Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Транспортировка фургонов на обычном автовозе – дело крайне невыгодное. В два этажа, как легковые автомобили, их не поставишь, вот и везет мощный МАЗ от силы три громоздкие, но сравнительно легкие «газели». Загрузка – едва ли половинная, себестоимость доставки удвоенная. В нижегородской компании «Чайка-Сервис» справедливо рассудили, что размеры и грузоподъемность автовоза – понятия разные, потому для такого объемистого груза достаточно будет скромного «Валдая» ГАЗ-33104 с прицепом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73291" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yRakMFznqBYEz2iT0R8Fyw" alt="Большой маленький автовоз" title="Большой маленький автовоз" itemprop="contentUrl" width="800" height="510" class="story-photo imp-image-73291" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С помощью вставки в раму базу исходного грузовика увеличили со стандартных 3310 до 4500 мм. Это позволило установить пятиметровую платформу и удлиненную кабину с двумя спальными местами – комфорт в дальнем рейсе еще никому не вредил. По заказу ставят сдвижную платформу с лебедкой – такую машину без прицепа можно использовать и как мощный одноместный эвакуатор грузоподъемностью 3000 кг. Топливный бак увеличенного до 250 л объема обеспечивает большой запас хода. Для обслуживания тормозной пневмосистемы прицепа смонтировали более мощный компрессор: его производительность возросла на 80%. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73290" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lXcB4l7Ck4hD_g5PyUUEXg" alt="Большой маленький автовоз" title="Большой маленький автовоз" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73290" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Прицеп конструировали, что называется, с чистого листа. Двухосная тележка с рессорной подвеской и двускатной ошиновкой имеет хороший запас по грузоподъемности. Ступичные узлы использованы от «Валдая», здесь унификация полная. Передняя ось оборудована дисковыми тормозами с ABS фирмы «Кнорр-Бремзе». Специальные упоры фиксируют прицеп и исключают его наклоны при погрузке. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E17Deii9z35UsQWrdQYNGA" alt="Большой маленький автовоз" title="Большой маленький автовоз" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73289" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Грузоподъемность автовоза – шесть тонн. Автомобили на него въезжают своим ходом сзади по выдвижным аппарелям, по аналогичным же аппарелям первый из них переезжает на тягач – расцеплять состав нет нужды. На девятиметровой платформе прицепа помещается еще две «газели» носом друг к другу, так что их задние свесы выступают за габарит. Автомобили закрепляют специальными самозатяжными ремнями и цепными талрепами. Общая длина груженого автопоезда 19,9 м, высота с тремя цельнометаллическими «газелями» 3,2 м. Стоимость трехместного автовоза – 995 тыс. руб., сдвижной платформы на тягаче – 265 тыс. руб. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73288" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FLr2fEiwGoQlfMVe4wsNGQ" alt="Большой маленький автовоз" title="Большой маленький автовоз" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73288" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Последняя разработка компании – двухэтажный автовоз-эвакуатор грузоподъемностью 2700 кг, из которых до 1100 кг может быть размещено на верхней платформе. Итальянская четырехтонная лебедка OMFB обеспечивает погрузку аварийных машин на оба яруса. Такой транспортер обойдется покупателю в 855 тыс. руб.

Большой маленький автовоз

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73282" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qA332I0HQazYcqqQJx5Kgg" alt="Турецкий тяжеловес" title="Турецкий тяжеловес" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-73282" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Именитые фирмы все чаще организуют производство своих автомобилей в третьих странах. «Форд», например, делает в Турции популярные «Транзит» и «Транзит Коннект», которые экспортируются в том числе и к нам. Теперь в странах Южной и Восточной Европы, на Ближнем Востоке и в Северной Африке, а также в России появится еще один турецкоподданный. «Форд» решил выступить в классе тяжелых грузовиков и представил свою модель «Карго». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73281" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QZ3rWPpLVC3xCVtrlFptnw" alt="Турецкий тяжеловес" title="Турецкий тяжеловес" itemprop="contentUrl" width="800" height="599" class="story-photo imp-image-73281" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Новичок, по замыслу специалистов «Форда», должен конкурировать на российском рынке с отечественным Кам-АЗом, белорусским МАЗом и с бюджетными версиями именитых европейских грузовиков. Планы заявлены наполеоновские: в течение нескольких лет стать одним из лидеров рынка. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73280" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kV-hvEFpw6RywLCZ_ImWhg" alt="Турецкий тяжеловес" title="Турецкий тяжеловес" itemprop="contentUrl" width="800" height="599" class="story-photo imp-image-73280" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x8RyizK3756gKhNrUWbKZw" alt="Турецкий тяжеловес" title="Турецкий тяжеловес" itemprop="contentUrl" width="800" height="599" class="story-photo imp-image-73279" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Уже работает первый «грузовой» дилер в Санкт-Петербурге, на очереди открытие еще нескольких и дальнейшее развитие торговой и сервисной сети. Потребителю предлагается целое семейство автомобилей: трехосные самосвалы грузоподъемностью 18 тонн, двух-, трех- и даже четырехосные шасси от 12 до 24 тонн и седельные тягачи. Двигатель – рядная «шестерка» объемом 7,3 л и мощностью 240 или 300 л.с. Скоро появится мотор большего на два литра объема с мощностью до 400 «лошадей». Три типа кабин: короткая дневная, удлиненная спальная и двухместная спальная с высокой крышей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73278" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DPftH0bB0MrSFZB1JQrYUw" alt="Турецкий тяжеловес" title="Турецкий тяжеловес" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-73278" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В машине широко применяются комплектующие от известных производителей: тормоза «Вабко» или «Кнорр», коробка передач и гидроусилитель ZF, система впрыска топлива «Бош», подогреватели «Вебасто», фильтры «Манн», шины «Гудьир» или «Пирелли», поршневая группа «Федерал Могул» и многое другое. Дизайн кабины разработан старинным «фордовским» партнером – фирмой «Гиа». Различные специальные кузова на базе «Карго» планируется делать в России: так удобней и выгодней. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73285" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6aJeW0gk7hPxhTGl7IpRIQ" alt="Турецкий тяжеловес" title="Турецкий тяжеловес" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-73285" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73284" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_k_Ufg1jTRqWHiyRpujOcw" alt="Турецкий тяжеловес" title="Турецкий тяжеловес" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-73284" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Машина отвечает всем европейским нормам по экологии и безопасности. Специально для России проведена ее адаптация: предлагаются, например, два пакета для холодного климата – обычный и арктический. Среди достоинств производитель особо отмечает низкий уровень шума, малый угар масла, удобство кабины, хорошую обзорность. Традиционный «фордовский» козырь – «низкая стоимость владения» – не слишком вяжется с объявленным межсервисным интервалом – всего 20 000 км. По меркам современных грузовиков, ездить на сервис придется часто. Заявленный ресурс автомобиля – миллион километров. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73283" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3p0bHPgEXnxQ7bmn211VtA" alt="Турецкий тяжеловес" title="Турецкий тяжеловес" itemprop="contentUrl" width="449" height="600" class="story-photo imp-image-73283" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Цену новинки никак не назвать низкой: от 51 тыс. евро. Впрочем, опыт успешного продвижения легковых и коммерческих моделей у компании есть. Станет ли «Карго» столь же обычным в России, как «Фокус» или «Транзит»? Поживем – увидим.

Турецкий тяжеловес

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Symbol

Автомобиль Renault Symbol: новости, обзор, машина Рено Симбол — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Symbol  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Symbol: читайте тематические новости про авто модели Рено Симбол — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Symbol: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Симбол – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Братья по тылу

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZCxpEQfAEiPEyGJ4D5yDJg" alt="Пора цветения" title="Пора цветения" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73236" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«ВОЛГА» ГАЗ-31105* <p class="text-separator"></p>Изготовитель ОАО «ГАЗ» <p class="text-separator"></p>Год выпуска 2006 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации «За рулем» с августа 2006 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета 20 тыс. км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации <p class="text-separator"></p>в журнале 2006, № 10; <p class="text-separator"></p>2007, № 1 <p class="text-separator"></p>*С двигателем «Крайслер». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S4-8zS5NWN_h3m_mAC6EHA" alt="Пора цветения" title="Пора цветения" itemprop="contentUrl" width="748" height="498" class="story-photo imp-image-73238" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Минуло девять месяцев, с тех пор как «Волга» с американским двигателем прошла 60-часовой марафон и встала на довольствие в редакции. Довольствие, заметим, неплохое: и бензина вдоволь, и свежее масло по норме, обута, одета по сезону. <p class="text-separator"></p>Другая машина в таких условиях жила бы да радовалась и не выдвигала, как капризный ребенок, все новых и новых требований. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73237" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HIFEyCfw8oo92HoVS1akfQ" alt="Пора цветения" title="Пора цветения" itemprop="contentUrl" width="595" height="446" class="story-photo imp-image-73237" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>У нашей же период взросления затягивается – на спидометре уже двадцать тысяч, а она все никак не выйдет в люди. Нет, ничего такого, что поставило бы ее «к забору», не произошло – «ленд-лизовский» мотор работает как часы, машина уверенно разгоняется и тормозит, все жизненно важные системы пока работоспособны. Только между «работоспособны» и «исправны» есть некоторая разница. <p class="text-separator"></p>Подвывает редуктор заднего моста. Пока негромко, но лиха беда – начало. Или нам не везет с «волгами» (на предыдущей меняли все подшипники главной передачи), или дефект этот хронический. <p class="text-separator"></p>Подозрительно щелкает карданный вал. Уже не родной – тот с подобным дефектом заменили по гарантии вскоре после покупки машины. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73240" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HfueNeA9f49frV-44sV0zA" alt="Пора цветения" title="Пора цветения" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-73240" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Заменили главный тормозной цилиндр. За свой счет: обращаться в гарантию – терять день, а то и два, а сделать нужно было срочно. Устранить протечки малой кровью (заменой манжет) не удалось. Хорошие в продаже найти не так-то просто, а ставить первые попавшиеся не хотелось. Причина потери герметичности, вероятно, в заусенцах на зеркале возле компенсационного отверстия. Они-то и оставили царапины на резине. Кстати, тормозная жидкость в цилиндре была почему-то мутно-серого цвета с лохмотьями неустановленного происхождения. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73239" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h46wFHTyDakEx9_-35UNmg" alt="Пора цветения" title="Пора цветения" itemprop="contentUrl" width="595" height="446" class="story-photo imp-image-73239" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На очереди замена ведомого диска сцепления. Деталь, конечно, расходная, только срок службы 20 тысяч километров, полагаем, все же маловат. При том, что режим работы автомобиля слишком уж напряженным не назовешь. Однако просто так характерный запах горелых накладок при троганье не появляется. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73242" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/naxrJxbmOyxDRJCqL7dK9Q" alt="Пора цветения" title="Пора цветения" itemprop="contentUrl" width="595" height="446" class="story-photo imp-image-73242" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Остальные неисправности ездовым качествам автомобиля не угрожают. Вместе с тем появление их на практически новой машине характеризует ее класс. Например, уплотнитель ветрового стекла уже дал течь. Вода струится справа по переднему щиту и скапливается под ковриками. Последствия известны – запашок и коррозия полика. Ждать этих проявлений, конечно, не стали – загерметизировали стык, закачав под уплотнитель строительный герметик (ЗР, 2007, № 3). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73241" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ioavITssDy7WqmJx7YcKUQ" alt="Пора цветения" title="Пора цветения" itemprop="contentUrl" width="777" height="582" class="story-photo imp-image-73241" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Заклинил электропривод крана отопителя. Ремонт своими силами описан в ЗР, 2007, № 4. В движении от тряски постоянно рассыпаются жалюзи дефлекторов обдува боковых стекол. Несколько раз собирали их заново – не помогает. Видимо, придется закрепить намертво, в положении «зимнее утро». <p class="text-separator"></p>Поясной ремень безопасности среднего пассажира на заднем сиденье как не работал на новом автомобиле, так до сих пор и не работает. Строго говоря, утверждать это наверняка случая, слава богу, не представилось, но инерционный тормоз, как ни дергай за ремень, заклинивать его не хочет – лента послушно вылетает на всю длину. Однако еще при первом визите на сервис мастер сказал, что это нормально – при аварии обязательно сработает. Свежо предание… <p class="text-separator"></p>Но все это, по сути, малозаметные мелочи. Раздражает другое – кое-как пережив зиму, наша «Волга» пышно «расцвела» – накладки бамперов, водостоки и прочие атрибуты доперестроечной роскоши подернулись благородным терракотом – ржавчина прет сквозь хром и краску, как ростки сквозь асфальт. Бороться с этим природным явлением бесполезно. Остается либо смириться, либо снимать покрытие, грунтовать и красить. И хорошо, если эти «цветочки» со временем не переродятся в ягодки – «неохваченными» остались коробка передач, рулевое управление, системы двигателя… Да мало ли «открытий чудных» готовит нам отечественный производитель!

Пора цветения

Сачков Максим

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Punto

Автомобиль Fiat Punto: новости, обзор, машина Фиат Пунто — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat Punto  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Punto: читайте интересные новости об автомобилях модели Фиат Пунто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Punto: читайте свежие статьи про авто модели Фиат Пунто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vOnOmuJOy72xE9tnxxWFzA" alt="Пицца ассорти" title="Пицца ассорти" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73152" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Скептически отношусь к универсальным вещам. Не люблю мобильные телефоны с фотоаппаратами и радио; пассатижи, спаренные с молотком и отверткой; колу со вкусом вишни; вообще, ассорти. Желание пальнуть сразу по нескольким зайцам часто приводит к выстрелу «в молоко». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IvaloMV77jeFs_m0HlqNfQ" alt="Пицца ассорти" title="Пицца ассорти" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73153" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Примерно год назад на презентации «Гранде Пунто» (ЗР, 2006, № 9) познакомился с дизельной 1,3-литровой версией. Этот автомобиль понравился – оригинальная и запоминающаяся внешность, бодрый не по литрам двигатель, энергоемкая подвеска и понятная управляемость. К сожалению, дизельные версии к нам не поставляют… Зато есть бензиновая 1,4-литровая машина с приставкой Sport – в арсенале 95 сил! <p class="text-separator"></p>Джуджаро явно был в настроении, когда рисовал «Гранде Пунто». Симпатичный трехдверный автомобильчик, а этот к тому же красный, как любят итальянцы. Прямо «Мазерати»… только маленький! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73150" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QdyfPN5g5DSl4GzBpYqoDQ" alt="Пицца ассорти" title="Пицца ассорти" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73150" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С вдохновением мастер взялся и за интерьер. Реализовать удачный замысел художника помогли технологи, с душой подобравшие материалы. Провел рукой по нижней части «торпедо» – будто и не пластик вовсе. Разве что на приборном щитке творческие личности решили отдохнуть. Однако спортверсии повезло – вместо невзрачных черных шкал у нее белые кругляши с четкой градуировкой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w44kOnTp5IuioV3090yZow" alt="Пицца ассорти" title="Пицца ассорти" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-73151" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Торопясь услышать двигатель, поворачиваю ключ. Голос отнюдь не завораживающий, легкие слабоваты – всего-то 1,4 л. Впрочем, это только визитная карточка – о моторе судят по динамике. Характер у агрегата довольно ровный, и тянет неплохо – обычный «Гранде Пунто» гордился бы. Но когда видишь приставку Sport и 17-дюймовые легкосплавные колеса с низкопрофильными шинами, подсознательно настраиваешься на зажигательный разгон. Увы, подкапотных «лошадок» явно маловато, чтобы почувствовать превосходство над соседями. А ведь в том числе и для этого покупают заряженные версии. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73148" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8hkAuMJWm0WbHAHxQWPF-w" alt="Пицца ассорти" title="Пицца ассорти" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73148" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А еще ради отточенной управляемости. И тут «итальянец» со спортивной подготовкой профессионалом себя не показал. Точно задать траекторию мешает неинформативное рулевое управление, размывающее у водителя чувство дороги. Кроме того, от спортивной версии ждешь быстрого выполнения команд, а этот «Гранде Пунто» задумчиво реагирует на повороты штурвала, недовольно кренясь то в одну, то в другую сторону. Подвеска с укороченными пружинами и иными настройками амортизаторов стала по сравнению со штатной более жесткой и трясучей, свою лепту в ухудшение плавности хода внесли и шины. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73149" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NMrjoPz-s5GcpXCpKyNYyg" alt="Пицца ассорти" title="Пицца ассорти" itemprop="contentUrl" width="700" height="466" class="story-photo imp-image-73149" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Зато останавливается спортивный «Гранде Пунто» явно лучше, чем разгоняется: у него дисковые тормоза на всех колесах. Не допустить блокировку призвана ABS – в этом случае вещь незаменимая, ведь невесомая педаль тормоза прожимается буквально силой мысли. Пока не разложишь в голове все по полочкам, точно дозировать замедление не получается. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zBo2jI_VFUH76lytRfn53g" alt="Пицца ассорти" title="Пицца ассорти" itemprop="contentUrl" width="800" height="583" class="story-photo imp-image-73147" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Еще раз убедился – ассорти не по мне. В нем намешано всякого и один из множества компонентов, как правило, портит вкус. Пример – этот «Гранде Пунто». Убрать спортивную подвеску и низкопрофильные шины – получится добротный автомобиль с живым мотором, богатым оснащением, хорошей плавностью хода, цепкими тормозами. Остроты не хватает? Увы, чтобы сделать другую пиццу, одного лишь перца недостаточно. <p class="text-separator"></p>FIAT GRANDE PUNTO 1,4 16V SPORT – не самая удачная попытка придать известному блюду новый вкус.

Пицца ассорти

Канунников Сергей

Dodge

Автомобили Dodge: новости, модели, обзор машин Додж — все модели, новинки, линейка Dodge — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dodge: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Додж — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dodge: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Додж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nitro

Автомобиль Dodge Nitro: обзор, новости, машина Додж Нитро — характеристики, комплектации, разные поколения Dodge Nitro  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dodge Nitro: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Додж Нитро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Nitro: читайте свежие статьи про автомобили модели Додж Нитро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73122" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/737WNfgb-el5GUnVV_ACGg" alt="Кум королю" title="Кум королю" itemprop="contentUrl" width="800" height="545" class="story-photo imp-image-73122" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Американец! Видно за версту. В потоке не затеряется, особенно машина такого сочного красного колера. Правда, воображение то и дело рисовало черный «Додж-Нитро» с блестящим «кенгурятником», да с затонированными стеклами, да где-нибудь в московской пробке на Сретенке. Всего второй день в Испании, а уже соскучился… <p class="text-separator"></p>С БАМПЕРА ВОДЫ НЕ ПИТЬ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73121" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yhoQnaHK8k8Hw2OZCXLtsw" alt="Кум королю" title="Кум королю" itemprop="contentUrl" width="800" height="558" class="story-photo imp-image-73121" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сначала заглянул под корму. Так и есть: жесткий задний мост роднит машину с «Джипом-Чероки». Правда, трансмиссия без особых вседорожных штучек: нажатием кнопки можно подключить передние колеса. Ведь большую часть времени, справедливо считают создатели машины, ведущими должны быть лишь задние. Это наверняка устроит подавляющее большинство будущих покупателей. Тем более что при внимательном рассмотрении понимаешь: несмотря на боевую осанку, автомобиль на тяжелое бездорожье не рассчитан. Накладные пороги висят по-городскому низко, свесы хотя и короткие, но передний опять-таки слишком близко к земле. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73120" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8Qhc_3Z1QBBIrbfiKUySKQ" alt="Кум королю" title="Кум королю" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-73120" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, сильно выпирающий, мощный на вид бампер сродни электрическому самовару – тот похож на настоящий, но вообще-то чайник. Садиться на легко продавливаемую пластмассовую деталь или же по-ковбойски ставить ногу настоятельно не рекомендую. Бампер прогнется, а потом вернется в исходное положение, издав несолидный звук. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73119" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kv0breEC_BICeD8G85JchA" alt="Кум королю" title="Кум королю" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-73119" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пластиковую тему продолжает салон. В общем-то, все добротно, даже нарядно, но менее богато, чем кажется на первый взгляд, и жестковато. Эдакий бережливый, раньше совсем не характерный для Америки, а нынче все чаще встречающийся стиль. Доэкономились – нет поручня над правой передней дверью. Родственнику «джипов» он очень бы не помешал... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73118" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T8q4GUcPdV0lupOm47a-hQ" alt="Кум королю" title="Кум королю" itemprop="contentUrl" width="800" height="551" class="story-photo imp-image-73118" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сзади сидеть вольготно. Спереди – прилично, но почему-то очень широк тоннель трансмиссии, хотя ничего особенно большого в ней вроде быть не должно. Ногу, снятую с педали сцепления, девать попросту некуда. Вообще, версия с механической коробкой, наверняка не рассчитанная на американский рынок, сделана словно нехотя: ходы рычага великоваты, фиксация передач нечеткая, а задний ход включил без ошибки лишь один раз и, похоже, случайно. Остается радоваться: в Россию повезут лишь автомобили с «автоматом» и 2,8-литровым дизелем или 3,7-литровым бензиновым мотором. Самого мощного 4-литрового двигателя не будет. Намекают: пока… <p class="text-separator"></p>ЗНАЯ МЕРУ <p class="text-separator"></p>Стало быть, представление о российской версии «Нитро» получаю неполное: еду в машине с «механикой». Впрочем, для такого мотора это, наверное, не очень важно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73126" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vZ6SeH7tScTKcZSDCXI2iw" alt="Кум королю" title="Кум королю" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-73126" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дизель не придает тяжелому универсалу сумасшедшую динамику, но тянет здорово с любых оборотов и охотно раскручивается. На обгоне неожиданно для себя загнал мотор к ограничителю – 4500 об/мин. Вот только шуму многовато… Учитывая тяговитость, высоту посадки, взрослый голос и держа в уме грозный вид «Доджа», порой кажусь себе машинистом тепловоза. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73125" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a79dlDsFvthc3MlJNmKDVg" alt="Кум королю" title="Кум королю" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73125" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Подвеска щелкает (скорее – шлепает) неровности, словно семечки. Несмотря на это, высокий автомобиль неплохо стоит на дороге, не раскачивается и особо не кренится… Пока не поставишь его в нештатные для высокого комфортного универсала условия. Быстрый заход в поворот, резкий доворот руля, дабы разойтись на узком шоссе с чуть вываливающимся на мою полосу фургоном… «Нитро», сильно накренившись, устремляет капот вправо. Затем резко прыгает задок машины и что-то громко стучит по стенке багажника. Теперь возвращаются на место кузов и мое тело, съехавшее с кожаного кресла. Плохо? Для такого автомобиля скорее нормально. Спортивные забавы, конечно, не для него. А как с внедорожными? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73124" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vt8uLQws1Bn14qjU0sFdxQ" alt="Кум королю" title="Кум королю" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73124" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Не знаю, обрадовал ли дождь организаторов презентации, но несложную в общем-то грунтовую трассу он сделал гораздо интересней и серьезней. По крайней мере, теперь тут очень скользко. Несмотря на абсолютно не «злые», тихие дорожные шины, «Нитро» с подключенными передними колесами уверенно идет по размытому проселку. Конечно, пользоваться педалью газа нужно с некоторой осторожностью. Но это совсем не трудно, даже на машине с мощным бензиновым двигателем. Останавливаюсь на крутом глинистом подъеме и вновь стартую. «Додж», уже заляпанный грязью по уши, воспринимает это как обыденность: хочешь – будем стоять, желаешь – поедем в эту гору, электроника сама решит, сколько момента подать на передние колеса, сколько – на задние. Ну, а теперь резко вниз! Усилие на тормозной педали дозировать совсем не сложно, ABS, несмотря на скользкое покрытие, не раздражает ранним срабатыванием. <p class="text-separator"></p>Если знать меру, на «Додже-Нитро» вполне можно съезжать с асфальта. Вот только на машине, предоставленной для внедорожного участка теста, нет наружных порогов. Случайно? <p class="text-separator"></p>НАСЛЕДНИК ПО ПРЯМОЙ <p class="text-separator"></p>Чтобы стать обладателем «Доджа-Нитро», придется уплатить от 30 900 до 35 900 евро (41 000–48 000 долларов). Суммы солидные, но ведь это кум королю – родственник «джипов-чероки», да еще и с оригинальным, непримелькавшимся дизайном. <p class="text-separator"></p>На такую машину будут оборачиваться на улицах. Думаю, «Додж-Нитро», по крайней мере в России, не станет самым популярным вседорожником, не побьет рекорды продаж. Впрочем, для истинных поклонников (которые у машины непременно появятся) эксклюзивность – только плюс. <p class="text-separator"></p>«Додж-Нитро» на шоссе ведет себя серьезно, на проселке уверенно. И при этом чуточку лукавит – выглядит грознее, чем есть на самом деле. <p class="text-separator"></p>ВОТ ТАКАЯ МУЗЫКА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73123" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bbCMOA1azssTuFo0LlAxjw" alt="Кум королю" title="Кум королю" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-73123" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Гордость создателей «Нитро» – устройство MyGig, включающее 20-гигабайтный жесткий диск и дисплеи, расположенные на потолке и панели приборов. Последний – с диагональю 165 мм. Экраны сделаны так, чтобы изображение выглядело отчетливым, без искажений с любого посадочного места. Все это развлекательное хозяйство – опция для «Доджа-Нитро» самой дорогой комплектации SXT.

Кум королю

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73191" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vU5wn5RvY0fNiLMKCHc8Yg" alt="Породистый щенок" title="Породистый щенок" itemprop="contentUrl" width="800" height="559" class="story-photo imp-image-73191" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Размеры вседорожника «Дайхатсу-Териос» (фирма – одно из подразделений империи «Тойота», в Россию машины приходят по неофициальным каналам) скромны не только снаружи, но и внутри. Небольшая ширина и короткий ход водительского сиденья довольно жестко ограничивают комплекцию водителя. Ни длинные ноги, ни пивной животик за руль не помещаются. Сзади втроем откровенно тесно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73187" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1GPS0VnaZvVAvPwJ6kmeXw" alt="Породистый щенок" title="Породистый щенок" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73187" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Скромность машины проявляется и в оснащении – отсутствуют автоматическая климатическая установка, система стабилизации, нет ручного режима у коробки-«автомата». Зато есть две подушки безопасности, ABS, гидроусилитель руля, полный электропакет и кондиционер. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73188" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BaoQj3sasbhgDyVTecqUMg" alt="Породистый щенок" title="Породистый щенок" itemprop="contentUrl" width="800" height="549" class="story-photo imp-image-73188" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В ездовых дисциплинах «Териос» не чемпион, но и не недоучка. Сильные стороны – неплохая разгонная динамика, информативный руль, цепкие тормоза и маневренность в сочетании с легкостью управления. Валкость при резком маневре – оборотная сторона комфорта. Малыш игнорирует мелкие неровности и стойко сопротивляется качке на шоссейных волнах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73189" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PKNhFCFgDFPLBwMUa7VTog" alt="Породистый щенок" title="Породистый щенок" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73189" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Постоянный полный привод, малые свесы, приличный дорожный просвет, блокировка межосевого дифференциала позволят легко преодолеть умеренную дачную распутицу. Геройствовать не стоит: ходы подвесок невелики, так что угроза вывесить два колеса вполне реальна. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73190" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VbI8BUubT4G9Ng9EuG8KpA" alt="Породистый щенок" title="Породистый щенок" itemprop="contentUrl" width="788" height="525" class="story-photo imp-image-73190" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73186" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xqXuMRi9Lj1C4D0JOQIJYQ" alt="Породистый щенок" title="Породистый щенок" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73186" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Примерно полугодовой опыт продаж «Териоса» уже обрисовал портрет владельца: в основном молодые дамы более-менее стандартных пропорций. У них, как правило, нет ни большого опыта, ни особых водительских амбиций. Им по душе мягкий, покладистый характер маленького, тихого и комфортного автомобиля с хорошей обзорностью, на котором так славно выехать за город в выходные дни. Автору «Териос» напомнил породистого щенка – симпатичного, с большим зарядом оптимизма, неплохой родословной и... дорогого. За «Дайхатсу» просят в зависимости от оснащения $27 900–28 900. <p class="text-separator"></p>DAIHATSU TERIOS – за игрушечной внешностью и размерами обнаруживается вполне универсальный автомобиль за «взрослые» деньги.

Породистый щенок

<p class="text-separator"></p> <p><b>Очередная московская выставка 4WD Salon, прошедшая в середине мая в выставочном центре «Крокус Экспо», поначалу заставляла специалистов недоуменно пожимать плечами и обескураженно крутить головой. Привыкшие к крокусовскому размаху журналисты в этот раз бродили по одному-единственному выставочному залу с парой десятков стендов, значительная часть которых принадлежала не именитым автопроизводителям, а всевозможным «полноприводным» журналам и производителям запчастей и специальной экипировки для офф-роуда. Однако по мере осмотра экспозиции настроение постепенно улучшалось. Да, выставку проигнорировали многие крупные игроки российского рынка полноприводников. Да, мировыми и европейскими премьерами нас не баловали (впрочем, для 4WD Salon это норма – до такого уровня он пока не дорос). Да, тест-драйвы, несмотря на возведенную прямо перед входом в павильон огромную рампу и набросанные тут же на парковке бревна, выглядели совсем не по-внедорожному…</b></p> <p class="text-separator"></p>Но вот парадокс – даже несмотря на все эти несуразицы, нельзя сказать, что выставка провалилась. Остаться на плаву внедорожному кораблю из «Крокуса» позволил большой удельный вес российских премьер: все участвовавшие в действе дистрибьюторы и дилеры зарубежных производителей постарались на славу и выкатили на свои стенды достаточно свежие автомобили, многие из которых еще не успели примелькаться в автосалонах. <p class="text-separator"></p> <p>Одним из самых громких событий стала премьера Opel Antara – возвращение немецкого бренда в полноприводный сегмент наделало немало шума не только в российском, но и в мировом автомобильном сообществе. В нашей стране автомобиль пока будет продаваться с 2,4-литровым 140-сильным двигателем. Самая доступная версия с 5-ступенчатой «механикой» стоит от $34 200, более продвинутый вариант с «автоматом» – от $35 700. Дополнительным козырем в борьбе с многочисленными и сильными японскими и корейскими конкурентами должно стать богатое оснащение автомобиля даже в базовой комплектации. Не менее интересны и другие новинки от GM: Hummer H3 с новым 3,7-литровым двигателем Vortec мощностью 242 л.с. и два Cadillac – второе поколение Escalade и обновленный SRX.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Огромный интерес у поклонников настоящего полного приводавызвал обновленный Land Rover Defender – хотя прием заказов на «защитника» начался уже довольно давно, немногие успели пощупать реинкарнацию знаменитого «проходимца» живьем. Напомним, внедорожнику слегка «подправили» внешность, сильно перекроили интерьер (что, кстати, не слишком сказалось на эргономике водительского места – левый локоть все так же подпирает дверцу) и снабдили новым дизелем. Примерно из той же оперы была «дилерская» премьера нового Dodge Nitro – DaimlerChrysler едва успел объявить о начале российских продаж кроссовера, а компания Musa Motors уже прикатила на салон «живой» автомобиль.</p> <p class="text-separator"></p>Ну и, наконец, одним из самых помпезных событий выставки стал выход нового китайского пикапа Great Wall Wingle с 2,8-литровым 95-сильным турбодизелем, развивающим 225 Н.м крутящего момента. Новинка по-китайски доступна (базовая заднеприводная версия стоит от $16 500, а полноприводный вариант в исполнении Luxury обойдется в $19 250) и, как и многие другие собратья, может похвастаться достаточно богатым оснащением. <p class="text-separator"></p>Картину дополняли традиционно полноприводные бренды и производители запчастей и тюнинга для внедорожников. Словом, здесь был полный привод на любой вкус. Другой вопрос, понравится ли посетителям новый вкус салона – меню стало скромнее. <p class="text-separator"></p> <b>Годовой отчет</b> <p class="text-separator"></p> <p>Еще одним украшением выставки стала традиционная премия «Внедорожник года». На сей раз на почетное звание претендовали 93 полноприводника, а удостоились титула сразу 18 автомобилей. Такое количество призеров объясняется просто – в каждой из девяти номинаций по классам автомобилей было два победителя. Одного выбирало профессиональное жюри, состоящее из автомобильных журналистов, второго – автолюбители (т. н. «Большое жюри»). Мнения любителей и профессионалов в этом году разделились по всем вопросам – совпадений не было замечено ни в одном классе! </p> <p class="text-separator"></p>

Качественное количество

<p class="text-separator"></p>– Мы больше не производитель дешевых машин, а одна из крупнейших автомобилестроительных корпораций, – глава Hyundai по связям с общественностью в Европе Штефан Хенрик сразу обозначил амбиции компании. – Будем конкурировать с европейскими моделями вроде Volkswagen Golf, Peugeot 307 и Ford Focus! <p class="text-separator"></p> <p>Амбициозная цель крупнейшего корейского автоальянса Hyundai-KIA – войти к 2010 году в пятерку крупнейших мировых производителей – все ближе. Самые высокие показатели ежегодного роста продаж, выход на все крупные рынки сбыта, строительство локальных сборочных производств и дизайн-центров. В конце апреля в Восточной Европе почти одновременно состоялось два важных события: начало работы завода KIA в Словакии и закладка первого камня будущего производства в Чехии. Оба предприятия – звенья одной цепи, выстраиваемой корейцами для скорейшего охвата европейского рынка. А главным оружием станет парочка KIA cee’d / Hyundai i30, ради массового выпуска которой и затеяны эти проекты.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Завод в Словакии, пару лет назад казавшийся одним из самых затратных для корейцев предприятий (на создание современного производства ушло не менее миллиарда евро), заработал еще в конце прошлого года. На площади 166 га раскинулось современное предприятие, которое корейцы называют самым экологичным в Европе. Но официальную процедуру открытия приберегли до весны, когда в Жилине стартовало крупномасштабное производство хэтчбеков KIA cee’d. В процессе задействованы 2300 человек и 400 роботов. До конца года в Жилине запустят универсал и трехдверку. А освоение второй модели позволит к 2010-му вывести производство на полную мощность – 300 тысяч машин в год. </p> <p class="text-separator"></p> <p>В Россию из Словакии будут поставляться не автомобили, а машинокомплекты – отверточная сборка KIA cee’d уже налажена на мощностях калининградского «Автотора». В строительство и оборудование нового производственного корпуса вложено 15 млн. евро – здесь налажены четыре производственные линии, одна из которых предназначена для отверточной сборки корейских машин. До конца этого года «Автотор» планирует выпустить 18 тысяч хэтчбеков, постепенно выходя на проектную мощность 25 тысяч в год. Продажи начнутся в мае, причем KIA cee’d появится только в салонах дилерской сети «Автотора». На нашем рынке будут представлены хэтчбеки с бензиновыми двигателями объемом 1,4 (109 л.с.), 1,6 (122 л.с.), 2 л (140 л.с.) и дизелем 1.6 (115 л.с.). Следом появится и 2-литровый дизель (140 л.с.), а осенью на конвейер встанет универсал. Объявленный диапазон цен – от $16 500 до $22 500. </p> <p class="text-separator"></p> <p>Будущий завод в чешской Носовице расположится недалеко от границы со Словакией и всего в 85 км от предприятия KIA в Жилине. Такое соседство суть прямой расчет: в Жилине помимо головного предприятия действуют 14 заводов по производству комплектующих, еще минимум три вырастут вокруг предприятия Hyundai в Носовице. Масштабы впечатляют: под все производственные нужды, включая логистику и заводы комплектующих, куплено аж 360 га земли. Первоначальный объем инвестиций – 1,1 млрд. евро, причем корейцы уже сейчас заявляют о дополнительных вложениях в размере 400 млн. евро. Это при том, что объемы производства воображения не поражают – 200 тысяч машин ежегодно с увеличением до 300 тысяч к 2011 году, когда на конвейер придет еще одна модель. Вложения на будущее? </p> <p class="text-separator"></p> <p>Нынешние планы таковы: запуск завода Hyundai позволит довести европейские продажи марки до 620 тысяч к 2010 году и занять 5,3% рынка (в 2006 году на европейских рынках, к которым относят Турцию и Россию, было продано 400 тысяч машин). Производство запустят через 26 месяцев – с конвейера начнут сходить хэтчбеки и универсалы Hyundai i30 плюс компактвэн на той же базе. Не исключено, что эту компанию пополнят и соплатформенные седаны Hyundai Elantra – в расчете на восточноевропейские рынки.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Когда заводы в Жилине и Носовице выйдут на полную мощность, общие объемы выпуска европейских предприятий Hyundai-KIA (включая турецкое) достигнут 700 тысяч штук. Плюс не принадлежащий корейцам ТагАЗ (120 тысяч машин в год), являющийся самым крупным среди сборочных предприятий Hyundai. Поэтому дальнейшие усилия будут направлены на другие рынки: в третьем квартале нынешнего года откроется второй завод в Индии, а в следующем заработает еще одно предприятие в Китае. </p> <p class="text-separator"></p> <b>Близнецы-братья</b> <p class="text-separator"></p> <p>Серийный автомобиль, построенный на базе концепта KIA cee’d годовой давности, должен был носить имя KIA ED, образованное из слов European Design. Ведь пятидверку длиной 4,2 м с немалой колесной базой (2,65 м) и приличной комплектацией корейцы разрабатывали именно в европейском дизайн-центре специально для рынков Старого Света. Но «концептуальное» имя приглянулось европейцам, и звучное название решено было оставить.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Предвестником Hyundai i30 был другой прототип – Arnejs. Но конструктивно и KIA cee’d, и Hyundai i30 – близнецы-братья, построенные на одной платформе (те же агрегаты легли в основу седана Hyundai Elantra). Даже набор двигателей одинаков: три бензиновых мотора объемом 1,4 (109 л.с.), 1,6 (122 л.с.) и 2 л (143 л.с.), а также дизели 1.6 (90 и 115 л.с.) и 2.0 (140 л.с.). Отличия в деталях – иное оформление передка и багажника, разная оптика… Но Hyundai, даром что выглядит менее гармонично, позиционируется как более дорогой и лучше оснащенный автомобиль. В списке оборудования есть климатконтроль, люк с электроприводом, система стабилизации, круиз-контроль, датчики давления в шинах, активные подголовники и даже чип-ключ! </p> <p class="text-separator"></p>Обе машины изначально будут выпускаться только в практичной ипостаси: 5-дверный хэтчбек и универсал. Позже гамму пополнят трехдверки, компактвэны и купе-кабриолеты. Но если KIA cee’d уже выпускается в Европе, то Hyundai i30 пока будет экспортироваться из Кореи – до того момента, пока его сборку не наладят в Носовице. А вот соплатформенный седан Hyundai Elantra, который уже представлен на российском рынке, в Западной Европе предложат едва ли.

Восток – Запад

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Cadillac BLS: новости, обзор, машина Кадиллак БЛС — разные поколения, характеристики, комплектации Cadillac BLS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac BLS: читайте свежие новости про автомобили модели Кадиллак БЛС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля BLS: читайте интересные статьи про автомобили модели Кадиллак БЛС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> <p></p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-313081" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/74-TGt8cP-JBGTe79WeSjQ" alt="Селекция" title="Селекция" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-313081" /><span itemprop="description"></span></div>Вот это да! Если бюджетному автомобилю полагается такой взрывной двигатель, то пусть хоть все машины мира именуются таковыми. Казалось бы, полторы тонны снаряженной массы, «автомат» и вполне гражданские 255 л.с., но какой темперамент! Саабовская «шестерка» объемом 2,8 л, кажется, не разбирает номера передачи и оборотов – напористо тянет с самых низов, с благородным рыком раскручиваясь до ограничителя. Отклики на нажатие педали газа почти моментальны. Едва ли вы почувствуете вмешательство управляющей электроники, которая в режиме кик-даун на 10 секунд увеличивает крутящий момент еще на 15 Н.м (до 380 Н.м) – мощности и без того хватает. Важнее, что турбоямы словно и не бывало – отчасти из-за настроек турбины низкого давления, отчасти благодаря толковой работе 6-ступенчатого «автомата». Он даже умеет тормозить двигателем. Непременные запаздывания в работе коробки компенсируются бешеным темпераментом двигателя. Попробуйте-ка поиграться ручным режимом коробки, и через 10 минут едва ли с уверенностью сможете сказать, какая там включена передача. Представляете, как BLS 2.8 едет с механической коробкой?</p> <p></p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-313082" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0VohsT-l_esFkL-HIcjkag" alt="Селекция" title="Селекция" itemprop="contentUrl" width="800" height="630" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-313082" /><span itemprop="description"></span></div>Интересно, а как с 2-литровыми моторами? Немного медленнее, но наверняка не менее захватывающе – если, конечно, агрегаты заимствованы у SAAB 9-3 без заметных изменений. И тот факт, что в гамме двигателей исключительно наддувные моторы, уже настраивает на динамичный лад. А в Европе есть – впервые в истории марки – модификация с турбодизелем (150 л.с.). Таким мы Cadillac еще точно не видели. Нет, расслабленно катить по проспектам, степенно покачиваясь на волнах асфальта и поддерживая одной рукой невесомый руль, BLS позволяет. Но чувство недосказанности при этом выводит из себя – энергетика машины направлена в другое русло. Без сугубо спортивных повадок на этот раз обошлось, но поведение на дороге хочется назвать сбалансированным. Руль не острый, но с реактивным действием и информативностью все в порядке. Подвеска в меру комфортна, но ничуть не вальяжна. Тормоза безупречны. Хорошее европейское шасси!</p> <p></p> <b>Дежавю </b> <p></p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-313083" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SqjyQfh5UH_AKTvaa04leg" alt="Селекция" title="Селекция" itemprop="contentUrl" width="800" height="562" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-313083" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-313084" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yDU0ZkvaOegbOwl_oNS7Uw" alt="Селекция" title="Селекция" itemprop="contentUrl" width="800" height="334" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-313084" /><span itemprop="description"></span></div>При всем великолепии динамики шустрить в потоке не очень удобно – габариты приличные, а боковые зеркала скромные. Проще пробивать путь словно тараном, отправляя уступающих прямиком в зеркало заднего вида. Попробуй тут не уступи, когда сзади наседает громада рубленых форм с частоколом решетки радиатора! Принадлежность к марке читается абсолютно, хотя работы у команды дизайнеров под руководстом Эда Велбурна было немного: приладить к имевшемуся саабовскому кузову новые граненые панели да придумать несколько фирменных черточек вроде вертикальных задних фонарей или размашистого стоп-сигнала на крышке багажника. Жаль только, что BLS получился уж больно похожим на более крупные CTS и STS. Но едва ли неподготовленному человеку удастся разглядеть в нем SAAB и уж тем более соплатформенный седан Opel Vectra. </p> <p></p>А вот в салоне любого саабовца ждет дежавю. Облагороженный кнопками КП руль точь-вточь как на версии 9-3 Vector. Дверные панели отличаются лишь цветовой гаммой да подбором материалов. Обтянутые кожей плоские кресла базового 9-3 Linear, знакомые плафоны подсветки, бокс-подлокотник с дефлекторами для задних пассажиров, вживленный в торец заднего дивана выдвижной подстаканник, ручник-перемычка… Замка зажигания рядом с ним уже нет – его переместили на рулевую колонку, оставив авиационную «фишку» привилегией марки SAAB. Попробуйтека угадать, что разместили на консоли вместо него? Еще два подстаканника. <p></p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-313085" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G-pBa2b13lzIskxUqZmNuw" alt="Селекция" title="Селекция" itemprop="contentUrl" width="800" height="281" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-313085" /><span itemprop="description"></span></div>А есть ли хоть один родовой признак? Часы! Конечно, никаких традиционных фирменных часов у моделей Cadillac отродясь не бывало, но почему-то именно этот новодел хочется ассоциировать с классическими «американцами». Стильно! Строго говоря, у BLS вообще другая центральная консоль – почти прямоугольная и симметричная. Но без идеи геометрически правильного хронометра едва ли стоило затевать хоть какую-то модернизацию интерьера. А теперь он действительно похож на Cadillac. И если бы не хлипкая пластиковая окантовка, я бы добавил «настоящий». Впрочем, и настоящие американские машины никогда не отличались качеством материалов. </p> <p></p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-313086" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nUh7KqjpREClWAwaOMT-Fg" alt="Селекция" title="Селекция" itemprop="contentUrl" width="800" height="496" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-313086" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-313087" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o5jxcWRneAYutnRvGw2h9w" alt="Селекция" title="Селекция" itemprop="contentUrl" width="800" height="540" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-313087" /><span itemprop="description"></span></div>Настоящие американские машины частенько предлагались по привлекательным ценам. Cadillac BLS дороже, чем SAAB 9-3 (корпоративная табель о рангах обязывает), но заметно доступнее любого одноклассника большой немецкой тройки (базовая Audi A4 1.8 с «механикой» стоит от $38 640). И если вы готовы оценивать Cadillac BLS как автомобиль премиум-сегмента, предложение кажется выгодным. Только вот с имиджем проблема – американские машины ведь любят не за динамику и управляемость. Выходит, расчет на оригиналов и молодежь, не успевшую привыкнуть к классическим представлениям. Много ли у нас таких? </p> <p></p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-358306" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tkiGlqZpcYR8ls6nPctz_w" alt="" title="Селекция" itemprop="contentUrl" width="447" height="600" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-358306" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-313089" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nwNU6vJU5J2QIvmazR_hVA" alt="Селекция" title="Селекция" itemprop="contentUrl" width="451" height="600" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-313089" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> <b>То ли еще будет?</b> <p></p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-313090" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IlDmZM4x6s6beG4qhduFAA" alt="Селекция" title="Селекция" itemprop="contentUrl" width="800" height="557" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-313090" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-313091" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kth8ErRJ5A2JUb5QKQQ9yw" alt="Селекция" title="Селекция" itemprop="contentUrl" width="800" height="516" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-313091" /><span itemprop="description"></span></div>Ежегодно в Тролльхеттене предполагалось выпускать до 10 тысяч Cadillac BLS, хотя в первый год производства в Европе было продано лишь 1250. По сравнению с другими моделями марки и это прогресс. Заполнить конвейер поможет еще одна модель – ближе к концу года начнется производство первого за всю столетнюю историю марки Cadillac универсала BLS Wagon с 420-литровым грузовым отсеком. Уверен, он окажется не менее интересным.</p> <p></p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-313092" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nfKJIRy6LsaHPHPjjV4KiQ" alt="Селекция" title="Селекция" itemprop="contentUrl" width="800" height="74" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-313092" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>

Селекция

Алексеева Елена

<p>Яркое солнце, пыльца за окном и работающий <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918704-6-oshibok-voditelya-iz-za-kotor/?ysclid=mn79k15n3v742293936" target="_blank">кондиционер</a> могут обернуться для автомобилистов серьезным дискомфортом и даже временной потерей четкости зрения – врачи советуют не игнорировать первые признаки раздражения.</p><p> </p><p>И если человек проводит много времени за рулем, нагрузка на органы зрения возрастает многократно, причем опасности подстерегают водителя не только на улице, но и внутри салона.</p><h3>Аллергический конъюнктивит </h3><p>Одна из самых частых весенних проблем – аллергический конъюнктивит. Его симптомы знакомы многим: зуд, слезотечение и отек век. Врач-офтальмолог клиники 3Z Иван Веденев объясняет, что автомобилисты часто сталкиваются с этим, когда едут с открытым окном в период цветения. Пыльца буквально влетает в глаза, мгновенно усиливая реакцию. В таких случаях лучшая тактика – держать стекла закрытыми и внимательно следить за чистотой салонного фильтра.</p><p> </p><h3>Кератоконъюнктивит </h3><p>Однако аллергия – не единственный враг. Весеннее обострение кератоконъюнктивита может привести к более серьезным последствиям. При этой форме воспаления страдает не только слизистая, но и роговица, из-за чего картинка перед глазами теряет четкость, возникает мучительная светобоязнь и ощущение, будто в глаза насыпали песка. В запущенных случаях такие состояния чреваты повреждением тканей, поэтому при появлении боли или сильной чувствительности к свету врачи советуют не откладывать визит в клинику.</p><h3>Синдром сухого глаза</h3><p>Парадоксальная ситуация возникает и с синдромом сухого глаза. Казалось бы, весной влаги вокруг становится больше, но жжение и резь, особенно после поездки с работающим кондиционером, – явление распространенное. Поток воздуха из дефлекторов ускоряет испарение слезной пленки, вызывая дискомфорт. Организм реагирует на это по-своему – слезотечением, что часто путают с аллергией.</p><h3>Вирусы</h3><p>Не стоит забывать и о вирусных угрозах. Весной покраснение глаз нередко списывают на реакцию на цветение, хотя причиной может быть аденовирусный конъюнктивит. В этом случае, предупреждает эксперт, спасает только гигиена: важно как можно реже прикасаться к лицу, особенно после контакта с рулем или дверными ручками, а также использовать отдельные полотенца.</p><p></p><h3>Фотокератит </h3><p>Отдельная тема для водителей – яркое весеннее солнце. Длинный световой день и блики от мокрого асфальта или капота создают огромную нагрузку на зрение. Ультрафиолет при интенсивном воздействии способен вызывать ожоги роговицы – фотокератит. Чтобы солнечные лучи не стали причиной аварийной ситуации, офтальмологи настаивают: в машине обязательно должны быть качественные очки с УФ-фильтром, а лобовое стекло – идеально чистым.</p><p></p>

Весна атакует: офтальмолог предупредил водителей о скрытых опасностях за рулем

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль SF1: новости, обзоры, машина эсэф1 - характеристики, комплектации, разные поколения SF1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SF1: читайте профессиональные новости про автомобили модели эсэф1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SF1: читайте тематические статьи про автомобили модели эсэф1 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Компания «Соллерс» вывела на рынок пассажирскую версию минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970708-vyshe-kablukov/" target="_blank">Sollers SF1</a>. Семиместные автомобили уже доступны в дилерских центрах и на онлайн-витрине по цене от 2 250 000 рублей – это на 100 тысяч дороже, чем просят за цельнометаллический фургон той же модели.</p><p></p><p>Модель представляет собой адаптированную для России версию JAC Refine M3 с измененным дизайном. Производство было запущено на заводе в Елабуге весной прошлого года, сейчас оно осуществляется по полному циклу.</p><p>Габариты минивэна: длина – 5115 мм, ширина – 1765 мм, высота – 1900 мм. В салоне предусмотрено три ряда сидений: на втором ряду установлены раздельные кресла, задний диван рассчитан на трех пассажиров и складывается в пропорции 50:50.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Jpsl3RHJ9YND1VZj5nwqdA=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614144" comment="Sollers SF1" /><span itemprop="description">Sollers SF1</span></div><div class="caption">Sollers SF1</div><br /></p><p>Автомобиль оснащается 1,5-литровым турбомотором мощностью 136 л. с. (175 Нм), который работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Привод задний.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a1SljWVkYoqq6OhNH2iZyg=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614145" comment="Sollers SF1" /><span itemprop="description">Sollers SF1</span></div><div class="caption">Sollers SF1</div><br /></p><p>Модель включена в перечень Минпромторга РФ для использования в такси. Уже в базовой версии предусмотрены две подушки безопасности, системы ABS и ESC, дисковые тормоза на всех колесах, кондиционер, подогрев руля, передних кресел, зеркал и форсунок омывателя, задние парктроники, электростеклоподъемники, электропривод зеркал, штатная аудиосистема, противотуманные фары и светодиодные дневные ходовые огни.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r8BtA9-O9sV9tkRY4L2aKA=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614146" comment="Sollers SF1" /><span itemprop="description">Sollers SF1</span></div><div class="caption">Sollers SF1</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank">сообщал</a>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.</p><p> </p>

Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке

Sollers SF1

https://rg.ru/2026/03/26/nachalis-prodazhi-semimestnyh-minivenov-sollers-sf1-skolko-oni-stoiat.html

<p>С 1 июля суды американского штата Вирджиния получили право выносить необычный приговор любителям быстрой езды: вместо того чтобы временно проститься с водительскими правами, злостные нарушители будут вынуждены добровольно устанавливать на свой автомобиль «умный» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975700-pochemu-v-rossii-ne-poyavyatsya-do/" target="_blank">ограничитель скорости</a>, который не позволит им разгоняться сверх нормы.</p><p></p><p>Новый закон, получивший название программа «Интеллектуальная помощь в управлении скоростью», дает судьям право предлагать отъявленным лихачам своеобразную сделку: либо ты лишаешься прав, либо твой автомобиль обзаводится электронным надзирателем.</p><p>Впрочем, выбора как такового у водителей, попавшихся на превышении скорости свыше 160 км/ч или замеченных в особо опасном стиле вождения, практически нет.</p><p></p><p></p><p>Технология работает просто и жестко: устройство считывает данные GPS, сверяет их с картой дорог и, как только водитель пытается нажать на газ сверх разрешенного лимита, вмешивается в управление, ограничивая подачу топлива. Обмануть систему не получится. Если нарушитель соглашается на программу, закон предписывает ему управлять исключительно тем автомобилем, на котором установлен ограничитель. Попытка взять напрокат другую машину или вмешаться в работу устройства грозит уже уголовным преступлением.</p><p>В полиции Вирджинии не скрывают, что пошли на эту меру от отчаяния: статистика смертности на дорогах штата продолжает пугать. Только за прошлый год здесь зарегистрировали более 25 тысяч аварий, связанных с превышением скорости, и свыше 400 летальных исходов. Штрафы и временное лишение прав, по мнению властей, перестали быть сдерживающим фактором.</p><p></p>

По приговору суда: злостным нарушителям установят в машину «скоростную няньку»

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://www.carscoops.com/2026/03/virginia-intelligent-speed-assistance-law/

<p>Столичный технокластер «Москвич», известный, прежде всего, как автомобильное производство, освоил новое направление. </p><p></p><p>На его мощностях стартовала сборка электросамокатов для сервиса Яндекс Go. Проект реализуется совместно с Департаментом транспорта Москвы и призван оценить потенциал выпуска российских комплектующих для средств индивидуальной мобильности. Первая партия из двух тысяч самокатов выйдет на линии городского проката в сезоне 2026 года.</p><p>Разработкой устройств занималось конструкторское бюро Яндекса, создавшее уникальный дизайн и начинку. </p><p>На заводе, где уже отлажены процессы крупноузловой сборки, самокаты проходят полный цикл подготовки: от сборки 118 узлов до многоступенчатого тестирования. Испытания включают проверку электроники, тормозов и ходовой части – устройства гоняют по треку, заставляя преодолевать пандусы, «лежачих полицейских» и имитацию брусчатки. </p><p><b><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a></b>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FhjFt1Dnk3mKTGPUdkgGvA" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614559" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>«Запуск такого производства в столице – важный шаг в развитии отечественных технологий. Испытания новых самокатов Яндекса перед выходом на улицы соответствуют стандартам тестирования автомобиля. Это гарантирует, что транспорт готов к работе в любых условиях. По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина делаем все, чтобы поездки горожан всегда оставались максимально надежными и комфортными».</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614553" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA=s800" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614553" comment="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" /><span itemprop="description">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go</span></div><div class="caption">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go</div> </p><p>На заводе «Москвич» всего за 60 дней с нуля организовали производственный участок площадью более 1000 квадратных метров для сборки электросамокатов. Инженеры технокластера создали не просто сборочную линию, а полноценную производственную площадку с собственным испытательным треком, станциями контроля качества и складскими помещениями.</p><p>Как рассказал заместитель директора технокластера Максим Клюшкин, новое подразделение вмещает склады для хранения комплектующих и готовой продукции. Каждое транспортное средство собирают более чем из сотни деталей, а за выпуском следят 20 высококвалифицированных специалистов, которых обучили специально для этого проекта.</p><p>Локализация сборки в Москве позволяет не только наращивать объемы производства, но и готовить кадры для всей отрасли. По словам руководителя конструкторского бюро «Яндекса» Виктора Карпова, проект позволит усилить экспертизу и подготовить специалистов, чьи знания впоследствии можно будет применять в обслуживании, ремонте и проектировании новых моделей средств индивидуальной мобильности по всей стране. </p><p>В планах – углубление локализации и создание полностью российской платформы электросамокатов.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978774-1"><a class="story-link" href="/content/news/978774-maksim-liksutov-vypusk-ehlektr/">Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WmzFtapGYJkIm1JYX_7asA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1oOooR52eEedxvVUsFJ5kQ","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eVJc0FyG7uiuJ-Z2MUuvKg","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/K9LIYd1aGMZ44TRf0KGxOQ","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BJyZPIH9BjyzrSuqqXEc8w","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wHjbOW_Ky_P-VhpOI3znEA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/C3EE9YqfVlVnkfBnjaIb_A","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WmzFtapGYJkIm1JYX_7asA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614551" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1oOooR52eEedxvVUsFJ5kQ" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614552" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614553" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eVJc0FyG7uiuJ-Z2MUuvKg" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614554" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K9LIYd1aGMZ44TRf0KGxOQ" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614555" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BJyZPIH9BjyzrSuqqXEc8w" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614556" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wHjbOW_Ky_P-VhpOI3znEA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614557" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C3EE9YqfVlVnkfBnjaIb_A" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614558" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий

На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go

<p> Сегодня кажется, что угольно-черный цвет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978471-letnie-shiny-dlya-golf-klassa-test-za-rulem-2026/" target="_blank">шин</a> – это такая же незыблемая данность, как и круглые колеса. </p><p></p><p>Однако если заглянуть в историю или на ретро-выставки, можно увидеть автомобили на удивление светлых «ножках». И дело тут вовсе не в въевшейся пыли, а в химии: основа шины – каучук, который от природы имеет мутный молочный <a href="https://www.zr.ru/content/news/978435-tsvetnye-polosy-na-shinakh-chto/" target="_blank">оттенок</a>. Так почему же автопроизводители дружно отказались от этой благородной белизны?</p><p>В начале прошлого века инженеры столкнулись с серьезной проблемой: светлые покрышки вели себя капризно. Пока они были холодными, дубовая жесткость не позволяла машине комфортно держать дорогу, но стоило им немного нагреться в движении, резина становилась чрезмерно мягкой, словно пластилин. О стабильности управления в таких условиях не могло быть и речи.</p><p></p><p>Прорыв случился, когда производители обратили внимание на обыкновенную сажу. Добавление этого черного порошка в резиновую смесь стало настоящей революцией. Сажа не просто изменила внешний вид, она подарила шинам долгожданную стабильность: покрышки перестали бояться перепадов температур, обрели феноменальную износостойкость и стали служить в разы дольше. За столь внушительный список преимуществ никто не стал жалеть о потерянной эстетике, и черный цвет навсегда закрепился на автомобильных колесах.</p><p></p><p>Впрочем, тоска по светлому прошлому оказалась живучей. В 1934 году компания Ford предложила модную опцию – шины с белой полосой на боковине. Доплата в почти 12 долларов по тем временам казалась космической, но «уайтволлы» мгновенно стали символом статуса и престижа. В послевоенные годы они превратились в обязательный атрибут дорогих спорткаров.</p><p>Однако современный автомобильный мир диктует свои правила: низкий профиль шин оставил слишком мало места на боковине для декоративных полос. Сегодня черный цвет шин – это не просто дань традиции, а символ надежности, за которую однажды проголосовали инженеры.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Названо вещество, которое придает шинам темный цвет

https://auto.mail.ru/article/88287-pochemu-shinyi-chernogo-tsveta-hotya-sdelanyi-iz-b/?utm_partner_id=238

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457136&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Deepal G318, первый гибридный внедорожник бренда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976962-nazvan-(pochti)-idealnyj-kross" target="_blank">Changan</a>, официально представлен в России. Собирать машину будут в Калининграде на мощностях «Автотора».</p><p></p> <p>Цены назвали сразу. Базовую комплектацию «Техно» оценили в 5 650 000 рублей, а за топовую «Эверест» попросят ровно шесть миллионов. Обе версии оснащены гибридной силовой установкой последовательного типа. Два электромотора суммарно выдают 439 лошадиных сил, а бензиновый двигатель работает исключительно как генератор для подзарядки батареи. Такой набор, по заявлениям, позволяет разогнаться до 100 км/ч за 6,3 секунды и проехать на одной заправке больше тысячи километров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614572" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xvzJHL3pB0Vt2rJkgZda6w=s800" alt="Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник" title="Deepal G318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614572" comment="Deepal G318" /><span itemprop="description">Deepal G318</span></div><div class="caption">Deepal G318</div><br /></p> <p>По габаритам модель даже превосходит Tank 500: длина составляет 5010 мм, ширина – 1985 мм, а высота – 1895 мм. Дорожный просвет в 240 мм, усиленный кузов и штатная пневмоподвеска сразу намекают на серьёзные внедорожные амбиции. Кстати, машина может буксировать прицеп массой до 1,6 тонны, а на её крышу допустимо грузить до 120 кг.</p><p></p> <p>Версия «Техно» идёт в стандартной поставке с 18-дюймовыми дисками, аудиосистемой на восемь динамиков и рейлингами на крыше. Безопасность обеспечивают восемь подушек. Для покорения бездорожья доступны блокировка заднего дифференциала и так называемый «танковый» разворот. Водитель может выбирать из шести режимов вождения, включая специальные настройки для грязи, песка, снега и даже воды.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614573" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7GSBIkrnlAT9ucPyNaa3Nw=s800" alt="Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник" title="Deepal G318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614573" comment="Deepal G318" /><span itemprop="description">Deepal G318</span></div><div class="caption">Deepal G318</div><br /></p> <p>Плюс ко всему, базовая комплектация включает полноразмерное запаску, фаркоп и полный зимний пакет. В него входит подогрев сидений, руля, лобового стекла, зеркал и даже форсунок стеклоомывателя.</p> <p>За дополнительные 350 тысяч рублей покупатель получит 20-дюймовые диски и адаптивную пневмоподвеску Magic Carpet от ZF. В списке опций также значатся электропривод багажника, атмосферная LED-подсветка в салоне и продвинутая аудиосистема с 16 динамиками и усилителем на 720 Вт. Климат-контроль здесь с функцией ионизации, а на крыше установлены рейлинги со встроенными дополнительными фарами.</p><p></p> <p>Салон предлагается в двух цветах – чёрном или коричневом. Кресла оснащены вентиляцией и массажем. Из электронных помощников доступны интеллектуальный круиз-контроль, система предупреждения о движении сзади, а также ассистенты для движения в пробке и смены полосы.</p> <p>Производство на калининградском «Автоторе» началось ещё в октябре прошлого года, о чём говорят соответствующие таблички на автомобилях. Пока что сборка идёт крупноузловым методом из импортных компонентов, но в будущем локализацию планируют углубить, добавив в Калининграде сварку и окраску кузовов.</p><p></p>

Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник

Deepal G318

https://avtonovostidnya.ru/novinki/410558-tank-deepal

Гомянин Максим

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Optima

Автомобиль Kia Optima: обзор, новости, машина Киа Оптима — разные поколения, комплектации, характеристики Kia Optima  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Optima: читайте уникальные новости об автомобилях модели Киа Оптима — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Optima: читайте интересные статьи об авто модели Киа Оптима – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-575201" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Киа Оптима 2016</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RZG9NzounWpBYzfZRVRHJA=s800" alt="Киа Оптима 2016" title="Тест новой Kia Optima GT-Line и GT: красота со спортпакетом" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-575201" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Optima, она же в девичестве Kia Magentis, въехала в бизнес-класс в 2000 году. Все шестнадцать лет жизни модель планомерно перенимала опыт конкурентов и не позволила им съесть себя. И если раньше такие лидеры сегмента, как <a href="/content/articles/773150-toyota-camry-protiv-konkurentov-krasavica-i-komfortishhe/">Toyota Camry</a> и Ford Mondeo, могли в упор не замечать корейский седан, то теперь должны с ним считаться. </p><p>Новая Optima чуть крупнее прежней, кузов сделан наполовину из сверхвысокопрочных сталей (51% против 20% у машин третьего поколения) и обладает более высокой жесткостью на кручение. Добавили мощности, которой так не хватало Владимиру Соловьеву на <a href="/content/articles/836642-otkryvaem-okno-v-evropu-s-novoj-kia-optima/">предпремьерном показе</a> (ЗР, 2016, № 1). </p><p>Базовый двухлитровый мотор отдачей 150 сил – единственный агрегат, который можно заказать с шестиступенчатой механикой, да и то лишь для машин в базе. Такие уходят в корпоративные автопарки и такси. На версию с «мешалкой» приходится не более 5% продаж, потому расширять «механическое» предложение бессмысленно. А более дорогие версии идут только с шестиступенчатым гидромеханическим автоматом. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-575202" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Киа Оптима 2016</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ISArxAgTsbEEijZGZ4blOw=s800" alt="Киа Оптима 2016" title="Самую мощную в линейке версию GT и седан со спортпакетом GT-Line отличают крупный диффузор, две выхлопные трубы и светодиодные фонари с черной окантовкой." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-575202" comment="Самую мощную в линейке версию GT и седан со спортпакетом GT-Line отличают крупный диффузор, две выхлопные трубы и светодиодные фонари с черной окантовкой." /><span itemprop="description">Самую мощную в линейке версию GT и седан со спортпакетом GT-Line отличают крупный диффузор, две выхлопные трубы и светодиодные фонари с черной окантовкой.</span></div><div class="caption">Самую мощную в линейке версию GT и седан со спортпакетом GT-Line отличают крупный диффузор, две выхлопные трубы и светодиодные фонари с черной окантовкой.</div> </p><p>На двухлитровые машины с автоматом в России делается основная ставка, однако на тест в Германию привезли более мощные <a href="/content/news/846317-obyavleny-ceny-komplektacii-i-data-prodazh-novoj-kia-optima/">версии</a> GT-Line и GT, которые меняют облик и характер седана. </p><p>GT-Line – это спортпакет, предлагаемый для автомобилей с 2,4‑литровым 188‑сильным атмосферником. В пакет входят передний бампер с жабрами воздуховодов и чуть иным рисунком решетки радиатора, 18‑дюймовые колеса оригинального дизайна, светодиодные задние фонари с черной окантовкой, задний бампер с крупным псевдодиффузором и двумя выхлопными трубами. Передние тормозные суппорты окрашены в красный цвет. А самая мощная Optima, с 245‑сильным двухлитровым турбомотором, безальтернативно идет в комплектации GT. Ее внешнее отличие – задние тормозные механизмы тоже алого цвета. </p><p>По мне, Optima в гражданском обвесе симпатичнее: у нее и линии переднего бампера интереснее, и противотуманки в наличии, тогда как машина со спортобвесом их лишена. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-575204" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Киа Оптима 2016</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YEjopeDsRHVf6tKjAgZJUA=s800" alt="Киа Оптима 2016" title="Интерьерный пластик преимущественно мягкий. Среди модных опций – беспроводная зарядка для смартфонов и система кругового обзора." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-575204" comment="Интерьерный пластик преимущественно мягкий. Среди модных опций – беспроводная зарядка для смартфонов и система кругового обзора." /><span itemprop="description">Интерьерный пластик преимущественно мягкий. Среди модных опций – беспроводная зарядка для смартфонов и система кругового обзора.</span></div><div class="caption">Интерьерный пластик преимущественно мягкий. Среди модных опций – беспроводная зарядка для смартфонов и система кругового обзора.</div> </p><p>А что нового внутри? Передняя панель теперь отделана мягким пластиком. На руле в зоне постоянного хвата – перфорированная кожа. Динамики аудиосистемы Harman Kardon премиум-класса дают неплохой звук, а беспроводная зарядка поддерживает дорогие смартфоны, включая YotaPhone 2. </p><p>Даже на разгоне 2,4‑литрового мотора почти не слышно – Optima стала намного тише. Двигатель и шестиступенчатый автомат понимают друг друга с полуслова – нет проблем ни в городе, ни на автобане. Педаль газа не такая острая, как раньше: увеличен ее свободный ход, что позволяет более плавно открывать дроссель – езда теперь менее дерганая. Турбоверсия злее! На мокром после дождя асфальте 245 «лошадей» легко срывают колеса в пробуксовку под отчетливый всхлип турбины. Мощности с лихвой! </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-575205" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Киа Оптима 2016</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L_H--wyHqJd38Hg5O2b3MQ=s800" alt="Киа Оптима 2016" title="Как ни странно, Optima без спортобвеса «наряднее» – благодаря триадам светодиодных противотуманок." itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-575205" comment="Как ни странно, Optima без спортобвеса «наряднее» – благодаря триадам светодиодных противотуманок." /><span itemprop="description">Как ни странно, Optima без спортобвеса «наряднее» – благодаря триадам светодиодных противотуманок.</span></div><div class="caption">Как ни странно, Optima без спортобвеса «наряднее» – благодаря триадам светодиодных противотуманок.</div><br /></p><p>Изменилась и «походка». Для улучшения устойчивости и управляемости одинарные нижние рычаги задней подвески заменены двойными: машина отлично себя чувствует в ходовых поворотах. И это при том, что клиренс российской Оптимы (я ездил на версиях именно в российской спецификации) увеличен с европейских 135 мм до приемлемых 155 мм. Передний бампер сидит достаточно высоко даже у спортивных версий – неформатные российские бордюры не страшны. И приятно, что Optima теперь не такой костотряс, как прежде. </p><p>Когда-то я писал, что в поведении корейских машин чувствуется искусственность. К Оптиме это относилось в меньшей степени, а теперь налет «синтетики» и вовсе почти стерт. Машину хочется пришпоривать, наслаждаться точностью реакций, слушать, как огрызается мотор. До немецкого премиума еще далеко, но дистанция сократилась.</p><p>Фото: Kia</p><p></p><div class="gallery-panel" data-type="gallery" data-id="gal900303-1"><a class="story-link" href="/content/articles/900303-novaya-kia-optima/">Тест новой Kia Optima GT-Line и GT: красота со спортпакетом</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RZG9NzounWpBYzfZRVRHJA","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ISArxAgTsbEEijZGZ4blOw","alt":"Самую мощную в линейке версию GT и седан со спортпакетом GT-Line отличают крупный диффузор, две выхлопные трубы и светодиодные фонари с черной окантовкой.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YEjopeDsRHVf6tKjAgZJUA","alt":"Интерьерный пластик преимущественно мягкий. Среди модных опций – беспроводная зарядка для смартфонов и система кругового обзора.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Slr5QkpECv5nR43kTbTbBw","alt":"В центре панели приборов – цветной дисплей диагональю 4,3 дюйма.","width":1600,"height":942}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/L_H--wyHqJd38Hg5O2b3MQ","alt":"Как ни странно, Optima без спортобвеса «наряднее» – благодаря триадам светодиодных противотуманок.","width":1600,"height":901}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jQ6RV5oSTH9P1N8K9_40_g","alt":"","width":1200,"height":1431}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/w0xo_mJlAX2KQ6FunBM9Ug","alt":"","width":1200,"height":447}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/DEi0UhXOEs_dFQXdGY9N6A","alt":"","width":1200,"height":1480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Оцениваем многоликость седана Kia Optima четвертого поколения: на испытаниях – мощные версии GT-Line и GT, которые меняют и облик, и характер седана </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RZG9NzounWpBYzfZRVRHJA" alt="Киа Оптима 2016" title="Тест новой Kia Optima GT-Line и GT: красота со спортпакетом — фото 575201" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ISArxAgTsbEEijZGZ4blOw" alt="Киа Оптима 2016" title="Самую мощную в линейке версию GT и седан со спортпакетом GT-Line отличают крупный диффузор, две выхлопные трубы и светодиодные фонари с черной окантовкой." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YEjopeDsRHVf6tKjAgZJUA" alt="Киа Оптима 2016" title="Интерьерный пластик преимущественно мягкий. Среди модных опций – беспроводная зарядка для смартфонов и система кругового обзора." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Slr5QkpECv5nR43kTbTbBw" alt="Киа Оптима 2016" title="В центре панели приборов – цветной дисплей диагональю 4,3 дюйма." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L_H--wyHqJd38Hg5O2b3MQ" alt="Киа Оптима 2016" title="Как ни странно, Optima без спортобвеса «наряднее» – благодаря триадам светодиодных противотуманок." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jQ6RV5oSTH9P1N8K9_40_g" alt="Киа Оптима 2016" title="Тест новой Kia Optima GT-Line и GT: красота со спортпакетом — фото 575207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w0xo_mJlAX2KQ6FunBM9Ug" alt="Киа Оптима 2016" title="Тест новой Kia Optima GT-Line и GT: красота со спортпакетом — фото 575206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DEi0UhXOEs_dFQXdGY9N6A" alt="Тест новой Kia Optima GT-Line и GT: красота со спортпакетом — фото 575208" title="Тест новой Kia Optima GT-Line и GT: красота со спортпакетом — фото 575208" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест новой Kia Optima GT-Line и GT: красота со спортпакетом</span></div></div><br /><p></p>

Тест новой Kia Optima GT-Line и GT: красота со спортпакетом

Кулешов Михаил

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Boxster

Автомобиль Porsche Boxster: обзор, новости, машина Порше Бокстер — характеристики, разные поколения, комплектации Porsche Boxster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Boxster: читайте интересные новости про автомобили модели Порше Бокстер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Boxster: читайте свежие статьи про автомобили модели Порше Бокстер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-575288" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 718 Boxster</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/paFW5cEWadooMXoEZTJhHg=s800" alt="Porsche 718 Boxster" title="Оператив ЗР: обкатываем Porsche Boxster нового поколения" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-575288" /><span itemprop="description"></span></div><br /><br /><b>Повод:</b> первая ездовая премьера нового Porsche 718 Boxster. <br /><br /><b>Место действия:</b> Лиссабон и окрестности, Португалия. <br /><br /><b>Впечатления:</b> <a href="/content/articles/900242-novyj-porsche-718-boxster/">«Porsche 718 Boxster»</a> – название родстера четвертого поколения нужно писать и произносить именно так. Индекс 718 – ностальгический отсыл к спортивной среднемоторной модели 718 RSK, дебютировавшей в 1957-м и с ходу занявшей призовые места в Ле-Мане, Себринге и на легендарной гонке <a href="/content/news/314853-hronika_pravilnaja_tablichka/">Тарга-Флорио</a>. <br /><br />Несмотря на тотальное внешнее сходство с носителем индекса 981, выпускавшимся с 2012-го по 2016-й, нынешний Boxster имеет с предшественником всего три общие кузовные детали – карандаши дизайнеров не коснулись лишь лобового стекла, крышки заднего багажника и матерчатой крыши. <br /><br />Двигатели также были разработаны заново, хотя их концепция осталась прежней. Базовый Boxster приводит в движение 2,0-литровая «четверка»: 300 л.с. и 420 Н∙м момента (+ 35 л.с. и 100 Н∙м по сравнению с предшественником). <a href="/content/articles/849590-operativ-zr-test-drajv-porsche-718-boxster-texnika-na-grani-fantazii/">Boxster S</a> разгоняет 2,5-литровый «четырехгоршковый» двигатель, выдающий 350 сил и 420 «ньютонов» (+ 35 л.с. и 60 Н∙м). Оба двигателя – оппозитные, с турбонаддувом. И оба довелось испытать. <div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-575286" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 718 Boxster</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ei-m_yXLFFHLJXGITu2PZA=s800" alt="Porsche 718 Boxster" title="Интерьер 718-й от салона предшественника отличают дефлекторы иной формы да мультимедийная система Porsche Communication Management с сенсорным экраном, вошедшая в базовое оснащение всех новых Porsche Boxster. За навигационный модуль придется доплатить." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-575286" comment="Интерьер 718-й от салона предшественника отличают дефлекторы иной формы да мультимедийная система Porsche Communication Management с сенсорным экраном, вошедшая в базовое оснащение всех новых Porsche Boxster. За навигационный модуль придется доплатить." /><span itemprop="description">Интерьер 718-й от салона предшественника отличают дефлекторы иной формы да мультимедийная система Porsche Communication Management с сенсорным экраном, вошедшая в базовое оснащение всех новых Porsche Boxster. За навигационный модуль придется доплатить.</span></div><div class="caption">Интерьер 718-й от салона предшественника отличают дефлекторы иной формы да мультимедийная система Porsche Communication Management с сенсорным экраном, вошедшая в базовое оснащение всех новых Porsche Boxster. За навигационный модуль придется доплатить.</div><br /><br />Porsche Boxster S потрясающ! Всегда и везде. Тяги с избытком на любых оборотах – от нуля и до самой отсечки. Ходы <a href="/content/articles/805298-test-porsche-boxster-spyder-porshe-prostogo/">6-ступенчатой механики</a>, которой был оснащен тестовый экземпляр, не самые короткие, но фантастически четкие. И эластичность потрясающая – третья передача везет с 60 км/ч и мигом «выбрасывает» стрелку за сто пятьдесят. Разгон до «сотни» отнимает у «эски» с механикой всего 4,6 секунды. А машине с 7-ступенчатым роботом PDK в режиме Sport+ понадобится всего 4,2 с. Такой же результат показывает Porsche 911 Turbo начала двухтысячных! <br /><br />И на этом фоне базовый Boxster без литеры S уже не торкает. Быстрый – спору нет. Но волшебства «эски» нет тоже – особенно это касается тяги на низах. Хотя коллеги, начинавшие с обычной версии и лишь после пересевшие в «эску», со мной не вполне согласны. <br /><br />Придраться к управляемости обеих версий почти невозможно. По сравнению с предшественником 718-й стал жестче и собраннее, но и в комфорте не потерял. В «нормальном» режиме адаптивной подвески Boxster по-прежнему может быть автомобилем на каждый день. При этом в компании рассчитывают, что на Северной петле Нюрбургринга новинка «привезет» предшественнику около 16 секунд с круга! </div><div><br /></div><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-575287" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 718 Boxster</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZEYiUdHofkfkcxnS40UrqQ=s800" alt="Porsche 718 Boxster" title="Подавляющее большинство российских покупателей, выбирая между «ручкой» и роботом PDK, отдают предпочтение последнему." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-575287" comment="Подавляющее большинство российских покупателей, выбирая между «ручкой» и роботом PDK, отдают предпочтение последнему." /><span itemprop="description">Подавляющее большинство российских покупателей, выбирая между «ручкой» и роботом PDK, отдают предпочтение последнему.</span></div><div class="caption">Подавляющее большинство российских покупателей, выбирая между «ручкой» и роботом PDK, отдают предпочтение последнему.</div><br /><br />Разумеется, освеженная внешность, перенастроенное шасси и новые моторы – далеко не все новшества 718-го. В одном из ближайших выпусков «За рулем» я расскажу о новом режиме системы стабилизации – PSM Sport, опционной подвеске PASM и современной мультимедийной системе Porsche Communication Management, ставшей базовой для всех 718 Boxster. </div><div><br />Заказы на новинку уже принимают все российские дилеры Porsche. Цены на Boxster стартуют с отметки 3 866 000 рублей. Boxster S обойдется минимум в 4 424 000 рублей. <br /><br /><b>Перспективы:</b> со сменой поколений Boxster заметно подорожал, но, как показывает <a href="/content/articles/836500-kak-porsche-prodlevaet-zhizn-svoim-sportkaram/">практика</a>, покупателей марки это не пугает. <br /><br /><b>Оценка:</b> на сегодня это самый быстрый и отточенный Boxster. И он прекрасен. <br /><br /><b>Подробности:</b> ЗР, 2016, № 6 <br /><br />Фото: Porsche</div><div><br /></div><div><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal900312-1"><a class="story-link" href="/content/articles/900312-operativ-zr-obkatyvaem-porsch/">Оператив ЗР: обкатываем Porsche Boxster нового поколения</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WdiTEllUzCjbkz-Xn2CmTw","alt":"","width":1720,"height":1147}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PH4Bukr6Fa-ofe7WWZx4xA","alt":"","width":1720,"height":1147}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Ei-m_yXLFFHLJXGITu2PZA","alt":"Интерьер 718-й от салона предшественника отличают дефлекторы иной формы да мультимедийная система Porsche Communication Management с сенсорным экраном, вошедшая в базовое оснащение всех новых Porsche Boxster. За навигационный модуль придется доплатить.","width":1720,"height":1147}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ZEYiUdHofkfkcxnS40UrqQ","alt":"Подавляющее большинство российских покупателей, выбирая между «ручкой» и роботом PDK, отдают предпочтение последнему.","width":1720,"height":1147}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/paFW5cEWadooMXoEZTJhHg","alt":"","width":1720,"height":1147}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/oMbIE0Db6kxzuZel2eyzIQ","alt":"Передняя оптика с интегрированными ходовыми огнями – абсолютно новая.","width":1720,"height":1147}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На двадцатую годовщину модели Boxster компания Porsche подарила нам и самой себе четвертое по счету поколение популярного родстера. И пусть вас не пугает внешнее сходство с предшественником. Количество изменений позволяет говорить о том, что Boxster с индексом 718 действительно новый. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WdiTEllUzCjbkz-Xn2CmTw" alt="Porsche 718 Boxster" title="Оператив ЗР: обкатываем Porsche Boxster нового поколения — фото 575284" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PH4Bukr6Fa-ofe7WWZx4xA" alt="Porsche 718 Boxster" title="Оператив ЗР: обкатываем Porsche Boxster нового поколения — фото 575285" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ei-m_yXLFFHLJXGITu2PZA" alt="Porsche 718 Boxster" title="Интерьер 718-й от салона предшественника отличают дефлекторы иной формы да мультимедийная система Porsche Communication Management с сенсорным экраном, вошедшая в базовое оснащение всех новых Porsche Boxster. За навигационный модуль придется доплатить." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZEYiUdHofkfkcxnS40UrqQ" alt="Porsche 718 Boxster" title="Подавляющее большинство российских покупателей, выбирая между «ручкой» и роботом PDK, отдают предпочтение последнему." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/paFW5cEWadooMXoEZTJhHg" alt="Porsche 718 Boxster" title="Оператив ЗР: обкатываем Porsche Boxster нового поколения — фото 575288" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oMbIE0Db6kxzuZel2eyzIQ" alt="Porsche 718 Boxster" title="Передняя оптика с интегрированными ходовыми огнями – абсолютно новая." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: обкатываем Porsche Boxster нового поколения</span></div></div><br /></div>

Оператив ЗР: обкатываем Porsche Boxster нового поколения

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Меньших Петр

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-575179" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Шкода Рапид</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k4aR_6C44pM_DzdnmAddew=s800" alt="Шкода Рапид" title="Тест Skoda Rapid: обрусевший" itemprop="contentUrl" width="800" height="474" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-575179" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> – А можно мне выкупить Шкоду Рапид, когда она пройдет весь цикл редакционных испытаний? – спросил я у главного редактора ЗР.</p><p></p> <p>Отказа не было, но ту Шкоду Рапид я так и не купил. От нее у меня остались только хорошие воспоминания и опыт дальнего кавказского пробега. Делюсь ими, сидя в новой Шкоде Рапид. </p><p>Различий между старой и новой версиями не так уж много – мотору прибавили только 5 сил. Но зато все 110 лошадей теперь - российского производства! </p> <p>Читать далее и смотреть видео на <a href="http://automps.ru/2016/04/skoda-rapid-2016/" target="_blank">automps.ru</a>.</p><p>Фото: automps.ru</p><p><br /></p>

Тест Skoda Rapid: обрусевший

Тимкин Юрий

Виноградов Александр

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Infiniti Q70: обзор, новости, машина Инфинити Ку 70 — характеристики, разные поколения, комплектации Infiniti Q70 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti Q70: читайте интересные новости об автомобилях модели Инфинити Ку 70 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Q70: читайте свежие статьи про авто модели ку 70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Cadillac CTS: обзор, новости, машина Кадиллак ЦТС — комплектации, характеристики, разные поколения Cadillac CTS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac CTS: читайте свежие новости про авто модели Кадиллак ЦТС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CTS: читайте свежие статьи об авто модели Кадиллак ЦТС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Jaguar XF: обзор, новости, машина Ягуар ХФ — разные поколения, комплектации, характеристики Jaguar XF  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar XF: читайте свежие новости про авто модели Ягуар ХФ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XF: читайте свежие статьи про автомобили модели Ягуар ХФ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Схватка бизнес-седанов: новый Jaguar XF против Infiniti Q70 и Cadillac CTS

Садков Георгий

Infiniti Q70 -   бензиновый, 3,7 л (333 л.с.), 7‑ступенчатый автомат, Hi-Tech, 3 162 000 руб. (здесь и далее цены приведены по состоянию на 20 февраля 2016 года);  Jaguar XF – бензиновый, 2,0 л (240 л.с.), 8‑ступенчатый автомат, R‑Sport, 3 360 000 руб.; Cadillac CTS – бензиновый, 2,0 л (276 л.с.), 6‑ступенчатый автомат, LTZ, 3 500 000 руб.

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Мордовцев Николай

ГАЗель Next

Автомобиль ГАЗЕЛЬ NEXT: обзор, новости, машина Gazel Некст — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗЕЛЬ NEXT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Gazel Некст — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Next: читайте профессиональные статьи про автомобили модели газель некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-574953" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Газель некст</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S-iu6hyJ9yWH_rQKayuMLQ=s800" alt="Газель некст" title="Фургоны ГАЗель Next испытали на трассе Формулы 1" itemprop="contentUrl" width="800" height="573" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-574953" /><span itemprop="description"></span></div></p><p>Точнее, тест-драйв проходил не в самом Сочи, а в Адлере, на гоночной трассе Формулы 1 в районе Олимпийского парка. Конечно, это не «Нижегородское кольцо» с мокрым снегом в марте 2013-го, когда довелось впервые прокатиться на ГАЗели Next. Нынешний апрель в Сочи – это пальмы, зеленая трава, просыпающиеся цветы и 23 градуса на термометре. Дороги – отличные. Говорят, рекордная скорость трассы – 320 км/ч. Конечно, так разогнать фургон ГАЗель Next вряд ли удастся, но «сотню» он идет легко и напористо.</p><p></p> <p>Все машины были загружены только наполовину, килограммов по 700. Все же с такой загрузкой лучше, чем на пустой машине, оценивать тяговитость двигателя с новой 150-сильной настройкой мощности и новую заднюю подвеску. </p> Читать далее и смотреть видео на сайте <a href="http://xn--e1aitg.xn--p1ai/article/avtomobili/prezentatsiya/novoe_pokolenie_furgonov_gazel_next_anons_video" target="_blank">Рейс.РФ</a>.  

Фургоны ГАЗель Next испытали на трассе Формулы 1

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Тесты