Свежее

Лучшее

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 308: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 308 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 308: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 308 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Непростые вещи

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Надуть до востребования

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

span

Канунников Сергей

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus GS: новости, обзор, машина Лексус ГС — разные поколения, комплектации, характеристики Lexus GS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus GS: читайте уникальные новости про авто модели Лексус ГС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля GS: читайте уникальные статьи про авто модели Лексус ГС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83141" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6ZhcYe6sp5L_z6RAU2VPsg" alt="" title="Бизнес-класс без стюардессы" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83141" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С детства питал особое уважение к людям в летной форме. Их работа казалась особо сложной, ответственной, опасной. Конечно, теперь многое изменилось: в кабине огромного лайнера всего двое, да и летает машина чуть ли не сама – всем заправляет электроника. Но ведь когда-то и профессию шофера числили тяжелой, трудной, требующей серьезной подготовки. Нынче многим заправляют контроллеры да ассистенты… Легко ли летать на «Лексусе» по нашим просторам? Каково пилоту и пассажиру? Увы, стюардессу к машине не придают, придется без нее… Взлетаем? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83140" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dkEHOAooupm_giyrHpWEJw" alt="" title="Бизнес-класс без стюардессы" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83140" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ПОТОМУ ЧТО МЫ ПИЛОТЫ</b> <p class="text-separator"></p>Хочется повторить разгон! Благо на автомобиле, в отличие от самолета, это несложно. Здорово еще раз ощутить, как решительно, напористо и в то же время мягко и легко белый «лайнер» набирает скорость. Того, кто за штурвалом, немного прижимает к креслу, пейзаж стремительно накатывается, стрелка спидометра несется вправо. А ведь педаль газа нажата едва ли на половину хода. Там сзади, в салоне бизнес-класса момент переключения передач, наверное, и вовсе неощутим. Пользоваться ручным режимом на такой машине? Нонсенс! «Лексус» – не маленький спортивный самолет и не боевой истребитель. Кроме того, попробовав поиграть передачами, заметил: на скорости километров 70 третья ли включена, четвертая или даже пятая – принципиально не важно. Тяги в любом случае достаточно. Испытывать режим кик-даун тоже не хочется: нажатия педали на две трети заведомо хватит практически в любой ситуации. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83149" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/scayjaddqsZBVzqooVqSxw" alt="" title="Бизнес-класс без стюардессы" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83149" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Будучи водителем «Лексуса», ощущаешь легкость, понятность управления и одновременно ответственность за две с лишним тонны дорогущего металла, дерева, пластика. Ну и, конечно, в первую очередь за тех, кто на заднем диване. Кстати, как им там? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83150" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GQboTj7cO54A4YEfQpzy8g" alt="" title="Мощности и момента 4,6-литрового мотора хватит в любой ситуации. Начинающему владельцу стоит чаще посматривать на спидометр. Взлететь вряд ли получится, а вот улететь…" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83150" comment="Мощности и момента 4,6-литрового мотора хватит в любой ситуации. Начинающему владельцу стоит чаще посматривать на спидометр. Взлететь вряд ли получится, а вот улететь…" /><span itemprop="description">Мощности и момента 4,6-литрового мотора хватит в любой ситуации. Начинающему владельцу стоит чаще посматривать на спидометр. Взлететь вряд ли получится, а вот улететь…</span></div><div class="caption">Мощности и момента 4,6-литрового мотора хватит в любой ситуации. Начинающему владельцу стоит чаще посматривать на спидометр. Взлететь вряд ли получится, а вот улететь…</div> <p class="text-separator"></p> <b>ТАБЛО ПОГАСЛО, МЫ НАБРАЛИ ВЫСОТУ</b> <p class="text-separator"></p>Устраиваясь на заднем диване, забываешь, как только что покинул шумный суетный аэропорт, миновал неприветливых пограничников. Не скажу, что сзади в «Лексусе» уж очень просторно. В отличие от самолета, на комфорт посадки влияет рост сидящих спереди. В ширину – отлично! Ну не придет же в голову посадить посередине третьего? Какой это тогда бизнес-класс? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w8G9UlSjioBh2DGqg9GPxA" alt="" title="Несмотря на обилие кнопок, пользоваться всем этим несложно. Навигация на русском – здорово! Ей бы получше знать Москву…" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83147" comment="Несмотря на обилие кнопок, пользоваться всем этим несложно. Навигация на русском – здорово! Ей бы получше знать Москву…" /><span itemprop="description">Несмотря на обилие кнопок, пользоваться всем этим несложно. Навигация на русском – здорово! Ей бы получше знать Москву…</span></div><div class="caption">Несмотря на обилие кнопок, пользоваться всем этим несложно. Навигация на русском – здорово! Ей бы получше знать Москву…</div> <p class="text-separator"></p>Особой роскоши вроде пульта управления климатом или аудио-, видео здесь нет. Соблюден принцип необходимой (конечно, по меркам класса) достаточности. А мы, оказывается, уже едем! Об этом напоминают пролетающие за окнами облака да негромкий шорох шин. Ускорение же почти незаметно, как и мелкие неровности дороги. Плавные волны тоже не заставят вспомнить о «зонах турбулентности». А вот колдобин машина на низкопрофильных шинах не приемлет – они отзываются болезненным ударом в подвеске. Еще бы! Это лайнер, а не аэродромный тягач. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83148" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z99V6S7tlVwhoZy4rA8nDw" alt="" title="Бизнес-класс без стюардессы" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83148" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ТО ВЗЛЕТ, ТО ПОСАДКА</b> <p class="text-separator"></p>Увы, на дороге тормозить нужно чаще, чем в воздухе. А с этой точки зрения «Лексус-GS 460» неидеален. Управлять замедлением неудобно: поначалу машина как-то сонно реагирует на нажатие педали, потом клюет носом, но стоит чуть ослабить усилие, тормоза вновь превращаются в «вату». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wVN3GKm41v73Vak0mEzEww" alt="" title="Пилоту особенно интересно оценить пассажирские места. Понравилось! Но спереди как-то привычней." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83145" comment="Пилоту особенно интересно оценить пассажирские места. Понравилось! Но спереди как-то привычней." /><span itemprop="description">Пилоту особенно интересно оценить пассажирские места. Понравилось! Но спереди как-то привычней.</span></div><div class="caption">Пилоту особенно интересно оценить пассажирские места. Понравилось! Но спереди как-то привычней.</div> <p class="text-separator"></p>Руль приятно легок в парковочном режиме и заметно тяжелее при быстрой езде. Может, даже чуть тяжелее, чем хотелось бы. На продольных неровностях автомобиль немного нервный. Зато в поворотах собран и послушен, не проявляет вальяжной валкости. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QO437EtuXia6TcKfFJJwdg" alt="" title="Багажник в «Лексусе» огромный," itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83146" comment="Багажник в «Лексусе» огромный," /><span itemprop="description">Багажник в «Лексусе» огромный,</span></div><div class="caption">Багажник в «Лексусе» огромный,</div> <p class="text-separator"></p>Навигация по Москве с русской речью для автомобиля такого класса теперь - норма. Устройство даже соображает: к итальянскому ресторану приближаемся или японскому? Но в хитрых разворотах на Садовом кольце порой плутает, а в спальных районах и вовсе отказывается разбираться с многочисленными корпусами. Для такого лайнера как-то несолидно – не глобус же с собой возить! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G6OwkoASH2kNYYyg7no-Rg" alt="" title="Бизнес-класс без стюардессы" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83143" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Бизнес-класс – это когда есть нечто лишнее. Без чего, конечно, можно обойтись, но – не хочется. Наш полет закончился… Побыстрей бы выбраться из самолета – размять ноги на воздухе, отправиться к новым впечатлениям. Но расставаться с уже обжитым первым салоном всегда немного грустно – за несколько часов привык к комфорту, приветливым, обходительным стюардессам. Примерно такие же ощущения возникают, когда покидаешь «Лексус». Только стюардессы в нем не было…  <p class="text-separator"></p> <span class="highlight">LEXUS GS 460</span> <p class="text-separator"></p>Серия GS дебютировала в 2000 году, в 2004-м представили второе поколение. Осенью 2007-го провели рестайлинг и начали выпуск версии GS 460. <p class="text-separator"></p>ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый V8, 4,6 л (347 л.с.) <p class="text-separator"></p>КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: 8-ступенчатая автоматическая с возможностью ручного переключения. <p class="text-separator"></p>КОМПЛЕКТАЦИЯ: Luxury. <p class="text-separator"></p>ЦЕНА: 2 397 000 руб. <p class="text-separator"></p> + Комфортный, тихий салон, отменная динамика, богатая комплектация. <p class="text-separator"></p>- Неудобное управление замедлением, навигации нужны уроки москвоведения, нет стюардессы. <p class="text-separator"></p>Lexus 460 – комфортабельный лайнер, удобный для ближних и дальних рейсов… по хорошим дорогам. <p class="text-separator"></p> <b>ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/spBdd5lomU8NmYLujApqpA" alt="" title="Бизнес-класс без стюардессы" itemprop="contentUrl" width="496" height="372" class="story-photo imp-image-83144" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>MERCEDES-BENZ E-СLASS <p class="text-separator"></p>1 576 800 – 4 352 400 руб. <p class="text-separator"></p>Конечно, самая доступная версия за 1,5 млн. рублей оснащена всего лишь 184-сильным мотором, но за 2,7 млн. уже можно приглядываться к полноприводному Е500 с двигателем мощностью 382 л.с. ЗР, 2007, № 5. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83142" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CIADrVU-9qi8actTHAoYpQ" alt="" title="Бизнес-класс без стюардессы" itemprop="contentUrl" width="669" height="502" class="story-photo imp-image-83142" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>AUDI A6 <p class="text-separator"></p>1 432 000–3 809 000 руб. <p class="text-separator"></p>Баварская фирма предлагает широчайшую гамму модификаций А6. Нижняя планка – машина с 170-сильным 2-литровым двигателем. А уж за 3,8 миллиона можно приобрести сверхмощный седан S6 с полным приводом и двигателем в 435 л.с. ЗР, 2007, № 5.

Бизнес-класс без стюардессы

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83084" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wNshfzemjWdNKvNymeph4A" alt="" title="Логистик" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83084" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пару часов на перроне австрийского города Енбах в ожидании экспресса от итальянской Вероны до немецкого Мюнхена навели на мысль: насколько мала Европа! Пересечь две границы можно всего-то за шесть часов. Мимо проносились товарные поезда, разглядывать которые весьма любопытно. Платформы с аккуратно уложенным лесом сменяли другие – с гружеными фурами и углем; за ними – цистерны с топливом, вагоны с новыми автомобилями, почтовые… <p class="text-separator"></p>Знакомясь с «Ауди-А4 Авант», не раз вспоминал поезда. Кажется, универсал на базе А4 построен по схожему принципу: максимум практичности, удобства, точности. На языке транспортников это называется логистикой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83085" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vq0-JPqWx8BJMQEkId4mMA" alt="" title="В салоне налицо все признаки «премиум-сегмента»: безупречная эргономика, великолепные материалы, тонкий стиль." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83085" comment="В салоне налицо все признаки «премиум-сегмента»: безупречная эргономика, великолепные материалы, тонкий стиль." /><span itemprop="description">В салоне налицо все признаки «премиум-сегмента»: безупречная эргономика, великолепные материалы, тонкий стиль.</span></div><div class="caption">В салоне налицо все признаки «премиум-сегмента»: безупречная эргономика, великолепные материалы, тонкий стиль.</div> <p class="text-separator"></p>На выбор – пять бензиновых моторов с непосредственным впрыском и столько же турбодизелей мощностью от 120 до 265 л.с.; три коробки передач; передний или полный привод; широчайший список опций, в числе которых и очень любопытные… А сначала – впечатления от 160-сильной модификации 1,8 TFSI. Двигатель, наряду с дизелями, должен стать хитом в Европе, но в сочетании с вариатором. Такая версия появится в конце года, а пока мотор совмещают лишь с «механикой». Мотор 1,8 TFSI с турбонагнетателем обладает характерным подхватом с 3000 об/мин, а максимальные 250 Н.м, достижимые при 1500–4500 оборотов, обеспечивают ровную уверенную тягу. Но не более. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83088" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KvNKQjRksTAG18ZPBu0JRQ" alt="" title="За моментально узнаваемые и легкие для восприятия приборы создатели машины, надеюсь, были премированы." itemprop="contentUrl" width="671" height="503" class="story-photo imp-image-83088" comment="За моментально узнаваемые и легкие для восприятия приборы создатели машины, надеюсь, были премированы." /><span itemprop="description">За моментально узнаваемые и легкие для восприятия приборы создатели машины, надеюсь, были премированы.</span></div><div class="caption">За моментально узнаваемые и легкие для восприятия приборы создатели машины, надеюсь, были премированы.</div> <p class="text-separator"></p>Управляемость переднеприводного «Аванта» в серпантинах сюрпризов не преподнесла: забываешь, что едешь на универсале, который, казалось бы, должен не столь охотно заныривать в поворот. Но машина успешно находит сцепление с дорогой, предупреждая о развивающемся сносе передней оси писком шин. Сброс газа – и логичное ввинчивание внутрь поворота. Полноприводная версия подарила более яркие ощущения. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83089" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vXlGSw6WNNE1Epq9D4j0Sg" alt="" title="Восходящая к корме поясная линия носит красивое название «торнадо» и визуально облегчает автомобиль." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83089" comment="Восходящая к корме поясная линия носит красивое название «торнадо» и визуально облегчает автомобиль." /><span itemprop="description">Восходящая к корме поясная линия носит красивое название «торнадо» и визуально облегчает автомобиль.</span></div><div class="caption">Восходящая к корме поясная линия носит красивое название «торнадо» и визуально облегчает автомобиль.</div> <p class="text-separator"></p>Но прежде о любопытных опциях: устройствах Drive Select и Dynamic Steering. Первое координирует работу электронной педали газа, адаптивной трансмиссии, амортизаторов и усилителя руля переменной производительности. Водитель выбирает один из трех режимов кнопками comfort, auto или dynamic. А войдя в меню системы MMI, можно отдельно настроить каждый из параметров. Выбрать «комфортную» подвеску, но «динамичный» руль. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83086" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m-XfgKzxCyk6BC0bUbDf4w" alt="" title="Ауди-А4 Авант» – в такую машину можно влюбиться, лишь на секунду заглянув ей в глаза." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83086" comment="Ауди-А4 Авант» – в такую машину можно влюбиться, лишь на секунду заглянув ей в глаза." /><span itemprop="description">Ауди-А4 Авант» – в такую машину можно влюбиться, лишь на секунду заглянув ей в глаза.</span></div><div class="caption">Ауди-А4 Авант» – в такую машину можно влюбиться, лишь на секунду заглянув ей в глаза.</div> <p class="text-separator"></p>Устройство Dynamic Steering – «их ответ» БМВ. Инженеры из Ингольштадта применили волновой редуктор и электромотор, плавно меняющие передаточное отношение в рулевом механизме. Dynamic Steering уменьшает число оборотов рулевого колеса при движении в городе и на парковке всего до двух, при этом усилитель помогает водителю активнее. С ростом скорости передаточное отношение уменьшается, реактивное усилие на руле растет. Но самое интересное, что Dynamic Steering работает в паре с системой стабилизации. В критические моменты ESP задействует для коррекции траектории не тормоза, а рулевое управление! Опробовать весь этот арсенал удалось на самом мощном «Авант 3,2 FSI Кваттро». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83087" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vW3Wm-kysUkI475xgyc6fg" alt="" title="Шторку, призванную скрыть имущество, можно снять вовсе или закрепить различными способами." itemprop="contentUrl" width="432" height="324" class="story-photo imp-image-83087" comment="Шторку, призванную скрыть имущество, можно снять вовсе или закрепить различными способами." /><span itemprop="description">Шторку, призванную скрыть имущество, можно снять вовсе или закрепить различными способами.</span></div><div class="caption">Шторку, призванную скрыть имущество, можно снять вовсе или закрепить различными способами.</div> <p class="text-separator"></p>С 6-цилиндровым двигателем познакомился на купе А5. Удивительно, но универсал не желает уступать купе в ездовой агрессии! Полный привод позволяет четко прописывать дуги на тех участках, где переднеприводный автомобиль уже стремился сойти с намеченной траектории. Шестискоростной автомат Tiptronic стал еще быстрее, благодаря перенастроенной электронике и усовершенствованной системе смазки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83082" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A34eXKX-rWLs_M42J1ev4Q" alt="" title="Форма 490-литрового багажника и погрузочная высота 631 мм – мечта любого «барахольщика»." itemprop="contentUrl" width="432" height="324" class="story-photo imp-image-83082" comment="Форма 490-литрового багажника и погрузочная высота 631 мм – мечта любого «барахольщика»." /><span itemprop="description">Форма 490-литрового багажника и погрузочная высота 631 мм – мечта любого «барахольщика».</span></div><div class="caption">Форма 490-литрового багажника и погрузочная высота 631 мм – мечта любого «барахольщика».</div> <p class="text-separator"></p>На высоких скоростях ехать на «Ауди-А4 Авант» весьма приятно: коэффициент лобового сопротивления у машины, по сравнению с предшественницей, ниже на 0,02: Сх=0,31. В сочетании с уменьшенным уровнем шума от двигателя и дополнительной звукоизоляцией днища это превращает А4 в один из самых тихих автомобилей своего класса. По управляемости, шумам и вибрациям «Авант» не уступает седану, о котором мы рассказывали (ЗР, 2007, № 12). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83083" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7J1iMFaeNRiHygXgSLjwHg" alt="" title="Объем багажника достигает 1430 л, а длина площадки – 1 м 77 см. Жаль только, спинка переднего пассажирского сиденья не складывается." itemprop="contentUrl" width="432" height="324" class="story-photo imp-image-83083" comment="Объем багажника достигает 1430 л, а длина площадки – 1 м 77 см. Жаль только, спинка переднего пассажирского сиденья не складывается." /><span itemprop="description">Объем багажника достигает 1430 л, а длина площадки – 1 м 77 см. Жаль только, спинка переднего пассажирского сиденья не складывается.</span></div><div class="caption">Объем багажника достигает 1430 л, а длина площадки – 1 м 77 см. Жаль только, спинка переднего пассажирского сиденья не складывается.</div> <p class="text-separator"></p>А самое ценное в универсале, конечно, багажник. Удобство ощущаешь уже на стадии открытия: дверь беззвучно уплывает вверх на высоту до 189 см (угол подъема можно задавать, если потолок вашего гаража ниже), повинуясь электроприводу, закрывается также автоматически. Порог прикрыт накладкой из нержавеющей стали, а погрузочная высота невелика. «Корытце» на полу – двухстороннее. Изнанка отделана пластиком – весьма практично для перевозки мокрых вещей. В салон можно заказать даже 220-вольтовую розетку, стоит ли говорить о крючках, сетке и крепеже для велосипедов? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83081" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zQhY-VT7S4zxxXNcLqi5Lg" alt="" title="Перевезти лыжи нетрудно благодаря лючку. Чтобы не испачкать сидящих сзади, для инвентаря предусмотрен чехол." itemprop="contentUrl" width="432" height="324" class="story-photo imp-image-83081" comment="Перевезти лыжи нетрудно благодаря лючку. Чтобы не испачкать сидящих сзади, для инвентаря предусмотрен чехол." /><span itemprop="description">Перевезти лыжи нетрудно благодаря лючку. Чтобы не испачкать сидящих сзади, для инвентаря предусмотрен чехол.</span></div><div class="caption">Перевезти лыжи нетрудно благодаря лючку. Чтобы не испачкать сидящих сзади, для инвентаря предусмотрен чехол.</div> <p class="text-separator"></p>По продольным пазам на полу двигаются фиксаторы двух типов – с жесткой поперечиной или натяжной лентой. С их помощью рациональнее распределяешь и закрепляешь поклажу. На горных дорогах приспособления здорово помогли – летать бы камере и пакетам с пресс-папками по всему багажнику. Вот она – автомобильная логистика! <p class="text-separator"></p>Из городка Енбах я благополучно уехал. Вагон четко остановился напротив размеченного на платформе места и отбыл точно по расписанию. Здорово! Но все же поезду в тот день я предпочел бы «Ауди-А4 Авант»…  <p class="text-separator"></p> <span class="highlight">Audi A4 Avant – в угоду практичности в жертву не принесли ни стиль, ни ездовые качества.</span>

Логистик

Сачков Максим

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Discovery

Автомобиль Land Rover Discovery: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дискавери — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Discovery  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Discovery: читайте свежие новости про авто модели Ленд Ровер Дискавери — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Discovery: читайте тематические статьи об авто модели Ленд Ровер Дискавери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Вооруженные силы

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X6: новости, обзор, машина БМВ Х6 — характеристики, комплектации, разные поколения BMW X6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X6: читайте тематические новости об авто модели БМВ Х6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X6: читайте уникальные статьи про авто модели БМВ Х6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ситуация под контролем

Соловьев Владимир

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-Crosser

Автомобиль Citroen C-Crosser: обзор, новости, машина Ситроен Си-Кроссер — разные поколения, характеристики, комплектации Citroen C-Crosser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C-Crosser: читайте уникальные новости про авто модели Ситроен Си-Кроссер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C-Crosser: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ситроен Си-Кроссер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83090" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OD9lckJ6ZpUjocrYIrAJdQ" alt="" title="Горный кросс" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83090" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для знакомства с машиной сотрудники представительства «Ситроен» выбрали Сочи: стильный автомобиль, модное место. С тех пор как его объявили столицей зимней Олимпиады 2014 года, привлекательность курорта резко возросла. Так что вопрос, красил ли «Кроссер» место или наоборот, можно обсуждать очень долго. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83093" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v2okeAmooPTWimWeYBTvYA" alt="" title="Горный кросс" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83093" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автомобиль действительно интересный. И не беда, что по сути своей он повторяет продающийся с прошлого года «Мицубиси-Аутлендер XL» – поклонники «двойного шеврона» найдут немало приятных для себя отличий. Взять хотя бы третий ряд откидных сидений, позволяющий разместиться всемером в салоне. Немного сдвинув вперед сиденья второго ряда, я устроился вполне сносно. Сиденья третьего ряда имеют и подголовники, и ремни безопасности – все по-взрослому. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83094" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2qA6YWmGz4Vr5VgFZf0aFg" alt="" title="На фоне олимпийской символики автомобиль выглядит по-настоящему спортивным." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83094" comment="На фоне олимпийской символики автомобиль выглядит по-настоящему спортивным." /><span itemprop="description">На фоне олимпийской символики автомобиль выглядит по-настоящему спортивным.</span></div><div class="caption">На фоне олимпийской символики автомобиль выглядит по-настоящему спортивным.</div> <p class="text-separator"></p> <b>ТРАНСМИССИОННЫЕ РАЗЛИЧИЯ</b> <p class="text-separator"></p>«Кроссеры» с дизельными двигателями HDi (2,2 л, 156 л.с.) комплектуются исключительно 6-ступенчатыми механическими коробками. Это автомобили для знатоков, делающих сознательный выбор. Бензиновые машины со 170-сильными моторами позволяют немного расслабиться, предлагая наряду с 5-ступенчатой «механикой» удобный бесступенчатый вариатор. Он делает управление простым и понятным, исключая рывки в трансмиссии. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83091" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/86231k2-lBgqYCpe7ebWpg" alt="" title="Бензиновый двигатель может комплектоваться на выбор вариатором или 5-ступенчатой механической коробкой." itemprop="contentUrl" width="485" height="364" class="story-photo imp-image-83091" comment="Бензиновый двигатель может комплектоваться на выбор вариатором или 5-ступенчатой механической коробкой." /><span itemprop="description">Бензиновый двигатель может комплектоваться на выбор вариатором или 5-ступенчатой механической коробкой.</span></div><div class="caption">Бензиновый двигатель может комплектоваться на выбор вариатором или 5-ступенчатой механической коробкой.</div> <p class="text-separator"></p>Вот бы вариатор поставить на дизель! Максимальная скорость у дизельных машин чуть выше: 200 км/ч против 190 км/ч у бензиновых. Дизели расходуют на каждые 100 км в среднем на 2 литра топлива меньше. Существует еще некоторое предубеждение насчет зимнего пуска дизеля, но в Сочи, разумеется, такой проблемы нет. Но вернемся к бензиновым моторам. Тот, что с вариатором, разгоняется чуть медленней. До «сотни» ему требуется 10,6 с, мотор с механической коробкой выигрывает секунду. Зато «Ситроен» с вариатором чуть экономичней и выбрасывает меньше СО2 в атмосферу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83092" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8MMek3AWKXrAIz_RizcouA" alt="" title="Подрулевые лепестки управления вариатором – не просто забава." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83092" comment="Подрулевые лепестки управления вариатором – не просто забава." /><span itemprop="description">Подрулевые лепестки управления вариатором – не просто забава.</span></div><div class="caption">Подрулевые лепестки управления вариатором – не просто забава.</div> <p class="text-separator"></p> <b>СТУПЕНЧАТАЯ ПОКОРНОСТЬ</b> <p class="text-separator"></p>Мне вариатор нравится за ровный, почти линейный разгон. Любопытно подглядывать за стрелками тахометра и спидометра, особенно когда скорость растет, а обороты двигателя снижаются. Если не требовать от почти двухтонной машины резвости спорткара, то первый кроссовер «Ситроен» полностью отвечает представлению о современном, динамичном, комфортном автомобиле. Как известно, в окрестностях Сочи немало извилистых горных дорожек. «Кроссер» играючи справлялся с подъемами, уверенно шел в поворотах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83095" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_r1adRzzADlEVAHbjIZrqw" alt="" title="С дорожным просветом 175 мм, больших переднем и заднем свесах, полным приводом «Кроссер» способен на большее, чем просто легковушка." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83095" comment="С дорожным просветом 175 мм, больших переднем и заднем свесах, полным приводом «Кроссер» способен на большее, чем просто легковушка." /><span itemprop="description">С дорожным просветом 175 мм, больших переднем и заднем свесах, полным приводом «Кроссер» способен на большее, чем просто легковушка.</span></div><div class="caption">С дорожным просветом 175 мм, больших переднем и заднем свесах, полным приводом «Кроссер» способен на большее, чем просто легковушка.</div> <p class="text-separator"></p>У вариатора шесть фиксированных виртуальных ступеней. При обычном разгоне или при сбросе «газа» ступени не задействованы, поэтому и ускорение, и замедление происходит очень плавно. Но под рулем расположены два лепестка, нажимая на которые можно последовательно задавать ту или иную передачу. На горной дороге эта ступенчатость позволяет более эффективно тормозить двигателем, фиксировать передачу в повороте для лучшего контроля над машиной. «Игра» лепестками оживляет жизнь за рулем, но при этом несколько снижается плавность хода. Зато у вас всегда есть возможность выбора. <p class="text-separator"></p>Версия с вариатором на 14 тысяч рублей дороже собрата с механической коробкой. Согласитесь, для автомобиля стоимостью от 963 тысяч рублей цена вопроса не столь велика.  <p class="text-separator"></p> <span class="highlight">Citroen C-Crosser с бензиновым двигателем в России выглядит предпочтительнее дизельного: комплектации богаче, цена ниже.</span>

Горный кросс

«За рулем» Отдел новостей

<p class="text-separator"></p>Немногие суперкары способны сравниться по дизайну и показателям с Pagani Zonda, экстремальный внешний вид которого никого не оставляет равнодушным. Кому-то он по душе, а у кого-то вызывает резкую антипатию. Но и те и другие согласятся, что авто производит впечатление. Новая Zonda Cinque - это практически гоночная Zonda R, только для улицы. <p class="text-separator"></p>Pagani Zonda R - 750-сильный чистокровный гоночный болид, практически полностью изготовленный из карбона. Всего будет выпущено 10 таких машин, каждая стоимостью 1,2 миллиона евро. Zonda Cinque получит тот же кузов, что и Zonda R, но будет приспособлен для низких полетов по дорогам общего пользования. Специалисты по лингвистике утверждают, что «сinque» по-итальянски означает «пять» - именно столько этих машин и будет построено. <p class="text-separator"></p>Приводимый в движение 7,3-литровым V12 (750 «лошадей» и 710 «момента»), который встречается и на других Zonda, «пятерка» Cinque разгоняется с 0 до 124, но не километров, а миль в час (это 200 км/ч) за 9,8 секунды. Предварительная стоимость этого болида - 800 000 евро. Первое фото нового авто демонстрирует, что многое ему досталось от Zonda F, показавшему рекордное время на трассе в Нюрбургринге в октябре прошлого года.

Pagani Zonda Cinque – все тесты на «пять»

<p></p>Купе-кабриолет Ferrari California был показан еще на прошлой неделе, но до сегодняшнего дня было непонятно, как же он выглядит с поднятым верхом. Новая конструкция крыши позволяет проделать операции «снять» или «одеть» всего за 14 секунд и отнимает в сложенном виде 100 литров от общего объема багажника, который составляет 360 литров. В поднятом состоянии крыша не только защитит от ветра и дождя, но и улучшит аэродинамические показатели нового авто. При скорости 200 км/ч общая прижимная сила увеличивается при поднятой крыши до 70 кг. <p></p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-349288" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xCKV0FZ8AmEJ5g0RO6A7Cg" alt="" title="Калифорнийский жеребец Ferrari" itemprop="contentUrl" width="800" height="386" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-349288" /><span itemprop="description"></span></div>По словам руководства компании, новинка представляет собой уникальный автомобиль, сочетающий великолепную динамику, комфорт и способна подарить незабываемые впечатления самому искушенному водителю. <p></p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-349287" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wNAlDjbMaxmGwKmEhS2rNQ" alt="" title="Калифорнийский жеребец Ferrari" itemprop="contentUrl" width="800" height="386" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-349287" /><span itemprop="description"></span></div>Под капотом «калифорнийского жеребца» – новый V8 объемом 4,3 литра с непосредственным впрыском топлива. Этот мотор развивает 460 л. с. при 7500 об/мин и разгоняет «Феррари Калифорния» до сотни меньше чем за 4 секунды. Столь мощный силовой агрегат отнюдь не прожорлив. Средний расход топлива – 13 л. на 100 км. Двигатель работает в паре с автоматический семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. <p></p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-349286" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GlLSBaBIFSgfLkxx8Y0Kag" alt="" title="Калифорнийский жеребец Ferrari" itemprop="contentUrl" width="800" height="386" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-349286" /><span itemprop="description"></span></div>Автомобиль уже проходит испытания на тестовом полигоне Ferrari во Фьорано. <p></p>Габариты «Калифорнии»: длина 4560 мм, ширина 1900 мм и колесная база 2700 мм. Детали шасси и кузов автомобиля изготовлены из алюминия.

Калифорнийский жеребец Ferrari

<p class="text-separator"></p>Вне зависимости от географии продаж, техническая «начинка» модели меняться не будет, а вот по дизайну машины станут несколько отличаться. <p class="text-separator"></p>Под капотом у «японца» должен оказаться 2,0-литровый мотор мощностью 220 л.с., который уже устанавливается на Subaru Impreza WRX STI. Он будет работать в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. <p class="text-separator"></p>Стартовая стоимость спорткупе в США составит менее 20000 долларов. Первые автомобили должны появиться в этой стране к концу 2011 года. <p class="text-separator"></p>Ранее уже сообщалось о том, что инженеры Subaru и Toyota работают над созданием спортивного заднеприводного купе. И вот эта инфомация подтвердилась.

К концу 2011 года у Subaru и Toyota будет спорткупе

table

Ушакова Ирина

<p></p><p>По данным аналитического агентства «Автостат», на 12-й неделе 2026 года структура российского авторынка претерпела заметные изменения. Главная неожиданность: японская <a href="https://www.zr.ru/content/news/978376-rossiyane-massovo-vybirayut-mazd/" target="_blank"><span><span>Mazda</span></span></a> выбыла из первой десятки, хотя по итогам двух месяцев марка уверенно занимала шестое место. За минувшую неделю бренд реализовал 462 автомобиля, что на 6% меньше, чем неделей ранее.</p> <h3>Лидеры и динамика роста</h3> <p><span>Lada остается бессменным лидером: 5702 проданных машины (+17% к предыдущей неделе). </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978352-haval-rassmatrivaet-varianty-r/" target="_blank"><span><span>Haval</span></span></a><span> на втором месте: 3437 шт., прирост 15%. Tenet замыкает тройку: 2332 шт., рост </span><span>– </span>те же 17%.</p> <p><span>В первую пятерку также вошли Geely </span><span>–</span> 1487 шт. (+27%); Belgee <span>– </span>1126 шт. (+30%).</p><p></p> <h3>Остальные участники топ-10</h3><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <span>Бренд</span></td><td> <span>Продажи, шт.</span></td><td> <span>Динамика</span></td></tr><tr><td> <span>Changan</span></td><td> 832</td><td> <span>+21%</span></td></tr><tr><td> <span>Toyota</span></td><td> 656</td><td> <span>+15%</span></td></tr><tr><td> <span>Jaecoo</span></td><td> 605</td><td> <span>+44%</span></td></tr><tr><td> <span>Jetour</span></td><td> 601</td><td> <span>+16%</span></td></tr><tr><td> <span>Solaris</span></td><td> 504</td><td> <span>+28%</span></td></tr></tbody></table><p></p> <p><span>Сергей Целиков обращает внимание на то, что все бренды из десятки показали рост. Эксперт отмечает высокую волатильность рынка и усиление конкуренции, особенно со стороны китайских и локализованных производителей. Ситуация отражает перераспределение спроса в сегменте: место Mazda, вероятно, заняли другие игроки, наращивающие присутствие в России.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</span></p><p></p> <span></span>

Lada, Haval, Tenet: самые популярные марки на российском авторынке

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Телеграм-канал Сергея Целикова

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 500: новости, обзоры, машина 500 - характеристики, комплектации, разные поколения 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 500: читайте тематические новости про автомобили модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 500: читайте уникальные статьи об авто модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 300: обзоры, новости, машина 300 - разные поколения, характеристики, комплектации 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 300: читайте интересные новости об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 300: читайте тематические статьи об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p>Премиальный бренд Tank (входит в Great Wall) опубликовал актуальные цены на внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/news/978540-populyarnyj-v-rf-ramnyj-vnedoro/" target="_blank">300</a> и 500 2026 года производства. Автомобили текущего модельного года оказались дороже прошлогодних версий: <a href="https://www.zr.ru/content/news/978281-populyarnyj-v-rossii-ramnyj-vne/" target="_blank">Tank 300 </a>прибавил 100 000 рублей, Tank 500 – 150 000 рублей. Кроме того, в линейке Tank 500 2026 года исчезла средняя комплектация «Бизнес», которая была доступна у версии 2025 года.</p> <h3>Tank 300: цены и особенности</h3> <table class="table"><tbody><tr><td> <span>Комплектация</span></td><td> <span>Цена (2025 г. в.)</span></td><td> <span>Цена (2026 г. в.)</span></td></tr><tr><td> <span>Драйв</span></td><td> <span>4 499 000 руб. </span></td><td> <span>4 499 000 руб.</span></td></tr><tr><td> <span>Премиум</span></td><td> <span>4 899 000 руб.</span></td><td> <span>4 899 000 руб.</span></td></tr><tr><td> <span>Сити Драйв</span></td><td> <span>4 799 000 руб.</span></td><td> <span>4 799 000 руб.</span></td></tr><tr><td> <span>Сити Премиум</span></td><td> <span>5 249 000 руб.</span></td><td> <span>5 249 000 руб.</span></td></tr></tbody></table><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613520" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DNqAIsdc3FfGjPHp_eFxOA=s800" alt="Раскрыты новые цены на популярные внедорожники Tank в России" title="Tank 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613520" comment="Tank 300" /><span itemprop="description">Tank 300</span></div><div class="caption">Tank 300</div><br /></span></p><p><span>Во втором квартале 2026 года Tank 300 начнут собирать на калининградском заводе «Автотор». Техническая начинка останется б</span>ез изменений: 2,0-литровый турбомотор мощностью 218 л. с. и 380 Нм, 8-ступенчатый «автомат». Привод – подключаемый полный (Part-Time) или интеллектуальный с многодисковой муфтой на передней оси в зависимости от версии.</p><p></p> <h3>Tank 500: цены и варианты исполнения</h3> <p></p><table class="table"><tbody><tr><td> Комплектация</td><td> Цена (2025 г. в.)</td><td> Цена (2026 г. в.)</td></tr><tr><td> <span>Сити Премиум</span></td><td> <span>7 199 000 руб.</span></td><td> <span>нет данных</span></td></tr><tr><td> <span>Техно Премиум</span></td><td> <span>7 699 000 руб.</span></td><td> <span>нет данных</span></td></tr><tr><td> <span>Премиум</span></td><td> <span>8 149 000 руб.</span></td><td> <span>8 149 000 руб.</span></td></tr><tr><td> <span>Оникс</span></td><td> <span>8 899 000 руб.</span></td><td> <span>8 899 000 руб.</span></td></tr></tbody></table><p></p><p><span>Бензиновые версии Премиум и Оникс оснащаются 3,0-литровым V6 с двойным турбонаддувом (299 л. с.), 9-ступенчатым автоматом и полным приводом с демультипликатором. В комплектации Оникс блокируются оба межколесных дифференциала, в Премиум – только задний.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613522" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3QWucdGlVesnzSp_xu152g=s800" alt="Раскрыты новые цены на популярные внедорожники Tank в России" title="Tank 500" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613522" comment="Tank 500" /><span itemprop="description">Tank 500</span></div><div class="caption">Tank 500</div><br /></span></p> <p><span>Гибридные модификации:</span></p> <p></p><ul><li><span>Сити Премиум (HEV) – неподключаемый гибрид: 2,0-литровый турбомотор (245 л. с.) в паре с 9-ступенчатой АКП, интегрированной с 54-сильным электромотором. Суммарная мощность – 299 л. с., крутящий момент – 616 Нм. Тяговая батарея емкостью 17,5 кВт·ч.</span></li><li><span>Техно Премиум (PHEV) – подзаряжаемый гибрид: 2,0-литровый двигатель (231 л. с.) + 163-сильный электромотор. Суммарная 30-минутная мощность – 299 л. с., пиковая – 394 л. с. и 750 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 6,9 секунды, средний расход – 8,4 л/100 км.</span></li></ul><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</span></p><p></p> <span></span>

Раскрыты новые цены на популярные внедорожники Tank в России

Tank 300

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410210-tank

Алексеева Елена

<p>С 1 сентября 2026 года в России поэтапно начнет действовать система обязательной маркировки <a href="https://www.zr.ru/content/news/978490-voditelej-predupredili-o-roste/" target="_blank">автозапчастей</a>. </p><p></p><p>Соответствующая <a href="https://minpromtorg.gov.ru/press-centre/news/62820adb-8d9e-43f5-acbf-5cdb5e8286f3" target="_blank">инициатива</a> Минпромторга призвана легализовать рынок, где до сих пор велика доля нелегальной и контрафактной продукции.</p><p>Согласно проекту постановления Правительства, с сентября все производители и импортеры запчастей обязаны будут регистрироваться в специальной информационной системе, а с 1 декабря – наносить на детали идентификационные коды и отчитываться об обороте товаров. </p><p>В ведомстве подчеркивают, что механизм уже прошел успешную проверку в рамках экспериментального режима. </p><p>Полностью система заработает к декабрю 2027 года, когда контроль за движением запчастей станет тотальным. </p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank"><b>Максим Кадаков</b></a>, главный редактор журнала «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema imp-image-1613269 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lt7I2EHvcqrde61yLiamAA" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:" title="Автозапчасти начнут маркировать в обязательном порядке: как новый закон ударит по контрафакту" itemprop="contentUrl" width="200" height="200" class="story-photo imp-image-1613269 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Эксперимент по маркировке запчастей идет уже некоторое время: либо в обязательном, либо в тестовом порядке у нас маркируются не только шины, но и масла и антифризы – с 1 декабря. В формирующемся списке – свечи, стекла, тормозные колодки, подшипники, генераторы, хотят даже двигатели маркировать.</i></p><p><i>Мы понимаем, что основная цель государства – контролировать движение товара в одну сторону, движение денег за них – в другую и, соответственно, отчисление налогов. Отчасти это обеляет рынок, все должны быть в равных условиях. Не должно быть такого, что кто-то платит налоги и пошлины, а кто-то не платит. В этом смысле все логично.</i></p><p></p><p><i> Но покупателя налоги, уплаченные за товар, не волнуют. Его интересует цена и качество. И тут маркировка задачи не решает. Как, например, можно купить маркированное масло или молоко – а оно невкусное. И когда идет речь о производстве и импорте, никто не в состоянии контролировать качество. Поэтому можно ввезти товар среднего качества, его промаркируют, а покупатель будет считать, что товар хорошего качества, потому что так рассказывают в рекламе, а он – так себе. И наоборот, может продаваться товар, завезенный контрабандой, но хорошего качества, по приемлемой цене.</i></p><p></p><p><i>Поэтому когда речь идет о маркировке, речь идет о контрафакте, то есть товаре, ввезенном с нарушением норм и требований. А у нас многие считают, что контрафакт равен подделке и браку. Но это далеко не так. Контрафакт – это что-то не очень законное с точки зрения отслеживаемости, налогов и пошлин, а подделка – это другое. Поэтому подделка может быть промаркирована, а качественный товар – нет. Так тоже бывает. </i></p><p></p><br /><div><br /></div>

Автозапчасти начнут маркировать в обязательном порядке: как новый закон ударит по контрафакту

<p> Автогигант переходит к активной фазе масштабного обновления производства, инвестируя в десятки новых машин для литья и промышленных роботов. </p><p></p><p>Эти изменения уже позволили наладить выпуск важных компонентов для новейших моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/978555-zabrali-novuyu-iskru-u-dilera/" target="_blank">Lada Iskra</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/978513-my-prodali-redaktsionnuyu-vestu/" target="_blank">Vesta</a>, а также полностью закрыть потребность предприятия в ключевых деталях для двигателей и трансмиссий.</p><p>На тольяттинском предприятии идет технологическая перезагрузка металлургического комплекса. Три года назад здесь приняли решение заменить устаревший парк оборудования. В цехах производства алюминиевого литья и кузнечных поковок одна за другой встают в строй современные машины, призванные не только повысить производительность, но и гарантировать безупречное качество деталей для будущих моделей.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WELZx2NlCha4GSnDIpytBQ=s800" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613391" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Одними из первых в работу включились машины литья под давлением. Сегодня они уже обеспечивают заготовками сборку автомобилей Iskra и Vesta: новое оборудование отливает картеры рулевого механизма. В марте этот парк пополнился установкой, выпускающей масляные картеры для современных 16-клапанных моторов, а также машиной для производства картеров коробок передач. Параллельно запущен комплекс кокильного литья, на котором теперь изготавливают головки блока цилиндров для тех же 16-клапанных двигателей.</p><p> </p><p>Однако главное изменение в цехах – это масштабное наступление автоматизации. АВТОВАЗ активно обновляет парк промышленных роботов. «Железные руки» извлекают раскаленные заготовки из машин, охлаждают их и отправляют на механическую обработку. На сегодняшний день в подразделении алюминиевого литья трудится 70 роботов, причем 23 из них будут заменены на новые модели уже до конца текущего года.</p><p>В целом на заводе сейчас работает более 1600 роботизированных комплексов. В кузнечном и чугунолитейном производствах также намечена модернизация.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978584-1"><a class="story-link" href="/content/news/978584-roboty-vmesto-lyudej-avtovaz-o/">Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PnOQB5-GDJEKiXIwftidOw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TOybUJWswgRx5GcM-r5fbg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/WELZx2NlCha4GSnDIpytBQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: в подразделении алюминиевого литья трудится 70 роботов </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PnOQB5-GDJEKiXIwftidOw" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады — фото 1613393" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TOybUJWswgRx5GcM-r5fbg" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады — фото 1613392" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WELZx2NlCha4GSnDIpytBQ" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады — фото 1613391" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады</span></div></div><span id="goog_1828011230"></span><span id="goog_1828011231"></span><p></p>

Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады

<p>Несмотря на высокий спрос на семиместные кроссоверы, классические минивэны по-прежнему востребованы у российских покупателей. Портал «Автоновости дня» составил список наиболее доступных моделей в этом сегменте.</p><p></p><p>Лидером рейтинга стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/977271-odin-iz-samykh-deshevykh-semejnykh/" target="_blank">BAW MPV</a>. Его грузовая версия оценивается от 2,51 млн рублей, а пассажирская – от 2,67 млн рублей. На втором месте –<a href="https://www.zr.ru/content/news/952499-kradushchijsya-lev-vstanet-na-ko/" target="_blank"> Forthing</a> Yacht, который с учетом действующих скидок можно приобрести за 3,4 млн рублей. Третью строчку занимает Haima 7x стоимостью от 3,6 млн рублей.</p><p>В первую пятерку также вошли JAC RF8 стоимостью от 4,775 млн рублей по специальной цене; Sollers SP7 стоимостью от 5,075 млн рублей. Эта модель является аналогом JAC и допущена к эксплуатации в такси.</p><p> </p><p>Практически все перечисленные автомобили оснащаются бензиновыми турбомоторами объемом от 1,5 до 2,0 литров. Исключение составляет базовая модификация BAW MPV, которая комплектуется атмосферным двигателем. Минивэны предлагают обширный набор опций: системы активной безопасности, современные мультимедийные комплексы с крупными экранами и функции подогрева различных зон.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978579-1"><a class="story-link" href="/content/news/978579-samye-byudzhetnye-minivehny-v-ros/">Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bWl3yayWeEaxOzpuOKkAbg","alt":"Forthing Yacht","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6Lieps-ocW2Skv3kqdFy-w","alt":"JAC RF8","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BqPpQQAyZ56JYSQSnjWXHg","alt":"Haima 7x","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/16ajkgPUKSqIQAlR_vkG4g","alt":"Sollers SP7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kR1lj40-mVbOzT-Q_molvw","alt":"BAW MPV","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BAW MPV и Forthing Yacht вошли в список самых дешевых минивэнов в России </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bWl3yayWeEaxOzpuOKkAbg" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613375" title="Forthing Yacht" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6Lieps-ocW2Skv3kqdFy-w" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613376" title="JAC RF8" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BqPpQQAyZ56JYSQSnjWXHg" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613378" title="Haima 7x" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/16ajkgPUKSqIQAlR_vkG4g" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613379" title="Sollers SP7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kR1lj40-mVbOzT-Q_molvw" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613380" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank">сообщал</a>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</p><p> </p>

Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5

<p>Несмотря на требования закона, каждый третий автомобиль в стране остается без обязательной <a href="https://www.zr.ru/content/news/978512-limit-vyplat-po-zhizni-i-zdorov/" target="_blank">«автогражданки»</a>.</p><p></p><p>Анализ данных ГИБДД и Банка России показал, что из 67,5 миллиона зарегистрированных транспортных средств на начало 2025 года полис есть лишь у 44,6 миллиона владельцев. Таким образом, более 22 миллионов машин передвигаются по дорогам, нарушая установленные нормы.</p><p>Хотя ситуация начинает выправляться – по сравнению с 2024 годом количество нарушителей в страховом поле сократилось на миллион – проблема остается острой. Эксперты связывают массовый отказ от оформления ОСАГО с несправедливостью выплат. Как отмечает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин, текущие справочники занижают реальную стоимость запчастей и ремонта, делая страховку попросту бесполезной для водителей.</p><p></p><p></p><p>Исправить ситуацию, по мнению специалистов, может пересмотр системы ценообразования или тотальная проверка камерами.  </p><p>Однако пока власти лишь ограничили штрафы за отсутствие полиса одним взысканием в сутки, что вряд ли кардинально повлияет на статистику.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Почти 23 миллиона машин в РФ ездят без ОСАГО

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

«За рулем»

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Besturn X40

Автомобиль Besturn X40: новости, обзоры, машина Бестурн х40 - характеристики, комплектации, разные поколения Besturn X40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Besturn X40: читайте тематические новости про авто модели Бестурн х40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Besturn X40: читайте тематические статьи об авто модели Бестурн х40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Народный тест-драйв нового кроссовера: оценки читателей

Милешкин Кирилл

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda Kamiq: 3 главных минуса (и пара достоинств)

Skoda Kamiq

Виноградов Александр

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

УАЗ Патриот с АКП: большой тест-драйв

УАЗ Патриот

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Зачем городскому жителю большой Джип? — ответ знают владельцы

Упражнение 4. «Западный склон» – песчаные участки чередуются с жесткими бетонными.

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

 <p>На <a href="https://www.zr.ru/content/news/918642-lada-xray-cross-s-variatorom/" target="_blank">новой версии Лады XRAY Cross</a> вариатор работает в паре с хорошо знакомым ниссановским двигателем HR16 рабочим объемом 1,6 л и мощностью 113 л. с. Такая же силовая установка у Renault Kaptur и семейства Stepway, а также других автомобилей концерна. </p><p>Правда, в случае с Иксреем пришлось заморочиться с калибровками. У этой машины другие колеса, рулевое управление и масса, все это ожидаемо сказалось на настройках трансмиссии и двигателя. Поколдовали и над опорами двигателя — благодаря этому не пришлось жертвовать клиренсом: под стальной защитой двигателя порядка 210 мм.</p><span id="docs-internal-guid-1456341b-7fff-ac39-42a1-b730841ed4be"><h2>Что изменилось в интерьере?</h2><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-994386" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LQ53QdjRlBLWe0N5B9p_9A=s800" alt="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" title="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-994386" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"> <p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-994466" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KdxSChadZee0kApn2jjOjA=s800" alt="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" title="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-994466" /><span itemprop="description"></span></div></span></p> </td> <td width="50%"> <p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-994387" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jou01afiyfOtx1E8QyRRyg=s800" alt="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" title="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-994387" /><span itemprop="description"></span></div></span></p> </td> </tr> </tbody></table><p><span>Иксрей обзавелся новой мультимедийной системой с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Теперь можно загружать карты Google и просматривать не только СМСки, но и сообщения в мессенджерах. Обновленная мультимедийка, кстати, появится и на Иксреях с механической коробкой.</span></p><p>В целом интерьер не изменился. Ну, почти. Блок кнопок с обогревом руля и лобового стекла сместился в центр консоли, так как вместо шайбы системы Lada Ride Select появился, естественно, селектор вариатора с шестью квазиступенями и возможностью ручного переключения. Для машин с вариатором функция выбора режимов езды не предусмотрена, а значит придется обходиться без нее. Скажется ли это на характере езды — особенно вне асфальта, — проверим. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-994467" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yCODB37kDhx4cMCim9U9yA=s800" alt="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" title="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-994467" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Каков расход топлива?</h2> <br /><p>Главный вопрос: стоило ли заморачиваться и ставить на Ладу XRAY Cross <a href="https://www.zr.ru/content/news/918642-lada-xray-cross-s-variatorom/" target="_blank">вариатор</a>? Проехав несколько километров по городу, можно уверенно ответить, что стоило! Иксрей с CVT в городских условиях — наиболее дружелюбная машина из всей линейки Лады. Да, вариатору X-tronic от Jatco трудно соперничать с современными 6-ступенчатыми автоматами и тем более с роботами с двумя сцеплениями. Но на фоне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914877-obnovlennyj-robot-amt-vaz/" target="_blank">5-ступенчатой вазовской АМТ</a> этот вариатор — сама быстрота. </p><p><span>Кстати, благодаря CVT в машине стало заметно тише. Причина проста: на механике передаточное отношение на пятой передаче — 0,7, плюс очень короткая главная пара — 4,2. С вариатором история другая: минимальное передаточное отношение 0,5, главная пара — 3,5. В результате при скорости 110 км/ч мотор Иксрея с механической коробкой выдает 3000-3500 об/мин, а двигатель версии с вариатором — примерно 2000 об/мин. Эта разница благотворно сказывается не только на акустическом комфорте, но и на расходе топлива. Так, Lada XRAY Cross на механике в смешанном режиме расходует 9-10 л на 100 км, с CVT — на 1-1,5 л меньше. К слову, ниссановский мотор, как и все вазовские двигатели, «переваривает» 92-й бензин. С нынешними ценами на топливо это отличный бонус. </span></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"> <p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-994471" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qgT8OPMdT9zzg8YpyFl15w=s800" alt="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" title="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-994471" /><span itemprop="description"></span></div></span></p> </td> <td width="50%"> <p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-994470" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A-VHF_sUQxCPwWZC3MzAiw=s800" alt="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" title="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-994470" /><span itemprop="description"></span></div></span></p> </td> </tr> </tbody></table><h2>Есть ли недостатки?</h2><p><span>То, что вариатор неидеален, замечаешь при езде по трассе. Если утопить педаль газа, он первым делом возьмет небольшую паузу, а уже потом ответит. </span></p></span>Что с динамикой? Сравнение с Иксреем Кросс с 1,8-литровым двигателем мощностью 122 л. с. и механической коробкой передач машина с CVT и 113-сильным мотором, конечно, проигрывает. Но разница в разгоне до 100 км/ч незначительна. Новая версия Лады XRAY Cross разменивает первую сотню примерно за 14 секунд — медленнее, чем Иксрей с механикой, всего на секунду. Зато по уровню комфорта автомобиль с CVT далеко впереди. Да и так ли важен для повседневных перемещений максимально быстрый разгон до 100 км/ч? Гораздо интереснее эластичность. А с этим у новой версии Иксрея все в порядке. При ускорении с 60 до 100 км/ч машина не уступает версии с механикой. При этом управление тягой удобное.<div><br /><p>Кстати говоря, в ходе теста вскрылась одна интересная особенность. На машине с механикой при скорости 100 км/ч из-за рева двигателя других шумов просто не слышно. Сидя в новой версии, двигатель которой на сотне выдает всего 1500-2000 оборотов, понимаешь, что у Иксрея есть и аэродинамические шумы. К примеру, в районе зеркал отчетливо слышны завывания ветра. </p><div><div><span><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-994385" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J04VdW9JLdW7kZHHSwS1jw=s800" alt="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" title="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-994385" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><h2>Как ведет себя на бездорожье?</h2><p><span>Иксрей с вариатором проигрывает версии с механикой вне асфальта. И дело тут не в клиренсе — он как раз остался достаточно большим. Ощущается отсутствие шайбы управления системы Lada Ride Select, которая определяла режим работы силового агрегата и вспомогательных электронных систем. Конечно, электроника не заменяла полный привод, но преимущество в определенных ситуациях она давала, меняя задемпфированность педали акселератора и допустимую степень пробуксовки ведущих колес. На Иксрее с вариатором всего этого нет. Электроника бережет вариатор и не позволяет буксовать столько, сколько хочется — даже при отключенной антипробуксовочной системе. </span></p><p><span>Надо понимать, что Lada XRAY Cross — это переднеприводный хэтчбек с большим дорожным просветом. Автомобиль вполне способен преодолеть сугроб, небольшую песчаную ловушку и грунтовку, где важна хорошая геометрическая проходимость, — но не более того. Поэтому, намереваясь проехать на Ладе Иксрей Кросс по раскисшему грунту, по осенней или весенней распутице, сначала хорошо подумайте. И отправляйтесь в объезд.</span></p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" /><meta itemprop="description" content="Дождались — АВТОВАЗ выпустил Ладу с нормальной автоматической коробкой! Ненадежный робот АМТ на такое звание явно не тянул. «За рулем» поездил на новой версии XRAY Cross по городу, трассе и бездорожью и выяснил, стоило ли заморачиваться." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ccO9u7hXcNU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ccO9u7hXcNU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=ccO9u7hXcNU" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/ccO9u7hXcNU" /><meta itemprop="uploadDate" content="2019-08-29T06:06:50" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ccO9u7hXcNU"></iframe></div><br /></p><h2>Сколько стоит Lada XRAY с вариатором?</h2><p>Самая доступная Lada XRAY Cross с вариатором будет стоить 845 тыс. рублей, самая дорогая — 970 тыс. рублей. Получается, доплата за вариатор разумная — всего 50 тысяч. В целом, по стоимости Иксрей с CVT дешевле, чем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915878-renault-logan-i-sandero-stepway-2019-test-drajv/" target="_blank">Renault из линейки Stepway</a> с аналогичным вариатором, а также Kia Rio X-line и Hyundai Creta. Поэтому если вам хочется достойный автомобиль с автоматической коробкой передач, но нет денег на покупку корейского автомобиля, то Lada XRAY Cross с вариатором — подходящий вариант. </p></span></div></div></div>

5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Тесты