Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Автомобиль поступит на европейский рынок уже в сентябре, и, как стало известно, "французы" предложат порядка десяти модификаций двигателей: начиная от 95-сильного 1,4-литрового и заканчивая 150-сильным 1,6-литровым мотором (для бензиновых версий) и, соответственно, 90-сильным 1,6-литровым и 136-сильным 2,0-литровым "дизелями". Позже подоспеют и гибридные версии модели. <p class="text-separator"></p>Что касается уровня безопасности, то стоит отметить, что в стандартную комплектацию входят аж семь подушек, а еще одну можно установить дополнительно. Версии купе и кабриолет, которые появятся через год, будут отличаться более просторным салоном и увеличенным багажным отсеком.

Новый "лев" идет на рынок Европы

<p class="text-separator"></p>Несмотря на то что до выпуска обновленной версии седана осталось еще несколько месяцев, в Интернете уже появились шпионские снимки автомобиля. Новенький седан восьмого поколения был сфотографирован канадскими автомобильными папарацци. По снимкам можно определить, что новинка стала крупнее и имеет более агрессивный, нежели у предшественника, дизайн. <p class="text-separator"></p>В линейку двигателей войдет 2,4-литровый 180-сильный силовой агрегат, его более экономичная дизельная версия, а также 3,5-литровый V6 мощностью 270 л.с. По сообщениям компании, гибридной версии модели не будет. Официальная презентация автомобиля состоится в августе.

Новый "аккорд" от Honda

Гомянин Максим

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Escalade

Новости об автомобилях Cadillac Escalade: читайте интересные новости про авто модели Кадиллак Эскалейд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Escalade: читайте интересные статьи об авто модели Кадиллак Эскалейд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Прежде всего, это связано с падением уровня продаж и ростом цен на топливо в США. Напомним, что в прошлом году продажи компании снизились на 3,54%, а в начале этого года их падение составило уже 7,2%. <p class="text-separator"></p>Первым гибридным автомобилем станет Escalade 2009-го модельного года. Вседорожник будет потреблять на 25% меньше топлива, чем его "собрат" с бензиновым двигателем. <p class="text-separator"></p>

Cadillac экономит топливо

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi TT: обзор, новости, машина Ауди ТТ — разные поколения, комплектации, характеристики Audi TT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi TT: читайте интересные новости об авто модели Ауди ТТ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля TT: читайте свежие статьи про авто модели Ауди ТТ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Заметим сразу, что пакет доработок двигателя подходит как для 2,0-литрового TFSI, так и для 3,2-литрового V6. <p class="text-separator"></p>С последнего специалисты умудрились снять аж 520 л.с. и 635 Нм крутящего момента. Мощность 2,0-литрового TFSI увеличилась на 40 л.с. и теперь составляет 330 л.с. <p class="text-separator"></p>Помимо тюнинга силового агрегата, на автомобиль устанавливается новая выхлопная система, спортивная подвеска и, по желанию клиента, 19- или 20-дюймовые литые диски. <p class="text-separator"></p>

Audi TT – быстрый как пуля

<p class="text-separator"></p>Во-первых, Volkswagen строит планы по запуску в производство технологии CCS (Combined Combustion System). Она предотвращает образование нагара в камерах сгорания, и как следствие, сокращает объем выбросов вредных веществ. <p class="text-separator"></p>Следующим нововведением станет использование на машинах концерна синтетического топлива SynFuel. Топливо производится из натурального газа и, в настоящее время, находится на стадии разработки. <p class="text-separator"></p>Gasoline Compression Ignition позволит сделать работу двигателей более экономичной, экологически безопасной и эффективной. Система будет применяться на большинстве моделей концерна начиная с 2015 года. <p class="text-separator"></p>Кроме этого, Volkswagen оснастит свои машины Human Machine Interface (HMI), которая с помощью встроенных камер видеонаблюдения будет информировать водителя о дорожной обстановке и, в случае внезапного возникновения препятствия, оповещать об опасности.

Volkswagen и технологии будущего

<p class="text-separator"></p>Плюс к тому, "чехи" строят планы по экспансии на рынки стремительно развивающихся стран, таких, например, как Индия и Китай. Специально для них компания выпустит модел,ь близкую к Fabia. Новинка будет направлена, в первую очередь, на людей со средним уровнем доходов. А страны Еврозоны получат обновленные модели Superb и Octavia. <p class="text-separator"></p>Напомним, что сейчас Skoda – самый крупный чешский автопроизводитель. Только в прошлом году, по данным сайта motorauthority.com, прибыль компании составила 7,1 млрд. евро.

Skoda будет больше

<p class="text-separator"></p>Новая Ка станет чуть круглее, появятся новый бампер со встроенными "противотуманками" и новая решетка радиатора, которая придаст "малышу" несколько агрессивный вид. <p class="text-separator"></p>Начало производства модели запланировано на конец следующего года. Ее будут собирать на заводе в Польше вместе с Fiat 500, Напомним, что у этих автомобилей общая платформа. <p class="text-separator"></p>Линейка двигателей порадует новым 1,4-литровым 150-сильным мотором, который будет устанавливаться на спортивную версию модели.

Встречаем новый Ford Ka!

<p class="text-separator"></p>Поводом к введению запрета может стать стремление европейских политиков значительно сократить объемы вредных выбросов в атмосферу. <p class="text-separator"></p>Многие из них уже подготовили свои предложения по сокращению объемов вредных выбросов и ограничению скоростного режима на европейских дорогах. Так, демократ Крис Девис ратует за то, чтобы к 2013 году максимальное ограничение скорости движения было сокращено на четверть и составляло не 130 км/ч, а лишь не более 90 км/ч.

Европу оставят без спортивных автомобилей?

<p class="text-separator"></p>Такие данные были получены в ходе статистического исследования проведенного компанией Green Flag. По их результатам можно судить, что техническая грамотность английских водителей отнюдь не на высоте. <p class="text-separator"></p>Каждый пятый человек и практически половина всех владельцев не знают, где находятся свечи зажигания, а каждая шестая женщина-водитель понятия не имеет, как открыть капот. Но даже если эти люди и смогли бы справиться с этой задачей, то все равно 13 процентов автолюбителей не смогли бы, по их словам, наполнить бачок омывателя и проверить уровень масла в двигателе, поскольку не знают, где находится масляный щуп. <p class="text-separator"></p>22 процента английских водителей не знают, как проверить давление в шинах, и 49 процентов, как заменить колесо.

Автомобильный ужас Великобритании

<p class="text-separator"></p>Мировой дебют тюнинг-кара состоится вместе с презентацией новой M3 на мотор-шоу во Франкфурте в сентябре, но уже стали известны кое-какие подробности о машине. <p class="text-separator"></p>  Под капотом творения немецких мастеров будет 4,0-литровый V8 с перенастроенным блоком управления, мощностью более 420 л.с. Но мощность – не главное в новейшем спорткаре от Lumma. Как видно на фото, особое внимание уделено внешнему стайлингу модели. Дизайнеры установили на автомобиль новые бамперы, пороги и задний диффузор, от чего машина стала чем-то напоминать болид DTM. Кроме этого, в комплект войдут карбоновый капот, 20-дюймовые колеса и настроенная выхлопная система.

Купе BMW E92 подверглось модернизации

Алексеева Елена

<p>В беседе с RT Екатерина Демишева, эксперт журнала «Авто.ру», отметила, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/978861-mishustin-poruchil-prorabotat-v/" target="_blank">парковка</a> в садоводческих некоммерческих товариществах находится в зоне двойного регулирования: необходимо учитывать внутренние локальные акты, нормы пожарной безопасности и права соседей.</p><p> </p><p>Специалист дала следующие рекомендации:</p><p></p><ul><li>ознакомиться с уставом СНТ и правилами парковки, уточнив их у председателя или на официальном сайте;</li><li>соблюдать утвержденные схемы парковки, не занимать чужие места, избегать ночной стоянки на общих проездах без разрешения;</li><li>обеспечивать беспрепятственный доступ к водоемам и не допускать захламления территории.</li></ul><p></p><p>На собственном участке владелец вправе оставлять автомобиль без ограничений, однако при этом необходимо соблюдать противопожарные отступы (не менее 3 метров от строений и границ участка), а также не блокировать проезд к соседним участкам. В случаях, когда схема парковок утверждена общим собранием, водитель обязан ей следовать. Вопрос взимания платы за парковку также относится к компетенции общего собрания.</p><p></p><p>Эксперт предупредила о местах, где парковка запрещена: газоны, детские и спортивные площадки, противопожарные проезды, территории у водоемов, колодцев и пожарных резервуаров, проезжая часть при блокировке проезда, а также земли общего пользования без разрешения.</p><p>В случае причинения ущерба общему имуществу СНТ (например, повреждения забора или тротуара) возможно взыскание через суд. Соседи, чьи права нарушены (в частности, при блокировке проезда к участку), могут подать иск о пресечении действий на основании ст. 304 ГК России.</p><p></p><p>Отдельно Демишева рассмотрела ситуацию со стоянкой в лесу. Формально въезд на автомобиле в лес не запрещен: можно оставить машину у грунтовой дороги при условии, что она не создаст помех другим транспортным средствам. Однако на практике действуют региональные ограничения, которые необходимо уточнять.</p><p></p>

Парковка в СНТ находится в зоне двойного регулирования

ТАСС/ Александр Колбасов

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://russian.rt.com/russia/news/1615273-ekspert-parkovka-snt-avtomobil

Иннокентий Кишкурно

Volga

Автомобили Volga: модели, новости, обзор машин Волга – все модели, новинки, линейка Volga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volga: читайте профессиональные новости об авто марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volga: читайте интересные статьи про автомобили марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C50: новости, обзоры, машина С50 - комплектации, характеристики, разные поколения C50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C50: читайте свежие новости про авто модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C50: читайте свежие статьи про автомобили модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Бренд Volga раскрыл список оснащения <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">седана C50</a>, который станет второй моделью в линейке после <a href="https://www.zr.ru/content/news/978684-v-rossii-startoval-vypusk-mashi/" target="_blank">кроссовера K50</a>.</p><p></p><p><b>Volga C50, оснащение:</b></p><p></p><ul><li>светодиодная оптика,</li><li>система бесключевого доступа,</li><li>2-зонный климат-контроль,</li><li>круиз-контроль,</li><li>аудиосистема с 12 динамиками,</li><li>датчики дождя и света,</li><li>камера кругового обзора,</li><li>адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение, удержание в полосе,</li><li>подогревы руля, всех сидений, зеркал, ветрового стекла и форсунок омывателя.</li></ul><p></p><p></p><p><span id="goog_1867769727"></span><span id="goog_1867769728"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616775" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga C50 получит бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль и еще ряд опций</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/APuUmBM94KRU1I30EGlOWQ=s800" alt="Volga C50 получит бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль и еще ряд опций" title="Новый седан Volga — известен список оснащения" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616775" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Как «За рулем» сообщал ранее, Volga C50 <a href="https://www.zr.ru/content/news/979008-volga-pokazala-svoyu-vtoruyu-mod/" target="_blank">будет предлагаться</a> с двумя вариантами силового агрегата: 2.0 турбо на 150 или 200 л.с. в связке с 7-ступенчатым преселективным роботом. Потенциальные конкуренты в РФ – пока не снискавшие широкой популярности Chery Arrizo 8, FAW Bestune B70 и Dongfeng Shine Max – те же, что и у исходного Geely Preface, клоном которого новая Волга является. Судя по опубликованным официальным фото, Volga C50 повторяет Preface даже в мелких деталях.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979122-1"><a class="story-link" href="/content/news/979122-novyj-sedan-volga-izvesten-s/">Новый седан Volga — известен список оснащения</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jR6DjXavWbj7I1yZKPNPsg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_Iz1--fK5qwPxKRycHkONA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/APuUmBM94KRU1I30EGlOWQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SIFzPYxFUArskN1qwOo5YQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uH6FIcPSsbwu3qDhM538_A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga C50 получит бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль и еще ряд опций </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jR6DjXavWbj7I1yZKPNPsg" alt="Volga C50 получит бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль и еще ряд опций" title="Новый седан Volga — известен список оснащения — фото 1616776" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_Iz1--fK5qwPxKRycHkONA" alt="Volga C50 получит бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль и еще ряд опций" title="Новый седан Volga — известен список оснащения — фото 1616777" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/APuUmBM94KRU1I30EGlOWQ" alt="Volga C50 получит бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль и еще ряд опций" title="Новый седан Volga — известен список оснащения — фото 1616775" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SIFzPYxFUArskN1qwOo5YQ" alt="Volga C50 получит бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль и еще ряд опций" title="Новый седан Volga — известен список оснащения — фото 1616774" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uH6FIcPSsbwu3qDhM538_A" alt="Volga C50 получит бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль и еще ряд опций" title="Новый седан Volga — известен список оснащения — фото 1616778" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый седан Volga — известен список оснащения</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Новый седан Volga — известен список оснащения

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

<p>Лимиты по выплатам пострадавшим в страховых случаях по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979030-v-rossii-zarabotala-proverka-n/" target="_blank">ОСАГО</a> нужно увеличить, при этом страховщики могут в некоторых случаях взыскивать дополнительные деньги с виновников аварий. Об этом сообщил председатель комитета Госдумы по труду, соцполитике и делам ветеранов Ярослав Нилов.</p><p></p><p>«Такие предложения законодательного характера были внесены. Они не были поддержаны, и как только эта тема поднимается, мы сразу слышим, что якобы это может привести к росту <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978707-osago-ukhodit-v-oboronu/" target="_blank">стоимости ОСАГО</a>», – заявил парламентарий.</p><p></p><p>Нилов пояснил, что депутаты предлагают механизм увеличения доходности страховых компаний – они могут воспользоваться своим правом взыскивать деньги с виновников ДТП после выплаты средств пострадавшему, что позволило бы увеличить их бюджеты и не повышать тарифы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978878-vazhnye-izmeneniya-dlya-voditelej/" target="_blank">ОСАГО</a>.</p><p>В качестве примера Нилов привел нарушителя, виновника ДТП – он мог бы выплатить страховщикам средства в ряде случаев, например, если он был пьян, скрылся с места ДТП или не имел при себе прав. Но страховщики не взыскивают деньги с таких нарушителей и перекладывают все расходы на добросовестных водителей, которые платят за ОСАГО.</p><p>«Поэтому мы [это] предложили – вот, пожалуйста, источник пополнения бюджета страховых компаний. При этом, пополняя бюджет, давайте увеличим пределы, не увеличивая тарифы, не повышая стоимость ОСАГО – это будет справедливо», – пояснил он. Документ уже находится на рассмотрении в госдуме, сообщил Нилов.</p><p></p>

В России страховщиков могут заставить больше платить по ОСАГО

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

span

<p>На прииске «Молодо» в Якутии приступил к работе новейший сверхтяжелый <a href="https://www.zr.ru/content/news/973961-v-rossii-nachali-vypusk-novejshi/" target="_blank">бульдозер</a> D40, выпущенный Челябинским заводом ДСТ-УРАЛ, который входит в Ассоциацию «Росспецмаш». </p><p> </p><p>Эту 75-тонную машину создавали вместе со специалистами АО «Алмазы Анабара» (структура группы «Алроса»), и теперь она должна стать полноценной отечественной альтернативой импортной технике, работающей в экстремальных условиях Крайнего Севера.</p><p>Еще в конце марта 2026 года на производственной площадке завершился комплекс монтажных работ. Сейчас бульдозер готовится к полноценной эксплуатации в карьере. Это первая машина из трех выпущенных заводом, которую отправили на испытания в суровый якутский климат.</p><p> </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616571" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p11PqVnLef5r3AyL3EAcKA=s800" alt="Бульдозер-богатырь из Челябинска начал работать на приисках в Якутии" title="Бульдозер D40" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616571" comment="Бульдозер D40" /><span itemprop="description">Бульдозер D40</span></div><div class="caption">Бульдозер D40</div> </p><p>Модель D40 – флагман линейки ДСТ-УРАЛ. Ее проектировали под жесткие требования недропользователей Якутии: машина обязана работать при экстремально низких температурах, надежно справляться с твердыми и обводненными грунтами, сохраняя высокую производительность. </p><p> </p><p>Технические характеристики впечатляют: эксплуатационная масса – 75 тонн, дизельный мотор объемом 16,6 л, мощностью769 л.с., а объем отвала достигает 18,5 куб. метра, что позволяет бульдозеру эффективно перемещать огромные объемы горной массы. Топливный бак – 1200 литров. </p><p>Особенность новинки – гидростатическая трансмиссия с электронным управлением. Она обеспечивает плавную регулировку скорости и точное позиционирование техники, что критически важно при разработке алмазных приисков. Кроме того, просторная кабина оснащена системами контроля состояния всех узлов. В условиях отдаленных приисков такой контроль жизненно необходим, чтобы предотвращать поломки и не оставлять машину без ремонта за многие километры от ремонтной базы. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979093-1"><a class="story-link" href="/content/news/979093-buldozer-bogatyr-iz-chelyabins/">Бульдозер-богатырь из Челябинска начал работать на приисках в Якутии</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/S_d0TUhFSr3KFa3LXe3l7Q","alt":"Бульдозер D40","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xnD9jFhQsFrPrKux-nPDUA","alt":"Бульдозер D40","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4q8N_HOdsaPB6qhmyjqjlA","alt":"Бульдозер D40","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zKJzBbKlEhLwXGBTr0r1xw","alt":"Бульдозер D40","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SJKDCkJx9oVDGXp5FH358w","alt":"Бульдозер D40","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NXtkQ23y-WCGcfTdooW6aA","alt":"Бульдозер D40","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">75 тонн и 769 л.с.: наш бульдозер заменил импортную технику на алмазных приисках </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S_d0TUhFSr3KFa3LXe3l7Q" alt="Бульдозер-богатырь из Челябинска начал работать на приисках в Якутии — фото 1616634" title="Бульдозер D40" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xnD9jFhQsFrPrKux-nPDUA" alt="Бульдозер-богатырь из Челябинска начал работать на приисках в Якутии — фото 1616635" title="Бульдозер D40" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4q8N_HOdsaPB6qhmyjqjlA" alt="Бульдозер-богатырь из Челябинска начал работать на приисках в Якутии — фото 1616636" title="Бульдозер D40" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zKJzBbKlEhLwXGBTr0r1xw" alt="Бульдозер-богатырь из Челябинска начал работать на приисках в Якутии — фото 1616637" title="Бульдозер D40" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SJKDCkJx9oVDGXp5FH358w" alt="Бульдозер-богатырь из Челябинска начал работать на приисках в Якутии — фото 1616638" title="Бульдозер D40" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NXtkQ23y-WCGcfTdooW6aA" alt="Бульдозер-богатырь из Челябинска начал работать на приисках в Якутии — фото 1616639" title="Бульдозер D40" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Бульдозер-богатырь из Челябинска начал работать на приисках в Якутии</span></div></div><span id="goog_1814236627"></span><span id="goog_1814236628"></span><br /><p></p><p></p>

Бульдозер-богатырь из Челябинска начал работать на приисках в Якутии

Бульдозер D40

Aurus

Автомобили Aurus: модели, новости, обзор машин аурус – все модели, новинки, линейка Aurus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aurus: читайте интересные новости об авто марки аурус – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aurus: читайте тематические статьи об авто марки аурус – сайт За Рулем www.zr.ru

Senat

Автомобиль Senat: обзоры, новости, машина Сенат - комплектации, характеристики, разные поколения Senat – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Senat: читайте свежие новости про автомобили модели Сенат – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Senat: читайте профессиональные статьи об авто модели Сенат – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Новый завод Aurus вышел на плановые показатели и теперь работает в обычном режиме. Об этом сообщили в самой компании, уточнив, что график соответствует ранее утвержденному плану на 2026 год.</p><p></p><p>Сейчас главная задача предприятия – полностью подготовиться к серийному производству <a href="https://www.zr.ru/content/news/978204-nachalsya-vypusk-obnovlennykh-fla/" target="_blank">обновленного седана Senat</a>. Для этого уже проделана большая часть технической работы: сварены и покрашены предсерийные кузова, отлажены <a href="https://www.zr.ru/tags/uzly-agregaty/" target="_blank">узлы</a> и агрегаты, настроено все необходимое оборудование. Осталось, по сути, собрать первые прототипы, которые и пойдут в серию.</p><p></p><h2>Планы по испытаниям новой модели Aurus</h2><p>После сборки эти машины отправят на всесторонние технические испытания. Проверять их будет главный профильный институт страны – ФГУП «НАМИ».</p><p>В Aurus подчеркнули, что оригинальная версия Senat уже стала классикой и заняла свое особое место в истории отечественного автопрома. <a href="https://www.zr.ru/tags/restajling/" target="_blank">Рестайлинг</a> же – это не замена, а скорее естественное развитие, продолжение заложенных традиций.</p><p></p>

В России начали собирать новые «президентские» седаны

Михаил Климентьев/ТАСС

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

https://rg.ru/2026/04/07/v-elabuge-vozobnovili-proizvodstvo-avtomobilej-aurus.html

Лежнин Роман

<p>Японский автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973765-polomki-nissan-qashqai" target="_blank">Nissan</a> представил в Китае свой самый технологичный проект за последние годы – кроссовер NX8 2026 модельного года, который уже доступен для предварительного бронирования. Эта модель стала третьим и ключевым продуктом в рамках стратегии ребрендинга компании на китайском рынке, анонсированной два года назад.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616882" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F4VpXldWYPoFNQxH_wtLhA=s800" alt="Представлен революционный японский кроссовер, в котором не укачивает" title="Nissan NX8 2026" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616882" comment="Nissan NX8 2026" /><span itemprop="description">Nissan NX8 2026</span></div><div class="caption">Nissan NX8 2026</div><br /></p><p></p> <p>Машина создана на совершенно новой платформе Evolution Architecture 2.0, разработанной совместно с партнёром Dongfeng. Архитектура изначально заточена под разные типы силовых установок, поэтому NX8 будет предлагаться как в чисто электрическом, так и в гибридном варианте. Электрическая версия получит на выбор двигатели мощностью 292 или 340 лошадиных сил и два варианта батарей, самая ёмкая из которых обеспечивает запас хода до 630 километров. Заряжается она очень быстро: всего за шесть минут можно восстановить запас энергии на 300 километров пути.</p> <p>Гибридная модификация устроена иначе. Здесь бензиновый 1.5-литровый турбомотор не связан напрямую с колёсами, а работает как генератор для 340-сильного электродвигателя. На одной электротяге такая машина проедет 310 км, а общий запас хода с полным баком и заряженной батареей достигает впечатляющих 1450 километров. Габариты у кроссовера солидные: длина почти 4.9 метра при колёсной базе в 2917 мм.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616879" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t1xU7GREClkReRfJIlC3VQ=s800" alt="Представлен революционный японский кроссовер, в котором не укачивает" title="Nissan NX8 2026" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616879" comment="Nissan NX8 2026" /><span itemprop="description">Nissan NX8 2026</span></div><div class="caption">Nissan NX8 2026</div><br /></p><p></p> <p>В основе новинки лежит принцип централизованного электронного управления. Одна система координирует работу пяти ключевых блоков: салона, кузова, шасси, силовой установки и комплекса помощников водителя. Но главная фишка – это внедрение двух типов искусственного интеллекта, которые, по замыслу инженеров, должны кардинально улучшить управляемость и комфорт.</p> <p>Один из алгоритмов, к примеру, способен бороться с укачиванием пассажиров. Для этого ИИ в реальном времени корректирует положение кузова, демпфирование подвески и даже выходную мощность двигателей, чтобы сгладить неприятные ощущения. Проще говоря, автомобиль сам подстраивает своё поведение под самочувствие людей внутри.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616881" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_cozWdLcYjZk4F9xXd1EjA=s800" alt="Представлен революционный японский кроссовер, в котором не укачивает" title="Интерьер Nissan NX8 2026" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616881" comment="Интерьер Nissan NX8 2026" /><span itemprop="description">Интерьер Nissan NX8 2026</span></div><div class="caption">Интерьер Nissan NX8 2026</div><br /></p><p></p> <p>Безопасности тоже уделили много внимания. Аккумуляторные батареи в ходе испытаний выдерживали давление, втрое превышающее требования жёстких китайских стандартов. Производитель заявляет, что ресурс батареи рассчитан на 600 тысяч километров пробега. Более 70% кузова нового NX8 изготовлено из высокопрочной стали, что должно положительно сказаться на жёсткости конструкции и пассивной безопасности. Официальные цены на модель пока не раскрываются.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979149-1"><a class="story-link" href="/content/news/979149-predstavlen-revolyutsionnyj-kros/">Представлен революционный японский кроссовер, в котором не укачивает</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tGqr_H4uqp9gHZQI1tj1RA","alt":"Nissan NX8 2026","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/F4VpXldWYPoFNQxH_wtLhA","alt":"Nissan NX8 2026","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/t1xU7GREClkReRfJIlC3VQ","alt":"Nissan NX8 2026","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/U34uCFUo8J2eujhKACOb3w","alt":"Nissan NX8 2026","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_cozWdLcYjZk4F9xXd1EjA","alt":"Интерьер Nissan NX8 2026","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xLqvASM6htEl4AgZhPturQ","alt":"Интерьер Nissan NX8 2026","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7X_R8YO4xs0L7ZK_CqUsKQ","alt":"Интерьер Nissan NX8 2026","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Появились технические подробности о кроссовере Nissan NX8 2026 года </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tGqr_H4uqp9gHZQI1tj1RA" alt="Представлен революционный японский кроссовер, в котором не укачивает — фото 1616883" title="Nissan NX8 2026" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F4VpXldWYPoFNQxH_wtLhA" alt="Представлен революционный японский кроссовер, в котором не укачивает — фото 1616882" title="Nissan NX8 2026" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t1xU7GREClkReRfJIlC3VQ" alt="Представлен революционный японский кроссовер, в котором не укачивает — фото 1616879" title="Nissan NX8 2026" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U34uCFUo8J2eujhKACOb3w" alt="Представлен революционный японский кроссовер, в котором не укачивает — фото 1616880" title="Nissan NX8 2026" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_cozWdLcYjZk4F9xXd1EjA" alt="Представлен революционный японский кроссовер, в котором не укачивает — фото 1616881" title="Интерьер Nissan NX8 2026" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xLqvASM6htEl4AgZhPturQ" alt="Представлен революционный японский кроссовер, в котором не укачивает — фото 1616878" title="Интерьер Nissan NX8 2026" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7X_R8YO4xs0L7ZK_CqUsKQ" alt="Представлен революционный японский кроссовер, в котором не укачивает — фото 1616877" title="Интерьер Nissan NX8 2026" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Представлен революционный японский кроссовер, в котором не укачивает</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Представлен революционный японский кроссовер, в котором не укачивает

Интерьер Nissan NX8 2026

https://auto.mail.ru/article/121260-novyij-krossover-nissan-nx8-polnostyu-rassekrechen/

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Что такое скрип? Скрипом называется резкий звук, возникающий при трении друг о друга предметов или их частей. </p><p>[readmore ids="979020" align="right"]</p><p>К этому академическому определению добавим, что скрипеть смазанные поверхности не могут, что мы в дальнейшем используем при диагностике. Элементы подвески скрипят только когда работает подвеска. Это может быть при движении по неровной дороге и когда владелец сам раскачивает стоящий автомобиль. А еще скрипеть может элемент подвески при повороте руля.</p><p>[table id="2051"]</p><p><b>Стабилизатор поперечной устойчивости. </b>Практически у всех автомобилей штанга стабилизатора крепится к кузову или подрамнику через резиновые втулки. Соединение негерметичное и не смазанное. Как только износ и усыхание резиновой втулки позволит штанге проворачиваться в ней, появится скрип. Проверить это место очень просто. Достаточно шприцом подать силиконовую смазку в щель между резиновой втулкой и штангой, как скрип исчезнет. Это не ремонт. Втулки все равно надо менять, но диагностика отличная.</p><p>В стойках стабилизатора чаще всего используется два небольших шаровых шарнира. Они при износе иногда могут скрипеть, хотя чаще стучат. Простой способ диагностики – отсоединить стойку стабилизатора и прокатиться. Исчез скрип или стук – дело в стойке. </p><p>[readmore ids="964785" align="right"]</p><p><b>Шаровые опоры.</b> Проверить можно взявшись рукой за опору и попросив помощника покачать автомобиль. Помните, дефект опасный, с устранением – не тянуть. </p><p><b>Упорные подшипники амортизаторных стоек. </b>При повороте руля издают скрип, хорошо прослушиваемый при открытом капоте. При этом можно еще приложить ладонь к верхней части стойки, чтобы ощутить и вибрацию при повороте руля.</p><p>[table id="2243"]</p><p><b>Сайлентблоки. </b>Это резинометаллические подшипники, в которых поворот одной части относительно другой происходит за счет упругости резины. Если из-за ослабления крепления или посадки внутренней или наружной втулки сайлентблока раздается скрип, то это место можно заметить по потекам ржавчины. Такой дефект нужно устранять незамедлительно. </p><p><b>Сломанные пружины. </b>При штатной установке пружин они упираются в резиновые подушки, а сломанная пружина своим концом прогрызает резину до металла или сразу располагается так, что касается металла и, соответственно, может скрипеть или стучать.</p><p>[table id="2006"]</p>

Ревин Алексей

<p>Что такое скрип? Скрипом называется резкий звук, возникающий при трении друг о друга предметов или их частей. </p><p></p><p>К этому академическому определению добавим, что скрипеть смазанные поверхности не могут, что мы в дальнейшем используем при диагностике. Элементы подвески скрипят только когда работает подвеска. Это может быть при движении по неровной дороге и когда владелец сам раскачивает стоящий автомобиль. А еще скрипеть может элемент подвески при повороте руля.</p><p></p><p><b>Стабилизатор поперечной устойчивости. </b>Практически у всех автомобилей штанга стабилизатора крепится к кузову или подрамнику через резиновые втулки. Соединение негерметичное и не смазанное. Как только износ и усыхание резиновой втулки позволит штанге проворачиваться в ней, появится скрип. Проверить это место очень просто. Достаточно шприцом подать силиконовую смазку в щель между резиновой втулкой и штангой, как скрип исчезнет. Это не ремонт. Втулки все равно надо менять, но диагностика отличная.</p><p>В стойках стабилизатора чаще всего используется два небольших шаровых шарнира. Они при износе иногда могут скрипеть, хотя чаще стучат. Простой способ диагностики – отсоединить стойку стабилизатора и прокатиться. Исчез скрип или стук – дело в стойке. </p><p></p><p><b>Шаровые опоры.</b> Проверить можно взявшись рукой за опору и попросив помощника покачать автомобиль. Помните, дефект опасный, с устранением – не тянуть. </p><p><b>Упорные подшипники амортизаторных стоек. </b>При повороте руля издают скрип, хорошо прослушиваемый при открытом капоте. При этом можно еще приложить ладонь к верхней части стойки, чтобы ощутить и вибрацию при повороте руля.</p><p></p><p><b>Сайлентблоки. </b>Это резинометаллические подшипники, в которых поворот одной части относительно другой происходит за счет упругости резины. Если из-за ослабления крепления или посадки внутренней или наружной втулки сайлентблока раздается скрип, то это место можно заметить по потекам ржавчины. Такой дефект нужно устранять незамедлительно. </p><p><b>Сломанные пружины. </b>При штатной установке пружин они упираются в резиновые подушки, а сломанная пружина своим концом прогрызает резину до металла или сразу располагается так, что касается металла и, соответственно, может скрипеть или стучать.</p><p></p>

<p>Что такое скрип? Скрипом называется резкий звук, возникающий при трении друг о друга предметов или их частей. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Самые выгодные и надежные кроссоверы 4х4 — рейтинг «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979020-polnyj-privod-nedorogo-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dJ9NW4M2KettRB-uf6Di2Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>К этому академическому определению добавим, что скрипеть смазанные поверхности не могут, что мы в дальнейшем используем при диагностике. Элементы подвески скрипят только когда работает подвеска. Это может быть при движении по неровной дороге и когда владелец сам раскачивает стоящий автомобиль. А еще скрипеть может элемент подвески при повороте руля.</p><p></p><p><b>Стабилизатор поперечной устойчивости. </b>Практически у всех автомобилей штанга стабилизатора крепится к кузову или подрамнику через резиновые втулки. Соединение негерметичное и не смазанное. Как только износ и усыхание резиновой втулки позволит штанге проворачиваться в ней, появится скрип. Проверить это место очень просто. Достаточно шприцом подать силиконовую смазку в щель между резиновой втулкой и штангой, как скрип исчезнет. Это не ремонт. Втулки все равно надо менять, но диагностика отличная.</p><p>В стойках стабилизатора чаще всего используется два небольших шаровых шарнира. Они при износе иногда могут скрипеть, хотя чаще стучат. Простой способ диагностики – отсоединить стойку стабилизатора и прокатиться. Исчез скрип или стук – дело в стойке. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="188 000 км с бюджетным седаном: отчет по неисправностям" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964785-chevrolet-cobalt-2013-dlitelnyy-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2SkYg7kranmh5ONL-VYtmA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Шаровые опоры.</b> Проверить можно взявшись рукой за опору и попросив помощника покачать автомобиль. Помните, дефект опасный, с устранением – не тянуть. </p><p><b>Упорные подшипники амортизаторных стоек. </b>При повороте руля издают скрип, хорошо прослушиваемый при открытом капоте. При этом можно еще приложить ладонь к верхней части стойки, чтобы ощутить и вибрацию при повороте руля.</p><p></p><p><b>Сайлентблоки. </b>Это резинометаллические подшипники, в которых поворот одной части относительно другой происходит за счет упругости резины. Если из-за ослабления крепления или посадки внутренней или наружной втулки сайлентблока раздается скрип, то это место можно заметить по потекам ржавчины. Такой дефект нужно устранять незамедлительно. </p><p><b>Сломанные пружины. </b>При штатной установке пружин они упираются в резиновые подушки, а сломанная пружина своим концом прогрызает резину до металла или сразу располагается так, что касается металла и, соответственно, может скрипеть или стучать.</p><p></p>

Почему скрипит подвеска автомобиля и как устранить скрип?

«За рулем»

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<p>Желание сэкономить на обслуживании автомобиля часто оборачивается гигантскими тратами. </p><p>[readmore ids="979155" align="right"]</p><p>Эксперты сети Lecar Service предупреждают: главная ошибка водителей – игнорирование регламентных работ из-за советов в чатах. Попытки «проехать лишнюю тысячу» превращают мелкую неисправность в капитальный ремонт.</p><p>Некоторые владельцы из лучших побуждений меняют масло каждые 5 тысяч километров, хотя при использовании качественной синтетики этого не требуется. Специалисты советуют не менять масло чаще, чем это требует производитель, но и не забывать о действительно важном: тормозной жидкости, трансмиссии и давлении в шинах, которое продлевает жизнь резины. Экономить разумно помогает замена оригинала на качественные аналоги. Фильтры, колодки или щетки стеклоочистителя могут стоить в 2-3 раза дешевле, но вот на моторном масле и тормозной жидкости экономить нельзя и опасно.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Простые операции, вроде замены салонного фильтра, реально сделать самому. Однако, как признаются мастера, после неудачных попыток «гаражного» ремонта клиенты платят вдвойне. </p><p>Лучший способ сократить расходы – вести сервисную историю. Это помогает планировать визиты и увеличивает цену авто при продаже. Фирменные сети сами напоминают о замене узлов, упрощая жизнь своим клиентам.</p><p>Мастер-приемщик Игорь Малышев приводит железный аргумент: клиент вовремя заменил изношенные колодки за 3 тысячи рублей, а если бы он затянул с визитом, то «убил» бы диски и отдал уже 15 тысяч. Еще нагляднее случай с ремнем ГРМ: плановая замена за 25 тысяч против 180 тысяч за капитальный ремонт двигателя после обрыва ремня.</p><p>[readmore ids="9979148" align="right"]</p><p>Главный вывод специалистов: профилактика – это не трата, а лучшая инвестиция в безопасность и кошелек. Системный подход, сезонные акции и плавная езда помогут сохранить машину без лишних нервов.</p><p>Ответственное отношение к обслуживанию, качественные расходники и регулярные профилактические проверки окупаются не только экономией, но и спокойствием на дороге.</p><p>[table id="2006"]</p><br /><div><div><br /></div></div>

<p>Желание сэкономить на обслуживании автомобиля часто оборачивается гигантскими тратами. </p><p></p><p>Эксперты сети Lecar Service предупреждают: главная ошибка водителей – игнорирование регламентных работ из-за советов в чатах. Попытки «проехать лишнюю тысячу» превращают мелкую неисправность в капитальный ремонт.</p><p>Некоторые владельцы из лучших побуждений меняют масло каждые 5 тысяч километров, хотя при использовании качественной синтетики этого не требуется. Специалисты советуют не менять масло чаще, чем это требует производитель, но и не забывать о действительно важном: тормозной жидкости, трансмиссии и давлении в шинах, которое продлевает жизнь резины. Экономить разумно помогает замена оригинала на качественные аналоги. Фильтры, колодки или щетки стеклоочистителя могут стоить в 2-3 раза дешевле, но вот на моторном масле и тормозной жидкости экономить нельзя и опасно.</p><p></p><p>Простые операции, вроде замены салонного фильтра, реально сделать самому. Однако, как признаются мастера, после неудачных попыток «гаражного» ремонта клиенты платят вдвойне. </p><p>Лучший способ сократить расходы – вести сервисную историю. Это помогает планировать визиты и увеличивает цену авто при продаже. Фирменные сети сами напоминают о замене узлов, упрощая жизнь своим клиентам.</p><p>Мастер-приемщик Игорь Малышев приводит железный аргумент: клиент вовремя заменил изношенные колодки за 3 тысячи рублей, а если бы он затянул с визитом, то «убил» бы диски и отдал уже 15 тысяч. Еще нагляднее случай с ремнем ГРМ: плановая замена за 25 тысяч против 180 тысяч за капитальный ремонт двигателя после обрыва ремня.</p><p></p><p>Главный вывод специалистов: профилактика – это не трата, а лучшая инвестиция в безопасность и кошелек. Системный подход, сезонные акции и плавная езда помогут сохранить машину без лишних нервов.</p><p>Ответственное отношение к обслуживанию, качественные расходники и регулярные профилактические проверки окупаются не только экономией, но и спокойствием на дороге.</p><p></p><br /><div><div><br /></div></div>

<p>Желание сэкономить на обслуживании автомобиля часто оборачивается гигантскими тратами. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Высокая посадка, простые кнопки и никаких сенсорных ребусов – какие авто выбирают возрастные водители" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979155-vysokaya-posadka-prostye-knopk/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RnvH-fuerS1H4-uUgVERrA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Эксперты сети Lecar Service предупреждают: главная ошибка водителей – игнорирование регламентных работ из-за советов в чатах. Попытки «проехать лишнюю тысячу» превращают мелкую неисправность в капитальный ремонт.</p><p>Некоторые владельцы из лучших побуждений меняют масло каждые 5 тысяч километров, хотя при использовании качественной синтетики этого не требуется. Специалисты советуют не менять масло чаще, чем это требует производитель, но и не забывать о действительно важном: тормозной жидкости, трансмиссии и давлении в шинах, которое продлевает жизнь резины. Экономить разумно помогает замена оригинала на качественные аналоги. Фильтры, колодки или щетки стеклоочистителя могут стоить в 2-3 раза дешевле, но вот на моторном масле и тормозной жидкости экономить нельзя и опасно.</p><p></p><p>Простые операции, вроде замены салонного фильтра, реально сделать самому. Однако, как признаются мастера, после неудачных попыток «гаражного» ремонта клиенты платят вдвойне. </p><p>Лучший способ сократить расходы – вести сервисную историю. Это помогает планировать визиты и увеличивает цену авто при продаже. Фирменные сети сами напоминают о замене узлов, упрощая жизнь своим клиентам.</p><p>Мастер-приемщик Игорь Малышев приводит железный аргумент: клиент вовремя заменил изношенные колодки за 3 тысячи рублей, а если бы он затянул с визитом, то «убил» бы диски и отдал уже 15 тысяч. Еще нагляднее случай с ремнем ГРМ: плановая замена за 25 тысяч против 180 тысяч за капитальный ремонт двигателя после обрыва ремня.</p><p></p><p>Главный вывод специалистов: профилактика – это не трата, а лучшая инвестиция в безопасность и кошелек. Системный подход, сезонные акции и плавная езда помогут сохранить машину без лишних нервов.</p><p>Ответственное отношение к обслуживанию, качественные расходники и регулярные профилактические проверки окупаются не только экономией, но и спокойствием на дороге.</p><p></p><br /><div><div><br /></div></div>

Экономия, которая бьет по кошельку: главные ошибки автовладельцев при обслуживании авто

<p> Представьте: житель Нового Уренгоя или Костомукши хочет подвезти пассажира за скромную плату через приложение на небольшое расстояние – за 100 рублей. </p><p>[readmore ids="979020" align="right"]</p><p>Для этого ему, по действующим правилам, нужно ежедневно проходить медосмотр и техосмотр, оформить разрешение перевозчика, застраховать автомобиль как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978105-kak-dolgo-my-smozhem-ezdit-na/" target="_blank">такси</a> и покрасить его в цвет, утвержденный регионом. Для частника, который редко возит пассажиров, это непосильная бюрократическая нагрузка.</p><h2>Проблемы самозанятых таксистов</h2><p>К слову, ближайший пункт медосмотра может находиться в ста километрах, ехать туда на своей машине он уже не имеет права, ведь нет путевого листа, надо либо вызывать такси, либо на общественном транспорте (кстати, а он туда ходит?).</p><p>[table id="2051"]</p><p>Страховой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979030-v-rossii-zarabotala-proverka-n/" target="_blank">полис «для такси»</a> стоит дорого и съест всю выручку от нескольких десятков редких поездок, которые можно осуществить в свободное от основной работы время. В итоге проигрывают все: и пассажиры, которых некому возить, и подработчики, которые теряют небольшой доход, и агрегаторы, и бюджет, который недополучает налоги.</p><h2>Как решить проблему</h2><p>[readmore ids="973863" align="right"]</p><p>Именно эту ситуацию призван исправить <a href="https://www.zr.ru/content/news/975188-sferu-taksi-v-rossii-predlozhil/" target="_blank">законопроект</a>, который сейчас обсуждается в стенах Госдумы. Идея простая и давно напрашивалась: профессиональный таксист, для которого руль – основная работа и источник дохода, и водитель на личной машине, подвозящий пассажиров по выходным, – это принципиально разные люди с разными возможностями и рисками. Смешивать их в одном жестком законе о такси – значит заведомо выталкивать подработчиков в «серую» зону.</p><p>Масштаб проблемы впечатляет. К началу 2026 года во ФГИС Такси ­зарегистрировано около 280 тысяч самозанятых водителей – примерно каждый пятый автомобиль в системе. За один только 2025 год их число удвоилось. Но это лишь те, кто уже прошел через все бюрократические препоны.&nbsp;</p><blockquote>Эксперты оценивают, что в городах с населением до 500 тысяч человек до 80% поездок через агрегаторы выполняются именно подработчиками, особенно в часы пик. При этом колоссальный рынок существует полулегально: без нормальной страховки, без контроля и без налоговой прозрачности.</blockquote><h2>Что предлагают</h2><p>Законопроект предлагает разумную альтернативу. Частный водитель заключает договор с платформой-агрегатором, вносится в специальный реестр, подтверждает стаж, отсутствие судимостей и грубых нарушений ПДД. Страховая защита пассажира (ОСГОП) обеспечивается через платформу – это дешевле и проще, чем покупать индивидуальный коммерческий полис.</p><p>[readmore ids="977768" align="right"]</p><p>Ежедневные предрейсовые медосмотры заменяются дистанционным контролем состояния здоровья, а техническое состояние автомобиля проверяется не каждый день, а периодически.</p><p>Это не попытка снять требования вовсе, а попытка сделать их реально выполнимыми. Хотя те же ежедневные медосмотры можно и нужно заменить на ежегодную профессиональную проверку здоровья, а ежедневные техосмотры – на ежегодное классическое ТО.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Что получим в итоге</h2><p>Водитель получает понятные, посильные правила и выходит из тени. Пассажир знает, что поездка застрахована и водитель прошел проверку. Государство получает налоговую и цифровую «видимость» огромного сегмента рынка. Платформы берут на себя часть контрольных функций и несут за это ответственность.</p><p>[readmore ids="977563" align="right"]</p><p>Конечно, «дьявол» – в деталях. Важно, чтобы реестр физлиц-подработчиков был единым федеральным, а не лоскутным. Страховка должна быть стандартизирована и понятна пассажиру до посадки в машину. </p><p>И обязательно нужен четкий критерий «подработки» – лимит поездок или дохода, после которого водитель автоматически переходит в профессиональный режим. Без этого крупные таксопарки получат соблазн формально дробить деятельность, уходя от строгих требований.</p><p>Концепция верная. Примут ли? </p><p></p><ul><li><b><i>Что нужно изменить в законе о лакализации такси, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977096-lokalizatsiya-ili-ekhat/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p>[table id="2004"]</p>

<p> Представьте: житель Нового Уренгоя или Костомукши хочет подвезти пассажира за скромную плату через приложение на небольшое расстояние – за 100 рублей. </p><p></p><p>Для этого ему, по действующим правилам, нужно ежедневно проходить медосмотр и техосмотр, оформить разрешение перевозчика, застраховать автомобиль как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978105-kak-dolgo-my-smozhem-ezdit-na/" target="_blank">такси</a> и покрасить его в цвет, утвержденный регионом. Для частника, который редко возит пассажиров, это непосильная бюрократическая нагрузка.</p><h2>Проблемы самозанятых таксистов</h2><p>К слову, ближайший пункт медосмотра может находиться в ста километрах, ехать туда на своей машине он уже не имеет права, ведь нет путевого листа, надо либо вызывать такси, либо на общественном транспорте (кстати, а он туда ходит?).</p><p></p><p>Страховой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979030-v-rossii-zarabotala-proverka-n/" target="_blank">полис «для такси»</a> стоит дорого и съест всю выручку от нескольких десятков редких поездок, которые можно осуществить в свободное от основной работы время. В итоге проигрывают все: и пассажиры, которых некому возить, и подработчики, которые теряют небольшой доход, и агрегаторы, и бюджет, который недополучает налоги.</p><h2>Как решить проблему</h2><p></p><p>Именно эту ситуацию призван исправить <a href="https://www.zr.ru/content/news/975188-sferu-taksi-v-rossii-predlozhil/" target="_blank">законопроект</a>, который сейчас обсуждается в стенах Госдумы. Идея простая и давно напрашивалась: профессиональный таксист, для которого руль – основная работа и источник дохода, и водитель на личной машине, подвозящий пассажиров по выходным, – это принципиально разные люди с разными возможностями и рисками. Смешивать их в одном жестком законе о такси – значит заведомо выталкивать подработчиков в «серую» зону.</p><p>Масштаб проблемы впечатляет. К началу 2026 года во ФГИС Такси ­зарегистрировано около 280 тысяч самозанятых водителей – примерно каждый пятый автомобиль в системе. За один только 2025 год их число удвоилось. Но это лишь те, кто уже прошел через все бюрократические препоны. </p><blockquote>Эксперты оценивают, что в городах с населением до 500 тысяч человек до 80% поездок через агрегаторы выполняются именно подработчиками, особенно в часы пик. При этом колоссальный рынок существует полулегально: без нормальной страховки, без контроля и без налоговой прозрачности.</blockquote><h2>Что предлагают</h2><p>Законопроект предлагает разумную альтернативу. Частный водитель заключает договор с платформой-агрегатором, вносится в специальный реестр, подтверждает стаж, отсутствие судимостей и грубых нарушений ПДД. Страховая защита пассажира (ОСГОП) обеспечивается через платформу – это дешевле и проще, чем покупать индивидуальный коммерческий полис.</p><p></p><p>Ежедневные предрейсовые медосмотры заменяются дистанционным контролем состояния здоровья, а техническое состояние автомобиля проверяется не каждый день, а периодически.</p><p>Это не попытка снять требования вовсе, а попытка сделать их реально выполнимыми. Хотя те же ежедневные медосмотры можно и нужно заменить на ежегодную профессиональную проверку здоровья, а ежедневные техосмотры – на ежегодное классическое ТО.</p><p></p><h2>Что получим в итоге</h2><p>Водитель получает понятные, посильные правила и выходит из тени. Пассажир знает, что поездка застрахована и водитель прошел проверку. Государство получает налоговую и цифровую «видимость» огромного сегмента рынка. Платформы берут на себя часть контрольных функций и несут за это ответственность.</p><p></p><p>Конечно, «дьявол» – в деталях. Важно, чтобы реестр физлиц-подработчиков был единым федеральным, а не лоскутным. Страховка должна быть стандартизирована и понятна пассажиру до посадки в машину. </p><p>И обязательно нужен четкий критерий «подработки» – лимит поездок или дохода, после которого водитель автоматически переходит в профессиональный режим. Без этого крупные таксопарки получат соблазн формально дробить деятельность, уходя от строгих требований.</p><p>Концепция верная. Примут ли? </p><p></p><ul><li><b><i>Что нужно изменить в законе о лакализации такси, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977096-lokalizatsiya-ili-ekhat/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

<p> Представьте: житель Нового Уренгоя или Костомукши хочет подвезти пассажира за скромную плату через приложение на небольшое расстояние – за 100 рублей. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Самые выгодные и надежные кроссоверы 4х4 — рейтинг «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979020-polnyj-privod-nedorogo-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dJ9NW4M2KettRB-uf6Di2Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Для этого ему, по действующим правилам, нужно ежедневно проходить медосмотр и техосмотр, оформить разрешение перевозчика, застраховать автомобиль как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978105-kak-dolgo-my-smozhem-ezdit-na/">такси</a> и покрасить его в цвет, утвержденный регионом. Для частника, который редко возит пассажиров, это непосильная бюрократическая нагрузка.</p><h2>Проблемы самозанятых таксистов</h2><p>К слову, ближайший пункт медосмотра может находиться в ста километрах, ехать туда на своей машине он уже не имеет права, ведь нет путевого листа, надо либо вызывать такси, либо на общественном транспорте (кстати, а он туда ходит?).</p><p></p><p>Страховой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979030-v-rossii-zarabotala-proverka-n/">полис «для такси»</a> стоит дорого и съест всю выручку от нескольких десятков редких поездок, которые можно осуществить в свободное от основной работы время. В итоге проигрывают все: и пассажиры, которых некому возить, и подработчики, которые теряют небольшой доход, и агрегаторы, и бюджет, который недополучает налоги.</p><h2>Как решить проблему</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Закон о локализации такси: что в нем надо доработать" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973863-taksi-lokalizatsiya-protiv-rynk/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/BOc317PvgWAAtOysueCfLQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Именно эту ситуацию призван исправить <a href="https://www.zr.ru/content/news/975188-sferu-taksi-v-rossii-predlozhil/">законопроект</a>, который сейчас обсуждается в стенах Госдумы. Идея простая и давно напрашивалась: профессиональный таксист, для которого руль – основная работа и источник дохода, и водитель на личной машине, подвозящий пассажиров по выходным, – это принципиально разные люди с разными возможностями и рисками. Смешивать их в одном жестком законе о такси – значит заведомо выталкивать подработчиков в «серую» зону.</p><p>Масштаб проблемы впечатляет. К началу 2026 года во ФГИС Такси ­зарегистрировано около 280 тысяч самозанятых водителей – примерно каждый пятый автомобиль в системе. За один только 2025 год их число удвоилось. Но это лишь те, кто уже прошел через все бюрократические препоны. </p>Эксперты оценивают, что в городах с населением до 500 тысяч человек до 80% поездок через агрегаторы выполняются именно подработчиками, особенно в часы пик. При этом колоссальный рынок существует полулегально: без нормальной страховки, без контроля и без налоговой прозрачности.<h2>Что предлагают</h2><p>Законопроект предлагает разумную альтернативу. Частный водитель заключает договор с платформой-агрегатором, вносится в специальный реестр, подтверждает стаж, отсутствие судимостей и грубых нарушений ПДД. Страховая защита пассажира (ОСГОП) обеспечивается через платформу – это дешевле и проще, чем покупать индивидуальный коммерческий полис.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как обуздать цены на такси (и почему запреты не действуют)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977768-taksi-a-podeshevle/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fGdH8AtYNSHchtgKqxXx4A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Ежедневные предрейсовые медосмотры заменяются дистанционным контролем состояния здоровья, а техническое состояние автомобиля проверяется не каждый день, а периодически.</p><p>Это не попытка снять требования вовсе, а попытка сделать их реально выполнимыми. Хотя те же ежедневные медосмотры можно и нужно заменить на ежегодную профессиональную проверку здоровья, а ежедневные техосмотры – на ежегодное классическое ТО.</p><p></p><h2>Что получим в итоге</h2><p>Водитель получает понятные, посильные правила и выходит из тени. Пассажир знает, что поездка застрахована и водитель прошел проверку. Государство получает налоговую и цифровую «видимость» огромного сегмента рынка. Платформы берут на себя часть контрольных функций и несут за это ответственность.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="В России запускают роботакси — подробности" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977563-v-rossii-zapuskayut-robotaksi/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2-ti87LNaRjDGVqTp3N1WQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Конечно, «дьявол» – в деталях. Важно, чтобы реестр физлиц-подработчиков был единым федеральным, а не лоскутным. Страховка должна быть стандартизирована и понятна пассажиру до посадки в машину. </p><p>И обязательно нужен четкий критерий «подработки» – лимит поездок или дохода, после которого водитель автоматически переходит в профессиональный режим. Без этого крупные таксопарки получат соблазн формально дробить деятельность, уходя от строгих требований.</p><p>Концепция верная. Примут ли? </p><p></p><ul><li><b><i>Что нужно изменить в законе о лакализации такси, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977096-lokalizatsiya-ili-ekhat/">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

<p> Представьте: житель Нового Уренгоя или Костомукши хочет подвезти пассажира за скромную плату через приложение на небольшое расстояние – за 100 рублей. </p><p></p><p>Для этого ему, по действующим правилам, нужно ежедневно проходить медосмотр и техосмотр, оформить разрешение перевозчика, застраховать автомобиль как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978105-kak-dolgo-my-smozhem-ezdit-na/" target="_blank">такси</a> и покрасить его в цвет, утвержденный регионом. Для частника, который редко возит пассажиров, это непосильная бюрократическая нагрузка.</p><h2>Проблемы самозанятых таксистов</h2><p>К слову, ближайший пункт медосмотра может находиться в ста километрах, ехать туда на своей машине он уже не имеет права, ведь нет путевого листа, надо либо вызывать такси, либо на общественном транспорте (кстати, а он туда ходит?).</p><p></p><p>Страховой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979030-v-rossii-zarabotala-proverka-n/" target="_blank">полис «для такси»</a> стоит дорого и съест всю выручку от нескольких десятков редких поездок, которые можно осуществить в свободное от основной работы время. В итоге проигрывают все: и пассажиры, которых некому возить, и подработчики, которые теряют небольшой доход, и агрегаторы, и бюджет, который недополучает налоги.</p><h2>Как решить проблему</h2><p></p><p>Именно эту ситуацию призван исправить <a href="https://www.zr.ru/content/news/975188-sferu-taksi-v-rossii-predlozhil/" target="_blank">законопроект</a>, который сейчас обсуждается в стенах Госдумы. Идея простая и давно напрашивалась: профессиональный таксист, для которого руль – основная работа и источник дохода, и водитель на личной машине, подвозящий пассажиров по выходным, – это принципиально разные люди с разными возможностями и рисками. Смешивать их в одном жестком законе о такси – значит заведомо выталкивать подработчиков в «серую» зону.</p><p>Масштаб проблемы впечатляет. К началу 2026 года во ФГИС Такси ­зарегистрировано около 280 тысяч самозанятых водителей – примерно каждый пятый автомобиль в системе. За один только 2025 год их число удвоилось. Но это лишь те, кто уже прошел через все бюрократические препоны. </p>Эксперты оценивают, что в городах с населением до 500 тысяч человек до 80% поездок через агрегаторы выполняются именно подработчиками, особенно в часы пик. При этом колоссальный рынок существует полулегально: без нормальной страховки, без контроля и без налоговой прозрачности.<h2>Что предлагают</h2><p>Законопроект предлагает разумную альтернативу. Частный водитель заключает договор с платформой-агрегатором, вносится в специальный реестр, подтверждает стаж, отсутствие судимостей и грубых нарушений ПДД. Страховая защита пассажира (ОСГОП) обеспечивается через платформу – это дешевле и проще, чем покупать индивидуальный коммерческий полис.</p><p></p><p>Ежедневные предрейсовые медосмотры заменяются дистанционным контролем состояния здоровья, а техническое состояние автомобиля проверяется не каждый день, а периодически.</p><p>Это не попытка снять требования вовсе, а попытка сделать их реально выполнимыми. Хотя те же ежедневные медосмотры можно и нужно заменить на ежегодную профессиональную проверку здоровья, а ежедневные техосмотры – на ежегодное классическое ТО.</p><p></p><h2>Что получим в итоге</h2><p>Водитель получает понятные, посильные правила и выходит из тени. Пассажир знает, что поездка застрахована и водитель прошел проверку. Государство получает налоговую и цифровую «видимость» огромного сегмента рынка. Платформы берут на себя часть контрольных функций и несут за это ответственность.</p><p></p><p>Конечно, «дьявол» – в деталях. Важно, чтобы реестр физлиц-подработчиков был единым федеральным, а не лоскутным. Страховка должна быть стандартизирована и понятна пассажиру до посадки в машину. </p><p>И обязательно нужен четкий критерий «подработки» – лимит поездок или дохода, после которого водитель автоматически переходит в профессиональный режим. Без этого крупные таксопарки получат соблазн формально дробить деятельность, уходя от строгих требований.</p><p>Концепция верная. Примут ли? </p><p></p><ul><li><b><i>Что нужно изменить в законе о лакализации такси, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977096-lokalizatsiya-ili-ekhat/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

Журнал «За рулем»