Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-76987" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sVQ9D7BeUZn7FpxrLLOBrA" alt="Секретное оружие" title="Секретное оружие" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo size-thumbnail imp-image-76987" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Датское тюнинг-ателье Kleemann входит в обойму лучших доработчиков Mercedes-Benz. Его автомобили – серьезные соперники «мерсов», прошедших подготовку германских специалистов, и на скоростном автобане вполне могут посостязаться с грозными AMG, Lorinser и Carlsson. На гоночном треке преимущество будет еще заметнее, ведь датские тюнеры – неоднократные рекордсмены по скорости для модифицированных автомобилей. В этой области соперничает с ними разве что Brabus. <p></p> <p class="text-separator"></p>Подход скандинавов к модификациям очень грамотный и концептуально похож на немецкий (здесь – только о лучших образцах). Снаружи тюнинг почти никогда не бросается в глаза, внешние отличия от серийных машин минимальные. Все подчеркнуто сдержанно и солидно. Но внутри, как правило, скрываются очень интересные доработки. Творения Kleemann находятся на высшем уровне тюнинга. Особенно ценны их комфорт и относительное дружелюбие при устрашающей динамике. Гармоничное сочетание столь разных качеств отразилось и в фирменном девизе – «Comfort Power». То есть сила, которой очень, очень удобно управлять. <p class="text-separator"></p> <b>Пятисотый? Банально! </b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-76986" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C1pOTLriAsMYdkxrva8oKQ" alt="Секретное оружие" title="Секретное оружие" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo size-thumbnail imp-image-76986" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]В российском представительстве Kleemann, созданном в 2007 году, нам рассказали, что можно сотворить, например, с популярным в бомонде S 500 W221. Автомобиль, безусловно, шикарный. Mercedes-Benz ни за что не хочет уступать конкурентам звание лучшего производителя представительских седанов, и нынешний S-Klasse – очередной сильный аргумент в давнем споре с соперниками. Он оснащен V-образной атмосферной «восьмеркой» объемом 5,5 л (внутризаводское обозначение M273), развивающей мощность 388 л.с. при 6000 об/мин и крутящий момент 530 Н.м при 2800–4800 об/мин. Разгон до 100 км/ч за 5,6 с, максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч. Семиступенчатая трансмиссия 7G-Tronic. В салоне – все возможные опции. Внешний вид солидный, довольно консервативный и в то же время с трудноуловимым намеком на агрессию. В общем, все хорошо, как и положено машине такого класса, однако модель на рынке не первый день, подобных автомобилей становится все больше и некоторые владельцы задумываются о тюнинге. Выбор велик: доработчиков Mercedes-Benz немало, российские представители есть у всех, но… немецкие марки уже давно на слуху, а тюнинг – это в первую очередь персонализация. Вот если автомобиль зовется Kleemann и он датского происхождения, картина совсем другая. Удивятся многие. <p class="text-separator"></p>Клиенту, решившему развернуться по полной программе, предложат максимальный уровень тюнинга. Имя такого автомобиля сменится с Mercedes-Benz S 500 на Kleemann S 50K S3. Будет перепрограммирована управляющая электроника. Мастера установят особые, широкофазные распредвалы, настроенную выхлопную систему (сюда же отнесем и тюнинговые выпускные коллекторы) и гвоздь программы, он же конек фирмы, – механический нагнетатель. Расчетные параметры – 515 л.с. при 5800 об/мин и 660 Н.м при 2200 об/мин. До 100 км/ч суперседан научится разгоняться за 4,6 с и продолжать полет до максимальных 290 км/ч. И останется таким же комфортным, как обычный «пятисотый». <p class="text-separator"></p> <p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-76984" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/egrX0OkJ-yLWLpMV_8CByA" alt="Секретное оружие" title="Секретное оружие" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo size-thumbnail imp-image-76984" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Еще раз стоит упомянуть главную техническую изюминку и своего рода секретное оружие неброских внешне скандинавских спорткаров. Для двигателя M273 был разработан компрессор нового поколения. Механический нагнетатель объединен с интеркулером и впускным коллектором в единый блок. Такой агрегат компактен и под капотом смотрится как заводской. Тюнеры специально акцентируют внимание на этом блоке, украшая его крупными логотипами. Умеренная степень давления дает, тем не менее, солидный прирост мощности (еще бы, с такого-то объема!). А преимущество низкого давления в том, что ресурс мотора от работы с нагнетателем страдает очень незначительно. <p></p> <p class="text-separator"></p>Недавно в арсенале Kleemann появилась очередная интересная новинка – система управления двигателем EMS (Engine Management System). Фирма утверждает, что эти новые «мозги» своего рода технический прорыв. Электроника меняет давление наддува от 0,3 до 0,7 бара в зависимости от оборотов двигателя. Благодаря этому кривая мощности получается ровной, без провалов. Перед переключением передач давление на доли секунды снижается для более плавной смены ступени. Кроме того, система постоянно отслеживает качество топливно-воздушной смеси и не допускает ее обеднения, регулируя в режиме он-лайн и впрыск. <p class="text-separator"></p>Само собой, автомобиль со столь глобальными модификациями двигателя получает спортивное шасси Speed Sensitive с электронной регулировкой. Штатные тормозные механизмы уже не столь хорошо согласовываются с более чем 500-сильным мотором. Их меняют на систему KB4: передние перфорированные диски 355x32 мм и задние 328x28 мм. Опционально предлагается более мощная KB8, диски 380x34 мм и 345x28 мм сзади. Суппорты 8- и 4поршневые. Тормозные шланги армированные. Автомобиль с таким арсеналом способен на чудовищное замедление. <p class="text-separator"></p>Но не все Mercedes-Benz, прошедшие датскую подготовку, сверхмощные болиды. Дело в том, что не менее востребован умеренный тюнинг, поэтому предусмотрен и базовый уровень. Эти автомобили, разумеется, не угонятся за своими ураганными «штучными» собратьями, но конвейерных родственников обставят. Мы решили узнать, что собой представляет начальный этап от Kleemann, и рассмотреть его на примере S-Klasse с легкими датскими «специями». <p class="text-separator"></p> <b>Первый шаг</b> <p class="text-separator"></p>Этот автомобиль 2005 года уже не Mercedes-Benz, он носит имя Kleemann, пока что без индекса S 50K. Сегодня еще S 500, но совсем не «просто»… <p class="text-separator"></p> <p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-76985" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k3tZsb73sbv7pArmUv4eSQ" alt="Секретное оружие" title="Секретное оружие" itemprop="contentUrl" width="800" height="788" class="story-photo size-thumbnail imp-image-76985" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Двигатель получил перенастроенное управление и спортивную выпускную систему с превосходным басовитым звучанием. Мощности, по словам представителя фирмы, прибавилось всего на 5–7%, то есть пик едва за 400 сил. Не густо, если сравнить с топовым S 50K S3. Но возможностей даже такого спортседана хватает за глаза. Дифференциал повышенного трения с 60-процентной блокировкой помогает не буксовать при энергичном старте. Дорожный просвет понижен на 35 мм благодаря электронному модулю в пневмоподвеске. Тормоза штатные – автомобиль стал чуть быстрее, и их эффективности, приданной заводскими инженерами с завидной щедростью, вполне хватает. <p></p> <p class="text-separator"></p>Подлинное восхищение вызывает внешность, решенная в оригинальном фирменном стиле. Элегантный обвес добавил динамичности и остроты массивному W221, слегка освежив облик бывшему образцу благородства и стати. Передний бампер измененной формы с трапециевидным воздухозаборником и встроенными противотуманными фарами смотрится по-спортивному динамично и стремительно. Накладки на пороги и задний бампер спокойной формы, а крупные прямоугольные выпускные трубы намекают на амбиции автомобиля и мощь, скрытую в недрах V8. <p class="text-separator"></p>Но совсем особенный шик – сборные колесные диски TS6 диаметром 19 дюймов климанновского дизайна. Как гласит легенда, вывернутые спицы рисовали с крыльчатки компрессора. Спутать их с другими колесами попросту невозможно, и благодаря им автомобиль безошибочно идентифицируется как произведение датских мастеров. <p class="text-separator"></p>Все эти штрихи к портрету очень аккуратны и исключительно удачны. Даже слегка интригуют: вроде бы обычный W221, а присмотришься – машинка с секретом. <p class="text-separator"></p> <p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-76983" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_SI_DlN3VBihDlJhoBmcIA" alt="Секретное оружие" title="Секретное оружие" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo size-thumbnail imp-image-76983" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]S-Klasse, слава создателям, не относится к технике, которую принято критиковать. Разумеется, тюнинг Kleemann не повредил идиллии, поэтому можно сказать только одно: едет автомобиль великолепно. Мощное, но мягкое ускорение словно взлет, надежное, моментальное и абсолютно прогнозируемое торможение. Рулевое – пять баллов. Подвеска – ну разве может не понравиться AirMatic? Чудо! А главное приобретение от тюнинга ощущается совсем не физически, а морально. Владельцагреет сознание того, что у него не Mercedes-Benz, а Kleemann. <p></p> <p class="text-separator"></p>Нас заверили, что черный S 500 вскоре будет заряжен практически по максимуму. Отличному люкс-седану предстоит перевоплотиться в сумасшедший S 50K S3, суперкар в шкуре S-Klasse. Подождем новой встречи.

Секретное оружие

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77869" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a3HNcY2DwEdY13s8hPgzeA" alt="Издержки звездности" title="Издержки звездности" itemprop="contentUrl" width="750" height="500" class="story-photo imp-image-77869" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Немецкий чемпионат DTM плавно приближается к финишу, и прошлогодний победитель «Мерседес-Бенц» пока проигрывает своему извечному сопернику по турниру. Гонка в голландском Зандвоорте, можно сказать, была нетипичной для этого сезона: весь подиум заняли гонщики «Ауди» Мартин Томчик, Александр Према и Матиас Экстрем. <p class="text-separator"></p>Вообще же, у «Мерседеса» успехов гораздо больше: по одному этапу выиграли действующий чемпион Бернд Шнайдер, Бруно Спенглер и вернувшийся экс-чемпион Гэри Паффетт. Плюс к тому дважды отличился Мика Хаккинен! Похоже, избыток сильных пилотов в составе команд «Мерседеса» скорее мешает самому производителю – они исправно отнимают бесценные очки друг у друга. «Ауди», где звезд меньше, тем временем уходит вперед, в том числе в командном зачете. На счету Экстрема пять подиумов в семи гонках: за три этапа до конца чемпионата швед лидирует, опережая Томчика на восемь очков. Стоит вспомнить, что Матиас уже был чемпионом DTM в 2004 году.

Издержки звездности

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77870" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e0mn6KfRREX8T5jRiULcoA" alt="Борьба с проклятием" title="Борьба с проклятием" itemprop="contentUrl" width="800" height="407" class="story-photo imp-image-77870" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Каждое зачетное очко в Мировой серии формулы «Рено 3.5» дается Михаилу Алешину все труднее. Добыча на трассе Спа в Бельгии составила всего четыре очка за седьмое место в одном из заездов. Хотя в течение всего уик-энда россиянин показывал хорошие скорости. Однако первая гонка вновь закончилась сходом – в паддоке уже говорят, что Алешина преследует «проклятье первого круга». <p class="text-separator"></p>На сей раз в машину Михаила врезался немец Михаэль Аммермюллер, так что весь заезд для нашего гонщика длился полкруга. Лишь во втором удалось блеснуть. Стартовав с 25-го места, москвич отыграл десять позиций на первом же круге, а потом еще три. На его турнирное положение это, впрочем, мало повлияло. После шести этапов Алешин держится восьмым. А лидируют Себастьян Феттель и португалец Альваро Паренте, набравшие очков почти вдвое больше. <p class="text-separator"></p>Впереди еще четыре этапа, и теоретические шансы на итоговое призовое место у Михаила все-таки есть.

Борьба с проклятием

Никишев Вадим

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77883" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4_jecirS-MFICuodefdjFg" alt="Легкий макияж" title="Легкий макияж" itemprop="contentUrl" width="578" height="537" class="story-photo imp-image-77883" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как и любая продукция «JE-Дизайн», очередная модель колес разработана специально для автомобилей «Фольксваген». Новинка отличается от уже известной серии «Мультиспоук» обработкой: ступичная часть и спицы покрыты черным матовым лаком, обод отполирован до блеска. Размерность – 7,5х18 и 8х19 с вылетом ET45 и стандартными для многих моделей «Фольксвагена» креплениями на пять болтов.

Легкий макияж

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76763" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DLBktM2D6KzPm_aA4ZLjKw" alt="Байкало-Амурская магистраль" title="Байкало-Амурская магистраль" itemprop="contentUrl" width="800" height="591" class="story-photo imp-image-76763" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>SKODA OCTAVIA SCOUT <p class="text-separator"></p>«Шкоду-Октавия» выпускают с 1996 года. С выходом второго поколения машины в 2004 году предыдущее переименовано в «Октавию Тур». Модификация «Шкода-Октавия Скаут» с полным приводом, увеличенным дорожным просветом и измененной внешностью представлена в 2007 году. Кузов – пятидверный хэтчбек или универсал. <p class="text-separator"></p>Двигатели: бензиновые 1,4–2,0 л (80–200 л.с.) и турбодизели 1,9–2,0 л (105–170 л.с.). <p class="text-separator"></p>Коробки передач: механические 5- и 6-ступенчатые, 6-ступенчатые автоматы DSG (только для турбодизеля 140 л.с.) и автоматические 6-ступенчатые гидромеханические (1,6 и 2,0 л). Полноприводные модификации только с механическими коробками передач. <p class="text-separator"></p>Комплектации: индивидуальные. <p class="text-separator"></p>Цена: $20 490–36 490. <p class="text-separator"></p>Тестовый автомобиль: «Октавия Скаут», бензиновый двигатель 2,0 л (150 л.с.), механическая 6-ступенчатая коробка передач, полный привод, $35 900. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76762" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dgTgS-XXrbfOrUkOrd9qNw" alt="Байкало-Амурская магистраль" title="Байкало-Амурская магистраль" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-76762" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Маршрут от Москвы до Владивостока уже изучен. Впрочем, говорить, что эту дорогу кто-то знает как свои пять пальцев, по меньшей мере легкомысленно. Самый непредсказуемый участок – от Читы до Хабаровска. Тут размыло, там засыпали, здесь объезд, тут разбитый асфальт. Где мост не закончен, где взрывные работы... Сплошная импровизация. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76765" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TEaA3RCdZdf-9QkO--xSnQ" alt="Байкало-Амурская магистраль" title="Байкало-Амурская магистраль" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-76765" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ШИРОКА СТРАНА МОЯ <p class="text-separator"></p>Дорог у нас маловато, зато они длинные. Десять новеньких «скаутов» стартовали на нулевом километре у Красной площади столицы, чтобы через 18 дней и более чем 10 тысяч километров финишировать во Владивостоке. Путешествие, которое занимает восемь часов на самолете или шесть дней на поезде, на автомобиле превращается в приключение. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76764" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/53w7YrjKzIPUZY3v_8wImw" alt="Байкало-Амурская магистраль" title="Байкало-Амурская магистраль" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-76764" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Исполнение «Скаут» означает увеличенный на 40 мм по сравнению с переднеприводной машиной и на 16 мм по сравнению с полноприводной дорожный просвет, бамперы с некрашеными вставками и панелями под алюминий, накладки на колесные арки и пороги. Подвески «Скаута», в отличие от просто полноприводной «Октавии», – большей энергоемости и... комфорта. Мое знакомство со «Скаутом» началось с Иркутска: дальше на восток – самый интересный участок дороги и для машины, и для меня. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76758" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8MSjpfMiZ4NF_wNmOOoiEQ" alt="Байкало-Амурская магистраль" title="Байкало-Амурская магистраль" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-76758" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ЧЕШСКИЙ ЛАЗУТЧИК <p class="text-separator"></p>Усаживаясь за руль «Шкоды-Октавия Скаут», а особенно покидая ее, вы скорее всего приложитесь правой коленкой о рулевую колонку. Впрочем, это недостаток всех автомобилей на платформе «Гольфа» пятого поколения. Зато, усевшись, к рабочему месту предъявлять претензии трудно. Пределы регулировки удовлетворят любого. У «Скаута» оригинальный четырехспицевый руль и немного измененное оформление приборной доски. Из дополнительного оборудования на тестовом автомобиле ксеноновые фары с омывателями, улучшенная аудиосистема с чейнджером, кожаная обивка сидений с вставками из алькантары и подогревом четырех мест. Комбинированная обивка – несомненный плюс: скользкие боковины не мешают садиться, а... середина удерживает от смещения на поворотах и косогорах того, кто по ширине до сиденья не дорос. Проводя в автомобиле по 16 часов в сутки, становишься особенно требовательным к комфорту. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76757" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lggdqbV-Akw-9m1e7g14RA" alt="Байкало-Амурская магистраль" title="Байкало-Амурская магистраль" itemprop="contentUrl" width="658" height="493" class="story-photo imp-image-76757" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ЧЕРЕЗ ПЫЛЬ И УХАБЫ <p class="text-separator"></p>Только набрав скорость на шоссе, начинаешь понимать, чем подвески «Скаута» отличаются от обычной «Октавии». Мелких сколов и трещин на асфальте практически не слышно. В этом есть и вклад шин «Матадор-МР43» размерностью 205/55R16. Их установили вместо штатных 225/50R17. Дорожный просвет немного уменьшился, но благодаря большей высоте боковины они не столь чувствительны к изъянам дороги. От идеи поднять давление в шинах, чтобы предотвратить повреждения колес, мы отказались, поэтому поступиться комфортом не пришлось. Но... пришлось пожертвовать несколькими колесами, спустившими из-за повреждения диска. На гравийных дорогах Забайкалья немало не только ям, но и камней. Еще одна проблема: из-за более узкого обода в нештатные колеса (за кожух тормозного механизма) попадали мелкие камешки и надолго застревали, «радуя» неприятным звуком. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76760" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7hIHCJNoMeQiRk-NkC-MTg" alt="Байкало-Амурская магистраль" title="Байкало-Амурская магистраль" itemprop="contentUrl" width="731" height="548" class="story-photo imp-image-76760" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Главным противником колонны на гравийных дорогах оказалась не грязь, а пыль, сокращавшая видимость до нескольких десятков метров. Единственный дождь в полном смысле прояснил ситуацию, но всего на несколько часов. В результате кавалькада из десяти машин растянулась на 4–5 км. Жара и пыль потребовали изрядного напряжения от климатической установки. С автоматическим регулированием температуры она справлялась, правда, не слишком хорошо. Несмотря на датчик освещенности на передней панели, в солнечную погоду, особенно сзади, – жарко, а после заката – прохладно. Коррективы пришлось вносить вручную. Если у членов экипажа разные температурные предпочтения, достичь консенсуса будет нелегко. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76759" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n98jozy_z4e8ShKvaNy0fw" alt="Байкало-Амурская магистраль" title="Байкало-Амурская магистраль" itemprop="contentUrl" width="800" height="570" class="story-photo imp-image-76759" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На асфальте энергоемкость подвесок «Скаута» вполне достаточна. Большие волны не в счет, они способны «пробить» что угодно. Но на гребенке грейдера амортизаторы явно перегревались, и «Шкода» начинала раскачиваться от самых заурядных неровностей. Впрочем, через 10–15 минут езды с меньшей скоростью или по более ровному участку машина приходила в себя. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76761" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DPD6YcO2P4v53BP4dZ_kGw" alt="Байкало-Амурская магистраль" title="Байкало-Амурская магистраль" itemprop="contentUrl" width="800" height="584" class="story-photo imp-image-76761" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Двухлитровый мотор с непосредственным впрыском бензина тяговит, но с большой неохотой откликается на резкие движения педалью газа, особенно при низких оборотах. Отчасти «вялость» вызвана бензином АИ-95 вместо АИ-98, который до Забайкалья пока не довезли. Один раз пришлось заправиться даже 92-м, причем из сомнительного источника. Из десяти машин лампочку Check Engine зажгла только одна. <p class="text-separator"></p>Такие свойства мотора обуславливают задержки на пониженных передачах; иногда даже путаешь четвертую с шестой или третью с пятой. Это не приносит дискомфорта – шум мотора едва слышен даже после 4000 об/мин. Кстати, в шестиступенчатой коробке передач «Скаута» нет повышенной. Единственный минус – высокий расход бензина. Уложиться в официальные цифры удастся только очень спокойному водителю, к тому же понимающему, что на расход топлива влияет гораздо больше факторов, чем выбранная передача и глубина нажатия правой педали. В среднем «Скаут» потребляет 8,5 л АИ-95 на 100 км. На хорошей дороге при умеренной скорости расход снижался до 6,7 л/100 км. На разбитом грейдере вперемежку с асфальтом, если пытаться удержать среднюю хотя бы на уровне 60 км/ч, расход составляет более 9 л/100 км. <p class="text-separator"></p>Полный привод? Он, безусловно, нужен на скользкой дороге. Правда, таких участков встретили немного. Летом на трассе «Амур» пару ведущих колес можно смело обменивать на пару сантиметров дорожного просвета и более жесткие амортизаторы. Полный привод обещает преимущество на грязной, заснеженной или песчаной дороге. При необходимости электронно-управляемая муфта «Халдекс», подключающая задние колеса, срабатывает быстро и безупречно. Большую часть времени машина практически переднеприводная, что экономит топливо. Возможности трансмиссии, увы, ограничены скромными «низами» двигателя и нежным сцеплением. Даже троганье загруженного универсала на не слишком крутом гравийном подъеме заставило изрядно подпалить накладки диска. Впрочем, это беда многих «паркетников». Преобразовывать мощь мотора на колесах без пониженной передачи сложно. <p class="text-separator"></p>С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ВЛАДИВОСТОКА <p class="text-separator"></p>Для автомобилистов Дальнего Востока достоинства «Шкоды», мягко говоря, неочевидны. У них и без «Скаута» отличный выбор моделей – правда, с немного непривычным расположением руля… Но то, что «Шкода» одолела трансроссийский маршрут, свидетельствует о серьезности намерений фирмы. Все автомобили прошли дорогу без поломок. Погнутые колеса, оторванный пластик и сколы на стеклах – не в счет. Ведь далеко не все водители имели достаточный опыт езды по таким дорогам. Двигатели с непосредственным впрыском переварили отечественное топливо без последствий. <p class="text-separator"></p>Напомню: «Шкода-Октавия Скаут» – не вседорожник. Требовать от нее серьезных достижений в проходимости неразумно. Но из всех «шкод» она ближе к требованиям наших дорожных условий. Любопытно, сможет ли когда-нибудь «Шкода» завоевать сердца дальневосточных автомобилистов? Пусть и не в ближайшие годы... <p class="text-separator"></p>SKODA OCTAVIA SCOUT – комфортный автомобиль для «некомфортных» дорог. Но для трасс Дальнего Востока его способностей все же маловато. <p class="text-separator"></p>+ Просторный салон, большой багажник, удобные сиденья, низкий уровень шума, хорошая плавность хода, высокая устойчивость, увеличенный дорожный просвет. <p class="text-separator"></p>- Высокая требовательность к топливу, неудобные кнопки на руле, склонность к перегреву амортизаторов на плохой дороге, недостаточная защищенность агрегатов снизу, неудобное управление тягой.

Байкало-Амурская магистраль

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NSiza7GEV8ozQkmxrpDTcQ" alt="Не выплесните ребенка!" title="Не выплесните ребенка!" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-77746" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наименование – кольцо безопасности Sports Safety ring 38934. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 120 руб. <p class="text-separator"></p>Вы усадили ребенка в специальное кресло, пристегнули ремнями и... отправились штурмовать бездорожье. Взрослые пассажиры в таком случае держатся за специальные ручки над стеклами, а вот ребенку до нее не дотянуться. Так что бросает малыша в креслице весьма ощутимо. <p class="text-separator"></p>На этот случай (а также для облегчения посадки-высадки пожилых пассажиров) фирма Sun Great с Тайваня предлагает полиуретановое кольцо, крепящееся к штатной надоконной ручке. Изделие весьма прочное, приятное на ощупь и стильное на вид.

Не выплесните ребенка!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s7xuXe7_Qhha8r_G_Rh72g" alt="Огоньку не найдется?" title="Огоньку не найдется?" itemprop="contentUrl" width="800" height="611" class="story-photo imp-image-77843" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Собственно, это была не совсем премьера, скорее закрытый показ за 20 дней до официальной презентации концепта на Франкфуртском салоне. Публика специфическая: автомобильные журналисты со всей Европы выступали в роли кино- и театральных критиков. Сходство усиливалось тем, что предстояло осмотреть новинку, но не ездить на ней: концепт-кар для этого не вполне пригоден. Наконец в зале гаснет свет и на сцене появляется главное действующее лицо... Так вот какой будет новая «Фиеста»! <p class="text-separator"></p>– Нет, это не «Фиеста», – поправляет Мартин Смит, директор по дизайну европейского «Форда». – Данный концепт-кар – воплощение нашего «кинетического дизайна» (успешно опробованного на S-max и «Мондео») в малых формах. Автомобиль действительно относится к В-классу, но насколько он близок к будущей «Фиесте» и к серийному производству, пока говорить рано. Дождемся реакции публики... <p class="text-separator"></p>Что ж, взглянем на маленький «Форд» повнимательнее – этого от нас, критиков, и ждут! <p class="text-separator"></p>При всех удачных решениях и общем положительном впечатлении мне показалось, что «Форд» напрасно осторожничает, называя «Вёрв» лишь пробой пера, адаптацией удачного стиля к малому классу. В нем сегодня немало интересных машин, положа руку на сердце – пропорциями и отдельными решениями напоминающих этот концепт-кар. Надо бы торопиться и заменять им «Фиесту» уже в будущем году. Зажигайте! Сейчас-то «Вёрв» смотрится модно (а должен бы – футуристично), но как он будет выглядеть в 2009-м? <p class="text-separator"></p>...После премьеры я пытался вспомнить «форды» прошлых лет – из тех, что еще встречаются на наших улицах. Всплыл безликий «Эскорт», потом пришли на память страшненькие (простите, не хочу обидеть) «Торус» и «Скорпио». Затем – удививший новыми гранями первый «Фокус», чрезвычайно удачный его наследник, теперь громкое слово сказал кинетическим дизайном мини-вэн S-max, за ним следуют оригинальный «Мондео» и «Вёрв». Чувствуете тенденцию? О дизайне автомобилей «Форд» уже хочется рассуждать: амбиции фирмы стать одним из законодателей моды очевидны! Ширпотреб и мода сливаются, грань между кино не для всех и блокбастерами стирается – получается просто хороший фильм, без ярлыков. Авторов и зрителей остается только поздравить. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gNwmmNwkzzmznGgrX4hlyw" alt="Огоньку не найдется?" title="Огоньку не найдется?" itemprop="contentUrl" width="769" height="512" class="story-photo imp-image-77848" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Неудобное для русского уха (а также языка и глаза) имя «Вёрв» (Verve) переводится как живость и яркость описания; иначе говоря, с огоньком. Его автор сделал хороший выстрел, емко передав первое впечатление от концепта в самом названии. С удовольствием вижу намек, что следующий компактный «Форд» сменит устаревшее имя на более энергичное, а журналисты избавятся от штампа «а у нас «Фиеста». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77842" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Sobjv21UYz37y0HGobddSg" alt="Огоньку не найдется?" title="Огоньку не найдется?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-77842" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кинетический дизайн – значит автомобиль едет, даже когда стоит. Что же, поднаторев на крупных машинах, дизайнеры «Форда» успешно создают иллюзию движения и в малых формах. Кстати, небольшие машинки зачастую покупают именно сердцем, когда машина «просто нравится», привлекает внешне (Гран-при «За рулем» это доказал). И здесь прекрасная половина потенциальных потребителей – несомненные эксперты; не зря специалисты фирмы «тестировали» концепт на женской аудитории. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77847" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-iVjsYhm0dLsUVtJD3AGqA" alt="Огоньку не найдется?" title="Огоньку не найдется?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-77847" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>При ближайшем рассмотрении симпатичной машинки выяснилось: до серии действительно ой как далеко! «Вёрв» – макет, в котором я нашел интересные и спорные, красивые и откровенно неудачные решения. Цветные ремни безопасности стали элементом дизайна – здорово! А вот сам свекольный колер концепта, многократно повторенный в деталях интерьера, включая обод баранки, быстро приелся и захотелось чего-то более сочного. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77849" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b2Eo_V1pV65eK1CcirKTlg" alt="Огоньку не найдется?" title="Огоньку не найдется?" itemprop="contentUrl" width="529" height="600" class="story-photo imp-image-77849" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AV0WdnuCLghBYIwzceVGog" alt="Огоньку не найдется?" title="Огоньку не найдется?" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-77850" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Узнаете мотивы центральной консоли? Да-да, мобильный телефон, чтобы к «Вёрву» быстрее привыкали. До сих пор только у вас в кармане было чудовищное устройство, которому для трех простейших действий нужны четыре кнопки и джойстик; тут оно разрослось до размеров дыни, захватило управление навигацией и радио... Прощай, музыка! Ей-богу, лучше бы эргономисты «Форда» взялись за мобильники – сделали же они прекрасную магнитолу на «Фокусе». Не просто красиво, но еще и удобно, функционально – вот что значит автомобильный опыт. Здесь почему-то произошло наоборот – принципы управления «мобильниками», которым от роду неделя, поспешно перенесены в такой ответственный механизм, как автомобиль, невзирая на традиции. Будем надеяться, до серии эта штука не дойдет... Кстати, на первых рисунках дизайн консоли был интереснее и, возможно, удобнее. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77844" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2-ZtlUexrj-WcWEcR_MeZw" alt="Огоньку не найдется?" title="Огоньку не найдется?" itemprop="contentUrl" width="800" height="606" class="story-photo imp-image-77844" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Один из этапов создания концепт-кара – полномасштабное макетирование. В этом ракурсе отчетливо видно влияние нового «Мондео» – вот оно, посверкивает, занимая весь «угол» кузова. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nJIFu5Fw1fvNrfSfrmyi_A" alt="Огоньку не найдется?" title="Огоньку не найдется?" itemprop="contentUrl" width="800" height="632" class="story-photo imp-image-77845" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Вёрв» начинался с рисунков. По скетчу легко заметить, что «в железе» автомобиль немного успокоили и придали чуть больше индивидуальности. Здесь мне все время видится характерная прорезь, огибающая сзади колесную арку, как у S-max, а оформление передка и вовсе вызывает ассоциации с... «Сивиком». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77846" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qRkRaP_BtedQvJAfuJQDPA" alt="Огоньку не найдется?" title="Огоньку не найдется?" itemprop="contentUrl" width="800" height="506" class="story-photo imp-image-77846" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ныне выпускаемая «Фиеста» уже стремительно устаревает, хотя модели всего пять лет. Полагаю, смена ей подоспеет через год-два, и скорее всего, она все-таки будет очень похожа на показанный нам «Вёрв».

Огоньку не найдется?

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77867" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QwDim_-sTw5t5oifu8ky6Q" alt="Разминка для глубинки" title="Разминка для глубинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77867" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Взгляните на чемпионат мира: знаменитый финский этап проходит возле города Ювяскюля – ближе к Петербургу, чем к Хельсинки. Главное британское ралли укатило из Англии в Уэльс, ралли Италии – из модного Сан-Ремо в сельскую Сардинию. «Монте-Карло» лишь стартует в центре княжества, а затем уходит на французские дороги, соединяющие глухие горные селения. Трассы ралли Австралии, Мексики и Аргентины проходят в какой-то, даже по тамошним меркам, глухомани. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77866" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Apg8Rw1dfDbKwnFzPdk3AA" alt="Разминка для глубинки" title="Разминка для глубинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77866" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Схожая тенденция и у нас. Большинство раллийных команд обитает в двух столицах, до важнейших гонок им сутки пути. А то и больше, как в случае с дебютантом чемпионата страны – ралли «Южный Урал». Зачинщиками выступили райцентры Сатка и Бакал Челябинской области. Настолько хотелось им проводить гонку всероссийского масштаба, что не поступились никакими расходами. Построили даже несколько новых спецучастков, перевозив карьерными самосвалами тонны гравия. <p class="text-separator"></p>Трасса получилась компактной – всего четыре спецучастка, каждый проходили по два раза в направлениях туда и обратно. И хотя собралось всего сорок экипажей – показатель не рекордный, но стартовали все лидеры чемпионата. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77865" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8ms0Aysttq9SjIh8i6Sufg" alt="Разминка для глубинки" title="Разминка для глубинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77865" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После досадного схода на ралли «Россия» Евгений Новиков приехал на Урал, опережая ближайшего преследователя, Андрея Жигунова на одно-единственное очко. Именно тут, на никому не знакомой трассе опытный Жигунов мог выйти вперед. Однако 16-летний москвич, стартовавший на «Импрезе», к середине первого дня опережал его на 20 секунд, выиграв три спецучастка из четырех. А вскоре гонка окончательно превратилась в театр одного актера – «Лансер» Жигунова перевернулся. Новиков же затем сбросил темп и без особого риска финишировал первым. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77864" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rwn63qX9_Qf6Rxcbf77iLg" alt="Разминка для глубинки" title="Разминка для глубинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77864" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Что касается переднеприводных зачетов, то в N2 третью победу в сезоне одержал Евгений Иволин из Ханты-Мансийска, в N3 – петербуржец Александр Михайлов, в А6 – москвич Сергей Геращенко. Отдельно отметим успех совсем новой раллийной машины: «Лада-Калина» (в спортивной версии ВАЗ-11193-37) под управлением тольяттинца Андрея Васильева первенствовала в национальном зачете Р10. <p class="text-separator"></p>Хозяева «Южного Урала», представители местных властей объяснили свой интерес к гонке внятно и доступно. За ту неделю, что в Сатке и Бакале проживали экипажи с механиками и группами поддержки, а также просто болельщики (их у нас немного, таких, что колесят по всей стране, но тоже есть!), гостиницы и кафе выполнили годовые планы. Да и вообще, в период проведения гонки всякая торговля в небольших городах заметно оживает – население проявляет активность. Естественно, те, кто радеет за процветание своего края, собственное ралли добровольно не отдадут, если уж удалось его заполучить. <p class="text-separator"></p>А если гонка проходит регулярно и ежегодно, то своя корысть появляется и у простых граждан. В окрестностях финского Ювяскюля, например, тысячи квартир и домиков сдают приезжим зрителям внаем, прокат автомобилей процветает. И что-то похожее обрисовалось уже в нашей Карелии – ведь ралли близ городка Лахденпохья проводят трижды в году! Остается и «Южному Уралу» пожелать удачи – благо у гонщиков особых претензий к трассе и организации не возникло.

Разминка для глубинки

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77863" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q6kKycLyaXgWYGdqVMEXDA" alt="Пьедестал – землякам" title="Пьедестал – землякам" itemprop="contentUrl" width="800" height="571" class="story-photo imp-image-77863" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ну что за язык! Комментатор что-то азартно орет в микрофон – ничего не понять. Откладываю камеру и обращаюсь за помощью к коллеге. Тот колдует с умным мобильником и, наконец, добывает из него нужную информацию. Тем временем лидеры пронеслись мимо – опять не успел снять! Все, едем на другой спецучасток. По дороге застреваем в непролазной пробке... Машина брошена на обочине, кофр с аппаратурой в зубы, язык на плечо – бегом, марш! Прибежали, успели, да вот народу столько, что кроме голов и флагов ничего не видать. Шаг вправо – ограничительная лента, шаг влево – болото. Будем есть сосиски и пытать коллегу, который знает приемы добычи информации из мобильника... Все-таки смотреть ралли – сложная наука. Учиться надо у местных зрителей: они с северной обстоятельностью занимают места заранее, никуда не спешат, приносят зонтики и стулья, запасаются напитками и закуской, а результаты узнают из прихваченного с собой радиоприемника... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77862" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1lB-XB32v3GIvZZtI7iMJw" alt="Пьедестал – землякам" title="Пьедестал – землякам" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-77862" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Понять аборигенов просто – они приходят не просто смотреть и болеть. Они приходят гордиться и, если хотите, тешить национальные чувства. Дело в том, что здесь, в Финляндии, чужестранные гонщики хоть и выступают, но путь к победе не финнам, можно сказать, заказан. За многие годы иностранцы выигрывали на здешних гравийных дорогах считанные разы. Это как раз то исключение, которое подтверждает правило. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77861" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J-a7mXTF_Z7TO1JHgM2z8Q" alt="Пьедестал – землякам" title="Пьедестал – землякам" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-77861" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В нынешнем году можно было не только предсказать победу финна, но с большой долей уверенности назвать его фамилию. Автомобили «Форд» в этом сезоне не только быстры, но и потрясающе надежны – сколько стартов, столько и финишей. А «фордовский» лидер Маркус Гронхольм – слишком опытный спортсмен, чтобы отдать кому-нибудь первенство на родных проселках. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77860" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zM4aqBqNnEQWstihi9dTag" alt="Пьедестал – землякам" title="Пьедестал – землякам" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-77860" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Маленький, но гордый северный народ получил очередной повод гордиться своими гонщиками. Как предполагалось, так все и случилось. Многоопытный Гронхольм потихоньку наращивал преимущество над молодым коллегой по команде Микко Хирвоненом. И оба они дружно «отъезжали» от действующего чемпиона Себастьяна Лоэба – чьи комментарии сводились примерно к следующему: «Пусть эти сумасшедшие носятся по своей Финляндии…». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77859" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HDJ-zt8YR56j8FkQuG9xWw" alt="Пьедестал – землякам" title="Пьедестал – землякам" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-77859" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, именно здесь «Форд» представил боевой «Фокус» 2007 года. Гронхольм и Хирвонен ехали именно на таких. Ничего революционного – очередная модернизация и без того удачного автомобиля. Третий гонщик «Форда» Халид Аль Кашими довольствовался предыдущей версией машины, выступил скромно, хотя до финиша, в отличие от многих именитых, добрался. Конечно, выступление в Финляндии спортсмена из Абу-Даби выглядело экзотикой – но только не для «Форда», чья раллийная команда, судя по рекламе на машинах, получила мощного спонсора. Абу-Даби невелик, но очень богат. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J8c_pz8GF5DJT56y-AZJxA" alt="Пьедестал – землякам" title="Пьедестал – землякам" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-77857" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За спиной лидеров шли бои местного значения. Из неожиданностей отмечу очень быструю езду чеха Яна Копецки. Он, увы, закончил гонку, разобрав свою машину «на дрова» в прямом и переносном смысле (врезался в поленницу у дороги). Чешский гонщик долго держался в голове, выступая на престарелой «Фабии WRC», которая и в лучшие свои годы ничего путного показать не могла. <p class="text-separator"></p>Не слишком удачно выступил «фордовский» «фарм клуб» – команда «Стобарт моторспорт». Мэтью Уилсон приехал лишь десятым, а горячий финский парень Яри-Матти Латвала до финиша вовсе не добрался. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2p_nQ72E1rgBXyMT__j5cw" alt="Пьедестал – землякам" title="Пьедестал – землякам" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-77856" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Молодой эстонец Урмо Аава сменил автомобиль класса «Супер 1600» на «Мицубиси-Лансер WRC» и показал, что умеет быстро ехать не только в молодежном классе. Седьмое место в абсолютном зачете – тому подтверждение. Урмо – сын известного советского вело- и автогонщика Уно Аава. Пусть Союза больше нет, но все же это повод почувствовать себя чуточку причастным к мировому ралли. Тем более что два российских экипажа ничем себя не проявили и потихоньку сошли с дистанции. <p class="text-separator"></p>Результаты соревнований – в рубрике «С миру по гонке». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77858" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tghYe7Uf1XNaMMZStKCAHQ" alt="Пьедестал – землякам" title="Пьедестал – землякам" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-77858" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ревущие раллийные монстры – это очень эффектно, но в заездах машин национального класса свое очарование. На старт выходят старички, которым давно пора в утиль – только не в Финляндии. Народ здесь на технике «завернутый», гонки сильно уважает. Вот и проносятся мимо «тойоты» и «форды» из начала семидесятых и боевые «чемоданы» «вольво-240». А уж «Опель-Астра» первого поколения или БМВ в 36-м кузове и вовсе кажутся свежатиной. Все это великолепие надраено и отлажено. Местные гонщики демонстрируют мастерство и редкостное бесстрашие. Техника, правда, не всегда выдерживает, ну так сделайте скидку на возраст. <p class="text-separator"></p>Едет молодежь, едут семейные экипажи, местные зрители азартно обсуждают, кто выше прыгнул на очередном трамплине: Юха из родного городка или Матти с соседнего хутора... <p class="text-separator"></p>Откуда в Финляндии хорошие гонщики? От массовости гонок!

Пьедестал – землякам

Константин Васильев

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 6: обзор, новости, машина Мазда 6 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda 6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 6: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда 6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6: читайте уникальные статьи об авто модели Мазда 6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77875" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HIKbvJ6gO0Ujsy177QB7Sw" alt="От «коней» до голограммы" title="От «коней» до голограммы" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo imp-image-77875" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>О ВКЛАДЕ ЖУЛИКОВ В ДИЗАЙН <p class="text-separator"></p>Замысел преследовал две цели: превратить автомобиль в заряженный снаряд для состязаний по дрег-рейсингу, а также создать вызывающий шоу-кар, в котором не стыдно прокатить и самую разборчивую подружку. Но, как говорится, за двумя зайцами погонишься, ни одного не поймаешь. Сегодня это едва ли не самая нарушаемая заповедь любительского тюнинга: ведь всякая новая опция не всегда в лучшую сторону сказывается на характеристиках, а зачастую откровенно противоречит предыдущим доработкам. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WqEfCc7rXn92OK6FWjxrPA" alt="От «коней» до голограммы" title="От «коней» до голограммы" itemprop="contentUrl" width="800" height="554" class="story-photo imp-image-77878" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Список улучшений открыл аэродинамический обвес от именитого европейского производителя. Правда, российскую таможню комплект миновал с потерями – в пути какие-то жулики «приделали ноги» переднему бамперу. Найти выход из положения владелец доверил не следственным органам, а московским мастерам, которые согласились «замахнуться на фирму». И замахнулись! Теперь в составе импортного «аэро-кита» есть эксклюзивный бампер от местных кутюрье. Может, не столь изящно, зато смело и оригинально. Модные рубленые грани и огромные воздухозаборники с крупной металлической сеткой, безусловно, добавили своеобразия облику «шестерки». А еще капот обзавелся впечатляющими соплами, которые намекают, что двухлитровому силовому агрегату отныне может не хватить воздуха для полной реализации потенциала. Цель доработки электронных мозгов очевидна – повысить крутящий момент на малых оборотах и сделать автомобиль резвее. Обещанная прибавка мощности – 15–20 лошадиных сил. Никаких фундаментальных работ «по металлу» не проводили. Словом, типичный малобюджетный вариант, который и дальше развивался по классическим канонам. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77879" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iGnK8fuUCRLAAmhBcn-BXg" alt="От «коней» до голограммы" title="От «коней» до голограммы" itemprop="contentUrl" width="800" height="443" class="story-photo imp-image-77879" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ПРО «НУЛЕВИК» И «ПРЯМОТОК» <p class="text-separator"></p>В данном случае алгоритм действий любителей тюнинга вполне предсказуемый: молодых «как бы гонщиков» хлебом не корми, дай только сердито порычать на глазах изумленных прохожих. В итоге подарочные наборы из воздушных фильтров нулевого сопротивления и прямоточных глушителей буквально сметают с прилавков. Видимо, в расчете на то, что двигатель вздохнет свободнее, бодрей, – а главное, громче. Не обошла модная тенденция и нашего героя: выпускная система от известного производителя HKS и пресловутый «нулевик» успешно примкнули к мотору. В ответ «японец» зазвучал не то чтобы благородно, зато зычно. Вот только с выбором трансмиссии владелец «Мазды» малость не рассчитал: четырехступенчатый автомат – не самый удачный вариант для пылких заездов по ночной Москве, да и звучание выхлопа, в силу особенностей работы коробки передач, стало размеренным и даже скучноватым. <p class="text-separator"></p>Мораль очевидна: подход к тюнингу должен носить не выборочный, а комплексный характер. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77876" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_sHaBl_joemMjjrTP8mMXA" alt="От «коней» до голограммы" title="От «коней» до голограммы" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77876" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ЕСЛИ ДЕЛАТЬ НЕЧЕГО <p class="text-separator"></p>В нашей стране доработанный автомобиль, как правило, используется для ежедневных поездок. А значит, коротать время порой приходится, не покидая салон. Но «Мазда» не позволит заскучать – водителя и пассажиров может развлечь игровая приставка «Сони Плей Стейшн». Что ж – выплескивать скопившиеся в столичных пробках эмоции в виртуальной реальности гораздо безопаснее и лояльнее по отношению к соседям на дороге. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VEnWQz6_hemnqmIsEfDgtg" alt="От «коней» до голограммы" title="От «коней» до голограммы" itemprop="contentUrl" width="547" height="364" class="story-photo imp-image-77877" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Обустройство салона этим, конечно, не закончилось. Как нам поведал хозяин шоу-кара, «Мазда» обзавелась хорошими музыкальными способностями – киловатта на три, не меньше. Головное устройство «Алпайн IVA-D310R» с DVD/MP3 и массой других полезных функций «раскачивает» восемь динамиков и шесть так называемых пищалок от итальянской фирмы «Хертц», плюс два сабвуфера при поддержке усилителей «Запко» и SPL. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77873" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5Wo3lUC4Ujm3MRZ_V7c52g" alt="От «коней» до голограммы" title="От «коней» до голограммы" itemprop="contentUrl" width="547" height="364" class="story-photo imp-image-77873" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В результате все эти недешевые «музыкальные ящики» заметно добавили веса, что не преминуло сказаться на разгонной динамике, развесовке и, как следствие, управляемости. Частично скомпенсировать последний недостаток удалось при помощи нехитрых манипуляций с подвесками: более жесткие амортизаторы «Кони» вкупе с укороченными спортивными пружинами «Айбах» сделали свое дело. Автомобиль стал не столь валким, а занос чуть более предсказуемым. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77874" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cenCzdEWPmsjyO7RDeIFJA" alt="От «коней» до голограммы" title="От «коней» до голограммы" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77874" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Обувка» требует отдельного разговора – по последнему писку моды! Хромированные литые диски размерностью 18 дюймов оснащены лазерными проекторами (!), которые начинают выписывать голографические рисунки на скорости выше 30 км/ч. А еще есть покрышки «Йокогама» размерностью 225/40ZR18 для «сумасшедших городских гонщиков» (так сказано в описании шин). Жаль только, что их ездовой потенциал сводит на нет дисбаланс от проекторов, выполненных в виде колпаков. К тому же упомянутое модное устройство работает, как несложно догадаться, от недолговечных батареек. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S3PGXg7TiyeWhvG15Ff9ow" alt="От «коней» до голограммы" title="От «коней» до голограммы" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-77871" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>МЫСЛИ ВСЛУХ <p class="text-separator"></p>«Мазду-6» не часто подвергают переделкам – наш герой сумел создать оригинальный шоу-кар, руководствуясь собственными представлениями о тюнинге. Что из этого вышло – судить вам. Отмечу лишь, что бюджет всех переделок превысил 22 тысячи условных единиц и сопоставим с ценой самой машины. А в ближайших планах – настроить и обкатать систему для впрыска закиси азота, элементы которой уже обживают багажное пространство. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77872" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gRggyVv2_iOx5sEPjPz4qQ" alt="От «коней» до голограммы" title="От «коней» до голограммы" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77872" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Тот факт, что тюнинг в России становится доступным, покоряя впечатлительные умы молодых автомобилистов, не может не радовать. И несмотря на то, что их запросы порой весьма причудливы, не спешите критиковать. Желание выделиться вполне объяснимо, а остальное, в том числе культура тюнинга, – дело наживное. Мы лишь в начале того пути, что зарубежные автомобилисты уже преодолели.

От «коней» до голограммы

Алексеева Елена

<p>Проектная мощность нового автомобильного завода в Санкт-Петербурге, где будут выпускать машины под российской маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">Jeland</a>, составит до 100 тысяч машин в год.</p><p></p><p>Предприятие расположено в петербургских Шушарах, на бывшей площадке корпорации GM. Подготовка к серийному выпуску легковых автомобилей уже переходит в завершающую стадию. </p><p>Напомним, губернатору Александру Беглову на прошлой неделе <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">представили</a> прототипы будущих моделей нового российского бренда.</p><p>На площадке сварены первые кузова автомобилей Jeland. Параллельно идут активные пуско-наладочные работы в цехе окраски – этот технологический процесс стартует в ближайшие дни и станет важнейшим этапом перед запуском производства полного цикла. Именно после его завершения завод сможет выйти на заявленные 100 тысяч автомобилей в год.</p><p></p><p></p><p>Сварочный цех предприятия создавался практически с нуля. Он оснащен 120 промышленными роботами и современными системами контроля качества, что делает производство высокоавтоматизированным. Проект реализуется совместными усилиями российского бизнеса, правительства Петербурга, федерального центра и зарубежных партнеров.</p><p>Ранее сообщалось, что первой моделью, которая пойдёт в серию, станет автомобиль на базе Jaecoo J8. На российском рынке он будет продаваться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>.</p><p><span id="goog_609589176"></span><span id="goog_609589177"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978872-1"><a class="story-link" href="/content/news/978872-stalo-izvestno-skolko-avtomo/">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петербургский завод Jeland выйдет на мощность 100 тысяч автомобилей в год </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615209" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615208" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</span></div></div><p></p>

Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге

Администрация Санкт‑Петербурга

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://1prime.ru/20260328/zavod-868716447.html

Иннокентий Кишкурно

<p>Государственная компания «Автодор» выпустила памятку для мотоциклистов – она напоминает о том, как <a href="https://www.zr.ru/content/news/978203-voditelyam-napomnili-o-vesennej/" target="_blank">начать сезон</a> правильно.</p><p></p><p></p><ul><li>Проверьте техническое состояние мотоцикла.</li><li>Не выезжайте без экипировки – она ваш единственный шанс при ДТП.</li><li>На холодном асфальте «держак» плохой – лучше отложите поездку, если в тени менее +8°C.</li><li>Учитывайте, что за зиму автомобилисты от вас отвыкли!</li></ul><p></p><p></p><p>Последнее правило особенно важно и для тех, кто двигается на четырех колесах: водителям следует чаще смотреть в зеркала заднего вида и не забывать, что с каждым днем байкеров будет становиться все больше. </p><p>Всем безопасных дорог!</p><p></p>

Мотоциклисты на дорогах: 4 правила, которые спасут жизнь

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Основным индикатором износа <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2341407-how-to-charge-car-battery-properly/" target="_blank">аккумулятора</a> является снижение напряжения на клеммах. </p><p></p><p>При заглушенном двигателе показатель менее 12,5 вольта сигнализирует о необходимости подзарядки, снижение до 10 вольт и ниже приводит к необратимой потере емкости батареи, отмечают эксперты Pravda. Ru.</p><p>Как отметил автоэлектрик Кирилл Семёнов, первые признаки деградации АКБ проявляются после холодных ночей. Двигатель запускается с натугой, свет фар тускнеет на холостых оборотах, а бортовая система начинает выдавать россыпь ошибок. </p><p></p><p></p><p>Среди распространенных причин разряда специалисты выделяют короткие городские поездки, при которых генератор не восполняет затраченную на пуск энергию, а также утечку тока из-за неисправностей в проводке или некорректно установленной сигнализации. Зимой ситуация усугубляется: электролит густеет, и химические процессы внутри пластин протекают медленнее.</p><p>При зарядке аккумулятора необходимо соблюдать технику безопасности. Рекомендуется снимать клеммы перед подключением зарядного устройства и использовать приборы с защитой от перегрузок. Оптимальный ток зарядки составляет 10% от номинальной емкости (например, 6 ампер для АКБ на 60 ампер-часов).</p><p>Автослесарь Денис Хромов добавил, что на срок службы аккумулятора влияет его чистота. При длительном хранении вне машины аккумулятор должен быть чистым. Грязь и слой пыли на крышке могут создавать микротоки разряда, которые уничтожат энергию за пару месяцев.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Специалисты назвали симптомы «уставшего» аккумулятора

span

Ушакова Ирина

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HS3: новости, обзоры, машина ашэс3 - комплектации, разные поколения, характеристики HS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HS3: читайте уникальные новости про авто модели ашэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HS3: читайте свежие статьи об авто модели ашэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H9: обзоры, новости, машина аш9 - характеристики, комплектации, разные поколения H9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H9: читайте профессиональные новости про автомобили модели аш9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H9: читайте тематические статьи про автомобили модели аш9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H5: новости, обзоры, машина аш5 - характеристики, комплектации, разные поколения H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте тематические новости об авто модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H5: читайте свежие статьи про автомобили модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайский премиальный бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/978771-revolyutsiya-v-bezopasnosti-izve/" target="_blank"><span><span>Hongqi</span></span></a> повысил стоимость трех моделей на российском рынке. Как показал мониторинг актуальных прайс-листов, седаны H5 и H9, а также компактный кроссовер HS3 прибавили в цене от 30 до 170 тысяч рублей. Процентный диапазон роста составил от 0,5 до 4,1%.</p> <h3>Hongqi H5</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615357" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg=s800" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь" title="Hongqi H5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615357" comment="Hongqi H5" /><span itemprop="description">Hongqi H5</span></div><div class="caption">Hongqi H5</div><br /></p><p></p> <p>Наибольшая прибавка пришлась на седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/974593-samyj-dostupnyj-sedan-premial/" target="_blank"><span><span>H5</span></span></a><span>, но только в версии Делюкс Плюс (Deluxe+). Она подорожала на 170 тысяч рублей. Цена начальной комплектации Комфорт (Comfort) по-прежнему отсутствует в открытых прайсах, ее рекомендуется уточнять у официальных дилеров. Топ-версия Черная серия (Black Edition) сохранила прежнюю стоимость. Все модификации H5 оснащаются 2,0-литровым турбомотором мощностью 218 л. с., работающим в паре с классической 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.</span></p> <p></p><ul><li><span>Делюкс Плюс (Deluxe+) – 4 280 000 руб. (+170 000 руб.)</span></li><li><span>Черная серия (Black Edition) – 4 630 000 руб. (без изменений)</span></li></ul><p></p> <p></p><h3>Hongqi H9</h3> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615356" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ=s800" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь" title="Hongqi H9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615356" comment="Hongqi H9" /><span itemprop="description">Hongqi H9</span></div><div class="caption">Hongqi H9</div><br /></p><p>Флагманский седан H9, предлагаемый в единственной комплектации Делюкс (Deluxe), подорожал минимально – на 30 тысяч рублей. Автомобиль комплектуется 2,0-литровым турбодвигателем мощностью 245 л. с., 7-ступенчатым роботизированным трансмиссией и задним приводом.</p> <p></p><ul><li><span>Делюкс (Deluxe) – 5 810 000 руб. (+30 000 руб.)</span></li></ul><p></p> <h3>Hongqi HS3</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og=s800" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь" title="Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615354" comment="Hongqi HS3" /><span itemprop="description">Hongqi HS3</span></div><div class="caption">Hongqi HS3</div><br /></p><p></p> <p>Компактный кроссовер HS3, который сейчас является самым доступным автомобилем марки в России, прибавил 120 тысяч рублей в начальной версии. Корректировка затронула комплектацию Комфорт (Comfort) с 1,5-литровым турбомотором и роботизированной коробкой передач. Стоимость более мощной модификации Делюкс (Deluxe) с 2,0-литровым двигателем и 8-ступенчатым автоматом осталась на прежнем уровне.</p> <p></p><ul><li><span>Комфорт (Comfort) – 3 050 000 руб. (+120 000 руб.)</span></li><li><span>Делюкс (Deluxe) – 3 610 000 руб. (без изменений)</span></li></ul><p></p> <p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978914-1"><a class="story-link" href="/content/news/978914-v-rossii-perepisali-prajs-na-a/">В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg","alt":"Hongqi H5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/g2OozSVc7NZVeC3FaLi0MQ","alt":"Интерьер Hongqi H5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ","alt":"Hongqi H9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og","alt":"Hongqi HS3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бренд Hongqi поднял цены на H5, H9 и HS3 в РФ на 30-170 тыс. рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615357" title="Hongqi H5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g2OozSVc7NZVeC3FaLi0MQ" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615355" title="Интерьер Hongqi H5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615356" title="Hongqi H9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615354" title="Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</span></p><p></p> <span></span>

В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь

Интерьер Hongqi H5

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410907-hongqi

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978759-avtovaz-zapuskaet-podpisku-na/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> раскрыл подробности того, как проверяет материалы и кузовные детали для автомобилей Lada, уделяя особое внимание устойчивости к коррозии, износу и длительным нагрузкам. Соответствующая информация появилась в официальном телеграм-канале компании «Поладим с Lada».</p><p></p><p>Одной из ключевых задач инженеры называют отказ от необходимости доработок уже после покупки машины. Как подчеркивают на заводе, теперь защита, комфорт и эргономика закладываются в автомобиль еще на этапе производства.</p><p>Для оценки долговечности материалов работает специализированная лаборатория, где имитируются различные условия эксплуатации. В частности, испытывается устойчивость обивки сидений к трению об одежду с жесткими швами и металлическими деталями. Это позволяет прогнозировать сохранение внешнего вида салона на протяжении нескольких лет.</p><p> </p><p>Особое внимание уделяется антикоррозионной стойкости кузова. Как пояснили в компании, в скрытые полости еще в процессе сборки закачивается восково-масляный состав, а также применяются детали с цинковым покрытием. Это помогает металлу эффективно противостоять воздействию влаги, реагентов и других агрессивных факторов.</p><p>Кроме того, АВТОВАЗ регулярно совершенствует не только методики тестирования, но и оснащение моделей. В компании отмечают, что если раньше наличие магнитолы было поводом для гордости, то сегодня на конвейер устанавливаются аудиосистемы в широком диапазоне: от простого радиоприемника до 10-дюймового мультимедийного экрана. Сигнализация, иммобилайзер, центральный замок и дистанционный запуск двигателя также вошли в число штатных опций.</p><p>На ряде моделей появились и цифровые сервисы. К примеру, Lada Iskra оснащается телематической системой, которая позволяет владельцу отслеживать параметры автомобиля через приложение на смартфоне.</p><p>Не обходится и без механических испытаний. На стендах заводчане имитируют интенсивное открывание и закрывание дверей, капота и крышки багажника, а также проверяют устойчивость элементов кузова к ветровым нагрузкам. Это позволяет гарантировать надежность конструкций еще до старта серийного производства.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank">сообщал</a>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</p><p> </p>

Как повышают надежность и долговечность автомобилей Лада: ответ производителя

Телеграм-канал «Поладим с Lada»

<p>С начала 2026 года параллельный импорт автомобилей в Россию повлиял на структуру поставок легковых машин, и об этом свидетельствуют данные агентства «Автостат». </p><p></p><p>В январе‑феврале 2026 г. доля новых легковых автомобилей, ввезенных по схеме параллельного импорта, достигла примерно 53% от всех импортных поставок новых машин в Россию. При этом объемы сохраняются на уровне десятков тысяч машин, несмотря на общие колебания рынка. Такой рост отображает, что альтернативные маршруты поставок используются все активнее, особенно в условиях ограничений официальных дилеров и санкций, отмечает CEO проекта Likvi. com Александр Коротков.</p><p>Основные страны-импортеры новых машин: Китай (от 60 до 65%) и Киргизия (от 20 до 25%), а подержанные авто преимущественно поставляются из Японии (от 60 до 65%). Структура параллельного импорта все еще ориентирована в большем на страны Азии, такие как Китай и Япония и страны-посредники, а именно Армения, Киргизия и Беларусь, пояснил Коротков. </p><p> </p><p>Таким образом, помимо доли и объемов поставок, импорт некоторых брендов через параллельный канал в 2026 году значительно вырос по сравнению с прошлым годом, замечает эксперт. В частности, марки, которые привозят в Россию как «глобальные бренды» без официальных дилеров, показывают рост поставок через альтернативные маршруты. Например, импорт Mazda увеличился в несколько раз и будет расти дальше. Машины Volkswagen также начали возить чаще, а Toyota остается лидером по объему ввоза и, скорее всего, останется на этом месте. </p><p>Коротков отмечает, что из-за того, что большинство новых автомобилей японских и немецких брендов теперь собираются в Китае, россияне все чаще выбирают автомобили с пробегом. Например, спрос на Mazda CX-5 2017–2019 годов японской сборки гораздо выше, чем на новые модели 2025–2026 годов. </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Коротков</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t-oE2MjTql6N31kDIhOzyg" alt="Александр Коротков" title="Какие автомобили россияне везут сейчас по параллельному импорту?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1615333" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/267627" target="_blank">Александр Коротков</a>,</b> CEO проекта Likvi. com:</p><p><i> – В будущем эта тенденция, скорее всего, сохранится, и доля автомобилей, ввезенных через параллельный импорт, будет только расти. Покупательская способность останется на прежнем уровне, люди продолжат покупать более доступные варианты и спрос на автомобили, ввезенные по параллельному импорту, будет увеличиваться в нынешние непростые времена.</i></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank">сообщал</a>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</p><p> </p>

Какие автомобили россияне везут сейчас по параллельному импорту?

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p> При длине 4616 мм и ширине 1 910 мм китайская модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/978270-stilnyj-s-bogatym-osnashcheniem/" target="_blank">Soueast S06</a> обещает самый вместительный салон в своем классе. </p><p>[readmore ids="978705" align="right"]</p><p>Высота новинки варьируется в зависимости от версии – 1685 мм у переднеприводной и 1690 мм у полноприводной. Завершают образ стильные 19-дюймовые колесные диски.</p><p>Главное техническое различие между двумя версиями городского кроссовера – под капотом. Базовая переднеприводная комплектация Престиж оснащена 1,5-литровым турбомотором с чугунным блоком цилиндров и распределенным впрыском. Этот агрегат выдает 147 л.с. и 210 Н·м крутящего момента, работая в паре с роботизированной трансмиссией с двумя «мокрыми» сцеплениями. Расход топлива в смешанном цикле здесь составляет 8 литров на 100 км.</p><p>[table id="2286"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615498" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gN5yNMl-OPIISVixf4Tudw=s800" alt="Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус" title="Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615498" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>Для тех, кому нужен полный привод и более уверенная динамика, подготовлен вариант Престиж с 1,6-литровым двигателем. В его конструкции применен алюминиевый блок с чугунными гильзами, система непосредственного впрыска и турбонаддув, что позволило поднять отдачу до 186 л.с. и 275 Н·м момента. В паре с этим мотором работает уже не робот, а классическая 8-ступенчатая гидромеханическая автоматическая коробка передач. Расход топлива у полноприводной версии выше – 8,7 литра в смешанном цикле.</p><p>Автомобиль предлагается в четырех цветах кузова – зеленом, белом, черном и сером, а салон доступен в черно-красной или светло-серой гамме. </p><p>Обе версии оснащаются панорамной крышей с люком, атмосферной подсветкой, беспроводной зарядкой для смартфона мощностью 50 Вт, аудиосистемой Sony с восемью динамиками, а также комплексом электронных помощников, включающим систему кругового обзора 540°, мониторинг слепых зон и функцию предупреждения об опасности при открывании двери. </p><p>[readmore ids="978872" align="right"]</p><p>Для российских условий предусмотрен расширенный пакет обогревов: руля, сидений, лобового и заднего стекол, а также форсунок стеклоомывателя.</p><p>Полноприводную версию внешне можно отличить по зеленым тормозным суппортам, а внутри – по более крупному 15,6-дюймовому экрану мультимедиа вместо стандартного. Кроме того, в этой комплектации предусмотрены двойные шумоизолирующие стекла на передних дверях и подлокотники заднего ряда с подстаканниками.</p><p>Переднеприводная версия оценивается в 3 099 000 рублей, а полноприводная – в 3 479 000 рублей без учета выгод и льгот.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978926-1"><a class="story-link" href="/content/news/978926-novyj-soueast-s06-prostornyj/">Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/iL9F8kShvXWNGigqEuqlYA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/x70lITUFfmSshB-c7Xn4YQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/nLl0TKAvI-3ezxyRoGY_HQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/gN5yNMl-OPIISVixf4Tudw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В России стартовали продажи кроссовера Soueast S06 по цене от 3,099 млн рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iL9F8kShvXWNGigqEuqlYA" alt="Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус — фото 1615497" title="Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус — фото 1615497" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x70lITUFfmSshB-c7Xn4YQ" alt="Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус — фото 1615499" title="Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус — фото 1615499" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nLl0TKAvI-3ezxyRoGY_HQ" alt="Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус — фото 1615500" title="Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус — фото 1615500" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gN5yNMl-OPIISVixf4Tudw" alt="Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус — фото 1615498" title="Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус — фото 1615498" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2005"]</p><br /><div><br /></div>

Soueast

Автомобили Soueast: модели, новости, обзор машин соист – все модели, новинки, линейка Soueast – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Soueast: читайте интересные новости про автомобили марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Soueast: читайте тематические статьи об авто марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S06: новости, обзоры, машина эс06 - комплектации, разные поколения, характеристики S06 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S06: читайте тематические новости об авто модели эс06 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S06: читайте тематические статьи про автомобили модели эс06 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> При длине 4616 мм и ширине 1 910 мм китайская модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/978270-stilnyj-s-bogatym-osnashcheniem/" target="_blank">Soueast S06</a> обещает самый вместительный салон в своем классе. </p><p></p><p>Высота новинки варьируется в зависимости от версии – 1685 мм у переднеприводной и 1690 мм у полноприводной. Завершают образ стильные 19-дюймовые колесные диски.</p><p>Главное техническое различие между двумя версиями городского кроссовера – под капотом. Базовая переднеприводная комплектация Престиж оснащена 1,5-литровым турбомотором с чугунным блоком цилиндров и распределенным впрыском. Этот агрегат выдает 147 л.с. и 210 Н·м крутящего момента, работая в паре с роботизированной трансмиссией с двумя «мокрыми» сцеплениями. Расход топлива в смешанном цикле здесь составляет 8 литров на 100 км.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615498" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gN5yNMl-OPIISVixf4Tudw=s800" alt="Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус" title="Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615498" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Для тех, кому нужен полный привод и более уверенная динамика, подготовлен вариант Престиж с 1,6-литровым двигателем. В его конструкции применен алюминиевый блок с чугунными гильзами, система непосредственного впрыска и турбонаддув, что позволило поднять отдачу до 186 л.с. и 275 Н·м момента. В паре с этим мотором работает уже не робот, а классическая 8-ступенчатая гидромеханическая автоматическая коробка передач. Расход топлива у полноприводной версии выше – 8,7 литра в смешанном цикле.</p><p>Автомобиль предлагается в четырех цветах кузова – зеленом, белом, черном и сером, а салон доступен в черно-красной или светло-серой гамме. </p><p>Обе версии оснащаются панорамной крышей с люком, атмосферной подсветкой, беспроводной зарядкой для смартфона мощностью 50 Вт, аудиосистемой Sony с восемью динамиками, а также комплексом электронных помощников, включающим систему кругового обзора 540°, мониторинг слепых зон и функцию предупреждения об опасности при открывании двери. </p><p></p><p>Для российских условий предусмотрен расширенный пакет обогревов: руля, сидений, лобового и заднего стекол, а также форсунок стеклоомывателя.</p><p>Полноприводную версию внешне можно отличить по зеленым тормозным суппортам, а внутри – по более крупному 15,6-дюймовому экрану мультимедиа вместо стандартного. Кроме того, в этой комплектации предусмотрены двойные шумоизолирующие стекла на передних дверях и подлокотники заднего ряда с подстаканниками.</p><p>Переднеприводная версия оценивается в 3 099 000 рублей, а полноприводная – в 3 479 000 рублей без учета выгод и льгот.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978926-1"><a class="story-link" href="/content/news/978926-novyj-soueast-s06-prostornyj/">Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/iL9F8kShvXWNGigqEuqlYA","alt":"","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/x70lITUFfmSshB-c7Xn4YQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nLl0TKAvI-3ezxyRoGY_HQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gN5yNMl-OPIISVixf4Tudw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В России стартовали продажи кроссовера Soueast S06 по цене от 3,099 млн рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iL9F8kShvXWNGigqEuqlYA" alt="Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус — фото 1615497" title="Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус — фото 1615497" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x70lITUFfmSshB-c7Xn4YQ" alt="Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус — фото 1615499" title="Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус — фото 1615499" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nLl0TKAvI-3ezxyRoGY_HQ" alt="Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус — фото 1615500" title="Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус — фото 1615500" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gN5yNMl-OPIISVixf4Tudw" alt="Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус — фото 1615498" title="Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус — фото 1615498" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус</span></div></div><br /><p></p><p></p><br /><div><br /></div>

<p> При длине 4616 мм и ширине 1 910 мм китайская модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/978270-stilnyj-s-bogatym-osnashcheniem/">Soueast S06</a> обещает самый вместительный салон в своем классе. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Популярный китайский автобренд объяснил резкое падение продаж в России" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978705-populyarnyj-kitajskij-avtobrend/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/TkzeNIqRErh0G_gvByfDqQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Высота новинки варьируется в зависимости от версии – 1685 мм у переднеприводной и 1690 мм у полноприводной. Завершают образ стильные 19-дюймовые колесные диски.</p><p>Главное техническое различие между двумя версиями городского кроссовера – под капотом. Базовая переднеприводная комплектация Престиж оснащена 1,5-литровым турбомотором с чугунным блоком цилиндров и распределенным впрыском. Этот агрегат выдает 147 л.с. и 210 Н·м крутящего момента, работая в паре с роботизированной трансмиссией с двумя «мокрыми» сцеплениями. Расход топлива в смешанном цикле здесь составляет 8 литров на 100 км.</p><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gN5yNMl-OPIISVixf4Tudw=s800" width="800" height="500" /> <p></p><p>Для тех, кому нужен полный привод и более уверенная динамика, подготовлен вариант Престиж с 1,6-литровым двигателем. В его конструкции применен алюминиевый блок с чугунными гильзами, система непосредственного впрыска и турбонаддув, что позволило поднять отдачу до 186 л.с. и 275 Н·м момента. В паре с этим мотором работает уже не робот, а классическая 8-ступенчатая гидромеханическая автоматическая коробка передач. Расход топлива у полноприводной версии выше – 8,7 литра в смешанном цикле.</p><p>Автомобиль предлагается в четырех цветах кузова – зеленом, белом, черном и сером, а салон доступен в черно-красной или светло-серой гамме. </p><p>Обе версии оснащаются панорамной крышей с люком, атмосферной подсветкой, беспроводной зарядкой для смартфона мощностью 50 Вт, аудиосистемой Sony с восемью динамиками, а также комплексом электронных помощников, включающим систему кругового обзора 540°, мониторинг слепых зон и функцию предупреждения об опасности при открывании двери. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978872-stalo-izvestno-skolko-avtomo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Для российских условий предусмотрен расширенный пакет обогревов: руля, сидений, лобового и заднего стекол, а также форсунок стеклоомывателя.</p><p>Полноприводную версию внешне можно отличить по зеленым тормозным суппортам, а внутри – по более крупному 15,6-дюймовому экрану мультимедиа вместо стандартного. Кроме того, в этой комплектации предусмотрены двойные шумоизолирующие стекла на передних дверях и подлокотники заднего ряда с подстаканниками.</p><p>Переднеприводная версия оценивается в 3 099 000 рублей, а полноприводная – в 3 479 000 рублей без учета выгод и льгот.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iL9F8kShvXWNGigqEuqlYA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x70lITUFfmSshB-c7Xn4YQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nLl0TKAvI-3ezxyRoGY_HQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gN5yNMl-OPIISVixf4Tudw" /></div><br /><p></p><p></p><br /><div><br /></div>

<p> При длине 4616 мм и ширине 1 910 мм китайская модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/978270-stilnyj-s-bogatym-osnashcheniem/" target="_blank">Soueast S06</a> обещает самый вместительный салон в своем классе. </p><p></p><p>Высота новинки варьируется в зависимости от версии – 1685 мм у переднеприводной и 1690 мм у полноприводной. Завершают образ стильные 19-дюймовые колесные диски.</p><p>Главное техническое различие между двумя версиями городского кроссовера – под капотом. Базовая переднеприводная комплектация Престиж оснащена 1,5-литровым турбомотором с чугунным блоком цилиндров и распределенным впрыском. Этот агрегат выдает 147 л.с. и 210 Н·м крутящего момента, работая в паре с роботизированной трансмиссией с двумя «мокрыми» сцеплениями. Расход топлива в смешанном цикле здесь составляет 8 литров на 100 км.</p><p></p><p></p> <p></p><p>Для тех, кому нужен полный привод и более уверенная динамика, подготовлен вариант Престиж с 1,6-литровым двигателем. В его конструкции применен алюминиевый блок с чугунными гильзами, система непосредственного впрыска и турбонаддув, что позволило поднять отдачу до 186 л.с. и 275 Н·м момента. В паре с этим мотором работает уже не робот, а классическая 8-ступенчатая гидромеханическая автоматическая коробка передач. Расход топлива у полноприводной версии выше – 8,7 литра в смешанном цикле.</p><p>Автомобиль предлагается в четырех цветах кузова – зеленом, белом, черном и сером, а салон доступен в черно-красной или светло-серой гамме. </p><p>Обе версии оснащаются панорамной крышей с люком, атмосферной подсветкой, беспроводной зарядкой для смартфона мощностью 50 Вт, аудиосистемой Sony с восемью динамиками, а также комплексом электронных помощников, включающим систему кругового обзора 540°, мониторинг слепых зон и функцию предупреждения об опасности при открывании двери. </p><p></p><p>Для российских условий предусмотрен расширенный пакет обогревов: руля, сидений, лобового и заднего стекол, а также форсунок стеклоомывателя.</p><p>Полноприводную версию внешне можно отличить по зеленым тормозным суппортам, а внутри – по более крупному 15,6-дюймовому экрану мультимедиа вместо стандартного. Кроме того, в этой комплектации предусмотрены двойные шумоизолирующие стекла на передних дверях и подлокотники заднего ряда с подстаканниками.</p><p>Переднеприводная версия оценивается в 3 099 000 рублей, а полноприводная – в 3 479 000 рублей без учета выгод и льгот.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978926-1"><a class="story-link" href="/content/news/978926-novyj-soueast-s06-prostornyj/">Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/iL9F8kShvXWNGigqEuqlYA","alt":"","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/x70lITUFfmSshB-c7Xn4YQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nLl0TKAvI-3ezxyRoGY_HQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gN5yNMl-OPIISVixf4Tudw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В России стартовали продажи кроссовера Soueast S06 по цене от 3,099 млн рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iL9F8kShvXWNGigqEuqlYA" alt="Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус — фото 1615497" title="Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус — фото 1615497" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x70lITUFfmSshB-c7Xn4YQ" alt="Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус — фото 1615499" title="Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус — фото 1615499" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nLl0TKAvI-3ezxyRoGY_HQ" alt="Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус — фото 1615500" title="Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус — фото 1615500" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gN5yNMl-OPIISVixf4Tudw" alt="Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус — фото 1615498" title="Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус — фото 1615498" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус</span></div></div><br /><p></p><p></p><br /><div><br /></div>

Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус

<p>В феврале мировые продажи <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank">Toyota Motor</a> сократились на 2,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 806,9 тыс. автомобилей. </p><p>[readmore ids="978719" align="right"]</p><p>Как отметил глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, основными факторами стали ослабление спроса в Китае и небольшое снижение реализации на домашнем для бренда японском рынке. Совокупные продажи Toyota и Lexus в КНР упали на 13,9%.</p><p>При этом на российском рынке зафиксирована противоположная динамика: в феврале было поставлено на учет 1975 новых автомобилей этих марок. Это более чем вдвое выше результата годичной давности (976 шт.), что соответствует росту на 102%. Показательно, что 88% от этого объема составили автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/978700-dostupnaya-i-nadezhnaya-semejnaya/" target="_blank">Toyota</a>, произведенные в Китае.</p><p>Как подчеркивает эксперт, в глобальной структуре продаж японского бренда на долю России сейчас приходится лишь 0,25% процента.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978917-prostota-i-nadezhnost-na-ross/" target="_blank">сообщал</a>, что на российский рынок вышел новый недорогой пикап c бензиновым мотором и МКП.</p><p> [table id="2004"]</p>

<p>В феврале мировые продажи <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank">Toyota Motor</a> сократились на 2,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 806,9 тыс. автомобилей. </p><p></p><p>Как отметил глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, основными факторами стали ослабление спроса в Китае и небольшое снижение реализации на домашнем для бренда японском рынке. Совокупные продажи Toyota и Lexus в КНР упали на 13,9%.</p><p>При этом на российском рынке зафиксирована противоположная динамика: в феврале было поставлено на учет 1975 новых автомобилей этих марок. Это более чем вдвое выше результата годичной давности (976 шт.), что соответствует росту на 102%. Показательно, что 88% от этого объема составили автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/978700-dostupnaya-i-nadezhnaya-semejnaya/" target="_blank">Toyota</a>, произведенные в Китае.</p><p>Как подчеркивает эксперт, в глобальной структуре продаж японского бренда на долю России сейчас приходится лишь 0,25% процента.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978917-prostota-i-nadezhnost-na-ross/" target="_blank">сообщал</a>, что на российский рынок вышел новый недорогой пикап c бензиновым мотором и МКП.</p><p> </p>

<p>В феврале мировые продажи <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/">Toyota Motor</a> сократились на 2,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 806,9 тыс. автомобилей. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Разброс цен — втрое! Выбираем лучшие летние шины для кроссоверов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978719-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026-1/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/hKeMEIbFDvgVxzzTxrsKSQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Как отметил глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, основными факторами стали ослабление спроса в Китае и небольшое снижение реализации на домашнем для бренда японском рынке. Совокупные продажи Toyota и Lexus в КНР упали на 13,9%.</p><p>При этом на российском рынке зафиксирована противоположная динамика: в феврале было поставлено на учет 1975 новых автомобилей этих марок. Это более чем вдвое выше результата годичной давности (976 шт.), что соответствует росту на 102%. Показательно, что 88% от этого объема составили автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/978700-dostupnaya-i-nadezhnaya-semejnaya/">Toyota</a>, произведенные в Китае.</p><p>Как подчеркивает эксперт, в глобальной структуре продаж японского бренда на долю России сейчас приходится лишь 0,25% процента.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978917-prostota-i-nadezhnost-na-ross/">сообщал</a>, что на российский рынок вышел новый недорогой пикап c бензиновым мотором и МКП.</p><p> </p>

Мировые продажи этой марки просели, но в России выросли вдвое

Канал Сергея Целикова в Max

https://max.ru/c/-70922280506639/AZ1HZY5lf2Q

Журнал «За рулем»