Свежее

Лучшее

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74842" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/clJ1QA9YxlCx740anFzd8w" alt="Слаще морковки" title="Слаще морковки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74842" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>LADA 110 (ВАЗ-2110) <p class="text-separator"></p>Автомобиль выпускают с 1995 года на Волжском автомобильном заводе. Версия ВАЗ-21103 с 16-клапанным двигателем в серийном производстве с 1998 года. В 2004-м объем двигателей увеличили с 1,5 до 1,6 л. <p class="text-separator"></p>Двигатели: бензиновые 1,6 л, 8- и 16-клапанные (80 и 89 л.с.). <p class="text-separator"></p>Коробка передач: 5-ступенчатая механическая. <p class="text-separator"></p>Комплектации: «Норма», «Тюнинг», «Люкс». <p class="text-separator"></p>Цена: 247 953–282 741 руб. ($9570–10 960). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0jf3p3Xu_NlTEfgrveR5dw" alt="Слаще морковки" title="Слаще морковки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74843" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>LADA PRIORA (ВАЗ-2170) <p class="text-separator"></p>Глубокий рестайлинг ВАЗ-2110. В продаже – с апреля 2007 года. <p class="text-separator"></p>Двигатель: бензиновый 1,6 л, 16-клапанный (98 л.с.). <p class="text-separator"></p>Коробка передач: 5-ступенчатая механическая. <p class="text-separator"></p>Комплектации: «Норма», «Люкс». <p class="text-separator"></p>Цена: 282 480 руб.($10 950). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4X4kFruJF954X955V4-SHQ" alt="Слаще морковки" title="Слаще морковки" itemprop="contentUrl" width="800" height="747" class="story-photo imp-image-74845" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Выбирая отечественный автомобиль, от родных заводов не ждут чудес, но и не опасаются подвохов. Ну а каков прогресс? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74844" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h-5qoKtXHO-cj-Qtkz61SQ" alt="Слаще морковки" title="Слаще морковки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74844" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ДВЕ РАЗНИЦЫ <p class="text-separator"></p>Оказаться за рулем «десятки» еще не перенестись в прошлое. Сегодня на рынке есть «машины времени», способные вернуть даже не на одно – на три десятилетия назад... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74847" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gi8yvyK_nifneukp9lZuKA" alt="Слаще морковки" title="Слаще морковки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74847" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74846" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RsW2xzXmg1Zx3z15flV_3Q" alt="Слаще морковки" title="Слаще морковки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74846" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Крупные клавиши по краям приборной панели были популярны в конце 1980-х у «Ауди», «Ситроена», «Ровера». Вполне оправданное с точки зрения эргономики решение в ВАЗ-2110 реализовано не лучшим образом – индикаторные лампы на клавишах перекрывает рулевое колесо. Быть бы ему чуть поменьше... Может, так когда-то и замышляли, но с усилителем руля задержались, а унифицированная баранка подоспела вовремя. Результат компромисса – сокращение расходов, но не удобство. Кстати, многие «десятки», выпущенные около года назад, оснащены такой же комбинацией приборов, как на «Приоре», и, соответственно, иной панелью без клавиш на козырьке. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74849" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Nn-OKF1mNwB0P7TKejiGxw" alt="Слаще морковки" title="Слаще морковки" itemprop="contentUrl" width="567" height="377" class="story-photo imp-image-74849" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EBz7wD8F7LXbg4fmJT4JWA" alt="Слаще морковки" title="Слаще морковки" itemprop="contentUrl" width="595" height="396" class="story-photo imp-image-74848" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Товарный ВАЗ-21104, прошедший предпродажную подготовку, заметно отличается от «десяток», на которых некогда приходилось ездить в редакции. Мы всегда устанавливали максимальный рекомендуемый кастор, ставили растяжку между опорами передних стоек. Реактивное усилие на руле и точность управления становились нормальными. Тестовая машина поначалу удивляет необычайно замедленной реакцией и огромным люфтом руля. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74851" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B83Gz6QuO5ilq-07FrQK7g" alt="Слаще морковки" title="Слаще морковки" itemprop="contentUrl" width="546" height="363" class="story-photo imp-image-74851" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RkaehgIVqzBkKo1WxNe5aQ" alt="Слаще морковки" title="Слаще морковки" itemprop="contentUrl" width="546" height="363" class="story-photo imp-image-74850" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Приора», у которой кузов жестче на кручение на 40%, ведет себя совсем по-другому. Пускай электрический усилитель связан с той же «медленной» рейкой, машина – довольно вялая по управляемости, но вполне цельная, с прогнозируемым поведением в повороте. Кстати, усилитель адекватный и в среднем диапазоне скоростей обеспечивает уверенное реактивное действие. Хотя в S-образных тесных виражах работать рулем приходится гораздо больше, чем хотелось бы, «Приора» точнее предшественницы воспринимает команды водителя. Возможно, с «правильными» шинами все станет еще лучше, но пока «Приора» обута в шины 175/65R14 вместо заявленных «185-х». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74853" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0xyL_xk-HvAbVpVfIPCsbw" alt="Слаще морковки" title="Слаще морковки" itemprop="contentUrl" width="700" height="466" class="story-photo imp-image-74853" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74852" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rZlYi_NhzKakCkfOrZd6GQ" alt="Слаще морковки" title="Слаще морковки" itemprop="contentUrl" width="546" height="363" class="story-photo imp-image-74852" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После «десятки» почти не слышен трансмиссионный шум, да и прочие механические звуки заметно тише. Видно, что над шумоизоляцией поработали. Еще заметнее разница в моторах. Агрегат ВАЗ-21124 мы не хвалили (см. ЗР, 2004, № 12). Прибавка объема, необходимая, чтобы уложиться в жесткие экологические нормы, реализована не лучшим образом. Шестнадцатиклапанник тяговит на средних оборотах и вял на высоких. Разница между 8- и 16-клапанными моторами оказалась по сути несущественна… <p class="text-separator"></p>Двигатель ВАЗ-21126 у «Приоры» не только раскручивается быстрее и работает тише, но и гораздо живее на высоких оборотах. Замеры динамики – впереди, после обкатки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74855" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l41OaH6pEveUws2ht0MKdg" alt="Слаще морковки" title="Слаще морковки" itemprop="contentUrl" width="546" height="363" class="story-photo imp-image-74855" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74854" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ExO7MZaQx35NP5BxVNZKoA" alt="Слаще морковки" title="Слаще морковки" itemprop="contentUrl" width="546" height="363" class="story-photo imp-image-74854" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Неожиданный результат принесли замеры салона. Размеры кузова не изменились, но сиденья в «Приоре» на 15–30 мм выше, чем в «десятке». Водителям среднего роста стерпеть можно, высоким придется туго. Остается надеяться, что жиденькая набивка быстро просядет. Отдельное спасибо разработчикам пепельницы – возможно, севший за руль «Приоры» расстанется с вредной привычкой. Пользоваться практически невозможно, зато закрывается она гораздо лучше! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BlgCJ-B3twy6a41dR49CFw" alt="Слаще морковки" title="Слаще морковки" itemprop="contentUrl" width="700" height="466" class="story-photo imp-image-74857" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hVJOZis9D_ekcIsQE03MtQ" alt="Слаще морковки" title="Слаще морковки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74856" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, самое главное – это зазоры. На «десятке» с ними традиционно беда. Засунуть пальцы в щель между капотом и кузовом можно по всей длине на каждой второй машине. Помнится, при замерах максимальной скорости (ЗР, 2001, № 7) только заклеенные щели прибавляли 2,1 км/ч. Штампы для наружных кузовных панелей «Приоры» разработаны заново, потому большая часть огрехов ушла в прошлое. Особенно это заметно по отсутствию стыка между задним крылом и стойкой, который раньше закрывала вечно кривая пластиковая накладка. Зазоры вокруг новой крышки багажника тоже сократились в полтора раза. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74859" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e9mJh8kF5TdCr8VNVWFXZA" alt="Слаще морковки" title="Слаще морковки" itemprop="contentUrl" width="546" height="363" class="story-photo imp-image-74859" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74858" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4NFlmYetkwvDWy_na0f9YQ" alt="Слаще морковки" title="Слаще морковки" itemprop="contentUrl" width="546" height="363" class="story-photo imp-image-74858" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ПОДСЧЕТЫ И ПРОСЧЕТЫ <p class="text-separator"></p>Обычная «десятка» с 16-клапанным мотором в исполнении «Норма» в столичном автосалоне обойдется в 250–260 тысяч рублей или примерно в 10 тыс. долл. Впрочем, за эти деньги есть шанс приобрести машину с обязательным набором дополнительного оборудования (антикор, подкрылки, защита моторного отсека). «Приора» дороже: за «голую» придется выложить 282 500 рублей. Если к обязательному минимуму добавить сигнализацию и простенькую музыку, придется выложить еще 25 000–40 000 рублей. В общем, выбирая «десятку», можно сэкономить 30–40 тысяч рублей. Но вы не получите литые 14-дюймовые колеса, электроусилитель руля, новый дизайн, улучшенную шумоизоляцию и удобный руль с подушкой безопасности. Если ситуацию с колесами и шумоизоляцией можно исправить, то «починить» безопасность и управляемость слишком накладно. Памятуя о заметно лучшем поведении «Приоры» на дороге, смысла покупать «десятку», пожалуй, нет. Хотя наверняка оставшиеся у дилеров машины разойдутся быстро. «Приора» – шаг в верном направлении. Увы – маленький и запоздалый. На морковку послаще найдутся покупатели, еще не пробовавшие заморский ананас. Вот только их остается все меньше и меньше... <p class="text-separator"></p>Анатолий Фомин: «Приора» при внимательном взгляде обнаружит немало преимуществ перед «десяткой». Правда, оценить их смогут лишь... владельцы «десяток». <p class="text-separator"></p>LADA PRIORA – в целом удачный рестайлинг. Его бы лет на пять-шесть раньше... <p class="text-separator"></p>+ Неплохая внешность и качество изготовления кузова, наличие подушки безопасности. <p class="text-separator"></p>- Традиционное качество сборки, неудобные сиденья, мало изменений в эргономике. <p class="text-separator"></p>LADA 110 – двенадцать лет назад неплохое решение... К сожалению, так и не доведенное по качеству до приемлемого уровня. <p class="text-separator"></p>+ Хорошая аэродинамика, просторный багажник, умеренная цена. <p class="text-separator"></p>- Посредственное качество изготовления, высокий уровень шума, «вялая» и невнятная управляемость, неудобный руль.

Слаще морковки

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75625" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aVDLy_N7VXXK82lXLj8Adg" alt="Против лома – нет приема!" title="Против лома – нет приема!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-75625" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>О необходимости хоть как-то соответствовать европейским экологическим нормам журнал пишет на протяжении лет десяти–пятнадцати. Мы выражаем мнение многих и многих сограждан. Проблему защиты окружающей среды многократно пытались решать в правительстве, регулярно назначали сроки введения очередных норм... чтобы потом их перенести. Но вот в апреле 2006 года вступило в силу постановление Правительства РФ № 609 «Об утверждении специального технического регламента «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ», по которому запрещено производить и ввозить на территорию страны автотехнику с выхлопом грязнее, чем допускает Евро II. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/puMRUpMj0Lo1hU7gW68vdQ" alt="Против лома – нет приема!" title="Против лома – нет приема!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-75626" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Окончательный отказ от пресловутого карбюратора в пользу электронного впрыска с каталитическим нейтрализатором – несомненно, большая победа прогресса над косностью. Правда, тем более впечатляющая, что большинство отечественных заводов перешло на Евро II раньше, чем того потребовало постановление. Но на самом деле в нем же припрятаны некие (секретные!) исключения из общих правил. Скажем, какую-то часть грузовиков для армии продолжат выпускать со старыми системами. Возможно, есть и другие исключения – в нашей стране возможно все. Поэтому спустя почти полтора года после тотального перехода на Евро II мы принялись обзванивать дилерские станции и автосалоны. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_geltboGkour-JO7w4fkmQ" alt="Против лома – нет приема!" title="Против лома – нет приема!" itemprop="contentUrl" width="800" height="599" class="story-photo imp-image-75627" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>...Между нами, я не очень понимал смысл этой затеи: зачем искать то, чего уже нет в природе? Разве что на далеком, якобы бывшем военном складе или в ограниченной «экспериментальной» партии найдется-таки микроавтобус УАЗ или «Ода», выпущенная пару лет назад, – что-то в этом духе. Но большинство телефонных переговоров с дилерами сводилось к классическому ответу: «Вегетарьянского не держим-с!». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75628" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SKdgu1ewVpISAeOf5J_GVw" alt="Против лома – нет приема!" title="Против лома – нет приема!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-75628" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>НЕ ДЛЯ СЕЛЬСКОЙ МЕСТНОСТИ! <p class="text-separator"></p>Итак, нам не удалось разыскать в продаже ни продукции АВТОВАЗа, ни УАЗа, ни «ИжАвто», которая не соответствовала бы современным экологическим требованиям. Оставался Серпуховский завод. <p class="text-separator"></p>– Но у «Оки» теперь китайский мотор и коробка... – начал было коллега. <p class="text-separator"></p>– Однако на официальном сайте завода все еще числится модель СеАЗ-11113! <p class="text-separator"></p>– Что же – ищите! – и я в очередной раз принялся нажимать кнопки телефона. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75629" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bFOsJFfnJpzGrTnErbV7Nw" alt="Против лома – нет приема!" title="Против лома – нет приема!" itemprop="contentUrl" width="800" height="599" class="story-photo imp-image-75629" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Быстро дозвонился до заводского торгового дома с просьбой продать карбюраторную «Оку». <p class="text-separator"></p>– Завод такую сейчас не производит! – был ответ. <p class="text-separator"></p>– И что же, из ранее выпущенных машин совсем ничего не осталось? – не сдавался я. <p class="text-separator"></p>– Попробуйте у дилеров поискать; может, где еще есть остатки. У нас точно нет! – еще раз заверили в Серпухове. <p class="text-separator"></p>Да, похоже, и тут «прокол»... Что же, отрицательный результат – тоже результат; так и напишем – постановление правительства выполнено, новые автомобили, не соответствующие нормам, в продаже не обнаружены! Но для очистки совести звоню в первый попавшийся дилерский центр по продаже «Оки» в Москве. <p class="text-separator"></p>– Здравствуйте! Мне бы очень хотелось купить «Оку», но только с карбюратором. <p class="text-separator"></p>– Есть, но только в одном цвете. <p class="text-separator"></p>Чуть не крикнув в трубку: «Заверните!» – я тут же выехал на место. Действительно, на площадке перед салоном стояла целая стайка ярко раскрашенных машинок, причем, как оказалось, в двух вариантах – китайском и отечественном. Хочешь – выбирай «почти иномарку» (от 140 тыс. руб.), хочешь – вариант с «родным» двигателем и карбюратором (123 тыс.). Причем второй вариант – совершенно легальный; на идентификационной табличке «карбюраторной» «Оки» красуется значок РОСТЕСТа (РОСС RU МТО2.Е 04305), так что – не подкопаешься! <p class="text-separator"></p>Вот те на! Глазам своим не верю: это еще продается? <p class="text-separator"></p>– И правильно, что не верите! Эта машина уже продана, – отвечает менеджер салона. <p class="text-separator"></p>– А еще такие будут? <p class="text-separator"></p>– Не волнуйтесь, завтра партия как раз придет. <p class="text-separator"></p>– Поступления часто бывают? <p class="text-separator"></p>– Не очень; машины, кстати, быстро раскупают. <p class="text-separator"></p>Продолжаю оглядывать «Оку», пока менеджер нахваливает ее достоинства: <p class="text-separator"></p>– Обычно такую покупают люди постарше, ведь про нее все известно – как ремонтировать, где и т.д. Есть только одно «но»... <p class="text-separator"></p>– Какое? – в свой вопрос вкладываю максимум заинтересованности потенциального покупателя. <p class="text-separator"></p>– Если вы будете ее эксплуатировать в сельской местности, не ставьте, пожалуйста, летом на травку! Там снизу катализатор, он раскаляется, так что вы лучше машину оставляйте на бетонной или асфальтовой площадке… <p class="text-separator"></p>– Что там накаляется?! <p class="text-separator"></p>– Катализатор, да вы загляните сами... <p class="text-separator"></p>Действительно, под днищем и без того невысокой «Оки» свисает здоровенный серебристый набалдашник на выпускной системе – катализатор! <p class="text-separator"></p>– Елки-палки, да как же этот «кентавр» ездит-то? <p class="text-separator"></p>Менеджер с довольной улыбкой отца, разъясняющего неразумному сыну, что «спички детям – не игрушки», продолжил наставления: «Да вы не беспокойтесь! Как техосмотр пройдете, надо ломиком по катализатору – бац! – и поедете как надо». Именно к этому варианту «тюнинга», видимо, надо склониться еще и потому, что с каталитическим нейтрализатором машина, по словам продавца, «воняет, как нестиранные носки». <p class="text-separator"></p>Я, честно говоря, не понял, каким образом уважаемый завод, мягко говоря, обошел кабинет министров и его постановление. Но, перед тем как уйти из автосалона «за деньгами», поинтересовался: не будет ли препятствий при постановке на учет новой карбюраторной «Оки»? И получил вполне ожидаемый ответ: «Нам машины ни разу не возвращали. Раз завод выпускает, а в ГИБДД ставят на учет – значит, они между собой договорились!» <p class="text-separator"></p>«Я СЕБЕ ЕЩЕ НАРИСУЮ»... <p class="text-separator"></p>...Говорил кавалерист Попандопуло из «Свадьбы в Малиновке», расплачиваясь за самогон и тряпки лично нарисованными карбованцами. Нет ничего невозможного в нашей стране! Вспоминаю рассказ ветеранов АЗЛК, как для сертификационных испытаний было специально изготовлено несколько «москвичей», «заточенных» на 100-процентное прохождение сертификата по каждому направлению. Один замечательно тормозил, другой «укладывался», причем с запасом, в требования экологии и т.д. В результате они получили сертификат – как один автомобиль... Ведь главное – обзавестись нужной бумагой! И тогда замухрышка превратится в Золушку, причем не на пару часов – на годы. <p class="text-separator"></p>И не надо тут искать «проплаченный наезд» на отечественную микролитражку. И оправдывать появление сего уродца бедностью нашего населения, которое не может себе позволить «дорогой» инжектор. Это все разговоры! Ежегодно у нас в стране продается (и покупается) больше 2 млн. автомобилей. Из них всего несколько сотен – «приспособленных» под современные требования ВАЗ-11113. Понятно, что погоды на рынке они не сделают. Да, помогут заводу избавиться от некоторого количества залежавшихся двигателей. Но психологический эффект от этого какой! Значит – у нас все позволено? Против лома – нет приема... <p class="text-separator"></p>P.S. На момент проведения рейда машину, аналогичную «моей», можно было приобрести не только в Москве, но и в Белгороде, Уфе, Тольятти и Нижнем Новгороде. Причем в салонах подчеркивают, что речь об автомобилях именно 2007 года выпуска. Что-то не очень похоже на «остатки», о которых мне рассказали на заводе. И только один из дилеров «Оки» – в Тольятти – признался, что «карбюраторные» машины у них есть, но 2006 года. <p class="text-separator"></p>С КАРБЮРАТОРОМ – НЕВОЗМОЖНО! <p class="text-separator"></p>Комментарий заведующего отделением экологии транспортных средств ФГУП НИЦИАМТ, к.т.н. Марка Вайсблюма <p class="text-separator"></p>На автомобиле с карбюраторной системой питания выполнить требования Евро II нереально. Хотя, если карбюратор дооснащен электронной системой коррекции топливоподачи, нормы Евро II в принципе достижимы, но – только в конкретный момент, на отдельно взятом автомобиле; обеспечить выполнение этих требований в производстве и тем более в эксплуатации практически невозможно. Это связано с тем, что карбюратор, как механическая система, не может обеспечить требуемой стабильности параметров топливоподачи. Не стоит забывать и о том, что требования Евро II нормируют не только выбросы вредных веществ с отработавшими газами, но также уровень испарений топлива из системы питания. Как следствие – автомобили, которые проходят сертификацию на соответствие нормам токсичности Евро II, должны быть в обязательном порядке оснащены системой улавливания топливных испарений. <p class="text-separator"></p>«Вы не беспокойтесь! Как техосмотр пройдете, ломиком по катализатору – бац! – и поедете как надо».

Против лома – нет приема!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q7: обзор, новости, машина Ауди Ку7 — разные поколения, комплектации, характеристики Audi Q7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q7: читайте профессиональные новости об авто модели Ауди Ку7 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q7: читайте интересные статьи об авто модели Ауди Ку7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Долгая дорога к леднику

Константин Васильев

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75624" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J5B_FZqiiBpyzJK4fAAsng" alt="Карнавальный дух" title="Карнавальный дух" itemprop="contentUrl" width="715" height="476" class="story-photo imp-image-75624" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Недавно из ворот тольяттинской дизайн-студии «Ника» выехал на свою первую фотосъемку «Рио» в новом одеянии. <p class="text-separator"></p>Образ новинки выдержан в лучших традициях Никиты Матюхина. Экстерьер автомобиля приобрел еще больше динамики, расплатившись за это всего несколькими миллиметрами клиренса. На удивление гармонично смотрятся хромированные декоративные накладки в сочетании с обилием раллийных воздухозаборников на бампере. Яркий облик нового серийного обвеса излучает карнавальную атмосферу праздника, подчеркивая символичное название модели.

Карнавальный дух

Мишин Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74864" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UoCduCx3ufgM4pXUsquX7A" alt="Половинчатое решение" title="Половинчатое решение" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74864" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для эксперимента мы выбрали два отечественных автомобиля – «Ладу-112» и «Шевроле-Нива». У обоих диагональные двухконтурные системы тормозов. Такая схема наиболее современна, поскольку при отказе любого контура эффективность оставшегося теоретически должна составить ровно половину. А как на практике? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74865" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nHLhvh61bJswrZkMKvcFmw" alt="Половинчатое решение" title="Половинчатое решение" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74865" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нормативы эффективности торможения рабочей и запасной тормозными системами определены ГОСТ Р 51709-2001. В нем приведены величины тормозного пути и замедления со скорости 40 км/ч. Несовременно! Мы будем тормозить со 100 км/ч – уже давно во всем мире пользуются именно таким порогом, оценивая эффективность тормозов на сухом асфальте. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74862" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9WDrKaBjzfvaGOjnbuwLnQ" alt="Половинчатое решение" title="Половинчатое решение" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-74862" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Начинаем с «двенадцатой» – эта машина полегче, да и к земле поближе – не так страшно прыгать в объятия таинственного эксперимента. Определяем тормозной путь при исправной системе. Тормозим на грани юза, добиваясь максимального замедления, то есть водитель имитирует ABS, стараясь не допустить блокировки колес. <p class="text-separator"></p>Несколько повторов – и удается поймать нужное усилие на педали. Ее приходится плавно дожимать – передние тормоза нагреваются и их эффективность падает. При этом тормозной путь со 100 км/ч – 43,9 м. <p class="text-separator"></p>Отсоединив заднюю трубку от главного цилиндра, «половиним» тормоза: теперь машина будет тормозить только двумя колесами – передним левым и задним правым. Повторяем упражнение. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74863" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2JY0v2OptZWtjBqlKUCLgA" alt="Половинчатое решение" title="Половинчатое решение" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74863" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ход педали увеличился примерно в два раза, но при этом она не провалилась до самого пола вопреки рассказам бывалых. Машина норовит прыгнуть влево – в сторону тормозящего переднего колеса, и, чтобы удержать ее в пределах полосы, приходится доворачивать руль вправо примерно на 40–50 градусов. Но и тогда «Лада» рыскает по полосе. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74860" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B99qeSJLRcpFAZbrOm2vUg" alt="Половинчатое решение" title="Половинчатое решение" itemprop="contentUrl" width="800" height="550" class="story-photo imp-image-74860" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За три попытки разброс тормозного пути – от 93,1 до 112,1 м. Средняя величина – 103,5 м, то есть тормозной путь увеличился в 2,36 раза! Причина в том, что часть сцепной силы, работающая при исправных тормозах только на замедление, при торможении одним контуром тратится на поддержание курса, то есть на борьбу с уводом. Часть эта, как видим, довольно существенная. <p class="text-separator"></p>Повторяем замеры с другим контуром. Вначале ставим трубку на место, прокачиваем систему и убеждаемся, что воздуха в ней нет – тормозной путь не превышает 44 м. Затем отсоединяем трубку другого контура. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74861" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8zXVEaC7s3hP6PaR37jQ4g" alt="Половинчатое решение" title="Половинчатое решение" itemprop="contentUrl" width="800" height="573" class="story-photo imp-image-74861" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>При экстренном торможении эффект аналогичен – увод в сторону переднего колеса с исправным тормозом, в нашем случае вправо. Тормозной путь увеличился до 101,2–110,8 м. Среднее значение – 105,1 м, то есть увеличение – в 2,39 раза. <p class="text-separator"></p>Разница в эффективности контуров – всего 1,5%, средний тормозной путь – 104,3 м, среднее замедление – 3,68 м/с2. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74866" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1Li90OSV2uHdaCOeqmaE7A" alt="Половинчатое решение" title="Половинчатое решение" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74866" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Проверим, как поведет себя автомобиль, если его курс при торможении не корректировать рулем. Очередной подход – руль только «прямо». Но когда автомобиль уходит на соседнюю полосу, приходится доворачивать баранку, чтобы удержаться от перестроения в следующий ряд. Если рулем не работать вовсе, до полной остановки автомобиль сменит не менее двух полос! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74867" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oRWu0lCjFzM8WLAfcEH45A" alt="Половинчатое решение" title="Половинчатое решение" itemprop="contentUrl" width="800" height="375" class="story-photo imp-image-74867" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>У нас за рулем был профессиональный испытатель, часто работающий в экстремальных режимах. К тому же торможение мы проводили на сухом асфальте с высоким коэффициентом сцепления. Скорее всего, на мокрой или обледеневшей дороге удержать машину на курсе будет невозможно. На бытовом языке это означает занос и разворот, который может окончиться весьма печально. <p class="text-separator"></p>Настает черед «Шевроле-Нивы». В штатном режиме при торможении с сотни тормозной путь составил в среднем 53,3 м. Но наша задача – не сравнивать машины между собой, а оценить разницу в эффективности тормозов. Сколько же метров мы будем тормозить одним контуром? <p class="text-separator"></p>Несколько заездов – и ответ готов: в среднем – 121,6 м. Но увеличение пути меньше, чем на «двенадцатой», – всего в 2,28 раза. А вот ощущения менее приятные, и дело не в большом ходе тормозной педали – он увеличился примерно так же, как на «Ладе», – а в поведении автомобиля. <p class="text-separator"></p>При торможении на грани юза машину тянет в сторону работающего переднего тормоза, как и на «Ладе», только слабее. Корректирующее действие рулем, чтобы удержаться на своей полосе, меньше – баранку нужно повернуть на 30–40 градусов. В торможении без блокировки колеса, по мере нагрева тормозов, требуемое усилие на педали ощутимо растет. Но если колесо блокируется, от чего удержаться довольно сложно, водителя ждет неприятный сюрприз – «Шеви-Нива» рвется в противоположную сторону, куда ее тянет повернутое для удержания курса переднее колесо с отключенным контуром. <p class="text-separator"></p>Подведем итог: при отказе одного из контуров тормозной путь увеличивается почти в два с половиной раза. При этом оба автомобиля заметно рыскают по дороге и норовят перескочить на соседнюю полосу, а если вовремя не отреагировать, то и дальше. Поведение каждой машины имеет свои нюансы. «Ладу» тянет сильнее, чем «Шеви-Ниву». Зато вседорожник при блокировке переднего колеса меняет направление «увода». <p class="text-separator"></p>НАШИ РЕКОМЕНДАЦИИ <p class="text-separator"></p>При внезапном резком увеличении хода педали тормоза не паникуйте, продолжайте давить на нее до включения в работу оставшегося исправного контура. Будьте готовы довернуть руль в нужную сторону, чтобы удержать машину в своем ряду. <p class="text-separator"></p>Давите на педаль осторожно, стараясь точно дозировать прилагаемое усилие. Блокировка переднего колеса приведет к увеличению тормозного пути, а иногда к смене направления увода. <p class="text-separator"></p>При блокировке переднего колеса (сопровождается специфическим свистящим звуком) слегка ослабьте нажим на педаль, но полностью ее не отпускайте. <p class="text-separator"></p>Не пытайтесь качать педаль тормоза, отпуская ее полностью даже на короткое время – подобные действия приведут к лишнему расходу тормозной жидкости через неисправный контур, а потерянное время только увеличит остановочный путь. <p class="text-separator"></p>При аварийном торможении старайтесь объехать препятствие, если соседние полосы свободны, но помните, что столкновение на соседней полосе Правила дорожного движения трактуют не в вашу пользу. <p class="text-separator"></p>При отказе одного из контуров тормозной путь увеличивается почти в два с половиной раза.

Половинчатое решение

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75630" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G1RzohSCYDpFoF0SYy1Mng" alt="Форма допуска" title="Форма допуска" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75630" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Собственно колесам в ГОСТе посвящено всего-навсего три пункта. Стандарт не допускает трещин в дисках и ободах, видимых нарушений формы и размеров крепежных отверстий, а также ослабления затяжки или отсутствия хотя бы одного болта или гайки крепления. Здесь интересы сторон полностью совпадают – ездить с кривыми, кое-как прикрученными колесами дураков нет. Однако стоит украсить автомобиль литым или кованым произведением искусства, как идиллия заканчивается – со счастливого владельца тут же потребуют сертификат, ссылаясь на пресловутое «внесение изменений в конструкцию АТС». В чем же истоки подобной строгости? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75631" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MOKm3sAtUVsAR2fhnxCihA" alt="Форма допуска" title="Форма допуска" itemprop="contentUrl" width="595" height="396" class="story-photo imp-image-75631" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>СФЕРЫ ВЛИЯНИЯ <p class="text-separator"></p>Всякое колесо хорошо лишь для «своего» авто – несоответствие ни тому, ни другому счастья не принесет. Чтобы не ошибиться, достаточно взглянуть на маркировку изделия. Например: 5,5 Jх15 ET25 4х100х54. Первая цифра – расстояние между внутренними частями закраин в дюймах. Именно она задает ширину монтируемой покрышки. Экспериментировать тут не стоит, чтобы не нарушить условия работы последней. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75632" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S8GF5-3FuFK2CeHAGprLmg" alt="Форма допуска" title="Форма допуска" itemprop="contentUrl" width="595" height="396" class="story-photo imp-image-75632" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>J – условное обозначение формы бортовой закраины – носит, главным образом, справочный характер. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75633" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NwGxXoybm3VPrYq_kNZxOA" alt="Форма допуска" title="Форма допуска" itemprop="contentUrl" width="577" height="384" class="story-photo imp-image-75633" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>15 – это посадочный, но не радиус, а диаметр колеса, также в дюймах. Теоретически его можно варьировать, сохраняя наружный диаметр обутого в шину колеса постоянным за счет подбора высоты профиля. Например, 185/70R13 в этом смысле полностью соответствует 185/65R14. Впрочем, уменьшать диаметр все же не стоит, поскольку внутри обода размещен тормозной механизм – вдруг колесо не налезет! А вот к увеличению технически обоснованных запрещений вроде бы нет, но на ПИКе так не считают, ссылаясь на п. 4.5.4 ГОСТ Р51709-2001. Там указано, что АТС должно быть укомплектовано шинами в соответствии с эксплуатационной документацией, а посадочные диаметры шины и обода, само собой, совпадают. И если в инструкции написано R13 – будьте любезны! Утешиться можно тем, что при прочих равных покрышки с относительно высоким профилем для наших изобилующих ямами дорог предпочтительнее. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75634" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BbjGPIykkey--vUZ1uMRrg" alt="Форма допуска" title="Форма допуска" itemprop="contentUrl" width="560" height="373" class="story-photo imp-image-75634" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ЕТ25 – вылет, означает расстояние (мм) от привалочной (прилегающей к ступице) плоскости колеса до плоскости, проходящей через середину обода. Чем вылет меньше, тем сильнее колесо выступает наружу, и наоборот. С точки зрения безопасности это самый, пожалуй, коварный параметр, ибо влияет на управляемость как бы исподтишка. Тут замешано плечо обката – расстояние между точкой пересечения оси поворота с дорогой и центром пятна контакта шины. Если плечо положительное (точка пересечения оси поворота с дорогой – на внутренней части пятна контакта), то при возрастании сопротивления качению колеса (скажем, при попадании его на обочину) автомобиль попытается съехать с дороги, если же отрицательное – захочет вернуться на полотно. У переднеприводных ВАЗов, например, плечо близко к нулю – установка «жигулевских» колес с меньшим вылетом приведет к появлению положительного момента, а с ним и к рысканию по дороге. Хотя, судя по количеству «лад» с агрессивно торчащими из ниш катками, кому-то и такая езда доставляет удовольствие. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75635" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NyD2_wjkScOY-rPNSh0n7w" alt="Форма допуска" title="Форма допуска" itemprop="contentUrl" width="560" height="373" class="story-photo imp-image-75635" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>4х100 – количество крепежных отверстий и диаметр (мм), на котором они расположены. С первой цифрой все ясно без комментариев, со второй, как показывает практика, не совсем. Беда в том, что порой диаметры почти совпадают (например, у ВАЗов – 98, у «Гольфа II» – 100), вводя владельца отечественного авто в искушение. Ведь фирменное «фольксвагеновское» тело вращения куда круче турецкой отливки! Однако «почти» обязательно выйдет боком – нормально прикрепить чужое колесо не получится. По той же причине не подойдет дешевое отечественное колесо на популярную «Нексию» – у нее «гольфовский» радиус болтов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75636" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KXR5PjtM2u_bD86OVDojVQ" alt="Форма допуска" title="Форма допуска" itemprop="contentUrl" width="560" height="373" class="story-photo imp-image-75636" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>И, наконец, 54 – диаметр центрального отверстия; он должен соответствовать размеру центрирующего выступа ступицы. Почему – ясно из названия. Если отверстие великовато, можно воспользоваться переходными кольцами. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-233099" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6pipm2DsynJFsoDIQIdZ-g" alt="Форма допуска" title="Форма допуска" itemprop="contentUrl" width="577" height="384" class="story-photo imp-image-233099" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ШИК-БЛЕСК <p class="text-separator"></p>Не думаю, что кого-то из покупателей не устраивают характеристики штатных колес. Рассуждения о жесткости конструкции и неподрессоренных массах (если вы, конечно, не гонщик) хороши лишь для самоуспокоения. Скажем честно: главный повод для покупки легкосплавных колес – тяга к прекрасному. Удовлетворить ее нынче немудрено – предложение явно опережает спрос. О качестве государство позаботилось особо (как-никак, безопасность движения), посвятив этим изделиям ГОСТ Р50511-93. Там на 22 страницах изложены требования, в том числе «направленные на обеспечение безопасности для жизни и здоровья населения и сохранности имущества...». Убедиться, что приглянувшееся колесо им соответствует, проще простого – достаточно посмотреть маркировку на диске (ободе) или спросить бумаги у продавца. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75638" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A5Mv2KzhTxZ3NZWqMjCZNA" alt="Форма допуска" title="Форма допуска" itemprop="contentUrl" width="647" height="431" class="story-photo imp-image-75638" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как и всякая красота, колеса из легких сплавов весьма уязвимы, а вот ремонту, в отличие от стальных собратьев, не подлежат. Проблема в том, что даже при незначительной правке (не говоря уж о сварке!) в материале могут возникнуть микротрещины, способные в дальнейшем спровоцировать мгновенное разрушение. На техосмотре-то этого наверняка не заметят, но ведь осаживать внезапно охромевший автомобиль тоже не им... <p class="text-separator"></p>Так что ПИК ПИКом, но и сам не плошай. Ведь безопасность не только в руках ГИБДД, она и в голове у владельца. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75639" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tpWSFLDZJX-i1KtCjYiIoA" alt="Форма допуска" title="Форма допуска" itemprop="contentUrl" width="533" height="600" class="story-photo imp-image-75639" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>При подготовке материала использованы следующие нормативные документы: ГОСТ Р51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки», ГОСТ Р50511-92 «Колеса из легких сплавов для пневматических шин. Общие технические условия».

Форма допуска

Без рукоприкладства

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Qn53fgNy5A6wj6tYTWAmXw" alt="Только для насекомых" title="Только для насекомых" itemprop="contentUrl" width="235" height="583" class="story-photo imp-image-75146" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наименование – средство для удаления следов насекомых REX. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 130 руб. <p class="text-separator"></p>Немецкий производитель «Эрдал Рекс» выпустил новое средство для удаления насекомых с лакокрасочного покрытия автомобиля, стекол, синтетических материалов и хрома. Изготовитель утверждает, что основное преимущество средства – его узкая направленность, поскольку очищающая формула разработана с расчетом на этот загрязнитель. Средство можно наносить в виде пены или струей, а выждав три минуты, смыть остатки водой.

Только для насекомых

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>Буквы AGM означают Absorbed Glass Mat – впитывающие прокладки из стекловолокна. Идея очень проста: в аккумуляторах вместо конвертов-сепараторов, увеличивающих внутреннее сопротивление батареи, между пластинами вложены «промокашки» из стекловолокна, причем весь пакет сильно сжат упругим пластиковым корпусом батареи. Электролит (он обычный, в отличие от настоящих гелевых батарей, где его загущают добавками двуокиси кремния) поднимается по прокладкам, как по фитилю. Сильное сжатие пластин не дает осыпаться активной массе и уменьшает внутреннее сопротивление. В результате такие батареи отдают больший ток и, как утверждают, служат до 12 лет! <p class="text-separator"></p>Еще одно очень важное свойство батарей AGM заключается в их устойчивости к частым циклам перезаряда и к глубокому разряду. Это особенно важно для автомобилей с системой «стоп-старт», в которых двигатель останавливается на остановках перед светофором. <p class="text-separator"></p>Пока батареи AGM освоили лишь несколько крупных производителей, причем шкала номинальных емкостей не столь широка, как у обычных аккумуляторов. На российском рынке AGM-батареи емкостью 55 А.ч представлены лишь двумя марками – Deka и Titan, так что мы взяли на экспертизу еще три такие батареи емкостью 70 А.ч – их рекомендуют для больших авто – пикапов, джипов, да той же «Волги», например. <p class="text-separator"></p>ИСПЫТАНИЯ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75124" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y-S1BI8Bi-YH98SQA1Zdsg" alt="Три буквы по тройной цене" title="Три буквы по тройной цене" itemprop="contentUrl" width="800" height="469" class="story-photo imp-image-75124" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> В соответствии со стандартами измеряли ток холодного пуска при температуре -18°С, оценивая его по напряжению на батарее при ее разряде заявленным током в течение 10 с и затем током, равным 0,6 от заявленного, еще в течение 80 с. В конце первого отрезка времени напряжение не должно упасть ниже 7,5 В, второго – ниже 6,0 В, иначе – брак. <p class="text-separator"></p>Мы повторили эти измерения при –30°С (такое испытание предусмотрено международным стандартом МЭК 60095-1 Изд.7). <p class="text-separator"></p>Резервную емкость оценивали в минутах при разряде током 25 А при температуре +27°С до напряжения 10,5 В. <p class="text-separator"></p>При испытаниях для батарей AGM предусмотрен несколько иной режим заряда: сначала их заряжают при постоянном напряжении 14,4 В в течение 20 часов, а потом – постоянным током 2,75 А для батарей 55 А.ч или 3,5 А для батарей на 70 А.ч еще 4 часа. Заметим здесь же, что такие батареи более требовательны к работе регулятора напряжения в автомобиле – ведь испарившийся в случае перезаряда электролит восполнить не удастся! <p class="text-separator"></p>ИТОГИ <p class="text-separator"></p>Все AGM-батареи оказались с хорошими характеристиками и заметно лучше традиционных аккумуляторов. Батареи емкостью 55 А.ч сильно различались по массе, и не случайно: американцам удалось засунуть в Intimidator (Устрашающий) больше пластин, получив в результате ток холодного пуска почти такой же, как у батарей на 70 А.ч! Вопрос о лидерстве в этой группе решился почти автоматически. <p class="text-separator"></p>Среди батарей емкостью 70 А.ч все три образца близки по параметрам. Вот только при испытании температурой минус 30°С австрийский Banner поотстал. <p class="text-separator"></p>БЕЖИМ В МАГАЗИН? <p class="text-separator"></p>Батареи нового типа наглядно подтвердили преимущества перед обычными: они способны отдать заметно больший ток стартеру и (быть может, главное) должны прослужить чуть ли не втрое дольше. Это оправдывает тройную цену, но... Приобретать батарею AGM есть смысл лишь на современный автомобиль, у которого система заряда работает «как часы». Ведь повышенное даже на доли вольта напряжение приведет к выкипанию электролита (которого здесь меньше) – и тогда рассчитывать на многие годы службы не придется. <p class="text-separator"></p>БАТАРЕИ ЕМКОСТЬЮ 55 А.ч <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75119" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6WReTIJb5b1PPrBblcvHTg" alt="Три буквы по тройной цене" title="Три буквы по тройной цене" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75119" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>2-е место <p class="text-separator"></p>Титан Gel AGM <p class="text-separator"></p>Заявленный производитель – Tubor, Россия <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 4300 руб. <p class="text-separator"></p>Батарея оказалась самой легкой. Но это обусловило относительно скромные результаты: на морозе –30°С продержалась лишь 4 с, да и резервная емкость невелика. <p class="text-separator"></p>+ Сравнительно низкая цена. <p class="text-separator"></p>- На работу при –30°С не рассчитана. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75120" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6NTPB1XMR_r1AM-_QjSEbw" alt="Три буквы по тройной цене" title="Три буквы по тройной цене" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-75120" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>1-е место <p class="text-separator"></p>Deka Intimidator AGM <p class="text-separator"></p>Заявленный производитель – East Penn Manufacturing, США <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 5600 руб. <p class="text-separator"></p>В корпус, характерный для батарей этой емкости, удалось поставить больше пластин. Отсюда заметно большая масса, но и великолепные характеристики, сравнимые с батареями на 70 А.ч. <p class="text-separator"></p>+ Способна отдать 740 А, отлично работает на любом морозе. <p class="text-separator"></p>- Большой вес. <p class="text-separator"></p>БАТАРЕИ ЕМКОСТЬЮ 70 А.ч <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75121" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rBkKDEqKdwuuIBLR-ftKiA" alt="Три буквы по тройной цене" title="Три буквы по тройной цене" itemprop="contentUrl" width="797" height="532" class="story-photo imp-image-75121" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>3-е место <p class="text-separator"></p>Banner Running Bul AGM <p class="text-separator"></p>Заявленный производитель – Banner Batterien, Австрия <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 5400 руб. <p class="text-separator"></p>Батарея заняла честное третье место, поскольку все параметры, кроме резервной емкости, у нее чуть ниже, чем у конкурентов. К тому же при -30°С она продержалась всего 2 с. <p class="text-separator"></p>+ Наименьшая цена в группе. <p class="text-separator"></p>- Может не прокрутить двигатель при – 30°С. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75122" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fiqJ04dBG-obGzJFp4_kCQ" alt="Три буквы по тройной цене" title="Три буквы по тройной цене" itemprop="contentUrl" width="797" height="532" class="story-photo imp-image-75122" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>2-е место <p class="text-separator"></p>Deka 70 AGM series <p class="text-separator"></p>Заявленный производитель – East Penn manufacturing, США <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 5600 руб. <p class="text-separator"></p>Эта батарея чуть-чуть уступила Varta по резервной емкости. При –30°С равных ей в тесте не нашлось. <p class="text-separator"></p>+ Прекрасная работа на сильном морозе. <p class="text-separator"></p>- Самая маленькая резервная емкость в тесте. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75123" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1KhOe2D43BlO4sXyL5iYZQ" alt="Три буквы по тройной цене" title="Три буквы по тройной цене" itemprop="contentUrl" width="756" height="503" class="story-photo imp-image-75123" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>1-е место <p class="text-separator"></p>Varta Ultra Dynamic AGM <p class="text-separator"></p>Заявленный производитель – Varta, Германия <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 5900 руб. <p class="text-separator"></p>Лидер теста. Дольше всех работает при –18°С, хороша и при более низких температурах. Да и резервная емкость самая большая. <p class="text-separator"></p>+ Может крутить стартер при –18°С более 3 минут. <p class="text-separator"></p>- Не выявлено.

Три буквы по тройной цене

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75933" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Va3smGEpSIvV_jU62IP5lA" alt="Выгодное предложение" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="800" height="580" class="story-photo imp-image-75933" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Легенда» стала ближе <p class="text-separator"></p>Компания «Адам-Моторс», официальный дилер марки «Хонда» (Санкт-Петербург), проводит специальную акцию. Всем покупателям «Хонды-Легенда» 2006 года выпуска салон дарит спутниковую охранную систему, страховку АВТОКАСКО и предоставляет скидку на $4000. <p class="text-separator"></p>Специально для ВАЗ <p class="text-separator"></p>В салонах «Инком-Авто» автомобили ВАЗ специальной серии продаются по цене обычных. Их главные отличия: свечи NGK, передние тормозные колодки Lucas, ленточные хомуты заменены на винтовые Norma, а штатные высоковольтные провода – на силиконовые. По заявлению продавцов, благодаря чип-тюнингу мощность «классики» увеличена до 80 л.с., «Самары-2» – до 85, а шестнадцатитиклапанных «десяток» – до 95 л.с. К тому же, на все автомобили ВАЗ «Инком» дает гарантию 5 лет или 100 тыс. км, а также право на бесплатную эвакуацию машины и шиномонтаж два раза в год. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75935" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-ZEFPjNn9kedm9qZUoktgA" alt="Выгодное предложение" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="800" height="640" class="story-photo imp-image-75935" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Престиж в кредит <p class="text-separator"></p>Автосалон «Авилон» и Международный Московский Банк предлагают специальную кредитную программу на покупку «Мерседес-Бенца» С-класса нового поколения: первоначальный платеж – 30% от стоимости авто, ставка по кредиту – 6,9% годовых, срок кредитования – до 36 месяцев. При этом тариф АВТОКАСКО от страховой компании «Ренессанс» – 7%. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75934" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kbstnGyMZB97yo7fYUeiEw" alt="Выгодное предложение" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75934" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Страховка для тусовки <p class="text-separator"></p>До конца августа компания «Ауди Центр Москва» совместно со страховым обществом «Стандарт Резерв» предлагает ставку по АВТОКАСКО всего 5,9%. А при оформлении страховки КАСКО на новый «Ауди-Q7» покупатель получает в подарок программу «Мульти-драйв», благодаря которой к управлению автомобилем может быть допущено неограниченное число лиц. Обязательные условия программы «Мультидрайв» – возраст водителей не менее 22 лет, водительский стаж – не менее двух лет и установленная на автомобиле звуковая сигнализация. <p class="text-separator"></p>Также до 26 августа в «Ауди Центре Москва» действуют специальные цены на комплекты оригинальных колес с зимними шинами премиум-класса. Приобретенный комплект бесплатно хранится до наступления зимы, в техцентре компании его смонтируют вне очереди. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75929" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FsDYbmdVxIiVSCxqbpuEkg" alt="Выгодное предложение" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-75929" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Субару» везут в Краснодар <p class="text-separator"></p>Компания «Оппозит», официальный дилер «Субару» в Краснодарском крае, предлагает покупателям специальную кредитную акцию – автомобили 2007-го модельного года в рассрочку. <p class="text-separator"></p>Первоначальный взнос – 30, 40 или 50% (с учетом рассрочки на один год), 40 или 50% (на два года) и 50%, если срок рассрочки 3 года. Комиссия за открытие счета – 200 долларов США. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75930" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j17qIMpO-m7GUf5--BArJQ" alt="Выгодное предложение" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-75930" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Теану» – в надежные руки <p class="text-separator"></p>Покупатели «Ниссана-Теана» 2006 года могут воспользоваться уникальным предложением компании «Автомир», дополнив приобретение полисом АВТОКАСКО по рекордно низкой ставке 4,8%. Данный тариф действителен для лиц старше 35 лет со стажем вождения более 10 лет при покупке автомобиля в кредит или за наличный расчет. Помимо выгодной страховки, покупатель также получает право на VIP-сервис, подразумевающий скидку 10% на обслуживание и 5% на запчасти. <p class="text-separator"></p>В дилерском центре на Ярославском шоссе можно приобрести и любой другой автомобиль «Ниссан» в кредит на специальных условиях: первый взнос – 10% от стоимости, процентная ставка – 9,9% в рублях. Не потребуется и справка о доходах, а решение о выдаче кредита примут в течение дня. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75931" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/euSqPcjlLBKPMMXbqq_KIQ" alt="Выгодное предложение" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="784" height="588" class="story-photo imp-image-75931" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автоканикулы в «Геме» <p class="text-separator"></p>«Гема Моторс Запад», официальный дилер «Шкоды», проводит акцию «Летний сервис». До 31 августа владельцы чешской марки могут оставить свой автомобиль в «Геме» сроком до двух недель для антибактериальной обработки системы кондиционирования по технологии «Теросепт» (она улучшает охлаждение салона и устраняет неприятный запах) и очистки радиаторов систем кондиционирования и охлаждения. Комплекс работ обойдется в 3150 рублей, что на 1400 рублей дешевле обычного. К тому же при ремонте автомобилей, выпущенных до 2003 года включительно, «Гема Моторс Запад» предоставляет скидку 15% на запчасти. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75932" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7WV659SzhBkggfznJ_Fr_Q" alt="Выгодное предложение" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="778" height="584" class="story-photo imp-image-75932" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Корейцы дешевеют <p class="text-separator"></p>Компания «Автомир» объявила о распродаже модельного ряда «Хёндай» в торгово-сервисных комплексах Москвы, которая продлится до конца лета. В автосалонах компании в Филях, Кузьминках, на Щелковской и в Марьино седан «Хёндай-NF» можно купить со скидкой 2%, а «Хёндай-Гетц», один из бестселлеров этого сезона, – всего за $10 390. Вcедорожник «Тусcан» от $24 820 (скидка около $3000) и «Соната» 2,7 л со скидкой в $2000 доступны в столичных автоцентрах на Юго-Западе, Речном вокзале и Авиамоторной. <p class="text-separator"></p>Кроме того, в сервисном центре «Автомир Новорязанка» до конца лета будут действовать специальные программы: скидка 10% на ремонтные, слесарные работы и запчасти и диагностика «Хёндай»: тест подвески, тормозной системы, сканирование системы управления двигателем и системы кондиционирования, все за 1000 рублей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75927" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0YfKqaZw99jLt3OssTiICQ" alt="Выгодное предложение" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75927" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Прохлада в подарок <p class="text-separator"></p>Компания «Авто Премиум», официальный дилер марки «Пежо» в Санкт-Петербурге, до конца августа проводит акцию «Прохлада в подарок». Все покупатели «Пежо-307 SW» в комплектации D-sign (622 000– 635 400 руб.) получают кондиционер стоимостью 33 тыс. рублей в подарок. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75928" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZTp4AWkMAoogkuVAnFe8Nw" alt="Выгодное предложение" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="430" height="323" class="story-photo imp-image-75928" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С «Ауди» скучно не будет <p class="text-separator"></p>При покупке автомобиля «Ауди» в «АвтоСпецЦентре на Таганке» клиенты получают путевку на побережье одного из южных морей на ноябрьский фестиваль «Комеди клаб». О месте проведения праздника пока сообщают лишь новоиспеченным владельцам. Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено.

Выгодное предложение

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

blockquote

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>Законное право въезда на территорию, охраняемую запрещающим знаком 3.1 «Въезд запрещен» («<a href="https://www.zr.ru/content/articles/933347-znak-vezd-zapreshchen-(on-zhe/" target="_blank">кирпич</a>»), есть у граждан, проживающих на этой территории, а также у сотрудников размещенного на ней предприятия.</p><blockquote>«Чтобы подтвердить право беспрепятственно въезжать под кирпич, водителю могут потребоваться подтверждающие документы. Для жильцов дома, как правило, достаточно паспорта с пропиской. Предприятия или офисные центры обычно составляют список регистрационных номеров автомобилей, которым разрешен въезд», – приводит Авто Mail комментарий автомобильного юриста Виктора Иноземцева.</blockquote><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617037" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Юрист назвал случаи, когда знак «кирпич» не будет действовать</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MgFjiRmBBhRyD8jIquol3A=s800" alt="Юрист назвал случаи, когда знак «кирпич» не будет действовать" title="Живете в этом доме? Возите паспорт с пропиской – и спокойно езжайте под знак" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617037" comment="Живете в этом доме? Возите паспорт с пропиской – и спокойно езжайте под знак" /><span itemprop="description">Живете в этом доме? Возите паспорт с пропиской – и спокойно езжайте под знак</span></div><div class="caption">Живете в этом доме? Возите паспорт с пропиской – и спокойно езжайте под знак</div><br /></p><p>Также под знак 3.1 может проезжать любой общественный транспорт, если «кирпич» стоит на утвержденном пути следования. Сюда относится и маршрутное такси, а вот обычное пассажирское такси под это разрешение не подпадает. Кроме того, знак может быть дополнен табличкой, дающей разрешение или же, напротив, запрещающей двигаться под знаком определенному виду транспорта.</p><p></p>

Вы можете ехать под этот «кирпич» — и вот почему

Живете в этом доме? Возите паспорт с пропиской – и спокойно езжайте под знак

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://auto.mail.ru/article/102050-znak-kirpich-v-pdd#anchor173988680516378666

Ушакова Ирина

<p>Японские автомобили снова набирают популярность в <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">России</a>, причем в совершенно неожиданных масштабах. По данным «Автостата», за первые три месяца 2026 года регистрации новых Mazda взлетели на 1294% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – с 488 до 6802 машин. У Toyota дела обстоят тоже очень хорошо: продажи подскочили более чем вдвое, на 111%, достигнув 6914 единиц.</p><p></p><p>Почти весь этот взрывной рост Mazda обеспечила одна-единственная модель – кроссовер CX-5 <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">китайской</a> сборки. На него пришлось больше 90% всех регистраций бренда, а это 6183 автомобиля. Всё дело в его 2,0-литровом двигателе, который развивает ровно 155 лошадиных сил.</p><h2>Причина всплеска спроса на Mazda CX-5</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617051" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/72swL_pIi7VhVfgCYzxIaQ=s800" alt="Россияне скупают японские иномарки: продажи выросли в десятки раз" title="Россияне скупают японские иномарки: продажи выросли в десятки раз" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617051" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><p></p><p>Ключевая деталь – именно эта мощность. С декабря 2025 года для машин с двигателем до 160 л.с. сохранилась льготная ставка утилизационного сбора при ввозе физическими лицами. Получается, CX-5 с его 155-сильным мотором оказался в идеальной «налоговой нише», что и спровоцировало ажиотаж. Эксперты, опрошенные журналом Motor, прямо связывают всплеск продаж с этим нормативным ограничением.</p><p>Причем покупают его, несмотря на цену. Mazda CX-5 в России стоит от 3,7 до 4,72 млн рублей, в то время как его прямой конкурент, Haval Jolion российской сборки, начинается от 2,1 млн. Разницу в стоимости отчасти компенсирует репутация надёжного автомобиля с качественной отделкой. Правда, для нашего рынка машины поставляют с упрощенной мультимедиасистемой без русского языка и без ряда <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">электронных</a> помощников.</p><p></p><p>Интересно, что в самом Китае новый CX-5 можно купить примерно за 1,3 млн рублей, но вывезти его оттуда официально нельзя раньше, чем через полгода после покупки. Поставщики, впрочем, находят способы обойти это правило, хотя итоговая цена для российского покупателя все равно оказывается высокой.</p><h2>Динамика продаж Toyota и популярные модели</h2><p>С Toyota история похожая, но со своими нюансами. Официальное производство в России остановлено еще в 2022-м, и теперь все машины идут через <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельный</a> импорт, в основном из Китая. Рост на 111% – это результат такой схемы.</p><p></p><p>Лидером продаж стал кроссовер RAV4: за квартал зарегистрировали 2350 штук, что на 170% больше, чем год назад. Вслед за ним идут Highlander (2263 шт., рост 396%), Camry (1264 шт.) и Land Cruiser Prado. Евгений Забелин из компании E.N. Cars считает, что всплеск интереса к RAV4 связан ещё и со сменой поколений у китайской версии, которую выпускают совместно с FAW.</p><p>Китайский RAV4 оснащается 2,0-литровым мотором на 171 л.с., вариатором и полным приводом, а в салоне часто есть кожа, панорамная крыша и подогрев сидений. Цены, впрочем, кусаются: базовая версия стоит около 5 млн рублей, а гибриды доходят до 7,5 млн.</p><h2>Мнение экспертов о будущем японских брендов</h2><p>По сути, текущий бум – это удачное стечение обстоятельств. Льготный сбор для маломощных моторов, работающие каналы поставок из Китая и ностальгия части покупателей по проверенным брендам сыграли свою роль. Как отмечает Елена Лисовская, автор проекта «Лиса рулит», продавцы просто нашли модели, которые можно выгодно привезти, и люди на них клюнули.</p><p></p><p>«Есть часть потребителей, которые по-прежнему не готовы покупать «китайцев», а хотят «японцев». Пусть и с менее мощным двигателем, пусть и дороже, но это будут наши родные Toyota и Mazda», – полагает экс-глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олег Мосеев.</p><p>При этом большинство экспертов сходятся во мнении, что такой всплеск – явление временное. Он жёстко привязан к действующему налоговому правилу и наличию конкретных моделей в нужном ценовом сегменте. Как резюмирует Евгений Забелин, говорить о том, что россияне «бросились скупать» эти машины, – слишком сильное преувеличение. Скорее, это точечный интерес, который быстро нашёл своё предложение.</p><p></p>

Россияне скупают японские иномарки: продажи выросли в десятки раз

https://motor.ru/lab/mazda-i-toyota-snova-rvut-rynok-rossiyane-kinulis-skupat-yaponskie-inomarki.htm

<p>Volkswagen Lavida XR появился в российских объявлениях как новый претендент на место недорогих седанов. Фактически, эта <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">модель</a> с китайского рынка приходит на смену когда-то популярным Polo и Rapid, предлагая знакомую платформу MQB-A0 и двигатель с выгодным для утильсбора объемом. Самый доступный вариант, согласно данным «Автоновостей дня», предлагает компания из Владивостока за 1,55 млн рублей.</p><p></p><p></p><p>За эти деньги покупатель получает автомобиль в базовом оснащении: тканевый салон, простые стальные диски, отсутствие люка и обычные галогеновые фары. Для сравнения, обновленная Lada Vesta 2026 модельного года в минимальной <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">комплектации</a> начинается от 1,581 млн рублей, а белорусский аналог Geely Emgrand – Belgee S50 – и вовсе от 1,899 млн.</p><h2>Цены и комплектации в разных городах</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617074" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4i4FpfEPGCVGc4bjHNbfIQ=s800" alt="Седан надежной марки с автоматом появился в продаже: совсем недорого" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617074" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /></div><p>В Новосибирске за 1,688 млн рублей можно заказать версию с салоном из экокожи, цифровой приборной панелью, мультимедийной системой с сенсорным экраном и полным <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электропакетом</a>. В этот список также входят люк, светодиодная оптика, камера заднего вида и легкосплавные диски.</p><p></p><p>Другой продавец из Владивостока просит 1,78 млн рублей за машину без люка, кожаной отделки и кнопки старта, что выглядит дороговато. Еще один и вовсе оценивает похожий автомобиль в 2,03 млн. Зато в Новосибирске богато укомплектованный седан с люком и камерой предлагают за 1,93 млн, что на 100 тысяч дешевле аналогичного предложения в Москве, где цена ровно 2 млн рублей.</p><h2>Техническая начинка и аналоги</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617075" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KlP2XBVk2eWuwgjE__x5Mw=s800" alt="Седан надежной марки с автоматом появился в продаже: совсем недорого" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617075" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /></div><p>Под капотом у всех <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импортируемых</a> Lavida XR стоит один и тот же агрегат – проверенный 1,5-литровый атмосферный двигатель EA211 мощностью 110 л.с. Он очень похож на старый 1,6-литровый мотор, который хорошо знают владельцы российских Skoda и Volkswagen. Работает этот двигатель в паре с шестиступенчатым гидромеханическим автоматом.</p><p></p>

Седан надежной марки с автоматом появился в продаже: совсем недорого

Volkswagen Lavida XR

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411617-volkswagen

Knewstar

Автомобили Knewstar: модели, новости, обзор машин ньюстар – все модели, новинки, линейка Knewstar – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Knewstar: читайте тематические новости про автомобили марки ньюстар – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Knewstar: читайте тематические статьи про автомобили марки ньюстар – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 001: новости, обзоры, машина ньюстар001 - характеристики, разные поколения, комплектации 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 001: читайте интересные новости про автомобили модели ньюстар001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 001: читайте тематические статьи про автомобили модели ньюстар001 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В России Knewstar 001, купеобразный <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">кроссовер</a> китайского бренда, фактически подорожал в двух топовых комплектациях. По данным мониторинга прайс-листов, в начале апреля компания сократила размер так называемой «специальной выгоды» – дилерской скидки от рекомендованной цены – на 30 тысяч рублей для версий «Флагман» и «Спорт».</p><p></p><p>В итоге, если брать модели 2024 года выпуска, скидка на них теперь составляет 320 тысяч вместо прежних 350 тысяч. Для этих же комплектаций, но 2025 года, дисконт уменьшился со 150 до 120 тысяч рублей. На деле это означает рост конечной цены для покупателя примерно на 0,7%. Причём на начальную версию «Люкс» изменения не распространились – скидка для неё осталась прежней.</p><h2>Цены и скидки на Knewstar 001</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9Au-PZvqyY3Tc15Gu2queg=s800" alt="В России изменилась стоимость «брата-близнеца» Geely Tugella" title="Knewstar 001" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617110" comment="Knewstar 001" /><span itemprop="description">Knewstar 001</span></div><div class="caption">Knewstar 001</div><br /></div><p></p><p>Вот как теперь выглядят цифры. За «Люкс» 2024 года по-прежнему просят 3 879 990 рублей со скидкой в 350 тысяч. А вот «Флагман» той же модели года стоит 4 142 990 рублей (плюс 0,73%), а «Спорт» – 4 249 990 рублей (плюс 0,71%), при скидке в 320 тысяч на каждую. Автомобили 2025 года выпуска в комплектациях «Люкс» оцениваются в 4 079 990 рублей, а «Флагман» и «Спорт» – в 4 342 990 и 4 449 990 рублей соответственно, с дисконтом уже в 120 тысяч.</p><h2>Технические особенности модели</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7vk1VSrw2tI6DNgDFIgrGA=s800" alt="В России изменилась стоимость «брата-близнеца» Geely Tugella" title="Knewstar 001" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617109" comment="Knewstar 001" /><span itemprop="description">Knewstar 001</span></div><div class="caption">Knewstar 001</div><br /></div><p></p><p>Напомним, эта модель пришла на наш рынок осенью 2024 года, заменив собой Geely Tugella. Под капотом у неё – двухлитровый турбированный <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">бензиновый</a> двигатель. В комплектациях «Люкс» и «Флагман» он развивает 200 лошадиных сил и 325 Нм крутящего момента, а в «Спорт» мощность повышена до 238 сил и 350 Нм. С таким мотором кроссовер разгоняется до сотни за 6,9 секунды, против 7,4 секунды у менее мощных версий.</p><p>Во всех случаях работает восьмиступенчатый автомат Aisin и подключаемый <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный</a> привод. Несмотря на китайское происхождение, машина адаптирована для России: в базе идёт с подогревом руля, лобового стекла, зеркал, форсунок омывателя и даже задних боковых сидений.</p><p></p>

В России изменилась стоимость «брата-близнеца» Geely Tugella

Knewstar 001

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411584-knewstar-flagship-sport

Алексеева Елена

<p>Мартовская оттепель заметно оживила столичные улицы, а вместе с ними – и статистику городского каршеринга. </p><p></p><p>В марте горожане совершили более 3,5 млн поездок на арендованных авто. Если пересчитать на каждый день, получается внушительная цифра – порядка 112 тысяч раз ежедневно москвичи предпочитали личному автомобилю каршеринговую машину.</p><p>Аналитики также выяснили, куда чаще всего направлялись водители. Лидером рейтинга стала локация вблизи Ходынского поля, что неудивительно: огромный жилой кластер и близость деловых центров создают постоянный пассажиропоток. Второй по популярности точкой назначения оказался Белорусский вокзал – ключевой транспортный узел, откуда удобно уехать на «Аэроэкспрессе» или отправиться на поезде в другие города. </p><p>Замкнул тройку лидеров аэропорт Внуково, куда на каршеринге часто добираются те, кто ценит контроль над временем и не хочет привязываться к расписанию общественного транспорта.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615989" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NnifcDYNBe-VKFIHsszeaQ=s800" alt="Известно, куда направились на каршеринге 3,5 млн москвичей в первый месяц весны" title="Известно, куда направились на каршеринге 3,5 млн москвичей в первый месяц весны" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615989" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Почему такой формат стал популярен у миллионов? Во-первых, нет головной боли с обслуживанием: ни техосмотра, ни страховки, ни платной парковки – все это уже включено в тариф. </p><p>Во-вторых, свобода маршрута: вы доехали до точки, оставили машину и забыли о ней, не нужно возвращаться на место старта. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DPDK1DTq149EKkONw21jqQ=s800" alt="Известно, куда направились на каршеринге 3,5 млн москвичей в первый месяц весны" title="Известно, куда направились на каршеринге 3,5 млн москвичей в первый месяц весны" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615990" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В-третьих, доступ к разным моделям: сегодня вы можете взять компактный хэтчбек для лавирования по переулкам, а завтра – просторный кроссовер для поездки за город. </p><p><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank"><b>Максим Ликсутов</b></a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615992" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a9nle_m2rU_wx-5CNeKB4w" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="Известно, куда направились на каршеринге 3,5 млн москвичей в первый месяц весны" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1615992" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>«Благодаря каршерингу ежедневно более 100 тыс. личных машин не выезжают в город. Чаще всего сервис выбирают для поездок за покупками, на работу, учебу, в аэропорт или на вокзал, а также в места досуга. Это удобно: можно добраться до нужной точки и оставить там автомобиль. При этом платить за парковку не нужно».</i></p><p></p>

Известно, куда направились на каршеринге 3,5 млн москвичей в первый месяц весны

Дарья Широкова/РБК/ТАСС и Дептранс

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

<p>Согласно свежему исследованию J.D. Power, компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электрокар</a> Wuling Bingo оказался самой безотказной моделью в своем классе. Аналитики опросили больше 21 тысячи человек, которые купили новые машины с мая по декабрь прошлого года, и выяснили, у каких из них меньше всего нареканий.</p><p></p><p>В категории малых электромобилей, помимо лидера Wuling Bingo, высокие оценки надежности получили Neta V и BYD Seagull. Речь идет именно о количестве проблем, с которыми сталкиваются владельцы на раннем этапе <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a>. Чем меньше этот показатель, тем лучше.</p><p></p><p>Исследование охватывает 14 разных сегментов рынка – от компактных седанов до больших <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожников</a>. Для каждого из них эксперты определяют модель-лидера, у которой зафиксировано минимальное число неисправностей в расчете на каждую сотню автомобилей. По сути, это рейтинг первоначального качества, который сильно влияет на общее впечатление от машины.</p><p>Такие опросы помогают сориентироваться не только покупателям, но и самим производителям. Увидев свои слабые места в сравнении с конкурентами, компании могут оперативнее вносить изменения в конструкцию или процесс сборки. В общем-то, для рынка, который развивается так стремительно, как китайский, эта обратная связь бесценна.</p><p></p>

Названы самые надежные китайские автомобили на рынке

https://china.jdpower.com/press-releases/2026-china-new-energy-vehicle-initial-quality-study-nev-iqs

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Укачивание, морская болезнь – по-научному <a href="https://www.zr.ru/content/news/945773-top-10-sposobov-izbezhat-ukachi/" target="_blank">кинетоз</a>&nbsp;(от греческого kynesis — движение) – это когда организм «капризничает» из-за рассогласования сигналов: зрение говорит, что тело движется, а вестибулярный аппарат – что стоит (или наоборот). Коллеги из Авто Mail рассказали, как минимизировать эти неприятные ощущения в поездках.</p><p>[readmore ids="938746" align="right"]</p><p></p><ul><li>Не смотрите подолгу в телефон, планшет, книгу;</li><li>Не нужно постоянно смотреть в сторону;</li><li>В автобусе или поезде – не садитесь против хода движения;</li><li>Перед поездкой не употребляйте алкоголь и не ешьте много;</li><li>Старайтесь сесть рядом с водителем;</li><li>Фиксируйте взгляд на дальних объектах или горизонте;</li><li>На заднем ряду сидений выбирайте место в центре;</li><li>Приоткройте окно и почаще делайте глубокие вдохи;</li><li>Пейте воду, ешьте цитрусовые и имбирь (витамин С);</li><li>Жевательная резинка или леденец – тоже работают.</li></ul><p></p><p>[table id="2286"]</p><p>А вот с лекарственными препаратами следует быть осторожными и приобретать их только после консультации с врачом, отмечает автор статьи. И дает совет водителям: заранее планируйте маневры и управляйте машиной плавно, минимизируя рывки, резкие повороты, ускорения и торможения. Так пассажиров будет укачивать гораздо меньше.</p><p>[table id="2283"]</p>

<p>Укачивание, морская болезнь – по-научному <a href="https://www.zr.ru/content/news/945773-top-10-sposobov-izbezhat-ukachi/" target="_blank">кинетоз</a> (от греческого kynesis — движение) – это когда организм «капризничает» из-за рассогласования сигналов: зрение говорит, что тело движется, а вестибулярный аппарат – что стоит (или наоборот). Коллеги из Авто Mail рассказали, как минимизировать эти неприятные ощущения в поездках.</p><p></p><p></p><ul><li>Не смотрите подолгу в телефон, планшет, книгу;</li><li>Не нужно постоянно смотреть в сторону;</li><li>В автобусе или поезде – не садитесь против хода движения;</li><li>Перед поездкой не употребляйте алкоголь и не ешьте много;</li><li>Старайтесь сесть рядом с водителем;</li><li>Фиксируйте взгляд на дальних объектах или горизонте;</li><li>На заднем ряду сидений выбирайте место в центре;</li><li>Приоткройте окно и почаще делайте глубокие вдохи;</li><li>Пейте воду, ешьте цитрусовые и имбирь (витамин С);</li><li>Жевательная резинка или леденец – тоже работают.</li></ul><p></p><p></p><p>А вот с лекарственными препаратами следует быть осторожными и приобретать их только после консультации с врачом, отмечает автор статьи. И дает совет водителям: заранее планируйте маневры и управляйте машиной плавно, минимизируя рывки, резкие повороты, ускорения и торможения. Так пассажиров будет укачивать гораздо меньше.</p><p></p>

<p>Укачивание, морская болезнь – по-научному <a href="https://www.zr.ru/content/news/945773-top-10-sposobov-izbezhat-ukachi/">кинетоз</a> (от греческого kynesis — движение) – это когда организм «капризничает» из-за рассогласования сигналов: зрение говорит, что тело движется, а вестибулярный аппарат – что стоит (или наоборот). Коллеги из Авто Mail рассказали, как минимизировать эти неприятные ощущения в поездках.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Пассажиры рассказали, от чего их укачивает в машине" data-href="https://www.zr.ru/content/news/938746-kazhdyj-tretij-rossiyanin-stalki/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/75VLbtt1ZX5fxxMZ-fhVnw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p></p><ul><li>Не смотрите подолгу в телефон, планшет, книгу;</li><li>Не нужно постоянно смотреть в сторону;</li><li>В автобусе или поезде – не садитесь против хода движения;</li><li>Перед поездкой не употребляйте алкоголь и не ешьте много;</li><li>Старайтесь сесть рядом с водителем;</li><li>Фиксируйте взгляд на дальних объектах или горизонте;</li><li>На заднем ряду сидений выбирайте место в центре;</li><li>Приоткройте окно и почаще делайте глубокие вдохи;</li><li>Пейте воду, ешьте цитрусовые и имбирь (витамин С);</li><li>Жевательная резинка или леденец – тоже работают.</li></ul><p></p><p></p><p>А вот с лекарственными препаратами следует быть осторожными и приобретать их только после консультации с врачом, отмечает автор статьи. И дает совет водителям: заранее планируйте маневры и управляйте машиной плавно, минимизируя рывки, резкие повороты, ускорения и торможения. Так пассажиров будет укачивать гораздо меньше.</p><p></p>

Укачивает в машине: 10 шагов, которые помогут этого избежать

https://auto.mail.ru/article/70687-ukachivaet-v-mashine-kto-vinovat-i-chto-delat/

<p> Многие водители считают: если трактор ползет со скоростью 20 км/ч, его можно обойти даже под знаком «Обгон запрещен». </p><p>[readmore ids="979209" align="right"]</p><p>Но решающую роль играет не сама низкая <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2343354-rules-overtaking-tractors-fine/" target="_blank">скорость</a>, а крошечный треугольник на корме спецтехники, объяснил в беседе с Pravda. Ru эксперт по безопасности дорожного движения Андрей Киселев.</p><p>Закон относит к тихоходным транспортным средствам только те машины, чья паспортная скорость не превышает 30 км/ч. И единственное видимое подтверждение – красный треугольник с желтой каймой. Нет этого знака? Тогда даже самый медленный комбайн – обычный участник движения. Инспектор на трассе не обязан изучать документы на тихохода.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="979160" align="right"]</p><p>Но и это еще не все. Даже если треугольник на месте, знак «Обгон запрещен» автоматически разрешает маневр только при прерывистой разметке. Сплошная линия остается абсолютным табу. Пересекать ее нельзя ни ради трактора, ни ради экскаватора. Верховный суд не раз подтверждал: выезд на встречку через сплошную – всегда нарушение, каким бы медленным ни был тихоход.</p><p>Юристы предупреждают: наказание суровое – штраф 5000 рублей или лишение прав на 4–6 месяцев. Повторное нарушение грозит годом без машины. Так что прежде чем давить на газ, оцените разметку и поищите треугольник на корме. </p><p>[table id="2283"]</p><br /><div><br /></div>

<p> Многие водители считают: если трактор ползет со скоростью 20 км/ч, его можно обойти даже под знаком «Обгон запрещен». </p><p></p><p>Но решающую роль играет не сама низкая <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2343354-rules-overtaking-tractors-fine/" target="_blank">скорость</a>, а крошечный треугольник на корме спецтехники, объяснил в беседе с Pravda. Ru эксперт по безопасности дорожного движения Андрей Киселев.</p><p>Закон относит к тихоходным транспортным средствам только те машины, чья паспортная скорость не превышает 30 км/ч. И единственное видимое подтверждение – красный треугольник с желтой каймой. Нет этого знака? Тогда даже самый медленный комбайн – обычный участник движения. Инспектор на трассе не обязан изучать документы на тихохода.</p><p></p><p></p><p>Но и это еще не все. Даже если треугольник на месте, знак «Обгон запрещен» автоматически разрешает маневр только при прерывистой разметке. Сплошная линия остается абсолютным табу. Пересекать ее нельзя ни ради трактора, ни ради экскаватора. Верховный суд не раз подтверждал: выезд на встречку через сплошную – всегда нарушение, каким бы медленным ни был тихоход.</p><p>Юристы предупреждают: наказание суровое – штраф 5000 рублей или лишение прав на 4–6 месяцев. Повторное нарушение грозит годом без машины. Так что прежде чем давить на газ, оцените разметку и поищите треугольник на корме. </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p> Многие водители считают: если трактор ползет со скоростью 20 км/ч, его можно обойти даже под знаком «Обгон запрещен». </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Россиянам перечислили способы купить машину дешевле" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979209-pokupat-mashinu-letom-ne-stane/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Xny-bjuFk43zQUp2MbAaAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Но решающую роль играет не сама низкая <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2343354-rules-overtaking-tractors-fine/">скорость</a>, а крошечный треугольник на корме спецтехники, объяснил в беседе с Pravda. Ru эксперт по безопасности дорожного движения Андрей Киселев.</p><p>Закон относит к тихоходным транспортным средствам только те машины, чья паспортная скорость не превышает 30 км/ч. И единственное видимое подтверждение – красный треугольник с желтой каймой. Нет этого знака? Тогда даже самый медленный комбайн – обычный участник движения. Инспектор на трассе не обязан изучать документы на тихохода.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Экономика душит спрос: почему под удар попали бюджетные Lada" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979160-kak-negativnye-ehkonomicheskie-f/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ma0aRFX_wj0UGXCMzCfAjg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Но и это еще не все. Даже если треугольник на месте, знак «Обгон запрещен» автоматически разрешает маневр только при прерывистой разметке. Сплошная линия остается абсолютным табу. Пересекать ее нельзя ни ради трактора, ни ради экскаватора. Верховный суд не раз подтверждал: выезд на встречку через сплошную – всегда нарушение, каким бы медленным ни был тихоход.</p><p>Юристы предупреждают: наказание суровое – штраф 5000 рублей или лишение прав на 4–6 месяцев. Повторное нарушение грозит годом без машины. Так что прежде чем давить на газ, оцените разметку и поищите треугольник на корме. </p><p></p><br /><div><br /></div>

Трактор на трассе: когда обгон тихохода все равно запрещен

<p> По итогам марта 2026 года российский рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/979224-pochemu-avtokredity-v-rossii-b/" target="_blank">автокредитования</a> продемонстрировал положительную динамику. </p><p>[readmore ids="979063" align="right"]</p><p>Согласно данным совместного исследования аналитических агентств Frank RG и «Автостат», в прошлом месяце банками было выдано 111 тысяч кредитов на приобретение автомобилей. Это на 32,4% превышает показатель марта прошлого года.</p><p>Если рассматривать сегментацию по типу транспортных средств, то на новые автомобили было оформлено 65,7 тысячи автокредитов – прирост составил 33,2% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, на машины с пробегом пришлось 45,7 тысячи выданных кредитов, что также демонстрирует значительный рост – на 31,3% относительно марта прошлого года.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Общий объем финансирования покупок автомобилей в марте достиг 116 млрд рублей, что на 38,3% больше, чем годом ранее. </p><p>Такая динамика объясняется не только увеличением количества сделок, но и повышением средней суммы займа. Так, средний размер автокредита в прошедшем месяце вырос почти на 28% и составил 1,53 млн рублей.</p><p>[readmore ids="979160" align="right"]</p><p>Что касается процентных ставок, то средняя субсидированная ставка при покупке нового автомобиля зафиксировалась на уровне 10,3%. В сегменте подержанных машин рыночная ставка составляет 21%. Примечательно, что оба показателя оказались несколько ниже, чем год назад, что создает более благоприятные условия для заемщиков.</p><p>Сам рынок легковых автомобилей в марте показал схожую динамику: его объем вырос на 31% – до 104,6 тысячи проданных машин, что коррелирует с ростом автокредитования и подтверждает тренд на оживление покупательской активности.</p><p>[table id="2283"]</p><br /><div><br /></div>

<p> По итогам марта 2026 года российский рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/979224-pochemu-avtokredity-v-rossii-b/" target="_blank">автокредитования</a> продемонстрировал положительную динамику. </p><p></p><p>Согласно данным совместного исследования аналитических агентств Frank RG и «Автостат», в прошлом месяце банками было выдано 111 тысяч кредитов на приобретение автомобилей. Это на 32,4% превышает показатель марта прошлого года.</p><p>Если рассматривать сегментацию по типу транспортных средств, то на новые автомобили было оформлено 65,7 тысячи автокредитов – прирост составил 33,2% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, на машины с пробегом пришлось 45,7 тысячи выданных кредитов, что также демонстрирует значительный рост – на 31,3% относительно марта прошлого года.</p><p></p><p>Общий объем финансирования покупок автомобилей в марте достиг 116 млрд рублей, что на 38,3% больше, чем годом ранее. </p><p>Такая динамика объясняется не только увеличением количества сделок, но и повышением средней суммы займа. Так, средний размер автокредита в прошедшем месяце вырос почти на 28% и составил 1,53 млн рублей.</p><p></p><p>Что касается процентных ставок, то средняя субсидированная ставка при покупке нового автомобиля зафиксировалась на уровне 10,3%. В сегменте подержанных машин рыночная ставка составляет 21%. Примечательно, что оба показателя оказались несколько ниже, чем год назад, что создает более благоприятные условия для заемщиков.</p><p>Сам рынок легковых автомобилей в марте показал схожую динамику: его объем вырос на 31% – до 104,6 тысячи проданных машин, что коррелирует с ростом автокредитования и подтверждает тренд на оживление покупательской активности.</p><p></p><br /><div><br /></div>

<p> По итогам марта 2026 года российский рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/979224-pochemu-avtokredity-v-rossii-b/">автокредитования</a> продемонстрировал положительную динамику. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Названы самые популярные у россиян автомобили с пробегом" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979063-nazvany-samye-populyarnye-u-ros/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LgUewyZ7LaoZJlcwy4XPuA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Согласно данным совместного исследования аналитических агентств Frank RG и «Автостат», в прошлом месяце банками было выдано 111 тысяч кредитов на приобретение автомобилей. Это на 32,4% превышает показатель марта прошлого года.</p><p>Если рассматривать сегментацию по типу транспортных средств, то на новые автомобили было оформлено 65,7 тысячи автокредитов – прирост составил 33,2% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, на машины с пробегом пришлось 45,7 тысячи выданных кредитов, что также демонстрирует значительный рост – на 31,3% относительно марта прошлого года.</p><p></p><p>Общий объем финансирования покупок автомобилей в марте достиг 116 млрд рублей, что на 38,3% больше, чем годом ранее. </p><p>Такая динамика объясняется не только увеличением количества сделок, но и повышением средней суммы займа. Так, средний размер автокредита в прошедшем месяце вырос почти на 28% и составил 1,53 млн рублей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Экономика душит спрос: почему под удар попали бюджетные Lada" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979160-kak-negativnye-ehkonomicheskie-f/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ma0aRFX_wj0UGXCMzCfAjg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Что касается процентных ставок, то средняя субсидированная ставка при покупке нового автомобиля зафиксировалась на уровне 10,3%. В сегменте подержанных машин рыночная ставка составляет 21%. Примечательно, что оба показателя оказались несколько ниже, чем год назад, что создает более благоприятные условия для заемщиков.</p><p>Сам рынок легковых автомобилей в марте показал схожую динамику: его объем вырос на 31% – до 104,6 тысячи проданных машин, что коррелирует с ростом автокредитования и подтверждает тренд на оживление покупательской активности.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Эксперт рассказал, какой сегодня спрос на автокредиты и какая средняя ставка

Сергей Целиков – Автостат/Telegram

Журнал «За рулем»