Свежее

Лучшее

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77828" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AVF6akcC2SlQxOtULbPpVQ" alt="А вместо сердца?" title="А вместо сердца?" itemprop="contentUrl" width="800" height="590" class="story-photo imp-image-77828" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вряд ли кто-то сомневается, что фирма БМВ умеет строить мощные высокотехнологичные двигатели, подбирать к ним современные, управляемые электроникой коробки передач, создавать хитрые, обеспечивающие прекрасную управляемость подвески. Наверное, именно поэтому родители концепт-кара БМВ-CS скромно умолчали о его начинке. Подчеркнули только, что автомобиль, как и подобает истинному БМВ, – заднеприводный. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77829" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uuhR16iVANKVXsw2V-52Sw" alt="А вместо сердца?" title="А вместо сердца?" itemprop="contentUrl" width="800" height="589" class="story-photo imp-image-77829" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вскользь говоря о технике, в качестве аналога приводят БМВ-М5. Напомню – у него 507-сильный двигатель V10. Но скорее всего, автомобиль длиной 5,1 м с базой 3,14 м основан на платформе БМВ 7-й серии. Может быть, следующего поколения? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77830" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dA7tcv4bL__VUNINYovLZw" alt="А вместо сердца?" title="А вместо сердца?" itemprop="contentUrl" width="800" height="496" class="story-photo imp-image-77830" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Главную задачу – привлечь к машине неординарной стилистикой – создатели концепта CS, несомненно, выполнили. Приземистый, словно распластанный по земле автомобиль с хищными фирменными «ноздрями» решетки радиатора способен с первого взгляда покорить сердца поклонников породистых спортивных машин. Хотя с четырьмя не маленькими дверями он все же скорее седан, нежели купе. Впрочем, в век размытых границ и нечетких классов логичней, как фирма и сделала, назвать БМВ-CS – гран туризмо. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77831" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/skQsKbULduyXfsiG8Jx5pQ" alt="А вместо сердца?" title="А вместо сердца?" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo imp-image-77831" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Особая гордость дизайнеров – высота машины всего 1,36 м да еще углубление посредине крыши для улучшения аэродинамики. Садиться в низкий автомобиль, наверное, не очень удобно, зато в салоне просторно расставлены четыре кресла. Каждое – с развитой боковой поддержкой и выдвижным «воротником», в который вмонтированы динамики высококлассной аудиосистемы. <p class="text-separator"></p>Главный материал салона, конечно же, кожа: так и положено в дорогом престижном автомобиле. Но в этом она с панели приборов поднимается по стойкам даже на края потолка. Контрастные черно-белые панели отделки выполнены по технологии, которую фирма называет layering (очевидно, от layer – разрез). Под тонкими и микроскопически ровными щелями – воздуховоды вентиляции и динамики аудиосистемы. <p class="text-separator"></p>Еще одна высокотехнологичная особенность – фары, которые фирма называет рирпроекционными. Принцип действия: свет падает на отражающую поверхность, а уже от нее равномерно и точно – на дорогу. <p class="text-separator"></p>Способна ли баварская фирма породить конкурента самым престижным, быстрым, роскошным спорткупе? Риторический вопрос, не правда ли. В 1990-х компания строила двухдверные БМВ серии 8. И, хотя многие считали этот автомобиль излишне дорогим, выпускали его, начиная с 1989-го, десять лет, а истинные поклонники вспоминают до сих пор. <p class="text-separator"></p>Не исключено, что фирма вновь построит подобную модель. А уж пламенный мотор – для баварцев, конечно же, не проблема.

А вместо сердца?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76851" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4Kd_7LpgUMq6ugYuc_SStg" alt="Романтика большой дороги" title="Романтика большой дороги" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76851" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ПИЛИТЬ ПО ШЕРСТИ <p class="text-separator"></p>– Ты что, корреспондент, не видишь, как они растут? Пили «по шерсти» – и упадут куда надо! – смех заглушает вой бензопилы. Пот заливает глаза, а густой орешник ну никак не желает падать. Напарник костерит меня за неуклюжесть, эксперимент по расчистке придорожного участка на грани срыва. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76852" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/20WkJ50kt2WeBVQB5qF67g" alt="Романтика большой дороги" title="Романтика большой дороги" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76852" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как работать бензопилой, я вообще-то видел только в кинокартине «Коммандос». У Арнольда все получалось ловко, сноровисто и даже, как утверждают дамы, эротично. На 60-м километре трассы «Балтия» в заросшей густым кустарником придорожной канаве было явно не до эротики. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76855" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y6HUm3jmoUWnk6wfiKnfBQ" alt="Романтика большой дороги" title="Романтика большой дороги" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76855" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Порученная работа на первый взгляд примитивна. Впереди нас по канаве идет рабочий с ручной газонокосилкой, срезает траву и тонкие веточки молодняка. Мы следуем за ним, низводя бензопилой под корень стволы орешника-сорняка. А метрах в ста за нами целая бригада собирает срезанную зелень в огромные кучи на обочине. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U5stY4Ar6jGCMOz0KM7gyg" alt="Романтика большой дороги" title="Романтика большой дороги" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-76856" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>То цепь вязнет в молодой древесине, то срезанное у корня деревцо никак не желает падать! Получается, я стопорю всю работу; с виноватым видом передаю инструмент опытному «кусторезу», а сам в виде наказания встаю в рабочую цепочку – оттаскиваю срезанные сучья к дороге. <p class="text-separator"></p>Август, два часа пополудни, жара. В трех метрах с сумасшедшей быстротой проносятся по ровной скоростной «Балтии» сверкающие лакированными боками иномарки, а здесь, в придорожной канавке за обочиной, ни тени, ни ветерка… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76853" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ArpY7dXameBTTSE2t3fsnA" alt="Романтика большой дороги" title="Романтика большой дороги" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76853" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>– Самому пилить деревья не входит в прямые обязанности дорожного мастера, – успокаивает меня начальник ДЭП-24 Юрий Куприянов. – Но знать особенности каждой рабочей специальности, вы, как руководитель среднего звена, обязаны. Чтобы правильно распределить силы, людей, технику. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76854" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/97ucY3hRjRu0jkIx70sUfA" alt="Романтика большой дороги" title="Романтика большой дороги" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-76854" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>БЕСПОКОЙНОЕ ХОЗЯЙСТВО <p class="text-separator"></p>Хозяйство Юрия Дмитриевича на первый взгляд кажется бесконечным. Его ДЭП (дорожно-эксплуатационное предприятие) отвечает за содержание в надлежащем виде скоростной магистрали «Балтия» от МКАД до границы Московской области. А также примыкающих к «Балтии» шоссе. Например – Ильинского, которое, как известно, приводит на знаменитое Рублево-Успенское шоссе в район Жуковки. <p class="text-separator"></p>Да и сама Новая Рига, как еще по привычке называют «Балтию» водители со стажем, у всего начальства на виду. 158 километров четырех-, а то и шестиполосного автобана, разделенного газоном с металлическими отбойниками, – честно говоря, не слишком типичная для России дорога. Самый популярный спор юных шумахеров – за сколько можно «долететь» до Волоколамска по Новой Риге. Сверхскорости, которые принято развивать на этой трассе (при разрешенных 110 км/ч), – причина серьезных аварий, которые случаются едва ли не ежедневно. Естественно, и требования к дороге с таким скоростным потенциалом – особенные. Нестрашная на «медленных» дорогах ямка, промоина или неровность может здесь, на «Балтии», стать причиной трагедии. <p class="text-separator"></p>В понятие «эксплуатация дороги» входит ямочный ремонт покрытия, очистка от снега, замена разрушенных барьеров, очистка от мусора обочин, монтаж и ремонт дорожных знаков и т.д. <p class="text-separator"></p>По сравнению с эксплуатационщиками строители дорог находятся в завидном положении. Они должны в четко установленные сроки построить то, что прописано в проекте; дальнейшая жизнь трассы – не их головная боль. Ответственность за состояние того или иного участка трассы целиком лежит на дорожном мастере бригады, которая этот участок обслуживает. <p class="text-separator"></p>МОСКВИЧИ РАБОТАТЬ НЕ ХОТЯТ <p class="text-separator"></p>…Проезжаем по трассе километров десять. Ю. Куприянов показывает незаметные на скорости дефекты – то помятые металлические ограждения, то покосившийся знак. <p class="text-separator"></p>– Все это устраним в положенный срок, – обнадежил начальник предприятия. – Дорожный мастер, когда получит сигнал о неполадках, должен поехать на место сам или направить бригаду для устранения. <p class="text-separator"></p>Мы тормозим у оранжевого ЗИЛа-«вахтовки», традиционной машины дорожных рабочих. Под насыпью, в узкой трубе, громко чертыхаясь, возится с лопатой здоровенный дядька. Другой здоровяк направляет в трубу шланг. Руководит ими дорожный мастер Наталья. Воды в августовскую засуху не хватает, и, чтобы промыть занесенную песком трубу под насыпью, приходится гонять цистерну километров за двадцать. <p class="text-separator"></p>– Если этого не сделать сейчас, в дождливый период труба не будет пропускать воду; не уйдет вода – подтопит насыпь, размоет основание дороги, и тогда придется менять покрытие, – словно первоклашкам, объясняет Наталья суть эксплуатационных процедур. <p class="text-separator"></p>– Не странная профессия для женщины? – тихо интересуюсь у Куприянова. <p class="text-separator"></p>– Наталья – действительно, скорее исключение из правил. Дорожный мастер – не женская профессия. Здесь и мужчина не всякий выдерживает. По сути, мы работаем в условиях постоянного риска. Ведь работы ведутся на дороге, а движение, естественно, не перекрывается. Риск аварии – само собой, но вы попробуйте день подышать выхлопными газами! Да что говорить – каждую минуту из-под колеса может камень вылететь. <p class="text-separator"></p>Увы, за подобные риски работникам дорог не доплачивают по нынешнему законодательству. Парадокс? <p class="text-separator"></p>– Честно говоря, принимая инженера на должность дорожного мастера, я давно уже не привередничаю, – делится кадровыми проблемами начальник ДЭП. – Начинающий дорожный мастер заработает за месяц каторжного труда не больше, чем любой мелкий чиновник, скучающий в удобном кабинете с кондиционером. Те, кому «до’роги дороги» – действительно на вес золота... <p class="text-separator"></p>Работающих в отрасли условно можно разделить на три категории. Дорожный рабочий – пролетарий неквалифицированный: работает лопатой на отсыпке обочины, срезает деревья, собирает придорожный мусор. Эксплуатационщики шутят: не будь в Подмосковье столько приезжих, дороги некому было бы убирать. Хотя и платят прилично, москвичи, даже безработные, редко берут в руки черный пластиковый пакет. <p class="text-separator"></p>С механизаторами – так в ведомстве называют водителей катков, грейдеров, асфальтоукладчиков – ситуация не менее напряженная. Система ПТУ, питавшая отрасль в советские годы, давно не обеспечивает ее возросшие запросы, да и требования к водителям не те, что прежде. Одно дело – управлять допотопным советским катком, другое – сесть за руль современного немецкого агрегата. На вооружении ДЭП-24, к примеру, есть новейшие асфальтоукладчики, водители которых обязаны уметь заложить программу в бортовой компьютер и наблюдать за процессом укладки по монитору. <p class="text-separator"></p>– У нас есть система повышения квалификации механизаторов, – рассказывает Ю. Куприянов. – Если, к примеру, тракторист из бывшего колхоза решит перейти к нам на работу, мы за свой счет отправим его на курсы в Пушкин под Санкт-Петербургом или во Владимир. <p class="text-separator"></p>РОМАНТИКА, КАК ПРИВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ ФАКТОР <p class="text-separator"></p>В конторе участка, что в районе 80-го километра «Балтии», тихо. На месте застаем лишь начальника – Павла Олинева. Он уже 16 лет работает в этих местах. <p class="text-separator"></p>– Я отсюда родом. По специальности мог устроиться только в местный карьер. Но дорожники предложили стать мастером. Решил попробовать – втянулся, – немногословно, пунктирно рассказывает о своем карьерном пути Павел. Сегодня он – начальник участка. В подчинении три дорожных мастера с сотней рабочих, парк спецтехники и около 50 км дороги. <p class="text-separator"></p>На машинном дворе ни души. Бригады, как у хорошего хозяина, работают в поле... то есть на дороге. У ворот на специальных постаментах отдыхают до первых снегопадов съемные кузова, в которые насыпают смесь и затем разбрасывают на дороге. Павел с удовольствием и нескрываемой гордостью рассказывает, как ему удается усовершенствовать механизмы, как справляется с нехваткой кадров. <p class="text-separator"></p>Уже за чашкой чая интересуюсь у Олинева, что же удерживает его, здорового, способного мужика, на каторжной службе дорожного хозяйственника. Деньги? <p class="text-separator"></p>– Да какие там наши заработки... Не сочти за пафос, но когда едешь зимой по участку, занесенному снегом, даешь распоряжение, а через полчаса твоя бригада уже очистила асфальт до черноты и снег продолжает валить, а машины даже скорость не снижают – честное слово, такая гордость охватывает, так приятно на душе, что менять свою работу не хочется. Результаты труда, как говорится, можно рукой потрогать...

Романтика большой дороги

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77798" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xwlmRDwVrkmy_KR-c7AVbg" alt="Перестановка слагаемых" title="Перестановка слагаемых" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77798" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77797" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HFQRJjidoUXGdh8RS5NmKA" alt="Перестановка слагаемых" title="Перестановка слагаемых" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77797" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вспомните, в свое время освоение «десятого» семейства шло черепашьими шагами. Путь каждого нового типа кузова на конвейер занимал несколько лет, а последовательность выхода модификаций на рынок была следующей: седан, универсал, хэтчбек. Судя по всему, с «Приорой», которая сменяет «десятку» на конвейере, ситуация будет иной, имея в виду и сроки, и порядок освоения модификаций. В конце апреля текущего года дилеры ОАО «АВТОВАЗ» начали продавать «Приору» с кузовом седан, а уже в июле завод прекратил выпуск «Лады-110». Ну а в самом начале 2008 года все желающие смогут приобрести очередную новинку из Тольятти – «Приору»-хэтчбек, получившую заводской индекс ВАЗ-2172. Сравнивая внешность уже ставшего знакомым автомобилистам седана и только готовящегося к производству хэтчбека, замечаешь, что помимо различий в задней части кузова каждая из моделей все-таки имеет свои особенности. Если седан подчеркнуто солиден и выглядит даже несколько крупнее, чем в действительности, то молодежный, по мнению заводских маркетологов, хэтчбек демонстрирует спортивные черты. Кроме меньшей, за счет заднего свеса, длины (4210 против 4350 мм), этому впечатлению способствуют увеличенные передние и, что особенно важно, задние колесные арки, более крупные колеса с шинами 185/65R14 и «подтянутый» к колесной нише задний бампер. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77799" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iuE-bKRb_ZEUOYeo-7_NUw" alt="Перестановка слагаемых" title="Перестановка слагаемых" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77799" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как и ВАЗ-2112, новый хэтчбек, наверняка, будет наиболее востребован не обремененными многочисленными «чадами и домочадцами» приверженцами активного образа жизни. К тому же «Приора» обладает гораздо более выразительным экстерьером и интерьером, чем ее предшественница, и это основные козыри в борьбе за покупателя. Заметить же улучшение ездовых качеств, обусловленное увеличением жесткости кузова, смогут, увы, лишь очень искушенные водители. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/INA3WjdnZG0QZOIJe1hzmw" alt="Перестановка слагаемых" title="Перестановка слагаемых" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77796" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А что с практичностью? Выраженный в литрах объем багажного отделения хэтчбека (400 л), конечно же, проигрывает багажнику седана (430 л). Однако благодаря большому дверному проему задка и возможности сложить по частям или полностью заднее сиденье в «семьдесят второй» можно поместить крупный груз, который не влезет в седан. Скажем, большой телевизор в упаковке. Но, пожалуй, гораздо чаще в багажнике хэтчбека будет все же перевозиться инвентарь, необходимый для туризма и занятий разнообразными видами спорта. Так, например, при двух-трех пассажирах в салоне туда без проблем укладываются лыжи или другие длинномеры. Ну а тем, кому часто выпадает возить объемные и тяжелые грузы, больше подойдет «Приора»-универсал (заводское обозначение 2171), чье серийное производство начнется годом позже хэтчбека.

Перестановка слагаемых

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78057" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cb7FbQRxlhHfB5oGN4d8WQ" alt="«Атлант» – из Европы в Азию" title="«Атлант» – из Европы в Азию" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78057" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Компания «Атлант-М» привлекла посетителей сразу двумя стендами – «Атлант-М» и «Атлант-М Азия». Последний был посвящен китайскому направлению – автомобилям, уже продающимся в салонах: «Бриллианс» и JMC. Планов на ближайшее будущее руководство «Атланта» предпочитает не раскрывать. <p class="text-separator"></p>Пока компания выбрала ценовой диапазон от $19 500 до $32 000 и позиционирует свои модели как высококачественный продукт китайского автопрома на российском рынке. Возможно, вскоре сборку организуют и здесь – на заводах «Северсталь-Авто», «ИЖмаш» или калининградском «Автоторе». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78058" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d45ZbeIA7sOHNcdqXVd7gw" alt="«Атлант» – из Европы в Азию" title="«Атлант» – из Европы в Азию" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78058" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Олег Хусаенов, генеральный директор холдинга «Атлант М»: «Компания начала строительство уникального автоцентра площадью 15 000 м2, который соберет под одной крышей европейские и американские автомобили – GM, «Ситроен» и «Ленд-Ровер». Центр откроется на Дмитровском шоссе столицы».

«Атлант» – из Европы в Азию

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78064" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FgtYdgCZrVmKINUwCzBXtw" alt="Сказка о потерянном времени" title="Сказка о потерянном времени" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78064" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ТОЧНОСТЬ ЗНАЧИТ ВЕЖЛИВОСТЬ <p class="text-separator"></p>Итак, долгожданный момент настал: из автосалона сообщили, что автомобиль есть в наличии и его можно оформлять. Но не спешите созывать гостей – приятная процедура порой затягивается. Вот реальная история. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78066" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yd7RcMYN3q0p0J1prCA3Vg" alt="Сказка о потерянном времени" title="Сказка о потерянном времени" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78066" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Покупатель приехал за оплаченным «Фордом» точно к назначенному времени. Как назло, на то же время пришелся обеденный перерыв у менеджера, который вел этот автомобиль. Видимо, точность здесь не в чести – появившийся через полчаса сотрудник при виде клиента искренне удивился: «Как, вы уже приехали?». И тут же снова пропал – отправился за обещанным автомобилем. На его поиски ушел целый час! За это время с конвейера только одного завода «Форд» сходит несколько десятков автомобилей: распродать их такими темпами просто нереально! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78065" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Qu5LCm-TY9FROzvz-MmmIw" alt="Сказка о потерянном времени" title="Сказка о потерянном времени" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-78065" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Когда машина оказалась на площадке осмотра, менеджер вновь подошел к покупателю: «Теперь мы передадим документы на оформление, а вы поезжайте домой». Возмущению клиента не было предела: мол, как так – домой?! Я в дождь на перекладных на другой конец города приехал, чтобы забрать машину… «Не забрать, а оформить, – вежливо поправили его. – Машина еще не прошла предпродажную подготовку, поэтому забрать ее сейчас вы не сможете». <p class="text-separator"></p>Однако «упрямый» клиент решил ждать до победного. Ждал, пока менеджер искал свободного слесаря, ждал, пока в ремзоне сдирали с авто транспортную пленку, ждал, пока прикручивали защитную юбку под передний бампер, не раз уронив свежераспакованную деталь. Еще через полтора часа принесли на подпись внушительную стопку документов. Мол, хотите – читайте, но «все подписывают и довольны»... Пока клиент читал да подписывал, подоспела и предпродажная подготовка. «Придется еще минуточку подождать», – улыбнулся менеджер, и... аккурат через сорок минут машину выкатили и торжественно вручили подарки от компании – пепельницу (хотя то, что клиент не курит, за много часов ожидания можно было заметить!), знак аварийной остановки и коврики. В бак плеснули стакан бензина. Напоследок предложили за 10 тыс. рублей поставить машину на учет – мол, три дня подождешь, зато время сэкономишь. Про сэкономленное время клиент уже все понял, поэтому решил пройти процедуру сам. <p class="text-separator"></p>Но будем справедливы: есть салоны, где счастливому обладателю авто и вправду остается только подписать бумаги, на что обычно уходит 15–20 минут. Пример – столичный дилер «Пеликан Авто Шкода». Нетерпеливым (приехавшим в назначенный день, но раньше оговоренного времени) приходится ждать по два-три часа. Однажды в подобной нервотрепке слесарь по предпродажке забыл поставить брызговики и положить коврики в машину. Клиент не заметил, а менеджеру пришлось подвезти недостачу. <p class="text-separator"></p>«Мы специально приглашаем получать автомобиль днем позже, чем он оказывается у нас, – объясняет менеджер автосалона «Ниссан» на ул. 800-летия Москвы. – Тогда при оформлении не приходится тратить время клиента. Хотя особо нетерпеливые приезжают сами и «пьют кровь», подгоняя и без того занятый персонал». <p class="text-separator"></p>В отделе продаж салона «Гема Моторс Запад» (еще один продавец «Шкоды») считают, что затраты времени клиента на оформление и получение нового автомобиля не должны превышать двух часов. Правда, особо дотошные «в охотку» сидят и четыре часа. Один клиент изъявил желание дожидаться, пока машину снабдят сигнализацией, «музыкой», парктроником, застрахуют и поставят на учет. Работать с ней начали в 9 утра, а закончили около 10 вечера. Все это время покупателя «развлекал» его менеджер, за что в итоге получил тысячу рублей чаевых. <p class="text-separator"></p>В автоцентре «Мазда» компании «Независимость» от всего перечисленного есть одно существенное отличие: менеджеры разрываются между теми, кто «в принципе» хочет купить машину, и теми, кто пытается получить уже оплаченную. Вежливости, надо заметить, хватает и на тех, и на других, а вот времени – увы! Обделенными остаются как раз те, для кого процедура покупки уже позади. Что ж, народ с деньгами расстался, теперь не грех и подождать. Правда, особо недовольных мы не увидели. Эйфория обладания желанной иномаркой скрашивает утомительное ожидание. <p class="text-separator"></p>Вывод прост: прежде чем отправляться за автомобилем, уточните, когда вы сможете на нем уехать. Многие менеджеры мотивируют задержку с оформлением весьма своеобразно – ждут клиента, чтобы быть уверенными, что он приедет. За оплаченным-то автомобилем – и не приехать! Но все же в телефонном разговоре намерение стоит подтвердить – свое время дороже. <p class="text-separator"></p>УДОБСТВА ВО ДВОРЕ <p class="text-separator"></p>Если за окном зарядил дождь или закружила метель, поездку за новым автомобилем стоит отложить. И дело здесь не в суевериях. Просто у многих, даже солидных компаний площадка для осмотра – во дворе, под открытым небом. А что можно разглядеть на покрытом каплями или заметенном снегом кузове? Да и неуютно… Приходится верить на слово, что ни сколов краски, ни царапин нет. Поэтому поинтересуйтесь условиями для осмотра заранее, по телефону. <p class="text-separator"></p>ФИНАНСОВЫЙ СКЛЕРОЗ <p class="text-separator"></p>Поистине уникальный случай произошел в столичном автосалоне «Мейджор Авто». При заказе «Шкоды-Октавия» покупатель просил добавить к базовой комплектации подлокотники, «ксенон», «максидот» (большой графический экран), противобуксовочную систему, систему стабилизации, аудиоподготовку (8 динамиков), подогрев сидений, сетку в багажник и всякие мелочи типа фирменных брызговиков и ковриков. Менеджер заверил, что все это входит «в базу» и уже вписано в договор. <p class="text-separator"></p>В назначенный день хозяину пришлось ждать оформления документов почти три часа, но заглянуть в салон новенькой «Октавии» ему не удалось – за все это время менеджер так и не открыл машину. Естественно, клиент уже мечтал лишь о том, чтобы поскорее попасть домой, и только там принялся сверять комплектацию по договору с фактической. Тогда и обнаружилось, что прописанное в договоре оснащение на деле отсутствует. Добровольно восполнить недостачу в салоне отказались. Только после независимой экспертизы и двух судебных заседаний в пользу покупателя было взыскано с салона чуть больше четырех тысяч долларов. Вывод: проверяйте товар, не отходя от кассы. <p class="text-separator"></p>НА СВОБОДУ – С ГТО <p class="text-separator"></p>Чтобы поставить автомобиль на учет, сегодня необязательно толкаться в многочасовых очередях: заботу о регистрации ТС, а зачастую и прохождение государственного технического осмотра (ГТО) берет на себя большинство автосалонов в качестве дополнительной услуги. Кто бы спорил, вещь полезная. Но только выбирайте, что сэкономить – время или деньги, поскольку и то, и другое не получится. Бесспорно, если новая машина обошлась покупателю в 50 тысяч евро, еще 300–500 долларов его не разорят. А вот для покупателей бюджетных авто расценки на «экономию времени» назвать щадящими нельзя. <p class="text-separator"></p>Чтобы поставить авто на учет, в московских салонах просят от 9 до 15 тысяч рублей. В меньшую цену не входит техосмотр, за бо’льшую номера получите не через два-три рабочих дня, а в тот же день или на следующий. В принципе, нет почти ничего невозможного. Однажды клиент попросил доставить заказанный «Ауди» с номерами, техосмотром, страховкой и сигнализацией по указанному адресу. Сказано – сделано, услуга «автомобиль с завода к подъезду» обошлась в 32 тыс. рублей. «Ауди» везли на эвакуаторе – оставить доверенность хозяин не потрудился. <p class="text-separator"></p>Но учтите: получить талон ГТО на руки можно лишь спустя минимум 10 дней после покупки. Причина проста – в течение этого срока данные поступают в компьютерную базу ГИБДД. Поэтому, если вам предлагают сделать все по-быстрому, за один день – скорее всего перед вами мошенники. <p class="text-separator"></p>Расценки на отечественные автомобили ниже. «В «Ростокино Лада» за регистрацию с ГТО нужно выложить каких-то 2200 рублей. Это лишь немногим дороже официальных трат: номера – 500 руб., госпошлина за постановку на учет – 120 руб., проведение ГТО – 520 руб. и госпошлина за техосмотр – 30 руб. А вот «Автомир Ниссан» на Ярославке в качестве сезонной акции предлагает покупателям из Подмосковья регистрацию авто всего за 1000 рублей. Москвичам же придется заплатить 11 500 рублей – неужели они настолько богаче? <p class="text-separator"></p>В российских регионах зарегистрировать и получить машину и проще, и дешевле. В ставропольском салоне «Автодом Плюс», продающем автомобили 12 марок, регистрация обойдется в 1200 рублей. В «Машинном дворе» Челябинска – 8000 руб. вместе с техосмотром, в воронежском «Легат Авто» постановка на учет стоит 1500 рублей независимо от марки автомобиля. <p class="text-separator"></p>По нашим данным (август 2007 г.), такой услуги не оказалось в автосалонах Сургута, а в Уфе и Томске местная ГИБДД и вовсе запретила салонам самостоятельно регистрировать проданные автомобили. <p class="text-separator"></p>Прежде чем отправляться за автомобилем, уточните, когда вы сможете на нем уехать. <p class="text-separator"></p>НАШИ РЕКОМЕНДАЦИИ <p class="text-separator"></p>1. По телефону уточните время выдачи автомобиля и набор необходимых документов. <p class="text-separator"></p>2. Не стоит приезжать раньше назначенного времени. <p class="text-separator"></p>3. С типовыми документами (договор, гарантийные обязательства и т.п.) следует ознакомиться заранее – сразу переварить такой объем информации сложно. Тем более что, подписав один документ, вам уже трудно будет дать задний ход. Уделите больше времени осмотру автомобиля и проверке его комплектности. Обязательно сверьте все номера (VIN) – ошибки в документах нередки. Обратите внимание на показания одометра. <p class="text-separator"></p>4. Если собираетесь сами ставить автомобиль на учет, лучше заранее записаться, если есть такая возможность. В этом случае получение автомобиля в салоне вполне можно перенести на день-другой – это даст дополнительную гарантию от наспех проведенной предпродажной подготовки.

Сказка о потерянном времени

<p class="text-separator"></p>Китайская «Грейт Уолл» выступила в непривычном для себя сегменте компактных городских автомобилей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78054" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/06FnCl-0spDh7yAkkWq-Vg" alt="Компактные авто от «Великой стены»" title="Компактные авто от «Великой стены»" itemprop="contentUrl" width="589" height="392" class="story-photo imp-image-78054" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Пери» – хэтчбек А-класса с интересным дизайном, ориентированный на людей до 30-ти. Автомобиль оснащается 1,3-литровым двигателем мощностью 87 л.с. (Евро III). В России машина появится в начале следующего года в единственной комплектации с 5-ступенчатой механикой. Планируемая цена – от 263 тыс. руб. ($10 500). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78055" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7BhEOJ9loqxwebqh3MbuJQ" alt="Компактные авто от «Великой стены»" title="Компактные авто от «Великой стены»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78055" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Флорид» (Florid) – пятиместный хэтчбек компакт-класса, как две капли похожий на «Тойоту-Аурис». Впрочем, китайские дизайнеры утверждают, что машина – собственной разработки. Неплох выбор силовых агрегатов: два бензиновых 16-клапанных объемом 1,3 л (87 л.с.), полуторалитровый (99 л.с.), а также 74-сильный дизельный мотор объемом 1,2 л. В базовую версию входят системы ABS, EBD и две подушки безопасности. Цены колеблются от 350 тыс. руб. ($14 тыс.) за «базу» до 400 тысяч. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78053" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7c1aDpUuE-vvtZNq9T2VOw" alt="Компактные авто от «Великой стены»" title="Компактные авто от «Великой стены»" itemprop="contentUrl" width="554" height="369" class="story-photo imp-image-78053" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Каури» (Cowry) – восьмиместный мини-вэн с большой колесной базой (2,8 м). Четырехцилиндровый двигатель «Мицубиси» объемом 2 л развивает 105 л.с. Как и на двух других машинах, передние тормоза – дисковые, задние – барабанные. Мини-вэн появится летом 2008-го и будет стоить от 500 тыс. руб. ($20 тыс.).

Компактные авто от «Великой стены»

<p class="text-separator"></p>Нанкинская Автомобильная Корпорация (NAC) возвращает на российский рынок знаменитые английские автомобили MG. Презентация трех рестайлинговых моделей – MG-7, MG-7L и MG-TF – состоялась на «Интеравто-2007». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78059" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6Eu6MR_P9Dto_JPc3ShBtw" alt="«Эм-Джи» из Китая" title="«Эм-Джи» из Китая" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78059" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>MG-7 – автомобиль премиум-класса, создан на базе хорошо известных MG-ZT и «Ровер-75». MG-7L – это модификация MG-7 представительского класса. Она отличается мощным двигателем, 5-ступенчатой АКП, развлекательной системой с тремя экранами и DVD, электронной навигацией и ксеноновыми фарами. Дизайн кабриолета MG-TF разработан группой Питера Стивенса, создателя «Мак-Ларен F1» и «Лотоса-Элан». В России новинки появятся в 2008 году и обойдутся покупателю в 29–50 тыс. долларов.

«Эм-Джи» из Китая

<p class="text-separator"></p>Компания «Ниссан Мотор РУС», работающая в России с января 2004 года и располагающая более чем 40 дилерскими центрами, подвела итоги продаж автомобилей «Ниссан» и «Инфинити». В последний летний месяц реализовали 10 300 «ниссанов» (в 2006-м – 7612). <p class="text-separator"></p>Лидер продаж – новый «X-Tрейл» (2420 автомобилей в августе). Второе место у модели «Ноут» (2082 проданных авто). Замыкает тройку лидеров «Алмера Классик» (1971). За первые восемь месяцев 2007 года владельцев нашли 72 437 автомобилей «Ниссан» (44 131 машина за тот же период 2006-го). <p class="text-separator"></p>С «Инфинити» ситуация ожидаемо скромнее: в августе россияне купили 507 автомобилей, а за первые восемь месяцев 2007 года – 3229.

«Ниссан» и «Инфинити» подводят итоги

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78056" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WZQe4CZ0E8Oq0bzS-db-Iw" alt="«Автомир» ставит на «Бриз»" title="«Автомир» ставит на «Бриз»" itemprop="contentUrl" width="727" height="484" class="story-photo imp-image-78056" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Группа компаний «Автомир» подписала контракт о поставке на российский рынок в ближайшие три года 35 тысяч китайских седанов «Лифан-Бриз» ($9900). Общая стоимость сделки превышает 150 млн. долларов. Еще до конца нынешнего года «Автомир» планирует продать 1000 машин, в 2008-м – уже 10 тыс. и 25 тыс. в 2009-м. <p class="text-separator"></p>Генеральный директор ГК «Автомир» Николай Груздев (на фото слева): «В ценовой нише 15 тыс. долларов мы продаем все марки, представленные в России. Хорошо зная рынок, мы очень тщательно подходим к определению цены авто. Так вот: «Лифан-Бриз» – одно из лучших предложений в своем классе по соотношению цена-качество-комплектация. Совсем скоро появится хэтчбек, который будет дешевле седана. Но главная ставка – на совершенно новые модели от «Лифана». Они сойдут с конвейера уже в следующем году».

«Автомир» ставит на «Бриз»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76677" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sH0yMsj1aQtKE1tWHw-_MQ" alt="Испытание интригой" title="Испытание интригой" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76677" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Авторы рекламного буклета старательно убеждают в «исключительной атлетичности» автомобиля. Подчеркивают мускулистые выступы колесных арок, под которыми нешуточные даже для кроссовера шины 235/60R18. Напоминают о ярко выраженной фамильности черт, рельефных линиях капота, наклоненной передней стойке, чей модный изгиб доминирует в обтекаемом кузове. Сопротивляясь натиску информации, я нахожу экстерьер и индивидуальным, и универсальным одновременно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76678" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RNmCs-GM-HxTRc-VmqtOPA" alt="Испытание интригой" title="Испытание интригой" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-76678" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Понятие «новинка» в данном случае весьма условно, ведь на рынке Северной Америки «Мазда СХ-7» была представлена еще весной прошлого года, затем появилась в Японии и вот наконец – в Европе. Но настоящее знакомство только начинается. Еще предстоит разобраться в хитросплетениях линий кузова и оценить особенности новой платформы с узлами «Мазды-6 МРS». Не секрет, что 260-сильный турбомотор, 6-ступенчатая механическая (для европейской версии) коробка передач и интеллектуальный полный привод заимствованы именно у нее. Неудивительно, что, давая свою оценку возможностей машины, создатели щедры на эпитеты с приставкой «спорт». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76679" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4Zvm28A0E5SwQmodAjz7rg" alt="Испытание интригой" title="Испытание интригой" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76679" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«АКТИВИТИ» ИЛИ «УТИЛИТИ»? <p class="text-separator"></p>Ох уж эта стойка ветрового стекла, заваленная на целых 66 градусов. Измерили – не поленились! Теперь вот кланяйся машине, особенно если передние кресла отодвинуты не до конца. Пока мне не нравится слишком высокая посадка на просторных сиденьях, не впечатляют слишком толстые, массивные сардельки рисок на спидометре и тахометре, жесткий пластик передней панели. Пожалуй, даже рычаг столь уважаемой автором механики не на месте – его хочется приподнять, уж больно много энергии отбирает, особенно поначалу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76680" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i0HKiKox23U39v5GBfGgTA" alt="Испытание интригой" title="Испытание интригой" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76680" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76675" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ud0gbYKCKzvZkIK_dTWYsA" alt="Испытание интригой" title="Испытание интригой" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76675" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Внутри кроссовер не столь экстравагантен, как можно было ожидать, – скорее наоборот. А если взглянуть на все попроще, не пытаясь обнаружить в СХ-7 нечто неординарное? Типичная для нынешних «мазд» панель приборов выделяется разве что дополнительным козырьком, затеняющим центральный дисплей с второстепенной информацией. Небольшой, безупречный в хвате руль прекрасно вписан в ансамбль спортивных деталей. Простая, но удобная и логичная система «Каракури» ловко складывает спинки заднего дивана, а еще есть коврик специально для грязной обуви, ниши для мелких вещей… Ничего необычного, сверхъестественного, однако просторно, добротно и, главное, действительно неплохо приспособлено для активного образа жизни. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76674" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cEl_HYqyKrlDr3UNWCyCdQ" alt="Испытание интригой" title="Испытание интригой" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76674" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76681" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IW0yDbacwH5voLLickwzhQ" alt="Испытание интригой" title="Испытание интригой" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-76681" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>НАГРУЗКА ДЛЯ ШЕЙНЫХ ПОЗВОНКОВ <p class="text-separator"></p>Скорее по инерции придираюсь к длинноходной и недостаточно информативной педали сцепления, сетую на посредственную современную обзорность, в душе понимая: «А ведь машина-то нравится!» Да, мотору спортивного кроссовера не грех быть позлее в зоне высоких оборотов. Зато каков он на средних! Стоит стрелке тахометра перешагнуть 2500, «Мазда СХ-7», словно повинуясь могучей пружине, устремляется вперед. Дальше знай себе передергивай передачи, балансируя между комфортным перемещением в пространстве и мгновенными откликами на малейшее прикосновение к акселератору. Иногда это состояние неустойчивого равновесия даже утомляет, хочется ехать попроще, поспокойнее. И тогда уже на 50–60 км/ч включаю высшую передачу и качу себе, любуясь окрестностями. Но вот рука вновь тянется к «затвору» механики: пора вновь пришпорить мощную машину! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HRo06Q1WhY3q2Si2EqiJsw" alt="Испытание интригой" title="Испытание интригой" itemprop="contentUrl" width="800" height="602" class="story-photo imp-image-76672" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В быстром вираже автомобиль ощутимо накренился, запели шины, до этого с завидной стойкостью выдерживавшие все водительские провокации: «Сейчас заскользим!» Но СХ-7 на удивление послушно довернул внутрь поворота, взвешенным поведением напомнив агрегатного донора – «Мазду-6 MPS». Конечно, кроссовер не столь элегантен в настройках управляемости. Согласно статусу пусть и спортивного, но «паркетника», у него больше крены кузова, запаздывания на движения рулем и, как следствие, ниже точность управления. Однако чувства локтя, присущего настоящим «спортсменам», в автомобиле предостаточно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hCaw6o6ikwc_7AofKYcp7w" alt="Испытание интригой" title="Испытание интригой" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76671" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Самое поразительное, что при всем этом он остается комфортным. Например, в голосе мотора, как его ни крути, определенно маловато грозных ноток, призванных тешить самолюбие. В обычных режимах двигатель почти не слышен, лишь временами ухо улавливает недовольный всхлип перепускного клапана турбины. Аэродинамика тоже хороша, но на высокой скорости все же появляются посвистывания, рождаемые, по-видимому, наружными «лопухами» зеркал. А может, из-за отсутствия шумов и вибраций я просто завысил требования ко всему остальному? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76670" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6qv_zxRVX-qPkW_Vleg4Xg" alt="Испытание интригой" title="Испытание интригой" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76670" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вот и подвески у этой версии машины (по крайней мере на европейских дорогах) кажутся на удивление добротными. О спортивности СХ-7 они напоминают лишь характерным постукиванием на швах и сколах асфальта. Кроссовер играючи справляется с колдобинами и глубокими поперечными волнами. Словом, в ездовом плане СХ-7 хорош и, пожалуй, ни в чем не уступит легковым сородичам. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a_wbXO9EQW7H8Lq516vbmQ" alt="Испытание интригой" title="Испытание интригой" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76669" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w8h_KwldWjL3kf4tYVgDPw" alt="Испытание интригой" title="Испытание интригой" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76673" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ИНТРИГА ОТЕЧЕСТВЕННОГО РЫНКА <p class="text-separator"></p>Двести шестьдесят сил, шестиступенчатая механика, безупречные настройки шасси – все то, о чем только что взахлеб рассказывали, оказывается, не про нас! Это для евро-гурманов, ценящих вкусные автомобили. Нет, возможно, по заказу такие «мазды СХ-7» и будут поставлять в Россию, но остальные 2800 автомобилей, запланированные на этот год, и 5000 на следующий будут вооружены по-другому. В их арсенале автомат, иная, менее мощная (238 л.с.) версия двигателя, рассчитанная на доступное топливо – бензин АИ-95. В списке изменений – адаптированные к отечественным условиям, более комфортные подвески и всесезонные шины. Рискую ошибиться, но, похоже, все эти «доработки» заимствованы у американской версии «Мазды СХ-7». Нам бы еще их цены… Увы, в этом мы как раз Америку давно перегнали и «Мазда» – не исключение: 1 141 000–1 265 000 рублей ($44– 50 тыс.) в зависимости от комплектации – Touring или Sport. Ну а как будет ездить и насколько точно управляться эта, российская версия машины... узнаем только в следующем тесте. <p class="text-separator"></p>MAZDA CХ-7 – ее содержание и оснащение не несут в себе ничего особенного, невольно ждешь большего. Зато когда начинаешь ездить, понимаешь: двигатель и шасси делают кроссовер непохожим на конкурентов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76676" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4AmB8nAQpZtQZ9GWCZbIyw" alt="Испытание интригой" title="Испытание интригой" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-76676" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>НА НОВОЙ ПЛАТФОРМЕ <p class="text-separator"></p>«Мазда СХ-7» на 85 мм короче, но на 90 мм шире агрегатного донора – «Мазды-6 MPS», на 75 мм больше колесная база – и все это ради комфорта, устойчивости и вместительности. Жесткость кузова оптимизирована в первую очередь для восприятия нагрузок при экстремальном вождении. Команда инженеров немало времени провела на трассе «Нюрбургринг», расставляя акценты в настройках подвесок и рулевого управления. Благодаря этому «Мазда СХ-7», по мнению создателей, обладает идеальным сочетанием маневренности и управляемости.

Испытание интригой

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Иннокентий Кишкурно

<p>В Екатеринбурге на продажу выставили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919666-retro-test-gaz-24-volga-ran/" target="_blank">Волгу ГАЗ-24</a> с кузовом купе и платформой полноприводного Mercedes-Вenz W220 S500.</p><p></p><p>Кастомизированный кузов отечественного автомобиля – 1990 года выпуска, немецкий донор – 2003-го. Проектом занималось тюнинг-ателье «WOLF-Customs», все изменения внесены в дубликат ПТС. Интересно, что от Мерседеса в Волгу-купе перекочевала не только вся техническая начинка и электроника, но и силовая структура кузова. От ГАЗ-24 – только внешние кузовные панели, по месту доработанные под иной тип кузова и более крупные колеса.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616286" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA=s800" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8" itemprop="contentUrl" width="800" height="375" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616286" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В этом кузове, выкрашенным в темно-зеленый металлик, скомпонован 5-литровый бензиновый V8, развивающий 306 л.с., работающий с 5-ступенчатым автоматом и полным приводом – если помните, у Mеrсedes-Вenz эта система называется 4Matic. Также в арсенале – пневмоподвеска, ГУР, электроприводы передних и задних сидений, 4-зонный климат-контроль, круиз-контроль, две подушки, все штатные системы безопасности. Салон – итальянская кожа и алькантара.</p><p></p><p>С машиной идут два комплекта колес. Цена – 5 049 999 рублей. Также продавец рассматривает обмен на «что-то интересное»: Меrсеdеs СL или S, Maserati Quаttrороrtе, Daimler, сопоставимые по цене или с доплатой покупателя.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979052-1"><a class="story-link" href="/content/news/979052-na-prodazhu-vystavili-polnopriv/">На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7Tn0JqiHZxZ7KeENuFnzqA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eDGJla232kPVoSnBuPI8XQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1ZarODEI0i2piO4dddziOQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8GZzixRzefk7YA3nhVROmw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/j5bys1Q5Gn9V9M2hM5eBhg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0bYwDA1Rkt-D-R824wK66A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jxRZAiAXAp6WP_u9IZJacw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9KSF_OjenZhaxsMXJ5GqAQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/oqYwsA77nCvYPLqGUE_PJA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA","alt":"","width":1280,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7Tn0JqiHZxZ7KeENuFnzqA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616287" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eDGJla232kPVoSnBuPI8XQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616289" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1ZarODEI0i2piO4dddziOQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616291" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8GZzixRzefk7YA3nhVROmw" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616294" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j5bys1Q5Gn9V9M2hM5eBhg" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616288" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0bYwDA1Rkt-D-R824wK66A" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616290" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jxRZAiAXAp6WP_u9IZJacw" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616292" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9KSF_OjenZhaxsMXJ5GqAQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616293" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oqYwsA77nCvYPLqGUE_PJA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616295" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616286" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8</span></div></div><p></p><p></p>

На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.avito.ru/ekaterinburg/avtomobili/gaz_24_volga_5.5_at_1990_155_600_km_4194842833

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Волжский автозавод показал на официальных снимках внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/news/978593-nivu-nachali-krasit-v-krutye-ts/" target="_blank">Нива Бронто</a> с обновленной внешностью.</p><p></p><p>5 апреля автогигант провел в Тольятти внедорожный автопробег по одному из фирменных туристических маршрутов «По следам легенд». Пробег был приурочен к 49-летию Нивы: 5 апреля 1977 года с конвейера сошел первый серийный автомобиль ВАЗ-2121. Пресс-служба предприятия сообщила, что в мероприятии участвовало несколько десятков автомобилей семейства <a href="https://www.zr.ru/content/news/978155-avtovaz-zaregistriroval-tovarn/" target="_blank">Niva</a> в различных модификациях.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616482" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленные внедорожники Niva Bronto продемонстрировали на внедорожной трассе</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x5PBlyaK1A5loLRsdenRpQ=s800" alt="Обновленные внедорожники Niva Bronto продемонстрировали на внедорожной трассе" title="АВТОВАЗ испытал новые версии Нивы на бездорожье" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616482" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В том числе – современные версии, появившиеся в модельном ряду в последнее время: Niva Travel 1.8, Niva Sport и Niva Bronto. Последние обращают на себя особое внимание – это именно те машины, что пару недель назад засветились на <a href="https://www.zr.ru/content/news/978593-nivu-nachali-krasit-v-krutye-ts/" target="_blank">фотографиях</a> с производства ВИС-Авто, дочерней вазовской структуры. </p><p></p><p>Эти машины окрашены в новые цвета: условно песочный, фиолетовый, лайм (или мохито), хаки (болотный) и оранжевый, причем некоторые из вариантов – не привычные глянцевые, а матовые. Вторая особенность, которая стала заметна лишь на новых снимках с автопробега – это решетка радиатора: на ней отсутствует привычная вазовская эмблема, зато есть крупная рельефная надпись «Bronto».</p><p></p><p>Напомним, Niva Bronto отличается от стандартной Нивы Legend улучшенными внедорожными характеристиками. Что из показанных внешних нововведений отразится в серийной продукции (у решетки – вполне есть шансы), и будет ли это подкреплено каким-то обновлением матчасти – пока вопрос. Напомним, базовая Niva Legend в ближайшее время ожидает мотор 1.8 по примеру «сестры» Niva Travel.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616487" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленные внедорожники Niva Bronto продемонстрировали на внедорожной трассе</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ye1ssKgqW_zGjKd7v_nHGA=s800" alt="Обновленные внедорожники Niva Bronto продемонстрировали на внедорожной трассе" title="АВТОВАЗ испытал новые версии Нивы на бездорожье" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616487" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Автопробег в Тольятти стартовал от здания заводоуправления в Тольятти, пролегал через внедорожные участки с бродами и весенней грязью и финишировал на берегу Волги. В пробеге приняли участие руководители высшего и среднего звена. В том числе – президент АВТОВАЗа Максим Соколов и вице-президент по производству Михаил Рябов.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979071-1"><a class="story-link" href="/content/news/979071-avtovaz-ispytal-novye-versii-n/">АВТОВАЗ испытал новые версии Нивы на бездорожье</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/O9Fb__t4soKfAQLHb7H_1A","alt":"","width":1280,"height":1280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/nDlNGuc_Kx7lyfM6pfstig","alt":"","width":1280,"height":1280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/asolfWmtZD_VzbCJ74iD8g","alt":"","width":1280,"height":1280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ySASiaoNAEAyqRvoNw05pw","alt":"","width":1280,"height":1280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KihElomF7K1Kne4HLtjkFw","alt":"","width":1280,"height":1280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/narYeIxOlAfvXRxotr1vGQ","alt":"","width":1280,"height":1280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Ye1ssKgqW_zGjKd7v_nHGA","alt":"","width":1280,"height":1280}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленные внедорожники Niva Bronto продемонстрировали на внедорожной трассе </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O9Fb__t4soKfAQLHb7H_1A" alt="Обновленные внедорожники Niva Bronto продемонстрировали на внедорожной трассе" title="АВТОВАЗ испытал новые версии Нивы на бездорожье — фото 1616483" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nDlNGuc_Kx7lyfM6pfstig" alt="Обновленные внедорожники Niva Bronto продемонстрировали на внедорожной трассе" title="АВТОВАЗ испытал новые версии Нивы на бездорожье — фото 1616489" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/asolfWmtZD_VzbCJ74iD8g" alt="Обновленные внедорожники Niva Bronto продемонстрировали на внедорожной трассе" title="АВТОВАЗ испытал новые версии Нивы на бездорожье — фото 1616484" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ySASiaoNAEAyqRvoNw05pw" alt="Обновленные внедорожники Niva Bronto продемонстрировали на внедорожной трассе" title="АВТОВАЗ испытал новые версии Нивы на бездорожье — фото 1616485" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KihElomF7K1Kne4HLtjkFw" alt="Обновленные внедорожники Niva Bronto продемонстрировали на внедорожной трассе" title="АВТОВАЗ испытал новые версии Нивы на бездорожье — фото 1616486" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/narYeIxOlAfvXRxotr1vGQ" alt="Обновленные внедорожники Niva Bronto продемонстрировали на внедорожной трассе" title="АВТОВАЗ испытал новые версии Нивы на бездорожье — фото 1616488" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ye1ssKgqW_zGjKd7v_nHGA" alt="Обновленные внедорожники Niva Bronto продемонстрировали на внедорожной трассе" title="АВТОВАЗ испытал новые версии Нивы на бездорожье — фото 1616487" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">АВТОВАЗ испытал новые версии Нивы на бездорожье</span></div></div><p></p><p></p>

АВТОВАЗ испытал новые версии Нивы на бездорожье

«За рулем»

Tenet

Автомобили Tenet: модели, новости, обзор машин тенет – все модели, новинки, линейка Tenet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tenet: читайте свежие новости про автомобили марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tenet: читайте интересные статьи об авто марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T4: обзоры, новости, машина тенет_т4 - комплектации, характеристики, разные поколения T4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T4: читайте интересные новости об авто модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T4: читайте интересные статьи про автомобили модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T8: новости, обзоры, машина тенет_т8 - комплектации, разные поколения, характеристики T8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T8: читайте уникальные новости про авто модели тенет_т8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T8: читайте уникальные статьи про авто модели тенет_т8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T7: обзоры, новости, машина тенет_т7 - комплектации, разные поколения, характеристики T7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T7: читайте тематические новости про автомобили модели тенет_т7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T7: читайте тематические статьи об авто модели тенет_т7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T9: новости, обзоры, машина тэ9 - характеристики, разные поколения, комплектации T9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T9: читайте профессиональные новости про авто модели тэ9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T9: читайте свежие статьи про автомобили модели тэ9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T7: новости, обзоры, машина т7 - характеристики, комплектации, разные поколения T7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T7: читайте уникальные новости про авто модели т7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T7: читайте тематические статьи про авто модели т7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На калужском автозаводе «АГР» вскоре начнут собирать новую <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">модель</a>. Как сообщил губернатор региона Владислав Шапша в интервью ТАСС, речь идёт о <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовере</a> Tenet T9, производство которого планируют запустить уже в текущем году. Пока же на этом предприятии выпускают модели T4, T7 и T8.</p><p></p><p>Кстати, по итогам прошлого года завод вышел на отметку в 50 тысяч машин Tenet, собранных по полному циклу. Шапша уверен, что в 2026-м результат окажется куда серьёзнее, хотя конкретные цифры пока не раскрываются. Вообще, в целом по области в прошлом году собрали больше 140 тысяч автомобилей разных марок.</p><p></p><p>Между прочим, это не единственная новинка в ближайших планах холдинга. Ещё в феврале «АГР» вместе с партнёром из Defetoo анонсировали создание совершенно нового бренда – Tenet Plus. Производство этих машин по полному циклу хотят наладить сразу на двух площадках холдинга, а первые автомобили должны сойти с конвейера уже в первой половине 2026 года.</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Илья Петров</b>, директор по розничным продажам «Авилон» <a href="https://carexpo.ru/2025/08/11/ekspert-petrov-rasskazal-pochemu-rossijskie-krossovery-tenet-budut-populyarny-v-rf/" target="_blank">считает</a>:</p><p><i>«Перспективы бренда Tenet в России весьма многообещающие. Производство кроссоверов будет осуществляться на современном оборудовании с высоким уровнем локализации, что должно положительно отразиться на стоимости и адаптации автомобилей к российским реалиям.»</i></p><p></p>

В Калуге готовят к выпуску новый кроссовер

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль EQS: обзоры, новости, машина екюэс - характеристики, разные поколения, комплектации EQS – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях EQS: читайте интересные новости про автомобили модели екюэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях EQS: читайте свежие статьи про авто модели екюэс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Mercedes-Benz впервые в своей истории оснастил серийную модель – обновлённый электромобиль EQS – системой электронного <a href="https://www.zr.ru/tags/rulevoe-upravlenie/" target="_blank">рулевого</a> управления, известной как steer-by-wire. По сути, это означает, что между <a href="https://www.zr.ru/tags/zr-ekspert/" target="_blank">рулём</a> и колёсами больше нет прямой механической связи.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616680" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sW6GQEqV49RhAvLUc5sxpA=s800" alt="Выпущен первый автомобиль без механической связи между рулем и колесами" title="Mercedes-Benz EQS" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616680" comment="Mercedes-Benz EQS" /><span itemprop="description">Mercedes-Benz EQS</span></div><div class="caption">Mercedes-Benz EQS</div><br /></p><p></p><p>Всё управление теперь осуществляется через электронные сигналы. Когда водитель поворачивает штурвал, его команды обрабатываются блоком управления, который затем даёт указание сервоприводу направить колёса в нужную сторону. Подобные технологии давно стали стандартом в авиации, но в автопроме они пока остаются редкостью.</p><p></p><p>Mercedes не собирается полностью отказываться от привычных систем. Покупателям EQS по-прежнему будет предложен вариант с традиционным электромеханическим рулевым управлением. Это даёт выбор. Саму же электронную систему инженеры тщательно обкатали, протестировав её на более чем миллионе километров. Для подстраховки создали резервную архитектуру и оснастили <a href="https://www.zr.ru/tags/novaya-komplektaciya/" target="_blank">комплекс</a> высокоточными датчиками, чтобы свести любые риски к минимуму.</p><h2>Новая форма рулевого колеса</h2><p>Вместе с технологией steer-by-wire в салоне EQS появляется и необычный штурвал, напоминающий элементы управления в гоночных болидах или кабине пилота. По задумке инженеров, такая компактная форма не только добавляет футуризма, но и улучшает обзор передней панели с огромным экраном Hyperscreen. Заодно стало проще садиться и выходить из машины.</p><p></p><p>Правда, пока не совсем ясно, насколько удобен этот штурвал в долгой поездке или при активном маневрировании на высокой скорости. Первые впечатления от самой системы рулевого управления в целом обнадёживают. К примеру, издание The Drive назвало штурвал вполне рабочим решением, а эксперты InsideEVs охарактеризовали реализацию steer-by-wire в Mercedes как лучшую на сегодняшний день, хотя отдельно форму руля они оценивать не стали.</p><p></p>

Выпущен первый автомобиль без механической связи между рулем и колесами

Mercedes-Benz EQS

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://www.theverge.com/transportation/906539/mercedes-steer-by-wire-steering-yoke-eqs

<p>Развитие <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электротранспорта</a> в России упёрлось в серьёзную инфраструктурную проблему. По словам Артема Шейкина, заместителя председателя Совета по развитию цифровой экономики при Совете Федерации, путешествовать по стране на <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/" target="_blank">электрокаре</a> сейчас крайне неудобно – просто негде их заряжать в достаточном количестве.</p><p></p><p>Сенатор прямо указал на дефицит зарядных станций как на ключевое препятствие. Без плотной и доступной сети таких точек массовый переход на экологичный транспорт, по сути, невозможен. Водители просто не смогут планировать длительные поездки, постоянно опасаясь остаться с севшей батареей где-нибудь на трассе.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616679" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PjIvgLKdUHifI3LkkFza1w=s800" alt="Куда пропали все зарядки для электромобилей?" title="Куда пропали все зарядки для электромобилей?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616679" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Эта ситуация сдерживает весь рынок, несмотря на растущий интерес к электромобилям. Пока инфраструктура отстаёт, потенциальные покупатели будут сомневаться, а существующие владельцы – ограничивать свою мобильность. Решение видится в ускоренном развёртывании зарядных мощностей по всей стране, особенно вдоль основных федеральных трасс.</p><h3>Комментарий </h3><p><b>Евгений Долматов</b>, руководитель направления SKAT Electro компании «Бастион» <a href="https://vc.ru/id1362036/2049524-razvitie-rynka-zaryadnyh-stanciy-dlya-elektromobiley-v-rossii" target="_blank">считает</a>:</p><p><i>«Уже сегодня в час пик на московских станциях образуются очереди.»</i></p><p><span>Согласно мировым стандартам, на 10 электромобилей должна приходиться одна зарядная станция. В России это соотношение пока составляет 9,5:1. Выглядит оптимистично, но эксперты предупреждают: к 2030 году, при сохранении текущих темпов роста автопарка, этот показатель ухудшится до 15:1.</span></p><p></p>

Куда пропали все зарядки для электромобилей?

https://gazeta.ru/auto/news/2026/04/06/28211827.shtml

Volga

Автомобили Volga: модели, новости, обзор машин Волга – все модели, новинки, линейка Volga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volga: читайте профессиональные новости об авто марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volga: читайте интересные статьи про автомобили марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C50: новости, обзоры, машина С50 - комплектации, характеристики, разные поколения C50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C50: читайте свежие новости про авто модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C50: читайте свежие статьи про автомобили модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Бренд Volga раскрыл список оснащения <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">седана C50</a>, который станет второй моделью в линейке после <a href="https://www.zr.ru/content/news/978684-v-rossii-startoval-vypusk-mashi/" target="_blank">кроссовера K50</a>.</p><p></p><p><b>Volga C50, оснащение:</b></p><p></p><ul><li>светодиодная оптика,</li><li>система бесключевого доступа,</li><li>2-зонный климат-контроль,</li><li>круиз-контроль,</li><li>аудиосистема с 12 динамиками,</li><li>датчики дождя и света,</li><li>камера кругового обзора,</li><li>адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение, удержание в полосе,</li><li>подогревы руля, всех сидений, зеркал, ветрового стекла и форсунок омывателя.</li></ul><p></p><p></p><p><span id="goog_1867769727"></span><span id="goog_1867769728"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616775" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga C50 получит бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль и еще ряд опций</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/APuUmBM94KRU1I30EGlOWQ=s800" alt="Volga C50 получит бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль и еще ряд опций" title="Новый седан Volga — известен список оснащения" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616775" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Как «За рулем» сообщал ранее, Volga C50 <a href="https://www.zr.ru/content/news/979008-volga-pokazala-svoyu-vtoruyu-mod/" target="_blank">будет предлагаться</a> с двумя вариантами силового агрегата: 2.0 турбо на 150 или 200 л.с. в связке с 7-ступенчатым преселективным роботом. Потенциальные конкуренты в РФ – пока не снискавшие широкой популярности Chery Arrizo 8, FAW Bestune B70 и Dongfeng Shine Max – те же, что и у исходного Geely Preface, клоном которого новая Волга является. Судя по опубликованным официальным фото, Volga C50 повторяет Preface даже в мелких деталях.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979122-1"><a class="story-link" href="/content/news/979122-novyj-sedan-volga-izvesten-s/">Новый седан Volga — известен список оснащения</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jR6DjXavWbj7I1yZKPNPsg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_Iz1--fK5qwPxKRycHkONA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/APuUmBM94KRU1I30EGlOWQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SIFzPYxFUArskN1qwOo5YQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uH6FIcPSsbwu3qDhM538_A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga C50 получит бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль и еще ряд опций </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jR6DjXavWbj7I1yZKPNPsg" alt="Volga C50 получит бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль и еще ряд опций" title="Новый седан Volga — известен список оснащения — фото 1616776" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_Iz1--fK5qwPxKRycHkONA" alt="Volga C50 получит бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль и еще ряд опций" title="Новый седан Volga — известен список оснащения — фото 1616777" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/APuUmBM94KRU1I30EGlOWQ" alt="Volga C50 получит бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль и еще ряд опций" title="Новый седан Volga — известен список оснащения — фото 1616775" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SIFzPYxFUArskN1qwOo5YQ" alt="Volga C50 получит бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль и еще ряд опций" title="Новый седан Volga — известен список оснащения — фото 1616774" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uH6FIcPSsbwu3qDhM538_A" alt="Volga C50 получит бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль и еще ряд опций" title="Новый седан Volga — известен список оснащения — фото 1616778" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый седан Volga — известен список оснащения</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Новый седан Volga — известен список оснащения

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Журнал «За рулем»