Наши видео

Завод компании «Моторинвест» в Липецкой области имеет достаточно долгую, но малоизвестную историю. В 2014 году здесь начали собирать внедорожники Great Wall. В 2016-м предприятие перезапустилось с моделями Changan, но проект прожил всего три года. И вот третья попытка. Бренд Evolute чисто российский, а модели – китайские, концерна Dongfeng (в России также известен как DFM). Первым на конвейер встал седан i-Pro, за ним уже в этом году последуют кроссовер i-Joy и минивэн i-Van. Все они электрические.

Самый доступный из паркетников Chery получил приставку Pro и вариатор вместо робота.

На тесте «За рулем» - уникальный автомобиль. Один из самых ранних ВАЗ-2103 с номером кузова 330.

В августе на московской выставке MIMS новые автомобили показали только две иранские компании. Обе хотят продавать у нас.

Причем столько дизтоплива потребляет УАЗ Профи в холодное время. Хитрость в том, что у модели EVM - электрическая начинка.

Порядковый номер кузова этого экземпляра - 330. Розничная цена в 1972 году - 7500 рублей.

По основным параметрам Evolute i-Joy показал себя неплохим автомобилем. Однако на некоторые недоработки трудно закрыть глаза.

Операторы кикшеринга удаленно снизили максималку до 15 км/ч в 130 зонах Москвы, где всегда много пешеходов. Для них это просто: в самокатах есть GPS-модули, которые отслеживают их положение и позволяют реализовать принудительное ограничение. Но на некоторых моделях самокатов можно ездить только по проезжей части.

По габаритам Komendant сопоставим с автомобилями Rolls-Royce Cullinan и Cadillac Escalade.

УАЗ Профи EVM Pro создан компанией «Электромобили Мануфэкчуринг рус». Почти вся электроника в этой машине российская – как программное обеспечение, так и «железо». И это не ездовой макет, а почти серийный автомобиль.