Свежее

Лучшее

Емелькин Геннадий

<p class="text-separator"></p>В программы многих современных контроллеров (электронных блоков управления) заложена «моментная» структура управления двигателем. В зависимости от тех или иных особенностей работы на заданном режиме контроллер подбирает параметры расхода воздуха, впрыска топлива, зажигания, оптимальные для получения необходимого крутящего момента. Но сказанное не означает, что заботливый блок исправляет любые грубые ошибки водителя: пытаясь тронуться на высшей передаче или без разгона взять крутой подъем, да еще с прицепом, на «оптимизацию» не надейтесь. Если крутящий момент, развиваемый двигателем, даже при идеальных настройках меньше требуемого для движения, то никакой контроллер преодолеть препятствие не поможет. А вот умелому водителю современный контроллер – надежный союзник. <p class="text-separator"></p>Как блок управления двигателем оперирует крутящим моментом на коленчатом валу, покажем на режиме холостого хода. Опираясь на показания датчиков системы впрыска, блок управления вычисляет угол опережения зажигания и одновременно командует регулятором холостого хода, задавая расход воздуха через байпасный канал. Данные для оптимизации работы любого двигателя – такие, как значения крутящего момента при разных нагрузках, углах опережения зажигания, температурах, а также механические потери – определены при заводских испытаниях и записаны в энергонезависимую память контроллера. Как регулируется режим работы двигателя, поясним рисунками. <p class="text-separator"></p>Зачем понадобились коэффициенты DМжел1 и DМжел2 – нельзя ли обеспечить быстрое и точное реагирование за счет какого-нибудь одного? <p class="text-separator"></p>Увы, нельзя. С математической точки зрения коэффициенты можно представить в виде своеобразных «регуляторов». Их задача – обеспечить минимальное отклонение реальных оборотов от желаемых. Специалистам известны пропорциональные, интегральные, дифференциальные и другие регуляторы; их устройство – отдельная тема. Скажем лишь, что если упростить механизм и оставить только пропорциональный регулятор DМжел1, то колебания оборотов будут совершаться в довольно широких пределах – такова его специфика. Современной системе управления этого мало, поэтому она дополнена интегральным регулятором. Совместно с пропорциональным он обеспечивает достаточно высокую точность поддержания оборотов – ± 40 об/мин. <p class="text-separator"></p>На исправном двигателе значения корректирующих параметров должны быть близкими к нулю. Если они упрямо устремляются в плюс или минус, значит, системе управления приходится «напрягаться», поддерживая обороты в заданном диапазоне. Допустим, они выше желаемых – значит, результирующий момент избыточен и для его снижения коэффициенты DМжел1 и DМжел2 примут отрицательные значения. <p class="text-separator"></p>Для примера сымитируем неисправность – снимем резиновую заглушку с ресивера двигателя. За счет подсоса воздуха обороты коленвала вырастут – но уже через несколько секунд диагностический прибор покажет, что параметры DМжел1 и DМжел2 на это отреагировали и приняли значения около -10% …-15%. В результате УОЗ снизится, байпасный канал РХХ прикроется, компенсируя излишки воздуха. Возросший было крутящий момент уменьшится – число оборотов вернется к норме. <p class="text-separator"></p>Подсос воздуха, снижение механических потерь в двигателе, подклинивание клапана РХХ в открытом положении отклоняют параметры коррекции в минус. Повышенные механические потери или клапан РХХ, заклинивший прикрытым, отклоняют их в плюс. Зная это, уже по знаку отклонения параметра специалист может наметить пути поиска неисправности. Если двигатель исправен и прогрет до рабочей температуры, то при минимальных оборотах холостого хода значения коэффициентов обычно лежат в интервале от -3% до +3%. Предельными же считаются значения от -5% до +5%. <p class="text-separator"></p>За параметром DМжел2 постоянно следит бортовая диагностика. Если, несмотря на все усилия контроллера, отклонения оборотов все же выйдут за пределы ±100 об/мин, бортовая диагностика зафиксирует неисправность и запишет в память блока управления код ошибки Р0506 («обороты коленвала ниже ожидаемых») либо Р0507 («...выше ожидаемых»). <p class="text-separator"></p>Пропорциональный DМжел1 и интегральный DМжел2 коэффициенты не хранятся в памяти контроллера и перед очередным пуском двигателя равны нулю. А вот коэффициент DМжел3 хранится в энергозависимой памяти – обнулить его показания можно, сняв клемму с батареи либо с помощью диагностического прибора. <p class="text-separator"></p>ПЕРЕЧЕНЬ ПАРАМЕТРОВ <p class="text-separator"></p>УОЗ – угол опережения зажигания по коленчатому валу. Измеряется в градусах относительно ВМТ. <p class="text-separator"></p>nжел – желаемые обороты холостого хода (оптимальная величина, рассчитанная контроллером для данных условий работы). <p class="text-separator"></p>nреал – фактические обороты коленчатого вала с дискретностью 40 об/мин. <p class="text-separator"></p>РХХ – регулятор холостого хода. Текущее положение клапана РХХ измеряется в условных единицах (0–255). <p class="text-separator"></p>DМжел1 – желаемое изменение крутящего момента двигателя для поддержания оборотов холостого хода – пропорциональная часть. Измеряется в процентах. <p class="text-separator"></p>DМжел2 – желаемое изменение крутящего момента двигателя для поддержания оборотов холостого хода – интегральная составляющая. Измеряется в процентах. <p class="text-separator"></p>DМжел3 – параметр адаптации регулировки холостого хода, учитывающий долговременные изменения в двигателе. Измеряется в процентах. <p class="text-separator"></p>Dn – изменение оборотов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X-vuGJGxevqS8vgMKaH33w" alt="Моменто море" title="Моменто море" itemprop="contentUrl" width="800" height="300" class="story-photo imp-image-77768" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Желаемое минимальное число оборотов на холостом ходу nжел контроллер выбирает в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Для очень многих двигателей, если они прогреты до рабочей температуры, величина nжел = 820–840 об/мин. Контроллер помнит, что это – оптимальное значение оборотов, полученное экспериментально при испытаниях двигателя. Этому состоянию соответствует некий расчетный (базовый) крутящий момент на валу – Мбаз. Для поддержания такого момента требуются определенный угол опережения зажигания УОЗ и положение клапана регулятора холостого хода. Но реальное число оборотов nреал не всегда соответствует желаемому. Заметив расхождение в оборотах, контроллер рассчитает коррекцию базового момента: УОЗ и положение клапана РХХ изменятся, но и теперь обороты коленчатого вала не совпадут точно с желаемыми! Новое расхождение тоже будет учтено – однако контроллер приблизит обороты к желаемым опять-таки за счет некоторого изменения момента. Цикл повторяется – тем самым контроллер, хотя и с небольшими колебаниями параметров, поддерживает осредненные значения оборотов и момента близкими к желаемым. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77769" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s7kXDKWHNRZMPTGBLfUSjg" alt="Моменто море" title="Моменто море" itemprop="contentUrl" width="494" height="600" class="story-photo imp-image-77769" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Базовый момент, как и поправочные коэффициенты, «оценивается» контроллером в процентах. Таких коэффициентов три. Первый – DМжел1 (желаемое изменение крутящего момента для поддержания оборотов холостого хода – пропорциональная часть составляющей). Это «быстродействующий» коэффициент, меняющийся скачком, как и его действие. Второй коэффициент – DМжел2 (желаемое изменение крутящего момента для поддержания оборотов холостого хода – интегральная составляющая). Этот коэффициент изменяет параметры плавно, по экспоненте. Третий коэффициент – DМжел3. Это коэффициент адаптации регулировки холостого хода. Первые два коэффициента показаны на графике. Их роль – оперативно корректировать случайные изменения оборотов коленчатого вала; третий же реагирует на факторы, долговременно сказывающиеся на работе двигателя. Например, на изменение механических потерь в двигателе в связи с его постепенным износом в ходе длительной эксплуатации. Карбюраторные двигатели из-за этого требуют периодической регулировки холостого хода. А блок управления справляется с такой задачей ничуть не хуже, причем «озабочен» ею постоянно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77770" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QzoClin1hJYUk-HHjEg5-g" alt="Моменто море" title="Моменто море" itemprop="contentUrl" width="800" height="595" class="story-photo imp-image-77770" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Когда двигатель проработает после холодного пуска не менее 10 минут, прогреется до температуры выше 85°С и начнется лямбда-регулирование, контроллер включит режим адаптации. Теперь в работу вступает коэффициент DМжел3. До момента времени t1 компенсация отклонений оборотов происходила за счет текущих параметров коррекции DМжел1 и DМжел2 – например, к моменту включения адаптации плавно меняющийся коэффициент DМжел2 достиг -5%. На это отреагирует коэффициент DМжел3 – начнет снижаться, пока не примет значение -5%, а «оперативный» DМжел2 вернется к нулю. Схема взаимодействия этих коэффициентов та же, что и при коррекции топливоподачи (см. ЗР, 2007, № 5, 6).

Моменто море

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Рыбный день

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uvhlu6QaD3Slu8eZvwZOfQ" alt="Береги людей смолоду" title="Береги людей смолоду" itemprop="contentUrl" width="800" height="514" class="story-photo imp-image-77802" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Япония занимает одно из лидирующих мест по продолжительности жизни. Поговаривают, что дело, в первую очередь, в образе жизни и кухне из рыбы и морепродуктов. Но благотворно влияют и… местные автомобили, которые из поколения в поколение все больше заботятся о людях. В доказательство разработчики фирмы «Ниссан» продемонстрировали достижения в области активной и экологической безопасности на полигоне Оппама, расположенном в 50 км к юго-западу от Токио. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77803" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y2SS0PH53OoSXq0e9cPCow" alt="Береги людей смолоду" title="Береги людей смолоду" itemprop="contentUrl" width="800" height="623" class="story-photo imp-image-77803" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ДОВЕРЯЙ, НО ПОМОГАЙ <p class="text-separator"></p>Опираясь на статистику, специалисты «Ниссан» предполагают, что к 2015 году количество дорожных коллизий (в том числе и тяжелых) сократится по сравнению с 1995-м вдвое. И в дальнейшем показатели будут плавно сходить на нет, несмотря на растущий автомобильный парк. Надежды возлагают на умные электронные системы, готовые напомнить водителю об опасности и даже предотвратить аварию. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77800" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MT5ES5a7GiT00sXwpTzejg" alt="Береги людей смолоду" title="Береги людей смолоду" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77800" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Одна из таких помощниц, препятствующая уходу с полосы, – LDP (Lane Departure Prevention). Камера, установленная в верхней части ветрового стекла, следит за разметкой. Стоит отклониться от курса, в салоне возмущается негромкий, но настойчивый зуммер. Если водитель не реагирует, управляющий блок связывается с системой ABS, которая слегка прихватывает тормозами колеса справа или слева, в зависимости от того, в какую сторону смещается машина. Это аккуратное воздействие заставляет автомобиль изменить направление. Естественно, если включен указатель поворота, LDP позволяет беспрепятственно перестроиться. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77801" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qVJBD_AOfpuMAXCYV2RGGw" alt="Береги людей смолоду" title="Береги людей смолоду" itemprop="contentUrl" width="680" height="453" class="story-photo imp-image-77801" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Я нарочно направляю автомобиль под углом к прерывистой разметке. Звучит предупреждающий сигнал, машина очень мягко, будто изменился рельеф дороги, уходит от белых линий. При этом руль неподвижен – забавные ощущения. Бесспорно, полезная штуковина – она не только оградит от неприятностей, но и приучит водителей ездить строго по полосам (многим соотечественникам это дается с трудом) и правильно пользоваться светотехникой. Но как быть, если разметка нечеткая или вовсе отсутствует? Может, «Ниссан» посоветует что-нибудь российским дорожникам… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77811" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dW0yXNG3Bo7yaFwispP2gQ" alt="Береги людей смолоду" title="Береги людей смолоду" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77811" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>СЕРИАЛ «ПАРКОВКА» <p class="text-separator"></p>Устройство AVM (Around View Monitor) призвано решать непростую задачу парковки. По сути, это дальнейшее развитие известных парктроников. По периметру автомобиля установлены четыре камеры с высоким разрешением, по краям бамперов врезаны ультразвуковые датчики, фиксирующие расстояния до препятствий. Информация, полученная от органов зрения и осязания, попадает в блок, который обрабатывает картинку и выводит на экран. Что ж, попробую припарковаться. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77810" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VUPEdS9CH-LAp_YsppZLEg" alt="Береги людей смолоду" title="Береги людей смолоду" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77810" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Никаких поворотов головы, поисков по зеркалам – гляжу только в телевизор на центральной консоли. Первая серия – занять место около магазина. Камера заднего вида с большим углом зрения показывает не только мое парковочное место, но и соседние машины. Кстати, к искаженному изображению привыкаешь довольно быстро. При этом на экране проложены и траектории, изгибающиеся при повороте руля – можно заранее выбрать нужный угол и заехать, как по струнке. Для сомневающихся на монитор выводят еще одну картинку – с высоты птичьего полета. По ней запарковаться сможет даже ребенок, ведь именно так он управляет игрушечной машинкой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77809" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1EJVhdMxTWhBFJ07ox90Ew" alt="Береги людей смолоду" title="Береги людей смолоду" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77809" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вторая серия – параллельная парковка. Тут я показал себя не в лучшем свете. Надо было полностью довериться устройству, а я засомневался в его кругозоре и возможностях. Мимо передней машины уверенно пролез в нескольких миллиметрах – спасибо камере, показавшей вид из мертвой зоны у противоположного края бампера. А потом, стараясь смотреть одновременно на изображения и сзади, и сверху, припарковал машину не по-японски, а немного кривовато. Зато сочинил про себя хокку: погнался за двумя зайцами, электронику не слушал – в бордюр некрасиво уперся. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77808" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KHG3PX7nTs_Xu0fMpd7LNQ" alt="Береги людей смолоду" title="Береги людей смолоду" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77808" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ПОПРИДЕРЖИ КОНЕЙ <p class="text-separator"></p>Опытный водитель, предвидя опасность, заранее переносит ногу с педали газа на тормоз. Примерно так поступает и DCA (Distance Control Assist), контролирующая дистанцию до автомобиля впереди. Расстояние отслеживает радар, установленный в бампере. Если оно опасно сокращается, система вступает в действие... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77807" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F7EEz3TCOyyERjKWgD5DHA" alt="Береги людей смолоду" title="Береги людей смолоду" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-77807" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дистанция до едущего впереди «Ниссана-Фуга» стала пугающей. И тут почувствовал, что педаль акселератора сама приподнимается, причем довольно настойчиво. Лишь только я убрал ногу с газа, электроника подключила тормоза, и автомобиль замедлился. «Эта система лишь помогает водителю, но ни в коем разе не противится ему, – пояснил сидящий рядом инженер. – Если человек не послушается и продолжит давить на газ, DCA не будет тормозить». Разумно, ведь в некоторых ситуациях тяга на колесах может здорово выручить. Кстати, новинка призвана не только обезопасить жизнь, но и облегчить управление в пробках, где приходится то и дело переносить ногу с одной педали на другую. Причем, даже если водитель отпустил тормоз, устройство продолжает удерживать автомобиль, но разведет колодки, стоит лишь нажать на газ. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77806" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_WkZJDSRgtLSNFasxTE-5Q" alt="Береги людей смолоду" title="Береги людей смолоду" itemprop="contentUrl" width="690" height="460" class="story-photo imp-image-77806" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ВЫПИЛ – ЗА РУЛЬ НЕ САДИСЬ <p class="text-separator"></p>Датчики рядом с подголовниками нюхают воздух в салоне. Проверяют не только сидящего за рулем, но и остальных, чтобы безошибочно выявить источник «выхлопа». Пассажирам электронный нарколог и слова не скажет, но если аромат исходит от водителя, железный голос пристыдит нарушителя, а машина заблокирует зажигание. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77805" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JW_Wow1AFDyGhrnlK8_Dlg" alt="Береги людей смолоду" title="Береги людей смолоду" itemprop="contentUrl" width="759" height="506" class="story-photo imp-image-77805" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В той же лаборатории, расположенной на территории полигона, представили еще одну любопытную систему, задача которой следить, чтобы человек не уснул за рулем. Камера на панели приборов постоянно смотрит в глаза водителю. Если веки слипаются, включается будильник – сначала голосом, а потом несколько раз дергает за ремень безопасности. То же самое – если водитель отвлекся от дороги и автомобиль загулял по полосе, наезжая колесом то на правую, то на левую разделительные линии. <p class="text-separator"></p>Большинство устройств, которые представил «Ниссан», вот-вот появятся на серийных машинах, причем не только в комплектации для внутреннего рынка, но и для других стран. Возможно, тогда отставание по продолжительности жизни между лидером и догоняющими сократится. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77804" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XDA-et-r3lAZcJKTHLwBfg" alt="Береги людей смолоду" title="Береги людей смолоду" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77804" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77812" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sR5FaT7vyLapj5S5gLOc5A" alt="Береги людей смолоду" title="Береги людей смолоду" itemprop="contentUrl" width="800" height="286" class="story-photo imp-image-77812" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ЧИСТОТА – ЗАЛОГ ЗДОРОВЬЯ <p class="text-separator"></p>Когда говорят о безопасности современного автомобиля, подразумевают в том числе и экологичность. Одно из последних достижений «Ниссана» – дизель M9R для европейских моделей. При завидных мощностных характеристиках выбросы NOx и твердых частиц – на уровне перспективных требований Евро V. Топливо, подаваемое под давлением до 1600 бар, четко дозируют и в нужный момент впрыскивают пьезоэлектрические форсунки, дополнительный балансирный вал снижает вибрации и шум, а путь твердым частицам преграждает DPF-фильтр (Diesel particulate filter). В лабораториях Оппамы уже наматывают моточасы и дизели следующего поколения SULEV (Super-ultra-low emission vehicles), удовлетворяющие строжайшим экологическим требованиям Калифорнии. В сравнении с современными моторами выбросы снижены на 90% по углеводородам и на 70% по оксидам азота! Помимо усовершенствованного рабочего процесса и управляющей программы, в этом помог новый каталитический нейтрализатор (он установлен между окислительным нейтрализатором и фильтром твердых частиц). В отличие от традиционных устройств, снижающих только показатели по оксидам азота при работе двигателя на богатых смесях, новинка содержит дополнительный слой; в нем накапливаются углеводороды, участвующие потом в нейтрализации оксидов азота (см. рис.).

Береги людей смолоду

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76846" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zBHgSLhxSZHtFV_VPPlZkg" alt="Носители заряда" title="Носители заряда" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76846" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>СВИНЦОВАЯ ТЯЖЕСТЬ <p class="text-separator"></p>Нынешний год выдался для изготовителей автомобильных аккумуляторов очень тяжелым. Во всем виноват один из самых тяжелых металлов, а вернее – цена на него. Свинец – основа автомобильного аккумулятора. В начале нынешнего года цена на него выросла на мировом рынке с 1500 до 3500 долларов за тонну. К лету, впрочем, на бирже свинец продавали уже по 3100, но последствия скачкообразного роста цены ощущаются до сих пор. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ATh4WmLmb3ZsSXUT5GxrGQ" alt="Носители заряда" title="Носители заряда" itemprop="contentUrl" width="588" height="600" class="story-photo imp-image-76850" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Естественно, рыночные цены на сами батареи не могут вырасти так же стремительно, как стоимость металла. Как следствие – заработал сложный экономический процесс переформирования рынка. Упрощенно его схема такова: в наиболее выгодном положении сейчас оказалось производство, тесно связанное с теми, кто добывает и выплавляет сам свинец. У кого дешевое сырье – тот и на коне. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76849" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/11VRLLxAGyLxo-Rc7x-vfw" alt="Носители заряда" title="Носители заряда" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-76849" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Отчасти это напоминает ситуацию с бензином – только крупная нефтедобывающая и перерабатывающая компания способна сдерживать рост цен на своих АЗС. Правда, в аккумуляторном деле все много запутаннее, чем в топливной отрасли. Из-за того, что производство аккумуляторов имеет не только потребительское значение, но и оборонное – батареи в большом количестве используют подводный флот и авиация. Не все измеряется простой экономической выгодой, когда речь идет о государственных интересах... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w3DRDxuAoxYlW26A16fVyA" alt="Носители заряда" title="Носители заряда" itemprop="contentUrl" width="555" height="600" class="story-photo imp-image-76848" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В марте один из крупных игроков на «свинцовом» рынке – компания «Метрополь» (та самая, что приобрела контрольный пакет обанкротившегося «Москвича») продала акции холдинга «Русские аккумуляторы» компании «Пауэр интернешнл». И в стабильном до нынешнего года сообществе производителей батарей для автомобилей наметились серьезные изменения. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76847" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pvbIpKMfWTP0DKdC1JmN-w" alt="Носители заряда" title="Носители заряда" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-76847" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>НАСЛЕДИЕ СССР <p class="text-separator"></p>На территории бывшего Союза – десять крупных аккумуляторных заводов. Завод в Талды-Кургане (Казахстан) стал для России иностранным. Остальные же определяли погоду на нашем рынке. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76844" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sAUP38XgNnQ5fPdBNrn3kw" alt="Носители заряда" title="Носители заряда" itemprop="contentUrl" width="800" height="257" class="story-photo imp-image-76844" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Тюменский аккумуляторный на протяжении нескольких десятков лет остается ведущим в отрасли. Предприятие начало свою историю в декабре 1941 года, когда в город прибыло оборудование, эвакуированное из Подольска. В феврале 1942-го собрали первую партию аккумуляторных батарей. Долгое время это был единственный действующий аккумуляторный завод в стране; и сегодня более 20% батарей, произведенных в России, носят марку Tyumen Battery. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kmN2aRWVjqZW7mVLUIQD_w" alt="Носители заряда" title="Носители заряда" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-76845" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нижегородский «Тубор» (TUBOR) действует на российском рынке с 2001 года. Проектная мощность завода – 2 млн. батарей в год. Компания выпускает аккумуляторы под маркой «Титан» и «Арктик». В последнее время выпуск увеличивается на 22–24% ежегодно; по итогам прошлого года «Тубор» занимал второе место в отрасли. <p class="text-separator"></p>На иркутском предприятии «АкТех-Байкал» в 2005–2006 гг. затеяли серьезное техническое перевооружение. Создали необходимую базу для дальнейшего развития, но заплатили дорогую цену – объемы производства за это время сократились на 200 тыс. аккумуляторов в год. До этого «АкТех-Байкал» был ведущим поставщиком аккумуляторных батарей на крупнейшие отечественные автозаводы (АВТОВАЗ, ГАЗ, УАЗ). Теперь большую часть заказов перехватил АКОМ (Жигулевск Самарской области) и быстро нарастил выпуск до проектной мощности – 1 млн. батарей в год. <p class="text-separator"></p>Подольский завод – старейший в советской аккумуляторной промышленности: первые батареи выпущены здесь еще в 1935 году. В 2006-м рост производства составил 17,2%. <p class="text-separator"></p>Еще один серьезный игрок на рынке – Курский аккумуляторный завод, основанный в 1944 году. Это один из крупнейших изготовителей промышленных источников тока в России: здесь выпускают более 300 типов батарей. <p class="text-separator"></p>Подольский завод, курский и «Электроисточник» (Саратов), плюс еще два предприятия по выпуску батарей для автомобильной, железнодорожной и авиакосмической техники, а также три института входили в группу «Русские аккумуляторы». После того как в марте ее продали «Пауэр интернешнл», последний вышел в лидеры российского рынка (до этого компания занималась лишь продажами). По разным данным, заводы «Русских аккумуляторов» производят 2–2,5 млн. батарей в год. С сырьем проблем нет, компания еще в 2004 году приобрела серьезные активы: Озерное месторождение цинка и Холодненское месторождение свинца и цинка, Назаровское золото-сульфидно-цинковое, Ермаковское бериллиевое. <p class="text-separator"></p>Очевидно, теперь и другие российские производители начнут искать возможности для объединения производств. Хотя это будет и непросто: крупнейшими акционерами большинства предприятий сейчас являются их же ведущие менеджеры. А найти общий язык, тем более объединиться с конкурентами не так-то легко… <p class="text-separator"></p>Надо сказать, что статистика подсчета произведенных батарей грешит неточностями; некоторые компании почему-то не открывают свои данные. В основу одних оценок ложится количество произведенных аккумуляторов, для других применяется понятие «условный аккумулятор» – в пересчете на 50 А.ч. Но мы попытались собрать все данные воедино. <p class="text-separator"></p>ЧЕГО ЖДУТ ИНОСТРАНЦЫ? <p class="text-separator"></p>Время от времени на лентах экономических новостей появляются сообщения о предстоящем строительстве в России предприятия той или иной иностранной компании. Недавно о таком намерении сообщила немецкая компания «Бош» – вроде бы она решила построить аккумуляторное производство вблизи Санкт-Петербурга. <p class="text-separator"></p>Необходимость в современных аккумуляторах западных марок испытывают сегодня прежде всего иностранные производители, собирающие свои машины в России. Ведь согласно закону, они должны локализовать производство. Аккумулятор, изготовленный в России и поставленный на русскую «иномарку» – существенный плюс в деле этой самой локализации. Увы, западных производителей не устраивают планируемые объемы заказов – производство становится рентабельным лишь при выпуске более 500 тыс. батарей в год, а до таких «тиражей» российским производителям иномарок далеко. Кроме того, все опять упирается в цену свинца. <p class="text-separator"></p>В ближайшей перспективе производство зарубежных аккумуляторов в России возможно, только если какой-либо из отечественных производителей начнет выпускать батареи под иностранным брендом. Подобный опыт сотрудничества с «Вартой» существует у завода АКОМ. Но по оценкам продавцов, рядовой покупатель пока скептически относится к российским «вартам». Богатые выбирают «чисто импортные» батареи, бедных устраивают свои… <p class="text-separator"></p>ДВЕ БАТАРЕИ ИЗ ТРЕХ – РОССИЙСКИЕ <p class="text-separator"></p>Если верить прогнозам, к концу десятилетия автопарк России вырастет до 35 млн. автомобилей. Это напрямую отразится на емкости рынка аккумуляторов. По данным компании «Интербат», рост рынка в среднем составляет 2,5–3% в год. В 2006 году было продано почти 11,5 млн. ед. В 2007-м, с учетом динамики роста автопарка, полная емкость рынка батарей составит около 11,7 млн. ед. При этом около 60% спроса покрывается отечественными заводами. Остальная часть «отдана» импортным аккумуляторам. <p class="text-separator"></p>Их объем продаж по сравнению с 2002 годом увеличился примерно на 10%. Наиболее заметно это проявилось в сегменте дорогих батарей, что связано как с увеличением числа дорогих иномарок, так и с возросшими доходами потребителей. Ежегодно на рынок запчастей поставляется около 4 млн. иностранных аккумуляторов. При этом большая часть – около 30% – принадлежит компании Jonson Control (марки Varta, Bosch, Delfi, Tenax), примерно по 10% – южнокорейской Delcor и турецкой Mutlu и около 5% – компаниям Westa (Украина) и Tab (Словения). Соответственно, самые популярные марки на российском рынке – Varta, Bosch, Mutlu, Tab, Topla, Daewoo, Westa, Ista, Golden Horse, Banner, Tudor и Tenax. <p class="text-separator"></p>Сегодня многие аккумуляторные заводы намерены поднять цены на свою продукцию. У российских предприятий, выпускающих аккумуляторы, повышение цен, как правило, составляет 5–10%, реже – 3–5%. Максимальный прирост у производителей из стран ближнего зарубежья – до 15–20%. Поставщики импортных аккумуляторов – посередине, подорожание от 3 до 15%. <p class="text-separator"></p>ДОРОЖЕ БАТАРЕИ? <p class="text-separator"></p>Тем не менее ситуация на рынке цветных металлов и цена на свинец создали поистине анекдотичную ситуацию. Изготовленный за рубежом аккумулятор, совершив за месяц путь от завода-изготовителя на прилавок российского магазина, становится дешевле… свинца, который для него использован! Так быстро меняется цена на бирже. К середине лета 2007 года сложилась патовая для иностранных производителей ситуация: не везти в Россию товар невозможно – это грозит потерей рынка. А везти – торговать себе в убыток. <p class="text-separator"></p>Впрочем, российское аккумуляторное сообщество такое положение дел, похоже, устраивает. Тот случай, когда законы экономики защитили отечественного производителя...

Носители заряда

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

На четыре – не поровну

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76851" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4Kd_7LpgUMq6ugYuc_SStg" alt="Романтика большой дороги" title="Романтика большой дороги" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76851" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ПИЛИТЬ ПО ШЕРСТИ <p class="text-separator"></p>– Ты что, корреспондент, не видишь, как они растут? Пили «по шерсти» – и упадут куда надо! – смех заглушает вой бензопилы. Пот заливает глаза, а густой орешник ну никак не желает падать. Напарник костерит меня за неуклюжесть, эксперимент по расчистке придорожного участка на грани срыва. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76852" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/20WkJ50kt2WeBVQB5qF67g" alt="Романтика большой дороги" title="Романтика большой дороги" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76852" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как работать бензопилой, я вообще-то видел только в кинокартине «Коммандос». У Арнольда все получалось ловко, сноровисто и даже, как утверждают дамы, эротично. На 60-м километре трассы «Балтия» в заросшей густым кустарником придорожной канаве было явно не до эротики. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76855" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y6HUm3jmoUWnk6wfiKnfBQ" alt="Романтика большой дороги" title="Романтика большой дороги" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76855" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Порученная работа на первый взгляд примитивна. Впереди нас по канаве идет рабочий с ручной газонокосилкой, срезает траву и тонкие веточки молодняка. Мы следуем за ним, низводя бензопилой под корень стволы орешника-сорняка. А метрах в ста за нами целая бригада собирает срезанную зелень в огромные кучи на обочине. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U5stY4Ar6jGCMOz0KM7gyg" alt="Романтика большой дороги" title="Романтика большой дороги" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-76856" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>То цепь вязнет в молодой древесине, то срезанное у корня деревцо никак не желает падать! Получается, я стопорю всю работу; с виноватым видом передаю инструмент опытному «кусторезу», а сам в виде наказания встаю в рабочую цепочку – оттаскиваю срезанные сучья к дороге. <p class="text-separator"></p>Август, два часа пополудни, жара. В трех метрах с сумасшедшей быстротой проносятся по ровной скоростной «Балтии» сверкающие лакированными боками иномарки, а здесь, в придорожной канавке за обочиной, ни тени, ни ветерка… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76853" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ArpY7dXameBTTSE2t3fsnA" alt="Романтика большой дороги" title="Романтика большой дороги" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76853" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>– Самому пилить деревья не входит в прямые обязанности дорожного мастера, – успокаивает меня начальник ДЭП-24 Юрий Куприянов. – Но знать особенности каждой рабочей специальности, вы, как руководитель среднего звена, обязаны. Чтобы правильно распределить силы, людей, технику. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76854" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/97ucY3hRjRu0jkIx70sUfA" alt="Романтика большой дороги" title="Романтика большой дороги" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-76854" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>БЕСПОКОЙНОЕ ХОЗЯЙСТВО <p class="text-separator"></p>Хозяйство Юрия Дмитриевича на первый взгляд кажется бесконечным. Его ДЭП (дорожно-эксплуатационное предприятие) отвечает за содержание в надлежащем виде скоростной магистрали «Балтия» от МКАД до границы Московской области. А также примыкающих к «Балтии» шоссе. Например – Ильинского, которое, как известно, приводит на знаменитое Рублево-Успенское шоссе в район Жуковки. <p class="text-separator"></p>Да и сама Новая Рига, как еще по привычке называют «Балтию» водители со стажем, у всего начальства на виду. 158 километров четырех-, а то и шестиполосного автобана, разделенного газоном с металлическими отбойниками, – честно говоря, не слишком типичная для России дорога. Самый популярный спор юных шумахеров – за сколько можно «долететь» до Волоколамска по Новой Риге. Сверхскорости, которые принято развивать на этой трассе (при разрешенных 110 км/ч), – причина серьезных аварий, которые случаются едва ли не ежедневно. Естественно, и требования к дороге с таким скоростным потенциалом – особенные. Нестрашная на «медленных» дорогах ямка, промоина или неровность может здесь, на «Балтии», стать причиной трагедии. <p class="text-separator"></p>В понятие «эксплуатация дороги» входит ямочный ремонт покрытия, очистка от снега, замена разрушенных барьеров, очистка от мусора обочин, монтаж и ремонт дорожных знаков и т.д. <p class="text-separator"></p>По сравнению с эксплуатационщиками строители дорог находятся в завидном положении. Они должны в четко установленные сроки построить то, что прописано в проекте; дальнейшая жизнь трассы – не их головная боль. Ответственность за состояние того или иного участка трассы целиком лежит на дорожном мастере бригады, которая этот участок обслуживает. <p class="text-separator"></p>МОСКВИЧИ РАБОТАТЬ НЕ ХОТЯТ <p class="text-separator"></p>…Проезжаем по трассе километров десять. Ю. Куприянов показывает незаметные на скорости дефекты – то помятые металлические ограждения, то покосившийся знак. <p class="text-separator"></p>– Все это устраним в положенный срок, – обнадежил начальник предприятия. – Дорожный мастер, когда получит сигнал о неполадках, должен поехать на место сам или направить бригаду для устранения. <p class="text-separator"></p>Мы тормозим у оранжевого ЗИЛа-«вахтовки», традиционной машины дорожных рабочих. Под насыпью, в узкой трубе, громко чертыхаясь, возится с лопатой здоровенный дядька. Другой здоровяк направляет в трубу шланг. Руководит ими дорожный мастер Наталья. Воды в августовскую засуху не хватает, и, чтобы промыть занесенную песком трубу под насыпью, приходится гонять цистерну километров за двадцать. <p class="text-separator"></p>– Если этого не сделать сейчас, в дождливый период труба не будет пропускать воду; не уйдет вода – подтопит насыпь, размоет основание дороги, и тогда придется менять покрытие, – словно первоклашкам, объясняет Наталья суть эксплуатационных процедур. <p class="text-separator"></p>– Не странная профессия для женщины? – тихо интересуюсь у Куприянова. <p class="text-separator"></p>– Наталья – действительно, скорее исключение из правил. Дорожный мастер – не женская профессия. Здесь и мужчина не всякий выдерживает. По сути, мы работаем в условиях постоянного риска. Ведь работы ведутся на дороге, а движение, естественно, не перекрывается. Риск аварии – само собой, но вы попробуйте день подышать выхлопными газами! Да что говорить – каждую минуту из-под колеса может камень вылететь. <p class="text-separator"></p>Увы, за подобные риски работникам дорог не доплачивают по нынешнему законодательству. Парадокс? <p class="text-separator"></p>– Честно говоря, принимая инженера на должность дорожного мастера, я давно уже не привередничаю, – делится кадровыми проблемами начальник ДЭП. – Начинающий дорожный мастер заработает за месяц каторжного труда не больше, чем любой мелкий чиновник, скучающий в удобном кабинете с кондиционером. Те, кому «до’роги дороги» – действительно на вес золота... <p class="text-separator"></p>Работающих в отрасли условно можно разделить на три категории. Дорожный рабочий – пролетарий неквалифицированный: работает лопатой на отсыпке обочины, срезает деревья, собирает придорожный мусор. Эксплуатационщики шутят: не будь в Подмосковье столько приезжих, дороги некому было бы убирать. Хотя и платят прилично, москвичи, даже безработные, редко берут в руки черный пластиковый пакет. <p class="text-separator"></p>С механизаторами – так в ведомстве называют водителей катков, грейдеров, асфальтоукладчиков – ситуация не менее напряженная. Система ПТУ, питавшая отрасль в советские годы, давно не обеспечивает ее возросшие запросы, да и требования к водителям не те, что прежде. Одно дело – управлять допотопным советским катком, другое – сесть за руль современного немецкого агрегата. На вооружении ДЭП-24, к примеру, есть новейшие асфальтоукладчики, водители которых обязаны уметь заложить программу в бортовой компьютер и наблюдать за процессом укладки по монитору. <p class="text-separator"></p>– У нас есть система повышения квалификации механизаторов, – рассказывает Ю. Куприянов. – Если, к примеру, тракторист из бывшего колхоза решит перейти к нам на работу, мы за свой счет отправим его на курсы в Пушкин под Санкт-Петербургом или во Владимир. <p class="text-separator"></p>РОМАНТИКА, КАК ПРИВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ ФАКТОР <p class="text-separator"></p>В конторе участка, что в районе 80-го километра «Балтии», тихо. На месте застаем лишь начальника – Павла Олинева. Он уже 16 лет работает в этих местах. <p class="text-separator"></p>– Я отсюда родом. По специальности мог устроиться только в местный карьер. Но дорожники предложили стать мастером. Решил попробовать – втянулся, – немногословно, пунктирно рассказывает о своем карьерном пути Павел. Сегодня он – начальник участка. В подчинении три дорожных мастера с сотней рабочих, парк спецтехники и около 50 км дороги. <p class="text-separator"></p>На машинном дворе ни души. Бригады, как у хорошего хозяина, работают в поле... то есть на дороге. У ворот на специальных постаментах отдыхают до первых снегопадов съемные кузова, в которые насыпают смесь и затем разбрасывают на дороге. Павел с удовольствием и нескрываемой гордостью рассказывает, как ему удается усовершенствовать механизмы, как справляется с нехваткой кадров. <p class="text-separator"></p>Уже за чашкой чая интересуюсь у Олинева, что же удерживает его, здорового, способного мужика, на каторжной службе дорожного хозяйственника. Деньги? <p class="text-separator"></p>– Да какие там наши заработки... Не сочти за пафос, но когда едешь зимой по участку, занесенному снегом, даешь распоряжение, а через полчаса твоя бригада уже очистила асфальт до черноты и снег продолжает валить, а машины даже скорость не снижают – честное слово, такая гордость охватывает, так приятно на душе, что менять свою работу не хочется. Результаты труда, как говорится, можно рукой потрогать...

Романтика большой дороги

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77798" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xwlmRDwVrkmy_KR-c7AVbg" alt="Перестановка слагаемых" title="Перестановка слагаемых" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77798" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77797" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HFQRJjidoUXGdh8RS5NmKA" alt="Перестановка слагаемых" title="Перестановка слагаемых" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77797" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вспомните, в свое время освоение «десятого» семейства шло черепашьими шагами. Путь каждого нового типа кузова на конвейер занимал несколько лет, а последовательность выхода модификаций на рынок была следующей: седан, универсал, хэтчбек. Судя по всему, с «Приорой», которая сменяет «десятку» на конвейере, ситуация будет иной, имея в виду и сроки, и порядок освоения модификаций. В конце апреля текущего года дилеры ОАО «АВТОВАЗ» начали продавать «Приору» с кузовом седан, а уже в июле завод прекратил выпуск «Лады-110». Ну а в самом начале 2008 года все желающие смогут приобрести очередную новинку из Тольятти – «Приору»-хэтчбек, получившую заводской индекс ВАЗ-2172. Сравнивая внешность уже ставшего знакомым автомобилистам седана и только готовящегося к производству хэтчбека, замечаешь, что помимо различий в задней части кузова каждая из моделей все-таки имеет свои особенности. Если седан подчеркнуто солиден и выглядит даже несколько крупнее, чем в действительности, то молодежный, по мнению заводских маркетологов, хэтчбек демонстрирует спортивные черты. Кроме меньшей, за счет заднего свеса, длины (4210 против 4350 мм), этому впечатлению способствуют увеличенные передние и, что особенно важно, задние колесные арки, более крупные колеса с шинами 185/65R14 и «подтянутый» к колесной нише задний бампер. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77799" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iuE-bKRb_ZEUOYeo-7_NUw" alt="Перестановка слагаемых" title="Перестановка слагаемых" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77799" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как и ВАЗ-2112, новый хэтчбек, наверняка, будет наиболее востребован не обремененными многочисленными «чадами и домочадцами» приверженцами активного образа жизни. К тому же «Приора» обладает гораздо более выразительным экстерьером и интерьером, чем ее предшественница, и это основные козыри в борьбе за покупателя. Заметить же улучшение ездовых качеств, обусловленное увеличением жесткости кузова, смогут, увы, лишь очень искушенные водители. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/INA3WjdnZG0QZOIJe1hzmw" alt="Перестановка слагаемых" title="Перестановка слагаемых" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77796" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А что с практичностью? Выраженный в литрах объем багажного отделения хэтчбека (400 л), конечно же, проигрывает багажнику седана (430 л). Однако благодаря большому дверному проему задка и возможности сложить по частям или полностью заднее сиденье в «семьдесят второй» можно поместить крупный груз, который не влезет в седан. Скажем, большой телевизор в упаковке. Но, пожалуй, гораздо чаще в багажнике хэтчбека будет все же перевозиться инвентарь, необходимый для туризма и занятий разнообразными видами спорта. Так, например, при двух-трех пассажирах в салоне туда без проблем укладываются лыжи или другие длинномеры. Ну а тем, кому часто выпадает возить объемные и тяжелые грузы, больше подойдет «Приора»-универсал (заводское обозначение 2171), чье серийное производство начнется годом позже хэтчбека.

Перестановка слагаемых

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tX_OnLSkI4G9wIG6-XrktQ" alt="Растет благосостояние..." title="Растет благосостояние..." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76843" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>KIA SPECTRA <p class="text-separator"></p>Изготовитель «ИжАвто» (Россия) <p class="text-separator"></p>Год выпуска 2006 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации «За рулем» с июля 2006 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета 40 тыс. км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале 2006, № 10; 2007, № 8 <p class="text-separator"></p>Три года я отъездил на редакционном «Рено-Символ». Летом 2003-го он был куплен за 11 500 долларов для экспедиции ЗР «Евразийский путь-2003» (Москва – Владивосток). После чего неоднократно участвовал в сравнительных тестах недорогих иномарок, рейдах и пробегах. Кроме российских дорог, поездил по трассам Украины, Белоруссии, Польши, Литвы, Финляндии. За это время показал себя надежным и неприхотливым, но вот пробег перевалил за 100 тысяч... <p class="text-separator"></p>Сначала полетел один из датчиков АВS, затем – еще один. Стоят они больше 4 тыс. рублей каждый, правда, с работой, и ждать пришлось неделю. Потом вышел из строя каталитический нейтрализатор – еще 16 тыс. руб. И последний визит на сервис – для замены диска сцепления (15 тыс. рублей). Правда, к тому времени «Символ» прошел уже больше 110 тыс. км – не так все и плохо... Но, видимо, пришло время расстаться с «Символом». Покупатель нашелся быстро – сторговались на 155 тыс. руб. (тогда примерно $5800). <p class="text-separator"></p>На смену «Рено» пришла машина выше и по классу, и по цене – полуторалитровая «КИА-Спектра», собранная на Ижевском автозаводе. Модель – одна из весьма популярных в стране (к примеру, за 7 месяцев нынешнего года продано 17,7 тыс. штук). Комплектация – тоже самая распространенная, НВ (механическая коробка, гидроусилитель, кондиционер, электропакет, две подушки; жалко, что АВS доступна только с автоматом). Обошлась «Спектра» в июле 2006 года в $13 320 долл. <p class="text-separator"></p>Машина выдержала первенство «60 часов «За рулем» (2006, № 10), став лучшей среди четырех участников, и приступила к службе в редакции – под моим, так сказать, руководством. <p class="text-separator"></p>Изначально обнаружился небольшой заводской брак – не работала наружная ручка правой задней двери. На фирменном сервисе пообещали заказать узел в сборе; прошел месяц, а ручка все ехала из Ижевска. В конце концов, дверь разобрали и починили в техцентре ЗР; поломка оказалась пустячной. А из сервиса позвонили... спустя четыре месяца: «Ваша деталь прибыла!» <p class="text-separator"></p>После слабосильного и тесного «Символа» «Спектра» показалась большой, комфортной и динамичной. Но расплачиваться за это приходится неоправданно высоким, с моей точки зрения, расходом бензина. Если «Рено» с двигателем 1,4 л обходился примерно 7,5 л/100 км, то КИА потребляет в среднем уже 10,5 литра! Многовато для бюджетного «народного» автомобиля, пусть более высокого класса. Недешевы и ТО. Как и для «Символа», их надо проводить через каждые 15 тыс. км; но если у «Рено» средняя стоимость – 5–6 тыс. рублей (с учетом расходных материалов), то за обслуживание КИА с меня просили больше 10 тыс. руб. А впереди – очередное ТО (45 тыс. км); меня заранее предупредили, что теперь изготовитель требует в это время менять ремень ГРМ (а не на 60 тыс., как раньше). Ой, на сколько же это потянет... <p class="text-separator"></p>Серьезных неполадок пока не было. Разве что при пуске двигателя глушитель отзывается каким-то дешевым жестяным звуком. Но, как говорится, на скорость это не влияет. И еще слева за приборной панелью завелся «сверчок» – наверное, разболтался какой-то винт. Но чтобы его найти, придется, чего доброго, разбирать всю панель... <p class="text-separator"></p>В конце первого года жизни «Спектру», мирно стоящую у обочины, зацепил грузовик – и скрылся с места происшествия. Замену переднего крыла и двух дверей (41 тыс. рублей) оплатила страховая компания; к моему удивлению, детали доставили через неделю, а работы на сервисе заняли всего четыре дня! Правда, кусочек молдинга не довезли – обещали поставить позже... <p class="text-separator"></p>Словом, если возросшее благосостояние настраивает вас на покупку более серьезного (хотя все-таки бюджетного) автомобиля, лучше заранее просчитайте, насколько изменятся расходы на его содержание. В моем случае переход от «Символа» к «Спектре» оказался весьма дорогим. Стоит ли переплачивать за повышенный расход бензина, подорожавшее ТО? К тому же двигатель мощностью 102 л.с. «попадает» на более высокий транспортный налог. В Москве, к примеру, разница почти в три раза (7 руб. за 1 л.с. у «Символа» и 20 руб. – у «Спектры»). Но красивая жизнь стоит дорого...

Растет благосостояние...

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>На ВАЗе: <p class="text-separator"></p>Двигатель ВАЗ-21011 (1,3 л, 1985 г. выпуска) потребовал замены распределительного вала. Мне советуют поставить вал от двигателя 21213. Стоит ли это делать? <p class="text-separator"></p>Подобных исследований завод не проводил, а потому безоговорочно рекомендовать такую реконструкцию мы не можем. Предположительно, за счет большей высоты впускных кулачков распредвала 21213 наполнение цилиндров двигателя (в основном – на высокой частоте вращения коленвала) увеличится. Прибавка мощности, по нашим оценкам, не превысит 2 кВт, что очень незначительно улучшит скоростные и динамические показатели автомобиля. Ощутить эффект без измерения приборами почти невозможно. После замены распредвала придется заново откорректировать составы смеси и углы опережения зажигания, чтобы достичь оптимальных показателей двигателя. <p class="text-separator"></p>На ВАЗ-2107 (карбюраторный, 2003 г. выпуска) дважды меняли выпускной клапан первого цилиндра из-за обгорания рабочей кромки. Остальные в идеальном состоянии. Первый клапан был родной, прослужил около 15 тыс. км. Второй отработал 25 тыс. км. Сейчас тревожусь за третий... <p class="text-separator"></p>Возможно, это брак тарелки. Но причиной термического повреждения клапана мог стать и перегрев из-за нарушения теплоотвода от тарелки в седло вследствие неплотного контакта этих деталей. Последнее возможно в следующих случаях: мал тепловой зазор (клапан зажат); повышенное биение затылка кулачка распредвала; седло несоосно с втулкой клапана; подклинивание стержня клапана во втулке; искривление стержня клапана; завышенная ширина рабочей фаски клапана; неравномерный износ седла клапана. <p class="text-separator"></p>Уже после первого повреждения клапана седло изношено неравномерно. Новый клапан с таким седлом нормально закрываться не сможет – отказ повторится. Чтобы исключить неисправность, следует восстановить геометрию седла ремонтными фрезами, притереть к нему клапан и проверить качество прилегания керосином. <p class="text-separator"></p>На ВАЗ-2109 (1996 г.) пора ремонтировать двигатель. Понадобятся поршневые кольца. Какие порекомендуете? <p class="text-separator"></p>Советуем ставить на машину только фирменные запчасти производства ОАО «АВТОВАЗ», приобретенные непосредственно на СТО Lada. Эти детали проверены АВТОВАЗом по всем важнейшим критериям, и завод берет на себя ответственность за их качество. <p class="text-separator"></p>Что касается деталей других производителей, завод не может отвечать за последствия их применения. Даже государственный сертификат не является гарантией безусловной пригодности таких изделий, так как органы сертификации порой не владеют достаточной информацией о специфике автомобилей Lada. Все двигатели автомобилей Lada комплектуются кольцами производства ОАО «АВТОВАЗ», за исключением двигателя ВАЗ-21126 автомобиля «Приора» с кольцами фирмы Federal Mogul. Комплекты колец АВТОВАЗ могут содержать как чугунные двухкомпонентные маслосъемные кольца, так и стальные трехкомпонентные. У колец Federal Mogul верхнее компрессионное кольцо стальное, маслосъемное двухкомпонентное. <p class="text-separator"></p>В двигателе ВАЗ-2111 систематически покрывается черной сухой копотью свеча третьего цилиндра. Чем это вызвано? <p class="text-separator"></p>Черная сухая копоть обычно указывает на излишне богатую смесь. Не исключено, что подтекает форсунка (топлива больше чем нужно); не хватает воздуха из-за уменьшенного сечения впускного канала в головке цилиндров или во впускной трубе, в ресивере, наконец – в прокладках между ними. <p class="text-separator"></p>Возможно также, что в этом цилиндре стоит нештатная, более холодная свеча либо просто неисправная, из-за чего воспламенение происходит с недопустимым количеством пропусков. <p class="text-separator"></p>НА ГАЗе: <p class="text-separator"></p>С мая 2007 года «Волга» ГАЗ-31105 комплектуется новой панелью приборов и боковинами дверей. Возможна ли установка соответствующих деталей на автомобили, выпущенные ранее? <p class="text-separator"></p>На «Волге» с новым интерьером изменены точки крепления к кузову как самой панели приборов, так и ее консоли. Но этим проблема переделки не ограничится. Так как изменилось расположение рычагов КП и ручного тормоза (оба стали ближе к водителю), существенно изменена конфигурация пола. <p class="text-separator"></p>Обивки нового интерьера можно поставить на двери с электрическими стеклоподъемниками, – правда, при условии индивидуальной подгонки. На двери с механическими стеклоподъемниками новые обивки поставить не удастся. <p class="text-separator"></p>В итоге, помимо затрат на переоборудование, покупку новой панели приборов, обивок дверей, всех нужных жгутов проводов и прочего, модернизация будет сопряжена с большим объемом кузовных работ (изготовление, подгонка и приварка оригинальных деталей, окраска и т.д.). <p class="text-separator"></p>Возможно ли применение на автомобилях «Волга», выпущенных до 2007 г., единого ключа к замку зажигания, багажнику и двери от «Волги» ГАЗ-31105, выпускаемой с мая 2007 года? <p class="text-separator"></p>В комплект запорных устройств автомобиля «Волга» с единым ключом выключателя зажигания (31105.6105006) входят сам выключатель зажигания, выключатель замка двери, выключатель замка багажника (кнопка с цилиндром в сборе) и поводок выключателя замка двери. Данный комплект может быть установлен на автомобили ГАЗ-31105, выпущенные до мая 2007 г. Выключатель зажигания при установке не требует каких-либо переделок. В приводе замка багажника придется заменить кнопку и цилиндр на новые, но их монтаж на автомобиль выполняется так же, как и прежних. Для установки выключателя замка двери необходимы небольшие изменения в ее наружной панели – подгонка отверстия под устанавливаемый привод, кроме того, для крепления узла к двери потребуется оригинальный держатель выключателя замка – дет. № 31107-6105142 либо аналогичная деталь от автомобиля ВАЗ-2110.

Отвечают специалисты ваза, газа

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76886" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_lyZPlvDt00RjJODfBfkCg" alt="Карьерная формула" title="Карьерная формула" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76886" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ух, страшно! Когда длинный четырехосный автомобиль выдвинул кабину над пропастью 40-процентного спуска, и потом, качнувшись, она провалилась вниз, сердце замерло где-то у самого горла! Да-да, все знаю про коэффициенты трения и синус угла наклона, про тормоза, ABS и «ползучую» передачу. Знаю, что теоретически эту махину можно удержать на спуске – но когда пятнадцать тонн железа буквально давят тебе на спину, норовя сорваться вниз, все равно страшно… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76887" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QWgwmtsF8hBkzpFEaNpL3A" alt="Карьерная формула" title="Карьерная формула" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76887" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76894" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RcApNbIfxPDzJGtKu6qGaA" alt="Карьерная формула" title="Карьерная формула" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76894" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>К счастью, в реальной жизни таких акробатических этюдов от этой машины обычно не требуется. Двух-, трех- и четырехосные шасси «Скания» с компактными кабинами серии Р предназначены для самых прозаических нужд: городских и региональных перевозок, строительных и коммунальных работ, монтажа специальных кузовов и оборудования. На нашем самосвале самая короткая и низкая «дневная» кабина СР14 – двухместная, без спальника, разделенная посередине почти полуметровым кожухом моторного отсека. Водительское сиденье на пневмоподвеске снабжено множеством настроек, еще пара регулировок и пневмофиксатор у рулевой колонки. Оснащение достаточное, но без излишеств: есть круиз-контроль, бортовой компьютер, однодневный тахограф VDO, аудиоподготовка, обогрев кресла и зеркал, люк. А вот кондиционера и электроприводов нет. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nQHa1BRfSrNCb63u4vdcVQ" alt="Карьерная формула" title="Карьерная формула" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-76888" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Все особенности исполнения самосвала зашифрованы в индексе P380 CB8x4EHZ. Здесь С обозначает шасси строительного класса с грузовой адаптацией В. Колесная формула 8х4 предусматривает две управляемые и две ведущие оси с блокировками. Буква Е говорит о подготовке к сверхтяжелым условиям эксплуатации, Н соответствует высокому шасси, а Z – рессорной подвеске. У дорожных машин низкая или нормальная высота рамы, у самосвалов, для которых важна геометрическая проходимость, рама, как правило, высокая. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76889" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nJV3hSOsXlud7fAMD9c__A" alt="Карьерная формула" title="Карьерная формула" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-76889" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Серия Р380 оснащена рядной «шестеркой» DC11 09 объемом 11 л и мощностью 380 л.с. Этот двигатель располагается в середине линейки и сочетает достаточно высокую мощность с неплохой экономичностью. Агрегат вполне современный – с турбонаддувом, интеркулером и четырьмя клапанами на цилиндр, но соответствует только нормам Евро III. Есть еще один мощностной показатель – мотор поглощает до 296 л.с. в режиме торможения, который активируется клавишей на панели и затем включается при касании педали тормоза. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76890" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cWA6M1tEXWpUNgH9Qnd5ZQ" alt="Карьерная формула" title="Карьерная формула" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76890" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76895" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fOKT1Y2s8QVIuS1-x5iaFw" alt="Карьерная формула" title="Карьерная формула" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76895" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Девятиступенчатая коробка передач GR905 фактически состоит из соединенных последовательно обычной двухвальной четырехступенчатой коробки и планетарной двухступенчатой. В результате получилось восемь передач, которые благодаря делителю расположены по четыре в «два этажа» с привычной Н-образной схемой переключения. Плюс еще задняя и «ползучая» передача с высоким передаточным отношением. Четкость переключения и избирательность привода – как у хорошей легковой машины. Коротенький рычаг формой напоминает рукоятку пистолета и так же удобно ложится в руку. Порожняя машина легко трогается и с третьей, и с четвертой передачи, дальше их можно отщелкивать через одну. При этом в кабине потрясающе тихо, даже на предельных, ограниченных электроникой 89 км/ч можно разговаривать шепотом! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76896" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r44KibNSIrnnAHBjopAJlw" alt="Карьерная формула" title="Карьерная формула" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76896" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76891" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lb3AmbpVPAqyVMPD66XooQ" alt="Карьерная формула" title="Карьерная формула" itemprop="contentUrl" width="473" height="600" class="story-photo imp-image-76891" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Самосвальное оборудование голландской компании «Хива» приводится в действие от коробки отбора мощности EG651. Громадный кузов длиной 6,4 м и объемом около двух десятков кубометров прикреплен к подрамнику толщиной 200 мм, который, в свою очередь, лежит на раме высотой 270 мм. Чтобы выдерживать удары при погрузке, например, скальной породы, пол кузова выполнен из стального листа толщиной 8 мм, борта на пару миллиметров тоньше. Позади козырька установлен сматываемый в рулон тент, а снизу подводят выхлопные газы, чтобы сыпучие грузы не примерзали. Если раньше гарантийные и сервисные обязательства делились между производителями шасси и надстройки, то теперь «Скания» отвечает за весь автомобиль – владельцу это значительно упрощает жизнь. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76892" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qm_3wke9aNyEPYfzQNQmsA" alt="Карьерная формула" title="Карьерная формула" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-76892" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Грузоподъемность четырехосника более чем серьезная – 33 т! Полная же масса лишь пару тонн не дотягивает до полусотни, при этом на передние управляемые оси приходится по 9 т, а на задние ведущие – по 15 т. Так что передвигаться с максимальной нагрузкой машине можно лишь по закрытым трассам, в карьерах, а на дорогах общего пользования придется учитывать ограничения по осевой нагрузке. В России такой тяжеловес обойдется в 4,88 млн. руб., более легкая трехосная модификация грузоподъемностью 23,5 т дешевле – 4,34 млн. руб. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76893" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZPwLQjEJhazTYGG0L1tLpQ" alt="Карьерная формула" title="Карьерная формула" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76893" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>…Пока мы с самосвалом позировали в карьере, легкий дождик подмочил выезд. Начали выбираться – не тут-то было, буксуем. Ну, это не проблема – две клавиши активизировали межколесные и межосевую блокировки задней тележки и, прогрызая глубокую колею, «Скания» двинулась наверх.

Карьерная формула

Алексеева Елена

<p>Проектная мощность нового автомобильного завода в Санкт-Петербурге, где будут выпускать машины под российской маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">Jeland</a>, составит до 100 тысяч машин в год.</p><p></p><p>Предприятие расположено в петербургских Шушарах, на бывшей площадке корпорации GM. Подготовка к серийному выпуску легковых автомобилей уже переходит в завершающую стадию. </p><p>Напомним, губернатору Александру Беглову на прошлой неделе <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">представили</a> прототипы будущих моделей нового российского бренда.</p><p>На площадке сварены первые кузова автомобилей Jeland. Параллельно идут активные пуско-наладочные работы в цехе окраски – этот технологический процесс стартует в ближайшие дни и станет важнейшим этапом перед запуском производства полного цикла. Именно после его завершения завод сможет выйти на заявленные 100 тысяч автомобилей в год.</p><p></p><p></p><p>Сварочный цех предприятия создавался практически с нуля. Он оснащен 120 промышленными роботами и современными системами контроля качества, что делает производство высокоавтоматизированным. Проект реализуется совместными усилиями российского бизнеса, правительства Петербурга, федерального центра и зарубежных партнеров.</p><p>Ранее сообщалось, что первой моделью, которая пойдёт в серию, станет автомобиль на базе Jaecoo J8. На российском рынке он будет продаваться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>.</p><p><span id="goog_609589176"></span><span id="goog_609589177"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978872-1"><a class="story-link" href="/content/news/978872-stalo-izvestno-skolko-avtomo/">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петербургский завод Jeland выйдет на мощность 100 тысяч автомобилей в год </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615209" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615208" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</span></div></div><p></p>

Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге

Администрация Санкт‑Петербурга

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://1prime.ru/20260328/zavod-868716447.html

Иннокентий Кишкурно

<p>Государственная компания «Автодор» выпустила памятку для мотоциклистов – она напоминает о том, как <a href="https://www.zr.ru/content/news/978203-voditelyam-napomnili-o-vesennej/" target="_blank">начать сезон</a> правильно.</p><p></p><p></p><ul><li>Проверьте техническое состояние мотоцикла.</li><li>Не выезжайте без экипировки – она ваш единственный шанс при ДТП.</li><li>На холодном асфальте «держак» плохой – лучше отложите поездку, если в тени менее +8°C.</li><li>Учитывайте, что за зиму автомобилисты от вас отвыкли!</li></ul><p></p><p></p><p>Последнее правило особенно важно и для тех, кто двигается на четырех колесах: водителям следует чаще смотреть в зеркала заднего вида и не забывать, что с каждым днем байкеров будет становиться все больше. </p><p>Всем безопасных дорог!</p><p></p>

Мотоциклисты на дорогах: 4 правила, которые спасут жизнь

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Основным индикатором износа <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2341407-how-to-charge-car-battery-properly/" target="_blank">аккумулятора</a> является снижение напряжения на клеммах. </p><p></p><p>При заглушенном двигателе показатель менее 12,5 вольта сигнализирует о необходимости подзарядки, снижение до 10 вольт и ниже приводит к необратимой потере емкости батареи, отмечают эксперты Pravda. Ru.</p><p>Как отметил автоэлектрик Кирилл Семёнов, первые признаки деградации АКБ проявляются после холодных ночей. Двигатель запускается с натугой, свет фар тускнеет на холостых оборотах, а бортовая система начинает выдавать россыпь ошибок. </p><p></p><p></p><p>Среди распространенных причин разряда специалисты выделяют короткие городские поездки, при которых генератор не восполняет затраченную на пуск энергию, а также утечку тока из-за неисправностей в проводке или некорректно установленной сигнализации. Зимой ситуация усугубляется: электролит густеет, и химические процессы внутри пластин протекают медленнее.</p><p>При зарядке аккумулятора необходимо соблюдать технику безопасности. Рекомендуется снимать клеммы перед подключением зарядного устройства и использовать приборы с защитой от перегрузок. Оптимальный ток зарядки составляет 10% от номинальной емкости (например, 6 ампер для АКБ на 60 ампер-часов).</p><p>Автослесарь Денис Хромов добавил, что на срок службы аккумулятора влияет его чистота. При длительном хранении вне машины аккумулятор должен быть чистым. Грязь и слой пыли на крышке могут создавать микротоки разряда, которые уничтожат энергию за пару месяцев.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Специалисты назвали симптомы «уставшего» аккумулятора

span

Ушакова Ирина

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HS3: новости, обзоры, машина ашэс3 - комплектации, разные поколения, характеристики HS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HS3: читайте уникальные новости про авто модели ашэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HS3: читайте свежие статьи об авто модели ашэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H9: обзоры, новости, машина аш9 - характеристики, комплектации, разные поколения H9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H9: читайте профессиональные новости про автомобили модели аш9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H9: читайте тематические статьи про автомобили модели аш9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H5: новости, обзоры, машина аш5 - характеристики, комплектации, разные поколения H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте тематические новости об авто модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H5: читайте свежие статьи про автомобили модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайский премиальный бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/978771-revolyutsiya-v-bezopasnosti-izve/" target="_blank"><span><span>Hongqi</span></span></a> повысил стоимость трех моделей на российском рынке. Как показал мониторинг актуальных прайс-листов, седаны H5 и H9, а также компактный кроссовер HS3 прибавили в цене от 30 до 170 тысяч рублей. Процентный диапазон роста составил от 0,5 до 4,1%.</p> <h3>Hongqi H5</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615357" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg=s800" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь" title="Hongqi H5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615357" comment="Hongqi H5" /><span itemprop="description">Hongqi H5</span></div><div class="caption">Hongqi H5</div><br /></p><p></p> <p>Наибольшая прибавка пришлась на седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/974593-samyj-dostupnyj-sedan-premial/" target="_blank"><span><span>H5</span></span></a><span>, но только в версии Делюкс Плюс (Deluxe+). Она подорожала на 170 тысяч рублей. Цена начальной комплектации Комфорт (Comfort) по-прежнему отсутствует в открытых прайсах, ее рекомендуется уточнять у официальных дилеров. Топ-версия Черная серия (Black Edition) сохранила прежнюю стоимость. Все модификации H5 оснащаются 2,0-литровым турбомотором мощностью 218 л. с., работающим в паре с классической 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.</span></p> <p></p><ul><li><span>Делюкс Плюс (Deluxe+) – 4 280 000 руб. (+170 000 руб.)</span></li><li><span>Черная серия (Black Edition) – 4 630 000 руб. (без изменений)</span></li></ul><p></p> <p></p><h3>Hongqi H9</h3> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615356" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ=s800" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь" title="Hongqi H9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615356" comment="Hongqi H9" /><span itemprop="description">Hongqi H9</span></div><div class="caption">Hongqi H9</div><br /></p><p>Флагманский седан H9, предлагаемый в единственной комплектации Делюкс (Deluxe), подорожал минимально – на 30 тысяч рублей. Автомобиль комплектуется 2,0-литровым турбодвигателем мощностью 245 л. с., 7-ступенчатым роботизированным трансмиссией и задним приводом.</p> <p></p><ul><li><span>Делюкс (Deluxe) – 5 810 000 руб. (+30 000 руб.)</span></li></ul><p></p> <h3>Hongqi HS3</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og=s800" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь" title="Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615354" comment="Hongqi HS3" /><span itemprop="description">Hongqi HS3</span></div><div class="caption">Hongqi HS3</div><br /></p><p></p> <p>Компактный кроссовер HS3, который сейчас является самым доступным автомобилем марки в России, прибавил 120 тысяч рублей в начальной версии. Корректировка затронула комплектацию Комфорт (Comfort) с 1,5-литровым турбомотором и роботизированной коробкой передач. Стоимость более мощной модификации Делюкс (Deluxe) с 2,0-литровым двигателем и 8-ступенчатым автоматом осталась на прежнем уровне.</p> <p></p><ul><li><span>Комфорт (Comfort) – 3 050 000 руб. (+120 000 руб.)</span></li><li><span>Делюкс (Deluxe) – 3 610 000 руб. (без изменений)</span></li></ul><p></p> <p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978914-1"><a class="story-link" href="/content/news/978914-v-rossii-perepisali-prajs-na-a/">В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg","alt":"Hongqi H5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/g2OozSVc7NZVeC3FaLi0MQ","alt":"Интерьер Hongqi H5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ","alt":"Hongqi H9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og","alt":"Hongqi HS3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бренд Hongqi поднял цены на H5, H9 и HS3 в РФ на 30-170 тыс. рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615357" title="Hongqi H5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g2OozSVc7NZVeC3FaLi0MQ" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615355" title="Интерьер Hongqi H5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615356" title="Hongqi H9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615354" title="Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</span></p><p></p> <span></span>

В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь

Интерьер Hongqi H5

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410907-hongqi

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978759-avtovaz-zapuskaet-podpisku-na/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> раскрыл подробности того, как проверяет материалы и кузовные детали для автомобилей Lada, уделяя особое внимание устойчивости к коррозии, износу и длительным нагрузкам. Соответствующая информация появилась в официальном телеграм-канале компании «Поладим с Lada».</p><p></p><p>Одной из ключевых задач инженеры называют отказ от необходимости доработок уже после покупки машины. Как подчеркивают на заводе, теперь защита, комфорт и эргономика закладываются в автомобиль еще на этапе производства.</p><p>Для оценки долговечности материалов работает специализированная лаборатория, где имитируются различные условия эксплуатации. В частности, испытывается устойчивость обивки сидений к трению об одежду с жесткими швами и металлическими деталями. Это позволяет прогнозировать сохранение внешнего вида салона на протяжении нескольких лет.</p><p> </p><p>Особое внимание уделяется антикоррозионной стойкости кузова. Как пояснили в компании, в скрытые полости еще в процессе сборки закачивается восково-масляный состав, а также применяются детали с цинковым покрытием. Это помогает металлу эффективно противостоять воздействию влаги, реагентов и других агрессивных факторов.</p><p>Кроме того, АВТОВАЗ регулярно совершенствует не только методики тестирования, но и оснащение моделей. В компании отмечают, что если раньше наличие магнитолы было поводом для гордости, то сегодня на конвейер устанавливаются аудиосистемы в широком диапазоне: от простого радиоприемника до 10-дюймового мультимедийного экрана. Сигнализация, иммобилайзер, центральный замок и дистанционный запуск двигателя также вошли в число штатных опций.</p><p>На ряде моделей появились и цифровые сервисы. К примеру, Lada Iskra оснащается телематической системой, которая позволяет владельцу отслеживать параметры автомобиля через приложение на смартфоне.</p><p>Не обходится и без механических испытаний. На стендах заводчане имитируют интенсивное открывание и закрывание дверей, капота и крышки багажника, а также проверяют устойчивость элементов кузова к ветровым нагрузкам. Это позволяет гарантировать надежность конструкций еще до старта серийного производства.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank">сообщал</a>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</p><p> </p>

Как повышают надежность и долговечность автомобилей Лада: ответ производителя

Телеграм-канал «Поладим с Lada»

<p>С начала 2026 года параллельный импорт автомобилей в Россию повлиял на структуру поставок легковых машин, и об этом свидетельствуют данные агентства «Автостат». </p><p></p><p>В январе‑феврале 2026 г. доля новых легковых автомобилей, ввезенных по схеме параллельного импорта, достигла примерно 53% от всех импортных поставок новых машин в Россию. При этом объемы сохраняются на уровне десятков тысяч машин, несмотря на общие колебания рынка. Такой рост отображает, что альтернативные маршруты поставок используются все активнее, особенно в условиях ограничений официальных дилеров и санкций, отмечает CEO проекта Likvi. com Александр Коротков.</p><p>Основные страны-импортеры новых машин: Китай (от 60 до 65%) и Киргизия (от 20 до 25%), а подержанные авто преимущественно поставляются из Японии (от 60 до 65%). Структура параллельного импорта все еще ориентирована в большем на страны Азии, такие как Китай и Япония и страны-посредники, а именно Армения, Киргизия и Беларусь, пояснил Коротков. </p><p> </p><p>Таким образом, помимо доли и объемов поставок, импорт некоторых брендов через параллельный канал в 2026 году значительно вырос по сравнению с прошлым годом, замечает эксперт. В частности, марки, которые привозят в Россию как «глобальные бренды» без официальных дилеров, показывают рост поставок через альтернативные маршруты. Например, импорт Mazda увеличился в несколько раз и будет расти дальше. Машины Volkswagen также начали возить чаще, а Toyota остается лидером по объему ввоза и, скорее всего, останется на этом месте. </p><p>Коротков отмечает, что из-за того, что большинство новых автомобилей японских и немецких брендов теперь собираются в Китае, россияне все чаще выбирают автомобили с пробегом. Например, спрос на Mazda CX-5 2017–2019 годов японской сборки гораздо выше, чем на новые модели 2025–2026 годов. </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Коротков</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t-oE2MjTql6N31kDIhOzyg" alt="Александр Коротков" title="Какие автомобили россияне везут сейчас по параллельному импорту?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1615333" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/267627" target="_blank">Александр Коротков</a>,</b> CEO проекта Likvi. com:</p><p><i> – В будущем эта тенденция, скорее всего, сохранится, и доля автомобилей, ввезенных через параллельный импорт, будет только расти. Покупательская способность останется на прежнем уровне, люди продолжат покупать более доступные варианты и спрос на автомобили, ввезенные по параллельному импорту, будет увеличиваться в нынешние непростые времена.</i></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank">сообщал</a>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</p><p> </p>

Какие автомобили россияне везут сейчас по параллельному импорту?

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Генеральный директор компании «МАЗ Москвич» Елена Фролова сообщила, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank">предприятие</a> рассматривает возможность производства автомобилей с гибридными силовыми установками. </p><p>[readmore ids="978719" align="right"]</p><p>По ее словам, такая технология, по оценкам компании, будет востребована на рынке, хотя конкретные модели пока не определены.</p><p>Ранее на «Москвиче» уже изучали вариант выпуска гибрида. В качестве базы предполагалось использовать кроссовер Москвич‑5, однако в начале марта этот проект был закрыт. </p><p>В настоящее время завод сконцентрирован на выпуске моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/978378-stalo-izvestno-skolko-stoit/" target="_blank">Москвич 3</a>, Москвич 3е, Москвич 6 и Москвич 8, а также новой линейки «М».</p><p> [table id="2286"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978917-prostota-i-nadezhnost-na-ross/" target="_blank">сообщал</a>, что на российский рынок вышел новый недорогой пикап c бензиновым мотором и МКП.</p><p> [table id="2004"]</p>

<p>Генеральный директор компании «МАЗ Москвич» Елена Фролова сообщила, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank">предприятие</a> рассматривает возможность производства автомобилей с гибридными силовыми установками. </p><p></p><p>По ее словам, такая технология, по оценкам компании, будет востребована на рынке, хотя конкретные модели пока не определены.</p><p>Ранее на «Москвиче» уже изучали вариант выпуска гибрида. В качестве базы предполагалось использовать кроссовер Москвич‑5, однако в начале марта этот проект был закрыт. </p><p>В настоящее время завод сконцентрирован на выпуске моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/978378-stalo-izvestno-skolko-stoit/" target="_blank">Москвич 3</a>, Москвич 3е, Москвич 6 и Москвич 8, а также новой линейки «М».</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978917-prostota-i-nadezhnost-na-ross/" target="_blank">сообщал</a>, что на российский рынок вышел новый недорогой пикап c бензиновым мотором и МКП.</p><p> </p>

<p>Генеральный директор компании «МАЗ Москвич» Елена Фролова сообщила, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/">предприятие</a> рассматривает возможность производства автомобилей с гибридными силовыми установками. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Разброс цен — втрое! Выбираем лучшие летние шины для кроссоверов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978719-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026-1/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/did6CxaV9EZFS3rNiGmeHw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По ее словам, такая технология, по оценкам компании, будет востребована на рынке, хотя конкретные модели пока не определены.</p><p>Ранее на «Москвиче» уже изучали вариант выпуска гибрида. В качестве базы предполагалось использовать кроссовер Москвич‑5, однако в начале марта этот проект был закрыт. </p><p>В настоящее время завод сконцентрирован на выпуске моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/978378-stalo-izvestno-skolko-stoit/">Москвич 3</a>, , Москвич 6 и Москвич 8, а также новой линейки «М».</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978917-prostota-i-nadezhnost-na-ross/">сообщал</a>, что на российский рынок вышел новый недорогой пикап c бензиновым мотором и МКП.</p><p> </p>

<p>Генеральный директор компании «МАЗ Москвич» Елена Фролова сообщила, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank">предприятие</a> рассматривает возможность производства автомобилей с гибридными силовыми установками. </p><p></p><p>По ее словам, такая технология, по оценкам компании, будет востребована на рынке, хотя конкретные модели пока не определены.</p><p>Ранее на «Москвиче» уже изучали вариант выпуска гибрида. В качестве базы предполагалось использовать кроссовер Москвич‑5, однако в начале марта этот проект был закрыт. </p><p>В настоящее время завод сконцентрирован на выпуске моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/978378-stalo-izvestno-skolko-stoit/" target="_blank">Москвич 3</a>,, Москвич 6 и Москвич 8, а также новой линейки «М».</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978917-prostota-i-nadezhnost-na-ross/" target="_blank">сообщал</a>, что на российский рынок вышел новый недорогой пикап c бензиновым мотором и МКП.</p><p> </p>

Какие машины планирует начать выпускать «Москвич»

Москвич 3е

<p>Высокая локализация и системная работа по импортозамещению невозможны без опоры на отечественных поставщиков. </p><p>[readmore ids="978908" align="right"]</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978759-avtovaz-zapuskaet-podpisku-na/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> уже более 20 лет сотрудничает с ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат» (ММК) – одним из крупнейших производителей стали в мире. </p><p>За эти годы компания поставила автозаводу более 3,5 млн тонн качественной продукции. Сегодня ММК покрывает значительную часть потребностей АВТОВАЗа в стали, предоставляя около 900 различных позиций. </p><p>Благодаря организации логистического центра прямо в Тольятти ММК доставляет продукцию на производство всего за 1–2 дня.</p><p>[table id="2286"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jg_fehQ_y11uUszi2RmMjA=s800" alt="ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии" title="Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615514" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>Особого внимания заслуживает совместная работа в области технологического развития. Специалисты ММК по заказу АВТОВАЗа разработали и внедрили передовую технологию, позволяющую значительно повысить стойкость автолистовых сталей к атмосферной коррозии. Это нововведение напрямую влияет на долговечность кузовов автомобилей Lada, обеспечивая им надежную защиту от внешних воздействий. </p><p>[readmore ids="978900" align="right"]</p><p>Продолжается работа по внедрению новых видов проката, включая продукцию с текстурированными и антибактериальными покрытиями. </p><p>Одна из ключевых компетенций ММК – цинкование проката. Использование оцинкованного металла позволяет продлить срок службы автомобилей, что является важным для продукции АВТОВАЗа.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978933-1"><a class="story-link" href="/content/news/978933-rossijskaya-stal-ot-mmk-povysha/">Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/yld6oFc5jEq644BIpLufuA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/jg_fehQ_y11uUszi2RmMjA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Yv_aJ0cLh-periz9XKYn0w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yld6oFc5jEq644BIpLufuA" alt="ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии" title="Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada — фото 1615515" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jg_fehQ_y11uUszi2RmMjA" alt="ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии" title="Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada — фото 1615514" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yv_aJ0cLh-periz9XKYn0w" alt="ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии" title="Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada — фото 1615513" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada</span></div></div><div><br /></div><div><br /></div><p>[table id="2004"]</p><br /><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Высокая локализация и системная работа по импортозамещению невозможны без опоры на отечественных поставщиков. </p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978759-avtovaz-zapuskaet-podpisku-na/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> уже более 20 лет сотрудничает с ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат» (ММК) – одним из крупнейших производителей стали в мире. </p><p>За эти годы компания поставила автозаводу более 3,5 млн тонн качественной продукции. Сегодня ММК покрывает значительную часть потребностей АВТОВАЗа в стали, предоставляя около 900 различных позиций. </p><p>Благодаря организации логистического центра прямо в Тольятти ММК доставляет продукцию на производство всего за 1–2 дня.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jg_fehQ_y11uUszi2RmMjA=s800" alt="ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии" title="Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615514" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Особого внимания заслуживает совместная работа в области технологического развития. Специалисты ММК по заказу АВТОВАЗа разработали и внедрили передовую технологию, позволяющую значительно повысить стойкость автолистовых сталей к атмосферной коррозии. Это нововведение напрямую влияет на долговечность кузовов автомобилей Lada, обеспечивая им надежную защиту от внешних воздействий. </p><p></p><p>Продолжается работа по внедрению новых видов проката, включая продукцию с текстурированными и антибактериальными покрытиями. </p><p>Одна из ключевых компетенций ММК – цинкование проката. Использование оцинкованного металла позволяет продлить срок службы автомобилей, что является важным для продукции АВТОВАЗа.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978933-1"><a class="story-link" href="/content/news/978933-rossijskaya-stal-ot-mmk-povysha/">Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/yld6oFc5jEq644BIpLufuA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jg_fehQ_y11uUszi2RmMjA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Yv_aJ0cLh-periz9XKYn0w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yld6oFc5jEq644BIpLufuA" alt="ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии" title="Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada — фото 1615515" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jg_fehQ_y11uUszi2RmMjA" alt="ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии" title="Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada — фото 1615514" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yv_aJ0cLh-periz9XKYn0w" alt="ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии" title="Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada — фото 1615513" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada</span></div></div><div><br /></div><div><br /></div><p></p><br /><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Высокая локализация и системная работа по импортозамещению невозможны без опоры на отечественных поставщиков. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как повышают надежность и долговечность автомобилей Лада: ответ производителя" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978908-kak-povyshayut-nadezhnost-i-dolg/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/QuRQpPqvUDPHJBxueuBEIw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978759-avtovaz-zapuskaet-podpisku-na/">АВТОВАЗ</a> уже более 20 лет сотрудничает с ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат» (ММК) – одним из крупнейших производителей стали в мире. </p><p>За эти годы компания поставила автозаводу более 3,5 млн тонн качественной продукции. Сегодня ММК покрывает значительную часть потребностей АВТОВАЗа в стали, предоставляя около 900 различных позиций. </p><p>Благодаря организации логистического центра прямо в Тольятти ММК доставляет продукцию на производство всего за 1–2 дня.</p><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jg_fehQ_y11uUszi2RmMjA=s800" width="800" height="500" /> <p></p><p>Особого внимания заслуживает совместная работа в области технологического развития. Специалисты ММК по заказу АВТОВАЗа разработали и внедрили передовую технологию, позволяющую значительно повысить стойкость автолистовых сталей к атмосферной коррозии. Это нововведение напрямую влияет на долговечность кузовов автомобилей Lada, обеспечивая им надежную защиту от внешних воздействий. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Этот автомобиль стоит как iPhone, но служит в разы дольше. Что скрывает народный хит за 250 тыс. рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978900-ehtot-avtomobil-stoit-kak-ipho/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/hlsBrsYGN2B4p3CwFZ1eNA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Продолжается работа по внедрению новых видов проката, включая продукцию с текстурированными и антибактериальными покрытиями. </p><p>Одна из ключевых компетенций ММК – цинкование проката. Использование оцинкованного металла позволяет продлить срок службы автомобилей, что является важным для продукции АВТОВАЗа.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yld6oFc5jEq644BIpLufuA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jg_fehQ_y11uUszi2RmMjA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yv_aJ0cLh-periz9XKYn0w" /></div><div><br /></div><div><br /></div><p></p><br /><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Высокая локализация и системная работа по импортозамещению невозможны без опоры на отечественных поставщиков. </p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978759-avtovaz-zapuskaet-podpisku-na/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> уже более 20 лет сотрудничает с ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат» (ММК) – одним из крупнейших производителей стали в мире. </p><p>За эти годы компания поставила автозаводу более 3,5 млн тонн качественной продукции. Сегодня ММК покрывает значительную часть потребностей АВТОВАЗа в стали, предоставляя около 900 различных позиций. </p><p>Благодаря организации логистического центра прямо в Тольятти ММК доставляет продукцию на производство всего за 1–2 дня.</p><p></p><p></p> <p></p><p>Особого внимания заслуживает совместная работа в области технологического развития. Специалисты ММК по заказу АВТОВАЗа разработали и внедрили передовую технологию, позволяющую значительно повысить стойкость автолистовых сталей к атмосферной коррозии. Это нововведение напрямую влияет на долговечность кузовов автомобилей Lada, обеспечивая им надежную защиту от внешних воздействий. </p><p></p><p>Продолжается работа по внедрению новых видов проката, включая продукцию с текстурированными и антибактериальными покрытиями. </p><p>Одна из ключевых компетенций ММК – цинкование проката. Использование оцинкованного металла позволяет продлить срок службы автомобилей, что является важным для продукции АВТОВАЗа.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978933-1"><a class="story-link" href="/content/news/978933-rossijskaya-stal-ot-mmk-povysha/">Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yld6oFc5jEq644BIpLufuA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jg_fehQ_y11uUszi2RmMjA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Yv_aJ0cLh-periz9XKYn0w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yld6oFc5jEq644BIpLufuA" alt="ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии" title="Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada — фото 1615515" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jg_fehQ_y11uUszi2RmMjA" alt="ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии" title="Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada — фото 1615514" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yv_aJ0cLh-periz9XKYn0w" alt="ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии" title="Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada — фото 1615513" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada</span></div></div><div><br /></div><div><br /></div><p></p><br /><p></p><br /><div><br /></div>

Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada

ТГ-канал: АВТОВАЗ. Официально

<p>Британский портал WhatCar составил рейтинг самых надежных автомобилей бизнес-класса. При составлении списка эксперты учитывали частоту поломок и продолжительность ремонтных работ.</p><p>[readmore ids="978719" align="right"]</p><p>Первое место досталось седану <a href="https://www.zr.ru/content/news/958143-280-silnyj-italyanets-s-akp/" target="_blank">Alfa Romeo Giulia</a>, который выпускается с 2016 года. Показатель надежности итальянской модели составил 98,2%. За последние два года о неисправностях сообщили лишь 4% владельцев, причем все поломки были устранены бесплатно. Основные нарекания связаны с электроникой (не касающейся двигателя), тормозной системой, а также кузовными элементами и отделкой салона. В половине случаев ремонт занял от одного дня до недели, еще четверть автомобилей находилась в сервисе дольше.</p><p>На втором месте расположилась BMW 3-Series 7-го поколения с бензиновым двигателем. Ее рейтинг надежности составил 98%. О поломках заявили лишь 6% владельцев (для сравнения: среди гибридных версий этот показатель достиг 26%, а среди дизельных – 27%). Слабыми местами бензиновой «тройки» названы 12-вольтовая батарея, электроника, двигатель, ходовая часть и материалы отделки. Большинство неисправностей устранили бесплатно в срок от одного дня до недели.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Третью позицию занял лифтбек <a href="https://www.zr.ru/content/news/978126-skoda-predstavila-samuyu-moshchnuyu/" target="_blank">Skoda Superb</a> выпуска 2015–2024 годов. Самой надежной признана дизельная модификация с результатом 98%. Проблемы возникли лишь у 18% опрошенных владельцев, и они касались исключительно выхлопной системы или 12-вольтового аккумулятора. Более половины машин (67%) отремонтировали за день или быстрее, остальные – в течение недели. Все работы были проведены бесплатно за счет производителя.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978928-1"><a class="story-link" href="/content/news/978928-toyota-ne-popala-v-rejting-nad/">Toyota не попала в рейтинг надежности автомобилей бизнес-класса</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/zupRD9z5l6Gubzk_iAafuw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Alfa Romeo Giulia&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/xy92Bhw-A7s2JS2dr-s62g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BMW 3-Series&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/C1XvCExJAntrcvwcbL8I1A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Skoda Superb&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">WhatCar назвал 10 самых надежных автомобилей бизнес-класса </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zupRD9z5l6Gubzk_iAafuw" alt="Toyota не попала в рейтинг надежности автомобилей бизнес-класса — фото 1615490" title="Alfa Romeo Giulia" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xy92Bhw-A7s2JS2dr-s62g" alt="Toyota не попала в рейтинг надежности автомобилей бизнес-класса — фото 1615488" title="BMW 3-Series" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C1XvCExJAntrcvwcbL8I1A" alt="Toyota не попала в рейтинг надежности автомобилей бизнес-класса — фото 1615489" title="Skoda Superb" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Toyota не попала в рейтинг надежности автомобилей бизнес-класса</span></div></div><br /><p></p><p>В десятку также вошли: Mercedes-Benz E-Class (2016–2024), BMW 5-Series с бензиновым мотором (2017–2023), Hyundai Ioniq 6 (с 2022 года), Jaguar XE (2015–2024), Jaguar XF (2015–2024), Volkswagen Passat (2015–2022) и BMW 3-Series с дизельным двигателем (2019–2024).</p><p>Примечательно, что в рейтинге не оказалось ни одной модели Toyota, хотя японский автопроизводитель традиционно ассоциируется с высокой надежностью.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978917-prostota-i-nadezhnost-na-ross/" target="_blank">сообщал</a>, что на российский рынок вышел новый недорогой пикап c бензиновым мотором и МКП.</p><p> [table id="2004"]</p>

<p>Британский портал WhatCar составил рейтинг самых надежных автомобилей бизнес-класса. При составлении списка эксперты учитывали частоту поломок и продолжительность ремонтных работ.</p><p></p><p>Первое место досталось седану <a href="https://www.zr.ru/content/news/958143-280-silnyj-italyanets-s-akp/" target="_blank">Alfa Romeo Giulia</a>, который выпускается с 2016 года. Показатель надежности итальянской модели составил 98,2%. За последние два года о неисправностях сообщили лишь 4% владельцев, причем все поломки были устранены бесплатно. Основные нарекания связаны с электроникой (не касающейся двигателя), тормозной системой, а также кузовными элементами и отделкой салона. В половине случаев ремонт занял от одного дня до недели, еще четверть автомобилей находилась в сервисе дольше.</p><p>На втором месте расположилась BMW 3-Series 7-го поколения с бензиновым двигателем. Ее рейтинг надежности составил 98%. О поломках заявили лишь 6% владельцев (для сравнения: среди гибридных версий этот показатель достиг 26%, а среди дизельных – 27%). Слабыми местами бензиновой «тройки» названы 12-вольтовая батарея, электроника, двигатель, ходовая часть и материалы отделки. Большинство неисправностей устранили бесплатно в срок от одного дня до недели.</p><p> </p><p>Третью позицию занял лифтбек <a href="https://www.zr.ru/content/news/978126-skoda-predstavila-samuyu-moshchnuyu/" target="_blank">Skoda Superb</a> выпуска 2015–2024 годов. Самой надежной признана дизельная модификация с результатом 98%. Проблемы возникли лишь у 18% опрошенных владельцев, и они касались исключительно выхлопной системы или 12-вольтового аккумулятора. Более половины машин (67%) отремонтировали за день или быстрее, остальные – в течение недели. Все работы были проведены бесплатно за счет производителя.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978928-1"><a class="story-link" href="/content/news/978928-toyota-ne-popala-v-rejting-nad/">Toyota не попала в рейтинг надежности автомобилей бизнес-класса</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zupRD9z5l6Gubzk_iAafuw","alt":"Alfa Romeo Giulia","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xy92Bhw-A7s2JS2dr-s62g","alt":"BMW 3-Series","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/C1XvCExJAntrcvwcbL8I1A","alt":"Skoda Superb","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">WhatCar назвал 10 самых надежных автомобилей бизнес-класса </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zupRD9z5l6Gubzk_iAafuw" alt="Toyota не попала в рейтинг надежности автомобилей бизнес-класса — фото 1615490" title="Alfa Romeo Giulia" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xy92Bhw-A7s2JS2dr-s62g" alt="Toyota не попала в рейтинг надежности автомобилей бизнес-класса — фото 1615488" title="BMW 3-Series" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C1XvCExJAntrcvwcbL8I1A" alt="Toyota не попала в рейтинг надежности автомобилей бизнес-класса — фото 1615489" title="Skoda Superb" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Toyota не попала в рейтинг надежности автомобилей бизнес-класса</span></div></div><br /><p></p><p>В десятку также вошли: Mercedes-Benz E-Class (2016–2024), BMW 5-Series с бензиновым мотором (2017–2023), Hyundai Ioniq 6 (с 2022 года), Jaguar XE (2015–2024), Jaguar XF (2015–2024), Volkswagen Passat (2015–2022) и BMW 3-Series с дизельным двигателем (2019–2024).</p><p>Примечательно, что в рейтинге не оказалось ни одной модели Toyota, хотя японский автопроизводитель традиционно ассоциируется с высокой надежностью.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978917-prostota-i-nadezhnost-na-ross/" target="_blank">сообщал</a>, что на российский рынок вышел новый недорогой пикап c бензиновым мотором и МКП.</p><p> </p>

<p>Британский портал WhatCar составил рейтинг самых надежных автомобилей бизнес-класса. При составлении списка эксперты учитывали частоту поломок и продолжительность ремонтных работ.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Разброс цен — втрое! Выбираем лучшие летние шины для кроссоверов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978719-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026-1/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/did6CxaV9EZFS3rNiGmeHw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Первое место досталось седану <a href="https://www.zr.ru/content/news/958143-280-silnyj-italyanets-s-akp/"></a>, который выпускается с 2016 года. Показатель надежности итальянской модели составил 98,2%. За последние два года о неисправностях сообщили лишь 4% владельцев, причем все поломки были устранены бесплатно. Основные нарекания связаны с электроникой (не касающейся двигателя), тормозной системой, а также кузовными элементами и отделкой салона. В половине случаев ремонт занял от одного дня до недели, еще четверть автомобилей находилась в сервисе дольше.</p><p>На втором месте расположилась  7-го поколения с бензиновым двигателем. Ее рейтинг надежности составил 98%. О поломках заявили лишь 6% владельцев (для сравнения: среди гибридных версий этот показатель достиг 26%, а среди дизельных – 27%). Слабыми местами бензиновой «тройки» названы 12-вольтовая батарея, электроника, двигатель, ходовая часть и материалы отделки. Большинство неисправностей устранили бесплатно в срок от одного дня до недели.</p><p> </p><p>Третью позицию занял лифтбек <a href="https://www.zr.ru/content/news/978126-skoda-predstavila-samuyu-moshchnuyu/"></a> выпуска 2015–2024 годов. Самой надежной признана дизельная модификация с результатом 98%. Проблемы возникли лишь у 18% опрошенных владельцев, и они касались исключительно выхлопной системы или 12-вольтового аккумулятора. Более половины машин (67%) отремонтировали за день или быстрее, остальные – в течение недели. Все работы были проведены бесплатно за счет производителя.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zupRD9z5l6Gubzk_iAafuw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xy92Bhw-A7s2JS2dr-s62g" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C1XvCExJAntrcvwcbL8I1A" /></div><br /><p></p><p>В десятку также вошли: Mercedes-Benz E-Class (2016–2024), BMW 5-Series с бензиновым мотором (2017–2023), Hyundai Ioniq 6 (с 2022 года), Jaguar XE (2015–2024), Jaguar XF (2015–2024), Volkswagen Passat (2015–2022) и  с дизельным двигателем (2019–2024).</p><p>Примечательно, что в рейтинге не оказалось ни одной модели Toyota, хотя японский автопроизводитель традиционно ассоциируется с высокой надежностью.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978917-prostota-i-nadezhnost-na-ross/">сообщал</a>, что на российский рынок вышел новый недорогой пикап c бензиновым мотором и МКП.</p><p> </p>

<p>Британский портал WhatCar составил рейтинг самых надежных автомобилей бизнес-класса. При составлении списка эксперты учитывали частоту поломок и продолжительность ремонтных работ.</p><p></p><p>Первое место досталось седану <a href="https://www.zr.ru/content/news/958143-280-silnyj-italyanets-s-akp/" target="_blank"></a>, который выпускается с 2016 года. Показатель надежности итальянской модели составил 98,2%. За последние два года о неисправностях сообщили лишь 4% владельцев, причем все поломки были устранены бесплатно. Основные нарекания связаны с электроникой (не касающейся двигателя), тормозной системой, а также кузовными элементами и отделкой салона. В половине случаев ремонт занял от одного дня до недели, еще четверть автомобилей находилась в сервисе дольше.</p><p>На втором месте расположилась 7-го поколения с бензиновым двигателем. Ее рейтинг надежности составил 98%. О поломках заявили лишь 6% владельцев (для сравнения: среди гибридных версий этот показатель достиг 26%, а среди дизельных – 27%). Слабыми местами бензиновой «тройки» названы 12-вольтовая батарея, электроника, двигатель, ходовая часть и материалы отделки. Большинство неисправностей устранили бесплатно в срок от одного дня до недели.</p><p> </p><p>Третью позицию занял лифтбек <a href="https://www.zr.ru/content/news/978126-skoda-predstavila-samuyu-moshchnuyu/" target="_blank"></a> выпуска 2015–2024 годов. Самой надежной признана дизельная модификация с результатом 98%. Проблемы возникли лишь у 18% опрошенных владельцев, и они касались исключительно выхлопной системы или 12-вольтового аккумулятора. Более половины машин (67%) отремонтировали за день или быстрее, остальные – в течение недели. Все работы были проведены бесплатно за счет производителя.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978928-1"><a class="story-link" href="/content/news/978928-toyota-ne-popala-v-rejting-nad/">Toyota не попала в рейтинг надежности автомобилей бизнес-класса</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/zupRD9z5l6Gubzk_iAafuw","alt":"Alfa Romeo Giulia","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xy92Bhw-A7s2JS2dr-s62g","alt":"BMW 3-Series","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/C1XvCExJAntrcvwcbL8I1A","alt":"Skoda Superb","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">WhatCar назвал 10 самых надежных автомобилей бизнес-класса </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zupRD9z5l6Gubzk_iAafuw" alt="Toyota не попала в рейтинг надежности автомобилей бизнес-класса — фото 1615490" title="Alfa Romeo Giulia" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xy92Bhw-A7s2JS2dr-s62g" alt="Toyota не попала в рейтинг надежности автомобилей бизнес-класса — фото 1615488" title="BMW 3-Series" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C1XvCExJAntrcvwcbL8I1A" alt="Toyota не попала в рейтинг надежности автомобилей бизнес-класса — фото 1615489" title="Skoda Superb" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Toyota не попала в рейтинг надежности автомобилей бизнес-класса</span></div></div><br /><p></p><p>В десятку также вошли: Mercedes-Benz E-Class (2016–2024), BMW 5-Series с бензиновым мотором (2017–2023), Hyundai Ioniq 6 (с 2022 года), Jaguar XE (2015–2024), Jaguar XF (2015–2024), Volkswagen Passat (2015–2022) и с дизельным двигателем (2019–2024).</p><p>Примечательно, что в рейтинге не оказалось ни одной модели Toyota, хотя японский автопроизводитель традиционно ассоциируется с высокой надежностью.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978917-prostota-i-nadezhnost-na-ross/" target="_blank">сообщал</a>, что на российский рынок вышел новый недорогой пикап c бензиновым мотором и МКП.</p><p> </p>

Toyota не попала в рейтинг надежности автомобилей бизнес-класса

https://www.whatcar.com/news/reliability-survey-most-reliable-executive-cars/n26150

Журнал «За рулем»