Свежее

Лучшее

Соловьев Владимир

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72296" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1gseMv-qdW_N880Q0zg4lw" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72296" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>FIAT CROMA <p class="text-separator"></p>Автомобиль дебютировал в 2005 году, в России продается со второй половины 2006-го. <p class="text-separator"></p>Двигатели: бензиновые 1,8 и 2,2 л (140 и 147 л.с.). Турбодизели 1,9 и 2,4 л (120, 150 и 200 л.с.) планируется также поставлять в Россию. <p class="text-separator"></p>Коробки передач: 5-ступенчатые механические и автоматические. <p class="text-separator"></p>200-сильный дизель комплектуется только 6-ступенчатым «автоматом». <p class="text-separator"></p>Комплектации: Active, Dynamic, Emotion. <p class="text-separator"></p>Цена в России: 840 000–1 120 000 руб. ($32 300–46 200). <p class="text-separator"></p>Тестовый автомобиль: дизель 2,4 л, 6-ступенчатый «автомат», комплектация Emotion, опции, цена в Европе $49 400. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72295" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FNGA8TPga_tZmVr8U4CT7Q" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72295" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Решение о выборе автомобиля и комплектации родилось само собой, когда стало известно, что официальный импортер ФИАТов в Россию «Северсталь-Авто» ведет переговоры о ввозе дизельных машин, а на русском сайте марки появились данные по дизельным моторам. Итак, «Крома» – самый большой и «свежий» из поставляемых на российский рынок ФИАТов в наиболее мощной комплектации – с дизелем 200 л.с. Ехать задумали в горы, а там, как известно, сила лишней никогда не бывает. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72298" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/agqKbPLczM372BXtLQGfvg" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-72298" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>К тому же хотелось попробовать дизель на холоде, приблизив эксперимент к условиям русской зимы. Вот и отправились на север Италии, где снежные вершины и летом слепят своей холодной белизной. Не станем скрывать: один из авторов – заядлый сноубордист, другой – подающий надежды горнолыжник. А на севере Италии много мест, где можно покататься. Недаром Турин принимал зимнюю Олимпиаду-2006. <p class="text-separator"></p>ВМЕСТИТЕЛЬНАЯ ЭЛЕГАНТНОСТЬ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72297" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WdbNQnBGJ4NEfJyJBnmfHQ" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-72297" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кто имеет дело с более неудобной и тяжелой амуницией и снаряжением, чем лыжники! Разве что поклонники серфинга. Поэтому проверка на вместимость «Кромы» оказалась самой жесткой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72292" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QTN4WHEudDuav84VtlocRQ" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72292" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Надо сказать, она с честью ее выдержала. Ателье «Италдизайн», работавшее над кузовом, предложило новинку: не универсал, не однообъемник и не хэтчбек. «ФИАТ-Крома» ознаменовал собой совершенно новую категорию – комфорт-вэгон. Автомобиль, отмеченный талантом Джорджетто Джуджаро, отличают спокойные внешние линии, этакий дизайн «без выпендрежа», но со вкусом. Простая и элегантная классика со слегка приподнятой крышей. А вот внутри «Крома» подкупает объемом, который кажется еще большим благодаря высокой посадке и обилию воздуха. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72291" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WQD4JoR8Zwnd4Mfcleqm8A" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72291" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В наиболее богатой комплектации с кожаной обивкой «Кроме», как нам показалось, не хватало только электрических регулировок водительского кресла, да еще ручник, пожалуй, залез не слишком удобно – прямо под подлокотник между сиденьями. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72294" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_7S-Y4PyTvUg2BYJ6jIlgg" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="401" height="600" class="story-photo imp-image-72294" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Замок зажигания на центральной консоли, как в СААБе или «Смарте». Не оригинальный, но практичный ход, удобный для длинноногих водителей: брелок не бьет по колену. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72293" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IM9B0GCsKBhbUUZFJ_7bwA" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72293" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Поначалу водителя может смутить разметка тахометра до 8000 оборотов на дизельной машине. Но быстро убеждаешься, что выше 4000 дизель крутиться не желает. У «Кромы» единые бортовые приборы для дизельных и бензиновых версий – надо же на чем-то экономить! <p class="text-separator"></p>А вот на остекление кузова не поскупились. Одно только ветровое стекло по площади больше 1,3 м2. <p class="text-separator"></p>КОГДА НЕТ СНЕГА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72288" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qLHSMkQkag-NFbed5ermig" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72288" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Когда нет снега, его ищут. Но снега все нет и нет. Склоны, где в прошлом году соревновались по фристайлу и другим олимпийским дисциплинам, покрыты жухлой травой и чернеющими разводами. Даже в Сестриере, бывшей столице слалома, не очень-то покатаешься. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72287" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FQe0aHb0Z7qORLCcFw1tpA" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72287" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Глобальное потепление. Европе, да и России впору всерьез задуматься над этим. Какие там холодные пуски дизеля, когда ночью льет дождь! Нам-то что, загрузились в «Крому» и поехали выше и дальше. Правда, когда накрутили более трехсот километров по горным серпантинам, стало ясно, что за хорошим снегом надо ехать во Францию. В Альпах всегда есть альтернатива: двинуть напрямую через тоннель, но за деньги, или пуститься в многокилометровый объезд, зато бесплатно. Большинство водителей, если не подвержены клаустрофобии, предпочитают тоннели. Наш экипаж за проезд через тоннель Фрежюс отдал 32 евро. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72290" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kt_BrFUbcZ1O8Z_w10_WUw" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72290" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В современном тоннеле светло и сухо. Единственное, что требуется от водителя – соблюдать дистанцию и скорость, о чем постоянно напоминают светящиеся знаки. Если этим пренебречь, то на выезде из тоннеля полицейский может предъявить внушительный штраф. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u7v3lh9MgatjNEZ36H_f4g" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-72289" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мимо проплывают цепи Альпийских гор, через два люка в потолке в салон врывается голубой, подернутый легкими облачками небосклон. И если одному из авторов не хватает четкости в работе навигационной системы, то второй раздосадован отсутствием круиз-контроля, столь удобного на автостраде. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72299" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_pLwM30NaprIbiDpTdQC5Q" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72299" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Машина держит траекторию, словно приклеена к дороге. Это обеспечивает стабильность и комфорт вождения. Но вот на неровностях подвеска шумновата на фоне удивительно тихого дизельного мотора. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72300" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5VMVwO0Je5Lfvx0w6UjArw" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72300" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Настоящего зимнего теста не получилось, но пройденная тысяча километров показала, что инженеры ФИАТа умеют делать не только хорошие компактные автомобили для города. И несмотря на то что итальянцы позиционируют «Крому» как комфорт-вэгон, хочется все же назвать ее автомобилем универсальным. <p class="text-separator"></p>FIAT CROMA – элегантный автомобиль повышенной вместимости, на котором одинаково удобно путешествовать, пробираться в городской сутолоке и выезжать на официальную встречу. <p class="text-separator"></p>+ Мощный двигатель, шустрый «автомат», большой, удобный салон и вместительный багажник, достаточный дорожный просвет. <p class="text-separator"></p>- Отсутствие электрорегулировок водительского сиденья, неудобный ручник, в задней спинке нет окна для длинномеров, сложное управление навигацией.

Эхо глобального потепления

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72349" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hcu-Lk9vg3O9KDDcAlVtHQ" alt="Наработка на отказ" title="Наработка на отказ" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72349" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ВАЗ-21104 <p class="text-separator"></p>Изготовитель ОАО «АВТОВАЗ» <p class="text-separator"></p>Год выпуска 2004 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации «За рулем» с декабря 2004 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета 70 тыс. км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации <p class="text-separator"></p>в журнале 2005, № 4, 10; 2006, № 3, 7 <p class="text-separator"></p>Вместе с тем период, когда машина, что называется, в самом соку, для наших автомобилей тоже до боли мал – не успели побороть детские болезни, как подкрались болячки возрастные: 70 тысяч – предпенсионный возраст. Заглянем в бортжурнал нашей «десятки» – что же произошло с ней за 27 тысяч километров со времени последнего отчета? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72350" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/trbJO80bnNmw7DQx4aTw9g" alt="Наработка на отказ" title="Наработка на отказ" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72350" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На шестидесятой тысяче установили очередной, четвертый по счету, насос омывателя стекла. Причина – потеря герметичности по валу двигателя. А сейчас пора менять и этот – еле брызжет. Итого средний ресурс – 14 тыс. км. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72353" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jn5pX7zub9FP1H_w37locw" alt="Наработка на отказ" title="Наработка на отказ" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72353" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Заменили термостат – в корпусе появились глубокие раковины, клапан стал заедать, а мотор, естественно, кипеть. Окончательно вытекли все амортизаторы. Конечно, не сразу, а на протяжении нескольких тысяч километров, поэтому к изменяющемуся поведению автомобиля успеваешь привыкнуть. Зато когда установили новый комплект от тольяттинской фирмы SS-20, машина обрела настоящую устойчивость на дороге. Заодно обновили застучавшие опоры передних стоек; руль стал намного легче. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-72352" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bhJ5Lt32VdLTzIKE2ArXcg" alt="Наработка на отказ" title="Наработка на отказ" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-72352" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Еще из наиболее затратных ремонтов – замена сцепления в сборе, очередного, третьего комплекта ремня ГРМ с роликами и датчика расхода воздуха. Кстати, купить нормальные ролики не так-то просто – большая часть тех, что в продаже – кривые, сгоняют ремень на реборду и лохматят его край. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72351" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fIWqZ8RqCz6iFEFWSFFYIw" alt="Наработка на отказ" title="Наработка на отказ" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-72351" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Из последних сюрпризов: перестал работать моторчик отопителя из-за коррозии направляющих щеток. Почистили – восстановился, но надолго ли? Остальные работы и неисправности – из разряда регламентных или мелких. Замены масла и фильтров, тормозных дисков и колодок, лампочек и щеток стеклоочистителя не минует ни одна иномарка, только цена этих работ, как правило, будет намного выше.

Наработка на отказ

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-93665" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nK5Xqca5T90-eiUFatcaiA" alt="" title="Паломничество в Чистое" itemprop="contentUrl" width="430" height="600" class="story-photo imp-image-93665" comment="Паломничество в Чистое" /><span itemprop="description">Паломничество в Чистое</span></div><div class="caption">Паломничество в Чистое</div></p> <p class="text-separator"></p>Нельзя проехать мимо Сергиева Посада – заглянул в обитель святого Сергия: просил благословения в многотрудное путешествие. Без вышней помощи его всяко не одолеть. Очень опасно ездить на скутере по нашему отечеству: приходится внимательно всматриваться в дорогу, чтобы не угодить в открытый колодец или яму, не врезаться в бревно или камень... «Добра» этого у нас предостаточно. <p></p> <p class="text-separator"></p>Видать, мало молился. На два дня застрял в Ростове Великом – пролежал в больнице. Перед отъездом переживал за технику, а подкачал сам – на второй день путешествия проснулся с температурой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93666" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s4aHY61bKtAGJwpWiQqCig" alt="" title="Паломничество в Чистое" itemprop="contentUrl" width="800" height="560" class="story-photo imp-image-93666" comment="Паломничество в Чистое" /><span itemprop="description">Паломничество в Чистое</span></div><div class="caption">Паломничество в Чистое</div> <p class="text-separator"></p>После Костромской области предстояло добраться до детского дома в Коткишево, иначе пришлось бы ночевать в лесу. Расстояние – 235 км. Для автомобиля это ничто, но не дай Боже вам ездить на 50-кубовой технике больше 200 км в день! «Пилить» пришлось почти полдня. Глаза слипаются, голова не работает, организм подчинен одной цели – доехатьѕ В Коткишево я познакомился с одним священником. Уникальный человек! Сослали его туда в конце 90-х, и «от скуки» батюшка создал общину, построил церковь и стал на выходные брать к себе детей из ближайшего детского дома. Но вскоре понял: чтобы воспитать ребят стоящими людьми, нужно менять их постоянное окружение. Хотел взять детей на воспитание, да ему отказали. Тогда нашел верующую семью, которая согласилась принять к себе восемь мальчиков. И вот теперь, спустя пять лет, несколько ребят поступили в духовную семинарию, хотя к этому их никто не понуждал. Живут в большом доме, в хозяйстве конюшня, коровы, пасека и даже псарня с ездовыми собаками. Все ради того, чтобы детям было чем заняться, чтобы они росли здоровыми и счастливыми. <p class="text-separator"></p>А потом я искал старинную усадьбу в Нероново. Найти поместье очень непросто, а стоило – в нем еще один беспокойный человек основал староверческо-языческую общину. Обитала она где-то в глуши, вдали от больших дорог. Последние 15 км до усадьбы приходилось добираться по непроходимым лесным дорогам. По пути в деревню расспросил путь у мужичка. «А просто: все время ехать прямо и никуда не сворачивать». Да дорога оказалась не прямой – сплошные изгибы и развилки. А ухабы! Уверен, что второй такой дороги мой скутер не знал за всю предыдущую 15-летнюю японскую жизнь и, надеюсь, больше не узнает. После двухчасовой тряски, трех падений в грязь я понял, что заблудился. <p class="text-separator"></p>Спасло меняѕ тарахтение трактора. Я пошел на звуки. Тракторист, пораженный моим появлением в лесу в столь поздний час, указал, в какой стороне Нероново. К часу ночи, затолкав скутер на какую-то безумно крутую <p class="text-separator"></p>гору, наконец попал в усадьбу. <p class="text-separator"></p>Труды не остались бесплодными: в какую же благодать попал! Кто мог ожидать, что в такой глуши можно увидать нечто подобное – каменную церковь 17 века в прекрасном состоянии, огромный барский дом с колоннами тех же времен, рядом с ним другие сооружения. Когда попадаешь в них, где за последние несколько веков ничего не изменилось, тебя посещает необычайное спокойствие и умиротворение. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93664" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vkeKXVfv0tXUYSdPcxlcWw" alt="" title="Паломничество в Чистое" itemprop="contentUrl" width="800" height="587" class="story-photo imp-image-93664" comment="Паломничество в Чистое" /><span itemprop="description">Паломничество в Чистое</span></div><div class="caption">Паломничество в Чистое</div> <p class="text-separator"></p>При храме сохранилось старинное кладбище. Очистив от мха одну из могильным плит, я разобрал надпись: «Под сим камнем погребено тело полковника командора и кавалера Димитрия Петровича Черевина скончавшегося 12.01.1818 жизни его было 50 лет».* Вот это да! Почти двести лет пролежала здесь эта плита, ее не разбили в годы смут и безверия, не пустили под фундамент какого-нибудь сараюшки или какие другие нужды. Редкое долготерпение для Руси!.. На обратной стороне плиты высечена другая надпись. Она сообщает, что жена полковника, Варвара Ивановна, скончалась через три месяца после мужа. И далее: «Сей памятник любви признательности слезной воздвигли сироты отцу нежнейшему и матери любезной пускаясь без вождя в путь бед и суеты они склоняются к гробнице сей сердцами молят вышнего: Ты отнял все у нас: Мир, благо, радости прошли в единый час, но мы не сироты коль Ты пребудешь с нами».* Вот что за сила хранила сей камень столько лет – любовь детей. А я, наивный, списывал все на здешнюю глухомань. <p class="text-separator"></p>Страннику нельзя надолго останавливаться, потому что нарушается ритм путешествия. Его трудно восстанавливать. Погостив пару дней в Нероново, отправился дальше. Только выехал – спугнул зайца. Серый мирно сидел на краю дороги и при моем появлении шмыгнул в лес. Если бы он перебежал дорогу, это был бы плохой знак, и мне следовало бы тогда повернуть назад. <p class="text-separator"></p>Не успев начаться, дорога сразу закончилась, осталась только тропка. По следам увидел, что по ней проезжал мотоцикл. Ехал я строго по его колее. Вернее, не столько ехал, сколько шел. Места там влажные и болотистые, скутер часто приходилось толкать. Путь перегородил ручей, мостика нет. Перешел вброд... Чем дальше продвигался, тем уже становилась тропа и выше трава. Молил Бога, чтоб путинка совсем не пропала, иначе заблудился бы я в лесах тех диких. <p class="text-separator"></p>Время от времени доставал мобильный телефон: не появилась ли связь? Есть связь – есть цивилизация. А места, между тем, вокруг сказочные, того и гляди, покажется за деревом избушка на курьих ножках или волк серый выпрыгнет. Всего ожидал я, но только не упавшего дерева. Для нас со скутером это была серьезная преграда, ибо слева и справа – лес стеной. Дерево обходил почти полчаса. <p class="text-separator"></p>

Паломничество в Чистое

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <b>«Мото»:</b> Начнем, пожалуй, с ОСАГО, как наиболее массовом и затрагивающим большую часть мотоциклистов виде страхования. Существуют ли особенности этого вида страхования? <p class="text-separator"></p> <b>Г. Смышляев: </b>Все предельно ясно. По закону об ОСАГО, с 1 июля 2003 каждый мотоциклист обязан застраховать свою гражданскую ответственность перед третьими лицами на случай нанесения вреда их имуществу или здоровью. Стоимость страховки зависит от региона (в каждом она несколько отличается), стажа, возраста, срока, на который заключается договор, а также количества страховых случаев, произошедших ранее, и наличия ограничений в отношении допущенных к управлению лиц. Но методика расчета и тарифы одинаковы во всех страховых фирмах. <p class="text-separator"></p> <b>М.:</b> В таком случае поговорим о получении страховой выплаты. На какое возмещение может рассчитывать мотоциклист по ОСАГО, если в ДТП он потерпевший? <p class="text-separator"></p> <b>Г. С.:</b> При нанесении вреда имуществу потерпевшего (если потерпел только он один), страховая компания выплатит не более 120 тыс. руб. Если вред нанесен имуществу нескольких граждан – 160 тыс. руб. Стоит усвоить, что по ОСАГО сумма выплат формируется с учетом износа подлежащих замене деталей. При нанесении вреда жизни и здоровью предусмотрены следующие выплаты: 160 тыс. руб. – для одного потерпевшего и 240 тыс. руб., если пострадали несколько человек – эта сумма делится на всех. <p class="text-separator"></p>Чтобы получить возмещение в полном объеме и в кратчайшие сроки, еще на месте ДТП следует дотошно, пунктуально провести все те действия, которые наверняка известны водителям. Если не знаете, что делать, растерялись, то каждый может познакомиться с ними на бланке страхового полиса, в Интернете, в других источниках. На описании этих действий не стану останавливать внимание. Но советую сделать то, что очень важно именно для мотоциклистов. Проконтролируйте, чтобы при оформлении документов о ДТП инспектор в справке о повреждениях вашего мотоцикла (форма 12) не только отметил все видимые повреждения, но и внес фразу: «Возможны скрытые повреждения». Поскольку многие сотрудники ГИБДД плохо знакомы с устройством мототехники, помогите ему увидеть на месте аварии, что на вашем аппарате повело раму, погнулась вилка или появилась трещина на блоке цилиндров. Позже доказать страховой компании, что повреждения стали следствием именно этого ДТП, вряд ли удастся. Если все сделаете правильно, в течение 18 дней страховая компания обязана будет выплатить вам сумму возмещения ущерба. <p class="text-separator"></p> <b>М.: </b>Скажите, Георгий, вправе ли страховая компания отказать в выплате, если владелец не поставил мотоцикл на учет в ГИБДД (что, увы, среди мотоциклистов бывает), не получил документ о проведенном техосмотре или у водителя нет прав с открытой категорией «А»? <p class="text-separator"></p> <b>Г. С.:</b> Случись, виновником признают другого участника ДТП, страховая компания обязана произвести выплату. А откажет лишь в строго определенных случаях, перечисленных в статье 8 Правил страхования. Очень рекомендую: не поленитесь, прочитайте эти правила внимательно – вы будете чувствовать себя уверенно при предъявлении претензий на возмещение ущерба, равно как и в случае, если сами станете виновником ДТП. <p class="text-separator"></p> <b>М.: </b>Перейдем к вопросам о КАСКО. Можно ли застраховать мотоцикл по этому виду страхования? <p class="text-separator"></p> <b>Г. С.:</b> Можно, но лишь в нескольких компаниях. Я говорю о московских, однако уверен, что и по стране их – наперечет. Дело в том, что страхование мотоциклов, наверное, самый неприбыльный, а часто и убыточный вид. Работа с ним – имиджевый ход фирм, которые хотят показать, что могут себе это позволить. Совсем не то же самое наш проект MotoBroker.ru. Изначально он создавался для того, чтобы собрать в пул все организации, практикующие мотоКАСКО. Сейчас их семь. <p class="text-separator"></p> <b>М.: </b>Так мало?! <p class="text-separator"></p> <b>Г. С.: </b>Так ведь и мотоциклов в России не очень много, и эксплуатируются они сезонно. И потом, это очень специфическое направление, в котором не каждый разбирается. Ведь специалист по страхованию обязан знать модельные ряды, цены на технику разных годов выпуска, название деталей и их стоимость при оценке ущерба. Даже осмотр мотоцикла требует специальной подготовки. Кому нужен агент, если он не может отличить демпфер от кофра или найти, где притаился VIN. А где взять таких знатоков?.. Значит, требуются затраты на обучение специалистов. Дальше, для ремонта мотоциклов, еще находящихся на гарантии, компании-страховщику требуется заключить договоры с официальными дилерами. Это тоже работа, которая стоит денег. Но и это не все. Пока мотоцикл на гарантии, он должен ремонтироваться в техсервисах официальных дилеров, а здесь цены за услуги высокие. Многим известно, по технологии производителя многие детали не красят и не ремонтируют – они подлежат замене. Вмятина на баке обойдется страховой компании примерно в $1000–1200....И потом, согласитесь, что по сравнению с автомобилями, риск кражи или повреждения мотоцикла в разы выше, а для ГИБДД найти пропажу куда сложнее, тем более, что, как мы уже упоминали, многие владельцы легкомысленно не ставят мотоциклы на учетѕ Риск попасть в аварию на мотоцикле много выше, чем на авто. <p class="text-separator"></p>Вот почему для многих компаний страхование мотоциклов абсолютно невыгодный бизнес. За последние семь лет несколько страховщиков, не вникнув в специфику, начали было им заниматься по тарифам, близким к автомобильным, а через годик, подсчитав выплаты, быстро его свернули. Другие подняли тарифы – назначили риску адекватную цену. <p class="text-separator"></p>

Надень КАСКО

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-93667" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VvpUEx2Y3WMWiOD8Kx1blw" alt="" title="Приоденься и не парься" itemprop="contentUrl" width="800" height="360" class="story-photo imp-image-93667" comment="Приоденься и не парься" /><span itemprop="description">Приоденься и не парься</span></div><div class="caption">Приоденься и не парься</div></p> <p class="text-separator"></p>Следуй неписаному правилу мототуристов: ничего лишнего! Что означает: твое снаряжение обязано быть многофункциональным. Единственный твой костюмчик в турне должен не только хорошо сидеть, но быть универсальным – чтобы не париться в жару и не клацать зубами от холода. Да и на случай падения (чего на бездорожье всегда хватает) наряд уберег бы бренное тело от травм. <p></p> <p class="text-separator"></p>И это не все. На отдыхе у вечернего костра в том костюмчике тебе должно быть комфортно, а если случится заехать в деревню, в сельпо пополнить запасы провизии, чтобы своим видом ты не распугал местных кур... Получается, следует подобрать такой веселенький гардероб: нечто среднее между экипировкой кроссмена, эндуриста и гламурной одеждой для «смотровой». <p class="text-separator"></p>В какой мере использовать защитную экипировку в эндуро-путешествии? Это решать тебе, с учетом, насколько лихо ты гоняешь. Я знаю компании, в которых почти из каждого путешествия одного привозят «на щите» с каким-нибудь переломом (почему-то чаще всего левой ноги). <p class="text-separator"></p>Опыт подсказывает: как минимум, должны быть наколенники, налокотники и защита спины. На наколенниках не экономь, но и не бери слишком навороченные – оставь их спортсменам. <p class="text-separator"></p>Для сохранности верхней части тела вполне подойдет куртка, снабженная вшитыми элементами защиты – «плечи», «локти», «спина». Можно воспользоваться «черепахой» с теми же элементами защитных накладок. А то, что обязательны шлем, мотоботы и перчатки – это даже не обсуждается. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Go-bDZJ9EjCvFjPVmxI7WQ" alt="" title="Приоденься и не парься" itemprop="contentUrl" width="800" height="569" class="story-photo imp-image-93669" comment="Приоденься и не парься" /><span itemprop="description">Приоденься и не парься</span></div><div class="caption">Приоденься и не парься</div> <p class="text-separator"></p>Если хочешь выглядеть так же круто, как Стефан Эвертс, не задумываясь, бери кроссовые штаны (те, что заправляются в мотоботы). За счет множества вставок из стрейчевых (тянущихся) материалов они удобны при активной езде, под ними хорошо «сидят» наколенники. Тебя ожидают многочасовые рабочие дни, а значит, покупай одежды из «дышащей» ткани и с продувкой – вшитыми сетками. Но с такими штанами будь готов к тому, что в дождь или при преодолении даже неглубокого брода вода сразу же зальется в мотоботы, как в ведра. Бывает и так – к вечеру обувка набита семенами трав вперемешку с грунтом. Не хочешь? Выбирай штаны-брюки. В них смотришься не так круто, зато они куда практичнее. Спортсмены именно их надевают в соревнованиях эндуро. Широкие штанины прикрывают боты, лучше защищают ноги от воды и пыли-грязи. Они удобны еще и тем, что в них много карманов. Некоторые шьют из абсолютно непромокаемой ткани. Для повседневного постоянного ношения такие «скафандры» не годятся: одежда должна «дышать». <p class="text-separator"></p>В продаже есть штаны для эндуристов из мембранного материала. Структура этой ткани такова, что не пропускает влагу внутрь, но выводит ее наружу через микропоры. Если в таких «панталонах» поедешь в ливень, есть риск промокнуть. То есть обязательно промокнешь, но не до нитки. Что уже хорошо. Однако в сушу и жару мембранная ткань не справляется со своей функцией – в ней ты начнешь потеть. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93668" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cm-Cb72QXVC19y-1OLEY0g" alt="" title="Приоденься и не парься" itemprop="contentUrl" width="800" height="576" class="story-photo imp-image-93668" comment="Приоденься и не парься" /><span itemprop="description">Приоденься и не парься</span></div><div class="caption">Приоденься и не парься</div> <p class="text-separator"></p>Когда температура даже в тени зашкаливает за 30°, комфортнее всего в штанах для мотофристайла. Они очень эффектны: комбинация расцветок, куча карманов, «молнии»ѕ Красиво! Но и в другом хороши – сшитые из синтетической ткани «грубый кордуро», они легко стираются и моментально сохнут, что очень важно в путешествии. Самое же ценное – ткань прекрасно «дышит». Кроме того, штаны трансформируются в шорты (как в том кино: «Легким движением рукиѕ»). Даже частично расстегнутые «молнии» открывают «штатные» дыры – и тело отлично вентилируется. Покрой таков, что позволяет использовать их не только для езды на мотоцикле – в них удобно на привалах. Единственный недостаток – во время дождя промокают. <p class="text-separator"></p>Приличных курток в коллекции эндуро так много, что глаза разбегаются. Выбирай самую легкую, с большим количеством «продувок» на «молниях». Не забывай о карманах – в путешествии всегда найдется, что в них разложить: права, деньги, складной нож, фотоаппарат <p class="text-separator"></p>

Приоденься и не парься

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-93671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SHDEazOlzTGIJcXh1OErvg" alt="" title="На российские мотослеты многие мои друзья и знакомые не ездят. И не хотят. Потому что «побочные явления» байкерской «расслабухи», о которых мы в публикациях в журнале «политкорректно» умалчивали, приятны не каждому." itemprop="contentUrl" width="459" height="600" class="story-photo imp-image-93671" comment="На российские мотослеты многие мои друзья и знакомые не ездят. И не хотят. Потому что «побочные явления» байкерской «расслабухи», о которых мы в публикациях в журнале «политкорректно» умалчивали, приятны не каждому." /><span itemprop="description">На российские мотослеты многие мои друзья и знакомые не ездят. И не хотят. Потому что «побочные явления» байкерской «расслабухи», о которых мы в публикациях в журнале «политкорректно» умалчивали, приятны не каждому.</span></div><div class="caption">На российские мотослеты многие мои друзья и знакомые не ездят. И не хотят. Потому что «побочные явления» байкерской «расслабухи», о которых мы в публикациях в журнале «политкорректно» умалчивали, приятны не каждому.</div></p> <p class="text-separator"></p>Помните картину Васнецова «После побоища Игоря Святославича с половцами»? Утро российских мотослетов – зрелище не менее впечатляющее. Повсюду, аки трупы, пьяные тела. Пошатывающиеся, словно раненые, байкеры в поисках живительного кефира и собственного мотоцикла, неизвестно где брошенного в пьяном угаре. <p></p> <p class="text-separator"></p>Траектория движения – синусоида, выражение на физиономиях – болезненно-бессмысленное. Обрубленных чресл, славу Богу, нет, но гематомы и кровь – сколько хочешь <p class="text-separator"></p>«Пьянь» и «мотослет» – эти слова стали для многих синонимами. Разумеется, байкер без пива – нонсенс. Но гнать сотни и тысячи верст, чтобы ужраться до неприличия и в день отъезда, пробившись сквозь икоту, спросить «Что это было?» – вовсе идиотизм. <p class="text-separator"></p>Это только мы такие? Или везде так? <p class="text-separator"></p>Определяющее отличие зарубежных мототусовок от наших – в культуре пития. У них тоже всяко бывает, но «квасить» на Западе принято в барах и кафе, напиваться же «вхлам» в палатках или тошнить в толпе перед сценой – никогда... Это не догадки. Многие мотопутешественники об этом пишут (нам кажется, что акцентированно) в своих рассказах об увиденном. <p class="text-separator"></p>«Пить или не пить» – личное дело каждого. До тех пор, пока этот каждый не мешает другим. Одно дело, пропустить сколько-то рюмочек, совсем другое, когда кульминация свинского счастья наступает в толпе или хуже того, в палаточном городке. Там и случается большинство драк. Не собачьи – свинячьи бои. <p class="text-separator"></p>Может, все дело в неуважении к себе? Чем объяснить устойчивую традицию загадить мусором территорию мотослета – место, где ты ешь, веселишься, спишь? Надолго запомню картину последнего утра на тусовке Drive Party 2006 в подмосковном городе Фрязино. Поле, на котором вечером «отрывались», покрывал слой дребедени. Организаторы, клуб Moto-Invasion MCС и мотообъединение Free-Biker, рассказали, что после разъезда расчисткой территории еще долго занимались нанятые уборщики и сами организаторы. За идиотов отдувались другие. <p class="text-separator"></p>

Неужто мы свиньи?

На российские мотослеты многие мои друзья и знакомые не ездят. И не хотят. Потому что «побочные явления» байкерской «расслабухи», о которых мы в публикациях в журнале «политкорректно» умалчивали, приятны не каждому.

<p class="text-separator"></p>Одному греет душу обладание расшикарным коттеджем, другой «тащится» от супружества со звездой попсыѕ Улыбнемсяѕ Но когда слышишь: «Я ночью шел «за триста» и знаешь про этого павлина, что он чайник-чайником, то становится не по себе. Хорошо, если привирает. А если только чуть? И мчался за 220? Тоже жертва тщеславия? В статистике дорожной службы рано или поздно его назовут короче: «Жертва». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93670" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-NFiNhtfc2--SmOoHGRPzg" alt="" title="Жертвы и тщеславие" itemprop="contentUrl" width="344" height="600" class="story-photo imp-image-93670" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Почему новоиспеченные мотоциклисты, чей ездовой опыт ограничивается сезоном-двумя общения с «Явами», «Ижами», а то и вообще без опыта, выбирают «литровый» аппарат (и тут же кривят рот, завидя «четырехсотку» и прочую мелкоту)? Вы не замечали разве, что опытных, «пропитанных пылью дорог» мотоциклистов можно увидеть, да, и на новом «Харлее», но и на 400-кубовой мелкашке лохматого года выпуска? Они не комплексуют по поводу слегка потускневшего лака на бензобаке и разницы в сто с лишним «гнедых» в двигателе по сравнению с наиновейшими «вепрями трасс». Да и нужен ли сверхмощный аппарат в нашем «не протолкнешься» трафике? И на самом ли деле это круто? <p class="text-separator"></p>Соберусь с духом: не нужен. И не круто. Большой спортбайк, безусловно, даст фору менее кубатурным машинам. Но только на прямой. Много у нас полноценных прямых?.. «А проспекты?» – подскажет тот же экстремал «под 300». «А шоссе?» – вставит свои «пять копеек» ухарь из провинцииѕ Братцы, часто проспекты остаются пустыми? Так ли идеально покрытие автострад, чтобы со спокойной душою по ним летать? Только совсем честно! <p class="text-separator"></p>

Жертвы и тщеславие

Ежов Андрей

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <p>Первый Nissan X-Trail появился на рынке, когда слово «кроссовер» еще не было затерто до дыр автомобильными журналистами и первопроходцы нового потребительского сектора типа Toyota RAV4 и Honda CR-V назывались просто компактными вседорожниками. Позже их окрестили по-новому, то есть кроссоверами, но X-Trail от вступления в эту партию отказался. Представители фирмы Nissan настоятельно рекомендовали называть его не чем иным, кроме как внедорожником – дескать, это вам не какаянибудь паркетная игрушка для городской песочницы, а настоящий автомобиль повышенной проходимости. На нем и в лес за грибами не страшно, и на дачу стройматериалы перевезти не грех. Внешне X-Trail с его прямолинейно-угловатыми формами и впрямь напоминал матерого работягу, крепкого и неприхотливого, однако по техническому оснащению от кроссоверов мало чем отличался. За распределение крутящего момента между осями в полноприводном режиме у него отвечала управляемая электроникой многодисковая муфта, которую в целях улучшения проходимости на грунте можно полностью заблокировать – вот и весь внедорожный потенциал. Зато на асфальте грубовато-мужественный X-Trail ничем не уступал интеллигентным кроссоверам, радуя водителя хорошей управляемостью. </p> <p class="text-separator"></p> <p>Однако с ростом конкуренции в классе кроссоверовнедостаткидизайнаX-Trailсточкизрения изысканно-утонченной аудитории стали слишком очевидны. Ей требовался другой автомобиль, внешне более стремительный, легкий, элегантный. И компания Nissan такой автомобиль предоставила–называетсяQashqai.Ачтоделатьсдругой группой покупателей, которым утилитарный имидж X-Trail очень даже нравился? ВNissan решили, что им нужно оставить их любимца в его первозданном виде. То есть новый X-Trail выглядит еще грубее, мужественнее и тверже, чем прежний: рельефнее и крупнее стали фары, зрительно потяжелела корма, распухли боковины. Из-за особенностей дизайна автомобиль кажется больше, чем есть на самом деле, а ведь колесная база у X-Trail такая же, как и у компактного Qashqai, – 2630 мм. Правда, X-Trail заметновыше и длиннее, прирост полезного пространства пришелся в основном на багажник, выросший до 555 литров. Этот объем можно поделить на две неравные части посредством регулируемого по высоте пола – в нижнюю напихать золотых слитков (подальше от посторонних глаз), а наверх погрузить малопривлекательную для нелегальных аутсорсеров утварь типа грабель, лопатимешков с опилками. Ходовая часть у X-Trail плоть от плоти Qashqai, а гамма двигателей скорректирована в сторону увеличения мощности: помимо 2-литрового 140-сильного мотора будет 2,5-литровый мощностью 166 л.с. Европейцам предложат еще и два турбодизеля мощностью 150 и 173 л.с., для которых в виде опции предусмотрен 6-ступенчатый «автомат». Устанавливаемый на бензиновые версии вариатор пока не в состоянии переварить большой «дизельный» крутящий момент.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Схема полного привода такая, как у предшественника, то есть типично кроссоверная, но стремление называться внедорожником у нового X-Trail материально подкреплено вспомогательными системами для езды по уклонам – Downhill Drive Support и Uphill Start Support. Жителям альпийских деревень большего и не надо, да и у нас подавляющее большинство X-Trail будет эксплуатироваться на дорогах с твердым покрытием. В конце концов, его атлетические внешние данные для многих покупателей и покупательниц – вещь вполне исчерпывающая и не требует подтверждения в виде подвигов в силосной яме. </p> <p class="text-separator"></p>Официальные поставки нового Nissan X-Trail в Россию должны начаться ближе к осени. <p class="text-separator"></p>

Каждому свое

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 208: новости, обзор, машина Пежо 208 — разные поколения, характеристики, комплектации Peugeot 208  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 208: читайте тематические новости об авто модели Пежо 208 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 208: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 208 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> <p>Не успели французы выпустить на рынок Peugeot 207, как сразу за ним последовала версия купе-кабриолет. И это неспроста, ведь предшественник 206 СС был очень популярен в Европе, он стал первым массовым автомобилем такого класса. За все время существования этой модели по миру разошлось более 500 тыс. экземпляров.</p> <p></p> <p>Переднее оперение новичка в точности повторяет хэтчбек 207. Задняя часть представляет собой длинный отсек, в который под огромную крышку прячется складной верх. Для более гармоничного вида линию крыши снизили на 75 мм. 207 СС смотрится намного эстетичнее предшественника, но с поднятым верхом все равно непропорционален.</p> <p></p> <p>Как и положено, в конструкцию внесен ряд доработок с целью повышения жесткости. Были усилены места крепления элементов рулевого управления, пороги, панели пола и стойки ветрового стекла. За задним рядом сидений появилась жесткая перегородка, на которой смонтированы активные дуги безопасности. Если компьютер видит возможность возникновения аварии, в течение 175 мс дуги выстреливают вверх на 200 мм. Это должно защитить седоков при опрокидывании. Изменилась и конструкция салона. Высвобождая место для крыши в багажнике, задний диван сместили вперед так, что усесться на него трудно даже ребенку. При посадке на передний ряд приходится сначала «переступить» через высокий усиленный порог, а потом плюхнуться на низкое спортивное сиденье. </p> <p></p> <p>За рулем чувствуешь себя непривычно. В нижнем положении кресла из вида пропадает линия капота, в верхнем головой упираешься в крышу. Профили спинки и подушки подобраны идеально, развитая боковая поддержка надежно фиксирует тело в поворотах. Положение руля можно регулировать в двух направлениях, только вот его обод все равно перекрывает шкалы приборов. </p> <p></p> <p>На центральной консоли расположилась CDмагнитола JBL с функцией защиты от извлечения при выключенном двигателе – полезное решение для кабриолета. За дополнительную плату может быть установлен раздельный климат-контроль, который умеет корректировать работу с учетом положения крыши. Система работает четко: при температуре +5 за бортом на скорости 80 км/ч мы не мерзли, хоть верх и был открыт. Помимо этого в переднюю панель может быть встроен ароматизатор воздуха. На выбор покупателям предлагается семь запахов.</p> <p></p> <p>Первое, на что обращаешь внимание в движении, – это жесткость подвески и острота рулевого управления. Объезд мелких неровностей со временем начинает доставлять удовольствие – автомобиль идеально слушается руля. Благодаря ЭУРу с прогрессивной характеристикой баранка легко крутится при медленном движении и наливается упругостью с ростом скорости. </p> <p></p>При сложенном верхе поведение машины слегка меняется. На руле появляются лишние вибрации, а реакции становятся не столь резкими. <p></p>  <p></p> <p>На нашем рынке новые 207 СС будут предлагать с двумя двигателями – мощностью 120 и 150 л.с. серии EP6, разработанными совместно с компанией BMW. Помимо Peugeot они устанавливаются и на MINI. В наших руках побывала 120-сильная машина с автоматической трансмиссией. Мотор охотно выкручивается до максимальных оборотов, позволяя легко ускоряться. «Автомат» не слишком расторопен и подходит больше для спокойной городской езды. Если возникнет желание пошалить, то стоит воспользоваться режимом Tiptronic. На высоких оборотах смена передач выполняется без задержек, а автоматическое переключение на высшую ступень происходит аж на 6000 об/мин. Но азартная настройка шасси так и просит 150-сильного мотора с механической коробкой.</p> <p></p>Peugeot 206 CC был популярен и из-за относительно невысокой цены. Новичок стал заметно дороже – стоимость базового исполнения с 120-сильным двигателем и «механикой» составляет 722 000 руб., а топовая версия мощностью 150 л.с., предлагаемая только с механической коробкой, обойдется покупателю в 847 000 руб. По-прежнему у компании Peugeot нет фиксированных комплектаций, а оснащение машины можно собирать, как конструктор, что является несомненным плюсом. <p></p>   <p></p> <b>Из истории… </b> <p></p>Инженерам Peugeot начало «сносить крышу» довольно давно, а точнее, с начала 30-х годов. Вплоть до 1923 года все модели Peugeot были кабриолетами. А в 1934-м увидела свет модель 401. Она имела революционную по тем временам систему жесткой складывающейся крыши. Схема была похожа на применяемую на 206 СС и 207 СС с тем исключением, что крыша уезжала в багажник целиком. Параллельно с 401-й выпускались 402 Eclipse и 601, имеющие аналогичные конструкции. В 1936 году к ним добавился родстер 301 D Saloon. Все эти эффектные машины были дороги и непрактичны, посему широкого распространения не получили. Далее в истории компании было еще несколько кабриолетов с мягким верхом. Например, модель 403 1956 года или 404, выпускавшаяся с 1961-го, а в современной истории была модель 306 Cabrio, продержавшаяся на конвейере до 2000 года. В том же 2000-м ей на смену пришла 206 СС с жесткой складной крышей, доказав, что эффектный открытый автомобиль может быть доступным и всепогодным. И лишь спустя пять лет, в 2005 году, публике представили более крупную четырехместную машину 307 СС, выпускающуюся по сей день.

Студия загара

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus LS: новости, обзор, машина Лексус ЛС — характеристики, комплектации, разные поколения Lexus LS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus LS: читайте тематические новости про авто модели Лексус ЛС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля LS: читайте интересные статьи об авто модели Лексус ЛС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Верой и правдой

Алексеева Елена

<p>Яркое солнце, пыльца за окном и работающий <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918704-6-oshibok-voditelya-iz-za-kotor/?ysclid=mn79k15n3v742293936" target="_blank">кондиционер</a> могут обернуться для автомобилистов серьезным дискомфортом и даже временной потерей четкости зрения – врачи советуют не игнорировать первые признаки раздражения.</p><p> </p><p>И если человек проводит много времени за рулем, нагрузка на органы зрения возрастает многократно, причем опасности подстерегают водителя не только на улице, но и внутри салона.</p><h3>Аллергический конъюнктивит </h3><p>Одна из самых частых весенних проблем – аллергический конъюнктивит. Его симптомы знакомы многим: зуд, слезотечение и отек век. Врач-офтальмолог клиники 3Z Иван Веденев объясняет, что автомобилисты часто сталкиваются с этим, когда едут с открытым окном в период цветения. Пыльца буквально влетает в глаза, мгновенно усиливая реакцию. В таких случаях лучшая тактика – держать стекла закрытыми и внимательно следить за чистотой салонного фильтра.</p><p> </p><h3>Кератоконъюнктивит </h3><p>Однако аллергия – не единственный враг. Весеннее обострение кератоконъюнктивита может привести к более серьезным последствиям. При этой форме воспаления страдает не только слизистая, но и роговица, из-за чего картинка перед глазами теряет четкость, возникает мучительная светобоязнь и ощущение, будто в глаза насыпали песка. В запущенных случаях такие состояния чреваты повреждением тканей, поэтому при появлении боли или сильной чувствительности к свету врачи советуют не откладывать визит в клинику.</p><h3>Синдром сухого глаза</h3><p>Парадоксальная ситуация возникает и с синдромом сухого глаза. Казалось бы, весной влаги вокруг становится больше, но жжение и резь, особенно после поездки с работающим кондиционером, – явление распространенное. Поток воздуха из дефлекторов ускоряет испарение слезной пленки, вызывая дискомфорт. Организм реагирует на это по-своему – слезотечением, что часто путают с аллергией.</p><h3>Вирусы</h3><p>Не стоит забывать и о вирусных угрозах. Весной покраснение глаз нередко списывают на реакцию на цветение, хотя причиной может быть аденовирусный конъюнктивит. В этом случае, предупреждает эксперт, спасает только гигиена: важно как можно реже прикасаться к лицу, особенно после контакта с рулем или дверными ручками, а также использовать отдельные полотенца.</p><p></p><h3>Фотокератит </h3><p>Отдельная тема для водителей – яркое весеннее солнце. Длинный световой день и блики от мокрого асфальта или капота создают огромную нагрузку на зрение. Ультрафиолет при интенсивном воздействии способен вызывать ожоги роговицы – фотокератит. Чтобы солнечные лучи не стали причиной аварийной ситуации, офтальмологи настаивают: в машине обязательно должны быть качественные очки с УФ-фильтром, а лобовое стекло – идеально чистым.</p><p></p>

Весна атакует: офтальмолог предупредил водителей о скрытых опасностях за рулем

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль SF1: новости, обзоры, машина эсэф1 - характеристики, комплектации, разные поколения SF1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SF1: читайте профессиональные новости про автомобили модели эсэф1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SF1: читайте тематические статьи про автомобили модели эсэф1 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Компания «Соллерс» вывела на рынок пассажирскую версию минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970708-vyshe-kablukov/" target="_blank">Sollers SF1</a>. Семиместные автомобили уже доступны в дилерских центрах и на онлайн-витрине по цене от 2 250 000 рублей – это на 100 тысяч дороже, чем просят за цельнометаллический фургон той же модели.</p><p></p><p>Модель представляет собой адаптированную для России версию JAC Refine M3 с измененным дизайном. Производство было запущено на заводе в Елабуге весной прошлого года, сейчас оно осуществляется по полному циклу.</p><p>Габариты минивэна: длина – 5115 мм, ширина – 1765 мм, высота – 1900 мм. В салоне предусмотрено три ряда сидений: на втором ряду установлены раздельные кресла, задний диван рассчитан на трех пассажиров и складывается в пропорции 50:50.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Jpsl3RHJ9YND1VZj5nwqdA=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614144" comment="Sollers SF1" /><span itemprop="description">Sollers SF1</span></div><div class="caption">Sollers SF1</div><br /></p><p>Автомобиль оснащается 1,5-литровым турбомотором мощностью 136 л. с. (175 Нм), который работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Привод задний.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a1SljWVkYoqq6OhNH2iZyg=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614145" comment="Sollers SF1" /><span itemprop="description">Sollers SF1</span></div><div class="caption">Sollers SF1</div><br /></p><p>Модель включена в перечень Минпромторга РФ для использования в такси. Уже в базовой версии предусмотрены две подушки безопасности, системы ABS и ESC, дисковые тормоза на всех колесах, кондиционер, подогрев руля, передних кресел, зеркал и форсунок омывателя, задние парктроники, электростеклоподъемники, электропривод зеркал, штатная аудиосистема, противотуманные фары и светодиодные дневные ходовые огни.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r8BtA9-O9sV9tkRY4L2aKA=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614146" comment="Sollers SF1" /><span itemprop="description">Sollers SF1</span></div><div class="caption">Sollers SF1</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank">сообщал</a>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.</p><p> </p>

Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке

Sollers SF1

https://rg.ru/2026/03/26/nachalis-prodazhi-semimestnyh-minivenov-sollers-sf1-skolko-oni-stoiat.html

<p>Столичный технокластер «Москвич», известный, прежде всего, как автомобильное производство, освоил новое направление. </p><p></p><p>На его мощностях стартовала сборка электросамокатов для сервиса Яндекс Go. Проект реализуется совместно с Департаментом транспорта Москвы и призван оценить потенциал выпуска российских комплектующих для средств индивидуальной мобильности. Первая партия из двух тысяч самокатов выйдет на линии городского проката в сезоне 2026 года.</p><p>Разработкой устройств занималось конструкторское бюро Яндекса, создавшее уникальный дизайн и начинку. </p><p>На заводе, где уже отлажены процессы крупноузловой сборки, самокаты проходят полный цикл подготовки: от сборки 118 узлов до многоступенчатого тестирования. Испытания включают проверку электроники, тормозов и ходовой части – устройства гоняют по треку, заставляя преодолевать пандусы, «лежачих полицейских» и имитацию брусчатки. </p><p><b><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a></b>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FhjFt1Dnk3mKTGPUdkgGvA" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614559" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>«Запуск такого производства в столице – важный шаг в развитии отечественных технологий. Испытания новых самокатов Яндекса перед выходом на улицы соответствуют стандартам тестирования автомобиля. Это гарантирует, что транспорт готов к работе в любых условиях. По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина делаем все, чтобы поездки горожан всегда оставались максимально надежными и комфортными».</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614553" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA=s800" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614553" comment="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" /><span itemprop="description">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go</span></div><div class="caption">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go</div> </p><p>На заводе «Москвич» всего за 60 дней с нуля организовали производственный участок площадью более 1000 квадратных метров для сборки электросамокатов. Инженеры технокластера создали не просто сборочную линию, а полноценную производственную площадку с собственным испытательным треком, станциями контроля качества и складскими помещениями.</p><p>Как рассказал заместитель директора технокластера Максим Клюшкин, новое подразделение вмещает склады для хранения комплектующих и готовой продукции. Каждое транспортное средство собирают более чем из сотни деталей, а за выпуском следят 20 высококвалифицированных специалистов, которых обучили специально для этого проекта.</p><p>Локализация сборки в Москве позволяет не только наращивать объемы производства, но и готовить кадры для всей отрасли. По словам руководителя конструкторского бюро «Яндекса» Виктора Карпова, проект позволит усилить экспертизу и подготовить специалистов, чьи знания впоследствии можно будет применять в обслуживании, ремонте и проектировании новых моделей средств индивидуальной мобильности по всей стране. </p><p>В планах – углубление локализации и создание полностью российской платформы электросамокатов.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978774-1"><a class="story-link" href="/content/news/978774-maksim-liksutov-vypusk-ehlektr/">Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WmzFtapGYJkIm1JYX_7asA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1oOooR52eEedxvVUsFJ5kQ","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eVJc0FyG7uiuJ-Z2MUuvKg","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/K9LIYd1aGMZ44TRf0KGxOQ","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BJyZPIH9BjyzrSuqqXEc8w","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wHjbOW_Ky_P-VhpOI3znEA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/C3EE9YqfVlVnkfBnjaIb_A","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WmzFtapGYJkIm1JYX_7asA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614551" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1oOooR52eEedxvVUsFJ5kQ" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614552" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614553" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eVJc0FyG7uiuJ-Z2MUuvKg" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614554" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K9LIYd1aGMZ44TRf0KGxOQ" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614555" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BJyZPIH9BjyzrSuqqXEc8w" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614556" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wHjbOW_Ky_P-VhpOI3znEA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614557" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C3EE9YqfVlVnkfBnjaIb_A" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614558" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий

На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go

<p> Сегодня кажется, что угольно-черный цвет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978471-letnie-shiny-dlya-golf-klassa-test-za-rulem-2026/" target="_blank">шин</a> – это такая же незыблемая данность, как и круглые колеса. </p><p></p><p>Однако если заглянуть в историю или на ретро-выставки, можно увидеть автомобили на удивление светлых «ножках». И дело тут вовсе не в въевшейся пыли, а в химии: основа шины – каучук, который от природы имеет мутный молочный <a href="https://www.zr.ru/content/news/978435-tsvetnye-polosy-na-shinakh-chto/" target="_blank">оттенок</a>. Так почему же автопроизводители дружно отказались от этой благородной белизны?</p><p>В начале прошлого века инженеры столкнулись с серьезной проблемой: светлые покрышки вели себя капризно. Пока они были холодными, дубовая жесткость не позволяла машине комфортно держать дорогу, но стоило им немного нагреться в движении, резина становилась чрезмерно мягкой, словно пластилин. О стабильности управления в таких условиях не могло быть и речи.</p><p></p><p>Прорыв случился, когда производители обратили внимание на обыкновенную сажу. Добавление этого черного порошка в резиновую смесь стало настоящей революцией. Сажа не просто изменила внешний вид, она подарила шинам долгожданную стабильность: покрышки перестали бояться перепадов температур, обрели феноменальную износостойкость и стали служить в разы дольше. За столь внушительный список преимуществ никто не стал жалеть о потерянной эстетике, и черный цвет навсегда закрепился на автомобильных колесах.</p><p></p><p>Впрочем, тоска по светлому прошлому оказалась живучей. В 1934 году компания Ford предложила модную опцию – шины с белой полосой на боковине. Доплата в почти 12 долларов по тем временам казалась космической, но «уайтволлы» мгновенно стали символом статуса и престижа. В послевоенные годы они превратились в обязательный атрибут дорогих спорткаров.</p><p>Однако современный автомобильный мир диктует свои правила: низкий профиль шин оставил слишком мало места на боковине для декоративных полос. Сегодня черный цвет шин – это не просто дань традиции, а символ надежности, за которую однажды проголосовали инженеры.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Названо вещество, которое придает шинам темный цвет

https://auto.mail.ru/article/88287-pochemu-shinyi-chernogo-tsveta-hotya-sdelanyi-iz-b/?utm_partner_id=238

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457136&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Deepal G318, первый гибридный внедорожник бренда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976962-nazvan-(pochti)-idealnyj-kross" target="_blank">Changan</a>, официально представлен в России. Собирать машину будут в Калининграде на мощностях «Автотора».</p><p></p> <p>Цены назвали сразу. Базовую комплектацию «Техно» оценили в 5 650 000 рублей, а за топовую «Эверест» попросят ровно шесть миллионов. Обе версии оснащены гибридной силовой установкой последовательного типа. Два электромотора суммарно выдают 439 лошадиных сил, а бензиновый двигатель работает исключительно как генератор для подзарядки батареи. Такой набор, по заявлениям, позволяет разогнаться до 100 км/ч за 6,3 секунды и проехать на одной заправке больше тысячи километров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614572" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xvzJHL3pB0Vt2rJkgZda6w=s800" alt="Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник" title="Deepal G318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614572" comment="Deepal G318" /><span itemprop="description">Deepal G318</span></div><div class="caption">Deepal G318</div><br /></p> <p>По габаритам модель даже превосходит Tank 500: длина составляет 5010 мм, ширина – 1985 мм, а высота – 1895 мм. Дорожный просвет в 240 мм, усиленный кузов и штатная пневмоподвеска сразу намекают на серьёзные внедорожные амбиции. Кстати, машина может буксировать прицеп массой до 1,6 тонны, а на её крышу допустимо грузить до 120 кг.</p><p></p> <p>Версия «Техно» идёт в стандартной поставке с 18-дюймовыми дисками, аудиосистемой на восемь динамиков и рейлингами на крыше. Безопасность обеспечивают восемь подушек. Для покорения бездорожья доступны блокировка заднего дифференциала и так называемый «танковый» разворот. Водитель может выбирать из шести режимов вождения, включая специальные настройки для грязи, песка, снега и даже воды.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614573" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7GSBIkrnlAT9ucPyNaa3Nw=s800" alt="Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник" title="Deepal G318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614573" comment="Deepal G318" /><span itemprop="description">Deepal G318</span></div><div class="caption">Deepal G318</div><br /></p> <p>Плюс ко всему, базовая комплектация включает полноразмерное запаску, фаркоп и полный зимний пакет. В него входит подогрев сидений, руля, лобового стекла, зеркал и даже форсунок стеклоомывателя.</p> <p>За дополнительные 350 тысяч рублей покупатель получит 20-дюймовые диски и адаптивную пневмоподвеску Magic Carpet от ZF. В списке опций также значатся электропривод багажника, атмосферная LED-подсветка в салоне и продвинутая аудиосистема с 16 динамиками и усилителем на 720 Вт. Климат-контроль здесь с функцией ионизации, а на крыше установлены рейлинги со встроенными дополнительными фарами.</p><p></p> <p>Салон предлагается в двух цветах – чёрном или коричневом. Кресла оснащены вентиляцией и массажем. Из электронных помощников доступны интеллектуальный круиз-контроль, система предупреждения о движении сзади, а также ассистенты для движения в пробке и смены полосы.</p> <p>Производство на калининградском «Автоторе» началось ещё в октябре прошлого года, о чём говорят соответствующие таблички на автомобилях. Пока что сборка идёт крупноузловым методом из импортных компонентов, но в будущем локализацию планируют углубить, добавив в Калининграде сварку и окраску кузовов.</p><p></p>

Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник

Deepal G318

https://avtonovostidnya.ru/novinki/410558-tank-deepal

Иннокентий Кишкурно

<p>Где в 2026 году покупать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978609-test-shin-gislaved-activecontrol/" target="_blank">летние шины</a>? Довериться ли быстрой и доступной онлайн-покупке на маркетплейсе? Или отовариться по старинке – через специализированный центр? Где выгоднее по цене и меньше риск нарваться на товар низкого качества?</p><p></p><p>На эти вопросы для «За рулем» ответил Александр Наконечный, PR-менеджер холдинга «Кордиант». </p><p>По мнению эксперта, покупка на маркетплейсах оправдана лишь в тех случаях, если вы совершаете ее через страницы известных шинных центров. </p><p>Нужно внимательно изучить продавца, чтобы не нарваться на «ноунейма» – таковые сейчас все чаще пытаются сбывать в Сети низкопробные подделки под шины известных брендов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614540" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FbXbILNe83H565N3jY0N2A=s800" alt="Думаете, где покупать шины? Ответ эксперта" title="Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614540" comment="Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"" /><span itemprop="description">Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"</span></div><div class="caption">Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"</div><br /></p><p></p><p>Поэтому эксперт рекомендует покупать шины в оффлайне – в специализированных шинных центрах, которые способны предоставить специалистов, широкий спектр услуг и аксессуары, а также готовы утилизировать ваши старые шины. </p><p>А более высокая по сравнению с маркетплейсами цена может быть скомпенсирована, в частности, бесплатным шиномонтажом и гарантией – например, у шин Gislaved она составляет 5 лет.</p><p></p>

Думаете, где покупать шины? Ответ эксперта

Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"

strong

Тимкин Юрий

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover Evoque

Автомобиль Land Rover Range Rover Evoque: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — характеристики, разные поколения, комплектации Land Rover Range Rover Evoque  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover Evoque: читайте профессиональные новости об авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover Evoque: читайте профессиональные статьи про авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-565574" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">RR Evoque Convertible Phoenix_110</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RJmDnWfJc_hgAEReYu56ig=s800" alt="RR Evoque Convertible Phoenix_110" title="Range Rover Evoque Convertible" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-565574" comment="Range Rover Evoque Convertible" /><span itemprop="description">Range Rover Evoque Convertible</span></div><div class="caption">Range Rover Evoque Convertible</div> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <strong>Повод:</strong> знакомство с первым в истории <a href="/content/news/825863-range-rover-evoque-convertible-po-grablyam-nissana-foto/">кабриолетом Range Rover</a>. <p class="text-separator"></p> <strong>Место действия:</strong> Французские Альпы. <p class="text-separator"></p> <strong>Впечатления:</strong> первый в истории бренда кроссовер с откидным верхом получился писаным красавцем: что с крышей, что без нее автомобиль выглядит гармонично. Для кабриолетов это большая редкость – такая же редкость, как и сопоставимая с цельнометаллической версией жесткость кузова. Чтобы добиться этого, англичане зашили в тело кабриолета множество дополнительных усилителей. Из-за них, правда, масса увеличилась более чем на 200 кг. Автомобиль снабжен защитой от переворачивания – при опрокидывании из салона автоматически выдвигаются защищающие экипаж алюминиевые рейки. <p class="text-separator"></p>На ходу Convertible практически неотличим от обычного трехдверного <a href="/content/articles/744774-test-premium-krossoverov-tatyanin-den-ch-1/">Evoque</a>. Автомобиль демонстрирует столь же отточенную управляемость и неплохую плавность хода. А при необходимости, не спасует и на бездорожье – спасибо полному приводу и внушительному клиренсу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-565571" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">RR Evoque Convertible Phoenix_132</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ln4XCjJP_bmlFtZhKoUJsA=s800" alt="RR Evoque Convertible Phoenix_132" title="Range Rover Evoque Convertible" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-565571" comment="Range Rover Evoque Convertible" /><span itemprop="description">Range Rover Evoque Convertible</span></div><div class="caption">Range Rover Evoque Convertible</div> <p class="text-separator"></p>Модель предлагается с двумя вариантами двигателей: бензиновым (2 л, 240 л.с.) и дизельным (2 л, 180 л.с.). Правда, версии с работающими от сжатия агрегатами начнут поставляться к нам лишь со следующего года. <p class="text-separator"></p> <strong>Перспективы:</strong> <a href="/content/news/765664-range-rover-evoque-poluchil-svetodiodnye-fary-i-novyj-motor/">Evoque Convertible</a> выходит на российский рынок только летом, поэтому цены производитель пока не раскрывает. Однако можно предположить, что по крайней мере первое время спрос будет неплохим – скажется эффект новизны и отсутствие прямых конкурентов. <p class="text-separator"></p> <strong>Оценка:</strong> Range Rover Evoque Convertible произвел хорошее впечатление. Удивительно цельный автомобиль! Есть подозрение, что, глядя на него, прочие премиум-марки бросятся выпускать аналогичные машины. <p class="text-separator"></p> <strong>Подробности:</strong> ЗР, 2016, №5. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal853847-1"><a class="story-link" href="/content/articles/853847-operativ-zr-range-rover-evoque-convertible-on-takoj-odin/">Оператив ЗР: Range Rover Evoque Convertible — он такой один</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wDN2uHGfB7gGtUgg3Pmvng","alt":"Range Rover Evoque Convertible","width":1600,"height":1056}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CahNwjDnL0-3bSRLeUreRw","alt":"Range Rover Evoque Convertible","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/p4Sy1Y4dlZZAScgdXQIxcQ","alt":"Range Rover Evoque Convertible","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/r2-HYdIPI5nxKj85iCaIOg","alt":"Range Rover Evoque Convertible","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/RJmDnWfJc_hgAEReYu56ig","alt":"Range Rover Evoque Convertible","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/V2BQufKL1NtLjavA5K5NHQ","alt":"Range Rover Evoque Convertible","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1uCACpZAc2snWchPU2KpgA","alt":"Range Rover Evoque Convertible","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Ln4XCjJP_bmlFtZhKoUJsA","alt":"Range Rover Evoque Convertible","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Знакомимся с первым кабриолетом в семействе Рейндж Ровер. Чем Evoque Convertible отличается от обычного трехдверного кроссовера Эвок? </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wDN2uHGfB7gGtUgg3Pmvng" alt="RR Evoque Convertible Phoenix_013" title="Range Rover Evoque Convertible" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CahNwjDnL0-3bSRLeUreRw" alt="RR Evoque Convertible Phoenix_021" title="Range Rover Evoque Convertible" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p4Sy1Y4dlZZAScgdXQIxcQ" alt="RR Evoque Convertible Phoenix_023" title="Range Rover Evoque Convertible" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r2-HYdIPI5nxKj85iCaIOg" alt="RR Evoque Convertible Phoenix_024" title="Range Rover Evoque Convertible" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RJmDnWfJc_hgAEReYu56ig" alt="RR Evoque Convertible Phoenix_110" title="Range Rover Evoque Convertible" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V2BQufKL1NtLjavA5K5NHQ" alt="RR Evoque Convertible Phoenix_113" title="Range Rover Evoque Convertible" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1uCACpZAc2snWchPU2KpgA" alt="RR Evoque Convertible Phoenix_125" title="Range Rover Evoque Convertible" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ln4XCjJP_bmlFtZhKoUJsA" alt="RR Evoque Convertible Phoenix_132" title="Range Rover Evoque Convertible" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: Range Rover Evoque Convertible — он такой один</span></div></div> <p class="text-separator"></p>Фото: Land Rover

Оператив ЗР: Range Rover Evoque Convertible — он такой один

Range Rover Evoque Convertible

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

blockquote

Саруханов Артур

Пикап Ford F-150: пан американ

Ford F-150.

iframe

Brilliance

Автомобили Brilliance: новости, модели, обзор машин Бриллианс — все модели, новинки, линейка Brilliance — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Brilliance: читайте интересные новости про авто модели Бриллианс — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Brilliance: читайте уникальные статьи об авто марки Бриллианс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

H230

Автомобиль H230: обзоры, новости, машина Н230 - комплектации, разные поколения, характеристики H230 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H230: читайте тематические новости про авто модели Н230 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H230: читайте свежие статьи про авто модели Н230 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-563473 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">00-Brilliance-H320_zr-03_16</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zc7pF_49ECRgaaqiq-RoMw=s800" alt="00-Brilliance-H320_zr-03_16" title=" Страна бренда — Китай. Сборка — Россия, Derways. Комплектации: Comfort, Deluxe. Силовые агрегаты: 1.5 (105 л.с.), М5; 1.5 (105 л.с.), Р6. Диапазон цен: 459 900–529 900 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-563473 form-field-rich-img" comment=" Страна бренда — Китай. Сборка — Россия, Derways. Комплектации: Comfort, Deluxe. Силовые агрегаты: 1.5 (105 л.с.), М5; 1.5 (105 л.с.), Р6. Диапазон цен: 459 900–529 900 руб." /><span itemprop="description"> Страна бренда — Китай. Сборка — Россия, Derways. Комплектации: Comfort, Deluxe. Силовые агрегаты: 1.5 (105 л.с.), М5; 1.5 (105 л.с.), Р6. Диапазон цен: 459 900–529 900 руб.</span></div><div class="caption"> Страна бренда — Китай. Сборка — Россия, Derways. Комплектации: Comfort, Deluxe. Силовые агрегаты: 1.5 (105 л.с.), М5; 1.5 (105 л.с.), Р6. Диапазон цен: 459 900–529 900 руб.</div> <div> </div> <p></p>Гармоничные формы кузова (работа именитого ателье Italdesign), экспрессивные линии головной оптики, яркий цвет – седан <a href="/content/news/786423-v-rossii-startovali-prodazhi-sedana-i-xetchbeka-brilliance-h230/">Brilliance H230</a> недурно смотрится с любого ракурса. Перекликается с некоторыми японскими машинами? Лучше так, чем быть безликим. <p></p>Обживаю водительское кресло с неплохой боковой поддержкой и оглядываю салон. Хваткий руль со скошенным ободом, скромная CD/MP3‑аудиосистема, USB-порт, простенький монохромный дисплей и электронные часы по центру передней панели. К счетчику времени у азиатов особая любовь. Может, это напоминание, что пора идти вперед и догонять лидеров рынка? <p></p>Под легким нажимом «алюминиевая» накладка передней панели прогибается. Ее правый край плохо закреплен. А ведь и в самом деле надо двигаться, подтягивать качество, иначе до Логана не дотянуться. И еще один совет: необходим обогрев сидений, хотя бы в качестве опции. <p></p>К 105‑сильному мотору, соответствующему нормам Евро‑4, приставлен робот с одним сцеплением. Никогда не любил такие коробки – не хочется «кивать» на разгонах и подстраивать стиль вождения под машину. Да, такая трансмиссия дешевле честного автомата, но проблем не хочется! Ладно, дам роботам еще один шанс, ведь тут стоит <a href="/content/articles/821190-blic-test-brilliance-h230-kitaec-s-robotom-video/">шестиступенчатый Getrag,</a> созданный немцами, а эти ребята свое дело знают. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-563471 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">03-Brilliance-H320_zr-03_16</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Lkl3qPJRp0nMB-vSoSA5tw=s800" alt="03-Brilliance-H320_zr-03_16" title=" Больше всего салон понравился обивкой сидений и удобным рулем." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-563471 form-field-rich-img" comment=" Больше всего салон понравился обивкой сидений и удобным рулем." /><span itemprop="description"> Больше всего салон понравился обивкой сидений и удобным рулем.</span></div><div class="caption"> Больше всего салон понравился обивкой сидений и удобным рулем.</div> <div> </div> <p></p> <p></p>Для начала – проверка автоматического режима. Неплохо! Задержки при переключениях заметны (особенно при переходе с первой передачи на вторую), но особо кланяться передней панели не приходится. Перехожу на ручное управление: удивительно, но даже при спокойной езде заметны ощутимые толчки. Конвертера нет, потому и разрывов потока мощности не избежать, ведь сглаживать клевки некому. Так что лучше не экспериментировать. В конце концов, робот покупают не ради того, чтобы дергать за ручку. <p></p>Интенсивного ускорения не добьешься даже при резком нажатии на педаль газа: она уйдет в пол, гамлетовская пауза затянется на вечность… и только затем, под громкие овации двигателя, начнется неторопливый разгон. Робот не дает мотору раскрыться. <p></p>Подвеска недурно нивелирует дорожную мелочь, но с крупными колдобинами не справляется. Вечером не заметил «лежачего полицейского» и получил жесткий пробой ходовой. Вновь вспоминаю <a href="/content/articles/820064-robot-mkp-ili-akp-vybiraem-optimalnuyu-korobku-dlya-renault-sandero-stepway/">Logan</a>: в такой ситуации он ведет себя деликатнее. <p></p>Пожалуй, самая сильная cторона H230 – управляемость. Режет слух, правда? Но факт: у руля четкий «ноль», радует устойчивая обратная связь, машина не пугает непредсказуемыми заносами и сносами. А это важно, поскольку ESP отсутствует как класс. <p></p>Есть ли у H230 шанс на нашем рынке? Конечно, седан за 460 тысяч (начальная цена) найдет покупателей среди тех, кому не по карману корейские машины и даже Веста, а от <a href="/content/articles/843139-lada-granta-protiv-datsun-on-do-delaem-neprostoj-vybor/">Гранты</a> уже тошнит. Но составить серьезную конкуренцию лидерам бюджетного сегмента ему вряд ли удастся. Как минимум нужно подтянуть качество сборки и вдумчивее подойти к оснащению. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-563472 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">01-Brilliance-H320_zr-03_16</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7mFAMPXpdOjC0_Zl1ZSOCQ=s800" alt="01-Brilliance-H320_zr-03_16" title=" Над обликом седана работали в итальянском ателье Italdesign." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-563472 form-field-rich-img" comment=" Над обликом седана работали в итальянском ателье Italdesign." /><span itemprop="description"> Над обликом седана работали в итальянском ателье Italdesign.</span></div><div class="caption"> Над обликом седана работали в итальянском ателье Italdesign.</div> <div> </div> <h3>ВЫЖИВУТ?</h3> Кризис заставил покинуть российский рынок китайские бренды BYD и JAC. А Brilliance, по словам представителей компании, уходить не собирается. Машины у дилеров в наличии, проблем с запчастями нет. Более того, в нынешнем году Brilliance планирует укрепить свои позиции в России – благодаря новым моделям. Будут представлены обновленные кроссовер V5 и <a href="/content/news/695831-mmas-2014-brilliance-v5/">седан H530</a>. А еще появится <a href="/content/articles/805383-brilliance-v3-brilliantovyj-dym/">компактный кроссовер V3</a>, премьера которого прошла в Шанхае. В Китае он продается в переднеприводной версии, с бензиновыми моторами мощностью 110 и 150 сил (коробка передач – механика или автомат). <blockquote> <b>ПЛЮС:</b> Удобные сиденья, неплохая управляемость <p></p> <b>МИНУС:</b> Хлипкий пластик салона. А где обогрев сидений? </blockquote> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal852819-1"><a class="story-link" href="/content/articles/852819-ishhem-obshhij-yazyk-s-transmissiej-brilliance-h230/">Авторучка: ищем общий язык с роботом в Brilliance H230</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zc7pF_49ECRgaaqiq-RoMw","alt":" Страна бренда — Китай. Сборка — Россия, Derways. Комплектации: Comfort, Deluxe. Силовые агрегаты: 1.5 (105 л.с.), М5; 1.5 (105 л.с.), Р6. Диапазон цен: 459 900–529 900 руб.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7mFAMPXpdOjC0_Zl1ZSOCQ","alt":" Над обликом седана работали в итальянском ателье Italdesign.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Lkl3qPJRp0nMB-vSoSA5tw","alt":" Больше всего салон понравился обивкой сидений и удобным рулем.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NIO3Sz_7RyRejoUNd3tWOg","alt":"Приборы – в стиле Alfa Romeo. Симпатично, но разметка шкал мелковата.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rg1GVPsGMtiemRNhHL7YRA","alt":"Серебристым барашком, что посередине, закрывают воздушную заслонку, а небольшой шайбой в центре регулируют интенсивность работы вентилятора. Не логичнее ли поменять их местами?","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RDEHUJ8YoM_f1NoUEH5PUg","alt":"В этом багажнике 470 л. Жаль, спинка заднего сиденья при складывании образует большую ступеньку. Под полом – полноразмерная запаска.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/iy5vzre8wThoWz62JIaxdw","alt":"Крышка багажника не имеет внутренней ручки, хотя его можно открыть изнутри.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CRwDt2v_PDB_Zk_-0jAsag","alt":"У сиденья большой диапазон продольной регулировки, у подушки и спинки – удачный профиль. Не хватает лишь обогрева.","width":1600,"height":2400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xamp-odQeOuQDALp0MVh8g","alt":"","width":366,"height":350}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RTDBJ-m4TO-5sblAjXH4TA","alt":"","width":1200,"height":1012}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бюджетный седан Brilliance H230 хоть и «китаец», но нарисован в Италии и собран в России. А шестиступенчатый робот у него немецкий. Ну что, испытаем «авторучку»? </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zc7pF_49ECRgaaqiq-RoMw" alt="00-Brilliance-H320_zr-03_16" title=" Страна бренда — Китай. Сборка — Россия, Derways. Комплектации: Comfort, Deluxe. Силовые агрегаты: 1.5 (105 л.с.), М5; 1.5 (105 л.с.), Р6. Диапазон цен: 459 900–529 900 руб." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7mFAMPXpdOjC0_Zl1ZSOCQ" alt="01-Brilliance-H320_zr-03_16" title=" Над обликом седана работали в итальянском ателье Italdesign." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lkl3qPJRp0nMB-vSoSA5tw" alt="03-Brilliance-H320_zr-03_16" title=" Больше всего салон понравился обивкой сидений и удобным рулем." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NIO3Sz_7RyRejoUNd3tWOg" alt="04-Brilliance-H320_zr-03_16" title="Приборы – в стиле Alfa Romeo. Симпатично, но разметка шкал мелковата." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rg1GVPsGMtiemRNhHL7YRA" alt="05-Brilliance-H320_zr-03_16" title="Серебристым барашком, что посередине, закрывают воздушную заслонку, а небольшой шайбой в центре регулируют интенсивность работы вентилятора. Не логичнее ли поменять их местами?" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RDEHUJ8YoM_f1NoUEH5PUg" alt="07-Brilliance-H320_zr-03_16" title="В этом багажнике 470 л. Жаль, спинка заднего сиденья при складывании образует большую ступеньку. Под полом – полноразмерная запаска." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iy5vzre8wThoWz62JIaxdw" alt="08-Brilliance-H320_zr-03_16" title="Крышка багажника не имеет внутренней ручки, хотя его можно открыть изнутри." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CRwDt2v_PDB_Zk_-0jAsag" alt="06-Brilliance-H320_zr-03_16" title="У сиденья большой диапазон продольной регулировки, у подушки и спинки – удачный профиль. Не хватает лишь обогрева." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xamp-odQeOuQDALp0MVh8g" alt="Brilliance_H230" title="Авторучка: ищем общий язык с роботом в Brilliance H230 — фото 563772" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RTDBJ-m4TO-5sblAjXH4TA" alt="table-01" title="Авторучка: ищем общий язык с роботом в Brilliance H230 — фото 563479" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Авторучка: ищем общий язык с роботом в Brilliance H230</span></div></div> <p></p>Фото: Константин Якубов <p></p> <iframe id="a1996667054" src="//rakxjt4c.ru/f.html?a=20708" height="150" width="300"></iframe>

Авторучка: ищем общий язык с роботом в Brilliance H230

 Страна бренда — Китай. Сборка — Россия, Derways. Комплектации: Comfort, Deluxe. Силовые агрегаты: 1.5 (105 л.с.), М5; 1.5 (105 л.с.), Р6. Диапазон цен: 459 900–529 900 руб.

Кулешов Михаил

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tucson

Новости об автомобилях Hyundai Tucson: читайте интересные новости об авто модели Хендай Туссан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tucson: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Туссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kuga

Автомобиль Kuga: обзоры, новости, машина Куга - характеристики, разные поколения, комплектации Kuga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kuga: читайте тематические новости про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kuga: читайте интересные статьи про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai Tucson против конкурентов: большой тест кроссоверов

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Никишев Вадим

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Первый тест-драйв нового Kia Sportage: какой он на фоне предшественника?

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Тесты