Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74385" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LsWKr1kpxiz6m756rbWyTg" alt="Сделай паузу" title="Сделай паузу" itemprop="contentUrl" width="689" height="516" class="story-photo imp-image-74385" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наименование – прерыватель стеклоочистителя «СоветАвтоэлектрика». <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 120 руб. <p class="text-separator"></p>В автомобилях «Газель», «Соболь», ВАЗ, ИЖ и АЗЛК стеклоочистители работают в прерывистом режиме со строго определенной паузой, что не всегда соответствует погодным условиям. Подобрать оптимальный интервал между взмахами щеток поможет новый прерыватель стеклоочистителя «СоветАвтоэлектрика» от ЗАО «Энергомаш». С ним паузу можно варьировать в диапазоне от 0,5 до 45 секунд. Программирование осуществляется стандартным переключателем. <p class="text-separator"></p>Прерыватель стеклоочистителя устанавливается на место штатного согласно подробной инструкции. Срок гарантии устройства – два года.

Сделай паузу

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74410" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g1fie12L9cp4UakSi9NXXA" alt="Так держать!" title="Так держать!" itemprop="contentUrl" width="546" height="596" class="story-photo imp-image-74410" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вместе с появлением верхневальных двигателей внедрили простой и надежный привод ГРМ цепью. Но без минусов не обошлось – цепь и звездочки постепенно изнашиваются, привод шумит все громче, извещая владельца о необходимости вмешательства. Известны конструкции двигателей, где натяжение цепи ГРМ вообще не регулируют – при определенном износе цепь просто заменяют. Вряд ли это можно считать подарком – замена стоит дорого! Большинство разработчиков предпочитают иной подход: для хорошей работы двигателя на протяжении всего пробега желательно поддерживать натяжение цепи максимально стабильным. Причем речь тут не только об осредненном показателе, но и о колебаниях цепи, которые нужно сглаживать. В итоге конструкторских поисков родились два необходимых устройства – натяжитель цепи и успокоитель ее колебаний. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74407" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A_wco5AF6Q6NBWev9UoI_A" alt="Так держать!" title="Так держать!" itemprop="contentUrl" width="521" height="391" class="story-photo imp-image-74407" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Известны два основных типа натяжителей – гидравлический и механический. Первые на отечественных автомобилях не показали себя надежными, а чем грозит ослабление цепи – известно. Работа двигателя сопровождается разнообразными вибрациями – в частности, провисшая цепь хлещет по звездочкам и ломает успокоитель. Получив свободу, она может перескочить через зубья; и удары поршней по клапанам завершают картину аварии. Неспроста многие отказываются от гидравлики в пользу простой механики. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74413" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NvMqHZVovqYN2tn4IY-nCw" alt="Так держать!" title="Так держать!" itemprop="contentUrl" width="521" height="391" class="story-photo imp-image-74413" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Одно из таких устройств – натяжитель цепи ВАЗ-2101. Конструктивно он довольно сложен, хотя и не автомат. Цепь надо периодически подтягивать. К тому же он не без «болячек». Бывает, от ударов цепью шток утапливается, сползает в цанговом зажиме, а силы пружины для обратного движения мало. Если длина изношенной цепи уже на пределе, то этот натяжитель (даже исправный!) не спасает – не хватает хода штока. Ведь максимальное расстояние от его конца до фланца всего 68 мм. И тогда ломается успокоитель... Поэтому некоторые умельцы, не дожидаясь беды, надевают на шток удлинитель. <p class="text-separator"></p>Современные натяжители – автоматические. Поставил такой, цепь натянулась – и о ней можно надолго забыть. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-74411" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n2ZYAGqZ6T9JN2vFOUydzw" alt="Так держать!" title="Так держать!" itemprop="contentUrl" width="521" height="391" class="story-photo size-thumbnail imp-image-74411" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Часть показанных нами натяжителей РОДОС предназначена для замены ими устаревших устройств на любых автомобилях «Жигули». Благодаря солидному вылету штока они годятся и для двигателя ВАЗ-21213; создан натяжитель и на двигатель «Нивы» ВАЗ-21214 вместо штатного гидравлического натяжителя, на который есть жалобы. Кроме того, РОДОС поставляет комплект из двух оригинальных натяжителей гидромеханического действия (давление масла в помощь пружине) для двигателей ЗМЗ-405 и 406 – опять-таки взамен штатных гидравлических. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74406" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q4AsJgpLsrMPTLqVjVJ-YA" alt="Так держать!" title="Так держать!" itemprop="contentUrl" width="587" height="440" class="story-photo imp-image-74406" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С точки зрения ремонтника, есть у натяжителей этой фирмы один недостаток: нередко требуется ослабить натяжение цепи, а с РОДОСом это нелегко. Утопить шток и зафиксировать его чекой, не сняв натяжитель, практически невозможно. Да и на снятом это получится не сразу. Кроме того, несколько смущает... изящество насечки на рейке. Мелкий шаг призван сделать работу натяжителя почти бесступенчатой, но требования к качеству материала должны быть весьма жесткие – ведь узел сдерживает сильные вибрации! Что будет, если в технологии случится небольшой сбой? Как поведет себя ажурная конструкция штока при будничной для моторов ВАЗ поломке упора на башмаке натяжителя – и «косой» нагрузке на пяту штока? Особенно актуально это для мотора 21214: удлиненный шток увеличивает плечо действия силы. <p class="text-separator"></p>Надеемся, эти опасения развеет время. А пока изделие РОДОС привлекает многих хорошим исполнением и, с учетом большого «тиража», – невысокой ценой (около 350 рублей). <p class="text-separator"></p>Натяжители ISAI на рынке довольно редки, что объясняется меньшими производственными мощностями изготовителя. Цена – около 400 рублей. Нас привлекли в них простота и высокая жесткость конструкции без «ажурных» деталей, бесступенчатость регулирования и удобство работы во время ремонта. Предназначены натяжители для моторов «классики» ВАЗ, «Нивы» ВАЗ-21213 и 21214 и для некоторых ЗМЗ. Что касается последних, то разработчик ISAI учел тяжелые условия работы цепей привода ГРМ, особенно – верхней, из-за недостатка смазки. Для этих моторов созданы натяжители, устанавливаемые вместо гидравлических, причем они обеспечивают дополнительную подачу масла (для этого на корпусе сделана канавка) непосредственно к цепям. Срок службы приводов существенно увеличивается. <p class="text-separator"></p>Условия работы цепи простыми не назовешь. Из-за износа шарнирных соединений ее длина и шаг постепенно увеличиваются – и цепь перестает правильно ложиться на звездочки. Другая беда в том, что цепь изнашивается не совсем равномерно – причина не только в разбросе свойств материала, но и в различной нагруженности звеньев на разных участках. Факторов – несколько. Числа зубьев звездочек и звеньев в идеале не должны быть кратными. Но, увы… Например, на «копейке» цепь из 114 звеньев работает по звездочке ГРМ с 38 зубьями – кратность равна трем. Значит, при определенных условиях возможен повышенный износ отдельных участков цепи (представьте постоянное повторение «встреч» более нагруженных зубьев с соответствующими звеньями). Ведь сам клапанный механизм нагружает цепь неравномерно (ЗР, 2001, № 3) – усилия клапанных пружин то разгоняют, то тормозят цепь, возбуждая ее колебания. Автомобилист же имеет дело с «конечным результатом» – при работе цепь может бить по звездочкам, и этого надо избежать! В дело вступают натяжитель и успокоитель. Первый напрямую ограничивает свободу цепи – значит, и амплитуду колебаний. Второй гасит усиливающиеся по какой-либо причине колебания, не давая развиться резонансу. Оба устройства одинаково важны для долгой и безотказной работы мотора. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74408" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6KGGqwirHwOFjrhv-6Vt7Q" alt="Так держать!" title="Так держать!" itemprop="contentUrl" width="800" height="388" class="story-photo imp-image-74408" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74414" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UcCicHxcsTRzYp7r5jIdGw" alt="Так держать!" title="Так держать!" itemprop="contentUrl" width="800" height="433" class="story-photo imp-image-74414" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наиболее известный нынче на рынке натяжитель-автомат – фирмы РОДОС. Принцип работы очень прост (рис. а): шток 4, напоминающий зубчатую рейку, выдвигается под действием тарированной пружины 1 – тем больше, чем длиннее цепь. Подпружиненная собачка 3 препятствует обратному ходу штока под действием колебаний цепи. Механизм поставляется в продажу во взведенном состоянии (см. рис. б) – установочный штифт 2 зафиксирован «чекой» 5 через отверстия. Поставив устройство на двигатель, чеку извлекают – и шток выдвинется, натянув цепь. Максимальное расстояние от фланца до пяты штока – 73 мм. Это гарантирует достаточное натяжение даже сильно изношенной цепи и порой спасает от беды при оборванном успокоителе. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74412" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UcMU8MkwNJBDIXN5q-u-XA" alt="Так держать!" title="Так держать!" itemprop="contentUrl" width="800" height="431" class="story-photo imp-image-74412" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74409" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KFzix6QWbcf1SDV9JzTFbA" alt="Так держать!" title="Так держать!" itemprop="contentUrl" width="800" height="340" class="story-photo imp-image-74409" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Принципиально новое изделие на рынке натяжителей – ISAI. По присоединительным размерам и максимальному выходу штока (73 мм) оно идентично РОДОСу. Конструкция очень жесткая (рис. а), шток 1 выдвигается за счет вращения в резьбе М14х2,0 корпуса 2. А задает вращение тарированная пружина 4 часового типа, соединенная одним концом с корпусом, другим – с осью привода 3. Во взведенном состоянии (а) механизм удерживается фиксатором 6 под колпачком 5. Фиксатор – кусочек мягкой проволоки и т.п. Поставив натяжитель на двигатель, колпачок свинчиваем – цепь натянется (рис. б). Убрав фиксатор, колпачок навинчиваем обратно, чтобы исключить течь масла. Если понадобится ослабить цепь, снимать натяжитель не нужно, – «свинтив» колпачок, отверткой вращаем хвостовик против часовой стрелки, взводя пружину – шток утапливается. Нажав на него башмаком цепи, фиксируем от проворота, затем вкладываем в защитный колпачок фиксатор и навинчиваем его. Натяжитель останется в этом положении.

Так держать!

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73879" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yevg60gmn5KaFUceywX0oA" alt="Согласно Штатам" title="Согласно Штатам" itemprop="contentUrl" width="379" height="252" class="story-photo imp-image-73879" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>DODGE AVENGER <p class="text-separator"></p>Модель – аналог «Крайслера-Себринг» дебютировала в 2007 году. <p class="text-separator"></p>Двигатели: 2,0–2,7 л (156– 188 л.с.), для России 2,0 л (156 л.с.) и 2,4 л (170 л.с.). <p class="text-separator"></p>Коробки передач: 5-ступенчатая механическая (2 л), 4-ступенчатая автоматическая (2,4 и 2,7 л). <p class="text-separator"></p>Комплектации: стандартная, Р1, Р2. <p class="text-separator"></p>Цена: Є22 000–25 000 <p class="text-separator"></p>($29 500–33 700). <p class="text-separator"></p>Тестовый автомобиль: 2,7 л (188 л.с.), автомат, комплектация Р2, $33 700. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73880" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PoXP5UP8LagO5s0bo8Tf4g" alt="Согласно Штатам" title="Согласно Штатам" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73880" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Не очень принимаю компактные американские автомобили. В их поведении, как правило, присутствует все та же, обычная для заокеанской инженерной школы, вальяжная расслабленность, порой граничащая с расхлябанностью. А вот солидности и даже респектабельности, характерной для больших, стопроцентно американских классических машин, благодаря которой можно сквозь пальцы смотреть на некоторые недостатки, – нет. Сознаюсь: думал о «Додже-Эвенджер» хуже, чем он заслуживает. <p class="text-separator"></p>ОТКРЫТИЕ АМЕРИКИ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73881" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fu-bPSotJroZi4zBqjYwXg" alt="Согласно Штатам" title="Согласно Штатам" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73881" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пожалуй, в нем наиболее удачно соединили стилистику США с европейскими размерами. Нет излишней перегруженности мускулатурой. Все-таки седану ближе семейные ценности. Салон не поражает роскошью или оригинальностью; пластик, как у иных недорогих «американцев», простоват и жестковат. Зато «Эвенджер» не выпендривается, не стремится выглядеть богаче, чем есть на самом деле. Он для тех, кому отсеки для бутылок (разумеется, с безалкогольными напитками) и удобные кресла важнее синтетического дерева и пластикового алюминия. Кстати, о сиденьях – понравилось, что они обеспечивают приличную боковую поддержку, но допускают и некую расслабленность, необходимую в дальних путешествиях. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73875" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fEPq1D5u6S_WCgSi4Ol95g" alt="Согласно Штатам" title="Согласно Штатам" itemprop="contentUrl" width="580" height="600" class="story-photo imp-image-73875" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Выросшие в XXI веке наверняка оценят два отличных дисплея на панели приборов и перед задним сиденьем, USB-порт и встроенный 20-гигабайтный диск. Еще в «Додже» есть диктофон. Может, поупражняться в пении по дороге? Увы, все эти электронные радости россиянам пока недоступны. А ведь они бы здорово дополнили молодежно-технократический стиль салона. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73876" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OcUPaRDj4o9cWvgTzosBeQ" alt="Согласно Штатам" title="Согласно Штатам" itemprop="contentUrl" width="479" height="319" class="story-photo imp-image-73876" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сзади сидишь не по-королевски, но вполне удобно. Части спинки сиденья ложатся вровень с полом багажника. В общем, все сделано по принципу разумной достаточности. В практичности американцам не откажешь. <p class="text-separator"></p>В СОДРУЖЕСТВЕ С ЕВРОПОЙ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Y6-LnQ4eWgUoRI5kaM7A0g" alt="Согласно Штатам" title="Согласно Штатам" itemprop="contentUrl" width="517" height="345" class="story-photo imp-image-73877" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С первых же километров возникает ощущение послушного, собранного автомобиля. «Додж» практически не кренится на поворотах, не раскачивается ни на продольных волнах, ни на созданной природой и огромным человеческим трудом извилистой горной дорожке. Автомобиль неплохо слушается руля, при этом не рыскает, не ищет дорогу на поперечных неровностях. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H8CA-9lGCQVWn1QrscQRaQ" alt="Согласно Штатам" title="Согласно Штатам" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-73878" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С этим американским парнем мы, кажется, начинаем понимать друг друга. Он, конечно, не профессиональный спортсмен, но и не объевшийся гамбургерами ленивый толстяк. На таком, пожалуй, даже хочется ехать чуть побыстрее. Тем более 2,7-литровый V6 хоть и не блещет рекордными показателями, тянет уверенно и сильно. Вот только автоматическая 4-ступенчатая коробка передач словно из другого автомобиля, иной жизни и даже века. Скорости перебирает не торопясь, с заметной задержкой, не давая мотору показать всю свою силу. А жаль! Мы ведь только-только начали находить общий язык. <p class="text-separator"></p>ШТАТНОЕ РАСПИСАНИЕ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73883" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P29fdQ8etErAglSdEIS6zA" alt="Согласно Штатам" title="Согласно Штатам" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73883" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Увы, американская душа загадочна не менее нашей. Почему-то в России «Додж-Эвенджер» (вы, наверняка, уже догадались, что автомобиль по сути – двойник «Крайслера-Себринг») будут продавать лишь с моторами объемом 2,0 и 2,4 л. Первый – с механической 5-ступенчатой коробкой передач, второй – с тем самым четырехскоростным автоматом. Обещают, правда, что вскоре появится совсем новый – уже о шести ступенях. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73882" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1FmJibbd0bSJhBumHHlfPg" alt="Согласно Штатам" title="Согласно Штатам" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73882" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Предварительные цены на «Эвенджер» – от 22 до 25 тысяч евро. Легкая жизнь уроженцу Соединенных Штатов не светит, уж больно сильны и многочисленны конкуренты. Впрочем, неплохие задатки – яркая внешность, не агрессивный, но настойчивый характер, европейское воспитание – у него есть. А это уже немало. <p class="text-separator"></p>DODGE AVENGER – интересное сочетание американского стиля с европейским характером. Увы, россиянам его портят отсутствие мощных моторов и немалая цена. <p class="text-separator"></p>+ Нарядный, нетесный салон, приличная управляемость. <p class="text-separator"></p>- Устаревшая автоматическая коробка передач, усеченная российская комплектация. <p class="text-separator"></p>ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73885" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VmBdo2aIUlqGlG1FYtTPuA" alt="Согласно Штатам" title="Согласно Штатам" itemprop="contentUrl" width="384" height="256" class="story-photo imp-image-73885" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>HONDA ACCORD <p class="text-separator"></p>$28 400–37 400 <p class="text-separator"></p>Элегантные седан и универсал предлагают с двигателями мощностью 155–190 л.с. У «Аккорда» репутация послушного в управлении и динамичного автомобиля. <p class="text-separator"></p>ЗР, 2006, № 10 <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73884" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/20JWIg96oI1KKRLhPcTjiw" alt="Согласно Штатам" title="Согласно Штатам" itemprop="contentUrl" width="527" height="376" class="story-photo imp-image-73884" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>HYUNDAI NF <p class="text-separator"></p>$28 990–39 490 <p class="text-separator"></p>Неплохо отделанный седан не снискал большой популярности – цена высоковата. Самую дорогую версию оснащают 235-сильным мотором, в базе двигатель 161 л.с. <p class="text-separator"></p>ЗР, 2007, № 4

Согласно Штатам

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

По закону мирного времени

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>Как сообщил начальник столичной ГИБДД Сергей Казанцев, в Москве на 1 мая 2007 г. зарегистрировано 3,4 млн. транспортных средств. В связи с загруженностью регистрационных подразделений ГИБДД столицы введен дополнительный рабочий день, а в каждом административном округе одно из отделений ведет круглосуточный прием. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73827" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Gxe0Y7VIiOeGVKNm0bqTFA" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="480" height="360" class="story-photo imp-image-73827" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Фирма «Знак» бьет тревогу: совсем скоро в Москве будут исчерпаны все возможные комбинации из трех цифр и трех букв. ГИБДД пытается оттянуть час икс, вводя коды региона 197 и 199, но их должно хватить лишь до 2010 года. «Знак» предлагает радикальную меру: изменить ГОСТ, добавив четвертую букву. <p class="text-separator"></p>Власти Москвы утвердили перечень объектов дорожно-мостового строительства в 2007 году. Первоочередными станут строительство Звенигородского проспекта, дороги Вешняки–Люберцы, Крестовского путепровода, Варшавского шоссе от МКАД в сторону Щербинки, четвертого транспортного кольца от шоссе Энтузиастов до Щелковского, а также развязок в районе Митино. <p class="text-separator"></p>Правительство Петербурга рассматривает возможность строительства второй очереди кольцевой автодороги, сообщила губернатор города Валентина Матвиенко. Она отметила, что первая очередь КАД – Восточное полукольцо уже не справляется с нагрузкой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73826" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Fb6lSqtNnCX_fF3s0vdpIQ" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="498" height="332" class="story-photo imp-image-73826" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>2008 год будет примечателен началом продаж конкурента «Смарта» – об этом позаботилась японская «Тойота». Судя по всему, речь идет о серийной версии концепта «Эндо» (на фото), показанного двумя годами ранее. Причем, хотя в длину малыш не выйдет за пределы 3 м, в нем будут не два, а все четыре места. <p class="text-separator"></p>2009-й станет годом старта маленького «Форда», преемника «Фиесты». Три с лишним десятилетия и семь поколений насчитывает эта популярная модель. Новинка, имя для которой пока не выбрали, получит неплохое наследство – с начала выпуска по миру разошлось больше 10 млн. «фиест». <p class="text-separator"></p>2012 год – по планам, появится второе поколение «логанов», которое станет... еще дешевле первого. До этого времени будет выпускаться нынешний автомобиль с разными кузовами. Румынская «Дачия» намерена выйти к 2009-му на ежегодный выпуск 900 000 авто, считая объемы по всему миру. <p class="text-separator"></p>2020 год – к этому времени по дорогам Японии будет колесить 5 миллионов водородомобилей. Таковы планы правительства, которое субсидирует разработки солидной суммой в 200 млн. евро. Уже к 2010 году автомобилей на топливных элементах должно появиться около 50 тыс., а в отдаленной перспективе (2030 год) на водородную тягу перейдет 20% японского парка. <p class="text-separator"></p>В конце мая во Владивостоке состоялось беспрецедентное для Дальнего Востока мероприятие – выставка-автосалон «Левый руль». Ее организаторы, местные дилеры «Мерседеса», «Форда», «Рено» и «Тойоты», хотели бы изменить автомобильные предпочтения дальневосточников, которые в большинстве своем выбирают подержанные праворульные машины из соседней Японии. <p class="text-separator"></p>ОАО «ИжАвто» в январе-апреле 2007 г. увеличило объем производства автомобилей по сравнению с прошлым годом на 61,4% – до 31 тыс. машин. В планах на этот год – выпустить 104 тыс. автомобилей (КИА, а также пикапы и универсалы на базе ВАЗ-2104). <p class="text-separator"></p>По оценкам аналитиков, Россия в ближайшие годы станет главным автомобильным рынком Европы для всех японских компаний. А для «Мицубиси» – уже стала. По продажам «ниссанов» и «лексусов» нам осталось обогнать лишь англичан, это должно произойти к концу года. Еще год спустя мы станем важнейшим рынком и для «Тойоты». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73829" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QfnBPoPEcw_4vjjJQkn2nw" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="569" height="427" class="story-photo imp-image-73829" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Во Франкфурте публике впервые покажут новый «Хёндай i30» в варианте универсал. По сравнению с хэтчбеком новинка на 230 мм длиннее и на 50 мм выше. Под капотом будет бензиновый 1,6-литровый мотор либо дизель того же рабочего объема. <p class="text-separator"></p>80 -летний юбилей отмечает давний автор и друг нашего журнала Анатолий Дмитриевский. Ведущий научный сотрудник НАМИ, он одним из первых в стране занялся проблемой снижения токсичности двигателей, освоением впрыска бензина. И наряду с этим – преподавательская работа в МАМИ, многочисленные публикации в «За рулем», книги о двигателях. А еще – участие в составе сборной страны в крупных международных ралли «Монте-Карло», «Тысяча озер» и других. Мы сердечно поздравляем Анатолия Валентиновича с юбилеем! <p class="text-separator"></p>150 тысяч сидений для автомобилей «Лада» будет ежегодно выпускать новое СП в Самарской области. Соглашение об этом заключили АВТОВАЗ и «Джонсон Контролз». Пуск предприятия намечен на середину 2009 года. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73828" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/20MgrW7_jKPlNdn9OcpNEA" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-73828" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>4 миллиона «ленд-роверов» выпущено за все время существования марки. Юбилейной моделью стал «Дискавери 3», который передали фонду защиты животных «Рожденные свободными». Фирма спонсирует эту организацию в течение ряда лет. <p class="text-separator"></p>На выставке полноприводных автомобилей в Москве состоялась российская премьера «Опеля-Антара». Кроссовер, построенный на той же основе, что и «Шевроле-Каптива», предлагают в России с бензиновым двигателем 2,4 л мощностью 140 л.с.; цена – от $34 200. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73831" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ThoF4kpUInJlnAvNZbvfdw" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="369" height="264" class="story-photo imp-image-73831" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автомобили считают миллионами, а вот свечи для них – миллиардами! Так «Бош» отрапортовал о выпуске 10 000 000 000 свечей за свою 105-летнюю историю (неужели их все считали?). Если сложить все эти свечи друг за другом, получится цепочка в 560 000 км – 14 оборотов вокруг экватора! <p class="text-separator"></p>Крупнейший мировой производитель мясных продуктов «Тайсон Фудс» намерен делать биодизельное топливо из свиного жира, уходящего нынче в отходы. За год таким способом удастся получить 800 млн. литров горючего, если не помешают... защитники животных. Хотя ни одной свиньи ради топлива дополнительно забито не будет, активисты организации «Пета» все равно протестуют – из моральных соображений. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73830" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cUWs5NlBcJHeQ0sudXJW2g" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="599" height="399" class="story-photo imp-image-73830" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На очередном «Эко-марафоне Шелл», состоявшемся в Ногара, победила команда политехников из St. Joseph La Joliverie (Франция): расход эквивалентен 3039 км на одном литре топлива. Таким образом, абсолютный рекорд 3836 км опять устоял. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73833" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4ZPo41qPRa7vJ2FQ5o-rrA" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="398" height="265" class="story-photo imp-image-73833" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Алексей Немов, легенда мировой гимнастики, четырехкратный олимпийский чемпион, создал феерическое шоу «Полеты времени». В представлении участвуют и другие спортивные звезды: Светлана Хоркина, Алина Кабаева, Елена Замолодчикова... А еще полноправным «актером» стал купе-кабриолет «Фольксваген-Эос». Сам Немов, правда, ездит на «Туареге», но, может быть, именно это обстоятельство позволило найти в лице «Фольксвагена» спонсора красивого проекта. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73832" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PNGNdmntC5VpdUX3rlsl6w" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="368" height="521" class="story-photo imp-image-73832" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Корд шин «Континенталь» годится, как оказалось, для... пошива модной женской одежды. Это убедительно доказала московский модельер Виолетта Литвинова своей летней коллекцией. А знаете, почему она обратилась к столь странным нитям? Сказалась студенческая практика на МШЗ... <p class="text-separator"></p>На «Автофрамосе» предстоит набор кадров – около 1000 человек. В результате к 2009 году мощности предприятия практически удвоятся: здесь будут собирать 160 тыс. машин. Причем, возможно, не только «логаны», но и «меганы» либо «лагуны».

Коротко

Смирнов Сергей

<p class="text-separator"></p>Кто и каким образом устанавливает ставки транспортного налога? В налоговой инспекции сказали, что ставки они определяют сами; неужели это так? ИЛЬДАР И., КАЗАНЬ <p class="text-separator"></p>Общие ставки транспортного налога установлены статьей 361 Налогового кодекса РФ; местные власти могут уменьшать или увеличивать их, но не более чем в 5 раз. Например, базовая ставка на двигатели мощностью до 100 л.с. составляет 5 руб., но в Москве она увеличена до 7 руб./л.с. Помимо размера, региональная законодательная власть определяет также порядок и сроки уплаты налога. <p class="text-separator"></p>Продал автомобиль по доверенности в 2001 году. Недавно пришло извещение из налоговой инспекции с требованием уплатить транспортный налог. Должен ли платить я или это теперь забота того, кому я выписал доверенность? АНДРЕЙ М., МОСКВА <p class="text-separator"></p>Вы можете избавить себя от уплаты налога на автомобиль, переданный другому лицу по доверенности. Частью 2 статьи 357 Налогового кодекса РФ установлено, что если транспортное средство было передано на основании доверенности на право владения и распоряжения до 29 июля 2002 года, налогоплательщиком является лицо, указанное в такой доверенности. При этом собственник автомобиля обязан уведомить налоговый орган по месту своего жительства о передаче ТС на основании доверенности. Нужно предоставить в налоговую инспекцию следующую информацию: данные о себе, о транспортном средстве, о лице, кому оно передано по доверенности, о самой доверенности (лучше ее копию), о нотариусе (если доверенность была нотариальной). Кроме этого, понадобится подтвердить факт приобретения транспортного средства. Затем инспекция проводит проверку и извещает реального и фактического собственников о том, что первый из них признан налогоплательщиком. Впрочем, если данные о передаче автомобиля не подтвердятся – могут и отказать. В любом случае процедура непростая, поэтому мой совет – оформить реальную куплю-продажу и снять автомобиль с учета. <p class="text-separator"></p>Купили автомобиль в январе 2006 года, а в феврале 2007-го автомобиль продали. Каким образом налоговая инспекция будет рассчитывать сумму налога? ДИАНА Р., НОРИЛЬСК <p class="text-separator"></p>В соответствии со статьей 360 НК РФ налоговый период составляет один год. Транспортный налог исчисляется с учетом количества месяцев, в течение которых автомобиль был зарегистрирован на налогоплательщика. В вашем случае налог необходимо оплатить за 2006 год полностью, а за 2007-й – за два месяца. <p class="text-separator"></p>В июне 2006 года купил подержанный автомобиль, но через полгода пришлось менять двигатель. Поставил более мощный: вместо 150 л.с. – 180. Какой налог придется заплатить? ВАЛЕРИЙ Г., МОСКВА <p class="text-separator"></p>За семь месяцев 2006 года (июнь включается в налоговый период) вам необходимо оплатить налог по ставке, установленной законом г. Москвы «О транспортном налоге» для двигателя мощностью 150 л.с. (20 руб. за 1 л.с.; всего получается (150х7/12)х20=1750 руб.). С 2007 года транспортный налог придется считать по ставке 30 рублей за 1 л. с., то есть за текущий год он составит 5400 рублей. <p class="text-separator"></p>Приятель живет за границей, собирается приехать на своем автомобиле в РФ, предположительно на полгода. Нужно ли платить транспортный налог? СЕРГЕЙ С., БАРНАУЛ <p class="text-separator"></p>В соответствии с пунктом 3.2 Временных правил регистрации и учета таможенными органами транспортных средств, зарегистрированных в других странах и временно находящихся на территории РФ сроком до шести месяцев (утверждены приказом ГТК РФ от 02.03.95 г. № 137), все автомобили регистрируются на владельцев на срок пребывания на территории России. Таким образом, ваш знакомый будет платить налог в соответствии с теми ставками, которые утверждены нормативным актом субъекта РФ. <p class="text-separator"></p>У нас фермерское хозяйство; закупили три трактора, один комбайн и «Ниву». Слышал, что фермеры освобождены от уплаты транспортного налога, так ли это? ВЛАДИМИР Ф., РОСТОВСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>Платить транспортный налог вам необходимо лишь за вседорожник «Нива». Налоговым кодексом установлено, что тракторы, самоходные комбайны всех марок, специализированные автомобили (молоковозы, скотовозы, машины для перевозки птицы, для вывоза и внесения минеральных удобрений, ветеринарной помощи, технического обслуживания), зарегистрированные на сельскохозяйственных товаропроизводителей и используемые для производства сельхозпродукции, не являются объектами налогообложения. Поэтому фермерские хозяйства освобождены от уплаты транспортного налога на такую технику.

Хотите спать спокойно?

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73918" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1JCBsOkEdFyRAw9BzF9OUQ" alt="Видеть цель, не замечать препятствий" title="Видеть цель, не замечать препятствий" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73918" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Коммерческий подход «Ниссана» был продиктован нашими потребителями и здравым смыслом. Мы решили продавать «Тииду» в тех странах, где покупатели хотели получить продукт, отличный от «Кашкая» и «Ноута», – комментирует Брайн Кэролин, старший вице-президент по продажам и маркетингу «Ниссан Европа». Раскрою маленький секрет – «Тиида» уже не первый год успешно продается в других частях света. Прагматичный подход применили, кстати, не только маркетологи, но и инженеры. Модель создавали, точно зная, какие она должна иметь доминантные признаки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73917" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OpLBb06beg6OpMCh1eUt9w" alt="Видеть цель, не замечать препятствий" title="Видеть цель, не замечать препятствий" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73917" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первая задача – достичь максимального простора в салоне. Машина построена на платформе компактного «Ноута». Но поверить в это решительно невозможно: автомобиль выглядит гораздо крупнее, особенно это касается седана, который заметно длиннее 5-дверного хэтчбека. На мой взгляд, седан получился чуть тяжеловатым. Зато объем багажника целых 463 л! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73920" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p0Fa8Iqh3orTKSa9GUSZlQ" alt="Видеть цель, не замечать препятствий" title="Видеть цель, не замечать препятствий" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73920" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Колесная база 2600 мм (точно как у «Ноута») позволила сделать один из самых длинных в классе салонов – 1839 мм. Оценил это сразу – коллега ростом 186 см, пересев с водительского сиденья на заднее, устроился «за собой», разве что не закинув ногу на ногу. Передние кресла в меру жесткие, с широкими подушками и спинками – все для вас, любители дальних путешествий. Рычаги регулировки наклона спинки и высоты подушки разместили не у двери, а между сиденьем и центральной консолью, что позволило раздвинуть сиденья. Широкие двери, распахивающиеся на большой угол, способствуют удобному входу-выходу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73919" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MBSC0aMuXYgC0DsG32-2Yw" alt="Видеть цель, не замечать препятствий" title="Видеть цель, не замечать препятствий" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-73919" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Столь просторный салон логично приблизить к взрослым машинам и по качеству. Так звучала задача номер два – стало быть, не обойтись без добротных материалов отделки. Пластик центральной консоли жесткий, но к остальному придраться сложно. Ткани приятны на ощупь, подгонка деталей близка к идеалу. В топовой комплектации предлагают кожаную отделку руля, сидений и дверей. Аккуратных хозяев, вероятно, заинтересует салон цвета кофе с молоком… или со сливками? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73910" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/597uRica_7SB4dou0zKmWw" alt="Видеть цель, не замечать препятствий" title="Видеть цель, не замечать препятствий" itemprop="contentUrl" width="555" height="370" class="story-photo imp-image-73910" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наконец, третья задача. О ней говорит Пьер Лоинг, вице-президент по планированию продаж «Ниссан Европа»: «Мы уверены, что интересующиеся «Тиидой» покупатели, в том числе решившие пересесть с крупной машины, ожидают лучшего уровня оснащения, чем у конкурентов». Похоже, и с этим «Ниссан» справился. В каждой «Тииде» есть кондиционер, электроприводы всех стекол и зеркал, аудиосистема с четырьмя динамиками и кнопками управления на руле, устройство отпирания двери без ключа. Телефон с системой Bluetooth автоматически распознается автомобилем, поэтому разговор можно вести, оставив трубку в сумке. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73911" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1cTnd-a0tUpTeEdEW0P7XA" alt="Видеть цель, не замечать препятствий" title="Видеть цель, не замечать препятствий" itemprop="contentUrl" width="800" height="589" class="story-photo imp-image-73911" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>По части активной безопасности машина хвастается ABS и еще двумя тормозными «добавками» – BAS и EBD (устройства экстренного дотормаживания и распределения тормозных сил). В опциях числят ESP, CD-чейнджер на шесть дисков, легкосплавные колесные диски, ксеноновые фары, складные зеркала. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73912" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iuHzM1HYwUr5M33LHQwO3g" alt="Видеть цель, не замечать препятствий" title="Видеть цель, не замечать препятствий" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-73912" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Все это хорошо, но среди продекларированных задач не было ни слова о ездовых качествах «Тииды»! Первым в руках оказался ключ от седана с мотором 1,6 л, с автоматической коробкой передач. Брелок можно беззаботно засунуть в карман – машина заводится поворотом барашка справа на рулевой колонке. Через минуту покидаю редеющую стоянку и выкатываюсь на двухрядную дорогу: гладкий асфальт, идеальная разметка... эх, нам бы так в 300 км от столицы! Справедливости ради, мы менее чем в полусотне километров от Кракова. Когда-то столица Польского государства была именно здесь, а с туристической точки зрения остается и по сей день. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73913" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9j46oPgPySLlk2gy-CS8Mw" alt="Видеть цель, не замечать препятствий" title="Видеть цель, не замечать препятствий" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-73913" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На скорости около 80 км/ч «Тииду» почти не слышно: ни шума шин, ни работы подвески (передняя смонтирована на подрамнике), ни мотора, ни свиста ветра. Но едва под колесами появляются неровности, где-то под полом просыпается подвеска, однажды даже сработавшая до пробоя. При интенсивном разгоне подает голос и мотор. Ого, а скорость-то уже 130 км/ч! «Тиида» делает все плавно и тихо, поэтому кажется, что едешь медленнее, чем в действительности. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73914" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ohMu-wKwpJf77K_V4Jdh6w" alt="Видеть цель, не замечать препятствий" title="Видеть цель, не замечать препятствий" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73914" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Работа четырехступенчатой коробки передач достойна всяческих похвал – не самый быстрый «автомат», зато и рывков нет. От 110-сильного мотора чудес ждать не приходится, но комплекс неполноценности у вас не разовьется. Вариант с «автоматом» субъективно несильно проигрывает машине с механической 5-ступенчатой коробкой. Ее растянутые передачи и довольно высокие обороты, при которых достижим максимальный момент, – не самое приятное сочетание. Кроме того, педаль сцепления длинноходная, и при старте в гору несложно подпалить сцепление. <p class="text-separator"></p>Неожиданно хорошо седан показал себя в связке крутых поворотов. Поведение «Тииды» далеко от спортивного – руль легкий, кузов довольно высокий – но машина не пугает кренами и неожиданными заносами. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73915" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FD-iYwRd3D7NGmTxcYXSdQ" alt="Видеть цель, не замечать препятствий" title="Видеть цель, не замечать препятствий" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73915" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Значит, хэтчбек с двигателем 1,8 л (его предлагают лишь с механической 6-ступенчатой коробкой) поедет еще лучше? Верно, но ожидания от 126-сильного агрегата превосходят его отдачу. Максимальный крутящий момент сдвинут по оборотам еще вверх, а мощность, наоборот, вниз. В итоге получается прямо-таки как у классиков марксизма – «низы» не могут, «верхи» не хотят. <p class="text-separator"></p>В остальном – почти идиллия! Рычаг механической коробки перемещается короткими четкими ходами, тормоза информативны и в меру чувствительны. К тому же... помните основные задачи? Ходовые качества создатели «Ниссана» не ставили во главу угла! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6HeOOfKEOb4Bq7FWdrW9zg" alt="Видеть цель, не замечать препятствий" title="Видеть цель, не замечать препятствий" itemprop="contentUrl" width="690" height="460" class="story-photo imp-image-73916" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Общение с «Тиидой» вызвало в памяти замечательную новогоднюю киносказку «Чародеи». Помните, ее главный герой проходил сквозь стену со словами «видеть цель, не замечать препятствий»? Похоже, «Ниссан» в точности следовал этой формуле – и сквозь многие стены уже прошел. В России «Тиида» появится в ближайшие недели. Подействуют ли ее чары на российского покупателя? <p class="text-separator"></p>NISSAN TIIDA – в стремлении увеличить продажи некоторые фирмы проводят агрессивную ценовую политику или создают «глобальную» модель для разных стран. «Ниссан» использовал все возможности, заменив одну «Алмеру»… тремя моделями.

Видеть цель, не замечать препятствий

<p class="text-separator"></p>Чтение каждого номера ЗР начинаю с «Диалога в первую среду». Вопросы, поднимаемые вами, – безусловно, важные, интересные. Но все это напоминает глас вопиющего в пустыне. Моральные стороны многих проблем все меньше и меньше кого-либо интересуют, особенно власть предержащих. А вы сами-то видите результаты этих размышлений на первых страницах вашего журнала? Или это своего рода исповедь, а может быть – проповедь? РУСЛАН <p class="text-separator"></p>Да, я убежден, что результат есть! Знаете, в борьбе добра со злом очень важно, чтобы добра было больше – и не важно, сразу ли это осознают окружающие. А эзотерики вообще считают, что наши мысли материальны. Если кому-то хочется считать мои выступления на первых страницах журнала проповедью – что ж, пусть будет так. Но если хотя бы часть наших читателей, к примеру, начнет пристегиваться, перестанет ездить по газонам и не будет совать деньги взяточникам, я уже буду считать свою цель достигнутой. <p class="text-separator"></p>Какова судьба проекта ВАЗ-2151? Когда планируется выпуск универсала на базе «Калины? Есть ли такой кузов у «Приоры»? ОЛЕГ <p class="text-separator"></p>Проект ВАЗ-2151, видимо, закрыт. «Калина»-универсал появится не раньше следующего года. А подобной «Приоры» пока не показывали. <p class="text-separator"></p>В последнее время модно критиковать российские автомобили: даже вице-премьер Иванов – туда же. Мол, не нужен нам российский автомобиль, нет в нем ничего хорошего, не надо его дотировать и т.д. А что себе тогда может позволить гражданин с зарплатой 7000 руб., если ему не хочется покупать б/у? Почему не нужно помогать российской автопромышленности? Надо снизить НДС и уменьшить налог на прибыль с автомобиля – при этом все машины должны быть с АВS, отвечать Евро II и гарантия – чтобы 5 лет. Обязательно – подушки безопасности. Тогда будем ездить пусть не на очень красивых, но на безопасных отечественных автомобилях! Oleg <p class="text-separator"></p>Иными словами, вы предлагаете освоить выпуск автомобилей более высокого качества, но за меньшую стоимость! Предложение заманчивое. А рабочие с конвейера с вами согласятся? Или инженеры-проектировщики? Кто им будет платить зарплату? Они же, по аналогии, завтра захотят, чтобы в магазинах появилось, скажем, молоко более высокой жирности, но за треть прежней цены. И батон хлеба вернуть к уровню советских цен. Мечтать, конечно, можно, но есть ли у вас иные, более конкретные предложения? Скажем, самому поработать на этих условиях в автопроме? <p class="text-separator"></p>Дожили! ЗР перестал писать о наших автомобилях. Год от года он становился похожим на многочисленные автогазеты и журналы. Безликие, одинаковые статьи с глянцевыми фото. Я читал ЗР с семи лет (сейчас 27 лет), выписываю с 1999 года. Так нельзя: в стране еще больше половины наших машин, а в апрельском номере – две статьи: о «Ниве» да о «Патриоте». Я – российский инженер, не ворую, работаю честно. Мне безразличны иномарки – от «логанов» до «майбахов». Я доволен своими «ладами», и как бы их ни унижали, меня не переубедить. ИНЖЕНЕР <p class="text-separator"></p>Не хочу переубеждать – тем более что для себя вы, похоже, уже все решили. Но все-таки возражу: журнал пишет про отечественные автомобили в каждом номере! Да, иномаркам мы уделяем больше места, но не потому, что это мы «дожили», а потому, что «дожил» отечественный автопром. Все, что он выпускает, давно разобрано и расписано нами до последнего винтика. Еще раз хочу отметить: мы не против «наших автомобилей», но журнал толщиной в сотни страниц выходит 12 раз в год, а отечественные автозаводы делают что-то относительно новое куда реже. Почему из-за этого мы должны закрывать глаза на современные, интересные с технической и эстетической точки зрения новинки иностранного производства? Вы – молодой человек; я уверен, что и вам хочется иметь современный, красивый, надежный автомобиль. Грустно, что, будучи честным инженером, вы испытываете финансовые проблемы, но не стоит винить в этом журнал «За рулем». <p class="text-separator"></p>Меня беспокоит состав автопарка ЗР: может, хватит закупать китайское фуфло? Покупать «Патриот» вы больше не хотите, зато китайские пикапы – это пожалуйста! «Самары 2» у вас тоже нет, как нет и самого продаваемого автомобиля – «классики», зато «Амулет» – это да... FLEG <p class="text-separator"></p>Мы формируем наш парк сообразно своим представлениям об интересах самых разных читателей и согласно своим нуждам. Думаю, имеем на это право. Кстати, «самар» через редакцию прошло больше десятка. <p class="text-separator"></p>Каждый раз, когда заходит речь о неэффективной работе ГАИ, руководство этой организации ссылается на нехватку сотрудников, техники, плохую оснащенность и т.п. И в то же время каждый водитель наблюдает бесцельно стоящих, скучающих «дэпээсников». Кроме того, каждый может с ходу назвать десяток мест в городе, где ежедневно происходят нарушения Правил. Почему там нет инспекторов ГАИ? Они не знают об этих местах или не хотят там работать? Почему бы не открыть при городских или районных отделах ГАИ «горячие линии», куда любой водитель мог бы пожаловаться? Так делают, например, в той же Германии. Или у нас это воспримут как стукачество? МИХАИЛ <p class="text-separator"></p>Действительно, в настоящее время «обратная связь» ГИБДД с водителями налажена слабо. До недавнего времени у автоинспекции не существовало собственной «горячей линии»: обращаться с жалобами приходилось через общеизвестный телефон – 02. В отдельных же регионах руководство местной ГИБДД организует локальные телефоны доверия. Скажем, в столице работает круглосуточный телефон доверия 623-78-92, по которому в любое время дня и ночи автомобилист может позвонить и сообщить о вымогательстве со стороны сотрудников ГИБДД. <p class="text-separator"></p>На страницах журнала я не раз читал про мнимые преимущества азота над обычным воздухом при накачивании шин. И всегда был согласен с аргументами эксперта. Но ведь все колеса формулы 1 накачаны азотом, а там просто так ничего делать не будут. Объясните, пожалуйста, зачем в формуле 1 используют азот для накачивания шин? АЛЕКСАНДР <p class="text-separator"></p>В гонках для победы решающее значение могут иметь два-три сантиметра на финише. Азот, как мы говорили, позволит сэкономить несколько граммов массы на каждом колесе, что, при прочих равных условиях, может сыграть свою роль. Да и пожаробезопасность не стоит сбрасывать со счетов. Но в повседневной жизни закачка в шины азота вместо воздуха – чистой воды надувательство.

Диалог в первую среду

Сачков Максим

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 308: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 308 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 308: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 308 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

С царем в голове

<p class="text-separator"></p>МОСКВА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74619" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HRr1ae3DBZ-XDP641bb20w" alt="Открылись" title="Открылись" itemprop="contentUrl" width="401" height="600" class="story-photo imp-image-74619" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На пересечении Ярославского шоссе и МКАД группа компаний «Автомир» открыла крупнейший в Европе дилерский центр «Дженерал моторс», увеличив количество брендов в своем марочном портфеле до 22. <p class="text-separator"></p>Общая площадь здания 9 тыс. м2. На первом этаже нового комплекса 800 м2 отведено под сервисную зону марок «Хаммер», «Кадиллак» и СААБ, располагающую 10 постами. Уровнем ниже 1500 м2 и 18 сервисных постов отданы «Опелю» и «Шевроле». Есть кузовной цех площадью 2000 м2 на 20 авто. Пропускная способность двух уровней сервисной зоны – до 200 машин в день. В планах нового центра продажа 1000 автомобилей в месяц. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74618" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p9zKyX2Ylp55TxIxA-IZ3g" alt="Открылись" title="Открылись" itemprop="contentUrl" width="743" height="495" class="story-photo imp-image-74618" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Группа компаний «ГАЛФ» открыла третий дилерский центр «Мицубиси моторс» – «ГАЛФ Дубровка». Это первый в Москве автоцентр, где помимо двух шоу-румов построена двухуровневая парковка на крыше здания. Сервисная часть дилерского центра «ГАЛФ Дубровка» площадью 1400 м2 оснащена 12 подъемниками и может обслуживать до 40 автомобилей в день. Здесь представлен весь модельный ряд «Мицубиси», практически полный спектр услуг по продаже, сервису и ремонту. Одно из главных достоинств нового центра – он расположен на наиболее оживленном участке Третьего транспортного кольца и удобен для подъезда с основных магистралей столицы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74621" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yid_UnT2k2vPz8OZTM8oUg" alt="Открылись" title="Открылись" itemprop="contentUrl" width="658" height="438" class="story-photo imp-image-74621" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Компания «Автотрейд», официальный дилер «Фольксвагена», открыла автосалон на Нагатинской улице. На площади свыше 700 м2, кроме просторного зала, разместится и целый этаж с кафе, бильярдом, спутниковым TV, предназначенный для посетителей. <p class="text-separator"></p>В шоу-руме салона на 20 авто представлен практически весь модельный ряд «Фольксвагена», включая легендарные «жуки» и миниатюрные кабриолеты Eos. <p class="text-separator"></p>Генеральный директор компании «Автотрейд» Александр Миронов: «Мы рассчитываем продавать 700 автомобилей в год, но уже сегодня очевидно, что этот план будет перевыполнен». <p class="text-separator"></p>ТОЛЬЯТТИ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74620" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KLV52pqn7jrtMYojimCUcw" alt="Открылись" title="Открылись" itemprop="contentUrl" width="706" height="470" class="story-photo imp-image-74620" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Между АВТОВАЗом и «Порше» давние связи – специалисты именитой фирмы участвовали в создании вазовских «восьмерок». А сейчас тольяттинская фирма «Премьера Спорт» открыла центр «Порше», рассчитанный на весь Поволжский регион. Здесь можно не только купить и обслужить культовый автомобиль – это настоящий клуб любителей «Порше». Отзывы владельцев о любых «порше» только положительные – это одна из немногих марок, не нуждающаяся в адаптации подвески к российским дорогам. <p class="text-separator"></p>В салоне представлена вся гамма «Порше» – от 911 до «Кайенны S». Для потенциальных покупателей есть тестовые машины. А заказные версии поставляют в течение трех-четырех месяцев.

Открылись

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

blockquote

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>Законное право въезда на территорию, охраняемую запрещающим знаком 3.1 «Въезд запрещен» («<a href="https://www.zr.ru/content/articles/933347-znak-vezd-zapreshchen-(on-zhe/" target="_blank">кирпич</a>»), есть у граждан, проживающих на этой территории, а также у сотрудников размещенного на ней предприятия.</p><blockquote>«Чтобы подтвердить право беспрепятственно въезжать под кирпич, водителю могут потребоваться подтверждающие документы. Для жильцов дома, как правило, достаточно паспорта с пропиской. Предприятия или офисные центры обычно составляют список регистрационных номеров автомобилей, которым разрешен въезд», – приводит Авто Mail комментарий автомобильного юриста Виктора Иноземцева.</blockquote><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617037" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Юрист назвал случаи, когда знак «кирпич» не будет действовать</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MgFjiRmBBhRyD8jIquol3A=s800" alt="Юрист назвал случаи, когда знак «кирпич» не будет действовать" title="Живете в этом доме? Возите паспорт с пропиской – и спокойно езжайте под знак" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617037" comment="Живете в этом доме? Возите паспорт с пропиской – и спокойно езжайте под знак" /><span itemprop="description">Живете в этом доме? Возите паспорт с пропиской – и спокойно езжайте под знак</span></div><div class="caption">Живете в этом доме? Возите паспорт с пропиской – и спокойно езжайте под знак</div><br /></p><p>Также под знак 3.1 может проезжать любой общественный транспорт, если «кирпич» стоит на утвержденном пути следования. Сюда относится и маршрутное такси, а вот обычное пассажирское такси под это разрешение не подпадает. Кроме того, знак может быть дополнен табличкой, дающей разрешение или же, напротив, запрещающей двигаться под знаком определенному виду транспорта.</p><p></p>

Вы можете ехать под этот «кирпич» — и вот почему

Живете в этом доме? Возите паспорт с пропиской – и спокойно езжайте под знак

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://auto.mail.ru/article/102050-znak-kirpich-v-pdd#anchor173988680516378666

Ушакова Ирина

<p>Японские автомобили снова набирают популярность в <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">России</a>, причем в совершенно неожиданных масштабах. По данным «Автостата», за первые три месяца 2026 года регистрации новых Mazda взлетели на 1294% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – с 488 до 6802 машин. У Toyota дела обстоят тоже очень хорошо: продажи подскочили более чем вдвое, на 111%, достигнув 6914 единиц.</p><p></p><p>Почти весь этот взрывной рост Mazda обеспечила одна-единственная модель – кроссовер CX-5 <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">китайской</a> сборки. На него пришлось больше 90% всех регистраций бренда, а это 6183 автомобиля. Всё дело в его 2,0-литровом двигателе, который развивает ровно 155 лошадиных сил.</p><h2>Причина всплеска спроса на Mazda CX-5</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617051" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/72swL_pIi7VhVfgCYzxIaQ=s800" alt="Россияне скупают японские иномарки: продажи выросли в десятки раз" title="Россияне скупают японские иномарки: продажи выросли в десятки раз" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617051" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><p></p><p>Ключевая деталь – именно эта мощность. С декабря 2025 года для машин с двигателем до 160 л.с. сохранилась льготная ставка утилизационного сбора при ввозе физическими лицами. Получается, CX-5 с его 155-сильным мотором оказался в идеальной «налоговой нише», что и спровоцировало ажиотаж. Эксперты, опрошенные журналом Motor, прямо связывают всплеск продаж с этим нормативным ограничением.</p><p>Причем покупают его, несмотря на цену. Mazda CX-5 в России стоит от 3,7 до 4,72 млн рублей, в то время как его прямой конкурент, Haval Jolion российской сборки, начинается от 2,1 млн. Разницу в стоимости отчасти компенсирует репутация надёжного автомобиля с качественной отделкой. Правда, для нашего рынка машины поставляют с упрощенной мультимедиасистемой без русского языка и без ряда <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">электронных</a> помощников.</p><p></p><p>Интересно, что в самом Китае новый CX-5 можно купить примерно за 1,3 млн рублей, но вывезти его оттуда официально нельзя раньше, чем через полгода после покупки. Поставщики, впрочем, находят способы обойти это правило, хотя итоговая цена для российского покупателя все равно оказывается высокой.</p><h2>Динамика продаж Toyota и популярные модели</h2><p>С Toyota история похожая, но со своими нюансами. Официальное производство в России остановлено еще в 2022-м, и теперь все машины идут через <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельный</a> импорт, в основном из Китая. Рост на 111% – это результат такой схемы.</p><p></p><p>Лидером продаж стал кроссовер RAV4: за квартал зарегистрировали 2350 штук, что на 170% больше, чем год назад. Вслед за ним идут Highlander (2263 шт., рост 396%), Camry (1264 шт.) и Land Cruiser Prado. Евгений Забелин из компании E.N. Cars считает, что всплеск интереса к RAV4 связан ещё и со сменой поколений у китайской версии, которую выпускают совместно с FAW.</p><p>Китайский RAV4 оснащается 2,0-литровым мотором на 171 л.с., вариатором и полным приводом, а в салоне часто есть кожа, панорамная крыша и подогрев сидений. Цены, впрочем, кусаются: базовая версия стоит около 5 млн рублей, а гибриды доходят до 7,5 млн.</p><h2>Мнение экспертов о будущем японских брендов</h2><p>По сути, текущий бум – это удачное стечение обстоятельств. Льготный сбор для маломощных моторов, работающие каналы поставок из Китая и ностальгия части покупателей по проверенным брендам сыграли свою роль. Как отмечает Елена Лисовская, автор проекта «Лиса рулит», продавцы просто нашли модели, которые можно выгодно привезти, и люди на них клюнули.</p><p></p><p>«Есть часть потребителей, которые по-прежнему не готовы покупать «китайцев», а хотят «японцев». Пусть и с менее мощным двигателем, пусть и дороже, но это будут наши родные Toyota и Mazda», – полагает экс-глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олег Мосеев.</p><p>При этом большинство экспертов сходятся во мнении, что такой всплеск – явление временное. Он жёстко привязан к действующему налоговому правилу и наличию конкретных моделей в нужном ценовом сегменте. Как резюмирует Евгений Забелин, говорить о том, что россияне «бросились скупать» эти машины, – слишком сильное преувеличение. Скорее, это точечный интерес, который быстро нашёл своё предложение.</p><p></p>

Россияне скупают японские иномарки: продажи выросли в десятки раз

https://motor.ru/lab/mazda-i-toyota-snova-rvut-rynok-rossiyane-kinulis-skupat-yaponskie-inomarki.htm

<p>Volkswagen Lavida XR появился в российских объявлениях как новый претендент на место недорогих седанов. Фактически, эта <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">модель</a> с китайского рынка приходит на смену когда-то популярным Polo и Rapid, предлагая знакомую платформу MQB-A0 и двигатель с выгодным для утильсбора объемом. Самый доступный вариант, согласно данным «Автоновостей дня», предлагает компания из Владивостока за 1,55 млн рублей.</p><p></p><p></p><p>За эти деньги покупатель получает автомобиль в базовом оснащении: тканевый салон, простые стальные диски, отсутствие люка и обычные галогеновые фары. Для сравнения, обновленная Lada Vesta 2026 модельного года в минимальной <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">комплектации</a> начинается от 1,581 млн рублей, а белорусский аналог Geely Emgrand – Belgee S50 – и вовсе от 1,899 млн.</p><h2>Цены и комплектации в разных городах</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617074" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4i4FpfEPGCVGc4bjHNbfIQ=s800" alt="Седан надежной марки с автоматом появился в продаже: совсем недорого" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617074" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /></div><p>В Новосибирске за 1,688 млн рублей можно заказать версию с салоном из экокожи, цифровой приборной панелью, мультимедийной системой с сенсорным экраном и полным <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электропакетом</a>. В этот список также входят люк, светодиодная оптика, камера заднего вида и легкосплавные диски.</p><p></p><p>Другой продавец из Владивостока просит 1,78 млн рублей за машину без люка, кожаной отделки и кнопки старта, что выглядит дороговато. Еще один и вовсе оценивает похожий автомобиль в 2,03 млн. Зато в Новосибирске богато укомплектованный седан с люком и камерой предлагают за 1,93 млн, что на 100 тысяч дешевле аналогичного предложения в Москве, где цена ровно 2 млн рублей.</p><h2>Техническая начинка и аналоги</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617075" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KlP2XBVk2eWuwgjE__x5Mw=s800" alt="Седан надежной марки с автоматом появился в продаже: совсем недорого" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617075" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /></div><p>Под капотом у всех <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импортируемых</a> Lavida XR стоит один и тот же агрегат – проверенный 1,5-литровый атмосферный двигатель EA211 мощностью 110 л.с. Он очень похож на старый 1,6-литровый мотор, который хорошо знают владельцы российских Skoda и Volkswagen. Работает этот двигатель в паре с шестиступенчатым гидромеханическим автоматом.</p><p></p>

Седан надежной марки с автоматом появился в продаже: совсем недорого

Volkswagen Lavida XR

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411617-volkswagen

Knewstar

Автомобили Knewstar: модели, новости, обзор машин ньюстар – все модели, новинки, линейка Knewstar – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Knewstar: читайте тематические новости про автомобили марки ньюстар – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Knewstar: читайте тематические статьи про автомобили марки ньюстар – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 001: новости, обзоры, машина ньюстар001 - характеристики, разные поколения, комплектации 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 001: читайте интересные новости про автомобили модели ньюстар001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 001: читайте тематические статьи про автомобили модели ньюстар001 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В России Knewstar 001, купеобразный <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">кроссовер</a> китайского бренда, фактически подорожал в двух топовых комплектациях. По данным мониторинга прайс-листов, в начале апреля компания сократила размер так называемой «специальной выгоды» – дилерской скидки от рекомендованной цены – на 30 тысяч рублей для версий «Флагман» и «Спорт».</p><p></p><p>В итоге, если брать модели 2024 года выпуска, скидка на них теперь составляет 320 тысяч вместо прежних 350 тысяч. Для этих же комплектаций, но 2025 года, дисконт уменьшился со 150 до 120 тысяч рублей. На деле это означает рост конечной цены для покупателя примерно на 0,7%. Причём на начальную версию «Люкс» изменения не распространились – скидка для неё осталась прежней.</p><h2>Цены и скидки на Knewstar 001</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9Au-PZvqyY3Tc15Gu2queg=s800" alt="В России изменилась стоимость «брата-близнеца» Geely Tugella" title="Knewstar 001" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617110" comment="Knewstar 001" /><span itemprop="description">Knewstar 001</span></div><div class="caption">Knewstar 001</div><br /></div><p></p><p>Вот как теперь выглядят цифры. За «Люкс» 2024 года по-прежнему просят 3 879 990 рублей со скидкой в 350 тысяч. А вот «Флагман» той же модели года стоит 4 142 990 рублей (плюс 0,73%), а «Спорт» – 4 249 990 рублей (плюс 0,71%), при скидке в 320 тысяч на каждую. Автомобили 2025 года выпуска в комплектациях «Люкс» оцениваются в 4 079 990 рублей, а «Флагман» и «Спорт» – в 4 342 990 и 4 449 990 рублей соответственно, с дисконтом уже в 120 тысяч.</p><h2>Технические особенности модели</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7vk1VSrw2tI6DNgDFIgrGA=s800" alt="В России изменилась стоимость «брата-близнеца» Geely Tugella" title="Knewstar 001" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617109" comment="Knewstar 001" /><span itemprop="description">Knewstar 001</span></div><div class="caption">Knewstar 001</div><br /></div><p></p><p>Напомним, эта модель пришла на наш рынок осенью 2024 года, заменив собой Geely Tugella. Под капотом у неё – двухлитровый турбированный <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">бензиновый</a> двигатель. В комплектациях «Люкс» и «Флагман» он развивает 200 лошадиных сил и 325 Нм крутящего момента, а в «Спорт» мощность повышена до 238 сил и 350 Нм. С таким мотором кроссовер разгоняется до сотни за 6,9 секунды, против 7,4 секунды у менее мощных версий.</p><p>Во всех случаях работает восьмиступенчатый автомат Aisin и подключаемый <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный</a> привод. Несмотря на китайское происхождение, машина адаптирована для России: в базе идёт с подогревом руля, лобового стекла, зеркал, форсунок омывателя и даже задних боковых сидений.</p><p></p>

В России изменилась стоимость «брата-близнеца» Geely Tugella

Knewstar 001

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411584-knewstar-flagship-sport

Алексеева Елена

<p>Мартовская оттепель заметно оживила столичные улицы, а вместе с ними – и статистику городского каршеринга. </p><p></p><p>В марте горожане совершили более 3,5 млн поездок на арендованных авто. Если пересчитать на каждый день, получается внушительная цифра – порядка 112 тысяч раз ежедневно москвичи предпочитали личному автомобилю каршеринговую машину.</p><p>Аналитики также выяснили, куда чаще всего направлялись водители. Лидером рейтинга стала локация вблизи Ходынского поля, что неудивительно: огромный жилой кластер и близость деловых центров создают постоянный пассажиропоток. Второй по популярности точкой назначения оказался Белорусский вокзал – ключевой транспортный узел, откуда удобно уехать на «Аэроэкспрессе» или отправиться на поезде в другие города. </p><p>Замкнул тройку лидеров аэропорт Внуково, куда на каршеринге часто добираются те, кто ценит контроль над временем и не хочет привязываться к расписанию общественного транспорта.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615989" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NnifcDYNBe-VKFIHsszeaQ=s800" alt="Известно, куда направились на каршеринге 3,5 млн москвичей в первый месяц весны" title="Известно, куда направились на каршеринге 3,5 млн москвичей в первый месяц весны" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615989" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Почему такой формат стал популярен у миллионов? Во-первых, нет головной боли с обслуживанием: ни техосмотра, ни страховки, ни платной парковки – все это уже включено в тариф. </p><p>Во-вторых, свобода маршрута: вы доехали до точки, оставили машину и забыли о ней, не нужно возвращаться на место старта. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DPDK1DTq149EKkONw21jqQ=s800" alt="Известно, куда направились на каршеринге 3,5 млн москвичей в первый месяц весны" title="Известно, куда направились на каршеринге 3,5 млн москвичей в первый месяц весны" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615990" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В-третьих, доступ к разным моделям: сегодня вы можете взять компактный хэтчбек для лавирования по переулкам, а завтра – просторный кроссовер для поездки за город. </p><p><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank"><b>Максим Ликсутов</b></a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615992" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a9nle_m2rU_wx-5CNeKB4w" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="Известно, куда направились на каршеринге 3,5 млн москвичей в первый месяц весны" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1615992" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>«Благодаря каршерингу ежедневно более 100 тыс. личных машин не выезжают в город. Чаще всего сервис выбирают для поездок за покупками, на работу, учебу, в аэропорт или на вокзал, а также в места досуга. Это удобно: можно добраться до нужной точки и оставить там автомобиль. При этом платить за парковку не нужно».</i></p><p></p>

Известно, куда направились на каршеринге 3,5 млн москвичей в первый месяц весны

Дарья Широкова/РБК/ТАСС и Дептранс

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

<p>Согласно свежему исследованию J.D. Power, компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электрокар</a> Wuling Bingo оказался самой безотказной моделью в своем классе. Аналитики опросили больше 21 тысячи человек, которые купили новые машины с мая по декабрь прошлого года, и выяснили, у каких из них меньше всего нареканий.</p><p></p><p>В категории малых электромобилей, помимо лидера Wuling Bingo, высокие оценки надежности получили Neta V и BYD Seagull. Речь идет именно о количестве проблем, с которыми сталкиваются владельцы на раннем этапе <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a>. Чем меньше этот показатель, тем лучше.</p><p></p><p>Исследование охватывает 14 разных сегментов рынка – от компактных седанов до больших <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожников</a>. Для каждого из них эксперты определяют модель-лидера, у которой зафиксировано минимальное число неисправностей в расчете на каждую сотню автомобилей. По сути, это рейтинг первоначального качества, который сильно влияет на общее впечатление от машины.</p><p>Такие опросы помогают сориентироваться не только покупателям, но и самим производителям. Увидев свои слабые места в сравнении с конкурентами, компании могут оперативнее вносить изменения в конструкцию или процесс сборки. В общем-то, для рынка, который развивается так стремительно, как китайский, эта обратная связь бесценна.</p><p></p>

Названы самые надежные китайские автомобили на рынке

https://china.jdpower.com/press-releases/2026-china-new-energy-vehicle-initial-quality-study-nev-iqs

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Укачивание, морская болезнь – по-научному <a href="https://www.zr.ru/content/news/945773-top-10-sposobov-izbezhat-ukachi/" target="_blank">кинетоз</a>&nbsp;(от греческого kynesis — движение) – это когда организм «капризничает» из-за рассогласования сигналов: зрение говорит, что тело движется, а вестибулярный аппарат – что стоит (или наоборот). Коллеги из Авто Mail рассказали, как минимизировать эти неприятные ощущения в поездках.</p><p>[readmore ids="938746" align="right"]</p><p></p><ul><li>Не смотрите подолгу в телефон, планшет, книгу;</li><li>Не нужно постоянно смотреть в сторону;</li><li>В автобусе или поезде – не садитесь против хода движения;</li><li>Перед поездкой не употребляйте алкоголь и не ешьте много;</li><li>Старайтесь сесть рядом с водителем;</li><li>Фиксируйте взгляд на дальних объектах или горизонте;</li><li>На заднем ряду сидений выбирайте место в центре;</li><li>Приоткройте окно и почаще делайте глубокие вдохи;</li><li>Пейте воду, ешьте цитрусовые и имбирь (витамин С);</li><li>Жевательная резинка или леденец – тоже работают.</li></ul><p></p><p>[table id="2286"]</p><p>А вот с лекарственными препаратами следует быть осторожными и приобретать их только после консультации с врачом, отмечает автор статьи. И дает совет водителям: заранее планируйте маневры и управляйте машиной плавно, минимизируя рывки, резкие повороты, ускорения и торможения. Так пассажиров будет укачивать гораздо меньше.</p><p>[table id="2283"]</p>

<p>Укачивание, морская болезнь – по-научному <a href="https://www.zr.ru/content/news/945773-top-10-sposobov-izbezhat-ukachi/" target="_blank">кинетоз</a> (от греческого kynesis — движение) – это когда организм «капризничает» из-за рассогласования сигналов: зрение говорит, что тело движется, а вестибулярный аппарат – что стоит (или наоборот). Коллеги из Авто Mail рассказали, как минимизировать эти неприятные ощущения в поездках.</p><p></p><p></p><ul><li>Не смотрите подолгу в телефон, планшет, книгу;</li><li>Не нужно постоянно смотреть в сторону;</li><li>В автобусе или поезде – не садитесь против хода движения;</li><li>Перед поездкой не употребляйте алкоголь и не ешьте много;</li><li>Старайтесь сесть рядом с водителем;</li><li>Фиксируйте взгляд на дальних объектах или горизонте;</li><li>На заднем ряду сидений выбирайте место в центре;</li><li>Приоткройте окно и почаще делайте глубокие вдохи;</li><li>Пейте воду, ешьте цитрусовые и имбирь (витамин С);</li><li>Жевательная резинка или леденец – тоже работают.</li></ul><p></p><p></p><p>А вот с лекарственными препаратами следует быть осторожными и приобретать их только после консультации с врачом, отмечает автор статьи. И дает совет водителям: заранее планируйте маневры и управляйте машиной плавно, минимизируя рывки, резкие повороты, ускорения и торможения. Так пассажиров будет укачивать гораздо меньше.</p><p></p>

<p>Укачивание, морская болезнь – по-научному <a href="https://www.zr.ru/content/news/945773-top-10-sposobov-izbezhat-ukachi/">кинетоз</a> (от греческого kynesis — движение) – это когда организм «капризничает» из-за рассогласования сигналов: зрение говорит, что тело движется, а вестибулярный аппарат – что стоит (или наоборот). Коллеги из Авто Mail рассказали, как минимизировать эти неприятные ощущения в поездках.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Пассажиры рассказали, от чего их укачивает в машине" data-href="https://www.zr.ru/content/news/938746-kazhdyj-tretij-rossiyanin-stalki/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/75VLbtt1ZX5fxxMZ-fhVnw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p></p><ul><li>Не смотрите подолгу в телефон, планшет, книгу;</li><li>Не нужно постоянно смотреть в сторону;</li><li>В автобусе или поезде – не садитесь против хода движения;</li><li>Перед поездкой не употребляйте алкоголь и не ешьте много;</li><li>Старайтесь сесть рядом с водителем;</li><li>Фиксируйте взгляд на дальних объектах или горизонте;</li><li>На заднем ряду сидений выбирайте место в центре;</li><li>Приоткройте окно и почаще делайте глубокие вдохи;</li><li>Пейте воду, ешьте цитрусовые и имбирь (витамин С);</li><li>Жевательная резинка или леденец – тоже работают.</li></ul><p></p><p></p><p>А вот с лекарственными препаратами следует быть осторожными и приобретать их только после консультации с врачом, отмечает автор статьи. И дает совет водителям: заранее планируйте маневры и управляйте машиной плавно, минимизируя рывки, резкие повороты, ускорения и торможения. Так пассажиров будет укачивать гораздо меньше.</p><p></p>

Укачивает в машине: 10 шагов, которые помогут этого избежать

https://auto.mail.ru/article/70687-ukachivaet-v-mashine-kto-vinovat-i-chto-delat/

<p> Многие водители считают: если трактор ползет со скоростью 20 км/ч, его можно обойти даже под знаком «Обгон запрещен». </p><p>[readmore ids="979209" align="right"]</p><p>Но решающую роль играет не сама низкая <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2343354-rules-overtaking-tractors-fine/" target="_blank">скорость</a>, а крошечный треугольник на корме спецтехники, объяснил в беседе с Pravda. Ru эксперт по безопасности дорожного движения Андрей Киселев.</p><p>Закон относит к тихоходным транспортным средствам только те машины, чья паспортная скорость не превышает 30 км/ч. И единственное видимое подтверждение – красный треугольник с желтой каймой. Нет этого знака? Тогда даже самый медленный комбайн – обычный участник движения. Инспектор на трассе не обязан изучать документы на тихохода.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="979160" align="right"]</p><p>Но и это еще не все. Даже если треугольник на месте, знак «Обгон запрещен» автоматически разрешает маневр только при прерывистой разметке. Сплошная линия остается абсолютным табу. Пересекать ее нельзя ни ради трактора, ни ради экскаватора. Верховный суд не раз подтверждал: выезд на встречку через сплошную – всегда нарушение, каким бы медленным ни был тихоход.</p><p>Юристы предупреждают: наказание суровое – штраф 5000 рублей или лишение прав на 4–6 месяцев. Повторное нарушение грозит годом без машины. Так что прежде чем давить на газ, оцените разметку и поищите треугольник на корме. </p><p>[table id="2283"]</p><br /><div><br /></div>

<p> Многие водители считают: если трактор ползет со скоростью 20 км/ч, его можно обойти даже под знаком «Обгон запрещен». </p><p></p><p>Но решающую роль играет не сама низкая <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2343354-rules-overtaking-tractors-fine/" target="_blank">скорость</a>, а крошечный треугольник на корме спецтехники, объяснил в беседе с Pravda. Ru эксперт по безопасности дорожного движения Андрей Киселев.</p><p>Закон относит к тихоходным транспортным средствам только те машины, чья паспортная скорость не превышает 30 км/ч. И единственное видимое подтверждение – красный треугольник с желтой каймой. Нет этого знака? Тогда даже самый медленный комбайн – обычный участник движения. Инспектор на трассе не обязан изучать документы на тихохода.</p><p></p><p></p><p>Но и это еще не все. Даже если треугольник на месте, знак «Обгон запрещен» автоматически разрешает маневр только при прерывистой разметке. Сплошная линия остается абсолютным табу. Пересекать ее нельзя ни ради трактора, ни ради экскаватора. Верховный суд не раз подтверждал: выезд на встречку через сплошную – всегда нарушение, каким бы медленным ни был тихоход.</p><p>Юристы предупреждают: наказание суровое – штраф 5000 рублей или лишение прав на 4–6 месяцев. Повторное нарушение грозит годом без машины. Так что прежде чем давить на газ, оцените разметку и поищите треугольник на корме. </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p> Многие водители считают: если трактор ползет со скоростью 20 км/ч, его можно обойти даже под знаком «Обгон запрещен». </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Россиянам перечислили способы купить машину дешевле" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979209-pokupat-mashinu-letom-ne-stane/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Xny-bjuFk43zQUp2MbAaAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Но решающую роль играет не сама низкая <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2343354-rules-overtaking-tractors-fine/">скорость</a>, а крошечный треугольник на корме спецтехники, объяснил в беседе с Pravda. Ru эксперт по безопасности дорожного движения Андрей Киселев.</p><p>Закон относит к тихоходным транспортным средствам только те машины, чья паспортная скорость не превышает 30 км/ч. И единственное видимое подтверждение – красный треугольник с желтой каймой. Нет этого знака? Тогда даже самый медленный комбайн – обычный участник движения. Инспектор на трассе не обязан изучать документы на тихохода.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Экономика душит спрос: почему под удар попали бюджетные Lada" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979160-kak-negativnye-ehkonomicheskie-f/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ma0aRFX_wj0UGXCMzCfAjg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Но и это еще не все. Даже если треугольник на месте, знак «Обгон запрещен» автоматически разрешает маневр только при прерывистой разметке. Сплошная линия остается абсолютным табу. Пересекать ее нельзя ни ради трактора, ни ради экскаватора. Верховный суд не раз подтверждал: выезд на встречку через сплошную – всегда нарушение, каким бы медленным ни был тихоход.</p><p>Юристы предупреждают: наказание суровое – штраф 5000 рублей или лишение прав на 4–6 месяцев. Повторное нарушение грозит годом без машины. Так что прежде чем давить на газ, оцените разметку и поищите треугольник на корме. </p><p></p><br /><div><br /></div>

Трактор на трассе: когда обгон тихохода все равно запрещен

<p> По итогам марта 2026 года российский рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/979224-pochemu-avtokredity-v-rossii-b/" target="_blank">автокредитования</a> продемонстрировал положительную динамику. </p><p>[readmore ids="979063" align="right"]</p><p>Согласно данным совместного исследования аналитических агентств Frank RG и «Автостат», в прошлом месяце банками было выдано 111 тысяч кредитов на приобретение автомобилей. Это на 32,4% превышает показатель марта прошлого года.</p><p>Если рассматривать сегментацию по типу транспортных средств, то на новые автомобили было оформлено 65,7 тысячи автокредитов – прирост составил 33,2% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, на машины с пробегом пришлось 45,7 тысячи выданных кредитов, что также демонстрирует значительный рост – на 31,3% относительно марта прошлого года.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Общий объем финансирования покупок автомобилей в марте достиг 116 млрд рублей, что на 38,3% больше, чем годом ранее. </p><p>Такая динамика объясняется не только увеличением количества сделок, но и повышением средней суммы займа. Так, средний размер автокредита в прошедшем месяце вырос почти на 28% и составил 1,53 млн рублей.</p><p>[readmore ids="979160" align="right"]</p><p>Что касается процентных ставок, то средняя субсидированная ставка при покупке нового автомобиля зафиксировалась на уровне 10,3%. В сегменте подержанных машин рыночная ставка составляет 21%. Примечательно, что оба показателя оказались несколько ниже, чем год назад, что создает более благоприятные условия для заемщиков.</p><p>Сам рынок легковых автомобилей в марте показал схожую динамику: его объем вырос на 31% – до 104,6 тысячи проданных машин, что коррелирует с ростом автокредитования и подтверждает тренд на оживление покупательской активности.</p><p>[table id="2283"]</p><br /><div><br /></div>

<p> По итогам марта 2026 года российский рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/979224-pochemu-avtokredity-v-rossii-b/" target="_blank">автокредитования</a> продемонстрировал положительную динамику. </p><p></p><p>Согласно данным совместного исследования аналитических агентств Frank RG и «Автостат», в прошлом месяце банками было выдано 111 тысяч кредитов на приобретение автомобилей. Это на 32,4% превышает показатель марта прошлого года.</p><p>Если рассматривать сегментацию по типу транспортных средств, то на новые автомобили было оформлено 65,7 тысячи автокредитов – прирост составил 33,2% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, на машины с пробегом пришлось 45,7 тысячи выданных кредитов, что также демонстрирует значительный рост – на 31,3% относительно марта прошлого года.</p><p></p><p>Общий объем финансирования покупок автомобилей в марте достиг 116 млрд рублей, что на 38,3% больше, чем годом ранее. </p><p>Такая динамика объясняется не только увеличением количества сделок, но и повышением средней суммы займа. Так, средний размер автокредита в прошедшем месяце вырос почти на 28% и составил 1,53 млн рублей.</p><p></p><p>Что касается процентных ставок, то средняя субсидированная ставка при покупке нового автомобиля зафиксировалась на уровне 10,3%. В сегменте подержанных машин рыночная ставка составляет 21%. Примечательно, что оба показателя оказались несколько ниже, чем год назад, что создает более благоприятные условия для заемщиков.</p><p>Сам рынок легковых автомобилей в марте показал схожую динамику: его объем вырос на 31% – до 104,6 тысячи проданных машин, что коррелирует с ростом автокредитования и подтверждает тренд на оживление покупательской активности.</p><p></p><br /><div><br /></div>

<p> По итогам марта 2026 года российский рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/979224-pochemu-avtokredity-v-rossii-b/">автокредитования</a> продемонстрировал положительную динамику. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Названы самые популярные у россиян автомобили с пробегом" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979063-nazvany-samye-populyarnye-u-ros/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LgUewyZ7LaoZJlcwy4XPuA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Согласно данным совместного исследования аналитических агентств Frank RG и «Автостат», в прошлом месяце банками было выдано 111 тысяч кредитов на приобретение автомобилей. Это на 32,4% превышает показатель марта прошлого года.</p><p>Если рассматривать сегментацию по типу транспортных средств, то на новые автомобили было оформлено 65,7 тысячи автокредитов – прирост составил 33,2% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, на машины с пробегом пришлось 45,7 тысячи выданных кредитов, что также демонстрирует значительный рост – на 31,3% относительно марта прошлого года.</p><p></p><p>Общий объем финансирования покупок автомобилей в марте достиг 116 млрд рублей, что на 38,3% больше, чем годом ранее. </p><p>Такая динамика объясняется не только увеличением количества сделок, но и повышением средней суммы займа. Так, средний размер автокредита в прошедшем месяце вырос почти на 28% и составил 1,53 млн рублей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Экономика душит спрос: почему под удар попали бюджетные Lada" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979160-kak-negativnye-ehkonomicheskie-f/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ma0aRFX_wj0UGXCMzCfAjg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Что касается процентных ставок, то средняя субсидированная ставка при покупке нового автомобиля зафиксировалась на уровне 10,3%. В сегменте подержанных машин рыночная ставка составляет 21%. Примечательно, что оба показателя оказались несколько ниже, чем год назад, что создает более благоприятные условия для заемщиков.</p><p>Сам рынок легковых автомобилей в марте показал схожую динамику: его объем вырос на 31% – до 104,6 тысячи проданных машин, что коррелирует с ростом автокредитования и подтверждает тренд на оживление покупательской активности.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Эксперт рассказал, какой сегодня спрос на автокредиты и какая средняя ставка

Сергей Целиков – Автостат/Telegram

Журнал «За рулем»