Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> Именно в 1947 голландский дилер Volkswagen Бен Пон увидел на заводском дворе в Вольфсбурге грузовичок для межцеховых перевозок, созданный на базе "жука". Увидел и... нарисовал Bulli - так впоследствии назвали Transporter T1. <p class="text-separator"></p> В металле он появился в 1948 году, в серию пошел в 1950-м. Хилый моторчик в 25 л.с. не помешал Bulli стать мощным мотором экономического чуда Германии: на нем возили свои грузы ремесленники и пекари, полицейские и пожарные... <p class="text-separator"></p> Каких только стран не исколесил Bulli, его след остался даже там, где не было дорог. <p class="text-separator"></p>Сегодня мотор переместился вперед, лошадиные силы в нем считают сотнями, а после буквы "Т" стоит уже цифра 5. И на пенсию Volkswagen Transporter явно не спешит. <p class="text-separator"></p>

На пенсию не собирается!

<p class="text-separator"></p>Дэвид Пиррет, исполнительный вице-президент компании Shell Lubricants, заявил: «Первое место по популярности бренда и по объемам продаж означает, что наша стратегия устойчивого роста работает. Благодаря завоевавшим доверие потребителей маркам, передовым технологиям и партнерским отношениям с покупателями в любой стране мира, мы сумели обеспечить рост нашего бизнеса и успешно позиционировали продукцию Shell по отношению к продукции наших конкурентов. Мы на первом месте в мире». <p class="text-separator"></p>В 2006 году доля Shell на мировом рынке смазочных материалов достигла 12%, т.е. объемы продаж повысились на 5% по сравнению с 2005 годом, что в три раза выше, чем в среднем по отрасли. В 2006 году объемы продаж стали рекордными для Shell Lubricants и составили более 4,5 млн. тонн. <p class="text-separator"></p>Shell Lubricants производит смазочные материалы Helix, Rimula, Tellus, Pennzoil, Quaker State и Tongyi. Эти бренды стали решающим фактором выхода Shell на первое место и по лояльности покупателей среди мировых поставщиков смазочных материалов. <p class="text-separator"></p>

Shell - главный по смазкам

17 520 часов назад, 60 часов вперед

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75640" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/af12ryfaOM3747yy3kzaSQ" alt="Наказ избирателя" title="Наказ избирателя" itemprop="contentUrl" width="800" height="549" class="story-photo imp-image-75640" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ВНЕШНИЙ ЭФФЕКТ <p class="text-separator"></p>О работе Государственной Думы легко судить по... парковкам, которые устроили себе народные избранники. Со стороны Манежной площади, в самом центре города депутатам отгородили аж три полноценных ряда под персональный паркинг. И это только с внешней, лицевой стороны здания. Георгиевский переулок, куда выходит заднее крыльцо, и вовсе закрыт для проезда. Десятки водителей депутатских черных «волг», БМВ и прочих «персоналок» исходят от безделья в ожидании приказа мчать невесть куда – исключительно, конечно, с целью заботы о благе народном. <p class="text-separator"></p>Увы, пытаясь найти за громкими выступлениями депутатского корпуса реальные дела и законы, принятые во благо автомобилистов страны, убеждаешься, что за четыре года работы 4-й Государственной Думы сделано ничтожно мало. <p class="text-separator"></p>ДОРОГИ БЕЗ ЗАКОНА <p class="text-separator"></p>В последние месяцы о дорогах говорят политики всех уровней, цитируют страшные цифры. Тем не менее дальше слов и призывов разобраться (если не с дураками, то хотя бы с дорогами) дело не идет. И за четыре года работы депутаты так и не смогли принять главный закон автодорожной жизни, на основании которого можно потом строить всю стратегию. <p class="text-separator"></p>– На мой взгляд, именно от того, что у нас до сих пор нет закона об автомобильных дорогах, буксует все законотворчество в этой области, – уверен депутат Государственной Думы, заместитель председателя экспертного совета по вопросам дорожного строительства Леонид Хвоинский. – Президент России поручил принять закон об автодорогах до 1 марта нынешнего года. И что же – проект не был даже внесен на рассмотрение Госдумы! Я не снимаю вины с народных депутатов, но этот проект должны были подготовить в правительстве. В итоге – все сроки прошли... <p class="text-separator"></p>У этого законопроекта – долгая и печальная судьба. Предыдущий вариант был отклонен президентом еще... в прошлом веке! В 1999 году он не прошел третье чтение и был отложен на целых семь лет. В итоге мы до сих пор живем по законам, принятым частично еще при СССР! <p class="text-separator"></p>– Группа депутатов проявила инициативу – внесла свой законопроект «Об автомобильных дорогах в РФ», – рассказывает Л. Хвоинский. – Надеюсь, мы в ближайшее время сумеем принять этот важнейший для экономики закон. Если это произойдет, я не зря работал четыре года в Думе. <p class="text-separator"></p>Говорить, что Дума вовсе игнорировала дорожные проблемы, было бы, разумеется, неправдой. <p class="text-separator"></p>– Большая заслуга депутатов в том, что постоянно привлекали общественное внимание к дорожной проблеме, – считает Хвоинский. – По сравнению с прошлым годом финансирование дорожного строительства увеличилось в 1,5 раза и составило 200 млрд. рублей. Плюс к этому 30 млрд. «целевых» средств на строительство автомагистралей. То есть уже в нынешнем году дорожный бюджет составляет более 220 миллиардов! А в 2008-м на дороги заложено почти 285 млрд. рублей. Для сравнения: в 2006-м было выделено только 138 млрд. руб. Но не стоит впадать в эйфорию. Расходы на дороги составляют примерно 1% от ВВП, что явно недостаточно. <p class="text-separator"></p>АСФАЛЬТ НА ЛЬДУ <p class="text-separator"></p>Интересно, что исполнение уже принятых законов тормозят правительственные чиновники. Например, в этом году на шесть месяцев фактически были заморожены уже выделенные 90 миллиардов рублей. Правительство не могло до июня выработать систему распределения этих бюджетных средств. В итоге до строителей эти деньги дойдут в лучшем случае в сентябре. А это значит, что на севере опять асфальт будет уложен в замерзшую воду, а по весне дорога окажется непригодной к эксплуатации... <p class="text-separator"></p>Любопытная деталь. Она касается законопроекта о платных дорогах, который поступил в Госдуму этой весной. Еще не был внесен закон об автомобильных дорогах, а уже планировалось рассмотрение проекта о платных! <p class="text-separator"></p>– Телега не должна быть впереди лошади, – считает Л. Хвоинский. – Платные дороги имеют право на существование, но не решат транспортные проблемы России. Даже в странах с великолепной дорожной сетью они составляют не более 2%... <p class="text-separator"></p>БУДУЩЕЕ В ПЕЧАЛЬНЫХ ТОНАХ <p class="text-separator"></p>Смешно сказать, но нововведения, хоть как-то облегчившие жизнь водителей и владельцев автомобилей, можно пересчитать по пальцам одной руки. Да и то речь идет не о новых законах, а о внесении изменений в уже существующие. Пример – ужесточение наказания за управление автомобилем в нетрезвом виде. Именно депутаты нынешнего созыва постановили отбирать за это права – раньше можно было отделаться штрафом. Впрочем, решив карать пьяниц, севших за руль, депутаты так и не пришли к выводу, кого считать нетрезвым – законодательно состояние опьянения не определено. <p class="text-separator"></p>Другой пример: законодатели обязали ГИБДД указывать банковские реквизиты на квитанции о штрафах. В какой-то мере это облегчило автовладельцам жизнь. Еще ужесточили наказания за незаконное использование спецсигналов. И, разумеется, красивый ход – отмена «флаговых» номеров и существенное снижение числа спецномеров – с 7000 до 1000. <p class="text-separator"></p>– Но все эти достижения незаметны на фоне нерешенных проблем, – считает депутат Государственной Думы, председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. – Более того, приняты законы, осложнившие жизнь простых автомобилистов, увеличившие их повседневные расходы. Но главное, что на фоне того, как общество болезненно переживает катастрофическое положение в сфере безопасности движения, ни правительство (в лице МВД), ни Госдума ничего не предпринимают... <p class="text-separator"></p>Тут совершенно очевидно нужен целый ряд мер. Во-первых, реформировать систему обеспечения безопасности на дорогах. Во-вторых, ужесточить ответственность сотрудников ГИБДД. И только в-третьих, говорить об усилении ответственности участников движения. <p class="text-separator"></p>– Но сильнейшее «милицейское» лобби тормозит реформу ГИБДД, – уверен В. Похмелкин. – С другой стороны, накануне выборов и депутаты не хотят принимать законы, затрагивающие интересы простых избирателей. Выражаясь шахматным термином, мы оказались в цугцванге – каждое следующее решение будет усугублять нынешнее положение дел на дорогах... <p class="text-separator"></p>СОЮЗ ГОСУДАРСТВА И КАПИТАЛА <p class="text-separator"></p>Отдельный блок «недоделанных» законов касается ОСАГО. Принятый в сыром, несовершенном виде закон должен был пойти на благо автомобилистам. Но только в случае принятия поправок, касающихся размеров оплаты обязательного страхования, процедуры выплат, технологии фиксирования ДТП и т.д. Увы, существенных изменений в закон так и не внесли. <p class="text-separator"></p>– Это тоже деятельность лоббистов. Только – страховых, – рассуждает В. Похмелкин. – Страховые компании успешно тормозят любые поправки, которые могут затронуть их интересы. Поэтому не принят «европейский протокол», растут коэффициенты к страховым тарифам, не решается вопрос о полисе выходного дня, о повышении выплат в случае гибели человека в ДТП. <p class="text-separator"></p>– Вообще, тенденцию законодательной деятельности в области автомобильной жизни я бы охарактеризовал как ущемление прав большинства во имя интересов меньшинства, – подытоживает В. Похмелкин. – Большинство – это неуклонно растущая армия автомобилистов. А законы, которые принимает Госдума, служат интересам бюрократических структур и крупного бизнеса. И, увы, это печальный итог работы Думы этого созыва. <p class="text-separator"></p>К сожалению, прогнозы в отношении Государственной Думы следующего созыва или очень осторожные, или пессимистические, ведь выступать ее депутаты смогут только от имени своих партий, а не избирателей. Интересно, сколько еще полос Охотного ряда «отрежут» себе под паркинг следующие народные избранники? <p class="text-separator"></p>Пытаясь найти за громкими выступлениями депутатского корпуса реальные дела и законы, принятые во благо автомобилистов страны, убеждаешься, что за четыре года работы Думы сделано ничтожно мало.

Наказ избирателя

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<p class="text-separator"></p>В центр столицы запрещен въезд машин грузоподъемностью более тонны. Однако грузы возить надо и спрос на однотонники достаточно высок. Последнее пополнение в этом сегменте – китайский FAW 1031 на 990 кг. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75011" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mbvXSrxLSY7m73ZuvPjgBA" alt="Скрытые возможности" title="Скрытые возможности" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75011" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автомобиль построен на базе более тяжелой модели FAW 1041 (ЗР, 2006, № 8). На 380 мм укорочена база и на 500 мм – общая длина рамы, ошиновка заднего моста стала односкатной, размерность колес изменилась со 165/75R16 на 215/75R15, изменены и характеристики подвески. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75012" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sEz-pFx0y0rLyL6wCCai4A" alt="Скрытые возможности" title="Скрытые возможности" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75012" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кабина прежняя с большой площадью остекления и отличным обзором. Здесь всего пара подголовников и инерционных ремней безопасности, что формально делает ее двухместной, однако просторное правое сиденье и 1460 мм внутренней ширины позволяют при необходимости разместиться и троим. Появилась возможность установить вентиляционный люк – на нашей машине он практически бесполезен, поскольку закрыт обтекателем. В кабине – новая, более удобная и современная передняя панель. Говорят, качественнее стали материалы, аккуратнее сборка – возможно, так оно и есть, но до эталона еще далеко – на педали сцепления, например, лежит вывалившийся из-под «торпедо» пучок проводов... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75013" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PEEYcqDo1Dp-cwD8bVBOMQ" alt="Скрытые возможности" title="Скрытые возможности" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75013" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Руль с завидной регулировкой по углу наклона, как и прежде, пугающе дышит в руках, даже одной рукой баранку можно легко прогнуть сантиметров на десять! Зато в коже и с «деревопластиковой» вставкой... Коротенький рычаг коробки передач удобен, но обладает плохой избирательностью и огромными люфтами. Да и непривычный алгоритм переключения, с задним ходом на месте второй передачи и второй на месте четвертой, не дает расслабиться – при каждом переключении приходится ломать всю моторику движения. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75014" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sf44nUqYfONa5TEivl8OTg" alt="Скрытые возможности" title="Скрытые возможности" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75014" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Силовой агрегат остался тот же, что и у более тяжелого FAW 1041 – 90-сильный четырехцилиндровый турбодизель с интеркулером объемом 3,2 л. Мотор весьма шумный, имеет небольшой провал тяги на низких оборотах, неохотно крутится выше трех тысяч, что заставляет интенсивно работать рычагом коробки передач, но в целом обеспечивает легкой машине неплохую динамику. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75010" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HollxseOJtEEkJshmMDB-Q" alt="Скрытые возможности" title="Скрытые возможности" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-75010" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конструктивные изменения облегчили FAW 1031 на 310 кг – до 1870 кг. При заявленной полезной нагрузке 990 кг и полной массе 3170 кг на двух членов экипажа остаются фантастические 310 кг! При отсутствии пассажиров это позволяет почти законно грузить в машину тонну с четвертью. В результате и волки сыты, и овцы целы – FAW 1031 может свободно въезжать в центр, а груза берет гораздо больше тонны. <p class="text-separator"></p>Гарантия три года или 60 тыс. км распространяется лишь на раму, двигатель, коробку и мосты. На рулевое управление, трансмиссию, подвески, тормозную систему, навесные агрегаты двигателя, электрооборудование – только год или 30 тыс. км. Слабое место FAW 1031 и многих других «китайцев» – техническое обслуживание через каждые пять (!) тысяч км, вынуждающее большинство владельцев переходить на самообслуживание, что лишает их гарантии. <p class="text-separator"></p>Впрочем, все оправдывает цена – FAW 1031 стоит 280 тыс. руб. Из роскоши за эти деньги покупатель получит магнитолу и противотуманные фары. В списке опций – гидроусилитель руля (15 тыс. руб.), доплата за любой цвет, кроме белого (2,5 тыс. руб.), защита аккумулятора (2,0 тыс. руб.), коврики в салон (1,0 тыс. руб.), тент (11 тыс. руб.), ворота для тента (18 тыс. руб.), обтекатель на крышу (4,0 тыс. руб.). В результате тестовый автомобиль с изотермическим фургоном (105 тыс. руб.) обойдется покупателю без малого в 410 тыс. рублей. Это одно из лучших предложений, даже без учета скрытых возможностей FAW 1031...

Скрытые возможности

Гзовский Михаил

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75870" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B8NNvCB67HZ-_d1twZA53w" alt="WEB-страница" title="WEB-страница" itemprop="contentUrl" width="541" height="600" class="story-photo imp-image-75870" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Гибридные страсти <p class="text-separator"></p>www.hybrid-cars.ru/cars/serial/index.htm <p class="text-separator"></p>Гибридные автомобили – уже не новость. Точнее, из разряда новостей они незаметно перешли в жизнь, в том числе и российского автомобилиста. Данная страница отдана всему, что связано с гибридами: начиная с тех самых новостей о самых новых серийных и концептуальных разработках и заканчивая кратким обзором типов гибридного привода. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZxnX65RYBYPgPGPmyVuegA" alt="WEB-страница" title="WEB-страница" itemprop="contentUrl" width="310" height="600" class="story-photo imp-image-75871" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За ценой не постоим <p class="text-separator"></p>www.pobeda-club.ru <p class="text-separator"></p>Эта строка из знаменитой военной песни в наши времена приобрела еще и рыночный смысл: хорошие экземпляры ГАЗ-20 «Победа» в последние годы сильно вздорожали. Но число тех, кто мечтает заполучить в свою «конюшню» заветный экземпляр, не уменьшается. Такие энтузиасты и встречаются по вышеуказанному адресу. Здесь вы найдете историю нашей «Победы», фото модификаций, руководство по эксплуатации и много других «интересностей». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75868" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/utuu5fg8YkFjkbKIb_KYjA" alt="WEB-страница" title="WEB-страница" itemprop="contentUrl" width="531" height="544" class="story-photo imp-image-75868" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Интеграл по-нижегородски <p class="text-separator"></p>http://isa.standardweb services.com <p class="text-separator"></p>Принято считать, что автомобиль еще долго (никогда?) не сможет обойтись без поршневого двигателя внутреннего сгорания. Но то, в чем уверены большинство специалистов, только раззадоривает изобретателей. На этом сайте выложено принципиальное описание интегрального силового агрегата, разработанного в Нижегородском политехническом университете. Изобретатели рассчитывают не только на любознательность посетителей сайта: они весьма заинтересованы в материальной поддержке проекта. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75869" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nNuQJJuJKez2MC5z91zLqQ" alt="WEB-страница" title="WEB-страница" itemprop="contentUrl" width="570" height="600" class="story-photo imp-image-75869" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Новые бои <p class="text-separator"></p>www.netcarshow.com <p class="text-separator"></p>Не сделать ли евроремонт монитора? Ему давно пора переклеить «обои» – так на интернет-жаргоне называют заставку на рабочий стол. Американский сайт не требует знания языка – читать нечего. Зато разглядывать можно подолгу! Например, авто марок Yes, Elfin, Ca-paro… кроме экзотики здесь можно разжиться фотографиями большинства известных современных моделей в четырех типах разрешений, самое большое из которых позволит «залить» хорошее изображение на компьютер.

WEB-страница

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75008" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lG9ohP6M2oND0r_pwyozZw" alt="Брат милосердия" title="Брат милосердия" itemprop="contentUrl" width="800" height="556" class="story-photo imp-image-75008" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На необъятных просторах России все еще достаточно мест, куда можно только долететь, и то лишь в хорошую погоду. «Группа ГАЗ» предложила свой, земноводный вариант «скорой». Суть в следующем: использовать для оказания помощи больным из труднодоступных мест специальное транспортное средство на базе плавающего гусеничного вездехода ГАЗ-34039. <p class="text-separator"></p>ГДЕ ПЕХОТА НЕ ПРОЙДЕТ <p class="text-separator"></p>Базовая модель, разработанная конструкторами ГАЗа и выпускаемая на Заволжском заводе гусеничных тягачей (ЗЗГТ), производится далеко не первый год и успела заслужить уважение потребителей – геологов, нефтяников и военных. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75009" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kq8yWeyFCzXyxMVAOFzJ9Q" alt="Брат милосердия" title="Брат милосердия" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75009" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Основа вездехода – герметичный водоизмещающий несущий корпус, к которому крепятся балансиры (рычаги) катков, двигатель, коробка передач, раздатка и прочее. Проверенная временем конструкция имеет, пожалуй, только один существенный недостаток – низкий виброакустический комфорт. Впрочем, изначальный заказчик – Министерство обороны на такие мелочи внимания не обращал. По его же требованию машину сделали низкой и компактной, следствием чего стала весьма и весьма плотная компоновка. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75004" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jIvnqrAy89wwCwL4RtdTZQ" alt="Брат милосердия" title="Брат милосердия" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75004" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В кабину водителя ведет небольшая дверца, через которую надо изловчиться пролезть внутрь, не наступив на подушку сиденья. Посадка вполне удобная, хорош и обзор. Все это благодаря отсутствию громоздкого руля и его колонки – вместо них здесь два рычага управления по бокам кресла. Справа от водителя покатый капот, под которым скрываются агрегаты. Расположены они в непривычной последовательности: первой идет угловая главная передача привода передних ведущих звездочек, за ней – демультипликатор и коробка передач. Точно так же, друг за другом, выходят «на поверхность» их рычаги управления. В конце цепочки за кабиной – минский дизельный двигатель с турбонаддувом (такой же используют на «Валдае»). Все это хозяйство позволяет машине без труда покорять направления со скоростью до 60 км/ч. Водные рубежи тоже не проблема, но плыть приходится в десять раз медленнее, поскольку движителем служат те же гусеницы (ни водомета, ни гребного винта создатели не предусмотрели). А чтобы не заблудиться в бескрайней глуши, внедорожник снабдили GPS-навигацией и, на крайний случай, радиомаяком. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75005" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xJpA_P6LBNYvXfTGGudysw" alt="Брат милосердия" title="Брат милосердия" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75005" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>КАБИНЕТ ОБЩЕЙ ПРАКТИКИ <p class="text-separator"></p>Пассажирский отсек «неотложки» оборудовали в соответствии с принятым в скорой помощи классом «В» – для проведения лечебных мероприятий силами врачебной бригады, транспортировки и обследования пациентов на догоспитальном этапе (существует также класс «А» – помощь на дому и «С» – реанимобиль). При необходимости здесь можно разместить троих лежачих больных и двоих сопровождающих медиков, однако штатным считается другой вариант: один больной лежа, трое – сидя. Плюс два врача, один из которых едет в кабине рядом с водителем. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75006" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lJUrZ44f2JFHOSs8ehNdWw" alt="Брат милосердия" title="Брат милосердия" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75006" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вход в отсек – через дверь в задней стенке машины. Слева складные носилки, установленные на приемном устройстве, способном поворачиваться до совмещения с дверным проемом. Чтобы не растрясти пациента, узел закреплен на корпусе машины через резиновые демпферы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75007" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oCii_ShfdHogUA4P__5uRQ" alt="Брат милосердия" title="Брат милосердия" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75007" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Перечень специального оборудования весьма внушителен: системы мониторинга сердца и легких, контроля сахара и газового состава крови. Есть также дефибриллятор и аппарат искусственной вентиляции легких, снабженный концентратором кислорода. Последний позволяет больному не зависеть от возимого запаса кислорода в баллонах, поскольку ассимилирует его прямо из окружающего воздуха. В укладках предусмотрены средства иммобилизации – складные шины и вакуумный матрас. Для обезболивания можно использовать как инъекционные анальгетики, так и ингаляционный наркоз с закисью азота. Принять роды в столь необычных условиях поможет стерильный акушерский набор, а замерзнуть младенцу в первые же часы жизни не позволит мощный автономный отопитель. Жаль только потолок низковат, при высоте салона 1650 мм рослому доктору будет неудобно. Впрочем, специалисты завода-изготовителя в курсе дела и обещают вот-вот устранить недостаток. <p class="text-separator"></p>Спешка понятна – машина под индексом ГАЗ-340394 скоро станет серийной, ориентировочная потребность в ней достигает 100 единиц в год.

Брат милосердия

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>Мэр Москвы постоянно заявляет о необходимости сделать платным въезд в центр города, а как это будет реализовано? Откроют пункты по взиманию дани? Поставят видеокамеры? И как быть тем, кто живет в центре города и платить не обязан – получать пропуск? А вы знаете, какие очереди будут за этими пропусками? А дальше эта идея выродится, поскольку воплотить ее невозможно. Платить никто не будет! Или вы – другого мнения? Ю. <p class="text-separator"></p>Проблему из ничего мы делать умеем – это я знаю. Но знаю и то, что в других странах это все работает! Въезд в центр ограничили Прага, Афины, Лондон. Кстати, лондонцы, живущие в центре, платят примерно 10% от установленного тарифа. Что касается «платить не буду» – и это цивилизованные страны давно прошли. Попробуйте, например, не оплатить квитанцию в Америке! <p class="text-separator"></p>Как вы относитесь к введению прав для водителей мопедов? Это что – кормушка для ГИББД, чтобы понизить спрос на самое экономичное средство передвижения? Или они якобы заботятся о подростках? VOLK <p class="text-separator"></p>Я считаю, что все участники дорожного движения должны знать ПДД – и руководствоваться ими. Включая тех, кто ездит на мопедах. <p class="text-separator"></p>Правовой нигилизм гаишников уже достал! Вот последний пример: в Пензу приезжал глава МВД – так перекрыли все, что только можно перекрыть. Говорят, сам министр удивился тому, что мало встречных машин! Город весь день задыхался в пробках! Наверное, наш строй – феодализм, причем с элементами рабства! АНДРЕЙ, ПЕНЗА <p class="text-separator"></p>Думаю, ситуация с приездом министра – иллюстрация того, насколько в России сильны традиции строительства «потемкинских деревень». Что же касается государственного подхода, то он меняется, но темпы изменений крайне низкие. <p class="text-separator"></p>Хочу поделиться двумя наблюдениями. Первое – пробка в Индии. Из одной машины выходит пассажир и начинает ее разруливать. Водители других машин, понимая, что все это делается для них же, беспрекословно выполняют его распоряжения – пробка быстро рассасывается. Второе – пробка в Москве: тоже выходит доброволец и начинает регулировать движение. Но водители все равно тупо, по-бараньи прут друг на друга! Зачем? ЕВГЕНИЙ БЕЛЯЕВ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Вы правы: баранов, конечно же, хватает. А выход у нас с вами один – не множить их число! <p class="text-separator"></p>Каково будущее формулы 1 в России? Будет ли ВАЗ участвовать в европейских соревнованиях? ПАВЕЛ <p class="text-separator"></p>Перспективы формулы 1 по-прежнему туманны. Да что о ней говорить, если даже кольцевой чемпионат страны провести не можем! АВТОВАЗ, по нашим данным, заморозил программу участия в чемпионате мира WTCC. Возможно, прототип, построенный на базе «Нивы», стартует в ралли-рейде «Дакар», но и это пока официально не подтверждено. <p class="text-separator"></p>Добрый день! Подскажите, пожалуйста, какие есть школы повышения водительского мастерства и где они находятся. Каково ваше отношение к ним? МИХАИЛ, КОРОЛЕВ <p class="text-separator"></p>Сейчас контраварийные курсы предлагает едва ли не каждая автошкола. Другое дело, что высоким уровнем обучения могут похвастать далеко не все. Признак школы, заслуживающей внимания, – это, прежде всего, тренинги с персональным инструктором, а не поточный (один преподаватель на группу) метод. Таких немного. Рекомендую для начала посетить сайт www.driving-art.ru. <p class="text-separator"></p>Уважаемый Петр Степанович! Очень интересует вопрос: какой автомобиль вы эксплуатировали в период становления журнала, в 1928 году? АНАТОЛИЙ <p class="text-separator"></p>А кто – какой! Кольцов ездил на «Форде», позже он достался Ефимову. Осинский тоже любил «американок». А Маяковский, как известно, предпочел «Рено»! О себе не скажу – давно дело было... <p class="text-separator"></p>Зачем в России снимают с производства «десятое» семейство – логично ли такое решение? И будут ли выпускать «десятки» в Луцке и Кременчуге после снятия с производства на ВАЗе? МИХАИЛ, СЕВАСТОПОЛЬ <p class="text-separator"></p>Очевидно, что освоение «Приоры» – попытка поддержать снижающийся спрос на модели ВАЗ. После полного перехода на выпуск «Приоры» «десятку», вероятно, перестанут выпускать и на Украине. <p class="text-separator"></p>Как в других странах знакомят население с правилами дорожного движения и изменениями к ним? Финансирует ли государство средства массовой информации с этой целью и какие у нашей страны перспективы в этом вопросе? А то многие водители даже удивляются, что при повороте и на пешеходных переходах надо пропускать пешеходов! АЛЕКСЕЙ, ТУЛА <p class="text-separator"></p>Пропаганда правил дорожного движения ведется во всех развитых странах. Финансирование таких программ частично ложится на бюджет, но многие программы спонсируют частные компании. В России, в принципе, тоже существуют и федеральная целевая программа, и государственная программа, и акции (при участии частных компаний). Но, к сожалению, ГАИ зачастую формально относится к своим прямым обязанностям. Уроки в школах превращаются в занудство, а специальные детские автогородки строятся в незначительном количестве. <p class="text-separator"></p>Не оскорбительно ли ездить на «Логане», который сама фирма считает авто для «третьих стран»? Да еще видя к тому же отсутствие регулировки руля по высоте, трансформации багажника, стабилизатора поперечной устойчивости. Я не считаю себя жителем «третьей страны», но хочу купить семейную машину! Может, лучше взять «Калину»? КОНСТАНТИН <p class="text-separator"></p>Не вижу ничего оскорбительного в выборе «Логана», тем более что французы сами бросились покупать эти бюджетные автомобили. А оценка экстерьера и комплектации – дело личное: «Калина» ведь тоже далеко не верх дизайнерской мысли. <p class="text-separator"></p>Как ездить начинающему водителю, если большинство соседей по потоку хамит? Как уворачиваться от гастарбайтеров, мчащихся под сотню на маршрутке, набитой людьми? А от глухо затонированных «гонщиков»? АНДРЕЙ <p class="text-separator"></p>Простите за банальность, но я отвечу так: нужно хотя бы не становиться хамом самому! Тогда и беспорядка на дорогах станет куда меньше.

Диалог в первую среду

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74984" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WQy7j3GqgWSfRfCeJJXQ-Q" alt="Черные, сильные, умные" title="Черные, сильные, умные" itemprop="contentUrl" width="800" height="667" class="story-photo imp-image-74984" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Водитель коснулся педали тормоза, тягач притормозил на мосту и разминулся со встречной фурой в считанных сантиметрах. Слава богу, что меня не пустили за руль – на этих узеньких извилистых польских дорогах я бы, как минимум, поотрывал все зеркала. За мостом пятьсот шестьдесят «лошадей», совершенно не замечая двадцати тонн балласта в прицепе, опять играючи разогнали машину. Запас тяги просто огромный – двенадцатиступенчатый автомат трогается с третьей и дальше переключается через одну передачу. Стрелка спидометра уперлась в цифру «90» и замерла – электронный ограничитель не позволяет в Европе ездить быстрее. Встречные водители бросают любопытные взгляды на колонну черных тягачей со смуглыми мускулистыми парнями на бортах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74985" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4wDjghL6HIPrup8QaeBYZA" alt="Черные, сильные, умные" title="Черные, сильные, умные" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74985" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Наши машины такие же мощные и неудержимые, как эти ребята в черном!» – именно это хотела подчеркнуть компания «ИВЕКО», став с обновленным «Стралисом» официальным спонсором новозеландской регбийной команды All Blacks («Все Черные»). Команда действительно выдающаяся – 75% выигранных матчей и пятое место в общемировом рейтинге спортивных команд, после таких титанов, как «Феррари» в формуле 1 и «Манчестер Юнайтед» в футболе! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74982" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fNSa1dkQB1_q-1UQUyUj5w" alt="Черные, сильные, умные" title="Черные, сильные, умные" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74982" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ЧЕРНЫЕ… <p class="text-separator"></p>Еще недавно грузовики без проблем жили на конвейере лет по десять и больше, а сегодня и вдвое меньшего срока достаточно, чтобы задуматься о фейслифтинге. «ИВЕКО-Стралис» дебютировал в конце 2002 года – самое время «подтянуть лицо». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74983" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BOAOXQ8S_TX8m_DbocsV0w" alt="Черные, сильные, умные" title="Черные, сильные, умные" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74983" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Основные изменения коснулись кабины. Увеличилась площадь воздухозаборников системы охлаждения, появились интегральные светоблоки, багажные отсеки стали вместительнее на 60% и снабжены большими люками, измененный дизайн боковых стенок снизил аэродинамическое сопротивление на 2%. Разнесенные по высоте названия марки и модели освободили на капоте широкую полосу для названия компании-перевозчика – в борьбе за клиента нет мелочей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CKHue0LgXiqkPuWOX3mVCw" alt="Черные, сильные, умные" title="Черные, сильные, умные" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74990" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Комфортабельнее стало и внутри: на 40 мм увеличена продольная регулировка водительского кресла и на 15% – вместительность боксов для мелких вещей, применены улучшенные материалы в отделке, стали просторнее спальные места. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74989" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9Cc7grdNrfKd9q3MhzcGMw" alt="Черные, сильные, умные" title="Черные, сильные, умные" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-74989" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как и прежде, на выбор покупателю предлагают три варианта кабин. Короткая с низкой крышей носит индекс AD (Active Day) и подходит для поездок на малые и средние расстояния без ночевок в пути. Длинная AT (Active Time) с низкой или средней крышей имеет одно или два спальных места и предназначена для средних и длительных рейсов. Характерная особенность кабин AD и AT – сравнительно небольшая ширина 2280 мм, что заметно по сильно выступающим в стороны колесным аркам. Кроме того, здесь не очень высокий уровень пола и, как следствие, общая высота кабин – их можно опознать по двум горизонтальным прорезям на облицовке радиатора. Компактные размеры облегчают маневрирование в тесных местах, а также вход-выход водителю. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74992" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xBKm0KaL0nqmlT8k91Syog" alt="Черные, сильные, умные" title="Черные, сильные, умные" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74992" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На вершине модельного ряда располагается наиболее высокая, с тремя прорезями на фальшрадиаторной решетке, и широкая (2480 мм) кабина AS3 (Active Space Cube). По форме она напоминает куб, что и отражает «кубическая степень» в индексе. Здесь модернизация наиболее радикальна – измененная форма крыши и выштамповка в задней стенке позволили увеличить внутреннюю высоту на 95 мм (расстояние до потолка теперь 2145 мм) и длину на 90 мм. Как следствие, внутренний объем вырос на целых 1,8 кубометра! Спальные места стали просторнее и учитывают возможную разницу в комплекции водителей: верхнее, размером 1940х784, предназначено для упитанных крепышей, на нижнем 2020х746 будет удобно долговязым. Внизу возможны три варианта конструкции: цельная кровать с выдвижным столитровым контейнером, с встроенным пассажирским сиденьем и раскладным столиком в средней части. Есть исполнения для двух или одного водителя – в последнем случае полноценное правое кресло отсутствует, а сиденье для отдыха раскладывается из единственного нижнего спального места. Для двухэтажных автовозов и других специфических надстроек кабину AS3 выпускают и с низкой крышей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74991" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AX4IE1071B2wD-shgt8l8g" alt="Черные, сильные, умные" title="Черные, сильные, умные" itemprop="contentUrl" width="788" height="525" class="story-photo imp-image-74991" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>…СИЛЬНЫЕ… <p class="text-separator"></p>Механическая начинка грузовиков обновилась незначительно – здесь вполне уместно говорить об эволюции. Шестицилиндровые рядные двигатели «Курсор» (Cursor) объемом 8, 10 и 13 литров, которым в следующем году исполняется десять лет, отлично себя зарекомендовали и в замене пока не нуждаются. Изменением регулировок им чуть добавили мощности, минимальная планка поднялась от 270 до 310 л.с., максимум – с 540 до 560 л.с. Оптимизация процесса сгорания, установка новых насос-форсунок, развивающих давление до 2000 бар, и увеличение количества мочевины (в среднем с 4 до 6% от объема топлива), впрыскиваемой в выпускной тракт, позволили двигателям не только уложиться в нормы токсичности Евро V, но и стать экономичнее на 2–5%. Периодичность обслуживания двигателя – 150 тыс. км, хотя в России ее, скорее всего, уменьшат раза в полтора. Учитывая, что модельный ряд «стралисов» включает машины полной массой от 19 до 44 т, на более легкие модификации с кабинами AT и AD ставят лишь моторы 8 и 10 л, а на тяжеловозы с кабиной AS3, соответственно, 10 и 13 л. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74987" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SZOU4R2-q5rMG0Cw56fxmQ" alt="Черные, сильные, умные" title="Черные, сильные, умные" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-74987" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автомобили выпускают в вариантах шасси или седельный тягач с колесными формулами 4х2, 6х2, 6х4 и даже 8х2. Причем для тягача 4х2 возможны исполнения с низкой рамой (Low Tractor), с двухступенчатой главной парой (HR), с усиленным шасси (RR). Тягач 6х2 может быть оборудован управляемой средней осью, подъемной или управляемой третьей осью с одно- или двускатной ошиновкой. Подвеска — обычная или регулируемая пневматическая. Широк выбор коробок передач: механические ZF с 9 или 16 ступенями, удобный для езды с частыми остановками автоматический «Аллисон» (Allison), роботизированный 12-ступенчатый «ЕвроТроник» (Euro Tronic). Всего же набирается более 500 модификаций и 6500 разнообразных вариантов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74986" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IJbq7pTKB0AfpeOuB0i_rQ" alt="Черные, сильные, умные" title="Черные, сильные, умные" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74986" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>…УМНЫЕ <p class="text-separator"></p>«Стралис» насыщен самыми передовыми решениями и технологиями. Это и дисковые тормоза, и система стабилизации ESP, и мультиплексная электропроводка, позволившая на 45% снизить количество проводов. Нажимая педаль тормоза, водитель лишь задает желательное замедление, а электроника самостоятельно включает декомпрессионный тормоз ITB (Iveco Turbo Brake), способный поглотить мощность до 415 л.с., регулирует давление в тормозной системе тягача и прицепа. В списке дополнительного оборудования – гидродинамический интардер ZF второго поколения, система помощи при троганье в подъем Hill Holder, адаптивный круиз-контроль АСС (Adaptive Cruise Control), система контроля полосы движения LDWS (Lane Departure Warning System). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74988" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/llJSV6Ll7nrNCRDxQSVsfQ" alt="Черные, сильные, умные" title="Черные, сильные, умные" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74988" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>И УЖЕ В РОССИИ <p class="text-separator"></p>Обновленный «Стралис» подорожал на 3–5%. В России заказы начали принимать в июне, причем со сравнительно недорогой, но достаточно вместительной кабиной AT. А вот на комфортабельную AS в прошлом году пришлось лишь 15% – учитывая, что в Европе ее предпочитают 50% покупателей, можно полагать, что мы тоже будем медленно дрейфовать к этой цифре.

Черные, сильные, умные

Из варяг – в славяне

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Иннокентий Кишкурно

<p>В Екатеринбурге на продажу выставили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919666-retro-test-gaz-24-volga-ran/" target="_blank">Волгу ГАЗ-24</a> с кузовом купе и платформой полноприводного Mercedes-Вenz W220 S500.</p><p></p><p>Кастомизированный кузов отечественного автомобиля – 1990 года выпуска, немецкий донор – 2003-го. Проектом занималось тюнинг-ателье «WOLF-Customs», все изменения внесены в дубликат ПТС. Интересно, что от Мерседеса в Волгу-купе перекочевала не только вся техническая начинка и электроника, но и силовая структура кузова. От ГАЗ-24 – только внешние кузовные панели, по месту доработанные под иной тип кузова и более крупные колеса.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616286" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA=s800" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8" itemprop="contentUrl" width="800" height="375" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616286" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В этом кузове, выкрашенным в темно-зеленый металлик, скомпонован 5-литровый бензиновый V8, развивающий 306 л.с., работающий с 5-ступенчатым автоматом и полным приводом – если помните, у Mеrсedes-Вenz эта система называется 4Matic. Также в арсенале – пневмоподвеска, ГУР, электроприводы передних и задних сидений, 4-зонный климат-контроль, круиз-контроль, две подушки, все штатные системы безопасности. Салон – итальянская кожа и алькантара.</p><p></p><p>С машиной идут два комплекта колес. Цена – 5 049 999 рублей. Также продавец рассматривает обмен на «что-то интересное»: Меrсеdеs СL или S, Maserati Quаttrороrtе, Daimler, сопоставимые по цене или с доплатой покупателя.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979052-1"><a class="story-link" href="/content/news/979052-na-prodazhu-vystavili-polnopriv/">На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7Tn0JqiHZxZ7KeENuFnzqA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eDGJla232kPVoSnBuPI8XQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1ZarODEI0i2piO4dddziOQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8GZzixRzefk7YA3nhVROmw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/j5bys1Q5Gn9V9M2hM5eBhg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0bYwDA1Rkt-D-R824wK66A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jxRZAiAXAp6WP_u9IZJacw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9KSF_OjenZhaxsMXJ5GqAQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/oqYwsA77nCvYPLqGUE_PJA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA","alt":"","width":1280,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7Tn0JqiHZxZ7KeENuFnzqA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616287" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eDGJla232kPVoSnBuPI8XQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616289" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1ZarODEI0i2piO4dddziOQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616291" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8GZzixRzefk7YA3nhVROmw" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616294" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j5bys1Q5Gn9V9M2hM5eBhg" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616288" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0bYwDA1Rkt-D-R824wK66A" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616290" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jxRZAiAXAp6WP_u9IZJacw" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616292" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9KSF_OjenZhaxsMXJ5GqAQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616293" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oqYwsA77nCvYPLqGUE_PJA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616295" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616286" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8</span></div></div><p></p><p></p>

На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.avito.ru/ekaterinburg/avtomobili/gaz_24_volga_5.5_at_1990_155_600_km_4194842833

span

Лежнин Роман

Avior

Автомобили Avior: модели, новости, обзор машин авиор – все модели, новинки, линейка Avior – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Avior: читайте профессиональные новости об авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Avior: читайте профессиональные статьи про авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль V90: обзоры, новости, машина авиор_ви90 - характеристики, разные поколения, комплектации V90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V90: читайте тематические новости об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях V90: читайте профессиональные статьи об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

V90 

Автомобиль V90 Kombi: обзоры, новости, машина В90 - разные поколения, характеристики, комплектации V90 Kombi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V90 Kombi: читайте профессиональные новости про автомобили модели В90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях V90 Kombi: читайте тематические статьи об авто модели В90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Juke

Автомобиль Nissan Juke: обзор, новости, машина Ниссан Жук — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Juke  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Juke: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Жук — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Juke: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Жук – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Legacy

Автомобиль Subaru Legacy: обзор, новости, машина Субару Легаси — характеристики, комплектации, разные поколения Subaru Legacy  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Legacy: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару Легаси — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Legacy: читайте уникальные статьи про автомобили модели Субару Легаси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Equus

Автомобиль Hyundai Equus: обзор, новости, машина Хендай Экус — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai Equus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Equus: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Экус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Equus: читайте профессиональные статьи об авто модели Хендай Экус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Автомобильные порталы иногда вспоминают модели, которые не стали иконами стиля, но предлагали владельцам нечто большее – безотказную работу, продуманный до мелочей салон и скромные затраты на содержание. Такие машины просто тихо делали своё дело, из-за чего их имена быстро стираются из памяти, хотя по сути они заслуживали лучшей участи.</p><p></p><p>На вершине этого своеобразного антирейтинга оказался Ford Flex 2019 года. Его угловатый, почти квадратный силуэт выглядел анахронизмом на фоне растущих как грибы <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">кроссоверов</a>, хотя с практической точки зрения это был идеальный семейный автомобиль. Низкий пол облегчал загрузку багажника, а внутри помещались три ряда сидений. На трассе он вёл себя уверенно и устойчиво, но «дедушкин» дизайн и устаревшая к моменту ухода с конвейера начинка не оставили ему шансов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616459" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y8alWs4WOkbggMUSJtGt2A=s800" alt="Эти добротные машины провалились в продажах по удивительным причинам" title="Ford Flex 2019" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616459" comment="Ford Flex 2019" /><span itemprop="description">Ford Flex 2019</span></div><div class="caption">Ford Flex 2019</div><br /></p><p></p><p>Следом идёт Hyundai Equus 2016 года, который по сути предлагал уровень Mercedes S-Class за гораздо более скромные деньги. Под капотом скрывался мощный 8-цилиндровый двигатель на 429 лошадиных сил, а салон славился невероятной тишиной и огромным пространством для пассажиров на заднем ряду. В нём было всё для статусной поездки, кроме одного – престижного имени на радиаторной решётке, что в сегменте люкс часто оказывается решающим фактором.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616461" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Hc1TadtARr0AGFew7AaUtg=s800" alt="Эти добротные машины провалились в продажах по удивительным причинам" title="Hyundai Equus 2016" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616461" comment="Hyundai Equus 2016" /><span itemprop="description">Hyundai Equus 2016</span></div><div class="caption">Hyundai Equus 2016</div><br /></p><p>Замыкает тройку лидеров Buick Regal TourX 2020 года. Этот универсал, созданный на европейской платформе, сочетал в себе <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный</a> привод, турбированный двигатель и отточенную управляемость, не уступавшую лучшим немецким конкурентам. Низкая линия крыши помогала загружать габаритные вещи, а на ходу автомобиль оставался комфортным и сдержанным. Правда, американский рынок к тому времени уже безоговорочно полюбил высокие кроссоверы, и изящный «вагон» просто не нашёл своей аудитории.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616458" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FwqIuyGZCWgiO0OItLSHFg=s800" alt="Эти добротные машины провалились в продажах по удивительным причинам" title="Buick Regal TourX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616458" comment="Buick Regal TourX" /><span itemprop="description">Buick Regal TourX</span></div><div class="caption">Buick Regal TourX</div><br /></p><p></p><p>В расширенный список машин, не снискавших рыночного успеха, попали и другие достойные модели. Среди них полноприводный универсал Volkswagen Golf Alltrack 2019 года, шестицилиндровая Subaru Legacy 3.6R 2018 года, флагманский седан Lincoln MKZ Black Label 2020 года и заряженная версия Nissan Juke Nismo 2017 года.</p><p>Также эксперты отметили шведский универсал Volvo V90 2020 года, седан Mazda6 2017 года и мощный Chevrolet SS 2017 года. Каждая из этих машин в своё время предлагала уникальное сочетание качеств, но в итоге проиграла рыночным трендам или маркетинговому восприятию.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978963-1"><a class="story-link" href="/content/news/978963-7-mashin-kotorye-byli-slishkom/">Эти добротные машины провалились в продажах по удивительным причинам</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/VsJENx4akmdpEdX6VT3Ruw","alt":"Volkswagen Golf Alltrack 2019","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uaZlmZ2emnFpOr9AoLa4VQ","alt":"Subaru Legacy 3.6R 2018","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Towgaf47UdjtM9-xudJTtw","alt":"Lincoln MKZ Black Label","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OjuUQsU1lFFWfDyMD3DdAA","alt":"Nissan Juke Nismo 2017","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OyH9ixHMYRzETmo11znxXw","alt":"Volvo V90 2020","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Xf7Bp3sswHFfCL5c__k8ag","alt":"Mazda6 2017","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/djdIsR6gUBREO-jrLBjJPQ","alt":"Chevrolet Camaro SS 2017","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Topspeed перечислил 10 автомобилей, провалившихся в продаже из-за стереотипов </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VsJENx4akmdpEdX6VT3Ruw" alt="Эти добротные машины провалились в продажах по удивительным причинам — фото 1616467" title="Volkswagen Golf Alltrack 2019" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uaZlmZ2emnFpOr9AoLa4VQ" alt="Эти добротные машины провалились в продажах по удивительным причинам — фото 1616466" title="Subaru Legacy 3.6R 2018" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Towgaf47UdjtM9-xudJTtw" alt="Эти добротные машины провалились в продажах по удивительным причинам — фото 1616463" title="Lincoln MKZ Black Label" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OjuUQsU1lFFWfDyMD3DdAA" alt="Эти добротные машины провалились в продажах по удивительным причинам — фото 1616465" title="Nissan Juke Nismo 2017" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OyH9ixHMYRzETmo11znxXw" alt="Эти добротные машины провалились в продажах по удивительным причинам — фото 1616468" title="Volvo V90 2020" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xf7Bp3sswHFfCL5c__k8ag" alt="Эти добротные машины провалились в продажах по удивительным причинам — фото 1616462" title="Mazda6 2017" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/djdIsR6gUBREO-jrLBjJPQ" alt="Эти добротные машины провалились в продажах по удивительным причинам — фото 1616460" title="Chevrolet Camaro SS 2017" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эти добротные машины провалились в продажах по удивительным причинам</span></div></div><span id="goog_1547216660"></span><span id="goog_1547216661"></span><br /><p></p><p></p>

Эти добротные машины провалились в продажах по удивительным причинам

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://motor.ru/news/pozor-avtorynka-eti-idealnye-mashiny-provalilis-v-prodazhakh-iz-za-nelepykh-stereotipov-01-04-2026.htm

blockquote

Ушакова Ирина

<p>Весна становится серьезным испытанием для любого автомобиля. Активное таяние снега вперемешку с дорожными реагентами и повышенная влажность создают идеальную среду для развития коррозии. О том, как эффективно бороться со <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934620-rzhavchine-boj/" target="_blank"><span><span>ржавчиной</span></span></a><span>, </span>рассказал Дмитрий Ярыгин, старший менеджер направления «Автохимия и автокосметика» бренда Sintec.</p><p></p> <p> <span></span></p><blockquote>«<i>Наиболее уязвимы арки колес, днище и пороги – именно туда летит грязь, вода и соль. Под ударом также оказываются нижние кромки дверей и резьбовые соединения – места, где коррозия обычно появляется первой. Чтобы кузов дольше сохранял прочность и внешний вид, необходимо действовать системно», – рассказал </i>Дмитрий Ярыгин.</blockquote> <p><span><b>Регулярная мойка.</b></span><span> Это основа основ. В феврале и марте рекомендуется мыть машину не реже 3–4 раз в месяц. Важно использовать автошампунь: простая вода из шланга лишь создает видимость чистоты, но не удаляет соль и агрессивный налёт.</span></p> <p><span><b>Борьба с очагами ржавчины. </b></span><span>Если на кузове появился рыжий налет, следует немедленно применить преобразователь ржавчины (аэрозоль, гель или жидкость). Он создает защитную пленку и останавливает разрушение металла.</span></p> <p><span><b>Бронирование пленкой убережет капот, пороги и бамперы от сколов и песка. </b></span><span>Прозрачная или цветная полиуретановая/виниловая пленка служит 7–8 лет, легко снимается без следов, но ее установку лучше доверить профессионалам.</span></p><p></p> <p><span><b>Полировка и герметизация.</b></span><span> Регулярная полировка обновляет защитный слой и устраняет микротрещины, через которые проникает влага. Герметизация швов предохраняет сварные соединения и кромки от разрушения.</span></p> <p><span><b>Современные покрытия — «жидкая керамика» и кварцевые составы. </b></span><span>Они образуют прочный гидрофобный барьер, придают зеркальный блеск, защищают ЛКП от реагентов и мелких повреждений, а также обладают эффектом самоочищения.</span></p> <p><span><b>Обработка скрытых полостей.</b></span><span> Многоцелевая проникающая смазка вытесняет влагу и создает защитную пленку в труднодоступных зонах.</span></p><p></p> <p><span><b>Условия хранения.</b></span><span> Лучше всего – сухое проветриваемое помещение. Если гаража нет, используйте навес или плотный чехол. Не оставляйте машину в лужах и снежной жиже: чем меньше влаги, тем дольше служит металл.</span></p> <p><span><b>Антикоррозийная обработка.</b></span><span> Ее стоит делать сразу после покупки авто. Заводской защиты недостаточно: днище, арки и пороги требуют дополнительного внимания. Специальные составы помогут сохранить кузов прочным и эстетически безупречным. </span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978990-subaru-prezentovala-svoj-samyj/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Subaru презентовала свой самый мощный автомобиль.</span></p><p></p> <span></span>

Названы действенные способы борьбы с автомобильной коррозией

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://rg.ru/2026/04/03/ekspert-iarygin-obiasnil-chto-nuzhno-delat-chtoby-avtomobil-ne-gnil.html

<p>В соцсетях и мессенджерах <a href="https://www.zr.ru/tags/aktivnaja-bezopasnost/" target="_blank">активно</a> обсуждают введение новых штрафов за скорость, но эта информация оказалась фейком. Несколько региональных изданий и даже официальный телеграм-канал ГИБДД одной из республик вынуждены были публично опровергать слухи.</p><p></p><p>По легенде, с 1 апреля 2026 года в России якобы заработали обновленные правила, и штрафовать стали уже за превышение на 10 км/ч. «Телеканал 360» прямо заявил, что это неправда и никакого изменения порога, после которого автоматически выписывают штрафы, не было.</p><p></p><h2>Суть изменений в контроле скорости</h2><p>На деле всё иначе. Новый подход, о котором писало издание «МК Новосибирск», действительно существует, но касается он не штрафов, а аналитики. Камеры теперь фиксируют превышение в диапазоне от 10 до 20 км/ч, однако квитанции с постановлениями за это по-прежнему не приходят.</p><p>Ответственность в виде штрафа наступает, как и раньше, только при превышении более 20 км/ч от разрешенного лимита. Зафиксированные же данные о небольшом превышении используются для точечного анализа аварийно-опасных мест.</p><h2>Как данные помогают снизить аварийность</h2><p>В Научном центре безопасности <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">дорожного</a> движения МВД пояснили, зачем это нужно. Собранная статистика позволяет выявлять участки, где водители часто едут чуть быстрее, и работать именно с ними. Речь идет о зонах у школ, пешеходных переходов и во дворах, где даже небольшое ускорение может привести к трагедии.</p><p></p><p>Пилотные проекты в некоторых регионах, где такая система уже тестировалась, показали положительный результат. Там, где водители, зная о повышенном внимании камер, стали сбрасывать скорость, аварийность действительно снизилась.</p><p>Официальное опровержение также опубликовало управление ГИБДД по Чеченской Республике. Там подтвердили, что слухи о массовых изменениях в ПДД и снижении нештрафуемого порога до 10 км/ч с 1 апреля 2026 года не соответствуют действительности.</p><p></p>

«Нештрафуемый» порог снизился с 20 до 10 км/ч»: правда или фейк

https://dzen.ru/a/ac-g7Q2DMQBBEQIR?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com&

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Легендарный <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожник</a> ВАЗ-2121 Нива впервые сошел с конвейера ровно 49 лет назад, 5 апреля 1977 года. Кстати, эта дата считается официальным днем рождения модели, которая быстро превратилась в народный символ, одинаково ценимый и в российских деревнях, и на зарубежных рынках.</p><p></p><p>После того как Жигули стали массовым <a href="https://www.zr.ru/tags/eksport-avtomobilej/" target="_blank">автомобилем</a> для города, власти задумались о транспорте для сельской местности. Так появился запрос на создание легкого, проходимого и при этом достаточно маневренного внедорожника. Разработкой занялась целая команда инженеров Волжского автозавода под началом тогдашнего главного конструктора Владимира Соловьева. От первого опытного образца до запуска в серию прошло всего пять лет, что для автопрома тех лет было очень быстрым сроком. Принимал новинку сам Леонид Ильич Брежнев.</p><p></p><p>Уже в 1978 году модель получила международное признание, завоевав звание лучшего в своем классе на выставке в чехословацком Брно. Экспорт Новы быстро вышел далеко за рамки стран соцлагеря. Ниву охотно покупали в Западной <a href="https://www.zr.ru/tags/evropejskij-avtoprom/" target="_blank">Европе</a>, а также в США. В общей сложности Советский Союз поставлял этот внедорожник более чем в сотню государств. До сих пор эти крепкие автомобили можно встретить на дорогах по всему миру.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979065-1"><a class="story-link" href="/content/news/979065-kak-niva-stala-pervym-sovetski/">Легендарной Ниве исполнилось 49 лет</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Uvuzr7wMNjRbe51KF0ZivQ","alt":"","width":1280,"height":1522}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/w2g19G6PDqfb9kRVS1kblA","alt":"","width":1280,"height":1522}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/85Ac9Wl4uNZoBhGXilf4Xg","alt":"","width":1280,"height":1522}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AdHhhzLAzDr1OpfXpPJdoA","alt":"","width":1280,"height":1522}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/VOEySk9ni5wbYkufUZIzxg","alt":"","width":1280,"height":1522}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SD63cBsxZlDRkV2u1xgMCA","alt":"","width":1280,"height":1522}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВАЗ-2121 отметил 49 лет с первого серийного выпуска </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Uvuzr7wMNjRbe51KF0ZivQ" alt="Легендарной Ниве исполнилось 49 лет — фото 1616494" title="Легендарной Ниве исполнилось 49 лет — фото 1616494" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w2g19G6PDqfb9kRVS1kblA" alt="Легендарной Ниве исполнилось 49 лет — фото 1616496" title="Легендарной Ниве исполнилось 49 лет — фото 1616496" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/85Ac9Wl4uNZoBhGXilf4Xg" alt="Легендарной Ниве исполнилось 49 лет — фото 1616495" title="Легендарной Ниве исполнилось 49 лет — фото 1616495" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AdHhhzLAzDr1OpfXpPJdoA" alt="Легендарной Ниве исполнилось 49 лет — фото 1616497" title="Легендарной Ниве исполнилось 49 лет — фото 1616497" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VOEySk9ni5wbYkufUZIzxg" alt="Легендарной Ниве исполнилось 49 лет — фото 1616498" title="Легендарной Ниве исполнилось 49 лет — фото 1616498" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SD63cBsxZlDRkV2u1xgMCA" alt="Легендарной Ниве исполнилось 49 лет — фото 1616499" title="Легендарной Ниве исполнилось 49 лет — фото 1616499" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Легендарной Ниве исполнилось 49 лет</span></div></div><span id="goog_1353325086"></span><span id="goog_1353325087"></span><br /><p></p><p>За почти полвека существования модель, конечно, не раз обновляли. Причем классический, узнаваемый с первого взгляда силуэт кузова инженеры принципиально сохранили в неизменном виде. Менялось практически все остальное: двигатели, элементы подвески, интерьер и доступное оборудование – от кондиционера до системы ЭРА-ГЛОНАСС. Совсем недавно в салоне появилась современная панель приборов с климат-контролем и бортовым компьютером. </p><p>Несмотря на все эти изменения, Нива по-прежнему остается одним из главных символов российского бездорожья и своеобразным мостиком, связывающим несколько поколений автолюбителей.</p><p></p>

Легендарной Ниве исполнилось 49 лет

Алексеева Елена

<p>Губернатор области Владислав Шапша сообщил, что конвейер переоснащают для выпуска модели T9. Ожидается, что первые автомобили сойдут с линии уже в следующем году.</p><p></p><p>Новинка станет флагманским семиместным кроссовером с полным приводом. </p><p>По сути, это хорошо знакомая россиянам модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/979054-chery-tiggo-9-pokazal-salon-k/" target="_blank">Chery Tiggo 9</a>, но с новыми шильдами. Технически это все тот же мощный двухлитровый турбомотор на 249 л.с. в паре с классическим восьмиступенчатым автоматом.</p><p>Благодаря локализации на бывшем заводе Volkswagen цены на Tenet T9 могут оказаться чуть ниже, чем на оригинальный китайский аналог.</p><p></p><p>Напомним, сейчас в линейке Tenet уже есть модели T4, T7 и T8, и все они хорошо раскупаются у дилеров.</p><p></p>

Калужский завод готовит прорыв: новый Tenet T9 на подходе

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/411363

Новости

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Журнал «За рулем»