Свежее

Лучшее

По закону мирного времени

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74385" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LsWKr1kpxiz6m756rbWyTg" alt="Сделай паузу" title="Сделай паузу" itemprop="contentUrl" width="689" height="516" class="story-photo imp-image-74385" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наименование – прерыватель стеклоочистителя «СоветАвтоэлектрика». <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 120 руб. <p class="text-separator"></p>В автомобилях «Газель», «Соболь», ВАЗ, ИЖ и АЗЛК стеклоочистители работают в прерывистом режиме со строго определенной паузой, что не всегда соответствует погодным условиям. Подобрать оптимальный интервал между взмахами щеток поможет новый прерыватель стеклоочистителя «СоветАвтоэлектрика» от ЗАО «Энергомаш». С ним паузу можно варьировать в диапазоне от 0,5 до 45 секунд. Программирование осуществляется стандартным переключателем. <p class="text-separator"></p>Прерыватель стеклоочистителя устанавливается на место штатного согласно подробной инструкции. Срок гарантии устройства – два года.

Сделай паузу

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74410" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g1fie12L9cp4UakSi9NXXA" alt="Так держать!" title="Так держать!" itemprop="contentUrl" width="546" height="596" class="story-photo imp-image-74410" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вместе с появлением верхневальных двигателей внедрили простой и надежный привод ГРМ цепью. Но без минусов не обошлось – цепь и звездочки постепенно изнашиваются, привод шумит все громче, извещая владельца о необходимости вмешательства. Известны конструкции двигателей, где натяжение цепи ГРМ вообще не регулируют – при определенном износе цепь просто заменяют. Вряд ли это можно считать подарком – замена стоит дорого! Большинство разработчиков предпочитают иной подход: для хорошей работы двигателя на протяжении всего пробега желательно поддерживать натяжение цепи максимально стабильным. Причем речь тут не только об осредненном показателе, но и о колебаниях цепи, которые нужно сглаживать. В итоге конструкторских поисков родились два необходимых устройства – натяжитель цепи и успокоитель ее колебаний. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74407" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A_wco5AF6Q6NBWev9UoI_A" alt="Так держать!" title="Так держать!" itemprop="contentUrl" width="521" height="391" class="story-photo imp-image-74407" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Известны два основных типа натяжителей – гидравлический и механический. Первые на отечественных автомобилях не показали себя надежными, а чем грозит ослабление цепи – известно. Работа двигателя сопровождается разнообразными вибрациями – в частности, провисшая цепь хлещет по звездочкам и ломает успокоитель. Получив свободу, она может перескочить через зубья; и удары поршней по клапанам завершают картину аварии. Неспроста многие отказываются от гидравлики в пользу простой механики. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74413" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NvMqHZVovqYN2tn4IY-nCw" alt="Так держать!" title="Так держать!" itemprop="contentUrl" width="521" height="391" class="story-photo imp-image-74413" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Одно из таких устройств – натяжитель цепи ВАЗ-2101. Конструктивно он довольно сложен, хотя и не автомат. Цепь надо периодически подтягивать. К тому же он не без «болячек». Бывает, от ударов цепью шток утапливается, сползает в цанговом зажиме, а силы пружины для обратного движения мало. Если длина изношенной цепи уже на пределе, то этот натяжитель (даже исправный!) не спасает – не хватает хода штока. Ведь максимальное расстояние от его конца до фланца всего 68 мм. И тогда ломается успокоитель... Поэтому некоторые умельцы, не дожидаясь беды, надевают на шток удлинитель. <p class="text-separator"></p>Современные натяжители – автоматические. Поставил такой, цепь натянулась – и о ней можно надолго забыть. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-74411" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n2ZYAGqZ6T9JN2vFOUydzw" alt="Так держать!" title="Так держать!" itemprop="contentUrl" width="521" height="391" class="story-photo size-thumbnail imp-image-74411" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Часть показанных нами натяжителей РОДОС предназначена для замены ими устаревших устройств на любых автомобилях «Жигули». Благодаря солидному вылету штока они годятся и для двигателя ВАЗ-21213; создан натяжитель и на двигатель «Нивы» ВАЗ-21214 вместо штатного гидравлического натяжителя, на который есть жалобы. Кроме того, РОДОС поставляет комплект из двух оригинальных натяжителей гидромеханического действия (давление масла в помощь пружине) для двигателей ЗМЗ-405 и 406 – опять-таки взамен штатных гидравлических. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74406" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q4AsJgpLsrMPTLqVjVJ-YA" alt="Так держать!" title="Так держать!" itemprop="contentUrl" width="587" height="440" class="story-photo imp-image-74406" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С точки зрения ремонтника, есть у натяжителей этой фирмы один недостаток: нередко требуется ослабить натяжение цепи, а с РОДОСом это нелегко. Утопить шток и зафиксировать его чекой, не сняв натяжитель, практически невозможно. Да и на снятом это получится не сразу. Кроме того, несколько смущает... изящество насечки на рейке. Мелкий шаг призван сделать работу натяжителя почти бесступенчатой, но требования к качеству материала должны быть весьма жесткие – ведь узел сдерживает сильные вибрации! Что будет, если в технологии случится небольшой сбой? Как поведет себя ажурная конструкция штока при будничной для моторов ВАЗ поломке упора на башмаке натяжителя – и «косой» нагрузке на пяту штока? Особенно актуально это для мотора 21214: удлиненный шток увеличивает плечо действия силы. <p class="text-separator"></p>Надеемся, эти опасения развеет время. А пока изделие РОДОС привлекает многих хорошим исполнением и, с учетом большого «тиража», – невысокой ценой (около 350 рублей). <p class="text-separator"></p>Натяжители ISAI на рынке довольно редки, что объясняется меньшими производственными мощностями изготовителя. Цена – около 400 рублей. Нас привлекли в них простота и высокая жесткость конструкции без «ажурных» деталей, бесступенчатость регулирования и удобство работы во время ремонта. Предназначены натяжители для моторов «классики» ВАЗ, «Нивы» ВАЗ-21213 и 21214 и для некоторых ЗМЗ. Что касается последних, то разработчик ISAI учел тяжелые условия работы цепей привода ГРМ, особенно – верхней, из-за недостатка смазки. Для этих моторов созданы натяжители, устанавливаемые вместо гидравлических, причем они обеспечивают дополнительную подачу масла (для этого на корпусе сделана канавка) непосредственно к цепям. Срок службы приводов существенно увеличивается. <p class="text-separator"></p>Условия работы цепи простыми не назовешь. Из-за износа шарнирных соединений ее длина и шаг постепенно увеличиваются – и цепь перестает правильно ложиться на звездочки. Другая беда в том, что цепь изнашивается не совсем равномерно – причина не только в разбросе свойств материала, но и в различной нагруженности звеньев на разных участках. Факторов – несколько. Числа зубьев звездочек и звеньев в идеале не должны быть кратными. Но, увы… Например, на «копейке» цепь из 114 звеньев работает по звездочке ГРМ с 38 зубьями – кратность равна трем. Значит, при определенных условиях возможен повышенный износ отдельных участков цепи (представьте постоянное повторение «встреч» более нагруженных зубьев с соответствующими звеньями). Ведь сам клапанный механизм нагружает цепь неравномерно (ЗР, 2001, № 3) – усилия клапанных пружин то разгоняют, то тормозят цепь, возбуждая ее колебания. Автомобилист же имеет дело с «конечным результатом» – при работе цепь может бить по звездочкам, и этого надо избежать! В дело вступают натяжитель и успокоитель. Первый напрямую ограничивает свободу цепи – значит, и амплитуду колебаний. Второй гасит усиливающиеся по какой-либо причине колебания, не давая развиться резонансу. Оба устройства одинаково важны для долгой и безотказной работы мотора. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74408" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6KGGqwirHwOFjrhv-6Vt7Q" alt="Так держать!" title="Так держать!" itemprop="contentUrl" width="800" height="388" class="story-photo imp-image-74408" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74414" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UcCicHxcsTRzYp7r5jIdGw" alt="Так держать!" title="Так держать!" itemprop="contentUrl" width="800" height="433" class="story-photo imp-image-74414" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наиболее известный нынче на рынке натяжитель-автомат – фирмы РОДОС. Принцип работы очень прост (рис. а): шток 4, напоминающий зубчатую рейку, выдвигается под действием тарированной пружины 1 – тем больше, чем длиннее цепь. Подпружиненная собачка 3 препятствует обратному ходу штока под действием колебаний цепи. Механизм поставляется в продажу во взведенном состоянии (см. рис. б) – установочный штифт 2 зафиксирован «чекой» 5 через отверстия. Поставив устройство на двигатель, чеку извлекают – и шток выдвинется, натянув цепь. Максимальное расстояние от фланца до пяты штока – 73 мм. Это гарантирует достаточное натяжение даже сильно изношенной цепи и порой спасает от беды при оборванном успокоителе. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74412" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UcMU8MkwNJBDIXN5q-u-XA" alt="Так держать!" title="Так держать!" itemprop="contentUrl" width="800" height="431" class="story-photo imp-image-74412" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74409" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KFzix6QWbcf1SDV9JzTFbA" alt="Так держать!" title="Так держать!" itemprop="contentUrl" width="800" height="340" class="story-photo imp-image-74409" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Принципиально новое изделие на рынке натяжителей – ISAI. По присоединительным размерам и максимальному выходу штока (73 мм) оно идентично РОДОСу. Конструкция очень жесткая (рис. а), шток 1 выдвигается за счет вращения в резьбе М14х2,0 корпуса 2. А задает вращение тарированная пружина 4 часового типа, соединенная одним концом с корпусом, другим – с осью привода 3. Во взведенном состоянии (а) механизм удерживается фиксатором 6 под колпачком 5. Фиксатор – кусочек мягкой проволоки и т.п. Поставив натяжитель на двигатель, колпачок свинчиваем – цепь натянется (рис. б). Убрав фиксатор, колпачок навинчиваем обратно, чтобы исключить течь масла. Если понадобится ослабить цепь, снимать натяжитель не нужно, – «свинтив» колпачок, отверткой вращаем хвостовик против часовой стрелки, взводя пружину – шток утапливается. Нажав на него башмаком цепи, фиксируем от проворота, затем вкладываем в защитный колпачок фиксатор и навинчиваем его. Натяжитель останется в этом положении.

Так держать!

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p>Все гаишники попадают в рай! <p class="text-separator"></p>Я постоянный читатель ЗР, журнал очень люблю. Кроме того, служу в ГИБДД Челябинской области. Прихожу в ужас от той несправедливости по отношению к нашей работе, которая царит на страницах вашего журнала. Прочитав же «Внуки дяди Степы» (ЗР, 2007, № 2), не сдержался – решил написать. <p class="text-separator"></p>Вы пытаетесь объективно оценивать работу службы ДПС, но не хотите выяснить причину недостатков! Большие начальники с голубого экрана рассказывают, что все участники движения равны перед законом, что ДПС призвана помогать им. Многие в это верят. Но не знают, как тот самый начальник проводит инструктаж перед несением службы, а потом принимает отчет. Если нарушителей поймано достаточно (ремни безопасности и прочая мелочевка – не в счет!), то инспектор может отдыхать, нет – предстоит «доработка»! Это такое словечко специальное: хоть после смены, хоть в выходной – иди и «трудись». Без дополнительной оплаты, разумеется. К этому все давно привыкли. <p class="text-separator"></p>Еще одна претензия. Откуда вы знаете про поголовное презрение к слову «гаишник»? Мне, например, один гражданин как-то сказал, что «все гаишники попадают в рай!». И еще – насчет того, что «ради кучки чиновников перекрыть полгорода». При чем тут инспекторы ДПС – это прихоть той самой кучки чиновников! Если же образуются пробки, то и здесь вины инспекторов нет – сами водители не умеют управлять автомобилем. А присутствие регулировщика только усложняет положение, потому что его знаков все равно никто не понимает! Что касается заработанных очков, которые будут «удвоены и утроены» в глазах автомобильного сообщества, так я вам скажу, что двоих сотрудников, осмелившихся думать о равноправии на дорогах, у нас просто уволили. <p class="text-separator"></p>Зачем идут к нам работать? Я пришел после армии – на старое предприятие меня не приняли, а в милиции зарплату платят почти вовремя. Потом привык, сейчас уходить уже поздно. А меняться нужно всему обществу, не только отдельным его слоям. Но в ЗР я не разочаровался – буду и дальше его читать. Только прошу – мое имя не разглашать. Если начальник узнает, репрессий мне не избежать. С уважением, БЫВАЛОВ И.И., ЧЕЛЯБИНСК <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74581" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Rm_GEmtRnzGpYhl7VZKkmg" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74581" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Русским – русские дороги? <p class="text-separator"></p>Этой весной всю подвеску убил на так называемых дорогах. В одном из номеров читал интервью министра – он-то летает открывать объекты на самолете. Вот бы его посадить на наш «жигуль» – пусть едет открывать какой-нибудь объект на Дальнем Востоке. mejito <p class="text-separator"></p>Федеральные трассы – ладно, а как у нас на обычные дороги кладут асфальт? Мне, отучившемуся в автодорожном колледже, дико становится! Какие, к черту, технологии? Чумазые гастарбайтеры управляют грязным асфальтоукладчиком, а швы им не надо нарезать – и так примут. ГРОХОТАЙЛО <p class="text-separator"></p>Посмотрите, что творится в Самарской области в связи с предстоящим саммитом! В деревнях вдоль дороги населению поменяли заборы на новые – «хорошо живет деревня». А в Тольятти выделено 15 «лимонов» на ремонт фасадов домов, расположенных вдоль трассы. Однако журналисты этого будто не видят – трещат, как все хорошо и сколько средств для этого выделено. Только везде скромно добавляется: «в связи с предстоящим саммитом». Не знаю, кто такой Саммит, но хоть ему спасибо за улучшение дорог в нашем городе! waterman <p class="text-separator"></p>Это вы про федералку пишете, а я проехал с ЯНАО до Украины по «прочим». Колеса стали квадратные, и что теперь – на каждой яме ждать гаишника? САША, НОЯБРЬСК <p class="text-separator"></p>Предлагаю провести голосование: 1 – выпороть чиновников; 2 – выпороть местных гаишников; 3 – и то, и другое. Собрать несколько миллионов голосов и послать Президенту. suprem <p class="text-separator"></p>Русским – русские дороги: большего русские не заслужили. МНЕНИЕ <p class="text-separator"></p>В городах дороги не лучше. Прошлым летом в центре Петербурга средь бела дня разбил в яме рулевую рейку, погнул балку двигателя и крепление КП. Кстати, это – улица Красного Курсанта. Скорость была около 20–25 км/ч – просто яма вокруг люка, после дождя. Расслабился после обеда... Ограждение поставили через неделю, яму заасфальтировали через полтора месяца. fw252 <p class="text-separator"></p>Радикально все меняется просто. Например, в Арабских Эмиратах и чиновников, и ментов с жезлами, и дорожников за такие издевательства били бы лопатами и розгами прилюдно на площади, а потом бы они отрабатывали, что им суд вынес, и притом их уволили бы с работы по статье. А мы пока так и ездим, ломаем машины. E95 <p class="text-separator"></p>Мнение инспектора: присутствие гаишника только ухудшает дорожную ситуацию – его жестов все равно не понимают! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74580" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0zaMS4Ix1b8SK1nRtqnpmQ" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="597" class="story-photo imp-image-74580" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ехали медведи на велосипеде... <p class="text-separator"></p>Кто там ругает «Волгу»? Гляньте-ка сюда – какая еще машина с этим справится? И что-то непохоже, чтобы уважаемые ламы нервничали. ХУАНИТО <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74579" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l5AXUzPj1Q-a03QmtDz_wg" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-74579" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вот такие волки водятся на Селигере! Этого встретил недалеко от московского тракта. ПАВЕЛ, С.-ПЕТЕРБУРГ <p class="text-separator"></p>Заклятый друг жив! <p class="text-separator"></p>Прочитал в ЗР за 1991 год статью В. Панярского «Заклятый друг» – сегодня ее можно перепечатывать без изменений. За 16 лет в системе ГАИ ничего не изменилось! Отсюда вывод: деньги, которые государство выделило за эти годы на безопасность дорожного движения, просто разворовали или выбросили на ветер! КЕША <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74577" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q-RX0AV5F5yvN6Lp3pcQZw" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="649" height="487" class="story-photo imp-image-74577" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В довольно отдаленном от областного центра поселке Старая Потловка (Колышлейский район Пензенской области) стоит на постаменте легендарная полуторка ГАЗ-ММ. Местные жители рассказали, что машина находилась в превосходном состоянии и лет 15 тому назад заехала на подиум своим ходом. С той поры ее немного подбомбили представители недалекого ума, но полуторка держится! На фото – моя супруга Наталья и дочка Даша. С уважением, ПАВЕЛ КОВРИГИН, ПЕНЗА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74578" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5gfMNmP1m63iP9i_nEn6zQ" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-74578" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Расстроился из-за Березовского <p class="text-separator"></p>Читаю номера журнала начиная с 1959 года, хотя сам родился в 1965-м. Был, да и остаюсь, если можно так сказать, патриотом советско-российского автопрома. Причина проста: дороги всюду такие, что где пройдет наша «шестерочка» или «восьмерочка», там «Тойоте» или какому-нибудь «Ниссану» делать нечего – вот и катаются на них только в хорошую погоду, да по асфальтированным улицам. Но недавно посетил в Екатеринбурге автосалон «Лада-Березовский» и чуть не заплакал: понял, что российскому автопрому – не жить. Стоят китайские «чери» и «великие стены», иранские «саманды» и, о господи, наша «Приора» – это надо же было снова такое придумать! Цена – соизмеримая, зато у «китайцев» и «иранцев» опций куда больше и, самое главное, модельный ряд: хочешь – типа «Матиза», а можешь и джипчик присмотреть. Где это все у нас? С кем мы хотим конкурировать? <p class="text-separator"></p>Обидно, очень обидно! Посмотрите на фото, это – саморез в ручке двери «Приоры». А теперь представьте, как женщина с дорогим маникюром ломает ноготь, закрывая дверь! Нет, с нашими автомобилями будет то же самое, что случилось с телевизорами лет 10 назад. ИГОРЬ <p class="text-separator"></p>Кто закрыл ПТУ? <p class="text-separator"></p>Столько грохота вокруг национальных проектов! А «между делом» у меня на родине – пос. Мельниково Приозерского р-на Ленинградской области – закрыли ПТУ. Я его когда-то окончил – теперь же стоят мертвые корпуса, все разворовано. Что толку вопить про развал автопрома – вот откуда все начинается-то! Технику, что не сперли, порезали на металлолом. Для справки: 49-е училище готовило трактористов всех категорий, водителей, слесарей. Все это – в одном дипломе. Я не прошу у вас денег на это ПТУ! Но вы же – автомобильное издание, я читаю вас с 11 лет! И если вам не наплевать на то, что творится на наших дорогах и в дорожном строительстве, помогите довести до сведения наших «рукамиводителей» и просто деловых людей про локальную катастрофу в деле подготовки кадров для автомобильной отрасли. КРАСНОБОЯРОВ СЕРГЕЙ <p class="text-separator"></p>Симпатичные, но вредные <p class="text-separator"></p>В ЗР, 2007, № 4 с интересом прочитал обзор безвкусных аксессуаров. Со своей стороны хочу предостеречь читателей ЗР от ошибки, которую я уже совершил. На моем «Форде» не было колпачков на ниппелях – я их приобрел в «Ашане»: вполне симпатичные, алюминиевые. Но через месяц не смог открутить ни один. Тогда вспомнил про сочетание разных металлов, но было уже поздно. Из-за копеечных колпачков пришлось разбирать и собирать в шиномонтаже все четыре колеса для замены ниппелей! МИХАИЛ АВЕРЬЯНОВ

Вы нам писали

Сачков Максим

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 208: новости, обзор, машина Пежо 208 — разные поколения, характеристики, комплектации Peugeot 208  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 208: читайте тематические новости об авто модели Пежо 208 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 208: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 208 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73890" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0w9U96g5rbb78ncSPKZcMQ" alt="Зачет автомату" title="Зачет автомату" itemprop="contentUrl" width="800" height="485" class="story-photo imp-image-73890" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Даже не думай! Я не поставлю тебе зачет автоматом. Мне все равно, что у тебя именитые родители и что недавно твой брат уже проходил тест (ЗР, 2007, № 3). Придираться не стану, но и поблажек не жди. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73889" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lBQJmED5e1HWYuTaXtmz9Q" alt="Зачет автомату" title="Зачет автомату" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73889" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Фигура у экзаменуемого, родившегося в Иране, складная, а вот зазоры между кузовными деталями не везде идеально ровные и узкие. Впрочем, по одежке лишь встречают… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73892" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ALBaUxM76oXzHWKn10DUwg" alt="Зачет автомату" title="Зачет автомату" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73892" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Он, видимо, нервничает. Едва я повернул ключ, на руле появилась легкая вибрация. Впрочем, дрожь не только ощущаешь, но и слышишь – что-то поскрипывает в приборной панели, похрустывает сзади… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73891" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jYrGoya15QzMSmlYisRHDA" alt="Зачет автомату" title="Зачет автомату" itemprop="contentUrl" width="588" height="391" class="story-photo imp-image-73891" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как будто желая реабилитироваться, автомобиль прыгает с места, лишь только я касаюсь педали газа. Вспыльчивый характер, видимо, от родителей-французов. Со светофора седан уходит бойко, уверенно оставляя многих за кормой. Автомат, позволяя стрелке тахометра описать приличную дугу, с едва ощутимым толчком отщелкивает передачи. Что ж, совсем неплохо. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73887" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TT00dsPcTt-YmNg-MgtnDg" alt="Зачет автомату" title="Зачет автомату" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73887" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Коробка «Типтроник», установленная на седане, не простая, а интеллектуальная. Ее электронные «мозги» постоянно пытаются подстроиться под стиль вождения, угадать желания водителя. Однако можно ли что-то всерьез предсказать, когда ситуация в столичном потоке меняется быстрее, чем бегают электроны по проводам? Вот перед светофором автомат начинает зачем-то подтыкать пониженные, вынуждая меня отпускать педаль тормоза, чтобы докатиться до стоп-линии. А когда я попытался пошустрее перестроиться в соседний ряд, агрегат вдруг задумался и лишь после театральной паузы придал автомобилю нешуточное ускорение всеми своими 109 лошадиными силами. Ох, прав был классик – горе от ума! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73886" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2l0DrCh_X9Y2iIpaG_Draw" alt="Зачет автомату" title="Зачет автомату" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73886" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автомат не только умный, но и многорежимный. Нажимаю кнопочку S рядом с селектором, авось что-то изменится. Действительно, стало лучше. В спортивном режиме коробка быстрее реагирует на педаль газа, меньше распыляется на ненужные действия. Переключаю автомат в зимний режим, ткнув пальцем на «снежинку» (не путать с кондиционером!). Рывок при троганье пропадает, мотор плавно раскручивается, словно коробке дали успокоительное. Рекомендую этой кнопочкой пользоваться в пробках. А для особо инициативных водителей у автомата предусмотрен ручной режим. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/shjG5673sRPju03CCMZseQ" alt="Зачет автомату" title="Зачет автомату" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73888" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Тише едешь – мягче катишь. Если не нажимать резко на газ и не менять то и дело режим движения, автомат становится приятным и понятным. Пожалуй, такой ритм лучше всего соответствует характеру седана с большим багажником, довольно энергоемкой подвеской, спокойным рулем. <p class="text-separator"></p>Больше вопросов к экзаменуемому нет. Подготовлен он не на «отлично», но навыков для борьбы с конкурентами хватит. <p class="text-separator"></p>В общем, ставлю зачет – с «автоматом». <p class="text-separator"></p>PEUGEOT 206 1,6 A – относительно недорогой автомобиль с автоматом, который при необходимости может выстрелить. Правда, не исключены осечки.

Зачет автомату

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p>Вы видели памятник Коровьеву и Бегемоту? И если да, то какой: «сидячий» или «стоячий»? А дерево на мосту? А гигантскую табуретку для великана? Так что ж вы дома-то сидите? Поехали – посмотрим! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-74567" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Auhf5VfYzJEtotxhdzbNww" alt="Джентльмены и нечистая сила" title="Джентльмены и нечистая сила" itemprop="contentUrl" width="582" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-74567" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Мчаться за тридевять земель не придется – по крайней мере, москвичам. По нашей столице разбросаны десятки необычных и забавных памятников – нужно их просто увидеть. Продолжительность поездки определяете сами – пока не надоест, а экипаж может быть любым – как по возрасту, так и по ай-кью! Гарантирую, что дети при этом не будут ни зевать, ни капризничать, а любимая женщина в очередной раз убедится: с вами не заскучаешь. <p class="text-separator"></p>Готовы? Карта «острова сокровищ» перед вами, основные приметы – на фото. Вперед! <p class="text-separator"></p>Понравилось? Если – да, то могу обрадовать: автопробег легко продолжить! Карта подсказывает, к примеру, что в Брюсовом переулке вас ждет необычная «Весть» (уголок 13), напротив синагоги в Большом Спасоглинищевском путников приветствует чья-то огромная рука (уголок 14), а на Лермонтовской (за спиной «мужика в пиджаке», которого искал Доцент) сидит представитель гастарбайтеров – раньше их называли сезонными рабочими (уголок 15). А еще вас ждут Мюнхгаузен, Ходжа Насреддин, Дворник, механический Владимир Ильич… впрочем, все это вы при желании легко найдете с помощью интернета. <p class="text-separator"></p>А телевизор посмотрим потом. Когда исчезнут все прочие желания… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74569" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xBw-SxgetFvwdcktDLtzCg" alt="Джентльмены и нечистая сила" title="Джентльмены и нечистая сила" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-74569" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74568" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7vLTnwzAUjFIuJHJO5jSuQ" alt="Джентльмены и нечистая сила" title="Джентльмены и нечистая сила" itemprop="contentUrl" width="800" height="602" class="story-photo imp-image-74568" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В популярной телеигре недавно объявили, что эта булгаковская парочка расселась, мол, на Патриарших прудах. Ничего подобного – беседа Фагота с Бегемотом проходит на улице Советской Армии. Там и обстановка располагает – сам Михаил Афанасьевич на соседней скамейке сидит. И трамвай «Аннушка» ждет неподалеку. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74565" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K7gsXNhmC93-j_Udft-Baw" alt="Джентльмены и нечистая сила" title="Джентльмены и нечистая сила" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-74565" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74564" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w53sZGbacYSYEIdRCZq77g" alt="Джентльмены и нечистая сила" title="Джентльмены и нечистая сила" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-74564" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Очередная чертовщина с Молчановки – загадочный автомобиль и странная пара. Мастер с подругой? Похоже: ведь за рулем сидит грач! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74566" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kPUQII6iqMSpHiuoU7FtfA" alt="Джентльмены и нечистая сила" title="Джентльмены и нечистая сила" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-74566" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74575" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Kg4hdXaR97YZzdNFiXyc8g" alt="Джентльмены и нечистая сила" title="Джентльмены и нечистая сила" itemprop="contentUrl" width="800" height="599" class="story-photo imp-image-74575" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Опять Коровьев со своим котом? Как они попали на Молчановку? Так на то и нечистая сила, чтобы одновременно появляться в разных местах, меняя облик. Да и вообще – странное здесь место: вон, даже Пушкин рядом отдыхает! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74576" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NPsxSanNlSEPP--aHdbEqQ" alt="Джентльмены и нечистая сила" title="Джентльмены и нечистая сила" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-74576" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Этого джентльмена удачи представлять не надо – Евгений Павлович Леонов и поныне вызывает самые добрые чувства. Даже в облике Доцента, бредущего по Мосфильмовской улице. Обратите внимание, сколько народу сочло за честь поздороваться с «паханом» – хотя бы за два пальчика. Кстати, неподалеку – памятник кинокамере: вон там, за кустиками. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74573" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oLcMuoJvdSjyzOOth5Qdow" alt="Джентльмены и нечистая сила" title="Джентльмены и нечистая сила" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-74573" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Два английских джентльмена – Василий и Виталий – заслужили право круглые сутки прогуливаться возле английского посольства по Смоленской набережной Темзы... простите – Москвы-реки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74574" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N0NhylCAO8L183yRJNFD4Q" alt="Джентльмены и нечистая сила" title="Джентльмены и нечистая сила" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-74574" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74571" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CVoSE-13gbdV31QxaO8vyg" alt="Джентльмены и нечистая сила" title="Джентльмены и нечистая сила" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-74571" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пьяниц на Руси любят – это факт. Мало того, им даже ставят памятники. Помните роман «Москва – Петушки»? Так вот: Венечка и та, которая его ждала, могут теперь встретиться на площади Борьбы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74572" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YB1-My-4KFyr1i-4tWAIig" alt="Джентльмены и нечистая сила" title="Джентльмены и нечистая сила" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-74572" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Посетить Лужков мост на Водоотводном канале нужно в любом случае: с него, куда ни глянешь, обязательно увидишь что-то эдакое. По одну сторону – «Третьяковка», а по другую – и мрачный «Дом на набережной», и шемякинские монстры, и памятник Репину. Вдали – еще один монстр: памятник Петру I. А посредине моста теперь растет несгибаемое дерево – на него молодожены вешают замки, выбрасывая ключи в воду. Нехорошо, конечно, но раз уж выросло… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74570" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jdiD4-7XeDuXRKVEPyy0nw" alt="Джентльмены и нечистая сила" title="Джентльмены и нечистая сила" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-74570" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если былинный богатырь случайно забредет на Таганскую улицу, то сможет передохнуть на таком вот табурете!

Джентльмены и нечистая сила

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Freelander

Автомобиль Land Rover Freelander: новости, обзор, машина Ленд Ровер Фрилендер — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Freelander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Freelander: читайте тематические новости об автомобилях модели Ленд Ровер Фрилендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Freelander: читайте профессиональные статьи об авто модели Ленд Ровер Фрилендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X3: обзор, новости, машина БМВ Х3 — комплектации, характеристики, разные поколения BMW X3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X3: читайте свежие новости про автомобили модели БМВ Х3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X3: читайте интересные статьи про автомобили модели БМВ Х3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Вдоль и поперек

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74613" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-d1F-ZEUSSW1pT-F3Y9IFw" alt="Они всегда выигрывают" title="Они всегда выигрывают" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74613" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74609" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H-z8m8DAQ3SDstb4N7UIeg" alt="Они всегда выигрывают" title="Они всегда выигрывают" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74609" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74610" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vp8bnmSp15nH4OMg0hw8FA" alt="Они всегда выигрывают" title="Они всегда выигрывают" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74610" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Отношение к подобным ретроралли с каждым соревнованием все серьезней. Скорости, конечно, щадящие, а маршрут – не длинный: это состязание на точность прохождения дистанции. Кстати, в начале ХХ века именно точность главенствовала в ралли. Да и в соревнованиях 40–50-летней давности, хотя и были уже скоростные участки, умение ориентироваться, точно соблюдать график движения было важным условием победы. Нынешнее ретроралли под названием «Русское Монте-Карло» пропитали духом тех лет. Первым на старт ушел «Москвич-412» с экипажем Юрия Лесовского и Вадима Ржечицкого. Знаменитые гонщики 1960– 1970-х, призеры многих отечественных и участники крупнейших международных соревнований ушли на дистанцию под номером 52. Под таким же стартовали в ралли Тур Европы в далеком 1971-м! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5mSRL_RuI6B1_e83WvDTAA" alt="Они всегда выигрывают" title="Они всегда выигрывают" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74611" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74612" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GycIkWhBchDroP5cB9QslQ" alt="Они всегда выигрывают" title="Они всегда выигрывают" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74612" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Поверьте, пройти дистанцию без штрафных минут нелегко. А номер 52 отстал от графика всего на 8 секунд, заслужив восхищение и поздравления коллег-конкурентов! Конечно, каждый автомобиль, каждый экипаж заработал изрядную порцию интереса «сумасшедших», тратящих выходной на «кареты прошлого», зрителей, соседей по уличному московскому потоку. Этот приз тоже дорого стоит. В ретрогонках его получают все и всегда…

Они всегда выигрывают

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73938" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rc6A-wIz9EGfmpuS9J50Ng" alt="Российский заказ" title="Российский заказ" itemprop="contentUrl" width="800" height="567" class="story-photo imp-image-73938" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мне нравился старый «Мондео». Он был простым, честным парнем, работягой, без снобизма и новомодных заморочек. Я любил его покладистый характер, готов был прощать простоватые замашки – цена позволяла извинить многое. Особенно когда выбираешь автомобиль для повседневной жизни, а не ради пресловутого имиджа. Примерно таким я ожидал увидеть и новый «Мондео». Однако… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73939" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nOm9_HIzynDSPySJBVrcGg" alt="Российский заказ" title="Российский заказ" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-73939" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Представьте себе картинку: идет мужичок в скромном поношенном костюмчике, а рядом шествует долговязый отпрыск, у которого что штаны, что кроссовки, что мобильник – дороже всего папиного гардероба. Что ж, дети – наше будущее, для них ничего не жалко, пусть живут лучше нас. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73931" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wkmij6Xbijpvm1qreFpvKw" alt="Российский заказ" title="Российский заказ" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73931" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вот и новый «Мондео» решил встать повыше родителя в автомобильной иерархии. Если предок был твердым середняком D-класса, то молодой метит повыше, на границу с классом Е. Да и конкурентов себе видит других, и цели ставит соответствующие. Здоровенный, просторный, с очень внушительной внешностью и богатым оснащением, новый «Мондео» всерьез нацелился... на российский рынок. Соотечественники, в отличие от прижимистых европейцев, желают, чтобы следующая машина была крупнее и солидней предыдущей. Вот соберется владелец «Фокуса» поменять автомобиль, а ему тут же и предложат богатый и пузатый «Мондео». Тут и конкуренты особенные: в Европе ведь большие «японцы» не особенно популярны. А у нас соперником «Форда» номер один была названа любимая народом, очень успешная «Тойота-Кэмри». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73930" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zbzwQjuEGrNjLF7L1zMLOg" alt="Российский заказ" title="Российский заказ" itemprop="contentUrl" width="800" height="431" class="story-photo imp-image-73930" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Видимо, чтобы окончательно убедить журналистов в серьезных намерениях, машины на тест предложили соответствующие: любой тип кузова (седан, хэтчбек, универсал), но только в богатых комплектациях «Гиа» и «Титаниум» и только с «максимальными» моторами. Хочешь – выбирай 2,5-литровый 220-сильный бензиновый, а хочешь – 2,0-литровый 140-сильный дизель. В жизни будут и комплектации попроще, и моторы поспокойней: бензиновые объемом 1,6; 2,0 и 2,3 литра и 1,8-литровый дизель. Но сейчас надо показать товар лицом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73929" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xHzbsYaNOyB6-TY5hKjumg" alt="Российский заказ" title="Российский заказ" itemprop="contentUrl" width="800" height="766" class="story-photo imp-image-73929" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Какой же он огромный! Привычно отодвинул сиденье до упора назад, а теперь вот мелкими перебежками двигаюсь обратно, чтобы не давить на сцепление носком вытянутой ноги. Проехал добрую треть длины салазок, понажимал кнопки регулировки кресла по высоте, настроил рулевую колонку... Хорошо! Очень хорошо!!! Имею право судить об удобстве и вместимости: почти два метра и сто тридцать килограммов позволяют считать себя серьезным контролером для любого автомобиля. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73928" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xJBgkvGic5fFjYj7gB-V-g" alt="Российский заказ" title="Российский заказ" itemprop="contentUrl" width="800" height="570" class="story-photo imp-image-73928" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Он и снаружи громадный. Некоторое время приходится привыкать к пятиметровой, без пятнадцати сантиметров длине и почти двухметровой ширине. На узких горных дорожках Италии поначалу пугаешься встречных грузовиков и завидуешь аборигенам на юрких «пандах». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73935" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vdluMb9V4fS7jBQ2hFAD2g" alt="Российский заказ" title="Российский заказ" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-73935" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Бензиновый 220-сильный мотор заставляет себя уважать. Зачем здесь целых шесть передач? Только путаешься. Двигателю с такой моментной характеристикой за глаза хватило бы трех: первой – чтобы трогаться, третьей – для спокойной езды и шестой – для скоростных магистралей. Долгая езда по горным «вилюшкам» убаюкивает: переключаться то и дело не надо, в салоне – тишина. Разгон-торможение-поворот, и так много-много раз. Набор скорости очень уверенный, тормоза эффективные, может, рулю чуть остроты недостает... <p class="text-separator"></p>А вот расслабляться не надо! После длинной серии не очень крутых поворотов дорога приготовила сюрприз. Очередной правый оказался куда круче, чем я предполагал, – почти 180 градусов. Тяну «Мондео» рулем, сбрасываю газ, машина круче ввинчивается в коварный поворот. Нет – все равно не попадаю, очень быстро зашел... Придется хулиганить – тормозить в повороте! Реакция ожидаемая – срыв передних колес, но едва заметный. Дальше, потихоньку соскальзывая всеми четырьмя, автомобиль выполняет заданное упражнение. Все обошлось более чем благополучно, даже на встречную полосу несильно вывалился. Погодите, здесь же есть система стабилизации. Она что, не сработала? Вроде не отключал... Так вот почему срыв передка был таким коротким, вот кто помог исправить ошибку. И сделано это было ненавязчиво, практически незаметно. Наконец-то электроника научилась помогать водителю. Помню, устройства первых поколений больше пугали... <p class="text-separator"></p>Следующий день посвятил дизелю. К этим моторам я, честно говоря, неравнодушен: тяговитые, а в последнее время к тому же быстрые и тихие. Только вот трогаться на современном дизеле сложновато – надо очень аккуратно включать сцепление. <p class="text-separator"></p>В итоге получил почти то, что ожидал. Даже чуть больше – проблемы с троганьем не возникло. Мотор уверенно тянул, бодро разгонял тяжелый универсал и вообще очень понравился, особенно если не строить из себя Гронхольма (или Хирвонена?). Хочешь ехать на дизеле активно – готовься чаще дергать за рычаг коробки. Быстрый разгон быстро и скисает – сказывается узкий диапазон мотора. Решил двигаться неторопливо, насладиться комфортом и пейзажами. Заодно вдоволь наигрался кнопками управления жесткостью амортизаторов. Попробовал и «спорт», и «комфорт»: в первом – подвеска жестче отрабатывает мелкие неровности, во втором – машина начинает раскачиваться на асфальтовых волнах. Нет, пожалуй, среднее положение «нормал» – как раз то, что надо. <p class="text-separator"></p>Мне дизельный «Мондео» очень приглянулся. Его возможности, конечно, не столь велики, как у мощного бензинового собрата. Но для комфортного и довольно быстрого перемещения в пространстве – то, что надо! <p class="text-separator"></p>Цены на новинку начинаются от $23 850 за скромную комплектацию и столь же скромный 1,6-литровый мотор. За хорошо оснащенную мощную машину можно выложить и на $15 000 больше, плюс опции на выбор. Цены для автомобиля такого класса вовсе не запредельные. <p class="text-separator"></p>Итак, «Форд» вознамерился если и не прыгнуть выше головы, то хотя бы преодолеть еще ступеньку в автомобильной иерархии. Новый «Мондео» уже не хочет быть просто большим и относительно недорогим автомобилем, он претендует на некую статусность. Его владелец, конечно, не лицо из списка богачей «Форбс», но личность вполне состоявшаяся... И все-таки у новинки есть черты имиджевого автомобиля: велик, недурен собой, богато оснащен. Осталась самая малость – чтобы покупатель поверил, что «Форд» – это не только выгодно, но и солидно. <p class="text-separator"></p>ПЯТЕРО ИЗ ЛАРЦА <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-73934" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sVEcZnJb5n7JgXHZe8zZ4A" alt="Российский заказ" title="Российский заказ" itemprop="contentUrl" width="800" height="376" class="story-photo imp-image-73934" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73933" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P7iizBTK3zkRyJ2Ek9Nwzg" alt="Российский заказ" title="Российский заказ" itemprop="contentUrl" width="800" height="376" class="story-photo imp-image-73933" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73932" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gNGUYhtdW67E_sCFFO4zMQ" alt="Российский заказ" title="Российский заказ" itemprop="contentUrl" width="800" height="376" class="story-photo imp-image-73932" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73937" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pm-Dk_Qva-acqD_lcP8TtA" alt="Российский заказ" title="Российский заказ" itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-73937" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73936" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6oCpWXUDFdCuPrDm37Hflw" alt="Российский заказ" title="Российский заказ" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73936" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>...одинаковы с лица. Ну если и не одинаковы, то очень похожи. И не трое вовсе, а именно пятеро. На платформе нового «Мондео» выпускают: собственно «Мондео»-седан, хэтчбек и универсал, пятиместный мини-вэн S-max и семиместный «Гэлакси». Причем последняя парочка увидела свет значительно раньше самого «основоположника». Все автомобили производят на одном заводе – в Бельгии, в городе Генк.</p> <p class="text-separator"></p>«Мондео», да не тот. Новый куда современней, солидней и богаче. Говорят, немалую роль в этом сыграли запросы россиян.

Российский заказ

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

G-класса

Автомобиль Mercedes-Benz G-Klasse: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Mercedes-Benz G-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz G-Klasse: читайте профессиональные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля G-класса: читайте уникальные статьи про автомобили модели g класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mbNCX-Ew_AbJquIenUH49g" alt="С ним - хоть под венец!" title="С ним - хоть под венец!" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-74592" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Очень хотелось найти вариант с атмосферным дизелем и «нормальной» механической коробкой. Голым, как коленка – без всяких фишек типа «полный электропакет» и т.д. Но «пустых» машин в приличном состоянии не нашлось. Пришлось идти на некий компромисс. В итоге за 23 000 у.е. моей машиной стал G-класс семейства W463, модель 300D, 1993 года выпуска, с дизельным двигателем ОМ 603. Самодостаточного черного цвета, в неплохом состоянии и пробегом якобы 290 000 км. Кондиционера, омывателей фар и ксенона – нет, а вот коробка – «автомат». Нет в машине и всевозможных EBD, ВАS, DAC, HAC, датчиков света и тьмы, влажности штанов и прочих наворотов, призванных облегчить жизнь водителя – разумеется, в обмен на его же деньги, желательно при каждом посещении СТО. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74591" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LqxoCt9ZkGgdjlyUMV02Yw" alt="С ним - хоть под венец!" title="С ним - хоть под венец!" itemprop="contentUrl" width="800" height="640" class="story-photo imp-image-74591" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Осмотр с пристрастием в поисках коррозии (с удалением всего пластмассового обвеса) ничего опасного не выявил: все днище покрыто слоем эластичного материала, напоминающего резину. Железо – толстое, а значит, гнить ему и гнить, хотя кузов – неоцинкованный. Кое-где под крыльями, конечно же, нашлись ржавые пятна, но все они легко удалялись. <p class="text-separator"></p>Сверка всех номерных агрегатов (мосты, карданы, АКП и др.) по полученной из интернета «датум-карте» показала, что все они – не чужие данному экземпляру. Двигатель не дымит, клапанная крышка чистая, масло не жрет. По трассе при скорости 90–110 уходит 7,5 литра дизтоплива, а по городу укладывается в 11–12 литров на сотню. С учетом пробега, аэродинамики, массы, литража, а также постоянного полного привода и АКП – вполне неплохо. <p class="text-separator"></p>Теперь о плохом: перегорели почти все лампочки подсветки клавиш на «бороде» панели приборов. Полез менять и тут же понял, почему этого не сделал предыдущий владелец: все оказалось довольно сложно. Заменил их штук двадцать, но сюрприз в том, что даже в одинаковых клавишах используется три вида электроламп (разница в способе крепления). <p class="text-separator"></p>Громкое жужжание правого стеклоподъемника раздражает. Не запирается лючок топливного бака, но езде это не мешает. Стертый до белого пластик на клавишах включения подогрева обоих сидений говорит о том, что предыдущий владелец любил тепло и часто пользовался этим приспособлением. Но главное – электрообогрев работает! <p class="text-separator"></p>В холодную зиму 2006-го заметил: лампа предпускового подогрева не загоралась, хотя все косвенные признаки (падение напряжения в бортовой сети, гул и, в конечном итоге, пуск двигателя) свидетельствовали о его работе. После пуска двигателя лампа подогрева загоралась и через какое-то время гасла. Предположил, что это сигнализация о неисправности. Оказалось, не работает одна из свечей накаливания. Поставил перемычку, перед зимой заменил свечу. <p class="text-separator"></p>Не работали два из шести динамиков магнитолы – заменил. Жаль, магнитола не родная, хоть и дорогая – из современных. По чувствительности и дальнобойности приема ей далеко даже до штатной двухдиапазонной «жигулевской» 1978 года: уехал за 70 км от города – слушай мотор. <p class="text-separator"></p>Испортился моторчик стеклоомывателя «Хелла»: сгнили щетки. Купил от «десятки» – в 15 раз дешевле. Подходит и пока работает. Замену наконечников рулевых тяг на СТО оценили в 100 долларов. Знающие люди намекнули на их идентичность с таковыми от ГАЗ-53. Купил «газоновский» ремкомплект за 2 доллара, использовал ровно половину, а также свои, полученные в армии, навыки. <p class="text-separator"></p>Похоже, не включается блокировка переднего дифференциала: раз попробовал – безрезультатно. Еще беда – ручник: цепляется только одно колесо. С ним планирую разобраться в ближайшее время. Никак не доходят руки до петель водительской двери: захлопывается не так сочно, как остальные. Задняя же на неровностях скрипела: смазал пластмассовые заглушки «Литолом» – скрипы исчезли. Еще один «сверчок» живет под панелью приборов – отыскать место его обитания пока не удается. <p class="text-separator"></p>Теперь о потребительских качествах. Багажник – от 1350 до 2590 литров, грузоподъемность – под 800 кг. Высокорослых друзей-владельцев вседорожников «Мицубиси», «Тойота», «Хёндай» поражает, что здесь можно сидеть, не упираясь головой в потолок. Как, впрочем, и возможность поместить в багажнике… четырех попутчиков! А ведь наружные габариты машин примерно одинаковы. <p class="text-separator"></p>Отсутствие кондиционера не перерастает в проблему: маленькая площадь остекления, плоские стекла с тонировкой и люк делают пребывание в автомобиле в жару (на широте Днепропетровска) довольно комфортным. <p class="text-separator"></p>Вообще, достоинство старомодного гранено-плоскостного дизайна – не только возможность бронирования и последующего аккуратного заделывания пробоин от пуль и осколков (лично мне это не надо!), но и простота замены, например, ветрового стекла. Правда, заметил, что малый угол наклона стекла делает его более уязвимым для камешков из-под колес. Минус: аккуратно отрихтовать плоские кузовные панели практически невозможно – надо менять. <p class="text-separator"></p>Света фар «Гелендевагена» мне хватает, а заводской «кенгурятник» вселяет некую уверенность. Мало света – поставьте дополнительные фары! А попробуйте это проделать на какой-нибудь «Фабии»! В задних фонарях, как и в поворотниках, – простенькие однонитевые бесцветные лампы. Меняются, как в «Жигулях», – с помощью крестовой отвертки. Лампы головного света меняются также без проблем. Поворотники практически не загрязняются, а их расположение – выше всяких похвал: видны всем участникам движения. Сужающаяся линия капота позволяет очень четко чувствовать габариты автомобиля. А если опустить стекло водительской двери, можно видеть левое переднее колесо, что также облегчает маневрирование. <p class="text-separator"></p>Возможностей трансформации салона, по сравнению с современной автомобильной «камасутрой», немного: откидные подлокотники, подстаканник в крышке «бардачка», задние сиденья 2+1. Никаких ящичков, полочек, очечников, телефонов и т.д. Есть два закрывающихся металлических ящика под сиденьями, пара объемных карманов на передних дверях и два ящика под задними сиденьями. В салоне довольно тихо, без всяких скидок на дизель. Сделано все аккуратно, не надоедает. Не знаю кто как, а я сажусь в машину, чтобы доехать, а не смотреть телевизор или изучать инструкцию по пользованию автомобилем. Ездить скучно: автомобиль проезжает везде, никаких экстремальных сюрпризов от других участников движения, все предупредительны, вежливы... Да и я – высоко сижу, далеко гляжу... Проблем с парковкой по городу – никаких. <p class="text-separator"></p>В общем, «Гелендеваген» оказался таким, каким я и ожидал: простым, неприхотливым и в то же время солидным и практичным.

С ним - хоть под венец!

Алексеева Елена

<p>В беседе с RT Екатерина Демишева, эксперт журнала «Авто.ру», отметила, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/978861-mishustin-poruchil-prorabotat-v/" target="_blank">парковка</a> в садоводческих некоммерческих товариществах находится в зоне двойного регулирования: необходимо учитывать внутренние локальные акты, нормы пожарной безопасности и права соседей.</p><p> </p><p>Специалист дала следующие рекомендации:</p><p></p><ul><li>ознакомиться с уставом СНТ и правилами парковки, уточнив их у председателя или на официальном сайте;</li><li>соблюдать утвержденные схемы парковки, не занимать чужие места, избегать ночной стоянки на общих проездах без разрешения;</li><li>обеспечивать беспрепятственный доступ к водоемам и не допускать захламления территории.</li></ul><p></p><p>На собственном участке владелец вправе оставлять автомобиль без ограничений, однако при этом необходимо соблюдать противопожарные отступы (не менее 3 метров от строений и границ участка), а также не блокировать проезд к соседним участкам. В случаях, когда схема парковок утверждена общим собранием, водитель обязан ей следовать. Вопрос взимания платы за парковку также относится к компетенции общего собрания.</p><p></p><p>Эксперт предупредила о местах, где парковка запрещена: газоны, детские и спортивные площадки, противопожарные проезды, территории у водоемов, колодцев и пожарных резервуаров, проезжая часть при блокировке проезда, а также земли общего пользования без разрешения.</p><p>В случае причинения ущерба общему имуществу СНТ (например, повреждения забора или тротуара) возможно взыскание через суд. Соседи, чьи права нарушены (в частности, при блокировке проезда к участку), могут подать иск о пресечении действий на основании ст. 304 ГК России.</p><p></p><p>Отдельно Демишева рассмотрела ситуацию со стоянкой в лесу. Формально въезд на автомобиле в лес не запрещен: можно оставить машину у грунтовой дороги при условии, что она не создаст помех другим транспортным средствам. Однако на практике действуют региональные ограничения, которые необходимо уточнять.</p><p></p>

Парковка в СНТ находится в зоне двойного регулирования

ТАСС/ Александр Колбасов

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://russian.rt.com/russia/news/1615273-ekspert-parkovka-snt-avtomobil

Иннокентий Кишкурно

Volga

Автомобили Volga: модели, новости, обзор машин Волга – все модели, новинки, линейка Volga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volga: читайте профессиональные новости об авто марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volga: читайте интересные статьи про автомобили марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C50: новости, обзоры, машина С50 - комплектации, характеристики, разные поколения C50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C50: читайте свежие новости про авто модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C50: читайте свежие статьи про автомобили модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Бренд Volga раскрыл список оснащения <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">седана C50</a>, который станет второй моделью в линейке после <a href="https://www.zr.ru/content/news/978684-v-rossii-startoval-vypusk-mashi/" target="_blank">кроссовера K50</a>.</p><p></p><p><b>Volga C50, оснащение:</b></p><p></p><ul><li>светодиодная оптика,</li><li>система бесключевого доступа,</li><li>2-зонный климат-контроль,</li><li>круиз-контроль,</li><li>аудиосистема с 12 динамиками,</li><li>датчики дождя и света,</li><li>камера кругового обзора,</li><li>адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение, удержание в полосе,</li><li>подогревы руля, всех сидений, зеркал, ветрового стекла и форсунок омывателя.</li></ul><p></p><p></p><p><span id="goog_1867769727"></span><span id="goog_1867769728"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616775" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga C50 получит бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль и еще ряд опций</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/APuUmBM94KRU1I30EGlOWQ=s800" alt="Volga C50 получит бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль и еще ряд опций" title="Новый седан Volga — известен список оснащения" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616775" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Как «За рулем» сообщал ранее, Volga C50 <a href="https://www.zr.ru/content/news/979008-volga-pokazala-svoyu-vtoruyu-mod/" target="_blank">будет предлагаться</a> с двумя вариантами силового агрегата: 2.0 турбо на 150 или 200 л.с. в связке с 7-ступенчатым преселективным роботом. Потенциальные конкуренты в РФ – пока не снискавшие широкой популярности Chery Arrizo 8, FAW Bestune B70 и Dongfeng Shine Max – те же, что и у исходного Geely Preface, клоном которого новая Волга является. Судя по опубликованным официальным фото, Volga C50 повторяет Preface даже в мелких деталях.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979122-1"><a class="story-link" href="/content/news/979122-novyj-sedan-volga-izvesten-s/">Новый седан Volga — известен список оснащения</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jR6DjXavWbj7I1yZKPNPsg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_Iz1--fK5qwPxKRycHkONA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/APuUmBM94KRU1I30EGlOWQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SIFzPYxFUArskN1qwOo5YQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uH6FIcPSsbwu3qDhM538_A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga C50 получит бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль и еще ряд опций </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jR6DjXavWbj7I1yZKPNPsg" alt="Volga C50 получит бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль и еще ряд опций" title="Новый седан Volga — известен список оснащения — фото 1616776" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_Iz1--fK5qwPxKRycHkONA" alt="Volga C50 получит бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль и еще ряд опций" title="Новый седан Volga — известен список оснащения — фото 1616777" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/APuUmBM94KRU1I30EGlOWQ" alt="Volga C50 получит бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль и еще ряд опций" title="Новый седан Volga — известен список оснащения — фото 1616775" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SIFzPYxFUArskN1qwOo5YQ" alt="Volga C50 получит бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль и еще ряд опций" title="Новый седан Volga — известен список оснащения — фото 1616774" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uH6FIcPSsbwu3qDhM538_A" alt="Volga C50 получит бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль и еще ряд опций" title="Новый седан Volga — известен список оснащения — фото 1616778" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый седан Volga — известен список оснащения</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Новый седан Volga — известен список оснащения

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

<p>Лимиты по выплатам пострадавшим в страховых случаях по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979030-v-rossii-zarabotala-proverka-n/" target="_blank">ОСАГО</a> нужно увеличить, при этом страховщики могут в некоторых случаях взыскивать дополнительные деньги с виновников аварий. Об этом сообщил председатель комитета Госдумы по труду, соцполитике и делам ветеранов Ярослав Нилов.</p><p></p><p>«Такие предложения законодательного характера были внесены. Они не были поддержаны, и как только эта тема поднимается, мы сразу слышим, что якобы это может привести к росту <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978707-osago-ukhodit-v-oboronu/" target="_blank">стоимости ОСАГО</a>», – заявил парламентарий.</p><p></p><p>Нилов пояснил, что депутаты предлагают механизм увеличения доходности страховых компаний – они могут воспользоваться своим правом взыскивать деньги с виновников ДТП после выплаты средств пострадавшему, что позволило бы увеличить их бюджеты и не повышать тарифы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978878-vazhnye-izmeneniya-dlya-voditelej/" target="_blank">ОСАГО</a>.</p><p>В качестве примера Нилов привел нарушителя, виновника ДТП – он мог бы выплатить страховщикам средства в ряде случаев, например, если он был пьян, скрылся с места ДТП или не имел при себе прав. Но страховщики не взыскивают деньги с таких нарушителей и перекладывают все расходы на добросовестных водителей, которые платят за ОСАГО.</p><p>«Поэтому мы [это] предложили – вот, пожалуйста, источник пополнения бюджета страховых компаний. При этом, пополняя бюджет, давайте увеличим пределы, не увеличивая тарифы, не повышая стоимость ОСАГО – это будет справедливо», – пояснил он. Документ уже находится на рассмотрении в госдуме, сообщил Нилов.</p><p></p>

В России страховщиков могут заставить больше платить по ОСАГО

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

span

<p>На прииске «Молодо» в Якутии приступил к работе новейший сверхтяжелый <a href="https://www.zr.ru/content/news/973961-v-rossii-nachali-vypusk-novejshi/" target="_blank">бульдозер</a> D40, выпущенный Челябинским заводом ДСТ-УРАЛ, который входит в Ассоциацию «Росспецмаш». </p><p> </p><p>Эту 75-тонную машину создавали вместе со специалистами АО «Алмазы Анабара» (структура группы «Алроса»), и теперь она должна стать полноценной отечественной альтернативой импортной технике, работающей в экстремальных условиях Крайнего Севера.</p><p>Еще в конце марта 2026 года на производственной площадке завершился комплекс монтажных работ. Сейчас бульдозер готовится к полноценной эксплуатации в карьере. Это первая машина из трех выпущенных заводом, которую отправили на испытания в суровый якутский климат.</p><p> </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616571" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p11PqVnLef5r3AyL3EAcKA=s800" alt="Бульдозер-богатырь из Челябинска начал работать на приисках в Якутии" title="Бульдозер D40" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616571" comment="Бульдозер D40" /><span itemprop="description">Бульдозер D40</span></div><div class="caption">Бульдозер D40</div> </p><p>Модель D40 – флагман линейки ДСТ-УРАЛ. Ее проектировали под жесткие требования недропользователей Якутии: машина обязана работать при экстремально низких температурах, надежно справляться с твердыми и обводненными грунтами, сохраняя высокую производительность. </p><p> </p><p>Технические характеристики впечатляют: эксплуатационная масса – 75 тонн, дизельный мотор объемом 16,6 л, мощностью769 л.с., а объем отвала достигает 18,5 куб. метра, что позволяет бульдозеру эффективно перемещать огромные объемы горной массы. Топливный бак – 1200 литров. </p><p>Особенность новинки – гидростатическая трансмиссия с электронным управлением. Она обеспечивает плавную регулировку скорости и точное позиционирование техники, что критически важно при разработке алмазных приисков. Кроме того, просторная кабина оснащена системами контроля состояния всех узлов. В условиях отдаленных приисков такой контроль жизненно необходим, чтобы предотвращать поломки и не оставлять машину без ремонта за многие километры от ремонтной базы. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979093-1"><a class="story-link" href="/content/news/979093-buldozer-bogatyr-iz-chelyabins/">Бульдозер-богатырь из Челябинска начал работать на приисках в Якутии</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/S_d0TUhFSr3KFa3LXe3l7Q","alt":"Бульдозер D40","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xnD9jFhQsFrPrKux-nPDUA","alt":"Бульдозер D40","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4q8N_HOdsaPB6qhmyjqjlA","alt":"Бульдозер D40","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zKJzBbKlEhLwXGBTr0r1xw","alt":"Бульдозер D40","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SJKDCkJx9oVDGXp5FH358w","alt":"Бульдозер D40","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NXtkQ23y-WCGcfTdooW6aA","alt":"Бульдозер D40","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">75 тонн и 769 л.с.: наш бульдозер заменил импортную технику на алмазных приисках </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S_d0TUhFSr3KFa3LXe3l7Q" alt="Бульдозер-богатырь из Челябинска начал работать на приисках в Якутии — фото 1616634" title="Бульдозер D40" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xnD9jFhQsFrPrKux-nPDUA" alt="Бульдозер-богатырь из Челябинска начал работать на приисках в Якутии — фото 1616635" title="Бульдозер D40" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4q8N_HOdsaPB6qhmyjqjlA" alt="Бульдозер-богатырь из Челябинска начал работать на приисках в Якутии — фото 1616636" title="Бульдозер D40" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zKJzBbKlEhLwXGBTr0r1xw" alt="Бульдозер-богатырь из Челябинска начал работать на приисках в Якутии — фото 1616637" title="Бульдозер D40" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SJKDCkJx9oVDGXp5FH358w" alt="Бульдозер-богатырь из Челябинска начал работать на приисках в Якутии — фото 1616638" title="Бульдозер D40" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NXtkQ23y-WCGcfTdooW6aA" alt="Бульдозер-богатырь из Челябинска начал работать на приисках в Якутии — фото 1616639" title="Бульдозер D40" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Бульдозер-богатырь из Челябинска начал работать на приисках в Якутии</span></div></div><span id="goog_1814236627"></span><span id="goog_1814236628"></span><br /><p></p><p></p>

Бульдозер-богатырь из Челябинска начал работать на приисках в Якутии

Бульдозер D40

Aurus

Автомобили Aurus: модели, новости, обзор машин аурус – все модели, новинки, линейка Aurus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aurus: читайте интересные новости об авто марки аурус – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aurus: читайте тематические статьи об авто марки аурус – сайт За Рулем www.zr.ru

Senat

Автомобиль Senat: обзоры, новости, машина Сенат - комплектации, характеристики, разные поколения Senat – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Senat: читайте свежие новости про автомобили модели Сенат – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Senat: читайте профессиональные статьи об авто модели Сенат – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Новый завод Aurus вышел на плановые показатели и теперь работает в обычном режиме. Об этом сообщили в самой компании, уточнив, что график соответствует ранее утвержденному плану на 2026 год.</p><p></p><p>Сейчас главная задача предприятия – полностью подготовиться к серийному производству <a href="https://www.zr.ru/content/news/978204-nachalsya-vypusk-obnovlennykh-fla/" target="_blank">обновленного седана Senat</a>. Для этого уже проделана большая часть технической работы: сварены и покрашены предсерийные кузова, отлажены <a href="https://www.zr.ru/tags/uzly-agregaty/" target="_blank">узлы</a> и агрегаты, настроено все необходимое оборудование. Осталось, по сути, собрать первые прототипы, которые и пойдут в серию.</p><p></p><h2>Планы по испытаниям новой модели Aurus</h2><p>После сборки эти машины отправят на всесторонние технические испытания. Проверять их будет главный профильный институт страны – ФГУП «НАМИ».</p><p>В Aurus подчеркнули, что оригинальная версия Senat уже стала классикой и заняла свое особое место в истории отечественного автопрома. <a href="https://www.zr.ru/tags/restajling/" target="_blank">Рестайлинг</a> же – это не замена, а скорее естественное развитие, продолжение заложенных традиций.</p><p></p>

В России начали собирать новые «президентские» седаны

Михаил Климентьев/ТАСС

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

https://rg.ru/2026/04/07/v-elabuge-vozobnovili-proizvodstvo-avtomobilej-aurus.html

Лежнин Роман

<p>Японский автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973765-polomki-nissan-qashqai" target="_blank">Nissan</a> представил в Китае свой самый технологичный проект за последние годы – кроссовер NX8 2026 модельного года, который уже доступен для предварительного бронирования. Эта модель стала третьим и ключевым продуктом в рамках стратегии ребрендинга компании на китайском рынке, анонсированной два года назад.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616882" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F4VpXldWYPoFNQxH_wtLhA=s800" alt="Представлен революционный японский кроссовер, в котором не укачивает" title="Nissan NX8 2026" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616882" comment="Nissan NX8 2026" /><span itemprop="description">Nissan NX8 2026</span></div><div class="caption">Nissan NX8 2026</div><br /></p><p></p> <p>Машина создана на совершенно новой платформе Evolution Architecture 2.0, разработанной совместно с партнёром Dongfeng. Архитектура изначально заточена под разные типы силовых установок, поэтому NX8 будет предлагаться как в чисто электрическом, так и в гибридном варианте. Электрическая версия получит на выбор двигатели мощностью 292 или 340 лошадиных сил и два варианта батарей, самая ёмкая из которых обеспечивает запас хода до 630 километров. Заряжается она очень быстро: всего за шесть минут можно восстановить запас энергии на 300 километров пути.</p> <p>Гибридная модификация устроена иначе. Здесь бензиновый 1.5-литровый турбомотор не связан напрямую с колёсами, а работает как генератор для 340-сильного электродвигателя. На одной электротяге такая машина проедет 310 км, а общий запас хода с полным баком и заряженной батареей достигает впечатляющих 1450 километров. Габариты у кроссовера солидные: длина почти 4.9 метра при колёсной базе в 2917 мм.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616879" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t1xU7GREClkReRfJIlC3VQ=s800" alt="Представлен революционный японский кроссовер, в котором не укачивает" title="Nissan NX8 2026" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616879" comment="Nissan NX8 2026" /><span itemprop="description">Nissan NX8 2026</span></div><div class="caption">Nissan NX8 2026</div><br /></p><p></p> <p>В основе новинки лежит принцип централизованного электронного управления. Одна система координирует работу пяти ключевых блоков: салона, кузова, шасси, силовой установки и комплекса помощников водителя. Но главная фишка – это внедрение двух типов искусственного интеллекта, которые, по замыслу инженеров, должны кардинально улучшить управляемость и комфорт.</p> <p>Один из алгоритмов, к примеру, способен бороться с укачиванием пассажиров. Для этого ИИ в реальном времени корректирует положение кузова, демпфирование подвески и даже выходную мощность двигателей, чтобы сгладить неприятные ощущения. Проще говоря, автомобиль сам подстраивает своё поведение под самочувствие людей внутри.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616881" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_cozWdLcYjZk4F9xXd1EjA=s800" alt="Представлен революционный японский кроссовер, в котором не укачивает" title="Интерьер Nissan NX8 2026" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616881" comment="Интерьер Nissan NX8 2026" /><span itemprop="description">Интерьер Nissan NX8 2026</span></div><div class="caption">Интерьер Nissan NX8 2026</div><br /></p><p></p> <p>Безопасности тоже уделили много внимания. Аккумуляторные батареи в ходе испытаний выдерживали давление, втрое превышающее требования жёстких китайских стандартов. Производитель заявляет, что ресурс батареи рассчитан на 600 тысяч километров пробега. Более 70% кузова нового NX8 изготовлено из высокопрочной стали, что должно положительно сказаться на жёсткости конструкции и пассивной безопасности. Официальные цены на модель пока не раскрываются.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979149-1"><a class="story-link" href="/content/news/979149-predstavlen-revolyutsionnyj-kros/">Представлен революционный японский кроссовер, в котором не укачивает</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tGqr_H4uqp9gHZQI1tj1RA","alt":"Nissan NX8 2026","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/F4VpXldWYPoFNQxH_wtLhA","alt":"Nissan NX8 2026","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/t1xU7GREClkReRfJIlC3VQ","alt":"Nissan NX8 2026","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/U34uCFUo8J2eujhKACOb3w","alt":"Nissan NX8 2026","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_cozWdLcYjZk4F9xXd1EjA","alt":"Интерьер Nissan NX8 2026","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xLqvASM6htEl4AgZhPturQ","alt":"Интерьер Nissan NX8 2026","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7X_R8YO4xs0L7ZK_CqUsKQ","alt":"Интерьер Nissan NX8 2026","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Появились технические подробности о кроссовере Nissan NX8 2026 года </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tGqr_H4uqp9gHZQI1tj1RA" alt="Представлен революционный японский кроссовер, в котором не укачивает — фото 1616883" title="Nissan NX8 2026" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F4VpXldWYPoFNQxH_wtLhA" alt="Представлен революционный японский кроссовер, в котором не укачивает — фото 1616882" title="Nissan NX8 2026" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t1xU7GREClkReRfJIlC3VQ" alt="Представлен революционный японский кроссовер, в котором не укачивает — фото 1616879" title="Nissan NX8 2026" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U34uCFUo8J2eujhKACOb3w" alt="Представлен революционный японский кроссовер, в котором не укачивает — фото 1616880" title="Nissan NX8 2026" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_cozWdLcYjZk4F9xXd1EjA" alt="Представлен революционный японский кроссовер, в котором не укачивает — фото 1616881" title="Интерьер Nissan NX8 2026" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xLqvASM6htEl4AgZhPturQ" alt="Представлен революционный японский кроссовер, в котором не укачивает — фото 1616878" title="Интерьер Nissan NX8 2026" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7X_R8YO4xs0L7ZK_CqUsKQ" alt="Представлен революционный японский кроссовер, в котором не укачивает — фото 1616877" title="Интерьер Nissan NX8 2026" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Представлен революционный японский кроссовер, в котором не укачивает</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Представлен революционный японский кроссовер, в котором не укачивает

Интерьер Nissan NX8 2026

https://auto.mail.ru/article/121260-novyij-krossover-nissan-nx8-polnostyu-rassekrechen/

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Журнал «За рулем»