Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80630" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8GWNjaovFHA5ohbLnHCpjA" alt="" title="Потрясений не будет" itemprop="contentUrl" width="449" height="600" class="story-photo imp-image-80630" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«ФОРД-КУГА»: СНАЧАЛА РОССИЯ, ПОТОМ ЕВРОПА <p class="text-separator"></p>В январе начинается производство нового «Форда-Фокуса» -нашей главной премьеры 2008 года. Подчеркну слово «новый», а не рестайлинговый, потому что обычно рестайлинг -это лишь небольшая переделка передней части автомобиля, оптики и т.п. Здесь все кузовные панели, кроме крыши, спроектированы заново. Цена же «Фокуса» вырастет незначительно, точную цифру пока назвать не могу. <p class="text-separator"></p>Еще одна новинка - «Форд-Куга» - появится в продаже в первой половине 2008-го. Россия станет первым в Европе рынком, на котором мы представим этот автомобиль. Первоначально он будет укомплектован единственным (дизельным) двигателем, но потом появится и бензиновый. Уверен, что этот современный автомобиль с кинетическим дизайном, отвечающий новой философии «Форда», найдет свою нишу на российском рынке. <p class="text-separator"></p>«МОНДЕО»: ПРОДАВАТЬ ДОРОГО <p class="text-separator"></p>Новинка прошлого года «Форд-Мондео» хорошо продается здесь в дорогих комплектациях. Мы хотим, чтобы к «Мон-део» присматривались люди, выбирающие авто премиум-сегмента. Для этого есть все необходимые предпосылки: свежий дизайн, добротный интерьер, функциональное оборудование. Не скрою, что продавать дорогие модифи кации для нас выгоднее. Доставить дилеру авто стоимостью $20 тыс. и $50 тыс. стоит одинаково. Рекламные скидки на дешевые машины? Утопия! Поэтому мы будем стараться продать как можно больше автомобилей в топовых версиях. Однако нужно не только увеличивать прибыль, но и наращивать объемы продаж - иначе нет никакого смысла собирать «Мондео» во Всеволожске. А для этого придется продавать много машин в базовых комплектациях, которые для нас менее выгодны. <p class="text-separator"></p>125 000 «ФОРДОВ» В ГОД <p class="text-separator"></p>Даже по самым консервативным прогнозам российский рынок еще много лет останется наиболее перспективным и бурно развивающимся в Европе. Сегодня «Форд» во Всеволожске собирает 75 тыс. машин «Фокус» в год. В конце 2008 года на конвейере появится новый «Мондео», прибавив к объему производства еще 25 тысяч. Таким образом, мы выйдем на 100 тысяч авто в год, а в 2009 году выпуск «Фокусов» увеличим еще на 25 тыс. машин. Предстоящие инвестиции составят $330 млн. <p class="text-separator"></p>РУССКИЕ ДИЛЕРЫ - ЛУЧШИЕ В ЕВРОПЕ <p class="text-separator"></p>Наиболее важная отличительная черта российского рынка -это, конечно, темпы развития. Я был в России девять лет назад: с тех пор здесь все изменилось, как нигде в мире. Это относится не только к автомобильному, но и ко всему рынку в целом. Еще семь лет назад я мог по пальцам одной руки пересчитать профессиональных дилеров в России. А сейчас здесь огромное количество успешных дилеров - не только в семье «Форда», но и у конкурентов, о которых я могу абсолютно честно сказать, что это наиболее профессиональные дилеры в Европе. <p class="text-separator"></p>В новом году мы планируем открыть новые автосалоны в городах-миллионниках, а также прийти в менее крупные населенные пункты, где пока нет ни одного дилерского центра. Станет больше сервисных центров в Москве и Санкт-Петербурге. Вместе с тем мы не намерены значительно расширять круг партнеров: ориентируемся на компании, уже получившие дилерство «Форда». <p class="text-separator"></p>Не удивляйтесь, если уже в этом году появятся станции техобслуживания «Форд» без шоу-румов и салонов продаж - сервисов сегодня катастрофически не хватает. Одни придется строить, другие оборудуем на приобретаемых площадях. Это могут быть и совсем небольшие, но дилерские СТО. Наша задача - сделать ремонт «фордов» таким же простым и доступным, как поход в магазин. <p class="text-separator"></p>КИТАЙЦЫ ПОКА НЕ КОНКУРЕНТЫ <p class="text-separator"></p>Мне часто задают вопросы о конкуренции со стороны производителей из стран Азии (в основном, Индии и Китая). «Форд» находится с ними в разных сегментах - не только ценовых, но и принципиально разных. Наверное, все знают о результатах крэш-тестов китайских авто, и пока я не рассматриваю «китайцев» в качестве конкурентов нашим машинам. Вместе с тем было бы неправильно недооценивать их возможности, учитывая, что технологии развиваются и распространяются по всему миру очень быстро. Ведь совсем недавно и корейцев с японцами никто не рассматривал как конкурентов. В будущем нам придется смотреть за ними повнимательнее.

Потрясений не будет

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80631" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YA_PcqLf56-cJb49WO2oxQ" alt="" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="442" height="321" class="story-photo imp-image-80631" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Не спешите платить <p class="text-separator"></p>Компания «Автомир» предлагает любое дополнительное оборудование для автомобиля «Хёндай» с рассрочкой платежа на 1 год в дилерском центре «Автомир-Hyundai». Расплатиться за покупку можно равными долями в течение года. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80633" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8cVOckzzO1q5iFkJq6zOag" alt="" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-80633" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Проценты от «Пеликан-Авто» <p class="text-separator"></p>В наступившем году клиенты компании «Пеликан-Авто» смогут приобрести автомобили «Шкода» в кредит от 5,9% годовых в рублях без первоначального взноса сроком до 5 лет. Особенность программы - рекордно низкая процентная ставка в национальной валюте. Предложение распространяется на весь модельный ряд марки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80635" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GqsZnpcMTDSfH_78j6-Jwg" alt="" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="800" height="465" class="story-photo imp-image-80635" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Астра» и «Корса» стали доступней <p class="text-separator"></p>Покупатели «Опель-Корса» или «Опель-Астра» в «GM Автомир» могут воспользоваться кредитной программой, разработанной компанией «Автомир» совместно с банком «Союз». Первоначальный взнос составляет половину стоимости авто, об оставшихся 50% вспомнят только через год. Погасить долг можно и по-другому -сдав авто продавцу по системе трейд-ин. Конкретный платеж составит от 200 000 рублей за «Опель-Корса» или от 250 000 рублей за «Опель-Астра». Проценты по этой кредитной программе не взимаются. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80632" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O0e20gfpTfGo7feY06ve3g" alt="" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-80632" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Ситроен» за полцены <p class="text-separator"></p>Клиентов компании «Автомир», воспользовавшихся услугой трейд-ин при покупке нового «Ситроена», ждет приятный сюрприз: старый автомобиль зачтут с трехпроцентной наценкой к его рыночной стоимости. Здесь же действует кредитная программа «50 на 50»: половину стоимости приобретаемого авто нужно оплатить сразу, половину - через год. Вернуть долг можно как в денежном, так и материальном (автомобиль) выражении. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80634" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pp0VEdSgVQXJmlkUMQEHoQ" alt="" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="800" height="723" class="story-photo imp-image-80634" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Новогодний костюм для «Фольксвагена» <p class="text-separator"></p>«Авто Ганза» готова нарядить автомобили клиентов в настоящий новогодний костюм. С 1 декабря по 29 февраля в сервис-центре компании действует скидка - 15% на аэродинамические обвесы и аэрографию, а с 1 по 31 января - на предпусковые подогреватели и чип-тюнинг. В канун Нового года, 31 декабря, а также 1 и 7-го января скидки на все слесарные работы - 15%. <p class="text-separator"></p>«Хёндай» с пробегом -в рассрочку <p class="text-separator"></p>Группа компаний «Автомир» работает по единому стандарту, поэтому приобретать подержанные авто здесь не менее удобно, чем новые. Так, покупатели «Хёндай» с пробегом могут воспользоваться беспроцентной рассрочкой с первоначальным взносом 50% сроком до 3 лет. Предложение действительно и для других автомобилей с пробегом, представленных в комиссионном отделе дилерского центра. <p class="text-separator"></p>

Выгодное предложение

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79759" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yjLFSIs3ehU8azXzEJkwXQ" alt="" title="Профилированный трек для скоростных испытаний не только позволяет имитировать прямую дорогу на ограниченном пространстве, но и удачно скрывает секреты полигона. Это своеобразная защита от непрошеных объективов." itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-79759" comment="Профилированный трек для скоростных испытаний не только позволяет имитировать прямую дорогу на ограниченном пространстве, но и удачно скрывает секреты полигона. Это своеобразная защита от непрошеных объективов." /><span itemprop="description">Профилированный трек для скоростных испытаний не только позволяет имитировать прямую дорогу на ограниченном пространстве, но и удачно скрывает секреты полигона. Это своеобразная защита от непрошеных объективов.</span></div><div class="caption">Профилированный трек для скоростных испытаний не только позволяет имитировать прямую дорогу на ограниченном пространстве, но и удачно скрывает секреты полигона. Это своеобразная защита от непрошеных объективов.</div> <p class="text-separator"></p>Современные технологии меняют процесс проектирования. Многие неразрешимые прежде проблемы снимают благодаря компьютерному моделированию задолго до строительства первых образцов. Грубых ошибок в конструкции современных автомобилей - нет. Все едут, тормозят и поворачивают как надо - но все же одни машины лучше, нежели другие. Именно доводка реальных прототипов расставляет лидеров и аутсайдеров по местам. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-79761" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/emip20SWCIcfCbW7T45j2w" alt="" title="По мере роста скоростей и ширины шин аквапланирование становится все более серьезной проблемой. Здесь можно оценить все его нюансы - как на прямой, так и в повороте.
" itemprop="contentUrl" width="800" height="560" class="story-photo size-thumbnail imp-image-79761" comment="По мере роста скоростей и ширины шин аквапланирование становится все более серьезной проблемой. Здесь можно оценить все его нюансы - как на прямой, так и в повороте.
" /><span itemprop="description">По мере роста скоростей и ширины шин аквапланирование становится все более серьезной проблемой. Здесь можно оценить все его нюансы - как на прямой, так и в повороте.
</span></div><div class="caption">По мере роста скоростей и ширины шин аквапланирование становится все более серьезной проблемой. Здесь можно оценить все его нюансы - как на прямой, так и в повороте.
</div>[/caption]Полигон «Дженерал моторс», где доводят «опели» и иные автомобили концерна, не самый новый (основан в 1960 году) и не самый большой: в окружности не превышает двух километров, а профилированная скоростная дорога, свернутая в компактное кольцо, - всего 4,8 км. В общем, ровесник нашего дмитровского, но примерно вдесятеро меньше по площади. В плотно населенной Европе таких просторов, как у нас, нет и потребности автомобильных инженеров приходится удовлетворять с учетом этого. Зато профиль скоростной дороги позволяет безбоязненно достигать 230 км/ч в «условном» прямолинейном движении -даже на такой скорости поперечный уклон наружного кольца 37% полностью компенсирует боковую силу. Если допустить легкое боковое ускорение, можно безопасно описывать круги и на скорости 250 км/ч. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79760" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1NdCktlMFL8kM71yMVWkeg" alt="" title="Комплекс специальных дорог не обходится без булыжных мостовых и других видов неоднородного покрытия. Верный способ оценить комфорт подвески и уровень шума." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-79760" comment="Комплекс специальных дорог не обходится без булыжных мостовых и других видов неоднородного покрытия. Верный способ оценить комфорт подвески и уровень шума." /><span itemprop="description">Комплекс специальных дорог не обходится без булыжных мостовых и других видов неоднородного покрытия. Верный способ оценить комфорт подвески и уровень шума.</span></div><div class="caption">Комплекс специальных дорог не обходится без булыжных мостовых и других видов неоднородного покрытия. Верный способ оценить комфорт подвески и уровень шума.</div> <p class="text-separator"></p>А вот динамометрическая дорога, где проверяют способности автомобиля к разгону и торможению, здесь чуть длиннее километра и потому для скоростей, близких к максимальным, непригодна. Ведь большинство обычных автомобилей достигают максималки лишь за 3-4 км. Еще 45 км дорог с различными покрытиями и рельефом рассчитаны на испытания легковых автомобилей и легких грузовиков. Тут и различные варианты покрытия, и подъемы крутизной от 8 до 30%, имитация горной дороги и участок для ресурсных испытаний. Любопытна двухрядная дорога, имитирующая загородное шоссе. Одна половина - образцовая немецкая «ландштрассе», вторая больше походит на российскую дорогу в неплохом состоянии. Когда от одной до другой всего полметра, контраст особенно ярок. <p class="text-separator"></p>Впрочем, даже при небольших размерах полигона на нем хватило места для овальной трассы с искусственным поливом и участками с низким коэффициентом сцепления размером аж 1000х80 м! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79763" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mVmNKuioiAPsbsTRRbmbZQ" alt="" title="Если с зимой, снегом и льдом в Западной Европе туго, на помощь придут искусственные покрытия, при поливе имитирующие скользкую дорогу. Раздолье для тестов ABS и систем стабилизации." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-79763" comment="Если с зимой, снегом и льдом в Западной Европе туго, на помощь придут искусственные покрытия, при поливе имитирующие скользкую дорогу. Раздолье для тестов ABS и систем стабилизации." /><span itemprop="description">Если с зимой, снегом и льдом в Западной Европе туго, на помощь придут искусственные покрытия, при поливе имитирующие скользкую дорогу. Раздолье для тестов ABS и систем стабилизации.</span></div><div class="caption">Если с зимой, снегом и льдом в Западной Европе туго, на помощь придут искусственные покрытия, при поливе имитирующие скользкую дорогу. Раздолье для тестов ABS и систем стабилизации.</div> <p class="text-separator"></p>В РИТМЕ ВАЛЬСА <p class="text-separator"></p>Хозяева полигона предложили попробовать свои силы на «Опеле-Астра OPC». Автомобиль с 240-сильным мотором и передним приводом обладает вздорным характером и готов стирать 18-дюймовые шины в дым даже на третьей передаче. Чтобы приручить строптивый аппарат, требуется меньше крутить баранку. Во-первых, выбирать как можно более пологую траекторию. Во-вторых, работать педалью акселератора так, чтобы автомобиль «ввинчивался» в поворот и сам распрямлял траекторию на выходе. На втором-третьем круге приходит чувство… Нет не полного взаимопонимания с машиной, а ритма. «Раз-два-три, раз-два-три, раз-два-три»… В музыке это - три четверти или вальс, в «Опель Перформанс Центре» - способ отработки навыков управления. Кстати, не помешает кнопочка IDS. Теперь отклик на педаль газа быстрее, а амортизаторы жестче. Закружиться в неконтролируемом вальсе не даст система стабилизации, выключать которую не позволяют. Ведь она допускает заметные скольжения, но препятствует «потере» автомобиля. И грамотному прохождению «змейки» она не мешает. <p class="text-separator"></p>Следующий этап знакомства - короткая трасса для оценки управляемости. На первый взгляд она несложна: перепады по высоте минимальны, нет длинных прямых, на которых можно замучить самые мощные тормоза. Десяток поворотов постоянного и переменного радиуса, пара нехитрых связок. Впрочем, недостаток сложности исправила природа - дождь заставил пользоваться правой педалью 240-сильной «Астры OPC» предельно деликатно. Чем точнее выдерживаешь траекторию и меньше работаешь рулем, тем быстрее проходишь круг. Внешние эффекты с заносами и скольжениями добавляют пару секунд на круге. Эффективно и эффектно - совсем разные понятия, хоть слова и похожи. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79762" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L0J1nxWiYHCBHJjY0UXwKQ" alt="" title="Дмитров близ Франкфурта" itemprop="contentUrl" width="600" height="400" class="story-photo imp-image-79762" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ДИЗЕЛЬ И ДЛЯ РОССИИ <p class="text-separator"></p>Знакомство с полигоном совместили с показом дизельных «опелей». У нас пока будут продавать из них только «Век-тру», оснащенную моторами 1,9 л разной мощности. 120-сильный вариант в исполнении Elegance и 150-сильный в варианте Cosmo предлагают с 6-ступенча-той механикой за 701 и 775 тысяч рублей соответственно. Хотя на родине для более мощного дизеля есть и 6-ступенча-тая автоматическая трансмиссия. <p class="text-separator"></p>Это не самые новые двигатели, но еще достаточно современные: непосредственный впрыск с системой «ком-мон рейл», турбокомпрессор и промежуточное охлаждение воздуха. Они отвечают экологическим нормам Евро IV, отличаются хорошей экономичностью и высоким крутящим моментом: 280 Н.м для «младшего» и 320 Н.м для «старшего» двигателя. Впрочем, несмотря на одинаковый блок цилиндров, различаются они не только давлением наддува, но и конструкцией головки. У более мощного -на восемь клапанов больше. Передаточные числа трансмиссии для обоих двигателей одинаковы, поэтому более мощный мотор, не проигрывая в экономичности при равномерном движении, выигрывает в динамике разгона. <p class="text-separator"></p>Дизели нового семейства рабочим объемом 1,3 и 1,7 л с четырьмя клапанами на цилиндр устанавливают на «Кор-су» и «Астру». Ну а доживающей свой век на конвейере «Вектре» полагаются моторы времен ее юности. <p class="text-separator"></p>Чуть прокатимся на «Вектре» со 120-сильным 1,9-литровым дизелем. Мотор шумноват и немного узок по рабочему диапазону, но с 2000 об/мин быстро и уверенно разгоняет большой седан. Гнаться за скоростью теперь не нужно, можно поупражняться в технике, позволяющей улучшить экономичность как минимум на 10-15%. Несмотря на узкий рабочий диапазон дизеля, «Вектра» отвечает взаимностью, укладываясь в пятилитровый, если верить маршрутному компьютеру, расход. Результат совершенно предсказуемый. Звезд с неба и призов двигатель не хватает, но обязанности выполняет честно.

Дмитров близ Франкфурта

Профилированный трек для скоростных испытаний не только позволяет имитировать прямую дорогу на ограниченном пространстве, но и удачно скрывает секреты полигона. Это своеобразная защита от непрошеных объективов.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/flzKmFYoUqfWpA9ZvCyasQ" alt="" title="По-взрослому" itemprop="contentUrl" width="800" height="567" class="story-photo imp-image-80545" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Прошел год, как российских водителей обязали использовать детские кресла. В корне ситуация не изменилась, но постепенное понимание необходимости нововведения приходит. Все больше молодых родителей серьезно относятся к безопасности своих чад. Факты упрямы и очень убедительны: детское кресло в десять раз (!) снижает риск травмировать ребенка в аварии и в четыре раза - вероятность его гибели. Недавно в Канаде произошел уникальный случай - при катастрофе легкомоторного самолета «Сессна-172» уцелела лишь трехлетняя девочка… сидевшая в детском автомобильном кресле! <p class="text-separator"></p> [/caption]НЕОБХОДИМЫЙ МИНИМУМ <p class="text-separator"></p>Сегодня в Европе действуют две редакции Правил ЕСЕ R44, регламентирующих требования к детским креслам. Более мягкая (44/03) сохранит силу до конца 2008 года; она предписывает испытания при фронтальном соударении на скорости 36 км/ч. По более жесткой норме (44/04), которая станет обязательной с начала 2009 года, скорость увеличена до 50 км/ч - энергия соударения при этом возрастает почти вдвое. Однако перегрузки возросли не столь сильно -с 33 до 35 g. Ведь с точки зрения травматизма важна не только пиковая величина нагрузки, но и время действия. Его увеличили в 1,3 раза, удлинив дистанцию торможения - кузов машины с установленным в нем детским креслом ударяется теперь в более длинный гидроамортизатор. При этом предельно допустимые перегрузки для груди 55 g и позвоночника 30 g остались прежними, а для головы снижены c 80 до 60 g. <p class="text-separator"></p> [/caption]ТЕСТИРУЕТ АDAC <p class="text-separator"></p>Чтобы определить запас, с которым кресла преодолевают планку обязательных требований, применяют еще более жесткую методику - лобовой удар на скорости 64 км/ч дополнен не предусмотренным сертификацией боковым при 50 км/ч. Каждое сиденье проверяют с манекенами минимальной и максимальной для данной группы массы в положениях для бодрствования и отдыха. <p class="text-separator"></p> [/caption]Общую оценку дают на основании баллов за безопасность и за удобство пользования. Последнее очень важно - в некоторых случаях родители допускают до 90% ошибок! Комфортабельность и легкость ухода на общую оценку не влияют, но важны при выборе. <p class="text-separator"></p>Оценки выставляются по пятибалльной шкале: 5 - отлично, настоятельно рекомендуется; 4 - хорошие рекомендации: 3 - рекомендовано; 2 - рекомендовано при отсутствии моделей с более высокими оценками (минимально допустимый уровень безопасности по методике ADAC); 1 -не рекомендовано (кресло не выдержало испытаний). Повторим: все кресла прошли обязательные сертификационные испытания, а оценки показывают степень превышения минимальных требований или, если хотите, запас прочности, что может понадобиться в реальной аварии, которая подчас куда жестче тестов. <p class="text-separator"></p> [/caption]Учитывая, что большинство образцов зарабатывают четверки, немцы решили усовершенствовать методику испытаний и оценки. Использовали манекены, имеющие большее сходство с телом ребенка, более тщательному анализу подвергли перегрузки, действующие на голову при фронтальном ударе. Соответственно изменились результаты некоторых кресел, испытанных в более ранних тестах. По этой причине некорректно прямое сравнение результатов нынешнего и прошлогодних тестов (ЗР, 2007, № 3). Напомним, что каждое кресло проходит испытания с четырьмя типами кузовов. <p class="text-separator"></p>РЕЗУЛЬТАТЫ <p class="text-separator"></p>В нынешнем тесте проверили три десятка кресел, 27 из которых продают в России. Единственное, показавшее отличный результат - MAXI COSI Cabriofix EasyFix с системой крепления «изофикс». Преимущество последней - не только отличная фиксация в машине, но и минимальная возможность ошибок. К слову, многие кресла можно использовать как с жестким креплением к кузову, так и с креплением штатными ремнями автомобиля (цена и масса платформ «изофикс» в таблице приплюсованы к данным соответствующих кресел). Тесты проводили с креплением «изофикс», в других случаях результат хуже. Абсолютное большинство моделей получили четверки и тройки и вполне надежны. Среди рекомендованных с оговорками двоечников - десятилетнее RECARO Start (тройка в тестах предыдущих лет) и CHICCO Max-3s. Единственная единица у TEAMTEX Newfix SP группы 1/2/3 - это кресло излишне универсально. <p class="text-separator"></p>Общая тенденция - модели с узким возрастным диапазоном более безопасны, чем универсальные. Например, в группе 0+ почти сплошь хорошисты (в том числе единственная пятерка), в группе 1 четверки и тройки пополам, в группе 0+/1 только тройки, а в наиболее широкой 1/2/3 средняя оценка - двойка. Стабильные четверки вновь появляются лишь в группе 2/3 - действительно универсальна здесь одна подушка, а съемная спинка используется только при перевозке детей второй группы. <p class="text-separator"></p>В таблице приведены примерные минимальные российские цены без дополнительных аксессуаров. И все равно они в среднем на 20-30% выше немецких! При этом высокая стоимость не является гарантией качества - не представленное в России американское кресло AKTA GRACO Duologic с заоблачной ценой 500 евро получило лишь тройку. Тем не менее подобрать более безопасную модель вероятнее среди дорогих. Перед покупкой обязательно убедитесь, что ребенку комфортно в кресле - самая безопасная, но неудобная модель, скорее всего, будет ездить в багажнике бесполезным грузом. <p class="text-separator"></p>Детское кресло в десять раз снижает риск травмировать ребенка в аварии и в четыре раза - вероятность его гибели.

По-взрослому

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80605" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_ShAgSoKRhvnu6Hk1zmWpg" alt="" title="Повторный брак" itemprop="contentUrl" width="800" height="506" class="story-photo imp-image-80605" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>"Ока" ВАЗ-11113 <p class="text-separator"></p>Изготовитель: ОАО "Завод микролитражных автомобилей" <p class="text-separator"></p>Год выпуска: 2003 <p class="text-separator"></p>Пробег: 65 413 км. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80606" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vi86UEg6_Mgvp_HBUMKFxg" alt="" title="Повторный брак" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-80606" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Увы, чистоту эксперимента - покупку машины «с нуля» я не смог соблюсти по финансовым соображениям. Денег хватало, но зачем отдавать 90 тыс. руб. за авто из салона, если через год оно подешевеет на треть? Расчет оправдался -на авторынке Казани без труда отыскал почти идеально сохранившуюся «Оку» со смешным пробегом 11 245 км за те самые 60 тыс. руб. Правда, вскоре выяснилось, что приборный щиток с нее кто-то зачем-то снимал, но сомнения меня не терзали - душевный покой выше подозрений. Тем более что автомобиль выглядел молодцом - о прошлом напоминали лишь характерные отпечатки створок гаражных ворот на обоих бортах, вмятины на колесах да заботливо вложенные внутрь покрышек камеры. Последнее - не от хорошей жизни: так предыдущий хозяин, успевший, кстати, поездить на спущенной шине, повысил стойкость крошечных 12-дюймовых колес к воздействию современных дорожных покрытий. Забота окупилась сторицей - передняя «колесная пара» протянула еще целых полгода, задняя - вдвое дольше. Помимо отменной ходимости, омские О-104 порадовали истинной всесезонностью, одинаково хорошо проявив себя и в грязи, и на снегу. Конечно, эксперты непременно отметят высокую шумность, немалый расход топлива и недостаточную цепкость на мокром асфальте, но нам на это пенять нечего - в соотношении цена-качество малый числитель куда предпочтительнее. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80603" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kCKbUzQ0AJsT6p2qrox80Q" alt="" title="Полезные мелочи: крышка «бардачка», магнитола и дверная ручка от ВАЗ-2106." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-80603" comment="Полезные мелочи: крышка «бардачка», магнитола и дверная ручка от ВАЗ-2106." /><span itemprop="description">Полезные мелочи: крышка «бардачка», магнитола и дверная ручка от ВАЗ-2106.</span></div><div class="caption">Полезные мелочи: крышка «бардачка», магнитола и дверная ручка от ВАЗ-2106.</div> <p class="text-separator"></p>Первая же поездка преподнесла приятный сюрприз: судя по спидометру, редкий попутный поток дружно двигался с безопасной скоростью 40 км/ч. Но радость по поводу удивительного явления длилась недолго - засечки по километровым столбам вывели коварный прибор на чистую воду. В дальнейшем выяснилось, что поврежденная пружинка не позволяла стрелке подняться выше заветной цифры. Найти копеечную деталь, разумеется, не удалось - зато в загашнике соседа отыскал еще «ноль первый» приборный щиток. Раритетная запчасть подошла без проблем, потребовалось только поменять коммутацию лампы контроля зарядки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80604" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qdsHLC8gMdRl3iWtIEDHVA" alt="" title="Повторный брак" itemprop="contentUrl" width="620" height="386" class="story-photo imp-image-80604" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Удачный опыт открыл счет другим усовершенствованиям и переделкам - «Ока» обрела сигнализацию с центральным замком, стеклоподъемники итальянской фирмы Spal, электрокорректор фар, внутренние дверные ручки от ВАЗ-2106, новые зеркала, магнитолу и крышку вещевой полки. Сгоряча приладил даже фаркоп, но он оказался сродни хомуту для пони - цеплять-то можно, да двигатель слабоват. На этом решил было остановиться, поскольку потребительские свойства авто уже вышли на приемлемый уровень. Но не сложилось - автомобильная жизнь оказалась требовательнее безлошадной. Первым раздражителем стал задний дворник-от скрипа резинки по полусухому стеклу сводило зубы, изменить же единственный непрерывный режим не было никакой возможности. Все тот же сосед посоветовал установить в соответствующую цепь реле стеклоочистителя от «Волги» (номер изделия 932.3747000) - механизм стал работать с изрядной паузой и пронзительный звук напрочь исчез. Правда, вместе с головным светом -по непонятной причине залипли «ближнее» и «дальнее» реле. Пришлось раскошелиться на новые. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80608" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q98fe7At5KBwYluOeq6wGA" alt="" title="Левую нижнюю петлю укрепил приваренными уголками…" itemprop="contentUrl" width="800" height="658" class="story-photo imp-image-80608" comment="Левую нижнюю петлю укрепил приваренными уголками…" /><span itemprop="description">Левую нижнюю петлю укрепил приваренными уголками…</span></div><div class="caption">Левую нижнюю петлю укрепил приваренными уголками…</div> <p class="text-separator"></p>Еще через пару месяцев, в строгом соответствии с прогнозами «оководов», провисли обе боковые двери. Неисправность, по их же совету, устранил примитивно просто, подложив шайбы под нижние петли. Помогло, но всего на полгода. А виноваты во всем оказались технологи! Суть в том, что петля сварена с накладкой, которую, в свою очередь, приваривают к стойке кузова. Таким образом, в эксплуатации «бутерброд» составляет единое целое, обеспечивая необходимую прочность. Но на практике этого не случилось - накладка стала «дышать» сама по себе, что и привело к появлению трещин. При ремонте особо не церемонился - «Ока» не «Мерседес»! Правую нижнюю петлю просто усилил электросваркой, прихватив по месту пару уголков. А справа просверлил два отверстия и, нарезав в петле резьбу М8, болтами стянул весь пакет изнутри. Воспользовавшись случаем, заменил ущербные кнопки дверей полноценными ручками от грузовика ГАЗ-3307, отрегулировал замки - и забыл про эту часть кузова навсегда. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80609" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P_CgnWalG4lMO1vZpotISw" alt="" title="…правую пришлось посадить на болты." itemprop="contentUrl" width="800" height="529" class="story-photo imp-image-80609" comment="…правую пришлось посадить на болты." /><span itemprop="description">…правую пришлось посадить на болты.</span></div><div class="caption">…правую пришлось посадить на болты.</div> <p class="text-separator"></p>Остальные неприятности хорошо знакомы (я бы даже сказал, привычны) российским автолюбителям. Поздней осенью 2005-го при пробеге 29 638 км лопнул правый передний тормозной шланг, а еще через полгода (37 738 км) - левый. Разделитель контуров в обоих случаях, как водится, не сработал - спас хорошо отрегулированный ручник и многолетний опыт вождения. <p class="text-separator"></p>Паровые пробки в системе подачи топлива вынудили проложить магистраль, чтобы бензин мог циркулировать по маршруту бак-карбюратор-бак. Средство достигло цели - остановки двигателя в жару, наконец, прекратились. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80607" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ql6xvUUDoVWmCc6DirQBQQ" alt="" title="Повторный брак" itemprop="contentUrl" width="243" height="600" class="story-photo imp-image-80607" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Само собой, отметилась и система охлаждения - на 65-й тысяче лопнул формованный неармированный шланг, подводящий «Тосол» к радиатору отопителя. Дефект устранил, как обычно: укоротил, натянул, закрепил хомутом и долил воды. <p class="text-separator"></p>Если не зацикливаться на частностях, общая картина, на мой взгляд, такова. «Ока» - недорогой, доступный и хорошо приспособленный для самостоятельного ремонта автомобиль. Кроме того, он потребляет мало топлива (средний расход - 6,06 л/100 км) и отличается завидной проходимостью, а для вызволения ее из грязи вполне хватит пары крепких мужиков. Их можно запросто возить с собой - широкие двери и просторный салон им наверняка понравятся. Говорят, за компоновку надо поблагодарить зав. лабораторией НАМИ Б. Фиттермана: обладая незаурядным ростом, он мерил «Оку» на свой аршин. Оборотная сторона - наше качество изготовления и окраски (кузов охотно и обильно цветет), плохо уравновешенный двухцилиндровый мотор (за который автомобиль прозвали «швейной машинкой») и скромные грузовые возможности. <p class="text-separator"></p>Вместе с тем «Ока» - уникальное предложение: другой столь вседорожной микролитражки на рынке нет. Поэтому интерес ВАЗа к ее возрождению понятен - главное, чтобы сделали как следует. Если «как всегда» - уже не поймут.

Повторный брак

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

«За рулем»

Назовем их GIBDD

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80602" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6mDV8zMshJ_PWFIneCCA1A" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="370" height="556" class="story-photo imp-image-80602" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ЛУЧШИЙ СОВЕТ НОМЕРА <p class="text-separator"></p>учшим в этом номере мы сочли совет Александра Лупандина из Москвы. Тех, кто готов самостоятельно обслуживать автомобиль, предлагаемое автором приспособление наверняка заинтересует. Оно позволяет объективно оценить работу форсунок даже при отсутствии дорогих сканеров и иных специальных приборов. <p class="text-separator"></p>Автор лучшего совета получает от редакции премию 5000 рублей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80601" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TB0F1KkDqimRg5kDCYmDiw" alt="" title="Внешний вид тестера форсунок." itemprop="contentUrl" width="548" height="365" class="story-photo imp-image-80601" comment="Внешний вид тестера форсунок." /><span itemprop="description">Внешний вид тестера форсунок.</span></div><div class="caption">Внешний вид тестера форсунок.</div> <p class="text-separator"></p>Предлагаемый тестер позволяет проверить, приходит ли к форсункам управляющий сигнал от контроллера. По интенсивности свечения све-тодиодов на различных режимах можно судить о работе форсунок, а также (косвенно) о работоспособности каждого цилиндра по падению оборотов холостого хода при отключении соответствующей форсунки. Прибор позволяет уберечь машину от пожара, так как с ним можно отключить форсунки той пары цилиндров, которая «осталась без искры», и не допустить выброса бензина в нейтрализатор. Кроме того, при этом бензин не смывает масло со стенок неработающих цилиндров и предотвращает их повышенный износ. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80599" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UNvKTU-bCJp8JG-zF8raVw" alt="" title="Схема тестера." itemprop="contentUrl" width="800" height="670" class="story-photo imp-image-80599" comment="Схема тестера." /><span itemprop="description">Схема тестера.</span></div><div class="caption">Схема тестера.</div> <p class="text-separator"></p>Прибор (см. схему и фото) оснащен разъемами, позволяющими включить его последовательно в разрыв штатной цепи. При нормальной работе ЭБУ светодиоды ведут себя (светятся) одинаково. Если есть пропуски сигналов, то неисправная цепь видна сразу. Отключая клавишами питание форсунок, легко найти неработающий цилиндр - а затем, отключив соответствующую форсунку, доехать до СТО без риска повреждения цилиндра. <p class="text-separator"></p>Для изготовления прибора я обзавелся корпусом распределительной коробки за 20 руб., купил два 5-контактных разъема по 100 руб., четыре клавиши управления по 5 руб., четыре светодиода по 2 руб. и четыре резистора номиналом 1 кОм по 50 коп. <p class="text-separator"></p>Н. ВЕДЕРНИКОВ, <p class="text-separator"></p>Пермь <p class="text-separator"></p>Тем, кто много ездит на «Жигулях», есть смысл заранее рационализировать некоторые конструкторские решения - это наверняка пригодится. Вот примеры. <p class="text-separator"></p>- Удаляем нижний болт крепления стартера - оставшихся двух вполне достаточно. Упраздним и защитный экран, прикрывающий стартер сверху, ведь нормальный доступ к нижнему болту его крепления возможен только из ямы. Теперь при отказе стартера в дороге снять его будет намного проще. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80600" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/abnCSrx4HCKnVMppuUGQtg" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="445" height="290" class="story-photo imp-image-80600" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>- Площадка под АКБ сделана словно «на вырост»: нынче многие батареи гораздо компактней. Это позволяет пожертвовать ее передней частью (см. фото) - а батарею при этом закрепить достаточно надежно. Теперь можно снять генератор вверх, обойдясь без ямы, не трогая подмоторного брызговика, защиты и т.д. Сэкономите уйму времени и сил! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80597" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4vdsxVoegVnyw4Tdml541g" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="169" height="600" class="story-photo imp-image-80597" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В.ЖИТЛУХИН, <p class="text-separator"></p>д. Салтыки Кировской обл. <p class="text-separator"></p>В тех случаях, когда приходится выбивать «прикипевшие» болты и т.п., для сохранности резьбы рекомендую следующее. Подобрав другой подходящий болт, соединяю оба высокой гайкой. Торец одного болта должен плотно упираться в торец другого. После этого наношу удары по головке верхнего болта - риск повредить резьбу практически исключен. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80598" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wuWW3V_wsIbCy8doLUIzig" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="617" class="story-photo imp-image-80598" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В. ЩУКИН, <p class="text-separator"></p>Тула <p class="text-separator"></p>Однажды не удалось отвинтить «секретный» болт 4 крепления колеса - подвела головка ключа 3, стала проскакивать. Мы нашли простой выход (см. рис.1): подкатили машину к стене 1-и прижали ключ к головке болта домкратом 2. От отдела эксплуатации ЗР. Конечно, этот прием был известен еще Архимеду, хотя автомобиля у него не было. Например, при отвертывании винтов со смятыми шлицами отвертка из них выскальзывает. Ее можно прижать импровизированным рычагом (доска, петля и т.п.) и поворачивать разводным ключом.

Советы бывалых

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79774" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CvoOum18bUcQCQ5rzOmTTQ" alt="" title="Так размещается комплект для приема объемного цифрового звука." itemprop="contentUrl" width="800" height="591" class="story-photo imp-image-79774" comment="Так размещается комплект для приема объемного цифрового звука." /><span itemprop="description">Так размещается комплект для приема объемного цифрового звука.</span></div><div class="caption">Так размещается комплект для приема объемного цифрового звука.</div> <p class="text-separator"></p>Журналисты, собравшиеся в ноябрьские дни в международном конгресс-центре Мюнхена, могли воочию оценить достижения цифрового авторадио DAB (Digital Audio Broadcasting), дополненного системой Surround - объемного звучания. <p class="text-separator"></p>Передача звукового сигнала в цифровом формате имеет неоспоримые преимущества перед аналоговой - радиостанции зазвучат не хуже, чем записанная на CD программа, без тресков, искажений и других эфирных помех. Рады будут не только слушатели, но и радиостанции: при новой технологии на одной несущей частоте можно одновременно транслировать несколько программ, а значит, в радиоэфире станет свободнее, будет проще получить лицензию на вещание. Но еще интереснее - сам сигнал может нести гораздо больше информации, чем аналоговый. В тот с трудом удалось запихнуть два стереоканала, а в цифровом легко разместились пять каналов объемного звука стандарта 5.1 (для четырех динамиков по углам салона и сабвуферов в центре). <p class="text-separator"></p>Оценить новинку в работе посетителям предложили в салоне демонстрационного БМВ-Х5, напичканного цифровой аудиотехникой. Впрочем, увидеть ее можно лишь на нашей схеме. В жизни все элементы, разумеется, скрыты за обшивкой и под полом багажника. <p class="text-separator"></p>Автомобильный «радио-сарраунд» пока не числится в списках опций, но цифровой тюнер для приема сигналов DAB уже доступен примерно за 400 евро. Увы, в России он работать не будет - нет пока таких передатчиков.

Чудо объемного звука

Так размещается комплект для приема объемного цифрового звука.

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Марш-бросок

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80613" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ir89kuKIh8sTk50RZYFWYA" alt="" title="Виктор Панярский. Всегда о самом важном" itemprop="contentUrl" width="423" height="600" class="story-photo imp-image-80613" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Из всех годовщин, которые, надо надеяться, будет отмечать наш журнал, наиболее важная и показательная - первая. «В течение первого года формируется обычно самое основное в типе и облике журнала», - писал «За рулем» год спустя после выхода первого номера. А «основным» кольцовская редакция считала соединение в одном издании «технического и литературного», подразумевая под «литературой» в первую очередь то, что затрагивает самое злободневное, что более всего беспокоит читателя, - публицистику. В долгой истории «За рулем» эта линия журнала переживала взлеты и спады, но никогда не угасала. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d8OHcKmZQ7q7OtPpZHDf9g" alt="" title="Члены экипажа «За рулем» - В. Соловьев и О. Богданов после финиша в Лиссабоне. На фоне потерпевшего крушение японского автовоза. Фото В. Панярского." itemprop="contentUrl" width="800" height="557" class="story-photo imp-image-80611" comment="Члены экипажа «За рулем» - В. Соловьев и О. Богданов после финиша в Лиссабоне. На фоне потерпевшего крушение японского автовоза. Фото В. Панярского." /><span itemprop="description">Члены экипажа «За рулем» - В. Соловьев и О. Богданов после финиша в Лиссабоне. На фоне потерпевшего крушение японского автовоза. Фото В. Панярского.</span></div><div class="caption">Члены экипажа «За рулем» - В. Соловьев и О. Богданов после финиша в Лиссабоне. На фоне потерпевшего крушение японского автовоза. Фото В. Панярского.</div> <p class="text-separator"></p>В минувшем году в рубрике «Боевые перья» мы представили своих коллег из этой обоймы, в разное время и по разным причинам оставивших редакцию. Теперь пришла очередь познакомиться поближе с теми, кто по-прежнему в строю и вместе с нынешним одаренным поколением «зарулевцев» (полагаю, читатели с этой оценкой согласны) делает самый читаемый в стране журнал. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80612" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bG_EBFBpSJRqFyulgo9vrg" alt="" title="В Сахаре за рулем. С фотокамерой, ручкой и блокнотом." itemprop="contentUrl" width="800" height="591" class="story-photo imp-image-80612" comment="В Сахаре за рулем. С фотокамерой, ручкой и блокнотом." /><span itemprop="description">В Сахаре за рулем. С фотокамерой, ручкой и блокнотом.</span></div><div class="caption">В Сахаре за рулем. С фотокамерой, ручкой и блокнотом.</div> <p class="text-separator"></p>Представлять Виктора Паняр-ского нельзя без упоминания еще одного имени - Григория Зингера, первого шефа отдела БД «За рулем». Наблюдательный, общительный (о нем еще вспомним в этом году), он увидел в нештатном фотокоре, приглашаемом на разовые съемки, еще и способность хорошо писать. У молодого коллеги был собственный взгляд на вещи, склонность толково анализировать и при этом ясно, доступно излагать мысли. Григорий Аркадьевич стал наставником нашего новобранца, с первых же публикаций громко заявившего о себе. <p class="text-separator"></p>Пробой пера для Виктора Панярского стали отчеты о двух проведенных им рейдах: «Прошу помощи» и «Страдания у тротуара». Именно они продвинули тогда уже рвавшуюся на полосы журнала тему «Моральный климат дороги». Она требовала не просто констатации, а серьезного осмысления. <p class="text-separator"></p>Проведя два дня с нарядом ГАИ на трассе Ростов-Баку, а затем, помаявшись в центре столицы в поисках стоянки, автор говорит о новом требовании времени: того, кто не умеет вести себя за рулем, рассматривать как общественную угрозу. В автомобильной жизни - на дороге, стоянке, АЗС -элементарные правила человеческого общежития столь же обязательны, как и в обычной жизни. Этот тезис стал исходным и в ряде других статей Виктора Панярского. <p class="text-separator"></p>Каких бы острых проблем он ни касался, прежде всего обращался к человеку за рулем, к его сознанию - и, может быть, как никто другой рвался к информации, исходящей от главных участников движения - водителей. От шофера «Икаруса» автор узнает, что тот тысячи раз нарушал правила обгона и ничего не случалось - но вот… В аварии погибли отец и дочь - стали жертвой совершенного им «встречного обгона». Значит, заключает Панярский, нужно подавлять в себе привычку думать, что ничего не случится. Пока не поздно! Так он и озаглавил свой материал. <p class="text-separator"></p>Или другое: ребенок у дороги - сколько трагедий с этим связано! В соавторстве с Г. Зингером рождается «Тест по вашей просьбе» и основанные на его результатах размышления. «Когда на дороге погибает ребенок, это не только огромная беда - это почти всегда наша вина… Человек за рулем имеет возможность предвидеть опасное развитие событий, а следовательно и предупредить несчастье. <p class="text-separator"></p>Еще одна горячая тема -пьянство. Рейд ЗР - «Застолье у дороги», и снова четко обозначенная позиция автора: пока на дороге есть равнодушные, пока хоть один пьяница садится за руль и не слышит в свой адрес твердого «нет!» -сводки о ДТП будут фиксировать новые жертвы! Как все это актуально поныне. <p class="text-separator"></p>Заинтересованность и компетентность отличали выступления Виктора Панярского. Приобрести эти качества помогли два высших образования - экономическое в Институте железнодорожного транспорта и журналистское в МГУ, помог широкий круг увлечений: фотографией, литературой, путешествиями, спортом, а еще - напряженное, без устали самосовершенствование. <p class="text-separator"></p>Разносторонность оказалась востребованной в новое время, когда решалась судьба массовых изданий. Требовалось многое переосмыслить в автомобильной жизни, помочь читателю сориентироваться в совершенно иных условиях. «Автомобиль - знак беды?» - задавал вопрос Виктор Панярский в статье, открывавшей первый номер 1991 -го года. И отвечал: «Наша автомобильная жизнь отлажена против покупателя, а затем владельца самого дорогого потребительского товара… Автомобиль становится «знаком беды». <p class="text-separator"></p>Стремление отвести столь реальную беду от общества подсказало самые злободневные темы, начиная с безответственности автосервиса (со сданных в ремонт машин крадут дорогие детали) и кончая работой АВТОВАЗа - «Автогигант с протянутой рукой» - о его нерадивых смежниках. Кстати, Виктор нередко выступал в соавторстве с Петром Меньших - своим другом, будущим главным редактором журнала. <p class="text-separator"></p>Ничто не выпадало из поля зрения автора. Именно тогда (ЗР, 1991, № 12) в статье «Заклятый друг» впервые прозвучало то, что и сегодня волнует всех: «Обеспечение безопасности на дорогах никогда, собственно, и не было главной задачей Госавтоинспекции… Главным образом ее работа многие годы была ориентирована на то, чтобы «выявлять» и наказывать водителя. Откровенная охота на человека за рулем под лозунгом борьбы за безопасность очень быстро привела к взаимной неприязни водителей и гаишников». Как современно звучит это сегодня! <p class="text-separator"></p>Удивительно, что даже в то время, названное многими «смутным», Панярскому и Меньших удавалось привлечь к своим выступлениям внимание высоких ведомств: ЗР публиковал ответы Генпрокуратуры СССР, МВД, Минавтопро-ма, по фактам выявленных нарушений возбуждали уголовные дела. <p class="text-separator"></p>Много еще хочется сказать о Панярском-журналисте в канун юбилея «За рулем». Упомяну лишь о двух событиях, которые вошли в летопись журнала и, надо полагать, известны читателям. Скоростном (на рекорд!) пробеге Москва-Лиссабон, когда команда «За рулем» обошла коллег-португальцев, быстрее них покрыв расстояние между самой западной и самой восточной столицей Европы, и путешествии на «Ниве» по Сахаре. Здесь Виктору Владимировичу пришлось вовсю развернуться в своей первой журналистской профессии, унаследованной от отца, - мастера фотографии, известного в мире эстрады и цирка. <p class="text-separator"></p>Уже почти пятнадцать лет, как Виктор Панярский «сменил профессию» - возглавляет ОАО «За рулем» в качестве Председателя Совета директоров, оставаясь журналистом до мозга костей. В этом убедились читатели журнала, ознакомившись с его недавними публикациями о судьбе ВАЗа и причинах громких трагедий на наших дорогах, унесших жизни известных людей. В них тот же почерк, та же ясность и бескомпромиссность позиции, как и в годы его активного авторства в «За рулем». Сейчас на столе у главного редактора его новая рукопись «Бегущие по граблям». О чем - нетрудно догадаться. <p class="text-separator"></p>Виктор Владимирович по-прежнему в журналистской обойме ЗР, которому верой и правдой служит уже три десятка лет.

Виктор Панярский. Всегда о самом важном

span

Ушакова Ирина

<p></p><p>Аналитическое агентство iSeeCars изучило более 950 тыс. пятилетних автомобилей, проданных в США с марта 2025 по февраль 2026 года, и составило рейтинг моделей, которые быстрее всего теряют в цене.</p> <p><span>Средний показатель пятилетней амортизации в 2026 году достиг 41,8% – это на 3,8 процентного пункта выше прошлогоднего значения. По мнению главного аналитика iSeeCars Карла Брауэра, рост показателя свидетельствует о повышенном спросе на подержанные машины или о дефиците предложения на вторичном рынке.</span></p><p></p> <h3>Самые быстрые темпы обесценивания</h3> <p><span>Худший результат у электромобиля </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978198-nazvan-luchshij-avtomobil-2026/" target="_blank"><span><span>Nissan Leaf </span></span></a><span>– за пять лет он теряет 63,1% стоимости ($17 743). Следом идут </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978278-infiniti-vypustit-samuyu-moshchnuyu/" target="_blank"><span><span>Infiniti QX80</span></span></a><span> (62,8%, $52 631) и Volkswagen ID.4 (62,1%, $28 010). В антирейтинге доминируют премиальные бренды и электромобили: Tesla Model S и Model X, BMW 7‑series, Land Rover Range Rover, а также гибридные версии Audi и BMW.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978782-1"><a class="story-link" href="/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ","alt":"Nissan Leaf","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ","alt":"Infiniti QX80","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ","alt":"Volkswagen ID.4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw","alt":"Tesla Model S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg","alt":"Tesla Model X","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA","alt":"BMW 7 series","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw","alt":"Land Rover Range Rover","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Самые быстро дешевеющие машины: iSeeCars составил рейтинг </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614591" title="Nissan Leaf" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614588" title="Infiniti QX80" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614593" title="Volkswagen ID.4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614592" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614590" title="Tesla Model X" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614594" title="BMW 7 series" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614589" title="Land Rover Range Rover" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</span></div></div><br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили

https://www.iseecars.com/cars-that-hold-their-value-study

Автомобиль K50: обзоры, новости, машина К50 - характеристики, комплектации, разные поколения K50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях K50: читайте интересные новости про авто модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях K50: читайте профессиональные статьи про автомобили модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Олег Мосеев, ранее возглавлявший Ассоциацию российских автомобильных дилеров (РОАД), поделился подробностями развития марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/978684-v-rossii-startoval-vypusk-mashi/" target="_blank"><span><span>Volga</span></span></a><span>.</span></p><p></p><p><span>По его информации, компания нацелена на продажу 30 000 автомобилей до конца 2026 года, а в 2027‑м годовой объем должен достичь 80 000 машин. Дилерская сеть в текущем году расширится до 130 центров, а в следующем – до 150.</span></p> <p><span>Мосеев также сообщил, что с 2028 года в планах – запуск производства собственной модели Volga. Ранее глава бренда Татьяна Фадеева подтверждала, что компания работает над следующими поколениями автомобилей и стремится максимально локализовать критически важные компоненты, включая двигатель, трансмиссию и электронику, а также разработать собственные модели.</span></p><p></p> <p><span>Кроме того, экс-директор РОАД отметил, что перед брендом поставлена задача вывести Volga в премиум-сегмент.</span></p> <p></p><p><span>На данный момент линейка марки представлена одной моделью – среднеразмерным кроссовером </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978638-proshla-premera-volga-k50-kak/" target="_blank"><span><span>Volga K50</span></span></a><span>, созданным на агрегатной базе Geely Monjaro. Автомобиль получил фирменные эмблемы с крупными буквами Volga и решетку радиатора с вертикальными планками. Продажи стартуют летом. В ближайших планах – выпуск кроссовера K40 и седана C50.</span></p> <p><span>Реализацией проекта занимается АО «Производство легковых автомобилей».</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Volga может выпустить собственную модель: что об этом известно

Канал Олега Мосеева в Max

https://max.ru/id712610543818_biz/AZ0qWwKERIk

Алексеева Елена

<p>С 1 июля суды американского штата Вирджиния получили право выносить необычный приговор любителям быстрой езды: вместо того чтобы временно проститься с водительскими правами, злостные нарушители будут вынуждены добровольно устанавливать на свой автомобиль «умный» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975700-pochemu-v-rossii-ne-poyavyatsya-do/" target="_blank">ограничитель скорости</a>, который не позволит им разгоняться сверх нормы.</p><p></p><p>Новый закон, получивший название программа «Интеллектуальная помощь в управлении скоростью», дает судьям право предлагать отъявленным лихачам своеобразную сделку: либо ты лишаешься прав, либо твой автомобиль обзаводится электронным надзирателем.</p><p>Впрочем, выбора как такового у водителей, попавшихся на превышении скорости свыше 160 км/ч или замеченных в особо опасном стиле вождения, практически нет.</p><p></p><p></p><p>Технология работает просто и жестко: устройство считывает данные GPS, сверяет их с картой дорог и, как только водитель пытается нажать на газ сверх разрешенного лимита, вмешивается в управление, ограничивая подачу топлива. Обмануть систему не получится. Если нарушитель соглашается на программу, закон предписывает ему управлять исключительно тем автомобилем, на котором установлен ограничитель. Попытка взять напрокат другую машину или вмешаться в работу устройства грозит уже уголовным преступлением.</p><p>В полиции Вирджинии не скрывают, что пошли на эту меру от отчаяния: статистика смертности на дорогах штата продолжает пугать. Только за прошлый год здесь зарегистрировали более 25 тысяч аварий, связанных с превышением скорости, и свыше 400 летальных исходов. Штрафы и временное лишение прав, по мнению властей, перестали быть сдерживающим фактором.</p><p></p>

По приговору суда: злостным нарушителям установят в машину «скоростную няньку»

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://www.carscoops.com/2026/03/virginia-intelligent-speed-assistance-law/

Лежнин Роман

<p>В мире есть огромное количество автомобилей с абсолютно разной степенью надежности агрегатов.</p><p></p> <p><span>Это подтверждает их репутация на рынке. Неспроста о надежности Тойот и Лексусов слагают легенды, а в отношении Лэнд Роверов отпускаются шутки про эвакуаторы и сервисы, как естественную среду обитания.</span><span></span></p> <p><span>Однако даже самую надежную машину можно сломать, и сделать это довольно легко. Более того, большинство водителей активно приближают смерть мотора, сами того не подозревая.</span><span></span></p> <p><span>Эксперт </span><span><b>Роман Тимашов</b> перечислил ошибки автомобилистов, приводящие к преждевременной поломке абсолютно любого двигателя. Причем названы как очевидные причины, так и не очень.</span><span></span></p><p></p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><span><b><a href="https://abreview.ru/ab/persons/114644/" target="_blank">Роман Тимашов</a></b>, Заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК АВТОДОМ:</span><span></span></p><p><span id="docs-internal-guid-2a5c1701-7fff-fa84-3f45-58850418b2da"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614785" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Роман Тимашов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SlFZZsCO1qnkTTB53e3RNw" alt="Роман Тимашов" title="Эти ошибки могут «положить» даже очень надежный двигатель: вы должны о них знать" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614785" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p> <p><i><span>– Ключевым фактором разрушения ДВС является использование несоответствующих регламенту эксплуатационных жидкостей. Использование топлива с низким октановым числом вызывает детонацию, создающую ударные нагрузки на поршневую группу. Еще более критично пренебрежение качеством моторного масла. Использование контрафактных смазочных материалов или несоблюдение интервалов их замены приводит к масляному голоданию, образованию отложений и задирам на цилиндрах.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Перегрев двигателя – еще одна распространенная причина дорогостоящего ремонта. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости или неисправность термостата нарушают тепловой режим. В результате геометрия деталей деформируется, что ведет к потере компрессии и выходу из строя головки блока цилиндров (ГБЦ).</span><span></span></i></p><p></p> <p><span><i>Существенное влияние оказывает стиль вождения. Эксплуатация авто на непрогретом двигателе, когда масло еще не достигло рабочей температуры, не закрылись тепловые зазоры вызывает преждевременный износ подшипников коленчатого вала. Для моторов с турбонаддувом критична резкая остановка после интенсивной поездки, так как это ведет к коксованию масла в каналах турбокомпрессора, важно дать поработать двигателю на холостых оборотах 1-2 минуты.</i></span></p><p></p>

Эти ошибки могут «положить» даже очень надежный двигатель: вы должны о них знать

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457061&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Параллельный импорт предлагает россиянам минивэн, который выглядит выгодной альтернативой на фоне растущих цен. Пока официальные дилеры просят за китайские и российские модели от 4,7 до 6 миллионов рублей, корейский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933703-hyundai-staria-test-i-video" target="_blank">Hyundai</a> Custin можно найти в продаже от 3 999 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614457" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V-3m-oIdsxA7KCo_iqv5FA=s800" alt="В России начали продавать практичный семейный минивэн Hyundai дешевле «китайцев»" title="Hyundai Custin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614457" comment="Hyundai Custin" /><span itemprop="description">Hyundai Custin</span></div><div class="caption">Hyundai Custin</div><br /></p><p></p> <p>Цены на официально представленные модели выглядят куда менее привлекательно. К примеру, JAC RF8, даже со скидкой, обойдётся минимум в 4,775 млн рублей. Отечественный Sollers SP7 начинается с 5 млн, а за GAC M8 просят почти 6 миллионов.</p> <p>Большинство машин сейчас пригнаны из Казахстана. Самый доступный вариант за 3,99 млн – это чёрный минивэн в комплектации Travel от салона в Екатеринбурге. В неё входит цифровая приборка, кожаный салон и руль, большой вертикальный сенсорный экран, светодиодная оптика, камера кругового обзора, парктроники, климат-контроль и 17-дюймовые диски.</p><p></p> <p>Другой вариант – Custin со светлым кожаным салоном и более богатым оснащением. За 4,59 млн в Петербурге предлагают машину с системами контроля слепых зон и экстренного торможения, электроприводом зеркал и багажника, вентиляцией сидений первых двух рядов, беспроводной зарядкой и 18-дюймовыми дисками. В Екатеринбурге аналогичный экземпляр стоит 4,65 млн, а в Москве цена доходит до 4,997 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614456" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/swX7qEgVxb4u0F0-V4_-dA=s800" alt="В России начали продавать практичный семейный минивэн Hyundai дешевле «китайцев»" title="Интерьер Hyundai Custin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614456" comment="Интерьер Hyundai Custin" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Custin</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Custin</div><br /></p><p></p> <p>Под капотом у всех Custin один и тот же силовой агрегат: турбированный бензиновый мотор 1.5 T-GDI мощностью 170 л.с. в паре с восьмиступенчатым автоматом. Привод исключительно передний. Такой минивэн разгоняется до сотни примерно за 8 секунд. Расход топлива, по данным продавцов, в городе составляет около 9-10 литров на сотню, а на трассе падает до 6-7 литров.</p><p></p>

В России начали продавать практичный семейный минивэн Hyundai дешевле «китайцев»

Интерьер Hyundai Custin

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410262-hyundai

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль SP7: новости, обзоры, машина эспи7 - характеристики, разные поколения, комплектации SP7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SP7: читайте профессиональные новости про авто модели эспи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SP7: читайте свежие статьи про авто модели эспи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль MPV: обзоры, новости, машина бав_мпв - характеристики, разные поколения, комплектации MPV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MPV: читайте интересные новости об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MPV: читайте свежие статьи об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Haima

Автомобили Haima: модели, новости, обзор машин Хайма — все модели, новинки, линейка Haima — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haima: читайте свежие новости про автомобили модели Хайма — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Haima: читайте свежие статьи про авто марки Хайма – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль 7x: обзоры, новости, машина хайма 7х - разные поколения, характеристики, комплектации 7x – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 7x: читайте тематические новости про авто модели хайма 7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 7x: читайте тематические статьи об авто модели хайма 7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Forthing

Автомобили Forthing: модели, новости, обзор машин форсинг – все модели, новинки, линейка Forthing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Forthing: читайте профессиональные новости про авто марки форсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Forthing: читайте уникальные статьи об авто марки форсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Yacht

Автомобиль Yacht: новости, обзоры, машина яхт - разные поколения, комплектации, характеристики Yacht – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Yacht: читайте тематические новости про автомобили модели яхт – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Yacht: читайте профессиональные статьи про авто модели яхт – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457056&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Хотя семиместные кроссоверы набирают популярность, классические минивэны не сдают позиций – многие ценят их за простор и удобство. Эксперты изучили текущие цены и собрали пятерку самых бюджетных новых моделей на нашем рынке.</p> <h3>BAW MPV – самый доступный вариант</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614446" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y5rAYg0XHLLrLa8-DCJ41A=s800" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614446" comment="BAW MPV" /><span itemprop="description">BAW MPV</span></div><div class="caption">BAW MPV</div><br /></p><p></p> <p>Лидером по доступности остаётся китайский заднеприводный BAW MPV. Правда, он недавно подорожал. Самая простая двухместная грузовая версия сейчас стоит 2,51 млн рублей, а уже за 2,67 млн можно получить полноценный семиместный пассажирский вариант.</p><p>Обе модификации оснащены атмосферным 2-литровым двигателем на 144 л.с., но фургон идёт с «механикой» на пять ступеней, а минивэн – с восьмиступенчатым автоматом. В базе уже есть множество полезных вещей: подогревы, круиз-контроль, кондиционер и мультимедийка с большим 10,25-дюймовым экраном. Не обошлось и без комплекса систем безопасности.</p> <h3>Forthing Yacht</h3> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614448" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/850L9RUpR02FrJhCzYn9AQ=s800" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей" title="Forthing Yacht" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614448" comment="Forthing Yacht" /><span itemprop="description">Forthing Yacht</span></div><div class="caption">Forthing Yacht</div><br /></p><p>Следующим в списке идёт Forthing Yacht. Его минимальная цена с учётом всех акционных скидок составляет 3,4 млн рублей. Под капотом - 1,5-литровый мотор от Mitsubishi, который в разных комплектациях развивает 176 или 197 сил. Он всегда работает в паре с роботизированной коробкой передач DCT на семь ступеней, привод – передний. За эти деньги покупатель получает машину с круиз-контролем, камерами кругового обзора, климат-контролем и бесключевым доступом. Сиденья первых двух рядов с подогревом, а водительское кресло ещё и с массажем.</p><p></p> <h3>Haima 7x</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614445" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lP1k2LZorVdPy2yyDVYfyg=s800" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей" title="Haima 7x" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614445" comment="Haima 7x" /><span itemprop="description">Haima 7x</span></div><div class="caption">Haima 7x</div><br /></p><p>Ещё за 3,6 млн рублей предлагают минивэн Haima 7x. Это тоже «китаец» на семь мест, но с 1,6-литровым турбомотором на 182 силы и шестиступенчатым автоматом. В оснащении значатся подушки и шторки безопасности, камеры с парктрониками, тот же бесключевой доступ и набор электронных ассистентов для водителя.</p> <h3>JAC RF8</h3> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614447" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8US7Jc7lE9OpnPl2TsO1Vw=s800" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей" title="JAC RF8" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614447" comment="JAC RF8" /><span itemprop="description">JAC RF8</span></div><div class="caption">JAC RF8</div><br /></p><p>Четвёртое место занимает JAC RF8. Цена на модель 2025 года по спецпредложению – 4,775 млн рублей (скидка 100 тысяч), а версия 2026 модельного года обойдётся уже в 4,974 млн. Этот автомобиль, появившийся у нас в декабре, в базе имеет огромный сенсорный экран на 24,6 дюйма, трёхзонный климат-контроль с очисткой воздуха и продвинутую аудиосистему с сабвуфером. Силовая установка одна – 2-литровый турбодвигатель на 236 л.с., который работает с восьмиступенчатым автоматом.</p> <h3><b><span>Sollers</span><span> </span></b><b><span>SP</span>7</b></h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614449" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_lWJRnZPhSChaN4iNLudeQ=s800" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей" title="Sollers SP7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614449" comment="Sollers SP7" /><span itemprop="description">Sollers SP7</span></div><div class="caption">Sollers SP7</div><br /></p><p></p> <p>Замыкает рейтинг единственный отечественный участник – Sollers SP7, по сути, близнец предыдущей модели. Его стартовая цена – 5,075 млн рублей. Под капотом – 2-литровый бензиновый турбомотор мощностью 237 л.с., соответствующий стандарту «Евро-6», и восьмиступенчатый автомат. Эта модель даже разрешена для работы в такси. </p><p>Её оснащение очень богатое: восемь подушек безопасности, система экстренного торможения, камеры кругового обзора, подогрев и вентиляция кресел, две 12,3-дюймовых цифровых панели и аудиосистема с 12 динамиками.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978748-1"><a class="story-link" href="/content/news/978748-nazvany-samye-dostupnye-semejn/">Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/y5rAYg0XHLLrLa8-DCJ41A","alt":"BAW MPV","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/850L9RUpR02FrJhCzYn9AQ","alt":"Forthing Yacht","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lP1k2LZorVdPy2yyDVYfyg","alt":"Haima 7x","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8US7Jc7lE9OpnPl2TsO1Vw","alt":"JAC RF8","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_lWJRnZPhSChaN4iNLudeQ","alt":"Sollers SP7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BAW MPV признан самым дешевым минивэном в России с ценой 2,51 млн рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y5rAYg0XHLLrLa8-DCJ41A" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей — фото 1614446" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/850L9RUpR02FrJhCzYn9AQ" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей — фото 1614448" title="Forthing Yacht" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lP1k2LZorVdPy2yyDVYfyg" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей — фото 1614445" title="Haima 7x" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8US7Jc7lE9OpnPl2TsO1Vw" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей — фото 1614447" title="JAC RF8" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_lWJRnZPhSChaN4iNLudeQ" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей — фото 1614449" title="Sollers SP7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей

freepik / freepik | Производители

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Журнал «За рулем»