Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74706" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yz5eZ6PpCDM9YOkFJ_zvNg" alt="Через границу – с ветерком" title="Через границу – с ветерком" itemprop="contentUrl" width="422" height="600" class="story-photo imp-image-74706" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ситуация на автомобильных пунктах перехода (АПП) этим летом сложилась не слишком радостная: очереди, пробки. Груз у нас в среднем проходит не более 300 км в сутки, в Европе – 760–780 км. Заместитель министра транспорта России Евгений Москвичев уверяет, что скоро все изменится. Хорошие новости – в блиц-интервью. <p class="text-separator"></p>– Чем порадуете автомобилистов и перевозчиков? <p class="text-separator"></p>– Во-первых, удалось решить проблему «белорусского транзита». С начала года грузовой поток пошел в обход этой страны через государства Балтии, и тут же возникли очереди на их границах с Россией. Сейчас мы договорились с властями Белоруссии, и уже не требуется обязательно сопровождать все транзитные грузы по ее территории. С начала лета часть перевозчиков вернулась на привычный маршрут через Белоруссию. <p class="text-separator"></p>– На пунктах пропуска там работают до 10 служб, и каждая считает, что ее деятельность – самая важная. В результате – очереди… <p class="text-separator"></p>– В России сейчас организован 191 автомобильный пункт пропуска, из них 146 – общего пользования. При этом 35 пунктов пропускают в два раза больше автомобилей, чем было заложено по проекту. На 20 из них мы срочно начинаем реконструкцию. Задача – сделать так, чтобы ни на одном направлении машины не стояли более двух часов. <p class="text-separator"></p>У АПП должен быть один хозяин! Сейчас они частично принадлежат таможенной службе, частично – коммерческим организациям. Мы вышли в правительство с предложением передать все пункты в ведение министерства транспорта, где будет департамент, ответственный за работу международных транспортных коридоров. <p class="text-separator"></p>С нами согласились и в таможенной службе. Ее посты, которые занимаются ныне «очисткой» грузов прямо на границе, надо переносить в глубь территории, как в большинстве развитых стран. <p class="text-separator"></p>Кроме того, ставим вопрос, чтобы на международных транспортных коридорах сократить количество постов ДПС в два раза. За безопасностью движения могут следить мобильные экипажи. <p class="text-separator"></p>– Лишние АПП сокращать будете? И открывать новые на загруженных направлениях? <p class="text-separator"></p>– По нашим подсчетам, не менее 30–40 пунктов можно перевести в режим сезонных или закрыть полностью. Освободившихся сотрудников определить туда, где идет основной транспортный поток. <p class="text-separator"></p>Прежде чем открывать новые пункты, нужно на действующих навести порядок – сделать нормальные подъезды к границе, организовать площадки отстоя, создать хорошие условия для водителей.

Через границу – с ветерком

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75589" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xfJQkEwnMBmJjS7uVZu8bg" alt="Все начинается с формулы" title="Все начинается с формулы" itemprop="contentUrl" width="600" height="480" class="story-photo imp-image-75589" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Довольно часто изобретения приходят в серийные автомобили после обкатки в болидах формулы 1. Неудивительно: поначалу стоимость новинок зашкаливает, что не дает им конкурировать с традиционными решениями. Но технологии совершенствуются – то, что вчера было запредельно дорого, мало-помалу становится общедоступным. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75588" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_FQ2PKgFBmK72tC1vxDmog" alt="Все начинается с формулы" title="Все начинается с формулы" itemprop="contentUrl" width="800" height="607" class="story-photo imp-image-75588" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Торотрак» – такое название придумали авторы для своего детища (и одновременно для фирмы) – может перевернуть наши представления о коробках передач. Компактное устройство состоит из двух узлов – тороидального бесступенчатого вариатора и планетарного суммирующего механизма. Вот как оно работает. <p class="text-separator"></p>Вариатор содержит две пары ведущих и ведомых дисков, поверхность которых имеет углубления тороидальной формы (отсюда и название). Между ними зажаты паразитные колеса, оси которых могут отклоняться управляющим механизмом так, что контакт с дисками никогда не теряется, но происходит либо по их внешнему, либо по внутреннему диаметру. От этого и зависит передаточное отношение. Работает такая передача не «всухую», а через тончайший слой синтетической жидкости с длинными молекулами. Благодаря этому механический КПД достигает 90%. <p class="text-separator"></p>Суммирующий механизм заменяет переключатель переднего и заднего хода, а также нейтрали. По сути, это планетарная передача, один из элементов которой соединен с валом двигателя, второй – с выходом вариатора, а третий – с ведущими колесами авто. В зависимости от передаточного числа вариатора колеса могут вращаться вперед, назад или вовсе стоять на месте (нейтральное положение). <p class="text-separator"></p>Новинка должна появиться в болидах формулы 1 в 2009 году, когда вступят в силу новые правила по защите экологии.

Все начинается с формулы

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 2: обзор, новости, машина Мазда 2 — характеристики, разные поколения, комплектации Mazda 2  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 2: читайте профессиональные новости про авто модели Мазда 2 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 2: читайте свежие статьи об авто модели Мазда 2 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74773" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I_MIFArcTWcnbhOiP2xDTA" alt="Взрослые игры" title="Взрослые игры" itemprop="contentUrl" width="800" height="559" class="story-photo imp-image-74773" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Честно говоря, слоган «Мазды» всегда ставил меня в тупик. Что за Zoom-zoom? О чем это они? Официальная версия гласит: так «жужжит», играя в машинки, японская малышня, имитируя звук работающего мотора. А при чем здесь мы – взрослые? Необычная логика… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74775" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RxeEipW1I7reQyO1hSSmiA" alt="Взрослые игры" title="Взрослые игры" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74775" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Погруженный в эти мысли, не заметил, как дорога уперлась в шлагбаум тренировочного полигона австрийского клуба OAMTC, расположившегося в местечке Тисдорф, что в получасе езды от Вены. Здесь раскинулись учебно-испытательные трассы для автомобилей и мотоциклов: «вечноскользкие» отрезки, искусственные холмы, крутые виражи… Но сначала – общение со специалистами. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74774" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r0tHEQqVhBmecG6oNHm3Og" alt="Взрослые игры" title="Взрослые игры" itemprop="contentUrl" width="783" height="587" class="story-photo imp-image-74774" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вопросы, которые на японцев так и сыпались, и столь же пулеметные ответы позволили четко представить, какой продукт требовалось получить: «Мазде-2» надлежит стать образцом экологичности и экономичности, при этом никаких «космических» технологий фирма использовать не хотела – дорого! Тем не менее с задачей удалось справиться. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74769" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J_QchJDSQx_qDzC-_StMIA" alt="Взрослые игры" title="Взрослые игры" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-74769" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Предыдущая «двушка» была автомобилем почти европейским: делали ее вместе с «фордами» на заводе в Валенсии. Новое поколение выпускают в Хиросиме. Первым делом японцы сменили поставщиков металла. Ну не везти же его из Европы! Кстати, в новинке на порядок выше процент высокопрочных сталей. Они тоньше, жестче, а кузов прочнее и легче. Просчитанные зоны деформации в сочетании с «точечным» усилением в определенных местах сделали машину безопаснее. Снизили и уровень шумов в салоне (например, на скорости 60 км/ч – всего 71,1 дБ – существенно лучше, чем у предыдущей машины и большинства одноклассников). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74772" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gK03iDUuldPip6XVeFdx7w" alt="Взрослые игры" title="Взрослые игры" itemprop="contentUrl" width="690" height="460" class="story-photo imp-image-74772" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Схема подвесок прежняя, весьма простая: «Мак-Ферсон» спереди и упругая балка сзади. Никаких алюминиевых рычагов – только сталь! И все же драгоценные граммы удалось сбросить, изменив конструкцию балки и крепление передних стоек. Снимая грамм за граммом, инженеры исхитрились сделать машину легче предшественницы почти на 100 кг! Это идет вразрез с нынешними тенденциями. Как и то, что модель 2007 года – короче и ниже. Прирост лишь в ширину. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74771" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XOCuiunRhzZSf7Uq7g7_YQ" alt="Взрослые игры" title="Взрослые игры" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-74771" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Возвращаясь к происхождению: на испанский завод моторы поставлял «Форд», современные двигатели (за исключением мало изменившегося дизеля объемом 1,4 л) созданы «Маздой». Бензиновых моторов три, коробка – только 5-ступенчатая механика. По секрету нам рассказали, что специально для России выпустят модификацию с 4-ступенчатым гидромеханическим автоматом. Но подробности, как и цены, пока не сообщают. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WoYudEOSs-eKLDy3UGu37w" alt="Взрослые игры" title="Взрослые игры" itemprop="contentUrl" width="800" height="610" class="story-photo imp-image-74768" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Благодаря снаряженной массе менее тонны и коэффициенту аэродинамического сопротивления Сх=0,31 «двушка» очень экономична – с 1,3-литровым мотором расходует всего 5,4 л топлива на 100 км (минус 15% по сравнению с предшественницей!) и выбрасывает в атмосферу 129 г CO2. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wSLViw6uXHOP0KjIqIYo6A" alt="Взрослые игры" title="Взрослые игры" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74767" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но достаточно теории, пришло время практических занятий. «Студенты» с радостью покидают аудитории и окружают тестовые 1,5-литровые машины. Сразу отметил удачный набор цветов. Ярко-зеленый «двушке» особенно к лицу! Клиновидный профиль подчеркнут характерной ниспадающей линией остекления и элегантными подштамповками на дверях. Машина, кажется, не может устоять на месте, так и рвется в бой! <p class="text-separator"></p>Чуть терпения – освоимся в салоне. Если о вкусах не спорят, то об эргономике – еще как! Но с ней у «Мазды-2» полный порядок: ладный и красивый руль с удобными подрулевыми переключателями, наглядное управление климат-контролем и аудиосистемой, крупные приборы, расположенный выше обычного прямо под рукой рычаг коробки… Обживаюсь моментально. Удивительно, но при длине 3885 мм на заднем сиденье можно устроиться даже за рослым водителем, а багажник правильной формы достигает вполне пристойных 250 л. <p class="text-separator"></p>Ну вот экскурсия по салону закончена, и под взмах маршала «двушки» одна за другой выходят на трек. Первые повороты требуют особого внимания, но позволяют оценить настройки мотора – он любит высокие обороты, оживает после 3500 об/мин. Постепенно скорость растет, и машины уже отчаянно визжат шинами в поворотах. Кажется, шасси настраивали для соревнований, пускай и любительских. Время, съедаемое азартом, летит незаметно. Все в «Мазде», начиная от острого руля, четкой коробки передач и заканчивая внятными тормозами и позволяющей похулиганить системой стабилизации, заставляет, проезжая мимо пит-стопа, уходить на новый круг. <p class="text-separator"></p>Что там говорили про Zoom-zoom – синоним удовольствия от вождения? Это, пожалуй, правда! Мы взрослеем, но не перестаем любить автомобили и играть в них. Особенно если машины готовы ответить взаимностью... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74770" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-F5S-Beik47kZnzU5K0tFw" alt="Взрослые игры" title="Взрослые игры" itemprop="contentUrl" width="800" height="540" class="story-photo imp-image-74770" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>КАК ЗАКАЛЯЛАСЬ СТАЛЬ <p class="text-separator"></p>Под словосочетанием «высокопрочные стали» разные производители подразумевают не всегда одинаковые материалы. У многих компаний – своя терминология. Тем не менее существуют объективные показатели. Например, предел текучести, по которому стали можно условно разделить на несколько групп. До последнего времени в кузове автомобиля доминировали низкоуглеродистые стали (предел текучести ниже 140 МПа) – они легко поддаются штамповке и формовке. Но с середины 1990-х этот материал теснят стали высокопрочные (до 210 МПа): сегодня их уже 45–60%. Эти стали позволяют существенно увеличить жесткость на скручивание (на 50–80%) и снизить массу кузова (на 10–20%). В новых моделях все чаще встречаются сверхвысокопрочные стали (до 550 МПа). Их задача – держать удар при столкновении и не допускать бесконтрольной деформации. Детали кузова «Мазды-2», выделенные голубым и синим цветами, выполнены из высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей. Зеленым отмечены места, где применили метод локального или точечного увеличения жесткости кузова. <p class="text-separator"></p>МAZDA 2 – доказывает, что компактный и доступный автомобиль может быть не только практичным в условиях современного мегаполиса, но и радовать азартной управляемостью.

Взрослые игры

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75602" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nxMKQ0quFrAD-J7sZig_vw" alt="Первый-второй?" title="Первый-второй?" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-75602" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Семь финишей на подиуме в семи гонках, пять вторых мест, две победы – история формулы 1 не знает более удачного дебюта! Бурное начало позволяет говорить, что Льюис Хамильтон – феноменальный талант. Другие бы только радовались, заполучив такого пилота. А Рону Деннису, шефу «Мак-Ларена», приходится успокаивать прессу и подавлять внутрикомандные страсти. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75603" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OEiszriRzmtqj7F814iOtg" alt="Первый-второй?" title="Первый-второй?" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-75603" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Поначалу ведь Деннис колебался, надо ли выставлять 22-летнего дебютанта на Гран-при – может, ему лучше годик поездить тест-пилотом. Но все же рискнул. С тем расчетом, что Фернандо Алонсо будет биться с соперниками из «Феррари» за титул, а за могучей спиной испанца Льюис тем временем наберется опыта. На практике оказалось, что у британца опыт как будто врожденный – ни поломок, ни аварий, ни бросающихся в глаза ошибок. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75600" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xXbqpicgpkZufvf1YoQtkw" alt="Первый-второй?" title="Первый-второй?" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-75600" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Гран-при Канады выдался чрезвычайно нервным. Четырежды выходил на трассу автомобиль безопасности, лишая Хамильтона выигранных у преследователей секунд. Алонсо ошибся дважды, утратив верное место на подиуме. Хамильтон выиграл. Кульминация этапа в Индианаполисе: на длиннющей стартовой прямой Алонсо предпринял решительную попытку обгона партнера по команде. Хамильтон не дрогнул. Новичок лидирует в чемпионате мира! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75601" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w1gUq33MwHXeeqqU_UHB4w" alt="Первый-второй?" title="Первый-второй?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75601" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Впереди еще много этапов, и у Фернандо куча возможностей отыграться. Пока главная угроза командному спокойствию исходит от прессы, в первую очередь британской. Журналисты допекают Рона Денниса, выискивая несуществующие признаки «неравных условий» для пилотов и отстаивая права, конечно же, Льюиса. Вся эта шумиха явно действует на нервы Алонсо. Однако, будучи рядом, пилоты ведут себя корректно и с подчеркнутым дружелюбием. <p class="text-separator"></p>Ситуацию в «Мак-Ларене» комментирует Ален Прост, сам некогда оказавшийся в схожей. Партнером его был тогда Айртон Сенна, и их сражения на трассах порой переходили грань – страсти брали верх над разумом. «Два равных по силе пилота с равными правами в одной команде – ошибка, – считает титулованный француз. – Это приводит к слишком большой напряженности». У Рона Денниса своя точка зрения: «В глаза гонщики относятся друг к другу с приязнью и уважением, а за глаза хотят, чтобы напарник был не так быстр. Это естественно для любого спорта. Однако мы не изменим принципам: ведь конфликт станет еще более очевиден, если Фернандо или Льюис почувствуют неравноправие, акцент в чью-либо сторону». Вот так-то! <p class="text-separator"></p>А как там «Феррари», кто у нее первый-второй? Похоже, команда изменила традиционно строгой иерархии. Во всяком случае, перед стартом сезона Жан Тодт неоднократно заявлял, что Кими Райкконен и Фелипе Масса получат равные условия. На трассах же, начиная с Гран-при Бахрейна, бразилец более убедителен, и это настораживает. Кими считают одним из самых быстрых современных пилотов и взяли его в команду отнюдь не на должность второго. Так почему же финн два месяца не попадал на подиум? Тогда как Масса поднимался туда трижды. И Райкконен, наверняка нацеленный на титул, от гонки к гонке заметно мрачнеет. Сложности технические и/или психологические? <p class="text-separator"></p>Перед дилеммой стоит и «БМВ Заубер». Команде предстоит выявить слабое звено – Ника Хайдфельда или Роберта Кубицу, чтобы на будущий год усадить за руль многообещающего Себастьяна Феттеля, иначе его непременно переманят соперники. Неплохие предпосылки для нервной обстановки в команде, правда? И в «Рено», переживающей очевидный спад, тоже отнюдь не все спокойно: по итогам сезона кто-то потеряет место в пользу Нельсона Пике – Джанкарло Физикелла либо Хейкки Ковалайнен. <p class="text-separator"></p>А в «Мак-Ларене», кстати, вызревает кадровая проблема. Алонсо, если даже и завершит сезон впереди Хамильтона, может крепко призадуматься – стоит ли оставаться в этой команде еще на год. Не всем по душе равные права...

Первый-второй?

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3-й серии

Автомобиль BMW 3-Series: обзор, новости, машина БМВ 3 серии — разные поколения, характеристики, комплектации BMW 3-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 3-Series: читайте уникальные новости об авто модели БМВ 3 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3-й серии: читайте тематические статьи про авто модели БМВ 3 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi TT: обзор, новости, машина Ауди ТТ — разные поколения, комплектации, характеристики Audi TT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi TT: читайте интересные новости об авто модели Ауди ТТ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля TT: читайте свежие статьи про авто модели Ауди ТТ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Земля, ветер, огонь

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75599" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EGiJmhANT4HFf3gEXHHq1Q" alt="Только «Феррари»!" title="Только «Феррари»!" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo imp-image-75599" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Основная работа Алексея Васильева в нынешнем году – участие в «Феррари Челлендж» (полное название – Ferrari Challenge Trofeo Pirelli) в составе команды Convers Team. Это семиэтапный турнир, где стартуют только «Феррари-430» с серийными 500-сильными моторами. Гонки собирают около тридцати машин, обслуживаемых под присмотром заводских специалистов. <p class="text-separator"></p>Первые два этапа ушли на адаптацию к новым машинам и правилам состязаний: этап состоит из тренировок, а также двух 40-минутных зачетных заездов. А в Сильверстоуне россиянин показал, что не собирается быть статистом, заняв четвертое место в воскресной гонке. Быть бы Алексею на подиуме, однако именно на британском этапе в качестве особого гостя выступал Бруно Сенна, один из лидеров чемпионата GP2. Племянник бразильского Волшебника выиграл оба заезда. Освоившись в новой серии, Алексей считает, что еще в этом году сумеет одержать победу.

Только «Феррари»!

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74707" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ykEM6zMn0LhFUrbtqTyljg" alt="Реклама-тяжеловес" title="Реклама-тяжеловес" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74707" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сколько может весить рекламный плакат «Форда-Мондео»? Столько же, сколько сам автомобиль. Двухтонный постер площадью 4200 м2 разместили в центре Берлина. В подъеме участвовали 20 верхолазов, а печатали его на особых принтерах в ангаре бывшей базы ВВС Великобритании.

Реклама-тяжеловес

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75596" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YM2n0dC1_fQuv6qpqHIEsw" alt="Лишенные медалей" title="Лишенные медалей" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75596" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Зима прошла тихо, а весной застарелые конфликты и нерешенные проблемы российского «кольца» вылились в нескончаемый поток обвинительных документов. Сейчас уже и не поймешь, в чем причина и «кто виноват», настолько все запуталось. По одну сторону баррикад – хозяева мячковской трассы, организаторы гонок RTCC, формул 1600 и «Русь». По другую – Российская автомобильная федерация, то есть высшая спортивная власть. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75595" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uZlC8mIMClpa8lLZKX7Szw" alt="Лишенные медалей" title="Лишенные медалей" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75595" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ЗАПРЕТИТЬ НЕЛЬЗЯ РАЗРЕШИТЬ <p class="text-separator"></p>По ходу событий (частных встреч, разного рода совещаний, круглых столов и т.д.) требования организаторов менялись. Поначалу речь шла об отставке одного из вице-президентов РАФ и смене состава кольцевого комитета, затем намеревались утвердить технический регламент и календарь чемпионата страны. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75593" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QshYhBIyein6FfMs0IdzNw" alt="Лишенные медалей" title="Лишенные медалей" itemprop="contentUrl" width="780" height="520" class="story-photo imp-image-75593" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нужного эффекта не достигли – тогда на свет явилось открытое письмо президенту РАФ Виктору Кирьянову, обвинившее всех чиновников в волоките и создании препятствий, а ответственность за проваленный сезон возлагавшее на него, президента. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75594" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A7AMN-jBytsrVfqfqcsCNQ" alt="Лишенные медалей" title="Лишенные медалей" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75594" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А в том, что сезон будет именно таким, сомнений остается немного. Ибо в ответ на это письмо федерация уведомила: «Заявления о заинтересованности в проведении официальных соревнований, к сожалению, не соответствуют вашим поступкам. Вами демонстративно игнорируются требования нормативных документов РАФ и решения Совета РАФ по спорту... Спекулируя интересами спортсменов, вы пытаетесь шантажировать РАФ срывом соревнований... с целью оказать влияние на формирование структур РАФ, утверждение нормативных документов, статусов официальных соревнований в угоду своим коммерческим интересам». И призвала перейти от огульной критики к конструктивному диалогу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75591" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YKKklwun4TLarJi-v7DYOQ" alt="Лишенные медалей" title="Лишенные медалей" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75591" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Диалог этот, скорее всего, затянется до глубокой осени, так как обе стороны «пошли на принцип». Федерация, что вполне понятно, не горит желанием выдавать статус чемпионата (и комплекты медалей!) тем, кто отказался подчиниться. А организаторы, не сумев таковой статус заполучить, начали сезон под другим. Спортсменам, видимо, уже все равно, будут медали или нет. Главное, чтобы состоялись хоть какие-нибудь гонки! Командам и пилотам, наравне с организаторами, придется ведь отвечать перед своими партнерами, где и как они потратили спонсорские деньги. Так что «коммерческие интересы» действительно имеют значение, причем огромное. <p class="text-separator"></p>Попутно РАФ провозгласила, что проведение гонок на временной трассе в Лужниках опасно и недопустимо. Таким образом, серия RTCC была обречена на Мячково. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7q77Kh3aYFojA89qqlYuKw" alt="Лишенные медалей" title="Лишенные медалей" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75592" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ПОТЕРИ И НАХОДКИ <p class="text-separator"></p>Дело все-таки сдвинулось с мертвой точки, Совет РАФ в конце мая постановил – чемпионату быть! Но месяц потерян безвозвратно, и первая большая гонка сезона (не считая учебно-тренировочного сбора) прошла как Кубок губернатора Московской области. К RTCC примкнули ближайшие сподвижники – формулы «Русь» и 1600, зрелище получилось вполне достойное. Ну, если не считать потери довольно важных бойцов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75590" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EMtgxgVuWfwlQXM1-KhfYg" alt="Лишенные медалей" title="Лишенные медалей" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-75590" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Видя, как тяжко идет процесс, и отчаявшись дождаться ясности, из ударного класса «Туринг» ушли три ведущие команды. Пилоты «Сити-Моторспорт» сделали ставку на надежный голландский чемпионат, а «МТС» и «Автодом» стартуют в немецком. <p class="text-separator"></p>А ведь именно в «Туринге» могла разгореться самая интересная битва! Зимой класс обзавелся долгожданными новинками, и в Мячкове они дебютировали – «Хонда-Аккорд» родом из чемпионата мира и «Форд-Фокус II». В состязании с БМВ и «Ауди» первую победу одержали японская марка и петербуржец Александр Львов – явный фаворит будущего чемпионата. Хотя, по слухам, намерен вернуться в гонки ушедший было на покой Михаил Ухов. Многоопытный пилот, несомненно, сумеет постоять за честь баварского концерна. <p class="text-separator"></p>В «Туринге Лайт» тоже любопытное пополнение. Команда «ЛУКойл Рейсинг выкатила два «Форда-Фиеста» (о них – в этом номере), доверив их Алексею Дудукало и Аркадию Павловскому. Везде, где стартует «ЛУКойл» – жди от него побед. Однако дебют не задался: Дудукало был лишь третьим на финише, а выиграл экс-чемпион Александр Сотников на проверенном «Ситроене-Саксо». <p class="text-separator"></p>Формулы пребывают в бедственном положении. В «Руси» не набралось и десятка пилотов – похоже, концепция класса для начинающих гонщиков отжила свое. А в 1600 определенные тенденции к выходу из кризиса. Появилась принципиально новая техника: «Даллару-F304» выставила команда «Мегафон Моторспорт». Итальянское шасси, правда, пришлось «немного» переделать под требования российского регламента: коробка передач и задняя подвеска полностью заимствованы у модели F399, а вместо модных подрулевых лепестков переключения передач – обычный механический привод. На таком гибриде Дэвид Маркозов пока не показал высоких скоростей. А вообще, по составу пилотов формула 1600 в этом году, пожалуй, превосходит все остальные классы: действующий чемпион Иван Самарин, экс-чемпионы Юрий Байбородов и Виктор Шайтар, чемпион «Лады-Революшн» Кирилл Ладыгин, чемпион формулы «Русь» Кирилл Овчаренко, многократный чемпион Украины по картингу Сергей Чуканов, сплошь самые быстрые гонщики страны. <p class="text-separator"></p>Беспокоит НГСА – Национальная гоночная серия АВТОВАЗА: в июне еще не был сформирован календарь. Причины промедления – финансовые, завод не может изыскать средства на проведение фирменных гонок (Lada Revolution, кстати, лишена статуса чемпионата страны). А монокласс «Хонда-Сивик Type R» почти полностью перебрался за границу: два этапа в Финляндии, два – на Украине. Увидеть героев Кубка «Хонды» болельщики смогут только на одном домашнем этапе. Конечно, спорная схема. Но, по крайней мере, организаторы этой серии избежали удела RTCC – долгой бумажной войны с федерацией и гонок по единственной в России трассе.

Лишенные медалей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74777" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7U45s4AjzrMNm4ERR7RNwg" alt="Кому масленица?" title="Кому масленица?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74777" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>KIA CARNIVAL <p class="text-separator"></p>Второе поколение машины дебютировало в январе 2006 года на автосалоне в Детройте. Для России автомобиль выпускают в Калининграде. <p class="text-separator"></p>Двигатели: бензиновый V6 2,7 л (189 л.с.), дизельный 2,9 л (185 л.с.). <p class="text-separator"></p>Коробки передач: 5-ступенчатые, механическая и гидромеханический автомат. <p class="text-separator"></p>Комплектация: EX. <p class="text-separator"></p>Цена: $38 000–43 200. <p class="text-separator"></p>Тестовый автомобиль: дизель 2,9 л, 185 л.с., автомат, $43 200. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74776" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Emzc0aN7ltJGRmdraCaZgg" alt="Кому масленица?" title="Кому масленица?" itemprop="contentUrl" width="525" height="349" class="story-photo imp-image-74776" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Прежний «КИА-Карнавал» тоже собирали на калининградском «Автоторе» – вместительный и относительно недорогой мини-вэн пришелся по душе тем, кто хотел бы сочетать автомобиль для путешествий с удобным транспортом на каждый день. Демократичная цена, сочетание экономичного дизельного двигателя с автоматической коробкой передач хорошо способствовали продажам. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74781" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YA-DEo4fgi5mzp_o46-Fqg" alt="Кому масленица?" title="Кому масленица?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74781" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Преемник вырос в цене в полтора раза, а стал ли настолько же лучше? Первое впечатление – обилие демонстративной роскоши: автоматические сдвижные двери с электроприводом, огромный прозрачный люк в крыше, ксеноновые фары, отдельный климат-контроль для пассажиров сзади, при этом передний – двухзонный. Даже стекла в задней части салона – с электроприводом: он позволяет приподнять их задний край для улучшения вентиляции. Все это в стандартной комплектации, вместе с непременными кожаными сиденьями и деревянной отделкой консоли. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74782" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FEXQeTJcdS7FXu45mImiSg" alt="Кому масленица?" title="Кому масленица?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74782" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вполне современная внешность скрадывает истинные размеры автомобиля длиной 4,8 м и без малого двухметровой ширины. Большие колеса под стать внушительному кузову – размер 225/70R16 пришелся бы впору даже немаленькому кроссоверу. При таких габаритах сдвижные двери очень удобны – они полностью открывают проем и безопасны на тесных парковках, поскольку не повредят стоящий рядом автомобиль. У прежнего «Карнавала» стекла в сдвижных дверях не опускались, у нынешней машины они убираются электроприводом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74783" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o66hw7hR-T5q9MRJpXWZ1g" alt="Кому масленица?" title="Кому масленица?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74783" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ну а теперь поколесим денек по городу и окрестностям. Комфортное положение за рулем нашел быстро, регулировки сиденья – с электроприводом, баранки – вручную. Большие наружные зеркала позволяют уверенно маневрировать в плотном потоке. Рокот дизеля больше слышен снаружи, чем в салоне, где он заметен только при разгоне. Более чем две тонны снаряженной массы ощутимо влияют на динамику: даже с трехлитровым дизелем мощностью 185 л.с. разгон «Карнавала» едва ли назовешь стремительным. Впрочем, для разумно-активной езды по городу вполне хватает. Пятиступенчатый автомат работает плавно, но для адекватной реакции требует энергичного педалирования. Думаю, на скользкой дороге его характеристики не заставят нервничать. ABS и система стабилизации – это хорошо, но еще лучше быть уверенным, что устойчивость определяется не только электроникой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74784" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_dYQ-GFW5uG_xUEEiAipmw" alt="Кому масленица?" title="Кому масленица?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74784" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Запас под педалью позволяет уверенно чувствовать себя на загородной трассе: ведь несмотря на неторопливый старт с места, в среднем диапазоне скоростей «Карнавал» легко спорит с двухлитровыми легковушками. Высокие скорости не напрягают абсолютно: неторопливый руль и вальяжные манеры вэна вполне допускают совмещать управление автомобилем и аудиосистемой. Кстати, у нее весьма неплохой звук. Наслаждаться мелодиями не помешают ни шум колес, ни ветра. <p class="text-separator"></p>А вот тесные виражи на высокой скорости явно не стихия КИА. На резкие движения рулем он реагирует с ленцой, на волны покрытия отвечает раскачкой на мягких, хотя и энергоемких подвесках. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74778" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4jZMsMyNLrOwiSebaxkDEQ" alt="Кому масленица?" title="Кому масленица?" itemprop="contentUrl" width="700" height="466" class="story-photo imp-image-74778" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, мнение пассажиров в этом случае, конечно, важнее. Обладатели высокого роста и внушительной фигуры могут выбирать любое место – пространства хватит. Правда, сидящие во втором ряду, скорее всего, пожалуются на отсутствие подлокотников. Их нет ни на креслах, ни на сдвижных дверях. В полноценном семиместном варианте места хватит пассажирам, но не поклаже – багажник скорее на двоих, чем на семерых. Пять мест – оптимум для встречающих в аэропорту. Ну а если оставить только два кресла, то погрузочная площадка «Карнавала» удовлетворит насущную потребность американца – перевозку листов фанеры размером 4х8 футов (1220х2440 мм), которые легко лягут на пол. Назовите-ка европейский автомобиль, в котором это возможно? Коммерческие фургоны не предлагать… <p class="text-separator"></p>Размер пола под «американскую фанеру» указывает на самый массовый рынок для автомобиля – США. Там, правда, предпочитают бензиновый вариант. Думается, состоятельные жители наших пригородов тоже вскоре ощутят потребность в универсальном автомобиле. <p class="text-separator"></p>Как зовется карнавал по-русски? Масленица! Может, когда-нибудь очередной собранный в России «КИА-Карнавал» получит это имя? <p class="text-separator"></p>«КИА-КАРНАВАЛ» – синтез плавности, экономичности, оснащенности и салона неимоверных размеров. За это придется простить излишнюю вальяжность в ходовых качествах. <p class="text-separator"></p>+ Просторный салон, отличная оснащенность, тяговитый двигатель, комфортная подвеска. <p class="text-separator"></p>- Маловато возможностей трансформации, тяжелы съемные сиденья, раскачка на поворотах и неровностях, скромная динамика, отсутствие недорогой упрощенной комплектации. <p class="text-separator"></p>ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74779" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7BvmZAfDkmpReGJurP0R7A" alt="Кому масленица?" title="Кому масленица?" itemprop="contentUrl" width="442" height="288" class="story-photo imp-image-74779" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>FORD GALAXY <p class="text-separator"></p>$29 715–65 000 <p class="text-separator"></p>Современный просторный мини-вэн с отличной ходовой частью. В базовой комплектации не слишком дорог. Однако с мощным дизелем, автоматической трансмиссией и полным комплектом оборудования цена повышается вдвое. <p class="text-separator"></p>ЗР, 2006, № 6 <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74780" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/url3Hq_NFQenMjrWVqHvCQ" alt="Кому масленица?" title="Кому масленица?" itemprop="contentUrl" width="511" height="318" class="story-photo imp-image-74780" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>CHRYSLER GRAND VOYAGER <p class="text-separator"></p>Є28 600–39 800 ($38 300–53 400) <p class="text-separator"></p>Большой американский мини-вэн тоже может быть оснащен дизельным двигателем. Правда, характеристики его скромнее, чем у «Карнавала». Зато он еще больше, роскошнее и в максимальной комплектации дороже. <p class="text-separator"></p>ЗР, 2003, № 6

Кому масленица?

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fiesta

Автомобиль Ford Fiesta: новости, обзор, машина Форд Фиеста — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Fiesta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Fiesta: читайте интересные новости про автомобили модели Форд Фиеста — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fiesta: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Фиеста – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75610" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n3SUfDnd3j_AXSdBuSvZcg" alt="Парное катание" title="Парное катание" itemprop="contentUrl" width="800" height="571" class="story-photo imp-image-75610" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>То, что машины – плод сотрудничества «Форда» и «ЛУКОЙЛа», ясно из названия команды. Интерес обоюдный – первый надеется увеличить продажи гражданской «Фиесты» на фоне успехов в автоспорте, второй – закрепить позиции в категории «Туринг Лайт» благодаря сторонней технической поддержке. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qUZL1YVNhYTf3zZEMTtnpA" alt="Парное катание" title="Парное катание" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-75611" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>НАЧАЛО ПУТИ <p class="text-separator"></p>Опыта в постройке спортивных машин «лукойловцам» не занимать – в автоспорте команда уже более десяти лет. Вот и две спортивные «Фиесты» здесь спроектировали и собрали с нуля за два с небольшим месяца! На первых же пробных гонках машины показали неплохой результат: несмотря на незначительный перегрев моторов, пилоты команды Алексей Дудукало и Аркадий Павловский привезли, соответственно, первое и третье место. Как признались создатели, такого высокого результата они не ожидали. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75608" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W59LgiwQftPbzWDuXafrmw" alt="Парное катание" title="Парное катание" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75608" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Не сказать, однако, что все шло как по маслу. Создать быстрый спортивный автомобиль в рамках технического регламента группы N, предусматривающего минимум вмешательств в конструкцию, по определению сложно. Тем более что последняя модель «Фиесты», прямо скажем, не лучший донор для автоспорта по причине... своего соответствия жестким экологическим нормам Евро IV. Шутка ли, двигатель 1,6 л «вдыхает» воздух через крошечный дроссельный узел диаметром всего 48 мм! Казалось, что проще – поставь деталь увеличенного диаметра и пусть себе мотор дышит полной грудью. Однако такие переделки запрещены техническим регламентом, так что для начала пришлось добиться снятия ограничений. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75609" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U4uwpVrcjsD2qb0J-Ho4cg" alt="Парное катание" title="Парное катание" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75609" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ЗАКОН И ПОРЯДОК <p class="text-separator"></p>Убеждали организаторов вместе с конкурентами, у которых возникли схожие проблемы на «Ситроене-С2». В положительном результате не сомневались: технический регламент категории «Туринг Лайт», выросшей из «Кубка Поло», остался неизменным с тех давних пор, когда все и выступали на «фольксвагенах-поло». Теперь же команды оказались в неравных условиях, поскольку разрешенный «чип-тюнинг» позволял моторам «Поло» развивать около 140 л. с., в то время как изначально «задушенные» двигатели конкурентов были явно слабее. Организаторам пришлось пойти на уступки, позволив использовать другой дроссельный узел, но лишь серийный для авто данной марки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75607" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Hpm5Z0XCnb2HdaBVcX5NWg" alt="Парное катание" title="Парное катание" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75607" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Разрешили также сменить маховик двигателя на стальной, так как чугунный при неизбежных перегревах в «боевых» условиях может запросто разлететься. А вот с коробками передач проблем не было – их переделки допускали и прежде. Воспользовавшись разрешением, команда построила в штатном картере кулачковый пятиступенчатый агрегат. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75606" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_ZAyX9Xte3d2yU3XBleP2A" alt="Парное катание" title="Парное катание" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75606" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Немало хлопот доставила электроника. Комплекс «Мотэк» (Motec), совмещающий в себе контроллер управления двигателем, щиток приборов и систему телеметрии, преподнес сюрприз, отказавшись «дружить» со штатной мультиплексной проводкой. А ведь на «совместимость характеров» инженеры очень рассчитывали: с этим комплексом команда накопила немалый опыт выступлений в других классах, с ним свыкся персонал и гонщики, да и периферийное оборудование (компьютеры, программы, переходники и пр.) уже освоено. Учитывая, что существенные изменения в базовой проводке не допускаются (так называемая «свободная проводка» вне закона), пришлось решить проблему программными средствами. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75605" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/guxxcfdEYH1JkEklAKxqAw" alt="Парное катание" title="Парное катание" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75605" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Прочие провода от греха подальше бережно укрыли пластиковыми гофрами – во время соревнований не то что скрутка, но и цельный провод может не сдюжить. Все проблемные участки дополнительно зафиксировали пластиковыми хомутами, не оставив ни единого места, где бы жгуты провисали, могли быть повреждены агрегатами или кромками кузова. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75604" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vzAS-HB8r8mx9Ozhmr-RPA" alt="Парное катание" title="Парное катание" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75604" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ЛЕГКОЙ ПОСТУПЬЮ <p class="text-separator"></p>Уж где создатели сполна дали волю фантазии, так это в подвесках, благо такие переделки допустимы (нельзя лишь менять кинематику). С новыми усиленными пружинами, планшайбой регулировки жесткости и амортизаторами JRZ (подразделение именитой Koni) с регулировкой усилия сжатия и отбоя «Фиеста» словно припала к земле, став похожей на шустрого зверька, готовящегося к прыжку. <p class="text-separator"></p>Обувка, понятно, соответствующая – покрышки Yokohama размерности 190/55R15, посаженные на десятиспицевые кованые диски ATS. Первое, что приходит на ум при беглом взгляде сквозь спицы таких «катков», – уж больно тормоза жиденькие. Однако технический регламент суров – рабочие механизмы (в первую очередь их диаметр) изменять нельзя. Несоответствие прыти авто и способности замедляться (в Мячкове, например, есть участок торможения «в пол» со 170 до 20 км ч!) нивелировали подбором дисков и колодок, серийно производимых для «Фиесты» именитыми Brembo и ATF. <p class="text-separator"></p>На тоннеле пола появились неотъемлемые атрибуты любого спорткара – регулятор тормозного баланса, гидравлический ручник и аварийный выключатель «массы» (дублер, как и положено, снаружи на капоте). Перед глазами гонщика остался лишь дисплей уже упомянутого «Мотэка», все «ненужные» приборы и переключатели уступили место карбоновым вставкам. Более всего поразил каркас безопасности, сваренный из бесшовной стальной трубы диаметром 40 мм (толщина стенки 2 мм!) и интегрированный в кузов. Конечно, такая конструкция тяжеловата, да и центр тяжести машины повышается, но безопасность пилота превыше всего. К тому же авто все равно не имеет права весить менее тонны (с гонщиком) – таковы правила. Поэтому массу демонтированных сидений, обшивок, шумоизоляции и прочих элементов комфорта компенсируют добавлением балласта. <p class="text-separator"></p>Сколько конкретно – зависит от результатов квалификации перед гонкой. Чем выше место, тем больше груза (максимальная масса автомобиля 1060 кг), дабы уравнять шансы участников, сделав соревнования более зрелищными. А в том, что сезон предстоит жаркий, команда не сомневается. Она ведь трудилась над машинами не просто для участия в гонках, а для победы.

Парное катание

Ушакова Ирина

<p>Курс доллара по итогам прошлого года упал до 78,22 рубля, потеряв почти четверть своей стоимости, а на 9 апреля Центробанк и вовсе установил его на уровне 78,3 рубля. Вслед за этим в конце марта первый зампред ВТБ Дмитрий Пьянов пообещал пересмотреть прогнозы в пользу более сильного рубля. Аналитик «Алор Брокер» Игорь Соколов и вовсе считает, что уже в апреле американская валюта может опуститься до 76 рублей, а к декабрю – и до 75. Вопрос в том, почувствуют ли это рядовые покупатели в автосалонах.</p><p></p><p></p><p>В целом, эксперты, опрошенные Autonews.ru, относятся к укреплению национальной валюты довольно скептически. Хотя колебания на рынке, конечно, влияют на логистику и продажи, ждать мгновенного снижения цен не стоит.</p><h2>Мнение экспертов о влиянии курса</h2><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин прямо говорит, что ориентироваться на курс сейчас проблематично. По его словам, укрепление рубля движется в некоем «коридоре», границы и длительность которого неизвестны. Поэтому строить на этом прогнозы сложно.</p><p>При этом от валютных колебаний зависят абсолютно все игроки рынка, включая дилеров и даже отечественных <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">производителей</a>. Как объясняет специалист по заказу авто из-за рубежа Елена Лисовская, даже на сборочных производствах в России многие компоненты – агрегаты, кузовные детали – завозятся из-за границы. Получается полная зависимость. Крепкий рубль теоретически удешевляет машины, а слабый – удорожает, это естественный процесс.</p><p></p><p>Впрочем, руководитель сервиса Carwin Дмитрий Забора не видит в текущей ситуации чего-то экстраординарного. Для него это скорее возвращение к привычным 80 рублям за доллар, которые держались большую часть прошлого года. Падение курса до 75-76 рублей, по его мнению, не спровоцирует ажиотажного спроса, максимум добавит 10-15% к объёму заказов.</p><h2>Почему цены не отреагируют быстро</h2><p>Директор департамента продаж «Рольфа» Николай Иванов также не считает нынешнее укрепление рубля устойчивым фактором. <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">Рынок</a>, по его словам, давно находится в сопоставимом валютном диапазоне, а недавние движения носят краткосрочный характер. К тому же у официальных брендов в ценообразовании высокая инерция – изменения курса никогда не транслируются в стоимость машин мгновенно. Так что в ближайшее время заметного влияния на ценники ждать не стоит.</p><p></p><p>На рынке уже полгода ощущается заметное снижение покупательной способности, отмечает Забора. Это влияет на все направления: Корею, Китай, Японию. Покупатели всё чаще переходят на более дешевые модели. Корейские автомобили, к примеру, стали почти неактуальны – 80-90% моделей ушли, а оставшиеся стоят очень дорого.</p><h2>Сложности с поставками из-за рубежа</h2><p>Ситуацию с Китаем дополнительно осложнили новый утилизационный сбор и ограничения со стороны китайских властей. Теперь, чтобы вывезти машину, она должна простоять в стране 180 дней. На новые авто выросли пошлины, а подержанные (до пяти лет) сильно подорожали. Купить что-то можно, но выйдет дорого и с ограничениями.</p><p></p><p>В итоге недополученный спрос на корейские и китайские машины частично перетекает на Японию. Там растут запросы на кроссоверы, минивэны и даже санкционные Mitsubishi Delica. Объёмы заказов и запросов по этому направлению, по словам Заборы, однозначно больше, чем год назад.</p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">Параллельный</a> импорт, как отмечает Антон Шапарин, тоже сильно изменился. Все ввозимые машины уже изначально рассчитываются по курсу с премией, заложенной на случай колебаний. Поэтому они приезжают по цене, которая сильно выше актуального курса. Это, в основном, простые автомобили в нижнем ценовом сегменте, которые конкурируют с Lada и бюджетными китайцами. А вот <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импорт</a> более мощных машин (от 160 л.с.) практически сошёл на нет. Тем, кто хочет авто помощнее, сейчас приходится смотреть исключительно в сторону китайских брендов.</p><p></p>

Почему машины не подешевеют, даже если рубль укрепится

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://autonews.ru/news/69d7817b9a79477b1c34a909

Алексеева Елена

<p>10 апреля 2026 года стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням увеличена на 4 рубля и теперь составляет 19 рублей за участок, ранее сообщали в канале Департамента транспорта в MAX.</p><p> </p><p>После введения в эксплуатацию новых отрезков МСД улучшилась связанность районов, а маршруты для водителей стали еще удобнее. Спрос на диаметр растет – это ведет к перераспределению транспортных потоков и повышению интенсивности движения на некоторых участках. К примеру, на Кантемировской улице (от Варшавского шоссе до Каспийской улицы) среднесуточный трафик вырос на 6 тысяч машин, что на 13% больше, чем до открытия этого участка.</p><p>Тенденция явно идет к увеличению загруженности трассы. Учитывая, что главная цель – сохранить пропускную способность МСД и обеспечить горожанам предсказуемое время поездок, тариф необходимо менять.</p><p>Чтобы диаметр по-прежнему выполнял свои функции, с 10 апреля 2026 года на 4 рубля (с 15 до 19 рублей за участок) была проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням: с 07:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в рабочие дни, а также по выходным и праздникам. Плата за транзитный проезд (950 рублей) не изменилась.</p><p> </p><p>Для удобства автомобилистов проезд по конкретному участку МСД считается платным, только если машина въехала и выехала с участка в платное время. Например, проезд будет бесплатным, если автомобиль заехал на участок в 6:55, а выехал в 7:30, либо заехал в 10:55, а выехал в 11:30.</p><p>Стоимость всех совершенных за сутки поездок по МСД суммируется, после чего в течение 5 дней выставляется единый платёж за все проезды по трассе за день.</p><p>Оплачивать проезд рекомендуется только через официальные ресурсы: на сайте msd.mos.ru, через приложение «Парковки России», на Госуслугах, в приложениях «Яндекс Карты», «Навигатор» и «2ГИС», а также в банковских приложениях, где указаны данные об автомобиле.</p><p></p>

Стоимость проезда по МСД проиндексирована с 10 апреля

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">Импорт</a> автомобилей привычных западных и японских марок в Россию в январе-марте действительно вырос, но за этим стоит не столько их триумфальное возвращение, сколько целый набор специфических факторов. Об этом рассказал аналитик рынка Сергей Целиков.</p><p></p><p>Во-первых, сыграла роль очень низкая база для сравнения. В начале прошлого года, на фоне слухов о возможном возвращении глобальных производителей, сформировалась особая группа покупателей – «ждуны». Многие тогда отложили покупку, рассчитывая на скорое появление знакомых моделей, да и высокие ставки по вкладам заставляли деньги «работать» в банках, а не превращаться в машину. Сейчас эти иллюзии, в основном, развеялись, а доходность по депозитам планомерно снижается, что подталкивает людей тратить накопленное.</p><p></p><h2>Изменение правил утильсбора</h2><p>Ещё один важный момент – изменение с 1 декабря прошлого года правил расчёта утилизационного сбора. Льготный тариф теперь действует только на машины с двигателем мощностью до 160 л.с., объёмом меньше 3 литров и ввозимые физлицами. По сути, это создало у многих ощущение, что покупка более мощного автомобиля привычной марки в ближайшем будущем может стать ощутимо дороже. Вот люди и поторопились оформить сделки до возможного дальнейшего роста цен.</p><p>Потенциал рынка, по мнению <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперта</a>, всё ещё колоссален. Количество автовладельцев, которые пока не пересели на китайские марки, превышает число тех, кто уже это сделал, примерно в 15 раз. Так что спрос на Toyota, Mazda, Volkswagen, Skoda, Honda, BMW и даже Mercedes-Benz по-прежнему огромен. Целиков уверен, что ввоз и продажи этих машин будут продолжаться, хотя темпы роста по сравнению с прошлым годом неизбежно замедлятся.</p><p>Опять же из-за <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/" target="_blank">статистической</a> базы. В прошлом году доля глобальных брендов на рынке начиналась с скромных 6%, чтобы к концу года плавно добраться до нынешних 15%. Вокруг этой отметки, считает аналитик, показатель теперь и будет колебаться, без резких прорывов вверх.</p><p></p>

Почему продажи машин привычных марок взлетели в России

телеграм-канал Сергея Целикова

<p>В последнее время много говорят о возрождении бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/979175-krossover-volga-zametili-na-do/" target="_blank">Volga</a>, автомобили которого фактически создаются на технологической базе Geely.</p><p>Так для кого предназначены такие машины? Есть ли у них перспективы на российском рынке? Проявит ли покупатель интерес к новой марке и станет ли она массово востребованной?</p><p></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://eevents.ru/nashi-eksperty/tproduct/450059321-943925503281-alla-aksyonova" target="_blank"><b>Алла Аксенова</b></a>, CEO коммуникационного агентства PR DEV: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xAiqr1CpCQ8NmU-Ml-wClw" alt="Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV" title="Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1617651" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– В истории с возрождением Volga мы видим достаточно интересный брендовый эксперимент. С одной стороны, у Волги есть мощный культурный капитал: это символ статуса, ностальгии и определенного социального кода. Но с другой – современный продукт, по сути, базируется на моделях Geely, а значит, возникает разрыв между ожиданием и реальностью.</i></p><p><i>Если говорить о целевой аудитории, то это, скорее будет аудитория 35+, люди с эмоциональной привязкой к бренду, а также рациональные покупатели, ищущие знакомое имя в новой реальности.</i></p><p> </p><p><i>Но есть еще один важный сегмент – B2G и государственные структуры: региональные администрации, федеральные ведомства, государственные корпорации и корпоративные автопарки с госучастием.</i></p><p><i>Для них Volga потенциально может стать символически правильным выбором, подчеркивающим локальную идентичность. Кроме того, выбор Volga – это отсутствие репутационных рисков, связанных с «чужими» марками.</i></p><p><i>Однако здесь вступает в силу важный нюанс позиционирования и возникает риск: если Volga воспринимается как «перелицованный Geely», то для частного рынка это снижает уникальность, а для госзаказчика – символическую ценность.</i></p><p> </p><p><i>С другой стороны, при грамотной работе с брендом это может стать преимуществом.</i></p><p><i>Например, позиционирование как «современный российский служебный автомобиль» и акцент на надежности, стандартах и унификации автопарков могут добавить «бонусов» в карму (репутацию).</i></p><p><i>В этом случае бренд может органично зайти в сегмент служебных автомобилей и закрепиться именно там, даже если массовый рынок будет реагировать сдержанно.</i></p><p><i>С точки зрения коммуникации, ключевой вопрос остается тем же: «Что именно продает Volga сегодня – воспоминание или продукт?» Для разных аудиторий он звучит по-разному. B2C: «это та самая Волга или нет?» Для B2G: «это автомобиль, который уместно поставить у здания администрации?»</i></p><p><i>Если ответа нет, бренд рискует повторить траекторию Москвича: умеренный интерес на старте, высокий медийный шум, но отсутствие устойчивого спроса. Здесь основная задача – развести смыслы для разных аудиторий и при этом сохранить единую, убедительную идентичность.</i></p><p></p>

Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

212 T01

Автомобиль 212 T01: обзоры, новости, машина бав_212 - характеристики, комплектации, разные поколения 212 T01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 212 T01: читайте тематические новости про автомобили модели бав_212 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 212 T01: читайте интересные статьи об авто модели бав_212 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайский автопроизводитель BAW официально объявил о <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старте</a> продаж в России. По данным издания Motor, первым автомобилем, который появится у нас, станет рамный внедорожник BAW 212 T01.</p><p></p><p>Еще в июле 2025 года компания подписала соглашение с московским дистрибьютором «Дилер Азия Авто». Эта фирма взяла на себя все задачи по сертификации машин, их логистике и последующей реализации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hNqtS0efabN47uOvFzdEZA=s800" alt="Новый рамный внедорожник официально появится в РФ: сколько он будет стоить" title="BAW 212" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617643" comment="BAW 212" /><span itemprop="description">BAW 212</span></div><div class="caption">BAW 212</div><br /></p><p></p><p>На сегодня у <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">импортёра</a> работает один дилерский центр. В прайс-листе значатся две модели: тот самый внедорожник BAW 212 T01, который предлагается от 3,8 млн рублей, и минивэн BAW MPV за 2,5 млн. Некоторые версии внедорожника уже прошли все бюрократические процедуры и получили официальное Одобрение типа транспортного средства.</p><h2>Технические особенности и планы BAW</h2><p>Эти сертифицированные автомобили отличаются от базовых версий. У них, к примеру, иная настройка турбированного бензинового двигателя, который развивает 238 лошадиных сил и 390 Нм крутящего момента. Медиасистема в салоне полностью переведена на русский язык.</p><p>Теперь же на сцену выходит другая структура – «Автоконцерн BAW». Она-то и заявила о «старте официального присутствия» бренда в нашей стране. Подробности своего бизнес-плана компания обещает раскрыть на отдельном мероприятии, которое, видимо, станет перезапуском проекта. </p><p></p>

Новый рамный внедорожник официально появится в РФ: сколько он будет стоить

BAW 212

https://motor.ru/news/v-rossiyu-pridyot-eshyo-odna-kitaiskaya-marka-avtomobilei-09-04-2026.htm

<p>В Китае раскрыли детали о новом флагманском <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожнике</a> Haval H10, готовящемся к выходу на рынок. По сути, это полноразмерный <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">гибридный</a> SUV, чьи габариты и технические параметры заставляют присмотреться к нему всерьёз.</p><p></p><p>Официальное название модели станет известно 10 апреля – между HX и H10 выбирали сами пользователи. Но техническая часть уже не секрет. Автомобиль построен на платформе GWM One и впечатляет размерами: длина без запасного колеса – 5138 мм, а колесная база достигает трёх метров. Для сравнения, он на 28 см длиннее, чем представленный в России Haval H9. С полным запасным колесом на двери багажника длина и вовсе переваливает за 5,2 метра.</p><h2>Технические особенности и оснащение</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617606" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LasKCKCkaIDlTbcxVVOsaQ=s800" alt="Новый флагман Haval: что о нем известно" title="Haval H10" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617606" comment="Haval H10" /><span itemprop="description">Haval H10</span></div><div class="caption">Haval H10</div><br /></div><p></p><p>Под капотом базовой версии – турбомотор 1,5 литра на 167 лошадиных сил, а более мощный вариант получит двухлитровый агрегат на 238 сил. Главная же изюминка – гибридная система Hi4 нового поколения с мощным <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электромотором</a> на задней оси. Ранее в GWM заявляли, что его отдача составит 367 л.с. Всю гибридную установку питает довольно крупная железо-фосфатная батарея ёмкостью 42,8 кВт·ч.</p><p>На одном электричестве этот крупногабаритный внедорожник, по данным каталога, способен проехать от 176 до 180 километров. Когда батарея разряжена, расход топлива составит 6,6-6,8 литра на сотню в зависимости от мотора. Максимальная скорость заявлена на уровне 190-200 км/ч. Снаряженная масса начинается от 2,5 тонн, а полная масса гибридных версий может превышать 3,1 тонны.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617607" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jt9Syfhm3SLcWWC_bt9Ong=s800" alt="Новый флагман Haval: что о нем известно" title="Haval H10" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617607" comment="Haval H10" /><span itemprop="description">Haval H10</span></div><div class="caption">Haval H10</div><br /></p><p>Оснащение говорит о высоком уровне: на крыше заметен сенсор LiDAR, впереди – радары миллиметрового диапазона, а по кузову расставлены камеры кругового обзора. Внедорожник будет предлагаться исключительно на 20-дюймовых дисках. </p><p></p>

Новый флагман Haval: что о нем известно

Haval H10

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2026/04/09/harakteristiki-haval-h10

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Возрожденный бренд Volga представил третью модель – <a href="https://www.zr.ru/content/news/979300-predstavlena-tretya-model-ote/" target="_blank">кроссовер K40</a>, который должен появиться в продаже летом 2026 года вместе с седаном С50 и кроссовером K50. По сути, это младшая модель в новой линейке, построенная, как сообщается, на современной платформе. Хотя точные размеры и детали не раскрываются, на фотографиях машина выглядит точной копией китайского Geely Atlas, что намекает на её происхождение.</p><p>[table id="2243"]</p><p>[readmore ids="979192" align="right"]</p><p>Двигатели и коробки передач у новинки, судя по всему, будут идентичны «донору»: базовый вариант – 1,5-литровый турбомотор на 147 «лошадей» с 7-ступенчатым роботом и передним <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">приводом</a>, а топовый – 2,0-литровый агрегат мощностью 200 л.с. с 8-диапазонным автоматом и полным приводом.&nbsp;</p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">Цены</a> пока не объявлены, но логично ориентироваться на Geely Atlas, который сегодня стоит от 3.67 млн рублей.&nbsp;</p><p>Выходит, и конкурировать K40 придётся с теми же соперниками, что и у его китайского прототипа, а выбор в этом сегменте огромен – от отечественных и китайских марок до корейских, не говоря уже о <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельном</a> импорте.</p><h2>Ключевые конкуренты Volga K40</h2><p>Autonews.ru проанализировал рынок и составил список из семи ключевых моделей-соперников.&nbsp;</p><p>В него вошли кроссоверы, которые уже сейчас предлагаются в схожем ценовом диапазоне и с похожими характеристиками.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979335-1"><a class="story-link" href="/content/news/979335-sem-mashin-kotorye-ne-dadut-n/">Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/JyCbV5_0EzQ1yFYNbxOQQg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Volga K40&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/PItS0e9R5JCNEougasYc1Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Tenet T7&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/N85N1bZH8C8Rak_-USxNoA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;KGM Korando&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/QFA2NdSsDV8stlxLDCuqMw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Changan UNI-S&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/rWP0kfqVhY_jhoMRFxD9Qw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Jaecoo J7&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/o4IpJzgtYp-q3Si7U3Qf_Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Exeed LX&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/7p6BX6r4qUHKV74R1rdMMA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;GAC GS4&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Топ-7 прямых конкурентов нового кроссовера Volga K40 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JyCbV5_0EzQ1yFYNbxOQQg" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617772" title="Volga K40" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PItS0e9R5JCNEougasYc1Q" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617774" title="Tenet T7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N85N1bZH8C8Rak_-USxNoA" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617779" title="KGM Korando" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QFA2NdSsDV8stlxLDCuqMw" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617775" title="Changan UNI-S" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rWP0kfqVhY_jhoMRFxD9Qw" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617778" title="Jaecoo J7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o4IpJzgtYp-q3Si7U3Qf_Q" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617776" title="Exeed LX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7p6BX6r4qUHKV74R1rdMMA" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617777" title="GAC GS4" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga</span></div></div><span id="goog_1540331195"></span><span id="goog_1540331196"></span><br /><p></p><p><b>Tenet T7</b> открывает список с ценником от 2.735 до 3.14 млн рублей. За эти деньги предлагается 1,6-литровый двигатель мощностью 150 л.с., 7-ступенчатый робот и выбор между передним и полным приводом.</p><p><b>Changan UNI-S</b> оценивается от 2.98 до 3.15 млн рублей. Он оснащается более мощным 1,5-литровым турбомотором на 181 л.с., семидиапазонной роботизированной коробкой и исключительно полным приводом.</p><p>[readmore ids="979156" align="right"]</p><p><b>Haval F7</b> – ещё один серьёзный игрок с широкой гаммой. Цены начинаются от 2.899 млн и доходят до 3.699 млн рублей. Покупатель может выбрать между 1,5-литровым (150 л.с.) или 2,0-литровым (192 л.с.) двигателем, парой с 7DCT, а привод снова предлагается и передний, и полный.</p><p><b>Exeed LX</b> представлен в диапазоне от 2.85 до 3.59 млн рублей. Моторы – 1,5л (147 л.с.) или 1,6л (150 л.с.), трансмиссии – вариатор или 7-ступенчатый робот, приводы – передний или полный.</p><p><b>GAC GS4</b> стоит от 2.899 до 3.449 млн рублей. Силовые установки здесь мощнее: 1,5-литровый агрегат развивает 170 л.с., а 2,0-литровый – целых 231 л.с. Коробки передач – 7-диапазонный робот или 8-ступенчатый автомат, привод – передний или полный.</p><p>[readmore ids="979145" align="right"]</p><p><b>Jaecoo J7</b> оценивается в 3.109-3.119 млн рублей. Под капотом – 1,6-литровый двигатель мощностью 186 л.с., в паре с ним работает 7-ступенчатый робот, а привод исключительно полный.</p><p><b>KGM Korando</b> – корейский представитель списка с самой высокой стартовой ценой от 3.395 млн рублей. Максимальная комплектация обойдётся в 3.895 млн. Автомобиль оснащается 1,5-литровым мотором на 163 л.с., 6-ступенчатым автоматом и предлагает как передний, так и полный привод.</p><p>[table id="2008"]</p>

Volga

Автомобили Volga: модели, новости, обзор машин Волга – все модели, новинки, линейка Volga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volga: читайте профессиональные новости об авто марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volga: читайте интересные статьи про автомобили марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль K40: новости, обзоры, машина К40 - характеристики, разные поколения, комплектации K40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях K40: читайте уникальные новости про автомобили модели К40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях K40: читайте уникальные статьи об авто модели К40 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Возрожденный бренд Volga представил третью модель – <a href="https://www.zr.ru/content/news/979300-predstavlena-tretya-model-ote/" target="_blank">кроссовер K40</a>, который должен появиться в продаже летом 2026 года вместе с седаном С50 и кроссовером K50. По сути, это младшая модель в новой линейке, построенная, как сообщается, на современной платформе. Хотя точные размеры и детали не раскрываются, на фотографиях машина выглядит точной копией китайского Geely Atlas, что намекает на её происхождение.</p><p></p><p></p><p>Двигатели и коробки передач у новинки, судя по всему, будут идентичны «донору»: базовый вариант – 1,5-литровый турбомотор на 147 «лошадей» с 7-ступенчатым роботом и передним <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">приводом</a>, а топовый – 2,0-литровый агрегат мощностью 200 л.с. с 8-диапазонным автоматом и полным приводом. </p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">Цены</a> пока не объявлены, но логично ориентироваться на Geely Atlas, который сегодня стоит от 3.67 млн рублей. </p><p>Выходит, и конкурировать K40 придётся с теми же соперниками, что и у его китайского прототипа, а выбор в этом сегменте огромен – от отечественных и китайских марок до корейских, не говоря уже о <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельном</a> импорте.</p><h2>Ключевые конкуренты Volga K40</h2><p>Autonews.ru проанализировал рынок и составил список из семи ключевых моделей-соперников. </p><p>В него вошли кроссоверы, которые уже сейчас предлагаются в схожем ценовом диапазоне и с похожими характеристиками.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979335-1"><a class="story-link" href="/content/news/979335-sem-mashin-kotorye-ne-dadut-n/">Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/JyCbV5_0EzQ1yFYNbxOQQg","alt":"Volga K40","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PItS0e9R5JCNEougasYc1Q","alt":"Tenet T7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/N85N1bZH8C8Rak_-USxNoA","alt":"KGM Korando","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QFA2NdSsDV8stlxLDCuqMw","alt":"Changan UNI-S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rWP0kfqVhY_jhoMRFxD9Qw","alt":"Jaecoo J7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/o4IpJzgtYp-q3Si7U3Qf_Q","alt":"Exeed LX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7p6BX6r4qUHKV74R1rdMMA","alt":"GAC GS4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Топ-7 прямых конкурентов нового кроссовера Volga K40 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JyCbV5_0EzQ1yFYNbxOQQg" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617772" title="Volga K40" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PItS0e9R5JCNEougasYc1Q" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617774" title="Tenet T7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N85N1bZH8C8Rak_-USxNoA" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617779" title="KGM Korando" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QFA2NdSsDV8stlxLDCuqMw" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617775" title="Changan UNI-S" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rWP0kfqVhY_jhoMRFxD9Qw" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617778" title="Jaecoo J7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o4IpJzgtYp-q3Si7U3Qf_Q" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617776" title="Exeed LX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7p6BX6r4qUHKV74R1rdMMA" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617777" title="GAC GS4" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga</span></div></div><span id="goog_1540331195"></span><span id="goog_1540331196"></span><br /><p></p><p><b>Tenet T7</b> открывает список с ценником от 2.735 до 3.14 млн рублей. За эти деньги предлагается 1,6-литровый двигатель мощностью 150 л.с., 7-ступенчатый робот и выбор между передним и полным приводом.</p><p><b>Changan UNI-S</b> оценивается от 2.98 до 3.15 млн рублей. Он оснащается более мощным 1,5-литровым турбомотором на 181 л.с., семидиапазонной роботизированной коробкой и исключительно полным приводом.</p><p></p><p><b>Haval F7</b> – ещё один серьёзный игрок с широкой гаммой. Цены начинаются от 2.899 млн и доходят до 3.699 млн рублей. Покупатель может выбрать между 1,5-литровым (150 л.с.) или 2,0-литровым (192 л.с.) двигателем, парой с 7DCT, а привод снова предлагается и передний, и полный.</p><p><b>Exeed LX</b> представлен в диапазоне от 2.85 до 3.59 млн рублей. Моторы – 1,5л (147 л.с.) или 1,6л (150 л.с.), трансмиссии – вариатор или 7-ступенчатый робот, приводы – передний или полный.</p><p><b>GAC GS4</b> стоит от 2.899 до 3.449 млн рублей. Силовые установки здесь мощнее: 1,5-литровый агрегат развивает 170 л.с., а 2,0-литровый – целых 231 л.с. Коробки передач – 7-диапазонный робот или 8-ступенчатый автомат, привод – передний или полный.</p><p></p><p><b>Jaecoo J7</b> оценивается в 3.109-3.119 млн рублей. Под капотом – 1,6-литровый двигатель мощностью 186 л.с., в паре с ним работает 7-ступенчатый робот, а привод исключительно полный.</p><p><b>KGM Korando</b> – корейский представитель списка с самой высокой стартовой ценой от 3.395 млн рублей. Максимальная комплектация обойдётся в 3.895 млн. Автомобиль оснащается 1,5-литровым мотором на 163 л.с., 6-ступенчатым автоматом и предлагает как передний, так и полный привод.</p><p></p>

<p>Возрожденный бренд Volga представил третью модель – <a href="https://www.zr.ru/content/news/979300-predstavlena-tretya-model-ote/">кроссовер K40</a>, который должен появиться в продаже летом 2026 года вместе с седаном С50 и кроссовером K50. По сути, это младшая модель в новой линейке, построенная, как сообщается, на современной платформе. Хотя точные размеры и детали не раскрываются, на фотографиях машина выглядит точной копией китайского Geely Atlas, что намекает на её происхождение.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Китайцы» — первые? Неожиданные результаты шинного теста «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979192-kitajtsy-pervye-neozhidanny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/aZiAfIyro_8x_vt0zjtO-w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Двигатели и коробки передач у новинки, судя по всему, будут идентичны «донору»: базовый вариант – 1,5-литровый турбомотор на 147 «лошадей» с 7-ступенчатым роботом и передним <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/">приводом</a>, а топовый – 2,0-литровый агрегат мощностью 200 л.с. с 8-диапазонным автоматом и полным приводом. </p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/">Цены</a> пока не объявлены, но логично ориентироваться на Geely Atlas, который сегодня стоит от 3.67 млн рублей. </p><p>Выходит, и конкурировать K40 придётся с теми же соперниками, что и у его китайского прототипа, а выбор в этом сегменте огромен – от отечественных и китайских марок до корейских, не говоря уже о <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/">параллельном</a> импорте.</p><h2>Ключевые конкуренты </h2><p>Autonews.ru проанализировал рынок и составил список из семи ключевых моделей-соперников. </p><p>В него вошли кроссоверы, которые уже сейчас предлагаются в схожем ценовом диапазоне и с похожими характеристиками.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JyCbV5_0EzQ1yFYNbxOQQg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PItS0e9R5JCNEougasYc1Q" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N85N1bZH8C8Rak_-USxNoA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QFA2NdSsDV8stlxLDCuqMw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rWP0kfqVhY_jhoMRFxD9Qw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o4IpJzgtYp-q3Si7U3Qf_Q" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7p6BX6r4qUHKV74R1rdMMA" /></div><br /><p></p><p><b></b> открывает список с ценником от 2.735 до 3.14 млн рублей. За эти деньги предлагается 1,6-литровый двигатель мощностью 150 л.с., 7-ступенчатый робот и выбор между передним и полным приводом.</p><p><b></b> оценивается от 2.98 до 3.15 млн рублей. Он оснащается более мощным 1,5-литровым турбомотором на 181 л.с., семидиапазонной роботизированной коробкой и исключительно полным приводом.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Российский автопарк стремительно стареет — что с этим делать?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979156-snizte-tseny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rPwA8-uAPMNxOOqBs7q_qQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Haval F7</b> – ещё один серьёзный игрок с широкой гаммой. Цены начинаются от 2.899 млн и доходят до 3.699 млн рублей. Покупатель может выбрать между 1,5-литровым (150 л.с.) или 2,0-литровым (192 л.с.) двигателем, парой с 7DCT, а привод снова предлагается и передний, и полный.</p><p><b></b> представлен в диапазоне от 2.85 до 3.59 млн рублей. Моторы – 1,5л (147 л.с.) или 1,6л (150 л.с.), трансмиссии – вариатор или 7-ступенчатый робот, приводы – передний или полный.</p><p><b></b> стоит от 2.899 до 3.449 млн рублей. Силовые установки здесь мощнее: 1,5-литровый агрегат развивает 170 л.с., а 2,0-литровый – целых 231 л.с. Коробки передач – 7-диапазонный робот или 8-ступенчатый автомат, привод – передний или полный.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сотрудник ГАИ накосячил при оформлении аварии: как взыскать ущерб?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979145-vzyskat-ushcherb-s-gai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oVaUqlhWeu77ZFRSNfxrAg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b></b> оценивается в 3.109-3.119 млн рублей. Под капотом – 1,6-литровый двигатель мощностью 186 л.с., в паре с ним работает 7-ступенчатый робот, а привод исключительно полный.</p><p><b></b> – корейский представитель списка с самой высокой стартовой ценой от 3.395 млн рублей. Максимальная комплектация обойдётся в 3.895 млн. Автомобиль оснащается 1,5-литровым мотором на 163 л.с., 6-ступенчатым автоматом и предлагает как передний, так и полный привод.</p><p></p>

<p>Возрожденный бренд Volga представил третью модель – <a href="https://www.zr.ru/content/news/979300-predstavlena-tretya-model-ote/" target="_blank">кроссовер K40</a>, который должен появиться в продаже летом 2026 года вместе с седаном С50 и кроссовером K50. По сути, это младшая модель в новой линейке, построенная, как сообщается, на современной платформе. Хотя точные размеры и детали не раскрываются, на фотографиях машина выглядит точной копией китайского Geely Atlas, что намекает на её происхождение.</p><p></p><p></p><p>Двигатели и коробки передач у новинки, судя по всему, будут идентичны «донору»: базовый вариант – 1,5-литровый турбомотор на 147 «лошадей» с 7-ступенчатым роботом и передним <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">приводом</a>, а топовый – 2,0-литровый агрегат мощностью 200 л.с. с 8-диапазонным автоматом и полным приводом. </p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">Цены</a> пока не объявлены, но логично ориентироваться на Geely Atlas, который сегодня стоит от 3.67 млн рублей. </p><p>Выходит, и конкурировать K40 придётся с теми же соперниками, что и у его китайского прототипа, а выбор в этом сегменте огромен – от отечественных и китайских марок до корейских, не говоря уже о <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельном</a> импорте.</p><h2>Ключевые конкуренты </h2><p>Autonews.ru проанализировал рынок и составил список из семи ключевых моделей-соперников. </p><p>В него вошли кроссоверы, которые уже сейчас предлагаются в схожем ценовом диапазоне и с похожими характеристиками.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979335-1"><a class="story-link" href="/content/news/979335-sem-mashin-kotorye-ne-dadut-n/">Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JyCbV5_0EzQ1yFYNbxOQQg","alt":"Volga K40","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PItS0e9R5JCNEougasYc1Q","alt":"Tenet T7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/N85N1bZH8C8Rak_-USxNoA","alt":"KGM Korando","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QFA2NdSsDV8stlxLDCuqMw","alt":"Changan UNI-S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rWP0kfqVhY_jhoMRFxD9Qw","alt":"Jaecoo J7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/o4IpJzgtYp-q3Si7U3Qf_Q","alt":"Exeed LX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7p6BX6r4qUHKV74R1rdMMA","alt":"GAC GS4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Топ-7 прямых конкурентов нового кроссовера Volga K40 </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JyCbV5_0EzQ1yFYNbxOQQg" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617772" title="Volga K40" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PItS0e9R5JCNEougasYc1Q" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617774" title="Tenet T7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N85N1bZH8C8Rak_-USxNoA" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617779" title="KGM Korando" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QFA2NdSsDV8stlxLDCuqMw" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617775" title="Changan UNI-S" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rWP0kfqVhY_jhoMRFxD9Qw" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617778" title="Jaecoo J7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o4IpJzgtYp-q3Si7U3Qf_Q" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617776" title="Exeed LX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7p6BX6r4qUHKV74R1rdMMA" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617777" title="GAC GS4" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga</span></div></div><br /><p></p><p><b></b> открывает список с ценником от 2.735 до 3.14 млн рублей. За эти деньги предлагается 1,6-литровый двигатель мощностью 150 л.с., 7-ступенчатый робот и выбор между передним и полным приводом.</p><p><b></b> оценивается от 2.98 до 3.15 млн рублей. Он оснащается более мощным 1,5-литровым турбомотором на 181 л.с., семидиапазонной роботизированной коробкой и исключительно полным приводом.</p><p></p><p><b>Haval F7</b> – ещё один серьёзный игрок с широкой гаммой. Цены начинаются от 2.899 млн и доходят до 3.699 млн рублей. Покупатель может выбрать между 1,5-литровым (150 л.с.) или 2,0-литровым (192 л.с.) двигателем, парой с 7DCT, а привод снова предлагается и передний, и полный.</p><p><b></b> представлен в диапазоне от 2.85 до 3.59 млн рублей. Моторы – 1,5л (147 л.с.) или 1,6л (150 л.с.), трансмиссии – вариатор или 7-ступенчатый робот, приводы – передний или полный.</p><p><b></b> стоит от 2.899 до 3.449 млн рублей. Силовые установки здесь мощнее: 1,5-литровый агрегат развивает 170 л.с., а 2,0-литровый – целых 231 л.с. Коробки передач – 7-диапазонный робот или 8-ступенчатый автомат, привод – передний или полный.</p><p></p><p><b></b> оценивается в 3.109-3.119 млн рублей. Под капотом – 1,6-литровый двигатель мощностью 186 л.с., в паре с ним работает 7-ступенчатый робот, а привод исключительно полный.</p><p><b></b> – корейский представитель списка с самой высокой стартовой ценой от 3.395 млн рублей. Максимальная комплектация обойдётся в 3.895 млн. Автомобиль оснащается 1,5-литровым мотором на 163 л.с., 6-ступенчатым автоматом и предлагает как передний, так и полный привод.</p><p></p>

Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga

https://autonews.ru/news/69d8d5aa9a7947517a9664fa

Журнал «За рулем»