперативно корректировать  организацию движения в зависимости от обстановки. Электронные табло позволят перекрывать отдельные полосы движения, перенаправлять потоки транспорта по другим маршрутам, временно предоставлять участникам движения право проезда по полосам пассажирского транспорта. Программа охватит в общей сложности 90 наиболее критичных развязок. Управлять электронными табло и светофорами можно будет из единого центра, куда стекается общая картина глобального трафика. В Москве также предпринимаются беспрецедентные усилия по борьбе с пробками, на это направлена специальная <a href="/content/news/276000-moskva_vydelit_na_borbu_s_probkami_800_mlrd_rub_za_dva_goda/">программа столичных властей</a>, получившая известность как "План Собянина".

Немцы разработали план борьбы с пробками

С 7 февраля заработало новое требование об обязательном наличии ламп дневного  света на всех новых машинах, продаваемых в странах ЕС. Отныне дневной свет должен включаться вместе с поворотом ключа зажигания. Требование не касается автомобилей, уже допущенных к эксплуатации. <a href="/images/news/287289-dnevnoj_svet_v_jes_stal_obazatelnym/287292-ampnet_photo_20110205_019101/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-180997" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дневной свет в ЕС стал обязательным</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JA_ieswil_ESUk8CDtI4TA=s800" alt="Дневной свет в ЕС стал обязательным" title="Дневной свет в ЕС стал обязательным" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-180997" /></div></a> Дневной свет давно уже обязателен в ряде европейских стран, в том числе в Норвегии, Германии, Португалии и пр. При отсутствии ламп дневного света водители часто ограничиваются включением ближнего, однако это не лучшая альтернатива. Дело в том, что лампы дневного света служат только для того, чтобы лучше обозначить транспортное средство. Они лишены какой-либо оптики, дающей целенаправленный луч, а потому ни при каких условиях не могут ослепить других участников движения. Кроме того, источниками дневного света, как правило, служат светодиоды, которым нужно в 10 раз меньше энергии, чем тому же ближнему свету. Помимо заметной разгрузки аккумулятора, это дает выигрыш примерно 0,1-0,2 л топлива на 100 км. В России требование о включенных фарах ближнего света во время движения на всех дорогах <a href="/content/articles/267613-novyje_pdd_i_shtrafy_vstupili_v_dejstvije/">вступило в силу в ноябре</a>, однако наличие специальных источников дневного света никак не регламентируется.

Дневной свет в ЕС стал обязательным

Ограничить скорость всех тяжелых грузовиков отметкой в 80 км/ч на всех дорогах ЕС, включая скоростные автобаны - такова одна из ключевых рекомендаций, выработанных на прошедших в Германии трехдневных консультациях экспертов дорожного движения. Предложения носят характер законодательных инициатив и будут переданы в парламент объединенной Европы. <div class="image-micro-schema imp-image-276541" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Скорость грузовиков в ЕС ограничат 80 км/ч</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ti_hPcijpaxJ3ik792xbEg" alt="Скорость грузовиков в ЕС ограничат 80 км/ч" title="Скорость грузовиков ограничат 80 км/ч, включая скоростные автобаны" itemprop="contentUrl" width="326" height="221" class="story-photo imp-image-276541" comment="Скорость грузовиков ограничат 80 км/ч, включая скоростные автобаны" />Скорость грузовиков ограничат 80 км/ч, включая скоростные автобаны</div><div class="caption">Скорость грузовиков ограничат 80 км/ч, включая скоростные автобаны</div> <div class="caption"></div> Эксперты выступили и за формирование единой базы данных по всем ДТП со смертельным исходом для лучшего изучения их обстоятельств и причин. Кроме того, специалисты призвали автопроизводителей и их поставщиков последовательно снижать цены на активные и пассивные средства безопасности для их скорейшего и более широкого распространения. <a href="/images/news/286755-skorost_gruzovikov_v_jes_ogranichat_80_km_ch/286760-man-lkw-f498x333-f4f4f2-c-251473e6-4008151/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-180821" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Скорость грузовиков в ЕС ограничат 80 км/ч</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W03Mj6fkN8wB3zwnqm_EPg" alt="Скорость грузовиков в ЕС ограничат 80 км/ч" title="Скорость грузовиков в ЕС ограничат 80 км/ч" itemprop="contentUrl" width="498" height="333" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-180821" /></div></a> В минувшем году только на дорогах Германии в ДТП погибли около 4000 человек. Дорожники поставили цель - к 2020 году добиться снижения этой цифры на 40%. В России цифры <a href="/content/news/285004-za_god_v_rossijskih_dtp_pogibli_boleje_26_tysach_chelovek/">на порядок страшнее</a> - в минувшем году на дорогах страны расстались с жизнью более 26,5 тысяч человек.

Скорость грузовиков в ЕС ограничат 80 км/ч

Первые испытания по самостоятельному движению автомобилей в колонне без вмешательства водителя прошли в предместьях Гетеборга и закончились полным успехом, рапортует шведская Volvo. <a href="/images/news/283503-volvo_provela_uspeshnyje_ispytanija_robomobilej/283508-volvo-1/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-179905" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volvo провела успешные испытания робомобилей</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CRp096uuMOcG8kMCAILmbg=s800" alt="Volvo провела успешные испытания робомобилей" title="Volvo провела успешные испытания робомобилей" itemprop="contentUrl" width="800" height="526" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-179905" /></div></a> В тестах принимали участие два автомобиля, которые общались между собой по радио. Ведомый без участия шофера повторял действия впереди идущего с поправкой на собственные координаты. <a href="/images/news/283503-volvo_provela_uspeshnyje_ispytanija_robomobilej/283510-volvo-2-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-179906" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volvo провела успешные испытания робомобилей</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VLeSlVjZDbf8GbFpS5h3FA=s800" alt="Volvo провела успешные испытания робомобилей" title="Volvo провела успешные испытания робомобилей" itemprop="contentUrl" width="800" height="516" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-179906" /></div></a> Цель проекта - разработка новых стандартов движения, прежде всего, для дальнобойщиков. По подсчетам специалистов, уровень общей безопасности на дорогах при таком режиме движения повысится на 20%, кроме того, ожидается немалый эффект по части экономии топлива. <a href="/images/news/283503-volvo_provela_uspeshnyje_ispytanija_robomobilej/283511-volvo-3/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-179907" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volvo провела успешные испытания робомобилей</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pGNwY-TyLQGgRmjOermucg=s800" alt="Volvo провела успешные испытания робомобилей" title="Volvo провела успешные испытания робомобилей" itemprop="contentUrl" width="800" height="517" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-179907" /></div></a> К следующему году число автомобилей в колонне собираются довести до пяти. При этом каждый из них будет сопоставлять свое место в ней по спутниковому навигатору, а также руководствоваться сигналами датчиков о возникающих на дороге нештатных ситуациях. Таким образом из всех водителей полную нагрузку будет испытывать только шофер ведущей машины, а все остальные должны будут готовы взять на себя управление в критической ситуации, либо при необходимости покинуть колонну. <a href="/images/news/283503-volvo_provela_uspeshnyje_ispytanija_robomobilej/283512-volvo-4/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-179908" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volvo провела успешные испытания робомобилей</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mbXitVHGOEdRI2tHfNp4iw=s800" alt="Volvo провела успешные испытания робомобилей" title="Volvo провела успешные испытания робомобилей" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-179908" /></div></a> Испытания автомобилей-роботов проводятся регулярно, в том числе и на дорогах России. Минувшим знойным летом один из таких караванов <a href="/content/news/262754-avtomobili-roboty_dobralis_do_shankhaja_jedva_ne_zastrav_v_moskovskoj_probke/">чуть не застрял в московских пробках</a>.

Volvo провела успешные испытания робомобилей

Водителей-иностранцев в странах Евросоюза станут более жестко наказывать за нарушения местных ПДД. Штрафы придется платить даже по приезду на родину. Решение о создании новой системы уплаты штрафов, как ожидается, примут на совещании министров транспорта ЕС в Брюсселе. Эта мера наверняка коснется россиян, значительная часть которых нарушает правила, путешествуя по Финляндии и странам Балтии. Дорожной полиции станет проще получить сведения о владельце или пользователе автомобилем из единой электронной базы ЕС. Согласно новому порядку, иностранцев заставят платить минимум за четыре серьезных нарушения — превышение скорости, игнорирование запрещающего сигнала светофора, езду с непристегнутыми ремнями безопасности и вождение в состоянии алкогольного опьянения. По статистике иностранные граждане составляют на дорогах стран ЕС всего 5% водителей. Но на них приходится 15% случаев превышения скорости. Новый порядок взимания штрафов, возможно, начнет действовать в ЕС с 2013 года. Впрочем, россияне жалуются на <a href="/content/articles/262413-italija_ot_lubvi_do_nenavisti_odin_shtraf/">слишком специфичные пункты правил</a> в некоторых странах. Туристы считают, что такие ПДД придуманы специально для взимания штрафов с гостей. Источник: mail.ru

Европейские штрафы найдут россиян и после отпуска

Европейский авторынок по итогам октября обвалился на 16,6%. У стойчивая тенденция снижения продаж обозначилась еще в апреле, а с января по октябрь рынок просел на 5,5%. Всего за десять месяцев в ЕС продано 11 млн 279 тыс. 542 машины, в том числе чуть больше 1 млн. в октябре. <div class="image-micro-schema imp-image-175226" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">EU Sales_no_copyright</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r2uTGOPFVlEZ46ATIaqbJQ=s800" alt="EU Sales_no_copyright" title="Рынок автопродаж в Европе резко упал" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-175226" /></div> <div class="caption"></div> Сильнее других в октябре упали продажи машин в Испании - на 37,6%. Снижение продаж в других странах: <ul> <li>в Италии  - на 28,8%,</li> <li>в Великобритании - на 22%</li> <li>в Германии - на 20%</li> <li>во Франции - на 18,5%.</li> </ul> Тем не менее, некоторые бренды нарастили продажи: <ul> <li>Mitsubishi увеличила сбыт на 43,2% до 8,8 тыс. машин</li> <li>BMW. Рост на на 5,5% до 61 346 машин</li> <li>Volvo увеличила продажи на 2% до 19 257 машин.</li> </ul> Прочие ключевые игроки в октябре сократили сбыт: <ul> <li>Fiat - на 32,9% до 72,4 тыс. машин</li> <li>Toyota - на 28,7% до 43,7 тыс.</li> <li>Peugeot-Citroen на 19,7% до 133,5 тыс.</li> <li>GM на 19,2% до 83,3 тыс.</li> <li>Renault на 17,9% до 110,761 тыс.</li> <li>Volkswagen (вместе с Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti и Lamborghini) на 11,3% - до 230,9 тыс. автомобилей.</li> </ul> Падение европейского авторынка аналитики предсказывали еще в начале года. Они же заявляли, что вскоре авторынок Германии упадет до уровня <a href="/content/news/122246-v_2010_godu_prodazhi_avtomobilej_v_jevrope_sokratatsa_na_1_million/">Бразилии</a>.

Рынок автопродаж в Европе резко упал

<div class="image-micro-schema size-medium aligncenter imp-image-173477" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">tam_soyuz</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1Ytz0C6ZYrnpmwF4bayjZg=s800" alt="tam_soyuz" title=" " itemprop="contentUrl" width="756" height="800" class="story-photo wide-picture size-medium aligncenter imp-image-173477" /> </div> Союз официально образован 1 января этого года, а с 1 июля заработал новый Таможенный кодекс. Зачем нужен этот союз? Как утверждают экономисты, при отсутствии таможенных барьеров внутри стран-членов и одинаковых таможенных требованиях для любого внешнего товара, откуда бы он ни ввозился и где бы он ни пересек общую границу, национальные экономики со временем объединяются в единый комплекс, как в Евросоюзе. За пять лет страны получат от этого дополнительно прирост ВВП на 17%. Хотелось бы верить. Но поначалу мы слышим лишь о проблемах, которые возникают на пограничных переходах, о несогласованности документов и прорехах в законодательстве… Тем временем легальный бизнес, говорят, несет убытки. По данным Счетной палаты РФ, бюджет страны из-за изменений ставок ввозных таможенных пошлин потерял в первом квартале этого года 158 млн. долларов. ИНОМАРКИ НЕ ПОДЕШЕВЕЮТ Самые долгие и сложные переговоры между членами Союза были посвящены именно автомобильным пошлинам. Правительство РФ «в целях поддержки отечественного производителя» около двух лет назад ввело драконовские ввозные пошлины на подержанные иномарки. Они выше белорусских в четыре раза (по некоторым типам автомобилей – в 10 раз), казахских – втрое. Например, за «Ауди-А6» 2005 года с двигателем 3 л при ввозе в Россию придется заплатить 17,4 тыс. евро (по 5,8 евро за 1 см³), а в Белоруссию – 1,8 тыс. евро (по 0,6 евро за 1 см³). Была надежда, что с объединением трех стран любой россиянин сможет купить себе в Минске недорогой подержанный «Фольксваген», перегнать его домой в Липецк и поставить на учет без уплаты дополнительных таможенных пошлин (такая процедура действовала до начала 2000-х годов). Говорят, что в ожидании россиян некоторые белорусские дилеры закупили рекордное количество иномарок. Не тут-то было. До лета 2011 года установлен переходный период, во время которого белорусы и казахи смогут ввозить автомобили из-за границы в свою страну по старым ставкам (последние – не более одной машины в год на одного гражданина). <div class="image-micro-schema imp-image-173478" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">tam_soyuz</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cHZdzdUWfFfqFBGKIdHGgw=s800" alt="tam_soyuz" title="Таможенные посты остались лишь на внешних границах cоюза, на внутренних – между странами-участницами – они ликвидируются." itemprop="contentUrl" width="800" height="387" class="story-photo wide-picture imp-image-173478" comment="Таможенные посты остались лишь на внешних границах cоюза, на внутренних – между странами-участницами – они ликвидируются." />Таможенные посты остались лишь на внешних границах cоюза, на внутренних – между странами-участницами – они ликвидируются.</div><div class="caption">Таможенные посты остались лишь на внешних границах cоюза, на внутренних – между странами-участницами – они ликвидируются.</div> <div class="caption"> Таможенные посты остались лишь на внешних границах cоюза, на внутренних – между странами-участницами – они ликвидируются. </div> Россиянин сможет купить автомобиль в том же Минске или Усть-Каменогорске и ввезти его в РФ, только если авто оформили по месту ввоза до 1 января 2010 года – до начала деятельности Таможенного союза. Для переоформления необходимо лишь предъявить на таможне паспорт транспортного средства (ПТС), заполнить декларацию о том, что автомобиль действительно может быть ввезен без уплаты таможенных платежей (форма этого документа пока не определена). Не помешают и бумаги, свидетельствующие об уплате всех сборов в Белоруссии или в Казахстане. При этом машина должна соответствовать нормам Евро IV (постановление Правительства РФ от 12.10.2005 года № 609). Между прочим, эти нормы введены в самой Европе только два года назад. Если же ввезти в Россию из Белоруссии или Казахстана автомобиль, зарегистрированный там после 1 января 2010 года, то придется доплатить разницу между их и нашими таможенными «расценками». При этом требования к экологическому классу Евро IV сохраняются. Так что список автомобилей, которые можно ввезти беспошлинно из ближнего зарубежья, сокращается до уже ввезенных ранее марок и моделей. Не густо. Между прочим, и по доверенности управлять белорусской или казахстанской иномаркой на территории России ее гражданин не может. А вот граждане союзных стран могут свободно приехать к нам в гости на своем автомобиле без всякой регистрации, но только на год. Правда, при условии, что сами автомобили и их владельцы имеют у себя на родине постоянное место жительства. Что будет дальше, когда все нормы Таможенного союза вступят в силу? Таможенные ставки в трех странах уравняют; скорее всего, их везде поднимут до российского уровня. Это произойдет, видимо, в 2013 году. ЛИЧНЫЕ ВЕЩИ В Таможенном союзе изменились некоторые нормы и правила перемещения товаров для личного пользования физическими лицами через границу союза с Польшей, Украиной и Узбекистаном (глава 49 ТК ТС). На внутренних границах контроля не будет. Помимо гражданского паспорта, понадобится лишь пассажирская таможенная декларация. Она составляется в одном экземпляре (если есть что туда занести) и остается на таможне. Другие документы упразднены, в том числе таможенная декларация на автомобиль. Без уплаты таможенных пошлин можно ввозить в пределы союза товары стоимостью не выше 1,5 тыс. евро и весом не более 50 кг (в РФ было 65 тыс. рублей и 35 кг соответственно) в расчете на одного въезжающего. И только если нормы превышены, придется заплатить пошлину – 30% стоимости объема превышения (но не менее 4 евро за 1 кг). Можно привезти алкоголь и пиво, но не более 3 л на одно лицо (старше 18 лет), 200 сигарет или 50 сигар. Внутри Таможенного союза можно передвигаться беспрепятственно и возить в багажнике любые грузы в любом количестве, если они не запрещены законом.

Таможенный союз: кодекс «на троих»

Таможенные посты остались лишь на внешних границах cоюза, на внутренних – между странами-участницами – они ликвидируются.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Ушакова Ирина

Руссо-Балт опубликовал в своём Telegram-канале прайс на некоторые запчасти для будущего фургона F200. По сути, это детали для ходовой части: сайлентблок переднего рычага обойдется в 2300 рублей, шаровая опора – в 2600. Передний амортизатор стоит 8500 рублей, а задний – 6500. За комплект тормозных колодок, и передних, и задних, придётся отдать по 7500 рублей.Сам электромобиль планируют собирать только по предварительным заказам. Начать продажи хотят в январе 2027 года, причем базовая версия потянет на 6,5 миллиона рублей. Правда, сертификацию модели еще не завершили, так что эти планы могут и сдвинуться.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604974" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрический фургон Руссо-Балтъ</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ymxRKulIhZC0crXZBSWrTA=s800" alt="Электрический фургон Руссо-Балтъ" title="Сколько стоит отремонтировать российский фургон возрожденной марки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604974" /></div> <h3>Технические особенности фургона</h3>При своей грузоподъёмности в целую тонну, для управления фургоном достаточно обычных прав категории B. Кузов для него изготавливают по старинке – с помощью ручной сварки. Исторически автомобили под легендарной маркой «Руссо-Балт» выпускались в царской России, с 1909 по 1918 год, и их общий тираж составил всего несколько сотен штук. Возрождение бренда для современного коммерческого транспорта – довольно смелый шаг.«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976847-novyj-russo-balt-idet-v-proizv/" target="_blank">сообщал</a>, что опубликованы технические характеристики и цены фургона Руссо-Балтъ, первый образец которого в конце декабря засняли на улицах Перми.table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977218-populyarnyj-krossover-mozhet-ver/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный кроссовер может вернуться в Россию.

Сколько стоит отремонтировать российский фургон возрожденной марки

телеграм-канал «Руссо-Балт»

Павловский автобусный завод анонсировал масштабное обновление для своего флагманского семейства. Речь идет о рестайлинге пассажирских автобусов Вектор Next, которые в прошлом году разошлись рекордным тиражом.По сути, завод планирует серьёзно освежить внешность своей самой востребованной модели. В 2025 году российские перевозчики купили 2865 единиц ПАЗ-3204 – именно под таким заводским индексом известен Вектор Next. Этот результат не просто хорош, он вывел машину на первое место по продажам среди всех автобусов в стране. Теперь, видимо, пришло время для визуальных изменений, которые в прессе уже окрестили «космическим» дизайном.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/usxzeCNqN5V7Ag2yUXX6qw=s800" alt="«Космическая» внешность: самый популярный в РФ автобус изменится" title="«Космическая» внешность: самый популярный в РФ автобус изменится" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604967" comment="ПАЗ-3204" />ПАЗ-3204</div><div class="caption">ПАЗ-3204</div> Что конкретно изменится в облике автобуса, пока держится в секрете. Однако сам факт подготовки рестайлинга говорит о том, что производитель не намерен почивать на лаврах и собирается поддерживать интерес к своему хиту.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604968" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/42bLeP2bKpM6palu7xgigg=s800" alt="«Космическая» внешность: самый популярный в РФ автобус изменится" title="Вектор Next" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604968" comment="Вектор Next" />Вектор Next</div><div class="caption">Вектор Next</div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977218-populyarnyj-krossover-mozhet-ver/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный кроссовер может вернуться в Россию.

«Космическая» внешность: самый популярный в РФ автобус изменится

«Автобусный транспорт»

Алексеева Елена

Аномальные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951841-snegopad-nakryl-6-prostykh/" target="_blank">снегопады</a> и последовавшие за ними морозы обернулись для столичных водителей не только многочасовыми пробками, но и внезапными поломками. Спрос на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977023-atom-gde-i-kak-ego-obsluzhiva/" target="_blank">автосервисы</a> в Москве и области резко вырос, причем пик визитов пришелся на выходные дни: 31 января машин на СТО было на 9% больше, чем год назад, и на 45% больше, чем днем ранее. По данным техдиректора сети автосервисов Fit Service Никиты Родионова, средний чек на ремонт в столичном регионе за последние две недели подскочил до 22 160 рублей – это почти на треть выше прошлогоднего. Пик звонков в контакт-центр пришелся на конец января, и темы обращений быстро обнажили слабые места машин, не привыкших к таким погодным качелям.Глубокий снег и ледяная колея больнее всего бьют по ходовой: под сугробами легко проморгать яму или бордюр, отчего страдают амортизаторы, шаровые и защита мотора. На морозе пластик и резина дубеют, и даже безобидный наезд на сугроб оборачивается трещинами в подвеске или кузове. Резкое похолодание сгущает масло, антифриз и тормозную жидкость, нагружая двигатель, коробку и гидроусилитель – особенно если техжидкости давно не меняли. Морозы также традиционно обостряют проблемы с электрикой: емкость аккумулятора падает быстрее обычного, а скрытые дефекты проводки и датчиков дают о себе знать сбоями и ошибками на панели приборов. В списке самых частых услуг последних двух недель – диагностика ходовой части и двигателя, замена масел, фильтров, свечей и охлаждающей жидкости, а также поиск неисправностей в электронных системах. Причем, как отмечают в сервисах, многие поломки не были фатальными — они просто ждали подходящего момента, чтобы проявиться.

Ходовая в сугробе: что сломалось в машинах москвичей после рекордных снегопадов

https://rg.ru/2026/02/11/chto-slomalos-v-avtomobiliah-moskvichej-v-anomalnye-snegopady.html

Продажи новых автомобилей в России в феврале, скорее всего, не покажут существенного роста и останутся примерно на январском уровне. Об этом говорят эксперты автобизнеса, опрошенные агентством «Автостат». Гендиректор «АвтоСпецЦентра» Андрей Терлюкевич допускает, что прирост возможен, но лишь в пределах пяти процентов – и то если рубль ослабнет или Центробанк снизит ставку. По его словам, дефицит машин сейчас почти преодолен, хотя отдельные модели вроде Jetour T2 всё ещё в дефиците. Скидки тоже есть, правда, стали точечными и не такими крупными. Кстати, сам факт, что цены на новые поставки не ушли вверх из-за повышенного утильсбора, уже можно считать скрытым бонусом для покупателя.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604963" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QOS6npF54zVfIVhMZl-sbg=s800" alt="Авторынок встал: почему февраль не стал месяцем роста" title="Jetour T2" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604963" comment="Jetour T2" />Jetour T2</div><div class="caption">Jetour T2</div> Начало месяца и вовсе выдалось вялым. Николай Иванов, директор департамента продаж в «РОЛЬФ», отмечает снижение и трафика в салонах, и общего спроса. «Это, конечно, настораживает, – признаётся он. – Раньше к концу января всегда начинался разгон, а в этом году – тишина». Возможно, свою роль сыграли сильные снегопады, которые просто мешали людям добраться до дилеров. В общем, Иванов ожидает, что итоги февраля по объемам окажутся близки к январским.<h3>Прогнозы и ключевые факторы</h3>Дмитрий Паршенцев из холдинга MAJOR добавляет, что февраль традиционно слабее января, так что падение было бы скорее нормой, чем сюрпризом. Главное сейчас – как покупатели отреагируют на текущие цены и насколько активно дилеры будут предлагать альтернативные схемы покупки, помимо классического кредита. Поиск обходных путей из-за дорогих банковских займов остается актуальной задачей для многих. «Точный прогноз давать рано, но динамика, скорее всего, будет сдержанной», – резюмирует Паршенцев.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977218-populyarnyj-krossover-mozhet-ver/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный кроссовер может вернуться в Россию.

Авторынок встал: почему февраль не стал месяцем роста

Российский авторынок

Иннокентий Кишкурно

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS75

Автомобиль Changan CS75: обзор, новости, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Changan CS75  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS75 : читайте свежие новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля CS75: читайте уникальные статьи про авто модели цс 75 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS35

Автомобиль Changan CS35: обзор, новости, машина Чанган ЦС35 — разные поколения, комплектации, характеристики Changan CS35  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS35: читайте интересные новости об автомобилях модели Чанган ЦС35 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CS35: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Чанган ЦС35 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Две модели Changan – <a href="https://www.zr.ru/content/news/975570-novyj-krossover-changan-stal-d/" target="_blank">CS75 Plus</a> четвертого поколения и <a href="https://www.zr.ru/content/news/977300-stojkij-kuzov-i-zimnie-optsii/" target="_blank">CS35 Max</a> третьего поколения – заново проходят сертификацию в РФ.Как сообщает источник, в новых Одобрениях типа транспортного средства местом сборки будет указан калининградский завод «Автотор», тогда как нынешние ОТТС относятся к кроссоверам исключительно китайского производства. Причем «сугубо китайский» CS75 Plus у нас уже продается – модификация для РФ комплектуется 2,0-литровым ДВС на 235 л.с. в сочетании с 8-ступенчатой АКП и полным приводом. Обещают и более доступный моноприводный вариант.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604983" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автотор» сертифицирует Changan CS75 Plus IV и CS35 Max российской сборки</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tCPeqLEpjaOZRjf0AO0XlQ=s800" alt="«Автотор» сертифицирует Changan CS75 Plus IV и CS35 Max российской сборки" title="Changan CS75 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604983" comment="Changan CS75 Plus" />Changan CS75 Plus</div><div class="caption">Changan CS75 Plus</div> CS75 Plus – довольно крупный кроссовер с габаритами  4770 х 1910 х 1695 мм. А вот недавно представленный новый Changan CS35 Max – на пару «ступенек» компактнее: 4540 х 1860 х 1620 мм. У него под капотом – 1.5 турбо, в Китае развивающий 192 л.с., но показатели для РФ пока не разглашаются. В паре с ним работает 7-ступенчатый робот, передающий момент на передние колеса.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604985" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автотор» сертифицирует Changan CS75 Plus IV и CS35 Max российской сборки</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1LLXCYubax_xo97OYVebPQ=s800" alt="«Автотор» сертифицирует Changan CS75 Plus IV и CS35 Max российской сборки" title="Changan CS35 Max" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604985" comment="Changan CS35 Max" />Changan CS35 Max</div><div class="caption">Changan CS35 Max</div>

Два новых кроссовера российской сборки — подробности

Changan CS35 Max

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Переднеприводный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/960226-ehti-avtomobili-priznany-luchshim/" target="_blank">Chery Tiggo 7 Pro</a> стал одним из лидеров по количеству предложений на вторичном рынке, при этом оставаясь востребованным у покупателей. Модели 2020-2023 годов с пробегом до 100 тысяч километров предлагаются от 1,1 млн рублей, привлекая современным дизайном, вместительным багажником и надежным бензиновым турбодвигателем.Однако, многие владельцы стремятся расстаться с автомобилем именно на пробеге около 100 тысяч километров, не дожидаясь проблем с коробкой передач. Tiggo 7 Pro оснащается исключительно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922277-8-zabluzhdenij-o-variatorakh/" target="_blank">вариатором</a> модели WLY CVT25, ресурс которого часто ограничивается 120-150 тысячами километров, после чего может потребоваться дорогостоящий ремонт.А вот силовой агрегат заслуживает похвалы. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604754" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yJMTEubRwhti-zVQsoDmTw=s800" alt="Этот популярный китайский кроссовер стал «горячим предложением» на вторичке" title="Chery Tiggo 7 Pro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604754" comment="Chery Tiggo 7 Pro" />Chery Tiggo 7 Pro</div><div class="caption">Chery Tiggo 7 Pro</div> <h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a>, редактор журнала «За рулем»:<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604753" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, редактор журнала «За рулем»:</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tAf4D3wK8LwcZedaT3IjVA" alt="Сергей Зиновьев, редактор журнала «За рулем»:" title="Этот популярный китайский кроссовер стал «горячим предложением» на вторичке" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604753" /></div>– Двигатель SQRE4T15C 1.5 (147 л. с.) хорош – ожидаемый ресурс 400 тысяч км. Ибо блок здесь чугунный, а впрыск распределенный. Топливо – АИ‑92, есть гидрокомпенсаторы. Цепной привод ГРМ исключительно живуч, турбокомпрессор служит свыше 200 тысяч км. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604755" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CsoTQ2vJ7PA19XtIsdmc4Q=s800" alt="Этот популярный китайский кроссовер стал «горячим предложением» на вторичке" title="Chery Tiggo 7 Pro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604755" comment="Chery Tiggo 7 Pro" />Chery Tiggo 7 Pro</div><div class="caption">Chery Tiggo 7 Pro</div> Так что именно вариатор, конструктивно схожий с известным японским аналогом Jatco JF016E, становится слабым звеном. Помимо этого, владельцы иногда сталкиваются со сбоями в работе блока ABS и преждевременным износом рулевых тяг.Таким образом, рассматривая покупку подержанного Chery Tiggo 7 Pro, эксперт советует особое внимание уделить диагностике вариатора и быть готовым к возможным вложениям в его ремонт в обозримом будущем.<h4>О других китайских среднеразмерных кроссоверах с пробегом читайте в полной версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/?page=1" target="_blank">материала</a>.</h4> <div> </div>

Этот популярный китайский кроссовер стал «горячим предложением» на вторичке

Chery Tiggo 7 Pro

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ST8: обзоры, новости, машина эсте8 - разные поколения, характеристики, комплектации ST8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ST8: читайте уникальные новости про автомобили модели эсте8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ST8: читайте интересные статьи об авто модели эсте8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Полноприводные пикапы Sollers ST8 производят на мощностях УАЗа по полному циклу — одну из таких машин мы и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973395-sollers-st8-test-za-rulem/" target="_blank">взяли</a> на тест-драйв.Витиеватое «семейное древо» этого пикапа тянется еще от Toyota Hilux седьмого поколения, а под капотом у тестовой машины – бензиновый турбомотор Mitsubishi 4K22D4T с объемом 2.4 литра и отдачей 204 л.с. и 320 Нм. К тому же – 6-ступенчатая механика, полный привод, рама, вместительный кузов, сзади – рессоры... Утилитарный или драйверский? Внедорожник или все-таки грузовик?<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1583291" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем»: от Соллерс ST8 я ждал худшего отношения к ровным дорогам</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YIfnKsX390vO7vQj1qggFA=s800" alt="Эксперт «За рулем»: от Соллерс ST8 я ждал худшего отношения к ровным дорогам" title="Внедорожник сборки УАЗа — проверили, как он едет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1583291" /></div> <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a>, эксперт «За рулем»:<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1583292" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eVSI25KvCLNmkxPjFmfLAA" alt="Внедорожник сборки УАЗа — проверили, как он едет!" title="Александр Виноградов, За рулем" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1583292" comment="Александр Виноградов, За рулем" />Александр Виноградов, За рулем</div><div class="caption">Александр Виноградов, За рулем</div>– На асфальте ST8 приятно удивил. Он не требует корректировки курса на прямой, даже на скоростях за 100 км/ч (только нужно помнить, что на дорогах, имеющих в данном направлении три полосы и более, в левый ряд по ПДД соваться на пикапе нельзя). В поворотах Соллерс относительно неплохо держится за траекторию. В сумме: от рамника с рессорной задней подвеской я ждал худшего отношения к ровным дорогам.Ямы и колдобины пикап тоже отрабатывает честно, даже в пустом состоянии не брыкаясь задней подвеской слишком уж нагло. Мешает шум. Тут ST8 мало чем отличается от «младшего». Тонкие стекла и большие лопухи зеркал акцентируют шум ветра, большие колеса гудят под полом.Трансмиссия напоминает о себе не только гулом. При каждой смене передач я слышу, как работает механизм переключения. Уже обещан автомат, который уберет этот источник шума.А когда асфальт кончается, ST8 раскрывается во всей красе. Под нижней точкой больше 20 см, а пробить подвеску почти невозможно. Главными ограничителями на бездорожье становятся совсем не внедорожные шины и большой задний свес. Сюда бы еще задний «самоблок» – благо, родственник Hilux дает возможность подобрать задний блокирующийся дифференциал из имеющихся на рынке.<h4>Какие у него салон и кузов, сколько он стоит? Об этом – в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973395-sollers-st8-test-za-rulem/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4>

Внедорожник сборки УАЗа — проверили, как он едет!

Тимкин Юрий

Solaris

Автомобили Solaris: модели, новости, обзор машин соларис – все модели, новинки, линейка Solaris – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Solaris: читайте уникальные новости про автомобили марки соларис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Solaris: читайте интересные статьи про авто марки соларис – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HC: новости, обзоры, машина ашце - комплектации, разные поколения, характеристики HC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HC: читайте профессиональные новости про авто модели ашце – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HC: читайте свежие статьи об авто модели ашце – сайт За Рулем www.zr.ru

Хорошо знакомый кроссовер под новым брендом: в чем тут подвох?

Салон эргономичен и выглядит неплохо, но мягких материалов – кот наплакал.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Лада Искра SW Cross — чуда не случилось: тест и обзор

Хлынов Александр

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 8: обзоры, новости, машина 8 - характеристики, комплектации, разные поколения 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 8: читайте тематические новости про авто модели 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 8: читайте профессиональные статьи про автомобили модели 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Подробный разбор и видеотест-драйв кроссоверов Haval F7 и Москвич 8 — по этой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973526-po-russki-ponimaesh/" target="_blank">ссылке</a>.</h4><h2>Haval F7 и Москвич 8: перспективы русификации</h2>Концерн Great Wall, которому принадлежит марка Haval, настроен серьезно. В отличие от конкурентов, не создает локальные бренды и не сторонится поставок госструктурам.Собственный завод в Тульской области Haval запустил в 2019 году. Тогда его мощность – 60–80 тысяч машин – казалась чрезмерной. Со временем она выросла, и всё равно компании тесно в построенных цехах. Так, сборку кроссовера М6 по полному циклу доверили заводу ПСМА в Калуге.В России выпускают глобальные модели, но с широкой адаптацией под наши особенности. Есть и одна уникальная машина: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970721-vot-te-krest/" target="_blank">кросс-купе F7x</a> в родном Китае не продают.<a href="https://www.zr.ru/content/articles/972323-novyj-semimestnyj-otechestvenny/" target="_blank">Москвич</a> возродили в конце 2022 года на территории бывшего АЗЛК. Высокая локализация пока только у самой популярной модели – кроссовера Москвич 3.Адаптация скромная и выборочная. Например, окраску и антикор улучшили, однако зимнее оборудование за три года не ушло дальше обогрева передних сидений.<h2>Haval F7 и Москвич 8: гарантия и ТО</h2>Гарантия на Москвич – 3 года или 100 тысяч км. Ограничение 3 месяца или 8000 км распространяется на расходники, в числе которых числятся приводной ремень, диски сцепления, колодки и свечи. Год или 30 тысяч км составляет гарантия на все сальники, аккумулятор и шины.На ТО нужно приезжать каждые 10 тысяч км. Из выделяющегося – замена свечей каждые 20 тысяч км. Регламент обновления масла в роботе – через 60 тысяч км, это правильно. Рекомендованное масло для двигателя – 0W‑30 или 5W‑30 класса API SP. Haval поддерживается производителем в течение 3 лет или 150 тысяч км. Если гарантийный срок вышел, а пробег не достиг указанной отметки, то еще 2 года и до тех же 150 тысяч км действует сервисная поддержка. Она подразумевает ремонт или замену основных компонентов двигателя, трансмиссии, рулевого управления, электронных блоков, систем безопасности и торможения.Интервал обслуживания – 15 тысяч км. Откровенно лишних работ в регламенте нет. Рабочую жидкость робота предписано менять чуть чаще, чем у Москвича, – каждые 55 тысяч км. Свечи зажигания служат 45 тысяч км. На полноприводной версии через 40 тысяч км нужно обновлять масло в раздатке и заднем редукторе. Моторное масло – 0W‑20 класса API SP.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1582510" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval F7 и Москвич 8</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yD31-HIWieKgdcCdxwOUXg=s800" alt="Haval F7 и Москвич 8" title="Haval F7 и Москвич 8" itemprop="contentUrl" width="800" height="328" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1582510" comment="Haval F7 и Москвич 8" />Haval F7 и Москвич 8</div><div class="caption">Haval F7 и Москвич 8</div> <h4>Данные производителей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> Модель </td> <td width="33%"> Haval F7 </td> <td width="33%"> Москвич 8 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная / полная масса </td> <td width="33%"> 1655 / 2050 кг </td> <td width="33%"> 1750 / 2215 кг </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="33%"> 10,9 с </td> <td width="33%"> н.д. </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Максимальная скорость </td> <td width="33%"> 188 км/ч </td> <td width="33%"> 170 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо / запас топлива </td> <td width="33%"> АИ-92…95 / 61 л </td> <td width="33%"> АИ-95 / 58 л </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расход  топлива: город / загород / смешанный цикл </td> <td width="33%"> 9,6 / 6,0 / 7,3 л / 100 км </td> <td width="33%"> 10,7 / 7,0 / 8,3 л / 100 км </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип </td> <td width="33%" colspan="2"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расположение </td> <td width="33%" colspan="2"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="33%"> Р4 / 16 </td> <td width="33%"> Р4 / 16 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рабочий объем </td> <td width="33%"> 1499 см  </td> <td width="33%"> 1499 см³ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Мощность </td> <td width="33%"> 110 кВт / 150 л. с. при 5500–6000 об/мин </td> <td width="33%"> 128 кВт / 174 л. с. при 5500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крутящий момент </td> <td width="33%"> 230 Н·м при 1500–4000 об/мин </td> <td width="33%"> 280 Н·м при 1800–3500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип привода </td> <td width="33%"> передний </td> <td width="33%"> передний </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Коробка передач </td> <td width="33%"> Р7 </td> <td width="33%"> Р7 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х. </td> <td width="33%"> 3,69 / 2,68 / 1,68 / 1,02 / 0,83 / 0,80 / 0,64 / 3,60 </td> <td width="33%"> 3,47 / 2,90 / 1,96 / 1,11 / 0,87 / 0,82 / 0,72 / 3,05 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Главная передача </td> <td width="33%"> 4,73–3,94 </td> <td width="33%"> 4,73–3,55 </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Подвеска: спереди / сзади </td> <td width="33%"> McPherson / независимая многорычажная </td> <td width="33%"> McPherson / упругая скручивающаяся балка </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рулевое управление </td> <td width="33%"> реечное, с ЭУР </td> <td width="33%"> реечное, с ЭУР </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тормоза: спереди / сзади </td> <td width="33%" colspan="2"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Шины </td> <td width="33%"> 235/55 R19 </td> <td width="33%"> 235/50 R19 </td> </tr> </tbody></table> <table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8">   </td> <td width="43"> Haval F7 </td> <td width="43"> Москвич 8 </td> </tr> <tr> <td width="51" colspan="2"> Просвет, мм </td> <td width="43">   </td> </tr> <tr> <td width="8"> a </td> <td width="43"> 185 </td> <td width="43"> 185 </td> </tr> <tr> <td width="8"> b </td> <td width="43"> 235 </td> <td width="43"> 265 </td> </tr> <tr> <td width="8"> c </td> <td width="43"> 210 </td> <td width="43"> 265 </td> </tr> <tr> <td width="51" colspan="2"> Угол </td> <td width="43">   </td> </tr> <tr> <td width="8"> α </td> <td width="43"> 22,5° </td> <td width="43"> 23,5° </td> </tr> <tr> <td width="8"> β </td> <td width="43"> 27,0° </td> <td width="43"> 25,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> γ </td> <td width="43"> 19,0° </td> <td width="43"> 21,0° </td> </tr> </tbody></table> <h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="49">   </td> <td width="82"> Периодичность ТО </td> <td width="45"> Гарантия </td> <td width="35"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="49"> Haval F7 </td> <td width="82"> 15 000 км или 12 месяцев (первое ТО на 10 000 км) </td> <td width="45"> 3 года или 150 000 км </td> <td width="35"> 164 </td> </tr> <tr> <td width="49"> Москвич 8 </td> <td width="82"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="45"> 3 года или 100 000 км </td> <td width="35"> 91 </td> </tr> </tbody></table><h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="84">   </td> <td width="64"> Haval F7 </td> <td width="64"> Москвич 8 </td> </tr> <tr> <td width="84"> Капот </td> <td width="64"> 155-170 </td> <td width="64"> 100-135 </td> </tr> <tr> <td width="84"> Крыло переднее </td> <td width="64"> 135-150 </td> <td width="64"> 120-130 </td> </tr> <tr> <td width="84"> Крыло заднее </td> <td width="64"> 140-160 </td> <td width="64"> 135-140 </td> </tr> <tr> <td width="84"> Дверь передняя </td> <td width="64"> 140-170 </td> <td width="64"> 120-130 </td> </tr> <tr> <td width="84"> Дверь задняя </td> <td width="64"> 140-170 </td> <td width="64"> 125-140 </td> </tr> <tr> <td width="84"> Дверь багажника </td> <td width="64"> 150-160 </td> <td width="64"> 125-130 </td> </tr> <tr> <td width="84"> Крыша </td> <td width="64"> 120-130 </td> <td width="64"> 110-130 </td> </tr> </tbody></table>Haval F7 оцинкован весь, кроме панели крыши. Она же окрашена самым тонким слоем. На остальных кузовных деталях прибор не показывал меньше 135 мкм. При проверке Москвича индикатор цинка не загорелся ни разу. Лакокрасочное покрытие в среднем 110–130 мкм. Похвалить машину можно за равномерное нанесение краски: разброс при замерах был минимальным.<h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> Haval  F7 </td> <td width="35%"> Москвич 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 7 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 7 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Комфорт </td> <td width="70%" colspan="2">   </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 8,27 </td> <td width="35%"> 7,80 </td> </tr> </tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.<div> </div>

Haval F7 и Москвич 8 — тест в цифрах

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Кроссоверы нашей сборки от 2,7 млн — большой тест «За рулем»

Карту Яндекс Навигатора можно вывести на дисплей комбинации приборов. А в топовой комплектации подсказки транслируются и на проекционный экран.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: